为什么农村建设需要加亮照明太阳能LED路灯？

第一篇：为什么农村建设需要加亮照明太阳能LED路灯？

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为什么农村建设需要加亮照明太阳能LED路灯?

现在我国十分注重农村的发展和建设，对于农村道路建设同样十分重视，太阳能LED路灯在农村街道两旁为人们照亮了回家的路，也改善了农村的生活环境，太阳能LED路灯改善了传统路灯能源消耗和环境污染的问题。

在农村道路建设工作中，太阳能LED路灯凭借技术上的优势，利用太阳能电池板转化为电能，供照明使用，打破了传统路灯使用市电的局限性，实现了农村自给自足照明，解决了农村耗电多、电费高的困扰。在进行农村太阳能LED路灯配置时，离不开LED光源、太阳能电池板、蓄电池、控制器与灯杆的系统配置方案，而且农村太阳能路灯系统控制中一定要确定好照明时间与阴雨天气。一般农村太阳能LED路灯配置方案为：功率为15W-30W的LED照明光源达到照明需求即可，可以根据需要进行调配。

那么为什么农村要选择加亮照明太阳能LED路灯呢?这与以下几个因素是分不开的：

1、安全，由于太阳能LED路灯不使用交流电，而且太阳能LED路灯采用蓄电池吸收太阳能，通过低压直流电转化为光能，所以太阳能LED路灯是最安全的电源;

2、节能，太阳能LED路灯利用自然光源，无需消耗电能，而且取之不尽用之不竭;

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3、太阳能LED路灯使用寿命长，安装成本低，维修方便。

4、科技含量高，太阳能LED路灯的核心装置是智能控制器，太阳能LED路灯设置的自控、时控开关装置可根据一天24小时内的天空亮度和人们在各种环境中需要的亮度自动调节;

5、环保，太阳能LED路灯符合绿色环保要求，无污染、无辐射，保护生态。

加亮照明是上市公司深圳市立洋光电子股份有限公司(股票代码：838452)旗下LED照明品牌，研发生产的LED照明产品广泛应用于国内外道路、场馆、港口、工矿、隧道等工程领域，为北京-首都机场停机坪/停车场照明改造工程、莞深高速-路灯改造工程、墨西哥某购物广场外道路照明工程、斯洛伐克首都物流中心-路灯工程改造工程、广东中山国道路段照明改造工程、江苏启东某国道照明工程、科威特-卡丁车赛车场照明改造工程、镇江港口照明工程等多项重大照明工程提供了LED照明示范应用以及能源管理系统解决方案。

第二篇：加亮照明农村太阳能LED路灯 照亮乡间夜行路

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加亮照明农村太阳能LED路灯 照亮乡间夜行路

随着农村生活水平的提高，夜间对照明的需求也日益增加了，国家为满足农村人们夜间出行的安全及便利，大力推广新农村道路亮化工程。农村太阳能LED路灯的出现，极大的方便了人们夜间的出行活动，现在我国十分注重农村的发展和建设，对于农村道路建设同样十分重视，太阳能LED路灯在农村街道两旁为人们照亮了回家的路，也改善了农村的生活环境，改善了传统路灯能源消耗和环境污染的问题。

在农村道路建设工作中，加亮照明农村太阳能LED路灯凭借技术上的优势，利用太阳能电池板转化为电能，供照明使用，打破了传统路灯使用市电的局限性，太阳能LED路灯实现了农村自给自足照明，解决了农村耗电多、电费高的困扰。

不同于传统路灯，加亮照明农村太阳能LED路灯极具成本效益，因为太阳能LED路灯不需要与电网连接，在阳光充足的国家非常可行，是离网使用的理想选择。即使天黑后，偏远地区的太阳能LED路灯仍能正常运作，这将提高当地人民的生活水平。

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新农村太阳能LED路灯属于新型节能环保产品，加亮照明生产的农村太阳能LED路灯具有适应性强、稳定性高、互补性强、无污染、无噪音、无辐射、使用寿命长的特点，并克服了环境和负载的限制，利用自然界取之不尽、用之不竭的可再生资源，绿色环保，不会产生任何触电、火灾等安全隐患。

太阳能LED路灯市场的快速增长主要是为了满足日益增长的需要，减少路灯的功率消耗，保障居民以及行人的安全。在崭新的太阳能LED路灯的点缀下，夜晚下的新农村显得格外美丽、温馨，乡村里也有了一点城市的气息。

加亮照明自成立以来，为国内外的专业渠道客户和终端客户提供高质量、高性能的LED隧道灯及其应用产品及解决方案，为北京-首都机场停机坪/停车场照明改造工程、莞深高速-路灯改造工程、墨西哥某购物广场外道路照明工程、斯洛伐克首都物流中心-路灯工程改造工程、广东中山国道路段照明改造工程、江苏启东某国道照明工程、科威特-卡丁车赛车场照明改造工程、镇江港口照明工程等多项重大照明工程提供了LED照明示范应用以及能源管理系统解决方案。

第三篇：加亮照明200盏太阳能LED路灯 照亮村民通往幸福的路

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加亮照明200盏太阳能LED路灯 照亮村民通往幸福的路

夜幕降临，华灯初上，龙湾乡王埠村对比之前有了巨大的变化，三三两两的村民们在村支部文化广场上跳着广场舞，欢声不断。加亮照明推出的新型太阳能LED路灯替代了昏黄的旧式路灯，璀璨的灯光，照亮了村庄的道路，正如群众的笑容一样耀眼。

2016年，龙湾乡斥资引入太阳能LED路灯供应商加亮照明，为辖区内10个新农村建设示范村改造路灯工程。逾千户近3000人的村落群，共计安装200盏高效节能的太阳能LED路灯，点亮了村民们的生活。有村民告诉记者，“安装了太阳能LED路灯之后，大家晚上再不用摸黑走路，而且村子环境更明亮了，小偷盗窃行为也会受到遏制。”

加亮照明为村庄新安装的太阳能LED路灯使用寿命长、高效安全，只要设置好程序，在傍晚、早晨都会自动开关，既降低了成本也节能环保，非常适合农村实际状况。太阳能LED路灯让村民们晚上再也不担心摸黑了，村民们纷纷竖起大拇指点赞。

龙湾乡乡长徐怀发表示，白天村民普遍忙于农事，有了加亮照明安装的新型太阳能LED路灯，今后村民们晚上既不用摸黑走路，更可以开展有意义的文化活动，比如广场舞健身又娱乐，不用只是进牌室消磨时间，或者邀请农业技术人员为村民们普及种植技术，增强群众致富能力，让群众走上全面小康的幸福之路。

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据供应商加亮照明介绍，太阳能LED路灯现如今已经成为大部分道路路灯建设的不二选择，不论是城市还是农村，太阳能LED路灯都非常适用。太阳能LED路灯具有节能、环保、安全、寿命长的特点，且无需耗费太多人力物力，管理难度小，更能够满足路灯建设的发展需要。同时，由于太阳能LED路灯以太阳能为能源，更与国家提倡的可持续发展理念相符合。

如今，安装加亮照明新型的太阳能LED路灯后，龙湾乡村民们晚上出门的频率明显增加，有组织跳舞健身的，有在小径悠闲散步的，村民们的夜间生活更丰富了，原本一到夜晚就沉寂的乡村生机无限。

加亮照明是上市公司深圳市立洋光电子股份有限公司(股票代码：838452)旗下LED照明品牌，专业从事LED研发、制造、销售及服务，为国内外的专业渠道客户和终端客户提供高质量、高性能的LED应用产品及解决方案。加亮照明产品主要为LED节能照明，其中包括场馆照明、市政照明、港口照明等系列产品。

第四篇：太阳能LED路灯安装施工总结

汉滨区五里工业集中区环形干道 太阳能LED路灯安装施工总结

一、项目说明

我公司通过政府采购部门组织的竞争性谈判成交单位。在跟进该项目时，组织技术人员现场设计、查看，且按照项目建设方要求，进行工程预算、图标方案的编制工作，根据项目特点，我们进行了技术探讨论证（蓄电池外挂），认为科学合理地能达到确保工期、安全、质量效益等目的，通过和生产厂家协商，我们采用量身定做式，根据环形干道的方向、间距、路面宽度等进行定制式生产，并达到预期目的和效果。

二、项目概况

汉滨区五里工业集中区环形干道太阳能LED路灯采购。（1）项目内容。

该项目主主要包括：太阳能路灯基础设施、灯具定制、灯具安装、调试等工作，如期保持保量完成工作任务。

（2）安装施工的主要特点。

我公司对该项目施工技术、产品质量，本着高标准、严要求，严格按图纸设计要求，定制金属构件，挖掘相应尺寸的坑基，金属构件进行热镀锌处理，严格按照国家防腐标准。灯具安装间距、高度保持一致性，灯具安装纵向中心线和灯 臂纵向中心线保持一致，灯具横向水平线、外挂电池紧固后目测无歪斜，灯头固定牢靠，灯头接线符合下列规定：在灯臂、灯盘、灯杆内穿线没有接头，穿线扎口、管口光滑，无毛剌，并采用绝缘套管包扎，路灯安装使用灯杆、灯臂、抱箍、螺栓、压板等金属构件进行热镀锌处理，防腐质量符合国家标准和现行标准规定。产品的可靠性、安全性，基础浇筑、灯具安装做到整体与协调。

3、主要工程量。

太阳能路灯基础预埋件施工，混凝土强度等级不得低 于C20，路灯杆定制、外挂式蓄电池容量、体积大小、路灯吊装调试。即：施工流程：定灯位——挖坑基——浇注预埋件——路灯安装——实验调试——自检——竣工验收。

4、工期要求60天。我公司通过培训安装高度人员，不畏烈日暴雨，利用20天时间保质保量完成任务，通过验收为合格项目。

三、质量目标及管理措施

1、质量标准。按照国家规定，标准执行，本着公司企业标准质量体系要求，以良好的工作质量和服务质量，实现对客户的承诺，根据产品的不同程度，分别有2年、3年、5年保质期，做到产品合格达标，项目质量优良率95%以上，主要部分达到优良，确保精品工程。

2、管理措施。（1）坚持按国纸要求施工，结合项目特点和实地实际情况，严格执行操作规程，确保了工程有序、高效、顺利完成，对竣工交付使用的工程，实行定期回访制度，按照合同规定实行保修。

（2）项目交付使用过程，应注意的事项以及使用过程中突性问题的处理都予以交接，为了更方便维护维修并协调当地托管工作，以保证路灯照明顺畅，深受群众赞赏。

另附：

1、工程施工现场、夜景实景图片

2、产品合格证

陕西光芒照明工程有限公司

2017年7月25日

第五篇：道路照明及LED路灯标准

道路照明及LED路灯相关标准

dzsc.com文章出处： 发布时间： 2010/12/13 | 1443 次阅读 | 5次推荐 | 0条留言

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摘要：LED路灯是LED在照明领域应用的一大亮点，但目前尚无涵盖LED特性的LED路灯标准。LED路灯必须满足现有道路照明标准的要求，现有灯具标准基本都适用LED路灯，可供参考使用。本文介绍了道路照明*价指标和道路照明标准，并给出了LED路灯相关标准。

LED路灯的示范工作已在许多国家展开，中国大陆成为一个先行者。在LED路灯的试点与示范中，所遇到的一个问题就是目前尚未制定出能够涵盖LED特性的LED路灯国家标准。

从LED路灯的相关标准来看，目前已有道路照明标准，并建立起比较完善的灯具标准体系。LED路灯必须能够满足道路照明标准要求。现有的灯具标准基本上都适用于LED路灯，可供LED路灯参考使用。有些省市制定的LED路灯地方标准，也可供LED路灯厂商参考。

1、道路照明的*价指标

由于道路照明的首要目的是为机动车驾驶员提供安全舒适的视觉条件，所以*价道路照明的所有质量指标，都是从驾驶员的角度来考虑的。道路照明的*价质量指标如下所述。

（1）路面平均亮度和平均照度

从驾驶员的视觉功能来考虑，驾驶员对于路面情况的判断很大程度上取决于路面的平均亮度和平均照度。由于人眼在夜晚处于中间视觉状态，对物体颜色差异的敏感性减弱，主要是依靠物体与背景之间的亮度来分辨，因此路面亮度和照度影响驾驶员的对比灵敏度和物体相对于路面的亮度对比度。这里必须强调的是，亮度和照度并非同一概念，二者的关系非常复杂，其复杂的原因是路面的材质对光线的反射不是均匀漫反射，也不是镜面的反射，而是与入射光线方向关系密切的一种复合反射。沥青路面的亮度是照度的15倍以上，水泥路面的亮度为照度的10倍以上。

（2）路面亮度和照度的均匀度

合适的路面亮度和照度均匀度对视觉功能和视觉舒适性都是非常重要的。如果路面亮度和照度的均匀度不能保证，视觉区域中过亮的路面就可能产生眩光，而太暗的路面区域则可能出现视觉暗区，使驾驶员无法辨认该区域中的障碍物，容易产生安全隐患。

（3）眩光限制

所谓眩光，就是因为在视觉范围内出现了非常高的亮度或者是亮度对比度。眩光分失能眩光和不舒适眩光两种类型，前者影响人体的正常视觉功能，但人眼不一定感觉到不舒适；后者恰相反，它不一定影响人眼的视觉功能，但让人眼感觉到不舒适。

（4）环境比（SR）

环境比（SR）也称作环境照明系数，它是用来*价道路与周边环境亮度状况的一个指标。环境比定义为“相邻两根路灯灯杆之间路边5m宽区域内的平均照度与道路内由路边算起5m宽区域的平均照度的比值”。在通常情况下，SR≥0.5。

驾驶员的视觉状态主要取决于路面的平均亮度，但道路周边环境较亮时，人眼的对比灵敏度将会下降，这就需要提高路面的平均亮度，而在较暗的环境下，由于驾驶员适应了较亮的道路区域，其视觉则难以接受周围黑暗区域中的物体。在此情况下，照明需要兼顾路边的相邻区域，并降低眩光。

（5）视觉诱导性

视觉诱导（或视觉引导）是为驾驶员和行人在道路最大允许速度下和一定距离内，快速认知前方道路走向而采取的措施。在夜晚未被照亮的道路，视觉引导被局限于汽车前照灯所照射的范围之内。为了提高视觉引导性，一般是沿着道路走向紧密地布置道路照明，以有助于道路使用者的安全与便利。对于一些弯道和交叉的道路来说，良好的视觉引导更为重要。

为了防止错误引导，在进行道路照明设计时，需要注意以下几点：

①在有中央隔离带和分隔车道的道路上，宜将灯杆布置在中央隔离带上，以利于视觉引导；

②在弯道处，灯杆应布置在弯道外侧，以有助于清楚地显示道路走向；

③在不同道路上采用颜色特性不同的光源进行照明，以清楚地指示出不同的道路，以提高引导性。

2、道路照明标准

对于道路照明，国际照明委员会（CIE）对机动车道、交叉道路及人行道等都制定了相应的标准，对每一个质量指标都做出了明确的要求。

目前我国所使用的道路标准是《CJJ45-2006城市道路照明设计标准》。该行业标准自从在2007年7月1日实施后，原标准《CJJ45-1991城市道路照明设计标准》则被废止。

2.1 道路照明标准

2.1.1 机动车道路照明标准

（1）CIE标准

CIE将机动车道路从低到高分为5级，即M5~M1，如表1所示。

CIE道路照明标准见表2。

表1 CIE机动车道路分级

表2 CIE对不同等级道路的照明标准

（2）我国的道路照明标准

相比CIE道路照明标准，目前我国的标准要求相对较低。我国现在将城市道路分为快速路、主干路、次干路、支路和居住区道路。

①快速路：城市中距离长、交通量大，对向车行道之间设有中间分车带；

②主干路：连接城市各主要分区的干路，采用机动车与非机动车分隔形式，例如三幅路或四幅路；

③次干路：与主干路结合组成路网、起集散交通作用的道路；

④支路：次干路与居住区道路之间的连接道路；

⑤居住区道路：居住区内的道路及主要供行人和非机动车通行的街巷。

在机动车道路照明中，主要分为快速路与主干路、次干路、支路三级，见表3。

表3 我国道路照明标准

注：1．表中所列的平均照度仅适用于沥青路面。若系水泥混凝土路面，其平均照度值可相应降低约30%。

2、计算路面的维持平均亮度或维持平均照度时应根据光源种类、灯具防护等级和擦拭周期，按照标准的附录B确定维护系数。

3、表中各项数值仅适用于干燥路面。

4、表中对每一级道路的平均亮度和平均照度给出了两档标准值，“/”的左侧为低档值，右侧为高档值。

2.1.2 道路交汇区照明标准

对于道路交汇区域而言，无论对于机动车驾驶员，还是非机动车驾驶者，或者是行人，整个区域的照度都是很重要的。这时，一般将照度作为标准的要求指标。

由于在道路交汇区交通的复杂性提高，交通事故发生的可能性也相应较高，为达到降低交通事故率的目的，提高道路交汇区的照明标准要求是非常必要的。同时，为了防止眩光，交汇区的照明标准还针对眩光限制提出了要求。

不同类型道路形成的交汇区类型都有不同的平均照度要求，如表4所示。

表4 不同类型道路交汇区照明标准

注：表中对每一类道路交汇区的路面平均照度给出了两档标准值，“/”的左侧为低档照度值，右侧为高档照度值。

2.1.3 人行道照明标准

人行道照明主要是为行人提供一个安全的照明环境，使得行人在夜晚行走时能看清道路和周围情况以保证其安全，或者说能辨别路面存在的障碍物或者察觉可能逼近的危险。人行道照明对于均匀性的要求并不严格，但是对于路面最小照度有要求，具体要求如表5。同时，为了帮助行人看清道路上的障碍物，对于垂直照度也有相应的要求。

表5 不同人行道类型的照明标准

2.1.4 节能标准

道路照明除了要满足前面提到的照度、均匀度、眩光及环境比等性能指标的要求外，还必须要满足一定的节能指标。机动车交通道路照明应以照明功率密度（LPD）作为照明节能的*价指标，其值不应大于表6的规定。

表6 机动车交通道路的照明功率密度值

注：1．本表仅适用于高压钠灯，当采用金属卤化物灯时，应将表中对应的LPD值乘以1.3。

2．本表仅适用于设置连续照明的常规路段。

3．设计计算照度高于标准值时，LPD值不得相应增加。

2.2 光源、灯具及其附属装置

道路照明光源、灯具及附属设备的选择应符合下列要求：

（1）光源及灯具的性能指标应符合国家现行有关能效标准规定的节能*价要求。

（2）路灯长期暴露于室外，其防护等级一般不得低于IP54。

（3）对于四周无建筑物的道路、快速路和主干路，必须采用截光型灯具，从而使得道路的亮度高、均匀度好，而且几乎无眩光；对于一般的城市道路、次干路或者周围有建筑物的道路，须采用半截光型灯具；而支路或者周围场所明亮的情况，则应使用非截光型灯具。

所谓截光型灯具就是最大光强方向与灯具向下垂直轴夹角在0°~65°之间，90°和80°方向上的光强最大允许值分别为10cd/1000lm和30cd/1000lm的灯具。且不管光源光通量的大小，其在90°方向上的光强最大值不得超过1000cd。

所谓半截光型就是灯具的最大光强方向与灯具向下垂直轴夹角在0°~75°之间，90°和80°方向上的光强最大允许值分别为50cd/1000lm和100cd/1000lm的灯具。且不管光源光通量的大小，其在90°角方向上的光强最大值不得超过1000cd。

而非截光型就是灯具的最大光强方向不受限制，90°方向上的光强最大值不得超过1000cd的灯具。

灯具的配光类型将直接影响道路的均匀度、眩光等。另外，灯具的悬挑长度不宜超过安装高度的1/4，灯具的仰角不宜超过15°。

（4）选择灯具时，在满足灯具相关标准以及光强分布和眩光限制要求的前提下，常规道路照明灯具效率不得低于70%，泛光灯效率不得低于65%。

（5）气体放电灯线路的功率因数不应小于0.85。

（6）除居住区和少数有特殊要求的道路以外，在深夜宜选择下列措施降低路面亮度（照度）：

1）采用双光源灯具，深夜时关闭一只光源；

2）采用能在深夜自动降低光源功率的装置；

3）关闭不超过半数的灯具，但不得关闭沿道路纵向相邻的两盏灯具。

（7）应选择合理的控制方式，并应采用可靠度高和一致性好的控制设备；

（8）应制定维护计划，宜定期进行灯具清扫、光源更换及其他设施的维护。

2.3 照明方式

根据不同道路和场所的特点，道路照明应当选择不同的照明布置。常规照明灯具的布置可分为单侧布置、双侧交错布置、双侧对称布置、中心对称布置和横向悬索布置五种基本方式。采用常规照明方式时，应根据道路横断面形式、宽度及照明要求进行选择。

按照不同的照明布置方式、灯具配光类型、安装高度等情况，方可决定路灯间距，见表7。

表7 不同布置方式、灯具类型、安装高度对应的路灯间距

3、LED路灯标准

3.1 中国大陆的LED路灯及其相关标准

3.1.1 LED路灯地方标准

我国内地有不少颇具实力的企业都制定了LED路灯企业标准，目前有几个省市还出台了LED路灯地方标准，例如：

山东省地方标准DB37/1229-2009发光二极管路灯灯头通用技术条件；

广东省地方标准DB44/T609-2009 LED路灯；

福建省地方标准DB35/T813-2008道路照明用LED灯具。

3.1.2 LED路灯相关标准

目前中国大陆已经建立起比较完善的灯具标准体系，可供LED路灯参考使用的相关标准有：

GB7000.5-2005道路与街道照明灯具安全要求；

BG7000.1-2007灯具第一部分：一般要求与试验；

GB/T24827-2009道路照明灯具性能要求；

GB17743-2007电气照明和类似设备的无线电骚扰特性的限制和测量方法；

GB17625.1-2003电磁兼容限制谐波电流发射限制（设备每相输入电流≤16A）；

GB17625.2-2007电磁兼容限制对每相额定电流≤16A且无条件接入的设备在公用低压供电系统中产生的电压变化、电压波动和闪烁限制；

GB/T18595-2001一般照明用设备电磁兼容抗扰要求。

路面面积不同，灯杆高度不同，对路灯在空间光分布的要求也就有所不同，这就使得路灯的配光性能和配光测试显得尤其重要。对于灯具的光度测量已有相应的国家标准GB/T9468-2008灯具分布光度测量的一般要求，该标准是对先前标准GB/T9468-1988修改而成的。但是，对于灯具测量后得到的光分布结果如何进行*价，目前还没有对应的国家标准，致使对于灯具的好坏没有一个统一的*判尺度。

3.2 台湾地区的LED路灯标准

台湾地区于2006年10月修订公布了CNS10779道路照明标准，于2008年3月修订公布了CNS9118道路照明灯具标准，台湾工业技术研究院于2008年8月发布了《发光二极管道路照明灯具标准》（草案）。台湾的LED路灯标准草案已经应用于LED道路照明示范，不仅用其验证LED路灯产品的性能，同时对标准的修正提供重要的参考。

LED路灯标准草案的主要内容包含适用范围、测量条件、规格和试验方法。

（1）适用范围：

本规范适用于LED路灯，具体包含电源供应器、散热装置、光学设计及相关机械结构。

（2）测量条件

测量条件包含温度（25±2℃）、湿度（相对湿度为60±20%）、稳定状态（点亮60分钟后测试）、试验用电源（变动范围为±0.5%）及光强度测量注意事项。

（3）规格

主要内容包含绝缘电阻、绝缘耐压试验、枯化点灯、基本特性、电压变动率、温度循环、开关试验、耐久性试验、耐湿开关、突波保护、电磁、防尘防水、风洞试验和振动试验。

在基本特性款项中要求：“LED路灯的功率因子须在0.9以上，且其功率因子测试值须在标示值95%以上，总电路功率需在厂商标示值±110%以内，输入电流谐波失真不得超过表8的规定值，且电流总谐波失真不得大于33%”。

表8 谐波容许值

在配光特性款向中要求：“LED灯具光度分布必须符合表9的要求（光度角度示意图见图1），LED路灯的初始发光效率不得低于表10的规定”。

图1 光度角度示意图 表9 灯具光度特性单位：光度（cd）/灯具光通量（klm）

表10 灯具之初始发光效率

（4）试验方法

试验方法具体包含绝缘电阻试验、绝缘耐电压试验、枯化点灯、基本特性试验、配光试验、电压变动率试验、温度循环试验、开关试验、耐久性试验、耐湿开关试验、突波保护试验、电磁噪声试验、防尘防水试验、风洞试验和振动试验。

台湾地区的LED路灯标准草案，既参考了台湾已有的路灯相关标准，也参考了国际上IEC和美国能源部（DOE）能源之星及ASSIST等组织的LED灯具规范，是目前比较全面和实用的一个标准。

4、结束语

LED路灯是一种新型道路照明灯具，目前处于试用阶段，尚无一个统一的可以涵盖LED光源特性的LED路灯技术标准。但是，现有的灯具标准基本上都适用于LED灯具，可供LED路灯参考使用。为满足道路照明标准的要求，在一些地方标准和企业标准的基础上，结合LED路灯的应用情况，抓紧制定的LED路灯的国家标准，是一项迫切而重要的工作，也是业界的一个期待。

来源:北极光

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技术参数：

LED功率：30/50/75W

输入电压：DC12~36

功率因素：98%

电源效率：>90%

光通量：2400~6000lm

色温：3000/4000/5500k

显色指数：...太阳能LED路灯MX01-004T的参数与特性

技术参数：

LED功率：30/50/75W

输入电压：DC12~36

功率因素：98%

电源效率：>90%

光通量：2400~6000lm

色温：3000/4000/5500k

显色指数：...