大型钢桁架梁现场制作吊装技术探讨

第一篇：大型钢桁架梁现场制作吊装技术探讨

大型钢桁架梁现场制作吊装技术探讨

周建新、张乃彬

（通州建总集团有限公司 226300）

[摘 要]：本项目钢结构由四榀桁架梁组成钢结构连廊，桁架梁为超长、超宽、超重钢结构，无法实现成品运输到现场，考虑到半成品构件会发生变形等原因，只能考虑车间加工构件，散件运输到现场后进行拼接的工艺来实现成形、吊装。[关键词]：大型钢桁架梁 胎架 胎架式拼装 双台机吊装

1.工程概况

本工程由两部分组成，分别是钢柱和钢桁架，其中钢柱和柱间的连系梁部分已经安装完成，余下钢桁架部分的基本情况如下：

连廊共有四榀，上下弦均为400*400*30 BOX截面方钢管，腹杆采用350*350*22 BOX截面方钢管，其中两榀规格形号相同，长度分别为62.213m、59.4m，重量分别达到74.508吨、71.987吨，高度为5.45m。其模型如下图1。

图1 钢结构连廊模型

2.施工思路

2.1钢结构现场施工流程总述

总体思路。

（1）施工总体思路为“散件加工、打包运输、现场胎架制作、现场拼装、先主后次、区域吊装”

（2）本着先主后次的吊装顺序，即：安装上下弦杆→安装腹杆→吊装主桁架→屋面支撑和钢桁架等构件。考虑分区施工以避免大吊机与拼装胎架冲突。

（3）工厂提前将现场所需构件制作完毕，组织运输提前将构件运到现场并摆放在合适的位置，安装班组根据详图要求，仔细核对规格、型号、数量等。

（4）胎架现场制作，采用H250*125*6*9做找平型钢及H150*100*6*9 型钢做支撑骨架及A89*4无缝钢管做连系支撑，配12#槽钢做定位板架设上下弦，定位板在焊接时预先根据设计要求起拱定位。

（5）在地面上钢桁架的正下方分两次将四片钢桁架拼装完成后，直接采用两台同型号120T汽车吊同时起吊安放在钢柱上的临时牛腿上，将钢桁架与钢柱焊接，完成钢桁架的制作和安装全过程。2.2现场施工优点：

（1）最大限度地避免了钢桁架的转运和移动。由于是在需要安装位置的正下方，因而拼装好的钢桁架无需移动，仅是正身然后垂直起吊就可以了。由于钢桁架的自身特点，桁架平面内的刚性非常好，而在平面外则显的比较柔。因此对于长度59.4米，高度5.45米，重量达70余吨的钢桁架，想要翻身都不是一件十分容易的事。

（2）由于桁架是在胎架上工厂化制作，使制作的精度和质量都得到了保证。在胎架制作完成之后，就对其标高和尺寸进行测量和控制。待桁架的上、下弦制作完毕、腹杆定位之前还有一次对于桁架的外形尺寸控制。通过这两次外形测量，完全可以保证钢桁架的精度。

（3）胎架的主骨架是三角形，这很好地解决了拼装时钢桁架的稳定性问题。经过计算，无论在桁架制作还是在单榀桁架吊装时，无需进行加固，胎架的稳定性都是得到满足的。

（4）制作和安装胎架时则根据不同的钢桁架，选择在不同的位置，使胎架得以重复利用，从而缩短了工期，节省了材料。

（5）工人进行各种操作时，均是以地面工作为主，这样的工作效率比较高、工作质量有保证，而且安全。

3.现场施工方法

3.1施工流程

事先确定吊车的行走路线和临时施工胎架的准确位置，进行场地的平整和局部加固工作。然后在地上放出胎架的定位轴线，用H型钢、角钢、钢管等做成施工胎架，并在胎架上弹出桁架的定位轴线，同时将场地内用工字钢垫平，准备好原材料的合理放置。3.1.1地面平整

在钢结构施工区域进行地在平整，利用施工区间临时道路作为地平最高点，作为桁架梁中心点，在两侧土基上回填石子进行碾压，使碾压面与临时道路面在同一标高，根据加工图进行现场放线、抄平、放样。

3.1.2胎架制作

胎架按加工图施工（钢桁架梁制作时胎架的稳定性采用同济大学3D3S软件进行验算）（1）胎架分为四组，每组12米长，一字排开，胎架与胎架之间采用角钢、无缝钢管连接成一整体。如图2

图2 四组胎架一字排开

a、每组胎架下面用两根12米长H250*125*6*9型钢作找平用形钢，在找平型钢铺设前对地面抄平，铺放就位后再次对型钢抄平。如图3

图3 胎架找平H型钢

b、用两根5.8米长及一根4米长的H150*100*6*9型钢焊接成三角形支撑架，在三角形支撑架中间位置采用A89*4无缝钢管再作竖向加强 支撑。如图4

图4 胎架三角支撑

c、四片焊接完成后，分别在找平型钢的两端及二侧三分之一位置竖立，每组胎架共四片。胎架竖向三角形支撑架体安装时，采用汽车吊配合吊装，把三角支撑竖立在型钢基础上，如图5

图5 三角形支撑架就位

d、在三角形支撑架安装完成后，分别在支撑架顶部及中间采用A89*4无缝钢管连系拉接，使竖向支撑架形成一个整体。如图6

图6 支撑架连系支撑安装

e、三角支撑架、连系支撑制作安装完成后，重新抄测标高，焊接上下弦定位板。根据规范及设计要求，钢桁架采用预起拱，最大起拱值按照主桁架跨度的0.5/1000进行起拱，其他位置起拱值按照直线原则取得。为了避免现场安装精度保证困难，在加工图设计时采用计算机三维空间放样，按照放样图及现场实际相结合的方工焊接上下弦定位板。胎架制作好之后，将下部垫平垫实。如图7

（图七）安装完成的胎架

图7胎架制作好后的，将下部垫平垫实

3.1.3拼装钢结构桁架梁

（1）桁架梁的上下弦由车间分段加工而成，将加工厂里制作好的钢桁架运到附近，拆开包装，按加工图的要求进行规格和长度的复核。在钢柱施工牛腿上弹出钢桁架的中心线和外轮廓线，精确测量出每榀钢桁架上、下弦轴线间的距离，预留出梁柱焊接的收缩量，按照详图的要求，开始进行桁架的拼装。精确将

（3）拼装桁架梁时注意事项：

a、对接时不可以在同一个节间，上弦和下弦需错开，以保证其良好的受力性能。b、复核柱间尺寸，留出焊接收缩量，保证钢桁架装配长度。

c、测量工作紧紧跟上，确保安装工作的外形装配尺寸。由于是在施工平台上直接成形到位，并没有可以调节的余地，因此要求装配时对尺寸严格把握，控制务必精确。

d、焊缝检测工作步步跟随，完成一道焊缝，检测一道焊缝。对于焊接质量真正做到心中有数，质量可控，发现问题，及时查找原因，确保焊接质量。

e、在每次拼装之前均应对胎架进行测量复测，并且当桁架上架后应以桁架标高实测数据为依据，对桁架进行调整。3.1.4拼、吊装工作

（1）拼、吊装流程

a、g、落实吊装当天现场电力供应、天气情况，检查机械设备工作情况。（3）钢桁架梁吊装

安装的顺序为：先从垂直方向外侧开始，依次安装，两榀钢桁架完成后，开始安装它们之间的次梁，使其尽快形成一个整体。接着安装两榀斜桁架，同样装好桁架后就安装次梁。最后安装其连系梁。

a、垂直方向两榀钢桁架分别拼装、检测、测量完成之后，就准备开始吊装。b、汽车起重机的选型，最大钢桁架长度62米，重量75吨，构件高度5.45米，吊车站位处标高+0.000，构件安装高度+16.000，工作半径7米，拟采用两台起重量相同的起重机抬吊。起重机起重高度H=h1+h2+h3+h4=10.45+0.5+5.05+4.6=20.6米。（h1：安装支座表面高度。h2：安装间隙。h3：绑扎点至构件吊起后底面的距离。h4：吊索高度。）查中联重科浦沅100T起重性能表，臂长L=26.4m，工作半径为7m时，单机起重量为43t，双机起重量为86吨>构件重量75吨+吊钩重量0.5吨，可以满足要求。考虑到动荷载及不可遇见的因素吊装采用两台120T汽车式起重机

c、吊装

先安装的是垂直方向外侧钢桁架。根据施工现场实际情况及桁架梁总重量，选用两台120T相同型号的汽车起重机，双抬吊的吊装方法施工。汽车起重机开到指定位置，（汽车吊大臂位于桁架两侧各四分之一位置就位如图10）先试吊并经现场指挥确认后，将总长59.4米的钢桁架缓缓吊起，检查各吊点、汽车起重机的平稳度，无隐患后继续起吊，每根钢柱安排两名工人，到施工平台上协助钢桁架准确就位。桁架梁起吊到指定高度后停稳，缓慢的向一侧偏移，桁架的一头偏开操作平台脚手架，然后另一头缓慢伸入脚手架中，平形移至另一侧，使桁架插入钢柱之间，两侧上弦杆轴线与钢柱轴线统一后，即将钢柱落下，放在临时牛腿上，由操作工人在平台上，微调钢桁架竖直方向的偏差，使下弦梁柱轴线统一。工人开始梁柱焊接作业。用另一台50T吊车在跨中保持钢桁架侧向稳定，直到将两榀钢桁架间的次梁连接完成才能松下。

图10 双台机起吊桁架梁

d、其它钢桁架的安装

待主钢桁架焊接完成，并且次钢桁架安装基本完成后，才可以进行外挑钢桁架的安装。次钢桁架的种类多，长短不一。在地面上，先要根据加工图仔细核对编号，并标出钢桁架的中心线。待安装的位置同样要清晰地标出中心线，安装时，用25T吊车将钢桁架从地面上吊起，先调整，后定位。有部分钢桁架是栓焊连接的，先将高强螺栓拧紧，然后焊接连接板。对于没有螺栓连接的，需调整钢桁架横向水平、纵向垂直后，方可施焊。）

e、钢桁架及次钢桁架安装完毕之后，用两台25T起重机，安装外围次钢桁架，由于钢桁架长度都相差不大，但各有不同，注意编号和钢桁架到位后的方向、垂直度。

4.制作安装过程注意事项

（1）场地平整着重对软基础加固碾压，使其能达到承载求。胎架找平H型钢铺设后进行水准仪测平，进行标高调整，型钢上标高必须在同一水平线上。胎架竖向支撑安装时必须拉通线，使其轴线在同位置。

（2）按加工图编号仔细核对构件，确定安装位置，拼装时由先上弦、后下弦再腹杆的步骤进行安装就位，拼装过程中根据荷载的加大随时检测胎架的平稳情况。

（3）全部就位后进行焊接，拼装焊接时注意外围环境影响，阴雨天、大风天气不得焊接。

（4）吊装前的定位要精确，采用经纬仪、水准仪、测距仪进行精确定位，在钢柱上用红色油漆做桁架梁上下弦的轴线标示，再做上下弦的外框标示，然后根据外框线焊接临时牛腿板。

（5）吊装过程使用的汽车起重机要经过严格的计算，保证安全，桁架起吊时先要低空

试吊，检查无隐患后再进行起吊，起装过程中施工人员保证安全距离。

（6）吊装过程中设置控制定向绳索并由专人负责，并相互配合，专心一致，避免碰撞。吊装过程切忌用力过猛而造成钢梁大幅晃动，造成汽车起重机和桁架失衡。

（7）安装过程中的螺栓、钢钎、钣手等要放在工具包带携带，不得空中抛物。（8）登高作业人员必须系好安全带，作业下严禁人员走动或停留，施工区域严禁闲人进入。

（9）施工过程中做好各项安全、消防、保卫工作。

5.结语

通过本工程钢结构桁架梁施工：创造了一套针对大型钢结构桁架梁胎架式现场拼装的施工工艺；省去了超长、超宽、超重钢结构在运输环节上的麻烦；利用胎架式桁架焊接施工，不需要把重大钢结构翻身，减少安全隐患，解决了钢结构桁架双面施工的困难，减小桁架梁变形的概率。方便焊接施工、便于检测，保证焊接质量；双台机吊装，增加了吊装过程中稳定性，提高吊装安全系数。使我们在整个施工过程中熟悉了各个节点的技术要点，为我公司在以后类似项目施工积累了丰富的施工经验。

第二篇：锚索框架梁技术交底

锚索框架梁技术交底

一、锚索框架梁技术条件

1.框架梁采用正方形布置，采取现场立模施工，封头混凝土强度等级与框架梁一致，单孔四束锚索框架梁截面尺寸为0.5m0.5m，单孔六束锚索框架梁截面尺寸为0.6m0.6m，框架梁在土质及软质岩边坡面上应人工开槽现浇，露出高度0.1m，在硬质岩上可直接现浇，无需人工开槽，且需设置与框架梁一致的混凝土找平排水板。

2.坡面锚索间距为4.0m，正方形或矩形布置，配合框架梁使用。锚索与水平面夹角为15～30，锚索采用高强度，低松弛15.2mm钢绞线制作，钢绞线强度为1860MPa，锚索孔注浆一般环境下采用M35纯水泥浆，注浆压力不小于0.6～0.8MPa，4束锚索加固，锚索孔直径115mm，单孔拉力设计值450KN,超张拉5%～10%锁定，边坡容许承载力应大于200KPa，6束锚索加固，锚索孔直径130mm，单孔拉力设计值700KN,超张拉5%～10%锁定，边坡容许承载力应大于250KPa。

3.框架梁排水槽必须延伸顺接至侧沟，以便形成完整的排水系统。

二、锚索框架梁施工及锚索张拉

1.锚索施工

1）锚孔测放

锚索孔位应按设计要求，准确测放在坡面上，孔位允许偏差50mm，孔径允许偏差0～10mm，锚孔深度不小于设计长度，锚索长度允许偏差-30～100mm，锚索的钻孔斜度（倾角）允许偏差1。

2）钻孔设备

钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚孔孔径、锚孔深度、以及施工场地条件等来选择潜孔钻，潜孔冲击成孔。

3）钻机就位

锚孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚孔开钻就位。

4）钻进方式

钻孔要求干钻，禁止采用水钻。

5）钻进过程

钻进过程中要认真作好施工记录，钻进过程中若遇到塌孔，应立即停钻，采用注浆固壁处理，24h后重新钻进，或采用跟管钻进工艺。

6）孔径孔深

钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值。

7）锚孔清理

钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。

8）锚孔检验

锚孔钻造结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。

9）锚索体制作及安装

锚索几束钢绞线组成根据施工设计图纸框架梁截面尺寸而确定。安装锚索体或锚杆前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓缓将锚索体或锚杆体放入孔内，用钢尺量出孔外露出的钢绞线或锚杆长度，计算孔内锚索长度，确保锚固长度。

10）锚固注浆

注浆材料宜采用水灰比1：:05～1:1的水泥砂浆或水灰比0.45～0.50的水泥浆。注浆浆液应搅拌均匀，随搅随用，并在初凝前用完。严防石块、杂物混入泥浆。锚索注浆前，采用空气清孔，排除孔内杂物和积水，然后将灌注管插入距孔底300mm～500mm处，浆液自下而上连续灌注，随着浆液的的灌进，慢慢拔出灌浆管，灌浆压力不小于0.6～0.8MPa，中途不得停浆，在初凝前要进行补浆，必须做到浆液均匀地填满钢筋与孔壁间的空隙。注浆管应具有足够的内径，能使浆体压至钻孔底部，注浆管能承受1.0MPa的压力。

2.框架梁施工

1）钢筋绑扎

①在施工安置框架钢筋之前，先清除框架基础底浮碴，保证基础密实。

②钢筋接头需错开，同一截面钢筋接头百分率不超过50%，且有焊接接头的截面之间的距离不得小于1m。锚杆尾部与竖梁钢筋相焊接成一整体，若锚杆与箍筋相干扰可局部调整箍筋的间距。

③钢筋绑扎完成后，48小时内，务必进行砼浇注。

2）立模板

①模板采用钢模，立模前首先检查钢筋骨架施工质量，并做好记录，然后立模板。模板立在开挖槽外侧，槽内混凝土要满灌。

②模板安装前要打磨光滑，表面刷脱模剂，模板接装要平整、严实、净空尺寸准确，设合设计要求并美观。模板底部要与基础紧密接触，以防跑浆、胀模。

3）砼浇筑

①浇筑前应检查框架的截面尺寸，要严格检查钢筋数量及布置情况。

②施工时，先进行坡脚施工，待坡脚初凝后，再进行上部纵梁施工。坡脚基础及纵梁砼浇筑都采用C35混凝土，施工时选用振捣棒振捣密实，顶面用光抹压光。

③钢筋宜制成整体长骨架，其制作、搭接、安装要符合设计及技术规范要求。

④框架分片施工，纵向每隔3~4个框架于框架中部设伸缩缝一道，缝宽0.02m，以沥青麻筋填塞。锚头应埋入框架梁中，锚头钢筋与框架纵梁钢筋焊接相连，与纵梁同时浇筑。

⑤浇筑框架砼必须连续作业，边浇筑边振捣。浇筑过程中如有砼滑动迹象可采取速凝或早强砼或用盖模模压住。各纵梁砼应不间断浇筑，若因故中断浇筑，应及时处理。

3.锚索张拉

1）锚具与框架之间加4根25mmHRB335联接钢筋，每根钢筋长0.3m。

2）锚具底座顶面30mm处增设一层6mmHPB235的钢筋网。

3）锚盘采用适应15.2mm钢绞线的锚具。

4）制作锚索时，其长度应增加1.5m张拉段。

5）锚索正式张拉前，应取0.1~0.2倍轴向拉力设计值对锚索预张拉1~2次，使锚索体完全平直，各部位接触紧密。锚索张拉：在同一联锚索框架梁内应分两次采用对称循环张拉，每次张拉时间间隔为3~5天。第一次按“坡面锚索张拉顺序示意图＇分3个循环进行张拉，第一次张拉值为锚索单孔拉力设计值的70%；第二次按“坡面锚索张拉顺序布置示意图＇分两个循环进行张拉。第二次张拉值为锚索单孔拉力设计值的40%（含超张拉10%），每次内每个循环均应对所有锚索张拉一次，且每孔锚索张拉间隔时间应保持一致，锚索张拉中应对锚索的伸长及受力做好记录，核实伸长与受力是否相等。

6）锚索张拉后应对锚头和锚杆的自由段间的空隙进行补浆，补浆材料宜选用水灰比0.45~0.50的水泥浆。

7）锚索施工完毕后，应对锚索测力计受力情况等进行检查、核实，经综合评估锚索受力等趋于稳定后，方可切割锚具外超长部分钢绞线，并对锚索进行封头处理。

三、施工注意事项

1.锚索为永久工程，必须做好防锈，防腐处理。

2.锚索锚固段处于腐蚀环境中的锚索采用I级防护构造，锚固段应采用全长波纹型管防护，且与自由段搭接长度不小于200mm，锚固段水泥砂浆保护层厚度不小于20mm。

3.锚索自由段应采用I级防护构造，护管内采用22聚乙烯塑料护管，管内应充满防腐油脂，并采取专门措施将防腐油脂滞留于护管内，护管应延伸至过渡管内至100mm。

4.锚索孔灌浆后不得随意敲击杆体，也不得在杆体悬挂重物。

四、安全、环保及文明施工

1.施工现场设置醒目的防护带，确保施工的安全顺利进行。现场施工作业人员正确佩戴和使用安全防护用品；严格按照安全用电操作规程用电，严禁私自乱拉电线；严格按照机械操作规程使用机械设备；夜间施工应有足够照明

2.严格组织施工管理，开展文明施工，创标准化施工现场，现场材料堆码整齐，设备材料标示清楚。

3.有针对性地采取措施，确保水源、植被不被污染和破坏。施工过程中对废弃浆液必须按指定的地点进行排放严禁将含有污染的物质或可见悬浮物的水排入河渠、水道、水田。所有机械废油回收利用或妥善处理，严禁随意泼倒。

4.特别注意：施工过程中要保证脚手架的稳定做好防坠落措施。

第三篇：除氧器吊装技术总结

除氧器吊装技术总结

邹魏项目部汽机工地

马千辉 2011年11月20日

除氧器吊装技术总结

邹平三电技改4×330MW机组工程，#

3、#4机组主厂房除氧间22米设计安装2台除氧器，#4机除氧器横向中心位于5、6轴中心线上，纵向中心距B排5200mm、距C排3800mm；#3机除氧器横向中心位于14、15轴中心线上，纵向中心距B排5200mm、距C排3800mm。除氧器本体是除发电机定子以外最重的设备，总重106吨。●技术参数 除氧器参数： 除氧器 除氧水箱

型号： WPLC-1320/200-02-00型 WPLC-1320/200-01-00型 外形尺寸(长宽高)： 895026503200 2166438644464 重量： 22817Kg 83165Kg 2 滑道用HN型钢HN600×200×11×17数量288米，［20槽钢116米。●施工准备 除氧器及其附件清点，对设备外观进行检查合格，有厂家合格证明书。2 铺设滑道的材料齐全，规格、数量、质量满足铺设要求，HN型钢HN600×200×11×17数量288米，［20槽钢116米。起吊除氧水箱用钢丝绳：56-637+1长20米，2根；

起吊除氧器用钢丝绳：32-637+1长7米，2根。起吊除氧器用手拉葫芦：20T手拉链9米，2台。

拖运除氧水箱及除氧器：钢丝绳φ20—6×37+1，300米；钢丝绳φ26—6×37+1，10米；5T卷扬机1台；20T单轮开口滑车2台，20T双轮开口滑车1台。

螺旋千斤顶：50T，4台，20T手拉链9米，2台。枕木：30块。吊装场地平整、垫实，不得有坑、洼现象。除氧间22m平台平整、清洁，孔洞、临边加装盖板或安全围栏。6 施工现场应有的施工电源，夜间施工应有充足的照明设施。

●作业方法：

1．除氧水箱拖运滑道铺设。

根据#

3、#4机主厂房的施工进度及设备重量及体积的实际情况，除氧器及除氧水箱就位，采用从1轴B-C间标高为+21.950m框架侧孔穿入，利用拖运滑道拖至基础上的方法。拖运滑道其结构为二组型钢HN600，其中一根距C排中心2750mm,另外一根距B排2650mm以保证与+21.95m除氧平台下的每根纵梁中心一致，以满足拖运时的强度。滑道从1轴铺设到17轴。滑道之间通过[20槽钢，每间隔3.0m连接一处，在标高为+21.95m除氧平台的每根横梁、纵梁与二组型钢HN600间用垫铁垫实，调平滑道。型钢HN600对接处用—16*240*240钢板对夹焊接对接。2.除氧水箱吊装：

除氧器由专用车运到厂房B-C间固定端外除氧器纵向中心线上，施工采用200t履带吊和350t履带吊配合抬吊施工，将除氧器送入拖运轨道。350吨吊车幅度19米、主臂长度48米，副臂长48米，吊重60.5吨。绑扎钢丝绳φ56mm。200吨吊车幅度14米、主臂长度42.65米，吊重71.2吨。绑扎钢丝绳φ56mm。2台履带吊将除氧器吊至22m平台后，落至拖运滑道上、落实放稳后，将200吨履带吊松钩，350吨履带吊缓慢前移同时卷扬机拖运，直至除氧器完全进入除氧间后，350吨履带吊松钩离去，最后由卷扬机拖到位。3.除氧水箱拖运

拖运除氧水箱时，选用1台5t卷扬机、1台20T双轮滑车作为动滑轮、1台20T单轮滑车作为定滑轮、穿绕成四股钢丝绳牵引除氧水箱。牵引点选择在除氧水箱的前支座（根部）对称捆扎，选用φ26—6×37+1钢丝绳（2股）绑扎，夹角30度。卷扬机牵引绳选用φ20—6×37+1。卷扬机生根点选择在17轴B排柱+21.950m层柱根部，生根点捆扎选用槽钢固定砼柱根部，且用φ76×3半圆管保护砼柱90度折角。

4.除氧器吊装：除氧器重：G=22817Kg，选用200吨履带吊车幅度14米、主臂长度42.65米，吊重71.2吨，起吊用钢丝绳φ32—6×37+1四股受力，夹角为30度。

5.除氧水箱调整就位。除氧水箱拖至安装位置时，利用千斤顶顶起除氧水箱，用枕木架垫起水箱，并配合土建砼基础施工。当除氧水箱砼基础强度合格时，利用千斤顶顶起除氧水箱，拆除枕木架，落到基础上，调整其标高、中心线、水平度，偏差控制在：标高、中心线±3mm，水平度0.5mm/m。6.除氧器、除氧水箱组合。

除氧水箱找正后，缓降手拉葫芦，将除氧器与除氧水箱对正（以其中心为基准，兼顾三支连接管道），焊接三个连接管，连接固定螺栓。然后装上除氧水箱的膨胀支架，焊接固定

支架。除氧器安装验收合格后，将垫铁点焊，交土建专业对地脚螺栓孔进行灌浆。待混凝土强度达70％以上时紧固地脚螺栓。

●结论：除氧器吊装是一项复杂的安装流程，其中的每一个环节都必须严格控制。事先要准备充分，并要到现场实地考察，对起吊机械要反复的测试使其达到最佳性能。对各个关键点要经过精密的计算，看是否能够满足吊装所具备的参数条件。吊装过程中信号协调统一，设专人旁站监护，做好应急预案。邹六现场我公司负责吊装的两台除氧器能够顺利安装到位，主要的是事先准备充分，吊装方法合理。大家克服了各种不利的环境因素，充分发挥电建人不怕吃苦的精神，上下同心协力，圆满的完成了两台除氧器的安装任务，未出现任何的纰漏。大型设备吊装在电厂的安装中这些只是其中的一小部分，还有很多技术和经验需要去积累和学习。

第四篇：门型钢管外脚手架安全技术交底

门型钢管外脚手架安全技术交底

1．进入施工现场必须遵守安全操作规程和现场安全管理规定。

2．操作人员必须经培训考核合格持证上岗，戴安全帽、穿工作鞋，高处作业要系扣安全带。

3．严格按照产品说明书的要求和搭拆作业方案进行架设或拆除。

4．作业前，应检查地基夯实平整，架体和构配件是否齐全，脱焊、裂缝、变形、锈蚀严重的不准使用，不配套的门架与配件不得混合使用于同一脚手架。作业现场与高压线的安全距离是否足够，作业范围下方10m以内是否已设置警戒，禁止行人通过或站立，有无醒目安全标志。

5．搭设顺序：基础——钢板垫块、底座——门架扫地杆——斜撑——平行架——脚手板——接驳管——上一节门架 ——臂扣(逐层搭高)——与二楼梁边拉结(层层拉结，水平间距不得大于7m)，无平行架的场合，应每层架体外侧四周加设一度50mm钢管围蔽的加强杆。

6．架体内侧离墙不大于20em，如大于20em，应每隔一层楼设一道架体内侧与墙体之间的水平安全网，架体外侧应密挂安全立网。

7．每次架设必须高于结构施工作业面1．2m，并进行分段验收。

8．架体垂直偏差不大于总高度的1／1000，绝对值不大于10mm。

9．高层建筑外脚手架应每隔五层楼高增设一道卸荷措施，多风地区或台风或高度超过100m存在负风压时，应增设防风拔起的抗拔措施。

10．悬挂架设外脚手架时，底托宜采用工钢字架，焊成三角形，顶拉构件并与建筑结构预埋件焊接牢固可靠，必要时，对建筑结构还要采取补强措施。

11．在脚手架的转角处、不闭合脚手架的两端应增设连墙件，其竖向间距不应大于4m。

12．脚手架与架空输电线路的安全距离、工地临时用电线路架设及脚手架接地避雷措施等应按现行行业标准《施工现场临时用电安全技术规范》的有关规定执行。

13．脚手架外侧应每6根立柱设一钢管大斜撑(十字盖)，与地面夹角不小于45，不大于65，并用旋转扣与架体连结拧紧螺栓。不准拉结在大横杆上。

14．两人传递门架架体或杆件时，上方人员未接稳之前，下方人员不得松手。并不准碰、触、压电源电线和电气设备。

15．脚手板上下不准超荷堆放构配件材料。

16．在脚手架的操作层上应满铺与门架配套的挂扣式脚手板，并扣紧挡板，防止脚手板脱落和松动。

17．使用塔吊吊运脚手架架体、斜撑等构配件，应绑扎牢靠，联墙杆、螺栓等短小材料，应用钢丝密封筐盛装好吊运，不得盛装过满。就位点应在混凝土楼面。每次吊运重量不大于3000N。并由持证司索工绑挂和卸料。

18．脚手架经单位工程负责人检查验证并确认不再需要时，方可拆除。

19．拆卸前应检查清理脚手板上杂物，架体上有无电线，由上而下，逐层拆卸(含联墙杆)，作业下方警戒范围标志是否已落实已落实。

20．拆卸作业中，应在统一指挥下，按后装先拆、先装后拆的顺序进行，严禁先将连墙杆或全部连续三层架体的连结拆除。

21．拆卸作业中，卸下门架和构配件，应逐一传人楼层内，运回地面，分类堆放整齐。

22．清理门架和构配件上的砂浆，油漆保养。00

第五篇：型钢混凝土组合结构施工技术总结

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型钢混凝土组合结构施工技术总结

刘桂峰

中国核工业华兴建设有限公司第61工程管理部

[摘要] 随着高层、超高层建筑的发展，单纯的钢筋混凝土结构体系无法满足建筑使用功能的需要，如何减少结构构件的截面尺寸，减少结构构件占去的有效建筑面积是建筑结构契待解决的问题。近几年，钢与混凝土组合结构得到很快的发展，这种结构体系是充分利用了钢和混凝土两种材料的优点，让两种材料协同受力，从而有效减少了结构构件的截面尺寸。结合漕河泾兴园技术中心工程实际，重点利用现场施工过程照片研究在型钢混凝土组合结构施工过程中，如何保证施工质量，使施工完成的结构符合结构设计计算模型的要求，满足建筑使用功能要求，提高整个建筑物的品质。[关键词] 型钢混凝土柱； 梁、型钢柱节点； 柱脚 工程概况

上海漕河泾兴园技术工程位于上海漕河泾新兴技术开发区内，由两幢38层主楼（高度152.5m）、地下车库及裙房（高度14.0m）组成，基地总面积32945平方米，总建筑面积18.8万平方米，本工程的主要功能为商业和办公，建成后将成为该地区的标志性建筑。

主楼的结构形式为框架剪力墙结构，剪力墙主要分布在主楼的两端，结合电梯井筒及楼梯间布置，中间部分为大开间办公区，中间24根框架柱自基础至14层（-11.5~52.55m），采用型钢混凝土柱。型钢混凝土柱平面布置见下图所示：

图1.型钢混凝土柱平面布置图

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型钢柱典型截面类型详见下图：

图2.型钢柱典型截面类型 型钢混凝土柱结构设计特点分析

型钢混凝土柱是以型钢柱作为钢骨，周围配置钢筋并浇筑混凝土，形成组合式结构体系。充分发挥钢与砼两种材料的特点，采用钢骨砼柱，可以大大减少柱的截面尺寸，显著改善结构的抗震性能，提高建筑物的使用面积。

型钢混凝土柱柱脚采用埋入式柱脚，通过地脚螺栓与混凝土基础相连接，地脚螺栓的精确定位是柱脚施工的重点；框架梁与型钢混凝土柱节点位置，钢筋较密，且框架梁钢筋部分穿过型钢柱腹板形成贯通筋，部分钢筋与型钢柱牛腿焊接，部分从型钢柱侧边穿过，施工时如何合理处理框架梁钢筋与型钢柱的关系是本结构施工的难点。型钢混凝土柱施工

3.1.三维建模分析

采用专业钢结构建模深化设计软件TEKLA structures Forsteel对型钢柱进行建模分析，主要是对梁、柱节点框架梁与型钢柱的关系进行定位，准确确定框架梁每根钢筋的位置，经建模确认无误后，即可根据三维模型进行下料加工型钢柱。

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3.2.型钢柱埋入式柱脚施工 3.2.1.柱脚螺栓预埋

每根型钢柱地脚由四根直径40的地脚螺栓固定，地脚螺栓长800mm，待地脚底的钢筋绑扎完成及型钢柱外围插筋绑扎固定完成后，开始预埋地脚螺栓，地脚螺栓的固定采用角钢或槽钢加工成定型套架固定，详见下图所示：

图3.三维模型节点图

图4.地脚螺栓预埋固定

图5.地脚螺栓砼浇筑完成

3.2.2.柱脚吊装固定

地脚螺栓预埋完成后，型钢柱最下面一节柱脚即可进场安装，首节型钢柱包括40厚柱脚底板，通过地脚螺栓将柱脚固定，首节型钢柱高出基础底板面1.3米。

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图6.柱脚吊装 图7.柱脚就位

图8.地脚螺栓调平固定完成

图9.地脚螺栓垫片与柱脚底板点焊固定

图10.首节型钢柱安装完成

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3.2.3.型钢柱地脚施工质量控制要点总结

（1）地脚螺栓精确定位，并用成品钢框固定牢靠，保证在浇筑地脚混凝土时不被扰动；

（2）框架柱在柱脚内的插筋应严格按照图纸要求定位，否则会影响柱脚底板与预埋螺栓的正确连接；

（3）首节型钢柱安装标高、垂直度必须符合设计要求，否则会给后续安装带来累计误差，导致梁钢筋无法穿过型钢柱开孔腹板。标高利用位于柱脚底板下部的四个调节螺栓进行调节标高和型钢柱的垂直度，利用两台经纬仪在两个方向随时监控垂直度，直至符合设计要求；

（4）首节型钢柱调整完成后，应将地脚螺栓垫板与柱脚底板点焊固定，以防在基础底板施工过程中扰动已经安装完成型钢柱柱脚。3.3.标准节型钢柱安装 3.3.1.标准节型钢柱吊装

基础底板施工完成后，即可开始安装型钢柱上部标准节，标准节长度根据现场的吊装设备吊装能力确定，一般为一层一节或两层一节。上节型钢柱吊装就位后与下节型钢柱之间的连接采用16厚的连接耳板+C级安装螺栓临时固定，待型钢柱翼缘及腹板焊接完成后，将耳板用火焰割除。

图11.标准节型钢柱吊装 图12.标准节型钢柱就位

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图13.上、下节型钢柱耳板连接 图14.型钢柱坡口焊缝焊接施工

图15.第二节型钢柱安装完成

3.3.2.标准节型钢柱安装质量控制要点总结

（1）在现场吊装设备吊装能力满足需求的情况下，型钢柱最好每两层一节，以有效减少现场焊接工作量和因安装引起的安装误差；

（2）上、下节型钢柱之间的连接为部分熔透的坡口对接焊缝，焊缝等级为二级，焊接时采用二氧化碳气体保护焊，焊接完成后需对焊缝长度的20%进行超声波检测；（3）焊缝焊接时，要求两名工人从两侧对称施焊，以减少焊缝变形； 3.4.框架梁钢筋与型钢柱连接 3.4.1.框架梁钢筋安装技术准备工作

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型钢柱安装完成后，框架梁底模板铺设完成后，即可开始框架梁钢筋安装绑扎施工，根据三维模型图，确定框架梁钢筋的走向，对每根钢筋进行编号，确定那些钢筋需穿过型钢柱腹板，形成贯通钢筋，哪些钢筋与型钢柱牛腿焊接，哪些钢筋需要从型钢柱侧边通过，提前根据三维模型图，将每个梁、柱节点钢筋反映在CAD图上，以指导现场施工。

图16.梁、柱节点钢筋布置图

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3.4.2.框架梁钢筋与型钢柱连接施工

根据节点图，将框架梁钢筋安装摆放到位，对需要与型钢柱牛腿焊接的钢筋施焊，焊缝为角焊缝，焊缝厚度8mm，且双面焊缝长度不小于5d（钢筋直径），焊缝应饱满。其余钢筋穿过型钢柱腹板，形成贯通钢筋。

3.4.2.框架梁钢筋与型钢柱连接施工质量控制要点总结

（1）认真组织现场施工班组进行技术交底，将每个施工节点图发到班组组长手中，并对每个工人进行详细的技术交底，保证工人领会设计意图，清楚钢筋的绑扎方法；（2）钢筋混凝土梁内主筋穿过型钢腹板不应少于1/3，其余主筋与柱上钢牛腿焊接。（3）与钢牛腿焊接的钢筋应保证焊缝质量等级达到三级焊缝标准，焊缝为双面焊，焊缝长度不小于5d（钢筋直径）；

（4）钢板开孔应在工厂用专用设备钻孔，不应现场切割开孔。

（5）柱内型钢翼缘板不应开孔穿筋，腹板开孔面积在同一截面中不宜超过腹板的1/3，否则需采取补强措施，（6）在设计允许的情况下，型钢柱牛腿尽量长，最小应达到300mm，以方便框架梁

图18.框架梁钢筋与型钢柱连接施

图18.框架梁钢筋与型钢柱连接施工钢筋与牛腿焊接施工；若钢牛腿伸出框架柱边缘太短，因框架柱钢筋影响，会给框架梁钢筋焊接施工造成困难，并且不易保证焊接质量。

4.型钢混凝土结构施工管理总结

4.1.专业分包单位选择

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作为施工总承包单位，就是要充分整合利用社会专业分包资源，型钢混凝土结构中的钢结构施工需要分包给有相应资质、有类型工程施工经验的钢结构专业承包单位负责施工，由钢结构施工单位负责对图纸进行深化设计，建立三维模型图，最终出一套型钢结构施工图纸，经原建筑设计单位、总包单位签字确认后，作为钢结构下料加工、现场施工的依据。4.2.沟通管理

型钢混凝土结构作为一种组合式结构，必然牵涉到土建钢筋工程、模板工程与型钢柱之间的交叉关系，这就需要总包单位及时协调土建工程与钢结构工程之间交叉施工的关系，特别是在型钢柱深化设计阶段，要让钢结构深化设计人员了解钢筋工程的施工要求，同时也需要让土建工程中的钢筋工程下料人员了解型钢柱的施工规范要求，做到两专业的协调统一。4.3.验收管理

钢结构作为主体分部工程的一个子分部工程，需要从原材料检测、进场验收、焊缝施工质量、垂直度等几方面重点控制，每施工一道工序，及时组织验收，对验收发现的问题，要求钢结构分包单位及时整改，合格后方可进行下道工序施工。

5.工程实施效果总结

漕河泾兴园技术中心工程主体结构型钢混凝土结构内实外光，梁柱节点位置阴阳角方正、顺直，整体观感质量好，于2009年9月被评为“上海市优质结构工程”，后期装修工程严抓细部节点、成品保护，对每道施工工序施工质量严格控制，做到整个大楼装饰美观而不奢华，整体效果是美观大方，最终于2011年5月被评为上海市“白玉兰”工程。

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参考文献 20.大楼装饰工程施工效果 图[1]孙慧中主编.型钢混凝土组合结构技术规程.北京.中国建筑工业出版社，2001 [2]上海现代建筑设计集团有限公司提供的设计图纸 工效果