LED路灯照明节能应用推广的可行性分析

第一篇：LED路灯照明节能应用推广的可行性分析

LED路灯照明节能应用推广的可行性分析

中国绿色节能环保网 点击数：715 发布时间：2009年10月12日 来源：

一、节能减排工作的重要性和紧迫性

据国际权威人士预测,二十一世纪将进入以LED为代表的新型照明光源时代。被称为第四代光源。LED发展历史仅几十年,但在照明领域的应用还是新技术,其发光效率在逐步提高,LED应用市场更加广泛,特别是在全球能源紧缺备受各国各界关注的背景下,LED绿色照明市场前景引起全球高度瞩目。被业界认为未来二十年它将替代白炽灯、荧光灯及钨丝灯成为最大最具潜力的市常节能减排是贯彻落实科学发展观、构建社会主义和谐社会的重大举措,是建设资源节约型、环境友好型社会的必然选择,对于调整经济结构、转变增长方式、提高人民生活质量、维护中华民族长远利益,具有极其重要而深远的意义。也是我国对国际社会应该承担的责任。我们要充分认识节能减排工作的重要性和紧迫性。照明在全球能源消费中占了20%。我国户外道路照明约占整个照明用电量的30%,节电新能源与节能降耗是全世界所追求的目标,是必然的朝阳产业。据统计,２００６年全球太阳能产值为１２４亿美元,２００８年将增长到２６０亿美元,到２０１０年预计为４２２亿美元,平均年增长３６％。ＬＥＤ半导体照明,具有节能(比传统节能灯节能８０％以上)特点,可全面替代现有的公用照明和家用照明,若全国80%照明使用LED产品,每年可节约三峡电站一年的发电量847亿度。市场规模将达到５万亿元之多。道路照明对LED而言是个崭新的大市场.数字革命时代迎来６大朝阳产业：基础创新与原理创新、软件产业、新能源产业、节能降耗产业、基础材料和新型元器件、电子制造专用设备。基础创新、原理创新仍将是经济发展的强大动力,通过基础创新,原理创新,将颠覆产业结构和产品结构。中国产业要想不亦步亦趋地跟着发达国家走,必须进行产业的基础创新、原理创新,大力发展基础产业。国际照明委员会主席弗朗西茨.汉斯伯杰在海峡两岸光电论坛暨产业对接会上称对LED用于道路照明的前景看好,认为中国走在了LED照明技术应用的前列。

节能减排是中国可持续发展的必然选择,节能减排是应对资源稀缺与环境承载能力有限的挑战的必然选择。近年来,我国的资源环境问题日益突出,节能减排形势十分严峻。在资源稀缺与环境承载能力有限的情况下,传统的高投入、高消耗、高排放、低效率的增长方式已经走到了尽头。不加快转变经济发展方式,资源难以支撑,环境难以容纳,社会难以承受,科学发展难以实现。节能减排是遵循人类社会发展规律和顺应当今世界发展潮流的战略举措。工业革命以来,世界各国尤其是西方国家经济的飞速发展是以大量消耗能源资源为代价的,并且造成了生态环境的日益恶化。有关研究表明,过去50年全球平均气温上升的原因,90%以上与人类使用石油等燃料产生的温室气体增加有关,由此引发了一系列生态危机。节约能源资源,保护生态环境,已成为世界人民的广泛共识。保护生态环境,发达国家应该承担更多的责任。发展中国家也要发挥后发优势,避免走发达国家“先污染、后治理”的老路。对于我国来讲,进一步加强节能减排工作,既是对人类社会发展规律认识的不断深化,也是积极应对全球气候变化的迫切需要,是树立负责任的大国形象、走新型工业化道路的战略选择。财政部、国家发展改革委从今年起在全国实施高效照明产品推广财政补贴政策。补贴采取间接补贴方式,由企业按中标协议供货价格减去财政补贴(大宗用户按中标协议供货价格30％、城乡居民按50％给予补贴)后的价格销售给用户,中央财政直接将财政应补贴的资金划拨推广企业。这是我国首次运用财政补贴手段支持涉及广大消费者的终端节能产品推广,也是财政补贴节能产品推广机制的创新。以全面推动节能减排环保事业的发展。目前,照明消耗占整个电力消耗的20%,因此大大降低照明用电是节省能源的重要途径。为了实现这一目标,业界有识之士以研究开发出许多节能照明器具。LED以高光效、长寿命、节电安全其固有的优越性,吸引着世界的目光,美国、日本、欧盟等国及台湾地区,针对新世纪绿色照明LED新光源,进行实用性研究并取得新成果。近年来,日本日亚化工、丰田和成、SONY、佳友电工都已有LED照明产品问世。世界著名照明电器公司飞利浦、欧司朗、GE等也投入大量人力、物力、财力进行LED照明产品的研究开发和生产。台湾目前LED产量仅次于日本列美国之前.二、LED路灯照明运用的优势分析

大功率LED新光源的问世,就是对上百年传统照明理论颠覆性的技术创新,它低能耗、长寿命、绿色环保的半导体照明技术将当之无愧地成为最具发展潜力的照明替代产品。

1、大功率LED路灯的寿命长

对这个大家十分关注的焦点问题,正如许多国内外专家和公司的产品宣传画册所描述的5-10万小时,并持乐观态度,其实,大功率LED路灯的寿命取决于以下几点：

(1)LED光源的芯片质量,光衰减值。

(2)LED的封装质量.一致性及可靠性。

(3)LED作为冷光源,但LED半导体本身会产生热。LED的散热,保证LED的良好工作条件。

(4)电源、恒流驱动的寿命质量保证。

2、节能效率高

照明工程是个系统工程,不管是明视照明还是气氛照明都是通过电能转换成光,再通过灯具投影,使某一个局部的被照面达到一定的照度、均匀度、显色性,多个被照面的局部合成一个完整的照明工程,不能简单的用功耗来比较,而是要通过综合、全面的分析进行比较。

3、常规灯具与半导体LED照明灯具的差异化

灯具是光源、电源、灯罩和其他附件等装配组合而成的照明器具,它又是用来控制光源、光线投照的方式,同时又能起到保护光源,提高照明效率的照明工具。常规路灯照明灯具主要由灯壳体、光源腔、电器室等组成。因其有足够的壳体空间及活性炭和泡沫硅橡胶的密封安装散热,保证了光源的工作条件。其光源腔的防护等级IP65、电器室的防护等级IP45。常规路灯照明只要保证此防护条件,可以做成任意形状,我国的常规道路照明灯具设计精彩纷呈,真是显现出白天观景、夜晚观灯的景象。而半导体LED路灯的面世,其光源的长寿命独特性,具有易合理配光的优越性,色温的可变性,显色指数高的优势,低电压、电流的光源供电具备了高效节能的发展趋势。对于LED应用于路灯有先天的优势,其优势在于：

(1)LED作为点光源,如果设计合理,很大程度上可以直接解决传统球状光源必须依靠光发射来解决的二次取光及光损耗问题；

(2)对光照射面的均匀度可控,理论上可以做到在目标区域内完全均匀,这也能避免传统光源灯下亮现象中的光浪费；

(3)色温可选,这样在不同场合的应用中,也是提高效率、降低成本的一个重要途径；

(4)LED路灯的光学合理性配光 LED与传统的照明灯不同,它具有点光源、高亮度、窄光束输出等特点。做LED路灯首先要考虑把有限的光通量充分的利用到有效的照射范围,路灯要求的是路面照明效果,超出路面的空地不是路灯照明的有效范围。因此,有效的控制光线的分布范围,使发光管发出的光成为一个长条形光带沿路面方向铺展,同时也要兼顾眩光的产生,是对LED新型灯具的设计人员提出的更高要求。

三、节电效益计算

1、安装LED路灯后产生的节电效益包括下列五个方面：光源功率减少的节电效益；线路损耗减少的节电效益；变压器损耗减少的节电效益；运行维护管理费用减少的经济效益；对于新建道路由于照明功效率减少、变压器容量减少、开关设备容量减少、电缆截面减少、以及安装运输费用减少所带来的经济效益。

2、照明灯具的功率、线路损耗、变压器损耗由当地质量技术监督局测定,并作为节电效益计算的依据。

3、运行维护费用的减少包括原高压钠灯灯泡损耗减少,运行维护人员减少等,可参考历年的开支情况。

4、节电效益一般是按合同签订时的电价为计算依据,若合同期内电价若有增减变动,合同中确定的节电效益不变。有关采用半导体照明的节电效益,可参考东莞LED路灯的测试效果：

(1)按东莞市政府的规定,采用的半导体照明灯其节能必须在60% 以上,也就是照明用电至少应减少60%；若按全市的路灯10万盏计,道路照明用电超过1.5亿KWH,故每年可节约电能0.9亿KWH。

(2)由于半导体照明光源的使用寿命长,运行维护费用将大大减少,据统计资料分析,400W钠灯,改用150WLED灯后,每年可节约250元的运行维护费用,250W钠灯改用100WLED灯后,每年可节约150元的运行维护费用,10万盏路灯计仅运行费用每年节约1,500万元。

(3)若将每年节约的0.9亿KWH电能用于其它工业项目,按万元的GDP能耗为1.36吨标准煤,每度电燃烧0.35KG标准煤,则可创造2.3亿GDP。

(4)节约用电相当于电厂可减少0.9亿KWH的发电量,可减少煤的燃烧,减少二氧化碳和二氧化硫的排放,可减少对大气的污染,节电0.9亿KWH的电量,可减少3.15万吨标准煤的燃烧,可减少2,700吨二氧化硫的排放。

(5)节能指标计算(每天按12小时计算)：

每年节约电能=365天*12小时*(0.5度-0.16度)=1489.2度

每年节约电费=1489.2度*0.8元/度=1191.36元

经过LED路灯改造后,每盏灯每年节约电费1191.36元。如果整条路路面都采用LED路灯那么每年将为国家节省大量的电能,就经济效益而言,节省了大量的金钱。

四、LED技术进步空间依然很大。

LED在景观照明已得到广泛的应用,但在路灯照明领域它还是个新生事物。国际照明委员会也在制定相应的技术规范并积极研究准备出台国际标准,这项技术的成熟还有发展空间：

1、LED照明技术还需要不断完善,继续提高它的可靠性,如整流控制系统的集成化,光源散热速度提升等,2、进一步减少光衰；

3、减少让人感到不太舒服的炫光；

4、要降低制造成本；

5、组织产学研联动进行这一领域自主知识产权的研发,将上游高附加值的光源原材料及加工设备关键技术控制在手,才是我国LED广泛大规模运用春天的到来时机。

五、LED道路及隧道照明项目运行

灯具首先是严格按照国家制订的建设标准来建设,也充分考虑到高效、节能。为了深入贯彻落实科学发展观,加快建设节能型社会,促进经济又快又好发展,政府在节能降耗以及实施路灯节电改造等方面做了大量工作,也制定了很多政策和措施。目前,市政照明管理的路灯,基本上都带着照明节电器,设置到夜晚12点以后,当人流量、车流量稀少的时候,发光的亮度已经降低了30%。我们认为在LED照明的应用推广上,也应循序渐进,代表未来方向的LED路灯同传统高压钠灯结合一起使用,不失为务实的办法,建议:

1、政府应先安排在一路段更换安装LED照明,与原有路灯作三个月的对照比较测试,得出实际的节能效果。

2、然后再选择一个有代表性的地区,作为能源合同管理模式改造路人的试点镇,取得经验后再大面积推广。

3、以点带面,逐步推开

(1)将每年新增路段的路灯优先使用LED路灯；

(2)将代表城市形象的大道要道、各大高新开发区等,可优先安排更换；

(3)耗电大户的主厂区道路、(4)地铁、隧道安全系数高,可安装隧道灯。

五、huayu-power大功率LED路灯灯具

三门峡华豫新能源科技有限公司将用2.5年时间打造一个集光电科技、新能源系统研发、测试、规模制造、照明技术及风光互补智能化技术展示与产业化推广于一体的综合光电及新能源工业园区,年产100万盏单大功率LED灯具（采用自主知识产权封装的单颗大功率LED（30W－100W）作为光源，运用独特的多颗芯片集成式单模组光源设计，选用进口高亮度芯片）以及3万套风光互补太阳能系统（对日跟踪太阳能、垂直轴风力发电机、全永磁悬浮风力发电机）,年产值达7.2亿元,利税2.5亿元,带动周边产业产值10亿元以上。

第二篇：LED路灯照明优缺点及改造实例分析

LED路灯照明优缺点及改造实例分析

摘要：城市路灯是城市组成元素中最重要的一部分，除了具有道路照明功能外，还能够美化城市，改善城市环境。随着经济的发展，我国城市化步伐的不断加快，人们对基础设施的建设要求越来越高，除了考虑路灯的照明功能之外，还要考虑降低城市照明设施的能耗。因此推广节能绿色照明产品已成为城市照明发展的新趋势。

关键词：LED路灯照明;节能;改造

一、LED路灯的特点

1.1 LED路灯的优点

1.1.1 LED路灯发出的光具有单向性，没有光的漫射，通过对LED路灯进行二次光学设计，将LED路灯的光照射到所需照明的区域，进一步提高光照效率，以达到节能目的。

1.1.2 LED路的光源效率目前已达110-130lm/W，而且还有很大的发展空间，理论值达250lm/W。而高压钠灯的发光效率是随功率增加才有所增加，因此，总体光效LED路灯比高压钠灯强（这个总体光效是理论上的，大功率LED路灯优点实际上250W以上高压钠灯的光效高于LED）。

1.1.3 LED路灯的光显色性比高压钠灯高许多，高压钠灯显色指数只有23左右，而LED路灯显色指数达到75以上，从视觉心理角度考虑，达到同等亮度，LED路灯的光照度平均可以比高压钠灯降低20%以上（参照英国道理照明标准）。

1.1.4 LED路灯的光衰小，一年的光衰不到3%，使用10年仍达到道路使用照度要求，而高压钠灯光衰大，一年左右已经下降30%以上，因此，LED路灯在使用功率的设计上可以比高压钠灯低。

1.1.5 LED路灯有自动控制节能装置，能实现在满足不同时段照明要求情况下最大可能的降低功率，节省电能。Spark 智能LED路灯可实现电脑调光，分时间段控制，光线控制，温度控制，远程控制，自动巡检等人性化功能。

1.1.6 LED是低压器件，驱动单颗LED的电压为安全电压，系列产品单颗LED功率都为1瓦，所以它是一个比使用高压电源更安全的电源，特别适用于公共场所。

1.1.7 寿命长：能使用5万小时以上，提供三年的质量保证。不足之处就是电源的寿命得不到保证。

1.1.8 光效高：采用≥100LM以上的芯片，相对于传统高压钠灯能节能75%以上。

1.1.9 LED不含有害金属汞，不像高压钠灯或金属卤化物灯在报废时对环境造成危害。

1.2 LED路灯的缺点

1.2.1 单个LED功率低。为了获得大功率，需要多个并联使用。

1.2.2 显色指数低。在LED照射下显示的颜色没有白炽灯真实，这要从光谱分布上来分析，属于技术问题。

1.2.3 光斑。由于白光LED本身制造工艺上缺陷加上与反射杯或透镜的配合误差，容易造成“黄圈”问题。

1.2.4 LED照射均匀度问题。如果不进行二次光学设计，LED照明产品的照射是比较集中，所以一定要进行二次光学设计，使其光强分布图呈蝙蝠形。

1.2.5 LED的光衰问题。相比小功率LED，大功率LED路灯的光衰就会要好很多。但是小功率LED热量散发很小。而大功率的LED是存在散热没有办法解决的问题，而且发热后亮度会明显降低，所以功率不能做大。现在市场销售的Spark LED路灯最大的是360W。

总体而言，目前LED照明技术日趋成熟，大功率LED光源功效已经达到100lm/W以上，这使得城市路灯照明节能改造成为可能。LED路灯，特别是大功率LED路灯，正以迅猛的速度冲击传统的路灯市场。

二、LED路灯在路灯节能改造实例

我们对温州市主城区149条小街小巷进行测算，共计路灯1673盏。

光源规格

光源功率（W）

电源效率

系统功率（W）

数量（个）

总功率（W）

年照明时长（h）

年耗电量（度）

改造前

45W节能灯

559

25155

3650

91816

70W高压钠灯

0.83

503

42755

3650

156056

110W高压钠灯

0.83

133

132

17556

3650

64079

150W高压钠灯

150

0.83

182

1673

304486

3650

1111374

改造后

20W LED玉米灯

0.9

559

11180

3650

40807

30W LED玉米灯

0.9

503

16599

3650

60586

60W LED路灯

0.9

132

8184

3650

29872

90W LED路灯

0.9

1673

153916

3650

561793

改造

结果

改造前合计年用电量（度）

改造后合计年用电量（度）

年合计节电量（度）

峰谷平均电价（元/度）

年节省电费（元）

折合年节省标准煤（吨）

折合年减排二氧化碳（吨）

1423325

693058

730267

0.93

679148

295

728

如上表计算所得，按照日工作10小时，年工作365天进行测算，预计改造后年可节省道路照明耗电730267度，照明改造节能率约为47.7%，按照峰谷平均电价0.93元/度计算，折合年可节省照明电费约679148元。同时可以产生的社会效益包括节煤295吨/年，减排二氧化碳728吨/年。

三、LED路灯在实际应用中存在的问题

LED路灯的理论数据比较突出，然而在实际使用过程中我们发现LED路灯的很多特点并没有标称的那么明显。

4.1 虽然LED路灯的理论数据已经满足照明标准的需要。但在实测过程中，尤其是对行驶中的车辆，按照道路设计时速行驶时，驾驶员难以辨识出前方60-100米处的障碍物，LED路灯难以达到测试要求。

4.2 LED路灯的色温过高，LED光源照射下的物体颜色明显失真。LED灯光经水泥路面反射后过于苍白耀眼，让人难以适应。尤其对驾驶员，容易产生不适感，无法和现有的高压钠灯光源相比。

4.3 不同功率的LED路灯实际节能效果相差比较大。低功率的LED灯具有比较好的节能效果，而在大功率上的LED路灯相较高压钠灯而言，比如功率在250W、400W左右的，并没有明显的节能优势。

4.4 LED路灯的色温不稳定，即使同个厂家同一批次生产的LED路灯产品的色温也存在一定偏差。这就会造成一条道路上出现色温交错的现象，容易造成驾驶员视觉疲劳。

4.5 LED灯具集成化程度较高，不同于传统的高压钠灯技术含量较低，各电器元件如灯泡、整流器等损坏后可直接更换。LED灯具技术含量较高，灯具内部集成化程度高，其损坏之后一般的电工无法当场维修，需要将整个灯具更换掉，维修难度大而且成本高。

四、总结

总体而言，LED路灯属于节能绿色产品，其在今后的路灯照明方面的发展应用具有巨大的潜力。但是就目前而言，LED路灯还无法完全取代传统路灯。其部分优势无法在城市道路照明中得到完全发挥，也存在部分明显的缺陷。当然部分照明效果好、功率较低的LED路灯已经能满足使用要求。我们可以在一些照度等级偏低，照明要求相对不高的道路上，使用这类节能效果比较好的LED路灯产品进行尝试。建议路灯建设和管理单位尝试考虑在小街小巷的路灯改造，商业步行街的路灯建设，公园游步道的路灯建设等方面采用优质的LED路灯产品，为LED路灯的发展和应用积累经验，同时实现节能减排，降低能耗的目标。

参考文献：

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第三篇：城市路灯节能改造可行性分析

城市路灯节能改造可行性方案

自十一五以来，我国经济快速增长，各项建设取得巨大成就，但也付出了巨大的资源和环境代价，经济发展与资源环境的矛盾日趋尖锐，群众对环境污染问题反应强烈。对此，中华人民共和国建设部，国务院于2007年5月印发了节能减排综合性工作方案的通知（国发[[]2007]15号），并从开始的提倡制定综合治理方案,到后来的强制执行,以及十七大国家把 作为我国基本国策,并纳入对公务员的政绩考评……由此可见我国政府对节能实施工作是如此的重视和迫切。我公司与节能科技有限公司共同研发并拥有数项国家专利技术和先进的生产、检测设备以及完善的质量保证体系。拥有高素质的从事高新技术产品的研发、生产与销售的团队。产品涉及电光源、陶瓷电极、冷光源、光电材料等。其生产的电光源产品经国家权威部门检测、鉴定，已达到或领先于世界先进水平。是一家为照明工程提供，照明节能设计、制作安装调试及售后服务一条龙的专业技术团队。绿色照明是通过科学的照明设计、采用效率高、寿命长、安全、性能稳定的节能电器产品，包括高效节能光源、高效节能附件（如镇流器）、高效节能灯具以达到高效、舒适、安全、经济、有益环境和提高人们工作和生活的质量以及有益人们身心健康、并体现现代文明的照明系统。在城市的道路上设置照明的目的是为了给行人和机动车驾驶人员创造良好的视觉环境，以达到保障交通安全、提高交通运输效率、降低犯罪活动的效果；所以在以往选择适合以上要求有照明灯具则非常之难。而今天，绿保纳米陶瓷电极灯的诞生则可以很好的解决这些问题，它的亮度不会随电压的波动而波动，有恒定的光通量输出。而且绿保纳米陶瓷电极灯具有节能（106Lm/W）、长寿命（≥30000小时）、环保、高显色冷光等特点, 灯光柔和、自然；其还具有真正的无频闪的特点,不会造成眼睛疲劳,保护眼睛健康；不须预热,可立即启动和再启动,多次开关不会有高压钠灯等光源的光衰退现象。由以上特点可以看出绿保纳米陶瓷电极灯将会是一种非常出色的新一代道路照明光源。主干道地面亮度要求在2cd/m2左右； 人车混道：1cd/m2左右。水泥地面亮度与照度的关系为1cd/m2 = 12 lx;沥青地面1 cd/m2 =25 lx??方案优点：?

1、下面就高压钠灯、金卤灯（带补偿电容）与绿保螺旋灯的技术数据进行比较： ?型号功率(W)光通(Lm)寿命(HRS)色温工作温度显色指数绿保螺旋灯***90℃ 86金卤灯MH400W/***0300℃60高压钠灯NG***2000300℃40?虽然高压钠灯和金卤灯在仪器下的检测流明技术数据高于纳米陶瓷螺旋灯,但高压钠灯所包含的有效光效（可见光）却不到1/2,而且显色指数非常之低(只有40Ra),所以给人的感觉很昏暗,在灯下看物体不清晰,有眩晕、重影。。。绿保螺旋灯显色指数》86Ra（接近太阳光），有效光效是高压钠灯的近3倍。下面我们就高压钠灯与纳米陶瓷螺旋灯在各个方面技术参数做详细的对比如下：?项目比较400W金卤灯400w高压钠灯纳米陶瓷电极灯100w纳米陶瓷电极灯85w电压220V220V220V220V第一次启动时间 120 s 120 s 0.05 s 300 s 240 s 0.05 s 0.05 s寿命10000 h8000 h≥30000 h≥30000 h稳定性时间点长有闪烁时间点长有闪烁无闪烁无闪烁电压范围210-231V210-231V160-265V160-265V显色性（Ra）＜40＜40＞86＞86照明均匀度差差好好● 产品特点：

1、寿命长：平均使用寿命长达3万小时；

2、光效高：光效＞93.3Lm/W；运用独特的反光技术，可以使亮度在零耗电 的情况下增加一倍。

3、显色好：显色指数Ra＞86，光色与太阳光相似；

4、光衰小：具有高的流明维持率，10000小时流明维持率高达92％。

5、节能节电：标称功率26W相当于原来200W灯炮的亮度；是目前世界上最节能的电光源产品.6、健康环保：无噪音、无频闪、无眩光，健康护眼；采用细管径、固汞光电技术减少了对环境的污染，实属新型、绿色、环保的照明产品。

7、价格低廉，通用性好、外观轻巧、外型优美，牢固度高；可直接替换任何灯；大幅度提高照明光效,减少了环境污染.● 产品主要用途：新型绿保螺旋灯电极灯具有高光效、高照度、长寿命、低能耗、显色性好、节电节能、更换方便的特点，适用于超市、餐厅、酒店、商场、工厂、车间、道路照明工业照明及市政、交通、航海、航空等场所。性价比：

一、(现以深圳市为例)

1、现状:深圳市路灯光源现采用高压钠灯、金卤灯，共20万多盏，每年的电费1.6亿多元。

2、现使用路灯的缺陷:高压钠灯、金卤灯启动需要预热，如果中间断电，则需要先冷却和预热才能够启动；高压钠灯、金卤灯的电流谐波大，并发出刺耳的电流声；光的衰退严重；灯泡表面温度高于300℃；显色性低，灯光下色彩偏离，视觉效果差；频闪效应危害严重，肉眼直接观察小物体模糊不清；眩光严重，光线刺眼，环境压抑；容易自动熄灭。很明显，在高压钠灯灯光下不可能舒心地驾驶机动车辆，对交通安全有一定的影响。

3、寿命：高压钠灯、金卤灯寿命8000小时，实际应用上，由于电网电压的波动及车辆通过时造成的震动，每年灯管更换率平均达65[%]以上。而且金卤灯的触发器非常容易坏，路灯的维护或更换需要配备专用升降机车，致使大大增加了照明设备的维护成本和工人的劳动强度，影响了交通安全。频繁地坏灯、换灯，浪费了大量的人力物力，深圳市路灯每年的维护费约500万元

4、价格高，耗电严重：不符合当今世界节能降耗的主调。高压钠灯、金卤灯的系统功率因素低，没带补偿电容的功率因素低至40[%]，带补偿电容的功率因素为90[%]。

二、改造方案：针对以上情况，在满足深圳市路灯照明亮度的基础上，绿保纳米螺旋灯在基于“瞳孔流明”原理（具体见附表），现对深圳市路灯照明提出节能改造方案：最大化节约成本，现有路灯灯具继续利用，光源以同等数量的80瓦绿保高频无极灯替换现有250~~400瓦高压钠灯瓦高压钠灯。??传统流明与瞳孔流明之间的转换系数光源传统的lm/w校准系数有效光效（瞳孔流明数值）（PLm/W）纳米螺旋灯93．31.62129金卤灯800．8580高压钠灯650.7649?

4、节能环保效益显著：⑴本节能改造方案以80瓦绿保纳米陶瓷螺旋灯替换现有250瓦高压钠灯（实际耗电功率300瓦）和400瓦高压钠灯（实际耗电功率480瓦）? 深圳市路灯每年的电费以1.6亿元计，则采用本方案，每年可节省电费： 1.6×50[%]=0.8亿元?每年节省维护费500万元设路灯每天亮灯10小时，在绿保纳米陶瓷电极灯平均寿命30000小时内，共可节省： 电费0.8×（30000/10/365）=6.575亿元 ?维护费用500×30000/（10×365）=4109万元?更换光源费用（按每1。5年使用寿命计算）：20万x300=6000万元合计：65750+4109+6000=75859万元=7.5859亿?⑵节能减排已成为当今世界的共识。中国气象局局长秦大河表示，到本世纪末，全球平均气温max.book118.com。导致全球变暖的主要原因是，人类在近一个世纪以来大量使用矿物燃料(如煤、石油等)，排放出大量的二氧化碳等多种温室气体。这些温室气体对来自太阳辐射的短波具有高度的透过性，而对地球反射出来的长波辐射又高度吸收，导致全球气候变暖。?在不远的将来，人类将承受气候变暖带来的灾难性后果。世界经济论坛等机构在日内瓦发布的“2007年全球风险”报告称，气候变化将成为21世纪全球面临的最严重挑战之一，由全球变暖造成的自然灾害在今后数年内可能会导致某些地区人口大规模迁移、能源短缺以及经济和政治动荡。?总结：本路灯节能改造方案在满足深圳市路灯路照明亮度基础上,最优化的节约改造成本，消除了原采用高压钠灯存在的耗电严重、视觉效果差、维护费用高、交通安全隐患等缺点，为行人和机动车驾驶人员创造了良好的视觉环境,大大降低交通安全隐患,提高了交通运输效率,节约了大量的电费、维护费，同时也美化了城市夜晚环境。而且需要一次性投资的费用还不到三年节约电费的20[%]，但试想如果不投资这笔费用，电费一样的要多交50[%]。三年下会白白浪费掉七个多亿。浪费国家的电,浪费自己的钱,采用我们的方案利国利民,实在是一举两得的好事！?

第四篇：道路照明及LED路灯标准

道路照明及LED路灯相关标准

dzsc.com文章出处： 发布时间： 2010/12/13 | 1443 次阅读 | 5次推荐 | 0条留言

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摘要：LED路灯是LED在照明领域应用的一大亮点，但目前尚无涵盖LED特性的LED路灯标准。LED路灯必须满足现有道路照明标准的要求，现有灯具标准基本都适用LED路灯，可供参考使用。本文介绍了道路照明*价指标和道路照明标准，并给出了LED路灯相关标准。

LED路灯的示范工作已在许多国家展开，中国大陆成为一个先行者。在LED路灯的试点与示范中，所遇到的一个问题就是目前尚未制定出能够涵盖LED特性的LED路灯国家标准。

从LED路灯的相关标准来看，目前已有道路照明标准，并建立起比较完善的灯具标准体系。LED路灯必须能够满足道路照明标准要求。现有的灯具标准基本上都适用于LED路灯，可供LED路灯参考使用。有些省市制定的LED路灯地方标准，也可供LED路灯厂商参考。

1、道路照明的*价指标

由于道路照明的首要目的是为机动车驾驶员提供安全舒适的视觉条件，所以*价道路照明的所有质量指标，都是从驾驶员的角度来考虑的。道路照明的*价质量指标如下所述。

（1）路面平均亮度和平均照度

从驾驶员的视觉功能来考虑，驾驶员对于路面情况的判断很大程度上取决于路面的平均亮度和平均照度。由于人眼在夜晚处于中间视觉状态，对物体颜色差异的敏感性减弱，主要是依靠物体与背景之间的亮度来分辨，因此路面亮度和照度影响驾驶员的对比灵敏度和物体相对于路面的亮度对比度。这里必须强调的是，亮度和照度并非同一概念，二者的关系非常复杂，其复杂的原因是路面的材质对光线的反射不是均匀漫反射，也不是镜面的反射，而是与入射光线方向关系密切的一种复合反射。沥青路面的亮度是照度的15倍以上，水泥路面的亮度为照度的10倍以上。

（2）路面亮度和照度的均匀度

合适的路面亮度和照度均匀度对视觉功能和视觉舒适性都是非常重要的。如果路面亮度和照度的均匀度不能保证，视觉区域中过亮的路面就可能产生眩光，而太暗的路面区域则可能出现视觉暗区，使驾驶员无法辨认该区域中的障碍物，容易产生安全隐患。

（3）眩光限制

所谓眩光，就是因为在视觉范围内出现了非常高的亮度或者是亮度对比度。眩光分失能眩光和不舒适眩光两种类型，前者影响人体的正常视觉功能，但人眼不一定感觉到不舒适；后者恰相反，它不一定影响人眼的视觉功能，但让人眼感觉到不舒适。

（4）环境比（SR）

环境比（SR）也称作环境照明系数，它是用来*价道路与周边环境亮度状况的一个指标。环境比定义为“相邻两根路灯灯杆之间路边5m宽区域内的平均照度与道路内由路边算起5m宽区域的平均照度的比值”。在通常情况下，SR≥0.5。

驾驶员的视觉状态主要取决于路面的平均亮度，但道路周边环境较亮时，人眼的对比灵敏度将会下降，这就需要提高路面的平均亮度，而在较暗的环境下，由于驾驶员适应了较亮的道路区域，其视觉则难以接受周围黑暗区域中的物体。在此情况下，照明需要兼顾路边的相邻区域，并降低眩光。

（5）视觉诱导性

视觉诱导（或视觉引导）是为驾驶员和行人在道路最大允许速度下和一定距离内，快速认知前方道路走向而采取的措施。在夜晚未被照亮的道路，视觉引导被局限于汽车前照灯所照射的范围之内。为了提高视觉引导性，一般是沿着道路走向紧密地布置道路照明，以有助于道路使用者的安全与便利。对于一些弯道和交叉的道路来说，良好的视觉引导更为重要。

为了防止错误引导，在进行道路照明设计时，需要注意以下几点：

①在有中央隔离带和分隔车道的道路上，宜将灯杆布置在中央隔离带上，以利于视觉引导；

②在弯道处，灯杆应布置在弯道外侧，以有助于清楚地显示道路走向；

③在不同道路上采用颜色特性不同的光源进行照明，以清楚地指示出不同的道路，以提高引导性。

2、道路照明标准

对于道路照明，国际照明委员会（CIE）对机动车道、交叉道路及人行道等都制定了相应的标准，对每一个质量指标都做出了明确的要求。

目前我国所使用的道路标准是《CJJ45-2006城市道路照明设计标准》。该行业标准自从在2007年7月1日实施后，原标准《CJJ45-1991城市道路照明设计标准》则被废止。

2.1 道路照明标准

2.1.1 机动车道路照明标准

（1）CIE标准

CIE将机动车道路从低到高分为5级，即M5~M1，如表1所示。

CIE道路照明标准见表2。

表1 CIE机动车道路分级

表2 CIE对不同等级道路的照明标准

（2）我国的道路照明标准

相比CIE道路照明标准，目前我国的标准要求相对较低。我国现在将城市道路分为快速路、主干路、次干路、支路和居住区道路。

①快速路：城市中距离长、交通量大，对向车行道之间设有中间分车带；

②主干路：连接城市各主要分区的干路，采用机动车与非机动车分隔形式，例如三幅路或四幅路；

③次干路：与主干路结合组成路网、起集散交通作用的道路；

④支路：次干路与居住区道路之间的连接道路；

⑤居住区道路：居住区内的道路及主要供行人和非机动车通行的街巷。

在机动车道路照明中，主要分为快速路与主干路、次干路、支路三级，见表3。

表3 我国道路照明标准

注：1．表中所列的平均照度仅适用于沥青路面。若系水泥混凝土路面，其平均照度值可相应降低约30%。

2、计算路面的维持平均亮度或维持平均照度时应根据光源种类、灯具防护等级和擦拭周期，按照标准的附录B确定维护系数。

3、表中各项数值仅适用于干燥路面。

4、表中对每一级道路的平均亮度和平均照度给出了两档标准值，“/”的左侧为低档值，右侧为高档值。

2.1.2 道路交汇区照明标准

对于道路交汇区域而言，无论对于机动车驾驶员，还是非机动车驾驶者，或者是行人，整个区域的照度都是很重要的。这时，一般将照度作为标准的要求指标。

由于在道路交汇区交通的复杂性提高，交通事故发生的可能性也相应较高，为达到降低交通事故率的目的，提高道路交汇区的照明标准要求是非常必要的。同时，为了防止眩光，交汇区的照明标准还针对眩光限制提出了要求。

不同类型道路形成的交汇区类型都有不同的平均照度要求，如表4所示。

表4 不同类型道路交汇区照明标准

注：表中对每一类道路交汇区的路面平均照度给出了两档标准值，“/”的左侧为低档照度值，右侧为高档照度值。

2.1.3 人行道照明标准

人行道照明主要是为行人提供一个安全的照明环境，使得行人在夜晚行走时能看清道路和周围情况以保证其安全，或者说能辨别路面存在的障碍物或者察觉可能逼近的危险。人行道照明对于均匀性的要求并不严格，但是对于路面最小照度有要求，具体要求如表5。同时，为了帮助行人看清道路上的障碍物，对于垂直照度也有相应的要求。

表5 不同人行道类型的照明标准

2.1.4 节能标准

道路照明除了要满足前面提到的照度、均匀度、眩光及环境比等性能指标的要求外，还必须要满足一定的节能指标。机动车交通道路照明应以照明功率密度（LPD）作为照明节能的*价指标，其值不应大于表6的规定。

表6 机动车交通道路的照明功率密度值

注：1．本表仅适用于高压钠灯，当采用金属卤化物灯时，应将表中对应的LPD值乘以1.3。

2．本表仅适用于设置连续照明的常规路段。

3．设计计算照度高于标准值时，LPD值不得相应增加。

2.2 光源、灯具及其附属装置

道路照明光源、灯具及附属设备的选择应符合下列要求：

（1）光源及灯具的性能指标应符合国家现行有关能效标准规定的节能*价要求。

（2）路灯长期暴露于室外，其防护等级一般不得低于IP54。

（3）对于四周无建筑物的道路、快速路和主干路，必须采用截光型灯具，从而使得道路的亮度高、均匀度好，而且几乎无眩光；对于一般的城市道路、次干路或者周围有建筑物的道路，须采用半截光型灯具；而支路或者周围场所明亮的情况，则应使用非截光型灯具。

所谓截光型灯具就是最大光强方向与灯具向下垂直轴夹角在0°~65°之间，90°和80°方向上的光强最大允许值分别为10cd/1000lm和30cd/1000lm的灯具。且不管光源光通量的大小，其在90°方向上的光强最大值不得超过1000cd。

所谓半截光型就是灯具的最大光强方向与灯具向下垂直轴夹角在0°~75°之间，90°和80°方向上的光强最大允许值分别为50cd/1000lm和100cd/1000lm的灯具。且不管光源光通量的大小，其在90°角方向上的光强最大值不得超过1000cd。

而非截光型就是灯具的最大光强方向不受限制，90°方向上的光强最大值不得超过1000cd的灯具。

灯具的配光类型将直接影响道路的均匀度、眩光等。另外，灯具的悬挑长度不宜超过安装高度的1/4，灯具的仰角不宜超过15°。

（4）选择灯具时，在满足灯具相关标准以及光强分布和眩光限制要求的前提下，常规道路照明灯具效率不得低于70%，泛光灯效率不得低于65%。

（5）气体放电灯线路的功率因数不应小于0.85。

（6）除居住区和少数有特殊要求的道路以外，在深夜宜选择下列措施降低路面亮度（照度）：

1）采用双光源灯具，深夜时关闭一只光源；

2）采用能在深夜自动降低光源功率的装置；

3）关闭不超过半数的灯具，但不得关闭沿道路纵向相邻的两盏灯具。

（7）应选择合理的控制方式，并应采用可靠度高和一致性好的控制设备；

（8）应制定维护计划，宜定期进行灯具清扫、光源更换及其他设施的维护。

2.3 照明方式

根据不同道路和场所的特点，道路照明应当选择不同的照明布置。常规照明灯具的布置可分为单侧布置、双侧交错布置、双侧对称布置、中心对称布置和横向悬索布置五种基本方式。采用常规照明方式时，应根据道路横断面形式、宽度及照明要求进行选择。

按照不同的照明布置方式、灯具配光类型、安装高度等情况，方可决定路灯间距，见表7。

表7 不同布置方式、灯具类型、安装高度对应的路灯间距

3、LED路灯标准

3.1 中国大陆的LED路灯及其相关标准

3.1.1 LED路灯地方标准

我国内地有不少颇具实力的企业都制定了LED路灯企业标准，目前有几个省市还出台了LED路灯地方标准，例如：

山东省地方标准DB37/1229-2009发光二极管路灯灯头通用技术条件；

广东省地方标准DB44/T609-2009 LED路灯；

福建省地方标准DB35/T813-2008道路照明用LED灯具。

3.1.2 LED路灯相关标准

目前中国大陆已经建立起比较完善的灯具标准体系，可供LED路灯参考使用的相关标准有：

GB7000.5-2005道路与街道照明灯具安全要求；

BG7000.1-2007灯具第一部分：一般要求与试验；

GB/T24827-2009道路照明灯具性能要求；

GB17743-2007电气照明和类似设备的无线电骚扰特性的限制和测量方法；

GB17625.1-2003电磁兼容限制谐波电流发射限制（设备每相输入电流≤16A）；

GB17625.2-2007电磁兼容限制对每相额定电流≤16A且无条件接入的设备在公用低压供电系统中产生的电压变化、电压波动和闪烁限制；

GB/T18595-2001一般照明用设备电磁兼容抗扰要求。

路面面积不同，灯杆高度不同，对路灯在空间光分布的要求也就有所不同，这就使得路灯的配光性能和配光测试显得尤其重要。对于灯具的光度测量已有相应的国家标准GB/T9468-2008灯具分布光度测量的一般要求，该标准是对先前标准GB/T9468-1988修改而成的。但是，对于灯具测量后得到的光分布结果如何进行*价，目前还没有对应的国家标准，致使对于灯具的好坏没有一个统一的*判尺度。

3.2 台湾地区的LED路灯标准

台湾地区于2006年10月修订公布了CNS10779道路照明标准，于2008年3月修订公布了CNS9118道路照明灯具标准，台湾工业技术研究院于2008年8月发布了《发光二极管道路照明灯具标准》（草案）。台湾的LED路灯标准草案已经应用于LED道路照明示范，不仅用其验证LED路灯产品的性能，同时对标准的修正提供重要的参考。

LED路灯标准草案的主要内容包含适用范围、测量条件、规格和试验方法。

（1）适用范围：

本规范适用于LED路灯，具体包含电源供应器、散热装置、光学设计及相关机械结构。

（2）测量条件

测量条件包含温度（25±2℃）、湿度（相对湿度为60±20%）、稳定状态（点亮60分钟后测试）、试验用电源（变动范围为±0.5%）及光强度测量注意事项。

（3）规格

主要内容包含绝缘电阻、绝缘耐压试验、枯化点灯、基本特性、电压变动率、温度循环、开关试验、耐久性试验、耐湿开关、突波保护、电磁、防尘防水、风洞试验和振动试验。

在基本特性款项中要求：“LED路灯的功率因子须在0.9以上，且其功率因子测试值须在标示值95%以上，总电路功率需在厂商标示值±110%以内，输入电流谐波失真不得超过表8的规定值，且电流总谐波失真不得大于33%”。

表8 谐波容许值

在配光特性款向中要求：“LED灯具光度分布必须符合表9的要求（光度角度示意图见图1），LED路灯的初始发光效率不得低于表10的规定”。

图1 光度角度示意图 表9 灯具光度特性单位：光度（cd）/灯具光通量（klm）

表10 灯具之初始发光效率

（4）试验方法

试验方法具体包含绝缘电阻试验、绝缘耐电压试验、枯化点灯、基本特性试验、配光试验、电压变动率试验、温度循环试验、开关试验、耐久性试验、耐湿开关试验、突波保护试验、电磁噪声试验、防尘防水试验、风洞试验和振动试验。

台湾地区的LED路灯标准草案，既参考了台湾已有的路灯相关标准，也参考了国际上IEC和美国能源部（DOE）能源之星及ASSIST等组织的LED灯具规范，是目前比较全面和实用的一个标准。

4、结束语

LED路灯是一种新型道路照明灯具，目前处于试用阶段，尚无一个统一的可以涵盖LED光源特性的LED路灯技术标准。但是，现有的灯具标准基本上都适用于LED灯具，可供LED路灯参考使用。为满足道路照明标准的要求，在一些地方标准和企业标准的基础上，结合LED路灯的应用情况，抓紧制定的LED路灯的国家标准，是一项迫切而重要的工作，也是业界的一个期待。

来源:北极光

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第五篇：路灯节能分析

节电器相关比较的问答

问题一：和其他路灯节能方案相比，综合优缺点比较？（纵向比较）

以目前节能市场的情况分析，路灯节能主要有以下几个种类：

1、安装路灯节电器；

2、换电感镇流器为电子镇流器；

3、换高频无极灯；

4、换LED灯；

5、换太阳能LED灯。

一、投资回报的分析

1、安装路灯节电器

以本公司湖州开发区节电方案为例，投资回报如下：平均每KW投资：2172390÷3630KW=598元 设备投资回报周期：10个月 每KW十年总节电费：（216630元/月×120月－2172390）／3630＝6563元

2、更换电感镇流器为电子镇流器

以置换250W超能电子镇流器为例，市场超能电子镇流器价格约为1000元，平均节电率50%左右，投资回报如下：

平均每KW投资：4×1000≈4000元 每灯平均每月所节电费：（250W＋30W）／1000×50%×12×30＝50.4元/月 设备投资回报周期：1000÷50.4＝20个月

每KW十年总节电费：50.4元/月×120月－1000＝5048元

3、更换高频无极灯

以125W高频无极灯置换250W钠灯为例，市场高频无极灯价格约为1800元，置换后节电50%以上，投资回报如下：平均每KW投资：4×1800≈7200元 每灯平均每月所节电费：（250W＋30W－125W）／1500×12×30＝55.8元/月 设备投资回报周期：1800÷55.8≈32个月

每KW十年总节电费：55.8元/月×120月－1800＝4896元

4、更换LED灯 以120W LED灯置换250W钠灯为例，市场LED灯的价格约为4000元以上，置换后节电55%左右，投资回报如下：平均每KW投资：4×4000≈16000元 每灯平均每月所节电费：（250W＋30W－120W）／1000×12×30＝57.6元/月 设备投资回报周期：4000÷57.6≈69.5个月

每KW十年总节电费：57.6元/月×120月－4000＝2912元

5、更换太阳能LED灯

以150W太阳能 LED灯置换250W钠灯为例，市场太阳能LED灯价格约为10000元以上（用太阳能LED灯要求置换灯杆，加装太阳能面板、蓄电池等），置换后节电100%，投资回报如下：

平均每KW投资：4×10000≈40000元 每灯平均每月所节电费：（250W＋30W）／1000×12×30＝100.8元/月 设备投资回报周期：10000÷100.8≈99个月

每KW十年总节电费：100.8元/月×120月－10000＝2096元

二、各节电方案优缺点的分析

1、安装路灯节电器

在道路照明系统中，照度受电网电压影响，而电网电压受负荷影响。负荷高峰时，电压偏低；负荷低谷时，电压偏高。通常情况下，傍晚时的道路交通和电网负荷均为高峰，此时电网电压低，导致路灯光源光通量低，路面照度低；而接近午夜时，为道路交通和电网负荷又均处于低谷，此时电网电压偏高，路灯电源发出的光通量高，路面照度高。这种不合理现象，既影响交通安全，又严重浪费能源和资金。按电工学原理，在负荷不变的情况下，电能的消耗与电压的平方成正比，节电器就是将电压调低，达到节能的目的。其方式一般有两种，一是运用可控硅调压技术，二是运用电磁调压技术。可控硅调压因其元器件可靠性差，解决不了对电网的谐波干扰，得不到广泛应用和供电部门认可。目前广泛应用的是电磁调压技术，其核心是一种特殊的变压装置。现阶段的节电器已成为集电磁技术、智能技术、数据控制技术于一体的高科技节电产品，具有完美的调节性和节电效果，其特点是：节电率可调，开启、关闭路灯的时间可调，对电网电压无污染、发生故障时有自动旁路功能，操作简便、照度均匀，节电率达到20%-40%。

2、其他方法

(1)电子镇流器取代电感镇流器，电子镇流器的特点是：(a)提高电路效率，即降低镇流器的能耗；(b)减轻重量，尤其是对大尺寸的灯更为明显；(c)提高多种类型灯的光效；(d)无闪烁；(e)消除电源电流谐波且不使用校正电容器就可提供一个接近1的功率因素；(f)消除可听得见的镇流器噪音；(g)便于精确地控制灯的功率或电流；(h)对高压灯能减少启动稳定时间和再启动时间；(i)更好地控制灯的启动和工作条件，从而提高灯的寿命。

电子镇流器的节能效果明显，但因其价格较高、寿命较短而得不到广泛的推广和应用。

(2)采用LED灯取代传统的霓虹灯，其特点是：亮度高；可通过控制器达到多种色彩和图案的变化，功耗小寿命长，同等面积LED灯功率仅为霓虹灯的10%-20%，寿命却是霓虹灯的5-10倍；维修方便、简单；相对于低压钠灯，光照度穿透度不够，光照半径小，投资过大回收期长。

综合上述分析，结合电气设备一般情况下的使用周期（以10年为例），我们认为最佳节能方案应该是安装专业的路灯节电器，节电率虽然是最低的，但相对所节费用是最多的，而根本节电器的节电原理，他的光效、色温等方面的照明参数基本等同于普通低压钠灯；其次是置换超能电子镇流器方案，相对投入不大，但照明参数较高，使用寿命高；无极灯、LED灯优点虽然很明显，也是最能体现绿色照明的方案，但节能不省钱，只是哗众取宠的产物，并不能算真正的节能方案。节能口号

1、依法节能，全民行动

2、节能减排，科学发展

3、开发与节约并重，把节约放在首位

4、发展循环经济，推行清洁生产

5、节约资源，绿色消费

6、节约资源，从我做起

7、节约光荣，浪费可耻

8、依法节能，持续发展

9、节约用水，人人有责

10、节能、降耗、减污、增效

11、实施资源战略，保障能源安全

12、使用清洁能源，还我碧水蓝天

13、依靠科技进步，提高能源效率

14、推广节能设备，倡导绿色照明

15、节能需要你我他，节水节油靠大家

16、浪费资源、殃及后代，节约资源、造福子孙

17、节约能源、保护环境，功在当代、利在千秋

18、节约用电，缓解瓶颈制约

19、节约能源，保护资源，保护环境 20、节约能源，促进人与自然协调发展

21、节约能源，大有可为，功在当代、利在千秋

22、合理使用能源，提高能源利用效率

23、能源连着你我他，节约能源靠大家

24、为了明天更美好，请节约使用能源

25、提倡科学用电，营造节能社会

26、使用节电产品，倡导绿色消费

27、绿色照明，节约用电

28、减少待机能耗，节约使用电能

29、发展循环经济、推进自主创新

30、全民动员，共建节约型社会

31、搞好节能评估，倡导科学用能

1．“节能产品惠民工程”； 2．“促进节能，惠及百姓”； 3．“节能降耗，惠及企业”； 4．“节能产品，惠民利国”； 5．“依法节能，全民行动”； 6．“绿色照明，环保节能”； 7．“节能减排，保护环境”；

8．“节约能源、大有可为，功在当代、利在千秋”； 9．“节约能源，从我做起”；