土木工程毕业设计方案比选（样例5）

第一篇：土木工程毕业设计方案比选

方案比选说明书

一、桥梁设计方案概要

本次方案设计就大西客运专线韩家屯特大桥DK831+103.10~DK831+280.80段进行三个桥型方案的设计研究比较

方案一：三跨预应力连续箱梁；方案二：三跨预应力连续刚构桥；方案三：下承式系杆拱桥 三个桥梁方案均可满足跨越大西客专新临潼上行联络线 经综合研究比较后 认为方案一最优

建议作为本工程的实施方案

二、所选桥型各方面比较 方案一：三跨预应力连续箱梁

预应力混凝土连续梁桥以结构受力性能好、变形小、伸缩缝少、行车平顺舒适、造型简洁美观、养护工程量小、抗震能力强等而成为最富有竞争力的主要桥型之一

简介其发展：

由于普通钢筋混凝土结构存在不少缺点：如过早地出现裂缝 使其不能有效地采用高强度材料 结构自重必然大 从而使其跨越能力差 并且使得材料利用率低

为了解决这些问题 预应力混凝土结构应运而生 所谓预应力混凝土结构 就是在结构承担荷载之前 预先对混凝土施加压力

这样就可以抵消外荷载作用下混凝土产生的拉应力 自从预应力结构产生之后

很多普通钢筋混凝土结构被预应力结构所代替

预应力混凝土桥梁是在二战前后发展起来的 当时西欧很多国家在战后缺钢的情况下 为节省钢材

各国开始竞相采用预应力结构代替部分的钢结构以尽快修复战争带来的创伤 50年代

预应力混凝土桥梁跨径开始突破了100米 到80年代则达到440米

虽然跨径太大时并不总是用预应力结构比其它结构好 但是

在实际工程中 跨径小于400米时

预应力混凝土桥梁常常为优胜方案 我国的预应力混凝土结构起步晚 但近年来得到了飞速发展 现在

我国已经有了简支梁、带铰或带挂梁的T构、连续梁、桁架拱、桁架梁和斜拉桥等预应力混凝土结构体系

虽然预应力混凝土桥梁的发展还不到80年 但是

在桥梁结构中

随着预应力理论的不断成熟和实践的不断发展 预应力混凝土桥梁结构的运用必将越来越广泛

虽然连续梁有很多优点

但是刚开始它并不是预应力结构体系中的佼佼者 因为限于当时施工主要采用满堂支架法 采用连续梁费工费时 到后来

由于悬臂施工方法的应用

连续梁在预应力混凝土结构中有了飞速的发展 60年代初期在中等跨预应力混凝土连续梁中 应用了逐跨架设法与顶推法；在较大跨连续梁中 则应用更完善的悬臂施工方法

这就使连续梁方案重新获得了竞争力 并逐步在40-200米范围内占主要地位

无论是城市桥梁、高架道路、山谷高架栈桥 还是跨河大桥

预应力混凝土连续梁都发挥了其优势 成为优胜方案 目前

连续梁结构体系已经成为预应力混凝土桥梁的主要桥型之一

然而 当跨度很大时

连续梁所需的巨型支座无论是在设计制造方面

还是在养护方面都成为一个难题；而T型刚构在这方面具有无支座的优点 因此有人将两种结构结合起来 形成一种连续-刚构体系

这种综合了上述两种体系各自优点的体系是连续梁体系的一个重要发展 也是未来连续梁发展的主要方向

另外

由于连续梁体系的发展

预应力混凝土连续梁在中等跨径范围内形成了很多不同类型 无论在桥跨布置、梁、墩截面形式 或是在体系上都不断改进 在城市预应力混凝土连续梁中 为充分利用空间 改善交通的分道行驶

甚至已建成不少双层桥面形式

在我国

预应力混凝土连续梁虽然也在不断地发展 然而

想要在本世纪末赶超国际先进水平就必须解决好下面几个课题：

1、发展大吨位的锚固张拉体系 避免配束过多而增大箱梁构造尺寸 否则混凝土保护层难以保证

密集的预应力管道与普通钢筋层层迭置又使混凝土质量难以提高

2、在一切适宜的桥址

设计与修建墩梁固结的连续-刚构体系 尽可能不采用养护调换不易的大吨位支座

3、充分发挥三向预应力的优点 采用长悬臂顶板的单箱截面 既可节约材料减轻结构自重

又可充分利用悬臂施工方法的特点加快施工进度

另外

在设计预应力连续梁桥时

技术经济指针也是一个很关键的因素 它是设计方案合理性与经济性的标志 目前

各国都以每平方米桥面的三材（混凝土、预应力钢筋、普通钢筋）用量与每平方米桥面造价来表示预应力混凝土桥梁的技术经济指针 但是

桥梁的技术经济指针的研究与分析是一项非常复杂的工作 三材指标和造价指标与很多因素有关

例如：桥址、水文地质、能源供给、材料供应、运输、通航、规划、建筑等地点条件；施工现代化、制品工业化、劳动力和材料价格、机械工业基础等全国基建条件 同时

一座桥的设计方案完成后

造价指针不能仅仅反应了投资额的大小

而是还应该包括整个使用期限内的养护、维修等运营费用在内

通过连续梁、T型刚构、连续-刚构等箱形截面上部结构的比较可见：连续-刚构体系的技术经济指针较高 因此 从这个角度来看

连续-刚构也是未来连续体系的发展方向

总而言之

一座桥的设计包含许多考虑因素 在具体设计中

要求设计人员综合各种因素 作分析、判断

得出可行的最佳方案

本次设计为(48+80+48)m预应力砼连续梁 桥宽为12m 梁体采用单箱单室箱型截面 全桥共设45个梁段

中支点0号梁段长度12m 一般梁段长度分成2.7m、3.1m和3.5m 合拢段2.0m 边跨直线段及合拢段共长8.0m 最大悬臂浇筑块重136.882t 由于多跨连续梁桥的受力特点

靠近中间支点附近承受较大的负弯矩 而跨中则承受正弯矩 则梁高采用变高度梁 按二次抛物线变化

这样不仅使梁体自重得以减轻 还增加了桥梁的美观效果

梁体各控制截面梁高分别为：端支座处边跨直线段和跨中3.85m 中支点处梁高6.65m 梁高按二次抛物线变化；箱梁截面为单箱单室直腹板；全桥箱梁顶宽12.0m 底宽6.7m 顶板厚40cm 腹板厚分别为48cm至60cm、60cm至90cm 按折线变化

底板厚由跨中的40cm按直线变化至中支点梁根部的100cm；全桥共设5道横隔梁 分别设于中支点、端支点和中间跨跨中截面

由于预应力混凝土连续梁桥为超静定结构 手算工作量比较大 且准确性难以保证

所以采用有限元分析软件-MIDAS进行 这样不仅提高了效率 而且准确度也得以提高 本次设计的预应力混凝土连续梁采用悬臂现浇法施工

图2.1 三跨连续梁简图

方案二：三跨预应力连续刚构桥

1、概况及受力特点

刚构桥将桥跨结构(主梁)与墩台刚性固结 连接成整体

则主梁的弯矩可传递至墩台 使墩台也同时弯曲而产生弯矩 同时又受压力作用

刚构桥的外形近似梁式桥 但与梁式桥不同的是 它的墩台是压弯杆件 受力情况又接近拱桥

因此其结构体系介乎梁式桥与拱式桥二者之间 在跨内荷载作用下刚构桥主梁两端产生负弯矩 能抵消跨中一部分正弯矩 跨中截面尺寸相应得以减小

连续刚构是在T形刚构桥和连续梁的基础上发展起来的 T形刚构不需大吨位支座 但伸缩缝多

影响了行车的舒适性

而且挂梁处或铰接处存在转角不连续 因此不适合 高速交通的发展 连续梁桥桥面平顺 行车舒适

但需体系转换和大吨位支座 连续刚构则吸取了两者的优点 采用双薄壁墩来减小温度应力 连续刚构桥外型尺寸小 桥下净空大 桥上视野开阔

钢筋混凝土刚构桥混凝土用量少 但钢

筋用量较大 基础的造价也高

所以目前常用于中小跨度；预应力混凝土刚构桥则常用于高墩大跨桥梁 且具有较好的技术经济性 其桥型方案主要采用连续刚构

2、预应力混凝土连续刚构桥具有如下优点：(1)墩梁固结的特点省去了大跨连续梁的制作 无需进行巨型支座的设计、制造、养护和更换 节省昂贵的支座费用；(2)因墩梁固结

桥墩的厚度大大减小

约为梁在支点处高度的0．2倍一0．4倍 比T形刚构的墩厚小的多

减少桥墩与基础工程的材料用量；(3)抗震性能好

水平地震力可均摊给各个墩来承受 不需像连续梁设置制动墩承受 或采用昂贵的专用抗震支座；

(4)墩梁固结便于采用悬臂施工方法

省去了连续梁施工在体系转换时采用的临时固结措施 拱式组合体系桥是指在拱式桥跨结构中 将梁和拱两种基本结构组合起来 共同承受荷载

充分发挥梁受弯、拱受压的结构特性及其组合作用 达到节省材料的目的

对一般变截面箱梁

合理的箱梁高度以根部高度为中跨的1/ 15～1/ 20、中跨跨中梁高为主跨比的1/ 50～1/ 60 为宜

边、中跨比最好在0.52～0.58 之间使边跨支座在任何情况下均保持一定的压力 连续刚构在跨中和根部的应力 一般均能控制住

而在距离根部1/ 4 附近的正应力和主应力则难以控制

解决的办法是将该范围腹板增宽并加密布置构造钢筋以减少裂缝的出现 除此之外也可通过梁高的变化规律来调整 一般梁高的变化规律可采用二次抛物线来实现

该桥设计方案为主跨(48+80+48)m预应力混凝土连续刚构 主桥箱梁采用单箱单室截面 为三向预应力结构 考虑到铁路桥

尤其高速铁路线性要求严格 刚度要求高

适当提高主梁高度 支点处梁高取5.6m 跨中取2.8m 宽度12m 二次抛物线变截面

图2.2 三跨连续刚构简图

方案三：上承式混凝土拱桥

1、拱桥的基本特点及其适用范围 力学特点：将桥面的竖向荷载转化为部分水平推力 使拱的弯距大大减小 拱主要承受压力

充分发挥圬工材料抗压性能； 拱桥的优点：

（1）具有较大的跨越能力

充分发挥圬工及其它抗压材料的性能；（2）构造较简单 受力明确简洁；

（3）形式多样、外型美观； 拱桥的缺点：

（1）有水平推力的拱桥 对地基基础要求较高 多孔连续拱桥互相影响；（2）跨径较大时 自重较大

对施工工艺等要求较高；（3）建筑高度较高 对稳定不利；

拱桥的主要组成:拱圈（拱背、拱腹、拱顶、拱脚）、拱上结构 矢跨比f/L-反映拱桥受力特性的重要指标

2、主拱圈的截面尺寸拟定（1）主拱圈宽度

中、小跨径桥：拱圈宽度=桥面净空宽度?栏杆宽 大跨径桥或特宽桥：拱圈宽度＜桥宽 主拱圈宽度一般≥l/20 《桥规》规定当主拱圈宽度＜l/20时 则应验算拱的横向稳定性 本桥设计矢跨比f/L=1/7 跨度176m 矢高25m 主拱圈材料采用钢筋混凝土

为节约材料拱圈截面为等截面箱型拱 主拱圈采用二次抛物线 适合大跨径拱桥

箱型截面特点：截面挖空率大

节省材料；形心轴靠中适应主拱正负弯距变化；主拱整体性好 抗扭刚度大

稳定性好；便于预制施工拼装； 箱形主拱圈的形式（2）箱形拱构造尺寸

拱圈高度一般为跨径的1/50~1/70；可采用经验公式：

H=176/100+0.8=2.56m 拱圈宽度满足跨度的1/20；保证横向稳定；所以宽度取10m

（3）空腹式梁式腹孔特点：减轻拱上重量 降低拱轴系数

改善拱圈在施工过程中的受力状况 获得更好的经济效果 为了施工方便 采用简支腹孔

拱轴线选取应满足的要求

（1）尽量减小拱圈截面的弯矩

使主拱圈各主要截面的应力相差不大；且最大限度减小截面拉应力 最好是不出现拉应力；

（2）对于无支架施工的拱桥

应尽可能少用或不用临时性施工措施；（3）计算方法简便 易为生产人员掌握；（4）线型美观 便于施工

图2.3 上承式拱桥简图

表1 方案综合比较表

方案比选内容 结构形式

预应力混凝土连续梁 混凝土连续刚构 上承式混凝土拱桥 主要受力特点

由于支点负弯矩的卸载作用 跨中正弯矩大大减小

恒载、活载均有卸载作用（受力性能较简支梁优越）由于弯矩图面积的减小 跨越能力增大

适宜跨径：30-300米 超静定结构

对基础变形及温差荷载较敏感

主梁变形挠曲线平缓、桥面伸缩缝少、行车舒适

桥墩上只需布设一排支座 降低了桥墩的宽度尺寸 在竖向荷载作用下

主梁与立柱的连接处会产生负弯矩：主梁、立柱受弯矩和轴力；柱底约束处既有竖直反力也有水平反力

刚架桥的形式多半是立柱直立的、单跨或多跨的门形框架 柱底约束可以是铰接或固接

拱式桥的主要承重结构是拱圈或供肋(拱圈横截面设计成分离形式时称为供肋)拱结构在竖向荷载作用下

桥墩和桥台将承受水平推力 同时

根据作用力和反作用力原理

墩台向拱圈(或拱肋)提供一对水平反力

这种水平反力将大大抵消在拱圈(或拱肋)内由荷载所引起的弯矩

因此

与同跨径的梁相比

拱的弯矩、剪力和变形都要小得多

设计技术水平经验较丰富 国内先进水平一般 一般

工程材料指标及造价 混凝土 钢筋 混凝土 钢筋 混凝土 钢筋

混凝土用量较大 施工技术力量 对称悬臂浇筑 施工技术成熟 线性控制相对容易 对称悬臂浇筑 转体法施工 技术难度稍大 施工设备 挂篮

大型起吊设备 张拉设备 挂篮 大型起吊设备 张拉设备 大型起吊 悬拉设备 养护维修量 比较少 较少 较多 工期 比较短 较短 较长

结合桥址所处环境以及施工队伍技术 还有工期等各个方面

进一步考虑到与其他32m简支梁的可靠平顺连接 选择三跨预应力混凝土连续梁作为族中方案

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兰州交通大学毕业设计（论文）

用人要看他的忠诚度和可靠程度、归依企业的程度，希望能够跟企业结合一起的意向有多少，如果这三样东西都是对的，我们企业会给他非常大的机会去发展。

第二篇：比选申请书

比选申请书

致：

一、我公司在研究了你单位的《关于北湖片区土地整理项目拆迁地块委托管护的邀请函》和考察管护现场后，我们愿意按人民币(大写)

元(￥

元)的投标报价并遵照邀请函的要求承担本项目。

二、我公司对提交的所有比选申请文件负责。你方的机构或授权代表在此被授权可对我公司进行查询或调查，以证实有关本申请提交的声明，文件和资料的真实性。

三、我公司完全理解比选人因法律和政策原因取消比选以及拒绝所有的比选申请文件，并对此类行动不承担任何责任。

四、我们理解，你单位不定接受最低标价的投标或你单位接到的其他任何投标。同时也理解，你单位不负担我们的任何投标费用。

五、关于进一步的资料，你方机构或授权代表可以向下列人员查询：

联系人：

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第三篇：方案比选

1桥梁方案比选

方案一：预应力混凝土简支T型梁桥

（1）桥型介绍

简支梁桥是梁桥中应用最广泛的一种桥型，其结构简单、施工方便、受力明确、易采用标准设计，从而可简化施工、降低建设成本。简支梁桥是静定结构，结构内力不收地基变形及温度变化等的影响，因此对基础的适应性好。但受跨中正弯矩的限制，预应力混凝土简支梁桥的经济跨径一般在40m左右。（2）尺寸拟定

桥垮布置为5×33.2，总长度为166m。

图1 横截面图（尺寸单位：cm）

（3）施工方案设计

采用预制拼装法（后张法）施工，即先预制T型梁，然后用大型机械吊装的一种施工方法。其中后张法的施工流程为：先浇筑构件混凝土，并在其中预留孔道，待混凝土达到要求强度后，将预应力钢筋穿入预留的孔道内，将千斤顶支承与混凝土构件端部，张拉预应力钢筋，使构件也同时受到反力压缩。待张拉到控制拉力后，即用夹片锚具将预应力钢筋锚固于混凝土构件上，使混凝土获得并保持其预压应力。最后，在预留孔道内压注水泥浆。，使预应力钢筋与混凝土粘结成为整体。

方案二：预应力混凝土连续梁桥

（1）桥型介绍

预应力混凝土连续箱粱是常用的一种桥梁结构形式，属于超静定体系。其在恒载、活载作用下，产生的支点负弯矩对跨中正弯矩有卸载的作用，使其内力状态比较均匀合理。结构刚度大，变形小，动力性能好，丰梁变形挠曲线平缓，有利于高速行车。可采用悬臂施工法、顶推法、逐跨施工法施工，充分应用预应力技术的优点使施工设备机械化，生产工厂化；采用预制厂，预制主梁，然后安装就位，张拉负弯矩钢筋，形成连续结构，施工速度快。（2）尺寸拟定 ① 桥垮布置

桥垮布置为：45+76+45，总长为166m。布置图如图2所示。

图2 桥型布置图（连续梁）

② 截面尺寸

图3 截面构造图（连续两桥、连续钢构桥）

（3）施工方案设计

连续梁桥的施工方法有先简支后连续法、顶推施工法、悬臂施工法……，本次施工采用悬臂浇筑法施工。

方案三：预应力混凝土连续钢构桥

（1）桥型介绍

预应力混凝土连续刚构是将连续梁的桥墩与梁部固结，减小了支座处的负弯矩，增强结构的整体性；结构上主墩无支座、施工体系转换方便、伸缩缝少、行车舒适、顺桥向抗弯刚度和横桥向抗扭刚度大、受力性能好，顺桥向抗推刚度小，对温变、混凝士收缩徐变及地震均有利。

从施工上考虑，连续刚构桥施工状态和成桥状态保持一致，悬臂挂篮平衡施工技术成熟，操作相对简单。此外，墩梁固结也在一定程度上克服了大吨位支座设计与制造的困难，也省去了连续梁施工过程中墩梁临时固结、合龙后再行调整的这一施工环节。

（2）尺寸拟定 ① 桥垮布置

预应力混凝土连续钢构与连续梁桥的桥跨布置一样，只是将连续梁的桥墩与梁部固结，使结构形成一个整体。如图所示。

② 截面尺寸

连续钢构的细部尺寸大致与连续梁桥相同，其截面细部构造图如图3所示。

（3）施工方法设计

连续钢构因敦梁固结，在采用悬臂浇筑法施工时免去了临时固结的施工和解除，因此其最佳施工方法为悬臂浇筑法施工，对于本桥采用此方法施工。

桥梁设计原则

1．适用性

桥上应保证车辆和人群的安全畅通，并应满足将来交通量增长的需要。桥下应满足泄洪、安全通航或通车等要求。建成的桥梁应保证使用年限，并便于检查和维修。

2．舒适与安全性

现代桥梁设计越来越强调舒适度，要控制桥梁的竖向与横向振幅，避免车辆在桥上振动与冲击。整个桥跨结构及各部分构件，在制造、运输、安装和使用过程中应具有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性。

3．经济性

设计的经济性一般应占首位。经济性应综合发展远景及将来的养护和维修等费用。

4．先进性

桥梁设计应体现现代桥梁建设的新技术。应便于制造和架设，应尽量采用先进工艺技术和施工机械、设备，以利于减少劳动强度，加快施工进度，保证工程质量和施工安全。

5．美观

一座桥梁，尤其是座落于城市的桥梁应具有优美的外形，应与周围的景致相协调。合理 的结构布局和轮廓是美观的主要因素，决不应把美观片面的理解为豪华的装饰。应根据上述原则，对桥梁作出综合评估。

预应力混凝土简支T型梁桥

优点：制造简单，整体性好，接头也方便，而且能有效的利用现代高强材料，减少构件截面，与钢筋混凝土相比，能节省钢材，在使用荷载下不出现裂缝等。

缺点：预应力张拉后上拱偏大，影响桥面线形，使桥面铺装加厚等。特征：（1）各梁受力相对独立，避免超静定梁的复杂问题，行车较舒适。

（2）构造简单，线条简洁。

（3）等跨径布置，细部尺寸相同，可以重复利用模板预制，施工较为方便。

（4）等截面形式能大量节约模板，加快建桥进度，简易经济，但不能充分利用截面作用，基础设计量大。

预应力混凝土连续梁桥

优点：结构刚度大，变形小，动力性能好，丰梁变形挠曲线平缓，有利于高速行车。采用悬臂浇筑法施工时有临时固结。缺点：采用悬臂浇筑法施工时存在临时固结和拆除，需承载能力较大的支座。

特征：（1）箱形截面抗扭刚度大，可以保证其强度和稳定性，有效的承担正负弯矩，桥梁的结构刚度大，变形小，行车平稳舒适。

（2）全桥线条简洁明快，与周围环境协调好，因此，桥型美观。

（3）相对简支梁桥的施工要更复杂。

（4）连续梁刚度大，变形小，伸缩缝少，能充分利用高强材料的特性，促使结构轻型化，跨越能力强。

预应力混凝土连续钢构桥

优点：结构上主墩无支座、施工体系转换方便、伸缩缝少、行车舒适、顺桥向抗弯刚度和横桥向抗扭刚度大、受力性能好，顺桥向抗推刚度小，对温变、混凝士收缩徐变及地震均有利。

缺点：敦梁固结，在基础发生变位时不能修复。

特征：（1）预应力混凝土连续刚构是将连续梁的桥墩与梁部固结，减小了支座处的负弯矩，增强结构的整体性。

（2）全桥线条简洁明快，与周围环境协调好，因此，桥型美观。（3）连续刚构桥施工状态和成桥状态保持一致，悬臂挂篮平衡施工技术成熟，操作相对简单。

（4）连续梁刚度大，变形小，伸缩缝少，能充分利用高强材料的特性，促使结构轻型化，跨越能力强。

通过以上比较，选择预应力混凝土连续梁桥作为设计方案。

第四篇：设计方案的评价、比选与工程造价确定和控制

设计方案的评价、比选与工程造价确定和控制

（一）建设项目经济评价的作用及内容

建设项目经济评价是项目前期工作的重要内容，对于加强固定资产投资宏观调控，提高投资决策的科学化水平，引导和促进各类资源合理配置，优化投资结构，减少和规避投资风险，充分发挥投资效益，具有重要作用。

国家发展改革委、建设部2006年发布的《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）规定：建设项目经济评价包括财务评价（也称财务分析）和国民经济评价（也称经济分析）。财务评价是在国家现行财税制度和价格体系的前提下，从项目的角度出发，计算项目范围内的财务效益和费用，分析项目的盈利能力和清偿能力，评价项目在财务上的可行性。国民经济评价是在合理配置社会资源的前提下，从国家经济整体利益的角度出发，计算项目对国民经济的贡献，分析项目的经济效率、效果和对社会的影响，评价项目在宏观经济上的合理性。建设项目经济评价内容的选择，应根据项目性质、项目目标、项目投资者、项目财务主体以及项目对经济与社会的影响程度等具体情况确定。对于费用效益计算比较简单，建设期和运营期比较短，不涉及进出口平衡等一般项目，如果财务评价的结论能够满足投资决策需要，可不进行国民经济评价；对于关系公共利益、国家安全和市场不能有效配置资源的经济和社会发展的项目，除应进行财务评价外，还应进行国民经济评价；对于特别重大的建设项目尚应辅以区域经济与宏观经济影响分析方法进行国民经济评价。

（二）设计方案评价、比选的原则与内容

1．设计方案评价、比选的原则

《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）要求：建设项目可行性研究阶段的经济评价，应系统分析、计算项目的效益和费用，通过多方案经济比选推荐最佳方案，对项目建设的必要性、财务可行性、经济合理性、投资风险等进行全面的评价。由此，作为寻求合理的经济和技术方案的必要手段——设计方案评价、比选应遵循如下原则：

（1）建设项目设计方案评价、比选要协调好技术先进性和经济合理性的关系。即在满足设计功能和采用合理先进技术的条件下，尽可能降低投入。

（2）建设项目设计方案评价、比选除考虑一次性建设投资的比选，还应考虑项目运营过程中的费用比选，即项目寿命期的总费用比选。

（3）建设项目设计方案评价、比选要兼顾近期与远期的要求。即建设项目的功能和规模应根据国家和地区远景发展规划，适当留有发展余地。

2．设计方案评价、比选的内容

建设项目设计方案比选的内容在宏观方面有建设规模、建设场址、产品方案等；对于建设项目本身有厂区（或居住小区）总平面布置、主题工艺流程选择、主要设备选型等；小的方面深圳市一览网络有限公司

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有工程设计标准、工业与民用建筑的结构形式、建筑安装材料的选择等。一般在设计方案评价、比选时，应以单位或分部分项工程为对象，通过主要技术经济指标的对比，确定合理的设计方案。

（三）设计方案评价、比选的方法

建设项目多方案整体宏观方面的评价、比选，一般采用投资回收期法、计算费用法、净现值法、净年值法、内部收益率法以及上述几种方法同时使用等。对建设项目本身局部多方案的评价、比选，除了可用上述宏观方案比较方法外，一般采用价值工程原理或多指标综合评分法（对参与评价，比选的设计方案设定若干评价指标，并按其各自在方案中的重要程度给定各评价指标的权重和评分标准，计算各设计方案的加权得分的方法）比选。

在建设项目设计阶段，多方案比选多属于本身局部方案比选，或者是更具体的、小的方案比选，一般采用造价额度、运行费用、净现值、净年值法进行比选，极特殊的、复杂的方案比选采用综合的财务评价方法。下面简单地介绍造价频度、运行费用、净现值比选法。

（1）造价额度法：甲方案工程造价为A,乙方案工程造价为B；如果AB，则选择乙方案。

（2）运行费用法：甲方案年运行费用为A，乙方案年运行费用为B；如果AB,则选择乙方案。

（3）净现值法：甲方案工程造价为A、年运营费用为N、年销售收入为P，乙方案工程造价为B、年运营费用为M、年销售收入为Q，计算期为10年。

甲方案净现值=-A×I1+∑(P-N)×In

（6-1）

乙方案净现值=-B×I1+∑(Q-M)×In

（6-2）

式中 I1——第1年折现系数；

In——第n年折现系数，n从2到10。

如果乙方案净现值<甲方案净现值，则选择甲方案；如果乙方案净现值>甲方案净现值，则选择乙方案。

（四）设计方案评价、比选应注意的问题

对设计方案进行评价、比选时需注意以下几点：

（1）工期的比较。工程施工工期的长短涉及管理水平、投入劳动力的多少和施工机械的配备情况，故应在相似的施工资源条件下进行工期比较，并应考虑施工的季节性。由于工期缩短而工程提前竣工交付使用所带来的经济效益，应纳入分析评价范围。

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（2）采用新技术的分析。设计方案采用某项新技术，往往在项目的早期经济效益较差，因为生产率的提高和生产成本的降低需要有一段时间来掌握和熟悉新技术后方可实现。故此进行设计方案技术经济分析评价时应预测其预期的经济效果，不能仅由于当前的经济效益指标较差而限制新技术的采用和发展。

（3）对产品功能的分析评价。对产品功能的分析评价是技术经济评价内容不能缺少而又常常被忽视的一个指标。必须明确评比对象应在相同功能条件下才有可比性。当参与对比的设计方案功能项目和水平不同时，应对之进行可比性换算，使之满足以下几个方面的可比条件：①需要可比；②费用消耗可比；③价格可比；④时间可比。

（五）设计方案评价、比选对工程造价确定和控制的影响

工程建设项目由于受资源、市场、建设条件等因素的限制，拟建项目可能存在建设场址、建设规模、产品方案、所选用的工艺流程不同等多个整体设计方案，而在一个整体设计方案中亦可存在厂区总平面布置、建筑结构形式等不同的多个设计方案。显然，不同的设计方案工程造价各不相同，必须对多个不同设计方案进行全面的技术经济评价分析，为建设项目投资决策者提供方案比选意见，帮助他们选择最合理的设计方案，才能确保建设项目在经济合理的前提下做到技术先进，从而为合理确定和有效控制工程造价提供前提和条件，最终达到提高工程建设投资效果的目的。此外，对于已经确定的设计方案，造价工作人员也可依据有关技术经济资料对设计方案进行评价，提出优化设计的建议与意见，通过优化设计和深化设计使技术方案更加经济合理，使工程造价能得到合理的确定和有效的控制。

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第五篇：毕业设计方案

2009级会展策划与管理专业毕业设计方案 毕业设计是培养学生综合能力的一个重要教学环节，是检验毕业生的专业理论基础知识、操作技能以及独立工作能力的一种手段，也是衡量学生是否达到培养目标、能否毕业的重要依据。为了保证2009级会展策划与管理专业毕业设计的有序进行，特制定本设计方案。现将2009级会展策划与管理专业毕业设计方案公布如下：

一、毕业设计要求

1、毕业设计从2011年9月1日开始，到2012年3月底结束。

2、学生以个人为单位开展毕业设计。

3、每人将配一名指导教师，具体负责指导学生的毕业设计工作。

4、毕业设计说明统一采用A4纸排版，具体格式参照学院学术论文格式进行编辑、排版，字数不少于1500字左右。

二、毕业设计方案选定

会展活动策划方向

以顶岗实习过程中实际工作为主，结合地域性特色自拟会展活动策划主题，完成会展活动策划方案一套。

要求：

1、方案呈现形式三种：策划方案PPT（30页以上）、配套A3毕业作品手册（30 页以上）、平面展板（3张以上，尺寸60*90CM）以写真附KT版形式上交；

2、方案组成部分：文字性理念策划方案，配套系列视觉设计以及相关舞台设计方案；

3、策划方案整体具有创新性和创意亮点，具有很强的可实施性或真实执行的项目；

4、设计方案必须撰写与毕业设计主题相关的毕业设计说明，字数不得少于1500字。

三、毕业设计考核办法

毕业设计考核包括三个方面内容，一是毕业设计占总成绩50%；二是撰写毕业设计说明，占总成绩30%；三是毕业答辩，占20%。