报高速公路安全防护方案(转体及合拢部分)

第一篇：报高速公路安全防护方案(转体及合拢部分)

第一节 编制依据及原则

一、编制依据

1、与建设单位签订的施工承包合同文件及相关补充协议。

2、设计单位的施工设计文件及相关设计图纸等。

3、中华人民共和国及铁道部颁发的现行规范、标准。

4、现场踏勘及调查所获取的有关资料。

5、《浙江省人民政府突发公共事件应急预案》、6、《浙江省交通投资集团有限公司突发事件总体应急预案》

7、中华人民共和国公路交通相关法规。

二、编制原则

1、严格遵守浙江省与嘉兴市对安全、文明施工和环境保护等方面的具体规定和技术要求。

2、严格遵守各有关设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。

3、严格遵守国家和浙江省公路交通相关法规及应急预案。

第二节 工程概况

跨高速公路特大桥在铁路里程DK59+075.555～DK59+413.555设计为88m+160m+88m自锚上承式拱桥，其中主跨跨越沪杭高速公路主线，沪杭高速公路与沪杭客专轴线夹角为33°。

中跨合拢时桥体跨越沪杭高速公路转体33°，中跨合拢段位于沪杭高速公路中间隔离带位置，与沪杭高速公路成33°交角；中跨合拢段采用单箱单室变腹式截面，梁高按4.0m等高设置，箱梁底宽6.5m，桥面宽度12.6m，边跨现浇段长度2.0m。中跨合拢段采用通过合拢段两侧两端悬吊底模及侧模的悬吊现浇法施工。

转体桥与高速公里位置关系见图1.图1 转体桥与高速公路关系图

第三节 总体施工方案

转体过程中采取两侧同时施转，每侧各采取2台200t连续千斤顶施力，330#墩平转32°，331#墩平转29.05'48“。中跨合拢段采用单箱单室变腹式截面，梁高按4.0m等高设置，箱梁底宽6.5m，桥面宽度12.6m，中跨现浇段长度2.0m。

中跨合拢段采用通过合拢段两侧两端悬吊底模及侧模的悬吊现浇法施工。底 板模板下方设置整体钢桁架托架，托架上方模板及腹板模板采用方木、竹胶板组合形式木模，模板外侧设置整体钢桁架，采用对设拉筋方式加固。

转体施工前将可行性施工安全防护方案和详细施工时间报高速公路主管部门进行审批，请高速公路相关部门协助进行安装摆放交通警示标志和施工部位现场的交通管制及交通协调指挥。

中跨合拢段施工利用底模钢桁架托架及底模系统对合拢段下方进行底部安全防护，在底模托架和底模系统上方四周安装侧向安全防护装置，侧向安全防护装置与地不安全防护及两侧梁体形成全封闭闭合体，整体对施工过程中进行安全防护。

第四节 具体安全防护方案

一、转体前安全防护措施

1、转体前在桥体预制位置与梁体张拉和支架拆除同步进行遮板和防护栏的安装施工，在转体前施工结束，使梁体表面全部封闭，利用遮板和护栏进行桥面安全防护。

具体图示见图2。

梁体

图2 转体前即有梁体安全防护示意图

2、桥体转体前对梁部桥面安全防护进行全面检查和加固，确保梁面安全防护遮板及护栏安装牢固、连续。

3、全面清理桥上材料及施工机具，确保前面上不得有活动和易滑落物体存 在。

4、全面检查梁体各部位有无悬挂、松动等易脱落或坠落的危险构件存在，并清理干净。

二、转体过程安全防护措施

转体采取两侧同时施转，每侧各利用2台200t连续千斤顶施力，330#墩平转32°，331#墩平转29.05'48”。

方案1：转体过程需要时间约2小时，转体前报请高速公路主管部门协助进行安装摆放交通警示标志和现场交通管制。在转体过程中须将高速公路上下行进行全封闭交通管制，禁止车辆通行，待转体到位后解除下上行靠近紧急停车带的各2条行车道的交通管制，恢复局部通车；靠近中央隔离带的个2条行车道继续实行封闭管制，以方便后续中跨合拢段安全防护施工。

方案2：转体过程需要时间约2小时，转体前报请高速公路主管部门协助进行安装摆放交通警示标志和现场交通管制。在转体过程中须高速公路相关主管部门协助在高速公路设置交通警示标志，提醒车辆前方施工、慢速行驶、注意安全等，转体过程不影响高速公路车辆通行。

三、中跨合拢段施工过程安全防护措施

方案1：托架安装及中跨合拢安全防护施工过程须占用上下行靠近隔离带的各2条行车道进行现场吊装施工，报请高速公路主管部门协助进行安装摆放交通警示标志和现场交通管制，计划时间3天。整体防护施工结束后解除交通管制，恢复车辆通行。

方案2：托架安装至中跨合拢段施工结束托架拆除全过程须占用上下行靠近隔离带的各2条行车道，报请高速公路主管部门协助进行安装摆放交通警示标志和现场交通管制，计划时间2010年4月23日至5月15日共计22天。托架拆除结束后解除交通管制，恢复车辆通行。

1、托架设置

底模托架采用整体钢桁架，分底横梁和纵梁。底横梁采用双[30槽钢，长度 15.0m，两组底横梁间距3.0m，底横梁的双[30槽钢每隔50cm上下面设置一组2cm厚联系加强钢板，[30槽钢自身每隔100cm设置一道加劲钢板；横梁上方设置纵梁，纵梁采用[20槽钢，长度4.0m，每隔50cm间距一道，纵梁与底横梁交接部位设置纵梁加劲板，纵梁与横梁采用焊接方式连接。

托架设置见图3。

托架采用φ32mm精扎螺纹钢筋通过底板、顶板和翼板进行悬吊、锁定，托架吊点设在底横梁底部，吊点处采用20cm厚钢板加强，采用32t螺旋千斤顶配合调整吊距；梁体吊点设在距离悬臂段梁端50cm位置，采用φ45mm吊孔，上下螺母之间加设小型横梁和20mm厚钢板，螺纹钢筋均采用双螺母锁定。

托架纵梁托架底横梁

图3-1 底模托架横截面图

托架纵梁托架底横梁图3-2 底模托架纵截面图

2、底部防护

安装底模托架

托架底横梁

提前将底模托架加工成整体，桥体转体就位后即进行底模托架安装等安全防护施工。

首先将底模托架安装时间提前上报高速公路管理部门，申请对上下行靠近中央隔离带的各2条行车道采取封道、交通疏导、交通警示标识等交通管制措施。待高速公路管理部门协助进行交通指挥人员就位后，将底模托架运至高速公路交通管制区域，在高速交通管制区域内采用2台25t吊车进行吊装，吊装就位后采用φ32精扎螺纹钢筋锁定。

底模托架安装结束后立即进行底模模板安装和后续安全防护施工。中跨合拢段安全防护采取利用底模系统和单独设置侧面挡板的形式形式进行安全防护。首先将合拢段底模模板沿底模托架全截面铺设严密、牢固，与两侧悬臂段梁体底面形成严密整体；底模采用方木、竹胶板组合形式木模。托架纵梁上方铺设15*15cm，横向方木，方木间距30cm，横向方木上方铺设竹胶板，要求竹胶板与方木衔接紧密，用钢钉进行铆钉固定，竹胶板与竹胶板之间衔接紧密、平整，无明显空隙、错台，同时竹胶板铺设线性顺直，无明显扭曲、折线现象。

具体设置见图4。

图4-1 底板安全防护横截面示意图

图4-2 底板安全防护侧面示意图

3、侧向防护

在底模托架四周焊接安装侧向安全防护挡板，挡板高度不小于1.2m，采用槽钢和彩钢板组合形式，使底模托架四周与两侧悬臂段梁体形成闭合，防止施工过程物体坠落至安全防护范围以外。

具体设置见图5。

图5-1 侧向防护横断面示意图

图5-2 侧向防护平面示意图

4、顶部防护

底部防护结束后立即安装合拢段侧向腹板外侧钢桁架，桁架外侧设置横向水平背肋，通过设置对拉拉杆与两侧即有梁体固定牢固，同时安装翼缘板处吊杆。合拢段顶部防护利用腹板外侧钢桁架进行防护，即在钢桁架外侧边缘型钢内侧安装防护挡板，防护挡板采用彩钢板或竹胶板，高度不小于1.2m，要求挡板衔接严密，与桁架边缘型钢连接牢固。合拢段顶部安全防护与两侧即有梁体的遮板和护栏相互衔接严密，使梁体上方纵向形成整体闭合，防止施工过程发生坠物。

具体设置见图6。

图6-1 顶部（整体）安全防护横断面图

图6-2 顶部（整体）安全防护平面图

第五节 安全施工保障措施

一、安全管理组织机构

项目经理部成立安全生产领导小组，项目经理张福才为组长，书记刘五占为副组长，项目部副经理、各职能主管部门和施工队（厂）负责人为组员。设安全质量部负责项目安全监察和日常工作。施工现场配置3名安全员，专职负责施工过程安全防护检查、整改和现场操作的检查、制止违规及整改工作。

对工程安全管理实行层层负责制，建立各级安全生产责任制度；建立各项安全生产规章制度，编制各工种安全操作规程；建立内部考核制度；确保安全保证措施得到层层落实。

二、安全生产保证体系

按照GB/T28001-2001职业健康安全管理体系标准的要求建立项目安全生产保证体系，制定安全包保责任制，逐级签订安全承包合同。达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“负责施工必须负责安全”和“安全生产、人人有责”。严格执行现行《铁路工程施工安全技术规程》。认真编制安全生产保证计划和各项施工组织设计，并严格按保证计划和专项施组的安全要求进行管理、实施。

三、道路交通安全保障措施

1、管理保障

⑴、成立以项目经理为组长的交通安全管理领导小组，由安质部负责具体实施，并负责与路政、交警等单位的协调工作，明确安全生产责任，全面施工管理工作。⑵、在高速公路处配备执勤人员24小时值班，执勤人员及施工人员按规定着反光背心。

⑶、对所有现场施工人员进行安全培训，提高现场作业人员的安全意识，加强现场安全管理和环境管理，对违规在高速公路上逗留的施工人员坚决予以严惩。

⑷、由于现场施工，难免会形成环境污染，项目部安排专人对高速公路进行打扫，保证道路干净整洁，负责打扫人员着反光背心。

⑸、严格按照公安、消防部门的要求设置防火设施。施工现场配备足够的灭火器材，定期对灭火器等消防设施器材进行检查，保证消防设施的使用性能。消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，严格控制火源、易燃物和助燃物的贮放。

⑹、在重要电器设施周围，设置接地或避雷装置，防止雷击起火引起火灾。

2、技术保障

对跨高速公路行车安全有重大影响的施工技术方案进行论证审批。在必要情况下邀请具有经验的专家学者进行专项论证，并报送业主、监理单位及公路管理部门进行审批。在确保万无一失的前提下组织施工。

3、设施及人员保障

⑴、在平行于高速公路方向进行桥体施工预制过程中，施工区域与公路管理区域之间采用铁丝网设置隔离带，防止施工人员进入高速公路；同时在高速公路边坡附近设置排水沟。

⑵、在转体前、转体过程中和合拢段施工过程中严格执行前述安全方案内容中的各项，并在各项工序实施前组织人员严格检查各项安全防护措施落实情况，确保各项安全防护措施落实到位。

⑶、桥体平转转体前确定具体转体时间，并将转体具体时间向高速公路交通主管部门，请求高速公路交通主管部门协助进行交通疏导或交通管制，在征得交通主管部门的许可后方可进行转体及后续施工。

⑷、桥体转体前对梁部桥面安全防护进行全面检查和加固，确保梁面安全防护挡板安装严密、牢固；全面清理桥上材料及施工机具，确保前面上不得有活动和易滑落物体存在。⑸、转体前和转体后在高速公路相关位置悬挂安全警示标牌，以提醒在公路上正常行驶的车辆引起注意，指引车辆注意减速缓行，严禁超车等事项；在进行梁部施工过程中，提示车辆缓行，注意高空坠物等事项。该警示标牌与引导车辆并道通行配合使用时，要在车辆并道位置前方2000m做出明确警示（详见交通组织图）。

使用的道路交通标志主要有：

限 速 锥形标 禁止超车

减速慢行 前方施工

车辆慢行 禁止左转 禁止右转

向左行驶 向右行驶

⑹、为保证不影响高速公路的正常通车，在梁部的施工过程中，对施工人员进行安全教育，强调高空坠物对公路行车影响的严重后果，使每一名施工人员都有意识去减少坠物的可能性。设立4名专职安全员，并建立值班制度，施工现场24小时进行安全值班，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。

第六节 行车事故应急预案

一、可能出现的应急事故 跨越高速公路施工必须保证交通顺畅，确保行车安全。项目部对可能发生的事故制订应急预案：高空施工坠物、车辆撞击排架等。

二、应急管理措施

项目部分管安全的领导负责此项工作，在施工过程中，设专人值班，强化宣传和思想教育工作，使全体参战人员从思想认识到安全对工程顺利施工的重要意义。发现隐患及时报告项目部领导，若发生事故迅速报告项目部和交通管理部门，以便及时采取措施组织救援保证人生安全并保证道路畅通。

1、对于高空施工坠物，要严格对中跨合拢段区域底部、侧向、底部及所有跨越高速公路区域进行安全防护，确保坠物不落入路面。对施工人员进行安全教育，强调高空坠物对高速公路行车影响的严重后果，使每一名施工人员都有意识去减少坠物的可能性。设立专职安全员，并建立值班制度，施工现场24小时进行安全值班，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。

2、建立应急救援队。应急救援队的人员组成为，外科医生2人，并备有简单的外伤处理器材和药品；普通救援人员20人；机械司机：挖掘机司机1人、吊车司机2人、汽车司机4人；除医生外应急救援队人员平时在高速公路附近换班参加正常施工生产（即每10人组，始终保持1组人员在休息状态），需要应急救援时立即行动。所有应急救援队人员在互通立交附近的集体宿舍居住。应急救援队的设备有挖掘机1台，汽车吊1台，自卸汽车2台，面包车1台，皮卡车1台。所有机械车辆只在互通立交附近进行施工，没有施工任务的在附近施工场地内停放。

三、跨公路施工应急预案

沪杭铁路客运专线跨沪杭高速公路特大桥跨高速公路施工程期间，为应对施工地段可能发生的紧急情况，高效、有序地开展抢险救灾工作，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，维护正常的公路营运秩序和社会秩序。根据《浙江省人民政府突发公共事件应急预案》、《浙江省交通投资集团有限公司突发事件总体应急预案》和国家及地方相关法规，结合该次施工的实际情况，特制订本应急预案。

1、建立应急救援小组

组长：张福才 副组长：刘伍占、孙 辉、贾优秀 参与人员部门：项目部各部室、各施工队负责人、当地医院人员 指挥部联系电话：办公室84701220 屈常利*** 医院急诊室电话： 嘉善县人民医院 电话：84023101

2、安全管理管理保证措施

⑴、设置交通警示标志标牌和交通疏解

为减少发生事故的可能性，在前方1000m、500m、300m、100m处，设立警示牌，“施工路段，靠左侧通行或向右通行，车辆缓行，严禁超车等等”，并设立相应的施工标志，缓行标志，禁止超车标志,并设置夜间照明灯和警示爆闪灯，以提醒在高速公路上行驶车辆的司乘人员引起注意。

⑵、防火措施

特别注意用电防火和电气焊施工。在配电柜周围，设置接地或避雷装置，防止雷击起火引起火灾。氧气、乙炔瓶分开5m以上放置。施焊时要有防火措施，焊渣不允许落在可燃或易燃物附近。

⑶、高空作业安全保证措施

加强对施工操作人员的安全意识教育，严格要求高空作业人员必须按照操作规程施工，按照安全作业规程佩戴安全帽、安全带，在施工区域设置必要的安全防护网。

大风、大雨、大雾、雷电等不良天气条件下不得进行高空作业。⑷、预应力安全保证措施

预应力筋的张拉力、张拉顺序及张拉工艺必须严格按照设计及施工技术方案的要求进行。张拉前在千斤顶的后面设立钢板做挡板，防患于未然。

孔道压浆时在出浆端用塑料桶将冒出的浆液回收，以防止浆液喷出溅到路面上或过往车辆，影响车辆通行。

3、应急预案

⑴、作业人员高空坠落事件

应急救援小组与嘉善县医疗机构及县人民医院保持密切联系，现场备有简单的外伤处理器材和药品；普通救援人员20人，应急小车2台，除医生外应急救援队人员平时在高速公路附近换班参加正常施工生产（即每10人组，始 终保持1组人员在休息状态），需要应急救援时立即行动。事件发生时启动应急措施，确保第一时间将重伤员送至医院，现场及时排除险情以便尽快恢复施工生产。

⑵、如发生交通事故

①、在施工路段发生交通事故，现场值班人员应立即通知调度室并汇报事故具体情况同时做好人员抢救，财产保护，后续交通安全示警工作，由项目部与高速公路管理部门进行联系，汇报事故现场情况，请求支援。

②、现场值班人员待交警到达现场后，听从交警指挥，做好对事故车辆拖离前期准备工作。

③、待交警测量现场结束后，立即将事故车辆拖离现场。⑶、如发生施工车辆抛锚

①、在施工路段发生车辆抛锚事件，现场值班人员应根据现场实际情况报调度室，同时做好后续车辆的安全措施工作。

②、根据抛锚车辆的实际情况，在保证自身安全的情况下进行作业拖离。③、严禁在清理抛锚车辆时，改道车辆通过直接作业区域。⑷、如发生路面边坡坍塌事故

①、在施工路段发生路面、边坡坍塌现象或事故，现场值班人员应立即封闭该路段的交通，并通知调度室，同时维护好现场交通秩序。

②、如有人员伤亡，值班人员在确保自身安全的前提下，贯彻“救人第一”的思想，尽最大努力救护伤员。

③、组长、副组长到现场与相关的单位协同组织该次抢险工作。

第七节 环境保护措施

严格执行并落实“三同时”、“两不”原则，即环境保护与工程建设同时设计、同时施工、同时交付使用，不留后患、不留尾巴。

一、建立健全环境保护管理组织机构

项目经理部成立环保、水保领导小组，项目经理部设立环保保护部，配专职环保、水保管理干部，各队分级管理，并配专职管理人员，负责检查、监督各项环保水保工作的落实。

项目经理部环保、水保领导小组的职责是在施工过程中，有计划地保护和 改善环境，预防环境质量的恶化，制定环保、水土保持措施，控制环境污染，减少和消除有害物质进入环境，创造适宜的劳动和生活环境，保护自然生态和人身健康。

加强对施工人员的教育与管理，使人人心中都明确环保工作的重大意义，积极主动地参与环保工作，自觉遵守环保的各项规章制度。提高全员的环境保护和水土保持意识，加强监督管理。主动接受地方主管部门的监督与指导。

二、建立健全环境保护保证体系

按ISO14000建立环境保持管理体系，制订管理程序，明确各职能部门的职责，制定完善的保证措施。领导挂帅，全员参加，坚持预防为主，加强宣传，全面规划，合理布局，防止环境污染，水土流失事故发生。项目经理为施工环保、水土保持的第一责任人，项目副经理、工区队长直接管施工环保、水土保持。把施工环保、水土保持作为文明施工的一项重要工作来抓，抓措施、抓设施、抓落实，制定施工环保、水土保持的目标责任书，定岗定责，责任到人。

三、施工环境保护措施

严格执行招标文件规定的各项条款，积极主动同当地环保局签订联合环保协议，按照设计文件，编制实施性的环境保护措施，及时提报业主及有关部门，切实按批准的方案和措施组织实施。

1、施工废水采取集中排放方式排放到高速公路以外指定位置进行处理，排水系统加以保护，不得随意改变。

2、梁上的施工废渣、废料采取集中吊运方式转运至高速公路以外施工场地进行统一处理，严禁废渣、废料随意废弃处理。

3、合理设置排水系统，严禁施工用水流至高速公路上或冲刷高速公路边坡。

4、施工过程采取植被保护措施，严禁破坏高速公路周边植被。

5、安排专人及时对施工区域的高速公路路段进行清扫，保证高速公路路面清洁。

第二篇：转体动体系部分施工方案

转体动体系部分施工方案

一、编制依据

1、《客运专线铁路桥涵工程质量验收暂行标准》（铁建设160号）；

2、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）；

3、《铁路工程混凝土施工质量验收补充》（铁建设[2009]152号文）；

4、《客运专线桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）；

5、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（[2005]157号）；

6、《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（科技基[2005]101号）；

7、《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2003）；

8、《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》（JGJ85-2002）；

9、《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2007]85号）；

10、《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）；

11、《铁路工程测量规范》（TB10101-2009）；

12、《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）；

13、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）；

14、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10302-2009）；

15、新建铁路杭州至长沙客运专线 宜春特大桥》（杭长客专施图（桥）-HCJXⅦ-24）；

16、新建铁路杭州至长沙客运专线 宜春特大桥》（杭长客专施图（桥）-HCJXⅦ-24-Ⅰ）；

17、《新建铁路杭州至长沙客运专线DK750+800.838宜春特大桥 跨浙赣线（48+80+48）m连续梁 转动体系部分》（杭长客专施图（桥）-HCJXⅦ-24-Ⅱ）。

18、《南昌铁路局营业线施工及安全管理细则》(南铁办[2008]222号)

19、《铁路工务安全规则》 20、《铁路技术管理规程》。

21、铁道部现行其它有关施工验收规范、标准及营业线施工管理相关文件等；

22、《铁路营业线施工管理办法》（铁办〔2008〕190号）及其《补充办法》（铁办〔2010〕51号）；

二、工程概况

沪昆客专宜春特大桥位于宜春市袁州区境内，该桥44#～45#上跨既有沪昆铁路，上跨段里程于DK749+280(44#墩)～DK749+365（45#墩），与既有沪昆线成21°夹角，跨越既有沪昆铁路上行线里程为K961+510，跨越既有沪昆铁路下行线里程为K961+525，跨越方式为48m+80m+48m连续梁，44#、45#墩为连续梁主墩，基础采用直径Φ2.5m嵌岩桩，每个承台各布置7根，呈三角形布置，桩间距6m。承台设计为正六边形承台，高度3.6m，墩身采用圆端型实心桥墩，下承台与上承台之间设置一转动体系，转体结构由下转盘、球绞、上转盘、转体牵引系统、助推系统、轴线微调系统组成，其中：除下转盘、球绞、上转盘由设计设计外，转体牵引系统、助推系统、轴线微调系统由施工方根据现场情况具体设计。

三、转体原理概述

转动体系采用钢球绞，分上下两片。球体半径R7000m，球面直径φ3200m，采用厂家成套产品；其中下承台顶面设置下转盘，下转盘是转动体系的重要支撑，布置有转体系统的下绞球、撑脚的环形滑道、转体牵引系统的反力座、助推系统、轴线微调系统等，下转体直径10.0m，高1.0m；布置有局部承压钢筋网以及连接下转盘上下球绞；下承台设置0.8m宽环形滑道，滑道中心半径3.75m；上承台设置预先在厂家加工好的上转盘撑脚，撑脚主要作用是保证转体时结构平稳，上转盘周围对称设置8个撑脚，每个撑脚为双圆柱形，下设20mm厚钢走板，双圆柱为两个φ630*8mm的钢管，撑脚内灌注C50微膨胀混凝土，安装时在撑脚走板下支垫10mm钢板作为转体结构与滑道的间隙，转体时支撑脚可在滑道内滑动。为保证转体的顺利实施，要求整个滑道面在一个水平面上，其相对高差不大于0.5mm。

转体下转盘是支撑转体结构全部重量的基础，球铰制造与安装，本桥采用平

转法施工的转动体系，转动球铰是整个转体的核心，制作和安装要求精度很高，需要精心制作、精心安装。上下球铰安装要保证球面的光洁及椭圆度，球铰安装顶口务必水平；上下球铰间按设计位置镶嵌四氟板，四氟板间涂抹黄油和四氟粉，上下球铰中线穿定位钢销，精确定位。最后上下球铰吻合面外周用胶带缠绕密实以做到防尘、防水、防锈。

上转盘附着在下转盘上安装，固定成型后，试平转运行，检查无误后在支架上绑扎主墩钢筋、立模板、浇筑上承台及墩身混凝土，完成上转盘施工。

四、转动体系安装

4.1施工工序 总体施工顺序

钻孔桩施工→4.0m高下承台施工→1.0m高下承台施工（下转盘及保险墩灯预埋件施工）→安装球绞、保险墩及转体临时设施→浇筑上转盘混凝土→墩身施工（保证墩底临时锁定）→进入梁部施工阶段→拆除墩底临时锁定→实施转体→墩底永久锁定→合拢段施工。转盘安装顺序

转盘安装顺序：下转盘球铰安装→中心定位轴钢棒安装→滑道安装→临时锁定预留孔预留→下球铰聚四氟乙烯滑块安装→上球铰安装→上转盘撑脚安装→上转盘安装 4.2下承台施工

在下承台砼浇筑前，应将转动体系中的牵引系统的反力座预埋在下承台中，并在下承台埋设临时锁定装置预留孔。①转体牵引系统的反力座的预埋

转体系统中的牵引系统的反力座采用两根2m长I32b工字钢制作，两根工字钢中心间距50cm，工字埋入下承台50cm，并在下承台上制作简易托架，利用油顶拉动钢绞线牵引墩身实现转体作业，为保证转体平稳，下承台中牵引系统的反力座对称设置。

②临时锁定装置的预留

临时锁定装置的设置，采用两根对称布置的φ100mm实心钢棒将上承台与下承台锁定。实心钢棒深入下承台30cm，下承台预埋30cm长直径110cmPVC管，上承台预埋100cm长直径110cmPVC管，待上下承台施工完毕后将钢棒插入其中以对上下承台的相对位置关系进行固定，待转体完成后，将钢棒埋入其中，进行永久固定，并将上承台钢棒顶面用微膨胀混凝土浇筑封死。4.3下承台槽口中转体系统的安装

在下承台槽口砼浇筑前，应将转动体系中的下转盘、环形滑道、临时锁定装、置预留孔预埋在下承台槽口中，将牵引系统的反力座预埋在下承台中。①下转盘球铰安装

下转盘球铰采取在承台混凝土浇注时预留槽口，转盘球铰调整固定后进行二次浇注混凝土。

a.下转盘球铰安装顺序

槽口清理→拼装下转盘球铰→初步定位→绑扎槽口内钢筋→安装调整固定支架→精确定位及调整→固定→浇注混凝土。

b.安装

槽口清理：首先根据设计位置采用精确测量放样对槽口进行检查，对不满足设计的地方进行处理；然后对槽口内混凝土面进行凿毛处理；最后将槽口内及钢筋上的碎渣、水泥浆清除。

拼装下转盘球铰：下转盘球铰运到现场后进行检查，主要对下转盘球铰表面椭圆度及结构检查是否满足设计加工要求。下转盘球铰的现场组装，主要是下转盘球铰的锚固钢筋及调整螺栓的安装；此部分为螺栓连接，其它构件均在厂内进行焊接组装完成。

初步定位：确定下转盘球铰中心十字线，放出锚固螺栓位置。下转盘球铰初步定位的目的是保证槽口内钢筋与转盘的锚固钢筋不发生冲突。

绑扎槽口内钢筋：在准备工作完成后，按照设计及规范的要求进行钢筋的绑扎。此项施工必须注意，当普通钢筋与下转盘球铰锚固螺栓发生冲突时，应适当移动普通钢筋。

精确定位及调整：由测量人员根据施工图所示尺寸采用全站仪定出下转盘中心，并将以此点为中心画出下转盘、滑道边界线，待施工人员将下转盘安装完毕后，测量人员利用电子水准仪并利用固定调整架及调整螺栓将下转盘球铰悬吊，调整中心位置，然后依靠固定调整螺杆上下转动对下转盘及滑道进行。

固定：精确定位及调整完成后，对下转盘球铰的中心、标高、平整度进行复查；中心位置利用全站仪检查，标高采用精度0.01㎜的电子水平仪多点复测，经检查合格后对其进行固定；竖向利用调整螺栓与横梁之间拧紧固定，横向采用在承台上预埋型钢，利用型钢固定。

②滑道的安装

在撑脚的下方（即下转盘顶面）设有0.8m宽的滑道，滑道中心的半径为3.75m，滑道钢板采取分节段拼装，在盘下利用调整螺栓调整固定，分节段浇注混凝土。转体时保证撑脚可在滑道内滑动，以保持转体结构平稳。要求整个滑道面在同一水平面上，其相对高差不大于0.5mm。4.4下承台槽口混凝土浇筑施工

浇注混凝土：混凝土的浇注关键在于混凝土的密实度、浇注过程中下转盘球铰应不受扰动、混凝土的收缩不至于对转盘产生影响。为解决这几个问题采取以下措施：

利用下转盘球铰上设置混凝土浇注及排气孔分块单独浇注各肋板区，混凝土的浇注顺序由中心向四周进行。

在混凝土浇注前搭设工作平台。人员在工作平台上作业，避免操作过程对其产生扰动。

严格控制混凝土浇注，加强混凝土的养护。混凝土凝固后采用中间敲击边缘观察的方法进行检查，对混凝土收缩产生的间隙用钻孔压浆的方法进行处理。4.5上承台中转体系统的安装

①上球铰、聚四氟乙烯滑动片安装

下球铰混凝土浇注完成后，将转动中心轴的钢棒放入下转盘预埋套管中。然后进行下球铰聚四氟乙烯滑动片和上球铰安装。聚四氟乙烯滑动片安装前，先将

下球铰顶面清理干净，球铰表面及安装聚四氟乙烯滑动片的孔内不得有任何杂物，并将球面吹干。根据聚四氟乙烯滑动片的编号将其安放在相应的镶嵌孔内。

聚四氟乙烯滑动片安装完成后，保证其顶面位于同一球面上，误差≯0.5mm。检查合格后，在球面上各聚四氟乙烯滑动片间涂抹黄油聚四氟乙烯粉，使黄油聚四氟乙烯粉均匀充满聚四氟乙烯滑动片之间的空间，并略高于聚四氟乙烯滑动片，保证其顶面有一层黄油聚四氟乙烯粉。整个安装过程应保持球面清洁，严禁将杂物带至球面上。将上球铰的两段销轴套管接好，用螺栓固定牢固。将上球铰吊起，在凸球面上涂抹一层聚四氟乙烯粉，然后将上球铰对准中心销轴轻落至下球铰上，用倒链微调上球铰位置，使之水平并与下球铰外圈间隙一致，去除被挤出的多余黄油，并用宽胶带将上下球铰边缘的缝隙密封，防止杂物进入球铰摩擦部分。

②上转盘撑脚安装

上转盘共设8个撑脚，每组撑脚由两根φ630*8mm钢管混凝土组成，下设走板，钢管内灌注C50微膨胀混凝土。撑脚在工厂整体制造后运进现场，在下转盘混凝土浇注完成，上球铰安装就位时即安装撑脚，在撑脚与下滑道之间支垫1cm钢板作为转体结构与滑道的间隙。转体前在滑道面内铺装不锈钢板及聚四氟乙烯板。转体前用砂箱作为临时支撑。

③上转盘安装

上转盘是转体时的重要结构，在整个转体过程中是一个多向、立体的受力状态，受力复杂，设计采用三向预应力结构。转台是球铰、撑脚与上转盘相连接的部分，又是转体牵引索直接施加的部位。转台内预埋牵引索固定端采用5孔扎花锚具，同一对牵引索的锚固端应在同一直径线上并对称于圆心，注意每根索的预埋高度应和牵引方向一致。每根索埋入转台的长度应大于7.2m，每根索的出口点也应对称于转盘中心。牵引索外露部分应圆顺地缠绕在转台周围，互不干扰地搁置于预埋钢筋上，并做好保护措施。

④转盘试转

在上转盘安装完毕后，应进行试转以检查球铰的运转是否正常，并通过测定

并计算其摩擦系数，为转体施工提供依据。若测算的摩擦系数较设计出入较大，立即分析原因，并做出相应处理。

④上承台钢绞线预埋

上承台对称布置钢绞线数做为张拉牵引索，埋入上承台不短于7.2m，深入上承台一端采用5孔扎花锚具（P锚）固定，通过5根7-φs15.2钢绞线与油顶连接。

4.6上承台混凝土浇筑

上承台浇筑前，应通过临时锁定装置将转盘锁定，撑脚与下滑道之间支垫1cm钢板，上承台底模利用预先加工好的木模。

混凝土浇筑时，均匀分料，确保上承台受力均匀。待混凝土强度达到设计要求后方可拆除边模及底模，撑脚与下滑道之间支垫1cm钢板需等墩身及梁部施工完成后进行体系转换时方可拆除。4.7连续梁墩身浇筑

待上承台混凝土强度达到设计要求后拆除其边模及底模，保留撑脚与下滑道之间支垫1cm钢板作为支撑。连续梁墩身浇筑施工顺序

上承台顶面混凝土凿毛→承台顶面调平→绑扎钢筋→安装模板→预埋件预埋→混凝土浇筑→拆除模板→垫石施工 4.8支架法施工梁部

待设计图纸到后另行设计，详见《转体施工连续梁梁部施工》 4.9体系转换

待上承台及墩身、梁部混凝土达到设计强度后，进行整个转体系统支承体系的转换，使转台支承于球铰上。采用油顶拉动预埋在上承台中的钢绞线施加转动力矩，使转台沿球铰中心轴转动。

五、转体施工

水平转体施工是本工程施工的重点核心部分。为确保水平转体施工安全。顺利的实施，需要解决水平转体施工工艺流程、水平转体施工的准备、转体施工预

案的制定、转体过程控制测量等问题。起转时，牵引索的张拉力略小于设计转动牵引索力，其余力可采用辅助启动千斤顶施加。应分级、逐步、缓慢增加，使结构平稳起转。

转体总重量W=6000KN 球铰转动摩擦力矩M=∫u*σ*dA*r=(2π*u*σ*r︿3)/3=2*u*R*w/3 R—球铰平面半径，R=1.6m； W—转动总重量，W=60000KN；

u—球铰摩擦系数，u静=0.1，u动=0.06 启动时摩擦系数按静摩擦系数u静=0.1，M静=6400KN·m 转动过程中摩擦系数按动摩擦系数u静=0.06，M静=2840KN·m 启动时需要的牵引力

实际转体按不平衡体系转动，即，人为控制转体结构偏向后侧，使一个支撑腿接触滑道，控制该支撑腿反力不超过2000KN，在上述设定的转动条件下，计算牵引力为：

T=2/3*(R·W·u)/D+N*u*R撑/D D—转台直径，D=10.2m N—转体时支撑腿最大反力撑,N=2000KN R撑—支撑腿半径,R撑=3.75m 计算结果，启动时所需 最大牵引力2T=2*701KN 转动时所需 最大牵引力2T=2*421KN 钢绞线屈服强度1860MPa，转体最大不超过其70%，则 1860MPa*70%*5*140mm2/1000=911KN 满足要求！5.1转体工艺流程

转体施工工艺流程图见下页

转体施工工艺流程图转体施工准备牵引索安装设备安装调试牵引索、油顶连接牵引索预紧砂模拆除支墩拆除钢筋调整环道清理安装环道转绞清理环道准备测控点布置支架拆除静止观测试转试转后观测气象信息自动状态下启动辅助牵引转体过程控制启动预案同步控制力偶控制转体过程测量重点观测主控台泵站千斤顶牵引索锚固端牵引索张拉端牵引索发生异常手动状态下点动操作测量定位转体结束

5.2水平转体施工的准备 ①转体准备 a.底模拆除

在转体实施前，撑脚与下滑道之间支垫1cm钢板，并将杂物清理干净。b.上下转盘间防水带拆除，抽出临时锁定装置中的φ100mm的钢棒，拆除临时固定装置。

c.滑道润滑

在转体实施前，应对滑道再进行一次润滑，确保滑道上的阻力处于最小状态。②牵引索安装

牵引索锚固端安装：采用P锚固定于下承台中的体牵引系统的反力座上。③设备安装调试

自动连续转体系统，由两台LSD200型连续顶推千斤顶、两台ZLDB液压泵站和一台ZLDK主控台通过高压油管和电缆线连接组成。每台连续顶推千斤顶的公称牵引力2000KN，额定油压31.5MPa。由前后两台千斤顶串联组成，每台千斤顶前端配有夹持装置。

两台连续千斤顶分别按水平、平行、对称的要求布置于转盘两侧，千斤顶的中心线必须与上转盘外圆相切，中心线高度与上转盘预埋钢绞线的中心线高度相等。

设备空载试运行。根据千斤顶施力值（启动牵引力按静摩擦系数 μs=0.10，转动牵引力按动摩擦系数μd=0.06考虑）反算出各泵油压值，按此油压值调整好泵站的最大允许油压，空载试运行，检查设备运行是否正常。

④试转

a.预紧钢绞线，用LSD200型千斤顶将钢绞线逐根以5～10KN的力预紧。预紧应采取对称进行的方式，并应重复数次，以保证各根钢绞线受力均匀。在预紧过程中，应注意保证钢绞线平行地缠于上转盘上。

b.合上主控台及泵站电源，启动泵站，用主控台控制两千斤顶同时施力试转。若不能转动，则施以事先准备好的辅助顶推千斤顶同时出力，以克服静摩阻力使桥梁转动。

c.试转时，应做好两项重要数据的测试工作。

每分钟转速。即测量每分钟转动主桥的角度及悬臂端所转动的水平弦线距离，以便将转体速度控制在设计要求内；

控制测点操作。测量组应测量每点动一次悬臂端所转动水平弦线距离的数据，以供转体初步到位后，进行精确定位提供操作依据。

d.试转过程中，应检查转体结构是否平衡稳定，有无故障，关键受力部位是否产生裂纹。如有异常情况，则应停止试转，查明原因并采取相应措施整改后，方可继续试转。

5.3转体操作

⑪转体前施工组织准备

施工单位成立转体操作组、工程技术组、对外联络组、安全质量监测组、防护监察组、应急救援组及物资供应组。

⑫封闭点前的准备工作

根据《南昌铁路局营业线施工及安全管理细则》(南铁办[2008]222号)、《铁路营业线施工管理办法》（铁办〔2008〕190号）及其《补充办法》（铁办〔2010〕51号）的通知，作如下准备：

①转体施工前一个月向南昌铁路局总工室、运输处提报施工方案及施工计划申请表。

②施工方案得到批准后，在施工前两日10：00点前向调度所进行登记，内容包括：施工项目、批准的文件号、施工地点、时间、影响范围等。

③施工当日，施工驻站联络员提前1小时到岗，与车站值班员对预登的内容进行再次核对，确认无误后在预登施工项目栏下方共同签认后，车站值班员向列车调度员请求施工调度命令。

④接到施工调度命令后，施工负责人立即组织桥梁转体施工。

⑤施工负责人确认转体施工结束且不影响列车通行后，向施工驻站联络员下达消点命令，并由施工驻站联络员向车站值班员申请恢复列车正常通行。

由于左右两座结构受空间位置限制，转体旋转就位必须同步平行进行。同时启动左右转体同步总控制油泵，正常转速控制在0.02rad/min左右。

⑬转体试运行

为检查转体过程中转体体系结构是否稳定，关键受力部位是否发生变形开裂等异形情况，观察牵引设备的性能以及测定上下球铰间的摩擦系数，预紧钢铰线，故而在正式转体之前进行试转体，试转体一切正常方可进行正式转体，否则查明原因，提出整改方案。

⑭平转实施

1)转体前的准备工作

①、转体重心位置的确定：用千斤顶对转体部分进行称重，测定其摩擦系数。②、环形滑道清理干净，检查滑道与撑脚间间隙，涂抹撑脚走道板前端黄油四氟粉。

③、平转千斤顶、辅助千斤顶、微调千斤顶标定。

④、平转千斤顶、牵引索、锚具、泵站配套安装、调试。要求各束钢绞线平直、不打绞、纽结。

⑤、助推千斤顶及反推梁安装。

⑥、安装微调及控制设备，作好各种测控标志，标明桥梁轴线位置。

⑦、各关键部位再次检查。包括上转盘、球铰等部位。确认签字。

⑧、技术准备（技术交底，记录表格，各观测点人员分工，控制信号，通讯联络等方面）

⑨、转体静置24小时后，各种测量数据上报监控组，确认其是否处于平衡状态。

⑩、作业天气要求风力小于3级，无雨。

以上准备工作完毕，经检查无误后，报请监理工程师及设计代表签认。在铁路部门批准的时段内进行转体。

2）、启动：

①、同步张拉牵引千斤顶（LSD200型），吨位达到计算动摩阻力。

②、助推千斤顶分级加力，按100KN一级分级加力，直至撑脚走板水平位移观测确定启动，并记录静摩阻力。3）、平转：

①、根据铁路部门确定的转体作业时间，两幅桥同步进行转体。平转过程中测量人员反复观测塔柱轴线偏位，梁端部位高程变化。

②、匀速转动，平转基本到位（距设计位置约1m处）减速，降低平转速度，距设计位置0.5m处，采取点动操作，并与测量人员配合确认点动后梁端弧长。在距设计位置0.1m处停转，测量轴线，根据差值，精确点动控制定位，防止超转。4）、定位：

①、转体就位后，精确调整转体倾斜位置，并用型钢将上下转盘抄死。临时墩墩顶与梁底先行抄死。防止梁体在外力作用下摆动。

②、利用临时墩墩顶上设置的千斤顶，精确地调整梁体端部标高，并采取措施抄垫。

⑮同步转体控制措施

1）、两桥同时启动，现场设同步启动指挥员，用对讲机通讯指挥。

2）、千斤顶公称油压相同，转体采用同种型号的两套液压设备，转体时控制好油压表压力。

3）、在T梁上安装速度传感器，转体过程中安排专人观测，随时反映双幅转体速度是否相同。

4）、转体前在转盘上布置刻度并编号，转体过程中随时观测两个转盘的转过刻度是否一致。

5）、在转盘钢绞线上做好标记，观察两个转体的钢绞线是否等速。⑯平转施工操作注意事项

①、所使用的牵引索钢绞线应尽量左、右均匀分布。②、穿牵引索钢绞线时注意不能交叉或扭转。

③、千斤顶的安装应注意和钢绞线轴向保持一致，牵引同步。

5.4防倾保险体系

防倾保险体系是转体施工方法中的重要保证措施，根据设计构造的特点，转体过程中，转体的全部重量由球铰承担，但转体结构受外界条件或施工的影响容易出现倾斜。因此，须设置内环保险腿和调整倾斜的千斤顶。

利用上转盘上环形布置的撑脚作为内环保险腿，与下滑道间预留3～6mm间隙，在转体荷载作用下，沿滑道转动时留有间隙，便于确定荷载状态和转体姿态的调整。滑道上清理干净，涂抹黄油四氟粉，便于撑脚滑移。沿滑道外侧布置4台千斤顶，便于转体施工过程中，调整转体倾斜姿态。

根据设计要求及确保转体结构稳定，转体结构重心在顺桥轴线上要求偏向边跨侧。（使整个转体结构在转动过程中由球铰及其后两钢撑脚三点受力，形成三点支承）若转体重心位置有偏差，可以通过梁上堆载调整。（确认重心的方法，采用调整姿态的千斤顶施加顶力，确认边跨侧两后撑脚竖向位移脱空时对应的顶力，反算出转体结构重心位置。）

5.5转体后球铰封盘

梁体转体就位后，在两端利用已架设好的临时支墩固定梁体以保证梁体的稳定性，然后进行封盘施工。采用帮条焊焊接预埋基础和实体块中的钢筋，焊缝长度满足规范要求。采用第二次封盘，第一次先封上盘混凝土，在与上部墩身的接口预埋压浆浇注钢管，待封盘混凝土凝固后用灌浆法填补因混凝土收缩留下的空隙，保证墩身与上下盘间混凝土的整体性。

5.6限位控制体系

限位控制体系包括转体限位和微调装置，主要作用为转体结构转动到位出现偏差后需要对转体进行限位和调整使用。横桥向倾斜限位与微调：在上转盘上、下滑道外侧位置对称布设四台千斤顶，一侧起顶，另一侧预留限位，起顶限位值根据实测确定。调整完毕，用型钢将上下转盘之间抄死，撑脚与滑道间抄死。

水平偏转限位和微调：利用下转盘上敷设的千斤顶反力座作为支点，顶推上转盘下撑脚，调整转体轴线偏位。调整到位后设置限位梁，将撑脚与千斤顶反力座之间撑死。

第三篇：安全防护方案

安全施工方案

第一章工程概况

1.工程名称：回龙观xxx区工程 2.工程地点：回龙观小区 3.结构形式：砖混结构

4.建设单位：xxxxx地产开发公司 5.施工单位：昌平xx十六部

6.监理单位：北京xxxx设监理有限责任公司 7.监督单位：房屋修建工程质量监督站 第二章工程特点

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx东南部，北起十里长街，南至黄土店北路，东起良庄街，西至站前街。

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx质粉土，室内外高差1.05米，建筑面积8131.68平方米。

xxxxxx长69.55米，层高2.7米，总宽16.64米，总高18.5米。基础标高40.0米，持力层粘质粉土，室内外高差1.05米，建筑面积5893.14平方米。

xxxx号楼总长76.45米，层高2.7米，总宽19.14米，总高18.5米。基础标高40.2米，持力层粘质粉土，室内外高差0.6米，建筑面积6427.07平方米。

xxxxx号楼总长61.45米，层高2.7米，总宽16.44米，总高18.5米。基础标高40.2米，持力层粘质粉土，室内外高差0.6米，建筑面积5158.52平方米。

安全施工方案

本工程20xx年9月xx日开工，20xx年10月31日竣工。第三章 施工部署 一．施工部署：

本工程要求通过合理安排施工工序，以解决工期紧、混凝土量大的困难。结构工程、装修工程等，选择有经验、有信誉的劳务分承包方负责施工，项目部对施工进行严格管理，保证工程质量和工期要求。

二、施工工序：

先基础工程施工，后主体施工，2003年5月份插入装修水电配合施工进行。

第三章 施工准备工作计划

一、项目部组成

本工程实行项目经理负责制，以项目合同和成本控制为主要内容，以科学的管理和先进技术为手段，行使计划、组织、指挥、协调、控制、监督六项基本职能，全面履行合同，形成以全面质量管理为中心环节，科学管理、开拓敬业的原则，实现对业主的承诺。

第四章 施工安全保证措施

一、安全目标：

本工程地处回龙观，施工中要认真贯彻“企业负责、国家监察、群众监督”的安全生产管理制度。

1.施工管理方针“安全第一，预防为主”。

安全施工方案

2.安全文明施工管理目标：北京市文明样板工地。3.预防目标：杜绝重大人身伤亡事故和机械伤人，不发生火灾事故，确保安全施工。

二、施工安全措施： 1.施工安全管理目标

坚持公司的质量方针，以人为本实施科学管理，创建一流工程，真诚回报社会。

坚持“安全第一，预防为主”的安全生产方针，贯彻执行有关各项法制、法规制度章程。

2.施工安全生产管理原则：

建立健全各项安全生产责任制，实行安全岗位目标管理责任制原则。

3.施工安全生产措施；

实行各项工作谁主管、谁负责，管理责任效果与经济效益、效率，责任者进行奖励；失职违法乱纪的事故责任者，严格处罚。第五章 施工管理措施

1.建立健全安全生产体系

成立以项目经理为核心，以安全生产为中心。各项管理工作包括：施工安全、治安、消防、保卫、环保卫生、防汛、交通等。

2.建立健全的安全生产岗位责任制。

3.实行谁主管谁负责，安全目标各项管理制度。

4.建立健全各项安全生产法规的有关各项安全章程、制度、安全施工方案

规定。

5.保证安全设备的投入及措施。（1）实行用电安全管理制度的措施。（2）临时用电安全管理措施。（3）安全消灭火灾管理措施。

（4）施工安全管理措施，安全防护、安全预防措施。（5）现场施工文明管理责任及管理措施。（6）施工现场各项管理责任及管理措施。第六章 安全生产教育措施 安全生产教育目标：

宣传贯彻执行安全生产教育制度，落实各项安全管理，各项安全教育检测，使所有工程人员得到认真学习国家有关建筑情况、安全生产方针、各项政策等法规、各项安全生产知识。

使所有人员首先要牢固树立起安全生产第一、预防为主根本的安全主导思想和意识，搞好各项安全生产、实行安全生产、教育计划。

1.施工人员执行进场各项法制法规思想教育。

2.执行上岗前安全教育，掌握岗位施工安全生产知识。3.特殊工种人员进场考试培训，持证上岗，安全技能教育。4.施工人员季节教育，节假日教育，特种事件、国情、治安、各项工程过程教育。

5.变换工地、工种教育、违章教育。

安全施工方案

6.全体教育、班组教育、个人教育、个人培训、集体培训、内部培训和尾部培训措施等。

7.教育又分为班前班后教育和岗位教育：

安全教育内容：主要是依据施工，针对现场环境，作业状况，操作行为、安全程度、安全状况、安全区域因素和环境变异，因季节变化和改变条件，改善针对安全管理制度、规定章程和劳动纪律等有关要求，全面进行教育。

具体：机械安全用电，防火灾、防大水、防毒、防暑、防痢疾，施工安全防护，预防高处坠落、桩机、落物、撞伤、扎伤、摔伤、坍塌、治安交通、环卫、卫生等。第七章 安全技术措施

根据实际情况，制定以下措施： 1.安全措施及安全防护措施。

2.脚手架、井字架、四口、五临边防护措施。3.防高处坠落措施。4.机械安全装置、保护措施。

5.季节安全措施和各项技术交接措施。6.防触电措施。

7.新设施、新环境和改变、改换、改善安全环境需要措施。8.安全技术交底。第八章 安全检查制度

一、安全检查内容：

安全施工方案

1.查思想、查制度、查现场查措施、查隐患、查事故处理。2.重点检查：劳动条件、安全措施、机电设备、劳动保护、人员违章、季节措施等。

3.检查方式：定期和不定期检查，以自检为主，外检为辅，有针对性的各项检查和重点、重点专业检查等。

4.严格检查的“三定”整改原则措施，查明隐患问题，定人、定措施限期整改，并保证不发生同类现象。

二、安全验收制度措施：

1.包括工程全面性安全防护措施，机电设备设施、安全装置保险措施，培训、投入运行效应检查验证。2.施工现场环境状态，规定措施，规定行为等。例如：机械设备进场，运行过程验收。

脚手架搭设验收，防护措施验收。责任制度落实，责任区各项管理等。环境卫生保护管理制度落实执行等。

第九章 施工安全措施

根据工程安全生产需要，故制定以下安全防护措施：

一、基础土方开挖安全防护措施：

1.基础开挖时，距槽边1m以内不准堆土，并按规定1：0.2进行放坡。如未按规定放坡，也不加防护，则不准施工。2.工人上下坑时，应预先搭设好稳固的阶梯，避免人员上下时发生坠落，工人清槽时必须带好安全帽。

安全施工方案

3.开挖深度超过2m的基坑，沿边必须设两道1.2m高牢固的护栏，并悬挂危险标志，夜间还应设有红色标志灯，禁止人员在坑下休息。

4.施工中，施工人员要经常注意边坡是否有裂缝、滑坡现象，一旦发现应立即停止作业，带进行处理后才能继续进行施工。5.在基础土方开挖用机械开挖时，挖掘机应停放在平坦坚实的地面上，以保证回转机械的正常工作。

6.当铲斗未离开工作面时，禁止挖掘机转动，在挖掘机转动时，不得用铲对工作面进行侧面冲击或用铲斗的侧面冲击土壤。7.在挖掘机工作时铲斗杆下放不得有人穿越和停留，当铲斗接触地面时禁止挖掘机转动，人机配合适当。

8.挖掘机移动时，动臂应放在行走方向，铲斗距地下不得超过1m，颤抖满载时禁止移动。

9.挖掘前要了解地下有无埋设物，要注意不要挖坏底下埋设物。

二、脚手架支搭安全防护措施：

1.钢管脚手架应用外径48-51mm，壁厚3-3.5mm，无严重锈蚀、压扁或裂纹的钢管。

3.结构脚手架的立杆间距不得大于1.5m，大横杆间距不得大于1.5m，小横杆间距不得大于1m。

4.脚手架必须按楼层与结构拉接牢固，拉节点按两步三跨设置。5.脚手架的操作面必须满铺脚手板，离墙面不大于200mm，不得有空隙和探头板、飞跳板，脚手板下层要设置水平网，操作面

安全施工方案

两侧应设两道护身栏和一道挡脚板或护身栏，立挂安全网，下口封严，防护高度为1.2m。《详见脚手架搭设方案》

三、施工现场挂设安全标志、标语，放置于大门口及建筑物通道口处等相关位置。

四、安全网防护措施：

1.新网必须有产品质量合格证报告，多张网连接使用时，相临部分应靠近或重叠，连接绳材料与网相同，强力不低于其网绳强力。

2.安装立网时，安装平面与水平垂直，立网底部与脚手架全部封严。

3.保证安全网受力均匀，必须经专人验收合格后才能使用。4.拆除安全网必须在有经验人员的严密监督下进行。拆网应自上而下，同时采取防坠落措施。

五、“四口”和“五临边”防护措施

楼梯平台口：在楼梯口处设两道防护栏或制作专用的防护架随层架设。

出 入 口：在建筑物的出口处搭长3——6米，宽于通道口各1米的防护棚，棚顶应满铺不小于5厘米厚的脚手板，非出入口和出入口通道两侧必须封严，严禁人员出入。

预 留 洞口：1.5 *1.5m以下的孔洞，应预埋通长钢筋网并加固定盖板；1.5 *1.5m以上的孔洞，四周必须设两道

安全施工方案

护身栏杆，中间支搭挂安全网。

五临边安全防护

1、建筑施工中的五临边是指：深度超过2米的槽坑沟的四屋结 够楼层的周边；井字架和脚手架与建筑物的通道两侧边；楼梯口 的楼段边；阳台、挑平台、上料平台的周边。

2、临边防护必须符合下列规定：

（1）临边的防护都必须设置防护栏。

（2）分层施工的楼梯口和楼梯边，必须临时安装护栏。顶层楼梯口应随工程结构进度安装正式防护栏杆。

（3）井架和脚手架与建筑物通道两侧边，必须设防护栏杆。地面通道上部应设安全防护棚。

（4）各种垂直运输接料平台，除两侧设防护为栏外，平台口还应设安全门。

（5）钢筋横杠上杠直径不小于16mm，下杆直径不小于14mm。栏杆直径不小于18mm，采用电焊或钢丝绑扎牢固。

（6）钢管横杆及栏杆柱均采用脚手管，以扣件固定。

3、搭设临边防护栏杆必须符合下列规定；

（1）防护栏杆应由上、下两道横杆及栏杆柱组成，上、下横杆离地面为0.6m和1.2m。坡度大的屋面，防护栏杆应高1.5m，并加挂安全网。

（2）防护栏必须自上而下用安全网封严。

安全施工方案

上料平台两侧护栏必须自上而下加挂安全网。

六、提升架安全防护措施

1.龙门架搭设方法和要求必须严格按照搭设方案进行。2.龙门架首层四周用钢管搭设防护井架，并挂立网封闭，禁止人员通行，首层进料口上方设宽2m，长3m的护头棚,顶板满铺5cm脚手板，两侧封闭。

3.龙门架按楼层与建筑物进行刚性拉接，高度在15m处设一组揽风绳，设专用地锚，用花篮螺丝调节松紧，钩口封死，钢丝绳连接不得少于3个绳卡，U型弯要卡在短钢绳上，并将短绳直径压凹2/5-1/3，防止钢丝绳受压拉脱。

4.龙门架的吊盘进出料口设安全门，两侧封死，每层卸料平台设安全门，两侧绑一道护身栏（1.2m高），立挂安全网，吊盘设定拉杆装置，在距天梁之间的垂直距离不小于2m，设超高限位器，防止冲顶。

5.卷扬机按规定埋设地锚，卷桶与导向滑轮垂直对正，钢丝绳过路加遮护，导向滑轮单设地锚，不得固定在架子上，不准使用开口滑轮，卷扬机到龙门架的距离不得少于15m。

七、施工机械防护措施

施工机械进场时，安全装置不良的设备不得进场，现场每月对施工机械定期进行检测、维修、和保养，每半年进行中等保养一次，每年冬季大修保养一次，机械专人使用，专人负责，其他人不得随意使用，机手在每天使用前，要先检查一遍机械状况，经试运

安全施工方案

转后，要进行全面清理保养，禁止带病使用，操作人员严格按操作规程操作。1.卷扬机安全防护：

（1）作业前检查卷扬机与地面固定情况，防护措施，电器、线路、制动装置和钢丝绳等全部合格方可使用。

（2）以动力正反转的卷扬机，卷筒旋转方向应与操纵开关上指示的方向一致。

（3）卷扬机制动操纵杆的行程范围内不得有障碍物，卷筒上的钢丝绳应排列整齐，如发现重叠或斜绕时，停机重新排列，严禁在转动中用手去捡、脚踩钢丝绳。

（4）作业中，任何人不得跨越正在作业的卷扬机，休息时物件或吊笼应降至地面；作业中，如遇停电，应切断电源，将提升物降至地面。

2.电锯、电刨安全防护：（1）圆盘锯安全防护：

A.锯片上方必须安装保险挡板和防护挡网，离齿10-15mm处，必须安装分料器，锯片的安装应保持与轴同心。

B.锯片必须锯齿尖锐，不得连续缺齿两个，裂纹长度不得超过20mm，裂缝末端应防止裂孔。

C.如锯线走偏，应逐渐纠正不得用力猛扳，以免损坏锯片。D.操作人员不得站在锯片旋转离心力面上操作，手不得跨越锯片，锯片温度过高时，应用水冷却，直径600mm以上的锯片，安全施工方案

在操作中应喷水冷却。（2）平刨安全防护：

A.使用前检查机械刨刀安装是否紧固安全防护罩是否齐全，电源线漏电保护器是否有效，确认无问题后方可开机操作。B.平刨运转后，机手不准调试，检修或清理刨刀，衣袖要扎紧，不准带手套，防止发生意外。

C.使用时不准将手伸进安全挡板内侧，禁止摘掉安全挡板操作，手指不准按在料上面，刮小面时，手可以按在料上面或侧面，单手指必须在侧面的上半部，而且必须离开刨口至少3-6cm以上。禁止一只手放在料后面推料，按在料上面的手经过刨口时，用力轻压。15cm以下的短料不准上手刨。

D.加工薄、短和窄料时，必须使用挡板或推棍。不得用手直接推料，防止刨手。

（3）禁止在操作棚内吸烟或用明火，工作完毕将锯末、刨花打扫干净，段电时锁好闸箱后，方可离开。（4）电焊机安全防护：

A.电焊机应放在干燥绝缘好的地方，在使用前检查一次，二次线绝缘是否良好，接线处是否有防护罩，焊钳是否完好，外壳是否有接零保护确认无问题后方可使用，一次线不得长于5m，二次线不得长于30m，必须安装二次空载漏电保护器。

B.在潮湿的地沟、管道内施焊时，应采取绝缘措施，可垫绝缘板和橡胶皮，穿绝缘鞋带绝缘手套操作。

安全施工方案

C.焊接时操作人员必须带绝缘手套，穿绝缘鞋，焊接时必须双线接地线，不准用裸导线，应用多股铜芯电缆线，更不能短路焊接。D.操作时必须有动火证，设消防器材，并设专人看护，不能借路焊接。

E.电焊工必须持证上岗操作，电焊机设专用开关箱，不准将电焊机放在手推车上使用，工作结束后，切断电源，检查操作地点，确认无引火灾危险方可离开。（5）气焊安全防护

A、施焊场地周围除易燃易爆物品或进行覆盖、隔离。B、氧气瓶应有防震胶圈，旋安全帽，避免碰撞和剧烈震动，并防暴晒，冻结后应用热水加热，严禁用火烤。

C.点燃时焊枪口不准对人，正在燃烧的焊枪不得放在工件上，焊枪带有乙炔和氧气时，不准放在金属容器内，以防气体溢出，发生燃烧事故。

D.工作完毕后，应将氧气瓶气阀关好，拧上安全罩，检查操作场地，确定无着火危险方准离开。（6）切断机安全防护：

A．操作前检查漏电保护器是否灵敏，电源接线是否正确，各电器部分绝缘是否良好，传动部位是否有防护罩，机身是否可靠的接零保护，确定无问题后方可使用。

B.使用前必须空车试转，确认无问题后方可正式开始工作。C.切断短料时，必须钳子加紧后送料，防止末端摆动伤人，当切

安全施工方案

断长料时，应两人操作，机械运转过程中，禁止进行调整，检修和清扫。

D．更换刀片和检修时，先断电后在更换，加工好的钢筋应码放整齐，对段下的钢筋头必须清理干净，加工完后拉闸，锁好闸箱后方可离开。

（7）钢筋弯曲机防护：

A.工作前检修电源线部件和弯曲中心轴是否良好，漏电保护器和接零保护有效，并先空转，确认无问题方可使用。

B.弯曲较长的钢筋时应两人扶持，两人动作一致，不得任意拉拽，防止伤人。

C.更换弯曲机中心轴要先断电，不得在运转时更换和修理，防止伤人。

（8）振捣棒安全防护：

A.使用前检查不见和软轴，接线是否正确，试运转后，方可使用。B.单设电源线和电源箱，箱内要有漏电保护器，电机外壳做好接零保护，工作时两人操作，一人持棒，一人看机，随时挪电极，不得拖拉。

C.随电机的电缆线不得捆在架管和钢筋上，防止破损漏电。D.用完振捣棒先断电再盘好电缆线，电机放在干燥处，防止受潮造成电机烧毁现象。

E.工作时戴好绝缘手套穿好绝缘鞋。（9）蛙式打夯机安全防护：

安全施工方案

A．夯机使用前检查绝缘、线路漏电保护器，定向开关，皮带，偏心缺等，确认无问题后方可使用。

B.夯机操作时两人操作，一人扶夯把，一人整理电线，防止夯头打击电源，发生触电事故。

C.夯机不得在冻土、坚石、碎砖石、固土上夯打，夯机拐弯时不得猛拐或撒把不扶任其行走。

D.随机电源线应保持3-4m余量，发现电缆扭结，缠绕破裂时，及时断电，停止作业，马上修理。E.操作者带绝缘手套穿绝缘鞋。

F.漏电动作电流不得大于15Ma，时间0.1S。（10）塔吊安全防护： A.塔吊机手必须持证上岗。

B.起重机安装后，在无何载情况下，塔身与地面垂直偏差值不超过3‰。

C.起重机设专用配电箱，电源开关应符合规定要求，电缆线无破损现象。

D.起重机的塔身上，不得悬挂标语牌。

E.起重机的地基必须经过砼浇注后，能承受工作状态和非工作状态的最大荷载，并能满足起重机的稳定性要求。

F.起重机必须证件齐全方可进场，并办理安装后的所有手续后方可使用，起重机的五限位，三宝险必须齐全、灵敏。第十章

现场临时用电安全

安全施工方案

1.施工现场临时用电，必须用专职电工进行安装、架设、维修和检测，其他人员禁止私设自动用电器设备。

2.现场电工必须每天检查用电情况，出现问题立即解决，防止触电事故发生。

3.施工现场的所有机械设备，手持电动工具等必须按照建设部颁发的《施工现场临时用电安全技术规范》的要求，做好三相五线制，接零保护。

4．现场电工必须严格按照操作规程进行工作，防止任何事故的发生。

5．现场电工必须严格按照操作规程进行操作，穿戴好绝缘防护用品，本着对工作高度负责的精神态度进行工作，防止任何事故的发生。

6．工地负责人不定期检查现场用电情况，如发现严重事故隐患，将根据工地制定的规章制度和处罚措施。对电工进行处罚。《详见临时用电施工方案》 第十一章现场防雷措施

现场施工楼外脚手架设一组防雷接地装置，接闪器用直径25mm的镀锌圆钢制成，用来连接接闪器和接地钎子，接地电阻不大于4Ω，由电工定期摇测作好记录。塔吊防雷接地装置，详见《塔吊施工方案》。

第十二章 现场消防保卫措施

安全施工方案

1．现场建立逐级消防保卫责任制，确定工地各级人员在消防保卫安全工作中的权利、义务和应负的责任建立健全的组织。2．建立定期检查制度，每15天检查一次，发现问题立即整改。3．建立义务消防组织和义务消防队，做到招之即来。

消防小组名单

组

长：xxxx 副组长：xxxxxxxxxxxxxxx 组

员：xxxxxxxxxxxxxxxxx、4．现场设专职消防保卫干部，具体负责现场治安防火工作，检查监督各级防火制度的落实，实施纠正违纪违反消防条例规定的行为，领导保安人员执行警卫任务。

5．实行逐级防火安全责任制，与各施工队签定防火安全责任书，组织各队学习消防知识，施工人员进行防火安全知识考试同时建立治保组织。组织班组设专职负责人负责班组的各级防火工作。

6.严格执行市政府的有关规定和消防条例，工程内不准设材料仓库，现场材料必须使用防火材料搭设，禁止使用可燃材料，情况特殊须上报上级主管严格审批。强化管理确保安全。7.现场根据情况在施工现场设3个消火栓，配定配起水龙带和水枪，消防设施3m内不得堆放物料。现场根据施工现场的平面图设5组5－5编制消防器材，消防器材采用干粉型灭火器，以适应施工现场的防火需要。

安全施工方案

8.各种明火作业前，必须有消防安全交底，严格用火审批制度特殊工种必须持证上岗。电气焊时必须配备看火人员和放火器材，检查作业面，防止火星四溅。

9.现场用电符合规定严格控制电源，严禁乱拉乱接和使用电炉、高功率电热器等。

10.每月一次消防保卫安全会，搞好宣传，加强防火的重要性，提高放火意识，把防火意识放在首位确保工程安全进行。11.严格控制可燃材料进入施工现场，搞好文明施工，争创文明样板工地，为首都建设作出贡献。

义务消防队员

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 第十三章 现场施工作业人员的个人防护

1.进入施工现场的所有人员必须戴好安全帽，高出作业人员，在没有可靠的防护设施情况下，必须系安全带，不准穿拖鞋，塑料鞋等易滑鞋，及酒后和身体患病有碍安全时，禁止登高作业。

2.立体交叉作业时，要有严密的防护隔离措施，设专人监护，否则施工人员有权拒绝施工。

3.剔槽磨削和使用木工电锯、平刨时，操作人员要戴防护镜和口罩，使用木工电锯平刨时，操作人员不准带手套，防止将手套卷入。

安全施工方案

4.使用打夯机、电焊机、手持电动工具等必须保证绝缘良好，操作人员必须戴好防护用品，特种作业人员，必须经过专业培训，持证上岗，严禁违章作业。

5.现场所有施工作业人员，在工作中严禁打闹、高空抛物、乘吊盘上下、攀登脚手架和擅自动用电器机械设备，杜绝事故发生。第十四章 文明施工

一、总则

1.文明施工是一个系统工程，贯穿于项目施工的始终，它是施工现场综合管理的体现，涉及每个员工的生产、生活及工作环境。2.在施工过程中，自觉的形成环保意识，要创造良好的生产环境，工作设备噪音均控制在国家和市允许范围。

二、实施责任

1.项目经理是文明施工的第一责任者，工程部负责文明施工。2.区域人员直接负责责任区的文明施工。

3.设专职文明施工管理员，专门负责现场文明施工。

三、文明施工管理要点 1.总平面管理

（1）分基础、结构、装修阶段，合理安排现场平面图。（2）明确表示临电、临水、消防管线、排水管线和道路的位置。（3）材料、构件、模板、成品、半成品等按总平面图划分位置，分类整齐存放，每天做到工完场地清。

安全施工方案

2.对施工现场进行设计和规划，以确保文明工地的实现。3.严格遵守有关消防、保卫方面的法令、法规，制定有关消防、保卫管理制度，完善消防设施，消除事故隐患，佩戴统一印制的出入证，加强现场保卫工作。

四、环境保护措施

1.施工现场临时道路全部硬化给雨季施工带来很大的便利，给工人提供良好的环境，很大程度上加强了现场文明施工。2.运输散装料，车要封闭，避免散落。砼罐车撤离现场前，派人用水将下料斗及车身冲洗干净。

3.派专人进行现场洒水，防止扬尘，保护周边环境清洁。4.建立有效的排污设施，如二级沉淀池，保证现场和周围环境整洁文明。

5.除在早6：00～晚10：00之外，不允许做较大的噪音工作。6.夜间灯光集中照射，避免灯光扰民。7.严格按市有关环保规定执行。8.搞好施工现场卫生

（1）施工现场垃圾按指定地点分类集中收集，及时运出现场，时刻保持现场文明。

（2）现场的厕所、排水沟及阴暗潮湿地带要经常进行消毒，以防虫蚊蝇滋生。

（3）现场施工道路，要保持畅通与清洁，不得随意堆放物品，更不允许堆放杂乱物品和施工垃圾。

安全施工方案

（4）施工现场要天天打扫，保持整洁卫生，场体平整道路畅通，到无积水，有排水措施，施工现场内挂牌，实行责任制。（5）施工现场内严禁大小便，发现有随地大小便现象要对责任人进行处罚，各施工区，生活区有明确划分，设标志牌上注明姓名和管理范围。

（6）办公室内做到天天打扫，保持整洁卫生，做到窗明地净。（7）食堂办理卫生证，设隔油池，灶具经常洁刷，生熟食品分开存放，无腐烂变质食品，炊事员必须办理健康证。

（8）楼内清理的垃圾用水泥袋装好，集中用塔吊运下，严禁高空抛散。

第十五章现场规定：

1、进入施工现场的各类人员必须戴好安全帽，禁止吸烟、随地大小便。

2、各工种必须学习，熟悉有关的安全技术操作规程，并且在操作中严格遵守。

3、电工、焊工、架子工、塔吊司机、卷扬机机手、搅拌机机手、起重机司机和各种机动车辆等特种作业人员，必须经过专门培训，考试合格发给操作证，方准独立操作。

4、对新进民工，进入现场前必须进行安全生产教育，在操作中经常进行安全操作要求和做好安全技术交底。

安全施工方案

5、夜间施工应有足够的照明设备，行灯照明必须有防护并不得超过36V的安全电压，在金属容器内或潮湿场所工作时，行灯电压不得超过12V的安全电压且必须设专人监护。

6、要正确使用个人防护用品和安全防护措施，进入现场必须戴安全帽，禁止穿拖鞋、高跟鞋或光脚。上班前和工作过程中不准饮酒。操作时要集中精神，不得互相打闹嬉戏或上下抛掷物件。

7、禁止攀脚手架、井架和乘坐吊篮、吊笼或吊斗上下。

8、禁止使用未满16周岁的童工。

9、施工过程中应按照现场平面布置操作、存放，切实做好各项工作，已达到经常保持现场清洁，消除事故隐患。

10、属于危险作业的地带应加上明显的标志，必要时派专人看管。

11、当建筑楼层邻近人员来往频繁的交通地带时，应装设防护挡板或张挂安全网，防止物件下坠伤人。

12、同一现场有多单位配合施工时，有关单位应遵守总包单位的一切规章制度和管理办法。

13、现场内的沟、池、井各电梯井口，楼梯口、阳台口、通道口及各种预留洞口等其他危险部位，应设置防护拦或防护挡板，并设危险标志，在可能范围内加以封闭。

14、一切脚手架或棚架，防护设施，安全标志牌等，一经设后，不得擅自拆动。如需拆动时，必须经现场施工负责

安全施工方案

人同意。

15、不应踏在拆落的模板上走动，以防钉伤和模板失稳坠落伤人。

16、施工现场道路应平稳坚实，且有排水设施，不应积水和泥泞以及乱堆材料垃圾等现象，轮碾坑陷部位应经常填补维修，雨后泥泞，应铺渣防滑。

17、禁止小孩和与工作无关的其他人员进入现场。

18、各种易燃性材料，如汽油、酒精、氧气、乙炔、油漆等设专用仓库，堆放场所禁止烟火和住宿。

19、木料、木制品应分别码垛平整，垛间应保持2M间距。木料垛每高40CM应垫横木一层，堆码高度不应超过1.5米。

20、混凝土构件堆放的土质要坚实，不得堆放在松土和坑洼不平的地方，防止下沉或局部下沉。

21、袋装水泥仓库应按出厂日期先后次序堆放整齐顺直，放置在木平台上，台底必须通风防潮，其高度一般不超过10袋，四周不得紧靠墙壁（不小于80cm）。

22、堆放钢筋制品应分类码放，钢筋不得占用道路。

23、堆放砂、石子、泥土、炉渣等颗粒材料，禁止紧贴建筑物和墙壁，必须成方堆放。

24、施工现场的一切电气线路、设备安装、维护必须由持证电工负责。

安全施工方案

25、各种电气设备应装专开关和插头。

26、一切移动式用电设备的电源线外绝缘层应无机械损伤，必须架空禁止拖地，严禁设在树上，脚手架上。

27、钢管脚手架、井架塔吊等高耸构筑物，在雨季施工前必选装防雷装置，其接地电阻不应大于4欧。

28、开关箱必须严格实行“一机一闸一漏三保险”制，严禁用同一个开关直接控制二台以上用电设备（含插座）。开关箱内禁止存放物品，门应加锁及应有防雨，防潮措施。

29、拆除现场线路时，必须先切断电源严禁留有可能带电的导线。

30、拉闸停电进行电气检修作业时，必须在配电箱门挂上“由人操作，禁止合闸”的标牌，必要时设专人看守。

31、机械设备应按其技术性能的要求正确使用，缺少安全装置或安全装置已失效的机械设备不得使用。

32、严禁拆除机械设备的自动控制机构，各种限位器等安全装置。其调试和故障的排除应由专业人员负责进行。

33、处在运行和运行中的机械严禁对其进行维修，保养或调整作业。

34、机械设备应定期进行保养，当发生有漏油、失修或超载带病运转情况时，应停止使用。

35、机械作业时，操作人员不得擅自离开工作岗位或将机械交给非机械操作人员操作。严禁无关人员进入作业区和

安全施工方案

操作室内，工作时，思想要集中，严禁酒后操作。

36、机械操作人员和配合工作人员，都必须按规定穿戴劳动保护用品，女工长发不得外露。

37、机械进入作业地点后，施工技术人员应向机械操作人员进行施工任务及安全技术措施交底，操作人员应熟悉作业环境和施工条件，听从指挥遵守现场安全规则。

38、严禁非工作人员进入施工现场及易燃易爆物品存放仓库等场所。上列场所应按消防规定的要求设置各种防火消防器材及工具，其周围不得堆放物品。

39、当使用机械设备与安全发生矛盾时，必须服从安全的要求。

40、高处作业的环境，通道必须经常保持畅通不得堆放与操作无关的物件。

41、超过2米的高处或悬空作业时，如无稳固的立足点或可靠防护措施，均应扣好安全带。安全带应绑在稳固的地方，扣环应悬挂在腰部的上方，并要注意带子不能与锋利或毛刺的地方接触，以防摩擦割断。

42、在统一垂直面上下交叉作业时，必须设置有效的安全隔离和安全网。

43、高处作业所用材料要堆放平稳，上下传递禁止抛掷，楼层上的零碎转、灰渣、木条等材料均应用溜槽滑落或吊运地面。

安全施工方案

44、禁止攀登起重臂、绳索和随同运料的吊笼、吊装物上下。

45、大模的吊装运输，存放必须稳固可靠，严防倾覆存放时如不能满足自稳角要求，必须采用加固措施。

46、必须加强消防治安工作，消防供水系统应符合要求。

47、支模、粉刷、砌墙等各种进行上下立体，交叉作业时，不得在同一垂直操作，下层作业的位置，必须处于依上层高度确定的可能坠落范围半径之外。不符合以上条件，应设置安全防护层。

48、模板、脚手架等拆除时，下方不得有其他操作人员。

49、模板拆除后，临时堆放处离楼层边沿不应小于1米。楼层边口、通道口、脚手架边缘处，严禁堆放任何拆下的物件。

50、结构施工自二层，凡人员进出的通道口（包括井架、龙门架、施工用电梯的进出通道口）均应搭设安全防护棚（防护棚搭设应按标准规范搭设）。

51、现场材料，应按平面图位置分类码放整齐、稳固，并挂标识牌，场地应平整，坚实，有排水设施。

52、对产生噪声，振动的施工机械，应采取有效控制措施，减轻噪声扰民。

53、在动用电气焊及明火作业时必须开具用火证，配置足够的消防器材并设监护人。

安全施工方案

54、各工种在施工过程中一定要搞好成品保护。

第四篇：高速公路安全防护知识讲义及试题

吉林省高速公路养护施工作业管理规定讲义

第二章施工作业的种类

第五条高速公路养护施工作业包括以下内容：

一、维修路面破损所进行的养护作业；

二、在高速公路护网内的桥涵、中央隔离带、服务区和高速公路交叉形成的绿地上（内）所形成的路产维修、设备安装、广告设置等正常维护和商业施工作业：

三、横跨或穿越高速公路所进行的施工

四、其他涉及高速公路的施工： 第三章施工作业的申请与审批

第九条施工单位在施工前，需向所辖路段路政科、交警大队提交施工申请和施工现场图纸。路政科、交警大队要组织现场踏查。

第十六条未经双方共同审批的任何养护施工作业均为违规作业，施工单位及业主应承担相应的法律责任，由此所造成的损失由施工方承担。有特殊规定方式作业的除外。第四章施工作业管理 第十七条施工人员管理

（一）施工单位应加强对现场的安全管理，制定安全制度，落实安全责任，注重安全教育，组织安全培训。

（二）施工现场配置专职安全责任人，负责对现场实施安全管理，并配合高速公路管理部门纠正违章违规行为。

（三）施工人员在封闭区内统一着施工作业服装（安全员着反光背心）

（四）施工人员必须在施工作业区内活动，不得擅自离开作业区。

（五）施工人员不得横跨、穿行高速公路。

（六）施工人员严禁在公路上拦截、搭乘其他过往车辆。第十八条施工作业车辆管理

（一）为确保养护施工作业车辆的安全，养护施工作业车辆应符合以下规定：

2、非高速公路管理部门的养护施工车辆应严格依照规定执行。（1）施工车辆车身应统一喷涂桔黄色作为安全示警标识。

（2）施工车辆驾驶室顶部明显处应设置黄色示警灯，对于特殊车辆（驾驶室高度不足），应在其最高部位顶部明显处实施设置，且子车厢板尾部两侧最高处个增设一个黄色示警灯。（3）对于配备车厢板的施工车辆要在后车厢板悬挂移动性施工作业标志，且标志背面斜插二面红色示警旗，车厢高栏处悬挂施工指示标志（自卸车除外）；对于未有车厢板且发动机后置的施工车辆，要在其发动机后盖外侧悬挂施工作业标志，且标志背面斜插二面红色示警旗。施工作业标志、红色示警旗及施工指示标志尺寸、样式按GB5768---《道路交通标志标线》规定执行，且施工自身标志为发光二极管排列。

（二）其他非高速公路养护施工作业车辆应按有关规定黏贴反光膜或粉刷油漆，悬挂施工作业标志，配置施工作业标志灯。

（三）路面施工期间，施工车辆许开启作业标志灯及双闪警示灯（在作业区内作业除外）。

（四）施工车辆应自觉遵守交通安全法规，不得违章行驶。

（五）施工车辆只能在作业期内指定地点停放。

（六）施工车辆进出施工作业区时，应注意观察并避让其他过往车辆。

（七）严禁农用车、三轮车、畜力车进入高速公路施工作业。

（八）施工车辆应将《施工车辆许可证》放置于前挡风玻璃明显处，以便接受检查。第十九条施工作业区管理

（一）材料、机具、设备等施工物品摆放整齐有序。

（二）施工单位负责施工作业区环境卫生，及时清除施工垃圾，不得随意倾倒施工废物，确保路容路貌整洁。

（三）施工作业区内长、大型设备进行施工作业时，应保证、传送带等悬出部分不能伸出作业区，不得影响其他车辆正常通行。

（四）车道与作业区之间要按下列情况之一采取安全隔离措施：

1、设置安全锥桶，间距15---20米。

2、将安全锥桶与减震片交叉配合使用，即每设九块减震片（间距为10米）后设置一个安全锥桶，同时在施工路段起始端、终止端50米范围内要采取大密度设置安全锥桶方式。

3、也可采取其他征得路政、交警部门同意的安全隔离方式。

（五）作业区应为施工车辆提供安全的进、出口，进出口处应设专人负责，须着反光背心，手持红、绿旗指挥施工车辆安全出入。

（六）施工作业现场夜间不能撤离的，施工单位应做好以下工作：

1、现场保证两人值守，并采取措施，确保自身安全。

2、负责施工现场夜间安全维护，确保正常交通通行秩序。

3、发现隐患，及时排除，遇有重大情况及时上报。

4、保障通信渠道，确保联络畅通。第二十条交通控制区管理

根据施工作业占用路面性质，进行相应的交通控制区的布设，所设标志的颜色、形状和字符必须按国家GB5768---1999《道路交通标志和标线》规定执行。第五章监督与检查

第二十三条对于施工人员、车辆及现场安全维护等不符合安全规定的，已经发现立即制止，并提出警告，限期整改，在限期内未做出整改或整改后仍不符合规定的，路政、交警人员有权按有关规定采取强制措施。

第二十四条施工单位不服从路政、交警人员的管理，造成交通事故和意外事故的，由施工单位承担相应的职责。

第二十五条施工单位完成养护施工后，需清理现场，消除交通安全隐患，对高速公路造成损坏的进行恢复原状或赔偿：并负责告知有关部门检查验收确认后，方可撤出施工现场。第六章法律责任

第二十九条如因施工路段管理不善，造成交通事故的，依照《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《道路交通管理条例》、《道路交通事故处理办法》等有关法律规定，交警部门可追究施工单位法人代表的有关法律责任。

吉林省高速公路养护施工作业管理规定考题

姓名：

成绩： 一判断题（每题5分共40分）

1、高速公路养护施工作业包括以下内容：维修路面破损所进行的养护作业；在高速公路护网内的桥涵、中央隔离带、服务区和高速公路交叉形成的绿地上（内）所形成的路产维修、设备安装、广告设置等正常维护和商业施工作业：横跨或穿越高速公路所进行的施工；其他涉及高速公路的施工。（）

2、施工单位在施工前，需向所辖路段路政科、交警大队提交施工申请和施工现场图纸。路政科、交警大队要组织现场踏查。（）

3、未经双方共同审批的任何养护施工作业均为违规作业，施工单位及业主应承担相应的法律责任，由此所造成的损失由施工方承担。有特殊规定方式作业的除外。（）

4、根据施工作业占用路面性质，进行相应的交通控制区的布设，所设标志的颜色、形状和字符必须按国家GB5768---1999《道路交通标志和标线》规定执行。（）

5、对于施工人员、车辆及现场安全维护等不符合安全规定的，已经发现立即制止，并提出警告，限期整改，在限期内未做出整改或整改后仍不符合规定的，路政、交警人员有权按有关规定采取强制措施。（）

6、施工单位不服从路政、交警人员的管理，造成交通事故和意外事故的，由施工单位承担相应的职责。（）

7、施工单位完成养护施工后，需清理现场，消除交通安全隐患，对高速公路造成损坏的进行恢复原状或赔偿：并负责告知有关部门检查验收确认后，方可撤出施工现场。（）

8、如因施工路段管理不善，造成交通事故的，依照《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《道路交通管理条例》、《道路交通事故处理办法》等有关法律规定，交警部门可追究施工单位法人代表的有关法律责任。（）二问答题（每题15分共60分）

1、吉林省高速公路养护施工作业管理规定中施工人员管理的要求

2、吉林省高速公路养护施工作业管理规定中施工作业车辆管理的要求

3、吉林省高速公路养护施工作业管理规定中施工作业区管理的要求

4、吉林省高速公路养护施工作业管理规定中交通控制区管理的要求

第五篇：派出所安全防护方案

一、编制依据：

《建筑施工高处作业安全规范》JG80-91 《安全帽》GB2811-89 《安全带》GB6095-85 《密目式安全网》GB16909-97 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 《唐山市古冶区金山派出所—办公楼工程施工组织设计》 《唐山市古冶区金山派出所—办公楼工程设计图纸》等

二、工程概况：

1、本工程为唐山市古冶区金山派出所—办公楼工程。

2、本工程建筑面积889.75m。本工程共地上三层，建筑高度为13.20米。砖混结构形式。抗震设防等级为8度，耐火等级为二级。

3、主要施工方法：土方采用反铲挖掘机进行作业，砼采用商品砼，砼输送泵输送机动翻斗车配合施工；垂直运输用物料提升机。建筑外围搭设双排脚手架作为主体装修和安全防护用，场内设钢筋加工区，设备砂、水泥库，钢筋加工场，周转料具堆场。

4、本工程基础最深度土质好。故不用做防护，坑边设置1.2米高钢管防护栏并立好“危险”“禁止停留”等字样的标牌，夜间设红色警示灯，危险部位设专人看护。

5、人员状况：本工程由公司项目部施工，下设管理机构，2作业层数钢筋班、木工班、砼工班、瓦工班、水电班、维修班。所有人员均长期从事本工种工作，对本工种安全技术操作规程均熟悉掌握，安全素质及安全意识较高。

三、施工安全防范部署：

1、施工现场建立以项目经理为第一责任人的安全保证体系。

2、明确本工程安全防护设施及施工过程中安全设施的验收程序以及验收责任人

3、落实施工过程中各种安全技术措施的编制，审批、批准及具体的实施人。

4、加强对季节性施工的安全防护及劳动保护用品的管理工作。

5、制定符合本工程特点的安全管理办法及违章处罚措施。

四、主要安全防范方法：

1、安全网的设置

1）本工程外侧全部用密目网封闭，一层、三层用平网兜设。

2）安全网必须有质量技术监督部门的检验合格证。3）密目网设置在外侧脚手架里侧，边缘作业工作面应紧贴密合。

4）安装时密目网上的每个环扣都必须穿入14或16铅丝

##绑扎牢固。

2、洞口防护

1）屋面及楼层平台上下水管道预留洞口，用盖板覆盖，各楼层井口四周设防护栏杆，沿口下张设安全平网； 2）墙面等处的竖向洞口，凡落地洞口均加设固定式或开关式防护门。

3、临边防护：

1）基坑周边、屋面、楼层周边等处设置防护栏杆。2）楼梯口及梯段边，安装临时防护栏杆。

3）物料平台两侧边设防护栏杆，平台口设置开关安全门；地面上的通道的顶部设安全防护棚。

4、悬空作业的防护： 1）支、拆、模的防护作业；

（1）支、拆模时严格按照规定的作业程序进行，前一工序所支的模板固定前，不得进行下一道工序；

（2）严禁在连接件和支撑件山攀登上下，并严禁在上下同一垂直面上装、卸模板；

（3）支设角柱、大梁模板时，搭设操作平台进行操作，并栓好安全带。

（4）拆模板形成的临边及洞口立即预以防护。2）绑扎钢筋的悬空作业：

（1）绑扎钢筋和安装钢筋骨架，搭设必要的脚手架和马道。（2）绑扎边柱、边梁钢筋时，搭设操作平台，并系好安全带。

（3）绑扎钢筋必须在支架、操作平台上操作，不得站在钢筋骨架上或攀登骨架上下。3）浇注砼的悬空作业：

（1）各楼层浇注砼时，楼层及预留洞口四周设置防护栏杆。（2）浇注离地2m以上框架、小平台等，应设操作平台，不得站在模板或支撑件上操作。

5、交叉作业区段的安全保护：

（1）拆除脚手架与模板时，下方不得有其他操作人员。（2）拆下的模板、脚手架等部件，临时堆放处离楼层边沿大于1m，堆放高度不超过1m，楼梯边口通道、脚手架边缘等处，严禁堆放物件。

（3）施工现场塔吊所涉及的区域，应搭设双层安全防护棚。

6、安全帽的正确使用：

（1）凡进入施工现场的所有人员，都必须正确佩带安全帽。（2）使用安全帽，要认真检查帽壳，帽衬有无损坏现象，装配圈要牢固，顶绳要系紧。

（3）戴帽后，要检查帽箍是否松紧适宜，端后箍要箍紧，下颌带必须系紧。

（4）休息时不要将安全帽当凳子做，下班后不要把安全帽当做盛东西的密器。（5）炎热天气作业不可用遮阳帽、防雨帽替代安全帽。

7、安全带的使用：

（1）使用时要高挂低用，防止摆动碰撞，绳子不能打结。（2）在攀登和悬空作业中，必须佩带安全带，不要在未固定的设施上拴钩环。

（3）安全带不使用时要妥善保管，不可接近高温，明火强碱或尖锐物体。

（4）不得采购和使用不合格的安全带。

8、高空作业的安全防护：

（1）高空作业人员必须经医生体检合格，凡患有不适宜高空作业的人员，一律不得从事高空作业。

（2）高空作业区域必须划出禁区，设置围栏，禁止行人、闲人通行闯入。建筑物的出入口应搭设3-6米，宽度大于通道两侧各1米的防护棚，棚顶应满铺不小于5cm厚的脚手板。

（3）建筑物首层四周必须支设固定的双层水平安全网，并每隔三层固定一道水平安全网。

（4）高空作业人员必须按规定路线行走，禁止在没有防护设施的情况下，沿高墙、脚手架、挑梁支撑、运行吊篮等处攀登或行走。

（5）高空作业应有足够的照明设备和避雷设施。（6）六级以上大风、大雨、大雪、大雾时禁止从事露天高空作业。

9、临时用电的安全防护：

（1）临时用点应按有关规定编好施工组织设计，并建立对现场线路、设施定期检查制度。

（2）配电线路必须按有关规定铺设整齐，采用埋地敷设。（3）配电系统必须采取分级配电，各类配电箱、开关箱的安装和内部设置必须符合有关规定，开关电器应标明用途。（4）点工作业必须两人同时作业，一人作业，一人监护。

10、施工机具的安全防护：

（1）铲车时速不超过5km，行车中严禁带人。

（2）蛙式打夯机必须两人操作，操作人员应戴绝缘手套和穿绝缘胶鞋。

11、消防保卫管理：

（1）现场建立，门卫制度，实行凭证出入制度。（2）料场、库房的设置应符合消防要求，并配有必要防范措施。严格执行领用、回收制度。

（3）现场要配备足够的消防器材，做到布局合理，并经常维修、保养。

（4）严格执行用火报审批制度。冬施保温材料不得采用可燃保温材料。

五、安全管理措施

1、安全防护设施的管理：（1）防护用品严格按照国家行业安全法规和标准规定的产品购买和使用。

（2）安全防护用品由专人管理，发现隐患及时处理，严禁使用不符合要求的防护用品。

（3）安全防护设施必须严格按照方案和有关规范标准施工设置，并设专人进行监督管理。

（4）安全防护设施不得随意更改，当工程情况发生变化时，相应的安全防护设施必须经过批准时方可变更。（5）安全防护设施处挂相应的标志牌。

2、安全责任制和管理办法的落实：

（1）工地各部门严格按照责任制履行自己的职责。（2）将生产责任制与经济效益挂钩，奖罚分明。定期检查安全生产责任制执行情况，对执行好的予以表彰，对不负责任的给予批评和处罚。

（3）充分发挥群治群防工作。广泛进行宣传教育。使人人都明白；除能自觉遵守外，学要监督他人遵守。（4）工地领导要亲自带头认真承担责任，布置计划、检查、总结、批评生产的同时布置计划检查，总结评比安全工作。要自觉安全生产各项规章制度，做遵章守纪的模范。

3、安全奖品 安全奖罚办法：

1、对重视安全生产工作，积极提出安全管理合理化建议，在紧急时刻采取果断措施制止避免安全事故发生的有功人员、敢于向不安全行为斗争的，均予以奖励。

2、进入施工现场不戴安全帽，高处作业不系安全带或无安全保护措施者，罚款100元。

3、不持证上岗，不按本工种安全技术操作规程工作者，罚款100元。

4、明知存在安全隐患。既不汇报，又不整顿，盲目进行作业者，罚款500元。

5、乘坐提升布盘或已有人乘坐运转工继续作者，罚款500元。

6、不服从安全指令，违反安全规章制度，违章作业，违章指挥者，罚款200元。

7、随意破坏安全标识及安全防护设施者，罚款500元。

8、管理人员违章违制加倍处罚。

9、罚款一律从工资上扣除。

唐山市古冶区金山派出所—办公楼工程

编制人：审批人：

安 全 防 护 方 案

职称：

职称：

唐山博聚建筑安装有限公司