报废汽车“十二五”发展报告

第一篇：报废汽车“十二五”发展报告

商务部关于促进汽车流通业“十二五”发展的指导意见

汽车流通业是汽车工业健康发展的重要保障，对引导生产、扩大消费、带动就业、促进经济平稳较快发展、提高人民生活水平具有重要作用。为推动汽车流通业“十二五”又好又快发展，现提出如下指导意见：

一、促进汽车流通业发展的重要意义

“十一五”期间，我国汽车流通体系建设得到较快发展，流通网络日益完善，新型流通模式不断涌现，流通现代化步伐加快，营销服务能力显著增强，总体 规模快速增长，形成了经营主体多元化、经营模式多样化、多渠道并存的汽车流通良好发展格局。2010年，我国汽车销量突破1800万辆，限额以上零售企业汽车销售额达到1.86万亿元，占限额以上零售企业商品销售总额的32.5%。但是，汽车流通领域总体发展水平与经济社会发展需要仍有差距，依然存在营销服务网络发展不平衡、二手车流通明显滞后、售后服务满意度不高、报废汽车回收拆解水平低、流通主体竞争力不强、法规标准有待完善、市场秩序有待规范等问题，不利于汽车流通业的健康发展，难以适应形势发展的新要求。“十二五”期间，借鉴国际成熟经验，加快完善相关政策法规和制度，采取有效措施，促进汽车流通业快速健康发展，是进一步扩大消费、改善民生、推动两型社会建设的内在要求。

二、总体要求

（一）指导思想。

深入贯彻落实科学发展观，以转变汽车流通发展方式为主线，以改善市场环境、提高用户满意度、扩大汽车消费、促进汽车市场可持续发展为根本目的，以引导合理布局、优化企业结构、推动技术进步为重要手段，加强汽车流通业法制化、规范化、现代化建设，创新流通方式，提升技术、管理和服务水平，增强经营主体竞争力，营造统一、开放、竞争、有序的汽车市场环境，充分发挥汽车流通业在扩大消费、引导生产、改善民生、吸纳就业等方面的作用。

（二）发展目标。

——汽车流通规模进一步扩大。“十二五”期间汽车销量持续增长。2015年二手车交易量超过1000万辆，比“十一五”末翻一番，年均增长15%左右；老旧汽车报废量超过300万辆。

——汽车流通网络进一步完善。汽车营销服务网点布局更加合理，农村汽车销售服务网络日趋完善；二手车置换、经销、拍卖等多种经营模式协调发展；报废汽车回收服务网络实现县、区、市、旗全覆盖。

——汽车流通组织化程度提高。形成一批汽车、二手车、配件流通和报废汽车回收拆解骨干企业，培育

30家主营业务收入超100亿元的区域性汽车流通企业，3-5家超1000亿元的大型汽车流通企业。汽车零

售百强企业营业额占行业总量的比重超过30%。

——汽车流通现代化水平提升。现代信息技术得到广泛应用，连锁化水平不断提高，服务功能不断拓展和增强，第三方物流、共同配送稳步发展，报废汽车拆解技术、环保和资源利用水平显著提升，老旧汽车更新换代步伐加快。

——汽车流通环境明显改善。汽车流通领域法规、标准体系逐步健全，行业管理方式更趋合理，管理水平显著提升，诚信体系逐步完善，市场秩序更加规范，不正当竞争、侵害消费者权益等行为得到有效遏制。

三、主要任务

（一）完善汽车营销和服务体系。

推动汽车营销网络合理布局。加强汽车流通网络建设与城市商业网点规划衔接，引导汽车流通企业整合资源，优化汽车品牌经销店集群、综合贸易服务园区、有形市场等网点结构和布局。支持在居住密集区发展汽车展示店、销售店、快修店等经营业态，便利居民消费；鼓励在中小城市有序发展汽车综合贸易服务园区或综合交易市场，健全资源、业态、消费集聚功能，满足不同层次消费需求，增强一站式服务能力。搭建汽车流通网络服务平台，及时提供汽车信息咨询等相关服务。倡导流通渠道扁平化、经营模式多样化，推动建立节约型汽车流通网络。

加强农村汽车流通网络建设。进一步探索适合农村地区发展的汽车经营模式，支持农村地区汽车销售和售后服务网络建设，引导大型汽车流通企业通过发展连锁经营、分支机构等方式向农村地区延伸销售和服务网点，在农村和偏远地区推广汽车流动售后服务站，着力增强农村地区汽车售后服务能力，推动城乡汽车流通网络协调发展。

进一步提高营销和服务水平。支持有条件的汽车流通企业通过跨地区兼并重组、发展连锁经营、创新管理制度，实现标准化、品牌化、集约化经营。引导企业建立便捷高效的汽车营销和服务体系，创建自主服务品牌，健全营销网络，加强汽车售后服务能力建设，努力提高用户满意度。支持汽车售后服务连锁化发展，推动社会化汽车售后服务网络建设。

构建和谐稳定的零供关系。坚持实施汽车品牌授权销售，引导汽车供应商规范与品牌经销商的交易行为，合理确定授权经营期限，明确授权解除后双方的权利义务，保障消费者、经销商、供应商各方的合法权益；杜绝收取建店保证金、强制搭售和规定库存数量等不公平交易行为，维护经销商的合法利益。支持汽车供应商与品牌经销商建立沟通机制，促进供应商和经销商共同发展。

（二）积极培育二手车市场。

大力发展品牌二手车经营。支持汽车供应商利用现有营销渠道和质量认证、服务保障等品牌优势，拓展品牌二手车业务，完善二手车流通网络；鼓励有条件的大型企业集团发展连锁经营，建设经营场地、车辆检测和整备设施完善，服务流程统一规范的区域性品牌二手车卖场，打造一批品牌二手车专营精品店，加快构建以品牌二手车经营为引领，诚信、有序、高效的二手车流通网络。

引导交易市场优化升级。加强规划指导，推动二手车交易市场合理布局、优化结构、向品牌化方向发展。支持二手车交易市场升级改造，着力完善交易服务设施，规范交易流程和管理制度，增加交易透明度，简化交易手续，降低交易成本，发挥其车辆集散、信息引导、价格发布、金融服务、消费集聚的优势和作用。规范二手车经销、经纪、鉴定评估企业经营行为，提高服务水平；大力倡导诚信经营，惩戒失信行为，打击欺诈行为。

创新二手车流通方式。鼓励有条件的企业建立二手车拍卖平台，发展网上即时拍等多种形式拍卖业务，拓展企业间二手车流通渠道，逐步构建全国性的二手车拍卖流通网络，推动二手车社会资源整合和规模经营。积极探索二手车网上交易平台的应用。引导企业推行二手车认证制度和质保承诺，倡导有条件的企业与保险公司建立合作关系，为车主提供二手车延期质保服务，推进二手车交易市场实施先行赔付制度，切实维护消费者合法利益，促进二手车放心消费。

（三）促进和规范汽车配件流通。

发展汽车配件规模化经营。鼓励汽车配件流通行业采取特许、连锁经营等方式向规模化、品牌化、网络化方向发展，支持配件流通企业进行整合，培育一批有影响力的汽车配件流通企业和连锁品牌，引导现有汽车配件交易市场升级改造，完善市场服务功能，实现行业结构升级。支持配件生产、流通企业充分利用电子商务平台、社会化物流配送体系拓展业务领域，降低配件流通成本。

引导配件多渠道和规范流通。积极拓展流通渠道，促进原厂汽车配件多渠道流通，推动建立高品质配件社会化流通网络，保证消费者多种选择。规范配件市场经营秩序，引导汽车配件经销企业规范经营行为，在经营场所明示配件来源、品质、价格等信息。推动汽车供应商保证停止生产和停止销售车型配件的及时供应。

（四）大力促进老旧汽车报废更新。

严格执行汽车强制报废制度，完善汽车报废规定，加强汽车报废管理，杜绝“假转籍”、“假过户”、“假异地报废”行为或不按规定交售报废汽车等违法行为，强化对报废汽车回收拆解企业、二手车流通企业的监管，防止报废汽车流向社会。进一步完善老旧汽车报废更新补贴政策，适时调整补贴范围，提前政策发布时间，充分发挥政策引导效应，加快老旧汽车、黄标车淘汰进程，逐步形成老旧汽车报废更新的良性循环。

（五）加快报废汽车回收拆解业发展。

完善报废汽车回收拆解网络。统筹规划、合理布局回收拆解企业，提高市场准入条件，健全进入和退出机制，防止企业无序发展。引导改造搬迁和依法新设立的回收拆解企业依托城市再生资源产业园区或基地从事报废汽车拆解活动，以利于实现基础设施共享、环保集中处理、资源规模利用。鼓励回收拆解企业完善回收网络，向县、乡镇延伸回收服务网点，拓展上门收车等服务功能，为车主交售车辆提供便利。

推动回收拆解行业结构优化。鼓励现有回收拆解企业加强联合、优化重组，支持具有雄厚资金、技术和人才实力的大型企业通过参股、控股、并购等方式与回收拆解企业合作，引导回收拆解企业与汽车生产、零部件再制造企业建立长期合作关系。积极探索整合资源、实现规模经营的有效途径，集中支持和培育起点高、具有规模和示范效应的回收拆解骨干企业，引导和鼓励有条件的地区建立区域性破碎示范中心，加快形成专业化分工明确，以骨干企业为龙头，中小企业为基础的报废汽车回收拆解发展格局。

提升回收拆解行业技术水平。建立和完善报废汽车回收拆解企业升级达标验收制度和标准，进一步推动升级达标活动。引导回收拆解行业推行ISO9000、ISO14000认证，充分利用科研院所、高校、企业等社会资源，开发汽车拆解、破碎新工艺、新技术，大力推广机械化和精细化拆解，促进行业技术进步，着力提高环保和资源利用水平，逐步实现回收拆解设施现代化、作业流程标准化、废弃物处理无害化。

（六）提高汽车流通现代化水平。

推进流通现代化进程。提高汽车流通业连锁化发展水平，加强汽车物流配送体系建设，合理规划和建设汽车及配件物流集聚区，充分利用社会资源发展汽车物流共同配送网络。探索发展电子商务新模式，推动物联网等信息技术在汽车流通和服务领域的应用。鼓励发展汽车租赁，引导租赁企业实现跨区域经营。积极延伸汽车流通产业服务链，支持企业发展金融、保险、装饰、置换等业务，为消费者提供增值服务。

加快信息化建设步伐。依托行业组织和有条件的企业推动建立全国性和重点地区的汽车流通、二手车交易公共信息服务平台，完善升级老旧汽车报废更新信息管理系统，逐步实现车辆回收拆解实时监控，探索建立全国性或区域性的汽车配件、报废汽车回用件等信息服务和交易平台，形成涵盖汽车流通业全链条的信息采集、加工、发布和共享体系。

（七）营造良好汽车流通环境。

大力整顿汽车流通秩序，清理汽车流通地方保护和市场封锁的政策及规定，取消各地对二手车经销方面不合理的限制。推动二手车交易服务手续费、报废汽车收购价格的合理定价。严厉打击销售不符合国家规定汽车和假冒伪劣配件、隐瞒二手车车况及以次充好、倒卖报废汽车等违法违规行为。推动汽车流通行业诚信体系建设，建立和完善信用信息系统，积极开展诚信经营宣传和教育活动。

（八）鼓励汽车流通业“引进来”和“走出去”。

推动汽车流通行业引进新技术和新业态，引导外资投向中西部和农村地区汽车流通网络建设，优化外商投资结构，提高利用外资质量和水平。鼓励有条件的汽车经销商配合汽车生产企业“走出去”，采取多种方式在国外建立合资、合作、独资销售及服务网络，保证出口产品的配件供应，增强售后维修服务能力。引导企业加大品牌建设投入，发挥品牌优势和效应，提高国际竞争力。

四、保障措施

（一）加强汽车流通行业管理。

各地商务主管部门要充分认识汽车流通管理工作的重要性，认真组织贯彻实施相关法规政策标准，创新和完善汽车流通管理机制，进一步明确工作职责，积极建立部门间沟通合作机制，研究新情况，解决新问题，大力推行政务公开，坚持依法行政，着力营造良好的汽车市场环境、政策法规和管理环境，认真做好汽车流通行业监督管理工作。

（二）健全法规标准体系。

加快汽车流通领域法规和标准体系建设，提高依法行政和标准化水平。着力推动出台《报废机动车回收拆解管理条例》，加快建立报废汽车回收拆解与安全、环保和资源再利用相衔接的管理制度。抓紧出台《机动车强制报废标准规定》、修订《汽车品牌销售管理实施办法》。积极研究制订汽车品牌经销商经营规范、二手车鉴定评估技术规范、配件交易市场经营规范、报废汽车回收拆解行业规划编制规范、汽车流通业态分类分级等相关标准。

（三）完善相关政策措施。

多渠道筹集资金，重点支持汽车流通流域加强汽车售后服务能力建设，发展品牌二手车经营，培育和建设报废汽车回收拆解骨干企业和破碎示范中心，建立和完善汽车流通公共信息服务平台。研究完善二手车交易、报废汽车回收拆解增值税征收政策，探索建立二手车临时产权登记制度，积极引导金融机构、融资担保机构加大对汽车流通企业的支持力度。

（四）建立统计评价体系。

建立汽车流通行业统计评价指标体系，加大对汽车流通统计机构、人员队伍和统计信息系统建设的支持力度，健全和畅通统计渠道，加强对行业发展规模、经营效益、行业结构、现代化程度和贡献度等方面的调查统计，及时准确反映行业发展现状、存在问题和发展趋势，为制订和完善政策法规提供依据。

（五）加强人才队伍建设。

积极组织商务系统开展汽车流通管理学习与培训，加强对外合作与交流，提升管理人员水平。加强汽车流通行业专家队伍建设，加快建立专家人才库，为制订行业政策法规标准及开展培训等提供智力支撑。鼓励企业吸收、培养专业技术和管理人才，建立和完善职业经理人、从业人员考评制度，提高行业队伍整体素质。

（六）发挥行业组织作用。

充分发挥汽车流通行业组织的桥梁和纽带作用，鼓励行业组织积极参与有关政策法规、标准、规划的制订、宣传和贯彻落实工作，推动行业自律。支持行业组织提供信息咨询、技术推广、人才培训等服务，加强汽车营销、二手车鉴定评估、汽车拆解等专业技术人员注册管理，积极开展行业信息统计分析和国际交流合作，及时掌握国际汽车流通发展新动向、新趋势，反映行业发展情况和企业诉求。

第二篇：焦作市报废汽车十二五规划

焦作市报废汽车回收拆解行业

“十二五”发展规划

为加强对报废汽车回收拆解行业的管理，提高资源综合利用效率，保护和改善城市环境，推进中原经济区经济转型示范市建设，根据《报废汽车回收管理办法》（国务院第307号令）以及河南省商务厅、公安厅、工商局《关于规范报废汽车回收拆解行业管理工作的通知》（豫商建[2009]105号)等文件精神，结合我市报废汽车回收拆解行业现状、发展趋势和经济转型发展实际需要，编制本发展规划。

一、我市汽车消费及报废回收拆解行业发展现状概述

近年来，随着我市改革开放不断深入和经济社会快速发展，汽车拥有量呈快速增长趋势。截止2010年底，全市机动车保有量已超过2 1万辆，同比增长16.6%；到20 1 5年底全市机动车保有量预计将超过40万辆。据统计，201 0年我市到期报废机动车数量已达1.7万辆，但年拆解量只有1 500辆左右。目前，我市仅有报废汽车回收拆解资质企业1家、网点2个。由于报废汽车回收拆解资质企业数量少、网点布局少、报废汽车回收率不高，远远不能满足报废汽车拆解市场发展需求，加之利益驱动，导致一些企业和个人将已报废的汽车擅自销售给不具备报废汽车回收拆解资格的经营者，为非法从事倒买倒卖活动提供了货源，部分应报废车辆仍在行驶，有的被非法拆解市场收购后组装成拼装车，有的转移到乡村进行无照经营，不仅严重干扰了正常市场秩序，造成了交通隐患和资源浪费，而且严重威胁人民群众生命财产安全。

二、指导思想与规划原则

（一）指导思想。深入贯彻落实科学发展观，从我市汽车保有量、报废量和报废汽车回收拆解市场建设的实际出发，结合城市总体规划和商业网点规划，严格控制总量，合理优化布局，加强对报废汽车回收拆解企业及回收网点的宏观调控和管理，规范和整顿市场经济秩序，逐步建立完善与我市经济社会发展水平相适应的报废汽车回收拆解行业体系，推动报废汽车回收拆解行业持续健康发展。

（二）规划原则。坚持有利于报废汽车集中拆解、规模化发展，有利于提高现有报废汽车回收拆解企业参与市场竞争和自我发展的能力，有利于鼓励引入多元投资渠道的原则，统筹规划、合理布局，总量控制、有序发展，规范市场、动态管理，加强宣传、完善制度，强化监管、优质服务。

三、规划布局与数量

到20 15年，全市新增报废汽车回收拆解企业2家，总量达到3家，其中市区2家、县（市）1家；新增回收拆解网点3个，总量达到5个（没有设立报废汽车回收拆解企业的县市全部设立网点）。报废汽车回收拆解网点由批准设立的报废汽车回收拆解企业负责建设，属分支机构。

四、规划实施与管理

（一）严格设立条件。报废汽车回收拆解企业和回收拆解网点的设立，严格按照省商务厅、公安厅、工商局《关于规范报废汽车回收拆解行业管理工作的通知》（豫商建[2009]105号)

有关要求和程序执行，符合《报废汽车回收拆解企业技术规范》(GB22128008）有关规定的，由市商务局提请省商务厅依法关闭其报废汽车管理系统客户端，停发或收回《报废汽车回收证明》。

（三）加强协作配合。各级商务、工商、公安等部门要各司其职，各尽其责，加强对报废汽车回收拆解行业的监督管理；要相互支持，增进合作，建立健全内部情况通报制度，形成齐抓共管的工作格局；要依法行政，联合执法，加大对报废汽车非法拆解场点的整治和打击力度，维护好报废汽车回收拆解市场环境。

第三篇：汽车报废申请报告

篇一：关于报废车辆的请示 关于车辆报废更新的请示 市森林防火指挥部办公室：

我镇现有森林防火车一辆，行驶里程已逾30万公里。因该车使用年限较长，车辆磨损、车架锈蚀严重，车况较差，已不能满足工作需要。鉴于该车日常维修费用较高且存在严重安全隐患，本着节约经费、安全用车的原则，特申请按相关程序规定进行报废更新处理。篇二：关于申请车辆报废的报告

关于申请***车辆报废的报告尊敬的领导： 公司于***年购置的公务用车—长安奔奔，车号为***。该车从自购置 之日起，先后用于公司财务部、合同部、行政部等部门办公使用。目前，因该车确实无法满足工作需要，现申请报废，原因有四：

一、该车因使用年限已达*年、行驶公里数达*万公里车况较差，车内 各操作悬挂系统和空调压缩机老化，经常性维修无法得到完全处理，造成 维修开支较大；

二、车底盘变速箱漏油经多次维修更换封油阀无效，仍然漏油；

三、车辆方向没有助力，油门、离合太松，在行驶过程中极容易引起 不安全事故的发生；

四、车辆在初步启动行驶时，车底盘经常性发生刺耳异响，经多方检 查，无法查明异响原因，存在很大的事故隐患； 车辆经过维修，现勉强可以使用，若要对车辆全面进行修理，预计还 要 1.2 万元左右，维修费用过高，并综合上述四点原因，现上报领导申请 报废。可否？望领导给予批示。行政部 ****年*月*日篇三：关于车辆报废的申请

〔2014〕 号 签发人：

关于车辆报废的申请

市卫生局：

我单位卫生监督执法车，车型：,车架号：，发动机号：,年 月购买，行驶里程已达 万公里。因 公务使用频繁，车辆配件严重老化，多次维修，不能正常使用，现申请进行报废处置，当否，请批复。

年 月日

第四篇：报废汽车管理制度

重庆市嘉华报废汽车回收有限公司

报废汽车回收管理制度

一、《报废汽车回收证明》必须严格管理，由专人开具、保管和使用，按照车辆情况如实开具《报废汽车回收证明》，严禁向未回收车辆、手续不齐全车辆开具《报废汽车回收证明》。

二、坚持按验收程序收车入库，据实填写车辆计量单、入库单等相关单据后，方能开具《报废汽车回收证明》。

三、认真执行回收政策，严格收车标准，把好入库验收关，不徇私情，严禁收购被抢、被盗和来路不明车辆，若发现可疑情况立即向当地公安机关报告。

四、及时联系车管所民警到现场监督破坏发动机和大梁等总成，及时将车辆监督手续移交车管所，办理车籍注销手续。

五、对《报废汽车回收证明》的领取、使用采取登记制度，随时能提供准确的《报废汽车回收证明》的领取、使用及结存情况，保证《报废汽车回收证明》的安全使用。

六、报废汽车的销售要严格执行国家规定，守法经营，禁止销售报废汽车整车或五大总成，若有违规造成不良后果的自行负责。

七、报废汽车拆解后，根据市场需求将汽车可利用零部件、废旧物资分门别类存放，并设置标识牌，将汽车零配件入库保管．建立进出台帐。

八、氧割、吊装、叉车、拖车等操作人员必须持国家规定有效证件方可上岗。

重庆市嘉华报废汽车回收有限公司

回收业务人员岗位职责

一、严格执行国家和重庆市政府有关报废汽车管理的政策法规，做好报废汽车的回收管理工作。

二、严格办理报废汽车回收申请手续，个人车辆必须提供车主本人身份证，并复印留存；企事业或者政府机关单位车辆按照要求填写《机动车报废申请书》加盖公章，公司将申请手续随同《报废汽车回收证明》一起装订保存。

三、严格审核回收的报废汽车，检查回收的报废车辆手续是否齐全，与实物是否相符，特别是车辆的大架号要予以核对，确定无误后，方可安排开票员开具《报废汽车回收证明》。

四、及时将《报废汽车回收证明》交予车管所办理车籍注销手续，并将《报废汽车回收证明》、车辆注销证明和车辆残值款交予车主单位或个人，配合做好报废汽车档案管理工作。

五、积极配合公安、工商、征稽等执法部门，查处非法买卖报废汽车的违法违纪案件。严禁买卖、伪造《报废汽车回收证明》。

六、做好客户交车前后的服务工作。

重庆市嘉华报废汽车回收有限公司

仓库保管员工作职责

一、负责场地内的报废汽车零部件、废钢铁、有色金属以及轮胎、塑料、木材等非金属材料的保管工作。

二、需要入库的报废汽车零配件，必须经过质量检查合格后方准验收入库，质量不符合要求或不需要入库的配件不准入库。

三、入库物资必须办理入库手续，做好验收工作，并及时入账，入库的配件应按要求分类上架，摆放整齐，并悬挂车型、品名、价格标签，力求使入库配件商品标准化，入场的配件、废铜、轮胎、木材等也应分类堆码整齐。

四、做好物资的登帐工作，每月与实物核对，切实做好到账务相符。

五、发货时保管员必须现场发货，需要过磅的应填写磅码单，收货人签字，并开具放行证。

六、服从工作安排，遵守劳动纪律，坚守工作岗位，做好本职工作。

重庆市嘉华报废汽车回收有限公司

门卫值班人员职责

一、坚守岗位，恪尽职责，积极工作。

二、严格要求，大胆管理，勇于负责。

三、热情服务，礼貌待客，有问必答。

四、上班准时，值班时严禁睡觉、喝酒、打闹、赌博，不准请人代班，不准擅离职守。

五、出入拆解场地的人员、车辆必须进行询问，并进行登记检查，严禁非工作相关人员进入场地。

六、提货车辆、购物人员离场须持有销售物资单据，对手续和物资不符者，有权不予以放行。

七、严禁闲杂人员在拆解场地和办公地点玩耍、戏闹。

八、严禁携带易燃、易爆物品进入拆解场地及办公室区域。

九、熟悉场地内情况，自觉维护正常工作秩序，发现险情和有关异常情况及时向上级部门报告。

重庆市嘉华报废汽车回收有限公司

安全管理员岗位职责

一、安全管理员负责公司场地消防安全生产管理工作。

二、负责对场地内报废汽车拆解现场进行监督检查，发现事故隐患及时向负责人报告，同时还应当采取有效措施，防止事故隐患继续扩大。

三、负责组织场地内应急预案的演练工作，负责应急救援的组织、程序、措施及协调工作。

四、在夏季高温、汛期来临、气候异常等情况下，场地要配备防暑降温药品，切割报废汽车要避开高温时间，安全管理员协同有关部门人员做好防暑降温工作。

五、装卸搬运货物时要时刻注意安全，随时检查，安全管理员要做到每天巡查，发现安全隐患要及时纠正，监督予以整改，制止场地内的违章指挥、违章作业现象。

六、会同有关部门做好安全生产宣传教育和培训，总结和推广安全生产的先进经验。

重庆市嘉华报废汽车回收有限公司

报废汽车拆解规定

一、解体程序

严格按照《报废汽车回收拆解企业技术规范》（GB 22128--2008）的拆解程序进行规范拆解。

二、拆解步骤

1、初解：对车内电瓶、收音机、喇叭、冰箱、油箱、分电器、发电机、马达、化油器、油泵、气泵、铜、铝、板条等进行拆解、分类入库。

2、整体拆解：按照“驾驶室——货箱——车架——前桥总成——后桥总成——钢盆——轮胎”的具体程序进行拆解。

三、拆解要求

1、大型客、货车要先放净发动机的残留机油和油箱的残留汽（柴）油，确保拆解工作安全。

2、车架应用氧割拆解，边长不得超过一米，对可利用的钢板、角钢等要完好入库。

3、对变速器、前后桥、方向机等进行解体时，尚可利用的轴、轴承、齿轮等要完好入库，其余部分要进行破坏。

4、拆解现场必须备有灭火器、消防桶、消防沙等消防设备，严防火灾隐患。拆解完毕要及时打扫现场，保持清洁卫生。

5、操作工人不得撤离岗位，未经允许不得为顾客到车辆上拆卸配件。

6、防止人员从高处跌落受伤。

重庆市嘉华报废汽车回收有限公司

易燃易爆、有毒有害物品拆解规范

一、切割报废汽车前，应先放完油箱内的余油后，拆除油箱、气罐、电瓶、空调制冷剂、车内装饰品等易燃易爆物品，引爆安全气囊后，才能进行拆解切割。

二、切割报废的油罐车、气罐等易爆物品时，一定要在排尽易燃易爆物品并灌满水后，待里面的余油、有毒有害物质置换派出，排除各种安全隐患后，才能进行切割。

三、空调制冷剂中含有氟利昂等有毒有害、易燃易爆物质，要利用氟利昂回收装置进行回收，不得直接排放到空气中。

四、切割有害有毒罐车一定要通过安监、环保部门认定后才能切割，切割时要带好防爆设备。

重庆市嘉华报废汽车回收有限公司

氧割安全操作规程

一、氧割工人必须持证上岗。凡没有氧割证的工人必须培训，经培训考试合格，获得氧割证后，方可上岗。

二、工作前确保氧气瓶、乙炔瓶的阀门和压力表均安全可靠，不得漏气。

三、氧气瓶应与易燃气罐、油罐等物品分开摆放，安全距离为15m。

四、氧气软管在使用时着火，应迅速关闭阀门，停止供气。乙炔软管着火时可先弯抓前面一段管子，断开气流流通，接着马上关闭阀门。

五、在氧割现场，必须配备一定的安全保护设备和消防设施，确保人员安全。

六、各部门安全管理人员、分管安全的领导必须各司其职、各负其责，切实搞好安全管理工作。

七、严格执行公司制定的《易燃易爆、有毒有害物品拆解规范》。

八、有火灾发生时，会熟练使用灭火器、消防沙等消防器材灭火，一般的小火要及时用水浇灭。

第五篇：汽车报废流程

汽车报废流程

第一步：交报废汽车及相关材料

第一步：交报废汽车及相关材料将报废汽车及相关材料交与我单位。报废汽车无法启动的，我单位负责免费拖车（北京市区内）。双方协商报废汽车残值（国家规定350元/吨，上下浮动30%）。

我单位出具拖车证明，单位或个人应提供的材料如下：

<1>单位： 1．报废车的机动车行驶证正副本，如丢失单位应在补领表上盖章。2．报废车单位组织机构代码证书复印件加盖与行驶证单位名称一致的公章。3．机动车注销登记申请表上盖公章。4．机动车登记证书原件，如丢失单位应在补领表上盖章。5．如果是事故车应提供交管部门出具的事故证明复印件。6．如果是火烧车应提供消防部门出具的火烧证明复印件。7．单位提供的报废车辆要完整，无发动机号、车架号的车辆不能办理报废手续。8．单位提供的报废汽车车牌照应齐全（两面），如丢失单位应在补领表上盖章。

<2>个人： 1.报废车的机动车行驶证原件正副本，如丢失填写补领表补领。2．报废汽车所有人的身份证复印件。3．机动车注销登记申请表上签字。4．机动车登记证书原件，如果丢失填写补领表补领。5．如果是事故车还应提供交管部门出具的事故证明复印件。6．如果是火烧车还应提供消防部门出具的火烧证明复印件。7．个人提供的报废车辆要完整，无发动机号、车架号的车辆无法办理报废手续。

8．个人提供的报废汽车车牌照应齐全（两面），如丢失，个人应在牌照补领表上签字补领。

第二步：报废汽车查询

第二步：报废汽车查询报废汽车进厂后，由我单位统一将报废汽车相关材料交到交管局车辆管理所进行查询，如果有被盗抢、官司或其它案件的，暂不能办理报废的以外，查询无问题的报废汽车，车管所通知我厂进行拆体。第三步：报废汽车拆解接到车管所的通知以后，我厂按照北京市公安交通管理局车辆管理所对报废汽车要求进行拆解，并照相存档备查 {（图片：小客、货车、大客）在光盘内}

第三步：报废汽车拆解

第三步：报废汽车拆解接到车管所的通知以后，我厂按照北京市公安交通管理局车辆管理所对报废汽车要求进行拆解，并照相存档备查 {（图片：小客、货车、大客）在光盘内}

第四步：警察现场检验

第四步：警察现场检验车辆管理所民警每周一到我厂对报废汽车进行现场检验。检验内容主要包括：核对报废汽车车牌号、车架号和发动机号，检验报废汽车被解体是否符合要求，检验无误，符合要求后，回所出具报废汽车注销证明。

第五步：收发报废汽车注销证明

第五步：收发报废汽车注销证明从车管所取回报废汽车注销证明后，通知报废汽车单位（个人），我们将报废汽车注销证明、报废汽车证明及事先约定的报废汽车残值款交给您。交车单位（个人）将拖车证明还给本中心，报废汽车手续办理完毕。

第六步：代办注销养路费

第六步：代办注销养路费单位（个人）不涉及养路费欠费、退费的我们帮助代办养路费注销。如欠费、退费的由单位（个人）自行办理。

<1>养路费欠费的单位（个人）持车管所出具的机动车注销证明。交齐所欠养路费及滞纳金后办理养路费注销手续。

<2>养路费退费： a．单位车辆的持车管所出具的机动车注销证明、单位介绍信、养路费交款收据复印件、养路费凭证、开户银行帐号开户名称办理养路费注销及退费手续。b．个人车辆的持车管所出具的机动车注销证明、车主身份证原件、养路费交款凭证办理养路费注销及退费手续。