物流设计方案

第一篇：物流设计方案

演讲稿

1，山东高速集团介绍，开展业务流程的准备，2，供应链金融的含义，供应链金融是指给与企业商品交易项下应收应付，预收预付和存货融资而衍生出来的组合融资，是以核心企业为切入点，通过对物流，信息流，资金流的有效控制或对有实力关联方的有效捆绑，针对核心企业上下游长期合作的供应商，经销商提供的融资服务[3]。其目标客户群主要是供应链上下游的中小企业。3，产生背景。

（1）中小型企业融资困境。（2）供应链″共赢″目标。（3）金融机构创新意识增强。

（4）我国现阶段的物流发展相当迅速，一大批物流企业应运而生，物流行业市场竞争逐渐加剧。4，发展的可行性 宏观因素

（1）政策支持

供应链金融作为一种新的融资模式，得到社会各界越来越多的重视。山东高速物流作为省内首次开展供应链金融服务的物流企业，同时得到省政府的高度重视。在省政府政策支持下，高速集团先后参股日照港和渤海轮渡，控股成立山东海洋投资公司、山东海运股份公司，投资开发潍坊港，与青岛港开展战略合作，通过不断的资本运作，构筑起高速集团港航业务发展平台，实现“路港”对接，推动公司大交通产业链一体化经营。这些举措都为山东高速物流发展供应链金融业务的开展提供了业务保证。（2）受社会发展的趋势驱动

供应链金融目前已经成为国际性银行流动资金贷款领域最重要的一个业务增长点。近年来，供应链金融作为一个金融创新业务在我国发展迅速，已成为银行和企业拓展发展空间增强竞争力的一个重要领域，也为供应链成员中的核心企业与上下游企业提供了新的融资渠道。在强烈的需求驱动下，电子商务领域，金融领域，物流领域的各大企业纷纷涉足供应链金融，意在从中获取新的利润点。由此看来供应链金融需求空间和利润空间很大，值得企业深入。并且供应链金融业务的开展可以为企业赢得更多的市场。（3）山东高速物流竞争优势

自2011年8月成立后，将作为山东省物流资源整合平台，逐步整合省内相关的物流资产和业务。短短一年就实现营业收入60多亿元，一举成为山东省规模最大、实力最强的物流企业。作为山东高速集团冲击“世界500强”发展目标的重大战略性投资，集团注册资本50亿元，注册规模全省同行业第一、全国前列。山东高速物流集团的绝对竞争优势是其他中小型物流企业和私企无法抗衡的，因此在发展供应链金融业务时，其他物流企业也无法追赶其速度和服务质量。山东高速物流集团以山东省为中心，向周围乃至世界辐射供应链金融业务的情景非常广阔。

(4)中小型企业融资难

中小型企业因为规模小，整体实力弱，很难靠自身的力量的得到银行的融资，而中小型企业占大多数，也就意味着供应链金融的服务对象多。所以开展供应链金融业务的市场空间大。微观因素

（1）有广泛业务作依托

山东高速物流的主营业务除了供应链金融外，还包括物流园区，港口航运，高速微箱及干线运输，专业物流，大宗商品贸易，销售网络，代理合作。如此多的物流业务，为供应链的开展奠定了坚实的基础。（2）拥有精锐的核心领导团队

山东高速集团的快速发展得益于优秀的团队，这个团队的特点就是想干事、会干事、干好事、干成事，还必须不出事。孙亮常给他的团队说：“机遇是金，发展是魂”。“又好、又准、又快、又大、又强”，这是孙亮多年来带领山东高速集团一路发展中为实践所证明的成功原则。以孙亮为首的核心领导者，以尖锐的目光捕捉机遇，以创新的方式抓住机遇，不断地引领企业占据新的空间。在这样优秀团队的领导下，供应链金融的发展也会跃升一个新的台阶。（3）受到集团的高度重视

山东高速物流集团把供应链金融业务单独作为企业的一项主营业务，可以看出企业对供应链金融的发展是高度重视的，也非常看好其未来的发展前景。在开展供应链过程中，企业势必会给与大力的支持。（4）山东高速集团对金融业务熟识度高

在金融领域，山东高速集团的也取得了显著成就，金融业务发展的相当成熟。集团所属的威海商行不断深化政银企合作机制，积极探索产学研有机结合的新途径，走出切合自身特点的差异化特色化经营之路。2011年，威海商行在借鉴“硅谷银行”经验，按照“政府＋银行＋担保＋创投”的模式，成立我省首家科技支行，为百余家家试点企业提供金融支持，客户群覆盖当地科技型产业集群发展规划中80%以上的企业。截至2012年底，威海商行资产总额突破700亿元，经营利润突破10亿元，成为集团内仅次于高速公路的利润支柱，并荣获“中国金融机构金牌榜·金龙奖”。

（5）和多家金融机构合作，并有企业所属银行作支撑

威海商行作为山东高速的所属银行，资产总额已突破800亿元，经营利润突破10亿元，居全省城商行前列。为供应链金融业务的发展提供强有力的支撑。高速集团成立投资控股、融资租赁公司，控股山东第一家保险法人机构泰山财产保险公司，全力打造集团产业投资中心及市场化融资平台。山东高速集团与泰安市、国家开发银行山东省分行在泰安签订战略合作协议，将在金融、基础设施建设、物流、旧城改造等方面加强投资合作，打造银地企合作新模式，推动三方共同发展。

山东高速集团新后与中信银行青岛分行中国工商银行青岛分行等齐家银行签署供应链服务合作协议。（6）准备充分

2013年以来，物流集团充分发挥自身业务优势和港口企业业务渠道优势，积极探索贸易物流金融一体化商业新模式，取得了良好开局。目前，与日照港贸易链平台合作项目已达成一致，合作签约仪式将于近期举行；与日照腾图投资有限公司等港口优质客户资源的合作项目也已进入实质性操作阶段。借助高速物流——日照港贸易链平台，物流集团将迅速切入日照港贸易物流金融市场，实现大宗商品物流众多品类板块的突破，使港口贸易物流金融一体化模式成为物流集团跨越式发展的新亮点。

供应链金融业务流程基本模式介绍：

一、仓单质押(1)服务范围

仓单质押的服务对象比较广，可针对整条供应链中需要融资的企业。业务对象主要是供应链上库存积压严重的中小型企业，也可以是供应链上的核心企业，中小型企业的融资模式和核心企业的融资模式大体上相似，但在具体细节上存在着差别。

(2)业务流程

①供应链上核心企业仓单质押业务

核心企业的仓单质押是指融资企业把质押商品存储在山东高速物流的仓库中，然后凭借山东高速物流开具的仓单向银行申请授信，合作银行根据质押商品的价值和其他相关因素向企业提供一定比例的授信额度。业务过程，有银行主导，山东高速物流负责监管和储存质押品。具体业务流程解释如下：

1.银行和高速物流签订合作协议，质押物品的监管和储存的业务委托给山东高速物流。2.山东高速物流接受银行的业务委托

3.核心企业按照银行的规定向山东高速物流发送一定量的货物，作为抵押。4.山东高速物流向核心企业开具仓单 5.核心企业以仓单为抵押物向银行申请融资。

6.银行按约定向核心企业发放小于仓单上货物价值的贷款。② 供应链中小型企业仓单质押业务

与供应链核心企业相比，中小型企业的规模较小，融资能力较差，财务实力相对较弱，因此在融资过程中为了降低风险需要供应链上的核心企业出面担保方能完成融资。这项业务也是以银行为主导的业务，不属于物流企业的原有合作对象。具体业务流程解释：

1.银行和高速物流签订合作协议，质押物品的监管和储存的业务委托给山东高速物流。2.山东高速物流接受银行的业务委托

3.银行和核心企业签订合作协议，核心企业承诺提供担保和监督融资企业行为。4.融资企业邀请核心企业提供担保，核心企业同意担保，并和融资企业签署担保协议。5.核心企业按照银行的规定向山东高速物流仓库发送一定量的货物，作为抵押 6.山东高速物流向核心企业开具仓单

7.融资企业以仓单作为抵押，以核心企业签署的协议作为信用保证，向银行申请融资 8.银行和融资企业签署贷款合同，并按合同规定，贷给企业少于仓单货物价值的融资金额。保兑仓（1）服务范围

保兑仓的服务范围是供应链上的下游企业。可以为下游企业提供采购支持，拓展上游企业。保兑仓业务同样是以银行为主导，高速物流提供物流服务和监管服务。（2）业务流程

保兑仓是企业向合作银行交纳一定的保证金后开出承兑汇票，且由合作银行承兑，收款人为企业的上游生产商，生产商在收到银行承兑汇票前开始向山东高速物流的仓库发货，货到仓库后转为仓单质押，若融资企业无法到期偿还银行敞口，则上游生产商负责回购质押货物。具体业务流程解释：

1.上游企业，融资企业，山东高速物流，银行签订四方协议。山东高速物流与融资企业签订物流服务与担保协议，为融资企业提供信用担保，融资企业以货物为山东高速物流提供反担保。2.融资企业与上游企业签订购销合同。

3.银行与山东高速物流签订委托协议，山东高速物流负责监管货物。4.山东高速物流接受委托，承诺为融资企业提供信用担保和监督服务。5.融资企业与银行签订协议，承诺保证金以外的金额部分的有条件回购。融资企业根据与上游企业签订的购销合同，申请开立承兑汇票并交纳一定数额的保证金。

6.银行通知上游企业向山东高速物流发货。7.银行向上游企业开出汇票。

8.如果融资企业不能在规定时间内偿还所有贷款，上游企业就要按照协议规定回购未偿还贷款部分的货物。融通仓

1、服务范围

当供应链上的中小企业处于支付现金至卖出存货的生产经营周期时，可以采用融通仓融资模式[8]。融通仓服务模式是以物流企业为主导的业务模式。主要服务对象是与山东高速物流长期合作的客户。这种业务模式在开展时可以细分出三种业务模式：

（1）山东高速提供公共仓库，指定当地合作银行进行仓单融资。具体业务流程和仓单业务流程一样。不同之处在于山东高速物流在业务中处于主导地位。

（2）银行直接向山东高速物流提供授信额度，由山东高速物流转授信给融资企业，山东高速物流向银行提供有条件担保。

基于仓单质押和保兑仓的基础上，山东高速物流除负责监管、存储质押品外，还向银行承诺若融资企业无法按时归还银行敞口资金，由山东高速物流负责变现质押货物并补足银行敞口。

详细业务流程解释：

1山东高速物流和合作银行签订协议，银行向山东高速物流提供授信额度。山○东高速物流可以凭此额度向合作企业提供直接授信。2山东高速物流向银行提供货物监控服务 ○3融资企业向银行咨询融资服务，意在融资。○4山东高速物流和融资企业签署协议，山东高速物流直接转授信给融资企业。○5融资企业与上游企业签署供销合同，上游企业和银行签订回购合同 ○6融资企业向银行缴纳一定数额的保证金 ○7银行通知上游企业，上游企业接到通知后向银行发货 ○8银行向上游企业开出承兑汇票 ○9如果融资企业没有及时还款，上游企业负责回购剩余款项的货物。○10如果上游企业不能及时偿还敞口资金，山东高速物流负责把质押货物变现。○（3）物流企业获得银行授信额度后，直接代替客户想向上游企业采购，客户再分次向物流企业购买货物。这种模式的风险很大，这类模式的客户群必须是信用度很高和山东高速物流合作时间很长的企业，这种业务范围较窄。

详细业务流程解释：

1山东高速物流与银行签署合同，银行向山东高速物流提供授信额度。○2融资企业直接向山东高速物流申请融资。○3山东高速物流和融资企业签署融资合同，山东高速物流代替融资企业向银行○申请融资。

4融资企业和上游企业签署购销合同。融资合同期不宜过长，依照经验早于银○行还款期。5山东高速物流直接向银行申请融资，并签订贷款合同。这里的合同期尽量晚○于融资企业归还全部货款的合同期。

6山东高速物流与上游企业签订回购协议，上游企业承诺回购未被融资企业购○买的货物。

7山东高速物流向山由企业付款，代替融资企业采购所需货物，并入库保存 ○8融资企业分批向山东高速物流采购货物，及时支付货款。在合同期之前，货○物可以继续储存在山东高速物流的仓库内，但是货款必须全部支付。

9如果融资企业在合同期内没有支付完全部货款，上游企业就要按照协议规定回购剩余未○支付货款的货物。山东高速在与银行签订的合同期到期之前将全部贷款和利息偿还给银行。应收账款融资

1、服务范围

这种模式主要针对商品销售阶段，由于绝大多数正常经营的中小企业都具有未到期的应收账款，这一模式适用范围非常广泛。

2、业务流程

应收账款融资主要分为应收账款质押和应收账款转让两种模式：（1）应收账款质押 应收账款质押，银行第一还款来源是处于供应链上游中小企业的销售收入，第二还款来源是供应链下游核心企业给付的应收账款。

业务流程解释：

①下游核心企业欠上游企业应收账款未还。

②上游企业因业务需要，以应收账款作为抵押向金融机构提出贷款申请 ③下游核心企业承诺在规定期限内偿还贷款

④金融机构批准上游企业贷款，并给其提供应收账款金额以下的融资 ⑤上游企业用所得融资购买所需原材料 ⑥下游核心企业将商品售出所得货款 ⑦下游企业将货款支付给银行。

⑧物流企业负责监督供应链中的上下游企业行为。协助金融机构降低融资风险。

(2)应收账款转让

应收账款转让(有追索权明保理)，则第一还款来源是供应链下游核心企业直接支付给银行的应收账款，第二还款来源是处于供应链上游中小企业的销售收入。

①上下游企业协商好应收账款的债权转让给金融机构，以协助上游企业获得融资。

②上游企业以债权转让向金融机构提出贷款申请 ③下游企业同意在规定期限内向金融机构偿还货款

④金融机构批准贷款，并向上游企业提供一定数额的融资 ⑤上游企业用所得融资购买所需原材料 ⑥下游核心企业将商品售出所得货款

⑦下游核心企业支付全部货款给金融机构 ⑧若货款数额大于下游企业贷款数额，剩余货款返还给上游企业：若货款数额小于贷款数额，上游企业在规定期限内补交贷款。

⑨物流企业负责监督供应链中的上下游企业行为。协助金融机构降低融资风险 海陆仓

1、服务范围定位

海陆仓业务主要是针对青岛港，潍坊港，日照港三大港区展开。本着实现港区联动，以贸促流的发展目标，供应链金融以海陆仓相结合的业务模式为主，根据不同情况采用其他融资模式作为辅助，开展海上全程式金融服务。

海陆舱是针对客户企业在商品生产和贸易过程中，普遍存在对商品流转的空间和时间上的融资需求，结合山东高速物流开展的海运业务，借用仓单质押理念，发展成为基于海上在途货物质押，连带发货地和目的地仓库质押的全程点对点质押融资模式。该种模式横跨时间和空间，可以更大限度地满足供应链中各环节企业的融资需求。

2、业务流程 这种模式下，山东高速物流负责从生产地到消费地，以及中间的海运和陆运全程质押管。该种模式可以结合保兑仓和融通仓的业务模式，并可以根据客户的需求和山东高速的实际情况演化出2种操作方法。业务模式主要是以下2种：（1）内贸集装箱模式（国内贸易集装箱模式，抵押的货物可以进行贸易，这个方式比较灵活）

以青岛到日照间的贸易为例：

操作流程简单说明 ： 1 山东高速物流、银行和融资企业签订三方协议后，融资企业向银行交纳○一定保证金。山东高速物流监管人员开始进入融资企业生产厂实施监装，保证货物品○质，卡上铅封，做好相关记录。山东高速物流安排好舱位后，该企业开始分批向山东高速物流青岛堆场○发货。当进入青岛堆场、船上及到达目的地山东高速物流仓库的货物累积到一○定数量后，向银行提供仓单（提单）等单据。银行根据山东高速物流提供的仓单结合具体信贷政策以汇票或贷款形○式对融资企业做出授信并出账。

6山东高速物流全程监管海运到山东高速日照堆场。○7 融资企业还款或补货。○8 银行通知山东高速物流放货额度。○9 山东高速物流向所属日照堆场下达可放货数量。○10 日照客户提货。○11日照堆场按操作流程开始放货。○（2）内贸散货模式（散货包括煤炭，粮食，矿石，化肥，水泥，钢材等没有包装的物品，一般不包括散装的原油，散装液态和气态的化工品。杂货是有包装的货物）

操作流程简单说明 ： 在签订三方合作协议以后，贸易公司支付一定比例预付货款给粮食储备○库。粮食储备库按要求发货到启运地港口的山东高速控制的集装箱堆场中。○3启运地山东高速物流公司将堆场内粮食商检结果和货物数量传达山东高○速物流总部。根据上述信息，山东高速物流给银行开出仓单。○5银行根据货物情况和信贷政策贷款给贸易公司。○6贸易公司向粮食储备库支付未付货款。○7货物装船启运，进入海上监管。○8目的地山东高速物流公司通知面粉厂货物已经到港。○9 面粉厂厂到堆场验货 ○10 面粉厂厂支付货款给贸易公司。○11 贸易公司还款给银行。○12 根据银行的通知，山东高速物流放货给面粉厂。○

第二篇：物流运输路线设计方案

一、方案设计目的

为了更好的更快的把货物从郑州运到德国汉堡，充分利用运输能力，提高运输效率，以最小的最方便的最少的成本将货物运送到目的地。

二、影响因素

运输距离、经过的国家要收取的通关费用、运输工具的选择、运输的时间长短、运输的费用。

三、起运地 目的地

起运地：河南郑州 目的地：德国汉堡

四、运输的对象

1000个集装箱

五、运输模式的可行性分析

（一）陆路运输的可行性

1、公路运输优点：公路运输速度快、可靠性高，对产品损伤较少、机动性高，可以选择不同的行车路线，灵活制定营运时间表，所以服务便利，能提供门道，门到门服务，市场高、投资少，经济效益、公路运输投资的周转速度快。

2、公路运输缺点：本次运输量大为1000个集装箱，成本无法估计，耗时、耗资太多，无法估量。所需运输车辆太多在路上的管理太难，地区的跨度太大，安全问题无法保证。

3、运输路线

河南郑州-------兰州--------卡拉科尔---------塔拉斯---------布达佩斯-------德国汉堡

故此运输可行性几乎为零，不再考虑范围内。

公路运输成本=运价*计费里程*计费重量+单个集装箱运费*集装箱的个数 =0.03*947*17.5*1000+300*1000 =527175（欧元）

（二）铁路运输的可行性

郑欧国际铁路货运首列班列在7月18日从郑州开往德国汉堡。经新疆阿拉山口市出境，途经5个国家，运行时间为16到18天，比海运节约20天左右，比空运节约资金80%，每节集装箱比公路运输减少2000-3000元。至此，河南省打开了直达欧洲陆上货运的通道。安全问题有保障，相对于来说受自然条件影响较小能保证货物的安全到达

1、铁路运输的优点：⑴运行速度快，时速可达80—120公里。⑵运输能力较大，可满足大量货物一次性高效率运输。⑶运输连续性强，由于运输过程受自然条件限制较小，所以可提供全天侯的运行。⑷轨道运输的安全性能高，运行较平稳。⑸通用性能好，可以运送各类不同的货物。⑹运输成本（特别是可交成本）较低。

2、铁路运输的缺点：

（1）铁路运输的价格比公路、海洋运输的运费相对来说贵（2）不能实现“门对门”的运输，通常要依靠其他运输方式配合，才能完成运输任务，除非托运人和收货人均有铁路支线。

铁路适用于大宗货物的运输所以此次运输的为1000个20尺的标准箱，而且还从中国河南郑州直达德国汉堡更加缩短了运输的时间确保了货物的安全性。

铁路运输的成本：运输成本=2000*1000+300 =2000300（欧元）

（三）海洋运输的可行性

郑州交通枢纽靠近中国最大的贸易交易大港，运距较近。在上海港有专门的到达德国汉堡的船只。价格相对来说便宜，虽然时间长但是能安全到达，相对稳定。

1、水路运输优点：

（1）运输能力大。在五种运输方式，水路运输能力最大。（2）在运输条件良好的航道，通过能力几乎不受限制。

（3）水陆运输通用性能也不错，可以运送各种货物，尤其是大件货物。（4）运输成本低，我国沿海运输成本只有铁路的40％，美国沿海运输成本只有铁路运输的1／8，长江干线运输成本只有铁路运输的84％，而美国密西西比河干流的运输成本只有铁路运输的1／3～l／4；

（5）劳动生产率高，沿海运输劳动生产率是铁路运输的6.4倍，长江干线运输劳动生产率是铁路运输的1.26倍；

（6）远洋运输在我国对外经济贸易方面占有独特重要地位，我国有超过90%的外贸货物采用远洋运输，是发展国际贸易的强大支柱，战时又可以增强国防能力，这是其它任何运输方式都无法代替的。

2、水路运输缺点

（1）受自然条件影响较大，内河航道和某些港口受季节影响较大，冬季结冰，枯水期水位变低，难以保证全年通航；

（2）运送速度慢，在途中的货物多，会增加货主的流动资金占有量。总之，水路运输综合优势较为突出，适宜于运距长，运量大，时间性不太强的各种大宗物资运输

（3）平均运距长，水陆运输平均运距分别是铁路运输的2.3倍。

3、运输路线

上海港-------厦门--------南沙--------马六甲海峡-------印度洋------苏伊士运河--------地中海-------大西洋-------德国汉堡

4、运输成本计算

总运费=运价*计费吨+装卸费 =1000*17.5*1000+300 =17500300欧元

六、运输风险分析

在如此大宗的货物运输过程中，安全问题是必须考虑的问题。如果安全问题不能保证，剩下的时间什么的都不再考虑的范围之内了

（一）装卸工程

1000个集装箱的装卸无论是火车还是海运都不是一件简单的事情，所以装 卸一定要有专人监视，一旦发现问题马上终止，尽可能的保证货物的零损失。

（二）技术安全措施

双方针对装卸配送进行科学、合理的风险评估。确定实际需要的设备、工具。运输前双方共同检查大件设备装卸和捆扎情况。做好超限运输标志。在运输途中。我方将定时检查大件设备的捆扎情况是否完好。如有不安全隐患将及时采取措施清除。以确保设备运输、运输工具的安全。

七、总结

通过分析我们首先排除掉了公路运输，先不说费用的问题。就1000个集装箱要汽车来运输，这是一支多么大的运输队伍。安全性能太低而且时间太长，横跨地区太广，安全问题是最大的问题。海运的时间太长，最终我们选择了铁路运输既方便又快捷，而且是直达不需要换车进行多次装卸。

第三篇：15物流主题班会设计方案

15大专物流班主题班会设计方案

一、班会时间：2015年11月29日

二、活动地点：教学楼411教室

三、活动主题：我的未来我做主

四、活动目的：

大一学生初入大学，目标不明确，对前途感到茫，失去了原本坚定为“考大学”的目标。因为没有实质性的压力,在大学里除了学习以外,很少能有感受到现实社会真正能给予自己压力的环境。而且,现在大多数的学生家庭环境不错,既而间接造成没有动力去寻找奋斗的目标;当然其中也有一些人是对自己未来能否找到方向而产生了迷惑,慢慢得颓废了。这次主题班会的目的就是为了解决这个问题，让大家重新振作起来，找到学习的动力。

五、活动形式：讨论法、访问法、表演、玩游戏、格言欣赏等。

六、活动准备：

班干部布置会场。

收集一些大学成功前辈的经验，邀请学长、学姐到场给予一些指导和经验。

全班每人准备一条人生格言，上台朗诵格言并提出自己对格言的看法以及自己的奋斗目标。

邀请老师莅临指导总结。

七、活动过程： 开场，背景音乐为《我的未来不是梦》，让大家沉沁在对未来的憧憬和幻想之中，边听边轻声合唱。

主持人上台：来了大学，才知道空余下来的时间那么多，不在像高中那堆积如山的习题，不在像高中时老师、家长殷切的盯着自己的学习。所以，很多同学感觉到了迷茫，我大学究竟要干什么？我的目标是什么？是要考研？要找好工作？还是，谈个美好的校园恋爱？很多人都迷茫，迷茫之中就有些同学沉迷于网络游戏！我们今天的主题班会目的就是为了让大家在大学找到自己的目标，并在将来为了自己的目标而努力！

接下来有请一些曾经在大学迷茫过，徘徊过，但是成功找到自己的目标的学长、学姐们给我们一些他们找到目标并为之努力的例子！（1）学长、学姐演讲。

（2）同学对学长、学姐进行提问。

（3）同学上台朗诵自己的人生格言，大声告诉同学们，他的理想是什么，他将如何去实现自己的理想。

（4）班级才艺表演，唱歌、诗朗诵、跳舞、小品等。（5）请老师进行指导及总结。

八、主题班会成功闭幕。

第四篇：物流专业实践教学设计方案

物流专业实践教学设计方案

一、物流管理专业实训教学定位分析

（一）先进性

现代物流实训教学要体现国际先进的物流管理思想，采用目前先进的物流管理应用软件和信息技术。实现物流信息用目前先进的物流管理应用软件和信息技术，实现物流信息输入、处理和传递无纸化和自动化，装备先进的仓库管理自动控制系统和作业设备，提高国内物流实训基地的自动化和信息化。各种系统和设备需要实现无缝衔接，如：仓储系统、生产物流系统与各种设备的无缝衔接。实现系统的一体化集成、系统与硬件的一体化集成。

（二）实用性

目前，现代物流业业态很多，包括批发企业物流、零售商物流、第三方物流等，其中主要是中小物流企业为主。实训教学设计要结合我们当地实际情况，配备商业企业物流中心管理软件、配备第三方物流软件。在实训方式上实行多模式操作，通过实训使学生了解不同类型企业物流管理的业务流程，掌握物流业务操作的基本技能。具体来说，物流管理专业实训教学可以分为两大块内容:一是物流实际操作模块，二是校内物流模拟仿真实训模块。

二、校企合作的物流实际操作实训

如果要学生能掌握实际的物流知识，没有比亲身体会更有用处了。根据我们学校的实际情况，学校不可能把物流的各个环节所需实体设备都购买回来。一是资金受限，二是没有必要。因此，培养校企之间的关系是进行实训的关键。对于校企合作的物流实际操作实训主要在以下几个方面进行:

（一）仓储管理实训

该部分实训内容主要是:立体仓库设备的认知、立体仓库货位规划和立体仓库的实际操作流程等项目。目的是让学生通过实训认识立体仓库设备、货位规划、如何进行到货验收、在库盘点、货品分拣、编送系统规划、应用哪些信息技术及先进机械设备等提高工作效率并在一定程度上降低成本，使学生能够对现代仓储物流有更深刻地体会。

（二）装卸作业实训

该部分实训主要内容是：物流活动中的装卸搬运作业，比如:堆垛、苦垫、码托盘等作业。目的是让学生认识物流活动中装卸搬运作业机械及操作过程。关于装卸搬运，主要涉及的机械设备有龙门吊、叉车、挂车等，通过实训让学生更能理解课堂理论知识。

（三）零售物流实训

该部分实训主要内容是:见识POS机,RFID条码打印机、条码扫描仪、手持式RFID阅读器、RFID读写器和天线、电子标签以及主控计算机的操作。学生可以参与的具体操作内容有:贴标签、贴价签、更换包装、进行促销礼品的包装等作业。目的是锻炼学生的实际动手能力。

（四）流通加工实训 该部分实训主要内容是:见识物流流通加工及集输运一体化。通过参观较先进的物流企业.学习流通加工过程并学习如何做到与集输运一体化。

三、校内物流模拟仿真实训

校内物流模拟实训主要是商业物流实训系统、生产物流实训系统以及当前物流的发展趋势第三方物流实训系统。这三个系统将会涉及到的软件主要有第三方物流管理模拟软件、实战远程仓储管理软件、电子商务软件、配送管理系统、运输管理系统软件、ERP系统软件等供学生进行实验操作。学生通过实验、实习可以熟练掌握物流各环节软件的操作，为完成各项物流业务活动提供保证。

（一）商业物流实训系统

商业物流实训系统是要建立一个模拟的连锁经营公司和多个供货厂商及用户的实训环境。连锁经营公司作为商业企业向供货厂商统一采购商品资源存储与配送中心，通过配送到公司下属的配销公司和超市门店两种不同业态为用户实现销售。因此，本系统的连锁经营公司包括一个公司总部、一个配送中心(包括一个全自动立体仓库)、多个配销公司和多个超市门店。供货厂商作为连锁经营公司的资源提供方,系统可以设立多个供货厂商。用户作为连锁经营公司的商品资源销售对象。通过模拟连锁经营公司或物流中心的布局特点和作业流程，同时配合物流信息系统和主流物流设备的使用，达到提高学生对物流综合知识的理解。从理性认识到感性认知的扩充，进一步增强学生物流实践操作能力的目的。

（二）生产物流实训系统

该系统选择信息化支持下的装配流水线系统作为实验教学的基础实验条件，并在系统中安装声控子系统，模拟各种工厂现场的噪声，用以分析与研究环境噪声对操作人员的影响。

系统中的生产加工子系统，采用数控加工装置来模拟真实环境下生产加工单元环节。检测与包装子系统，选用先进的系列包装机进行生产流水线的最后一道工序，即把最后生产线的成品进行检测包装。数字视频、模拟仿真子系统、配备带VGA接口的数字视频系统，可以进行图像、动画以及模拟仿真等功能。

（三）第三方物流实训系统

系统建立一个模拟的第三方物流公司和多个供货厂商及用户、多个国外厂商、多个报关公司及多个港口码头等。第三方物流公司作为物流行为的专业公司向供货厂商(包括国外厂商)统一采购商品资源存储于配送中心，通过配送到用户(公司）实现商品的流动。同时结合港口码头的运输活动、海关报关活动以及网上电子订货活动进行多方位的物流活动。本系统的第三方物流公司包括一个公司业务中心、一个财务中心、一个配送中心《包括一个全自动立体仓库及一个电子标签货架仓库）。系统通过模拟的全球网络系统(一个局城网络)来贯穿物流、资金流过程中的全部信息流活动。

现代物流的高速发展，给地方性院校的物流教学，特别是物流实训教学带来巨大的挑战。学校物流教育应该顺应物流发展，加快教学改革、加大实训基地建设力度、提高仿真实训程度，加强校企合作。才能培养出适合现代物流发展的高素质人才。

四、结束语

实训教学是物流管理专业必不可少的教学环节。对于校企合作的实训，可以通过加强历届毕业生的联系及校企之间存在项目联系。校企之间的项目联系不仅是教师实践的方式，更是学生实训的一大有用途径。

驻马店农校物流专业

第五篇：支持现代物流管理模式的信息系统设计方案

支持现代物流管理模式的信息系统设计方案



电子商务的发展以及中国加入WTO后，发展现代物流已成为环境创新的要件，国内不少生产型企业开始改革落后的物流管理模式，重组业务流程，革新或重建物流管理信息系统。本文涉及的“构建现代物流系统”项目就是在这个背景下提出的。希望本文提出的支持现代物流管理模式的信息系统设计方案能给正在探求信息系统革新方案的企业起抛砖引玉之用。

一、一个生产型企业的销售管理系统的业务流程重组

1.现有销售管理系统的组织结构及业务流程分析

“构建现代物流系统”是由一个烟草集团总公司提出的针对销售物流管理系统进行的重构项目。企业原有的卷烟销售管理系统是一种面向终端零售户的多级层次结构，如图1所示。

附

图

图1 卷烟销售管理层次结构

图中的销售公司是一个管理机构，区销售分公司是按市行政区域划分的有相对独立经营权的会计核算主体。卷烟销售以区分公司为实体，实行全面访销、按计划定额全面配送的经营管理模式。对于大型商场这类零售户，由分公司直接定期配送；对于持证的卷烟零售户，由访销员直接上门访销，获得访销配送的需求，再由送货员送货。卷烟销售配送的信息流、资金流、物流以及业务流程如图2所示。其中实物流用双向箭头，表示有退货物流。附图

图2 现有系统访销配送的信息流、资金流、物流及业务流程

现有的卷烟销售配送管理系统主要有以下不足：

（1）销售和配送都由区销售分公司统一管理，各区分公司为完成各自的销售计划，有可能将自己的货降价销售到别的行政区域，造成分公司之间相互低价冲货，给集团公司造成市场机会损失。

（2）多级层次结构的销售管理系统使信息滞后，虽然公司已用计算机管理，但仅仅是手工管理模式的仿真，销售网点的数据不能共享，是通过逐层汇总上传，不利于集团领导及时掌握市场动态信息。

（3）从集团公司整体来看，现有的卷烟销售配送系统的配送效率不高，配送资源没有得到充分利用，不利于控制和降低物流成本，不利于从整体上提高服务水平。2.销售管理系统业务流程重组方案

为了彻底根治现有系统存在的弊端，集团总公司拟对卷烟销售配送系统按现代物流的要求进行重构，重组后的卷烟销售配送的信息流、资金流、物流以及业务流程如图3所示。(略)

图3 重组后系统的访销配送信息流、资金流、物流及业务流程

重组后的卷烟销售与配送体系从组织结构方面取消了区销售分公司的独立核算主体资格，将各分公司的仓库以及运输送货部统一由物流公司管理，减少了管理层次；从业务流方面，将商流与物流分离，把卷烟销售和卷烟配送分由销售公司和物流公司分别运作，这

样可以根治由于经营管理体制不顺给集团公司造成的市场机会损失，同时打破了卷烟配送的行政区划的限制，有利于实物配送系统的整体优化，降低配送成本，提高服务水平。

二、“构建现代物流系统”的目标及现实分析

“构建现代物流系统”项目的目标定位于：按照现代物流要求构建一个全新的现代化的物流服务企业，除了要求具有卷烟销售物流中心的集约化功能，即将分散的卷烟库存集中到大型配送中心，通过计算机等现代科学技术，实现进货、在库管理、配送管理等物流活动的自动化、数字化、智能化；同时要求物流公司能提供与卷烟配送具有较大相关性的酒类、饮料等第三方物流服务；以及将来成为集团公司供应链管理中的一个物流节点三大功能。新系统目标是集团总公司信息化发展战略的一部分，同时反映了集团公司准备拓展经营领域，涉足第三方物流服务业，开辟新的经济增长点。显然，这个目标的实现不易一步到位，它需要投入大量的资源：要按照现代物流的要求对物流公司的经营战略、组织战略、经营管理模式、组织结构等进行精心规划与设计；要建设符合现代物流要求的物流基础设施并配置先进的物流设备，如：自动化、数字化、智能化的现代化仓库，自动备货生产线等；要建立一个支持物流公司经营管理模式和组织结构并适应未来发展的现代物流管理信息系统，等等。伴随着对新系统巨大投入的是高风险。鉴于国情和企业实况，我们认为：现代物流管理理念最主要体现在以实现顾客满意为第一目标，帮助客户降低物流成本，通过提升顾客价值从而实现企业价值最大化。在经营管理中，如何用最小的成本，提供快速、及时、高效、优质的物流服务是主要解决的问题。互联网与现代信息技术为实现现代物流管理理念的经营管理模式提供了技术支持：可以通过互联网整合供应商、物流公司、顾客的业务流程，建立集成化的管理信息系统，形成一种以信息为中心的供需对应型的供应链管理模式；可以通过互联网以最快捷的速度将可以在一起工作的合作伙伴组成临时性企业联盟，形成一种虚拟经营模式，等等。新系统在目标定位和设计上要有前瞻性、先进性，而在实施中要进行目标分解，对物流公司的发展战略、经营管理模式以及支持其运作的物流管理信息系统可先行一步。为此，我们提出了一套由现代信息技术支撑的，基于信息网络管理的物流公司的设计方案，其中支持现代物流管理模式的信息系统是物流公司经营管理模式的一个载体，它的设计要与公司的经营发展战略的相互融合，同时又能分步实施新系统的目标，降低投资风险。

三、支持现代物流管理模式的信息系统总体设计

1.设计思路

物流业是为供需双方提供货物的仓储、运输、包装、信息等服务的行业，物流管理信息系统是企业的“物流作业优化管理”、“库存优化管理”、“仓储、分拣、包装、配送管理”、“运输与货物跟踪管理”、“财务与成本管理”等核心业务的信息平台。根据现代物流系统的目标及功能，系统总体设计思路如下：

（1）从系统网络结构层面，分阶段分别用INTRANET、EDI 技术和VPN为基础的EXTRANET技术，建立一个与集团总公司各部门或子公司有数据接口的企业内部网络（INTRANET），并保证在可预期的未来向企业外部网（EXTRANET）的扩展性；企业局域网设计采用以太网技术和“扩展星型”结构，广域网采用分层结构，与物流公司的组织结构网络、仓储和运输网络整合，依据定量分析，在不同层次上采用不同协议；网络计算能力向各局域网的服务器以及整个系统的主服务器集中。

（2）从系统数据库结构层面，以集中式主数据库为中心（包含多个用户数据库），构成数据仓库；同时以地理上分散的本地数据库为中心形成自治式系统，各地保存局部数据作为数据备份和数据缓冲；自治式系统之间保持数据传递，中心主数据库与各个本地数据库之间进行远程同步，作为数据备份和容灾。

（3）从应用软件结构层面，总体上采用三层结构，主要用B／S 模式，辅助性使用C／S模式；以软件形式的数据总线实现模块间接口和进行数据库之间的冗余、复制和同

步；另外将直接集成一些具有数据接口的通用商品化软件（如财务软件），以及集团总公司、销售公司原有的MIS的有关模块。

（4）从管理结构层面，区分系统的核心功能与辅助性功能。核心功能主要有订单管理、客户关系管理、作业优化调度、库存优化决策、仓储管理、运输管理、成本预算与控制，以及虚拟库存、虚拟运力管理等。辅助性功能主要有办公自动化、数据挖掘与联机分析、系统维护管理等。

（5）从系统的先进性和经济适应性层面，我们考虑到物流MIS要成为企业竞争优势的技术基础，同时要考虑我国物流业目前还处于起步阶段的现状，行业标准、物流基础设施、设备、顾客的信息化程度等软硬件环境远远达不到现代物流的要求。系统的先进性主要体现在系统设计从战略角度着眼于一种先进的总体框架，为系统升级预留很大的余地，以及在系统开发方法、工具、系统的核心技术、关键的功能模块以考虑先进性为主；而在分步实施的目标和方案中，在主机和网络设计、具体技术实现上以适应性为主，在操作界面、用户接口（如订单接口）采用适应用户需求的设计，将系统的“易用”和“简明”一面展示给用户，而将高可靠、高可用、高性能隐藏在后台，并充分利用集团总公司以及现有销售系统的资源。

2.支持现代物流管理模式的信息系统总体结构

支持现代物流管理模式的信息系统总体结构如图4所示。信息系统总体结构是物流公司要实现的三大功能的技术支撑体系。作为集团公司的一个子公司，卷烟销售物流集约化是物流公司要实现的第一个功能，物流管理信息系统要为集团公司内各个MIS留有接口，其中最主要的是解决与销售公司MIS的信息集成与共享，如终端零售户信息、卷烟库存信息、访销配送单等，以及卷烟销售配送作业的协同与管理。物流MIS与销售公司MIS可以通过共享集中式数据库与分布自治系统相结合的方案完成对业务流程重构后的相互协同又相对独立的业务管理与运作。物流公司要实现的第三方物流服务以及供应链管理节点的功能，要求物流MIS与物流公司电子商务应用系统进行有效的集成，使企业MIS与企业电子商务系统物理上保持相对独立，但业务上保持紧密的一致。运用中间件技术，从数据库底层进行两个系统的集成是一种可行的方法。因此，支持现代物流管理模式的信息系统总体设计要考虑企业MIS 和企业电子商务应用系统的整合。

附图

图4 支持现代物流管理模式的信息系统总体结构

3.系统特征

（1）开放性。现代物流管理中，信息起主导作用，是通过对信息的共享和使用来减少市场交易成本和企业管理成本，产生经济效益。因此物流企业管理信息系统不仅局限于企业内部的信息管理，而且是一个能够通过互连网和信息技术与合作伙伴企业或上、下游企业进行信息共享和无缝连接的开放的信息系统。开放性要求现代物流管理信息系统的网络结构、数据库结构、软件系统的体系结构要采用标准化、模块化技术，要满足与其他信息系统的互连和系统扩展的需要。

（2）可重构性。现代物流管理中为了应对快速多变的市场需求，可以运用合作、战略联盟等虚拟规模扩张形式产生规模效应。物流管理信息系统的结构要满足企业的组织变动，业务重组和新业务开拓的需要。可重构性要求软件系统设计时采用先进的软件体系结构分析和设计方法，先进的开发工具，用软件组件工程方法开发一组高质量的业务组件、共用组件、综合分析组件、中间件组件、装配组件、框架集成组件等组成的应用软件，根据市场和管理的需要装配成柔性结构的应用系统。

（3）集成性。现代物流管理是以系统整体最优为目的，是通过对物流供需链的整个物流过程的最优化实现整个价值链的增值。物流管理过程中采用的是订单驱动的数字化运

作方式，要求企业内部的作业运作、职能管理、组织机构进行有效的集成；要求物流管理信息系统实现内部数据库的无缝连接；要求用WEB、中间件技术将企业电子商务应用系统及网站数据库与企业MIS和内部数据库集成，实现企业与外部的信息沟通和信息共享；要求用EXTRANET等技术将合作伙伴企业共同控制和协调的分布数据库（如库存信息、供需信息、运输计划等）进行集成，以实现分布的作业协同、控制与管理。

（4）人性化与智能化。现代物流管理是以顾客满意为第一目标，信息系统的应用软件设计要考虑人性化与智能化的特征，要实现顾客服务的快速准确反映。主要体现在订单管理的接单方式、界面，客户关系管理中顾客投诉处理、货物运输跟踪的查询，客户库存决策、作业优化调度、物流成本预算与控制等子系统的设计中。因此，现代物流MIS 既是一个为物流公司提供决策支持又为物流服务的顾客提供决策支持的信息系统。

（5）安全性。基于互联网技术的管理信息系统必须具备抵御黑客攻击，预防信息泄露等安全防范功能。安全性要求将信息系统的安全防护控制技术溶入系统设计，可以运用身分识别、权限控制、数据加密、防火墙、虚拟专用网络等安全保密技术构建一个有安全保障功能的现代物流管理信息系统。