安全管理 车辆管理

第一篇：安全管理 车辆管理

安 全 管 理

一、城市道路照明安全工作规程

第一章 总 则

第一条、为加强城市道路照明设施管理，保证城市道路照明设施完好，促进城市现代化建设，制定本规定。

第二条、凡在城市规划区内从事城市道路照明设施的规划、建设、维护和管理，使用城市道路照明设施的单位和个人，必须遵守本规定。

第三条、本规定所称城市道路照明设施，是指用于城市道路（含里巷、住宅小区、桥梁、隧道、广场、公共停车场）、不售票的公园和绿地等处的路灯配电室、变压器、配电箱、灯杆、地上地下管线、灯具、工作井以及照明附属设备等。

第四条、国务院建设行政主管部门主管全国城市道路照明设施工作。县级以上地方人民政府城市建设行政主管部门负责本行政区域城市道路照明设施工作。城市人民政府城市建设行政主管部门可以委托有关机构，负责本城市规划区内道路照明设施的日常管理工作。

第五条、城市道路照明设施是国家财产，任何单位和个人都有权对违反本规定的行为进行制止、检举和控告。第二章 照明设施的规划和建设

第六条、城市道路照明设施规划、建设和改造计划应当纳入城市道路建设、改造规划和年度建设计划，并与其同步实施。城市建设行政主管部门负责制定城市道路照明设施规划和建设计划，报同级人民政府批准后由城市道路照明设施管理机构负责具体实施。

第七条、需要改造的城市道路照明设施，由城市道路照明设施管理机构负责编制改造规划，报城市建设行政主管部门批准后由城市道路照明设施管理机构负责具体实施。

第八条、城市新建和改建的城市道路照明设施必须符合有关设计安装规程规定，并积极采用新光源、新技术、新设备。

第九条、城市道路照明设施的新建、改建工程必须符合国家有关标准规范，并经验收合格后交付使用。

第十条、厂（矿）或者其他单位投资建设的城市道路照明设施，需移交城市道路照明设施管理机构的，应当报城市建设行政主管部门审核同意，并应当具备下列条件：

（一）符合道路照明安装及施工质量标准；

（二）提供必要的维修、运行条件。

第十一条、对符合上述条件的城市道路照明设施，由城市建设行政主管部门组织验收，合格后方可办理资产移交手续。

第十二条、城市道路照明设施的改建和维护，应当按照现有资金渠道安排计划。住宅小区和旧城改造中的城市道路照明设施应当同步建设。

第十三条、城市道路照明设施中的灯杆，可以分为专用杆和合用杆。对道路两侧符合城市道路照明设施条件的电力杆和无轨电车杆在不影响其功能和交通的前提下应当予以利用。

第三章 照明的维护和管理

第十四条、城市道路照明设施的维护和管理应当坚持安全第一，认真执行各项规章制度，保证城市道路照明设施的完好、运行正常。

第十五条、城市建设行政主管部门必须对道路照明设施管理机构建立严格的检查和考核制度，及时督促更换和修复破损的照明设施，使亮灯率不低于 95％。

第十六条、各地根据其具体情况可以采用以下节能方式：

（一）根据道路的行人、车辆流量等因素实行分时照明；

（二）对气体放电灯采用无功补偿；

（三）采用先进的停电、送电控制方式；

（四）推广和采用高光效光源、逐步取代低光效光源；

（五）采用节能型的镇流器和控制电器；

（六）采用高效率的照明灯具，并定期对照明灯具进行清扫，提高照明效果；

（七）其他行之有效的节能措施。

第十七条、任何单位和个人在进行可能触及、迁移、拆除城市道路照明设施或者影响其安全运行的地上、地下施工时，应当经城市建设行政主管部门审核同意后，由城市道路照明设施管理机构负责其迁移或拆除工作，费用由申报单位承担。

第十八条、城市道路照明设施附近的树木距带电物体的安全距离不得小于1．0米。因自然生长而不符合安全距离标准影响照明效果的树木，由城市道路照明设施管理机构与城市园林绿化管理部门协商后剪修；因不可抗力致使树木严重危及城市道路照明设施安全运行的，城市道路照明设施管理机构应当采取紧急措施进行剪修，并同时通知城市园林绿化管理部门。

第十九条、任何单位和个人在损坏道路照明设施后，应当保护事故现场，防止事故扩大，并立即通知城市道路照明设施管理机构及有关单位。

二、安全生产管理章程

1总则

第一条、为切实保障职工的安全健康，推动我市道路照明事业的发展，努力提高社会，环境，经济三个效益，特制订本管理章程。

第二条、本章程所指的劳动保护是狭义的劳动保护，是指劳动者在生产中的安全与健康的保护。

第三条、本章程是根据国家劳动总局和省市劳动局的有关精神，结合路灯工作特点制订的，是我处安全生产管理工作的指导性文件，全处职工必须遵守执行。

2安全教育

第四条、安全教育的范围：本处全体干部，职工，合同工等人人都要接受安全教育。

第五条、安全教育的内容：包括思想教育、安全技术知识教育。

第六条、教育形式：采取三级教育、经常性教育和特种作业人员的专门教育。

三级教育：即对新工人、新换工种、临时工、合同工分别由处、科（所）、班（岗位）三级组织教育，主要进行处、科（所）、班（岗位）及有关危险部门、机械电气常识的安全教育。

第七条、安全教育的要求 1．

处级领导要参加市级劳动保护专业知识培训，并应取得合格证或认可合格。

2．生产技术科负责人和处安全人员，要熟悉掌握国家有关安全生产的方针政策和劳动保护的专业知识，熟悉和掌握本处的安全生产管理规章制度和搞好安全生产管理的办法和措施。

3．其他科室、所的负责人，要掌握国家有关安全和方针政策和本部门的安全生产管理制度和搞好本部门安全工作的办法，熟知本部门安全工作的重点部位及杜绝事故的措施。

4．生产一线工人和其他职工要了解国家的安全生产方针政策，本部门的规章制度，特别要掌握本职工作的安全操作规程和安全防护知识等。

三．安全生产奖罚规定

为了更好的落实安全生产，进一步的促进管理制度的规范划，结合我处各项安全生产目标的落实，确保安全，特制订以下管理奖惩制度。

一、各生产部门应对本部门每月进行一次安全检查，对存在的问题进行记录并及时更改，安全科每月检查，对发现的隐患，及时的通知各生产部门，要求定人定时按期整改，对连续出现三次以上的安全隐患，由安全科发整改通知单，责成生产部门按合格的纠正程序进行纠正，整改。

二、工程生产人员进入作业现场必须佩带安全帽、绝缘鞋、反光服，高空作业还须佩带安全带，定点作业必须与固定物系牢安全带，如发现违章作业者，应立即进行纠正，并进行相应处罚。

三、各部门应每月组织召开一次安全生产会，组织相关人员进行安全教育学习，建立健全各生产部门安全生产管理体系，并做好会议记录。

四、在平时的日常工作中，由安全科带队，对施工现场进行安全检查，综合评分。在当月或当季中，无安全事故并且严格执行有关操作规程和有关安全制度的，实行安全奖励，年终进行评比。

五、加强事故处罚力度，员工因违章作业造成人员伤害和单位财产损失的要按财产的30%进行赔偿，对自己和他人的伤害，视情况进行严厉处罚。

六、处安全人员每月必须有3/4时间在施工现场检查，并认真填写检查报告，每月要将检查记录向领导汇报。

四．安全生产管理制度

为了保证道路照明工程施工和维护的正常运行，保障职工的生命安全和健康，全处职工必须高度重视安全，确立“安全第一、预防为主”的思想，特制订本制度。

一． 我处安全生产管理的特点是：点多、面广、线路长、分散作业给处安全生产管理工作增加了一定难度，为了进一 步增强单位安全检查的职能和效果，尽可能提高发现和克服隐患及各种不安全的因素的概率，来促进处安全工作扎实、细致和认真负责地开展。

二． 认真贯彻执行国家有关劳动保护的方针、政策法令、决议、指示和各项规章制度，抓好安全生产的各项管理工作。

三． 在生产过程中，必须明确各级领导，各职能部门以及每个职工在各自的工作范围内，切实贯彻“谁主管谁负责”和“生产必须安全”的原则，以确保安全生产，安全施工，安全行车和安全服务。

四． 对新建，改建等道路照明工程项目和运行维护工作，必须坚决贯彻工程项目与安全设施“三同时”既：“同时设计、同时施工、同时投产、”的原则。

五． 坚持安全生产例会制度，定期组织安全检查和安全活动，对查出的主要问题要及时研究和组织落实整改，确保安全生产。

六． 对发生的各类重大事故，认真组织调查，按“三不放”原则（即：事故的原因和责任没有查清不放过，整改措施没有落实不放过，职工群众没有受到教育不放过）及时上报有关职能部门，对事故责任者进行严肃处理。对坚持安全生产，避免重大事故有功人员，必须宣传推广，表彰奖励。

七． 处安全人员除做好自身安全生产、学习安全技术知识和标准外，同时要广泛进行安全生产宣传教育，带领好本部门职工自觉遵守劳动纪律和安全生产各项标准，严格执行安全操作规程，正确使用、妥善保管劳护用品、安全用具、机械设备和生产工具等。

五．安全生产检查制度

组织安全生产检查，及时发现事故隐患，采取防范和整改措施，杜绝事故发生，是贯彻落实处安全生产规则制度和劳动保护规定的有效方法，也是实现处安全生产管理的有效方法，也是实现处安全生产管理目标的有效措施，特制订制度。

一、安全检查是单位安全管理工作中的主要内容之一，是“专管”与“群管”相结合、发现与消除隐患、交流经验、推动安全生产有效管理的重要措施和手段。

二、安全检查的目的，在于及时发现生产工作中的不安全因素，不安全行为和工作环境存在的危害因素，以便采取措施及时纠正，改善劳动条件，防止伤亡事故的发生，做到防患于未然。

三、安全检查内容：

1． 各种安全制度和劳动保护规定的执行情况。2． 各级安全职责的落实情况

3． 道路照明工程安全操作规程，交通管理条列的执行情况。

4． 重点部位。重点岗位的安全管理情况。

5． 其它如门卫制度，防盗，防火，等安全管理情况。

四、安全检查方法：坚持突出重点，普查一般和自查互查相结合；查台帐资料和查现场、设备、工具等相结合的原则。采取一抓五查：抓存在问题的整改情况、查思想、查领导、查制度、查隐患、查措施。检查方法：听：安全生产的情况汇报；看：台帐记录和生产现场；问：安全生产的认识与分析，安全工作的设想及重大安技措施；查：安全组织、制度贯彻、岗位纪律、安全防护。

五、安全检查次数：在日常检查的基础上，处每月组织检查一次，各部门每周自查一次，重大节日前要进行全方面检查。

六、安全检查情况汇总：通过安全生产的检查，分管领导汇总安全检查情况，分析安全形势，提出并确定： 1． 当前安全生产存在的主要问题及隐患。2． 需要限期整改的问题； 3． 需要逐步整改的问题；

4． 需要引起足够重视和注意的问题； 5． 需要向上级汇报协调解决的问题；

七、督促整改要求：对查出的问题都要认真对待，限期整改，做到“三落实”

八、奖惩挂钩：处安全检查后，根据各部门安全管理工作情况，提出奖惩意见，同安全奖分配挂钩。

六．安全行车的有关规定

为切实保障各类机动车辆在路灯工程施工，养护维修工作中的安全行车，更好地为生产服务，特制订本规定。

一、坚持“安全第一、预防为主”的原则，加强对车辆的技术管理和对驾驶人员经常性的安全思想教育。

二、必须坚持每周一次的安全日活动和每月一次的例检活动，建立考勤、考核制度和安全活动台帐记录。

三、驾驶人员应认真检查车辆，按交通规则办事，谨慎驾驶，乘车人员必须严格遵守乘车规定，不准超载坐人。

四、运送大型超高、超长材料或设备时，手续必须齐全，应指定专人绑扎牢固，悬挂警告标志，驾驶员进行检查合格后方可运输。

五、严格执行定车定人制度，不得乱开车，更不得将车交给他人或无证人员驾驶，驾驶员执行任务后应立即返回，中途不得办私事，否则，按私自开车处理。

六、因违章驾驶发生交通事故的，按“三不放过”（即：事故的原因责任没有查清不放过，整改措施没落实不放过，职工群众没有受到教育不放过）的原则，严肃处理。待事故 结案后，再确定是否恢复驾驶员开车，并及时总结教训，制定防范措施。

七、驾驶员发生事故后，隐瞒不报或歪曲事实真相的，经查出落实后，一切费用不得报销，并按相关规定严肃处理。

车 辆 管 理

1． 车辆管理制度

车辆是单位的重要生产，运辆工具，搞好车辆管理对促进生产、保障安全有着积极的意义，特制订本管理制度

一、车辆的调度使用

1． 小车由处办公室管理。其他日常生产用车（卡车，液压起重高空作业车）由各所自行管理。

2、除三所外，其他部门用车，由部门负责人向处办公室提出用车申请，经办公室主任审核后，开出车单，安排驾驶员出车。

3、高空作业车，液压吊车的使用，应由持特殊工种操作证人员操作，严禁无证操作。

4、外单位借用车辆，需凭介绍信并经领导批准后，交纳使用车辆台班费，由办公室开出车单，安排出车。

二、车辆的管理办法

1．驾驶员要做好车辆使用记录等台帐。2．车辆在运行过程中出现不正常情况，驾驶员应根据操作规程进行紧急处理，并及时报告相关科室采取排除措施。

3． 车辆发生事故，由分管领导会同安全科视事故性质，按处安全生产奖惩考核细则有关条文处理。.特殊情况下紧急用车，处领导有权临时调度，各部门必须坚决服从。

2． 机动车辆保养制度

机动车辆是确保路灯施工、维护任务完成的主要交通工具，必须加强车辆的维护保养工作，以保证正常工作的用车和行车安全，特制订本制度。

一． 车辆必须经常保持车容车貌清洁、完整、工完返处车辆内的料具、垃圾清理干净不过夜。

二． 每天出车前必须做到认真检查喇叭、灯光、制动、和各种仪表工作是否正常，发现问题及时修理，检查轮胎是否气压是否符合本车辆规定的标准气压。

三． 出车返回后必须做到

1． 检查机油油压表是否保持正常压力，否则必须添加机油。

2． 检查汽油是否充足，保证夜间巡灯或隔天的正常用车。

3． 检查水箱，电瓶是否需要添加水和电解液。

4． 冬季用车返处后要把水箱水放尽，或添加防冻液，以防冻坏水箱和发动机。

四、每月用半天时间对各种车辆进行一次全面检查保养，保证次日月度例检合格。

五、高架车按上述第一至第四条外，必须做好以下工作：

1．经常对驱力箱和油泵连接系统和液压油箱加油，以确保正常运行。

2． 检查齿轮，轴承等部件，如发现磨损必须及时更换修复。

3． 检查油泵的进油、出油保持稳定。无异常，进出油孔不能有泄露现象。

4． 检查操作阀是否调整到额定压力，接头不允许有泄露现象，操作受柄应该活、完整、位臵正确。

5． 油管、油管接头密封圈要进行检查，发现变形或磨损要及时更换、修复。

6． 臂架、拉杆、拉杆连接板、工作斗应该详细检查。发现有裂痕，弯曲变形要随即整形、修复、保障安全无事故。

7． 油缸保养，应有专业厂家进行检查，更换密封圈、油缸清洗时，严禁油缸内有异物，修复后的油缸安装要符合规范要求，进行试验时，不允许有内、外泄露油现象的发生。

8． 坚持每月半天时间保养液压部分，对整个液压系统，臂架传动机构进行全面清洗、检查、发现问题及时修复，保证正常施工用车和运行安全。3．机动车辆修理制度

一、机动车辆驾驶员必须树立良好的职业道德和勤俭节约的良好作风，要从节约每一点修理费，每一点油料做起。

二、车辆修理，由驾驶员提出申请，申请部门领导签字，经分管领导同意后，由材料科购买维修材料、车间安排修理。

三、在处规定的定点修理厂修理时，严禁向修理厂提出不合理要求，一但发现应严肃处理。

四、各类机动车辆必须执行处规定的油耗标准，材料科根据油耗指标定量发放并做好油耗台帐记录。

五、严格控制非生产用车，任何人未经领导同意，不得外借，在车辆油箱内抽油或私自收费，如果发现上述情况或者盗卖油料者，将严肃处罚。

第二篇：车辆安全管理

车辆安全管理制度

第一节

预防

一、基础工作：上牌、证件票据存档、更新车辆明细表、保险、驾驶证及行驶证年审等；

二、安全教育；

三、车辆使用、检查、维护及保养；

第二节

保障：

一、车辆保险；

二、人身保险：

三、事故处理。

第三节 安全奖惩 第四节 附件：

一、驾驶员告诫制度；

二、驾驶员行车规定；

三、驾驶员操作技术指导：

第一节 预防

一、基础工作（负责人：办公室主任）

1.车辆上牌； 2.车辆按时年审； 3.车辆按时购买保险； 4.车辆事故及时理赔；

5.办理（补办）各类证件手续； 6.车辆标贴制作及粘贴；

7.车辆转让、报废、报停、过户、转籍手续的办理；

8.购车时，购车人应对车辆货单或装箱单进行仔细查收，并清点随车工具和附件组织验收，交付驾驶员时，应由驾驶员签收。9.车辆明细表制作及更新：

 车辆证件登记（登记证书、行驶证、车购税证、购车发票复印件、合格证复印件）、 保险金额及起止日期、 行驶证年审起止日期、 驾驶员明细表、 驾驶证年审起止日期、 驾驶员扣分明细表；

 驾驶员及车辆违章明细表；

二、安全教育（负责人：办公室主任）1.2.3.4.5.6.负责对安全教育培训资料的收集、归纳、整理、编写； 每月组织安全生产学习：法律法规、事故预防； 对新驾驶员进行安全教育培训；

在公司范围内，组织安全生产知识竞赛活动；

整理、保存安全生产教育考勤记录和培训教育记录；

主要培训教育方式：安全活动日、安全会议、板报、事故现场会、安全图片展览、组织看安全电视片、电影、打口头安全招呼等。7.征求员工建议，持续改进工作； 8.驾驶员每月必须参加安全学习一次，学习时凭“安全学习记录“卡登记考核。全年累计3次不参加学习者，不予办理年审手续。

三、车辆使用、检查、维护及保养（负责人：办公室主任及服务部经理）

1.一车一档，建立车辆检查及维护记录表； 2.定人定车，持证上岗。

3.驾驶证、行驶证、机动车号牌遗失等需补办，费用由驾驶人自行承担； 4.必须按使用说明书要求，正确使用。

5.建立车辆月检制度，每月对车辆进行一次检查，对查出的问题必须进行及时处理和修复，并作好记录，由管理员和驾驶员签字备查，严格车辆带病运行。

6.车辆的日常维护由驾驶员负责，作业内容是车辆的清洁、油水补给和出车前、行驶中，停车后的安全检查。7.每月一次保养；

第二节 保障

一、车辆保险： 办公室要及时更新及审阅车辆保险统计表，必须做到及时购买车辆保险；

二、人身保险：公司为本公司驾乘人员购买组合保险，对驾乘人员受伤害给予保障；

三、事故处理：

1、事故处理程序

1)发生行车事故时，驾驶员必须立即停车抢救伤员，保护好现场，向交警部门和公司报案，听候处理，不得伪造或开车逃逸现场 2)发生重大或特大行车事故，办公室主任须在12小时以内即时、正确地查清事故原因，向公司报告事故情况，事故结案后10日内，办公室主任必须对事故责任作出处理意见上报有关部门。3)处理交通事故的出险，做好事故双方的调解工作；

2、对事故责任人的处理：必须查明事故的性质和责任，以交警部门事故结案书为依据，分清原因。

3、不论发生的行车事故大小，都要认真总结教训，提出整改措施，在发生事故的第一次安全学习上进行分析。

4、发生重大负主责以上交通事故的驾驶员，除有关部门追究责任外，以后不得再驾驶我公司车辆。

5、办公室主任要及时对事故进行统计、分析、记录，形成案例，用于安全教育培训。

第三节 安全奖惩

以事实为依据，公开、公正，教育与处罚相结合，起到鼓励先进、鞭策后进的作用。本办法以公司内部经济奖罚为主，触犯有关国家法律、法规的，依法追究法律责任。

一、驾驶员奖励办法：

1、在安全技术方面，有创新发明、技术改进或提出合理化建议被采纳，效果显著的；

2,、安全设施齐全，安全技术措施合理、有效，无重大安全隐患，问题整改及时，全年未发生任何大小事故的； 以上对责任人给予表彰并奖励50—500元。

二、驾驶员行为违章处罚规则：

(一)车辆维修：人为造成的车辆维修费用由驾驶员或乘驾小组承担；(二)有下列行为之一者，处500元罚款，扣车学习一星期，发生事故者，一切责任自负。

a)禁止无证开车或将车交给无驾驶证的人驾驶； b)禁止驾驶与准驾车型不相符的车辆； c)禁止酒后开车； d)禁止人工自流供油； e)禁止偷开他人机动车辆； f)禁止私自载客；

g)禁止未经公司同意授权驾驶，私自开车的；

h)禁止发生交通事故被吊销执照，又在其他地区以不正当行为骗取、购

买驾驶证驾驶的。(三)有下列行为之一者，处200元罚款。

a)禁止载运危禁物品；

b)禁止将车交给未经公司认可的驾驶员驾驶； c)禁止使用失效驾驶证、行驶证； d)禁止私自带学徒开车；

e)禁止不按车辆保养计划进行车辆保养作业的；(四)有下列行为之一者，处100元罚款

a)禁止指使强迫驾驶员违反《道条》和本制度驾车的； b)禁止严重超载、超速的。(五)有下列行为之一者，处50元罚款

a)禁止驾驶转向、制动机件有严重不符合安全要求车辆的； b)禁止穿拖鞋开车的。(六)有下列行为之一者，处30元罚款

a)禁止驾驶车辆时不带驾驶证、行驶证、准驾证的；

b)禁止驾驶转向灯、制动灯、后视镜、雨刮器不符合安全要求的车辆的； c)禁止不按规定临时停车的；

d)

16、禁止驾车时吸烟、打电话、饮食或有其他妨碍安全行车行为的；

附件一

驾驶员安全驾驶告诫制度

1.禁止无证开车或将车交给无驾驶证的人驾驶；

2.禁止面包车时速超过70公里，禁止轿车时速超过120公里； 3.禁止驾驶与准驾车型不相符的车辆； 4.禁止酒后开车； 5.禁止人工自流供油；

6.禁止发生交通事故被吊销执照，又在其他地区以不正当行为骗取、购买驾驶证驾驶货车的。7.禁止载运危禁物品；

8.禁止将车交给实习驾驶员单独驾驶； 9.禁止使用失效驾驶证、行驶证； 10.禁止私自带客；

11.禁止私自带学徒开车； 12.禁止发生重特大事故苗头；

13.禁止不按车辆保养计划进行车辆保养作业的； 14.禁止发生营运纠纷故意堵车、造成交通堵塞的； 15.禁止严重超载、超速的。

16.禁止驾驶车辆时不带驾驶证、行驶证、准驾证的；

17.禁止驾驶转向灯、制动灯、后视镜、雨刮器不符合安全要求的车辆的；

18.禁止不按规定临时停车的；

19.禁止驾车时吸烟、打电话、饮食或有其他妨碍安全行车行为的； 20.禁止发现故障隐患不及时排除，而继续行驶的。

附件二

驾驶员行车规定

驾驶员在行驶中除严格遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》外，还必须遵守下列行车规定：

一、驾驶车辆时，须待驾驶证、行驶证，证件不齐或证件未按规定审验或审验不合格者，不准驾驶车辆。证件不得转借、涂改或伪造。

二、出车前，检查机油、水、轮胎、刹车及转向系统是否正常，整车完好方

可出车；

三、严禁酒后开车，驾驶车辆时不准吸烟、饮食、闲谈或由其它妨碍安全行车的行为；不准穿拖鞋驾驶车辆，患有妨碍安全行车的疾病或过度疲劳时不准驾驶车辆。

四、不准超速行驶；严禁下坡空档熄火滑行；不准直流供油；严禁将车交给没有驾驶资格以及非本单位人员驾驶。

五、不准驾驶与驾驶证、准驾资格不相符合的车辆；不准驾驶安全设备不符合规定或机件失灵的车辆；不准将车交给未经公司书面认可的任何它人驾驶；

六、车门未关好不准行车，车未停稳不准开车门下客，防止车门、车顶伤人及其它意外事故发生。

七、驾驶车辆时须做到遵章守纪、礼貌行车，中速行驶。转弯时做到减速、鸣号、靠右行和随时准备停车；起步做到一看车辆周围上下有无障碍，二看仪表是否正常，三看有无车辆超车、会车；会车时做到先让、先慢和先停；超车时做到不强行超车，让车时不能让道不让速；停车做到选好地点，挂好排挡，拉好手刹，塞好三角木；行车中做到情况不明慢，视线不良慢，起步、会车、停车慢，通过交驻路口、狭路、桥梁、弯道、险坡、繁华路段慢；行车中还须做好掌握车辆安全技术状况，掌握道路及装载情况，掌握气候及地区变化，掌握各种车辆动态，掌握行人、儿童及牲畜活动的特点。

八、雨雾天能见度不足30米，必须指定一名观察员坐在右前排位置协助驾驶员观察路况，慢速行驶。途中遇浓雾时，必须就地停车，不得冒雾行驶。通过泥泞路段时，要严格控制车速，遇危险路段，应停车察看路况，待确认安全后，方能通过，不准盲目冒险行驶。

九、车辆加油时，必须熄火，不准载客加油。

十、驾驶员在开车前、行驶中、收车后必须做好安全例保工作，经常保持车容整洁，严格按照车辆保养规定，按期进行保养，使车辆长期保持良好技术状态。

十一、车辆加班，必须经部门经理批准，不准私自加班。

十二、驾驶员应养成良好的生活习惯，自觉安排好休息时间，保证足够的休息，以较好的精力投入驾驶工作，严禁疲劳驾车。

附件三

驾驶员操作技术指导

一、平路操作：

平路驾驶是最基本的驾驶操作，是对汽车操纵机构的综合应用。通过平路驾

驶，学会正确选择行驶路线，掌握汽车行驶的经济速度，了解汽车会车、超车、让车、转弯、调头及车辆停放的有关规定，以便正确驾驶车辆，更好地做到安全行驶。

二、行驶路线：

尽可能地保持直线匀速行驶，避免颠簸与偏重。若路面较宽且平坦，应靠右侧行驶；若路面较窄，拱度较大，在无会车和超车的情况下，可在道路中间行驶，行驶中要尽量选择较好的路面行进，避开道路上的尖石、棱角物等。如遇不平路面或其它不良情况时，方向盘不要握得过紧，并应减速缓行通过。遇有横向沟槽时，要与其成一角度慢慢通过，切不要垂直行进，以防颠簸。

三、行驶速度：

在良好的道路上行驶时，应用高速档，保持经济车速，通过繁华街道、交叉路口、隧道、窄桥、陡坡、弯道、狭路以及下雨、结冰、雨雾视线不清或牵拉车辆时，最高时速不得超过20公里/小时，严格遵守交通规则的限速规定。正常行驶时，面包车不超过70公里/小时，轿车不超过120公里/小时。

四、车间距离：

同向行驶车辆间的距离，在公路上应保持在30米以上，市区保持在20米以上，冰雪道路上应保持在50米以上。雨雾天气视线不清时，间距还要适当加大。

五、转弯操作：

车辆转弯时必须做到减速、鸣号、靠右行，随时准备紧急停车。要根据路面的宽窄、弯度的大小及交通情况，确定合适的车速。在城镇路口转弯时，要适当降低车速，做好制动准备。在傍山弯路及视线较短的弯道上行驶，要换入低速档，并不断鸣号。在冰、泥道路上或雨雾天气转弯时，车速应降低在10公里/小时以下，并鸣号以引起其他车辆驾驶员、行人及牲畜的注意。在狭窄道路上转弯，应迅速使车辆靠向右侧，以免妨碍其它车辆行驶。转弯时，驾驶员应扫视后视镜，观察尾随车辆动向，以便及时避让。

六、会车：

两车交会，礼让三先，靠右通过。会车前，应看清来车的装载情况，观察有无拖带挂车、前方的道路和交通情况，适当减速，选择较宽阔、坚实的路段交会。会车时，要鸣号缓行，注意保持车辆侧向最小安全间距和车轮至路边的最短距离。在路面较窄的公路上会车，遇见障碍物只能单车通过时，应按右侧通过规定，让前方无障碍物的车辆先行，靠近障碍物的汽车待对方通过后再通行，切勿争抢先行通过障碍物。在没有划中线的道路和窄路、窄桥须减速靠右通过，并注意非机动车和行人的安全。会车有困难时，有让路条件的一方让对方先行。在狭窄的坡路会车，下坡车让上坡车先行。夜间会车，在距对方来车150米以外互闭远光灯，改用近光灯。在窄路窄桥与非机动车会车时，不准持续使用远光灯。

七、超车：

要认真观察被超车辆的行驶速度、道路宽度、有无交会车辆等情况。然后开左转向灯向前车左侧接近，鸣喇叭（夜间改用变换近光灯），确认安全后，从被超车的左边超越，超越后，必须距离被超车辆20米以外，再驶入正常行驶路线。超越停放的车辆时，应减速鸣号，保持警惕，以防停车突然起步驶入路中，或车门开启驾驶员下车。在超车过程中，如发现道路左侧有障碍物或横向间距过小有挤擦危险时，尽量不用紧急制动，以防侧滑。注意，下列情况不得超车：⑴ 在超越区内视线不良，如有风沙、雨雾、雪等；⑵ 通过繁华街道、交叉路口、铁路道口、急弯路、窄路窄桥、隧道时；⑶ 牵引损坏车辆；⑷ 距离对面来车150米内；⑸ 前车已发出转弯信号或前车正在超车。

八、让车：

应注意车后有无车辆尾随，发现有车要求超车时，应视道路和交通情况，减速靠右避让，或以手势示意让超。不得让路不减速，更不得加速竞速。在让车过程中，若发现右前方有障碍，应减速直至停车，切不可突然左转方向企图绕过障碍，以防与超车的车辆相撞。让车后，确认无其它车辆接连赶超时，再驶入正常行驶路线。

九、调头：

一般选择交叉路口、平坦、宽阔、路肩质地坚实的安全地段或路旁可利用的空地进行，尽量避免在坡道、狭窄地段、交通繁忙地方调头。严禁在桥梁、隧道、铁路交叉道口调头。

十、车辆停放：

汽车在行车途中需要临时停放时，应先看好停车地点，减速靠右，根据停放形式将车驶入停车位置。若一天运行完毕到站或停车场停放，要注意整齐，并保持随时可以驶出的距离。

十一、坡道操作：

汽车在坡道上行驶，由于重力在坡道方向的分力作用，给驾驶操作带来很多麻烦。因此在坡道上行驶，必须善于观察地形、路面，采用恰当的驾驶操作方法，做到手脚协调配合，合理使用制动、换档敏捷、准确，才能顺利完成坡道驾驶。

十二、上坡：

上坡起步，关键在于克服上坡阻力，做到平稳起步，防止汽车后溜。因此，除按平路起步要领和程序操作外，还要注意手制动器、离合器和油门踏板操作的密切配合。

十三、下坡：

下坡起步，与平路起步的操作要领相同，但由于重力在坡道方向上的分力对汽车起到助力作用，因此，加速时间可大大缩短，甚至可以免去加速过程。

十四、坡道停车与倒车：

上坡途中停车，要选好停车地点，先踏离合器踏板，待车将停时，踏下制动踏板将车停住，并拉起手制动。坡道倒车时，若车辆向上坡方向倒，起步可按上坡操作要领进行，起步后，匀速后倒，停车时，踏离合器踏板的速度略快于踏制动踏板的速度，以免熄火。

十五、通过桥梁的操作：

通过窄桥，应注意对方来车，若发现来车距离对面桥头较近，应主动靠右侧停车，待来车过桥后再通行。通过拱桥时，由于对面视线不清，应减速、鸣号、靠右行，随时注意对方来车、行人、牲畜及非机动车辆等。驶近桥顶要做好制动准备，切勿冒险高速冲过拱桥。通过吊桥、浮桥、便桥时，若无管理人员指挥，应先下车察看，确认没有问题再缓行通过。不能在桥上变速、制动和停车，以减少桥的晃动。通过木桥时，应提前换入低速档，使前轮对正道板，徐徐通过。若木桥年久失修，通过前一定要下车察看桥梁的牢固情况，切勿冒险通过。

十六、穿越铁路、隧道和涵洞的操作：

做到“一慢、二看、三通过”。要听从铁路道口管理人员的指挥，确认两边均无火车开来，再用低速档通过。若在车上观察不清火车情况，必须下车察看，不得冒失通过，严禁与火车抢行。遇有道口栏杆（栏门）关闭、音响器发出报警，红灯亮或看守人员示意停止行驶时，须依次停在停止线以外；没有停止线的，应停在距最外股铁轨5米以外；遇有道口信号两个红灯交替闪烁或红灯亮时，不准通过；白灯亮时，准许通过。穿越铁路应连续通过，不能在火车行驶区域变速、制动、停车。如在火车行驶区域发生故障，应尽快设法移开，不准就地抢修停留，还要注意轨道、连接螺栓等突出物，避免损伤轮胎。通过隧道和涵洞前，要注意核实装载高度，确认高度在交通标志范围内，再行通过。通过单隧道前，应减速，并注意对面有无来车或其它障碍，然后开启前后灯光，鸣号缓行，连续通过。通过双隧道时，应靠右侧，以正常速度通过，一般不鸣号，以减少隧道内的噪音。隧道内不可停车，以免造成交通阻塞。涵洞路幅较窄，通视条件较差，通过时应注意对面来车。

第三篇：车辆安全管理

昭通市永安交通货运车队

安全生产管理制度

为加强车队的规范化管理，完善各项工作制度，促进车队发展壮大，提高经济效益，根据国家有关法律法规及车队的规定，特制订以下生产管理制度：

一、安全生产操作规程

一、驾驶员在出车前必须对车辆方向、制动、润滑、轮胎、灯光和电器线路等项目进行检查，不符合安全车规定的不准出车。

二、车辆起步前要做到“五看”：看四周和轮下有无障碍，看仪表是否正常，看制动气压是否达到标准，看有无车辆超越或交会，看乘客是否就坐和车门是否管好。

三、车辆行驶必须各行其道，在允许超车的道路上超车，行驶中变换车道，须及时打开转向灯。

四、车辆在夜间或遇大风，雨雪天行驶，须打开示宽灯，尾灯，雾天还应打开防雾灯。

五、行驶中发现制动系，方向系，转向器，灯光，水湿，油压，气压不正常或有故障时，应立即选择安全的地方停车，待修复后再行驶。

二、安全生产和岗位责任制度

一、人员安全职责

（一）安全生产第一责任人安全职责

1、直接负责公司的车队管理工作；

2、认真贯彻执行各项安全生产法律、法规和安全标准；

3、建立健全安全管理责任制，包括单位领导职责、各部门领导职责、班组长职责和员工岗位职责；

4、车队的具体情况建立，健全安全管理制度和安全操作规程；

5、根据车队安全生产情况，组织开展安全技术研究工作，推广先进的安全技术管理方法，审核重大灾害事故的预防和处理方案、事故应急处理预案；

6、建立、健全安全管理组织机构，配备车队安全管理专业人员，提高安全管理人员的专业素质；

7、主持召开车队安全管理专题会议，及时通报车队安全生产工作情况，有关生产的重大问题；

8、组织开展安全生产大检查，督促车队员工报告安全生产法规，整改事故隐患和不断改善安全条件；

9、发生重大事故时，及时组织抢险，并参与事故的调查处理工作，及时向上级有关部门报告。

（二）安全生产直接责任人安全职责

1、协助第一安全责任人贯彻执行各项安全生产法律、法规、标准和 制度；

2、按谁主管谁负责原则，对分管业务范围内的安全工作负责，监督、检查分管部门安全工作各项规章制度执行情况，及时纠正下属失职和违章行为；

3、认真做好安全工作“五同时”(在计划、布置、检查、总结、评比生产的时候，同时计划，布置、检查、总结、评比安全工作)；

4、组织制订、修订和审定分管部门安全规章制度、安全技术操作规程、安全技术措施计划，并认真组织实施；

5、组织分管部门的安全大检查，落实重大事故隐患的整改。

6、负责分管部门的安全教育考核工作；

7、组织对分管部门事故的调查、处理，并及时向第一安全负责人报告。

（三）安全主任安全职责

1、负责车队的安全技术管理工作，贯彻各项安全生产法律、法规、标准、制度以及安全工作的指示和规定。对岗位安全员、各部门班组安全员进行安全技术指导；

2、参与制订、修订车队有关安全生产管理制度和技术操作规程，并检查执行情况；

3、协助各级领导做好职工的安全教育工作，负责组织对车队员工、新进员工、变换岗位员工和班组长的教育，检查、督促班组岗位安全教育。建立安全教育档案。

三、安全生产监督检查制度

1、严格遵守安全生产法律法规及工作规范，严肃安全生产操作规程，落实各项安全生产工作制度，组织开展安全生产活动和安全知识学习，提高全员安全生产意识。

2、对道路运输驾驶人员要求做到“八不”。即：“不超载超限、不超速行车、不强行超车、不开带病车、不开情绪车、不开急躁车、不开冒险车、不酒后开车”。保证精力充沛，谨慎驾驶，严格遵守道路交通规则和交通运输法规。

3、做好危险路段记录并积极采取应对措施，特别是山区道路行车安全，要做到“一慢、二看、三通过”。

4、不运输法律、行政法规禁止运输的货物，法律、行政法规规定必须办理有关手续后方可运输的货物，应当按规定查验有关手续，符合要求的方可承运。

5、保持车辆良好技术状况，不擅自改装营运车辆。

6、做到反三违：不违反劳动纪律，不违章指挥，不违反操作规程。

7、发生事故时，应立即停车、保护现场、及时报警、抢救伤员和货物财产，协助事故调查。

8、采取必要措施，防止货物脱落、扬撒等。

9、不违章作业，驾驶人员连续驾驶时间不超过8小时。

四从业人员安全管理制度

一、总则

1、车队制定从业人员及长期的继续教育培训计划，对驾驶员 加强安全、职业道德教育和业务知识、操作规程培训。

2、车队员工要认真学习国家有关道路旅客运输的有关法律法规，坚决贯彻执行公司制订的各项规章制度，从思想上充分认识安全生产工作的重要性。

3、车队每年定期举行安全生产知识竞赛和每季一次安全生产大检查，以此增强每一个员工的安全生产意识和安全生产责任感，使车队员工的安全生产事故防范能力从根本上得到提高。

4、法律规定必须取得从业资格证才能上岗的车队员工都必须取得道路旅客运输从业资格证才能上岗，对道路运输从业资格年审、年检不合格的人员无条件下岗，直到重新取得从业资格证后才能持证上岗。

5、车辆驾驶员应当随车携带道路运输证、运输车辆必带准运证、从业资格证等有关证件，在规定时间内把货物安全送到目的地。

6、车队监督驾驶员、执行运输安全操作规程，及时查处和纠正违章操作行为，消除事故隐患。

7、车队建立行车日志，记录日常维护、始发点（站）、终点（站）、天气和道路状况及行车中发生的车辆故障、隐患、事故等。

8、车队对驾驶员进行日常管理和安全运营的全过程考核；对驾驶员运行安全状况的适应性进行不间断的考核，严肃处理违反法律、法规及安全操作规范的驾驶员，并将有关情况记录在案。根据考核结果 作出奖惩处理，并保证奖惩落实到位。

9、车队制定驾驶员告知制度，在驾驶员出车前进行问询、告知、督促驾驶员做好车辆的维护和检查，杜绝驾驶员违章驾驶，告知驾驶员道路状况、天气状况及其他注意安全的事项。

10、根据车辆运行的时间和路线情况，采取有效措施，安排驾驶员定时休息，防止驾驶员连续驾驶时间超过4个小时。

11、单程在400千米以上、高速公路600千米以上的客运汽车，必须配备两名以上的驾驶员。

12、对经考核确认已达不到要求的驾驶员，予以调离或辞退，并将被辞退驾驶员的有关情况抄报相关主管部门。

13、运输路途，绝对禁止驾驶员饮酒。

14、车队对驾驶员实行动态考核，对违反交通条例和安全操作规程，发生行车事故的驾驶员，要及时认真进行处理。经考核不合格的驾驶员，及时解聘或调任其他工作。

五、安全例会制度

为认真贯彻执行国家有关安全生产的法律法规,有效防范安全生产事故的发生,结合本单位实际,特制定本制度.第一条 每月召开一次安全生产工作例会,会议时间应相对固定.第二条 安全生产例会的参会对象为单位领导,部门经理,班组长等.6 第三条 会议主要内容有:(一)传达贯彻上级有关部门各种文件精神;通报分析安全生产形势,研究部署安全生产工作,制定安全生产工作计划.(二)各部门上报安全生产工作月总结(上月例会工作任务完成情况总结,含采取措施,先进经验和典型做法等).(三)结合本车队工作实际,提出工作重点,安排下一步工作任务.第四条 参会人员须做到:

(一)按时参加会议并汇报工作,同时上报主要工作任务情况的文字材料.1,汇报工作时间不超过10分钟;

2,文字材料1000字内.(二)认真听会并做好会议记录,备有安全生产工作专用记录本.(三)参会人员原则上不得请假,如有特殊情况,须向单位负责人请假.第五条 遵守会议纪律

(一)参会人员必须提前10分钟到场,不得迟到或早退;(二)开会时必须将手机设置为关机或震动状态:

第六条 安全生产例会工作内容,完成任务情况,会议记录将列入考核内容,与相关人员奖金挂钩.第五条 本制度从制定之日起施行.六、安全培训和教育学习制度

第一条 为认真贯彻落实《安全生产法》、《道路运输条例》、《云南省安全生产条例》、《云南省道路运输管理条例》等法律法规，切实做好车队驾驶人员的安全宣传教育和业务培训，提高车队职工的综合素质，根据上级有关文件要求，结合道路运输源头安全管理工作实际，特制订本制度。

第二条 道路运输管理机构安全一、二、三责任人及其他安全管理人员，必须经过安全法规知识培训后方可上岗。

第三条 车辆安全列检人员进行培训，学习法律法规，培训业务技能，或进行审验。车队督促组织驾驶员进行法律法规、安全行车和优质服务培训。

七、车辆、设施、设备安全管理制度

为了保证车辆的安全行驶，司机每天务必做好出车前、行驶中和返回后的“三段查”工作，以确保行车安全。

8（1）出车前应对下列各项进行检查：

检查燃油箱的贮油量，水箱的水量，曲轴箱内的机油量，必要时应添加。喇叭、灯光、乱水器、后视镜、牌照等是否齐全有效。各紧固螺栓、螺母（轮胎、半轴、传动轴、钢板弹簧等处），是否有松脱现象。轮胎气压是否符合规定。发动机起动后，听察有无异响，检视各种仪表的工作是否正常，有关部位是否漏油、漏水、漏气。起步后，试验制动效能及转向机构是否有效灵活。（2）车辆行驶中应对下列各项进行检查：

检视各种仪表的工作情况。检视手、脚制动器的作用是否灵敏有效。注意发动机及传动系统有无异响和异常气味。利用途中停车时间、检查制动敲有无过热现象；检查轮胎螺母紧固情况和轮胎气压，检查钢板弹簧是否有折断；检查转向机构各部连接情况；检查有无漏油、漏水、漏气现象。

（3）车辆返回后应对下列各项进行检查：

清洁全车内、外部及底盘。检查和补充润滑油、燃料。发动机熄火后，察看电流表、有无漏电现象（指针指向“一”号）。检查钢板弹簧有无断裂，弹簧吊身，骑马螺检栓是否松脱。检查轮胎与钢圈。检查制动系油、气管及接头处有无渗漏、检查制动液贮油室油面，气制动的贮气筒应放净积水、油污。

（4）有下列四种情况则不能出车：

油电水系统有故障不出车；制动设备性能不良不出车；安全设备不齐不出车；司机身体状况不好不出车。

八、事故处理应急预案

一、目的

为了科学应对，及时处置可能出现的重、特大安全事故、突发事件，最大限度的减少人员伤亡、财产损失、保障人生安全、维护社会稳定，依据国家法规、法律制定本预案。

二、工作原则

预防为主，坚持“安全第一、预防为主”的方针，树立有备无患，常备不懈的观恋，经常性做好应对安全事故突发事件的思想准备、预案准备、机制准备和工作准备，依托安全管理职能部门、主管部门和社会求助力量，最大限度地满足事故应急救援需求，加强应急救援队伍建设和培训并定期进行演练、演习、有效防止重、特大安全事故的发生。

三、组织体系框架

安全预案应急处理各种突发事件，成立各级组织明确能有条不絮。

指挥管理体系，救援队伍系统，技术支持系统，机关保障系统。

四、各级组织系统组成及职能

1.应急指挥：由车队负责人，组长及各相关成员组成。

职能

1、实施本预案，指挥和协调对应急事件处置，对应急事件迅速做出评估，报告和通报。

2、采取应急行动，包括对现场的控制、保护、实施现场施救、抢 救等，调动所需人力物力以及做好其它重要准备工作。

3、指定现场总指挥。

根据应急事件的发展态势，及时调整应急方案或适时宣布结束应急任务。

援 组：由安全组全体成员相关成员组成。

职 能：应急救援组成员在应急指挥的指定下第一时间奔扑现场，在现场总指挥的带领下，负责对现场控制保护开展前期的救援工作，及时通报现场任何信息。

信息组织组：由办公室主任及有关人员组成。

职 能：负责应急突发事件的受理，核实和汇总，并按险情报告制度规定及时做好报告、上报通报、承办应急指挥部应急指定下达，记录和督查工作。

评估咨询组：按应急事件总类，由应急指挥部相关成员，有关专家和专业人员组成。

职 责：负责对应急事件危害程度进行分析、预测判断，评估行动效果提出意见。

4、后处理组：由安全部各成员组成。

职 能： 负责对遇险获救人员安置、受伤人员安置、受伤人员救置及死亡人员家属安抚、索赔取证、事故调查、往来信息记录、报告汇总工作。

五、应急演习

为提高应急反应水平，应急指挥部定期或不定期组织预案演练，检验各环节之间的通信，协调、互相合作是否符合，快速高效原则，进一步明确各岗位职能，对本预案存在问题和不足进行补充和完善。

昭通市永安交通货运车队

第四篇：加强车辆安全管理

加强车辆安全管理

近期项目部发生了车辆安全事故，因此务必加强车辆派车用车管理，加大车辆行车安全的日常宣传教育工作。

1、办公室加强车辆管理，制定派车用车和车辆维护规范，建立健全驾驶员备案措施、完善车辆档案管理，合理购置车险，加强对驻外项目车辆的使用监管，要求做好车辆安全检查，及时发现隐患，定期或不定期地进行收车前、行驶中、收车后的车辆检查，及时排查故障，确保车辆“健康”上路，车辆必须按时维护保养，切实确保车辆安全。

2、用车单位严格管理用车、派车，要求驾驶员严格遵守交通规则和有关规定，驾驶车辆必须证、照齐全，不许驾驶与证件不符的车辆，严禁酒后开车，严禁超速超载，严禁疲劳驾驶。

3、分公司及各驻外项目部必须规定机动车停车区和非机动车停车区，严禁电瓶车、摩托车停放在生产区域。

第五篇：安全管理车辆

车辆安全管理制度

行车安全管理制度

一、出车前必须检查是否携带好行驶证、营运证、驾驶证、从业资格证等相关证件。

二、出车前必须检查车辆各部件的紧固情况，检查车辆制动、电路、油路、灯光等主要部件是否完好，操作灵活，做到安全、可靠。

三、行驶途中驾驶员必须保持良好的精神状态，注意集中思想，安全行驶，如发生车辆异常必须停车检查，排除或采取措施后才能恢复行驶。

四、严禁让未取得机动车驾驶证和道路运输从业资格证的人员驾驶车辆。

五、严禁驾驶员疲劳驾车、酒后驾车。

六、严禁在普通货物中夹带危险货物从事道路运输。

七、严禁车辆超载、乱停乱放、闯红灯和超速行驶等违法行为。

八、严禁车辆在出车前未经驾驶员或车辆维修人员的安全检查私自出车，防止车辆“带病”上路。

九、严禁在行驶途中将车辆交给与工作无关人员驾驶。

十、在特殊天气、特殊路段，应严格控制车速、确保安全。

十一、收车后，将车辆停放在安全场所，并清洁检查车辆，保证车辆第二天能正常行驶。

行车记录仪和GPS监控设备应用管理制度

为了贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，充分运用科技手段对车辆运行动态进行监控，以提高行车安全管理水平，确保道路运输安全。根据《道路交通安全法实施条例》及企业《行车安全管理办法》等有关规定，特制定以下制度：

一、设备的安装、使用和管理

1.公司新购车辆必须安装行业管理部门认可并符合国家标准的车辆行车记录仪和GPS系统，其中GPS必须符合《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》（JT/T794－2011）的卫星定位装置要求，并接入全国重点营运车辆联网联控系统，保证车辆监控数据准确，确保装置正常运行、监控有效。

2.行车记录仪、GPS系统设备的选型、审批、安装、管理统一由安全部门负责，公司安全管理部门负责日常使用、维修、管理工作。

3.公司应实行二级监控管理制度，一级监控中心由本市有资质的信息服务公司负责监控。

4.公司应加强对车辆的动态管理，记录运行过程中驾驶员的操作和车辆的运行情况，以提高驾驶员遵纪守法的自觉性和安全责任心，从而降低事故率，确保运输生产安全有序。5.一级监控中心负责对公司所有车辆的运行情况进行监控、抽查，以监督各车辆的工作有效性。

6.通过GPS系统对公司所有车辆的车速、运行情况、行驶线路等动态进行监控，发现异常情况立即与车辆取得联系，及时消除不安全隐患。

7.二级监控中心应配备专职或兼职信息管理员，具体负责实时监控、数据采集、整理、记录、分析工作，并建立基础台帐。根据现场检查、抽查、驾驶员报告的故障信息，督促、指导驾驶员及时维修。

8.经常与车辆行车记录仪和GPS系统监控部门联系，及时掌握操作要领和更新相关的软硬件，促使设备不断升级优化。及时培训驾驶员掌握操作要领，不断提高业务水平。

9.公司每月对车辆行车记录仪进行一次数据采集，并填写车辆行车记录仪检查情况，对车辆最高车速、平均车速、停车记录、超速记录、疲劳驾驶等记录进行检查、等级，发现异常应按有关规定进行处理，建立动态监控工作台帐。

10．为确保GPS车载系统通讯、定位始终有效，GPS车载电话费、信息服务费应及时支付，以防欠费而造成停机。

11．公司将GPS车载电话设置内部互通，报警装置确保有效。无故不得拨打GPS车载电话，不得占用GPS监控系统从事其他工作。

12.每天通过GPS监控对车辆车速、运行情况、行驶路线等进行监控，定期发送有关安全行车、天气变化、道路状况等短信消息，并填写车辆GPS系统监测情况。发现车辆超速、偏离正常行驶路线等现象的，立即以短信提醒，及时纠正、消除交通违规违法等异常现象。

13.在GPS“日查”、行车记录仪“月采”中发现驾驶员有违规、违法行为的，应立即报告，如连续出现违规违法行为的，要书面报告公司安全管理部门负责人，按“四不放过”原则，做好教育、处理工作。车辆发生事故应及时分析车辆行车记录仪“事故疑点”和GPS系统的有关数据，为查清事故原因提供科学依据。

14.通过设备查询、现场巡查等方式经常性地对车辆行车记录仪和GPS系统工作状况进行检查，始终保持设备处于正常工作状态，发现问题及时和监控中心联系，并做好维修记录。特殊情况未能及时修复的须在维修记录上书面说明原因，并尽快拿出处理办法。

15.公司对车辆行车记录仪和GPS系统设备主要连接线接口处封上标签，任何人不得擅自撕毁封签，因维修保养需要损坏封签的，信息管理员应在设备维修保养完成后及时重新贴上标签。

16.车辆转让过户、报停、报废，信息管理员将做好车辆行车记录仪和GPS系统的拆机保管工作，长期报停车辆，及时办理GPS车载电话停机手续，车辆启用时及时予以恢复。

二、车辆驾驶员应履行的职责：

1.驾驶员要严格遵守《道路交通安全法》及《实施条例》等法律法规和公司的安全管理规章制度，行驶中按照《驾驶员安全操作规范》的要求安全驾驶，杜绝各类违规违法现象。

2.驾驶员必须在“出车前、行车中、回场后”经常性地对行车记录仪和GPS系统工作状况进行检查，确保设备运行正常，发现故障或工作不良，应立即报修，一时无法修复的，应向信息管理员反映，确保系统正常运行。

3.严禁驾驶员私自修理、故意破坏和拆、拨车辆行车记录仪和GPS系统设备各部件；严禁擅自修改有效参数值；严禁它物覆盖GPS天线；严禁重物堆压设备；清洁时使用干毛巾、防止仪器受潮损坏。

4.驾驶员在确保安全的前提下，应注意观察车辆行车记录仪及GPS显示器，及时了解各种信息，调整驾驶操作，严禁利用车载电话与外界人员聊天、说笑及有其他妨碍安全行车的行为。如需使用车载电话时，驾驶员应选择安全停车区域，待车辆停放安全后,方可接听和拨打电话。

5.车辆在维修保养过程中需要电焊等作业的，驾驶员须关闭电源开关，切断车辆行车记录仪和GPS系统的供电电源。因车辆维修需要将GPS终端设备、行车记录仪拆装时，驾驶员有义务提醒修理人员轻拆轻放，必要时报告信息管理员和监控中心由专业人员拆装。

三、处理办法: 1.公司将确保车辆行车记录仪和GPS系统正常工作，列正当理由停机的，公司将书面向上级监控中心说明情况，造成严重后果的，追究管理责任。

2.公司将车辆行车记录仪和GPS系统管理、检修、信息管理员、车辆驾驶员、现场管理人员的工作纳入考核范围，对造成系统无法正常工作运转的责任人，在批评教育的同时按有关规定进行处理。

3.不按时“日查”、“月采”的，接报或发现行车记录仪和GPS系统故障未能及时联系维修的，未能在工作日内发现车辆行车记录仪内在故障及其它有无上述办法规定的行为，应对责任人给与警告，按公司制定规章制度给与一定经济处罚，造成严重后果的，应调离岗位。

4.不按规定使用、管理、保修等原因导致车辆行车记录仪和GPS系统不能正常工作时，除要追究相关责任人责任外，还要相应经济处罚。

5.迟到，瞒报车辆行车记录仪和GPS系统故障的驾驶员，故意使车辆行车记录仪和GPS系统处于间断失效状态的，对负有责任的驾驶员给予解聘处理。

6.因故意损坏而导致车辆行车记录仪和GPS系统无法正常工作的，发生事故导致责任认定被动，加重公司损失的部分由责任人承担，对负有责任的车辆承运驾驶员给予解聘处理，设备受损的修复费用由责任人承担。

7.车辆发生事故等原因而使行车记录仪和GPS系统受损失时，驾驶员按“行车安全管理办法”规定承担赔偿责任。车辆的GPS系统、行车记录仪故障或事故修复费用均由驾驶员承担。

8.车辆行车记录仪和GPS系统在监控时，发现驾驶员有违反《道路交通安全法》等法律和公司安全管理规章制度的行为，按有关规定处罚。

驾驶员安全操作规程

1、机动车驾驶员必须经过专业培训，并经有关部门考核及格发给证件，方准单独驾驶。严禁无证驾驶，驾驶车辆时应随身携带各种车辆行驶的证件，以便接受有关人员检查。

2、驾驶员驾驶车辆时，应遵守《道路交通安全法》，服从交通管理人员的指挥，严禁酒后驾车、超限超速行驶，不在行驶中谈笑、吸烟、饮食。驾驶室不准超额坐人。

3、加强车辆维护保养，保障车辆技术状况良好。出车前要认真检查水箱、油料、轮胎气压，要保证制动、转向、灯光、喇叭、雨刮良好齐全，不带故障车辆行驶公路。

4、行驶中做到礼让三先(先停、先慢、先让)，做到“宁停三分，不抢—秒”，超车时要先呜喇叭等对方减速礼让后再超车。

5．汽车在起步、出入货场、倒车、调头、拐弯、过十字路口时，应鸣号、减速、靠右行；通过交叉路口时，应“一慢、二看、三通过”。6．严禁超重、超长（车身前后2米）、超宽（车身左右0.2米）、超高（从地面算起4米）装运。装载物品要捆绑稳固牢靠，载货汽车不准搭乘无关人员。

7．停车时要选择适当地点，不准乱停乱放。停车后应将钥匙取下，拉紧手刹车制动器。

8．货车载入时，严禁超过规定人数。汽车开动时，应待人员上下稳定，关门起步。严禁抢上跳下。脚踏板、保险杠严禁站人。9．车辆过铁道时要减速了望，确认无火车时再通过。有横杆放下时，要按次停车；离火车道30米内不准调头、倒车，更不准超车。10．用起重设备装卸车时，司机必须离开驾驶室，不准在这时检查、修理车辆。

“三防”应急预案

第一条 为促进本公司“三防”工作规范化、制度化，提高“三防”工作能力，保障台风、洪水、潮汛期间车辆及人民生命财产的安全，把灾害损失减少到最低程度，根据《防洪法》等法律法规，结合本公司的实际情况，制订本规定。

第二条 本规定所称“三防”工作，是指防汛、防洪、防台工作。第三条 “三防”工作坚持“防、避、抢”和“安全第一、预防为主、防重于抢、有备无患”方针，坚持科学规划、全面防范、突出重点、综合治理、局部利益服从全局利益的原则，立足于防大灾、抗大灾。

第四条 本公司成立“三防”工作领导小组，由经理任组长，分管安全的副经理任副组长，公司安全部人员为成员，办公室负责领导小组日常工作，领导小组成员保持相对稳定，若有调整，及时告知上级交通主管部门。

第五条“三防”工作实行领导负责制，主要领导负主责，各分管领导负责分管范围内的领导责任，层层建立“三防”工作责任制，一级对一级负责。

第六条“三防”工作领导的主要工作职责：

1、贯彻上级有关“三防”工作的方针、政策、法令、法规、指示，指挥、协调“三防”工作，在当地政府和主管部门的领导下，做好“三防”工作，努力减少灾害可能造成的损失；

2、明确公司各部门“三防”工作职责，部署“三防”工作，组织有关部门制订抗灾预案，并督促、检查、落实各项准备工作；

3、接到报警后，迅速进入临战状态，及时、有效、果断地开展防灾、抗灾、救灾的指挥工作；

4、准确、详细、及时了解掌握灾情和“三防”工作动态，全面、及时掌握本公司的营运车辆动态情况，通知有关车辆做好各项准备工作。并根据上级要求及时报送相关资料，必要时向有关部门通报；

5、协助当地政府和相关部门做好灾后生产自救工作，并及时总结抢险救灾情况。

第七条 应急程序和工作要求

1、接到主管部门或当地政府临灾的警报后，公司“三防”工作领导小组有关成员及工作人员要根据上级要求，适时进入戒备状态，精心指挥，合力工作，严格执行值班制度，坚持24小时值班，认真做好交接班和值班记录。同时，快速通知抢险救灾工作人员、车辆等进入待命状态，随时听候调遣，抗灾物资准备就绪，迅速通知车辆和人员做好充分准备，采取相应措施，避免遭受灾害袭击。

2、当台风等灾害开始袭击当地时，“三防”工作领导小组成员及相关人员各就各位，坚持工作。一遇紧急情况，要在当地政府和主管部门的统一指挥下，按预案要求迅速出动抢险救灾，合力抗击灾害。应当把抢险救灾运输工作作为重点，配合相关部门做好抢险救灾运输车辆的调度、落实工作，优先完成抢险救灾物资运输任务。

3、建立报告制度。报告的主要内容是受灾损失、抢险救灾和灾后生产恢复等情况。接到紧急报警后，每半天报告一次；遇车辆、人员等遭受重大损失，应当在一小时内逐级向主管部门报告；抗灾期间发生的一般情况尤其是抢险救灾的一些重大决策、重点难点或好人好事等，每天报告一次。

第八条 做好宣传报道工作。公司办公室要通过各种形式宣传“三防”知识，提高广大干部群众的自我防范意识和共同参与意识，及时报道“三防”工作动态和在抗灾救灾中涌现的好人好事。对有突出成绩的，给予表彰和奖励。同时，总结“三防”工作的经验教训，及时修订规章制度，不断提高“三防”工作水平。

第九条 公司相关领导和相关人员都必须自觉遵守本应急预案，一旦发生重大紧急灾害，公司各部门相关人员必须按预案规定立即投入防灾抗灾工作，服从统一指挥，积极有效地开展各项应急工作，尽力将公司和人民生命财产损失降低到最低限度。

第十条 防暴雨、防冰冻等其他自然灾害工作，参照本规定执行。