苏州市物流现状

第一篇：苏州市物流现状

苏州市2014年物流业发展思路

一、应对上海自贸区建设，力争实现错位发展

上海自由贸易区2013年9月29日正式挂牌后必将对苏州经济社会发展产生广泛、深刻而重要的影响，从总体上看挑战与机遇并存、机遇大于挑战。上海试点初期可能对苏州开放型经济、现代物流业发展产生一定程度冲击，但长期看对苏州经济转型升级和可持续增长会带来积极效应。做好与上海自贸区的对接，首先是局部对接，即利用现有平台、机制优势，向上争取单项突破，不求“自贸区”之名，但求机制创新之实，以获更多政策优势，丰富、提升我市现有平台的吸引力、竞争力。其次是功能对接，即在某些功能上呼应对接，通过争取改革和政策创新，接受上海自贸区辐射带动，进而做大做强苏州在港口物流、保税物流等方面的优势。第三是机制对接，争取各种机制、政策创新，包括上海自贸区已有的、甚至没有的机制、政策，力求减少苏州与上海自贸区的机制、政策落差。重点要争取尽快将苏州列入跨境贸易电子商务试点城市，力争赋予苏州综保区内企业争取一般纳税人资格、享受选择性征税政策，有序推进苏州4个综保区、1个保税港区、3个出口加工区的功能整合、政策共享。

二、强化载体建设，引导物流业集聚发展

积极贯彻和全面实施《全国物流园区发展规划》、《江苏省物流园区发展规划》，严格按照国家、省规划确定的物流园区标准，围绕实现物流运作共同化、提高社会物流服务效率、促进产业结构调整、转变经济发展方式等要求，规划建设一批由统一主体管理、由统一规划指导、为众多企业提供物流基础设施和公共服务的物流产业集聚区，着力推进全市物流园区建设、管理的规范化，提升规划建设水平和经营发展能力。积极引导物流中心、物流基地、物流货站科学发展、集聚发展，引导走专业化发展道路，促进几个或多个物流集聚区联合建设综合性、专业性物流园区。支持城际货运总站、城市配送枢纽、电子商务、共同配送物流联合发展，做大做强城际专线物流、电子商务物流、城乡共同配送物流，促进物流业持续、健康、快速发展，有效降低物流费用。高度重视物流重点项目推进工作，指导项目单位有序办理用地、规划、环评、能评等各项手续，做好项目可行性研究和市场需求预测，提高投资强度和项目经济效益。

三、评估“营改增”的影响，为物流企业减轻税负

营业税改征增值税后，延伸了增值税抵扣链条，制造业和流通业一般纳税人进项抵扣税额增加，这些行业税负有所减轻，预计2013年苏州全市制造业和流通业一般纳税人取得“1+6”进项抵扣接近20亿元。但是，部分交通运输业一般纳税人税负上升幅度较大，企业普遍反映11%的增值税率偏高。同时，物流小规模纳税人因其增值税发票抵扣税率偏低影响了企业承接制造业和流通业一般纳税人业务的竞争力。2013年以来，传化公路港328家物流小规模纳税人营业额在逐月下降。因此，建议财政、国税部门对“营改增”试点政策进行全面评估。重点要放宽一般纳税人申请条件，根据企业意愿将年营业额不到500万元的物流小规模纳税人提前转为一般纳税人，以方便企业承接业务。同时，要积极对上反应，争取完善增值税抵扣链条，增加交通运输企业进项税可抵扣项目，适度降低交通运输业增值税税率，切实减轻运输企业税负。

四、落实各项政策，增强物流企业竞争力

宣传贯彻国家、省、市关于产业结构调整和转变经济发展方式的各项政策措施，细化落实物流业提升发展和制造业分离发展现代服务业的优惠政策，增强企业投资现代物流业的信心，促进传统运输企业向现代物流企业转变。加快重点行业、重点物流园区现代物流公共信息服务平台的建设，建设不同物流节点内部的互联互通智慧物流载体网络，实现各类物流信息资源的有效整合，推进与物流相关的政府部门、监管机构、企业之间信息系统的协调与开放。充分调动高校、科研院所和企业的积极性，加强物流信息技术的推广应用。推进以苏州工业园区“智慧综保区”为代表的物流园区智能化建设，提高物流体系的智能化、网络化水平。鼓励企业运用仓储管理系统（WMS）、运输管理系统（TMS）、电子定货系统（EOS）等信息系统、以及自动立体化仓库（ASW）、自动导向车（AGV）、射频识别技术（RFID）等装备技术，提高物流效率，降低物流成本。鼓励企业参与国家、行业和地方物流标准的制定与实施工作，做实苏州城市综合服务标准化试点工作。加快区域物流交流与合作，引导物流企业与制造业、商贸业紧密对接，鼓励企业专业化、跨区域经营，支持发展物流总部经济。指导企业建立健全现代企业制度，加强企业运营管理，引导企业参与物流A级企业评估和信用评估等工作，推进具有成长潜力、经营管理规范的物流企业上市融资，不断提升物流企业的市场竞争力。

苏州当前物流业格局将生变化

苏州物流我们只要呆在苏州的人，几乎都知道，不管从价格还是服务方面，都是非常的到位，给力。给广大人民带来便利，所以我们都很信赖苏州物流，但是苏州物流也有党章，公司规章制度什么的，我们中国同样也制定了物流发展规划，下面我们就接着这话题继续聊聊有关苏州物流方面的知识和不同的见解吧，为保证《昆明市“十二五”现代物流业发展规划》在实施、推进过程中，既能加快发展，又在执行中不走样，《物流规划》为此专门列出8大措施作为保障。从鼓励企业兼并重组、启动专项目规划、资金扶持等方面的导向可推测，具有完整供应链、完成业务流程的物流企业将是资源集中的流向；规模小、管理散乱的中小物流企业，在即将到来的新一轮规划中有可能遭遇兼并重组，甚至退市。鼓励苏州物流企业兼并重《物流规划》鼓励和支持大型物流企业通过增资扩股、加盟连锁和委托管理等方式对中小物流企业进行兼并重组。鼓励工商企业与物流企业整合供应链，加快物流业社会化和专业化进程。允许物流企业异地设立非独立核算的分支机构。

积极争取建立物流发展基金，每年安排一定的物流业发展资金支持物流业的发展，重点扶持昆明国际陆港经济区重点物流基础设施项目建设和重点物流企业发展。按照现代物流业发展规划，对纳入规划的物流基础设施和物流信息平台建设，给予重点资金支持；对具有示范效应、核心竞争力强的苏州物流企业，在其信息化提升、新技术应用等方面予以适当支持鼓励国有企业整合优化业务流程，外包物流业务；支持制造企业和苏州物流企业通过参股、控股、兼并、联合、合资、合作等多种形式进行资产重组，联合组建第三方物流企业；整合提升制造业集聚区物流功能鼓励物流企业托管置换制造企业物流要素。符合发展将优先供应土地《物流规划》要求有关部门要制订专项规划，积极引导和推动重点领域和区域物流业的发展。发改委会同有关部门制订煤炭、粮食、农产品冷链、物流园区、应急物流等专项规划，商务部门制订商贸物流专项规划。

苏州 我国物流行业发展的一个情况

近几年，我国的物流行业发展的非常好，可以说在每个城市都有这样的物流公司，苏州尤其的多，苏州物流做的也是非常的好，我们苏州物流给我们的人民大众带来了很大的帮助，让每个人都能很轻松的把自己的物品运出去然后安全的到达，苏州物流是我们非常值得信赖的一种，我国的物流业目前处于竞争微利的时期，正经历行业升级和蜕变的艰难阶段，行业竞争也日趋激烈。竞争的白热化将加剧行业的优胜劣汰，开始新一轮的洗牌。物流企业犹如身处激流不进则退，面临着“生死大限”。一方面屡创新高的油价、以及居高不下的养路费、过路过桥费等使得物流成本层层递加，利润下滑；另一方面企业贷款普遍困难融资无门。资金链的紧张或成为压垮部分物流企业尤其是民营物流企业的最后一根稻草。在这种形势下，对于从事基础性的、单一的物流服务，处于低水平的粗放经营状态的小企业来说，在越来越激烈的竞争中独臂难撑，只有投靠实力强的大型苏州物流企业以维持“生计”。而对于拥有强大品牌、物流网络及仓储基础设施资源的大企业来说，需要通过并购小企业来“招兵买马”，拓展物流网路，增强竞争实力，才能在惨烈的竞争中立于不败之地。因此，并购整合将成为未来几年物流业的主旋律，行业的集中度将不断提升。

近年来，外资物流企业觊觎中国庞大的物流市场，纷纷涌入中国。对于跨国物流公司而言，通过收购本土物流企业，外资不仅能够迅速建立本土网络，减轻进军中国市场时“水土不服”的症状，而且能够利用国内大量廉价劳动力降低该运营成本。因此，本土物流遭遇了外资的“鲸吞蚕食”。例如，亚致力（Agility）、敦豪（DHL）、联邦快递（FedEx）等外资物流巨头，通过中国建立了区域物流中心，或者收购本土物流企业，发动了中国内地苏州物流业的“圈地运动”。而从国内苏州物流企业的角度来看，部分内地企业，苦苦挣扎在油价上涨、运营成本增加和利润下滑的困境中，在亏损的边缘徘徊，“单飞”难以继续。面对外资汹涌而来，部分企业最终选择了“委身”外资作为靠山。与外资一起“私奔”，不仅能够在激烈的竞争中幸存下来，而且能利用跨国公司先进物流管理和供应链体系，提高企业的竞争力。因此，在双赢的利益驱动下，物流行业的外资并购逐渐升温。

苏州物流的类型

由于物流对象不同，物流目的的不同，物流范围、范畴不同，形成了不同类型的物流。

（一）宏观物流。宏观物流是指社会再生产总体的物流活动，从社会再生产总体

角度认识和研究的物流活动。宏观物流还可以从空间范畴来理解，在很大空间范畴的物流活动，往往带有宏观性，在很小空间范畴的物流活动则往往带有微观性。宏观物流研究的主要特点是综观性和全局性。宏观物流主要研究内容是，物流总体构成，物流与社会之关系在社会中之地位，物流与经济发展的关系，社会物流系统和国际物流系统的建立和运作等。

（二）微观物流。消费者、生产者企业所从事的实际的、具体的物流活动属于微观物流。在整个物流活动中，之中的一个局部、一个环节的具体物流活动也属于微观物流。在一个小地域空间发生的具体的物流活动也属于微观物流。

（三）社会物流。社会物流指超越一家一户的以一个社会为范畴面向社会为目的的物流。

（四）企业物流。从企业角度上||苏州物流||研究与之有关的物流活动，是具体的、微观的物流活动的典型领域。

（五）国际物流。国际物流是现代物流系统发展很快、规模很大的一个物流领域，国际物流是伴随和支撑国际间经济交往、贸易活动和其它国际交流所发生的物流活动。

（六）区域物流。相对于国际物流而言，一个国家范围内的物流，一个城市的物流，一个经济区域的物流都处于同一法律、规章、制度之下，都受相同文化及社会因素影响，都处于基本相同的科技水平和装备水平之中。

（七）一般物流。一般物流是指物流活动的共同点和一般性，物流活动的一个重要特点，是涉及全社会、各企业，因此，物流系统的建立，物流活动的开展必须有普遍的适用性。

（八）特殊物流。专门范围、专门领域、特殊行业，在遵循一般物流规律基础上，带有特殊制约因素、特殊应用领域、特殊管理方式、特殊劳动对象、特殊机械装备特点的物流，皆属于特殊物流范围。

苏州物流公开化操作流程

客户订单提取分类工作。苏州物流自交易订单接受之后由于供应货品的要求，物流中心要由供货厂商或制造厂商订购商品，采购作业的内容包含由商品数量求统计、对供货厂商查询交易条件，而后依据我们所制订的数量及供货厂商所提供较经济的订购批量，提出采购单、入库进货的跟踪运作。

客户订单及时处理工作。苏州物流在特定时段，业务人员尚统计该时段的订货数量，并予以调货、分配出货程序及数量。退货资料的处理亦该在此阶段予以处理。另外业务部门尚制定报表计算方式，做报表历史资料管理，订定客户订购最小批量、订货方式或订购结帐截止日。

交易起始于客户的咨询、业务部门的报表，而后由订单的接收，业务部门查询出货日的存货状况、装卸货能力、流通加工负荷、包装能、配送负荷等来答复客户，而当订单无法依客户之要求交货时，业务部加以协调。

由于苏州物流中心一般均非随货收取货款，而是于一段时间后，予以结帐，因此在订单资料处理的同时，业务人员尚依据公司对该客户的授信状况查核是否已超出其授信额度。

客户货物仓库分工工作。当采购单开出之后，苏州物流于采购人员进货入库跟踪催促的同时，入库进货管理员即可依据采购单上预定入库日期，做入库作业排程、入库站台排程，而后于商品入库当日，当货品进入时做入库资料查核、入库品检，查核入库货品是否与采购单内容一致，当品项或数量不符时即做适当的修正或处理，并将入库资料登录建档。入库管理员可依一定方式指定卸货及栈板堆叠。对于由客户处退回的商品，退货品的入库亦经过退货品检、分类处理而后登录入库。苏州物流一般商品入库堆叠于栈板之后有两种作业方式，一为商品入库上架，储放于储架上，等候出库，需求时再予出货。商品入库上架由电脑或管理人员依照仓库区域规划管理原则或商品生命周期等因素来指定储放位臵，或于商品入库之后登录其储放位臵，以便于日后的存货管理或出货查询。

另一种方式即为直接出库，此时管理人员依照出货要求，将货品送往指定的出货码头或暂时存放地点。在入库搬运的过程中由管理人员选用搬运工具、调派工作人员、并做工具、人员的工作时程安排。

本公司承接苏州及周边县市至全国各地的整车，零单，及厂家包车大件运输等业务。并可代提，代送，代办保险。苏州物流公司坚守“信誉第一，安全第一，服务周到，收费合理”的原则。

第二篇：苏州市绿色物流发展现状调研报告

附录C：

对于苏州市绿色物流发展现状的调查研究报告

在经济全球化的不断推动下，我国流通产业迅速崛起，新型流通方式不断涌现,物流规模不断扩大。苏州作为制造业基地之一，拥有众多外资企业，大量跨国公司的进驻，带动了高新技术产业的快速发展，物流需求量大增，迫切需要一套快速、便捷、高效的现代物流系统作为支撑。为了解苏州市绿色物流发展现状，我对20家物流企业进行了抽样调查，旨在从一个侧面反映苏州市绿色物流现状，调查单位中，70%为外商独资、合资企业，内资企业占30%。调查目地

为了解苏州市绿色物流发展现状，及苏州市物流中存在的问题 调查对象

苏州市的大中小型物流公司的工作人员

一般情况：这部分人大多在物流行业工作5-15年，其中大概以10年为中心的正态分布，学历大多在中专。有一定的物流经验。学历大多在中专。调查内容

调查内容涉及到苏州市绿色物流发展现状，发展绿色物流的障碍，实施的策略等

调查时间

2011年4月3日----2011年5月2日

调查方式

本次调查采取的是网络查询、实地考察、问卷填写。发放问卷是在苏州市各个物流公司及物流中心，当场发卷填写，并当场收回的形式。调查问卷设计

针对调查目的和要求的内容，在设计调查问卷时，设计了“您认为物流业现在在苏州市发展状况怎样”，“您对绿色物流这一名词了解”，“您认为影响绿色物流发展的因素有哪些”，“您认为绿色物流发展最大的障碍是什么”以及“您认为发展绿色物流的实施策略”等一系列的问题，直接反应了苏州市绿色物流发展现状。

调查过程

我先通过网络查询，得到苏州绿色物流的相关信息资料。而后进行实地考察，对苏州20家物流公司发放问卷，向公司职员询问了他们所在物流公司的基本情况，最后又邀请他们填写《苏州市绿色物流发展现状的调查问卷》，以得到真实有效的信息。

整理分析

经过多方调查，整理所得资料，可以得出，苏州市绿色物流还有待发展。

调查显示，物流公司人员的学历大部分集中在中专（高中），学历偏低，物流人才匮乏。如图1示：

本科大专中专（高中）

图

1初中其它

物流业中的大部分从业人员文化素质偏低，难以适应现代绿色物流的快速发展的需要，而物流中高级人才的紧缺，主要是由于目前高等院校及社会培训机构在人才培养质量方面存在某些缺陷，有效的人才供给不足。

认为物流业现在在苏州市发展状况只算一般到较好状态，如图

2示：

图

2从图中不难看出，大多数人认为苏州市物流业发展状况属于一般，一部分人认为较好，说明苏州市的物流还有很多发展空间。可以进一步提升。

对绿色物流这一名词还有很多人不了解，如图3示：

60.00%50.00%40.00%30.00%20.00%10.00%0.00%

很了解

一般了解

图

3不了解从没听说过

物流业中的大部分从业人员专业知识不全面，难以适合苏州绿色物流业的发展。物流公司也没有进行很好的，绿色物流的培训。

另外还有，哪些因素影响绿色物流发展以及产生影响的大小，如图4；认为绿色物流发展最大的障碍是什么，如图5；认为绿色物流业现在存在什么最重要问题，如图6.1代表基础设施薄弱2代表价格费用高3代表信息技术不发达 4人们的观念陈旧

5代表政府的重视程度不高

图

1代表人们消费的习惯2代表政策支持的程度3代表发展成本4观念上的障碍5

代表社会责任意识淡薄6代表物流人才缺乏7代表是否有核心竞争力8代表信息技术的发展程度

图5

12345

1代表信息技术落后2政策制度，法制建设缺乏3企业和消费者的绿色物流观念仍然

不太强4代表企业间缺少合作与交流5物流企业经验不足

图6

从事物流业的人认为影响苏州绿色物流发展的因素很多：基础设施薄弱，价格费用高，信息技术不发达，人们的观念陈旧，政府的重视程度不高等。从上面3个图不难看出观念上的障碍，人才的缺乏，基础设施的薄弱等使苏州市绿色物流处于初级阶段，应该从物流技术，物流装备，物流信息到物流体系的标准化体系不断完善。

如果改善后，促进绿色物流有的（预期）效果，如图

7:

图7

如图示提高运输效率，降低物流成本，提高客户服务水平，提高企业形象，增加企业市场占有率，保护环境及资源再利用，通过绿色物流创造利润，改善作业条件及加强从业人员安全等，对促进绿色物流都有者重要的影响。要从各个方向来促进苏州绿色物流业的发展。认为发展绿色物流的实施策略 1树立绿色物流全新运作理念

绿色经济要求物流企业在经营决策时综合考虑人们的短期利益和长远利益、企业利益和社会利益，并以此观念，策划绿色物流活动。企业经营者要改变“环保不经济、绿色要花费”的观念，把绿色物流作为世界全方位绿色革命的重要组成部分，确认和面向绿色物流的未来。政府部门也必须树立绿色环保意识，重视对物流企业发展的监督和引导工作，尽最大限度地避免物流发展带来的污染 2建立有效的协调机制，加强区域合作

政府要系统规划和调控扶植区域物流发展。②注重区域，简政放权。要尊重客观经济规律并按经济规律办事，转变职能，特别是推进行业组织的发展；同时

积极推进股权改造，强调企业的经营自主权，在区域间合作强调经营主体的上移来减少上下、左右的博弈，保障区域内、区域间全局的有效优化 3 加快绿色物流公共基础设施规划与建设

①要重视现有物流基础设施的利用和改造，提高现有设施的使用效率，避免重复建设。②要继续扩大交通基础设施投资规模，加大公路、铁路、水运、航空、管道和城市配送等设施的建设力度。对基础性、公益性设施，政府要增加投入，对经营性设施应按照市场经济规律，扩大投融资渠道，鼓励企业经营。③要注重加强各种运输方式的衔接，加快完善综合交通运输网络，大力发展多式联运。4 改革物流教育体系，培养国际型多层次的物流人才

①要建立国际化、综合化的物流教育课程体系，要培养复合型物流人才。②要面向市场培养多层次的专业人才，市场对人才的需要是多层次的，高等教育必须适应市场要求。5.推行绿色物流经营。

物流企业要从保护环境的角度制定其绿色经营管理策略，以推动绿色物流进一步发展。（1）选择绿色运输。（2）提倡绿色包装。、（3）开展绿色流通加工。（4）搜集和管理绿色信息。6.开发绿色物流技术。

绿色物流的离不开绿色物流技术的应用和开发。没有先进物流技术的发展，就没有现代物流的立身之地；同样，没有先进绿色物流技术的发展，就没有绿色物流的立身之地。而苏州的绿色物流技术与绿色要求有较大的差距，如物流机械化方面、物流自动化方面、物流的信息化及网络化，与西方发达国家的物流技术相比，大概有10年至20年的差距。要大力开发绿色物流技术，否则绿色物流就无从谈起。

第三篇：苏州市绿色物流发展现状调查问卷

附录B：

苏州市绿色物流发展现状的调查问卷

1： 您的年龄段是（）[单选题]

A.20岁以下B.20-25岁C.25-30岁D.30-35岁E.35-40岁F.40岁以上

2.您的性别（）[单选题]

A．男B．女

3.您的学历（）[单选题]

A．本科B大专C.中专(或高中)D.初中E.其它

4.您所在的物流公司是属于（）[单选题]

A.大型企业B.中型企业C.小型企业

5.您目前从事的职位是（）[单选题]

A.经理B.主管C.仓管D.理货员E.跟单员F.司机G.其它

6.您从事物流这个行业多少年？（）[单选题]

A．5年以下B.5-10年C.10-15年D.15-20年E.20年以上

7.您认为物流业 现在在苏州市发展状况怎样（）[单选题]

A.很好B.较好C.一般D.很差

8.您对绿色物流这一名词了解吗？（）[单选题]

A.很了解B.一般了解C.不了解D.从没听说过

9.您认为影响绿色物流发展的因素有哪些（）[多选题]

A.基础设施薄弱B.价格费用高C.信息技术不发达D.人们的观念陈旧E.政府的重视程度不高

10.您认为绿色物流发展最大的障碍是什么（）[多选题]

A.人们消费习惯B.政策支持程度C.发展成本D.观念上的障碍E.社会责任意识淡薄F.物流人才缺乏G.是否有核心竞争力H.信息技术的发展程度

11.您认为绿色物流业现在存在什么最重要问题（）[多选题]

A.信息技术落后B.政策制度，法制建设缺乏C.企业和消费者的绿色物流观念仍然不太强D.企业间缺少合作与交流E.物流企业经验不足

12.促进绿色物流有以下哪些（预期）效果？（）[多选题]

A.提高运输效率B.降低物流成本C.提高客户服务水平D.提高企业形象E.增加企业市场占有率F.保护环境及资源再利用G.通过绿色物流创造利润（碳交易，销路拓展等）H.改善作业条件及加强从业人员安全

13.您认为发展绿色物流的实施策略()[多选题]

A．树立绿色物流观念B.推行绿色物流经营C.开发绿色物流技术

D.制定绿色物流法规

14.您对于物流公司所提供的所有服务，包括配送货物，收费等方面有什么想说的？

15.您认为如何能在提高物流质量时又能降低成本用以获取最大的经济效益？

第四篇：苏州市水资源现状分析

苏州市水资源现状分析

摘要：通过对苏州水资源现状、特点进行分析，综合考虑多方面问题，提出苏州水资源利用目前还存在的问题，以及提出相应解决问题的方案，具体措施等。关键词：水资源、特点、问题、解决方案

引言

苏州市地处长江、太湖下游，境内地势平坦，水网密布，河道纵横交错，有各级河道2万多条；湖泊星罗棋布，大小湖荡300多个。总水面积为3609.4Km2，占全市总面积8488.42 Km2的42.5%。

1、苏州水资源现状

1．1降水量：苏州市多年平均降水量为1086.3毫米，折合降水总量90多亿m3；其中降水量最多的1999年全市平均为1513.8毫米，其中平均梅雨量630毫米，是常年的3倍；其次1993年为1452.7毫米，最少的为1978年仅为598.2毫米，丰枯相差2.53倍。

1．2水资源总量：苏州市常年雨量丰沛，但由于蒸发量较大，降水量中只有很少的一部份（全市约为20%）形成地表径流。据水资源调查评价，全市平水年地表水资源量15亿m3，中等干旱年为8亿m3，特殊干旱年为-3.4亿m3，丰水年地表水资源量可达30亿m3以上。

1．3总水资源量：总水资源量是指水资源总量与境外来水之和。境外来水量总的趋势是：本地水资源量少，入境水量也少；本地水资源量多，入境水量也较大。主要原因是，我市干旱少雨，上游地区也同样干旱少雨，上游地区的水资源除满足用水需求外，很少有下泄水量；而苏州市降水较丰时，上游地区同样较大，苏州市作为太湖流域的洪水走廊，上游地区的洪水需通过苏州市入江入海，这是苏州市洪涝灾害频繁发生，损失严重的主要原因。

1．4水质状况：由于经济发展、人口增长和城市化进程的加快，工业、生活污水排放量不断增加，全市的水体受到不同程度的污染，水质有不断下降的趋势。2、2007年—2010年苏州水资源公报数据

2007年，全市面平均降水量1122.8mm，属平水年份；于6月23日入梅，7月24日出梅，梅雨期31天，较多年平均多了8天。全市水资源总量31.07亿

m3，其中地表水资源量27.48亿m3，地下水资源量9.463亿m3，地表水和地下水重复计算量5.866亿m3。入境水量155.8亿m3，出境水量159.3亿m3。全市总供水量为74.77亿m3，较上年增加了0.2199亿m3，其中地下水开采量0.1107亿m3，地表水供水量74.66亿m3。全市总用水量中，农业用水量占22.88 %；工业用水量占69.19%，其中电力行业用水量增幅较快；大生活用水量占7.93 %。2008年，全市面平均降水量1150.9mm，属平水年份。全市水资源总量36.04亿m3，其中地表水资源量32.64亿m3，地下水资源量9.207亿m3，地表水和地下水重复计算量5.807亿m3。全市总用水量为75.52亿m3，总消耗水量为17.43亿m3。

2009年，全市面平均降水量为1286.3mm,折合降水总量为109.2亿m3,与多年平均1086.3mm相比偏大了18.4％，与2008年相比也偏大了14.6％。各雨量站降水量的变化范围在1057.7～1661.7mm之间。全市面平均梅雨量为123.7mm，较多年平均梅雨量偏少42.3％，是一个非典型的梅雨期。全市水资源总量为44.47亿m3，其中地表水资源量为40.95亿m3，地下水资源量为9.552亿m3，重复计算量为6.032亿m3，比2008年水资源总量增加了8.432亿m3，全市平均产水系数为0.407，产水模数为52.39万m3/km2。全市入境水量为159.2亿m3，出境水量为183.1亿m3。

2010年全市面平均降水量为1068.5mm,折合降水总量为90.70亿m3,与多年平均1091.3mm相比偏小了2.09％，与2009年相比偏小了16.9％。各雨量站降水量的变化范围在848.7～1335.0mm之间，最大与最小的倍比为1.57。全市面平均梅雨量为215.8mm，较多年平均偏多2.7％，属于正常年。全市地表水资源量为26.44亿m3，相当于年径流深311.5mm，比2009年减少了14.51亿m3。全市水资源总量为29.83亿m3，其中地表水资源量为26.44亿m3,地下水资源量为8.944亿m3,重复计算量为5.554亿m3，比2009年减少了14.64亿m3。2010年全市平均产水系数为0.329，产水模数为35.15万m3/km2。全市入境水量为186.6亿m3，出境水量为199.4亿m3。

3、苏州水资源的特点

3．1雨量丰沛，年内分布不均。其中汛期（5-9月）占全年雨量的60%以上。

3．2降水量多，产水量少。我市降水总的产水系数不足20%，其他80%以上的降水被下垫面所蒸发。

3．3入境水量大，本地水资源量少。入境水资源量是本地用水的主要来源，一般占60%左右。

3．4水资源总量不少，但人均占水量不多。一般年份苏州市水资源总量约为20亿m3左右，人均占水量只有350 m3，加上入境水量，人均占水量为1800 m3，只占全国人均占水量的3/4和世界人均占水量的1/5。

3．5污水多，可利用水资源少。河湖水质普遍受到污染，其中Ⅴ类及超Ⅴ类以上水体占总水体的近50%，因此，苏州市已被国家列入水质型缺水地区之一。

4、苏州水资源的开发利用及存在问题

苏州水资源、水环境存在的问题，既有大环境的影响，也有区域性的原因；既有外部因素，也有其自身的问题。从大的环境看，三峡工程的兴建、南水北调工程的上马、海平面的上升以及气候的变暖，都对苏州市的水资源产生重大影响；而长江上中游和太湖上游来水的污染，是苏州市水环境不断恶化的重要原因之

一。就我们自身来讲，污染源的大量存在、水系的严重破坏、认识和治理工作的滞后，无疑是最为主要的因素。

4．1面临的主要问题：

湖水质污染仍然较重；太湖、阳澄湖等水上餐饮业的快速发展和急剧膨胀，加剧了对湖面的污染；地下水超采严重，地质灾害隐患依然存在；水生态日益恶化，湿地沼泽大量减少，水生生物多样性受到严重破坏，水系的自净能力不断下降；农业面源污染量大面，农村落后的生产生活方式成为影响水质的重要原因；.河道水系严重破坏，河水的自然流动速率和自净能力大大降低；管理体制不顺，九龙治水导致水务管理处于混乱状态。

5、苏州水资源的持续利用及解决方案

保护水资源、治理水环境，必须切实树立科学的发展观，进一步提高认识，加大宣传，科学规划，综合治理。

5．1积极制定地方性法规，不断加大执法力度

按照城乡水务统一管理的要求，制定出台了《苏州市城市排水管理条例》，于2004年1月1日起正式实施。《苏州市供水办法》、《苏州市河道管理条例》、《苏州市蓝线管理办法》等地方性法规也在积极拟定之中。为了保证执法工作的顺利进行，市水务、环保等部门加大了监督力度，苏州市水政监察支队还专门在市区设立了河道、供水、排水、节水等四个执法大队，对涉水事务的违法行为统一执法，加强了涉水事务的依法管理。

5．2积极理顺管理体制，努力消除治水的体制性障碍

2001年，在市级机关机构改革中，市委、市政府把城市供水、治理、城市河道整治等相关涉水职能统一划交水务局，在宏观上为治理水环境、保护水资源提供了体制保障。

5．3加大基础设施投入力度，不断提高污水处理能力

在市区新建了两个污水处理厂，新增污水处理能力1万方/日。实施污水管网工程，目前已敷设污水管道77公里，新建污水泵站6座，改建4座，对9个居民小区的排水系统进行了改造。

5．4全面整治城乡河道，河道面貌发生了很大变化

从1997年开始，先后两次对城乡河道进行了清淤，先后疏浚河道21032条、18146公里，完成土方1.6亿立方米，使城乡河道面貌发生了很大变化。同时，实施西塘河引水工程和城区洞一道换水工程，积极利用工程措施促进水流速度，不断提高水体自净能力，取得较好效果。

5．5科学规划，坚持依法治水

苏州市目前存在的最大问题是缺乏区域性和流域性的整体规划。虽然各个市、区都有自己辖区的水系、水环境保护规划，但从整个苏州市和整个长三角考虑，则存在很多不合理的地方。因此，必须从区域的高度出发，尽快制定和完善水资源、水环境保护规划。

5．6加大投入，完善基础设施

管网不配套、处理能力不足，是水环境不断恶化的一个重要原因。随着经济的快速发展和城市化水平的迅速提高，苏州的城乡人口将会继续增加，生活垃圾和污水的产出量必将迅速增多。这就要求我们必须根据苏州的总体规划，对城市化水平、城市发展规模、最终人口总量等，作出科学预测。并以此为依据，不断加大投入，加快污水管网、污水处理厂等基础设施建设，使污水处理能力与城市发展规模相一致，经济水平与生态环境相一协调，真正步入可持续发展的良性轨道。

5．7理顺体制，建立科学的治水管水机制

在进一步完善市级水务管理体制的同时，加大督办力度，理顺县(市)、乡(镇)两级管理体制，形成全市统一、上下一致、高效科学的水务管理机制。依据有关法律法规，进一步调整部门之间的管理关系，明确管理职能，分清责任界限，加大执法力度，形成治水合力。提请省政府尽快理顺太湖水面和渔业管理关系，加大太湖污染治理力度，还太湖以碧波万顷的本来面口。

5．8将节水和防治污染相结合节水是从量上保护水资源，防治污染是从质上保护水资源，二者缺一不可，相辅相成，节水本身就减少了污染总量；污染的防治则实际上减少了不可利用的水量，等于节水。水利部门应该狠抓节约用水和水污染防治，与生产、环保等部门一起切实保护短缺的水资源，以水资源量和质的可持续利用来保障可持续发展。

结语：

为了拯救我们共同的家园，为了我们自身的生存与发展，在日益严峻的水资源危机面前，加大执法力度，运用法制的手段严格约束和治理，共同解决水资源问题，共创关好的家园。

参考文献：

【1】 程莉，汪德爟，苏州市水资源承载力研究，2010.2

【2】 王凯，苏州水资源配置研究

【3】 张淑红，杨红梅，浅谈水资源保护存在的问题与对策

【4】 苏州市水资源公报，2007-2010

【5】 苏州市水利局水资源处，苏州水资源现状，2007.10

第五篇：医药物流现状

医药物流现状及存在的主要问题

2011-10-26来源：中国物流产品网作者：

我国的医药物流发展尚处于起步阶段。我国医药物流存在的问题较多，影响着药品质量的管理及监管，为安全用药带来隐患。药品批发企业多而小，储存，运输中药品质量难以保证目前全国有1 2000家左右的医药生产及批发企业中，年销售不足100万元的小规模企业占了78，％以上，由于物流量小，多数药品采取邮寄、铁路托运，周期长，运输环境

我国的医药物流发展尚处于起步阶段。我国医药物流存在的问题较多，影响着药品质量的管理及监管，为安全用药带来隐患。药品批发企业多而小，储存，运输中药品质量难以保证目前全国有1

2000家左右的医药生产及批发企业中，年销售不足1000万元的小规模企业占了78，5％以上，由于物流量小，多数药品采取邮寄、铁路托运，周期长，运输环境，条件差，药品损坏，变质，污染严重。一项研究数据表明，流通企业中不合格药品中17，03％是在药品运输、搬运过程中造成的。由于批发企业过多，药品流通渠道复杂，假冒、异地调货现象频发，药品监管困难，销售假冒伪劣药品的案例时有发生，严重影响药品的安全使用。药品缺乏统一标准编码，物流信息系统严重滞后，影响药品质量监管

我国目前药品编码尚未实现标准化，医药生产企业，商业批发企业生产、销售的药品没有一个台法的惟～的识别标志，各个领域分别制订了自己的物流编码，其结果是不同领域之间情报不能传递，妨碍了系统物流管理的有效实施，造成信息处理和流通效率低下。没有统一的标识编码，无法及时查询与跟踪商品的流向，无法尽快确定某一药品的身份，在一些药店，医院经常碰到的买真退假，为假药、劣药查处带来极大的困难。更无法满足在订单处理、药品效期管理、货物按批号跟踪等现代质量管理的要求，也为药品质量监管带来了巨大的困难。自动化程度低，人工操作，差错率高

目前我国医药企业所采用的基本上是分散型物流体系，在运作上主要依靠人力。我国目前药品中大包装的差异往往造成很多新建的现代物流中心在入库和出库的时候还需要转换药品包装，增加了物流的劳动力成本，降低了现代物流的效率。同时人工搬运，造成货物摔碎，挤压的机率增大，人工拣选，分拣的差错率高，由于信息化、自动化程度低，