关于现场混装炸药车系统跨省作业相关政策

第一篇：关于现场混装炸药车系统跨省作业相关政策

《关于现场混装炸药车系统跨省作业相关（暂行）办理程序的通知》

（网上征求意见稿）

各省、自治区、直辖市民用爆破器材行政主管部门：

现场混装炸药车（以下简称混装车）作业方式具有安全、高效、低成本的特性，是国内外工业炸药技术发展的主要方向。推广混装车作业方式，符合行业产业政策，是行业“十一五”规划的主要任务之一。

鉴于目前各地在混装车跨省作业管理中，存在管理要求不统一、办理程序不清晰的问题，为进一步规范混装车跨省作业的管理，落实监管责任，现将有关事项明确如下：

一、职责分工

工业和信息化部负责办理企业混装车作业系统（指包括混装车地面站在内的混装车作业相关设备设施，以下简称混装车系统）的生产许可（包括混装车数量、生产品种、生产能力、作业地址等项目）、安全生产许可及负责办理相关项目的变更手续；负责组织混装车系统地面站（以下简称地面站）建设项目的批准与验收。

企业注册所在地省级民用爆破器材行政主管部门（以下简称注册地管理部门）负责对企业混装车系统生产许可、年度生产计划、生产许可证年检以及跨省作业的申请资料进行初步审核，提出审核意见并报送工业和信息化部。

作业场所所在地省级民用爆破器材行政主管部门（以下简称作业地管理部门）负责对拟建地面站建设项目现场安全条件进行审查，并提出意见；负责受理企业上报的地面站验收申请和安全生产许可申请，并将审核意见报送工业和信息化部；负责本区域内混装车生产系统的安全许可年检和日常安全监管。

企业应按照作业地管理部门的有关规定，将混装车系统的生产量及时备案。

二、办理程序

（一）已取得现场混装车系统生产许可的企业，需要开展现场混装车系统跨省作业的，应办理混装车作业地址变更。

企业办理混装车作业地址变更，应按照《民用爆炸物品生产许可实施办法》的相关要求，向注册地管理部门提出书面申请，同时书面报告作业地管理部门。申请及报告材料主要包括：

1.生产许可项目变更申请文件及拟变更的混装车作业地址；

2.原生产许可证复印件；

3.应用混装车作业的合作协议或合同；

4.地面站建设方案及规模；

5.混装车系统拟采用的设备、设施目录编号或新研制设备、设施的技术鉴定证书；

6.企业相关情况说明； 7.其他需要提供的资料。

（二）注册地管理部门收到企业申请材料后，应对申请材料进行初步审查，同时就拟建地面站的现场安全条件函商作业地管理部门。

（三）作业地管理部门在收到注册地管理部门商函后，应对拟建地面站作业现场安全条件进行核查，并在20个工作日内将核查意见函复作业地管理部门，同时抄报工业和信息化部，逾期未复，视同认可。

（四）注册地管理部门对企业申请材料审查通过，并得到作业地管理部门安全条件认可后，向工业和信息化部安全生产司报送申请办理生产许可变更的相关资料。

（五）工业和信息化部安全生产司对申请资料进行审查，对符合条件的，更换生产许可证，对不符合条件的，书面告知申请人，并通知注册地管理部门和作业地管理部门。

（六）企业持经变更的生产许可证复印件，向注册地管理部门和作业地管理部门备案。在完成地面站项目设计、安全预评价等工作，并向作业地管理部门提供相关资料后，企业方可开展地面站项目的建设。

（七）地面站建设项目完成后，企业应按照《民爆物品建设项目验收管理办法》的相关规定，向作业地管理部门提出申请；作业地管理部门对申请资料审查后，向工业和信息化部申请验收。工业和信息化部组织或委托作业地管理部门组织项目验收。验收合格的，按照《民爆物品安全生产许可实施办法》的相关要求，由作业地管理部门向工业和信息化部申请安全生产许可。企业取得安全生产许可后方可组织生产。

（八）混装车作业生产点需要关闭撤消的，应由企业向注册地管理部门提出撤销申请。注册地管理部门在征求作业地管理部门意见后，报工业和信息化部注销该混装车作业场所的生产许可和安全生产许可。

三、相关要求

（一）企业未经工业和信息化部批准变更作业场所地址的，不得跨省建设混装车地面站或开工生产。

（二）作业地管理部门不得阻碍现场混装车的跨省作业，确因存在安全问题的，应提出书面意见并报告工业和信息化部；不得超期或拖延办理混装车地面站建设项目的验收和受理安全生产许可申请等相关手续。

（三）混装车作业系统增加新的服务用户时，企业应事先报告作业地管理部门。

（四）混装车跨省作业生产企业应当服从和积极配合作业地管理部门的安全生产监管工作。

（五）各级民用爆破器材行政主管部门工作人员，不得利用职务之便，故意刁难企业，徇私渎职或谋取私利。

联系人：胡林 010-68205386

第二篇：混装炸药车在溪洛渡水电站右岸导流洞开挖施工中的应用

摘要：导流洞开挖是水利水电工程施工的关键施工项目，如何更好地在大型硐室群开挖施工中应用混装炸药车来提高效率、优化施工是需要我们不断研究的课题。乳化炸药混装车技术作为一种先进的爆破技术，随着它在溪洛渡水电站右岸导流洞施工工程中投入使用，炮根问题得到了根本的解决，施工进度得到了大大的提高。关键词：

关键词：溪洛渡 导流洞 硐室开挖 乳化炸药混装车技术 炮根 施工进度 1 混装炸药生产系统的技术优势

混装炸药生产系统主要是由混装炸药车和配套的移动式地面站两部分组成，它集原材料运输、炸药现场混制及机械化装药与一体，与常规袋装药比较，它具有效率高、质量好、工艺先进及安全可靠等优势。该系统从原材料地面站储备、半成品生产到现场混制的整个加工运输过程中都不产生成品炸药，不会发生爆炸，直至最后装入炮孔后5～10分钟经化学反应才成为无雷管感度的炸药，因此消除了传统炸药生产、运输、储存及装药过程中的不安定因素，对环境也不会造成任何污染，真正实现了炸药生产与爆破施工的本质化安全。混装车技术代表了当今世界爆破技术的发展方向，不仅有较高的科技含量和较强的实用性，更在于它取代了传统的炸药制备、储存、运输、人工装药过程及方法，而且它提高了工效、降低了成本、改善了安全、提高了爆破的质量，对洞挖效率有较大的提高。

尤其是在开挖量大、施工难度高、炸药需求量大的大型硐室群，由于受到现场仓库的库存量较小、运输距离远和运输途中的不安全等因素的影响，完全满足高强度施工作业的要求有一定的困难，而现场混装炸药车系统可以根据施工强度和使用量直接按需生产，既可以满足施工强度的要求，同时又解决了运输途中的不安全隐患，因而更能显现出混装炸药技术的快捷、安全、高效的特点。

经实际测算评估，相对于传统成品炸药爆破及作业方式，其优点具体体现在以下几点： 1.1 提高了爆破作业效率，降低了工人的劳动强度 乳化炸药混装车实现了装药作业的机械化，其装药速率为150～200kg/min，一个孔只需装3～4分钟，而常规炸药装药一个孔通常要5～6分钟甚至更多。显然使用混装炸药车有利于缩短爆破作业周期。作业人员也相对减少，一般一次循环的装药作业只需要5到6名操作工。装药车单班作业能力为15～20t/班，一台混装车就能满足高峰期的作业强度。与传统的装药作业相比，采用混装炸药车作业所需人员减少60%左右，装药时间减少70%左右，因此大大地提高了劳动生产率，降低了工人的劳动强度。1.2 改善了施工安全条件

乳化炸药是通过移动式地面站将原材料生产成半成品后分装在混装炸药车的料仓里，然后用混装炸药车将半成品运送到施工现场进行配制生产，现场配制完毕后用输药管装入炮孔内10分钟后才发泡形成具有雷管感度的炸药，因此在整个生产加工和运输过程中不存在意外爆炸危险。平常无须仓库储存，彻底消除了传统炸药生产、运输、储存过程中的不安全因素，提高了爆破作业的安全性。1.3 降低了爆破成本

混装乳化炸药密度可随施工需要进行调整，装药计量准确，孔内为全耦合装药，装药密度较传统装药的密度大，孔装药利用率达100%，因此要达到同样的爆破效果其孔网参数要比使用常规炸药爆破的孔网参数大，延米爆破方量为传统炸药爆破方量的1.5倍左右，钻孔量可减少30%左右，降低了钻孔成本，因而总体上降低了爆破成本。1.4 提高了爆破质量

在大型硐室中，使用常规炸药爆破，随着往后爆破次数的增加根底逐渐提高，严重影响了挖渣装备的正常运作，而采用混装炸药爆破技术，有效地解决了这个问题。采用混装炸药装药，一方面装药密度比常规传统装药的密度大，达到全耦合装药，这样对于深孔梯段爆破，其对钻孔的利用率高，充分利用炮孔容积，保持炸药的良好抗水性；另一方面混装炸药流动性大，可以通过输药管轻松地直接送到炮孔的底部，解决了因孔内有水和岩屑致使炸药无法达到炮孔底部的困难，减少了卡孔造成的炮根与盲炮，因而爆破后底部较平整，避免了二次解炮处理，破岩质量得到合理的控制和改善，同时也提高了炮渣的挖装效率。2 混装炸药生产系统的作业流程 2.1 炸药半成品的制备

混装炸药半成品的制备是乳化炸药形成的第一步，其采用移动式地面站的炸药生产系统，对原材料按照一定的比例进行混合加工制成半成品，分别装进混装炸药车的料仓中，这样就完成了炸药半成品的制备。2.2 炸药的储存和运输

由于混装车可以实现炸药的现场制备和装药，因此平常可在混装炸药车上准备好一定量的炸药半成品，接到爆破通知后再将事先准备好的炸药半成品运送到需要爆破施工的部位。2.3 炸药的现场配置生产、装药

混装炸药车到达施工现场将半成品混制成密度符合要求、具有爆破感度的炸药后进行装药。装药过程中，根据需要随时调整密度及装药量以达到理想的爆破效果。3 硐室爆破的技术要求以及爆破方案

结合硐室线向延伸、狭长的特点，我们在溪洛渡右岸导流洞上层开挖完成以后，对于中下层的深孔梯段爆破采用两边侧墙先行预裂，然后进行中间掏槽爆破的爆破方案。边墙采用预裂孔成型，确保预裂面平整；预裂孔与主爆孔之间布置一排缓冲保护孔，距离预裂孔1.2～1.5m。溪洛渡右岸导流洞中层混装炸药装药爆破主要技术参数见表1。由于混装炸药的猛度比常规炸药要大，因此我们应用微差起爆技术，采用孔外延时的非电导爆管起爆网络，有效控制单响爆破药量和起爆顺序，根据临空面、抛掷方向、飞石控制等现场实际情况灵活采用单孔单响或两孔一响的“v”型或梯形起爆，提高对被爆岩体的破碎程度，同时减小爆破振动对边坡岩体的破坏程度。底部保留一定厚度的保护层，以防破坏了地基岩石的完整性。根据围岩性质的不同，在不同的部位可适当调整布孔的孔网参数。由于使用混装炸药装药技术，其孔网参数比使用常规炸药的要大，因此每次爆破方量也就比常规炸药爆破方量要大，一般在硐室中每次爆破可以达到2500～4000m3。实践证明，该方案为简单、实用而效果最理想的方案，在地质条件好、岩石风化程度低的地带爆后爆块均匀，大块率小，底部平整，较常规炸药理想。

表1 右岸导流洞中层混装炸药装药爆破主要技术参数表

爆破孔钻孔深度

缓冲孔间排距

主爆孔间排距

预裂孔线装药密度

预裂孔孔距

11.5～12.0m

1.5×2.4m

3.7×3.0m

600～650g/m 0.8m

预裂孔、缓冲孔孔径

主爆孔孔径

单位耗药量

起爆方式

前排抵抗线

φ89mm

φ105mm

0.7～0.8kg/m3

非电雷管起爆

1.5～2.5m 4 混装炸药车在硐室群开挖施工应用中可能遇到的一些问题及其处理办法 4.1 大块孤石的产生

由于地质构造（如断层、节理、层理、裂隙、风化带孤石等）、炸药单耗、布孔形式、微差间隔时间、起爆网络、装药结构、堵塞质量、钻孔质量及爆破方法等各种因素的影响，常常会产生块粒较大的岩块，针对大块产生的不同原因，其处理的技术措施有： 4.1.1 在堵塞段设置辅助药包

为了充分避免炮孔堵塞段过长产生大块，考虑在堵塞段中部设置常规袋装炸药辅助药包，一方面可破碎上部大块，另一方面可通过该药包爆破后形成的压实作用减少炸药能量损失。辅助药包按公式q=kl3计算，（k取0.08~0.1kg/m3，l为堵塞长度），辅助药包位置放在堵塞段1/2~2/3处。

4.1.2 调整装药结构

主炮孔选择耦合连续装药结构，起爆弹从孔底反向起爆，周边孔及后排孔采用底部耦合装药上部不耦合装药，防止周边孔及后排孔拉裂或后冲产生大块石。4.1.3 调节炸药密度

炸药密度的大小对炸药威力有一定影响，而对猛度的影响更显著，炸药密度与体积威力成正比例关系。混装乳化炸药的密度在现场可以调节，范围为1.05~1.25g/cm3。一般在选择密度时，微新岩选择高密度，强风化岩选择低密度，周边孔、后排孔选择低密度，同一炮孔底部装高密度上部装低密度。

4.1.4 优化布孔形式和起爆网络

一般采用梅花形布孔排间起爆或距形布孔“v”形起爆，即达到宽孔距小排距布置原理，使岩石充分受到挤压而破碎。炮孔密集系数在m=2~3之间取值。4.1.5 其他措施

也可以采取以下措施来降低大块率：提高炸药单耗，减小堵塞长度；缩小周边孔及后排孔与相邻主炮孔的间距；采用留碴微差挤压爆破等。4.2 孔内有溶沟溶槽或者较大的裂缝

如果发现有漏药、吃药或串药现象，说明孔内可能有溶沟溶槽或者较大的裂缝，这时切不可盲目装药对线装药密度的影响非常大，从而对整个炮区的装药质量的好坏有直接影响，影响爆破效果。这时切不可盲目装药，而应该隔断溶沟或溶槽，采用堵袋子、沙子、石子或其他充填物进行充填后再装药。4.3 底部出现炮根和贴坡

使用混装炸药车，在爆破孔的孔深控制到位的情况下底部炮根基本可以消除，但如果底部抵抗线过大或者前排临空面的处理不到位，两侧缓冲孔前部即夹制作用明显的两个三角形夹角未处理也会造成底部有炮根、边墙留有贴坡。这种情况下处理炮根通常采取加大前排孔的装药量的方法。而对于贴坡的处理通常采取减小缓冲孔的间距、排距的方法。

第三篇：农电系统小型作业现场

内蒙古电力（集团）有限责任公司

农电系统小型作业安全管理办法

调整拉线、正杆及电杆加固、修剪树木、清除线路的搭挂物等。

变台的工作: 更换低压开关及保险、更换低压避雷器、更换低压引线、配变的预防性试验、调整负荷、变台的清扫、紧固低压套管螺母、调整配电变压器分接开关、配电变压器的小型检修、更换表计等。

0.4kV及以下配电设备的日常运行维护和抢修（急修）（不含施工和改造工程）以及用户表计上的工作。

第三章小型作业的管理

第六条 组织作业前要依照《安规》对作业现场进行勘察，勘察工作所长或安技员与工作负责人应亲临现场，并对危险性、复杂性和困难程度做相应的现场勘测记录。

第七条 现场勘察完毕后根据现场勘察结果，由供电所长指派工作负责人。工作负责人依据现场勘测记录和工作环境等因素，确定作业类型、作业方法和工作小组成员，并由工作负责人填写工作票、危险点预控票和标准化作业指导卡。同时必须履行工作票签发手续。

第八条 小型作业开始工作前工作负责人应召开班前会，向作业人员现场安全交底，作业人员必须做到“四清楚”，即“作业任务清楚、现场危险点清楚、现场的作业程序清楚、应采取的安全防范措施清楚”。未经现场安全交底不得开始工作，工作结束后及时召开班后会。

第九条：小型作业的工作安排必须由供电所长或分管输配电运行维护的负责人下达。

第十条 各供电所值班员接到报修电话后，应首先汇报所长或安技员，所长根据报修内容、制定抢修方案、安排人员配置等。必要时还应向分管生产副经理、安监部长、生产部长汇报。得到相关领导的同意后方可组织抢修。

第十一条 事故抢修时可不办理工作票，但必须履行许可手续，并填写事故应急抢修单。

第十二条 从事不需办理工作票的一般性简单工作，如：接户、进户装置上的低压小型故障急修、装拆表等，必须经供电所长或安技员同意并使用“工作任务派谴单”，要求至少两人进行，设专人监护。

第十三条在边远村庄（农牧户）地区，接到报修电话后（指第十二所列的一般性简单工作内容），由所长同时以电话、短信的形式指派就近工作人员处理。工作负责人应根据现场实际情况，必须采取相应的安全措施后，方可工作。工作完成后，由工作负责人向所长汇报，同时将故障地点、时间、内容、安全措施等记录在案，以备检查。

第十四条 生产单位(供电所、输配电管理所、修试所、大用户管理所、计量中心)工作人员，未经单位负责人同意，擅自在用户所属的设备上从事电气设备、电力线路上的工作，可视为承揽私活，必须按照有关规定严肃处理。

第四章检查与考核

第十五条 各盟市、旗县电力公司安全监督人员负责对本《办法》执行情况责任单位和相关责任人员进行监督、检查和考核。

第十六条 小型作业因违章造成重伤或人身死亡者按公司内电农2008[111]号文件的有关规定严肃处理。

第十七条 未经单位负责人（所长）同意，擅自在本单位所属的电气设备上工作或擅自扩大工作范围造成人身轻伤、设备损坏的主要责任者解除劳动合同，责任单位负责人（所长）给予记大过处分。

第十八条 未经单位负责人（所长）同意，擅自在用户所属的设备上工作造成人身轻伤、设备损坏的主要责任者解除劳动合同，由此引发的一切后果由本人承担，责任单位负责人（所长）给予记过处分。

第十九条 虽经单位负责人（所长）同意，但作业中没有认真履行工作票、事故抢修单、工作任务派遣单、作业指导卡及未采取相应的安全措施者，造成轻伤或设备损坏的主要责任人给予开除留用两年处分，责任单位负责人（所长）给予撤职处分,情节严重者应加重处罚,同时追究相关部门责任人和旗县公司分管领导责任。

第二十条 发生上述（十六至十九条）有关规定的违章行为取消责任单位内的评先、评优资格。

第二十一条 在小型作业过程中发生其它违章行为的，按照各盟市电业（供电）局处罚习惯性违章的有关规定进行处罚。

第二十二条 在小型作业过程中如发生十六至十九条行为且隐瞒不报者，一经查实，要按照其所造成后果的上一等级加重处罚。

第二十三条 各生产单位每周一上午将本周高低压检修、业扩、技改作业项目，包括装拆表计等小型作业上报安监部、生技部，对于临时性应急抢修可电话上报。

第二十四条 各盟市农电公司根据本办法并结合各自的实际情况制定相应的实施细则。

第二十五条 附则：本办法从下发之日起执行，本办法解释权属内蒙古电力集团公司农电部。

附件：工作任务派遣单。

工作任务派遣单

编号：

年月日

第四篇：浅析HSC360混砂车的液压系统优化设计论文（共）

HSC360型混砂车主要应用于大、中型的油气井的煤层气、石油和页岩气的压力作业，它按一定比例将支撑剂进行均匀混合，通过低压管汇系统输送给压裂车，进行压裂施工作业。HSC360 混砂车主要包括装载底盘、动力系统、低压管汇系统、液压系统、混合罐等。笔者对风扇冷却的液压系统和搅拌液压系统进行了优化设计，对试制和调试起到一定的指导作用。

1风扇冷却液压系统的优化

液压系统是为混砂车提供动力，主要包括吸入及排出泵系统、搅拌系统、螺旋输砂系统、风扇冷却系统、综合泵系统等。风扇冷却系统，采用小流量的定量泵，实现风扇液压马达的转动，从而驱动风扇工作。搅拌系统通过恒压变量柱塞泵，驱动低速大扭矩液压马达实现动作;搅拌系统设有转速传感器，通过控制比例流量阀，达到无级调节搅拌液压马达速度。

1.1原理上的优化

最初设计风扇冷却系统时候，计算液压泵需要流量不大、功率不高，所以主泵选择定量泵，并采用低速、高速两种工作模式，混砂车的两个冷却部分通过节温器来控制。但现场试制时发现在混砂车长时间工作后，风扇的阻力变大，消耗的功率增大，并产生较大的工作噪声;在两个模式的切换中，对液压马达和机械结构冲击过大，会降低液压马达和风扇的使用寿命。因此，对液压系统进行优化，采用恒压泵作为动力源，利用比例节流阀和压力补偿器控制风扇液压马达转速。

1.2控制方式的优化

风扇冷却采用自动化控制，控制框图如图2 所示。混砂车工作时，液压系统的油温传感器和发动机的油温传感器，发讯给控制系统，控制系统对油温进行比较、判断，输出相对应的电压值控制比例流量阀，从而控制冷却风扇液压马达的转速;当传感器的温度上升达到一定数值时，控制系统会增加冷却风扇的转速，当传感器的温度上升达到设计下限值的时候，控制系统会减少冷却风扇的转速，从而保持冷热平衡。

2搅拌液压系统的优化和数据分析

搅拌系统的液压泵为恒压变量泵，其压力是恒定的，但在不同的工作状态下，液压马达的负载是不同的，从而造成比例流量阀的两端压差在变化，影响控制精度;同时变量泵一直处于高压状态，不仅浪费能源，还会降低液压泵的使用寿命。

2.1搅拌液压系统的优化

通过对上述搅拌液压系统的分析，进行如下的优化：

1)将恒压变量泵优化为负载传感变量泵，优化后的液压原理图如图1 中所示。负载传感变量泵能够按照系统要求，控制变量泵的输出流量保持压力随负载而变化。负载传感变量泵实际上保证比例节流阀的前后两端的压差为恒定值，对比例节流阀起着压力补偿的作用，从而提高搅拌系统的控制精度，并且减少搅拌液压泵长期处于高压的工作状态，提高搅拌系统的使用寿命和效率。

2)采用新的控制方式，并用PID进行校正。优化后搅拌液压系统的控制过程为：控制系统输出电流输入控制信号给比例流量阀的电磁铁，从而调剂比例流量阀的输出流量，控制搅拌液压马达的转速，实现搅拌系统工作，在搅拌液压马达工作的时候，转速传感器会将液压马达的转速反馈回系统，形成了一个闭环控制系统。液压控制系统采用PID，对系统能够更好地纠正误差;输入控制信号是控制系统根据压裂基液的输入量、输砂量浓度来调节的。

2.2搅拌液压系统的数据分析

对比搅拌系统的泵出口压力和转速能够发现：

1)优化后的液压系统，搅拌系统的转速和输入控制信号成线性，并且在优化后的PID 控制方式下，控制精度满足了工作的要求。

2)优化后的搅拌液压系统的输入压力随负载而变化，当搅拌系统不工作、轻载工作时，液压泵处于低压工作，其相对于优化前的恒压泵总处于高压，降低了液压泵的损耗和冲击。

3结语

1)对混砂车的风扇冷却的液压系统进行了改进，并对控制方式进行了优化设计，增加液压系统的寿命，并且起到了节能效果;

2)对混砂车的搅拌液压系统进行了优化设计，并将优化后的方案应用于实际调试生产中起到一定的指导意义。

第五篇：电网输电线路巡检现场标准化作业管理系统

电网输电线路巡检现场标准化作业管理系统---泰豪

PDA/TIS

(一)概述

电网现场标准化作业工作是国家电网公司及其各省公司汲取先进安全生产管理理念，构建安全生产、长效机制的一项重要举措，其目的是通过规范现场作业程序和作业人员行为，杜绝现场作业的随意性和盲目性。电网现场作业是电网公司生产管理的重要内容，是安全生产运行的基础，现场作业数据也是电网生产管理系统的重要数据源。电网现场标准化作业包括电网输电设备的巡视、检修、实验等所有作业内容。输电线路巡检是电网现场标准化作业的重要组成部分。

当前，各网省公司正在全力开展电力生产安全应用系统的实施，该系统以逐步实现企业资产全生命周期为目标，以工单为主线，将电网生产全过程管理起来，并逐步实现集约化、精细化、标准化的管理模式。而现场标准化系统是生产安全管理系统的现场数据采集系统和标准工序的执行体之一。

泰豪软件公司依据国家电网公司颁布相关管理标准与要求，结合多年电网应用软件实践研制了输电线路巡检现场标准化作业系统（Transmission Line Inspection on-site standard operating system，以下简称泰豪TIS）。该产品将有助于各网省公司对下属供电单位建立并完备的组织架构、用户人员、电网设备台账等基础数据以及设备缺陷等日常运行数据，有效支撑了输电线路巡检标准化作业工作的开展，促进了输电线里现场巡检作业的规范与安全，并为电力生产安全应用系统提供更为真实、快速的现场数据支持。(二)产品功能

泰豪TIS产品功能如下图所示：

泰豪TIS功能业务流程如下图所示：

以上业务流程描述：

1）各个线路班组编制巡视作业指导书； 2）编制完成后提交到生技部门或工区有关领导审核；

3）完善线路杆塔台账，并通过GPS预先采集并完善杆塔的地理位置信息； 4）现场作业人员编制巡视计划（巡视人、时间、线路或杆塔范围）； 5）把编制的巡视计划及与之相关的巡视标准化指导书、设备信息、机构信息、人员信息、未消缺陷信息等下载到线路班组PC客户端系统中； 6）把上一步的信息通过客户端系统下载到PDA作业系统中； 7）巡视人员手持PDA进行巡视作业、记录

8）把PDA与班组客户端系统连接上传作业数据及新采集的缺陷（如有）； 9）通过线路班组客户端系统把作业数据及新采集的缺陷（如有）上传至PMS系统中；

10）PMS系统对作业进行监督、查询统计、缺陷处理等。(三)应用成效

泰豪TIS通过与电力生产管理系统无缝接入，能够帮助电网公司建立标准化的输电线路巡检现场作业体系，加强对现场作业的管理，丰富电力生产管理系统现场数据，规范输电线路巡检现场作业管理，提高工作效率、工作质量和安全性，降低作业成本。主要具体成效如下：

· 建立标准化作业指导书编制流程体系，制定输电线路巡检标准化作业指导书，形成电力输电线路巡检标准化作业指导书文档中心库。

通过工作流平台，实现全省各县公司输电线路巡检标准化作业指导书的编写、审核、发布、作废等统一管理体系；通过标准化作业指导文档中心的建立，形成对电力输电线路巡检标准化作业指导书资源库的集中管理，并供相关人员查阅，参考、学习、使用需要。将来也可在此基础上建立起包括各类输、变电设备在内的巡视、检修、试验等其他标准化作为指导书知识中心。

· 建立输电线路巡检现场标准化作业系统，规范现场标准化作业流程。在输电线路巡检标准化作业指导书指导下，通过该现场作业系统，现场作业人员根据作业卡持PDA进行现场作业，从而规范各作业人员的作业行为，使输电线路巡检实现标准化、制度化，并有效地避免各种违规、违章操作，确保现场作业人员考核到位，提高电网的安全生产运行水平，使工作人员高质量地完成现场作业工作。

· 实现对安全生产的全面监督，改变安全生产管理模式。

各线路班组通过电力生产安全管理系统编制相关作业计划，作业人员下载作业任务到PDA并通过PDA进行现场巡检作业，作业后的信息回传至系统中而后由相关人员进行作业评估及作业监督，实现对巡视标准化作业的闭环管理。省公司、各市、县供电公司、线路班组等各级机构在内的领导人员可全面的了解和监督所管辖范围内的日常巡检作业情况，从而实现安全生产管理由“事后分析”的被动管理模式向“事前管理”和“过程控制”为中心的主动管理模式的转变。(四)技术及其特点

泰豪TIS采用了微软Windows CE以和Pocket PC 2003技术工具来实现电网输电线路现场巡检作业系统功能，具有如下特点： 1）实现了WinCE 与PC 的数据上传下载的同步。

采用SQL Server CE 与Windows 端进行数据交互，在WINDOWS端必须是Microsoft SQL Server数据库，而且必须配置IIS，而后通过IIS，可直接通过开发平台提供的方法，实现WIN CE 的SQL Server CE 与WINDOWS 的SQL SERVER的数据互操作。

2）开发了GPS接口功能，实现了PDA现场作业对杆塔自动定位。

PDA中对GPS接口开发主要是用来进行杆塔座位位置信息的采集以及通过当前所处地理坐标位置来进行作业杆塔的定位。无论是内置还是外置的GPS接收装置，它与PDA的通讯都是通过串口方式来实现的。因此泰豪TIS可通过建立对特定的GPS通讯端口的监听线程来获取GPS中所采集到的坐标信息。3）采用了多层分布式技术.NET Remoting和SOCKET接口技术，实现了班组客户端数据交换。

(五)系统部署与配置

泰豪TIS系统部署及其会所名如下所示：

1）系统分为五个组成部分：PDA输电线路巡检现场作业系统、线路班组客户端系统、省公司中间数据库、中间数据库与PMS系统之间的数据交换服务以及PMS系统。

2）PDA输电线路巡检现场作业系统采用.Net 开发，数据库为sql server CE，该系统用来完成现场巡检作业。根据线路班组的规模可以配置1套或多套PDA系统。3）线路班组客户端系统是PDA现场巡检系统和中间数据库之间数据上传下载的工具，每个班组只需要安装于一台PC上。

4）考虑到应用的安全，线路班组的客户端系统不允许直接连接PMS的数据库，因此在省公司建立专门的中间数据库来供线路班组客户端系统连接访问。5）为实现中间数据库和PMS之间的数据交互，系统设计“数据交换服务”程序来完成该工作。

6）“输电线路巡检标准作业管理系统”需要在当前PMS上扩充相关功能，扩充后的功能模块直接部署于PMS系统中供各单位人员访问使用。· 系统配置

1）中间数据库及数据交互服务器

2）线路班组客户端系统工作站

3）现场作业PDA