高铁工程质量评估报告

第一篇：高铁工程质量评估报告

京沪高铁定远站至定城镇道路连接线工程（一标）

评

估

报

告

安徽省科达建设项目管理有限公司

一、工程概况

1、京沪高铁定远站至定城连接线道路工程位于青岗高铁站正前方，全长约为13.95km(包含A、B两个环线), 其中A环线起讫桩号为AK0+000～AK1+291.043，B环线起讫桩号为BK0+000～BK0+399.643，主线起讫桩号K0+371.992～K14+329.485。

2、工程预算造价：8639.924625万元。

本项目横向宽60米，道路断面形式为四幅路，双向六车道，一标段设计路幅为：4m人行道+5m非机动车道+4.5m机非分隔带+11.75m机动车道+9.5m中央分隔带+11.75m机动车道+4.5m机非分隔带+5m非机动车道+4m人行道。A环线东西向两条路，道路横向宽度为21m，双幅路，设计路幅为3m人行道+7.5m机动车道+7.5m机动车道+3m人行道。A环线南北向两条路，道路横向宽度为32m，四幅路，设计路幅为3.5m人行道+3.0m非机动车道+2m机非分隔带+7.5m机动车道+7.5m机动车道+2m机非分隔带+3.0m非机动车道+3.5m人行道。B环线道路横向宽度为36 m，四幅路，设计路幅为4.5 m人行道+4m非机动车道+2m机非分隔带+7.5m机动车道+7.5m机动车道+2m机非分隔带+4m非机动车道+4.5 m人行道。

2、参建单位：

建设单位：定远县城市建设投资有限公司

设计单位：北京建达道桥咨询有限公司

勘察单位：北京建达道桥咨询有限公司

承包单位：安徽华瓴建工集团有限公司

监理单位：安徽科达建设项目管理有限公司

3、承包方式：包工、包料及现场文明施工及验收

4、工程期限： 270天

5、质量目标：合格

二、评估依据：

1、国家发布的关于工程建设、监理的法律、条例；

2、国家发布的关于工程建设的规范、规程、标准；

3、本工程有关的招标文件、施工图纸、地质报告；

4、建设单位与承包单位签订的建设工程施工合同；

5、建设单位与监理单位签订的建设工程监理合同；

6、《建设工程质量管理条例》（国务院第279号令）

7、《建设工程安全生产管理条例》

8、《工程建设监理规范》国家标准GB50319-2000

9、《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-97

10、《市政道路工程质量检验评定标准》CJJ1-2008

11、《沥青路面施工及验收规范》GB50092-96

12、《公路改性沥青路面施工及验收规范》JTJ036-98

13、《市政道路路基工程施工及验收规范》CJJ42-91

17、《施工现场临时用电安全技术规程》CJJ89-2001

19、《市政桥梁工程质量检验评定标准》CJJ2-90 20、本工程建委、规划、交通、环境、绿化等政府部门的批文；

21、国标清单计价规范GB50500-2003，现行的预算定额，取费标准及其他有关工程造价管理规定。

三、施工企业工艺标准、质量管理体系运行情况及施工合同履行情况： 本工程由安徽华瓴建工集团有限公司承建，本工程施工组织设计及各专项施工方案的质量控制措施，均按企业标准有关条款进行编制并经监理审查批准。总承包单位对本工程较为重视，该公司组织机构健全，管理人员到位，质量保证体系运行正常，施工过程中能够严格履行施工合同。

四、工程分包内容、承建单位及质量管理情况：

本工程无分包、施工单位均对本工程较为重视，组织机构健全，管理人员到位，质量保证体系运行正常，施工过程中能够严格履行施工合同。

五、法律、法规、工程建设强制性标准条文执行情况：

工程实施过程中未出现违反法律、法规及工程建设强制性条文情况。

六、勘察、设计单位配合情况：

勘察、设计单位能够积极的互相配合，施工单位按图施工，已完成相应的设计文件规定的内容。(绿化工程暂未招标落实施工单位不在本次评估范围内)

七、监理合同履约情况、工程质量监理情况：

监理单位能够严格履行监理合同、完成监理合同监理范围内的监理工作，其主要内容为：“质量控制、进度控制、投资控制、统计信息管理、工作协调。”监理编制了《监理规划》、《监理实施细则》、《安全监理细则》、等措施与方案，并认真组织实施。

统计信息管理方面：根据监理合同的要求，对工程承包合同的履行、变更等进行监督检查，对合同双方存在的争议进行调解，对工程所需信息进行及时收集、整理和应用。

进度控制方面：监理部认真审批了施工单位的总进度控制计划、月进度施工计划和周进度施工计划，并对其合理性和可行性进行了认真的调查研究和分析，认真审批了《施工组织设计与方案》，查验了施工单位的劳动力配备、机械设备的配备、周转材料配备以及主要材料和设备采购计划。每周对工程实际进度与计划进度进行对比，随时掌握工程进度情况，每周定期召开一次监理例会，向业主汇报进度比较报告，并作为要求施工单位加快工程进度、调整进度计划或采集其他合同措施的依据。确保了该工程施工顺利按照总进度控制计划完工。

该工程的实际施工日期为2011年12月20日开始至2013年元月 日预验收。2013年元月 日组织验收。

工作协调方面：每周定期召开一次监理例会，及时向项目业主、设计单位、跟踪审计单位、施工单位进行工作协调，使工程项目在总体目标上做到步调一致，大道运行一体化。

质量控制方面：工程在施工过程中工程质量属于受控状态，监理人员在现场严格按照设计及施工规范要求进行质量控制，工程施工

前认真审批了施工组织设计与方案，并严格按施工技术方案和规范要求进行实施。针对工程材料、构配件等再进场后及时进行查验，并及时进行见证取样送检、复试，经复试、检测合格后方同意在工程中使用，严格控制各分部、分项工程质量；如：标高、轴线进行严格的复测，对隐蔽工程认真及时的进行验收，同时及时通知相关部门核查验收，工程质量符合设计及规范要求。

八、施工质量问题及处理情况：

本工程施工过程中未出现质量事故，施工过程中出现的一些小问题，都在监理人员的监督之下改整完毕。

九、检验批、分项、分部（子分部）工程质量验收情况：

该工程分为路基、基层、面层（沥青混凝土）、道路附属构筑物、管道土方、管道主体、管道附属构筑物、桥梁地基与基础、桥梁墩身、桥梁台帽、桥跨承重结构十一个分部工程。相关的检验批、分项、分部（子分部）工程质量验收记录资料已签字确认完毕。工程各检验批、分项、分部（子分部）工程质量：施工单位经验收全部自评合格，监理部经验收全部评估为合格。

十一、工程质量控制资料核查及技术档案归档、整理、装订情况：

工程质量控制资料经检查基本齐全，已整理完毕。

1、原材料保证资料齐全及现场见证取样试验资料齐全。

2、施工试验报告资料齐全。

3、图纸会审、设计变更、洽商记录、工程定位测量、放线记录齐全。

4、各分项工程检验批验收记录数量完整，并签字齐全。

5、隐蔽验收资料齐全。

6、管道、设备通水、闭水试验资料齐全。

十二、工程质量事故处理情况：

本工程施工过程中未出现工程质量事故。

十三、工程观感质量验收情况：

本工程竣工观感质量经初验评定为良好。

十四、工程质量验收结论：

根据相关验收规范评定工程质量为合格，达到了施工合同约定的质量标准要求。

总监理工程师： 2013年元月20日

第二篇：工程质量评估报告

《建设工程质量评估报告》的范本

施工工程质量评估报告；项目名称；编制单位；编制日期；审核人（项目总监）日期；审定人（监理单位技术负责人）日期；报签收人日期；送签收人日期；编制说明

1、根据建设部令第78号《房屋建筑工程和；施工工程质量评估报告；

一、工程概况；表一；建设单位；工程名称；工程地点；建筑面积（m2）层数跨度；结构类型；工程用途；建筑装饰特色；设备安装特点；勘察单位资质等级；设计单位

施工工程质量评估报告 项目名称 编制单位 编制日期

审核人（项目总监）日期

审定人（监理单位技术负责人）日期 报 签收人 日期 送 签收人 日期

编 制 说 明

1、根据建设部令第78号《房屋建筑工程和市政基础设施工程竣工验收备案管理暂行办法》及建设部发布的建建[2000]142号文《房屋建筑工程和市政基础设施工程竣工验收暂行规定》的要求，编制工程质量评估报告。

2、工程质量评估报告编制要求。该报告应能客观、公正、真实地反映所评估的单位（子单位）工程、分部（子分部）工程、分项工程的施工质量状况，能对监理过程进行综合描述，能反映工程的主要质量状况及工程的结构安全、重要使用功能、观感质量等方面情况。

3、工程质量评估报告应分阶段编制，其编制阶段如下：（1）地基与基础分部工程完工后；（2）主体结构分部工程完工后；（3）单位工程完工后。

4、质量评估报告基本内容应包括：（1）工程概况；（2）本工程施工质量评估阶段；（3）质量评估依据；（4）项目监理机构组织情况；（5）工程施工验收规范和工程质量验收统一标准执行情况；（6）分部（子分部）工程分项工程划分；（7）质量评估意见。

5、工程质量评估报告应经总监理工程师和监理单位技术负责人审核签字，工程竣工验收时监理单位必须提交该报告。

6、监理单位可根据工程实际情况选择所需要的表式，也可另加附件。

7、监理单位在执行本试行报告过程中，若遇到困难和问题及时向山东省建设监理协会提出修改建议，以供今后修订时参考。

施工工程质量评估报告

一、工程概况 表一 建设单位 工程名称 工程地点

建筑面积（m2）层数 跨度 结构类型 工程用途 建筑装饰特色 设备安装特点 勘察单位 资质等级 设计单位 资质等级 施工单位 资质等级 监理单位 资质等级

二、本工程施工质量评估阶段

本报告分阶段对工程施工质量状况进行评估： 基础分部工程完成时间为 年 月 日； 主体分部工程完成时间为 年 月 日； 单位（子单位）工程完成时间为 年 月 日。

三、质量评估依据

1、工程勘察设计文件 地质勘察资料；

施工图纸、设计说明和设计指定的标准图集； 设计交底会议纪要、设计变更文件； 建设单位提出的工程变更文件；

2、合同

《建设工程施工合同》（GF-1999-0201）； 《工程建设监理合同》（GF-95-0202）；

3、国家和山东省有关建设工程质量管理法律法规： 《中华人民共和国建筑法》； 《建筑工程质量管理条例》； 《中华人民共和国合同法》； 《中华人民共和国招标投标法》； 《工程建设监理规定》；

《山东省工程建设监理管理办法》 ；

《关于进一步加强建设工程质量管理工作的通知》； 《山东省人民政府关于加强基础设施工程质量管理的通知》； 《山东省建筑市场管理条例》； 《山东省建筑安全生产管理规定》； 《实施工程建设强制性标准监督规定》；

《山东省建委关于进一步加强建设监理工作的通知》； 《建筑工程施工许可管理办法》；

4、现行建筑工程各专业工程施工质量验收规范（本工程施工执行的标准强制性条文在□内打“√”）

《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）□

《土方与爆破工程施工及验收规范》（GBJ201-83）（其中有关-土方工程部分废止）□ 《地基与基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）□

《建筑地基处理技术规程》（JGJ79-91）□ 《砌体工程施工质量验收规范》（GB50203-2002）□ 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）□ 《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2002）□ 《木结构工程施工质量验收规范》（GB50206-2002）□ 《屋面工程施工质量验收规范》（GB50207-2002）□ 《地下防水工程施工质量验收规范》（GB50208-2002）□ 《建筑地面工程施工质量验收规范》（GB50209-2002）□ 《建筑装饰装修工程施工质量验收规范》（GB50210-2001）□ 《住宅装饰装修工程施工规范》（GB50327-2001）□ 《金属与石材幕墙工程技术规范》（JGJ133-2001）□ 《民用建筑工程室内环境污染控制规范》（GB50325-2001）□ 《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》（GB50242-2002）□ 《通风与空调工程施工质量验收规范》（GB50243-2002）□ 《建筑电气工程施工质量验收规范》（GB50303-2002）□ 《电梯工程施工质量验收规范》（GB50310-2002）□

《混凝土质量控制标准》（GB50164-92）《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》（JGJ52-92）□

《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）□ 《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）□ 《湿陷性黄土地区建筑规范》（BGJ25-90）□ 《膨胀土地区建筑技术规范》（GBJ112-87）□ 《建筑桩基技术规范》（JGJ94-94）□

《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB50194-93）□ 《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-86）□ 《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-88）□ 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）□ 《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）□

四、项目监理机构组织情况

项目监理机构组织人员姓名、年龄、学历、专业及监理工程师上岗证、注册证编号（见表二）。项目监理机构组织形式（见附件）

项目监理机构组织人员情况一览表 表二

姓 名 性别 年龄 专 业 职 称 岗位证件编号 备注

注：项目监理机构组织人员担任总监（总监代表）的在备注栏内填总监或总监代表

五、建筑工程分部工程、分项工程划分 表三

序号 分部工程 子分部工程 分 项 工 程 备 注 地基与基础（）无支护土方（）土方开挖（）土方回填（）有支护土方（）排桩（）降水（）排水（）地下连续墙（）锚杆（）土钉墙（）水泥土桩（）沉井与沉箱（）钢筋及混凝土支撑（）

地基及基础处理（）灰土地基（）砂和砂石地基（）碎砖三合土地基（）土工合成材料地基（）粉煤灰地基（）重锤夯实地基（）强夯地基（）振冲地基（）砂桩地基（）预压地基（）高压喷射注浆地基（）土和灰土挤密桩地基（）水泥粉煤灰碎石桩地基（）夯实水泥土桩地基（）桩基（）锚杆静压桩及静力压桩（）预应力离心管桩（）钢筋凝土预制桩（）钢桩（）

混凝土灌注桩（）

地下防水（）防水混凝土（）水泥砂浆防水层（）卷材防水层（）涂料防水层（）金属板防水层（）塑料板防水层（）细部构造（）喷锚支护（）复合式衬砌砌（）地下连续墙（）盾构法隧道（）渗排水（）盲沟排水（）隧道、坑道排水（）预注浆（）后注浆（）沉砌裂缝注浆（）

混凝土基础（）模板（）钢筋（）混凝土（）后浇带混凝土（）混凝土结构缝处理（）砌体基础（）砖砌体（）混凝土砌块砌体（）配筋砌体（）石砌体（）

劲钢（管）混凝土（）劲钢管焊接（）劲钢管与钢筋的连接（）混凝土（）

钢结构（）焊接钢结构（）栓接钢结构（）钢结构制作（）钢结构安装（）钢结构涂装（）主体结构（）混凝土结构()模板()钢筋()混凝土()预应力()现浇结构()装配式结构()劲钢(管)混凝土结构()劲钢(管)焊接()螺栓连接()劲钢(管)与钢筋的连接()劲钢(管)制作安装()混凝土()砌体结构()砖砌体()混凝土小型空心砌块体()石砌体()填充墙砌体()配筋砖砌体()钢结构()钢结构焊接()坚固件连接()钢零部件加工()单层钢结构安装()多层及高层钢结构安装()钢结构涂装()钢构件组装()钢构件预拼装()钢网架结构安装()压型金属板()木结构()方木和原木结构()胶合木结构()轻型木结构()木构件防护()网架和索膜结构()网架制作()网架安装()索膜安装()网架防火()防腐涂料()序号 分部工程 子分部工程 分 项 工 程 备 注 建筑装饰装修（）地面()整体面层：基层()水泥混凝土南层()水泥砂浆面层()水磨石面层()防油渗面层()水泥钢(铁)屑面层()不发火(防爆的)面层()板块面层：基层()砖面层(陶瓷锦砖、缸砖、陶瓷地砖和水泥花砖面层)()大理石面层和花岗岩面层()预制板块面层(预制水泥混凝土、水磨石板块面层)()料石面层(条石、块石面层)()塑料板面层()活动地板面层()地毯面层()木竹面层：基层()实木地板面层(条材、块材面层)()中密度(强化)复合地板面层(条材面层)()竹地板面层()抹灰()一般抹灰()装饰抹灰()清水砌体勾缝()门窗()木门窗制作与安装()金属门窗安装()塑料门窗安装()特种门安装()门窗玻璃安装

()吊项()暗龙骨吊顶()明龙骨吊顶()轻质隔墙()板材隔墙()骨架隔墙()活动隔墙()玻璃隔墙()饰面板(砖)()饰面板安装()饰面砖粘贴()幕墙()玻璃幕墙()金属幕墙()石材幕墙()涂饰()水性涂料涂饰()溶剂型涂料涂饰()美术涂饰()裱糊与软包()裱糊()软包()细部()橱柜制作与安装()窗帘盒()窗台板和暖气罩制作与安装()门窗套制作与安装()护栏和扶手制作与安装()花饰制作与安装()4 建筑屋面（）卷材防水屋面()保温层()找平层()卷材防水层()细部构造()涂膜防水屋面()体温层()找平层()涂膜防水层()细部构造()刚性防水屋面()细石混凝土防水层()密封材料()嵌缝()细部构造()瓦屋面()平瓦屋面()油毡瓦屋面()金属板屋面()细部构造()隔热屋面()架空屋面()蓄水屋面()种植屋面()5 建筑给水、排水及采暖（）室内排水系统()排水管道及配件安装()雨水管道及配件

安装()室内热水供应系统（）管道及配件安装()辅助设备安装()防腐()绝热()卫生器具安装()卫生器具安装()卫生器具给水配件安装()卫生器具排水管道安装()室内采暖系统()管道及配件安装()辅助设备及散热器安装()金属辐射板安装()低温热水地板辐射采暖系统安装()系统水压试验及调试()防腐()绝热()室外给水管网()给水管道安装()消防水泵接合器及室外消火栓安装()管沟及井室()室外排水管网()排水管道安装()排水管沟与井池()室外供热管网()管道及配件安装()系统水压试验及调试()防腐()绝热()建筑中水系统及游泳池系统()建筑中水系统管道及辅助设备安装()游泳池水系统安装()供热锅炉及辅助设备安装()锅炉安装()辅助设备及管道安装()安全附件安装()烘炉()煮炉和试运行()换热站安装()防腐()绝热()序号 分部工程 子分部工程 分 项 工 程 备 注 建筑电气（）室外电气()架空线路及杆上电气设备安装()变压器()箱式变电所安装()成套配电柜()控制柜(屏、台)和动力()照明配电箱(盘)及控制柜安装()电线()电缆导管和线槽敷设()电线()电缆穿管和线槽敷设()电缆头制作()导线连接和线路电气试验()建筑物外部装饰灯具()航空障碍标志灯和庭院路灯安装()建筑照明通电试运行()接地装置安装

()变配电室()变压器()箱式变电所安装()成套配电柜()控制柜(屏、台)和动力()照明配电箱(盘)安装()裸母线()封闭母线()插接式母线安装()电缆沟内和电缆竖井内电缆敷设()电缆头制作()导线连接和线路电气试验()接地装置安装()避雷引下线和变配电室接地干线敷设()供电干线()裸母线()封闭母线()插接式母线安装()桥架安装和桥架内电缆敷设()电缆沟内和电缆竖井内电缆敷设()电线()电缆穿管和线槽敷线()电缆头制作()导线连接和线路电气试验()电气动力()成套配电柜()控制柜(屏、台)和动力()照明配电箱(盘)及安装()低压电动机()电加热器及电动执行机构检查()接线()低压电气动力设备检测()试验和空载试运行()桥架安装和桥架内电缆敷设()电线()电缆导管和线槽敷设()电线()电缆穿管和线槽敷线()电缆头制作()导线连接和线路电气试验()插座()开关风扇安装()电气照明安装()成套配电柜()控制柜(屏、台)和动力()照明配电箱(盘)及安装()电线()电缆导管和线槽敷设()电线()电缆导管和线槽敷线()槽板配线()钢索配线()电缆头制作()导线连和线路电气试验()普通灯具安装()专用灯具安装()插座()开关()风扇安装()建筑照明通电试运行()备用和不间断电源安装()成套配电柜()控制柜(屏、台)和动力()照明配电箱(盘)及安装()柴油发电机组安装()不间断电源的其他功能单元安装()裸母线()封闭母线()插接式母线安装()电线()电缆导管和线槽敷设()电线()防雷及接地安装()接地装置安装()避雷引下线和变配电室接地干线敷设()建筑物等电位连接()接闪器安装()7 电梯工程（）电力驱动的曳引式或强制式电梯安装工程()设备进场验收()土建交接检验()驱动主机()导轨()门系统()轿厢()参重(平衡重)()安全部件()悬挂装置()随行电缆()补偿装置()电气装置()整机安装验收()液压电梯安装工程()设备进场验收()土建交接检验()液压系统()导轨()门系统()轿厢()平衡重()安全部件()悬挂装置()随行电缆()电气装置()整机安装验收()自动扶梯、自动人行道安装工程()设备进场验收()土建交接检验()整机安装验收()序号分部工程子分部工程分项工程备注；8智能建筑（）通信网络系统()通信系统()卫星及；火灾报警及消防联动系统()火灾和可燃气体探测系统；安全防范系统()电视监控系统()入侵报警系统()；综合布线系统()缆线敷设和终接()机柜()机架(；智能化集成系统()集成系统网络()实时数据库()；电源与接地()智能建筑电源()防雷及接地()；环境()空间环境(划内)室内

序号 分部工程 子分部工程 分 项 工 程 备 注 智能建筑（）通信网络系统()通信系统()卫星及有线电视系统()公共广播系统()办公自动化系统()计算机网络系统()信息平台及办公自动化应用软件()网络安全系统()建筑设备监控系统()空调与通风系统()变配电系统()照明系统()给排水系统()热源和热交换系统()冷冻和冷却系统()电梯和自动扶梯系统()中央管理工作站与操作分站()子系统通信接口()火灾报警及消防联动系统()火灾和可燃气体探测系统()火灾报警控制系统()消防联动系统()安全防范系统()电视监控系统()入侵报警系统()巡更系统()出入口控制(门禁)系统()停车管理系统()综合布线系统()缆线敷设和终接()机柜()机架()配线架的安装()信息插座和光缆芯线终端的安装()智能化集成系统()集成系统网络()实时数据库()信息安全()功能接口()电源与接地()智能建筑电源()防雷及接地()环境()空间环境(划内)室内空调环境()视觉照明环境()电磁环境()住宅(小区)智能化系统()火灾自动报警及消防联动系统()安全防范系统(含电视监控系统、入侵报警系统、巡更系统、门禁系统、楼宇对讲系统、住户对讲呼救系统、停车管理系统)()物业管理系统(多表现场计量及与远程传输系统、建筑设备监控系统、公共广播系统、小区网络及信息服务系统、物业办公自动化系统)()智能家庭信息平台()序号 分部工程 子分部工程 分 项 工 程 备 注 通风与空调（）送排风系统()风管与配件制作()部件制作()风管系统安装()空气处理设备安装()消声设备制作与安装()风管与设备防腐()风机安装()系统调试()防排烟系统()风管与配件制作()部件制作()风管系统安装()防排烟风口()常闭正压风口与设备安装()风管与设备防腐()风机安装()；系统调试()除尘系统()风管与配件制作()部件制作()风管系统安装()除尘器与排污设备安装()风管与设备防腐()风机安装()系统调试()空调风系统()风管与配件制作()部件制作()风管系统安装()空气处理设备安装()消声设备制作与安装()风管与设备防腐()风机安装()风管与设备绝热()系统调试()净化空调系统()风管与配件制作()部件制作()风管系统安装()空气处理设备安装()消声设备制作与安装()风管与设备防腐()风机安装()风管与设备绝热()高效过滤器安装()系统调试()制冷设备系统()制冷机组安装()制冷剂管道及配件安装()制冷附属设备安装()管道及设备的防腐与绝热()系统调试()空调水系统()管道冷热(媒)水系统安装()冷却水系统安装()冷凝水系统安装()阀门及部件安装()冷却塔安装()水泵及附属设备安装()管道与设备的防腐与绝热()系统调试()注：在本报告表内所涉及的子分部、分项工程后的括弧内划“√”号。

六、施工现场质量管理评估

施工现场管理相应的施工技术标准，健全的质量管理体系、施工质量检验制度和综合施工质量水平评定考核制度等，经总监理工程师对施工单位提报的有关资料进行检查，并作出检查结论为（详见附件）。

七、工程施工中质量控制情况（1）工程测量放线成果

经专业监理工程师对承包单位专职测量人员的证书及测量设备鉴定证书和施工测量成果复 核检查结论为基础分部工程（）（详见附件）主体部分（）（详见附件）（2）专业监理工程师对建筑工程采用的主要材料、半成品、成品、建筑构配件、器具、设备已进行现场验收。凡涉及安全、功能的有关产品，已按各专业工程质量验收规范规定进行复验，并经检查统计分析后，结论为基础部分工程（）（详见附件）主体分部工程（）（详见附件），（）分部工程（）（详见附件）。

（3）专业监理工程师已对工程试验室、建筑结构施工试验和见证取样了考核和检验，结论为基础分部工程（）（详见附件）主体分部工程（）（详见附件）

（4）总监理工程师（监理工程师）对单位工程所含基础分部工程（）个（子分部）有关安全和功能的检测进行校核和统计分析，结论为（）（详见附件）主体分部工程（）个子分部工程有关安全和功能的检测进行校核和统计分析，结论为（）（详见附件）（）分部工程

（）个子分部工程有关安全和功能的检测进行校核和统计分析，结论为（）（详见附件）

（5）分项、子分部、分部工程质量验收情况

1）地基与基础分部工程共包括（）个子分部工程（）个分项工程，经监理工程师组织专业质检员验收检验批质量验收记录（）份，组织专业技术负责人验收分项工程质量验收记录（）份，由总监理工程师（建设单位专业负责人）组织项目经理和勘察、设计单位项目负责人验收子分部工程质量验收记录（）份，根据《建筑工程施工质量验收规范》、《建筑工程施工质量验收统一标准》的规定，地基与基础分部工程施工质量为（）。（详见附件）2）主体结构分部工共包括（）个子分部工程（）个分项工程，经监理工程师组织专业质检员验收检验批质量验收记录（）份，组织专业技术负责人验收分项工程质量验收记录（）份，由总监理工程师（建设单位专业负责人）组织项目经理和勘察、设计单位项目负责人验收子分部工程质量验收记录（）份，根据《建筑工程施工质量验收规范》、《建筑工程施工质量验收统一标准》的规定，主体结构分部工程施工质量为（）。（详见附件）

3）单位工程（子单位工程）共包括（）个分部工程（）个子分部工程（）个分项工程，由项目总监和专业监理工程师对承包单位提供的单位（子单位）工程观感质量检查记录（）份、单位（子单位）工程质量控制资料核查记录（）份、单位（子单位）工程安全和功能检验资料核查及主要功能抽查记录（）份进行审查，并组织有关人员对工程质量进行竣工预验收，提供新材料、新工艺施工情况分析（）份、施工过程出现的质量问题及其处理情况和建议（）份，根据《建筑工程施工质量验收规范》、《建筑工程施工质量验收统一标准》的规定，该单位（子单位）工程施工质量为（）。

八、工程施工质量评估

经项目监理机构总监理工程师组织专业监理工程师，依据有关法律法规、工程建设强制性标准、设计文件及施工合同，对承包单位报送的以上竣工资料进行审查，并对工程质量进行竣工预验收。对存在的问题已要求承包单位及时整改，整改后总监签署工程竣工报验单，在此基础上特提出工程质量评估报告，评估结论为（）。

项目总监理工程师： 日期： 监理单位有关负责人： 日期： 单位盖章： 编制日期：

第三篇：高铁物流报告

深圳市中金普华-高铁物流中心可行性研究报告

第二章市场预测

2.1高铁物流产品市场供应预测 2.1.1国内外高铁物流市场供应现状

按照铁道部《中长期铁路网规划》，铁道部即将在近几年内铺设一个巨大的四纵四横、时速在200公里以上的客运专线交通网网络，里程增至1.6万公里，其中1.3万公里在2012年便可投入运营。以北京为中心1小时交通圈涵盖天津、石家庄、唐山、秦皇岛、张家口、承德等城市；2小时经济圈涵盖郑州、济南、沈阳、太原等；3小时交通圈涵盖南京、合肥、呼和浩特、包头、长春、大连等；4小时交通圈涵盖上海、杭州、武汉、西安、哈尔滨等；5小时交通圈涵盖南昌、长沙、重庆、成都、兰州、宁波等；6小时-7小时交通圈涵盖广州、深圳、福州、厦门、贵阳、银川、西宁等。

自2004年1月国务院通过《中长期铁路网规划》后，我国的高速铁路可谓是遍地开花，目前我国已投入运营的高速铁路达7531公里，是世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。高铁网络正在逐步完善，在我国，高铁是“客运专线”的代名词，其实高铁货运不是一个新鲜事物，国际上包括法国、德国、意大利、西班牙等国家都已经在高速铁路上运营货物列车。毕竟比起客运，货物运输才是铁路收入的主要来源，而且我国复员辽阔，铁路作为一种经济、快捷的运输方式，是中长途货物运输的主要方式，而目前我国的铁路运能明显不能满足货主的需求。2.1.2国内外高铁物流市场供应预测

目前，中国正在建设的高铁有1万多公里。按照铁道部提出的“四纵四横”远景规划，到2020年，加上新建铁路和既有线提速线路，我国高铁长度将达到5万公里以上，连接所有省会城市和50万人口以上的城市，覆盖全国90%以上的人口，高铁网络基本形成。另外，中国高铁网络还将向外延伸(我国计划建设连接欧洲的两条欧亚高铁和一条昆明到新加坡的东南亚高铁，将覆盖17个国家)。高铁网络丰富了快递服务网，使其更加密集，辐射面更广。2.2产品市场需求预测

2.2.1国内外高铁物流市场需求现状

随着多条高速铁路的开通运营，高铁快递再次扩网，全国高铁快递办理城市达到151个，国内高铁快递网络初步形成。2014年以来，铁路总公司全面开办零散货物快运业务。全国铁路所有货运营业站均开办快运业务，形成了覆盖全国的货物快运网络，全国铁路零散货物快运日发送量突破6万吨。在加大货物改革力度的同时，铁路部门在北京、广州等20个城市推出高铁快递业务，最快可实现“当日达”。

物流业是对经济发展起支撑作用的基础性产业。与公路、航空等运输方式相比，铁路运输具有运量大、成本低、能源消耗少、安全可靠性强等优势，但铁路占我国运输市场份额一度不足10%，远低于一些发达国家40%的水平。但是，高昂的物流成本，已成为我国经济提质转型的重要瓶颈。

我国已开通运营的高铁共可为货物运输腾出2.3亿吨的年运力。与2007年相比，2014年全国铁路货物发送量增加68154万吨，增长21.8%，对此，高铁功不可没。要知道，全社会货运量中，铁路运输比重每提高1个百分点，就可以节约社会物流成本212亿元。

目前，我国正处于经济转型升级的关键时期，铁路参与社会大物流，不仅降低了社会物流成本，更大意义在于促进市场多元化，优化物流市场资源配置，从而加快我国现代物流体系新格局形成。2.2.2国内外高铁物流市场需求预测

目前，包括中国邮政、顺丰速运、圆通快递、联邦快递在内的多家专业化物流企业开始涉水高铁物流，利用高铁运力资源进一步提高物流效率。高铁物流将会是物流行业未来的发展方向，原因主要有：

一是“高速度”。毫无疑问，高铁运输有着比既有铁路、公路运输更快的速度优势，随着我国时速300公里高速铁路的不断延伸，已经覆盖到中心部、华中、华北、华东、东北等占中国人口与经济总量绝大部分的区域，加快了异地间，特别是夸地区间的物流效率。同时，高铁物流看似比飞机运输速度慢，但是不要忘了航班运输办理、货物装卸需要消耗大量时间，而高铁物流则可随装随走，进一步提高了运输效率。

二是“高利用”。在每日高铁正式运营前，都会未有一趟动检列车往来于发站于到站之间，检查线路状态，该列车运行时间与普通高铁列车大致一样，但不办理旅客乘坐业务。目前的高铁物流正是看准了“探路车”的运力资源，顺丰速递与广铁集团开展了广州至长沙间的小件快运业务，充分利用了闲置资源，进一步拉宽了高铁生态网络的盈利链条。

三是“高收益”。利用高铁的物流体系，其成本相比航空运送至少节约了50%，且受天气制约的因素比前者要小得多。高铁物流大大提升了物流效率，降低了货物出仓起运前的储存成本。同时高铁的快速、全封闭、运行平稳等特点，也大大降低了货物的损耗率，节省了物流企业损坏赔偿的成本。随着高铁物流体系的进一步扩大，物流企业与普通物流服务消费者将享受到更大实惠与更优服务。2.3产品目标市场分析 2.3.1高铁物流产品目标市场界定

高铁的建设与运营对我国现代综合交通运输体系和物流体系产生了革命性的影响，创造了未来发展难得的历史机遇。对我国物流企业的发展提供了很大程度上的帮助，促使我国空间区域范围内物流产业的流动，拓宽了我国物流市场范围的延伸，加快我国物流业面向国外市场。在高铁时代，我国物流业不但要寻求最佳的发展途径，还要正视高铁时代带来的新的市场机会，重新定位，扬长避短，充分发挥自身优势。只有这样，才能使我国物流业实现持续跨越式发展。2.3.2市场占有份额分析

有数据显示，在国内快件市场，80%的货件是采用公路汽运的方式，15%的货件走航空运输，铁路运输在物流快递的市场份额不足5%，高铁快递的份额则更低。所以说高铁物流的潜力很大。2.4价格现状与预测

2.4.1高铁物流产品国内市场销售价格

高铁的运行速度一般为每小时250-350公里，以京沪高铁线为例，全程1318公里，5个多小时就能到达，速度远高于公路汽运；与航空相比，铁路又不易受天气自然条件干扰，能够承载部分航空禁运品，从而保证快递的时效性； 在价格成本方面，以武广高铁的广州至长沙段为例，高铁运价为每公斤1.5元，航空为每公斤2元，汽车为每公斤0.3-0.4元，高铁较航空的成本低了25%。2.4.2高铁物流产品国际市场销售价格

北京与莫斯科之间规划的高铁线路长7000公路，除了满足客运需求之外，还将考虑物流需求。对物流产业来说，大家最为关心的是物流成本。在此，不妨采用京沪高铁、北京莫斯科高铁的相关公开数据、简化计算北京至莫斯科高铁物流成本的计算方法。

图表1：国际市场高铁物流成本 项目

里程数（公里）

数据 7000

备注

单价1（万元/公里，报道数

2.145 据）

总造价1（亿元）

15015 单价2（亿元/公里，京沪数

1.676 据）

总造价2（亿元）总造价（亿元，平均数）

11732

13373.5 年折旧

运营速度（公里/小时）

267 300

50年计算

10分钟、隔50公里发车一次，双向，不考虑备用

每列15节箱，每箱货载40吨 假定全部列车用于货运 列车需求（理论）数（列）280 列车运行能力（次/年）每列每次运输货物（吨）年货运能力（亿吨）

9072000 一天24小时，一年300天，运营效率75% 600 54.43 每列每次高铁运营成本（万

14.742

元）

列车、人工与管理成本（万

14.742 假定与高铁成本相同

元）

每次列车总成本（万元）吨公里成本

高铁万吨公里成本（元）2.5市场竞争力分析 2.5.1主要竞争对手情况

中铁快运已于2014年4月率先推出高铁快运产品包括当日达、次日达和次晨达三种，将高铁快递产品与国内主要物流企业航空、公路快递产品对比发现，高铁快递产品在满足客户运输时限要求的前提下，运费较为低廉，具有明显优势，对比类似的“当日达”产品，高铁快递与顺丰的速度基本一样，但运费便宜15%左右；对比类似的“次日达”产品，高铁快递与顺丰的速度基本一样，但运费便宜18%左右；在首重范围内，中铁快运的“次晨达”产品要比顺丰的“特惠”产品（第三天到达）优惠5%。

图表2：中铁快运与主要物流公司产品对比 图表3：不同运输方式的成本统计 2.5.2产品市场竞争力优势、劣势 2.5.2.1高铁物流优势：

1、成本优势：从广州南至长沙为例，高铁成本为1.5元/公斤，航空为2元/公斤，公路为0.4元/公斤，高铁与航空相比有成本优势。

2、可靠性高：高铁物流相比航空，不易受天气影响，准点率较高。

3、服务品类广：部分航空禁运物品可通过高铁完成运输。

29.483 0.07

单位重量货运成本（元/吨）491.38

701.98

4、运输速度快：高铁在中长途运输中具有速度优势。

除以上优势外，高铁的运量优势也是比较明显。高铁运输未来对公路和航空运输冲击最大的领域将是500~1000公里这个距离。2.5.2.2高铁物流劣势:

1、基础设施不足：高铁建设时，单纯定位于旅客运输，并未设置供货物装卸的站台。

2、运输货物受限大：无论是利用动检车还是高铁客车运输，都只能是小批量的，且高铁客车停站时间短，要满足短时间内卸车，就只能运输人搬手提的小件物品。

3、前后端服务水平较低：高铁物流在提供门到门运输环节比较薄弱，高铁在干线上的优势是否会被前后端弱化，而且前后端是和客户接触的平台，能否做好服务也是很重要的。

4、市场竞争激烈：高铁物流运营初期主要服务于商务件，但目前来说，国内商务件几乎被顺丰、EMS所垄断，高铁物流能否在服务质量上突破赢得客户是最重要的，不然成本优势也无法体现出来。2.5.3营销策略

高铁物流市场营销是市场拓展的一种基本手段，我国高铁物流改革以及市场拓展可以采取该方式来实现。基于市场营销策略，现提出以下几种高铁物流改革中可采取的市场营销手段。2.5.3.1产品策略

高铁物流市场营销可采取产品策略，一方面开发新产品，另一方面对原有产品进行优化和改进，使其能更加充分的满足受众需求。

1、新产品开发。高铁物流部门可以新开行一些固定路线，开发快运直达列车并实现欠轴运行。现代铁路运输常常会遇到两方面问题，即满轴编组和始发正点，为了不影响货物的送达时间，确保货物的按时送达，铁路部门可以开行新型欠轴线运行快运直达列车，这样更容易提高铁路部门的货运能力。另外，对于一些对质量要求严格、时效性强的产品，如海鲜、土特产等，高铁物流部门可以专门开行一趟季节性快运直接达车，以此满足急需物资的运输。

2、原产品优化。除了开发新产品之外，高铁物流部门还可采取原产品优化方式来拓展市场。高铁物流原产品可能存在诸多不足，只要改进其中的不足，高铁物流服务质量便能得到提升。原产品优化的具体措施为：健全原有的高铁物流机制，由承包方来提供货源，路方组织货物运输，同时保证货物运输质量，这样一来，高铁物流便能得到有效开展，承包方与路方都能获得盈利以此保证列车的正点运行;对于货运过程中常常出现的列车高密度开行问题，高铁物流部门可采取班线列车运行模式优化方式，将管内班列线与跨局班列线结合起来，切实解决高铁物流期间的列车密集问题。2.5.3.2分销渠道策略

货运市场拓展与营销还可采取分销渠道策略，如在原有基础上增设服务网点，抓住大客户，推行联合运输方式等等，详细如下：

1、增设服务网点.如果有足够的资金支持，高铁物流部门可以在某些有意向发展铁路运输的城市、企业、开发区等地方增设货运服务网点，利用该方式来获取货源，结交更多的承包商。另外，货运部门要尽快完善现有的铁路运输功能，促进铁路运输规模的扩大以及质量的提升。

2、实施大客户战略.组织各铁路局对主要货运企业进行调查摸底，建立大客户信息资源库，以加强客户服务管理和为发展新客户奠定基础。

3、大力发展联合运输。一方面可将各地零散货物集零为整，运到货场统一包装编组发运;另一方面可将批量运达的货物化整为零，分运到各处，实现乡乡、镇镇通火车的局面，促进和完善铁路运输网络功能的延伸，最大限度地争取货源。

4、积极开展电子商务营销.借助电子商务平台建立高铁物流营销咨询系统，完善高铁物流营销网络，优化货运业务流程，同时利用网络和信息技术研究服务对象的需求，满足社会运输需求。

5、加快高铁物流物流化.通过整合货运业务，将高铁物流作业、装卸、包装、保管、仓储、流通加工、配送等业务进行整合，将单一的、各自分散的业务整合成过程优化的完整的供应链，逐步转变为以铁路运输为核心优势的现代化物流企业。

2.5.3.3 促销策略

现如今，市场竞争日趋激烈，当铁路企业面临如此大的挑战时应该及时采取各种促销手段来进行铁路运输优势的有效宣传，其中包括铁路运输的经济、安全、舒适以及准时等等多方面优势，从而为高铁物流塑造出优良的社会形象，使其能够在行业领域中脱颖而出，被更多的优秀企业熟识并且信任，这样可以在铁路货源的同时实现铁路自身产品的稳步销售，使得高铁物流市场的实际市场占有率大幅度提升。与此同时，还可以进行企业厂员派驻，使其能够及时获取最新的企业需求信息，充分掌握相关企业的生产、运营以及销售、库存情况，方便铁路部门为企业的具体运输方案进行量身定做，针对那些长时间内运输情况都是不特别紧张的地区或者是相关方向范围内，可实行包运行线以及包车位、包车组的相应货运运输政策，这样可以实现高铁物流能力的充分发挥。

除此之外，应该加大高铁物流促销宣传力度，将广告效应发挥到极致，强化员工销售，提升服务质量，实现铁路承运工作的优质化开展，同时，还要通过新闻等媒介来强化高铁物流宣传，相关单位可以努力投身于一些社会公益赞助活动，加大信任运输的倡导力度，并瞅准时机，利用相应的市场机会开展大范围的产业推广，为高铁物流的光辉形象添砖加瓦。

综上所述，高铁物流市场营销对货运市场拓展有重要影响，它不仅是货运市场拓展的一种重要手段，还是推动铁路运输事业持续发展的原动力，高铁物流想要改革成功，就必须做好货运市场营销，将市场营销当做一项紧迫的任务来完成。2.6市场风险

凭借日益发达的高速铁路网络，我国发展高铁货运的可行性很大，但目前条件还没有成熟。发展的主要障碍在于：

一、缺少专用的运输车辆；

二、缺乏货运作业地点和作业设备；

三、没有配套的高铁货运组织管理办法。尽管我国发展高铁货物还为时过早，但只要克服了障碍，实现全国范围内铁路货运“即日达”也不是不可能的。

尽管高铁快递发展前景广阔，但目前仍有不少局限性。目前来看，高铁快递只是整个物流体系上的一个环节，其他环节如送货上门服务必须与之进行配合。但是由于信息化投入不足，全国配送体系建设不完善，整个铁路快递门到门业务量较少。此外，车站对于高铁运送快递的配套设施相对匮乏。不过，目前高铁快递没有完善的城市内派送网络，必须要跟快递公司联合才能发展更好。目前高铁快递尚难成规模效应，不会对快递业产生巨大冲击。第三章资源条件评价

3.1高铁物流项目资源可利用量

我国高速铁路网分骨干网、重要的区域网、大城市之间的城际高铁等三种类型，骨干网就是指规划的四纵四横干线网，“四纵”是指四条纵向铁路客运专线：纵贯京津沪和冀鲁皖苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区，全长1318公里的北京到上海客运专线；连接华北、华中和华南地区，全长2260公里的北京经武汉、广州到深圳的客运专线；连接东北和关内地区，全长约1700公里的北京经沈阳、大连到哈尔滨的客运专线；连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区，全长约1600公里的杭州经宁波、福州到深圳的客运专线。“四横”则是连接西北和华东地区，全长约1400公里的四条横向铁路客运专线：徐州经郑州到兰州的客运专线；连接华中和华东地区，全长约880公里的杭州经南昌到长沙的客运专线；连接华北和华东地区，全长约770公里的青岛经石家庄到太原的客运专线；连接西南、华中和华东地区，全长约2078公里的上海经南京、合肥、武汉、重庆到成都的客运专线。按高铁建设等级分为无砟道床的时速350公里/小时的高铁和时速250公里/小时的有砟道床的准高铁。

中国作为一个典型的大陆性国家，人口众多，幅员辽阔，经济联系和交往跨度大，需要有一种强有力的运输方式将整个国家和国民经济联系起来。铁路作为重要的基础设施，国民经济的大动脉和大众化的交通工具，最显著的特点是运载量大、运行成本低、能耗少，既在大宗、大流量的中长以上距离的客货运输方面具有绝对优势，又在大流量、高密度的城际中短途旅客运输中具有很强的竞争力，是最适合我国经济地理特征和人们收入水平的骨干运输方式。

为了加强铁路建设，国家制定了铁路中长期规划以及“十一五”铁路建设发展规划。根据国务院批准的《综合交通网中长期发展规划》，2020年我国铁路网营业里程将达到12万公里以上，建设客运专线1.6万公里以上。未来几年，中国高铁建设将进入全面收获期。届时，我国高速铁路网将初具规模。邻近省会城市将形成1至2小时交通圈、省会与周边城市形成半小时至1小时交通圈。新建高速铁路将达到1.6 万公里以上； “人便其行、货畅其流”的目标将成为现实。高速铁路的发展在面向21世纪的中国可持续发展战略中，将产生深远的意义和影响。

3.2高铁物流项目资源品质情况

中国华东高铁国际物流中心以由物流运输、货物配送、仓储组成。

1、服务对象

以东乡县为基地，辐射半径200公里以内的货流量，特别是农副产品。

2、对接客户

江西东乡经济开发区是江西省第一批重点省级工业园区，已形成医药化工、五金机电、轻工纺织三大主导产业的“一区三园六板块”（一区是指东乡经济开发区，规划面积30平方公里。三园六板块是指东升、东辉、东腾三个工业园，其中东升工业园13.9平方公里，由渊山岗工业板块、红亮文化板块、金桥工业板块组成，东腾工业园10平方公里；东辉工业园6.1平方公里，由东山工业板块、南山工业板块组成）。

东乡县农业产业特色鲜明。东乡县拥有2个万亩农业高产示范区，2013年全县粮食总产量达31万吨。东乡是全国瘦肉型猪出口重点县和生猪养殖国家农业标准化示范区，2013年生猪饲养量、出栏数分别达205万头、130万头。东乡是全国“东桑西移”基地县，全县蚕桑面积4.2万亩。东乡大力发展木薯产业，全县种植木薯6万亩，利用木薯生产的变形淀粉产销量居江西省首位，约占全国30%；利用木薯生产非粮生物燃料的中国石化10万吨/年燃料乙醇项目2014年1月已获国家发改委核准。

农村经济已形成基地化生产，支柱产业是：生猪产业、绿壳蛋鸡产业、蚕桑产业、葛产业及商品蔬菜基地。特色农产品有：三元杂交猪、绿壳蛋、蚕茧、葛系列产品。华绿牌绿壳蛋誉为“神蛋”，被命名为“绿色产品”。工业经济增长的支柱产业是：以医药、食品工业为龙头，以饲料、建材、化工、机电、纺织、矿冶为骨干的支柱产业，主要产品有药品、饲料、乳制品、水泥、砖瓦、石碴等。

3、一体化物流服务平台 本项目加入工商、税务、海关、商检服务窗口，检验检疫区，无水港保税区等附加服务，使本地区农副产品直接快速送往全国各地。3.3高铁物流项目资源赋存条件

本项目企业的服务内容主要分为三大板块：高铁专用线、物流可视调度中心、物流配送管理中心三大部分。3.3.1高铁专用线

本项目将引入高铁专用线，建设高铁专用支线。

1、东乡县地理位置

东乡县位于南昌、上饶、鹰潭、抚州四市交汇中心，区位独特，交通便利，素有“赣东门户之称，东乡距省会南昌96公里。距昌北国际机场120公里，距铁路枢纽鹰潭、向塘40公里和75公里。G60沪昆高速、G320国道、S208东临一级公路、东乡-昌傅地方加密高速（筹建）穿境而过，沪昆铁路、沪昆高铁（在建）途径东乡并分别设置东乡站和抚州东站。

东乡站址位于沪昆铁路浙赣段，中心里程K703+412，距离浙赣线起点笕桥站524Km，距离终点株洲站400Km；上行距离余江站19.752Km，下行距离衙前站20.914Km。地属抚州市，东经116度20分至116度51分，北纬28度02分至28度30分，沪昆高速、320国道、东乡-昌傅地方加密高速、沪昆铁路、沪昆高铁从东乡穿境而过，构成东乡东通上海，西达云南，北上北京，南连广东的交通大框架。东与余江，南与临川、西与进贤，北与余干，东南与金溪接壤。

2、东乡县交通状况

沪昆高铁在东乡设的站定名为抚州东站。抚州东站位于江西省东乡县县城新区北侧亭子上，是沪昆高速铁路杭长客运专线江西段中间车站。

抚州东站是为沪昆客专杭长段（350km/h)在江西省抚州市境内设立的唯一的时速350km/h高铁站点，位于江西省东乡县新城区，距离抚州市中心38公里。经铁道部工程设计鉴定中心确认，抚州东站为线侧下式站房，站房综合楼为主体一层建筑，局部二层，建筑面积5902.28㎡。站内设侧式站台2座，到发线4条（含正线），站台雨棚覆盖面积8218㎡。

沪昆高速铁路是一条东起上海，西至云南昆明的东西向铁路大动脉。是中国东西向线路里程最长、影响范围大、经过省份最多的高速铁路，项目途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等6座省会城市及直辖市。

杭长客运专线线路自浙江省杭州市，经绍兴（诸暨市）、金华、衢州，江西省上饶、鹰潭、抚州（东乡县）、南昌、新余、宜春、萍乡，湖南省株洲（醴陵市）至长沙，设计时速350km/h，正线全长927公里，属双线电气化I级干线。全线共设21个车站，其中杭州东、南昌西和长沙南为始发站，其余为中间站。东乡站设有接触网工区1个，到发线6条（含正线2条），货物线3条，调车线1条，牵出线1条，专用线4条，旅客站台2个（其中侧式站台一座、岛式站台一座），货物站台2个，货物仓库3座，货场总面积17212平方米：道岔31组，扳道房2个，8吨电轨吊机1台。行车设备为ZPW-2000A型双线双向自动闭塞设备，采用分散控制方式，车站控制调车作业，采用调度方式接发列车。

3、高铁专用线

此项目将引入高铁专用线，建设专用支线。3.3.2物流配送管理中心

1、物流配送中心的功能

配送中心的功能：配送中心是一种多功能，集约化的物流据点，作为现代物流方式和优化销售体制手段的配送中心，它把收货验货储存保管、装卸搬运、拣选、分拣、流通加工、配送、结算和信息处理，甚至包括订货等作业有机地结合起来，形成多功能集约化和全方位服务的供货枢纽，通过发挥配送中心的各项功能大大压缩整个连锁企业的库存费用，降低整个系统的物流成本从而提高连锁企业的服务水平。（1）接货功能（2）储存功能（3）拣选功能（4）流通功能（5）分拣功能（6）配送功能（7）信息处理功能

2、物流配送中心在连锁商业中的地位和作用（1）物流配送中心有力支持市场营销体系（2）配送中心完善了连锁经营体系

（3）配送中心实现了物流系统化和规模化经济的有机结合

3、配送中心的设施及其构造

配送中心是从流通型仓库演变和发展起来，但它的内部结构和布局与一般的仓库有较大不同

（1）接货区：完成接货及人库前的工作

（2）储存区：往往占总面积的一半以上，储存或分类储存所进的货物（3）拣货。配送区：进行分货、拣货、配货作业，为送货作准备，占配送中心很大一部分面积

（4）理货拣货：按用户需要，将配好的货暂时存放等待外运，相对需要面积不大

（5）发货待运区：接客户需求配好的货物，装入外运车辆发货（6）流通加工区：进行分装包装，贴标签等加工增值活动

（7）管理指挥区：营业事务处理场所，内部指挥管理场所，信息处理场所

4、物流配送中心的作业管理（1）进货作业

是实现商品配送的前置工作，而商业配送中心的收货工作，更涉及到商品所有权的转移，商品一旦收下，配送中心将承担商品完好的全部责任 ①集货、卸货工作，验商品条形码、点验工作 ②收货操作程序和要求（2）搬运作业

在配送中心里，从入库、保管、拣货、流通加工、出库、配送等，所有过程中，搬运作业约占全部作业的60~70%以上。① 搬运的基本知识 ②搬运合理化的原则

单位装载化，设备与经常使用。搬运平衡，现场布置机械化、标准化、安全流程；水平直线、弹性等搬运简单。最小操作活性，空间活用，死重率降低，重力利用，预防保养。（3）储存作业 配送中心更要注意空间的有效利用和存量的有效控制 ①储存保管的目标

②储位管理储位指派法 ：可与随机储存策略，共同储存策略相配合；可与定位储存策略，分类储存策略相配合；先进先出的法则；商品特性法则

③入库、保管作业:储存的方式，提高货架储存系统空间利用率的措施，要着重抓好几项工作

④库存管理：有效期管理、周转期管理、储存保管（4）盘点作业

为有效地控制货品数量，对各库存场所的货物进行数量清点的作业 ①盘点作业的目的 ②盘点作业的步骤 ③盘店结果的评估检讨（5）订单处理

从接到客户订货开始到准备着与拣货为止的作业阶段，称为订单处理 ①接货订单的方式 ②订单内容的确认（6）、拣货作业

是配送中心根据客户提出的订单所规定的商品品名，数量和储存仓库位地址，将商品从货垛或货架上取出，搬运到理货场所。

①摘果法：让拣货搬运巡回于储存场所，接某要货单位的订单挑选出每一种商品，巡回完毕也完成了一次配送作业，将配齐的商品放置到发货场所指定的货位，然后再进行下一个要货单位的配货。

②播种法：将每批订货单上的同种商品各自累加起来，从储存仓位上取出，集中搬运到理货场，然后将每一种商场所需的数量取出，分放到该要货单位商品暂储，待运货位处直至配货完毕。

③拣选作业与设施：叉车货架拣选系统，重力式货架，电子标签拣选系统。（7）补货作业: 补货作业的目标是保证拣货区有货可拣，包括补货方式、补货时机。（8）出货作业：

将拣货取分类好的货品作好出货检查，装入妥当的容器，做好标记，根据车辆调度安排的趟次等，将物品搬运到出货待运区，最后装车配送包括分货。出货检查。（9）输配送作业

以流通的观念来看，输配送是指将被订购的物品，使用卡车从制造厂和生产地送到顾客手中的物流活动。

①什么是输配送：输送：它是作长距离，大量货物的移动，输送是物流据点间的货物移动，是区域间的货物移动。

配送：它是做短距离、少量货物的移动；是从供货企业成供货枢送达商店、顾客手中的商品移动；是区域内的货物移动配送是多频率、多样少量、短距离的运送，尽可能满足客户的服务要求。②输配送管理的重要性 ③车辆输配送服务要点

车辆输配送是配送中心作业的最终和最具体直接的服务 ①效性 ②可靠性 ③沟通性 ④便利性 ⑤经济性

输配送运行效率：这里着重抓住“距离最小”“时间最少”“成本最低” ①除交错输送

②利用回程车，降低空驶率和运输成本 ③直接运送

④输配送工具的变换选用 ⑤建立完善的信息系统 ⑥改善运送车辆的通讯 ⑦控制出货量 ⑧共同配送

当一个配送中心要向多个用户配送，接节约里程法制定配送计划，当多个配送中心向多个用户配送，按线性规划圈上作业法制定配送计划。（10）、退调：

①一般退货或换货的原因 ②退调的做法

（11）、配送中心的信息处理

在配送中心的运营中，信息系统起着中枢神经的作用，对外与生产商、批发商、连锁商场及其他客户等联网，对内向各子系统传递信息，把收货、储存、拣选、流通加工、分拣、配送等物流活动整合起来，协调一致指挥。控制各种物流设备和设施高效率运转。

3.4高铁物流项目资源开发价值

1、促进运输资源的综合整合。目前我国的快递80%由公路运输，15%由航空运输，铁路份额不足5%。高铁快递有利于形成三种运输方式的优势互补和推进运输资源的合理配置。

2、有利于节能减排，减少碳排放。高铁相对于航空快递、公路快递来说，消耗的能源更小，对环境的污染更小，对各地提高空气质量、减轻雾霾程度能起到积极的作用。

3、提升中国的高铁品牌，扩大高铁影响力。我国高铁的投建并运营，已成为我国高端制造业的一面旗帜。高铁的成功已引起了世界各国的注意，我国政府正积极向非洲国家推广高铁技术。高铁快递作为高铁的副产品，能扩大高铁的效能，进一步提高高铁品牌的影响力。

第四篇：工程质量评估报告范例

B9

************工程

工程质量评估报告

建设单位：设计单位：承包单位：

监理单位(章)：

总监理工程师：公司技术负责人:

日期：2006年6月5日

江苏省建设厅监制

目录

一、工程概况

二、竣工预验收经过

三、竣工验收监理结论

四、预验收整改情况

一、工程概况

建设单位：

设计单位：

施工单位：限公司

监理单位：

****工程,由***研究院设计，华***限公司深化设计并承担钢结构构件的制作任务，***I*责钢结构的安装施工任务，钢结构的防火涂料由上海新华阻燃剂总厂施工

塔楼钢结构部分位于A楼五十二层混凝土结构（标高为206M）之上，钢结构顶标高为251.3M，整个钢结构塔楼高45.1M形如金字塔，其中塔身22.1M，整个钢结构塔楼重220T。

***工程于2004年11月16日开始施工于2005年9月基本结束（包括钢结构的防火涂料的施工），施工期间南京市建筑工程质量监督站参与过程监督检查，符合要求，施工单位各方质量保证体系健全，质量管理责任落实到人，钢结构构件在出厂前报验，验收合格后出厂，到施工现场后再进行复验，验收合格方进行安装施工。对钢结构工程需复检的检测项目实行见证取样检测制度，施工工序实行工序报验制度。

本塔楼的钢结构工程施工严格按照国家的施工规范以及设计图纸施工，规范中的强制性条文得到贯彻执行，施工单位对钢结构施工过程中出现的质量隐患都能进行及时的处理，对南京市质量监督站提出的监督记录和整改通知单及时整改并书面回复。

按照施工规范及设计规范的要求本工程的焊缝检测等项目由南京市建筑工程质量检测中心检测，检测合格。

防火涂料经南京消防技术服务事务所检测，检测合格。

二、竣工预验收经过

监理项目部于2006年5月15组织进行了A座和裙楼幕墙工程的竣工

预验收。参加验收的单位和人员有：建设单位总经理及工程部各专业人员，江苏省建筑设计研究院本项目负责人及专业工程师，总包单位项目经理、项目技术负责人、公司副总经理、项目经理、技术负责人及资料员，以及专业监理工程师。

1、验收会议由总监理工程师主持，上海市机械施工公司项目经理作了自验收汇报。

2、分别对现场实物及资料进行了检查验收。

3、现场验收完毕，召开了验收总结会。与会单位代表及专业人员对验收充分发表了意见，对存在的问题，商定了解决方法。

4、总监理工程师总结预验收情况，对预验收作结论性发言。

三、竣工验收监理结论

1、钢结构工程经南京市质监站中间检查通过。

2、江苏省建筑设计研究院认为：工程施工符合要求。

3、强制标准得到了有效的贯彻实施。

4、专项工程所含分项及各质量检验批的验收合格。

5、质量控制资料完整。

6、有关安全和功能的检测资料完整。

7、主要功能项目抽查结果符合相关专业质量验收规范规定。

8、观感质量符合要求。

9、对验收时发现的问题各责任单位整改，经监理验收合格后报质检站验收备份案。

经综合评定，本专项工程质量达到合格要求，评定合格

四、预验收整改情况

施工单位已安排专人进行全面复查，不合格项已全部整改完毕，经监理工程师验收符合要求。

*****监理项目部 06年6月5日

第五篇：主体工程质量评估报告

师范学院文科教学楼工程

主体工程质量评估报告

一、工程概况

(一)本工程建筑地基位于唐山市高新技术开发区，与唐山师范学院南校区隔街相对，该工程总建筑面积为31331.55ｍ2，其中地上27783.75ｍ2，地下3547.8ｍ2，建筑基底面积4320ｍ2，总高度40.25ｍ(指女儿墙顶)，室内外高差0.60ｍ，建筑层数：A段地下一层，地上三层，B段地下一层，地上九层，C段地上三层，无地下室。

（二）本工程地基基础设计等级A、B段为乙级筏板基础，C段为丙级独立基础，建筑耐火等级地上二级，地下一级，人防等级为B六段人防，地震设防裂度八度，抗震等级为框架部分二级，剪力墙为一级。

（三）本工程砼强度等级

1、A、C段基础垫层C15，基础C30，主体C30。

2、B段基础垫层C15，基础C45，主体C40、C45。

（四）工程地质勘察报告

本工程地质勘察报告为《唐山师范学院北小区一期岩土工程勘

察报告》，A、C段地基承载力特征值为180 kpa,，B段地基承载力特

征值为250 kpa。

（五）工程单位

设计单位：唐山市建筑规划设计院

建筑单位：唐山师范学院

勘察单位：河北冀东建设有限公司岩土公司

监理单位：唐山理工建设工程项目管理有限公司

施工单位：唐山房屋建筑安装工程总公司第三分公司

二、工程实际质量评价

（一）、主要建筑材料：

该工程基础与主体结构的钢筋全部采用唐山钢铁公司首钢总公司生产的钢材，基础混凝土均采用唐山建设集团商品混凝土搅拌站泵送混凝土。钢材按规格、种类、批量进场时均有合格证、材质单、检验报告，且在监理公司现场监理人员的监督指导下进行现场见证取样、送检，经复试和各方准使用，商品混凝土进厂均有开盘鉴定。

（二）、地基验槽：

基础土方开挖后即进行槽底平整清理，布点钎探所有工作完成后，分别于2007年4月30日和2007年5月4日经建设、设计、勘察、监理、施工及质量监督的有关技术负责人对A段地基和B、C段地基进行了地基验槽，除因C段J轴以北按现设计标高发现大面积淤泥质粘土，不能满足设计承载力要求，需进行地基处理。（根据各方协商，将C段J轴以北进行二次开挖，挖至表土层后回填级配砂石）外，各方一致认为：

1、现基槽岩土与《设计要求》和《岩土工程勘察报告》相符，土质均匀，满足设计对地基承载力的要求。

2、钎探布点合理，钎探深度符合要求，钎探使用的工具符合规定。

3、地基钎探记录的锤击数与现场抽查的锤击数基本相符，钎探记录真实。

4、设计的基土持力层和进行的基底处理层，能保证在设计文件规定的使用年限内地基不会产生不均匀变形，主体结构不会因变形产生裂缝。

C段地基回填级配砂石于2007年7月18日填至设计标高，后经建设、设计、勘察、监理、施工单位各方技术负责人进行了补验，各方一致认为C段地基回填级配砂石至设计标高后，并做了地基静载试验（有静载试验报告），能满足地基承载力要求，故同意进行基础施工。

（三）、基础工程：

1、钢筋工程

施工中对钢筋的原材事先进行了严格的检查，在施工中对钢筋的品种、规格、绑扎间距、留置长度均按设计尺寸进行了检验，对外观质量有怀疑的均不能使用，并要对有怀疑的进行抽样做物理性能试验检验。对梁、柱节点部位的钢筋作为重点严格检验，一是检验钢筋规格、数量；二是检验钢筋锚固长度、形式；三是箍筋设置；四是保护层厚度的留置。对不符合设计施工图和抗震节点构造要求的部位要立即进行整改，符合要求后方可进行下道工序施工。

为防止钢筋在绑扎中产生过大的位置偏差，在绑扎钢筋前要按钢筋规格及尺寸要求事先弹好墨线，及时安置架立钢筋，垫块后再进行钢筋绑扎，采取一切可以实施的手段和办法控制梁、柱钢筋的水平、竖向位置，钢筋绑扎符合施工规范的要求。

2、混凝土工程：

本工程所用砼为商品砼，但对进场商品砼需严格把关，凡进场砼及时进行水灰比及坍落度的检查、温度检查，施工时对模板工程作为一道重要工序进行检查控制，以保证模板位置准确，几何尺寸要符合设计要求，模板缝要达到不漏浆，模板加固支撑要可靠不变形，在砼浇筑过程中施工人员严格按操作规程作业，并根据本工程结构特点及易发生质量问题的部位进行了重点严格监控管理。保证了梁、柱的几何尺寸，砼没有发生超出施工规范的麻面面积。总体看来本工程的砼独立基础，梁、柱观感质量尚可，从砼试块试验报告看，其强度已达到设计要求。

3、砌体工程：

内墙和外墙均为加气砼砌块，在施工中匀保证砌筑质量，砌筑前浇水湿润砌筑后，以防止砂浆失水过快，匀保证砌体观感质量要求，按皮数杆控制砌筑高度，以确保灰缝的厚度均匀，砌体质量检查其垂直度，平整度水平灰缝，、立缝均符合砌筑要求。

（四）、基本项目检查：

1、模板拆除后经检查整体砼外观质量很好，大面积的蜂窝麻面不存在，更无露筋现象，但个别部位存在有小面积的蜂窝现象，但均在合格标准范围内。

2、所用钢筋其种类、规格、绑扎间距、排距、钢筋架立及保护层留置符合设计及质量验收规范规定。

三、工程技术核心检查情况

工程质量控制资料：工程安全和功能检验资料及主要功能记录基

本齐全。

四、工程质量综合评价情况

该工程在是的各个环节中，能认真执行法律、法规和强制性标准的规定。地基与基础经各工序检验达到了设计要求。工程质量控制资料真实、完整。该工程于2007年7月26日经设计、业主、勘察、施工、监理及质量监督部门负责人共同检验，工程质量等级达到了合格标准，核定为合格。

理工建设工程项目管理有限公司

师范项目监理部

2007年10月25日