第一篇：交通系统候车厅路障调研
公共交通系统 1.候车亭
A． 候车亭的现状
候车亭（bus shelter），一般是与公交站牌相配套的，为方便公交乘客候车时遮阳、防雨等，在车站、道路两旁或绿化带的港湾式公交停靠站上建设的交通设施。由于城市公交的日益发达，候车亭已发展成为城市一个不可或缺的重要组成部分，设计精美的候车亭也成为了城市一道美丽的风景。一般候车亭主要由支柱、顶棚和隔板组成，也有用广告灯箱更换隔板的。目前在温州洞头还发展出一种“亭牌一体”的简易公交招呼站，公交站牌和候车亭结合成为一个整体，可容纳2-5人遮雨、遮阳，占地面积仅2平方米左右，较适合在道路不宽、乘客不多的城乡公交线路上使用。
B． 鞍山市候车亭调研
鞍山市的候车亭候车亭灯箱设计不全面，很多站点根本就没有候车亭，人们等车时往往要暴晒在日光下。
站牌与候车亭距离较大，使人们看站牌时还要走出候车亭一段距离给人们带来不必要的麻烦，很不方便。
C． 候车亭常规尺寸
整高为2.6-2.8米，顶棚宽约1.6-2米，长约5-8米。单体灯箱1800mm*3600mm;广告画面1500mm*3500mm；顶棚1500mm*4500mm；高度2700mm--2800mm。D．候车亭灯箱
公交车站灯箱广告即可以帮助客户在最短时间里覆盖最大的目标受众群体,还可以迅速有效的提高客户品牌的知名度,其本身也是美化都市环境的一道风景线,通过制作精美的广告画面和生动的时尚信息内容,将目标受众群体带进丰富的资讯世界,从而快速达到令人满意的广告效果,灯箱广告的效率之高,表现形式之多,与传统媒体相比,灯箱广告的选择范围更加广泛,能够配合不同的市场,不同的季节,不同的地域,做到更加有效的广告宣传攻势。
E． 候车亭常用材料
主体立柱及灯箱外框：镀锌钢板、不锈钢、铝合金型材------
顶棚材料分为：耐力板、阳关板、铝塑板、钢化玻璃------视窗材料分为：钢化玻璃、PC耐力板------
表面处理分为：静点喷塑、氟碳烤漆、汽车金属烤漆、电镀处理------配件可选用：发光字、液晶显示器、滚动换画系统、亚克力吸塑------节能产品可选用：LED、导光板、太阳能、节能灯管------F．国内其他城市候车亭
苏州候车亭
设计
（1）挑檐式的仿古亭子
（2）采用建筑用的柱式结构，并结合基座。（3）背景墙还采用
了框景等造景手法，自然景色透过洞门若隐若现、虚实相间、富有变化，内外空间穿插，景深不尽。
（4）颜色大面积采用苏州典型的灰、白两色。
功能效用
（1）顶棚既美观又有特色
（2）颜色与周围颜色和谐统一的在一起，使人有一种“安静闲适”的感觉。（3）充分体现了当地古代园林建筑的特征，使整个城市赋有园林气息，为城市增加亮点 昆山候车亭
设计
镂窗设计、屏风造型、素雅色调，突出了江南元素和园林风情，具有鲜明的昆山品牌特色。功能效用
（1）采用退路进站，港湾式公交候车站亭，方便乘客上下车和公交车辆安全停靠。（2）拓展了公益宣传空间。
（3）遮阳避雨空间更大，座位结实耐用 沈阳奥体中心浑南大道候车亭
设计主要突出“大北方”的朴实、豪爽、宽广、简洁 G． 总结.标准化的产品：
公交候车亭灯箱通体采用不锈钢材质，外观简洁、美观，并且抗损坏力很强。候车亭灯箱画面尺寸3.5米 X 1.5米，双面展示，面向街道两侧，广告有效面积近12平方米。2.高品质和具备高传播性能的大众媒体： 公交候车亭高2.5米;灯箱距地面高：0.5米;灯箱展示高度： 0.5-2米;普通人的平均无意识展望高度为1.7米
公交候车亭灯箱电源接通路灯，每晚与路灯一同亮启，每夜可以提供6小时以上的照明时间。
每个灯箱内装有27支40W荧光灯，夜晚在50米距离内清晰阅读广告画面内容。3.毫无遮挡的最佳视觉角度：
公交灯箱广告传递的品牌信息简练而直接,不占用消费者的时间, 不会象电视,广播广告一样被轻易转台,不象报纸一样翻页,可以有效的避免媒体投放费用的流失。提供夜间照明系统,令画面更具视觉冲击力,以最贴近的方式将品牌信息随时随地传递给消费者，对消费者具有持久的影响力。
问题：、候车亭缺少休息设施而且比较脏乱
尤其在人流量较大的地区
2、站牌指示不清楚 对于整个站台的路线情况不能 使人一目了然
3、功能过于单一 越来越不能满足人们的使用习惯
4、造型呆滞 没有标志性
预期效果：根据市场的情况设计一款造型独特兼有其他功能的更大程度的满足人们需要的候车亭。比如加入智能系统满足人们的查询需要，造型上多变但是又符合城市形象使其具有标志性，更加容易辨识。2.隔离带、路障
隔离带：隔离带又称伸缩隔离带、一米线、栏杆座、警戒线、移动护栏杆等等，在日常工作和
生活中应用广泛，无论是在机场、银行、邮局、酒店，还是在机关、企业，都是隔离带广泛应用的领域。隔离带可以将人群做区域性的隔离以满足实际应用的需要。
分类：不锈钢隔离带、喷塑隔离带、钛金隔离带、铜、铝合金、木、PVC等材质制成 参数：圆柱直径：6cm，底盘直径：28cm！隔离带高：90cm
[1]伸缩带长：1米、2米、3米、4米、5米可选配
伸缩带宽：4.8cm和8cm要根据不同款式选配
伸缩带子由织带做成，规格：十字型、一字型、CCB型； 底部胶圈，保护地面、防止噪音 高强度涤纶伸缩带有多种颜色可供选择：绿、灰、墨绿、红、黑、白、蓝、工行灰、邮政绿色、电网绿、黄、蓝色等。
路障：道路上设置的障碍，主要用于阻止机动车辆通行。
分类：路障分为固定路障和活动路障（即可升降路障）固定路障：
活动路障：
固定路障一旦设置就无法移动，存在一定弊端。活动路障：
升降路障由于其可升起可降下的灵活性，被广泛的应用。自动路障：
1、有效的城市交通控制
自动路障由液压控制升降的金属圆柱体，具有很强的抗冲击和撞击能力。它们可以镶入路面用来控制交通和停车管理。
2、良好的机动性：最大的优势是它不改变原来空间的布局。主要作用：
1、国家机关和军队等重要单位大门：安装升降防暴路障，可电动、遥控或刷卡等方式控制升降，有效阻止外单位车辆进入和不法车辆闯入。
2、步行街：步行街路口安装升降式路障，平时路障处于升起状态，限制车辆进出，如遇紧急或特殊情况（如火灾、急救、领导视察等）可迅速降下路障，以便车辆通行。
3、道路隔离带：在非全封闭式道路隔离带中可采用升降式路障，平时阻止车辆左转或掉头行驶。如遇道路施工、道路阻塞等特殊情况，可放下路障，使车辆改道通行。
4、多用途广场：白天路障升起，禁止车辆进入广场，夜间利用广场作为临时停车场，放下路障，车辆可进入停车。
5、开放式公园：开放式公园路口安装升降式路障，平时路障升起，阻止车辆通行，游人可自由通过。遇特殊情况时，放下升降式路障，以便车辆通行。
6、小区、银行、学校等限制车辆进入的场所及保证消防通道的有效使用。
7、高速公路：需紧急封路，使用自动升降路桩，方便快捷，并可解决警力。
自行车存放设施 定义： 一种以停放自行车为主的金属架子，国内常见的有插槽式自行车停车架、高低式自行
车停车架、双层自行车停车架等
用途： 主要用于停放自行车或者简易电动车以起到防盗保护自行车和规范停放
自行车存放设施分析：
螺旋式自行车存放架 尺寸：长300cm 形态：螺旋状
色彩分析：白色干净整洁，但容易脏。优点：设有防盗装置。
缺点：间隔固定，较宽的电动车，摩托车，会占据两个到三个间隔，造成资源浪费。
色彩分析：金属颜色给人大气，结实，有力量的感觉。比较耀眼，人们比较容易看到。缺点：虽然造型随意自然，可利用低，占地面积也比较大。功能单一。
尺寸：总长
300cm 车间隙
28cm
色彩分析：蓝色容易引人注目。
优点：更加合理的利用空间更加便于管。理，减少管理成本。有利于整顿自行车摆放秩序。使自行车的停放更加安
自行车停放设施调研总结
问题：占地面积大，造型较为单一，容易损坏。
功能单一，存在自行车丢失现象。利用率也比较低。
改进： 首先增加安全性，保证车辆的不丢失。其次增加功能。增加利用率，外观与环境的结合。
第二篇：公交候车厅 协议
广告发布协议
甲方：新乡盛联家具连锁企业有限公司
乙方：东方百盛
为了支持乙方的经营，大力提升乙方的品牌知名度，经甲乙双方充分
协商，现就乙方制作发布广告事宜，自愿达成如下协议：
一、乙方与盛联国际家具城联合发布公交车候车厅广告，广告发布时间为：2012年1月1日---2012年6月31日。
广告费用：公交车候车厅3个，乙方发布占1/10。每个130元/月
费用为2340元（大写：贰仟叁佰肆拾元整）
广告内容：东方百盛。
二、本协议签订后一周内乙方将应缴费用2340元 交至甲方财务处。
三、本协议一式三份，甲方贰份乙方壹份，自双方签字或盖章即生效。
甲方：乙方
2012年月日
广告发布协议
甲方：新乡盛联家具连锁企业有限公司
乙方：喜临门
为了支持乙方的经营，大力提升乙方的品牌知名度，经甲乙双方充分
协商，现就乙方制作发布广告事宜，自愿达成如下协议：
一、乙方与盛联国际家具城联合发布公交车候车厅广告，广告发布时间为：2012年1月1日---2012年6月31日。
广告费用：公交车候车厅3个，乙方发布占1/10。每个130元/月
费用为2340元（大写：贰仟叁佰肆拾元整）
广告内容：喜临门。
二、本协议签订后一周内乙方将应缴费用2340元 交至甲方财务处。
三、本协议一式三份，甲方贰份乙方壹份，自双方签字或盖章即生效。
甲方：乙方
2012年月日
广告发布协议
甲方：新乡盛联家具连锁企业有限公司
乙方：格调
为了支持乙方的经营，大力提升乙方的品牌知名度，经甲乙双方充分
协商，现就乙方制作发布广告事宜，自愿达成如下协议：
一、乙方与盛联国际家具城联合发布公交车候车厅广告，广告发布时间为：2012年1月1日---2012年6月31日。
广告费用：公交车候车厅3个，乙方发布占1/10。每个130元/月
费用为2340元（大写：贰仟叁佰肆拾元整）
广告内容：格调。
二、本协议签订后一周内乙方将应缴费用2340元 交至甲方财务处。
三、本协议一式三份，甲方贰份乙方壹份，自双方签字或盖章即生效。
甲方：乙方
2012年月日
广告发布协议
甲方：新乡盛联家具连锁企业有限公司
乙方：名人家居 南阳迪克
为了支持乙方的经营，大力提升乙方的品牌知名度，经甲乙双方充分
协商，现就乙方制作发布广告事宜，自愿达成如下协议：
一、乙方与盛联国际家具城联合发布公交车候车厅广告，广告发布时间为：2012年1月1日---2012年6月31日。
广告费用：公交车候车厅3个，乙方发布占1/10。每个130元/月
费用为2340元（大写：贰仟叁佰肆拾元整）
广告内容：名人家居 南阳迪克。
二、本协议签订后一周内乙方将应缴费用2340元 交至甲方财务处。
三、本协议一式三份，甲方贰份乙方壹份，自双方签字或盖章即生效。
甲方：乙方
2012年月日
广告发布协议
甲方：新乡盛联家具连锁企业有限公司
乙方：爱丽奴
为了支持乙方的经营，大力提升乙方的品牌知名度，经甲乙双方充分
协商，现就乙方制作发布广告事宜，自愿达成如下协议：
一、乙方与盛联国际家具城联合发布公交车候车厅广告，广告发布时间为：2012年1月1日---2012年6月31日。
广告费用：公交车候车厅3个，乙方发布占1/10。每个130元/月
费用为2340元（大写：贰仟叁佰肆拾元整）
广告内容：爱丽奴。
二、本协议签订后一周内乙方将应缴费用2340元 交至甲方财务处。
三、本协议一式三份，甲方贰份乙方壹份，自双方签字或盖章即生效。
甲方：乙方
2012年月日
广告发布协议
甲方：新乡盛联家具连锁企业有限公司
乙方：格调沙发
为了支持乙方的经营，大力提升乙方的品牌知名度，经甲乙双方充分
协商，现就乙方制作发布广告事宜，自愿达成如下协议：
一、乙方与盛联国际家具城联合发布公交车候车厅广告，广告发布时间为：2012年1月1日---2012年12月31日。
广告费用：公交车候车厅6个，乙方发布占1/10。每个150元/月
费用为10800元（大写：壹万零捌佰元整）
广告内容：格调沙发。
二、本协议签订后一周内乙方将应缴费用10800元 交至甲方财务处。
三、本协议一式三份，甲方贰份乙方壹份，自双方签字或盖章即生效。
甲方：乙方
2012年月日
广告发布协议
甲方：新乡盛联家具连锁企业有限公司
乙方：格调沙发
为了支持乙方的经营，大力提升乙方的品牌知名度，经甲乙双方充分
协商，现就乙方制作发布广告事宜，自愿达成如下协议：
一、乙方与盛联国际家具城联合发布公交车车尾广告，广告发布时间为：2011年12月5日---2011年12月25日。
广告费用：公交车车尾50辆，乙方发布占1/5。总费用为25000元
乙方承担20% 计5000元（大写：伍仟元整。）
广告内容：格调沙发。
二、本协议签订后一周内乙方将应缴费用5000元 交至甲方财务处。
三、本协议一式三份，甲方贰份乙方壹份，自双方签字或盖章即生效。
甲方：乙方
2011年月日
第三篇：路障采购申请
关于小区路障采购申请
公司领导：
为加强小区车辆停放管理，提升小区整体形象，现申请采购雪糕筒100个，理石路障36个，费用合计26600元整，后附明细。
妥否，请领导批示
2015！
XXXX物业管理有限公司年10月13日
挂链式雪糕筒100个、40元/个。铁链长度：100米、10元/米。雪糕筒材质：全橡胶，带请勿泊车，禁止停车反光贴。链子颜色黑黄相间。
理石球路障36个，600元/个：各楼单元前甬路各2个。石墩路障横量直径50CM。
第四篇：关于候车厅经营管理操作方案
关于候车厅经营管理操作方案
甲方：
乙方：
公交候车亭这一与市民生活工作、学习等各方面相关的城市公共设施，是现代化城市中的一道流动风景线。但**市区仍有部分道路公交候车亭的样式杂乱、残缺破旧，显然与日新月异的城市发展建设要求极不相称。
为了进一步规范**市城区公交候车亭的经营，切实管理好、维护好市城区公交候车亭，甲乙双方经友好协商达成如下操作方案：
一、由甲方投资建设城区公交候车亭，建成后，由甲方委托乙方对候车亭进行经营和管理。
二、乙方要对现有公交候车亭进行一次全面清理检查，督促广告公司进行一次全面整修，确保设施完好整洁，功能齐全。
三、乙方可采取有偿出让广告经营权的方式筹措公交候车亭的维护资金，明确广告经营商的日常管护职责。广告设置必须保持候车亭美观，内容健康合法，并提供四分之一左右的广告牌用作为社会公益广告宣传。
四、乙方要督促广告商对公交候车亭进行定期维护，保持站台清洁卫生以及站牌、照明、广告窗等设施完好，发现缺损或有碍安全应及时予以修复。
五、乙方对公交候车亭采取自主经营的模式，将公交候车亭收入纯利润的80%交付于甲方。
第五篇：交通系统执法监管调研报告
为了进一步推动我县交通工作快速、健康发展，根据县委的安排，我与县人大常委会财政经济工作委员会的同志深入基层，采取听汇报、查资料、实地察看等形式，就我县交通工作发展情况进行了调研。
一、我县交通工作基本情况
近年来，县政府及交通部门认真贯彻落实科学发展观，紧紧围绕黄陵经济社会发展和人民生活水平提高对交通事业的需求。按照“县乡公路等级化、村级公路黑色化”的工作思路，大力推进大交通建设，在破解交通发展深层次矛盾，加快交通项目建设步伐等方面做了大量工作，交通事业有了一定的发展。
1.交通建设取得了新进展。2012年以来，我县共完成交通建设投资2.523亿元，建成了店双路、桐店路、塬区复线等一批重点项目，完成县级公路改造56公里，乡级公路改造72公里，通村公路改造147.55公里。截止2009年底，全县公路总里程达到1260公里，公路密度46.68公里/平方公里，全县191个行政村通油路率达100%，群众出行条件有了明显的改善，为黄陵经济社会发展提供了有力的支撑。
2.交通运输业健康发展。近年来，县政府及交通部门在大力推进交通建设的同时，努力抓好行业管理，加大城乡客运管理力度，提高城乡客运质量，先后出台了一系列政策措施，促进我县交通运输业健康快速发展。截止2009年底，全县共开通农村客运班线28条，拥有营运车辆106辆，乡镇通车率达到100%，行政村通车率达到97%;城市客运开通公交线路2条，投放公交车20辆。出租车经营企业发展2家(城区96辆,店头镇40辆);货运市场发展危货运输公司3家(旭日危货公司、恒源危货公司、天缘危货公司)，危运车辆达到48辆;全县共建成二级汽车站1个，乡镇客运站2个，便民停靠点7个;所有营运车辆都安装了GpS终端，道路运输能力得到很大的提高。
3.公路养护能力切实增强。顺利完成养护体制改革试点工作，对原养护机构进行了重新设置，组建了农村公路管理站和公路养护中心，并在11个乡镇(街道办)分设了农村公路管理所，理顺了县、乡、村各级公路养护责任。在具体工作中，推行了定额承包养护制，由养护中心、各乡镇农村公路管理所自主落实养护员工，签订承包合同，县公路站根据养护路线、等级、里程确定养护经费，每季度按照养护标准和验收标准逐路进行考核，实现了社会效益和养护质量双提高。
4.交通依法行政能力提高。近年来，交通系统不断完善行政执法责任制，统一行政许可项目与数量，积极实施“五五”普法教育计划，重点抓领导干部和执法人员的法制教育和业务培训，提高依法行政能力，和谐执法意识和工作水平。先后制定了《农村公路建设资金管理办法》、《农村公路养护管理办法》、《黄陵县交通行政执法监督管理办法》和《交通行政执法人员管理实施细则》等文件，加强行政执法管理和监督，从服务于执法对象入手，着力做到执法的严肃性，公正性。
二、当前我县交通工作中存在的主要矛盾和问题
1.交通管理体制尚需进一步理顺。当前我县交通管理体制不够顺畅，已严重阻碍我县交通事业的快速发展。一是交通管理部门职能交叉重叠、协调困难;二是道路建设和管理职责存在重叠，城区道路与国道存在交叉，在职能部门间极易造成“想管的因为无权管没法管，该管的因为各种原因管不到位”的问题;三是交通设施和安全标志管理以及交通安全执法工作存在“两张皮”现象，交通与公安交警、城市管理部门之间的职责尚需进一步理顺。
2.交通建设融资平台缺失，资金压力难以缓解。交通建设投资大、周期长，而我县交通建设缺乏强有力的融资平台，造成我县交通建设资金压力很大。由于交通建设资金基本靠上级拨款和银行信贷，地方财政资金仅够适当贴息，交通建设项目负债还贷压力较大，在过去的公路建设中旧欠债较多，债务无法偿还，收费仅够支付利息。2012年以来，仅政府配套就短缺资金近两亿。各在建项目已经到了举步维艰的程度，压力很大，这些都是制约交通发展的瓶颈问题，也是当前急需解决的关键问题。
3.道路养护资金投入不足，建设成果亟待加强。由于个别乡镇对公路管养工作积极性不高，重建轻养思想还没有彻底改变，管理养护不够规范，管理方法、作业方式粗放简单，跟不上管理养护工作的实际需要，少数路段养护水平比较低，养护资金投入不足，离“养必到位”的目标还有差距。
4.交通规划科学性、前瞻性有待进一步提高。由于交通基础设施投资大，建设周期长，牵涉面广，影响持久，交通规划的科学性问题需要引起高度重视。
5.交通行政主管部门人员编制较少，影响工作顺利开展。目前交通局编制仅有6人，特别是工程技术人员严重短缺，但却承担着全县道路交通的规划、建设、养护和管理等多项工作。由于近年来我县交通建设量大，而现有人员都处于一职多岗，一人当作几个人用，大大降低了工作效率。
三、进一步加强我县交通工作的几点建议
1.高度重视交通工作，加快交通基础设施建设。交通是发展的先导，是国民经济和社会发展的基础，交通基础设施对经济社会发展具有无法替代的支撑作用，是基础建设的重中之重。同时交通事业又是公共产品，是政府必须作为的产业，加快发展交通事业，构建便捷、通畅、高效、安全的交通运输体系，是政府不可推卸的重要职责。因此，县政府要高度重视交通工作，正视我县交通发展工作中存在的问题和矛盾，进一步增强做好交通工作的紧迫感和使命感。要盯住事关黄陵长远发展的交通基础设施项目建设，大力开展工作，积极争取上级支持，通过努力，使我县交通事业跃上全省先进序列。
2.理顺管理体制，构建大交通格局。要认真研究我县交通管理体制中存在的各种矛盾和问题，建立能领导大交通发展，能及时组织协调，高效运转的交通管理体制。加大对黄侯、黄韩铁路建设的支持力度，构建资源共享大交通格局，充分发挥公路、铁路立体交通体系综合效应。要认真理顺交通部门与城市管理、公安交警部门之间的关系，努力形成职责明确、协作严谨的行政管理体系。
3.加强资金保障，建立适应大交通发展的融资平台。加大财政对交通事业发展的保障力度，县政府要真正树立集中财力办大事的理念，压缩各类不必要的支出，加大财政资金对交通建设投资的引导作用，特别对于事关我县发展大局的重点交通项目，财政要不余遗力地保证工程前期工作开展和建设启动。要强化对交通专项资金的监管，特别要加强对公路建设资金的管理，做到专款专用，充分发挥资金的使用效益。针对当前我县交通重点项目建设融资难问题，建议县政府整合国资企业的优质资产，组建有一定规模和实力的交通投资公司，做大做强交通融资平台，实现滚动开发、良性循环目标。
4.依据现代大交通和长远发展要求，进一步完善交通规划实施。根据现代大交通和长远战略目标，调整和完善“十五”交通发展规划。做到公路、铁路相衔接,城市道路与预岗城市道路相衔接，路网布局与大项目产业发展相衔接，要增加路网密度，提高道路等级，切实缓解交通瓶颈制约。
5.狠抓落实，尽快推进公交城乡一体化进程。根据黄陵城市发展的需要，尽快完善“城乡一体化”的公交网络。整合现有资源，加大投入力度，增加站和线路设置，统一管理、统一规划、统一市场监督、统一服务标准，着力提升公交行业服务档次和服务质量，给市民创造一个优质、便捷、舒适、安全的公交出行环境。加快实行城乡大公交运行模式，加强城区与农村班线衔接，做到城乡公交相互融合、有序衔接、综合利用公交客运资源，建立结构合理，形式多样的公交客运网络，争取效益最大化和服务水平不断提升，为群众方便出行多做实事。
6.严格依法行政，切实提高交通行业监督水平。加强交通执法队伍建设，提高依法行政水平和廉政勤政水平。进一步解决执法人员“为谁执法，为谁服务”的问题，确立以人为本、执法为民的理念，提高交通部门领导班子建设，做到廉洁自律，懂行配备，并加强学习培训，着力提高业务水平。要切实加强交通从业人员培训教育，切实提高行业服务水平。要积极探索市场监管中的堵疏结合问题，针对非法和出租车异地经营等问题，要正视市场需求的客观存在和行政服务覆盖的不足，以疏结合，一方面积极将非法营运纳入依法管理轨道，另一方面从增加公交班次、调整班车时间、延伸起止站点等入手，找准公共服务与市场需求的结合点，切实解决非法营运管理困局，确保交通运输市场健康有序发展。
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