汽车驾驶员培训学校

第一篇：汽车驾驶员培训学校

【发布单位】交通部

【发布文号】交公路发[1995]1079号 【发布日期】1995-11-15 【生效日期】1995-11-15 【失效日期】

【所属类别】国家法律法规 【文件来源】中国法院网

汽车驾驶员培训学校（班）开业条件

（1995年11月15日交通部交公路发

［1995］1079号文发布）

1．宗旨

为加强对机动车驾驶员培训学校（班）的管理和监督，促进机动车驾驶员培训工作的规范化、科学化，便于建立统一的机动车驾驶员培训市场，实行社会办学，公平竞争，优胜劣汰的原则，进一步适应迅速发展的交通运输事业，依据《 汽车驾驶员培训行业管理办法》制订本条件。

2．主要内容及适用范围

2．1 本条件规定了汽车驾驶员培训学校（班）在开业时须具备的设备、场地、教员、教学管理、资金等方面的基本教学条件及经营性教练场地开业时须具备的基本条件（附表）。

2．2 本条件适用于在中华人民共和国境内从事民用汽车驾驶员培训的汽车驾驶员培训学校（班）和为汽车驾驶员培训提供教练场地的经营性教练场。

2．3 本条件是汽车驾驶员培训行业管理部门对汽车驾驶员培训学校（班）及经营性教练场地进行开业审查和对汽车驾驶员培训学校（班）年度审验、新增培训项目、扩大规模进行审查的依据。

3．汽车驾驶员培训学校（班）的分类

3．1 面向社会开办，从事民用汽车驾驶员培训的学校称为汽车驾驶员培训学校（以下简称驾校）。

3．1．1 具有50辆以上（含50辆）教练车并符合《汽车驾驶员培训学校（班）开业基本条件表》（见附表）中的有关要求的驾校为一类驾校。一类驾校可以从事职业驾驶员和非职业驾驶员培训。

3．1．2 具有20辆以上（含20辆）至49辆教练车并符合《汽车驾驶员培训学校（班）开业基本条件表》中的有关要求的驾校为二类驾校。二类驾校可从事职业驾驶员培训。

3．2 具有10辆及以上教练车并符合《汽车驾驶员培训学校（班）开业基本条件表》中的有关要求，为本单位培训职业驾驶员的机构称为汽车驾驶员培训班（以下简称驾训班）。

4．符合开业条件，并专为汽车驾驶员培训提供有偿使用的教练场地为经营性教练场地。

5．驾校、驾训班和经营性教练场的组织条件

5．1 有完善的章程；

5．2 有合法的法人代表； 5．3 有健全的教学管理和经营管理机构。

6． 教练车辆

6．1 驾校须按教练车总数10％配备机动教练车。

6．2 教练车技术状况必须符合国家标准规定的 安全技术要求和交通部13号令中车辆技术等级划分的二级车标准。

6．3 教练车须配备相应的副制动器、篷布、座位、消防器材、上下梯子等装置及教练车标志牌。大客车增加副转向盘。

6．4 大型教练货车车长须在6米以上，大型教练客车车长须在8米以上。

6．5 驾校须有100平方米以上的维修车间，并配有完成小修和一级维护作业项目的必要设备和维修人员。

6．6 驾训班须有一定的维修场地、维修设备和维修人员。

7．教学设施

7．1 理论课教室和维护、排故课教室须分别设置。教室的采光、通风、照明和消防等设备符合有关标准。

7．2 理论课教室学员人均使用面积不少于1．2平方米，一个教室最大容量不超过60人，并备有必要的教学用具。

7．3 维护、排故课教室应备有排故发动机台架，主要教练车型的拆装、整车挂图，示教板或实物，备有电教设备和与统编教材配套的驾驶、拆装、维护、排故等教学录像片。

8．驾校和驾训班必须有固定的教练场地或租用场地。租用场地须签定合法有效的租用合同。

9．办公和生活用房

9．1 驾校和驾训班须有相应的办公用房和生活用房。

9．2 住读生宿舍人均建筑面积在2．5平方米以上。

9．3 食堂人均建筑面积在1．6平方米以上。

10．人员条件

10．1 驾校和驾训班分管教学的负责人必须具备本专业知识，具有大专以上学历或中级以上专业技术职称，并从事驾驶员培训管理工作三年以上。

10．2 驾驶操作训练工作的负责人须具有二级实习指导教师以上的专业技术职称或高级工技术等级资格。

10．3 教员由道路运输管理部门进行资格审查，经培训考核合格后，核发《教员准教证》。教员须持《教员准教证》执教。

10．3．1 理论教员应具有中专以上学历和本专业教学能力。

10．3．2 维护、排故实习操作教员应具有驾驶或修理专业技工学校毕业以上学历、二级实习指导教师以上技术职称或中级以上技术等级资格。

10．3．3 驾驶操作教员应具有相当于高中文化程度和驾驶基本理论知识及教学能力，持有《中华人民共和国机动车驾驶证》。

10．3．4 大型货车驾驶操作教员，除10．3．3要求外，还应具有中级以上技术等级资格证书、五年以上驾龄和10万公里以上安全驾驶资历。

10．3．5 大型客车驾驶操作教员，除10．3．3要求外，还应具有中级以上技术等级资格证书、七年以上驾龄和15万公里以上安全驾驶资历。

10．4 每个教学班应配备一名班主任。

11．教学管理

11．1 必须使用交通部颁发的汽车驾驶员培训教学计划、教学大纲和统编培训教材。11．2 有健全的教学管理制度（包括教学实施计划、授课计划、教练计划）、学员学籍档案管理制度、车辆管理制度、安全管理制度、教学设备管理制度。

11．3 驾校应配备专职的财务人员。

12．安全、保卫、消防符合有关规定。

13．经营性教练场

13．1 必须具备容纳100辆以上教练车同时教练的技术条件。

13．1．1 具备5公里以上的教练公路，车辆密度20辆／公里以下。道路标准四级以上，并具有上下坡道、弯道和桥梁。教练场地有各类交通标志、交通信号齐全。

13．1．2 具备穿桩车位40个以上。每一个车位大型货车为350平方米以上；大型客车400平方米以上；小型汽车为250平方米以上。

13．2 必须具备必要的办公用房和生活设施。

14．资金

14．1 驾校和经营性教练场需拥有必要的流动资金。

14．2 驾校和经营性教练场在开业时应出具合法的资信证明或资金担保书。

15．附则

15．1 其他各类机动车驾驶员培训学校（班）的开业条件，由各省、自治区、直辖市交通行政主管部门参照本条件自行制订。

15．2 各省、自治区、直辖市交通行政主管部门可根据本条件并结合本地区实际情况制订具体规定。

15．3 本条件解释权属交通部。

15．4 本条件自发布之日起施行。其他规定与本条件有抵触的，以本条件为准。

附表

汽车驾驶员培训学校（班）开业基本条件表 ━━━┯━━━┯━━━━┯━━━━━━┯━━━┯━━━━┯━━━┯━━━

适用 │教练 │教练场地│理论(维护)│驾驶操│ 教室 │拆装 │发动机 范围 │车辆 │(平方米)│课教员(人数)│作教员│(平方米)│整车 │ 台架

│(辆)│ │ │(人数)│ │(辆)│(台)───┼───┼────┼──────┼───┼────┼───┼───

驾训班│10 │2000 │4 │11 │100 │1 │1 ───┼───┼────┼──────┼───┼────┼───┼───

驾校 │20 │4000 │6 │22 │180 │2 │2 ───┼───┼────┼──────┼───┼────┼───┼───

驾校 │30 │6000 │6 │33 │180 │2 │2 ───┼───┼────┼──────┼───┼────┼───┼───

驾校 │40 │8000 │8 │44 │240 │2 │2 ───┼───┼────┼──────┼───┼────┼───┼───

驾校 │50 │10000 │8 │55 │240 │2 │3 ───┼───┼────┼──────┼───┼────┼───┼───

驾校 │60 │12000 │10 │66 │300 │2 │3 ───┼───┼────┼──────┼───┼────┼───┼───

驾校 │80 │14000 │12 │88 │360 │2 │4 ───┼───┼────┼──────┼───┼────┼───┼───

驾校 │100 │20000 │14 │110 │480 │3 │4 ━━━┷━━━┷━━━━┷━━━━━━┷━━━┷━━━━┷━━━┷━━━

本内容来源于政府官方网站，如需引用，请以正式文件为准。

第二篇：汽车驾驶员培训学校

理想汽车驾驶员培训学校

员 工 工 作 规 章 制 度

走进理想驾校 驶向中华大地

理 想 前 言

全体员工朋友们，你们好！你们辛苦了！在以往的日子里，你们恪尽职守，辛勤努力，为我们驾校做出了很好的业绩。尤其在校址搬迁期间，你们不辞劳苦，不计得失，心往驾校想，劲往驾校使，搬迁不停课，照出好成绩。你们是支撑我们驾校的基石，你们是我们驾校壮大的动力。

为了我们驾校的长远发展，为了进一步完善我们的管理机制，为了我们的各项工作有章可循，为了我们全体员工的行为更加规范有序。经反复征求各方面意见，制订出了这套管理规章。谨请大家自觉遵守，共同努力。

成绩已成往事，未来路还很长。让我们大家屏弃尘垢，发扬成绩，团结互助，群策群力。自觉的守法遵纪，模范的开拓进取。以高尚的情怀和主人翁的姿态，并肩携手，共同描绘我们理想驾校更加美好的明天！

理 想 驾 校 员工行为规范十不十要

十 不穿着拖鞋，不携臂搭肩；不坦胸卷裤，不嬉戏闲谈；不追逐打闹，不口出秽言；不乱扔杂物，不随地吐痰；不无辜串岗，不说长道短。十 要遵纪守法，要律己从严；要勤奋敬业，要团结友善；要比学赶帮，要取长补短；要热爱集体，要乐于奉献；要文明礼貌，要奉公洁廉。

不

要

理 想 驾 校 校长副校长职责

1、认真执行国家有关驾培工作的方针政策；跟踪贯彻上级主管部门下达的法规和要求；把握好正确的办学方向。

2、全面负责学校的行政工作。组织好各部门的领导衔接；协调好各部门的分工合作。

3、根据各类报表，分析教学形势，研究应对策略，制定最佳方案。

4、根据具体情况，适时的研究制定学校政令，使学校的生活工工作更加人性、科学、合理、有序。

5、搞好市场调研，科学的制定并有效的实施生员开发计划，使学校在竞争中始终立于不败之地。

6、经常查讯各部门领导的分管工作，了解规章制度的贯彻执行情况，使之不折不扣的落到实处。

7、深入工作一线，搞好调查研究，善于发现问题，善于解决问题，善于发掘集体智慧，善于发挥集体力量。使学校群策群力、健康有序的不断发展壮大。

8、关注意识形态，注重文化建设。引导员工通过“员工行为规范”和各项“规章、职责”的贯彻执行，在不断提高道德修养、集体荣誉感和服务意识的过程中，形成学校的文化理念。

9、副校长按照各自的分工，做好自己分管的工作。

财 务 管 理 制 度

1.按时填报财务报表，准确反映财务状况，为领导合理有效的支配资金提供依据。

2.认真执行报销审批制度。按照报销程序，审查报销手续；对不符合报销规定的应于拒报，不能造就。报帐人报帐后的余款必须交回财务，再用再借，不得留作再用。

3.本市政范围内因工在财务借支的，应在3个工作日期内报帐完毕，否则无合理的正确理由不于报帐。

4.按照行管部门的考勤报表，及时核发工资，不得无辜拖延。

5.严格现金管理，实行收支分离。资金收入必须上交财务，任何人不得随意动用。因工确需的特殊情况下，应经校工、或董事会成员许可后方能使用。

6.原则上不允许个人借款，更不许公款私用。如有特殊情况，必须经董事长批准。

7.坚持原则，精打细算。对不合理的开支要及时提醒；对超预算的支出要问明原因；对违反财务制度的要敢于抵制。

8.按照领导要求，作好指定项目的财务分析和评估，当好领导正确决策的参谋。行 管 部 主 管 工 作 职 责

1、行管部是学校行政中枢。负责上请下达，政令发布，同进在我校还兼有多重职能。不但要做好行政主管，还要当好红管家。

2、负责学校的点名、考勤和作息时间等政令的发布，并监督贯彻执行。

3、严格考勤制度，对迟到、早退等要如实登记上报。

4、关心员工生活，体察员工工情。主动搜集员工和学员的反映与建议，有价值的要及时上报有关领导，当好上下沟通的桥梁。

5、会同总教练，履行学校各项校规的检查工作，对检查结果要如实汇总登记，严格按照奖惩规定贯彻执行。

6、审核伙食账目，搞好伙食监督，协同伙食调节，使员工能够吃饱吃好。

7、兼管后勤和车辆。对学校所有车辆状况都要心中有数，对教练报修车辆要及时安排修理，不误教工。对学校可外驶车辆要严格管理，不得非分乱用。

8、按照学校规定标准，及时发放员工福利。总 教 练 工 作 职 责

1、总教练是教练们的表率和标杆。不但要模范的遵章守纪。还要不断的总结教学经验，丰富理论知识，提高领导艺术，胜任本职工作。

2、熟悉各个教练的性格特点和教学水平，掌握每辆教练车的具体情况，以及在校学员的总体分布，学考情况。批指导教学积累依据。

3、准确掌握每位教练的勤学学员保有量，和呆滞学员保有量，以及教学进度。经常与大家有针对性的研究和改进教学方法，拟定科学务实的车训计划。

4、及时与学员滞留量大或后进的教练共同查找原因，协助化解教学矛盾，合理分配新的学员，不得使学员在某一处形成积压。

5、每周组织教练学习座谈一次，交流教学经验，相互取长补短，不断提高整体教学水平。

6、要经常到教练场上巡视，对在场学员的不文明、不安全行为要晓以利害，果断制止。保证车训工作安全高效的进行。

7、对教练的不规范、不专注等违犯学校规定的要本着对学校、和对其本人负责的态度及时提醒与纠正。不能耍哥们义气，更不许姑息迁就。

8、主动配合行管部主管和报名处搞好学员的接送和车辆调配工作，关键时刻要顾全大局、身体力行、顶班作业。

9、经常提醒教练员所还学员理论的学习和各科考试的督促。定期检查和统计教练员的报表并及时上报。使车训工作水平不

断提高。报 考 处 工 作 职 责

1、充分掌握驾培政策法规，及时了解驾培信息，为学校正确决策提供依据。

2、负责与上级业务主管部门的有效沟通；研究考试的规律和技巧；努力为学员创造一个轻松的考试氛围；指导其掌握考试的有效方法；千方百计的提高考试合格率。

3、妥善保管学员档案，做到排列系统，存放有序，整齐美观，查找方便。档案柜内严禁存放它物。无关人员未经允许不得翻阅学员档案。做好防盗、防潮、防尘、防火、防鼠、防虫工作，确保档案安全、完整。

4、掌握不同考试科目的时间安排。将考试时间、科目、地点协同报名处通知参考人员，并整理出参考人员的学籍档案；协调安排接送学员车辆。要做到细致周到、准确无误。

5、进入考场前要集中好参加考试的学员，指引、带领进入考场，协助考务人员维持好考场纪律。

6、每场考试结束后都要及时总结汇报考试中出现的问题；按是否通过分类划分学员档案；做好对通过学员下一科目考试的准备、未通过学员的补考及三科考试全部合格学员驾驶证件的领取、发放工作。

7、按时填报学员考核周报表，为学校作学员流量分析提供准确可靠的参考资料。报 名 处 工 作 细 则

1、严格遵循“一切为学员着想，为教学服务”的宗旨。待客热情礼貌，语言和蔼文明，工作细心周到。

2、学员反映情况和问题，要专心听取，耐心解释。能当场解决的应果断处理，不得推诿，严禁与学员发生争执。

3、有待请求、汇报、研究的事项，要向对方说明情况，并及时上报有关领导或相关部门沟通，在承诺对方办理的时间内拿出方案，作出回复。

4、按照法律和规定确实不能办理的事宜，要耐心的说明原因，使对方能够正确理解和谅解。

5、认真填写并及时上报各类报表。做到字迹工整、纸面干净、数字准确、内容完整。

6、熟练掌握电脑输卡和与电脑教学有关的操作技术，能正确指导学员电脑试题的练习。

7、学员的报名档案和提交的各类证件，以及待发的学员驾照要安全保管，收发确切，不得造成损坏或丢失。

8、做好与报考人的沟通衔接工作。由专人负责对符合移交报考学员档案的整理集中，确保移交无误。

9、体检和各科考试前，负责将日期、科目、携带证件、注意事项在公示栏公布。同时要做好通知学员，组织签名、上车点验等工作。

10、及时掌握、充分宣传上级主管部门有关驾驶培训考试的新规定、新政策，以保证招生工作规范有序的进行。

11、报名处乃学校的窗口重地！任何人、任何时候、不得以任何形式在此进行娱乐活动。确保学校第一形象的庄重和文明。

12、对室内卫生及烟灰缸要随时清理和打扫，门窗、玻璃、墙壁应经常擦理，保持清洁卫生。

13、夜班值守人员要在下班时将报名处办公用品摆放整齐，地上和桌面卫生拖扫干净，关闭所有电器电源后，方可锁好门窗下班。教 练 员 工 作 职 责

1、时刻以“文明执教，安全第一。恪守师道，勤奋自律”来惕醒自己，不断提高自身修养，无愧于老师（教练）这个尊荣的称谓。

2、以提高合格率为根本宗旨。认真总结经验，钻研教学方法，探索车训规律。营造一个取长补短、互帮互学、共同进步的良好氛围，不断提高教学水平。

3、根据不同的学员特点、接受能力、适应方法，因人而宜的灵活施教。应使气氛和谐，教、学相长。

4、利用一切可以利用的时机，多向学员讲输“文明礼让，安全驾驶”方面的道德思想，提醒和督促学员驾驶理论知识的学习。使其全面提高，合格毕业。

5、牢固树立“有教无类，一视同仁”的思想。对待学员不歧视、不偏向、不训斥、不体罚。要从“教好一个汽车驾驶员，送出一面名理想驾校正面宣传员”的战略高度履行好自己的职责。

6、以学校的整体形象为重，不接受学员的宴请，不收受学员的礼物。公明严谨，洁身自好。

7、认真填报“学员统计表”。准确掌握所带的学员数量、学习进度、考试情况等相关资料，适时调整教学方案，在不断提高教学质量的同时，为学校的整体部署和评比提供可靠的基础依据。

8、搞好与业务部门的协调配合。利用与学员交流直接、了解多的条件，协助业务部门做好各科参加考试学员的互相通知和督促工作。

9、从严治学，身体力行。自学遵守各种交通法规，切实做到上车不穿拖鞋、不打手机、不吃零食、不抽烟、不酒后驾驶。

10、训练时除教练员可上车陪训外，不允许其他学员上车随训。更要随时制止观练学员对正在练车的学员进行嬉戏或干扰，保证车训的专注与安全。

11、教练员负有对学员安全的监护责任，教练场上必须精力集中，严肃认真，不得嬉笑闲谈，更不能擅自离岗。

12、管好自己的学员和车辆，按时上下班。收车时间严禁学员上车休息，不得将车钥匙随意交给学员保管。未经领导安排不得擅自给学员开小灶加班。同进要教育自己的学员爱护座椅和学校的公物。

13、爱惜车辆，熟知车况。既要保持车辆内外清洁，给学员创造一个舒适的驾训环境；还要对车辆勤保养、勤检查、勤维护。发现故障要及时报修，以保证车训工作的正常进行。

考

勤

制

度

1、行管部主任负责考勤登记。考勤分出勤、迟到、早退、请假和旷工。每个工作日上班前十分钟点名。

2、行管部每月最后一个工作日将考勤表汇总后分别上报校长办公室和财务室。

3、全体员工每月公休四天。所有假日根据不同岗位的工作性质和学员需求采取轮休、调休制。超出公休天数的假期扣除相应天数的工资。加班按规定另计。

4、员工请假，提前写请假条由校长、或校长委派的专人批准后，报行管部备案。结束假期要及时向行管部销假。不得无故迟到、早退或旷工。

5、如遇突发事件不能按时到岗，须设法报告校领导，事后补假条由校长批毕交行管部备案。

6、上班点其名未到，但在点名列队未散赶到的要及时报知点名领导，不记迟到。点名列队解散后到校的视为迟到。迟到三小时以上（含三小时）者视为旷工。下班前一小时内无故离岗者视为早退、早退一小时以上者视为旷工。

7、迟到或早退一次均扣罚5元。旷工一天扣罚两天基本工资；旷工两天扣罚三天基本工资；旷工三天以上（含三天）扣罚五天基本工资并予辞退。

8、作息时间由学校根据季节变化和特殊情况而定。环 境 卫 生 管 理 制 度

环境卫生搞的好坏，直接折射着我们学校的管理水平和文明程度。为建设我们优美卫生的校园环境，在全校形成人人动手、个个监督的，自觉加责任的卫生机制，特制订本制度。

1、各办公室门前和教练场地按照行管部划分的卫生区进行打扫。各办公室负责人和各场地教练员为各自卫生区负责人。

2、各办公室门前卫生区的划分：

（1）门卫负责大门内外、报名处门前、校园西边南北向道路、东边南北向道路、厕所卫生。（2）伙房负责伙房门前部分的道路卫生。

（3）修理工负责训练场以东路、和所有空地上的卫生。（4）北边道路的打扫门卫负责，保洁归行管、报考、和办公室负责。

3、教练场地卫生区的划分：

（1）教练场排号从报名处开始向东分别为1、2、3、4、5、6号库；各教练负责各自练车库卫生。（2）路训环道中间部位的所有场地卫生，路训环道及其外草坪归所有教练共同负责。

4、卫生区要每天打扫一次，每次清扫的垃圾要随时倒进学校指定的垃圾坑内，不得随地堆放。

5、要自觉和监督他人养成将烟头等杂物随手丢进垃圾桶内的习惯，保持卫生区内没有烟盒、烟头、塑料袋、饮料瓶等杂物。

6、厕所是最大的卫生死角，必须每天清扫，保持洁净。夏天坚持每两天喷一次农药。

7、除了自己自觉的不随地吐痰、不乱扔烟头和杂物外，还要随时提醒或制止他人类似的破坏环境卫生的不良行为。

8、发扬风格，胸怀全局。一经发现有碍环境卫生的杂物，人人都有自觉拣起丢进垃圾桶内的义务。

9、北校区卫生区的划分由北校区根据其具体情况而定。其它条款不变。

学 员 管 理 制 度

1、在我校填表、交费、体检合格后即可成为我校学员。接受我校按程序安排的学习和各科考试；考试全部合格后在我校领取公安部门核发的汽车驾驶证。

2、入校后要听从总教练的分配，不可随心所欲，挑拣教练。

3、学员在驾驶训练期间应服从教练的安排，接受教练的指导和管理，不得知以为是，顶撞教练。

4、严格按照教学规程和操作要领接受训练。未经教练许可不得上车，更不准擅自启动教练车辆。

5、一经开始上车，就要坚持训练。不能时断时续，若练练停停或长期停练，由此造成的手续呆滞、办证迟缓与过期均由其本人负责。

6、遵守学校纪律，维护训练秩序。上车要全神贯注，观练应认真听讲。不准在一旁吵闹追逐，影响训练和妨害安全。

7、自行车、摩托车要存入学校指定的停车区内，摆放要整齐划一，不准乱停乱放。

8、发扬高尚品德，维护环境卫生。爱护学校的公物和花草树木；不乱扔果皮、饮料瓶等杂物；保持我们的校园环境洁爽优美。

9、作习题用的微机要科学、正确、合理的使用，不得胡乱摆弄，更不允许在上面进行与教学无关的操作。

10、平时要配合教练员对教练车勤擦洗、勤保养。在学习汽车驾驶的同时，懂得车辆需经常保养的部位，和如何进行保养。

11、遵纪守法、团结友爱，不准在学校打架斗殴、寻衅滋事。如有违犯严肃处理。情节严重的交司法部门惩处。

12、练车时要严格遵守交通法规，不能因是练车场就放松对自己的要求。发现学员违规，教练可随时终止其练车。

13、住校学员凭住校卡在学校住宿。爱护宿舍用具，经常打扫并保持室内卫生，日常用品和被褥要摆叠整齐。

14、住校期间要服从学校的统一管理和作息制度。不得带非本校人员在学校过夜，更不准在学校进行赌博等其它违法活动。附 则

1、本规章从2010年12月20日正式执行。

2、校办将协同行管部、总教练等，对各可量化条款制定相应的分值，分值含有一定 的个人基本工资比例（以行管部公布的为准）。

3、行管部、总教练会同临时抽出的员工代表，按照规章条款，每周不定时的进行一次检查评比。

4、检查评比结果由行管部负责登记造册，月底对照个人违规条款的分值在基本工资中扣除。

5、各“规章职责”根据执行实践中的人本性、科学性及合理性也许会有所增删，增删后按增删过的条款执行。

第三篇：汽车驾驶员技能培训

汽车驾驶员技能培训 教学大纲及教学计划

一、指导思想

1、根据《中华人民共和国普通机动车驾驶员培训教学大纲》结合实际情况制定教学计划，严格实施。

2、以国家职业标准为依据，培养合格的汽车驾驶员。

3、坚持汽车驾驶理论与实际操作实践相结合，突出职业技能训练。

二、培训目的

通过培训达到以下4个方面的目的：

1、掌握道路交通法律、法规及安全驾驶知识；了解车辆整体结构；掌握基础操作要领；培养规范操作的安全意识。

2、掌握车辆使用的相关知识；掌握车辆的移动方法和实地驾驶的基本要领，准确地控制车辆的行驶位置、速度和路线；培养行车礼让的安全意识

3、掌握车辆通行、行驶、停放的相关规定；掌握车辆优先通行的原则；了解行人（尤其儿童）和非机动车的动态特点及险情的预测和分析方法；掌握一般道路驾驶方法，能够根据不同的交通状况安全驾驶；培养预见性的安全驾驶常识

4、了解常见事故的发生规律和预防措施：掌握正确的急救方法：了解各种特殊道路交通环境下的安全行车方法及车辆保险与理赔的相关规定：培养驾驶应变能力：能够独立驾驶车辆。培训合格后，统一组织参加车管所驾考，取得C1驾驶证。

四、培训教材

选用人民交通出版社出版的中华人民共和国机动车驾驶员培训教材《安全驾驶从这里开始》作为本次教学教材。

五、教学大纲

普通机动车驾驶员培训教学大纲 第一阶段

阶段目标 掌握道路交通法律、法规及安全驾驶知识；树立良好的驾驶道德和遵章守法的安全意识；了

解车辆整体结构；掌握基础操作要领；培养规范操作的安全意识。

注：本阶段实际操作可采用驾驶模拟器进行教学

第二阶段

阶段目标 掌握车辆使用的相关规定个知识；熟练掌握车辆的移动方法和实地驾驶的基本要领，准确地

控制车辆的行驶位置、速度和路线；培养行车礼让的安全意识 第二阶段 理论

第二阶段 实际操作

第三阶段

阶段目标 掌握车辆通行、行驶、停放的相关规定；掌握车辆优先通行的原则；了解行人（尤其儿童）和非机动车的动态特点及险情的预测和分析方法；熟练掌握一般道路驾驶方法，能够根据不同的交通状况安全

驾驶；培养预见性的安全驾驶常识 第三阶段 理论

第三阶段 实际操作

第四阶段

阶段目标 了解常见事故的发生规律和预防措施：掌握正确的急救方法：了解各种特殊道路交通环境下的安

全行车方法及车辆保险与理赔的相关规定：培养驾驶应变能力：能够独立驾驶车辆。第四阶段 理论

注：本阶段理论部分可采用多媒体教学。第四阶段 实际操作

第四篇：汽车驾驶员培训教案

汽车驾驶员培训教案

第一章

基础知识

一、上、下车及驾驶姿势

（一）、上车动作

要求学员上车前应检查车辆周围有没有人或障碍物；逆时针绕车一周进行安全检视。

1、左手打开车门；

2、右手握住方向盘，抬右脚跨入驾驶室，同时身体坐在坐垫上，左脚跟进，放在离合器踏板下方；

3、左手关车门，上车动作即完成。

（二）、下车动作

1、车辆停稳后，摘挡，拉手刹，确认后方和前方无车或行人等临近后方可开车门（强调如果不注意观察，很容易出现危险）。

2、用左手打开车门（用两次开门法）先将车门打开一点，然后观察确定无误后再将门打开，用手控制车门不要将门开得过大，然后下车。

3、下车时的姿势及动作同上车顺序相反。

4、先将车门关至10CM左右，再用力将车门关严，下车动作即完成。

（三）、驾驶姿势

正确的驾驶姿势，能够方便地操作各种操作装置，使全身保持自然、放松的状态。正确的驾驶姿势是保证安全的基础，错误的姿势会影响操作，造成安全隐患。

右脚放在油门踏板上，左脚放在离合器踏板左下方，双膝自然分开，膝盖微弯曲，能轻松自如地踩踏板，后腰及臀部能紧靠后靠背上，上身保持正直，头部略微前倾，两眼平视远方；左手轻握在时钟的九至十点之间，右手握在三至四点间，两肘自然下垂。

（四）、要点归纳：

1、上车：左、右观察，宽心把车驾，合力入驾室，调节姿势佳。

2、座位调节：座位调节很重要，倾角、距离要知道；前距方向一拳好，倾角适宜操作妙。

3、调整视镜：视镜调整看区划，路

二、车一分配佳；头定目转来观察，车后情况全包下。

4、驾驶姿势：身体对正转向盘，坐稳后靠车背垫；两眼前视脚归位，手握盘缘肘下垂。

5、下车：左、右观察后，确认安全啦，解下安全带，拉闸把车下。

第二章 基本控制器操作第一节 转向盘的操作

一、转向盘的功用：转向盘又叫方向盘，它的功用是改变汽车行驶的方向或保持车辆直线行驶。在一般情况下向左打方向盘，汽车向左行驶，向右打转向盘，汽车向右行驶。

二、转向盘的操作：转向盘的操作包括转向盘的握法，双手操作法和单手操作法。

（一）、转向盘的握法

1、握的位置：

（1）在一般情况下，左手握在左上方，右手握在右下方，如果把转向盘比喻成时钟，左手握住9—10时位，右手握在3—4时。

（2）两手分别握方向盘左右两侧。

2、握的手法：两手稳握方向盘轮缘，拇指向上自然伸直，按在轮缘上缘，其余四指由外向里握住轮缘外缘。

（二）、双手操作法：双手操作法又分为推拉法，推滑法和交叉法。

1、推拉法：推拉法是指一手推，一手拉，以推为主的操作方法。

2、推滑法：是指在推拉方向盘过程中，拉方向盘的手在不便拉动时转为虚握，让方向盘在手中滑移的操作方法。

3、交叉法：交叉法是指双手反复交替转动方向盘的操作方法。向右转操作法；左手向上推，右手向下拉，拉到5时位时，迅速从左手上方移握方向盘上方继续向下拉，此时左手顺势移握9=10时位继续推，以此反复，直至把方向盘打到底。

（三）、单手操作法：分为单手推拉法和单手循环法。单手推拉法：是指用一只手向上推或向下拉方向盘的操作方法。单手循环法以左手操作向左转为例；左手向下拉，拉到7=8时位时四指伸直，手掌压住方向盘转动，同时向左转腕。方向盘转到4=3时位时五指并拢握住方向盘继续转动，以此反复，直至把方向盘打到底。

三、容易出现的错误和注意事项：

1、原地打方向；

2、窜轮打方向；

3、掏轮打方向；

4、两臂交叉打方向；

5、双手离开方向盘；

6、转向时要做到打多少回多少，快打快回，慢打慢回。

四、要点归纳：左手为主右手为辅，一手拉动一手送；转动方向不可猛，原地严禁方向动。

第二节 离合踏板的操作

一、离合器踏板的功用：

驾驶室底板上有三个踏板，左边的踏板是离合器，也叫离合。它的作用是控制发动机与传动装置分离和结合的机件。踏下离合器踏板发动机力切断，抬起离合器踏板发动机动力传递。

二、半联动接力点判断：

离合器主动部分和被动部分开始接触的点叫半联动接力点，其判断方法有三：一是凭听觉判断，听到发动机声音变低。二是凭视觉判断，看到车辆抖动。三是凭触觉判断，感到离合器踏板顶脚。除此之外，还可以用抬起离合器踏板的高度判断半联动接力点。

三、离合器踏板的操作：

离合器踏板的操作包括踏法，踏下和抬起 要领。

（一）、踏法：用左脚掌踏在踏板上，用膝关节和踝关节伸屈动作踏下和抬起离合器踏板，禁止用脚尖、脚心、脚跟操纵离合器踏板。

（二）、踏下踏板的要领：踏下离合器踏板要迅速、有力，一踏到底。

（三）、抬起踏板的要领：平路起步时抬起离合器踏板要按“快=慢=快”的要领操作。即抬起踏板开始快，抬至半联动接力点时变慢。当离合器主、被动部分完全结合又变快，抬起离合器踏板也可按“快=停=慢”的要领操作。

四、容易出现的错误和注意事项：

（一）、不用脚掌踏或踏不到底。

（二）、车辆正常行驶中把脚放在踏板上。

（三）、车辆在正常行驶中不能长时间使用半联动。

（四）、踏下油门踏板不能踏下离合器踏板。

五、重点归纳：快停慢抬基本法，养成习惯才到家。

第三节 制动器的的操作

一、制动踏板的功用：

驾驶室底板上有三个踏板，中间的踏板是行车制动器踏板，也叫制动或刹车。它的作用是使汽车减速或停车。踏下去车辆减速，直至停车。

二、制动踏板的操作：

制动踏板的操作包括液压制动操作和气压制动操作，要求掌握踏法、踏下和放松要领。

（一）制动踏板的踏法：用右脚前掌踏制动踏板，利用脚掌的力量做踏下或放松动作。

（二）踏下踏板要领：

踏下踏板首先把右脚从加速踏板移至制动踏板，然后根据需要操作。需要降低车速时应先轻后重缓慢踏下；需要停车时，除按减速要领操作外，在车辆即将停止时放松踏板再缓慢踏下；需要紧急制动时，应迅速有力将踏板踏到底。

（三）放松踏板要领：放松踏板也应根据需要操作，可以一次放松，也可以分次逐渐放松。

三、容易出现的错误和注意事项：

1、用脚尖、脚心踏制动踏板；

2、踏下制动踏板时应紧握方向盘；

3、不准在踏加速踏板时踏制动踏板。

四、要点归纳：两手握稳方向盘，脚跟靠底为支点；用力大小随车速，保持位置平行往。

第四节 加速踏板的操作

一、油门踏板的功用：

驾驶室底板上有三个踏板，右边的踏板是加速踏板，也叫油门踏板。它的作用是控制发动机转速的机件。踏下去转速提高，抬起来转速降低。

二、油门踏板的操作：油门踏板的操作包括踏法、踏下和抬起要领。

（一）、踏法：右脚跟为轴，前脚掌轻松放在踏板上，用踝关节和膝关节的伸屈的力量抬起或踏下。

（二）、踏下要领：踏下加速踏板的操作要领是轻踏、平稳、缓慢，不能忽快忽慢，也不能忽踏忽抬，更不能一脚踏到底。

（三）、抬起要领；抬起加速踏板的操作要领是缓抬，不能一抬到顶。

三、容易出现的错误和注意事项：

1、踏下踏板用力不均。

2、踏下加速踏板时不能同时踏下制动踏板。

3、变速器在空档位置时不能同时踏下加速踏板。

4、在颠簸的路行驶时一定要稳住加速踏板。

四、要点归纳：脚跟为轴脚掌动，轻踏缓抬不抖动。

第五节

变速操纵杆的操作

一、变速杆的功用：是通过变换档位改变发动机的扭距和转速，并使汽车前进和倒退。

二、变速器档位：变速器档位分为空档、前进档和倒档，在前进档中又分为低速档（1档、2档）、中速档（3档）和高速档（4档—5档）。

三、变速杆的操作：变速杆的操作方法包括握法和操作要领：

1、握法是以掌心贴住球心，五指自然握住球头。

2、操作方法：以手腕和手臂关节力量为主，肩关节为辅挂档和摘档。

四、容易出现的错误和注意事项：

1、操作变速杆时低下头看。

2、变速杆在空档位置时来回晃动。

3、变速杆移入倒档时必须在停车时进行。

4、挂档时发响不要强拉硬推。

五、重点归纳：掌心贴球指握心，切忌强拉和硬推。

第六节

驻车制动杆的操作

一、手制动的功用：驻车制动器操纵杆，也叫手制动或手刹，它的作用一是防止停放时自动溜行，二是在危险情况下配合脚制动，实施紧急制动。

二、手制动的操作：手制动操作包括拉起和放松的操作。

1、拉起操作：需要制动时，应拉起手制动，其操作方法是五指并拢，握住拉杆上部向上拉紧。

2、放开操作：需要解除制动时，应放开手制动，其操作方法是四指并拢，握住拉杆，拇指虚按按钮向上拉，然后拇指按下按钮将手制动推到底，放松手制动的操作可归纳为三个字，即拉、按、推。

三、容易出现的错误和注意事项：

1、起步前未放松手制动；

2、不能用手制动代替脚制动使用；

3、拉不到位，推不到底。

四、要点归纳：拇指虚按按钮上，四指后拉把车刹；杆向后拉钮按下；向前推送车动啦。

第七节

点火装置

1、点火开关，如果不插钥匙的话，方向盘无法正常转动；

2、点火开关打开一档，车辆的附属装置可以参加工作，主要是指收音机等；

3、打开第二档，整个低压电路接通，车辆仪表都可以参加工作；

4、再打开另外一档就是启动档，需要注意的是，打开启动档，车辆启动后车钥匙自动弹回到上一档，即低压电路档；

第三章 基本动作操作

第一节

平路起步

一、操作要领：

（一）、分解动作：

1、踏下离合器踏板；

2、将变速杆挂入一档；

3、打开左转向灯；

4、通过视镜及侧头观察周边情况；

5、按喇叭；

6、放松手制动；

7、快抬离合器踏板；

8、到半联动接力点位置时放慢，同时轻踏油门踏板；

9、起步后，左脚放在踏板左下方，观察后方情况，缓慢向左转向；

10、如后方有车驶近，沿原路缓行，确认安全后并入行车道，关闭转向灯。

（二）、关键动作：平路起步的关键动作是离合器、油门的协调配合，也就是“油离配合”、即离合器踏板抬到半联动接力点位置后，在转入慢抬的同时，缓慢踏下油门踏板。

（三）、连贯动作：

为便于大家记忆和观察，下面我用代字做连贯动作，一踏二挂三拨灯四看五按六松闸七快八慢同时加，九抬离合再观察，安全并道十关灯。

二、技术要求：

平路起步的技术要求是“一平二不三无”，一平是平稳，二不是不前冲、不熄火，三无是无转速过高、无明显空油声、无漏项。

三、常见错误分析：

1、起步前冲，原因是油门大，离合器踏板抬得快。

2、起步熄火：原因是油门没跟上或未放松手制动或挂错档。

3、空油声过大；原因是离合器未抬到位主加油，且加油过大。

4、车体发抖；原因是离合器踏板忽抬忽踏。

第二节

倒车

一、倒车行驶，由于受视线的限制，看不清车后的道路情况，又加之转向的特殊性，控制转向的位置又起了变化，所以，比车辆前进较困难一些，没有同前进 时的转向方便、灵活、准确。

二、倒车的操作方法：(一)倒车的驾驶姿势

根据汽车的轮廓和装载的宽度、高度及交通环境道路状况，在倒车时，应首先观察车下、车后的情况，可采用如下两种方法：

1、注视后窗倒车。驾驶座在左侧的左手握方向盘上端，身体上身向右倾斜坐，右臂依托在靠背上端，头朝后。两眼由后窗注视后方目标。如驾驶座在右侧的，由上身向左斜坐。

2、注视侧方倒车。驾驶座在左侧的，右手握方向盘的上端，左手扶在打开车门的门框上，上身倾斜伸出驾驶室，头朝后，两眼注视后方目标。(二)倒车的目标选择

1、由后窗注视倒车的。可以车厢后两角为准。从场地、库门或停靠位置的建筑物中选定适当目标，然后根据目标进行倒车。

2、由侧方注视倒车的。可以车厢角或后轮为准。以场地、库门或依靠位置的建筑物为适当日标，然后，根据目标进行倒车。

倒车时，如有人指挥，应与指挥人员相互密切配合。(三)倒车操作方法

倒车时，应先打开转向信号、鸣喇叭(非禁止鸣喇叭地段)，观察周围情况，选定进退的目标；无把握或必要时应下车察看，并注意前后有无来车。选好 后倒目标后，在车辆停止情况下，换入倒挡，可根据目标的需要按照上述的两种倒车驾驶姿势之一进行倒车操作。

1、直线倒车。应保持前轮的正向倒退，方向盘的运用与前进一样。如倒车时车尾向左(或右)偏，应立即将方向盘向右(或左)转动，待车尾摆直后即可 将方向盘回正。

2、转向倒车。即变换方向的倒车。应掌握”慢行车，快转向”的操作方法。倒车要注意车后情况。倒车转弯时，前面外侧车轮的半径圆弧大于后轮半径圆 弧。因此，要十分注意车前外侧的车轮，避免与障碍物发生刮碰。同时要照顾全车的动向。倒车速度应控制在5km／h以内。

在倒车中，如因地形或方向盘的转向 角所限制，须反复前进或后倒时，应在每次后倒或前进接近停车前的一瞬间，迅速利用车辆的移动回转方向盘，为再次前进或后倒作好转向的准备，不应在车辆停止 后强力转动方向盘。

应该弄清楚，转向的倒车，车尾倒向的方向，也就是转动方向盘的方向。

第四章 考试项目学习第一节

桩考

一、操作要求：从起点倒入乙库停正，再经过二进二退移位到甲库停正，前进穿过乙库至左停车位，倒入甲库停正，前进返回起点，（车身与车道边线应保持平行，车身左侧与外侧车道边线的距离一般为150cm）。

二、操作要领：

（一）、第一次车由右侧起点线倒入乙库：

倒车时起步直线直倒，待从车厢右后窗能见1与6号桩杆重叠成一线时向右打死方向盘（1圈半），车厢右后窗看不到5号杆时回半圈，后挡风玻璃右边角看到5号杆时，右打死，车尾倒退进入乙库；待退至车前头与前黄线平行时左回正，直线倒库（可从左右倒车镜观看1号杆2号杆与车身距离是否有变化，靠近哪里就往相反方向微打方向后回正）；车后挡风玻璃右角与2号杆成三角形时停车，车尾距离边线约10cm。

（二）、侧方移位：

1、第一次进：迅速将方向盘向右打死（1圈半），驶至前挡风玻璃左下角越过两库中线（5号杆）停车，向左打死（3圈）行至车头中心对准5号杆（中杆）停车，向右打一圈半（回正），前进约20cm后停车。

2、第一次倒车：挂倒档，迅速向右将方向盘打死（右止点）后倒退至车尾后挡风玻璃左下角越过2号杆时即停，迅速左打死方向，然后后退，车身回正时方向盘回正（右打1圈半），后退至车后挡风玻璃右下角与3号杆重合时即停，第一次倒车完成。

3、第二次前进：挂前进挡，右打方向半圈（矫正为主），前进至车头两边距离5、6号杆偏6号杆，矫正车身，前进至车头与库边线重合即停，此时车身正。

4、第二次倒退：挂倒车档，直线倒退，退至车后挡风玻璃右下角与3号杆重合时即停，搬库（移库）全部完成。

（三）、出库：左打方向一圈，向前行，车头左前角刚越4号杆，方向回正，继续前行，斜出库；车头左前角刚越黄线，左打死方向，车身转正，方向回正，慢速前行，定点把车停好。

（四）、倒进甲库：向后直行，5号杆与左后窗前上角重合，左打死方向，继续后退，待车身正，方向回正，倒入库内。

三、动作要点：

1、掌握倒车目标和转向时机；

2、善于寻觅目标和灵活机动的运用转向盘；

3、能根据车辆的速度、车辆的位置、转向时机、转向建设和力量等因素不同而灵活变化。

四、常见错误：

1、没有按照规定的路线、顺序行驶；

2、车身出线；

3、移库不入；

4、碰擦桩杆；

5、中途熄火。

第二节

侧方位停车

一、操作要求：

1、车辆在入库停止后，车身不允许出线；

2、倒车过程中车身不允许碰擦桩杆，轮胎不允许触压车道边线。

二、通过要领：

1、开启危险灯、将车辆驶至车身过A杆约50cm的位置，车身与右侧边线保持20cm至40cm的间距。

2、观察周边的交通情况，确保安全后，准备倒车；保持直线倒车，用半联动控制车速，利用目测来判断，倒车至车后窗玻璃右角看不到A杆。

3、将转向盘向右打一圈半，继续用半联动控制车速倒车，倒车至左后视镜能够观察到车身与B桩杆成一线，回正转向盘，再直线倒车，等车左后轮压库边线时，再将方向盘向左打死；继续用半联动控制车速倒车（注意右前侧的间距（20cm）当车身与边线平行时停车（可不回正方向）。

4、出库：当车头右侧喷水孔对准A杆时回正方向再行至到右侧前门拉手对准A杆时向右打一圈方向，待车身正直时，回正方向前往下个项目。

三、动作要点：掌握对方向盘的速度的控制方法，以及参照点与车辆位置之间的关系。

四、常见错误：

1、不使用半联动；

2、离标杆过近或过远；

3、回轮过迟或过早；

4、车身摆不正。

第三节

坡道定点停车、起步

一、操作要求：机动车驾驶人应通过视觉和感觉及时判断坡道的坡度大小、长短及路宽等道路情况，采取正确的操作方法，控制车辆平稳停车和起步。做到转向正确，换挡迅速，操纵加速踏板、驻车制动器和离合器踏板的动作准确协调。

二、坡上定点停车操作要领

（一）确定停车目标点：确认车后方和右侧安全，打开危险灯尽早向右靠拢，通过后视镜可确认右侧是否达标（车离右侧路边线30cm）或作调整，靠右侧时间过晚，车辆摆不正，调整距

离太短。

（二）将速度控制到比较低的速度后，同时以车头左喷水孔对准左起的第二条感应带中间位（共5条），伸头看前轮将车停在定点位置（左前轮压三条横感应带中间点）。

三、坡上起步操作要领

（一）分解动作：

1、抬起离合器踏板到半联动接力点位置时稍停（转速表指针下降一格）；

2、放松制动踏板；

3、起步后，左脚放在踏板左下方，观察后方情况，缓慢向左转向；

4、沿路缓行，确认安全后并入车道，进行下一项选考项目。

（二）关键动作：

坡道起步的关键动作是离合和放制动踏板时机的配合，实质是放松制动时机，即离合器踏板在半联动接力点位置停顿时放松制动，如提前放松会使车辆后溜，如推迟放松会使车辆熄火。

四、坡上定点停车难点：

因学员座位及身高不同，位置前后的差别，寻找目标的视线不同有所区别，学员应依次练习，实际体会。

五、坡上起步的技术要求：

坡道起步的基本要求是：“一平三不三无”，一平是平稳，三不是不前冲、不熄火、不后溜，三无是无转速过高、无明显空油声、无漏项。

六、常见错误分析：

1、车速过快，超出停车线。

2、车速过慢，未进入停车线。

3、起步前冲；原因，油门大，离合踏板抬得快。

4、起步熄火；原因；油门没跟上或放松手制动杆或挂错档。

5、空油声过大；原因；离合器未抬到位就加油，且加油过大。

6、车体发抖；原因；离合器踏板忽抬忽踏。

7、起步后溜；原因；放松手制动时机过早。

七、要点归纳：

音变车抖稍一停，紧跟油门松制动；油门大小看坡度，不冲不溜不熄火，通过视觉和感觉及时判断坡道的陡坦、长短及路宽等道路情况，采取恰当的操作方法，控制车辆平稳停车和起步。做到转向正确，换档迅速，转向盘、制动器、离合器三者配合准确协调。

第四节

单边桥

一、操作要求：

机动车驾驶人按规定的行驶方向正确操纵转向，将汽车的左右侧前后车轮依次平稳，顺畅地驶过甲、乙两桥。

二、通过要领：

1、过左桥前，使用一档，在车盖左水沟线（最上面段沟或前面沟左偏5cm位对准有做点）以左桥右边线同一直线上桥。

2、上桥后，尽量减速。（有必要停车观察）。

3、当左后轮未下桥接近下桥时停车，立即向右打一圈半方向。

4、当左前轮过线20cm时停车回正向左打一圈，行至左水沟（最上面段沟或前面沟左偏5cm位对准有做点）对准地面线后停车回正方向，一直跟线通过。（注地面线是指赣州考试中心两桥之间水泥缝，本驾校所画之线）。

三、重点归纳：上桥之前车摆正，选好目标头不动；游动间隙要克服，方向偏斜稍修正；提前选好延长线，驶入“盲区”照直线。学员依个练习，实际体会。

四、常见错误：

1、对位不准。

2、向右方向不足，或往左打方向过快。

3、车身不正发现不了。

第五节

连续障碍路

一、操作要求：将车骑于园饼上通过，车轮不得碰、擦轧园饼，并且不得超、轧两侧路边缘线。

二、通过要领：

1、降速，必要时减档，车辆按操作要求中的速度（档位）前进；

2、以两前轮对准园饼（左水沟对准饼的左边线），在骑越第一个园饼的同时，对准第二个园饼目标；

3、待车头前部接近平三号饼时向左打二圈对准记号（左水沟对准饼的左边线）回正方向过园饼同样待车头前接近平四号饼时向右打二圈对准记号；

4、如上动作完成以下园饼。

三、动作要点：

1、掌握转动转向盘的时机；

2、控制行驶速度。

四、常见错误：

1、不安规定路线完成；

2、骑、轧园饼；

3、车轮出路边缘线；

4、碰、擦园饼。

第六节 曲线行驶

一、操作要求：车辆从弯道的一端前进驶入，以低速档低速从另一端驶出，行驶中不得轧弯道边缘线，转向自如。

二、通过要领：

1、降低车速，换入低速档；

2、直行进至左前轮离感应线10cm（伸头看前轮）时向右打一圈方向再边走边打方向到约一圈过四份之一点五圈方向，使前外轮尽量靠近感应线；（转大弯不压线）；

3、当车行至交点离线30cm时，迅速回正方向盘，直行至左小灯角平外黄线时左打一圈方向再边走边打到约一圈过四份之一点五圈方向以左小灯角一直平外黄线走；

4、使前外轮尽量靠近另一侧外圆线；

5、保持汽车行驶状态，平顺通过。

三、动作要点：

1、尽量靠向边线的程度；

2、交点回转向盘的时机。

四、常见错误：

1、车轮位置判断有误，车辆挤轧路边缘线；

2、控制方向时机不好，调整方向过早或过晚。

第七节

直角转弯

一、操作要求：车辆按规定的线路低速行驶，由左向右或由右向左直角转弯，一次通过，中途不得停车。

二、通过要领：进入直角前，让车在路边线内尽量向前慢速行驶（车离边线约30cm，考虑前后轮差）；当方向盘平直角线弯点时向左打死方向盘通过，车头正时回正方向。

三、常见错误：

1、不靠前进行驶；

2、转向过迟或过早。

四、要点归纳：弯前低档车速慢，摆正车身是关键；接近外线急转向，回轮时机要把握好。

第八节

起伏路驾驶

一、操作要求：车辆行驶至起伏路面前20米内制动减速，使用低速档或者半联动平稳安全地通过起伏路段。

二、通过要领：车辆正常行驶在障碍物前20米内制动减速，用低速档或使用半联动通过，保证车辆平稳安全地通过障碍。此项的要领在于油门的控制上，车行至坡顶时要及时收小油门、减速，以免车在冲过坡顶后乘坐人员离座。

三、要点归纳：接近障碍车速慢，油门平稳是关键，埂前油门要跟上，下埂松油防重撞。

四、常见错误：

1、刹车过急；

2、不松油门；

3、不使用半联动。

车辆行驶到障碍物前20m内制动减速，用低速档或使用离合器半联动通过，保证车辆平稳平稳安全地驶过障碍。

第九节

夜间驾驶

一、通过要领：

1、夜间行车怎样使用灯光？

2、什么情况下需要变光？

3、为什么要变光？变光所起的作用。

二、操作方法：

1、大小灯开关在转向肋左下方转向灯手柄前端，扭一道为小灯，扭第二道为大灯开关，将手柄上下拨动为变远、近光。

2、夜间行驶时，如对方来车应在距来车150米处时，关闭远光灯，改用近光灯，会车结束后开启远光灯。

3、需要超车时，应提前用远、近光灯示意对方，待前车让行后，方可超车。

4、如在夜间行驶中遇有后方车用远、近光灯示意时，要及时让行。

5、当灯光由远变近时，表明该路段接近上坡路，而灯光由近变远时，表明该路段为下坡路，灯光偏移路面左侧表明右转弯路段，而灯光偏移路面右侧时，表明左转弯路段。

三、应注意的事项：

1、近距离跟车行驶时，应使用近光灯。

2、通过、急弯、坡路、拱桥、人行横道或没有信号灯控制的路口时应交替使用远、近光灯示意。

3、在有路灯、照明良好的道路上行驶时，应改用近光灯。

第五章

其它驾驶情况培训

第一节

通过人行横道公共汽车站及学校区域

一、操作要领：

1、通过人行横道、公共汽车站及学校区域这三个地方是行人较为集中的区域，因此，需要驾驶人的安全意识高度集中。

2、注意观察前方及左右的交通情况，并及时的减速慢行，避让行人。

二、操作方法：当车辆行驶至人行横道、公共汽车或学校区域时，首先要减速慢行。

三、注意事项：

1、不得与横道线上的行人争道路抢行。

2、不得占用公共汽车道路行驶或停靠。

3、通过学校区域时更应该注意学生的动向。

4、通过上面三个区域时一定要有预见性的制动意识。

第五篇：汽车驾驶员培训工作总结

汽车驾驶员专业技术总结

申报地区：鄂尔多斯市

申报级别：

驾驶员技师专业工作总结

二oo一年，本人进入汽车运输公司技校，学习汽车维修。二oo三年毕业后，分配到准格尔经济开发区，从事汽车维修、车辆节能管理、汽车驾驶等工作。

汽车驾驶是一项平凡的工作。驾驶汽车看似简单，但要做一名优秀合格的驾驶员也并非易事。一转眼，已经有了十年的驾驶工作时间了，现将工作作出以下总结。

一、认真学习交通法律法规

以前的《道路交通管理条例》和现在的《交通法》都是道路交通的行为准则。要做一名合格的驾驶员必须要认真学习。自己从事驾驶工作以来，一直坚持学习交通法律法规，并严格按交通法律法规的要求进行汽车驾驶，同时也非常留意交通事故的案例分析，从其发生的事故当中总结经验教训，并和其他人员一起进行讨论，通过讨论辩论更加强了交通法规的意识。同时自己也将加强法规学习的意识向其他驾驶员讲解，使大家都能更好的贯彻执行交通法律法规，起到“帮、传、带”的作用。

二、坚持安全第一的原则

汽车驾驶工作，首先要做到安全行驶。作为一名驾驶员要有很强的责任心，它不仅关系到自身的安全更和人民生命财产及集体的利益密切相关。为此，自己随时告诫自己，必

须从安全抓起，通过法律法规的学习增强法律法规的意识，做到不酒后驾车、不疲劳驾车、不开快车、不开霸王车。特别是在特殊天气的情况下，更要做到注意力高度集中，控制车速，保证车辆行驶安全，随时检查车辆状况，勤保养，决不使车辆带病作业。正是自己一直坚持把安全放在第一位，二十多年来自己从未发生过重特大安全事故，就连一般的小擦挂事故也少有发生。到目前为止安全行驶里程已超过一百万公里。

三、爱车如已，注重车辆保养

开车的人都知道，车辆是七分保养，三分维修，只有平时保养好了，才能将安全隐患消灭在萌芽状态。

自己本是汽车技校毕业的学生，毕业后也从事过汽车修理的工作，更加懂得了爱惜车辆的重要性。有过汽车维修的学习和经历，一般的汽车故障，自己都能够准确判断，能够自己动手修理的就立即自己动手修理，不能自己修理的立即送厂维修，这样不但提高了自己的修理技术，也使车辆能够进行正常的维护和修理。平时的驾车过程中，也非常注意行车前、收车后的维护和检查。减少了车辆发生故障的概率。车辆行驶中也能做到不猛加油、不急刹车，保持合理的车速，增加车辆的使用年限。同时，也非常注意车辆的清洁卫生，使车辆一直保持良好的工作状况。多年的驾驶工作使我深深爱上了汽车，对待汽车就像对待自己的朋友一样。我热爱汽

车驾驶工作，爱护车辆，工作一直勤勤恳恳、任劳任怨，遵章守纪，具有强烈的工作责任感、敬业精神和职业道德，用自己的良好表现赢得了领导和群众的认可。

四、注意汽车技术理论的学习

随着汽车工业的高速发展，大量的电子技术进入汽车设备中，汽车技术理论也引入了许多高科技理论。虽然自己以前学习过技术理论，也远远不能满足现代汽车驾驶和修理的需要。特别在中、高级驾驶员理论培训中，才发现自己的理论知识已非常落后。为此，自己在汽车理论知识的培训过程中更加认真刻苦，上课认真听讲做笔记，下课后和老师进行沟通讨论，把自己未能理解的知识搞清楚。同时，回家后通过网络进行查阅，使自己的理论知识掌握的更加牢固。通过自己的努力，在中、高级技师的理论考核中顺利通过，并取得优异的成绩。靠着自己的钻研精神，为单位解决了众多的车辆故障和疑难问题，节省了单位的开支，保证了行车的安全。

五、合理操作，节约燃油

现在汽车已进入平常家庭，汽车合理操作和节约燃油是许多人关心的问题。在这方面自己有着深刻的认识和了解。以前，在汽车运输公司的时候，负责过节能技术推广工作。工作中发现，有的驾驶员驾驶的车辆非常节油，有的却严重亏油。为此，我专门找了一辆节油的驾驶员和一辆亏油的驾

驶员的车进行跟车调查。带着疑问我向这位师傅请教，他告诉我，汽车驾驶要节约燃油，除了要保证车辆良好的工作状况，关键的还是合理操作。在跟车过程中，我仔细观察他的操作过程，他也仔细认真的教我。比如，弯道行驶，进入弯道前提前减速，减少制动时间，遇到障碍时提前减速，也是起到减少制动时间，合理控制车速，既减少紧急制动给车辆带来的损耗，又能保持车辆合理的车速，减少停车、起步的次数。使车辆能最大限度保持在经济转速范围内，从而达到了节约燃油的目的，并且平均车辆时速也不慢，始终在一个合理的范围。一趟试车下来该驾驶员驾驶的亏油车辆并未亏油。这次的跟车调查，让我认识到合理操作的重要性，在以后的驾驶工作中，通过亲身驾驶体会，使自己也能合理的操作，并在能核定车辆油耗的基础上，降低油耗30%左右，同时，正是有了这种合理操作，自己驾驶的车辆也降低了损耗，减少了维修次数，而乘车者由于没有猛加油、猛减速、急转弯的操作，也提高了乘车舒适感和安全感。

总之，驾驶工作看似平凡，但并不简单。在今后的工作中，我将一如既往坚持学习，提高驾驶技术和提高理论知识水平，切实贯彻好各项交通安全法律法规，安全行车，立足本职工作，爱岗敬业，为单位做出应有的贡献。

二〇一三年五月二十四日篇二：汽车驾驶员技师申报工作总结

汽车驾驶员技师申报工作总结

蒲仕忠，男，汉族，云南省彝良县人。本人自1995年取得a2驾驶资格证后，一直从事驾驶工作，1998年根据工作分配安排，进入了云南驰宏锌锗股份有限公司从事驾驶工作。工作中立足本职，扎实工作，顺利地完成了自己所承担的工作任务。驾驶中严格遵守道路安全法规和有关章程，并在工作中不断学习新的车辆维护技术和驾驶技能，在驾驶实践中树立起“严守规章、安全第一，宁等三分、不争一秒”的观念，顺利完成工作任务。现将我17年来的工作业绩和技术业务总结如下。

一、思想理论学习我充分认识到加强思想政治修养的重要，认真学习党的路线、方针、政策，不断提高自己的思想道德水平。首先，坚持党员先进性的要求，牢固树立全心全意为人民服务的思想，坚持自重、自省、自警、自励，不断加强自已的思想修养。其次，我时常虚心向同行学习，认真学习《道路交通管理条例》等相关文件，不断充实自己，在驾驶中严格遵守条例规定，不违反条例法规。

二、业务能力

（一）爱岗敬业，干好本职工作。我对本职工作有着强烈的责任心，始终热忱地、自觉地投入工作。遵循职业道德规范，保持强烈的工作责任感。明确自己的工作职责，遵循职业道德规范，始终坚持个人利益服从全局利益，增强时间观念，服从工作安排，随叫随到，牺牲节假日，克服困难，圆满地完成任务，做到“干一行就要爱一行”。

（二）安全第一，确保行车安全。坚持恪守安全原则，确保行车存车安全。严格遵守公司《驾驶员管理制度》，不开快车，不酒后驾车，不私自出车等。不出车时，立即入库存放，下车后锁好方向盘、车门等。认真做好安全防范措施，消除安全隐患，时刻提高警惕，严格遵守规章制度。每次出车都有一种忧患意识，做到“高高兴兴上班去，平平安安回家来”。本着对公司财产、行人生命、自己和家人高度负责的信念出车，做到安全行车。

（三）爱车如己，做好车辆维护。坚持做到：注意保养，定期检查，及时维修。严格按照保养日程表的项目，对车辆进行定期检查和维修，以确保车辆在行驶中不出现故障，增强安全性。另外，我还认真学习汽车知识，掌握汽车的基本结构和工作原理。在行车中发现异常，快速找出故障并及时排除。

车辆三分修理，七分保养，我特别注意有关安全的制动部分、2 灯光、转向系统的维护保养，经常进行检查，做到心中有数。车轮胎定期调位，延长使用寿命。多年的驾驶工作，使我深深地爱上了这一行，每当车有毛病时，我都亲自动手修理，对自己驾驶的车辆做到了如指掌，不断提高修理技术。

三、工作表现 随着驾龄和行驶里程的增加，我掌握了良好的驾驶技能和车辆维护保养知识，取得了不错的成绩。

1995年至1998年为个体服务，行驶里程逾10万公里，1997年彝良洪灾，运送救灾物资逾100吨；

1998年至2008年在云南驰宏公司驾驶大、中型货车，行驶里程逾50万公里；

2005年参加公司“大战100天”工作中荣获“先进工作者”； 2006年获劳动就业局驾驶员高级技工证；

2008年至今在云南驰宏公司从事小车驾驶工作，行驶里程逾12万公里；

2012年云南省彝良县“9.07”地震灾难中，参与一线抗震救灾工作，出车40余次。

蒲仕忠

2012年10月8日

3篇三：驾驶员技师工作总结

个人小结

姓名：沈霁 培训工种等级：驾驶员高级工 单位：桐乡濮院驾驶员培训有限公司 编号：46号

尊敬的各位领导、各位评委：本人于2011年加入桐乡濮院驾驶员培训有限公司。在各位领导和同事的支持和协助下，本人的思想、任务、进修等各方面都获得了一定的成绩，个人素质也得到了一定的进步。工作上得到了领导的肯定，以及同事的认同。并在2011年经杭州技师培训学院鉴定考核取得驾驶员中级工职业技术资格。

交通运输是一个与群众生命财富亲密相关的行业。作为一名驾驶员培训教师，我倍感本人职责的重要性，多年行车经历告诉本人，必需从安全抓起!耳闻目睹不少了交通事故，给国家、企业、家庭带来严重的经济丧失，给人们带来沉重的生离死别的苦楚，无数血的教训时时提示我，要认真任务，勤检查、多防止，把交通事故毁灭在萌芽之前。因而自我从事驾驶任务以来，不断努力朝着这个方向去努力做的。下面就从专业技术角度对我近几年的工作做一次全面总结：

一、政治理论学习方面

我认真学习邓小平理论和“三个代表”重要思想，努力践行科学发展观，用“三个代表”重要思想来武装自己的头脑，树立牢固的共产主义信念和全心全意为人民服务，的宗旨意识。进修党的十六大精神和《公民品德施行大纲》。明白我们党在新世纪、新时期的核心任务和全面建立小康社会的斗争目标，做到在思想上、认识上同党地方保持一致、始终保持与时俱进的精神形态。是学习业务知识。针对自己的工作实际，认真学习车辆管理、交通安全等方面的法律法规和有关政策，进一步增强自己对工作的适应能力，提高自己做好工作的本领。积极参加单位组织的各项政治活动，认真学习领会十七大和十七届三中全会精神。坚持以“三个代表”重要思想和科学发展观武装头脑，指导实践和推动工作。通过学习使自己的政治思想水平得到提高，增加了工作的积极性、主动性和责任感。

二 进修业务学问方面

我自从成为驾驶员培训教师后，始终保持进修驾驶技术和车辆维修、保护以及液化汽车管理方面的学问，一年如一日，不断进修和充电，经常向技师长辈们讨论养车、护车和修车技术，并经常在技师们地指导下学着本人动手调试修缮车辆，对车辆进行养护。，靠着本人的研究精神，学到了很多技术知识，保证了行车的安全。

三 技术革新为企业创造效益方面

在长期从事驾驶员工作以来，我发现有许多司机因对仪表的观察不全面，引起了很多不必要的机械故障，特别是冷却系失水造成发动机高温以至造成发动机损坏方面尤其常见。在驾驶车辆时发动机缺水造成高温有以下几个情况：

1、出车前未认真检查车辆，散热器未按要求加满水。

2、发动机无水再次加水时造成气室，散热性能下降。

3、车辆运行时冷却系故障缓慢失水。

4、车辆运行时冷却系故障快速失水。

5、冷却系过脏向外反水。

6、水泵进水管过软在水泵吸力作用下使进水管变形造成向外反水。

7、发动机运转时冷却系水道与气缸窜通造成冷却水流失高温气体进入冷却系，导致发动机高

温，此时节温器开启在溢水口出有连续气泡。另外风扇皮带打滑断开和水泵轴断开、叶片破损以及节温器故障或装反

以上几种情况许多司机都知道也知道怎样排除预防，那为什么多次出现因缺水或温度过高烧坏发动机呢？在这里我浅谈一下看法；引起此类故障的原因主要还是对水温表的观察不够细致，规律不够了解。上述1、3、5、6、7各点和风扇、水泵、节温器的故障仪表的温升显示应该要比平时快许多，一定要引起警惕打开散热器盖就都不难发现，可一一相应将故障排除。那第2点水温表的显示就会是起初发动机运转时升温很快，到水套中蒸汽到76度时那时冷却水温度已到90度，节温器开启进行大循环仪表显示温度突然下降但温度又很快上升，这样的水温变化规律感觉好象很正常，可是要警惕的是气室的存在使冷却系加入的水量很少，这样的演化规律会很快完成促使发动机冷却水不足引起发动机高温，应及时添加冷却水。下面说到第4点是我们要特别注意的，运行中冷却系管路破裂较大，在水泵的巨大扬程下快速失水，水温表不急显示冷却水就会跑完，余下蒸汽在发动机中也会在风扇、百叶窗和风斗的快速流动空气作用下迅速降温，水温感应塞在回水管节温器处位于发动机上端与发动机缸体不做接触，在失去了良好的导热介质后仪表温度显示到不了90度，所以引起不了司乘人员的注意，发动机就会在高温下造成粘缸。为排除此上述发动机高温隐患，在即将因为发动机高温造成不必要损失前，引起司乘人员的警觉和注意迅速进行排除，我认为可以在6缸发动机6缸后面缸壁靠近缸盖燃烧室侧的鼻梁区（6缸是在发动机最后端，散热最不好的位置），安装固定一个可以断开的温控开关（比照道依次发动机设计方位埋入缸体表面）与两端点火开关2挡相连，当钥匙门开到2档时构成 回路电流通向温控开关，开关另一端接至两端仪表盘接一与电瓶匹配灯泡作好固定搭铁。这样在运行中突然出现发动机温度高温会及时发现灯光熄灭或开启，司乘人员得到提醒可近早排除，减少故障率。有了这种报警信号灯发动机就可以避免各种原因导致的高温，也保证了在感应塞及电路仪表故障不准时，对发动机起到很有效的保障作用。

四、爱岗敬业干好本职工作

1、认真学习并自觉遵守国家道路交通安全法律、法规的规定以及本地区、本单位的各项安全规章制度，按照操作规范安全驾驶，文明驾驶，依法经营。

2、严格执行“安全第一、预防为主”的方针，树立强烈的安全行车意识和驾驶员责任感，积极参加安全技术培训和各项安全活动，不断提高安全、业务和机务知识，养成良好的驾驶作风和守法习惯。

3、认真钻研业务，精心保管和爱护车辆，熟悉车辆的安全技术性能，掌握车辆的常规维护、修理技能，确保车辆的转向、制动、灯光等综合安全技术状况良好和各项安全设施齐备有效。

4、严格执行出车前、行驶中、收车后的“三检”制度和例保制度，自觉配合安监办的安全检查工作，不得驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准等具有安全隐患的车辆，确保行车安全。

5、饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品，或者患有妨碍安全驾驶车辆的疾病，或者过度疲劳影响安全驾驶的，不得驾驶车辆。

6、按驾驶证、从业资格证载明的准驾车型驾驶车辆，出车携带好各种证件，认真执行运行作业计划，按调度规定线路、时间正点运行，严格遵守运输纪律，服从交警、运管和车站管理，安全、优质、低耗地完成运输任务。

7、行车前检查货物的数质量是否合格，各个阀门密封情况和油管是否有漏油现象。

8、日常维护是日常性作业，由驾驶员操作执行，其中心内容是清洁、补给和安全检视。车辆日常维护分出车前、行车中、收车后三个阶段操作，并特别注意轮胎的使用。

9、在道路同方向划有2条以上机动车道的，左侧为快速车道,右侧为慢车道。在快速车道的车

辆应当按照快速车道的速度行驶，未达到快速车道规定行驶速度的，应当在慢速车道行驶。有交通标志标明行驶速度的，按照标明的行驶速度行驶。慢速车道内的车辆超过前车时，可以借用快速车道行驶。

在道路同方向划有2条以上机动车道的，变更车道的车辆不得影响相关车道内行驶的车辆下常行驶。

10、车辆在道路上行驶不得超过限速标志、标线标明的速度。在没有限速标志、标线的道路上，车辆不得超过下列最高行驶速度：没有道路中心线的道路、城市道路每小时30公里，公路为每小时40公里；同方向只有1条机动车道的道路，城市道路为每小时50公里，公路为每小时70公里。

五、脚踏实地，继续做好今后的各项工作

回顾以往工作，尽管取得了一点成绩，但与领导的要求相比于其他先进同志相比有较大差距。今后我将严格要求自己，发扬成绩，弥补不足，全心全意完成好每一项工作任务。在确保行车安全加强节约，注意防火防盗的基础上进一步做到热情服务，礼貌待人，文明行车。在领导的关怀下和支持在同志们的帮助下，相信通过不懈的努力，我的工作一定能够再上新台阶。

六、传授技艺，言传身教方面

在使自己不断进步的同时，在公司的安排下我曾带过二十名学生，并将自己的操作知识和工作经验教给他们，言传身教毫无保留。培养他们扎实的驾驶技术。

在现代的社会中发现有一个实心实意想学此专业的人较难，一旦发现，我总感觉到喜悦并喜欢与他交流，不自主说出自己的工作心得，还力求讲的通俗易懂生怕不能领会。我时常想到我专业学习的历程常常为弄懂一个难点所做出的付出，便总想怎样才能调动出他最大的积极性象一块海绵一样将知识吸取，可以在最短时间能与我切磋、讨论。所以我在出车前收车后，就开始督促他们先去检查车辆，我注意观察对漏项和不正确的方法及时指出，并仔细讲明检查各点的目的和应用工具、手法的效果，待其检查完毕说明车辆状态后，我开始在他不注意时进行复检，对照他所说明的车辆状况及时消除隐患。这样经过一段时间的观察我想现在才能对其检查车辆过程进行全面分析，更好指出不足之处和特别合理的地方同时要充分肯定作出的成绩，清楚说明最后需要注意更改的事项。这样以来首先树立了其自信心和一定的成就感，并很大程度的提高了对机械理论的爱好，促使从被动接受到主动钻研业务知识的转变。这样我在对设备进行必要的保养和维护时，就可以同时做到眼到、手到、嘴到，使他们在我一遍一遍讲解下并不感到厌烦，形成对部件总成名称、功用的强烈记忆，循序渐进由浅至深达到对设备一定程度的熟悉了解，并在保养检修安全操作中尽可能使其最大限度多在关键部位动手，再次使其感到自己也是设备安全生产中不可缺少的一员。在驾驶车辆时也要首先让他明白要在线路注意观察什么？怎样观察，怎样预想，还要注意观察司机怎么样驾驶，遇到情况怎样处理，怎样对仪表显示的全面掌握。以上业务知识技能全面了解掌握后方能初步驾驶车辆，此时作为司机一定要有良好的耐心和敢于担当的勇气，在不影响配合作业、安全生产的情况下，一天有一项好的长进都能让人欣慰。除此之外也要从自身做起，严格要求、遵章守级、完善人格修养和职业操守，不时与他进行专业讨论、分析事故案例和天南海北的促膝长谈讲先进事迹学习他人长处，努力灌输积极向上的思想并在内心深出扎根发芽，茁壮成长，为以后的发展打下良好基础。

回顾自己多年的驾驶、维护工作实践，我深刻认识到做好这项工作只有高超的技术是不够的，还要具备对工作，对人民生命财产高度负责的责任感，只有树立起这种责任心，才是做好驾驶、工作的基础。正因为认识到和具备了这样的基础，我才能主动学习，努力提高技术，顺利完成了

各种条件下的工作任务。我决心在今后的工作中，进一步理论学习，更加努力地做好本职工作，为国家，为我公司各项事业的协调发展作出自己应有的贡献。

以上几点是我从业以来了的心得体会和总结陈述，其中难免存在许多不足的地方，还需要在今后的工作中继续努力钻研专业，提高自身素质，进行不断的改进。随着祖国经济的飞速发展改革的不断深入，新设备、新工艺广泛采用和随之出现的新课题，我决心在以后的工作中更要积极的进行接触不断学习，更快适应设备的更新和科技发展，并以更高的热情投入到高科技建设中去。篇四：汽车驾驶员工作总结

汽车驾驶员工作总结

回顾去年的工作，自已能够勤奋学习，努力工作，认真完成各项工作任务，积极参加局机关组织的各项政治活动，积极参加国家职业资格汽车驾驶员的培训，努力学习，不断提高政治素质。自已做为一名汽车驾驶员，努力做到马达一响，集中思想，车轮一转，注意安全，车行万里路，开好每一步，十分把握七分开，留下三分防意外。平时总有一种责任感和安全感，在工作中始终保持一个清醒的头脑，虽然驾驶员的工作很单调，但是它确实能让人有一种自豪感，这种工作要求有很强的责任心，驾车中来不得半点马虎，集中精力，按章操作，十次事故九次快，思想麻痹事故来，因此自己能够时时把安全二字放心间，爱岗敬业，吃苦耐劳，行车时处处想到安全，工作中做好服务，重点突出为机关服务，以服务为本，决不让人等车，做到车在哪里人就要在哪里，行车中做到安全第一，中速行驶不开英雄车、不酒后驾车、疲劳驾车、赌气驾车，不抢超、抢会，集中思想行驶不闲谈，按章驾驶，做到礼让三先，牢记自已的责任，树立安全第一的思想，精心操作，谨慎驾驶，防止任何事故的发生，保证安全行车。行车中做到遇有情况不明，雨雪雾天气视线不清，以及通过交叉路口弯道，险道和繁华路段时，减速缓慢通行，避免事故发生和人身安全。

爱护车辆，勤俭节约。在2007年的车辆维修方面，自己做到了先请示后修理，先报告再执行，做到维修和配件讲质量、比价格，到单位指定的汽车维修厂去修理，力争做到能小修决不大修，能自己修理的决不到修理厂去修理，勤俭节约降低企业费用，保证完成出车任务，全年安全行驶4万多公里。

平时能够保持车辆整洁，卫生、干净，让每一位乘车者都有一种舒适感和亲切感，能够熟练撑握自己所驾车辆的性能，按章办事，搞好服务，随叫随到，不分时间、地点和休息日，因为驾驶员的工作很特殊，所以干一行爱一行，对外树立我们三门峡烟草企业的形象，文明做人，老实办事，优质服务，不怕吃苦，兢兢业业干好工作篇五：驾驶员技师专业工作总结 驾驶员技师专业工作总结

一九八三年，本人进入汽车运输公司技校，学习汽车维修。一九八五年毕业后，分配到汽车运输公司三十八队，从事汽车维修、车辆节能管理、汽车驾驶等工作。

汽车驾驶是一项平凡的工作。驾驶汽车看似简单，但要做一名优秀合格的驾驶员也并非易事。一转眼，已经有了二十多年的驾驶工作时间了，现将工作作出以下总结。

一、认真学习交通法律法规

以前的《道路交通管理条例》和现在的《交通法》都是道路交通的行为准则。要做一名合格的驾驶员必须要认真学习。自己从事驾驶工作以来，一直坚持学习交通法律法规，并严格按交通法律法规的要求进行汽车驾驶，同时也非常留意交通事故的案例分析，从其发生的事故当中总结经验教训，并和其他人员一起进行讨论，通过讨论辩论更加强了交通法规的意识。同时自己也将加强法规学习的意识向其他驾驶员讲解，使大家都能更好的贯彻执行交通法律法规，起到“帮、传、带”的作用。

二、坚持安全第一的原则

汽车驾驶工作，首先要做到安全行驶。作为一名驾驶员要有很强的责任心，它不仅关系到自身的安全更和人民生命财产及集体的利益密切相关。为此，自己随时告诫自己，必须从安全抓起，通过法律法规的学习增强法律法规的意识，做到不酒后驾车、不

疲劳驾车、不开快车、不开霸王车。特别是在特殊天气的情况下，更要做到注意力高度集中，控制车速，保证车辆行驶安全，随时检查车辆状况，勤保养，决不使车辆带病作业。正是自己一直坚持把安全放在第一位，二十多年来自己从未发生过重特大安全事故，就连一般的小擦挂事故也少有发生。到目前为止安全行驶里程已超过一百万公里。

三、爱车如已，注重车辆保养

开车的人都知道，车辆是七分保养，三分维修，只有平时保养好了，才能将安全隐患消灭在萌芽状态。

自己本是汽车技校毕业的学生，毕业后也从事过汽车修理的工作，更加懂得了爱惜车辆的重要性。有过汽车维修的学习和经历，一般的汽车故障，自己都能够准确判断，能够自己动手修理的就立即自己动手修理，不能自己修理的立即送厂维修，这样不但提高了自己的修理技术，也使车辆能够进行正常的维护和修理。平时的驾车过程中，也非常注意行车前、收车后的维护和检查。减少了车辆发生故障的概率。车辆行驶中也能做到不猛加油、不急刹车，保持合理的车速，增加车辆的使用年限。同时，也非常注意车辆的清洁卫生，使车辆一直保持良好的工作状况。多年的驾驶工作使我深深爱上了汽车，对待汽车就像对待自己的朋友一样。我热爱汽车驾驶工作，爱护车辆，工作一直勤勤恳恳、任劳任怨，遵章守纪，具有强烈的工作责任感、敬业精神和职业道德，用自己的良好表现赢得了领导和群众的认可。

四、注意汽车技术理论的学习

随着汽车工业的高速发展，大量的电子技术进入汽车设备中，汽车技术理论也引入了许多高科技理论。虽然自己以前学习过技术理论，也远远不能满足现代汽车驾驶和修理的需要。特别在中、高级驾驶员理论培训中，才发现自己的理论知识已非常落后。为此，自己在汽车理论知识的培训过程中更加认真刻苦，上课认真听讲做笔记，下课后和老师进行沟通讨论，把自己未能理解的知识搞清楚。同时，回家后通过网络进行查阅，使自己的理论知识掌握的更加牢固。通过自己的努力，在中、高级技师的理论考核中顺利通过，并取得优异的成绩。靠着自己的钻研精神，为单位解决了众多的车辆故障和疑难问题，节省了单位的开支，保证了行车的安全。

五、合理操作，节约燃油

现在汽车已进入平常家庭，汽车合理操作和节约燃油是许多人关心的问题。在这方面自己有着深刻的认识和了解。以前，在汽车运输公司的时候，负责过节能技术推广工作。工作中发现，有的驾驶员驾驶的车辆非常节油，有的却严重亏油。为此，我专门找了一辆节油的驾驶员和一辆亏油的驾驶员的车进行跟车调查。带着疑问我向这位师傅请教，他告诉我，汽车驾驶要节约燃油，除了要保证车辆良好的工作状况，关键的还是合理操作。在跟车过程中，我仔细观察他的操作过程，他也仔细认真的教我。比如，弯道行驶，进入弯道前提前减速，减少制动时间，遇到障

碍时提前减速，也是起到减少制动时间，合理控制车速，既减少紧急制动给车辆带来的损耗，又能保持车辆合理的车速，减少停车、起步的次数。使车辆能最大限度保持在经济转速范围内，从而达到了节约燃油的目的，并且平均车辆时速也不慢，始终在一个合理的范围。一趟试车下来该驾驶员驾驶的亏油车辆并未亏油。这次的跟车调查，让我认识到合理操作的重要性，在以后的驾驶工作中，通过亲身驾驶体会，使自己也能合理的操作，并在能核定车辆油耗的基础上，降低油耗30%左右，同时，正是有了这种合理操作，自己驾驶的车辆也降低了损耗，减少了维修次数，而乘车者由于没有猛加油、猛减速、急转弯的操作，也提高了乘车舒适感和安全感。

总之，驾驶工作看似平凡，但并不简单。在今后的工作中，我将一如既往坚持学习，提高驾驶技术和提高理论知识水平，切实贯彻好各项交通安全法律法规，安全行车，立足本职工作，爱岗敬业，为单位做出应有的贡献。