施工便道场地加固方案

第一篇：施工便道场地加固方案

无锡天一城A地块一期1~4#楼及配套工程

编制单位：通州建总集团有限公司编制人： 编制日期： 1# 至 3# 施 工 便 道 及 施 工 场 地 加 固 方 案

费学均、季卫东 2012年10月28日

一、编制说明

本工程位于无锡市惠山区堰桥街道西漳片区，主楼东侧为天水路，西侧为塔楼施工区域，南侧为9~12#楼规划区域，北侧为我项目部办公区，现场均无其它可利用的施工场地，根据本工程实际情况只能将施工便道及施工场地设在南北方向相邻两幢主楼之间(地下车库部位)，先进行主楼施工，待主楼封顶后再进行地下车库施工。现工程已开工，各栋楼的土方工程即将结束，并根据我司提请的要求在每栋主楼之间铺设施工便道及场地，施工便道及施工场地由北向南分别为1#、2#、3#施工便道及施工场地。为了保证施工便道及施工场地边坡安全，我司现对施工便道及施工场地边坡进行加固，具体加固措施详见下述。

二、方案选择

根据现场实际情况，1#~3#施工便道设置因基坑东侧支护结构施工需将该部位的土方先挖除，待支护结构成型以后再进行回填铺设。由于施工便道边坡坡体高度较大，为便于以后大型材料进出场车辆安全行驶，我司考虑施工便道边坡优先采用打木桩加喷射土钉墙支护的施工方法。1#~3#施工场地边坡坡体优先采用挂¢6.5@200钢筋网喷浆的施工方法。1#~3#施工便道采用土质良好的黄土进行回填铺筑，然后采用800~1000mm厚碎砖铺筑，面层采用¢18@150钢筋网片，250mm厚C25混凝土进行路面硬化。1#~3#施工场地基层为原土，然后采用800mm厚碎砖铺筑，面层采用200mm厚碎石铺填并利用挖机进行路面压实。便道上下两侧设置300mm*300mm的砖砌水沟。¢100电动单级离心泵6台，下雨地下水溢出时24小时抽水。

三、1#~3#施工便道及施工场地加固做法

（一）1#~3#施工便道具体加固做法

1、施工便道设置

（1）工艺流程：挖机取黄土分层夯实回填铺设→汽车运输碎砖铺填→碎砖挖机夯实→浇筑路面混凝土。（2）具体做法：

①待东侧基坑支护结构成型以后，利用挖机取土质良好的黄土铺筑并分层夯实。

②汽车运输碎砖至现场，将碎砖铺入便道上，碎砖铺筑厚度为800~1000mm，铺筑面成型后利用挖机夯实。

③路面浇筑200mm厚C25混凝土。

2、木桩、土钉墙支护施工方案

（1）工艺流程：修坡→打木桩→初喷混凝土→锚杆钻机成孔、土钉安置→土钉注浆→绑扎钢筋网→终喷混凝土（2）施工准备

1）施工前的准备工作

①清除边坡施工现场的障碍物，现场定位轴线及基坑边线测设。②根据要求，在现场备好木桩、砂、石、水泥以及土钉制作。2）边坡支护对原材料的要求

①边坡钢筋网片使用规格为¢6.5@200，具体长度见边坡详图。

②喷射混凝土为60mm厚C20混凝土。

③优先选用P.042.5级普通水泥。

④选用中、粗砂，含水量不宜大于5％。⑤粗骨可选用粒径在5～16mm规格应干净无杂质。⑥喷射混凝土使用相应的速凝剂。

⑦注浆体应掺入适量的外加剂。

⑧注浆体拌合用水，用自来水。

⑨木桩采用规格为长4m~6m×Φ15cm的优质木材。

⑩锚索采用Φ16钢筋与木桩钢筋网片固定，水平向布置，Φ100PVC管护筋，1:2水泥注浆 3）施工机具的技术要求

①喷射机：采用干喷型喷射机，输送压力为0.4～0.6MPa。

②空压机：选用10m3空压机。

（3）木桩、边坡支护各工序的工艺要求

1）基坑开挖及修坡按要求开挖及修坡，修坡坡角大小和坡面平整度应达到合理要求； 2）利用挖机将木桩打入坡体，坡体南北方向打入4排木桩，东西方向间距为500mm； 3）初喷混凝土

①喷射混凝土前，应对机械设备风、水、电管线进行全面检查及试运转；清理受喷面；埋设好控制喷层厚度的标志；

②混凝土的强度等级为C20，采用的配合比为：水泥与砂石的重量之比为1：4～1：4.5，砂率为45％～55％，水灰比宜为0.33～0.45；

③混凝土用料称量要准确，拌合要均匀，随拌随用；不掺速凝剂时，存放时间不应超过2h；掺速凝剂时，存放时间不应超过20min；

4）喷射混凝土应分段分片依次进行，同一段内喷射顺序应自下而上；段片之间，层与层之间做成45°角的斜面，以便混凝土牢固凝结成整体；

5）喷射混凝土时，喷头与受喷面保持垂直，并视情况保持0.8～1.2m的距离；喷射手应控制好水灰比，保持喷射混凝土表面平整，湿润光泽，无干斑或滑移流淌现象； 6）喷射混凝土终凝2h后，应喷水养护，并在至少7d内始终保持其表面湿润； 7）初喷混凝土厚度控制在3cm以内。8）绑扎钢筋网

①钢筋网采用φ6.5热轧圆钢，网眼尺寸为200×200mm。横竖钢筋交叉处用扎丝固定。

②层片之间的钢筋网连接方法：

1.竖筋和横筋先用扎丝固定；

2.网片与网片之间的搭接长度不小于20cm，搭接处均须点焊；

9）终喷混凝土

①经检查确认钢筋网敷设、连接符合要求后，立即进行终喷混凝土至要求厚度；

②终喷混凝土的工艺要求与初喷混凝土的工艺要求相同。（4）1~3#通道路面硬化工序工艺要求

1.边坡喷浆施工完成后即开始路面硬化，路面中部采用φ18@150钢筋网片加强路面承载力，250mm厚 C25混凝土浇筑成型。

（二）1#~3#施工场地具体加固做法

1、施工场地设置

（1）工艺流程：施工场地基土利用挖机夯实→汽车运输碎砖、碎石铺填→碎砖、碎石挖机夯实（2）具体做法：

①待施工场地基土挖出来以后，利用挖机夯实。

②汽车运输碎砖至现场，将碎砖铺入便道上，碎砖铺筑厚度为800mm，铺筑面成型后利用挖机夯实。

③路面铺筑200mm厚碎石并利用挖机夯实。

2、挂钢筋网喷浆施工方案

（1）工艺流程：修坡→初喷混凝土→绑扎钢筋网→终喷混凝土（2）施工准备

1）施工前的准备工作

①清除边坡施工现场的障碍物，现场定位轴线及基坑边线测设。②根据图纸要求，在现场备好木桩、砂、石、水泥以及土钉制作。2）对原材料的要求

①喷射混凝土为60mm厚C20混凝土。②优先选用P.042.5级普通水泥。

③选用中、粗砂，含水量不宜大于5％。

④粗骨可选用粒径在5～16mm规格应干净无杂质。

⑤喷射混凝土使用相应的速凝剂。3）施工机具的技术要求

①喷射机：采用干喷型喷射机，输送压力为0.4～0.6MPa。

②空压机：选用10m3空压机。

（3）支护各工序的工艺要求

1）基坑开挖及修坡按要求开挖及修坡，修坡坡角大小和坡面平整度应达到合理要求； 2）初喷混凝土

①喷射混凝土前，应对机械设备风、水、电管线进行全面检查及试运转；清理受喷面；埋设好控制喷层厚度的标志；

②混凝土的强度等级为C20，采用的配合比为：水泥与砂石的重量之比为1：4～1：4.5，砂率为45％～55％，水灰比宜为0.33～0.45；

③混凝土用料称量要准确，拌合要均匀，随拌随用；不掺速凝剂时，存放时间不应超过2h；掺速凝剂时，存放时间不应超过20min；

3）喷射混凝土应分段分片依次进行，同一段内喷射顺序应自下而上；段片之间，层与层之间做成45°角的斜面，以便混凝土牢固凝结成整体；

4）喷射混凝土时，喷头与受喷面保持垂直，并视情况保持0.8～1.2m的距离；喷射手应控制好水灰比，保持喷射混凝土表面平整，湿润光泽，无干斑或滑移流淌现象； 5）喷射混凝土终凝2h后，应喷水养护，并在至少7d内始终保持其表面湿润； 6）初喷混凝土厚度控制在3cm以内。7）绑扎钢筋网

①钢筋网采用φ6.5热轧圆钢，网眼尺寸为200×200mm。横竖钢筋交叉处用细丝固定。

②层片之间的钢筋网连接方法：

1.竖筋和横筋先用扎丝固定；

2.网片与网片之间的搭接长度不小于20cm，搭接处均须点焊。

③土钉头与压网钢筋连接要牢固，连接方式采用焊接 8）终喷混凝土

①经检查确认钢筋网敷设、连接符合要求后，立即进行终喷混凝土至要求厚度；

②终喷混凝土的工艺要求与初喷混凝土的工艺要求相同。

N 1 3 护坡桩1#楼基坑 放坡坡面 2 放坡坡面 1#施工便道 1#施工场地 放坡坡面2#楼基坑 2 放坡坡面 2#施工便道 2#施工场地 放坡坡面3#楼基坑 2 放坡坡面 3#施工场地 3#施工便道 放坡坡面4#楼基坑 1 31#~3#施工便道及施工场地平面及放坡示意图 2 2 2自然地面约-2m处(相对标高）采用挂钢筋网喷浆护坡 护坡桩1#楼基坑基底-10.2m处(相对标高）1#施工场地约-8m处(相对标高）2#楼基坑基底-10.2m处(相对标高）2#施工场地约-8m处(相对标高）3#楼基坑基底-10.2m处(相对标高）3#施工场地约-8m处(相对标高）4#楼基坑基底-10.2m处(相对标高）1(1#~3#施工便道做法示意图)2采用打木桩加挂钢筋网喷浆护坡自然地面约-2m处(相对标高）1#施工便道-1.4m~-8m2#施工便道-1.4m~-8m3#施工便道-1.4m~-8m 护坡桩1#楼基坑基底-10.2m处(相对标高）2#楼基坑基底-10.2m处(相对标高）3#楼基坑基底-10.2m处(相对标高）4#楼基坑基底-10.2m处(相对标高）3(1#~3#施工便道土方挖除回填做法剖面图)2

2

第二篇：便道硬化施工方案

××隧道出口尖山乡至何家沟便道硬化施工方案

总体思路：由于××隧道出口仅有一条施工便道，便道硬化只能使用隧道进口4搅拌站供应C30砼；5#搅拌站仅供应隧道出口砼。

一、工程概况

#尖山乡至何家沟道路为江口镇通往××隧道出口的必经之路，原路面为泥结碎石层，因2011年9月18日洪水冲洗导致道路损坏严重，现因县及乡镇要求，由××承建将道路硬化施工。道路硬化长度4800m（尖山乡为K0+000）。现阶段需施工C30混凝土路面；底层为泥结碎石路面和水稳层已施工完成。道路硬化混凝土由××四号搅拌站供应，运距3.9km,C20砼2628m。

二、地面硬化具体计算与工期安排

1、路面硬化砼量计算

3⑴尖山乡至元宝村三叉口1800m，原硬化便道420m，新硬化便道1380m，C30砼路面宽3.5m，厚度18cm,原便化便道再加厚5cm砼。

1800×3.5×0.18-420×3.5×0.13=943 m(平均运距2.4km)⑵元宝村三叉口至元宝村小学住处3000m，原硬化便道450m，新硬化便道2550m，C30砼路面宽3.5m，厚度18cm,原便化便道再加厚5cm砼。

33000×3.5×0.18-450×3.5×0.13=1685m(平均运距3.9km)本次硬化合计943+1685=2628m（已完成地面硬化457m）。

2、路面硬化施工顺序

333首先从4搅拌站运输砼，从元宝村小学向元宝村三叉口方向进行施工3km段，再从元宝村三叉口向尖山乡方向逐渐进行施工作业。3、4#搅拌材料储备 #C20砼配合比为：水泥：砂：碎石：水=311kg：839 kg：1025 kg

水泥：311×3604/1000=1120.8T(不含6月份徐家湾隧道进口用量)砂：839×3604/1400=2160m 碎石：1025×3604/1600=2309m

4、便道施工进度安排

33混凝土摊铺：混凝土放料时摊铺均匀，每延米摊铺混凝土为0.63 m，安排6辆8方罐车，由于路远8方罐车仅能装6方砼。6m砼摊铺长度9.5m。33每辆罐车装6方砼需20min,运输一车加待料外加回来需100min，每天工作10h一辆车共运输10/2=5车。每天计算摊铺长度： 9.5×5×

由于进口施工、搅拌站、罐车维修、材料供应、下雨等影响要考虑一个20%折减系数。285×

所以每天按220m摊铺长度进行综合考虑是合适的。计算总工期：

（1380+2550）/220+870/（21.6×20）+7(最后一段养护期)=27d 5、5搅拌站备料使用时间计算 #由于5搅拌站有4个水泥罐，3个装散装水泥270T，1个装散装粉煤灰90T。#根据C30砼配合比（水泥：粉煤灰=264：106）进行计算： 粉煤灰：90×1000/106=849m 水泥：270×1000/264=1022m

33选其中小值粉煤灰进行控制徐家湾隧道出口进度指标。墙、仰拱每延米11.75m，6月份二衬按24m，仰拱及填充按100m

初期支护100m控制。

110×2+3.96×100+2.22×100=838m＜849m(粉煤灰1罐储量)徐家湾隧道出口一个月单口掘进原计划可完成120m；现计划二衬按24m，仰拱及填充按100m，初期支护100m控制，折合为75m成洞米。

3375/120×30=18.7d≈

根据以上计算可知，5搅拌站备足料后仅够19d使用，剩余8d处在停工待料阶段。

#

6、便道硬化对××隧道进口施工影响

晚上8：00至第二天早上7：00前施工隧道进口仰拱和二衬，由于二衬施工时间长达10～12h，可能影响路面硬化尽可能少安排二衬施工。

进口计划二衬按36m，仰拱及填充按120m，初期支护120m进行施工安排。

7、节点工期

2012年6月8日开始便道硬化施工； 2012年6月28日便道硬化完成； 2012年7月5日硬化便道达到通车要求。

8、具体责任分工 2012年6月6日便道地面补坑与排水 负责人：×× 2012年6月7日便道基底验收 负责人：×× 物资供应 负责人：×× 搅拌站砼供应 负责人：×× 技术指导 负责人：×× 施工队20人 负责人：××

9、便道施工的建议

建议便道硬化施工前先将分部7个桩基进行灌注完成后，把水泥罐和粉煤灰罐打满后，且各种材料备足后方可进行便道硬化施工。

三、路面硬化施工技术要求

1、砼路面要求

便道硬化长度为4800mC30砼,路面宽度为3.5m，厚度为18cm。

2、施工工序

边线放样→模板安装→模板加固→混凝土浇筑→安装6cm宽伸缩缝板→混凝土面层收光→混凝土表面刻纹→混凝土浇筑8h后洒水养生。

3、机械设备

⑴小型柴油发电机2台 ⑵混凝土振捣器 4台套 ⑶模板 双侧700m ⑷混凝土刻纹机 2台 ⑸滚杠式振动器 1台

4、施工技术要求 A边线放样

(1)以尖山原有公路为基线放样，内侧边线以外侧边线为准放设；(2)确保放样线形在曲线地段圆顺，在直线地段顺直；(3)放样宽度为3.5m。B模板安装及加固(1)模板安装前，人工将模板安装线上的底基层找平，以利于确保混凝土浇筑时模板边缘不漏浆和拆模后混凝土外观质量；

(2)的方式填补，严禁在模板内侧填补，避免混凝土“烂根”现象；

(3)模板安装时严格按照白灰线铺设，确保线形圆顺或顺直；(4)模板加固采用40-60cm长Φ16mm钢筋打入地下作为模板外侧线形限制，钢筋间距不得大于50cm，要确保模板支撑刚度，避免跑模或断面出现倒梯形。C混凝土浇筑及养护

(1)尖山至元宝村公路道路硬化混凝土标号为C30，断面尺寸为3.5m宽×0.18m厚；

(2)混凝土摊铺：混凝土放料时摊铺均匀，每延米摊铺混凝土为0.63立方米，摊铺距离： 8立方米罐车装6方摊铺长度

(3)混凝土浇筑过程必须均匀振捣，尤其在模板边缘部位必须振捣到位，避免拆模后的蜂窝麻面或露石现象，混凝土振捣要求：混凝土振捣以混凝土表面冒气泡和泛水泥浆为限，不宜过振，振捣棒移动间距不应大于40cm，距模板边缘不应小于20cm，也不应与模板直接接触；

(4)混凝土表面收光：混凝土摊铺、整平、充分振捣后，采用抹子对混凝土表面进行压浆、收光，确保混凝土表面光滑平顺，避免出现抹平后的浆条，平整度要求：用3m直尺检测表面平整度，≤5mm，合格率应≥90%；(5)混凝土表面刻纹：在混凝土浇筑完成表面收光后2-3h内用刻纹机与混凝土接触不粘浆后，对混凝土表面刻纹，刻纹走向要求垂直于道路走向，刻纹深度2-3mm；

(6)混凝土养生：在混凝土浇筑完成8h左右开始洒水养生，确保混凝土表面保持湿润状态，必要时采用保湿材料对路面进行覆盖洒水养生，养生时间7×24h；

(7)每个工作日混凝土浇筑停止时，端头采用垂直于道路走向的模板封端，使施工接缝平整顺齐。D混凝土路面伸缩缝设置

为避免混凝土因气温改变热胀冷缩而产生断板或裂纹，要求每5m用1cm模板插入6cm深，保证伸缩缝垂直于线路中线。

5、质量检查和进度要求

⑴外观质量：表面目测平整，侧边厚度均匀，无蜂窝麻面、漏石，表面刻纹清晰可见并与道路走向垂直；

⑵平整度：3m直尺检查不大于5mm； ⑶结构尺寸满足3.5m×0.18m要求； ⑷养生期间混凝土表面保持湿润；

6、安全文明施工及其他要求

⑴进入工地现场施工人员着装整齐，不得袒胸露背，穿拖鞋； ⑵施工过程中，设专职技术员、领工员，督促工作，并严格现场质量控制，施工人员必需服从现场技术员、领工员的正确指令；

⑶严禁酒后作业,严禁在施工现场嬉戏打闹；

⑷一切废物和垃圾要集中外运至指定地方处理，不乱扔乱放，不污染周围环境； ⑸机修的废油废料集中处理，不能随意丢弃；

⑹现场物料堆放要按品种规格不同分别堆放整齐、规则、界线分明，一切杂物要及时处理。

××项目部 2012年5月29日

第三篇：便道施工安全方案

便道施工安全方案

一、工程概述

我项目部承建的*********，路线全长9.8km，主要工程内容包括隧道5467m/2座（单洞），涵洞11道，通道4道，车行天桥一座134.8m，渡槽一座123.4m，改路一处453.54米。排水防护11234m3，路基挖方789689m3，填方123232m3。

二、施工便道情况简介

三、便道施工安全方案

（一）便道施工方案简述

1、施工便道路基宽度不小于4.5m，路面宽度不小于3.5m，曲线或地形复杂地段应适当加宽。视地形条件和视距要求，不大于300m设置一处错车道。错车道路基宽度不小于6.5m，路面宽度不小于5.5m，长度不小于20m。

2、便道土质路基地段基层为不小于20cm厚的片（碎）石垫层，其面层为5cm的泥结碎石面层。挖方石质地段路基表面用泥结碎石找平。

3、便道的两侧设置边沟和排水沟。

4、便道急弯、陡坡地须设置安全护栏和醒目的警示标志，岔路口设置方向指路牌，并在便道急弯处设置防擅墩。

5、便桥应满足载重和排洪要求，汽车便桥桥面宽度不小于3.5m，设置防护栏杆和超限标牌。

6、施工期间应指定专人（队）负责对施工便道（便桥）的日常检查和养护、洒水，做到雨天不泥泞，晴天不粉尘。

7、各施工便道从起点依序编号，设便道标识牌于路口处，标识牌按照 0.8m*0.6m尺寸制作，蓝底白字，标明便道序号、方向（通往××）、陡弯段里程、注意安全驾驶等内容。（二）便道施工安全责任制

1、项目经理对便道施工安全负总责，对方案选定、机械配备等做出选择，由主管生产副经理落实。

2、项目党支部书记负责征地拆迁的协调、与村民纠纷的处理与协调等。

3、项目副经理根据施工计划及方案调配施工机械、人员等，并指导工区生产队长及现场领工员落实施工、安全警戒与防护。

（三）便道施工安全生产目标

1、施工人员无人身重伤、死亡安全事故。

2、施工人员人身轻伤事故率控制在5‰以内。

3、无交通事故发生。

4、无当地村民人身伤害事故。

5、危险部位安全防护达标率、隐患整改率100％

6、人员安全教育率95％，主要人员安全教育率100％。

（四）便道施工安全保证措施

1、施工安全措施

（1）根据施工计划和施工内容对作业班组进行安全技术交底，保留交底记录。

（2）作业人员应了解本岗位的危险源及相应的安全、健康注意事项、应急措施等。

（3）施工作业现场人员均应按相关安全健康技术要求进行操作，并做好安全、劳动防护工作；当作业现场出现安全隐患时，应立即报告现场负责人，并及时通报施工人员及相关人员，并采取相应的措施防止事故的发生。

（4）、便道土石方工程，运输车辆及施工机械要严加管理，经常检查制动和运转部分情况，防止意外事故发生。施工段落设置安全警戒线，设立安全监督岗，指挥行人和车辆，确保汽车运输及行人安全。（5）、施工前，对标段范围内地下通讯电缆线的分布、走向、埋深作详细的调查，作出明显的标志，制定保护措施，确保不受破坏。（6）、各种施工机械必须有安全操作牌，使所有操作人员都能按安全操作规程操作。

2、施工中的交通运输安全

由于便道施工主要为既有道路扩宽改造，沿线居住村民较为集中，人、车流量较大，在施工中保证施工车辆安全、做好施工安全警戒与防护、防止出现我方人员、机械、及当地村民人员车辆的的安全事故是做好表到施工安全保障的重点。

（1）施工时做好施工范围内的交通疏解，以及施工车辆进出，保证施工期间道路畅通。项目经理部成立以项目经理为首的“交通保障领导小组”。主动联络和接受交警的指挥和业务指导，与工程所在地的乡镇取得联系，协助进行本地段交通管理，出现问题及时疏解，避免堵塞。

（2）施工高潮期间，交通管理人员24小时值班，维护交通秩序，保证交通安全。

（3）交通保障做到“三同时”。即研究生产必须同时研究交通保障，布置生产任务必须同时布置交通保障工作，检查生产必须同时检查交通措施落实。

（4）施工搭设的支撑、围栏、防护支架等设置显眼的防撞和限速标志，夜间悬挂红灯，保证行车和施工安全。

（5）各种运输车辆禁止超载超速，教育司机遵守道路交通安全法规，严禁无证驾车，严禁酒后驾车，施工机械操作人员严格遵守安全规程，按程序操作，文明驾驶，礼貌行车。严禁机械带病运转、超负荷作业，夜间作业要有足够的照明设备，工作视线不清楚时不得作业。

3、清理场地应注意的事项

（1）、临时便道清除的丛草、树木严禁放火焚烧，以防引起火灾。（2）、砍伐树木必须遵守下列规定：

1）伐树前，应将周围有碍砍伐作业的灌木和藤条砍除，并选好安全躲避的退路； 2）伐树范围内应布置警戒，非工作人员不得逗留、接近； 3）为使树木按预定方向倾倒，要在树木下部倒树方向砍一剁口，其深度为树直径的1/4，然后再从剁口上边缘的对面开锯，最后应留2~3cm安全距离；

4）在陡坡悬岩处砍伐树木，有防止树木伐倒后顺坡溜滑和撞落石块伤人的安全措施；在山坡上严禁在同一地段的上下同时作业； 拆除建（构）筑物前，应制定安全可靠的拆除方案。先将与撤除物有连通的电线、水、气管道切断，并在四周危险区域内围设安全护栏，非工作人员不得进入。撤除工序应由上而下，先外后里，严禁数层同时作业。

（3）、施工道路保持畅通，排水系统处于良好的使用状态，使施工场地不积水。

4、雨天安全施工措施

（1）、修建施工便道并保证晴雨天便道畅通。在施工期间，为防止工程或附近农田、建筑物及其它设施受冲刷或造成淤积，修建临时排水设施，以保持施工场地处于良好的排水状态。

（2）、临时排水设施与永久性排水设施相结合。施工场地流水不得排入农田、耕地或污染自然水源，也不应引起淤积、阻塞和冲刷。（3）、施工时，路基工程不论挖方或填方，均做到各施工层表面不积水，因此，各施工层随时保持一定的泄水横坡或纵向排水通道。挖方路基顶面或填方基底含水量过大时，采取措施降低其含水量。（4）、对影响路基施工的运输道路，进行必要的整修、加固。（5）、修建路基临时排水设施，如边沟、排水沟、取土坑排水等，确保雨天作业场地不被洪水淹没并能排除地表水。

（6）、路基填筑，集中力量，组织快速施工，不全面铺开填层路基面,做向两侧不小于2%的横向排水坡。

第四篇：加固施工方案

模板加固施工方案

（1）技术性能必须符合相关质量标准（通过收存、检查进场木胶合板出厂合格证和检测报告来检验）。

（2）外观质量检查标准（通过观察检验）

任意部位不得有腐朽、霉斑、鼓泡。不得有板边缺损、起毛。每平方米单板脱胶不大于0001m2。每平方米污染面积不大于0005m2

（3）规格尺寸标准

厚度检测方法：用钢卷尺在距板边20mm处，长短边分别测3点、1点，取8点平均值；各测点与平均值差为偏差。长、宽检测方法：用钢卷尺在距板边100mm处分别测量每张板长、宽各2点，取平均值。对角线差检测方法：用钢卷尺测量两对角线之差。翘曲度检测方法：用钢直尺量对角线长度，并用楔形塞尺（或钢卷尺）量钢直尺与板面间最大弦高，后者与前者的比值为翘曲度。

第五篇：人行地下施工便道方案

××大道地下人行通道临时便道

施工方案

一、工程概况：

××大道是《××市城市总体规划》确定的主干路路网结构“四纵四横”中的一条。本次××大道扩建西起××大道，东至新××大桥，道路长2973.157m。根据道路设计安排，在××大道K1+989.449处有一座7m×3m地下人行通道，开挖深度约6.0米。

由于××大道现有车流量较大，在建地下通道旁有××中学，且由于工期紧、任务重，所以施工难度较大，且地下通道工程又是该工程的重点控制性工程，它的施工进度直接关系到道路能否及时拉通，及时换边进行施工。

2012年5月2日××新城道路改造工程已举行开工仪式，项目已经开工，我部马上将着手进行地下人行通道工程的施工，经过对施工现场的查看，我部决定在K2+030—K1+970段右幅人行道上修建一条10.0米宽的临时通行便道，顺接两边的原××大道。

二、施工总部署：

2.1此临时通行便道以K1+970为起点，终点为K2+030，将地下人行通道处现有的××大道全部进行封闭，围挡长度100米，宽度16米。同时在东中学进出口设置一排栏杆，将人、车分流，保障交通安全，以保持道路的通行畅通。

2.2主要施工顺序：

清表及开挖—拆除路灯、井盖、消防栓—回填排水管道—整平、压实—回填砂砾—浇筑混凝土—养护—开放交通。

2.3现场投入的主要机械设备为：挖机1台、炮机1台、运输车4台、碾压机1台、工程作业指挥车1台，切割机1台、振动棒2台、平板振动器2台。

三、主要施工方法

1、测量放线：

施工前根据现场的实际情况绘制详细的施工平面布置图，宽度及标高顺接等问题根据现场的实际情况结合设计图纸进行施工放线。

2、施工方案

2.1测量放线完成后，即对原有人行道进行清表，挖除杂草、树木、垃圾，在将人行道下的排水管道、地下管线及路灯迁移，将沟槽进行重新回填，用碾压机进行碾压。

2.2开挖到位后，马上对便道土基进行整平和压实，然后在回填20㎝厚的砂砾，并进行压实。基础到位后，可以开始进行混凝土浇筑，混凝土采用C30的商品混凝土，厚度为30㎝。

2.3混凝土浇筑完成后，每天洒水养护，铺设麻袋，强度达到要求后，马上开始架设围挡和栏杆，所有工作准备完成后，开放交通，进行地下人行通道的施工。

四、必要的交通保护措施

1、在进行地下工程施工时，首先与交警、交通及公安部门加强联系，争取职能部门的协助，搞好畅通保障工作。24小时配备安排交通协管员，配备对讲机等通讯设备，对行人和非机动车加强管理和

疏导，保证车辆行车顺利。

2、设置交通指示牌、树立警示牌，牵拉横幅，夜间设置灯光，围挡和栏杆上贴反光标志，提醒过往车辆及行人注意安全。

3、工地车辆进入口采用围挡进行封闭，树立醒目标志。

4、做好现场管理工作，合理安排场地布置。各种施工机械设备停放、工程用料的堆码不占用场内施工道路，以保证场内道路运输畅通无阻。组织好本单位各种工程车辆，做到不乱停、不乱放、不抢道、不超速；保证不出交通事故，堵塞交通。

5、施工期间按照施工进度计划，遵循业主安排调度，尽力提供一切方便。认真组织好施工现场内运送输的工程车辆，施工车辆按统一路线进出施工现场，并派专人进行指挥，必要时置引导标志，使施工现场车辆呈循环路线进出。

6、对于施工高峰期的材料运输，主要安排在交通流量小时进行运输，以免对阻塞交通。

7、必须在施工范围进出场道路处内配备全职交通安全员，对所有通行该路段的工程车辆以进行引导，以保证工程车辆与社会车辆互不干扰。在转弯、变道等处按规范设置交通指示和警示牌，提醒司机和行人注意，避免交通事故发生。夜间施工防止局部性的强光直接照射，以免造成光源对司机的视线影响而酿造交通事故。

8、安排专门的维护班组，对吧便道进行行维护保养，发生道路损坏等现象及时修整，保证路面平整畅通。