施工便道申请报告5篇

第一篇：施工便道申请报告

长韶娄高速公路第19合同段

分项工程开工报告

施工便道

起 迄 桩 号：k109+200～k116+100 合 同 号：第 19合同段

编 制 单 位：湖南尚上公路桥梁建设有限公司 日 期：2011年4 月25 日 目 录

1、工程分项开工申请批复单

2、施工技术方案申报批复单

3、施工放样报验单

4、施工放样测量记录表

5、便道施工组织设计

工程分项开工申请批复单

承包单位：湖南尚上公路桥梁建设有限公司 监理单位：湖北华捷工程咨询监理有限公司

合同号： 19 编 号：

施工技术方案申报批复单

监理单位：湖北华捷工程咨询监理有限公司 编 号：

承包单位：湖南尚上公路桥梁建设有限公司 合同号：19 便道施工组织设计

一、初步说明

我项目地势起伏较大，k110+100～k112+000主线段设置在主线前进方向左侧，施工便道均设置于路基左侧红线与路基边坡坡脚之间，k112+000～k116+200段主线，其路基段落便道设置于路基左侧红线与路基边坡坡脚之间；便道坡度最大控制在7%以内（具体视修筑便道时的实际情况而定），且在转弯处设立紧急刹车带，以备车辆下坡出现紧急状况使用，为使便道顺畅，必须征用临时用地。

依照业主要求便道的平、纵面指标原则上不应低于4级公路标准，圆曲线最小半径不小于15m，最大纵坡不大于9％，路基宽度不小于4.5m，路面宽度不小于3.5m，曲线或地形复杂地段适当加宽，在150～200m的合适位置设置一处错车道，错车道路基宽度不小于6.5m，路面宽度不小于5.5m，长度不小于30m。

一般土质便道的路面基层不小于20cm厚的片、碎石碴垫层，面层为不小于5cm厚的泥结碎石；一般石质挖方便道的路面用碎石找平。

通过水田等软土地基的施工便道采用片石材料进行换填或抛石挤淤处理，然后用小石子填隙整平厚铺筑5cm厚泥结碎石路面，处治厚度不小于60cm，并满足变形和稳定性要求；通过水沟、灌溉渠等设施时，先清除沟底淤泥，然后安装临时圆管涵，回填碎、片石透水性材料，再在圆管涵顶部浇筑厚度不小于20cm厚的c20砼。

施工便道路基高度高于原地面50cm，路面设不小于2％的横坡，便道外侧边缘设置边沟或排水沟。

便道采用全宽全断面法施工。在红线内永久性路面平面投影范围内的新建便道（含其进出口），便道路基施工按相应高速公路施工要求进行施工，路基93区、94区施工必须分层压实，挖好台阶；路基96区施工全断面填筑。监理工程师全过程旁站并验收。汽车便桥桥面宽度不小于4m，并设置防护栏杆和限载标牌。为避免施工便道的不畅通各种材料不能进场而造成工期的耽搁，施工便道要经常维护保养，以达到结构稳定、平整度较好、晴天不扬尘、雨天不泥泞的效果。

工程完工后，红线内的施工便道和便桥予拆除，红线外的施工便道，我部将根据与地方政府签订的相关协议要求，移交地方管理或拆除，直至得到道路所有者及当地有关部门的认可为止。篇二：关于解决施工便道请示

关于解决“营山县滨河北路垮拱桥至北门桥 道路及管网工程一标段项目”施工便道的请示

营山县南北两河综合治理工程建设指挥部：

我司中标承建“营山县滨河北路垮拱桥至北门桥道路及管网工程一标段项目”后迅速组建了该工程项目部，开展具体的组织实施工作。根据指挥部相关会议安排，确定本工程项目于10月20日进场，其后因诸多不确定因素推至11月6日进场。我司工程项目部于11月6日上午准时进场，立刻开展对道路控制桩的现场实测，受阻于红光村三社6＋00－4＋80范围内道路控制桩无法测设，涉及李兴德、赵国林等近10户房屋、竹木及二座坟墓的拆迁；其次在0＋00－1＋20范围内道路控制桩点无法测设，涉及洗车场、天府机器有限公司等数家企业的房屋及沿线竹林、树木的拆迁；其三，11月8日大型施工机械进场后，严重受阻于施工便道不通，无法进入预定作业面，导致本标段工程项目无法开展。为了解决制约本标段工程项目施工的关键瓶颈，“施工便道”问题，特提出以下几种方案：

方案一：从垮拱桥0＋0m处，开通施工便道，本为最佳选择方案，但从该处具体情况看，涉及相关企业房屋设施未拆迁，短期内无法实现，只能放弃作为施工便道的选择。

门桥道路及管网工程二标段”施工路段作为我标段施工便道。但是，由此引发的关键问题就在于“二标段”工程建设已具雏形，而我标段大型机械进入将会严重阻碍和影响“二标段”施工进度与质量。那么，本方案亦不得不作放弃。

方案三：从iw06桩点跨河至“河道一标段”施工区域内，架设水中临时施工通道，将是解决我标段施工便道的最佳选择的唯一切实可行的首选方案。

妥否，请批复为感！

四川万达建设集团有限公司营山项目部

二〇一〇年十一月十二日篇三：道路封闭申请报告

申请报告 申报内容：

1、关于封路申请报告

我公司中标的2012年下水管网集中清疏、整治工程的佳山公厕污水外排工程即将开工建设，我公司经过对施工现场及周围交通情况的考察，提议对我公司现将施工的该段路（北侧慢车道部分）实行头尾封闭 施工12天的申请报告，请予以批示。要求封闭的路段：(1)、湖南路：西至佳山公厕（公交站台边）、东至党校路与湖南路慢车道叉口，采用头尾封闭，中间正常通行。

封闭时间：2013年1月12日至2013年1月24日

附件：

（1、交通安全方案

（2、现场平面图

2、关于该工程段提供城市管网图、地质报告物探工作的申请 由于该工程中的管道工程大部分为水平导向钻进的施工工艺，考虑到该施工工艺的特殊性（地下隐蔽施工），我施工单位建议业主方为我方提供该工程施工段有效的城市管网图、地质报告、及该工程施工段的物探工作，以确保该工程的安全施工。以上事宜恳请业主尽快给予解决为感！

交通安全方案

本工程位于湖南路上，施工范围为东至党校路与湖南路慢车道叉口、西至佳山公厕（公交站台边），由我公司对该路段的现场实际勘察，根据现场实际情况经商议后提议对该施工路段（北侧慢车道部分）进行头尾封闭交通管理，我公司设立如下保证交通安全的施工方案：

1、在项目部中设立专职的安全员管理该段施工安全，并将

有关交通安全的知识和措施给下面的施工人员进行交底。

2、施工前在批准的地方设置施工警示牌、安全防护栏等警 示标牌，且放于施工前50米处。

3、在夜间，对已施工路段两端除设警示牌后，对危险地点

还将设置警示红灯。

4、安排守夜人员夜间巡查。

编制：马鞍山市远安市政工程有限责任公司 时间：2013年1月8日

·

篇四：道路封闭申请报告

申 请 报 告

要求封闭路段为：

体封闭。

封闭时间：2014年7月25日至2014年9月30日 申请单位：包头市广泰路桥有限责任公司

申请日期：2014年7月23日

交通安全方案 1.在项目部中设立专职的安全员管理这一块任务,并将有关交通安全的知识和措施给下面的施工人员进行交底。2.3.我公司对所要施工的路段进行围护。开挖前，在批准的半封闭施工路段前安放好施工警示牌、安全护栏等标志牌，并在主要路口边设立施工告示牌。4.在夜间，对于已施工路段两端除设立警示牌后，对危险地点还将设立警示红灯。5.安排守夜人员夜间巡查。篇五：暂停施工申请报告

暂停施工申请报告

致：

由我单位承建的xxxx项目至今开工建设已有将近五个多月。截至目前，施工条件允许范围内的施工项目已基本完成，累计完成工程产值仅约300余万元，占合同总额的21.7%，平均每月完成产值不足60万元；且实际进度远落后于计划进度。对此，我单位对造成该情况的原因进行了分析，主要原因有以下几点：

一、施工用地政策处理协调困难较大。土地征用未能解决，致频频出现停机待地、停工待地的情况；另外征地线范围内土地征用未能全部解决，导致我部原本可以在堤顶修筑的便道只能修筑在溪底，时值汛期x溪和xx溪经常因为强降雨和上游电站发电涨水（两条溪流洪水径流量大、水流湍急），便道在每次涨水后必须重新修筑，且修筑完成后不能立马投入使用，必须得晾晒3-5天。故导致我单位施工无路可走，施工进度进展缓慢，且由于多次修筑施工便道导致了工程成本投入增加。

二、天气、洪水等不可抗拒因素影响较大；我单位应贵部要求于2013年11月份组建成立项目部，根据申报且已批复的《施工组织设计》计划于项目部组建之后利用去年的枯水期进行常水位水下部分结构的施工，但是由于土地征用迟迟未能协调落实，错过了最佳施工期；待我单位接到监理部的开工令已是2014年4月16日，正好适逢梅雨期，梅雨期雨量丰富也导致了我单位施工成本的增加，主要表现为基础重复开挖、基础降排水、成品修复、坡面受雨水冲刷重复修筑、河道疏浚断面重复开挖等。

三、由于工程进度款支付滞后，使我项目部资金流转困难，严重影响我项目部的原材料采购和人工费发放，导致部分材料到位不及时和工人生产积极性不高。

四、工程签证办理事项流程不统一，导致我单位已发生的本应签证的工程量不能及时进行办理签证手续，给我单位的后续施工造成影响。设计 变更手续完备我单位申报的工程款项也由于种种原因不能支付，故涉及到变更的部位，我单位建议待手续完备后方进行变更部位的施工。综上所述，为控制成本，节约资源，我单位申请对合同内包含的所有项目于2014年9月20日暂停施工，机械人员暂时退场。待上述问题全部解决后，我单位再次重新进场。

第二篇：施工便道施工协议

便道施工协议

甲方：（以下简称甲方）

乙方：（以下简称乙方）

为建设，确保材料和设备顺利进场，甲方将的施工便道交由乙方施工，经双方协商决定，签订协议如下：

一、工程施工范围

施工范围：。

二、工程施工内容

1、路基拓宽。采用借土将原有路基拓宽（含清表、土方开挖、运输、压实、整平等费用），拓宽后的路基顶宽不得小于8m（水塘处为6m）。

2、砂石路面铺设（厚30cm），宽度为7m。

3、边沟开挖。

4、树穴的处理。

三、工程数量及单价：

1、拓宽填土方数量约为m3，单价按元/m3。

2、砂石路面为m3，单价按元/m3。

3、其他作业内容不计。

四、工期要求：

总工期为天，自年月日至年月日完成。

五、质量要求和验收：

1、应严格按照路基施工工艺控制施工，确保便道的施工质量。

2、在施工中必须无条件接受甲方委派的现场施工人员的质量监督和管理。

3、边沟满足排水要求。

4、施工完工后由甲方组织验收。

六、工程款支付款方式

工程完工并经验收合格后，参照中交二航局青荣城际铁路指挥部第一项目部的结算和支付方式进行。

七、未尽事宜以双方另行协商意见为准。

八、本协议一式六份，甲方五份，乙方一份。

九、本合同自签订日起生效。

甲方：（公章）乙方（盖章）：

甲方代表签字：乙方代表签字：

年月日年月日

第三篇：便道硬化施工方案

××隧道出口尖山乡至何家沟便道硬化施工方案

总体思路：由于××隧道出口仅有一条施工便道，便道硬化只能使用隧道进口4搅拌站供应C30砼；5#搅拌站仅供应隧道出口砼。

一、工程概况

#尖山乡至何家沟道路为江口镇通往××隧道出口的必经之路，原路面为泥结碎石层，因2011年9月18日洪水冲洗导致道路损坏严重，现因县及乡镇要求，由××承建将道路硬化施工。道路硬化长度4800m（尖山乡为K0+000）。现阶段需施工C30混凝土路面；底层为泥结碎石路面和水稳层已施工完成。道路硬化混凝土由××四号搅拌站供应，运距3.9km,C20砼2628m。

二、地面硬化具体计算与工期安排

1、路面硬化砼量计算

3⑴尖山乡至元宝村三叉口1800m，原硬化便道420m，新硬化便道1380m，C30砼路面宽3.5m，厚度18cm,原便化便道再加厚5cm砼。

1800×3.5×0.18-420×3.5×0.13=943 m(平均运距2.4km)⑵元宝村三叉口至元宝村小学住处3000m，原硬化便道450m，新硬化便道2550m，C30砼路面宽3.5m，厚度18cm,原便化便道再加厚5cm砼。

33000×3.5×0.18-450×3.5×0.13=1685m(平均运距3.9km)本次硬化合计943+1685=2628m（已完成地面硬化457m）。

2、路面硬化施工顺序

333首先从4搅拌站运输砼，从元宝村小学向元宝村三叉口方向进行施工3km段，再从元宝村三叉口向尖山乡方向逐渐进行施工作业。3、4#搅拌材料储备 #C20砼配合比为：水泥：砂：碎石：水=311kg：839 kg：1025 kg

水泥：311×3604/1000=1120.8T(不含6月份徐家湾隧道进口用量)砂：839×3604/1400=2160m 碎石：1025×3604/1600=2309m

4、便道施工进度安排

33混凝土摊铺：混凝土放料时摊铺均匀，每延米摊铺混凝土为0.63 m，安排6辆8方罐车，由于路远8方罐车仅能装6方砼。6m砼摊铺长度9.5m。33每辆罐车装6方砼需20min,运输一车加待料外加回来需100min，每天工作10h一辆车共运输10/2=5车。每天计算摊铺长度： 9.5×5×

由于进口施工、搅拌站、罐车维修、材料供应、下雨等影响要考虑一个20%折减系数。285×

所以每天按220m摊铺长度进行综合考虑是合适的。计算总工期：

（1380+2550）/220+870/（21.6×20）+7(最后一段养护期)=27d 5、5搅拌站备料使用时间计算 #由于5搅拌站有4个水泥罐，3个装散装水泥270T，1个装散装粉煤灰90T。#根据C30砼配合比（水泥：粉煤灰=264：106）进行计算： 粉煤灰：90×1000/106=849m 水泥：270×1000/264=1022m

33选其中小值粉煤灰进行控制徐家湾隧道出口进度指标。墙、仰拱每延米11.75m，6月份二衬按24m，仰拱及填充按100m

初期支护100m控制。

110×2+3.96×100+2.22×100=838m＜849m(粉煤灰1罐储量)徐家湾隧道出口一个月单口掘进原计划可完成120m；现计划二衬按24m，仰拱及填充按100m，初期支护100m控制，折合为75m成洞米。

3375/120×30=18.7d≈

根据以上计算可知，5搅拌站备足料后仅够19d使用，剩余8d处在停工待料阶段。

#

6、便道硬化对××隧道进口施工影响

晚上8：00至第二天早上7：00前施工隧道进口仰拱和二衬，由于二衬施工时间长达10～12h，可能影响路面硬化尽可能少安排二衬施工。

进口计划二衬按36m，仰拱及填充按120m，初期支护120m进行施工安排。

7、节点工期

2012年6月8日开始便道硬化施工； 2012年6月28日便道硬化完成； 2012年7月5日硬化便道达到通车要求。

8、具体责任分工 2012年6月6日便道地面补坑与排水 负责人：×× 2012年6月7日便道基底验收 负责人：×× 物资供应 负责人：×× 搅拌站砼供应 负责人：×× 技术指导 负责人：×× 施工队20人 负责人：××

9、便道施工的建议

建议便道硬化施工前先将分部7个桩基进行灌注完成后，把水泥罐和粉煤灰罐打满后，且各种材料备足后方可进行便道硬化施工。

三、路面硬化施工技术要求

1、砼路面要求

便道硬化长度为4800mC30砼,路面宽度为3.5m，厚度为18cm。

2、施工工序

边线放样→模板安装→模板加固→混凝土浇筑→安装6cm宽伸缩缝板→混凝土面层收光→混凝土表面刻纹→混凝土浇筑8h后洒水养生。

3、机械设备

⑴小型柴油发电机2台 ⑵混凝土振捣器 4台套 ⑶模板 双侧700m ⑷混凝土刻纹机 2台 ⑸滚杠式振动器 1台

4、施工技术要求 A边线放样

(1)以尖山原有公路为基线放样，内侧边线以外侧边线为准放设；(2)确保放样线形在曲线地段圆顺，在直线地段顺直；(3)放样宽度为3.5m。B模板安装及加固(1)模板安装前，人工将模板安装线上的底基层找平，以利于确保混凝土浇筑时模板边缘不漏浆和拆模后混凝土外观质量；

(2)的方式填补，严禁在模板内侧填补，避免混凝土“烂根”现象；

(3)模板安装时严格按照白灰线铺设，确保线形圆顺或顺直；(4)模板加固采用40-60cm长Φ16mm钢筋打入地下作为模板外侧线形限制，钢筋间距不得大于50cm，要确保模板支撑刚度，避免跑模或断面出现倒梯形。C混凝土浇筑及养护

(1)尖山至元宝村公路道路硬化混凝土标号为C30，断面尺寸为3.5m宽×0.18m厚；

(2)混凝土摊铺：混凝土放料时摊铺均匀，每延米摊铺混凝土为0.63立方米，摊铺距离： 8立方米罐车装6方摊铺长度

(3)混凝土浇筑过程必须均匀振捣，尤其在模板边缘部位必须振捣到位，避免拆模后的蜂窝麻面或露石现象，混凝土振捣要求：混凝土振捣以混凝土表面冒气泡和泛水泥浆为限，不宜过振，振捣棒移动间距不应大于40cm，距模板边缘不应小于20cm，也不应与模板直接接触；

(4)混凝土表面收光：混凝土摊铺、整平、充分振捣后，采用抹子对混凝土表面进行压浆、收光，确保混凝土表面光滑平顺，避免出现抹平后的浆条，平整度要求：用3m直尺检测表面平整度，≤5mm，合格率应≥90%；(5)混凝土表面刻纹：在混凝土浇筑完成表面收光后2-3h内用刻纹机与混凝土接触不粘浆后，对混凝土表面刻纹，刻纹走向要求垂直于道路走向，刻纹深度2-3mm；

(6)混凝土养生：在混凝土浇筑完成8h左右开始洒水养生，确保混凝土表面保持湿润状态，必要时采用保湿材料对路面进行覆盖洒水养生，养生时间7×24h；

(7)每个工作日混凝土浇筑停止时，端头采用垂直于道路走向的模板封端，使施工接缝平整顺齐。D混凝土路面伸缩缝设置

为避免混凝土因气温改变热胀冷缩而产生断板或裂纹，要求每5m用1cm模板插入6cm深，保证伸缩缝垂直于线路中线。

5、质量检查和进度要求

⑴外观质量：表面目测平整，侧边厚度均匀，无蜂窝麻面、漏石，表面刻纹清晰可见并与道路走向垂直；

⑵平整度：3m直尺检查不大于5mm； ⑶结构尺寸满足3.5m×0.18m要求； ⑷养生期间混凝土表面保持湿润；

6、安全文明施工及其他要求

⑴进入工地现场施工人员着装整齐，不得袒胸露背，穿拖鞋； ⑵施工过程中，设专职技术员、领工员，督促工作，并严格现场质量控制，施工人员必需服从现场技术员、领工员的正确指令；

⑶严禁酒后作业,严禁在施工现场嬉戏打闹；

⑷一切废物和垃圾要集中外运至指定地方处理，不乱扔乱放，不污染周围环境； ⑸机修的废油废料集中处理，不能随意丢弃；

⑹现场物料堆放要按品种规格不同分别堆放整齐、规则、界线分明，一切杂物要及时处理。

××项目部 2012年5月29日

第四篇：便道施工安全方案

便道施工安全方案

一、工程概述

我项目部承建的*********，路线全长9.8km，主要工程内容包括隧道5467m/2座（单洞），涵洞11道，通道4道，车行天桥一座134.8m，渡槽一座123.4m，改路一处453.54米。排水防护11234m3，路基挖方789689m3，填方123232m3。

二、施工便道情况简介

三、便道施工安全方案

（一）便道施工方案简述

1、施工便道路基宽度不小于4.5m，路面宽度不小于3.5m，曲线或地形复杂地段应适当加宽。视地形条件和视距要求，不大于300m设置一处错车道。错车道路基宽度不小于6.5m，路面宽度不小于5.5m，长度不小于20m。

2、便道土质路基地段基层为不小于20cm厚的片（碎）石垫层，其面层为5cm的泥结碎石面层。挖方石质地段路基表面用泥结碎石找平。

3、便道的两侧设置边沟和排水沟。

4、便道急弯、陡坡地须设置安全护栏和醒目的警示标志，岔路口设置方向指路牌，并在便道急弯处设置防擅墩。

5、便桥应满足载重和排洪要求，汽车便桥桥面宽度不小于3.5m，设置防护栏杆和超限标牌。

6、施工期间应指定专人（队）负责对施工便道（便桥）的日常检查和养护、洒水，做到雨天不泥泞，晴天不粉尘。

7、各施工便道从起点依序编号，设便道标识牌于路口处，标识牌按照 0.8m*0.6m尺寸制作，蓝底白字，标明便道序号、方向（通往××）、陡弯段里程、注意安全驾驶等内容。（二）便道施工安全责任制

1、项目经理对便道施工安全负总责，对方案选定、机械配备等做出选择，由主管生产副经理落实。

2、项目党支部书记负责征地拆迁的协调、与村民纠纷的处理与协调等。

3、项目副经理根据施工计划及方案调配施工机械、人员等，并指导工区生产队长及现场领工员落实施工、安全警戒与防护。

（三）便道施工安全生产目标

1、施工人员无人身重伤、死亡安全事故。

2、施工人员人身轻伤事故率控制在5‰以内。

3、无交通事故发生。

4、无当地村民人身伤害事故。

5、危险部位安全防护达标率、隐患整改率100％

6、人员安全教育率95％，主要人员安全教育率100％。

（四）便道施工安全保证措施

1、施工安全措施

（1）根据施工计划和施工内容对作业班组进行安全技术交底，保留交底记录。

（2）作业人员应了解本岗位的危险源及相应的安全、健康注意事项、应急措施等。

（3）施工作业现场人员均应按相关安全健康技术要求进行操作，并做好安全、劳动防护工作；当作业现场出现安全隐患时，应立即报告现场负责人，并及时通报施工人员及相关人员，并采取相应的措施防止事故的发生。

（4）、便道土石方工程，运输车辆及施工机械要严加管理，经常检查制动和运转部分情况，防止意外事故发生。施工段落设置安全警戒线，设立安全监督岗，指挥行人和车辆，确保汽车运输及行人安全。（5）、施工前，对标段范围内地下通讯电缆线的分布、走向、埋深作详细的调查，作出明显的标志，制定保护措施，确保不受破坏。（6）、各种施工机械必须有安全操作牌，使所有操作人员都能按安全操作规程操作。

2、施工中的交通运输安全

由于便道施工主要为既有道路扩宽改造，沿线居住村民较为集中，人、车流量较大，在施工中保证施工车辆安全、做好施工安全警戒与防护、防止出现我方人员、机械、及当地村民人员车辆的的安全事故是做好表到施工安全保障的重点。

（1）施工时做好施工范围内的交通疏解，以及施工车辆进出，保证施工期间道路畅通。项目经理部成立以项目经理为首的“交通保障领导小组”。主动联络和接受交警的指挥和业务指导，与工程所在地的乡镇取得联系，协助进行本地段交通管理，出现问题及时疏解，避免堵塞。

（2）施工高潮期间，交通管理人员24小时值班，维护交通秩序，保证交通安全。

（3）交通保障做到“三同时”。即研究生产必须同时研究交通保障，布置生产任务必须同时布置交通保障工作，检查生产必须同时检查交通措施落实。

（4）施工搭设的支撑、围栏、防护支架等设置显眼的防撞和限速标志，夜间悬挂红灯，保证行车和施工安全。

（5）各种运输车辆禁止超载超速，教育司机遵守道路交通安全法规，严禁无证驾车，严禁酒后驾车，施工机械操作人员严格遵守安全规程，按程序操作，文明驾驶，礼貌行车。严禁机械带病运转、超负荷作业，夜间作业要有足够的照明设备，工作视线不清楚时不得作业。

3、清理场地应注意的事项

（1）、临时便道清除的丛草、树木严禁放火焚烧，以防引起火灾。（2）、砍伐树木必须遵守下列规定：

1）伐树前，应将周围有碍砍伐作业的灌木和藤条砍除，并选好安全躲避的退路； 2）伐树范围内应布置警戒，非工作人员不得逗留、接近； 3）为使树木按预定方向倾倒，要在树木下部倒树方向砍一剁口，其深度为树直径的1/4，然后再从剁口上边缘的对面开锯，最后应留2~3cm安全距离；

4）在陡坡悬岩处砍伐树木，有防止树木伐倒后顺坡溜滑和撞落石块伤人的安全措施；在山坡上严禁在同一地段的上下同时作业； 拆除建（构）筑物前，应制定安全可靠的拆除方案。先将与撤除物有连通的电线、水、气管道切断，并在四周危险区域内围设安全护栏，非工作人员不得进入。撤除工序应由上而下，先外后里，严禁数层同时作业。

（3）、施工道路保持畅通，排水系统处于良好的使用状态，使施工场地不积水。

4、雨天安全施工措施

（1）、修建施工便道并保证晴雨天便道畅通。在施工期间，为防止工程或附近农田、建筑物及其它设施受冲刷或造成淤积，修建临时排水设施，以保持施工场地处于良好的排水状态。

（2）、临时排水设施与永久性排水设施相结合。施工场地流水不得排入农田、耕地或污染自然水源，也不应引起淤积、阻塞和冲刷。（3）、施工时，路基工程不论挖方或填方，均做到各施工层表面不积水，因此，各施工层随时保持一定的泄水横坡或纵向排水通道。挖方路基顶面或填方基底含水量过大时，采取措施降低其含水量。（4）、对影响路基施工的运输道路，进行必要的整修、加固。（5）、修建路基临时排水设施，如边沟、排水沟、取土坑排水等，确保雨天作业场地不被洪水淹没并能排除地表水。

（6）、路基填筑，集中力量，组织快速施工，不全面铺开填层路基面,做向两侧不小于2%的横向排水坡。

第五篇：人行地下施工便道方案

××大道地下人行通道临时便道

施工方案

一、工程概况：

××大道是《××市城市总体规划》确定的主干路路网结构“四纵四横”中的一条。本次××大道扩建西起××大道，东至新××大桥，道路长2973.157m。根据道路设计安排，在××大道K1+989.449处有一座7m×3m地下人行通道，开挖深度约6.0米。

由于××大道现有车流量较大，在建地下通道旁有××中学，且由于工期紧、任务重，所以施工难度较大，且地下通道工程又是该工程的重点控制性工程，它的施工进度直接关系到道路能否及时拉通，及时换边进行施工。

2012年5月2日××新城道路改造工程已举行开工仪式，项目已经开工，我部马上将着手进行地下人行通道工程的施工，经过对施工现场的查看，我部决定在K2+030—K1+970段右幅人行道上修建一条10.0米宽的临时通行便道，顺接两边的原××大道。

二、施工总部署：

2.1此临时通行便道以K1+970为起点，终点为K2+030，将地下人行通道处现有的××大道全部进行封闭，围挡长度100米，宽度16米。同时在东中学进出口设置一排栏杆，将人、车分流，保障交通安全，以保持道路的通行畅通。

2.2主要施工顺序：

清表及开挖—拆除路灯、井盖、消防栓—回填排水管道—整平、压实—回填砂砾—浇筑混凝土—养护—开放交通。

2.3现场投入的主要机械设备为：挖机1台、炮机1台、运输车4台、碾压机1台、工程作业指挥车1台，切割机1台、振动棒2台、平板振动器2台。

三、主要施工方法

1、测量放线：

施工前根据现场的实际情况绘制详细的施工平面布置图，宽度及标高顺接等问题根据现场的实际情况结合设计图纸进行施工放线。

2、施工方案

2.1测量放线完成后，即对原有人行道进行清表，挖除杂草、树木、垃圾，在将人行道下的排水管道、地下管线及路灯迁移，将沟槽进行重新回填，用碾压机进行碾压。

2.2开挖到位后，马上对便道土基进行整平和压实，然后在回填20㎝厚的砂砾，并进行压实。基础到位后，可以开始进行混凝土浇筑，混凝土采用C30的商品混凝土，厚度为30㎝。

2.3混凝土浇筑完成后，每天洒水养护，铺设麻袋，强度达到要求后，马上开始架设围挡和栏杆，所有工作准备完成后，开放交通，进行地下人行通道的施工。

四、必要的交通保护措施

1、在进行地下工程施工时，首先与交警、交通及公安部门加强联系，争取职能部门的协助，搞好畅通保障工作。24小时配备安排交通协管员，配备对讲机等通讯设备，对行人和非机动车加强管理和

疏导，保证车辆行车顺利。

2、设置交通指示牌、树立警示牌，牵拉横幅，夜间设置灯光，围挡和栏杆上贴反光标志，提醒过往车辆及行人注意安全。

3、工地车辆进入口采用围挡进行封闭，树立醒目标志。

4、做好现场管理工作，合理安排场地布置。各种施工机械设备停放、工程用料的堆码不占用场内施工道路，以保证场内道路运输畅通无阻。组织好本单位各种工程车辆，做到不乱停、不乱放、不抢道、不超速；保证不出交通事故，堵塞交通。

5、施工期间按照施工进度计划，遵循业主安排调度，尽力提供一切方便。认真组织好施工现场内运送输的工程车辆，施工车辆按统一路线进出施工现场，并派专人进行指挥，必要时置引导标志，使施工现场车辆呈循环路线进出。

6、对于施工高峰期的材料运输，主要安排在交通流量小时进行运输，以免对阻塞交通。

7、必须在施工范围进出场道路处内配备全职交通安全员，对所有通行该路段的工程车辆以进行引导，以保证工程车辆与社会车辆互不干扰。在转弯、变道等处按规范设置交通指示和警示牌，提醒司机和行人注意，避免交通事故发生。夜间施工防止局部性的强光直接照射，以免造成光源对司机的视线影响而酿造交通事故。

8、安排专门的维护班组，对吧便道进行行维护保养，发生道路损坏等现象及时修整，保证路面平整畅通。