隧道工程考试复习总结

第一篇：隧道工程考试复习总结

1、隧道：以某种用途、在地面下用任何方法按规定形状和尺寸修筑的断面积大于2m2的洞室。

2、隧道分类：地质条件：土质隧道、石质隧道。埋置深度：浅埋隧道、深埋隧道。所处位置：山岭隧道、水底隧道、城市隧道。断面形状：圆形、矩形、马蹄形。用途：交通隧道（铁路、公路、水底、地下铁道、航运隧道、人行地道）、水工隧道、市政隧道、矿山隧道;按施工方法分：钻爆法隧道，明挖法隧道，机械法隧道（盾构机、TBM掘进机），沉埋法隧道。

3、隧道特点：优点：（1）缩短线路长度，减少能耗；（2）节约地皮；（3）有利于环境保护；（4）应用范围广；缺点：（1）造价高（2）施工期限长（3）施工作业环境差。

4、我国隧道的发展方向：

1、推进城市隧道和水下隧道技术的发展。

2、提高隧道机械化施工水平，减轻劳动强度。

3、提高隧道防排水技术，减少隧道病害。

4、推进隧道信息化施工，发展隧道超前地质预报技术，加强现场动态设计与科学的施工管理。

5、隧道防灾救援措施系统化。

6、做好隧道洞口的景观设计。

5、为什么修建隧道？答：

1、拓展地面空间

2、城市道路建设绕避地面建筑，减少交通干扰。

3、解决高程障碍；

4、绕避江河、城镇、人口密集区等平面障碍等；

5、避免对自然环境的破坏；

6、时避开地面灾害的有效形式。

6、地质调查测绘：是隧道工程地质勘测的核心。

1、工程地质技术规范要求；

2、地形地貌调查；

3、地层、岩性调查；

4、地质构造调查（褶皱，节理、断层）；

5、水文地质调查；

6、滑坡落石、岩堆、泥石流等部良地质调查；

7、地温测定。

7、隧道工程地质勘探分为：初测阶段和定测阶段。

8、超前地质预报：在分析既有地质资料的基础上，采用地质调查、物探、超前地质钻探、超前导坑等手段，对隧道开挖工作面前方的工程地质条件与水文地质条件及不良地质体的工程性质、位置、物产规模等进行探测、分析解释及预报，并提出工程措施建议。

9、超前地质预报的好处：在高速铁路隧道和长大隧道施工阶段，重视和加强超前地质预报，最大限度地利用地质理论和先进的地质超前预报技术，预测开挖工作方面的地质情况，对于安全施工、提高工效、缩短施工周期、避免事故损失具有重大的意义。

10、地质超前预报的内容：地层岩性、地质构造、不良地质灾害、地下水的预报。

11、地质超前预报的方法：地质分析法、超前平行导坑预报法、超前水平钻孔法、物理探测法（利用物体物性差异进行地质判断的间接方法）、特殊灾害地质的预测方法。

12、初始应力产生的原因：自重、地质构造、地质地温作用

13、岩体中结构面的成因类型：原生结构面、构造结构面、次生结构面

14、围岩：是指隧道开挖后其周围产生应力重分布范围内的岩体，或者指隧道开挖后对其稳定性产生影响的那部分岩体。

15、围岩分级：各种围岩的物理性质之间存在一定的内在联系和规律，依照这些联系和规律，可将围岩划分为若干级，这就是围岩分级。

16、围岩应力：时指引起地下开挖空间周围岩体和支护变形或破坏的作用力。

17、围岩分级方法的发展趋势：

1、分级应主要以岩体为主。

2、分级宜与地质勘探手段有机联系在一起。

3、分级要有明确的工程对象和工程目的。

4、分级宜逐渐定量化。

18、围岩分级方法：主要以围岩稳定性为基础的分级方法。

19、围岩分级确定因素：岩石坚硬程度和岩体完整程度

20、围岩分级的修正：考虑地下水状态、初始应力状态等因素。

21、衡量围岩完整程度考虑的因素：

1、对于受软弱面控制的岩体，按照软弱面的产状、贯通性以及填充物的情况，可将围岩分为：完整、较完整、较破碎、破碎、极破碎。

2、由于围岩完整性与所受地质构造变动的程度有关，因此，受地质构造影响程度，分为：构造变动轻微、较重、严重、很严重。

3、由于围岩完整性还与节理的发育程度有关，按节理发育程度不同分为：节理不发育、节理较发育、节理发育、节理很发育。

4、当风化作用使结构发生变化时，还应按照岩体分化程度分为：分化轻微、较重、严重、极严重。

22、地下水对围岩影响：

1、软化围岩；

2、软化结构面；

3、承压水作用

23、隧道位置选择的因素：区域工程地质条件、水文地质条件、地形地貌条件、工程难易程度、投资的数额、工期的要求、现有施工水平和今后运营条件。

24、隧道位置选择主要是：垭口和隧道高程的确定。

25、越岭线：当线路需要从一个水系过度到另一个水系时，必须跨越高程很大的分水岭，这段路线称为越岭线。

26、垭口：当路线跨越分水岭时，分水岭的山脊线上总会有高程底处，称之为垭口。

27、隧道位置选择时，最重要的影响因素是不良地质，包括：

1、滑坡地区：（1）如果滑坡面的位置已经了解清楚，可以把隧道置于滑坡面一下的稳定岩体内。（2）如果确知滑坡是多年静止的滑坡或古滑坡，则在不得已的情况下，可以把隧道置于滑坡体内，但要在上部减载以及加强排水。

2、崩塌地区：最好不要沿这类山坡通过。不得已时尽可能把隧道置于山体之中，穿过稳定岩层。

3、岩堆地区：无粘结力的岩堆体，开挖极易发生塌方，给施工带来极大困难,宜把隧道放在堆体下稳定的地层。

4、泥石流：（1）务必躲开泥石流泛滥区；如不能，也应选在泥石流下切深度以下的基岩中；（2）、查明泥石流洪积扇范围，不可把洞口放在洪积扇范围内。

5、溶洞地区：应尽可能不开，如不能避开，应探明溶洞的规模、性质和隧道的位置关系，采取相应措施。

6、瓦斯地区：尽可能避开，通风。

7、地下水。

28、洞口选择的主要原则：

1、不宜设在垭口沟谷的中心或沟底低洼处。

2、应避免不良地质地段。

3、当隧道线路通过岩壁陡立，基岩裸露处时，最好不刷动或少刷动原生地表，以保持山体的天然平衡。

4、减少洞口路堑段长度，延长隧道，提前进洞。

5、洞口线路宜与等高线正交。

6、当线路位于有可能被水淹没的河滩或水库回水影响范围以内时，隧道洞口标高应高出洪水位加波浪高度，以防洪水灌入隧道。

7、边坡及仰坡不宜开挖过高。

8、当洞口附近欲水沟或水渠横跨线路时，可设置拉槽开沟的桥梁或者涵洞，以泄水流。

9、当洞口地势开阔，有利于施工场地布置时，可利用弃渣有计划的改造洞口场地。

29、隧道纵断面设计坡道形式：单面坡(优点：可以争取高程，拔起或降落一定的高度，高程相差较大，能促进自然通风。缺点:由于是下坡开挖，施工时水流向开挖工作面，需要随时的抽水。运渣时空车下坡重车上坡，运输效率低)人字形坡（优点：水流自然向洞外排出排水措施简化，重车下坡空车上坡，运输效率高。缺点：有害气体在顶面聚集，长时间累计，使动内人员健康受到影响）30、隧道净空：隧道衬砌内轮廓线所包围的空间。

31、限界：是一种规定的轮廓线，这种轮廓线内的空间是保证列车安全运营所必须的。

32、建筑限界：是建筑物不得侵入的一种限界。

33、隧道行车限界：为保证行车安全，在一定高度、宽度的空间范围内任何物件不得侵入的限界。

34、限界包括有：机车车辆限界、基本建筑限界、隧道建筑限界

35、墙效应：隧道墙壁往往给驾驶员危险感，行驶的车辆多向左侧偏离，无形中减少了车道的有效宽度，这种想象叫做墙效应。

36、拟定衬砌结构尺寸的因素：选定净空形状、选定截面厚度

37、衬砌的主要方式：整体式混凝土衬砌、拼装式衬砌、喷射混凝土衬砌、复合式衬砌。

38、整体式衬砌包括：直墙式和曲墙式（有仰拱、无仰拱）。

39、复合式衬砌：把衬砌分成两层或这两层以上，可以是同一种形式、方法和材料施作的，也可以是不同形式、方法、时间、材料施作的。

40、理想支护结构应满足3各条件：

1、必须能与围岩大面积接触，保证支护结构与围岩作为一个整体进行工作。

2、允许隧道围岩产生有限制的变形，发挥围岩的自承能力，减少对支护结构的作用；

3、早期支护与后期支护合理结合。

41、洞门的作用：

1、减少洞口土石方开挖量。

2、稳定边、仰坡。

3、引离地表水流。

4、装饰洞口。

42、洞门的形式：洞口环框、端墙式、翼墙式、柱式、台阶式、斜交式、喇叭口式。

43、明洞分类：拱式明洞（整体性好，承载力强。除对称型外，外墙承载力大于内墙），棚式明洞（承载力比拱式明洞弱，内墙承载力大于外墙）。

44、避车洞：为了保证洞内行人、维修人员及维修设备的安全，在隧道两侧边缘墙上交错均匀修建的人员躲避及放置车辆、料具的洞室叫避车洞。

45、支护结构发展阶段：

1、刚性结构阶段

2、弹性结构阶段

3、连续介质阶段

46、围岩压力：引起地下开挖空间周围岩体和支护变形或破坏的作用力。

47、围岩压力分类：松动压力、变形压力、膨胀压力、冲击压力。

48、围岩松动压力的形成：

1、隧道开挖后，在围岩应力重分布过程中，顶板开始沉陷，并出现拉断裂纹，视为变形阶段。

2、顶板的裂纹继续发展并且张开，由于结构面切割等原因，逐渐变为松动，视为松动阶段。

3、顶板岩体视其强度的不同而逐步塌落，视为塌落阶段。

4、顶板塌落停止，达到新的平衡，此时其界面形成一近似的拱形，视为成拱阶段。

49、荷载---结构法（结构力学方法）：将支护围岩分开考虑，支护结构是承载主体，地层对结构的作用只是产生作用在地下结构上的荷载，以计算衬砌在荷载作用下产生的内力和变形的方法。

50、岩体力学法：核心是对喷锚支护进行预设计。这种方法的出发点是支护结构与围岩相互作用，组成一个共同承载体系，其中围岩为主要承载结构，支护结构为镶嵌在围岩孔洞上的承载环，只是用来约束和限制围岩的变形。

51、一般采用概率极限状态设计法：单线隧道整体式衬砌洞门、单线隧道偏压衬砌及洞门、单线拱形明洞及洞门。其他采用破损阶段法或容许应力法设计。

52、岩体力学方法主要是对锚喷支护进行预设计。

53、收敛约束法：以地层收敛线与支护限制线相交于一点为依据的支护结构设计方法。

54、盾构掘进机：用于土质隧道暗挖法施工，具有金属外壳，壳内装有整体及部分辅助设备，在其掩护下进行土体开挖，土渣排运，整体推进等作业，通过割刀切割土体使隧道成型的机械。

55、机械通风方式：压入式、吸出式、混合式

56、隧道施工：修建隧道及地下洞室的施工方法、施工技术和施工管理的总称。

57、隧道施工方法：山岭隧道施工方法（矿山法【传统矿山法，新奥法】，掘进机法），浅埋及软土隧道施工方法（明挖法、盖挖法、浅埋暗挖法、盾构法），水底隧道施工方法（沉管法、盾构法、沉箱法）。

58、明挖法（基坑开挖法、地下连续法、盖挖法），暗挖法（矿山法、沉管法、顶管法、盾构法、掘进机法）

59、选择施工方法时需要考虑的基本因素：施工条件，围岩条件，隧道断面积，埋深，工期，环境条件（重点是水文地质条件）。

60、隧道开挖方法：全断面开挖法、台阶法（长、短、微台阶法）、分部开挖法（环形开挖预留核心土法、单侧壁导坑法、双侧壁导坑法、中洞法、中隔壁法、交叉中隔壁法。

61、隧道开挖方法：全断面开挖法、台阶法（长、短、微台阶法）、分部开挖法（环形开挖预留核心土法、双侧壁导坑法、中洞法、中隔壁法等）。62、新奥法的核心内容：充分发挥围岩的自承能力。

63、新奥法：即奥地利隧道施工方法，是以喷射混凝土锚杆作为主要支护手段，通过监测控制围岩变形，充分发挥围岩的自承能力的施工方法。

64、新奥法施工二十四方针：管超前，严注浆，短进尺，弱爆破，强支护，早成环，勤量测，快衬砌。65、新奥法施工基本原则：“少扰动（指在进行隧道开挖时，要尽量减少对围岩的扰动次数、强度、范围和持续时间）、早支护（指开挖后及时施作初期锚喷支护，使围岩的变形进入受控制状态）、勤测量（指以直观、可靠的量测方法和量测数据来准确评价围岩的稳定状态，或判断其动态发展趋势，以便及时调整支护形式、开挖方法，确保施工安全和顺利进行）、紧封闭（一方面指采取喷射混凝土等防护措施，另一方面指要适时对围岩施作封闭形支护）”。

66、为什么仰拱选择时间很重要？

1上部结构未完全成立；2仰拱做好后，其他工作全都停下来。

67、隧道工程中常用的辅助稳定措施：稳定工作面（预留核心土档护开挖面、喷射混凝土封闭工作面）、超前锚杆、管棚超前支护前方围岩（小导管、长管棚）、水平旋喷超前预支护、预切槽超前预支护、注浆加固围岩和堵水（超前小导管注浆、超前深孔帷幕注浆）。

68、管棚是指利用钢拱架沿开挖轮廓线以较小的外插角、向开挖面前方打入钢管构成的棚架来形成对开挖面前方围岩的预支护。

（主要用于预加固，一半《=20m）

69、超前深孔帷幕注浆分类：渗透注浆，劈裂注浆，压密注浆，高压喷灌注浆。70、爆破作用分为三个区域：

1、压缩粉碎区

2、破裂区

3、震动区 71、殉爆：一个药包爆炸后，能引起与它不相接触的临近药包爆炸。72、掏槽的形式：斜眼掏槽（垂直楔形掏槽、锥心掏槽）、直眼掏槽、混合掏槽 73、隧道施工运输包括：有轨运输、无轨运输

74、初期支护：为控制围岩应力适量释放和变形，增加结构安全度和方便施工，隧道开挖后立即施作刚度较小并作用永久承载结构一部分的结构层，称为初期支护。75、常用的支护方法：锚杆，喷射混凝土，钢筋网喷射混凝土或纤维喷射混凝土，钢拱架（型钢拱架或格栅拱架）等。

76、锚喷支护工程特点：灵活性、及时性、密贴性、深入性、柔性、封闭性 77、锚杆支护效应分类：支承围岩、加固围岩、提高层间摩阻力，形成组合梁、悬吊作用

78、锚杆的种类：端头锚固式【机械内锚头锚杆（胀壳式锚杆、楔缝式锚杆、楔头式锚杆）、黏结式内锚头锚杆（水泥砂浆内锚头锚杆、快硬水泥卷内锚头锚杆、树脂内锚头锚杆）】、全长黏结式（水泥浆全黏结式锚杆、水泥砂浆全黏结式锚杆、树脂全粘结式锚杆）、摩擦式（楔管式锚杆、缝管式锚杆）、混合式（先张拉后灌浆预应力锚杆、先灌浆后张拉预应力锚杆）。

79、喷射混凝土的作用：

1、支撑围岩

2、卸载作用

3、填平补强围岩

4、覆盖围岩表面

5、阻止围岩松动

6、分配外力

80、喷射混凝土的特点：

1、喷射混凝土具有强度增长快、黏结力强、密度大、抗渗性好的特点。

2、与普通模铸混凝土相比，喷射混凝土施工将运输、浇筑、捣固几道工序合而为一。

3、喷射混凝土能及早发挥承载作用。

4、喷射混凝土与模铸混凝土相比，其密实性和稳定性要差一些。81、喷射混凝土的特性：强度和变形。

82、喷层的受力变形阶段：

1、黏结抵抗

2、梁效应

3、薄壳效应 83、喷射混凝土的工艺流程：干喷、潮喷、湿喷、混合喷

84、喷射作业时注意事项：

1、喷射时应分段、分块，严格按先墙后拱，先下后上的顺序进行。

2、喷射时可以采用S形往返移动前进，也可采用螺旋形移动前进。

3、喷射时喷嘴要垂直于受喷面。

4、对于岩面凹陷处应先喷多喷，凸出应后喷少喷。

5、喷射时一次喷射不应喷太薄或太厚。

6、若喷射较厚时应该分层喷射，一般分2-3次。

7、喷射混凝土的养护应该在终凝1-2H后进行养护养护时间一般不低于7天。

8、冬季施工时喷射混凝土作业区的气温不得低于5度。

9、回弹物料的利用。

85、隧道现场监控量测项目及测量方法：1地质和支护状态观察（岩性、结构面产状及支护裂缝观察和描述）

2、周边位移（各种类型收敛计）

3、拱顶下沉（水准仪、水准尺、钢尺或测杆）

4、地表下沉（水准仪、水准尺）

5、围岩内部位移（地面钻孔中安设各种位移计）

6、围岩内部位移（洞内钻孔中安设单点、多点杆式或钢弦式位移计）

7、围岩压力及两层支护间压力（各种类型压力盒）

8、钢支撑内力及外力（支柱压力计或其他测力计）86、辅助坑道：横洞，平行导坑，斜井，竖井。

87、特殊及不良地质：富水软弱围岩，流沙，溶洞，膨胀岩，瓦斯，高地应力。88、膨胀岩的基本特征：

1、质软，强度低；

2、自由膨胀率高；

3、空隙率大；

4、易风化，崩解性强；

5、膨胀压力大。

89、膨胀性围岩对隧道施工的危害：围岩普通开裂；坑道下沉；围岩膨胀突出和坍塌；隧道底部隆起；衬砌变形和破坏。

90、高地应力：当围岩内部的最大地应力与围岩强度的比值达到某一水平时，才能称为高地应力或极高压力。91、高地应力挤压性围岩的变形特点：变形量大，变形速度快，变形持续时间长。92、黄土是在干燥气候条件下形成的一种具有褐黄、灰黄或黄褐等颜色，并有针状大孔、垂直节理发育的特殊性土。

93、黄土地层对隧道工程的影响：

1、黄土节理影响；

2、黄土冲沟地段对施工的影响；

3、黄土溶洞与陷穴影响；

4、水对黄土隧道施工的影响。94、黄土隧道的施工原则：短开挖，少扰动，强支护，实回填，严治水，勤量测。95、岩溶地质的治理方法：引（引排水）、堵（堵填）、越（跨越）、绕（绕行施工）

96、溶洞类型：死、活、干、湿、大、小

97、溶洞的主要灾害：突泥，突水。

条件：水，岩溶，动力。

98、岩溶地区施工，一定要做超前地质预报。岩溶超前地质预报的内容：探明溶洞的形状，范围，大小，充填物及地下水

99、产生岩爆的标志：断口。岩爆的特点：

1、岩爆在未发生前并无明显的预兆；

2、岩爆时，岩块自洞壁围岩母体弹射出来；

3、岩爆发生的地点，多在新开挖工作面及其附近，个别的也有在距离新开挖工作面较远处。100、岩爆产生的主要条件：地层的岩性条件（硬岩），地应力的大小。101、防治岩爆发生的主要措施：强化围岩；弱化围岩。102、瓦斯：加强通风。

103、瓦斯浓度规定：

1、洞内总回风风流中的瓦斯浓度小于0.75%；

2、从其他工作面进来的风流中的瓦斯浓度小于0.5%；

3、掘进工作面的瓦斯浓度在2%以下；

4、工作面装药爆破前空气中的瓦斯浓度在1%一下。

104、隧道发生塌方的原因：

1、不良地质水文条件

2、隧道设计考虑不周3、施工方法和措施不当

105、预防塌方的施工措施：

1、选择安全合理的施工方法和措施。（先排水，短开挖，弱爆破，强支护，早衬砌，勤量测）

2、加强对塌方的预测（观察法，一半量测法，微地震学测量法）

3、加强初期支护，控制塌方。

106、TBM优点：工人劳动强度低，施工作业安全，隧道掘进速度快，机械化、自动化程度高

107、掘进机的类型：全断面（敞开式和护盾式）和悬臂式。

108、盾构掘进机：用于土质隧道暗挖法施工，具有金属外壳，壳内装有整体及部分辅助设备，在其掩护下进行土体开挖，土渣排运，整体推进等作业，通过割刀切割土体使隧道成型的机械。

109、机械通风方式：压入式、吸出式、混合式

110、盾构法概念：在盾构保护下进行全断面隧道开挖和衬砌的方法。适用条件：软土，软岩（含水，不含水）地层的隧道开挖。盾构分类：手掘式，挤压式，半机械式，机械式。挖软土：盾构；挖石头：TBM。

111、不良地质地段隧道施工原则：先排水，弱爆破，短开挖，早衬砌，勤量测，强支护，稳步推进原则。

1、隧道：以某种用途、在地面下用任何方法按规定形状和尺寸修筑的断面积大于2m2的洞室。

2、围岩：是指隧道开挖后其周围产生应力重分布范围内的岩体，或者指隧道开挖后对其稳定性产生影响的那部分岩体。

3、越岭线：当线路需要从一个水系过度到另一个水系时，必须跨越高程很大的分水岭，这段路线称为越岭线。

4、垭口：当路线跨越分水岭时，分水岭的山脊线上总会有高程底处，称之为垭口。

5、隧道净空：隧道衬砌内轮廓线所包围的空间。

6、限界：是一种规定的轮廓线，这种轮廓线内的空间是保证列车安全运营所必须的。

7、建筑限界：是建筑物不得侵入的一种限界。

8、隧道行车限界：为保证行车安全，在一定高度、宽度的空间范围内任何物件不得侵入的限界。

9、墙效应：隧道墙壁往往给驾驶员危险感，行驶的车辆多向左侧偏离，无形中减少了车道的有效宽度，这种想象叫做墙效应。

10、复合式衬砌：把衬砌分成两层或这两层以上，可以是同一种形式、方法和材料施作的，也可以是不同形式、方法、时间、材料施作的。

11、围岩：隧道开挖后对周围地层发生扰动的那一部分岩体。

11、围岩压力：引起地下开挖空间周围岩体和支护变形或破坏的作用力。

11、围岩失稳：围岩变形达到了一定的限度，不能自稳，产生松动、坍塌。

12、新奥法：即奥地利隧道施工方法，是以喷射混凝土锚杆作为主要支护手段，通过监测控制围岩变形，充分发挥围岩的自承能力的施工方法。

13、初期支护：为控制围岩应力适量释放和变形，增加结构安全度和方便施工，隧道开挖后立即施作刚度较小并作用永久承载结构一部分的结构层，称为初期支护。

14、高地应力：当围岩内部的最大地应力与围岩强度的比值达到某一水平时，才能称为高地应力或极高压力。

15、二次衬砌：在复合式衬砌中的模注混凝土衬砌，待围岩基本稳定后施作。

16、喷锚支护：用喷射混凝土和锚杆组成，对隧道施作的初期支护。

17、隧道预支护：超前于开挖工作面的支护，如超前锚杆、管棚等。

18、翼墙式洞门：在端墙前面设置两道纵向支撑的斜挡墙，以增强端墙的稳定性。

2主体建筑结构：为了保证隧道稳定和行车安全而修建的基本建筑结构,主要包括洞身衬砌和洞门结构。

3附属建筑结构：为了进一步提高隧道的耐久性、安全性和舒适性而修建的辅助设施

4建筑限界：为了保证隧道内各种交通的正常运行与安全，而规定在一定宽度和高度范围内不得有任何障碍物的空间范围。

5净空：隧道衬砌内轮廓线所包围的空间，根据“隧道建筑限界”确定的。6轮廓线：围岩或支护衬砌结构表面所形成的轮廓。包括开挖轮廓线、初期支护内轮廓线、衬砌内轮廓线（净空）。

7围岩：隧道开挖后其周围产生应力重分布范围内的岩（土）体，隧道开挖后对其稳定性产生影响的那部分岩(土)体。

8岩体：由结构面和结构体组合而成的具有结构特征的地质体。

9围岩压力：引起地下开挖空间周围岩体和支护变形或破坏的作用力。

10压力拱：在具有一定粘结力的松散介质中开挖隧道后，其上方会形成一抛物线状的天然拱，这实质上就是在松散介质、裂隙岩层中开挖坑道时的破坏范围。作用在支护上的竖向压力就是这个破坏范围（天然拱）以内的松动岩体的重量。11荷载—结构模型：将支护和围岩分开考虑，支护结构是承载的主体，围岩作为荷载的来源和支护结构的弹性支承，与其对应的计算模型。

12衬砌：地层开挖后，除了在极为稳固的地层中而且没有地下水的地方，大都要在坑道的作为修建支护结构。

12松动压力：指深埋隧道所处的地层中形成的天然拱作用在隧道支护结构上的压力。

12形变压力：由于支护结构阻止围岩变形，必然要受到围岩给予的作用力而发生变形，这种作用力和围岩的松动压力极不相同，它是在支护结构与围岩共同变形过程中对支护施加的压力

13零开挖:不破坏隧道开挖轮廓以外的边仰坡，包括植被和岩土体也可称为“不刷坡”进洞

14临空面:又叫自由面，是指暴露在大气中的开挖面。

15爆破漏斗：在有临空面的情况下，炸药爆破形成的一个圆锥形的爆破凹坑就叫爆破漏斗。

16最小抵抗线W：药包中心到自由面的最小距离。

17爆破作用指数：爆破漏斗半径r与最小抵抗线W的比值n（n=r/w）称为爆破作用指数

18敏感度:炸药在外界起爆能作用下发生爆炸反应的难易程度，也就是炸药爆炸对外能的需要程度。

19爆速:炸药爆炸时爆轰在炸药内部的传播速度称为爆速。20爆力（威力）：炸药爆炸时对周围介质做功的能力称为爆力。炸药的爆力越大，其破坏能力越强，破坏的范围及体积也越大。

21猛度：炸药爆炸后对与之接触的固体介质的局部破坏能力称为猛度。

22殉爆距离：一个药包（主动药包）爆炸后，能引起与它不相接触的邻近药包（被动药包）爆炸，这种现象称为被动药包的“殉爆”。当主动、被动药包采用同性质炸药的等直径药卷时，则用被动药包能发生殉爆的最大距离来表示被动药包的殉爆能力，称为“殉爆距离”。

23临界直径：保证炸药稳定爆炸不发生断爆的最小药卷直径。24最佳密度：炸药爆炸稳定，且爆速最大时的装药密度。25管道效应：药卷直径较钻孔直径小，则在药卷与孔壁间有一个径向空气间隙。药卷起爆后，爆轰波使间隙中的空气产生强烈的空气冲击波，这股空气冲击波速度比爆轰波更高，它在爆轰波未到达之前即将未爆炸的炸药压缩，当炸药压缩至临界密度以上时，就会导致爆速下降，甚至断爆，这种现象称为管道效应。26安定性：指其物理化学性质的安定性。

27掏槽眼——针对隧道开挖爆破只有一个临空面的特点，为提高爆破效果，宜先在开挖断面的适当位置布置几个掏槽炮眼；

28辅助眼——位于掏槽炮眼与周边炮眼之间的炮眼称为辅助眼继爆管； 29周边眼——沿隧道周边布置的炮眼称为周边眼。

30光面爆破—— 光面爆破是通过正确确定周边眼的各爆破参数，使爆破后的围岩断面轮廓整齐，最大限度地减轻爆破对围岩的震动和破坏，尽可能维持围岩原有完整性和稳定性的爆破技术。起爆顺序。31预裂爆破：预裂爆破实质上是光面爆破的一种，其爆破原理与光面爆破相同，只是分区起爆顺序不同。

32复合式衬砌：将衬砌分为不止一层，在不同时间上先后施做。33导坑：先行开挖，为施工提供方便的通道。

34黑洞效应：从洞外进入洞内，视觉会一下子变得很黑，长隧道看到黑洞，短隧道看到黑框。

35白洞效应：当车辆从亮度低的洞内接近洞口处，外部亮度极高，出口看上去是个白洞；

36围岩分级：围岩分级：根据一个或几个主要指标将无限的岩体划分为具有不同稳定程度的有限个类别，即将稳定性相似的一些围岩归为一类，将全部围岩划分为若干类，这就是隧道围岩稳定性分类，或简称为围岩分类。

1、隧道：以某种用途、在地面下用任何方法按规定形状和尺寸修筑的断面积大于2m2的洞室。

2、隧道分类：地质条件：土质隧道、石质隧道。埋置深度：浅埋隧道、深埋隧道。所处位置：山岭隧道、水底隧道、城市隧道。断面形状：圆形、矩形、马蹄形。用途：交通隧道（铁路、公路、水底、地下铁道、航运隧道、人行地道）、水工隧道、市政隧道、矿山隧道;按施工方法分：钻爆法隧道，明挖法隧道，机械法隧道（盾构机、TBM掘进机），沉埋法隧道。

3、隧道特点：优点：（1）缩短线路长度，减少能耗；（2）节约地皮；（3）有利于环境保护；（4）应用范围广；缺点：（1）造价高（2）施工期限长（3）施工作业环境差。

4、我国隧道的发展方向：

1、推进城市隧道和水下隧道技术的发展。

2、提高隧道机械化施工水平，减轻劳动强度。

3、提高隧道防排水技术，减少隧道病害。

4、推进隧道信息化施工，发展隧道超前地质预报技术，加强现场动态设计与科学的施工管理。

5、隧道防灾救援措施系统化。

6、做好隧道洞口的景观设计。

5、为什么修建隧道？答：

1、拓展地面空间

2、城市道路建设绕避地面建筑，减少交通干扰。

3、解决高程障碍；

4、绕避江河、城镇、人口密集区等平面障碍等；

5、避免对自然环境的破坏；

6、时避开地面灾害的有效形式。

6、地质调查测绘：是隧道工程地质勘测的核心。

1、工程地质技术规范要求；

2、地形地貌调查；

3、地层、岩性调查；

4、地质构造调查（褶皱，节理、断层）；

5、水文地质调查；

6、滑坡落石、岩堆、泥石流等部良地质调查；

7、地温测定。

7、隧道工程地质勘探分为：初测阶段和定测阶段。

8、超前地质预报：在分析既有地质资料的基础上，采用地质调查、物探、超前地质钻探、超前导坑等手段，对隧道开挖工作面前方的工程地质条件与水文地质条件及不良地质体的工程性质、位置、物产规模等进行探测、分析解释及预报，并提出工程措施建议。

9、超前地质预报的好处：在高速铁路隧道和长大隧道施工阶段，重视和加强超前地质预报，最大限度地利用地质理论和先进的地质超前预报技术，预测开挖工作方面的地质情况，对于安全施工、提高工效、缩短施工周期、避免事故损失具有重大的意义。

10、地质超前预报的内容：地层岩性、地质构造、不良地质灾害、地下水的预报。

11、地质超前预报的方法：地质分析法、超前平行导坑预报法、超前水平钻孔法、物理探测法（利用物体物性差异进行地质判断的间接方法）、特殊灾害地质的预测方法。

12、初始应力产生的原因：自重、地质构造、地质地温作用

13、岩体中结构面的成因类型：原生结构面、构造结构面、次生结构面

14、围岩：是指隧道开挖后其周围产生应力重分布范围内的岩体，或者指隧道开挖后对其稳定性产生影响的那部分岩体。

15、围岩分级：各种围岩的物理性质之间存在一定的内在联系和规律，依照这些联系和规律，可将围岩划分为若干级，这就是围岩分级。

16、围岩应力：时指引起地下开挖空间周围岩体和支护变形或破坏的作用力。

17、围岩分级方法的发展趋势：

1、分级应主要以岩体为主。

2、分级宜与地质勘探手段有机联系在一起。

3、分级要有明确的工程对象和工程目的。

4、分级宜逐渐定量化。

18、围岩分级方法：主要以围岩稳定性为基础的分级方法。104、新奥法）施工准则：⑴ 在施工中必须充分保护围岩，避免过渡破坏和损伤遗留围岩的强度，使暴露的围岩尽量保留既有的质量，因此，采用控制爆破技术是必要的；⑵ 为了充分发挥围岩的承载力，应允许并控制围岩的变形；⑶ 变形的控制主要通过支护抗力(即各种支护结构)的效应达到的。⑷ 必须在施工中进行实地量测监控，及时提出可靠的、足够数量的量测信息，以指导施工和设计；⑸ 在施工过程中，必须建立设计－施工检验－地质预测－量测反馈－修正设计的一体化的施工管理系统，以不断的提高和完善隧道施工技术⑹ 选择支护手段，一般应选择大面积、牢固的与围岩紧密接触的、能及时施设和应变能力强的支护手段；⑺ 在可能的条件下，应尽量采用全断面或大断面分部的开挖方法；⑻ 在任何情况下，使隧道断面能在较短时间内闭合是极为重要的

105、半衬砌假定：1.在垂直荷载作用下拱圈向隧道内变形为自由变形，不产生弹性抗力；2.拱脚产生角位移和线位移，并使拱圈内力发生改变，计算中除按固端无铰拱考虑外还必须考虑拱脚位移的影响。3.拱脚没有径向位移，只有切向位移；4.对称的垂直分位移对拱圈内力不产生影响.5.拱脚的转角和切向位移的水平分位移是必须考虑 106、全断面开挖法适用条件：①在用于IV级围岩时围岩应具备从全断面开挖到初期支护前这段时间保持其自身稳定的条件②有钻孔台车或自制作业台架及高效高效率装运机械设备③隧道长度或施工区段长度不宜太短根据经验一般不应小于1km否则采用大型机械化施工时其经济性较差。

107、弹性抗力：衬砌在受力过程中的变形，一部分结构有离开围岩形成“脱离区”的趋势，另一部分压紧围岩形成所谓“抗力区”在抗力区内，约束着衬砌变形的围岩相应地产生被动抵抗力。

108、隧道结构与地面结构的区别:

1、隧道结构是由周边围岩和支护结构两者组成共同作用的结构体系.2.周边围岩在很大程度上是隧道结构承载的主体。3.隧道衬砌的设计和计算应结合围岩自承能力进行，保证使用寿限内的安全度。109、直墙式衬砌计算原理：⑴ 拱圈按弹性无铰拱计算，边墙按弹性地

基上的直梁计算，并考虑边墙与拱圈之间的相互影响；⑵ 边墙支承拱圈并承受围岩压力；⑶ 拱脚区段的弹性抗力为二次抛物线分布

110、盾构法施工流程：

1、在盾构法的起始端和终端各建一个工作井

2、盾构机在起始端工作井内安装就位

3、依靠盾构千斤顶推力将盾构机从起始工作井的墙壁开孔推出

4、盾构机在地层中沿着轴线推进，同时出渣和安装衬砌片

5、及时地向衬砌片背后注浆，防止衬砌片的移动

6、施工过程中适时的进行衬砌片防水

7、盾构机进入终端工作井后拆除。

第二篇：隧道工程复习总结

一名词解释

衬砌：地层开挖后，除了在极为稳固的地层中而且没有地下水的地方外，大都要在坑道的周围修建支护结构，称为衬砌。

隧道建筑限界：在一般的“基本建筑限界”的基础上，再适当放大一点，留出少许空间，用以安装一些如照明、通讯、信号等设备，这便形成了隧道建筑限界。

岩体：岩体是在漫长的地质历史中，经过岩石建造、构造形变和次生形变而形成的地质体。

干喷：把喷射混凝土的拌和材料在输送到喷嘴以前，与水汇合而成喷射的浆液，称为干喷。蠕变：是流变的一种，指作用应力不变，而应变随着时间增长。

结构体：岩体被许多不同方向、不同规模的断层面、层理面、节理面和裂隙面等各种地质界面切割成大小不等，形状各异的各种块体，工程地质学中将这些块体称为结构体。

隧道围岩：指地层中受开挖隧道影响的那一部分岩体。

结构面：岩体被许多不同方向、不同规模的断层面、层理面、节理面和裂隙面等各种地质界面切割成大小不等，形状各异的各种块体，工程地质学中将这些界面称为结构面。

岩爆：整体状和块状结构岩体，在高应力区，洞周应力集中处岩石成碎片射出并发出破裂响声，这种现象称为岩爆。

初始应力场：由于岩体的自重和地质构造作用，在开挖隧道前岩体中就已经存在着一定的地应力场，称为初始应力场。

弹性抗力：支护结构在主动荷载作用下一部分将会发生向围岩方向的变形，只要围岩具有一定的刚度，就必然会对支护结构产生反作用力来抵制它的变形，这种反作用力就是弹性抗力，属于被动荷载。形变压力：指在支护结构和围岩共同变形过程中围岩对支护结构施加的压力。

收敛：开挖隧道时，由于临空面的形成，围岩开始向洞内产生位移，这种位移称为收敛。

锚喷支护：喷射混凝土是以压缩空气为动力，将掺有速凝剂的混凝土拌和料与水汇合成浆状，喷射道坑道的岩壁上凝结而成的，当围岩不够稳定时，可以加锚杆和金属网，构成一种支护形式，称为锚喷支护。

松弛：流变的一种形式，指作用的应变不变，而应

力随时间而衰减。

岩体：岩体是在漫长的地质历史中，经过岩石建造、构造形变和次生形变而形成的地质体。

洞门：隧道端部外露面，一般都修筑为保护洞口和排放流水的档土墙结构，称为洞门。

围岩：指地层中受开挖隧道影响的那一部分岩体。自重应力场：指地层中在地心引力和离心惯性力共同作用下产生的应力场。

新奥法：是以控制爆破或机械开挖为主要掘进手段，以锚杆、喷射混凝土为主要支护方法，理论、量测和经验相结合的一种施工方法。

松动压力：指深埋隧道所处的地层中形成的天然拱作用在隧道支护结构上的压力。二问答题

1.什么是临空面？隧道施工中炮眼的种类和作用如何？

所谓临空面就是指需要爆破的岩体暴露与空间的平面

掏槽炮眼——用以掏出开挖面的中央部分增加临空面改善后继炮眼的爆破条件。辅助炮眼——用以扩大掏槽体积。

周边炮眼——用以炸落坑道周边岩石保证按设计要求炸出开挖断面轮廓。

2.光面爆破和预裂爆破的概念、异同点？光面爆破是一种控制开挖轮廓的爆破方法。它是在开挖面的预定爆破线上布臵一排周边炮眼，选择合理间距与抵抗线采用弱性装药结构最后同时起爆使相邻两炮眼间靠爆破冲

击波的合力产生轮廓裂缝炸下最后一层岩石。预裂爆破是由光面爆破演变而来的两者不同之处是预裂爆破时周边炮眼在所有其他炮眼之前先行同时起爆如其参数选择合理则可使周边炮眼之间形成一连续的预裂面成为随后断面中部其他炮眼爆破所产生的冲击波的屏障使周边以外的围岩受到的扰动和破坏减到最小程度从而得到光滑平整的开挖轮廓所以更宜用于软岩。相同点他们都属于控制爆破其目的是使开挖轮廓线光滑平整减少超前欠挖减少对围岩的扰动。

不同点①光面爆破适用于硬岩预裂爆破适用于软岩

②起爆顺序不同光面爆破先起爆掏槽眼其次辅助眼最后周边眼而预裂爆破先爆周边眼其次掏槽眼最后辅助眼。

3.新奥法隧道施工的基本原则基本原理？基本原则少扰动早锚喷勤量测紧封闭。基本原理①围岩岩体是隧道承载的主要部分。②用最小的支护阻力设计支护结构。③控制围岩的初始变形。④适应围岩的特性采用薄层柔性的支护结构。⑤采用量测来检验并修改设计及施工。

4.论述影响围岩稳定性的地质因素

答：1）岩体结构特征。从稳定性角度看，岩体结构特征可以简单地用岩体地破碎程度或完整性表示，一般情况下，岩体越破碎，坑道越容易失稳。

2）结构面性质和空间的组合。在块状或层状结构的岩体中，控制岩体破坏的主要因素是软弱结构面的性质，以及它们在空间的组合状态。单一的软弱结构面，一般不影响坑道的稳定性，只有当结构面与隧道轴线的相互关系不利时，才能构成容易坠落的分离岩体。

3）岩石的力学性质。整体结构的围岩，控制围岩稳定性的主要因素时岩石的力学性质，尤其时岩石的强度。一般说来，岩石强度越高，坑道越稳定。

4）围岩的初始应力场。围岩的初始应力场是隧道围岩变形、破坏的根本作用力，它直接影响围岩的稳定性。

5）地下水状况。地下水是造成坍方，使围岩丧失稳定性的最主要的因素之一。水可以使岩石软化，冲走充填物或使夹层软化，对某些岩石还会遇水膨胀。

注： 人为因素：1）坑道尺寸和形状2）施工中采用的开挖方法

5.论述围岩分类指标及其优缺点。

1）单一的岩性指标。包括岩石的抗压和抗拉强度、弹性模量等参数，以及如抗钻性、抗爆性等工程指标。单一的岩性指标只能表达岩体特征的一个方面，因此，用来作为分类的唯一指标是不合适的。

2）单一的综合岩性指标。它表明指标是单一的，单反映的因素却是综合的，例如，岩体的弹性波传播速度，岩石质量指标RQD，围岩自稳时间等等。单一综合岩性指标多与地质勘查技术的发展有关，因此，这类指标的精度就将受到一定的限制，有时会因操作上的原因或地质特征异常而得不到可靠的结论。

3）复合指标。这是一种用两个或两个以上的岩性指标或综合岩性指标所表示的复合性指标。例如岩体质量——Q，就是其中比较完善的一个。复合指标考虑多种因素的影响，故对判断隧道围岩的稳定性是比较合理和可靠的。

6.简述复合式双层衬砌由哪几部分组成，并说明各部分作用

答：1）外衬：一般采用早强的喷射混凝土和锚杆，其作用主要是承受荷载和限制围岩变形。

2）内衬：理论上围岩的形变压力已被外衬所吸收，内衬基本上可以不再承受什么力，仅仅作为美化外观和隔潮而已，但实际上外衬的变形并没有完全停止，所以内衬也要承受荷载，它主要作用是安全储备。

3）防水层：内外衬之间通常用防水材料铺设一层防水层，其作用主要是防水。

7.论述用“新奥法”指导隧道设计和施工的基本原则。

答：新奥法是以控制爆破或机械开挖为主要掘进手段，以锚杆、喷混凝土为主要支护方法，理论、量测和经验相结合地一种施工方法。同时又是一系列指导隧道设计和施工的原则，其中包括：

（1）必须充分保护围岩，尽量减少对它的扰动，避免过度破坏岩体的强度。为此，施工中断面分块不宜过多，开挖应当采用光面爆破、预裂爆破或机械掘进。

（2）为了充分发挥岩体的承载能力，应允许并控制岩体的变形，一方面允许变形，使围岩中能形成承载环，令一方面又必须限制它，使岩体不至于过度松弛而丧失或大大降低承载能力。为此，在施工中应采取能与围岩密贴、及时砌筑又能随时加强的柔性支护结构。

（3）为了改善支护结构的受力性能，施工中应尽快使之闭合，而成为封闭的筒形结构。另外，隧道断面形状要尽可能地圆顺，以避免拐角处的应力集中。

（4）在施工的各阶段，应进行现场量测监视，及时提出可靠的、数量足够的量测信息，如坑道周边的位移或收敛、接触应力等，并及时反馈用来指导施工和修改设计。

（5）为了铺设防水层，或为了承受由于锚杆锈蚀，围岩性质恶化、流变、膨胀所引起的后续荷载，可采用复合式衬砌。

上述新奥法大的基本原则可概括为：少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭。

8.简述新奥法与传统矿山法的根本区别； 答：新奥法强调充分发挥围岩的自承能力，而传统矿山法则不然。具体如下：1）传统矿山法不强调使用锚喷支护，而是大量采用钢、木支撑。

2）传统矿山法不强调及早闭合支护环。3）传统矿山法很少采用复合式衬砌，而是大量采用刚度较大的单层衬砌。

4）传统矿山法不进行施工量测。9.简述隧道在河谷线上位置选择的原则； 答：河谷地段往往是山坡陡峻，岩体风化破碎，河道蜿蜒，线路弯转。在设计线路位置时，如果偏向河流一侧，则线路位置恰恰落在山体的风化层内，极易引起塌方落石，如果偏向靠山一侧，则将受到山体的偏侧压力，对施工和结构的受力状态十分不利。经过多年实践总结出一条经验，就是：“宁里勿外”，就是在河谷线上，隧道位置以稍向内靠为好，当然，过分内靠，使土石方量增加太多，隧道增长，也是没有必要的。为了使隧道顶上有足够的覆盖岩体，隧道结构不致受到偏压，还能形成天然拱，洞顶以上外测应该有足够的厚度。

10.简述在整体式衬砌中直墙式和曲墙式各自适用的条件。

答：直墙式衬砌适用于地质条件比较好的地层，围岩压力以竖向为主，几乎没有或仅有很小的水平侧向压力，地下水不太发育。

曲墙式衬砌适用于地质条件比较差，岩体松散破碎，强度不高，又有地下水，侧向水平压力也相当大的情况。

11.论述隧道洞口位置选择的基本原则

答：总的原则：早进晚出，即：为了施工及运营的安全，宁可早一点进洞，晚一点出洞。具体原则如下：

1）洞口应该尽可能地设在山体稳定、地质较

好、地下水不太丰富的地方。

2）洞口不宜设在垭口沟谷的中心或沟底低

洼处，不要与水争路。

3）洞口应该尽可能设在线路与地形等高线

相垂直的地方，使隧道正面进入山体，洞门结构物不致受到偏侧压力。

4）当线路位于有可能被淹没的河滩上或水

库回水影响范围以内时，隧道洞口标高应该在洪水位以上，并加上波浪的高度，以防洪水倒灌到隧道中去。

5）为了保证洞口的稳定和安全，边坡及仰坡

均不宜开挖过高，不使山体扰动太厉害。6）若洞口附近遇到有水沟或水渠横跨线路

时，可以设置挖槽开沟的桥梁或涵洞，以排水。

7）若洞口前方岩壁陡立，基岩裸露，此时最

好不要动原生坡面，不开挖山体。8）洞口以外必须留有生产活动的场所。

总的来说，选定隧道洞口位置时，首先要按照地质条件控制边坡和仰坡的高度和坡面长度，其次是避开不良地质区域和排水影响，最后才谈得到从经济方面进行比较。12.隧道洞身衬砌结构类型

答：1）整体式混凝土衬砌：①直墙式衬砌②曲墙式衬砌2）拼装式衬砌3）喷锚支护4）复合式衬砌5）连拱是衬砌

13.洞门作用：减少洞口土石方开挖量：稳定边坡：引离地面流水：装饰洞口

14.治水原则：防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理

15.围岩分类基本要素：与岩石有关的要素地质构造地下水 16.计算模型

● 一类是以支护结构作为承载主体，结构力学模型，又称为荷载－结构模型 ；

● 另一类则相反，视围岩为承载主体，支护结构则为约束围岩变形的模型，即岩体力学模型或称为围岩—结构模型。

17隧道施工的方法及其适用范围

矿山法（传统矿山法和新奥法）依新奥法为主，明挖法 适合于浅挖隧道、地下隧道和市政隧道施工，盾构法 主要应用于土质地层，尤其适用于软

土流沙淤泥等特殊地层，掘进机法主要用于岩石地层，沉管法主要用于修建水底隧道，顶进法主要用于城市地下人行通道和市政隧道 18.辅助施工措施

预支护措施有预留核心土，喷射混凝土封闭开挖面，超前锚杆，管棚，临时仰拱封底：预加固措施有预注浆加固地层，地表锚喷预加固；兼有超前小导管注浆

19.特殊地质路段施工总原则

膨胀土围岩，软弱黄土，溶洞，断层，松散地层，流沙，岩爆以及瓦斯地层

总原则：先治水，短开挖，弱爆破，强支护，早衬砌，勤检查，稳步前进20关于围岩

岩爆是岩体中集聚的高弹性应变能，是因隧道开挖而产生的一种应力释放现象。

需要两个条件：①地层的岩性条件只发生于结构完整或基本完整的脆性硬岩地层

②地应力条件多发生在埋深大的隧道中，因只有埋深大才足以形成高地应力，在高地应力作用下，地层中才能集聚很高的弹性应变能

防治岩爆发生的措施：强化围岩弱化围岩（注水改变物理力学性质，降低脆性和储存能量的能力；解除高地应力，有超前预裂爆破，排孔法，切缝法）

21.隧道混凝土模筑衬砌施工期间的质量检查有哪些内容？

22隧道出渣运输形式有几种？有何特点？ 答：有轨运输基本上不排除有害气体，对空气污染较轻，设配构造简单，容易操作；占用空间小而且固定等。缺点：轨道铺设较复杂，维修工作量大；调车作业复杂；开挖面延伸轨道影响正常装渣作业等

无轨运输主要是汽车运输，不需要铺设轨道，运送速度快，管理工作简单，配套设施少等特点。缺点：内燃机排放大量废气，对洞内空气污染严重，尤其在长隧道中，需要有强大的通风设备。

一、名词解释题

1.非电化隧道：指内燃牵引列车通行的铁路隧道。

2.翼墙式洞门：在端墙前面设置两道纵向支撑的斜挡墙，以增强端墙的稳定性。

3.围岩失稳：围岩变形达到了一定的限度，不能自稳，产生松动、坍塌。4.斜眼掏槽：与开挖工作面呈一定角度的掏槽眼，掏槽效果较好。5.矿山法：采用钻眼、放炮开挖隧道的方法。

6.硬岩：指饱和极限抗压强度Rb大于30MPa的岩石。

7.曲线隧道：隧道的纵向线形为曲线，铁路隧道需要加宽，公路隧道依据曲线半径的情况

8..隧道预支护：超前于开挖工作面的支护，如超前锚杆、管棚等。9围岩压力：围岩对隧道结构形成的压力。

10.喷锚支护：用喷射混凝土和锚杆组成，对隧道施作的初期支护。11.开敞式掘进机：大型全断面掘进机械，适用于中硬岩层。12.围岩：隧道开挖后对周围地层发生扰动的那一部分岩体。13.防水板：在隧道结构中的防水材料，有外贴式和夹层式。

14.二次衬砌：在复合式衬砌中的模注混凝土衬砌，待围岩基本稳定后施作。

15.非电控制爆破：采用药卷、塑料导爆管、传爆索、非电毫秒雷管等器材进行的爆破，它能有效地减少对围岩的扰动。

二、填空题

1.在地下水发育地段，隧道结构的施工缝应该采用止水带防止漏水。2.混凝土衬砌截面的最小厚度是20m。3.当遇到不良地质时，隧道选线应尽可能的避开 4.铁路曲线隧道不同加宽断面的衔接是采用台阶过渡。5.预裂爆破的特征是首先在隧道周边炸出轮廓线。

6.温克尔假定认为，某点的围岩弹性抗力与该点的变形成正比。7.隧道围岩分级共分为6级级，级别越小，则围岩越稳定。8．公路隧道的运营通风要求比较高，是否设置通风机械的因素是隧道长度和车流量。

9．在直刚法计算中，衬砌结构的边界条件是基底水平位移为0。10在隧道的设计中，是否布置辅助坑道，主要考虑隧道长度。11．隧道施工循环中的关键工序是钻眼和出碴，因为它们所占的时间比例最大。

12．隧道与地面建筑物的根本区别是隧道存在着围岩的约束(围岩抗力)。

13.在新奥法施工中，控制爆破、喷锚支护和量测是必不可少的重要手段。

14.在确定隧道纵坡时，如果是紧坡地段，应该设计成单坡。15．洞口地形图的主要作用是用于确定洞口位置，它的比例一般采用1/500。

16．在山岭隧道施工方法中，适应性最强的是台阶法，它可以通过调节台阶的长度来 适应不同的地质条件。

17.隧道建筑限界是确定衬砌内轮廓的主要依据。

18.当隧道翻越分水岭时，为了尽量减少隧道的长度，建议从垭口穿越。19.当隧道的走向与地质结构面垂直时，可以最大限度地减少因结构面的滑动而产生的20．对于水平成层的岩层，锚杆的作用体现为悬吊效应。21.新奥法和传统矿山法都属于矿山法范畴。22.在干喷法中，拌和料与水是分开的。

23.当隧道的埋深超过一定值之后，围岩压力就与埋深无关。24.削竹式洞门的适应条件是洞口地形较平缓。

25.洞口边仰坡的开挖高度是控制洞口位置的关键。不利影响。26.喷锚支护既是临时支护，同时也是永久支护。27．棚洞是梁板结构，它的承载能力比拱式明洞要小。27.“撑靴”是指掘进机的支撑千斤顶。

29.在新奥法施工中，为了充分调动围岩的自承能力，需要允许围岩有一定程度的变形。

30.支护结构与围岩之间如果有空隙，必须回填密实，目的是使围岩受到有效的支护

第三篇：试验检测员考试隧道工程试验检测员复习汇总

隧道工程试验检测员复习点汇总

（2010年版）进行了修改和完善

一、基本知识（占考试的5％）了解：

公路隧道常见的质量问题，1.隧道渗漏；2.衬砌开裂； 3.限界受侵；4.衬砌结构同围岩结合不密实5.通风、照明不良。熟悉：

公路隧道工程质量检测的内容。

1、材料检测：防排水材料检测、支护材料检测和衬砌材料检测。

2、施工检测：施工质量检测和施工监控质量。

3、环境检测：施工环境检测和运营环境检测。《公路隧道质量检验评定标准》中的项目

1、总体；

2、.明洞；

3、洞口工程；

4、洞身开挖；

5、洞身衬砌；

6、防排水；

7、隧道路面。2．超前支护与预加固围岩 隧道总体实测项目

行车道、净总宽、隧道净高、轴线偏位、路线中心线与隧道中心线的衔接以及边仰坡。

二、超前支护（占考试的10％）了解：

常用的辅助施工方法。

1、地层预支护（超前支护）；

2、预加固。

1）地表砂浆锚杆或地表注浆加固：适用于浅埋、洞口、偏压地段； 2）超前锚杆或超前小导管支护：适用于浅埋、松散破碎地层； 3）管棚钢架超前预支护：适用于极破碎地层、塌方、岩堆； 4）超前小导管预注浆：适用于砂、砂砾、断层破碎带等；

5）超前围岩深孔预注浆：适用于断面较大沉陷要求小的地下工程； 熟悉：

辅助施工方法施工质量检测的主要内容。1.超前锚杆 1）基本要求：

（1）锚杆材质、规格等应符合设计和规范要求；

（2）超前锚杆与隧道轴线外插角为5o～10o，长度大于循环进尺，宜为3～5m.（3）超前锚杆与钢架支撑配合使用时，锚杆应从钢架腹部穿过，尾端与钢架焊接；（4）锚杆插入孔内的长度不得短于设计长度的95％。（5）锚杆长度不小于1m。2）实测项目 超前锚杆实测项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差

检查方法和频率长度（m）

不小于设计

尺量：检查锚杆根数的10％ / 13 2 孔位（mm）

±50

尺量：检查锚杆根数的10％ 3 钻孔深度（mm）

±50

尺量：检查锚杆根数的10％ 4 孔径（mm）

大于杆体直径

尺量：检查锚杆根数的10％

3）外观鉴定：锚杆沿开挖轮廓线周边均匀布置，尾部与钢架焊接牢固，锚杆入孔长度符合要求。

2.超前钢管 1）基本要求：

（1）钢管的型号、规格、质量等应符合设计和规范的要求；

（2）超前钢管与钢架支撑配合使用时，应从钢架腹部穿过，尾端与钢架焊接。（3）

钢管插入孔内的长度不得短于设计长度的95% 2)实测项目

超前钢管实测项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率长度（m）

不小于设计

尺量：检查10％ 2 孔位（mm）

±50

尺量：检查10％ 3 钻孔深度（mm）

±50

尺量：检查10％ 4 孔径（mm）

大于钢管直径+20

尺量：检查10％

3）外观鉴定：钢管沿开挖轮廓线周边均匀布置，尾部与钢架焊接牢固，入孔长度符合要求。掌握：

注浆材料性能试验：（1）、黏度；（2）、渗透能力；（3）、凝胶时间；（4）、渗透系数；（5）、抗压强度。注浆效果检查方法：（1）、分析法

分析注浆记录，查看每个孔的注浆压力、注浆量是否达到要求；注浆过程中漏浆、跑浆是否严重，从而以浆液注入量估算浆液扩散半径，分析是否与设计相符。（2）、检查孔法

用地质钻机按设计孔位和角度钻检查孔，提取岩芯进行鉴定；同时测定检查孔的吸水量。（3）、物探无损检测法

用地质雷达、声波探测仪测量注浆前后岩体声速、波速、振幅及衰减系数等进行无损探测，以判断注浆效果。

注浆效果如未达到设计要求，应补充钻孔再注浆。

三、开挖（占考试的15％）了解：

开挖质量评定内容

（1）开挖断面的规整度；（2）超、欠挖控制 熟悉：

开挖质量基本要求

⑴ 开挖断面尺寸要符合设计要求

⑵ 应严格控制欠挖。拱脚、墙脚以上1m范围内严禁欠挖。当石质坚硬完整且岩石抗压强度大于30Mpa，并确认不影响衬砌结构稳定和强度时，允许岩石个别凸出部分（每1m2内不大于0.1m2）侵入断面，但其隆起量不得大于50mm.。

⑶ 应尽量减少超挖。不同围岩地质条件下的允许超挖值不同。

⑷ 隧道开挖轮廓应按设计要求预留变形量，预留变形量的大小宜根据监控量测信息进行调整。

⑸ 超挖部分必须回填密实。超欠挖测定方法： / 13 1）直接量测开挖断面面积的方法，（1）以内模为参照物直接测量法（2）使用激光束的方法（3）使用投影机的方法 2）非接触观测法（1）三维近景摄影法（2）直角坐标法

（3）极坐标法（断面仪法）掌握：

激光断面仪法的操作方法

用断面仪进行测量，断面仪可以放置于隧道中任何适合于测量的位置（任意位置），扫描断面的过程（测量记录）可以自动完成。所测得的每点 均由断面仪发出的一束十分醒目的单色可见红色激光指示，而且可以人工随时加以干预。激光断面仪法的原理

采用极坐标法。以某物理方向（例如水平方向）为起始方向，按一定的间距（角度与距离）依次一一测定仪器旋转中心与实际开挖轮廓线的交点之间的矢径（距离）及该矢径与起始方向之间的夹角，将这些矢径端点依次相连即可得到实际开挖轮廓线。通过洞内的施工控制导线可以获得断面仪的定点定向数据，在计算软件的帮助下可自动完成实际开挖轮廓线与实际开挖轮廓线的空间三维匹配，并可输出各个测点与设计开挖轮廓线之间的超欠挖值（距离、面积）。如果沿隧道轴线按一定间隔测量数个断面，还可以算出实际开挖量、超挖方量、欠挖方量。

激光断面仪法的操作步骤

（1）选择测量断面，确定仪器架设位置；（2）安放仪器；

（3）设定仪器参数和扫描间距；（4）自动扫描测量断面；

（5）检查测量断面，进行修正和补测；（6）数据分析。

四、初期支护（占考试的15％）了解：

初期支护的形式。

1）锚杆支护；2）喷射混凝土支护；3）锚喷联合支护；4）钢构件支护。初期支护的作用

锚杆的作用：悬吊作用、组合梁作用、加固拱作用

喷砼的作用：支撑作用、填补作用、黏结作用、封闭作用

锚喷为主动加固围岩，钢架是依靠“被动支撑”来维持围岩的稳定。初期支护施工工艺：

喷射混凝土的喷射工艺有三种：干喷（见图1）、湿喷（见图2）和潮喷；潮喷工艺与干喷工艺相近，在干喷的拌和料中适量加水即为潮喷。

影响喷射混凝土质量的因素：

1、影响砼强度的因素： 1）原材料质量 / 13 2）施工作业质量

2、影响喷射混凝土厚度的因素：

⑴爆破效果；⑵回弹率；⑶施工管理；⑷喷射参数 喷射混凝土质量检测方法（1）抗压强度试验

（2）喷射混凝土厚度检测

（3）喷射混凝土与围岩黏结强度检测（4）喷射混凝土粉尘、回弹率。（5）其他试验 熟悉：

锚杆加工质量检查： 1.锚杆材料（1）抗拉强度（2）延展性与弹性 2.杆体规格 3.加工质量

锚杆安装尺寸检查： 1.锚杆位置 2.锚杆方向 3.钻孔深度 4.孔径与孔形 锚杆抗拔力测试

锚杆拉拔力测试常用设备：中空千斤顶、手动油压泵、油压表、千分表 检测步骤：

（1）根据试验目的，在隧道围岩指定部位钻锚杆孔。（2）按正常的安装工艺安装待测锚杆。

（3）根据锚杆的种类和试验目的确定拉拔时间。

（4）在锚杆部位加上垫板，套上中空千斤顶，将锚杆外端与千斤顶内缸固定在一起，并装设位移量测设备与仪器。

（5）通过手动油压泵加压，从油压表读取油压，根据活塞面积换算锚杆承受的拉拔力。试验要求：

（1）按锚杆数的1%且不少于3根做抗拔力试验。

（2）同组锚杆的抗拔力的平均值应大于或等于设计值。（3）单根锚杆的抗拔力不得低于设计值的90%。减少喷射混凝土回弹的措施：

（1）严格控制喷射机工作风压。

（2）合理选择喷射混凝土的配合比，适当减小最大集料的粒径，使砂石料具有一定得含水率；

（3）掌握好喷头处的用水量，提高喷射作业操作熟练程度和技术水平。（4）采用湿喷工艺，添加外加剂。（5）采用双水环喷头

（6）应保证喷射机密封板的平整，不漏风，并调节好密封板得压力，松紧适宜。（7）应加强喷射机的照明、通风（8）采用模喷混凝土。/ 13 钢支撑施工质量检测：

1．加工质量检测

（1）加工尺寸。钢架加工尺寸应符合设计要求。

（2）强度和刚度。钢支撑必须具备足够的强度和刚度。

（3）焊接。检测时，要注意是否有假焊，焊缝长度、深度是否符合要求。2．安装质量检测

（1）安装尺寸。检测时应用钢卷尺测量，其误差不应超过设计尺寸5cm。其次应注意量测钢架拱顶的标高，要求钢架不得侵入二次衬砌空间5cm。

（2）倾斜度。在平面上检测可用直角尺，在纵断面上检测可用坡度规。（3）保护层厚度。.（4）连接与固定。施工过程中尤其要检查钢架与锚杆的连接，要保证焊接密度与焊接质量，最终使锚杆、钢架和衬砌形成整体承载结构。

地质雷达法检测初期支护缺陷的方法以及仪器功能。原理：地质雷达利用一个天线发射高频宽频带电电磁波，另一个天线接受来之地下介质界面的发射波。根据接受到波的时间、幅度与波形资料，推断介质的结构。

方法：将雷达的发射和接受天线密贴与喷层表面，雷达波通过天线进入混凝土衬砌中，遇到钢筋、钢拱架、材质有差别的混凝土、混凝土中间的不连续面、混凝土与空气分界面、混凝土与岩石分界面、岩石中的裂面等产生反射，接受天线接受到反射波，测出反射波的入射、反射双向走时，可计算出反射波走过的路程长度，从而求出天线距反射面的距离D(D= v×△t /2)仪器功能：由地质雷达主机、天线、便携式计算机、数据采集软件、数据分析处理软件组成。端锚式锚杆施工质量无损检测方法：

（1）将套筒套在待检测锚杆的螺母上，并将扭力扳手主体与套筒联接。

（2）左手轻按扭力扳手套筒端，右手扳动手柄，同时读取扭力矩的最大读数，并作记录。（3）根据扭力矩和锚杆拉力之间的对应关系，确定锚杆的拉力。掌握：

锚杆加工质量检测的内容：

检查时，首先应测量各部分的尺寸，其次检查焊接件的焊接质量；对于车丝部分，应检查丝纹质量，观察是否有偏心现象。锚杆安装尺寸检测的内容： 1．锚杆位置

钻孔前应根据设计要求定出孔位，作出标记。施工时可根据围岩壁面的具体情况，允许孔位偏差±150mm。检查时应对锚杆间距与排距的尺量。2．锚杆方向

检查时应特别注意拱顶钻孔的垂直度，目测即可。3.钻孔深度

水泥砂浆锚杆，允许孔深偏差为±50mm；对于树脂锚杆和快硬水泥锚杆，钻孔深度应控制更严。深度不足造成托板悬空，锚杆难以发挥作用。钻孔深度可用带有长度刻度的塑料管或木棍等插孔量测。4．孔径与孔形

砂浆锚杆应测量钻孔直径大于杆体直径15mm时，可认为孔径符合要求。锚杆拉拔力的测试方法：

1．根据试验目的，在隧道围岩指定部位钻锚杆孔。2．按照正常的安装工艺安装待测锚杆。/ 13 3．根据锚杆的种类和试验目的确定拉拔时间。

4．在锚杆尾部加上垫板，套上中空千斤顶，将锚杆外端与千斤顶内缸固定在一起，并装设位移量测设备与仪器.。

5．通过手动油压泵加压，从油压表读取油压，根据活塞面积换算锚杆承受的拉拔力。砂浆锚杆注满度检测方法：

首先，在施工现场按设计参数，对不同类型的围岩，各设3～4组标准锚杆，每组1～2根。然后，在这些标准锚杆上测定反射波振幅值，这些值即作为检测其它锚杆的标准。这些标准值在进行其它锚杆的检测前储入仪器，在检测其它锚杆时可由测量仪器自动显示被测锚杆的长度与砂浆密实度的级别。喷射混凝土质量检测内容：

1、抗压强度试验；

2、喷射混凝土厚度的检测；

1)喷层厚度可用凿孔或激光断面仪、光带摄影等方法检查； 2)检查断面数量。每10延米至少检查一个断面，再从拱顶中线起每隔2m凿孔检查一个点。喷射混凝土质量检测方法：

(1)喷大板切割法

将混凝土喷射在45cmx35cmxl2cm（可制成6块）或45cmx20cmx12cm（可制成3块）的模型内，在混凝土达到一定强度后，加工成10cmx10cmx10cm的立方体试块，在标准条件下养护至28d进行试验（精确到0.1MPa)(2)凿方切割法

用凿岩机打密徘钻孔，取出长约35cm、宽约15cm的混凝上块，加工成10cmxl0cmxl0cm的立方体试块，在标准条件下养护至28d,进行试验（精确到0.1MPa）。喷射混凝土评定标准：

（一）喷射匀混凝土的匀质性

（二）喷射匀混凝土的抗压强度

五、防排水（占考试的15％）了解：

防水板的施工工艺

1、无钉热合铺设法；

2、有钉冷黏铺设法。止水带安装工艺：

1、沿衬砌1/3厚度处的轴线在挡头板每隔0.5m钻一φ12mm的钢筋孔，将制成的钢筋卡由待灌混凝土的一侧穿入另一侧，内、外分别卡紧止水带的1/2。

2、将制成的钢筋卡由待灌混凝土的一侧穿入另一侧，内侧钢筋卡卡紧止水带之半，另一半止水带紧贴在挡头板上。

3、待混凝土凝固后拆除挡头板，将原贴在挡头板上的止水带拉直后，弯曲钢筋卡套卡紧另一半止水带，浇筑施工缝另一半混凝土.熟悉

常用防排水材料及其主要性能，防水材料：

注浆材料（水泥浆和化学浆）、高分子防水卷材、氯丁乳胶沥青防水涂料、石油沥青油毡、土工织物、防水混凝土

隧道防水采用的高分子防水卷材主要是：ECB、EVA和LDPE 防水材料主要性能： 拉伸强度（MPa）、断裂伸长率（％）、24h不透水性（MPa）、低温弯折性（℃）、热处理尺/ 13 寸变化率（％）

土工织物（土工布）性能检测方法： 土工植物也称土工布，是透水性的土工合成材料，按照制造方法分为无纺织或非纺造土工织物和有纺或机织土工织物。具有过滤、排水、隔离、加筋、防渗和防护等作用。

一、土工织物（土工布）物理特性检测； 1）、单位面积质量试验；2)、厚度试验。

二、土工织物（土工布）力学特性测试；（1）抗拉强度；（2）撕裂试验；（3）顶破强度试验；（4）刺破试验。

三、水力特性； 1）垂直渗透系数试验； 2）水平渗透系数试验。掌握：

防水卷材性能检测方法：

1．卷材长度、宽度及厚度的测量、2.拉伸强度、扯断伸长率和300%定伸强度的试验、3.撕裂强度试验、耐臭氧化试验、5．热空气老化试验、6、脆性温度试验、7．柔度试验 防水混凝土抗渗性能试验：

1．试件到期后取出，擦干表面，用钢丝刷刷净两端，待表面干燥后，在试件的侧面滚涂一层熔化的密封材料。然后立即在螺旋加压器上压入经过烘箱或电炉预热的试模中。使试件底面和试模底齐平，待试模变冷后即可解除加压，装在渗透仪上进行试验。

2．试验时，水压从0.2MPa开始，每隔8h增加0.1MPa，并随时观察试件断面的情况。一直加至6个试块中有3个试块表面发现渗水，记下此时的水压力，即可停止试验。

3．当加压至设计抗渗标号，经8h后第三个试件仍不渗水，表明混凝土满足设计要求，也可停止试验。

防水板施工质量检测内容及方法：

1．焊缝质量检测

（将5号注射针与压力表连接，用打气筒充气，当气压表达到0.25Mpa时，保持15分钟，压力下降在10%以内，焊缝质量合格）2．防水层破损的检查与修补

（1）补钉不得过小，离破坏孔边沿不得小于7cm。

（2）补钉要剪成圆角，不要有正方形、长方形和三角形等的尖角。

3.施工检查（主要是直观检查）

1）用手托起塑料板，看其是否与喷砼密贴。在拱顶，在1㎡范围内塑料板不得下凹或呈水平状。

2）看塑料板是否有被划破址破扎破等破损现象。

3）看接缝处是否胶合紧密，有无漏涂胶现象，搭接宽度必须大于5㎝。

4）检查射钉补块是否严密，交结强度能否满足施工要求。

六、施工监控量测（占考试的15％）了解：

监控量测必测项目：

1、地质和支护状况观测（洞内外观察）

2、周边位移

3、拱顶下沉 / 13

4、地表下沉

监控量测选测项目：

1、锚杆及锚索内力及抗拔力

2、围岩体内位移(洞内设点)

3、围岩体内位移(地表设点)

4、围岩压力及两层支护间压力

5、刚支撑内力及外力

6、支护、衬砌内应力、表面应力及裂缝量测

7、围岩弹性波测试

测量项目量测部位与测点布置量测频率等：位移、力量测仪器的基本使用方法及其数据处理 序号 项目 名称 方法及工具 布置 测量间隔时间 备

注

1-15d 16d-1m 地质和支护状况观测 岩性、结构面产状及支护裂缝观察或描述，地质罗盘等 开挖后及初期支护后进行 每次爆破后进行 必测周边位移 各种类型收敛计 每10-50 m一个断面，每断面2-3对测点 1-2次/天

1次/2天 必测拱顶下沉 水平仪、水准尺、钢尺或测杆 每10-50 m一个断面 1-2次/天 1次/2天

必测表面下沉 水平仪、水准尺 每5-50m一个断面，每断面至少7个测点；每隧道至少量个断面；中线每5-20m一个测点 开挖面距量侧面前后<2 B时,1-2次/天;开挖面距量侧面前后<5 B时,1次/2天 开挖面距量侧面前后<5 B时,1次/周 选测 5 锚杆或锚索内力及抗拔力 各类电测锚杆、锚杆测力计及拉拔器 每10m一个断面，每个断面至少做三根锚杆 必测围岩体内位移(洞内设点)洞内钻孔中安设单点、多点杆式或钢丝式位移 每5-100m一个断面，每断面2-10个测点 1-2次每天

1次/2天 选测围岩体内位移(地表设点)地面钻孔中安设各类位移器 每代表性地段一个断面，每断面3-5个钻孔 通地表下沉要求 选测围岩压力及两层支护间压力 各种类型压力盒 每代表性地段一个断面,每断面宜为15-20个测点 1-2次每天

1次/2天 选测刚支撑内力及外力 支柱压力计或其它测力计 每10钢拱支撑一对测力计 1-2次每天

1次/2天 选测 支护、衬砌内应力、表面应力及裂缝量测 各类混凝土内应变计、应力计、测缝计及表面应力解除法 每个代表地段一个断面，每个断面宜为1个测点 1-2次每天

1次/2天

选测 围岩弹性波测试 各种声波仪及配套探头 在有代表性地段设置 选测

掌握：

必测项目量测仪器的使用方法，量测数据的处理方法。施工监控量测任务（1）

确保安全（2）

指导施工（3）

修正设计（4）

积累资料 / 13 量测要求

（1）快速埋设测点。在隧道开挖过程中，开挖工作面四周2倍洞径范围内受开挖影响最大。测点一般在开挖后埋设的，为尽早获得围岩开挖初始阶段的变形动态，测点应紧靠工作面快速埋设，尽早量测。一般设置在距开挖工作面2m范围内，开挖后24小时内、下次爆破前测取初读数。

（2）每一次量测数据所需时间应尽可能短。

（3）测试元件应具有良好的防震、防冲击波能力。（4）测试数据应准确可靠。

（5）测试元件在埋设后能长期有效的工作。（6）测试元件应有足够的精度。洞内外观察的目的：

（1）预测开挖面前方的地质条件。

（2）为判断围岩、隧道的稳定性提供地质依据。

（3）根据喷层表面状态及锚杆的工作状态，分析支护结构的可靠程度。周边位移量测（收敛量测）目的：

（1）根据变形速率判断围岩稳定程度和二次衬砌施作的合理时机。（2）指导现场施工。

拱顶下沉量测：对于埋深较浅、固结程度低的地层，水平成层的场合，这项量测比收敛量测更为重要，其量测数据是确认围岩的稳定性，判断支护效果，指导施工工序，预防拱顶崩塌，保证施工质量和安全最基本得资料。

拱顶下沉量测方法：接触观测法（精密水准仪）、非接触观测法（全站仪）。地表下沉量测目的：

（1）地表下沉范围、量值。

（2）地表及地中下沉随工作面推进的规律。（3）地表及地中下沉稳定的时间。围岩内部位移量测目的：

（1）判断浅埋、偏压和强构造岩体中隧道围岩的稳定性和支护效果，确保施工安全和工程质量。

（2）判断隧道围岩松弛范围，优化锚杆设计参数。围岩内部位移量测仪器，主要使用多点位移计。锚杆轴力量测目的：

（1）了解锚杆实际工作状态及轴向力大小。

（2）结合位移量测，判断围岩发展趋势，分析围岩内强度下降区的界线。（3）修正锚杆设计参数，评定锚杆支护效果。

锚杆轴向力测定，按其量测原理可以分为电测试和机械式两类。围岩压力及两层支护间压力量测：判断围岩和支护的稳定性，分析二次衬砌的稳定性和安全度。

钢弦式压力盒的性能试验（1）钢弦抗滑性能试验（2）密封防潮试验（3）稳定性试验（3）重复性试验 钢架应力量测目的：

（1）了解钢架应力的大小，为钢架选型与设计提供依据。/ 13（2）根据钢架的受力状态，判断围岩和支护结构的稳定性。（3）了解钢架的实际工作状态，保证隧道施工安全。目前型钢钢架应力量测多采用钢弦式表面应变计，格栅钢架应力量测多采用钢弦式钢筋应力计。

混凝土应力量测包括喷射混凝土和二次衬砌模筑混凝土应力量测。其目的---是了解混凝土层的变形特性以及混凝土的应力状态；掌握喷层所受应力大小，判断喷射混凝土层的稳定状态，判断支护结构长期使用的可靠性以及安全程度；检验二次衬砌设计的合理性；积累资料。围岩声波测试：是借助于对岩体（岩石）施加动荷载，激发弹性波在介质中的传播，来研究岩体（岩石）的物理力学性质及其构造特征，一般用波速、波幅、频谱等参数进行表征。一般有如下规律：①岩体分化、破碎、结构面发育，则波速低、衰减快，频谱复杂；②岩体充水或应力增加，则波速则波速增高，衰减减少，频谱简化；③岩体不均匀性和各项异性使波速与频谱的变化也相应地表现出不均一性和各向异性。

七、衬砌（占考试的20％）了解：

模板的要求：

1、拱架应有足够的刚度、强度和完整性；

2、拱架应有规整的外形；

3、模板长度或宽度不宜过大。

4、拱架或模板设置位置应准确。

5、挡头板安装准确，封堵严实。

6、浇筑模筑混凝土前应将模板内的杂物积水和钢筋上的油污清除干净。

在调制混凝土拌合物时，水泥质量偏差不得超过±1%，集料质量偏差不得超过±2%，水及外加剂质量偏差不得超过±1%。混凝土中总碱含量(Na2O+0.685K2O)不得大于3kg/m3.泵送混凝土技术要求：

1、碎石最大粒径与输送管内径之比：宜小于或等于1：3；卵石小于或等于1：2.5；通过0.315毫米筛孔的砂应小于15％，砂率应控制在40～50％。

2、最小水泥应控制在300kg/立方米。

3、混凝土的坍落度宜为8～18cm。

4、混凝土内宜掺加适量的外加剂。

5、混凝土的供应必须保证输送混凝土的泵能连续工作。

6、输送管线宜直、转弯宜缓、接头应严密；如管道向下倾斜，应防止混入空气，产生阻塞。

7、泵送前应先用适量、与混凝土组成相同的水泥浆润滑输送管内壁。

8、在泵送过程中，受料斗内应有足够的混凝土，以防止吸入空气产生阻塞。熟悉：

二次衬砌质量检测的内容、方法及仪器。

1、衬砌施工条件：开挖轮廓线要求、围岩稳定性要求、基础地基承载力要求。

2、衬砌混凝土浇筑施工检查：模板及拱架、钢筋、拆模检查、养护。质量检测内容：强度、厚度、钢筋、混凝土缺陷和几何尺寸等

质量检测方法：超声波法、回弹法、超声回弹综合法、钻芯法检测混凝土强度；激光断面仪检查隧道净空

混凝土外观缺陷的检测方法：裂缝、蜂窝麻面、平整度和几何轮廓。隧道裂缝的检测方法：刻度放大镜和塞尺

混凝土内部缺陷的检测方法：水压法、超声波法、钻孔取芯法、地质雷达法、红外成像法、/ 13 冲击－回波法 八 超前地质预报 了解

超前地质预报目的：

（1）进一步查清隧道开挖工作面前方的工程地质与水文地质条件，指导工程施工的顺利进行。

（2）降低地质灾害发生的几率和危害程度。（3）为优化工程设计提供地质资料。（4）为编制竣工文件提供地质资料。超前地质预报的原则：

（1）隧道超前地质预报是保证隧道施工安全的重要环节和重要技术手段，应将其列为隧道施工的必要工序。

（2）隧道超前地质预报应进行地质复杂程度分级，确定重点预报段落，并遵循动态设计的原则，根据预报实施工作中掌握的地质情况，及时调整隧道区段的地质复杂程度分级，预报方法和技术要求等。

（3）隧道超前地质预报可采用地质调查与勘探相结合、物探与钻探相结合、长距离与短距离相结合、地面与地下相结合、超前导坑与主洞探测相结合的方法，并对各种方法预报结果综合分析，相互验证，提高预报准确性。

（4）隧道设有平行导坑、正洞超前导坑或为线间距较小的两座隧道时，应充分利用平行超前导坑、正洞超前导坑、先行施工的隧道开展隧道超前地质预报工作。

超前地质预报的主要内容：

（1）地层岩性预测预报，特别是对软弱夹层、破碎地层、煤层及特殊岩土的预测预报。（2）地质构造预测预报，特别是对断层、节理密集带、褶皱轴等影响岩体完整性的构造发育情况的预测预报。

（3）不良地质预测预报，特别是对溶洞、人为坑洞、瓦斯等发育情况进行预测预报。（4）地下水预测预报，特别是对岩溶管道水及富水断层、富水褶皱轴、富水地层中的裂隙水等发育情况进行预测预报。

超前地质预报可采用地质调查法、超前钻探法、物探法和超前导坑预报法。

长距离预报：预报长度100m以上。可采用地质调查法、地震波反射法及100m以上的超前钻探法。

中距离预报：预报长度30m~100m。可采用地质调查法、弹性波反射法及30m~100m的超前钻探法等。

短距离预报：预报长度30m以内。可采用地质调查法、弹性波反射法、电磁波反射法、红外探测及小于30m的超前钻探法等。

隧道地质复杂程度分级：复杂、较复杂、中等复杂和简单四季。九 通风检测 了解

隧道通风可分为施工通风和运营通风。

施工环境检测的主要任务是检测施工过程中隧道内的粉尘和有害气体。运营环境检测包括通风、照明和噪声等。掌握

粉尘浓度测定

我国常采用质量法测定粉尘浓度，目前普遍采用滤膜测尘法。

我国《公路隧道施工技术规范》规定：隧道施工中含10%以上游离二氧化硅的粉尘，每立/ 13 方米空气不得大于2mg；含10%以下游离二氧化硅的矿物性粉尘，每立方米空气中不得大于4mg。

滤膜测尘法原理：用抽气装置抽取一定量的含尘空气，使其通过装有滤膜的采样器，滤膜将粉尘截留，然后根据滤膜所增加的质量和通过的空气量计算出粉尘的浓度。滤膜有75mm和40mm两种规格。瓦斯检测

瓦斯主要成分是CH4，规定甲烷按体积计不得大于0.5%。

1、催化性瓦斯测量仪

2、光干涉瓦斯检定器 一氧化碳检测

对于施工隧道：一氧化碳一般情况下不大于30mg/m3；特殊情况下，施工人员必须进入工作面时，浓度可为100mg/m3，但工作时间不得超过30min.。

对于运营隧道：采用全横向通风方式与半横向通风方式时，按隧道长度取不同值。检知管、AT2型一氧化碳检测仪 烟雾浓度检测

主要采用光透过率仪。规定当隧道内烟雾浓度达到0.012m-1时，应按采取交通管制等措施考虑，隧道内进行养护维修时，应按现场实际烟雾浓度不大于0.0035m-1考虑。隧道风压检测 隧道风速检测

规定：单向交通隧道风速不宜大于10m/s，特殊情况可取12 m/s；双向交通隧道风速不应大于8 m/s，人车混用隧道不应大于7 m/s。

用风表检测风速常用的风表有杯式和翼式两种。杯式风表用在检测10m/s的高风速；翼式风表用在检测0.5~10m/s的中等风速，具有高灵敏度的翼式分表也可以用在检测0.1~0.5m/s的低风速。

迎面侧风方法：测风员面向风流站立，手持风表，手臂向正前方伸直，然后按一定的线路使风表均匀移动。侧面法：略

十、照明检测 了解

目前高级公路上的隧道照明设施就是根据车速和驾驶员的适应能力而设计的。暗适应的时间约为10s，明适应的时间为1~3s。

综合考虑安全和经济两个方面，隧道白天照明被划分成接近段、入口段、过渡段、中间段、出口段五个区段。人车混行的隧道中，中间段亮度不得低于2.5cd/m2。在单向交通隧道中，应设置出口段照明，出口段宜取60m，亮度宜取中间段亮度的5倍，在双向交通隧道中，可不设出口段照明。

1、光谱光效率：是人眼在可见光光谱范围内视觉灵敏度的一种度量。

2、光通量：是光源发光能力的一种度量。是指光源在单位时间内发出的能被人眼感知的光辐射能的大小。单位为流明（lm）。

3、光强：是反映光源光通量在空间各个方向上的分布特征，他用光通量的空间角密度来度量。单位是坎德拉（cd）。

4、照度：是用来表示被照面上光的强弱，以被照场所光通量的面积密度来表示。单位为勒克斯（lx）。

5、亮度：用于反映光源发光面在不同方向上的光学特征。单位为坎德拉每平方米（cd/m2）照明检测分类：可分为实验室检测和现场检测。/ 13 光检测器：光电池 照度检测：照度计

光强检测：直尺光度计（光轨）

光强分布测量：光度计（分卧式和立式光度计）光通量检测：球形积分光度计

亮度检测：亮度计

祝大家考试顺利通过！青海民和 / 13

第四篇：隧道工程2012环保总结

陕西路桥集团有限公司西宁南绕城公路第九合同段项目经理部

××××××项目部2012环保

工作总结

2012年12月

陕西路桥集团有限公司西宁南绕城公路第九合同段项目经理部

×××××项目部2012

环保总结

自项目部建立以来，我项目部按照上级各部门对环境保护的统一部署，项目部环境保护工作在环境保护领导小组的领导下，取得了一定的成绩，实实在在地做了大量、细致的工作，项目部综合环境得到了进一步的改善，没有发生一起环境污染事件。现就本项目部2012年的环境保护工作作如下回顾和总结。

一、领导重视，目标明确

项目部成立了以项目经理为组长，以副经理为副组长，以各部门长为成员的环境保护工作领导小组。在环境保护工作领导小组的领导下，我项目部制订了各项规章制度，完善环境保护工作体系。项目部将环境保护工作具体落实到各部门和个人，落实环境保护工作责任制，做到人人参与。

二、加强宣传、培训工作，强化环境保护意识

组织相关人员参加环境保护的培训，以增强项目部管理人员的环境保护意识，并在项目部内部进行大力宣传。定期召开环境保护例会，分析处理现阶段施工过程中存在的环境问题，并对下阶段施工过程中可能出现的环境问题进行预测，尽量避免破坏环境，减少对环境的干扰。广泛开展环保和节能减排宣传工作，加深广大干部职工和施工作业人员对环境保护的认识。

三、加强施工过程控制，减少对环境破坏

我部在施工过程中，加强对施工过程的控制，坚持“不破坏或少破坏”的原则。在施工过程中，我们采取了以下措施：

1、隧道工程和临时工程

本工程地址为黄土地质，开挖会产生大量粉尘；出渣采用无轨出渣，汽车、装载机等机械设备将产生大量有毒气体，陕西路桥集团有限公司西宁南绕城公路第九合同段项目经理部

随着隧道的加深，通风防尘就变得十分困难。因此，我们采取有力的通风防尘措施、洒水措施，以保障洞内空气清新，创造良好的施工环境，保证洞内施工人员的身体健康，提高劳动效率，加快施工进度。为保证洞内空气质量的安全，项目部购买了两台气体检测仪，每天负责监测隧道内气体是否合格。

根据工程特点和隧道长度，结合以往工程通风经验，本工程采取下面通风方案：两个隧道分别安装2SZ-S-125A型号施工通风机。施工时，要求施工人员佩戴防尘口罩和安全防尘帽。

临时工程与设施是永久性工程实施的基础和保障，永久性工程完工后，应移去、拆除，其所占用的区域应进行清理或恢复原貌。

从在建工程来看，临建环境保护问题如下：由于临时工程多位于路线范围以外，工程完工后承包的施工作业人员匆忙撤场，对所占用区域的清理不够彻底，恢复原貌较难，因此对周边环境的影响和破坏是比较明显的。针对这种情况我们从严控制：

①对临时工程与设施按照我们的需求进行优化，加大项目部施工管理人员对临建施工现场的监控。没有达到项目部要求的施工队，不得在现场进行任何临时工程的施工。

②进入施工现场的临时道路，我们注意生态保护，尽可能的不砍或少砍树木。当永久性工程完工后，我们将对临时道路进行清理，采取措施恢复原貌。

2、渠道工程

渠道施工过程中，我们坚持贯彻落实“预防为主，防治结合，综合治理，化害为利，加强管理，注重效益”和“重点治理与一般防治兼顾”的原则。陕西路桥集团有限公司西宁南绕城公路第九合同段项目经理部

①渠道清表施工前，确定施工现场工作界线，放好边桩，尽量少破坏周边自然环境。

② 渠道范围内清理的草皮、表土，尤其是种植土集中堆 放。

③沿主渠道施工便道设臵排水沟，并且保证排水沟与当地的天然排水渠道联通。

3、生活区和拌合站环保措施

①在生活区设臵固定垃圾桶，并设专人定期清理生活垃圾，生活垃圾收集后，运送至永久性弃渣场掩埋。

②在生活区后修建化粪池，化粪池上设臵隔油层，生活废水经化粪池沉淀后，集中排放。

③ 混凝土拌合站中产生的生产废水，经沉淀池沉淀后集 中排放，严禁生产废水直接排放至河流中，污染水体。

④ 混凝土拌合站设臵洗车台，所有车辆的清洗必须在洗 车台内进行，严禁车辆在施工区域内清洗。

⑤及时打扫混凝土拌合站，保持地面清洁。

5、施工中的环境保护

①注意夜间施工的噪音影响，必须在夜间从事有噪音污染的施工应先发安民告示，以征得附近居民的理解。对距离居民区100米以内的工程，限定施工时间，部分高噪音设备严禁夜间施工作业。

②项目部配备两台洒水车在施工区域和施工便道上进行洒水，避免产生扬尘，危害生产人员和其他人的身体健康。

6、弃渣场的环境保护

①严格按照设计图纸进行施工。

②弃土场和弃渣场在使用前必须设臵相应的防护和环保设施，先施工防护措施，然后才是弃土、弃渣。

③弃渣场坡边须覆盖防尘网，防止大风天气产生扬尘。

④弃土弃渣场坡脚须堆放袋装土，防止雨后水土流失。

最后通过我们不定期的自查，提高了现场环境保护工作效率，及时解决了项目工作中出现的一些服务不到位的问题，促进了环境管理工作的开展，有力地提高了环境管理水 陕西路桥集团有限公司西宁南绕城公路第九合同段项目经理部

平。在下步工作中，我们继续严抓环境保护工作，严格落实环境保护责任制度，将环境管理工作水平更进一步，更加完善。

×××××经理部

2012年12月29日 5

第五篇：工程结构考试复习总结

1.钢筋混凝土作为结构材料的优缺点？

答：

1、便于就地取材；

2、便于造型；

3、耐久性好；

4、耐火性好；

5、整体性好，抗震能力强

1、自重大；

2、抗裂性较差；

3、加固和改建比较困难；4低温条件下施工需采取专门的保温防冻措施

2.为什么重视构造设计？

答：保证结构的实际工作尽可能与计算假定相符合；采用构造措施来保证结构足以抵抗计算中忽略了而实际可能存在的内力；采用构造措施避免发生不希望的破坏状态；采用构造措施来保证结构在灾害或偶然事故发生时的稳定性，避免因结构的局部破损而造成连锁倒塌；采用构造措施来增强结构的抗裂性、抗渗漏性和耐久性。

3.钢筋的品种有热轧钢筋、消除应力钢筋、钢绞线、热处理钢筋

4.热轧钢筋的级别有HPB300、HRB335、HRB 400、HRB 500、HRBF335、HRBF 400、HRBF 500、RRB400

5.为什么去屈服强度作为钢筋强度设计值的依据？

答：当构件某一截面的钢筋应力达到屈服强度后，其塑性变形将急剧增加，构件将出现很大的变形和过宽的裂缝，以致不能正常使用。另外，钢筋的极限抗拉强度不能过低，若与屈服强度太接近则是危险的，应该使极限抗拉强度与屈服强度之间具有足够大的差值，以保证钢筋混凝土构件在其受力钢筋屈服后，不致因钢筋很快达到极限抗拉强度被拉断而造成结构倒塌。

6.热轧钢筋的连接方法有绑扎搭接、焊接和机械连接。

7.我国现行《混凝土结构设计规范》按立方体（边长150mm）抗压强度将混凝土的强度划分为14个强度等级:C15——C80

8.徐变：在荷载的长期作用下，即荷载维持不变，混凝土的变形随时间而增长的现象。

9.影响混凝土徐变的因素包括:水灰比、石头弹性模量、养护温度和湿度、加荷龄期、荷载大小（老师总结）；持续作用应力的大小、加荷时混凝土的龄期、混凝土的水泥用量、水灰比、密实性和环境条件（书本答案）。

10.混凝土的收缩及原因？

答：混凝土在空气中结硬体积会收缩。原因：水泥水化凝结作用引起体积的凝缩、混凝土内游离水分蒸发逸散引起的干缩、混凝土的制作方法和组成、养护条件和外界条件的湿度、体表比。

11.混凝土的抗渗性或不透水性：混凝土抵抗压力水渗透的性能。

12.混凝土的抗渗能力用抗渗等级表示，符号是Si。

13.钢筋与混凝土共同工作的基本条件或前提？

答：

1、混凝土在结硬过程中能与埋在其中的钢筋粘结在一起；

2、混凝土与钢筋具有大致相同的线膨胀系数；

3、混凝土保护着钢筋，由于混凝土具有弱碱性，可以保护钢筋不锈蚀。

14.钢筋与混凝土的粘结力主要由以下几部分组成：

1、水泥胶使钢筋和混凝土在接触面上产生的胶结力；

2、由于混凝土凝固时收缩，握裹住钢筋，在发生相互滑动时产生的摩擦力；

3、钢筋表面粗糙不平或变形钢筋凸起的肋纹与混凝土的咬合力（机械咬合作用）。

15.保护层厚度：从箍筋外表面算起到混凝土表面的距离。

16.结构的极限状态：

一、承载能力极限状态：

1、整个结构或结构的一部分作为刚体失去平衡；

2、结构构件或连接因超过材料强度而破坏，或因过度变形而不适于继续承载；

3、结构转变为机动体系；

4、结构或构件丧失稳定；

5、地基丧失承载能力而破坏。

二、正常使用极限状态：

1、影响正常使用或外观的变形；

2、影响正常使用或耐久性能的局部破坏；

3、影响正常使用的震动；

4、影响正常使用的其他特定状态。

17.结构上的荷载按时间的变异可分为：永久荷载（恒载）、可变荷载（活载）、偶然荷载。

18.正截面承载力计算的基本假定：

1、平截面假定——截面应变保持平面；

2、不考虑混凝土的抗拉强度；

3、混凝土受压的应力与应变关系曲线按规定取用；

4、纵向钢筋的应力取钢筋应变与其弹性模量的乘积，但其绝对值不应大于其相应的强度设计值。

19.受压区应力图形的简化条件：

1、等效矩形应力图的合力应等于曲线应力图的合力；

2、等效矩形应力图的合力作用点应与曲线应力图的合力作用点重合。

20.截面的受拉区和受压区都配有纵向受力钢筋的梁称为双筋梁。在梁内利用钢筋来帮助混凝土承担压力，虽然可以进一步提高截面的抗弯能力，但是并不经济，一般不宜采用。因此，只有在某些特殊情况下方采用双筋梁，例如，当构件承担的弯矩过大，而截面尺寸受建筑净空限制不能增大，混凝土强度等级也不宜再提高，采用单筋截面将无法满足x≤ɛbh0的条件时，则可考虑采用双筋梁。此外，当梁需要负担正负弯矩或在截面受压区由于其他原因配置有纵向钢筋时，也可按双筋截面计算。

21.为了保证受压钢筋在截面破坏时能到达抗压强度设计值，应满足x≥2as’。

22.根据截面破坏时中和轴的位置不同，T型梁可分为第一类和第二类两种。

23.剪跨比λ=M/（Vh0）是指剪弯区段中某一计算垂直截面的弯矩与同一截面的剪力V和有效高度h0乘积之比，也称为广义剪跨比，λ=a/h0称为计算剪跨比，也即狭义剪跨比。

24.梁的配箍率指梁的纵向水平截面中单位面积的箍筋含量。

25.斜截面的受剪破坏分为剪压破坏、斜拉破坏、斜压破坏。

26.影响斜截面受剪承载力的主要因素：混凝土强度等级、配箍率和箍筋强度、剪跨比、纵筋配筋率、加载方式、截面尺寸、截面高度。

27.混凝土的抗拉强度很低，当构件某些部位的拉应力尚不大时，就可能超过混凝土的抗拉强度而出现垂直于拉应力方向的裂缝。影响因素：荷载效应、外加变形或约束变形。措施：

1、在钢筋总截面面积不变条件下，减小钢筋直径，增加根数；

2、将光面钢筋改用带肋钢筋；

3、增大钢筋用量。

28.影响挠度的因素：荷载形式和支撑条件、梁跨中最大弯矩、匀质弹性材料梁的截面抗弯刚度、梁的计算跨度。措施：增大构件的刚度，最有效的就是增大截面高度，控制剪跨比。

29.偏心受压构件的破坏形态：受拉破坏（大偏心受压破坏）、受压破坏（小偏心受压破坏）。

30.钢筋混凝土梁板结构的分类，按施工方法：整体式（或现浇式）（刚度大、整体性好、抗震能力强、防水性好、结构布置灵活；模板用量大、施工量大、工期长、冬季施工麻烦）、装配式（利于实现生产标准化和施工机械化、施工速度快、节约模板、施工不受季节影响；整体性差、用钢量稍大）、装配整体式（整体性比装配式梁板结构有所改善、模板用量可减少）；按结构形式：肋形梁板结构、无梁楼盖（顶盖）、圆形平板

31.当l2/l1>2时，沿短边支撑的影响很小，可仅考虑沿长边方向的支撑，即荷载只沿短跨方向传递而忽略长边支撑的作用，这种情况的板称为单向板（梁式板）；当l2/l1≤2时，必须同时考虑沿长、短边方向的支撑，这种情况的板称为双向板。

32.活荷载最不利布置原则：

1、求某跨跨内最大正弯矩时，活荷载应布置在该跨，然后再隔跨布置；

2、求某跨跨内最大负弯矩时，活荷载不应布置在该跨，而应该布置在其左右邻跨，然后再隔跨布置；3求某支座处截面最大负弯矩时，或者，求某支座处左右截面最大剪力时，活荷载应布置在该支座左右两跨，然后再隔跨布置。

33.给水排水工程中的水池从用途上可分为水处理用池（沉淀池、滤池、曝气池）和贮水池（清水池、高位水池、调节池），前一类的容量、形式和空间尺寸主要由工艺设计决定；后一类池的容量、标高和水深由工艺确定。

34.水池常用的平面形状为圆形或矩形，其池体结构一般是由池壁、顶盖和底板三部分组成。按工艺上需不需要封闭，可分为有顶盖（封闭水池）和无顶盖（开敞水池）两类。

35.当容量在3000立方米以内时，一般采用圆形；当容量超过3000立方米时，一般采用矩形池。

36.水池池壁根据其内力大小及其分布情况，可以做成等厚的或变厚的。变厚池壁的厚度按直线变化，变化率以百分之二到百分之五（每米高增厚20到50mm）为宜。现浇整体式钢筋混凝土圆水池容量在1000立方米以下，可采用等厚池壁；容量在1000及1000立方米以上，用变厚池壁较经济，装配式预应力混凝土圆形水池的池壁通常都采用等厚度。

37.按照建造在地面上下位置的不同，可分为地下式、半地下式及地上式。降低温度变形的影响，优先采用地下式或半地下式；水池的底面标高应尽可能高于地下水位，以避免地下水对水池的浮托作用。

38.贮水池的顶盖和底板大多采用平顶或平底。整体式无梁顶盖和无梁底板应用较广。

39.水池上的作用有永久作用和可变作用。

40.池顶荷载包括：顶板自重、防水层重（一般忽略不计）、覆土重、雪荷载和活荷载。雪荷载和活荷载不同时考虑。

41.池底荷载就是指将使底板产生弯矩和剪力的那一部分地基反力或地下水浮力。水池的地基反力一般可按直线分布计算，因此直接作用于底板上的池内水重和底板自重将与其引起的部分地基反力直接抵消而不会使底板产生弯曲内力。只有由池壁和池顶支柱作用在底板上的集中力所引起的地基反力才会使底板产生弯曲内力，这部分地基反力有：

1、由池顶活荷载引起的，可直接取池顶活荷载值；

2、由池顶覆土引起的，可直接取池顶单位面积覆土重；

3、由池顶板自重、池壁自重及支柱自重引起的，可将池壁和所有支柱的总重除以池底面积再加上单位面积顶板自重。

42.温度和湿度变化、地震作用也会在水池结构中引起附加内力。

43.消除或控制温差和湿差造成的不利影响的措施：

1、设置伸缩缝或后浇带，以减少温度或湿度变形的约束；

2、配置适量的构造钢筋，以抵抗可能出现的温度或湿度应力；

3、通过计算来确定温差和湿差造成的内力，在承载力和抗裂计算中加以考虑。

44.池壁承受的荷载除池壁自重和池顶荷载引起的竖向压力和可能的端弯矩外，主要是作用于水平方向的水压力和土压力。