LNG加气设备的操作规范分解

第一篇：LNG加气设备的操作规范分解

LNG加气设备的操作规范

1．目的

任何电气设备的正确、规范化的操作，将会大大提高设备的性能和使用寿命，因此本公司制定了此设备操作规程，以帮助加气站领导及操作人员更好的撑握LNG整套设备的正常操作和使用方法。同时也能帮助大家及时发现站内设备、管线及工艺流程的异常情况，并及时处理以保证LNG加气站的安全运行。2．实用范围

本操作规程适用于即将建成并投入运行的LNG加气站以及已经投入运行的LNG加气站的运行及管理。

3．加气站负责人的职责

3.1.运营部经理和LNG加气站站长负责检查和监督本程序的执行。3.2.LNG加气站站长负责本程序的执行和异常情况的处理与协调。

3.3.站内运行操作人员负责本程序的操作执行、数据记录和异常情况处理。3.4.调度中心负责收集、整理运行数据，协助站内异常情况的处理。4．操作步骤 4.1.空管气体置换

4.1.1.站内设备及连接管道投入运行前先使用液氮置换空气；当含氧量≤1%时，改用LNG直接置换。

4.1.2.LNG加气机出厂前已用液氮置换，投入运行前可直接使用LNG置换。

4.1.3.用皮囊取适量置换放散气体，远离放散点进行点火试验（选择上风口），燃烧火焰以黄焰为合格。

4.2.潜液泵预冷操作规程

4.2.1.此工作应于卸车前2小时进行；

4.2.2.管道流液：轻微开启一储罐的底部进液阀，将罐内部分LNG缓慢流经泵池，打开泵池溢流口处的阀门至储罐。4.3.泵进口测温

⑴观察控制柜上的显示温度，如温度低于－100℃，则认为已达预冷状态。⑵保持该状态，等液化天然气车到来后开始卸车。4.4.LNG卸车操作规程 4.4.1.作业程序

（一）液化天然气槽车进站后，引导监督其按指定卸车位停靠，接好接地线，垫好防溜木块；

（二）检查槽车罐与储罐压力及液位，确定卸车方案：当储罐压力高于槽车压力时，宜采用顶部进液；否则反之。如压力相近，可用上部或下部进，也可同时进；

（三）查液化天然气液相、气相卸车软管完好状况；

（四）检查储罐区内储罐内压力，液位；

（五）按液化天然气充装流程检查卸车台至储罐的所有阀门开停位置是否正常；

（六）以上各点准确无误后，站内操作员检查槽车压力、温度、液位并记录；

（七）卸车区至罐区的操作由站内操作员进行，槽车至卸车台操作由槽车押运员进行。充装过程中，巡回检查所有工艺阀门、管线、仪表工况，作好记录工作，并注意避险；

（八）具体卸车操作：

（1）给槽车增压，将槽车压力增高至储罐压力加0.2Mpa；

（2）确认槽车压力达规定后，关闭气液相连通阀，正确开启进液阀门；

（3）观察进液管，如结霜并有流液声，表示卸车正常；如接头等泄露，立即停止卸车操作，排除险情；

（4）观察槽车及储罐的压力及液位变化情况，通过储罐的减压及槽车增压操作，保持压差在0.2Mpa左右；

（5）待液化天然气卸完后，关闭液相管进口阀门及储罐进口切断阀前阀门，打开上部进液阀；

（6）给槽车降压，将槽车气相管接到卸车台气相管上，将槽车内气体送到储罐或外输管线，当槽车内压力降到0.3Mpa时，应停止操作。

（九）卸车完后，站内操作员关闭卸车台低温阀门、罐底阀门，检查监督押运员：（1）关闭槽车内相关阀门；

（2）如管内留有残掖应安全排除，切防伤人；（3）卸下软管，收好接地线及防溜木块。

（十）将储罐上部进液阀处于开启状态，使液相管内残留液体自然缓慢汽化后进入罐顶内；液相管上的结霜全部化掉后即说明内部液体已全部汽化，可关掉储罐顶部进液阀；

（十一）双方签字并交接有关单据及必要的气质报告，槽车驶离站区。4.4.2.注意事项

（一）槽车站内速度不超过5Km/hr；

（二）槽车罐充装压力（增压器压力）控制在0.6Mpa±10%；

（三）储罐内压力严禁超限高于0.4 Mpa；

（四）下列情况下不得卸车：（1）站内有动火作业；（2）雷雨天气；（3）站内有漏气现象；（4）站内其他不安全因素；

（5）槽车无安全保护设施不得进入站区（防火帽、接地链等）；（6）卸车期间不得移动车辆、维护保养车辆；（7）卸车期间必须有人职守巡查；（8）防止漏液冻伤；

（9）有其他重大危险情况按应急方案处理。4.5.LNG加气机充液操作规程

4.5.1.运行前准备

（一）检查确认所有阀门（除安全阀及仪表的根部阀、罐底阀）均处于关闭状态；

（二）确认控制系统、报警系统等处于完好状态；

（三）各工艺设施及仪器仪表参数在正常范围内；

（四）氮气压力应不低于0.5Mpa。4.5.2.加气机操作规程

4.5.2.1．加气机上电前的设备检查

（一）新安装的加气机应检查加气机电源线、主控板各接线端子、显示板连线、主板与控制柜的通讯线要求连接正确，有无脱落和短路现象发生，如有则必须先正确连接后才能对加气机上电，以防止不当操作对加气机设备的损坏而造成不必要的损失。

（二）打开加气机上部的显示窗口，看是否有进水现象，以防止电路板发生短路现象，如有应打开窗口，用干毛巾擦拭干净，并通风凉干后才能上电。

（三）检查加气机各机械连接管道有无松动和脱落现象发生，如有则先用搬手紧固后才能进行加气操作，以防伤害操作工人。

（四）通电后检查加气机是否能正常显示，并进入加注空闲状态。

（五）给加注机仪表风通氮气以后，观察二个气泵能否正常工作。

（六）检查加气枪和回气枪是否连接完好，密封性是否良好。4.5.2.2．加气前的准备工作和相关注意事项

（一）操作工具：安全手套、防冻面罩、橡皮锤、螺丝刀、钳子、活动扳手、干粉灭火器(3个以上)、手电筒、干抹布、笔、加气记录本。

（二）要求：加气前要求操作人员必须佩戴安全手套，并且不允许穿露胳膊的衣服进行加气操作，为了能隔热防冻，建议最好购买外面附有一层橡胶皮的手套。

（三）加气过程及大小循环预冷过程中，不允许用手指触摸加气机内部金属软管表面结霜部分，以免发生意外冻伤事故，请操作人员务必引起高度的重视并参照此说明书进行规范操作。4.5.2.3．加气操作过程

（一）佩戴好安全手套，并指挥驾驶员把汽车驶入加注机前指定的位置停车并熄火，等待驾驶员下车打开加气接口窗，并交出钥匙交给加气人员暂时保管，等待加气结束时还给司机锁好加气接口窗，才能上车启动发动机，防止拉断加气枪的事故发生。

（二）因为本机暂时还没有使用IC卡刷卡业务，请使用记录本抄写车牌号和钢瓶编号，以备作为档案资料查询使用，确认无误后并要求驾驶员签字，加气站现在采用的是制定了表格，由加气人员填写加气各参数后由司机签字后，加气结束统一交给BUS公司换钱。

（三）将加注机底部的接地端子引线接到汽车钢瓶上，并保持良好的接触（接地电阻要求≦4欧）。

（四）使用装有高压氮气的枪头冲洗加注枪头和回气枪头，将枪头内部的冷凝水蒸气吹出，防止因加注机高压液体将其压入钢瓶面导致冰堵现象发生，并依次将加注枪插入车载LNG钢瓶进液口，回气枪插入车载LNG钢瓶回气口（闷充时就不用回气枪了，一般只有第一次加气的瓶或气压过高的瓶才会用到回气管，平时都只用加气枪管子就行了，）。

（五）将钢瓶上的回气阀完全打开，操作人员回到加注机操作平台上，对加注机进行设置，做好加注前的一切准备工作，具体操作步骤如下：

1．按一次操作面板上的“定量”按钮，输入定量值“100”单位为“㎏”，并按“确认”键，再按“加气”键进入小循环“预冷”状态，此时液晶屏上将显示：“进气温度”、“进气密度”、“进气增益”，此时工作人员不允许再操作键盘。

2．等待加液机管道内的液体温度和密度达到设定值时，加注机将自动打开加注枪进入加注状态，并在加注机左右两侧的液晶屏上刷新当前加注状态：“加液量”、“加液金额”和“单价”，在键盘旁边LCD显示屏上显示：“进气流量”、“”、“回气流量”、“回气增益”。3．加注到定量值时，加注机会自动关闭加注枪上的汽动阀门停止加液，并把本次加注的加液量，加液金额和单价显示在加注机左右两侧的液晶屏上。4．关闭钢瓶上的回气阀门，并记录钢瓶上压力表显示当前加注后钢瓶内部压强、加液总量、加液金额、单价等参数。依次拔下回气枪和加注枪，并插回到加注机上相应的位置上。5．使用橡皮锤敲击钢瓶上的回气口单向阀，把回气软管内的气体全放掉，以防止因汽车在行驶过程中因温度升高导致软管内的压强过高而损坏软管。

6．使用装有高压氮气的枪头冲洗车载LNG钢瓶进液口和车载LNG钢瓶回气口，防止因温度过低而导致空气中的水蒸气冷凝而结冰堵塞管道口，并盖上盖子，结束本次加注过程。7．请驾驶员关好加气门窗，并将汽车驶离加注机。4.5.3.具体加气操作

4.5.3.1.将接地线与LNG加气机连接。

4.5.3.2.启动LNG储罐增压器，将LNG储罐压力升至0.6-0.7Mpa。4.5.3.3.打开LNG储罐下进液，按加气机上预冷键进行预冷。

4.5.3.4.预冷结束，将LNG加气机上充装软管与钢瓶的充装接头连接，回气软管与钢瓶的气相口连接。按加气机上加气键进行加气。

4.5.3.5.加气结束后，先拔下回气枪头，再卸加气枪。注意 ：卸下枪头后要用气枪吹扫加气枪，回气枪及枪座，防止堵塞。

4.5.3.6.分别将加气枪，回气枪放回加气机相应位置，拆除接地线。

4.6.LNG加气站控制过程操作规程 4.6.1.上电前的准备工作和相关注意事项

上电前注意检查配电柜和控制柜里电器件有无损坏，或进水受潮等不正常现象，如遇以上现象应及时报告并处理，防止控制柜因雨雾而烧坏PLC模块。4.6.2.上电操作

4.6.2.1.经过检查后确定无误后，先合上电源柜的QS开关，观察电源柜上的三相指示灯（红，绿，黄），都应亮起，表示电源柜电源已经接通。

4.6.2.2.合上配电柜的主电源QF0开关，检查配电柜上三相电源指示灯（红，绿，黄）是否亮起，如果都亮起，则依次合上控制柜QF5、加液机电源开关QF4，如果在晚上光线较晚时，可以合上撬上的照明电源开关QF3，天气较热情况下最好打开风扇开关QF9和QF10。4.6.2.3.合上控制柜上的电源开关QF0,PLC电源开关QF3,控制电源开关QF4和电磁阀电源开关QF5，天气较热情况下最好打开风扇开并QF1和QF2。4.6.3.加气操作过程

4.6.3.1.上电完后，触摸屏上会出现一系列报警（如泵池溢流口温度高等），这属正常现象，点“╳”关闭报警窗口，并点“消音”按钮进行消音。

4.6.3.2.观察储罐上的压力表上的读数，如果超过0.9Mpa，则应打开卸压阀进行卸压，以免在加液时压力过高而停机。

4.6.3.3.如果打开储罐上的底部出液阀门V02，进液阀门，气相阀门。在加液机按“预冷”钮后，进入“大循环预冷”状态，并自动打开阀门GV01、GV04，使储罐中的液体流经泵池(也称内循环)，并对管道和泵进行预冷(注：此时泵体没有转动)，同时手动打开泵上的排空阀V12，把泵池内的空气排出。泵池温度下降并稳定后，系统将自动延时30分钟（使泵内外的温度充分降下来）后并自动启动泵，对整个系统包括加气机进行预冷，系统整体温度下降到预定值时，系统自动停机，并可以进行加气或者说是进入加气待机状态。

4.6.3.4.对于加注过程（对于第一次接入的加注过程，整个撬体都是热的，需要进行冷过程），当把加注机与汽车上的进液接口接好后，按“加气”键，PLC马上接收到信号，但不马上启动泵体，而是先等待30分钟后再启动泵，在此等待30分钟过程中，打开阀门GV01、GV04，使储罐中的液体流经泵池(也称内循环)，并对管道和泵进行预冷，当预冷后的相应的温度条件时，并等待30秒到后，立即启动泵进行整个系统的小循环预冷，当加注机的密度和温度达到要求时，马上发出控制信号对加注机上的气动阀门，进入加注模式，立即进行加液，并记流量，而在停止加注机时，则会延长加注5秒，即当流量小于6KG时，再延长加注5秒,才向PLC发出控制信号，并立即停止加气和关闭阀。

4.6.3.5.新改后的程序中加入了二加注机的互锁信号，因此与控制柜的通信只有高位的二种状态，低位用于向对方传送互锁信号。4.6.4.卸车操作过程

4.6.4.1.关闭储罐上其他阀门，打开顶部进液阀门V01和气相阀门V04。打开连接槽车的V08和V10阀门。

4.6.4.2.在控制柜的触摸屏上，点击“模式选择”按钮，输入用户名和密码，然后进入模式选择画面，点击“进入卸车模式”按钮即可，并按触摸屏上的提示正确完成操作后，系统进入自动卸车模式。

4.6.4.3.系统在进入卸车模式后，会平衡储罐和槽车之间的压力，储罐压力高于罐车压力，报警，当压力平衡后，在触摸屏上确认，检测泵池温度，温度过低达到要求后并延时启泵，泵启动，如果打压不足，系统会报警，操作员不用理会它（注：此时无法消音和复位），只需打开V12排出泵池的空气即可，30秒后系统再次判断，如果正常则延时30分钟，泵自动启动加速卸车。4.6.4.4.卸车完成后，点击“退出卸车模式即可”完成卸车。4.7.紧急情况下的停气操作

（一）站区内突然发生火灾、爆炸、管线破裂；

（二）设备、阀门、管线、法兰泄漏、破裂；

（三）防爆用电设施意外；

（四）紧急停气时，先切断紧急切断阀，关闭气源，再关其他相关阀门，开放空阀放散，然后汇报站长。4.8.设备巡检

4.8.1.每隔15分钟巡视一次站区。巡视内容如下：常开、常闭阀门的状态，储罐外侧是否冒汗，工艺流程是否正确，放散阀是否起跳，阀门管线的异常结霜，温度、压力是否正常。

4.8.2.每隔1小时记录一次站内运行数据。检查LNG储罐的液位，记录到《LNG站运行记录》；检查站内压力表、温度计、流量计读数，记录到《LNG站运行记录》。

4.8.3.巡视过程中发现异常情况及泄露现象及时报告调度中心，并把异常情况及处理结果记录到《LNG站运行记录》。4.9.设备管理规范

4.9.1.严格执行设备巡检工作，及时发现事故隐患，及时处理； 4.9.2.定期做好以下工作：(一)安全阀每年送检一次；(二)压力表每半年送检一次；

(三)加气软管，回气软管每年检验一次；(四)静电接地系统每半年检测一次；(五)发电机、消防水泵每月试车一次；(六)漏气报警系统每月试车一次；(七)气站消防演习每季度进行一次。

4.9.3.对在线运行的所有仪器仪表建立档案，由专人负责管理；

4.9.4.对各重点设备建立管理档案；记录设备的运行、维修保养、事故故障、备品备件等情况。

5.异常情况处理 5.1.LNG储罐压力过高

5.1.1.打开降压流程卸压，观察压力表，若压力不下降，证明压力表失灵，更换压力表。5.1.2.充装时LNG槽车增压太高，卸压至正常。

5.1.3.若压力频繁过高，可能是LNG储罐保冷性能下降，报告调度中心，联系生产厂商处理。

5.2.LNG储罐冒汗结霜

5.2.1.检查储罐的真空度是否遭到破坏。若储罐真空度遭到破坏，报告调度中心，联系生产厂商处理。

5.2.2.其它因素影响LNG储罐的绝热性能，报告调度中心，根据具体情况处理。

5.3.安全阀起跳

5.3.1.LNG储罐安全阀起跳，手动放空，加速卸压，分析超压原因。

5.3.2.管路系统安全阀频繁起跳，及时打开上下游阀门，平衡压力。

5.3.3.重新调校安全阀，关闭安全阀根部阀后拆下安全阀，送检验所进行校验。

5.3.4.校验合格后安装到原位置，打开安全阀根部阀，投入使用。

5.4.法兰泄露

5.4.1.使用防爆扳手紧固泄露的法兰。

5.4.2.适量紧固后仍泄露，则关闭该泄露法兰的上下游阀门，卸压至200Pa-500Pa，更换垫片，重新紧固后试压。

5.4.3.需要停气处理的，报告调度中心，按照与用户约定的停气时间，关闭储罐的供液截止阀，卸压至200Pa-500Pa，温度升至常温后，更换垫片，重新紧固后试压。

5.5低温阀门泄漏

5.5.1.低温阀门内漏，先用防爆扳手紧固。

5.5.1.1.若仍泄漏，更换阀内聚四氟密封垫。

5.5.1.2.若仍泄漏，更换阀门。

5.5.2.低温阀门外漏，先用F扳手紧固。

5.5.2.1 若仍泄漏，更换阀杆填料。

5.6.电磁阀泄漏

5.6.1.电磁阀螺纹接口漏气，使用厂家提供密封胶封堵。

5.6.2.阀芯、阀体泄漏，报告调度中心，联系生产厂商处理。

5.7.阀门冻住

5.7.1.使用清洁无油的温水或热氮气解冻后，再进行操作。6.相关记录 加气站机关操作需要记录，请填写《LNG站运行记录》表。

第二篇：LNG加气站设备操作调试步骤

第一节 LNG站卸车作业指导书（河北东照能源科技有限公司133158杨17712）

一、适用范围

本操作规程适用于燃气公司运行部LNG站各人员

二、危险因素

燃气泄漏、着火、爆炸、人身伤害、环境污染等，及压力异常影响用户正常使用。

三、作业名称 LNG卸车作业

四、作业关键控制点：

卸车前LNG储罐降压，LNG槽车增压至0.6MPa-0.7MPa，对气、液相卸车软管及增压器进行吹扫置换，各法兰接口无漏气、漏液。

五、工具材料准备及安全维护设施配置：

防爆梅花扳手（24－27）两把、呆扳手（24－27）两把、聚四氟乙烯垫片（50、35等）若干、防爆应急灯一盏（夜间）、三角垫木四个、车前警示标 志、防冻手套两付、防冻服两套、接地线一根、防爆对讲机2台。

六、主要人员：

具有操作证的卸车人员二名、监控室一人，LNG槽车押运工一名

七、作业气候和环境要求：

雷雨天气、附近有明火或发生火灾、站内发生泄漏、LNG储罐压力异常 及其它不允许卸车的情况不得从事卸车作业。

八、作业流程： 卸车准备：

1打开进液储罐BOG旁通阀，提前给储罐降压（适具体情况限制降压储罐数量或开度，控制BOG出气量，避免低温出站）；微开进液储罐第二道上进液阀，加快预冷速度

2.检查LNG槽车压力、液位，确认正常 3.连接好静电接地线

4.LNG槽车气、液相软管与卸车台气、液相软管对应连接牢固（对带自增压气化器的槽车不用连接自增压软管）5.打开槽车所有紧急切断阀，打开卸车台自增压系统放空阀，微开槽车自增压液相阀，对自增压液相软管进行吹扫，当放空处见到白色气雾后，证明吹扫合格，关闭放空阀

6.关闭自增压气相与BOG系统连通阀，打开卸车台自增压液相阀、气相阀、槽车放空阀（不能打开槽车放散总阀），对自增压气相软管吹扫，合格后，关闭槽车放空阀，打开槽车气相阀。

7.打开卸车台进液第一道放空阀，微开槽车出液阀，对卸车台进液软管进行吹扫，吹扫合格后关闭放空阀 卸车操作：

1适当打开槽车自增压液相阀，进行自增压操作（根据实际情况控制自增压液相阀的开度），将槽车压力升至0.5MPa-0.6MPa，关闭槽车自增压液相阀 2.当进液储罐压力降到0.3MPa以下时：关闭卸车台第二道气液连通阀，缓慢打开卸车台第一道气液连通阀、进液储罐第二道上进液阀，用槽车的BOG预冷进液管道15分钟左右（此时如槽车压力降到0.3MPa以下，应再次增压，再次预冷）。预冷完毕，关闭卸车台第一道气液连通阀 3.打开槽车自增压液相阀，进行自增压操作，将槽车压力升到0.6MPa-0.7MPa 4.依次打开进液储罐沿线阀门卸液（若上进液无止回阀，先上进液后下进液）5.当槽车压力与系统压力接近时，暂时停止卸车，增压器进液阀适当增加开度或降低储罐压力，待建立一定的压力差后继续卸车 6.卸车接近结束时，关闭增压器液相入口阀，借助增压器内剩余液体的继续气化和槽车内的余压排液，直至排液结束

7.当液位计指针为零并且槽车压力明显下降时，关闭储罐进液阀 8.打开BOG系统与进液管线连通阀，回收槽车、管线内余液及BOG 9.当槽车压力降为0.20Mpa左右时，关闭槽车进液阀，微开BOG系统与进液管线连通阀

10.关闭卸车台进液阀、槽车自增压液相阀、卸车台增压器气相出口阀，打开自增压气化器与BOG连通阀、放散阀，软管无力时关闭放散阀

11.关闭槽车液相紧急切断阀，检查关闭其它阀门，确认增压器的进液阀门关闭，保持出气阀门微开

12.卸液结束后，再次检查槽车和LNG储罐压力、液位

13.槽车残留气体（一般不超过0.2MPa）通过BOG回收到管网 14.将相应的阀门关闭，开启液气连通阀，保证液相管内无液

15.打开放散阀，当软管无力时卸下软管并拆下接地线，关闭放散阀 16.拆除三角垫木，关好车门

17.指挥槽车称皮重，离站（提示司机：出站后放下静电导线）。

九、注意事项和应急措施：

1．进站后槽车车速每小时不得超过5公里，按指定位置停好、熄火，拉起手闸，连接好静电连接线，垫上三角木，车前放好警示标志，设立“正在卸车请勿靠近”的警示牌。

2．车上操作及连接由押运员负责，场站工作及卸车台连接由操作工负责，连接时双方协作完成。

3．操作人员必须充分了解槽车的性能、工艺流程及设备上各种阀门、仪表的作用，熟练掌握操作规程、安全管理制度，了解LNG的性能及危害，接受技术及安全培训。

4．LNG槽车内压力应保持在0.6MPa-0.7MPa，进行卸车作业时，操作人员和押运人员不得离开现场，并严格按照操作规程操作，观察压力变化情况，避免压力增加过快，影响卸车安全。

5.卸车结束，驾驶员在确认好槽车与装卸软管脱离后，方可启动车辆。

6．设备上的阀门、管口及接口等处冻结时，控制流量，严禁用明火或热的物体烘烤，也不得用物体敲打。

7．操作人员必须戴防护手套，穿防护服、防护鞋，抢险时还应戴面罩、呼吸器等，以防冻伤或窒息。8．现场应配备充足的灭火器，站内操作人员必须熟练掌握灭火器的使用方法。9．所有阀门操作应缓慢，严禁快速开、关操作。

十、作业记录及总结

1.作业结束，详细填写卸车记录。

2.卸车过程中出现的问题应及时详细地分析总结。第二节 LNG站交接作业指导书

一、适用范围 本操作规程适用于燃气公司运行部LNG站各人员。

二、危险因素

燃气泄漏、着火、爆炸、人身伤害、环境污染等，及压力异常影响用户正常使用。

三、作业名称： 场站交接指导

四、作业关键控制点：

资料、外观检查、现场检查、设备检验试车。

五、工具材料准备及安全防护设施配置：

防静电工作服若干、万用电表一只、防爆对讲机4只、绝缘手套2副、绝 缘胶鞋2双。

六、主要的人员：

交接双方负责人、技术员、记录员、设备操作员2名、电工1名

七、作业气候、环境要求：

施工（含扫尾工程）全部结束，场站内卫生整洁，无雷雨等恶劣气候。

八、作业流程： 前提

1.场站工程按设计内容、设计要求、施工规范、验收标准等全部施工完毕 2.各项验收合格，满足储存、输配要求，操作工培训合格、持证上岗 资料交接

1.大型设备基础测量原始记录复印件

2.关键设备（LNG低温设备、自动化仪表监控系统、进口调压计量装置、压力容器、气化器等）质保书、合格证、使用（技术）说明书复印件 3.主要设备及配套设施单体试车合格证明 4.场站平面布置图 外观检查

1.检查站区建筑内外壁、地面清洁 2.设备基础到位无缺陷

3.设备表面清洁无污垢，操作台（面板）标牌齐全、准确 4.设备标识、安全标志、安全警语、设备铭牌齐全 现场检查

1.操作规程、规章制度和应急预案齐全

2.设备基础、支架、管道连接等固定装置紧固到位 3.安全阀、放散阀、紧急切断阀齐全 4.消防器材配置齐全

5.防雷接地装置、跨接齐全、到位 检验试车

1.设备单体试车合格（低温设备预冷合格）2.设备联合试车合格

3.现场配置的消防设施齐全有效，消防系统试车合格

4.现场安全设施（安全阀、放散阀、紧急切断阀等）安装正确，经试验符合设定要求

5.防雷接地装置经过检测合格

6.监控仪表与现场仪表连接对应关系正确，显示一致交接 7.检查、试车合格后办理交接手续

九、安全注意事项和应急措施：

1．进入场站交接收人员必须将通讯工具、火种交于门卫统一保管，并换穿防静电工作服。

2．设备试车、调试必须由施工单位专业技术人员或由施工单位委托有资质的持证人员进行操作，接收人员可以提出合理要求，但不得擅自启动、调试设备。3．现场调试设备时安全辅助设施必须到位有效。4．接收过程遇雷暴雨等恶劣气候应暂停交接。

十、交接签字：

1.交接双方认真做好交接过程中的各项检查、调试记录，双方现场签字。2.全部检查调试合格后双方填写场站工程验收交接单并签字认可。

第三节 LNG 站计量系统问题处理应急作业指导书

一、适用范围

本操作规程适用于管网运行部各营业所巡线及维修人员。

二、危险因素

燃气泄漏、着火、爆炸、人身伤害、环境污染等，及压力异常影响用户正常使用

三、故障现象：

流量计不计量、连接处外漏、传输系统问题

四、可能出现的危险：

(l）外漏：引起火灾，造成人身伤害、财产损失(2）管道异物：造成无法计量，影响供气(3）传输问题：影响自动加臭；不能随时监控

五、关键控制点： 流量计、信号系统、调压器、阀门等

六、工具材料准备及安全防护设施配置：

防爆扳手、防护服、防冻手套、防护鞋、检漏仪一部、对讲机两部

七、主要人员：

现场操作人员2 名、维修工1名、控制室监控人员1 名

八、作业气候、环境要求：全天候

九、作业流程： 不能马上解决，立即启动备用管路（即备用流量计）2 流量计不计量：到现场观察流量计，如机械表不运转，可能有异物卡住涡轮，应打开流量计清理，如仍不能队复正常，说明流量计机械部分故障；如到现场观察，发现自动屏幕无显示或显示信息异常，应通知电工查找原因，不能自行解决的流量计问题，应与厂家联系，等待处理 3 外漏：放散后维修 传输系统问题：无自控流量信号，首先检查插口是否松动，再到现场观察流量计，如流量计机械表运转正常，判断信号传输系统问题，让电工查电路是否正常，自己不能解决，报请有关部门处理

十、安全注意事项：

1时刻关注远程控制信号，及时发现并处理计量系统问题。2 根据实际瞬时流量，合理地选择流量计大小、数量，使其处于最佳运行状态。3 冬季用气高峰，应严禁低温出站，造成计量损失，甚至流量计、管道损毁等严重后果。定期检漏，发现接口处漏气要及时修复。

十一、作业记录、总结： 1认真记录作业情况。如出现问题应及时详细地分析总结。

第四节LNG 储罐外壁冒汗结霜处理应急作业指导书

一、适用范围

本操作规程适用于管网运行部各营业所巡线及维修人员。

二、危险因素

燃气泄漏、着火、爆炸、人身伤害、环境污染等，及压力异常影响用户正常使用。

三、故障现象：

LNG 储罐外壁冒汗结霜

四、可能出现的危险：

储罐压力突然升高，引起安全阀起跳喷液、阀门泄漏，甚至引起

罐体爆裂、液体大量外泄、爆炸、火灾等，造成重大人身伤害、财产损失

五、关键控制点： LNG 储罐及附件

六、工具材料准备及安全防护设施配置：

防爆扳手、防护服、防冻手套、防护鞋、面罩或呼吸器、检漏仪一部、对讲机两部

七、主要人员：

现场操作人员2 名、维修工1名、控制室监控人员1 名

八、作业气候、环境要求：全天候

九、作业流程： 隔热层及罐体缺陷：冒汗结霜较轻微，储罐压力升高不快（不大于o05MPa 爪），应换问题储罐供液在此期间，要严密观察储罐情况，如问题严重应立即启动倒罐作业，处理完毕，关闭问题储罐进、出液阀门确认正常后，立即向上级领导汇报并与厂家联系，等待处理 真空度破坏：冒汗结霜严重并不断有水从罐体流下，储罐压力急速升高，应立即启动倒罐作业，如压力不能有效控制，可同时打开BOG 系统、EAC系统，紧急降压处理完毕，关闭

问题储罐进、出液阀门，向上级领导汇报并与厂家联系，等

十、安全注意事项： 现场应有两人同时作业，并随时将现场情况报告控制室监控人员，让其做好远程控制准备，直至作业完毕。发现储罐结霜后，根据实际情况果断采取措施，避免事态进一步扩大。3 除站区发生更严重的事故外，发现储罐结霜后，应立即查找原因并进行处理。

十一、作业记录、总结： 1 认真记录作业情况。如出现问题应及时详细地分析总结。第五节 LNG站槽车充装作业指导书

一、适用范围

本操作规程适用于燃气公司运行部LNG站各人员

二、危险因素

燃气泄漏、着火、爆炸、人身伤害、环境污染等，及压力异常影响用户正常使用。

三、作业名称：

LNG槽车充装（储罐对槽车直接充装）

四、作业关键控制点：

充装前对LNG槽车降压至0.3MPa左右，LNG储罐增压至0.6MPa左右，对气、液相卸车软管及增压器进行吹扫置换，各法兰接口无漏气、漏液。

五、工具材料准备及安全维护设施配置：

防爆梅花扳手（24－27）两把、呆扳手（24－27）两把、聚四氟乙烯垫片（?65、?50、?35）若干、防爆应急灯一盏、三角垫木四个、防冻手套两副、防冻服两套、防冻鞋两双、操作踏步一个、接地线一根、防爆对讲机3台。

六、主要人员：

操作人员二名、LNG槽车押运工一名、控制室监控记录人员一名。

七、作业气候和环境要求

雷雨天气、附近有明火或发生火灾、站内发生泄漏、LNG储罐及槽车压力异常及其它不允许充装的情况下不得从事槽车充装作业。

八、作业流程： 充装前准备

1.检查LNG槽车压力、液位（15%＜液位＜85%）及储罐压力、液位（15%＜液位＜85%），确认正常

2.连好静电接地线，并拆除卸车台进液管路的单向阀 3.LNG槽车液相管与卸车台液相管连接牢固

4.LNG槽车增压气相法兰与卸车台增压气相软管连接

5.打开LNG槽车液相紧急切断阀，缓慢打开放散阀、LNG槽车下进液阀，用槽车内气体对进液软管进行吹扫

6.当放空阀处见到白雾后，置换合格，关闭放散阀，打开槽车下进液阀

7.打开槽车放散阀、卸车台BOG阀门，利用BOG气体对气相软管吹扫，合格后关闭放散阀

8.打通槽车气相与卸车台BOG系统，使槽车压力降至0.3MPa以下；打开储罐自增压系统，使储罐压力增至0.65MPa左右（如降压调节阀设定值小于0.65MPa，给储罐增压时应关闭降压调节阀前端阀）9.用槽车内和储罐内的BOG对卸车进液管道预冷 充装作业

1.从卸车台依次打开储罐进液管路沿线阀门（储罐的上进液阀门处于关闭状态）

2.在正常充装时槽车气相与站内的BOG管路保持连通状态，储罐自增压系统正常工作（增压速度可用手动阀控制）

3.槽车液位达到要求时，关闭储罐自增压液相阀，打开降压调节阀前端阀，打开储罐上进液阀门，关闭储罐下进液阀，用储罐内的BOG将进液管道内的LNG吹至槽车

4.待残液吹扫干净后，关闭卸车台的进液控制阀、槽车进液阀，并同时打开卸车台进液管放散阀，对进液软管放散，放散彻底后，关闭放散阀，拆下软管收好 5.关闭槽车增压气相阀、自增压气相与BOG系统连通阀，打开槽车放散阀对自增压气相软管放散，放散彻底后，关闭放散阀，拆下软管收好 6.微开BOG系统与进液管路的连通阀，关闭储罐上进液阀 7.关闭槽车气、液相紧急切断阀，打开槽车手动阀与紧急切断阀之间的放散阀，检查确认槽车其它阀门处于正常状态

8.再次检查槽车和LNG储罐压力、液位，确认正常 9.收回固定车墩，拆除三角垫木，撤除警示标志

10.关好车门，指挥槽车过磅，记录、签单、离站（提示司机：出站后放下静电导除线）。

九、安全注意事项和应急措施：

1．进站后槽车车速每小时不得超过5公里，按指定位置停好、熄火，拉起手刹，安装好固定车墩，接好静电导除线，设立“作业现场请勿靠近”的警示牌。2．车上操作及连接由押运员负责，场站工作及卸车台连接由操作工负责，连接时双方协作完成。

3．操作人员必须充分了解槽车的性能、工艺流程及设备上各种阀门、仪表的作用，熟练掌握操作规程、安全管理制度，了解LNG的性能及危害，接受技术培训及安全培训。

4．LNG槽车内压力应保持在0.3MPa左右，进行充装作业时，操作人员和押运人员不得离开现场，并严格按照操作规程操作，观察压力变化情况，避免压力增加过快，影响充装安全。

5.充装结束，驾驶员在确认槽车与装卸软管脱离后，方可启动车辆。

6．阀门、法兰、接口等处冻结时，应控制充装速度，严禁用明火或热的物体烘烤，也不得用物体敲打。

7．操作人员必须戴防护手套，穿防护服、防护鞋，抢险时还应戴面罩、呼吸器等，以防冻伤或窒息。

7．站内操作人员必须熟练掌握灭火器材的使用方法。8．所有阀门操作应缓慢，严禁快速开、关操作。

十、作业记录及总结

1.作业结束，详细填写卸车记录。

2.卸车过程中出现的问题应及时详细地分析总结

第六节 LNG 储罐手动增压操作作业指导书

一、适用范围

本操作规程适用于燃气公司运行部LNG 站各人员。

二、危险因素

燃气泄漏、着火、爆炸、人身伤害、环境污染等，及压力异常影响用户正常使用。

三、作业名称： LNG 储罐手动增压

四、作业关键控制点：

液位、压力、储罐运行状态、阀门启闭顺序、阀门开度

五、工具材料准备及安全防护设施配置： 防爆扳手、防护服、防冻手套、防护鞋

六、主要人员、物料消耗定额： 操作人员2 名

七、作业气候、环境要求： 站内无泄漏、周围无明火

八、作业流程：

准备 检查确认储罐、管路各阀门处于正常状态 确认阀门在有效期内 切断阀下常有扮

确认储罐气相操作阀为关闭状态

操作流程

关闭减压阀前后阀门 确认增压器出口阀为开启状态 打开被增压储罐气相操作阀

缓慢开启与气化器相联的储罐出液阀 缓慢微开增压器进口阀 观察增压储罐压力

当储罐压力认到增压要求时，关闭储罐出液阀 当增压器无积霜时关闭被增压储罐气相操作阀 关闭增压器讲口阀

九、安全注意事项和应急措施：

1．操作时应 2 人进行，严禁离开现场，直至操作完毕。2．当 LNG 储罐液位接近安全下限时禁止进行自增压操作

十、作业记录、总结：

认真记录当班手动增压情况。第七节 LNG站低温球阀作业指书

一、适用范围

本操作规程燃气公司运行部LNG站各人员

二、危险因素

燃气泄漏、着火、爆炸、人身伤害、环境污染等，及压力异常影响使用户正常使用。

三、作业名称： 低温球阀作业

四、作业关键控制点：

安全阀，低温气、液相截至阀，低温、常温球阀，压力表，气化器，储罐、调压阀等

五、工具材料准备及安全防护设施配置：

防爆扳手、检漏仪、防护服、防护鞋、耐低温手套、对讲机两部

六、主要人员：

现场操作人员2名、控制室监控人员1名

七、作业气候、环境要求：

站内无事故、周围无明火、非雷雨天气

八、作业流程： 日常管理

1.定期对阀门维护保养，保证阀门开关灵活 2.定期检漏，发现漏点及时处理

3.开关阀门要缓慢、平稳（如开关阀门吃力，应使用加力杆）

4.如果阀门泄漏严重，应关闭上下端阀门，放散，等恢复常温后，紧固，如仍漏应打开清理、保养（参照“管网球阀维护保养作业”），无法修复，应更换阀门

5.保证报警、避雷、接地系统正常 阀门操作

1.确认阀门及周围的设备性能状态良好

2.紧固要操作的阀门螺栓（紧固要适中，以免不起作用或开关阀门过沉）3.开阀门时：逆时针缓慢平稳地转动手轮（或直接用加力杆逆时针旋转），同时观察管道及周围情况，发现外漏或其它异常，应立即停止作业，待恢复常温后、修复，再继续作业

4.将阀门开到最大，再回转半圈

5.关阀门时：顺时针缓慢平稳地转动手轮（或直接用加力杆顺时针旋转），同时观察管道及周围情况，发现外漏或其它异常，应立即停止作业，及时处理，恢复正常后，再继续作业

6.将阀门关到不漏为止，不要太过用力，避免球体损伤

九、安全注意事项和应急措施：

1.严禁紧邻阀门同时关闭，造成管道超压甚爆裂，引发安全事故。2.开关阀门时不要面部正对阀门，以免阀门泄漏伤人。3.正常开关阀门要缓慢平稳，但遇到紧急情况应立即采取措施，避免事故发生。4.无论任何情况，都应首先保证人身安全。

5.站区人员要不断学习相关知识，使其有能力保证运行安全。

十、作业记录、总结： 1.认真记录作业情况。

2.如出现问题应及时记录、分析、总结。第八节 地磅作业指导书

一、适用范围

本操作规程适用于燃气公司运行部LNG站各人员

二、危险因素

燃气泄漏、着火、爆炸、人身伤害、环境污染等，及压力异常影响使用户正常使用

三、作业名称： 地磅作业

四、作业关键控制点：

过磅车辆、栽车台、信号系统、显示器等

五、工具材料准备及安全防护设施配置：

地磅系统、防静电工作服、工作鞋、手套、对讲机两部

六、主要人员：

现场操作人员2名、控制室监控人员1名

七、作业气候、环境要求：

站内无事故、周围无明火、非雷雨天气

八、作业流程： 地磅作业

1.在称重前应将仪表插上电源预热30分钟以上 2.不能将本仪表安装在阳光直射的地方，也应避免环境温度突变、振动及风吹。3.本仪表正常工作温度为0℃—40℃，湿度小于85%R.H.4.通过仪表机壳后面的电源接口将称重显示控制器可靠接地不得与其它设备共地

5.电缆线要尽可能短（应小于80m），不得将电缆线捆在一起，以免相互干扰，信号线要远离电源线

6.若电源电压变化大于-15%—10%，需采取稳压措施 7.使用前后一定要清零，如不归零，应先调零然后称重

8.LNG槽车上、下地磅时一定要慢速平稳，时速不能超过5公里/小时 9.槽车停稳，司机下车，数值稳定不变时方可读取并记录 10.称重完毕，槽车施离地磅，拔下仪表插头，称重结束

九、安全注意事项和应急措施：

1.在槽车正常的情况下方可上栽车台，以免影响正常工作或发生事故。2.地磅要经过技术监督部门校验后才可使用。3.按要求定期校验，保证在有效期内使用。

4.发现问题及时处理，不能自行解决应及时上报并与厂家联系。

十、作业记录、总结： 1.认真记录作业情况。

2.如出现问题应及时记录、分析、总结。

第三篇：LNG加气操作流程

为进一步规范LNG加气站操作流程，保证加气站安全运行，要求加气操作人员做好以下工作：

一、加液前准备工作。加液前做好准备工作，并引导车辆驶入指定加气位置，停车并熄火，等待驾驶员同司乘人员下车后，将车钥匙交给加气员暂时保管，后站在安全区等候，除加气人员无关人员不得围观。

二、加气操作流程。（1）检查汽车钢瓶压力是否正常，钢瓶和接口出有无泄露现象，一切正常符合安全要求后方可进行加气作业（如有安全阀、压力表、和车载钢瓶超出效验期停止加气，并提醒该车在一周内，必须对超出效验的安全附件进行效验后，方可加气）。

（2）将静电接地线与加汽车连接，如压力高于1MPA连接回气枪进行泄压至0.8MPA左右时停止泄压（如需要排气泄压，不得在站区内排压，车辆必须开出站区后方可泄压）。（3）佩带好防冻手套和防护面罩，用加气机的气枪对准车载钢瓶加气口进行吹扫，清除水珠和杂物。

（4）加气枪预冷完毕后，拔下加气枪插入车载钢瓶充装接头上，在加气过程中，观察压力和数据是否正常（如发现异常立即按停止键停机）。

（5）加气满时加气机自动停机，如需停止加气可按停止键手动停止加气，停止加气后拔下加气枪用气枪吹扫加气枪放在枪座上。

第四篇：LNG加气操作流程

LNG加气操作流程

主操流程

一.打开电控柜主电源和设备及加气机电源。

二.选择监控界面启动设备，在自动运行状态下进行工作。三.预冷设备。

四.观察车辆气瓶压力如压力过高需用回气枪进行泻压工作

五.将加气枪从加气机取下与车辆气瓶加气口连接（注：闭合加气枪时要慢）

六.充装完毕后缓慢打开枪把手，现将枪把手开至一半时让气缓慢的散出，之后再将枪完全打开。（注：全部过程必须缓慢进行）

七.将加气枪放置加气机的回气口上，如需停止加气需将枪口闭合。

副操流程

一． 指挥车辆停放至合适的位置提醒车辆司机关闭电源，拉好手刹。二． 车辆停稳后连接好车辆静电接地线。

三． 使用设备吹扫枪对车辆气瓶的充装口进行去尘，去水吹扫工作。四． 如果是转帐车辆记录清楚车辆的车号，待充装结束记录好充装时间及充装量，最后请司机签字确认

五． 如果是现金车辆待充装结束打印小票算清现金数额收取现金，并用纸张将现金小票统一贴好保管。（注：收取现金时需用验钞机过一遍以防收假钱或少收钱）

第五篇：LNG加气站设备简要介绍

LNG加气站设备简要介绍

作者: LNG加气站 日期: 2013 年 4 月 25 日 发表评论(0)查看评论

LNG加气站:是为LNG汽车充装LNG液体的加气站。主要设备组成：LNG储罐、全功能泵撬、LNG加液机。LNG储罐可暂用槽车代替。LNG加气站主要功能模式如下： 加气功能:储罐内的LNG由LNG低温泵抽出增压，通过加液机向汽车加液 卸车功能:由低温泵将LNG槽车内LNG抽至LNG储罐

增压功能:将储罐内部分LNG注入气化器气化成BOG进入储罐，当储罐压力达到设定压力时停止

调温功能:用LNG低温泵从储罐内抽出部分LNG注入增温器后进入储罐，当液体温度达到设定温度时停止。

一般纯LNG加气站由：LNG储罐，泵撬及潜液泵，储罐增压气化器、卸车气化器、EAG加热器（工艺流程不同，这三个气化器也会有相应的变化），加液机等组成。

一.LNG储罐

作用：用于LNG液体存储。外形：立式储罐、卧式储罐

绝热材料：真空粉末（朱光砂）；缠绕式（玻璃纤维）日蒸发率：<0.3% 设计最高工作压力：1.2MPa 安全阀开启压力：1.25MPa 耐压压力：<1.6MPa 设计温度：-196℃ 工作温度：-162℃ 储罐的使用注意事项： 1.有双根部阀的储罐，靠近储罐则的阀门，应常开。

2.卸车时，建议储罐的极限充装量为不超过有效容积的90%（厂家给出为几何容积的85%-95%），使用余量不能低于10%。

3.储罐压力高时，不一定为储罐有问题，应考虑整个系统的漏热和存液时间等情况，一般在压力超过1.1MPa时需进行排放泄压，储罐长时间处于高压状态会影响储罐夹层真空的寿命。

4.储罐出现大量的长时间的冒汗或结霜，且压力不停快速上涨时，应考虑其真空失效，应进行紧急处理，手动排压，转移罐内的LNG液体。

5.储罐建议每隔一年进行一次真空检测，储罐为热罐时真空度小于1pa,储罐为冷罐时真空度为小于0.5pa（0.00375TOF）为合格。

6.储罐不能带液运输，长时间停用时应排放掉罐内的LNG液体。

7.储罐属压力容器设备，根据中华人民共和国颁布实施的《压力容器安全技术监察规程》要求，安装、维修、改造压力容器，需有相应资质的单位到当地质检部门进行告知，获得许可后才能进行安装、维 修、改造。

二.加气机

工作介质：LNG 加气速度：3～80kg/min 计量准确度：1.0级 重复性：0.5% 工作压力：1.6MPa 设计温度：-196℃～55℃ 真空模块设计

高亮度大屏显示，可调节计量单位 双重拉断保护 标配真空加气软管 可选配防爆小标打印机 金属键盘配置

加气机的使用注意事项：

1.加液机每次上电之前，应先检查仪表风压力是否足够（>0.4MPa）。

2.加液机通电后，小循环阀门应起跳，特殊设置的除外；显示屏应显示最后一次加液的数据。小键盘旁屏幕上应显示加注空闲。

3.应尽量少的进行大循环预冷，可以根据化霜的情况或环境温度来判定，环境温度高时，可适当增加大循环的次数。

4.加液机的流量计为质量流量计，实体部分并不是真空，内部充装了惰性气体，所以在长时间工作时会结霜。但不建议对流量计保温，否则会影响计量精度。

5.加液枪每次操作前，应先对其进行吹扫，特别是内密封环处冰渣和异物,极易损坏密封圈,缩短密封圈寿命。

6.加液枪密封垫极易损坏，且成本较高，操作时，应双手均衡用力，先泄压，然后压紧手柄平稳的拔出。

7.加液枪的内密封垫损坏时，拔下加液枪会出现泄漏现象；如果加液时发生泄漏，一般为外密封圈损坏。外密封圈比内密封垫更易损坏，内密封垫损坏时，极易伤人。8.加液枪的密封圈、垫的使用寿命以次数计算，所以尽量减少加液枪的插拔次数，在不使用时，可以把枪放在挂扣处，不用插在加液机的枪座上。

三.LNG泵撬

工作介质：LNG； 充装速度：≤160kg/min 工作压力： ≤ 1.6MPa 设计温度：-196℃～55℃ LNG泵撬使用注意事项： 1.LNG泵撬使用前必须检查每安全旁通放散阀应全部关闭，安全阀进口截止阀门应处于开启态，气动阀全部关闭处于自动状态。

2.LNG泵撬上每段真空管和泵池等部件上有一个抽真空咀，严禁打开该真空咀，否则真空会全部失效。

3.LNG泵撬部分元件只有少数工况时才接触LNG液体，所以工作有可能发生泄漏，在泵撬工作应注意巡察。

4.应每周至少进行一次泵撬上阀门的检查。包括手动/自动阀门

5.每月应进行一次放散管残液排放操作，雷雨天气时禁止操作，夏季应缩短为15天一次，雨后应立即进行排放操作。

四.LNG低温潜液泵

型号：TC34 输送介质:LNG 流量：340L/min 电机功率：≤11KW 转速：1500～6000r/min 泵池工作压力：1.6MPa 蒸发率：≤ 50%/d 潜液泵使用中的注意事项：

1.程序在进行自动运行时，泵的进出口压差参数不能设置太低。

2.潜液泵正常工作时，变频器上显示的电流应大于4安培以上，低于22.5安培。3.手动模式，需要启动潜液泵进行工作时，潜液泵必须预冷完成后才能启动，以免损坏潜液泵或缩短泵的寿命。

4.潜液泵运行时声音小，轻快明细，同时振动非常小。5.ACD潜液泵的维护周期时间为运行4000h需进行检测。6.设备长时间停用或维护潜液泵时，泵池的进口与回气口、出口等要完全密封，待泵池恢复成常后再进行相应的操作，以免含有水蒸气的空气进入潜液泵，容易造成冰堵，且锈蚀潜液泵部件。

五.阀门的使用注意事项：

1.部分低温阀门在正常工作过程不可避的会出现泄漏的现象。

2.低温阀门一般易在填料处发生泄漏，维护操作时，应泄压后，带上防冻手套进行。3.阀门出现关不严时，一般为密封垫损坏，或密封垫上有异物，如密封垫损坏则需进行更换，有异物时，拆卸清理后即可使用。

4.手柄卡住不能操作时，应仔细检查填料处的卡帽是否拧得太紧。但切记勿用扳手或辅助加力杆开关，以免损坏气缸等部件。

5.低温阀门的阀杆与低温介质接触，切记加注润滑剂。6.阀门的日常检查项目主要有以下内容:(1)填料压盖处有无泄漏；(2)阀杆表面是否有杂质或划痕；(3)气源接口处有无泄漏；(4)气缸螺栓、螺母有无松动；(5)确认开启或关闭的指示；

六.安全阀的使用注意事项：

1.尽可能少的避免安全阀两端的截止阀同时关闭，造成安全阀起跳。

2.低温安全阀起跳后，容易冰堵不回座，造成关闭不严一直排气的现象，这时需要将安全阀下面的截止阀关闭，让安全阀恢复为常温后再打开，一般能正常关闭。

3.安全阀的进口的截止阀在正常使用时应处理铅封开启状态，且安全阀出口不能安装阀门等器件。

4.安全阀的起跳压力一般为管道最高工作压力的1.1倍，不能随意进行调整。5.安全阀应通过质检部门检验后才能投入正常的使用。

七.电子阀的使用注意事项：

1.LNG设备使用的电磁阀，大部分是SMC品牌的防爆型两位三通先导式电磁阀。2.先导式电磁的结构和工作原理决定了它在正常工作时，电磁阀进口需要0.2MPa以上的压缩气体才能正常工作，所以建议在使用设备时，最好先让仪表风系统工作，让仪表风压力升至正常的范围后，再操作设备。

3.电磁阀的泄气孔不能堵塞，特别是加液机内部的电磁阀，否则会严重影响计量精度。