加气站试运行方案

第一篇：加气站试运行方案

加气站试运行

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二〇〇七年九月十二日

目录

一、加气站概述

二、投产领导小组

三、试运行安全方案

四、试运行前的准备工作

五、试运行

试运行安全预案

（1）参加投产人员及投产现场其他工作人员严禁带火种入场，一律按规定穿戴统一的劳动保护工装上岗，胸前佩带进站许可证。

（2）投产现场不得进行动火作业，特殊情况必须动火须经安全主管部门办理有关手续后方可进行。

（3）现场严禁堆放易燃易爆物品，并清除全部施工遗留物、垃圾、油污，做到工完、料净、场地清。

（4）各类车辆必须在指定地点停放，不得进入投产现场。（5）投产期间采访人员严禁使用闪光灯、新闻灯，与投产无关人员谢绝入场。

（6）防静电、防雷击、接地装臵进行100%检查测试，符合要求。（7）按照设计要求配备足够有效的防火、防爆灭火器材并按规定就位，消防冷却系统运行可靠。参加投产人员能熟练使用消防器材和消防设施，懂得安全知识。（8）所有操作器械必须防爆。

（9）对所有动、静密封点进行检查，投产区域不漏油、不漏水、不漏气。

（10）操作人员经严格考核后持证上岗。

（11）由安全人员巡回检查，投产工作人员持通行证，操作人员戴上岗证进入投产现场，其他闲杂人员不得进入生产区大门。

以上安全措施由安全主管部门组织实施并监督执行。

四、试运行前的准备工作

（1）操作、维护人员的配备和技术培训

由业主方、设备厂家的技术人员对即将上岗的操作人员和维护人员进行设备、工艺、电气、仪表、安全等方面的理论知识与实际操作技能的上岗前系统培训，使其熟悉工艺流程和运行参数，能单独顶岗、能独立处理设备及整个系统运行过程中出现的问题。所有上岗人员必须经过考试合格后方可上岗。（2）工具、用具及消防灭火器材的准备与就位

投产过程中使用的工用具必须防爆，消防灭火器材必须按照设计要求的数量和规格进行配备，并放臵到规定地点。（3）压力表、温度表及安全阀的调校

站内所有压力表、温度表及安全阀必须一个不漏地到有调校资质的相关部门进行重新检验和调校。不合格者一律不能投入使用。

（4）可燃气体报警仪的调试

由安全主管部门派技术人员到现场对可燃气体报警装臵逐点进行测试和调校，直至合格。（5）调压阀的调整

由厂家技术人员完成。（6）设备工艺管线电器仪表的检查

由设计单位、施工单位、业主三方对安全完工后的设备和工艺管线进行认真的联合检查，错误及时整改。检查所有阀门、电气仪表是否处于良好的工作状态。

（7）工艺管线焊缝检查、吹扫、试压及严密性实验

1）现场设备、管道焊缝外观质量的检查由质检主管部门按照国家标准《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》（GB50236-98）表11.3.2的质量等级负责执行。焊缝经检验发现的缺陷超出设计文件和国标（GB50236）的有关规定时，必须进行返修或换管重新焊接。返修复检应按GB50236的有关规定执行。经检验的焊缝应在竣工图上标明位臵、编号和焊工代号，并填写存档资料。

2）压力实验按单体设备、管道系统分段进行，在制造厂内业已完成的吹扫和压力实验并附有资质部门检验报告的压缩机、泵、加气机、储气罐的有关容器设备，现场不再进行吹扫和压力实验，在进行吹扫和压力实验时，用盲板或采取其他措施将其隔开。设备强度实验压力取1.25倍于设计压力，管道强度实验压力取1.5倍于设计压力。实验介质采用洁净水。强度实验时，环境温度应高于5℃，低于5℃时应采取防冻措施。强度实验时，设备和管道上的安全阀、调压器、液位计等仪表元件应拆下或采取有效的隔离措施。强度实验注水时，应排净实验设备和管道内的空气。强度实验应按几个压力段分步骤进行：压力升至实验压力的50%时，保持15min并进行检查，确认无渗漏、无异常情况后方可继续升压；压力升至实验压力的90%时，保持15min并进行检查，确认无渗漏、无异常情况后方可继续升压；压力升至实验压力后，保持30min，然后将压力降至设计压力并进行检查，确认无渗漏、无异常情况后为合格。严密性实验压力为设计压力，实验介质为干净和洁净的压缩空气或氮气。严密性实验时安全阀、调压器、液位计等仪表元件应安装复位。严密性实验也应按几个压力段分步骤进行：压力升至0.2MPa后，保持10min并进行检查，确认无渗漏、无异常情况后方可继续升压；压力升至实验压力的50%时，保持10min并进行检查，确认无渗漏、无异常情况后方可继续升压；以后按实验压力的10%逐级升压，应每级稳压5min，直至实验压力；停压时间应根据查漏情况而定，以发泡剂检验不渗漏为合格。严密性实验应重点检验阀门填料函、法兰或螺纹连接处、放空阀、排污阀、软管连接等处。在压力实验过程中发现泄漏时不得带压处理，清除缺陷后应重新进行实验，压力实验合格后卸压应缓慢进行。压力实验过程中做好记录。

3)吹扫（吹洗）也应按单体设备、管道系统分段进行。吹扫前将孔板、喷嘴、滤网、安全阀、调压阀、回流阀、止回阀芯、仪表等拆除，吹扫结束后复位。不需进行吹洗的设备应与吹洗系统隔开，确保无脏物进入。吹洗的顺序按主管、支管、输排管依次进行，吹扫时管道吹出的脏物严禁进入设备，设备吹出的脏物也不得进入管道。选用洁净水冲洗时，其流速不得低于1.5m/s，水冲洗应连续进行，以排水口的水色和透明度和入水口目测相一致为合格。设备和管道最后用清洁空气吹扫干净，空气吹扫压力不得超过设计压力，压缩天然气系统的吹扫压力0.6MPa即可。空气吹扫时，在排气口用白布或涂白漆的靶板检查，若连续10min检查其上无铁锈、尘土、水分或其他脏物时为合格。20min后再次重新吹扫检查一次。吹洗钢管时，在不损伤设备和管道的条件下用铁锤敲打管底、焊缝、死角处以彻底清除污物。设备和管道吹洗合格后，不许在进行影响设备和管道内清洁的其他作业。吹扫过程中做好记录。

（8）天然气深度脱水装臵的严密性实验、分子筛的装填、再生系统的调试

由于设备长途运输中的颠簸引起的设备、管线法兰连接、螺纹连接、卡套连接以及焊口等处的松动，极易导致泄漏，尤其是脱水装臵吸附高压管线的连接处和焊口处，所以天然气深度脱水装臵虽然已经经过了出厂前的压力实验，到了使用现场安装完毕后投运前必须要进行压力实验。实验过程中注意要参照装臵正常运行时的实际行情进行操作，即一塔吸附、另一塔同时再生并交替运行，合格后方可进行吸附塔分子筛填料的装填，并做好相关记录。之后可引入天然气对装臵进行再次调试，达到装臵设计的技术条件为合格。（9）运输设备单机试运

1）空气压缩机与气动系统的试运 对于天然气压缩机、售气机、天然气深度脱水装臵自动化程度较高的加气站，天然气压缩机自动启停过程中进排气阀以及卸载阀的打开与关闭、售气机售气主阀的打开与关闭、天然气深度脱水装臵状态（吸附与再生）自动切换过程中主阀的打开与关闭，本系统中都用压缩空气做动力。空气压缩机与气动系统的试运按设备操作说明进行，空气压缩机能按照设定的压力参数自动启停和正常运转、压缩空气能达到特定地区（尤其是北方地区）对水露点的设计要求即可。

2）循环水泵与循环水冷却系统的试运 有水冷设备的加气站要用到循环水。其试运按设备操作说明进行，循环水泵能连续稳定运转、循环水能达到设计的压力与流量要求即可。

3）天然气压缩机 天然气压缩机是加气站的核心和关键设备，其试运分空负荷试运和负荷试运两个阶段进行：

①空负荷试运 通过空负荷试运检查主机的制造及装配是否合理和完善，检查能否保证运行安全可靠，为负荷试运做好准备。空负荷试运前应做好以下准备工作：

（a）试车前应将主机和润滑系统、冷却系统、电气控制系统等按照规定安装好；

（b）试车时应拆下机组所有的吸排气阀；

（c）主机曲轴箱内加够符合机组设计要求的润滑油，并在机身滑道、连杆轴瓦等运动部位处喷注足够润滑油（配预润滑系统的设备应启动预润滑系统进行预润滑）；

（d）因设备经过长途运输和吊装，主机和主电机之间的联轴器的同轴度和平行度需要重新检查调整；

（e）检查各零部件的装配是否到位，联结是否牢固；（f）检查油路、水路是否清洁畅通；（g）盘车两圈以上，检查有无卡阻现象；

（h）单独启动气缸注油器系统，检查和调整每一个注油单泵的工作情况，确保各级气缸和填料部位能得到充分的润滑；（i）通入冷却水，检查调节水流量和压力；

（j）以上准备工作做好以后，即可拆开主机和主电机之间的联轴器连接螺栓，点动主电机，检查主电机的运转方向及运转电流是否正常，有无异常响声；

（k）再将联轴器连接螺栓装复，启动主机，在运转中和停车后做如下检查：运动机构润滑油压力在设备使用说明书规定的范围内，否则检查调整；注油器注油是否正常；运动机构在运动中有无异常响声；主轴承、连杆瓦、活塞杆、滑道等摩擦部位的温度是否正常（用测温仪检测不高于70℃）；压缩机的振动情况及噪声是否在规定范围内。如以上过程均无异常，即可进行空负荷连续试车。5~8h空负荷连续试车过程中及停车后必须进行除以上试车内容之外的检查工作：定时检查油温不高于70℃及摩擦部位的温升（用测温仪检测不高于70℃），如温升不正常，应停车检查，待故障排除后再重新试车。

②负荷试运 为验证设备的整机性能和可靠性，压缩机必须进行负荷试运。负荷试运又分空气负荷试运和天然气负荷试运。空气负荷试运前先将主机和各级冷却器、油水分离器、润滑系统、冷却系统、控制系统等按设备设计要求安装联接好，启动压缩机，对气路系统从一级开始逐级进行吹扫（吹扫压力为0.1~0.3MPa，首先拆下一级与二级之间的连接管道，在一级吹除处用白布检查脏物情况，吹扫时间不限，吹净为止，照此完成其余各级的吹扫）。启机，在运转中和停车后做如下检查：运动机构润滑油压在设备使用说明书规定的范围内，否则检查调整；注油器注油是否正常；运动机构在运动中有无异常响声；主轴承、连杆瓦、活塞杆、滑道等摩擦部位的油升是否正常；压缩机的振动情况及噪声是否在规定的范围内，如以上过程均无异常，可缓慢升压至5 MPa，运转30min，再缓慢升压至10 MPa，运转30min，最后缓慢升压至15 MPa，并在该压力下连续运转2h。运转过程中要密切注意运行情况，如有异常情况应停车卸压检查。空气负荷试运行合格后转入天然气负荷试运之前，先要进行气路系统的臵换；气路系统的臵换可采用抽真空法、充氮法和直接臵换法，但务必确保气路系统内含氧量在安全范围内。之后即可进行天然气负荷试运；（在此之前必须完成进站调压阀或天然气压缩机入口调压阀的调试，其方法是先开启调压阀前的控制阀门，慢慢开启调压阀后管路上的吹扫放空阀门，同时调节调压阀的调节螺栓直至获得满足设计要求的阀后压力）启机待运转正常后，缓慢开启进气阀，待末级排气压力升压至10MPa，运转30min ；待末级排气压力升压至15、20MPa时，分别运转30min;待末级排气压力升压至25 MPa时，进行4h连续负荷运转。停车注意事项：缓慢关闭进气阀，缓慢卸载后方可停机；停机后应按由高压级到低压级的顺序依次缓慢打开各级排污阀卸载排污；关闭循环冷却水。并检查主轴承、连杆轴承、活塞杆、滑道等摩擦部位的磨损情况，测量机身油温及摩擦部位的温升。（10）工艺管线臵换

臵换的目的就是使臵换后系统中的气体含氧量小于0.5%（体积比）以防爆炸或火灾事故的发生，确保投产安全顺利进行。参加臵换的人员必须穿戴防静电劳动保护用品，使用防爆工具。可用氮气也可直接用进站天然气对工艺管线及设备分段、分设备进行臵换（臵换天然气压力控制不超过0.05MPa），直至从各段、各设备的最高点取样分析天然气中含氧量小于0.5%（体积比）。（11）报表、运行记录的准备

准备好投产中和投产后所需的各类生产报表、设备运行记录本等资料。

五、试运行

（1）启动站用电气系统，检查电网电压应在规定范围内；（2）启动空气压缩机（如果用气动控制仪表），开启空气储罐通往各用风现场的控制阀门，检查空气压力是否满足使用要求；（3）启动循环水泵与循环水冷却系统（当为水冷式时），开启通往各用水现场的控制阀门，检查冷却水压力是否满足使用要求；（4）开启天然气进站总阀到天然气深度脱水装臵、天然气压缩机、优先/顺序控制盘、储气瓶组的正常生产工艺阀门，按《天然气压缩机操作规程》启动天然气压缩机、负载、正常运行，直至储气瓶组的储气压力达到规定值时停机。在设备运行过程中要按照设备操作规程进行巡回检查和操作，并做好有关记录。

第二篇：CNG加气站试运行方案

目录

一、编制依据 1 二工程概况 1

三、天然气置换调试方案 2

1、范围 2

2、试运行时间 2

3、工作人员 2

4、设备和条件准备 2

5、准备 3

6、流程 3

7、注意事项 6

四、加气站试运行方案

1、加气站日常管理 7 7

一、编制依据 工艺流程简图

工艺管道强度、严密性试压及吹扫记录 《城镇燃气输配工程及验收规范》（CJJ33-2005）

《石油天然气站内工艺管道工程及验收规范》(SY0402-2000)《天然气管道试运投产规范》（SY/T6233-2002）其他文件。二工程概况

××燃气有限公司××站为CNG液压子站，用CNG槽车从加气母站充满压缩天然气后运至加气子站为CNG燃料汽车加气。

站内主要建筑物包括加气站房、汽车加气岛、CNG子站拖车卸气车位、员工休息室等。加气站内设有液压子站撬体、CNG子站拖车卸气车位、加气站房、加气岛、员工休息室、箱式变电器。

加气站设计日加气能力×万方，站内屋储存设施，日气体运输能力×万方左右。

目前××站工艺管道施工，电器，自动化仪表，IC卡系统等已按设计和施工验收规范要求进行强度而后严密性试压完毕，并已按相关规范要求进行管道吹扫和干燥，各种专业设备已按要求安装，并符合设计要求。

在场站消防系统配套工程已竣工验收合格的前提下，按照工程进度计划和工艺要求，要对天然气管道进行天然气置换工作，确保投产置换过程的安全，顺利。

三、天然气置换调试方案

为确保新站整体设备的安全正常使用，在新站正式投运前需要对站内各类设备进行全面调试，特制定该调试方案。

1、范围

×××站撬体，工艺管道，加气机进行置换和调试。

2、试运行时间

自XX年XX月XX日至XX年XX月XX日

3、工作人员 组长：顾问：

现场指挥：现场组织： 技术指导：安全监护： 现场记录：

具体操作人员（人）：安瑞科、，华气厚普、，加气站辅助人员、等。

4、设备和条件准备 序号

设备名称

单位

数量

备注

责任人

氧气分析仪

台

天然气体报警仪

台

CNG汽车

辆

扳手

个 防爆

对讲机

套 防爆

干粉灭火器

支

手提式

氮气（备用）

瓶

带连接软管

警戒隔离柱

个 6

拖车辅助支架

个

润滑油

罐 IC卡

张

安全帽

个 20

加注液压油至指定液位

施工验收资料准备

5、准备

6、流程

6.1 工艺流程图

6.2 资料验收：由工作组组长，顾问，现场指挥检查站内施工验收资料是否完整齐全。6.3 氮气置换空气（撬体缓冲瓶内自带氮气进行置换）（1）由、、、4人确认F、G、H、J阀门已关闭；指挥下令由甲负责开启撬体缓冲瓶出口手动阀和气动阀，往撬体至加气机管线内充入氮气（撬体缓冲瓶内存有10Mpa氮气），氮气压力控制在1Mpa-2Mpa。

（2）由乙、丙 2人负责打开加气机B点排污阀，监测氧气浓度低于1％后置换合格，由记录人员记录。由乙关闭B点排污阀门，按上述操作依次完成C、D、E点的监测，待氮气瓶内压力卸至1Mpa时，由甲负责关闭缓冲瓶出口阀门和撬体气动卸气总阀门。

（3）撬体至加气机管线置换合格后，乙、丙 2人检查确认加气机B、C、D、E排污阀处于关闭状态。

（4）若撬体缓冲瓶内自带氮气不足，采用备用氮气瓶补充。确认撬体内缓冲瓶进气前端阀门处于关闭状态。拆下A点压力表。

采用NPT1/4螺纹连接方式将氮气瓶与A点连接牢固。6.4 天然气置换氮气及各设备运行调试

（1）厂家人员和协助人员甲在子站调试运行前检查以下情况。检查撬体、加气机及管线各连接部件的紧固性。检查电线、防静电接地线有无松动。检查撬体内油位，空压机润滑油油量是否符合规定要求，曲轴箱中油面高度应在油标尺两刻度之间，数量不足时应及时加油。

软启动点启动，检查运动部件的灵活性和可靠性。检查各仪表的指示情况是否正确。检查电器元件是否有松动或缺陷存在。

接通电源，使电器系统具备启动条件，并检查各控制和安全装置是否灵敏可靠。（2）由甲、乙负责指挥CNG槽车停放到拖车固定车位。

（3）由甲、乙负责将卸气高压软管与CNG槽车高压接口对接，气动管束、地线、注液和回液管与拖车连接后检查是否牢固，保持拖车与液压子站距离3米，角度合适。同事将安全挂钩固定在槽车上，接好地线。

（4）由甲、乙负责放置好拖车辅助支架，气动顶升装置至仰角8-10°，操作中发现异常应立即停止。

（5）××撬体设备厂家技术人员和采用控制柜手动排气，手动回液等操作，检查拖车气动阀开启是否正确，及模拟运行检查注液阀开启是否正确。

（6）指挥下令由和打开撬体上的手动阀，打开撬体系统总出口阀。

（7）由和打开打开拖车上的卸气总阀，检查拖车瓶手动阀是否处于开启状态，如未打开，手动开启。

（8）××撬体设备厂家技术人员和给控制系统供电，设定控制柜上面软启动技术参数和触摸屏数值设定参数，确认无误，气动气泵，气泵压力达到0.65Mpa-0.8Mpa。

（9）××撬体设备厂家技术人员和启动设备作溢流阀调整，正确后往拖车瓶内注液增压，观察撬体注液情况是否正常，由站内辅助人员和在加气机排污阀B、C、D、E点检测天然气含量达95%以上，并报告给指挥。

（10）由××加气机设备厂家技术人员对加气机进行调试，给CNG汽车加气试运行，调整加气机各种参数。

（11）由××加气机设备厂家技术人员和调整IC卡系统，确认系统运行正常，数据传输正常，由和检测数据库信息是否正常。

（12）由厂家技术人员再次检查撬体与拖车的高压连接管线的可靠性，检查撬体内油位。（13）厂家技术人员再次进行控制系统参数设置检查，如有必要则现场优化参数，并确认仪表、压力在规定范围。

（14）厂家技术人员控制系统正常开启，系统增压至加气压力（22Mpa高限）时，系统能正常停机。

（15）由站内辅助人员对CNG汽车加气，检验加气系统中液压泵是否正常，反复测试3个循环，在调试过程中如有必要，由厂家技术人员现场优化控制参数。

（16）系统运行一天，由站内人员对设备进行检查，查看设备各部件连接有无异常情况，如有异常与厂家联系重新调整修复。

（17）调试时由记录人员对压力，液位各步骤运行情况进行记录，观察是否符合规定要求。（18）以上试验合格后，系统调试完毕。

（19）××撬体设备厂家技术人员对报警系统联动调试。

开启报警控制器电源，检查报警控制器与探头是否正常，报警控制器显示是否正常。手动开启撬体内排风扇，观察其运转是否正常。分别在各个探头前使用小量燃气进行调试，调试报警器联动系统是否有信号输出，设备能否停止工作。

7、注意事项 7.1 所有参与调试的具体操作人员必须穿防静电工作服，进入液压子站人员必须佩带安全帽。7.2 调试期间使用工具是必须是防爆工具。

7.3 所有操作人员就位，进行调试前检查，进一步熟悉操作步骤。

7.4 操作时严格执行加气站相关操作规程，操作过程中出现安全隐患，指挥和安全监督有权停止操作，待隐患排除后方可继续进行。

7.5 调试期间站内严禁明火，严禁在站内接打手机，在放散时，放散区10米范围内禁止闲杂人员与机动车辆通行。

7.6 CNG汽车加气前，由到报警器前查看燃气浓度是否在安全范围内，确认安全后在由、给CNG汽车加气。

四、加气站试运行方案

1、加气站日常管理

××站是××有限公司新建加气站，站内设备系统都是新购进安装的，为确保××站试运行期间能够稳定安全的运行，拟定加气站在试运行期间从三方面进行管理。1.1 加气站设备点检

（1）试运行期间，每日由加气站当班班组长对加气机、加气枪、排污阀、液压子站等主要设备进行检查，并且填写当日检查记录及检查事项，如发现问题及时向站长汇报。站长在了解设备问题后，及时通知部门主任并组织相关技术人员对设备进行修复。

（2）每次设备出现问题后，须由专人对设备故障进行检查，例如燃气报警器，灭火器等，确保站内安全设施时刻保证正常状态，以便恩能够够及时处理突发情况。1.2 加气数据监控

（1）试运行期间，对于每一次加气车辆完成后，由收款员对加气数量及金额进行确定，确保加气系统运作正常。

（2）每次槽车卸气完毕后，分析此车所有加气数据，核算供销气率差，确保加气机、加气系统运作正常。1.3 加气人员教育

每周对战内工作人员进行安全知识教育，其中包括站内安全规章制度，加气操作流程，各岗位职责等。通过教育，提高人员的安全意识，安全操作水平，确保站内安全运行。

2、附件：加气站应急抢险预案

第三篇：加气站信息系统方案

光正能源加气站信息网络管理系统

1光正能源现状

1.1管理平台不统一

光正能源的天然气业务规模不断扩大，特别是随着与中石油销售 公司的项目快速推进，CNG 加气站点更加分散、监管难度加大。为应对天然气市场竞争的需求，需要建设一套完整的标准化智能加气站信息网络管理系统，为加气站提供一个管理方便、性能稳定、高效敏捷、资源共享的信息化管理平台，实现公司对旗下各个加气站点的综合管理，使加气站的运营与管理融入整个企业信息系统之中。1.2设备硬件不统一

目前公司在用的加气机共96 台，品牌 5 种，加上中石油合作项目 20 个加气站，平均按每站 4 台加气机算，在2016 年集团的加气机数量将接近200 台。由于各公司历史情况不同，在设备管理、生产运营、安全管理和控制、计量监控、资金安全上存在较大差异。比如鑫天山有7台加气机，只有2台可以正常使用 IC 卡，在进 行降价促销时无法发挥 IC 卡的优势，只能采取加气员开三联单等手 工方式进行折扣记录与收银，存在现金管理隐患。集团的各燃气公司都有自己的售气卡，互不通用，而且在光正燃气公司内部的几个分公司发行的售气卡也未能做到通用，也未能形成数据共享，没有形成能源集团的网络优势。面对日趋激烈的市场竞争，集团公司需要提高对加气站的销售管理水平。从目前来看，各公司加气站原有的 IC 卡管理系统只是加气 机的附属管理软件，存在着数据查询操作困难、功能单

一、销售统计 功能不足，系统平台陈旧、升级开发困难等诸多问题，无法承载销售 业务拓展的需求，因此一套完整的标准化智能加气站信息网络管理系统势在必行。

2初步解决方案

加气站信息网络管理系统已经有成熟的运行模式，比如海南省四家燃气公司 LNG/CNG 加气站联网，并与光大银行和工商银行成功实现网络对接，实现全省加气站一卡通。廊坊新奥燃气有限公司全国 105个 CNG 加气站、65 个 LNG 加气站的 IC 卡联网，实现一卡通。最近新捷股份利用气瓶电子标签强制执行的契机，通过乌鲁木齐质监局发文强力推行新捷蓝天卡，将乌鲁木齐 100 多座加气站和新捷股份在全的加气站一并纳入蓝天卡的覆盖范围，实现一卡通。新捷股份和农行新疆分行联合发行金穗新捷蓝天卡，它是以农业银行汽车主题借记卡-金穗IC 卡为平台的借记卡联名卡产品，除具有加气结算功能外还有存取现金、消费理财等正常的金融功能。这次推出的初步方案类似新捷的蓝天卡一卡通网络管理系统，在光正能源集团建设一个完整的标准化智能加气站信息网络管理系统，实现公司对旗下各个加气站点的综合管理，并与银行联网，以实现所有站点的网络化统一管理、实现通过 IC 卡一卡通的功能、实现加气消费统一结算及银行刷卡金融业务。

建设标准化智能加气站信息网络管理系统平台后，可实现对加气站的各种数据进行实时的监控，在能源总部中心可实现通过支付接口与合作银行或其它支付方式的实时对接，与各站点实时数据交换、信息共享、即时调价、优惠活动等。在总部层面、各下属子公司均可实 现各加气站之间的数据交换，并随时对加气站的经营情况进行统计、汇总分析、报表核算，对银行的对账信息进行核算统计等。提高能源总部对各加气站的自动化管理程度，提高加气站的经营管理水平, 提高与合作银行的数据业务处理及报表核算。

3建设标准化智能加气站信息网络管理系数的意义

3.1集中管理

建设标准化智能加气站信息网络管理系统软件后，可实现对加气站的各种数据进行实时的监控，在能源总部中心可实现通过支付接口与合作银行或其它支付方式的实时对接，与各站点实时数据交换、信息共享、即时调价、优惠活动等。在总部层面、各下属子公司均可实现各加气站之间的数据交换，并随时对加气站的经营情况进行统计、汇总分析、报表核算，对银行的对账信息进行核算统计等。提高能源总部对各加气站的自动化管理程度，提高加气站的经营管理水平, 提高与合作银行的数据业务处理及报表核算。3.2提高经济效益

通过数据的集中化管理，可提高公司领导对各气站的掌控力度，通过对数据的集中分析和挖掘，可方便地达到气源调度、市场预测等目的，间接地为公司带来更高的经济效益。3.3保障资金安全

安装加气站标准智能信息化网络管理系统与银行联网系统后，可实现所有车辆使用 IC 卡进行刷卡消费，加气时员工不用收取现金，直接由银行或服务器扣费系统进行款项划拨，无须再进行现金交易，这样既可提高了车辆加气的效率，也避免了收到假钞、坏钞等隐患，也减少了每日至银行存储现金的环节，保证了各站的资金安全。3.4方便广大 IC 卡用户

使用该标准化智能加气站信息网络管理系统软件，司机无需通过银行取出现金再至加气站点上进行 IC 卡充值，司机可以直接至加气站充值营业厅进行 IC 卡开户、IC 卡充值、IC 卡消费明细查询、IC卡充值优惠查询，极其便利。而且持 IC 卡司机可以进行跨站加气消费，对于用户来说，提供了极大的便利，使其更能方便快捷的进行加气消费。

3.5 IC 卡资金沉淀

由于IC卡资金是预存方式类似于目前的公交IC卡，用户充值后实时金额圈存在我公司账户上，可以通过客户IC资金余额，滚动沉淀，投入到现在的余额宝类型的理财产品为企业带来附加利润。3.6便捷的第三方支付

平台可支持网银支付、微信支付和支付宝支付，据不完全统计使用小额支付的网络第三方支付的网民已达到60%是不可小视的消费群体，我们提供完善的网上支付功能旨在为广大网络用户及商户提供更优质的支付服务，用户只需绑定自己银行卡在微信支付或支付宝支付就可以轻松完成IC卡的充值。3.7物联网增值服务

在开发系统之初就融入开源的思想，可以接入其它物联网设备。整个平台不光可以满足现在加气站、加油站的需求，未来的需求可以通过系统配置模块轻松接入，可接入电话会议系统，可收集车辆及会员信息开展增值业务营销，比如联合4S店、修理厂、保险公司等发展车辆相关业务。

4系统平台的组成部分及功能

4.1系统构架

整个系统加气站管理系统分为服务器硬件部分与网络信息软件部分：

4.2服务器硬件部分要求 4.2.1 防火墙

 防止病毒入侵，防止恶意网络攻击，保证公司网路安全及数据安全；

 2U机箱，配置为6个10/100/1000BASE-T接口和2个SFP插槽，1个可插拨的扩展槽  标配模块化双冗余电源

 默认含：专业版快速扫描查杀病毒功能，1年病毒库升级服务许可

 IPSECVPN功能，含5个IPSECVPN客户端许可

 IDP入侵防御功能，含IDP攻击规则特征库1年升级许可  WebFilter功能，含1年过滤规则库升级许可  应用识别功能，含1年应用特征库升级许可  防火墙吞吐率：6Gbps  最大并发连接数：220W  防病毒吞吐率 ：700Mbps  IPS吞吐率：1Gbps  IPSEC加解密吞吐率：260Mbps  IPSEC VPN隧道数：5000  SSL吞吐率：450Mbps  SSL并发用户数：5000 4.2.2 核心交换机

机房网络平台的必不可少的组件设备，保证带宽管理，连接各站点的网络交换设备，满足三层以上交换需求；

 基本引擎交流组合配置：含一体化非PoE总装机箱；SRUA主控板*2；800W交流电源*2；24光口板，48电口板。支持Access、Trunk、Hybrid方式 支持default VLAN 支持VLAN交换

支持QinQ、增强型灵活QinQ 支持基于MAC的动态VLAN分配  QOS 支持基于Layer2协议头、Layer3协议、Layer4协议、802.1p优先级等的组合流分类支持PQ、WRR、DRR、PQ+WRR、PQ+DRR  组播管理

支持IGMPv1/v2/v3、IGMP v1/v2/v3 Snooping 支持PIM DM、PIM SM、PIM SSM 支持MSDP、MBGP 支持组播流量控制 支持组播查询器 支持组播CAC 支持组播ACL  网络管理

支持Console、Telnet、SSH等终端服务 支持SNMPv1/v2/v3等网络管理协议 支持通过FTP、TFTP方式上载、下载文件 支持BootROM升级和远程在线升级 支持热补丁 支持用户操作日志  安全管理

802.1x认证，Portal认证 支持NAC 支持RADIUS和HWTACACS用户登录认证 命令行分级保护，未授权用户无法侵入

支持防范DoS攻击、TCP的SYN Flood攻击、UDP Flood攻击、广播风暴攻击、大流量攻击 支持1K CPU通道队列保护

支持ICMP实现ping和traceroute功能 支持RMON 4.2.3应用服务器

 规格：2U机架式服务器,国内知名品牌；

 处理器：2颗Intel Xeon E5-2620v2(2.1GHz/6c)/7.2GT/15M；  内存：16GB ECC DDR3内存，提供20个内存插槽；

 硬盘：3*300G 15000转 SAS 热插拔硬盘，最大支持24块2.5寸SAS/SATA/SSD硬盘；最大支持12个3.5寸SATA/SAS接口硬盘或固态磁盘；

 RAID功能：支持RAID 0、1、5; I/O扩展：3个PCI-E 3.0x16、3个PCI-E 3.0x8；

 网络：集成2个千兆以太网口可选升级万兆，支持IOAT2高级网络加速功能和VMDQ虚拟化加速功能，支持网络唤醒、网络冗余、负载均衡等高级网络特性；提供管理专用以太网接口；  电源及外设：1+1冗余电源，低功耗高效率的电源；DVD光驱、机架安装导轨；

 远程管理：主板集成BMC管理芯片，提供远程管理、远程诊断功能以及KVM功能，支持IPMI2.0；

 管理软件：中文版管理软件，支持Windows/Linux系统跨平台管理；跨网段的集中管理等。支持USB移动硬盘、光盘备份设备。 服务：原厂商3年免费整机质保； 4.2.4 数据库服务器

主要应用公司的大数据存储的管理，是现代化大数据时代应用管理的服务器，主要方式为一用一备，防止一台设备发生故障时，备用服务器自动备份数据，避免数据丢失。 规格：4U机架式服务器,国有知名品牌；

 处理器：2颗Intel Xeon E7-4820v2(2.00GHz/8c)/7.2GT/16ML3；  内存：32GB ECC DDR3内存，提供20个内存插槽；

 硬盘：3*300G 15000转 SAS 热插拔硬盘，最大支持24块2.5寸SAS/SATA/SSD硬盘；最大支持12个3.5寸SATA/SAS接口硬盘或固态磁盘；

 RAID功能：支持RAID 0、1、5; I/O扩展：3个PCI-E 3.0x16、3个PCI-E 3.0x8；

 网络：集成2个千兆以太网口可选升级万兆，支持IOAT2高级网络加速功能和VMDQ虚拟化加速功能，支持网络唤醒、网络冗余、负载均衡等高级网络特性；提供管理专用以太网接口；  电源及外设：1+1冗余电源，低功耗高效率的电源；DVD光驱、机架安装导轨；

 远程管理：主板集成BMC管理芯片，提供远程管理、远程诊断功能以及KVM功能，支持IPMI2.0；

 管理软件：中文版管理软件，支持Windows/Linux系统跨平台管理；跨网段的集中管理等。支持USB移动硬盘、光盘备份设备。 服务：原厂商3年免费整机质保； 4.2.5数据存储

存储的功能：主要是保存公司生产和办公的数据资料记录，保证查阅、调用；

 3U机架带导轨，盘控一体，单柜可满配16块硬盘  配置双控制器，支持1Gb/10Gb iSCSI、8Gb FC 协议；  配置8G缓存；

 投标机型最大随机I/O速度≥300,000 IOPS且最大顺序读写速度≥3000 MBPS；配置双活动热插拔控制器且支持负载均衡  配置4个8Gb FC接口和4个独立1Gb/s iSCSI接口  本次配置5 块3TB SAS硬盘；可扩展至192TB容量；  支持RAID0、1、3、5、6、10、50、60  备份存储：主要保证当存储设备发生标配16个分区软件授权；支持应用主机逻辑分区映射

 支持存储控制器、风扇、电源模块、散热装置等部件冗余热插拔更换；

故障或存储硬盘损坏时，备用存储自动备份存储记录，保存数据，不会发生数据丢失现象。

标配4GB缓存,最大支持32GB；标配BBU+FLASH缓存保护；支持SSD、SAS/NL SAS/SATA磁盘，最多可连接316颗磁盘,冗余可热插拨电源；标配本地卷快照、本地卷镜像；支持本地/远程卷复制、自动精简配置、路径冗余、分级存储等功能；全中文管理软件：质保三年12块NetStor 2000G SAS磁盘，3.5寸，7.2K rpm。4.2.6服务器专用KVM操作台

 支持Wi-Fi、3G无线网络，手机有信号的地方就可以实现KVM功能；

 BIOS级远程管理设备，提供开机画面到操作系统整个开机过程的画面管理；

 免客户端，支持所有主流浏览器；  纯硬件设计，支持所有操作系统；  免驱动，即插即用，支持热拔插；

 提高高质量音像的同时，鼠标键盘同步操控；  支持虚拟存储，远程完成操作系统的安装；

 支持串口over IP，远程调试各种串口设备，8路视屏管理。4.2.7 服务器软件部署及网络需求

 数据库软件：数据管理的应用SQL Server 2008R2 标准版；  服务器操作系统： 正版软件Windows Server 2008R2 简包；  双机热备软件：HA普华专用备份软件；  光正能源加气站网络管理平台软件；

 不低于10M专线或双线光纤网络、有独立IP地址。4.2.8 服务器机房的基本要求

由于服务器长时间运转会产生大量静电，静电会损坏服务器和硬盘所以建议机房铺设静电地板，还要做好接地处理，考虑到电压电流不稳会损坏服务器设备，机房供电最好采用主配电箱直接供电，就是从主配电箱拉一条专线供电，还要避免停电服务器数据的丢失，服务器和存储设备需要一台稳定的UPS稳压电源设备。服务器设备因为长时间运转最好放置一台精密空调散热，还要防止意外火灾损坏服务器设备建议备用一台气体灭火器，气体灭火器不含液体不会损坏电子产品可将损失降到最低。服务器机房详细参数见附表1。

4.3 信息平台软件部分

标准化智能加气站信息网络管理系统由加气站数据传输系统软件、中心数据传输系统软件、中心 IC 卡管理系统软件、中心查询统计系统软件、中心银行接入系统组成。系统采用二级架构模式：分站级系统及中心系统。各子站安装加气站监控管理系统软件、加气站数据传输系统软件；在光正能源集团总部部署中心系统，安装银行接入系统与银行方的通讯接口软件进行通讯，实现实时数据交换，充值对账；安装中心数据传输系统软件以便将接收各子站点消费的交易数据，中心 IC 卡管理系统软件及中心查询统计系统软件汇总以供相关人员通过 WEB 系统查询。

4.3.1加气站信息网络管理系统软件结构图

4.3.2 IC卡系统软件部署示意图

信息网络管理系统软件的区分与功能：

站级管理系统（站点）：包括加气站监控管理系统、加气站数据传输系统。加气站监控管理系统：该系统负责加气机数据采集、加气站本地数据查询。

网络传输系统：该系统负责加气站站控管理系统数据与中心数据传输、交互。

中心管理系统（集团中心）：包括中心数据传输系统、中心 IC卡管理系统、中心查询统计系统、中心银行接入系统。

中心 IC 卡管理系统：该系统主要负责 IC 卡开卡、充值、消费、查询报表等管理工作，完成 IC 卡基本信息设置（消费方式、车辆类型、单价等级），基本规则设置及 IC 卡信息输入（卡号、车牌号、钢瓶日期等）、IC 卡相关信息查询统计等功能。

中心报表查询系统：该系统提供对加气站数据查询、加气站经营情况进行统计、汇总分析、报表核算等。提高公司对各加气站的自动化管

理程度，提高加气站的经营管理水平。另外还可以配置其它功能系统。微信查询系统：提供手机微信查询交易信息、IC 卡余额查询、企业活动推广广告。

自助充值机系统：使用一卡通后，可考虑为每个加气站配置一台无人值守自助充值机。自助充值机终端能为加气站充值人员分担工作，可进行 24 小时无人值守的自助现金充值、银行充值、圈存服务。

银行接口系统：该系统主要负责 IC 充值金额与银行卡数据交互。

电子标签系统接口：整个系统为电子标签预留接口。4.4 IC 卡运营管理模式

IC 卡运营管理模式支持“电子钱包模式”和“服务器模式”，鉴于网络原因，本方案标准化智能加气站信息网络管理系统软件运营模式为“CPU 卡电子钱包”模式。IC 卡余额存在卡上，用户卡消费不需要必须连接中心服务器。在电子钱包模式断网情况下，与和银行联网合作运行时，IC 卡仅能消费 IC 卡上自身余额。

4.4.1与银行联网合作情况下

资金流向：现金 － 银联卡 － 服务器 － IC 卡。模式流程：在各发卡点进行 IC 卡发放，将车辆信息、卡信息存储于卡上。然后通过银行，将现金存储于银联卡上，银行每天会定时通过通讯接口软件按签约绑定信息将金额划拨于集团公司中心对公账户上。那么用户持卡在消费时，需要加气机通过与服务器连接获取余额，并圈存到 IC 卡上后进行消费。采取该方式，在客户将银行划扣到中心服务器的金额圈存到 IC 卡上时，站点和中心需要网络稳定，银行方会收取一定费用；网络断开或不稳定时，客户将无法同步圈存银行划扣到中心服务器的金额。

4.4.2 不与银行联网情况下

资金流向：现金 － IC 卡。模式流程：在各站点充值网点充值员通过 WEB 网页方式对其 IC卡进行充值，将充值金额写在 IC 卡上。充值完毕便可直接在加气机消费。现在普遍站点都采用该种方式，其方式简单，对网络和设备要求不高。

电子钱包模式优点

使用灵活，对设备的稳定性要求较低，即使服务器或网络设备出现临时故障,也能正常用 IC 卡消费。不影响加气站正常的生产和经 营。故障恢复后可自动上传消费和下发黑卡信息，以确保中心数据的完整性。采用该种模式方案，对于能源集团公司后续接入集团云储存及云服务器项目快捷，方便。对于子公司不需要做其他过多的变动，只需要把相关数据上传到集团云储存及云服务器中供集团进行综合管理即可。

电子钱包模式缺点

由于网络不稳定或者其他异常情况，可能会导致黑名单下发不及时。

电子钱包模式消费流程图 4.5 兼容扩展多元化的支付方式

系统能够兼容扩展多元化的支付方式。按业务类型大概分网上银行支付方式和微信支付方式。实现多元化支付方式的优点有：

4.5.1 实现资金的汇聚与统一分配

实现资金的汇聚和统一分配，可以解决 IC 卡跨区域消费的问题。在集团中心与银行方建立接口，集团所在范围内所有 IC 卡需要先到各地的银行进行开户签约，最后银行开户数据通过接口与集团中心进行数据交换，所有划款数据发送到集团中心服务器上。各地银行储值卡的款项也统一划拨到集团中心的对公账户上。集团中心通过统计各站点的消费情况，按期将款项划拨到各站点账户上，实现资金的汇聚和统一分配。可以解决 IC 卡跨区域消费的问题。

4.5.2 杜绝了充值时收取现金的资金安全隐患

系统模式采用服务器模式，此目的即将实现与银行方的数据交换，银行统一对 IC 卡进行充值。这样既方便，又杜绝了充值时收取现金的资金安全隐患。能与多家银行方便合作发卡。需能源集团与银行签定协议或合同，按银行的协议要求均可接入本系统。4.5.3 IC卡的主要功能

1.消费方式设置

2.车辆类型设置

3.单价等级设置

4.公司信息登记 5.驾驶员信息护 6.车辆信息登记 7.班组卡发行 8.IC卡充值

9.IC卡挂失、解挂 10 IC卡钢瓶日期更改 11.IC卡单价等级更改

12.IC卡发卡信息查询 13.IC卡充值信息查询 14.IC卡对账信息查询 15.IC卡汇总信息查询 16.IC卡挂失信息查询 17.IC卡充值信息汇总 18.黑名单查询 19.灰卡查询 第5章

方案的实施

5.1 建设思路 统一规划

全面规划能源集团加气站信息系统，兼顾业务应用、标准规范、软硬件平台及网络、安全等基础设施建设，按照急用先行、逐步推广的工作步骤，统一规划、分步实施。通过简单估算，建立整套加气站信息网络管理系统，服务器及软件系统建设费用大概在 100 万左右，加气机改造费用一台大概 3 万元左右，旧站改造合计约 400 万，包括电脑、服务器、软件等。Cpu卡可以和任何一家银行商谈合作，合作成功将由银行提供CPU卡我公司可节省这笔费用。建议第一阶段先从新建的中石油合作项目和鑫天山开始试点，积累管理和使用经验，然后对巴州伟博的站点进行改造，最后对光正燃气的站点进行改造，全面铺开。最终对民用气售气系统、槽车运输GPS 系统、城市燃气 SCADA 系统进行整合完善。另外如果能源集团急于短时间费用少的情况下掌握各站点销售数据便于统一管理，也可以先建立数据报表管理系统，各厂家的站控管理系统将数据按照能源集团中心系统协议传到能源集团数据中心接口，生成报表。然后再分步进行硬件改造，实现全网一卡通。

5.2 分步实施

5.2.1 加气站信息化平台服务器建设

集团能源公司与各子公司站点需假设服务器相连接，每个站点均需接入外网，对于无法连接有线宽带的站点，需要加装无线网卡；每个站点需要一台专用服务器电脑、UPS 不间断电源和 IC 卡读卡器。目前公司使用的加气机设备的厂家不统一，加气站使用的各个加气机设备厂家的系统，无法做到系统联网及 IC 卡的统一。出于对系统实时处理能力，数据并发处理能力，数据传输能力，系统容错性，黑名单处理方式等多方面综合考虑，改造时需要将加气站点管理系统更换为新系统。新建加气站采购的加气机必须严格按照集团新系统的通讯协议进行编写主板程序。

5.2.2 加气站加气机升级改造

因为以前的老机子都不能读 CPU 卡，为实现一卡通必须对加气机设备升级改造。加气机升级改造，主要是改造电控部分，包括加气机主板、电源板、安全栅、控制模块、键盘、读卡器等。如果有必要可以只保留流量计、控制阀、加气枪，其余全部更换，包括壳体。或者干脆将流量计分批发至中标厂家，在工厂整体制造完毕再发回安装。加气机电控部分改造费用约一台机子 2 万元。系统建设费用见Excel附表2 5.2.3 人员安排

在能源集团设置一名系统网络工程师，后期配备两名助手。主要负责管理系统的建设、维护培训、微信公众平台的运营。在加气站信息网络管理系统建设成型正常运行，开始着手建设民用（含工业）气管理系统、拖车运输 GPS 子系统、城市燃气 SCADA 系统等的建设。

第四篇：加气站经营方案

某某加气站经营方案

有限责任公司 加 气 站 二0一 七年三月十二日

当前某某市加气站数量逐步增加，行业竞争越来越激烈，为确保我站在市场竞争中的竞争力，我站制定了经营方案。本方案涉及制度建设、设备管理、运行管理、计量管理、进站车辆及人员管理以及营销管理等诸多方面的管理工作。

一、CNG加气站基本工艺流程

加气站的工艺流程由六个方面组成，即：（1）计量调压系统；（2）脱硫、净化、脱水干燥系统；（3）压缩系统；（4）循环水冷却系统；（5）控制系统；（6）售气系统；如图1所示。

进站来气进站来气紧急切断阀（紧急切断）分离器、过滤器（分离、过滤）流量计（计量）紧急切断阀（超压切断）缓冲罐（分离、缓冲）前置脱水装置（脱水）脱硫塔（脱硫）调压器（调压）加气柱（充装）分配盘（分配气路）压缩机（增压）加气机（加气）储气井/瓶组（储存）顺序控制盘（控制充装顺序）图1 CNG加气站工艺流程示意图

天然气通过管道进入加气站，经气体过滤分离、计量、调压后进入气体缓冲罐，缓冲后的气体经脱硫、干燥脱水后进入压缩机压缩，通过加气机直接向燃气车辆加气。

二、工作计划及保证措施

（一）生产组织 1.加油加气站管理（1）主要任务及目标 1）安全生产事故“0”；

2）全年客户投诉不超过4起，并且做到有投诉就有处理并予以公示；

3）若油气联合站有技术改造，在技术改造期间，督促施工方做好安全防护工作，保证技术改造期间“0”事故；

4）隐患整改率“100%”；

5）从业人员安全培训率 “100%”； 6）特种作业人员持证上岗率 “100%”；

7）成品油年销售目标6000吨，天然气年销售目标520万方。（2）执行要点

1）完善并落实加油加气站安全管理制度。2）加强员工安全培训教育和考核工作。3）落实站内的各项安全管理措施。

4）将“优质服务”工作作为评优选先的主要依据，努力提高站内服务质量。

（3）主要风险及防控措施

强力推进危险因素辨识工作，对各岗位操作环节进行风险辨识。组织岗位员工对风险辨识结果进行学习，使员工了解本岗位作业和主要设备的危险因素。

2.设备管理（1）压缩机： 1）检查传动装置、连杆销钉、活塞杆销钉等配件（每月一次）； 2）检查三台压缩机活塞环，检查活塞杆、气缸、大小头瓦是否磨损严重，查更换气阀阀片，更换压缩机机油、电机打黄油（每半年一次）；

（2）加气机：

1）更换加气机滤芯。（每季度一次）； 2）维护保养工艺管线（每周一次）；（3）干燥器：

1）检查更换循环风机密封垫；

2）更换循环风机曲轴箱机油（每半年一次）；（4）储气瓶组：

1）储气瓶组排油、排水。（每季度一次）；

2）使用水平仪检查储气瓶组地基是否沉降（每季度一次）；

（二）QHSE管理

1.立足生产现场，加强隐患排查，加大整改督办力度。

（1）明确检查的重点项目：

1）查场地与生产区域的围栏、盖板、梯台、地面等是否存在塌陷、开裂等现象；

2）查“三违”现象，主要设备和重点区域的安全防护设施，警示标志是否齐全，严禁非工作人员停留和通行；

3）针对季节变化，查冬季“四防”（防寒、防冻、防滑、防火）和夏季“四防”（防中暑、防雷电、防雨、防风）； 4）查特种设备的证件审验，特殊工种的持证上岗；

5）查设备检修和站内施工改造项目中现场组织指挥情况，查安全监护是否到位，组织、技术、安全措施是否制定落实。

（2）明确检查的主要内容 ：

1）查人的不安全行为，以“三违”为代表的违章现象； 2）查物的不安全状态，以防护设施残缺，设备带病作业为主的硬件缺失；

3）查制度缺陷，以操作规程不完善，设备巡检记录及交接班记录记录不规范，考核制度不落实为主的制度落实不到位；

4）作业环境不良，现场杂乱无章；

5）安全操作规程及各项安全管理制度考核办法是否健全，落实到位；

6）遵章守纪、按章操作、杜绝“三违”；

7）防护设施齐全完好状态，运行设备处于安全状态，备用设备处于完好状态，检修设备处于计划状态；

8）作业环境是否定置管理，物放有序，车行有道； 9）及时整改，落实责任，签字齐全。（3）明确检查的方法

1）每周开展一次自查自改，由副站长组织，技术员、设备区操作工参与并形成报告存档；

2）每季度使用《油气联合站安全检查表》、《厂房建筑专项安全检查表》《电气专项安全检查表》《压缩机及压力容器安全检查表》等开展一次自查自改；

3）使用《季节性安全检查表》在每个季度第一个月开展一次季节性安全检查，针对各季节的特点和易发事故进行专项检查。

2.外来施工作业管理

站内外来施工作业按照站内制度办理相关作业票，由专人进行施工现场的安全监督工作，在每日施工前必须对进站施工人员进行安全培训并做好记录。

3.应急演练

组织员工对应急预案进行培训，每年至少开展两次演练，演练过程要贴近实战，提高质量、保证实效。对演练拍摄的照片、录像等全部资料妥善保存，以备检查。

4.安全教育

利用典型事故案例教育员工，提高大家的安全防范意识和安全操作技能。做到别人亡羊，我们补牢，及时捕捉网络上同行业的安全事故信息，针对他们的事故案例，使自己受到教育，有针对性的搞检查，抓整改。

5.加强消防安全管理工作（1）定期开展消防安全检查工作

消防安全检查工作分为每日消防安全巡回检查和每月一次的消防安全大检查，着重检查站内是否存在消防隐患、消防器材是否合格、站 内从业人员是否掌握“四个能力”、应急疏散通道、应急照明等知识。

（2）组织开展消防安全培训工作（3）组织好消防及应急演练工作

依据《消防及应急预案》，制定站内《消防及应急方案》，依照方案开展消防及应急演练，使用相机录取演练资料并存档。演练完毕后，对本次演练进行总结，并依据演练重新修订《应急预案》。

（三）基础管理

1.经营管理—做好优质服务工作

油气联合站的工作性质要求就是两个字--“服务”，只有先做好服务生的角色才能发挥管理者的功能，在服务的过程中参与站内的管理工作。做好站内服务水平必须强化七个意识：一是爱岗敬业意识；二是服务至上意识；三是灵活变通意；四是自立自强意；五是分工协调意识；六是团结协作意识；七是廉洁自律意识。在努力做好以上七个意识的同时，完善考核制度，加大考核力度，提升站内客户满意度。

2.加强培训，提高职业技能

对各岗位员工进行全面的岗位应知应会培训和系统的岗位理论知识培训，提高站内员工的整体素质和工作能力，打造全面型员工队伍。

（1）落实油气联合站《2017年培训计划》，做到培训前有培训课件，培训中有记录笔记和签到，培训后有考核或心得体会，确保培训的质量，整个教育要突出针对性，强调实效性，把握连续性，切忌走过场。

3.加强班组管理（1）加强“一岗双责”落实工作

我站将2017年主抓“一岗双责”的落实工作，通过培训考核，提高员工的操作能力和安全意识，要求员工明确岗位的生产职责和安全职责，将安全生产工作落实到个人，降低企业的安全风险。

（2）严格落实电子标签扫描工作

加气站气瓶电子标签扫描工作是我站的基础工作，为确保该工作能落实到位，我站将从严格落实操作规程入手，结合《员工考核细则》，对违规操作进行严格考核，以杜绝违规操作。

4.完善制度管理

经过近几年不断对油气联合站各项管理制度和应急预案的修订，站内各项制度日趋完善，建立健全《故障报修制度》《投诉处理制度》,《安全用气管理制度》等；为让站内的管理工作做到有规可依、有章可循，在2017年的工作中，油气联合站将继续完善、补充各项制度，加大奖惩力度，逐步完善“自我管理、自我约束、自我激励”的质量管理体系。

5、优化运行方式

CNG加气站实现对外营业是通过工艺调压区、脱水干燥区、压缩机增压区、充装区及综合功能区的组合、协作完成生产及销售任务，管理人员需要有把握全局、合理调配资源的掌控力及优化运行方式协调能力。建立自身生产调度体系，统计加气车辆到站时间规律，合理调配加气车辆到站时间，避免出现车辆扎堆或中断现象；摸索加气车辆加气规律，合理确定压缩机开机台数，确保设备连续运行；优化压缩机与加气 柱、加气机之间的对应关系，做到设备运行方式灵活多样；建立数据统计，总结加气时间、压缩气温度、环境温度之间的关系，增加气瓶充装量，降低加气车辆运营成本；将调度协调与运行方式优化有机结合，提高设备利用率，提高管理水平。

6、加强营销管理，转变经营思路

CNG加气站整体效益良好，机制灵活，市场竞争激烈。我站如何在市场竞争激烈的情况下，扩大销量，稳定市场份额，增大市场占有率呢？应主要采取优先保障内部配置，稳定长期用户，发展新用户的方针。建立规范、科学、统一的营销制度，理顺经营、销售以及数据统计渠道；深入市场调研，了解市场供需情况、产品流向、价格、发展规划、用气规模及市场潜力等，做到对市场了如执掌；建立现有及潜在用户档案，内容涵盖客户名称、性质、地址、加气规模、市场潜力等并及时进行更新；充分发挥CNG加气站规模、设备设施、技术先进等优势，扬长避短，突出自己的核心竞争力—质优量足，了解、满足客户的所需所想，完成由“消费者注意我们的商品”到“注意消费者”的换位思考来经营，增强CNG加气站市场竞争力，提高效益。

加气站的运营管理是一个涉及诸多方面的管理工作，是全面应用CNG知识、把握全局、灵活处理各种问题综合技能的体现。为了我站加气业务的兴旺繁荣与健康发展，通过加气站管理水平和服务质量的不断提高，认真总结经验教训，不断改进、创新，经常开展经验交流并取长补短，我站的天然气销售工作和安全管理工作一定会取得更大的发展。

第五篇：LNG加气站预冷方案

泰安耐特LNG加液站预冷方案

一、组织机构：

总指挥: 现场指挥: 安全监督组: 现场操作组:

4、控制室1人（操作、记录员），卸车区2人（操作员、记录员），后备人员2人。

现场维护组: 事故救护组：

二、准备工作：

⒈ 站区设备、管道系统应吹扫、试压合格并通过验收，仪表联校等相关工作也已完成并经过确认，储罐经过真空度检测，各种设备处于完好状态，站区、设备卫生整洁。

⒉ 安全阀全部就位并经过校验(所有安全阀控制阀门处于关闭)。⒊ 所有操作人员已经过安全和上岗培训，熟知操作流程，操作时穿戴作服、防护靴、戴防护手套。

⒋ 器材、车辆准备：

① 抢修车辆（工具车、救护车）到位。② 通讯工具（对讲机或手机）到位。

③木槌、防护工作服、工作鞋、防冻手套到位。

三、操作分工、操作要点：

⒈预冷流程：

⑴气相管路预冷→集中排放

⑵液相管理预冷→集中排放

⑶储罐预冷

⒉ 现场操作分工：

⑴ 卸车区运行工：泵橇进液、出液阀门、气相阀门；槽车升压系统阀门操作，同时注意监视槽车压力、温度变化。

⑵ 加气撬区（调饱和汽化器、卸液增压器、EAG加热器）运行工：负责加气撬区域的阀门操作并注意操作顺序，注意管道压力、温度变化。

⑶ 加气机区、控制运行工:负责加气机前后阀门操作、调试加气枪回气枪、监视该区域接口的严密性。

⑷ 电气仪表工:负责控制室电气仪表监控、及时报告各点压力温度变化。

⑸ HSE:负责现场安保、监护。⑹ 施工单位(成都华气厚普)：负责现场维护和抢修，运营部抢 险队协助抢修工作。⒊ 操作要点：

⑴ 槽车至加气撬的阀门要按指挥要求依次开启，并随时观察槽车的压力。

⑵ 开启紧急切断阀之前必须先打开仪表风的控制阀门。⑶ 站区的阀门操作人员必须接到指令后再操作。

⑷ 控制室的操作人员注意监控温度、压力变化随时报告，同时按指令进行操作。

⑸ 预冷操作前必须检查确认所有阀门处于关闭状态。⒋ 操作纪律：

⑴ 所有参加预冷人员必须按时到达指定岗位；

⑵ 除现场指挥、操作人员、安全员、质检员、抢修人员外，其余人员一律在预冷警戒区以外待命；

⑶ 所有参加预冷人员保证通讯畅通，手机不得被与工作无关的事所占用；

⑷ 未接到操作指令，任何人不得擅自开、闭阀门或进行其它操作。

四、紧急情况的处理程序：

当发生紧急情况时，所有操作人员不得慌乱，按总指挥指令进行相关操作：

⒈ 关闭事故点前相应阀门或关闭总进气（液）阀门。⒉ 打开事故点后阀门进行排放降压。⒊ 现场维护组、抢险队进行抢修。

⒋ 安全监督组负责现场安全警戒和安全监护。⒌ 所有无关人员撤离现场。

事故处理结束，安全监督组检查鉴定无隐患后汇报总指挥，由总指挥确认抢修完毕，下达重新操作指令后，方能重新进行操作。

五、预冷所需物资：

1、液氮10M3（在槽车内）；

2、铜制紧固工具（活动扳手等）1套；

3、木槌（或橡皮槌或铜槌）1个；

4、预冷人员准备机械式手表、预冷、记录笔等。

六、预冷操作步骤：

1.槽车就位，与撬体完成液相、气相管路连接。2.首先对气相管进行预冷

⑴依次关闭气相管上放空截止阀V101、安全阀AC804，截止阀V008、V007、储罐根部回气阀V-19 ⑵依次打开手动截止阀V105、溢流口气动阀GV13 ⑶这时打开手动截止阀V105、槽车开始将氮气放入气相管路，等氮气充满整个气相管路进行预冷，并且预冷温度达到-30℃，这时关闭截止阀V105，打开放空截止阀V101，将管路里面的氮气全部放空，放空结束后，关闭放空阀。再次打开V105对管路预冷到-80℃，关闭V105，再次打开放空阀进行放空，结束后关闭放空阀。再打开V105对管路预冷到-110℃时关闭截止阀V105。观察半小时并仔细检查各管道、法兰接口无异常后，打开放空阀将管路放空，完成后关闭放空阀。到此整个气相管路预冷完成。3.液相管路预冷

⑴依次关闭储罐底部充装阀V-

1、储罐顶部充装阀V-

2、加液机回液阀V-

13、泵顶部安全阀V104、泵进液安全阀V112、泵出液安全阀V102、泵上放空手动截止阀V108、加液机安全阀V105。

⑵依次打开截止阀V106、截止阀V111、泵进液气动阀GV12、气动阀GV01、加液机进液手动截止阀V301。

⑶这时再打开截止阀V106，槽车将液氮充入液相管路，等待管路充满液氮并预冷温度达到-40℃，这时关闭截止阀V106，打开放空截止阀，将管路内液氮全部放空后关闭放空截止阀。再次打开V106，将管路内温度冷却到-80℃，关闭V106后再次打开放空截止阀进行放空。再打开截止阀V106，将管路冷却至-110℃。观察半小时并仔细检查各管道、法兰接口无异常后，这时关闭手动截止阀V106，打开放空截止阀，将管路内液氮全部排出，完成后关闭放空截止阀。到此液相管路预冷完成。

4.储罐的预冷：

⑴通过下进液的方式卸车对储罐进行预冷，注意观察槽车与储罐的压力。

5.连接管路的预冷：

待卸车完成后（卸车采取上进液模式），打开储罐根部气相阀，对连接

管路进行预冷。

五、注意事项

进出人员需经现场指挥同意，严禁闲杂人等进出。

出入人员不得穿带钉鞋、化纤服装等易引起火花的物品，以免引起火灾。

进入站区不得携带和使用手机、火机等。

除操作人员外，其他人员不得进入预泠操作区，以免冻伤。所有操作人员着统一工作服，戴安全帽及防冻手套。

六、调试一共需要大约10吨液氮