交通安全状况意见调查报告

第一篇：交通安全状况意见调查报告

交通安全状况意见调查报告

一、背景：

随着国名经济的发展，人民生活水平的提高，自行车、电动车、乃至小轿车等交通工具也大举进入校园，这就给校园交通安全管理带来了带来了更大的压力，校园交通事故频频发生，这就给我校学生、老师带来了潜在的安全隐患。为了让我班同学更为了解我校交通安全状况，我班进行了一次交通安全意见调查。

二、人员：

全班成员

三调查内容：

1、挖掘学校内存在的交通问题。

2、征集班级成员关于改善交通的建议。

四、目的和意义

1、通过调查与分析，了解学校交通安全状况。

2、对学校交通存在问题提出可行方法。

五、调查结果与建议

以下为班级成员对学校安全交通状况的普遍看法：

1、学校校车普遍超载，部分乘车学生只能站在校车上，校车司机不顾超载，见到学生有要求乘车仍然来者不拒，这样存在着较大的安全隐患，尤其是在雨天路滑的时候。

2、学校人力三轮车车主为争取时间而超车抢道，在上下课人行高峰期，往往会造成道路拥堵，经常发生车辆的碰撞。

3、学校崇左桥处，人流量较多，在上下课高峰期往往造成拥堵,极其容易发生交通事故。

4、位于6b广场和三教之间的道路上放有很多的展板，这些展板严重的占用了本不宽敞的道路，而且该路段经常有轿车经过，加剧了该路段的拥堵情况情况。

5、学校正门和东门交通路况复杂，存在较严重的摆卖现象。

以下为班级成员针对以上问题提出的建议：

1、学校应当加强校车管理，严禁校车超载现象的发生，并对超载校车司机进行一定的经济处罚。

2、学校要对人力三轮车车主进行教育，提高他们的个人素质，改正他们行车上不合理的地方。

3、学校应该好好改善崇左桥路段的交通状况，可以尝试在崇左桥路段搭建人行天桥，以改善目前的状况，或者可在图书馆和西校园宿舍区之间开辟一条道路，这样可以大大缓解拥堵情况。此外，由于夜间视线不清，在崇左桥路段应当建立路灯。

4、学校应当责令学生会个部门禁止在6b广场和三教之间的道路上放展板，应要求有关部门把展板放于不占用路道的地方。学校还应禁止小轿车、大卡车进入该路段，这样可以大大缓解该路段的交通拥堵状况。

5、学校可以和有关部门联系，请求相关部门协助整顿学校正门和东门的乱摆乱卖现象，并要求有交警24小时执勤，这样可以解决校门口拥堵的状况。

六、总结：

道路交通事故不断发生，交通秩序不良，原因是多方面的，不可仅仅归咎于道路设施和车辆技术状况。学校要在平时的教育中培养学生的文明意识，大力宣传交通安全的重要性，通过真实的、典型的案例去警示宣传，使安全出行深入同学之心。只有加大对交通安全的重视，同学们才能在安全的环境中快乐的学习成长。

第二篇：调查报告-广西大学交通安全状况

标题

关于广西大学交通安全现状的调查报告

前言

一、调查目的通过对广西大学校内交通现状的调查，引起广大师生对校园交通安全现状的关注，找出存在的问题，提出合理的建议，制定合适的对策，以便更好地对我校交通安全方面进行调整、改善和优化，加强我校的校园交通安全的管理与建设，建设一个稳定、有序、和谐的校园交通环境，为广大师生的学习、工作和生活提供一个良好的环境，提升广西大学的整体形象，同时为其他区内区外高校提供借鉴。

二、调查方法

（一）问卷调查法

（二）实地观察法

三、调查时间

2010年12月——2011年1月

四、调查地点

广西大学学生宿舍、教室、校园主干道、校门口

五、调查对象

广西大学在校本科生、研究生、教职工、外来人员

六、调查内容

广西大学交通现状中存在的问题、改进的对策等方面

主体

一、广西大学交通安全现状的调查与分析

广西大学校园面积达到4000多亩，校园进出人口十分庞大，校园内道路密集，车辆进出频繁，机动车和非机动车数量较多。由于历史悠久，相当一部分校道没有得到相应的合理规划，目前由于校园规模的扩大、招生的扩展、开放的程度增加，广大师生对出行方式的要求不断提高，校园交通的建设和管理不能与校园同步发展，存在许多需要亟待解决的问题。根据调查问卷和实地观察得到的资料，广西大学校园交通安全状况主要表现在以下几个方面：

（一）出行方面

1、出行方式

广大师生主要的出行方式主要是步行、自行车、电动车、轿车、校内交通车等。

2、交通意识

（1）据调查，人们平时在校园里一边骑车、一边使用手机的情况，经常有占9.4%，偶尔有占51.9%，从来没有占33.4%，没有或忘记了占3.2%。从这个数据来看，绝大部分同学们在骑车出行方面普遍注意交通安全，交通安全意识比较强，能够专心骑车。但是也有个别同学不注意交通安全，一边骑车一边使用手机，这样很容易发生交通事故，这种状况还需要同学们强化交通安全意识。

（2）飙车现象经常有占7.3%，偶尔有占29.3%，从来没有占58.7%，没注意或者是忘记了占2.5%。其中有过飙车经历的同学超过三分之一，这说明同学们在平时的出行中对交通安全规则没有足够重视，从行为上不能约束好自己，违反交通规则现象让人担忧。

（3）数据显示，有过骑车逆行经历的同学占了一半，虽然是偶尔发生，但是这种经历将会造成校园交通秩序的混乱，相当容易发生交通事故，无形中给其他同学错误的信息，将会引导更多的同学从事类似经历。

（4）超过八成的同学有过在车道上并排行走的经历，其中经常有的占了26.26%，偶尔有的也占了57.77%，只有12.61%的同学从来没有这种经历，这反映了一个现象：很大部分同学在校园骑车行驶中比较随意，汽车行驶不够文明，安全意识淡薄，喜欢一边聊天，一边骑车。这样并排骑车占了相当一部分道路空间，造成交通阻塞，容易发生交通意外，同时也给行人车辆造成很大的不便。

（5）虽然说校园交通比较安全，但是广西大学校内还是存在一些交通事故，其中偶尔发生交通事故的同学占31.1%，加上经常有的1.9%，有过这类经历的同学占了三成。从来没有过的占了59.8%，这种现象还不是很严重，不过值得我们重视。

（二）车速方面

（1）校园里车辆行驶速度大多数是偏快的，超过六成的调查对象认为校园内车辆行驶速度偏快，只有三分之一认为车速是比较合适的，这说明西大内整体车辆速度超过校园交通安全规定，有关部门应实行限速措施，防止车速过快带来的交通事故。

（2）数据显示，调查对象对有关学校对机动车车速的限制要求的了解程度相当不乐观，只有9.1%的被调查者知道并且了解这方面的情况，知道但不了解的占了最多，超过一半，完全不知道的占了36.7%。一方面这与学校对交通安全知识的宣传力度不够有关，另一方面也与同学们对交通安全知识的学习和关注不足有关，反映了广大同学的交通安全意识相当缺乏。

（3）根据实地观察，校园内的车辆行驶速度普遍较快，特别是电动车、电动校车、摩托车，这些车辆的行驶速度远远超过校园交通安全规定。许多交通事故都是由这类车辆引起的，电动车在行驶的过程中声音很小，速度又快，从行人和自行车后面超过的时候，行人和自行车一般很难觉察得到，很容易发生人车碰撞或者车辆相撞，造成交通事故。

（三）交通秩序

1、西大内交通压力最大的时段是学生上下课这段时间，这占了73%。因为西大内人们主要的出行方式是自行车，而且学生上下课时间是西大内人口最集中的时段，这主要发生在校园主干道上，人车混行，特别是在崇左桥附近，行人过马路也会对车辆造成一定的阻塞。另外西大附中、附小以及幼儿园的家长接送孩子之时，由于大部分家长都用轿车接送孩子，这无疑增加了校园内的交通压力。

2、上面说到校园内交通压力较大的时段涉及到西大附中、附小以及幼儿园的家长接送孩子之时，超过八成的调查对象认为每周五前往西大附中、附小以及

西大幼儿园的私家车造成的拥堵现象对西大校园交通有影响，其中42.8%认为影响很大，严重影响出行；41.34%认为影响一般，偶有不便；只有3.97%的调查对象认为没有影响，外出很便利。从中可以看出西大每周五私家车比较多，占了相当一部分道路空间，给人们出行带来很大不便。

3、交通拥挤容易引起交通秩序的混乱。西大内交通秩序较差的地方主要是崇左桥附近、沿校园主要干道的学生宿舍附近、各主要教学楼附近，这些地方是学生上下课前后集中的地方，行人、车辆混杂，在有的人行道上摆放有自行车，导致行人不得不走机动车道，引起交通秩序的混乱。

4、校园内停车状况还算良好，近六成人认为西大停车情况良好，偶尔有无序停车现象；近三成人认为停车状况很糟糕，车辆停放无序，占用交道道路。由于西大车辆较多，平时在校园主干道上能看到停放的轿车，同时由于停车空间有限，特别是西体育馆旁边的主干道经常停放轿车，这给本来就拥挤的西大交通增添了压力。

（四）道路设施

1、路灯夜晚照明情况

超过五成的人认为校园的路灯夜晚照明情况虽然有一些昏暗，但还可以接受；近四成的人则认为路灯照明十分昏暗，容易发生交通事故。这说明西大夜晚的路灯照明还不完善，路灯普遍不够明亮，某些主要交叉路段甚至没有路灯，给广大师生的出行造成了一定的困难，这是十分突出的问题。

2、减速带的设置

西大本学期在校园主干道上设置了减速带，这出发点是好的。但是调查结果显示，60.62%的人认为减速带对校内交通有一些改善，30.21%的人认为没有改善，只有5.62%的人认为有很大改善。这反映出校园设置减速带并不能达到预期的效果，广大的同学们对此并不感到满意。

3、交通告示牌的设置

对于校园交通告示牌的设置，调查对象有不同的看法。54.5%的人认为交通告示牌不足，需要增设；37.1%的人认为设置不明显，需移位设置在醒目处。从侧面反映出交通告示牌的设置没有符合校园交通安全的要求，没有发挥应有的提醒和警示作用。

（五）交通安全管理

1、校门临时摊点的影响

有关部门学校的南门和东门设置了临时摊点，这对学校的交通有一定的影响。43.5%的人认为临时摊点对学校交通有很大影响，非常不利于出行；45.2%的人认为有一定影响，偶有不便。在上下课时间段，校门口的临时摊点占据了道路空间，使道路变得狭窄，行人、车辆行走较慢，很大程度上阻塞了交通。

2、引起交通事故的主要原因

关于引起校内交通事故主要原因的看法，主要由集中在行人交通意识淡薄、机动车辆行驶速度较快、车道人行道不分开、校外车辆频繁进出几个方面。有的行人在机动车道上并排行走，过马路时不注意来往车辆，不遵守基本的交通规则。机动车，包括摩托车、轿车、校车，不管是在平时校道上较少人时，还是在学生上下课时间段行驶速度也十分之快。有些校道本来是人行道的，但是一些机动车辆为了走捷径而进入这些校道，给行人带来了不便，人员集中的时候容易发生交通事故。校园对外来车辆进出管理较松，校外的机动车进出频繁，而且车速比较快，对校园里的道路不是很熟悉，这也是引起校园交通事故的主要原因之一。

3、学校管理力度

关于学校在加强校园交通安全管理方面的力度，绝大部分人认为是不够的，其中52.7%的人认为管理力度一般，35.5%的人认为管理力度不强。

4、需要改善的问题

超过三成的人希望一些交通安全问题能够得到改善，它们是外来车辆出入校门管理制度、校内交通秩序管理这两个方面；另外，校内道路设施、师生员工的交通安全意识也是广大同学们关注的问题。

二、广西大学校园交通改进的对策

（一）在出行方面，选择合适的出行方式，强化交通安全意识

广大师生应该尽量选择合适的出行方式，如上课地点距离居住区比较近的话就采用步行，距离较远的则采用自行车、电车、轿车等方式。广大师生应强化交通安全意识，在行驶的过程中，不过是机动车还是非机动车，都不该一边行驶一边使用手机；禁止一起飙车；尽量不要骑车逆行；也不要在车道上并排行走。这样从自身做起，从树立安全意识到落实行动，可以很好地避免交通事故的发生。

（二）在车速方面，遵守交通安全规则，限制车速

广大师生应主动遵守交通安全规则，不超车，不逆向行驶，不飙车，安全第一。机动车驾驶者严格按照校园规定的行驶速度，限制车速，文明行车。学校有关部门应在校门口、主要交通路段张贴限速标志，提醒驾驶者在校园中注意减速行驶。

（三）在交通秩序方面，人行道与机动车道分开，避开交通拥挤路段和时段，有序停放车辆。

在校园大大小小的道路上，应明确规定哪些路段是机动车道，哪些路段时非机动车道，在非机动车道上应该以慢行为主，在机动车道上也不能超过规定的速度，保证行人的安全。在上下课这段时间，应该安排工作人员在人车比较混杂的地段指挥交通秩序，疏导车辆和人群，减轻交通阻塞程度，减少交通拥挤现象。在校园主干道旁边的人行道上应禁止停放车辆，保证人行道的畅通，避免在机动车道上出现人车混杂的现象。

（四）在道路设施方面，应在主要路段和交叉路口设置适量的路灯、减速带、交通告示牌，方便人们出行，增加交通安全性。

西大的路灯夜晚照明情况普遍存在昏暗现象，这给车辆和行人造成一定的不便。在一些主要的交叉路口，比如说从校医院到东2A宿舍这个路段，路灯照明很昏暗，基本看不到前方来的车辆和行人，经常发生人车相撞和车辆相撞的交通事故。目前学校已经在该路段设置了数盏路灯，交通状况有了较大的改善。

本学期西大在一些主要路段设置了减速带，如从南门到西体育场，从七教到东门等，这几个路段时车辆较集中行驶的路段。但是减速带并没有带来应有的效果，主要是减速带设置过多，设置的地方还有不合理之处，因此，有关部门应实地考察减速带的情况，科学设置，既要保证安全，又要方便人们出行。

从调查结果和平时的观察来看，西大的交通告示牌十分缺乏，在校园中基本看不到告示牌，只在校门口看到少数的告示牌，这对于广大的师生和校外人员起不到提示的作用，交通安全知识没有很好地宣传给公众，这是导致公众交通意识淡薄的一个重要原因。所以，有关部门应在主要路段设置醒目的交通告示牌，这样既能提高广大师生的交通安全意识，又能提升西大的良好形象。

（五）在交通安全管理方面，有关部门应制定科学的制度，采取合理措施加

强对校园交通状况的管理。

学校有关部门对校门口的临时摊点进行合理设置，设置合适的时间段和地点，减轻其对校门口交通阻塞的影响。另外学校还应采取以下措施：对管理人员进行专业培训；加强对师生员工的交通安全意识教育；制定更加具体可行的安全规章制度；对校外车辆采取收费制度，以减轻校内交通压力；加大对交通违规行为的惩罚力度；通过对课程时间的调整分流上下课人流高峰；在主要拥堵路段多安排校卫人员等。通过这些措施，可以有效地改善广西大学校园交通安全的现状，建设一个稳定、有序、和谐的校园交通环境，为广大师生的学习、工作和生活提供一个良好的环境，提升广西大学的整体形象，同时为其他区内区外高校提供借鉴。

结束语

本次调查我们采用问卷调查法和实地观察法来进行，其中发放问卷500份，回收482份。我们调查的主要对象是广西大学在读本科生、研究生、教职工以及校外来访人员，在学生宿舍、教室等场所发放问卷，节省了时间。在实地观察中，我们班七个调查小组按照要求在各自负责的路段观察校园内机动车辆交通流量的情况，然后整理数据，把观察结果反馈到班级邮箱，供大家参考。其中我们是第一小组，负责观察的路段地点是东门，我们主要在学生下课时段观察。通过观察，我了解到西大进出校门的机动车辆情况，其中电动车数量最多，其次是摩托车、轿车、客车、货车，而且电动车和摩托车的速度最快，大部分电动车和摩托车从减速带旁经过，减速带对这两种车影响很小。

由于我们《社会调查理论与方法》这门课是在下半学期上的，课程内容非常多，时间也非常有限，对调查的顺利开展有一定的限制，导致了本次调查没有得到充分的准备和实施，对调查结果的分析有一定的影响。本次调查是在将近期末时进行的，广大的师生都比较忙碌，中间经过问卷的设计、修改、确定，到具体的实施，再到最后的录入数据、分析结果，中间同学们的时间十分有限，没能最大程度地投入到这次调查报告中。在问卷填写方面，有的同学配合得不够，比如在问卷最后的开放题中，大部分问卷是空白的。在调查中采用的方法十分有限，基本没有时间开展访问调查，这对于我们的调查结果来说显得不够完整，留下了一些遗憾。

最后，经过徐素菊老师专业细致的指导，经过同学们的共同努力，我们还是把这次调查按时完成了，中间很多同学都十分认真，实事求是地去调查情况，得到了准确的数据，保证了这次调查的有效性。这次调查提高了我们对社会调查的认识，锻炼了我们的实践能力，引导我们主动去关注一些社会现实问题，对我们以后的学习、工作有十分重要的影响。希望本次社会调查能够给我们每一个人以及广大的同学们一个借鉴和启示，这将是我们最大的欣慰。在此，我非常感谢许老师给予我们这次难得的机会，让我们受益匪浅。老师，谢谢您！

第三篇：关于中学生交通安全状况的调查报告

关于中学生交通安全状况的调查报告

调查单位：平罗四中 九年级6班

调查人：田晓升、丁蓉等

一、前言

据某报调查，全国平均每天交通事故死亡400余人 ,其中8%是学生，相当于每天消失1个班的学生。市交管局在中小学生交通安全宣传活动中透露的信息令人扼腕。

以下是几例学生交通事故实例：

典型案例1：

2004年10月27日晚，杭州××大学大四女学生李某走到丰乐路与迎宾大道的交界处过人行横道时，一辆中型客车正快速通过十字交叉路口。见到有人，客车紧急转方向盘，但车尾仍把李某撞飞。经过几十个小时的抢救，李某仍不治身亡。

典型案例2：

2005年1月3日上午，椒江某中学一名高三学生在横过马路时被一辆小汽车撞倒，撞人后，小汽车司机迅速驾车离开了现场。该名受伤的学生后被送往医院接受治疗，他颧骨和头部擦伤，脚部有挫伤，伤情不重。

典型案例3：

2004年5月9日下午13时10分左右，临海某校学生张××在车站附近横穿马路时，被一小公交车撞伤。造成张××颅脑外伤，脑挫伤，头、面部及体部多处皮肤挫裂伤，在医院治疗近一个月后才出院。

典型案例4：

2002年10月杭州某学院三名女生在横穿马路时，没走人行横道，被一辆违章疾驶的汽车撞倒，造成一人死亡，两人受伤的悲剧。

鉴于交通事故严重危害学生安全，我们应此调查了我县学校及几个交通繁忙地带的交通情况，详细如下。

二、调查过程 1.实况调查。

3月1日 上午 06：50—07：30平罗四中校门口：

由于学校（四中借用五小校区）是新建成，校门口没有斑马线及安全措施及标志（如减速带、减速标志），早上四中门口，同学们稀稀拉拉到来，有的竟在马路中间骑车，加上车辆速度都是很快，特别危险。

星海花园红绿灯处：

马路上大都是平罗中学和平罗四中的学生，尽管红绿灯显示的是红灯，但很少有人停下来，都以很快的速度冲过红绿灯，完全不把红绿灯当回事。

经调查，闯红灯人数为823人，占90.5%。西门车站红绿灯处：

这里虽然过往学生不多，但重型卡车和大客车来往频繁，经调查，十分钟内此处过往：

客车为13辆，重型卡车为11辆，而学生闯红灯人数为17人，达到32.5%。

中午12：10---12:30平罗四中校门口： 放学铃声一响，同学们争先恐后的推车回家，一千多辆自行车一涌而出，挤在马路上，将马路堵得水泄不通，过往车辆无法通行。由于学校没有减速带、减速标志，车辆行驶速度大都很快，对学生安全造成很大危害，同学们又缺少安全意识，横穿马路，并排骑车，在路上打闹，使自己陷入危险。

星海花园红绿灯处：

人数还是以平罗中学和四中为多，但大家骑车速度明显减慢。经调查近千名学生中有

36.7%的男同学在红绿灯时停了下来，81.5%的女同学停了下来，仍有部分同学还是缺少安全意识，大摇大摆的闯着着红灯。

平罗二幼十字路口：

这时各个学校都已放学，在此路口聚集了前来接孩子回家的幼儿园学生家长，大都骑车或开车，路口顿时拥挤起来，旁边十字路没有红绿灯，自行车和汽车抢着过，我们调查人员亲眼目睹一辆电动自行车和普通自行车发生碰撞。

3月2日 上午 06：50—07：30 星海花园红绿灯处：

经调查，闯红灯人数为87.3%。西门车站红绿灯处： 经调查，十分钟内此处过往 客车为15辆，重型卡车为10辆，而学生闯红灯人数为21人，达到36%。

3月3日 中午 12：10—12：30 星海花园红绿灯处： 经调查闯红灯人数为77.5%平罗二幼十字路口：

交通状况拥挤，二十分钟后恢复正常。西门车站红绿灯处： 经调查，十分钟内此处过往 客车为21辆，重型卡车为12辆，而学生闯红灯人数为33人，达到42%。

2.问卷调查（问卷附后）

我们调查了我校七、八、九年级共134 名学生，其中女生78名，男生56名。

有59%的学生走路不靠右；有65%的学生有边走路边看书的经历；有84%学生闯过红灯；有69%的的学生12岁前单独骑车上路，有87%的的学生经常在机动车道骑车；骑车带人，互相追逐超车，骑车时双手离把，骑车时听随身听，两人或多人并排骑车或扶肩在学生骑车途中屡见不鲜。

调查结果

1.根据实况调查和问卷调查得知，学生上学途中危险因素较多，有社会因素也有自我因素。

（一）中小学生由于年龄原因活泼好动，行为无常。这种活泼好动的生理特点，使他们在通行道路和街道时，或蹦蹦跳跳，或嬉戏打闹，行走路线变化无常，有时骑车时还会勾肩搭背，甚至骑自行车大撒把或比试骑车技术，不注意避让车辆和行人，不顾前后左右，想跑就跑，想走就走，任意穿行，行动突然，这样极易发生交通事故。

（二）交通安全意识淡薄，自我保护意识较差。由于现在学校的教学质量的好坏与升学率的高低挂钩，因此学校把时间全部放在学生文化课的学习，忽视了对学生交通法规和交通安全知识的传授，我们交警部门由于人员有限有时在宣传教育上有时也会显得力不从心。现在的中小学生对《道路交通安全法》等法律法规知之甚少，有很多甚至不知道什么是交通违章，对交通违法行为导致的严重后果认识不足。

（三）交通工具的多样化与中小学生的技能不相适宜。由于现在交通工具的多样化，摩托车、电动车、汽车、拖拉机等等。正所谓“无知者无畏”，中小学生由于好奇心强，思维简单，思想幼稚，敢于冒险，什么都敢接触，什么都想尝试。基于这些心理特点他们就会贸然驾驶一些自己根本不能驾驭的交通工具。近年来中小学生驾驶摩托车、电动自行车引发的交通事故逐渐增多。

（四）家长监护不力，缺乏对未成年学生的教育和保护。很多家长由于工作繁忙，忽略了对孩子的教育和管理。放假在家的孩子往往就会结伴出玩，不注意遵守交通法规，违反交通法规的行为就会时有发生。再就是一些家长自己对交通法规就知之甚微，更无从谈起教育孩子，有的家长甚至在孩子面前不遵守交通法规，没能给孩子树立好的榜样。这些无形中都对未成年人良好交通意识的养成造成了不良影响。

（五）交通安全设施不齐全，不合理。在刚建好的学校附近还没来得及安装或根本没安装相应的交通安全措施，如斑马线、减速带、减速标志、红绿灯等，有的则是红绿灯等候时间不合理，学生急于上学，而闯红灯，造成事故。

四、思考与建议：

交通事故每天都在发生，她夺取了无数人的生命，也让无数人失去了正常生活的能力，让无数家庭在痛苦的深渊里挣扎，它对社会造成的危害是巨大的．因此，如何防止交通事故的发生以及事故发生后的处理工作是尤为重要的．因此我们有以下建议：

（一）正所谓“十年树木，百年树人”，交通安全教育必须从娃娃抓起。交警部门应本着对中小学生交通安全高度负责的精神，把中小学生的安全工作落实好、坚持好，要加大宣传，耐心教育。交警上门宣传教育期间，要采取各种各样、通俗易懂，便于理解，易于中小学生接受的宣传方式，使孩子们学法、懂法、守法，从而自觉遵守交通秩序，形成他们的自觉行为，大力倡导遵章守法，做文明小公民。交警大队可通过与学校开展警校共建，“大手拉小手”，倡导开展“千名学生集体签名，争取遵章守法好学生”活动取得了很好的效果。

（二）家长要严于律己，对孩子加强管理教育，切实担负起孩子的第一任老师的责任。因为学生离开学校后和家长在一起的时间最多，所以家长应格外注意学生的交通安全。交通安全问题在任何时候都千万不能放松，正所谓“金贵银贵生命最贵，千好万好安全最好”。家长应时刻对孩子加强管理和安全教育，而不是放纵迁就和溺爱，这才是对孩子最大的关心和爱护。针对这一问题，我们建议学校给每位学生家长发一封建议书，要求七、八年级的学生不骑电动自行车，出门后紧遵交规，遵章守法。

（三）交警部门要发挥积极作用，针对中小学生的生理和心理特点，制定具有针对性的宣传措施和方案。比如悬挂宣传卡通的事故挂图和事故案例图板，播放电视教育光盘，民警专题授课，举办交通安全征文、绘画、演讲竞赛活动等多种形式。切实从根本上提高中小学生的安全意识，平安走过生活中的每一天。

（四）交管部门与教育部门和社会协力合作，通力配合，打破唱独角戏的局面，建立道路交通安全教育宣传的长效机制。按照实施交通安全宣传教育工程的有关要求和部署，各部门要分工合作，密切配合，各部门切实发挥作用。国家应制定相应的法律法规，使中小学生的交通安全教育成为社会和学校的法定义务。

（五）学校附近一定要按规章建设减速带、红绿灯、斑马线，以保护学生的安全。在学生中开展交通知识法规的普及及各种活动，增强交通法律法规意识。

有志者事竟成，相信只要我们交管职能部门、家庭、学校、社会携起手来，共同努力，相信中小学生交通违法行为，交通事故问题能够得到有效解决。

第四篇：如东县学生接送车辆交通安全状况调查报告

如东县学生接送车辆交通安全状况调查报告

如东大队

为深刻吸取甘肃正宁“11.16”、江苏丰县“12.12”特大校车交通事故教训，结合公安部、省厅关于进一步加强接送学生车辆安全管理，坚决杜绝重特大道路交通事故紧急视频会议的精神，如东大队对全县接送学生车辆交通安全状况进行了认真的调研，并针对接送学生车辆安全管理薄弱环节，采取扎实有效的措施，全面加强接送学生车辆交通安全管理。

一、基本情况调查

（一）辖区乡镇学校基本情况：如东县作为全省的教育大县，为有效提升教育质量，完善九年制义务教育体系，通过撤并学校的手段，整合教育资源，使教育功能最大化。2006年全县拥有小学104所和88个办学点；初级中学37所和4个办学点；高级中学9所，职业中学5所和9个办学点；幼儿园46所。2010年经撤并后全县仅有56所小学，30所中学，7所高中，2所职业中学，39所幼儿园。据统计，全县现有小学生计32582人，中学生23030人，高中生18494人，幼儿园计14062人；其中农村乡村小学学生计20425人，农村中学学生计28630人，农村幼儿园幼童计11493人。

（二）学生上下学交通方式：目前，如东县各学校学生上下学交通方式主要有：学生自己步行、家长接送、城市农村公交、学校校车、家长合租等几种形式,分别所占比例为15%、60%、22%、1.5%、1.5%；幼儿园和小学上学最长路线为8公里，中学生（住宿生）最长路线达40公里。

（三）接送学生车辆情况：

当前我县所有学校拥有非专用校车3辆（其中1辆大型客车和2辆小型客车，配备全省统一的校车标志）、城市农村公交为学生服务的11辆（均为大型客车），家长合租车辆达72辆（均为小型客车），以上车辆均经检验合格。其中城市农村公交和家长合租车辆都有车主、驾驶人和当地政府、学校以及家长签订责任书，由隶属辖区交巡警中队进行监督管理；3辆非专用校车由车主、驾驶人和当地政府、县教育局签订责任书，交巡警大队进行监督管理。

（四）接送学生车辆通行路线：

以上所有车辆的通行路线基本以省、县道路和乡镇水泥道路为主，接送学生车辆最长接送距离达40公里。同时在所有的学校交巡警部门都设臵了护学岗，道路增设了交通安全标志、标线，以时时提醒驾驶人注意交通安全。

二、当前学生接送车辆安全管理存在问题

近年来，如东接送学生车辆交通安全形势常态平稳，一些学校、家长甚至少数监管职能部门，或多或少放松警惕，导致了学生乘座车辆交通安全隐患的出现，原因是多方面的。

一是接送车辆底数不清。接送学生主要接送时间集中在早晨7时左右，下午17时30分左右，该时段多为路面交警交通执勤执法的盲区。一些孩子上学路途遥远，出于对接送车辆的刚性需求与依赖，家长抵触交巡警部门的依法查纠，特别是一些家长外出打工经商的留守儿童上学交通难的问题，引起了社会的同情与关注，致使公安部门对接送学生车辆各类交通违法查处难，接送车辆、驾驶人数量、质量等基本情况调查摸底难，加大了管理难度。

二是交通违法查处不力。现有警力不足的现实，使交巡警部门对校车的安全管理集中整治居多，常态管理不够。全县13个中队6人以下的就占了7个。同时，在实际工作中，交巡警部门依据道路交通安全法有关规定查处校车交通违法有时力不从心，超员接送违法成本低，缺乏法律震慑力。

三是学校、家长安全意识不强。许多学校、家长对学生乘坐一些“黑校车”、超员车、拼装报废车辆存在的安全隐 患是清楚的，但由于学生上放学乘座车辆是刚性需求，社会接送学生车辆的出现很大程度上方便了学生和家长，加之拼车接送收费低廉，为方便孩子和自己，无奈的家长常怀侥幸之心让孩子们搭乘这些车况不佳、性能不良、严重超员的车辆。甚至少数家长阻挠公安、交通部门执法检查，从某种程度上助长了接送车辆交通违法歪风。虽然交巡警部门经常深入学校进行宣传教育，也同一些学校鉴定了校车安全管理责任状，但许多学校总认为校车特别是社会接送车辆在校门之外，不属于、不愿意、不履行安全管理责任，没有采取有效的管理措施，或流于形式，或力度不够，放任学生不安全交通行为，放任接送车辆交通违法行为。

三、加强接送学生车辆安全管理的对策建议 近期国务院法制办已制定校车安全条例（草案）。进一步制定校车管理标准，统一外观标识、性能指标、管理规范，主体责职，全社会共同担责、共同呵护，让孩子远离事故伤害，加强校车安全监管，相信《条例》的出台，将有效规范与解决当前校车管理存在的诸多问题与弊端。

一是加大政府财力投放效益、明确监管职能。合理有效地杜绝接送学生车辆交通违法，政府的作用是不可或缺的重要保障。根据视频会议精神，学生接送车辆必须政府买单，在政府调整学校布局“十二五”规划的既定框架下，充分考 虑人口结构变化发展趋势和城市化建设步伐，以超前的理念和发展的眼光，合理定位我县未来一个时期各级各类学校布局，解决农村孩子上学交通难的问题。同时要在政府统一领导下，公安、交通、教育、安监、建设等部门密切协作，共同研究解决实际问题和困难，尤其加强对农村边远地区学生接送问题的专题研究，形成“政府统一领导，部门责任明确，各方齐抓共管”的工作格局，全力破解校车安全监管难题。交巡警部门要发挥主力军作用，主动加强部门间的协调联系，主动建立完善联动管理机制，落实中小学生交通安全长效管理措施。

二是强化路面执法力度、创新管理手段。交巡警部门要认真审核管理校车、校车驾驶人，认真分析研判校车交通安全、交通违法规律特点，认真落实《公安机关维护校园及周边治安秩序八条措施》要求，积极整治校园周边、校车行驶线路交通环境，积极完善教师导护、民警护学机制，积极落实“一违法三处罚”规定，严管重罚接送车主、驾驶人和所属主管学校，净化与改善校园周边交通治安环境。积极借鉴国外、省外先进管理经验，创新接送学生车辆源头管理手段和方法。打破以数量核定乘员的常规，综合考虑中小学、幼儿园儿童体型、体重等因素，扩大接送学生车辆核定乘载人数。同时改变接送学生车辆外观标识，借用警车、消防车等特殊车辆醒目外观理念，在车辆外观标识上重新定义，赋予 校车特别“路权”，使路面其他交通参与者一目了然，主动避让。

三是落实学校主体责任、深化交通安全宣传。教育部门和各级各类学校要切实履行接送学生车辆安全监管主体责任，统一调度、管理接送学生车辆，定期开展驾驶人安全教育，定期保养、维护接送车辆安全性能。要迅速落实“一校一警”安全制度，聘请派出所或交巡民警进驻学校担任法制辅导员，加强校车驾驶人、学生、学生家长交通安全宣传教育。建立校车安全员制度，在列管校车上设臵安全员，行使驾驶人安全监督与乘车学生安全监护职能，坚决不放任接送车辆交通违法行为。创新交通安全、人文科学、伦理道德等诸多宣传领域，以开学典礼、军训操场、主题班会为宣传平台，以公开信、宣传画、联系卡、征文演讲、警营活动为宣传形式，大张旗鼓地倡导文明交通行为，从源头宣传校园交通文明，压降校车安全事故。

总之，接送学生车辆交通安全隐患的存在，体现了经济发展的不平衡，折射出社会方方面面的问题，要彻底治理隐患、消除事故，需要不断探索创新，需要常抓不懈、严防死守、加大力度和标本兼治，从而从根本上保障青少年儿童健康成长。

如东县校车专项整治图片集锦（2011年）

如东县学校非专用校车外观（前侧）

如东县学校非专用校车外观（后侧）

如东县学校非专用校车外观（前侧）

如东县学校非专用校车外观（后侧）

如东县学校非专用校车内侧（由前向后）

如东县学校非专用校车内侧（由后向前）

非专用校车驾驶人资格证

学生在导护老师的陪护下有序上车

学生上、下学途中导护老师全程陪同

交巡警大队及辖区派出所、中队民警到校园进行督查指导

辖区中队民警对接送家长进行交通安全宣传

非专有校车行驶路况（乡村水泥路面）

学校门前交警护学岗

家长合租车辆陪护人员情况

护学岗民警进行护学行动

护学岗民警进行纠违

市、县安全监管人员进行明查暗访

学生家长接送学生上、下学

家长合租车辆导护人员指导学生上下车

市、县安全监管人员进行明查暗访

第五篇：交通安全调查报告

交通安全调查报告

调查小组：山丹一中高一（1）班王兴龙小组

小组成员：王兴龙 叶鹏 秦文鹏 张玉龙 徐海林

调查目的：

1、了解人们的交通安全意识。2对调查结果进行分析，対有关部门提出建议。

小组分工：

摄影；徐海林；

写作：王兴龙 叶鹏；

采访：张玉龙 秦文鹏；

调查地点：山丹

调查时间：2015年11月28日~11月29日

指导老师：杨阳

前言：

桂州大道与教育路是山丹的主干道，两路上下班的黄金时段人流兴旺，车辆川流不息，所以此处的交通可谓重中之重。交通流量十分大，拥堵塞车的情况时有发生，节假日更是如此。

为此，我们小组于2015年11月28日与29日对这一路段的交通状况进行了一次深入调查，使人们能更好的加强了解交通安全意识！

调查情况：

11月28日早上7：30~8：30

上班高峰期，经常出现堵车事件，导致不少人上班迟到，而且情况比较普遍。主要原因除了道路问题外，集装箱卡车也是个主要原因之一。加上少数集卡司机的素质问题，常常在此路段堵车，严重影响上班。

中午11：30~12：30

大部分店铺都开始营业，而且中午吃饭的人较多，道路川流不息，当然也带了道路堵塞的情况。司机们赶着去吃午饭，非常急躁，拼命地按喇叭，当时的噪声达到70db。

一、交通违法无处不在

闯红灯过马路没走斑马线

没下车过马路逆向行驶

严重超载

现场调查：

地点：艾黎酒店有不少人认为，长久以来，对付横穿马路、闯红灯、在机动车上行走等这些顽疾的最有效办法，还是在十字路口配置交通协管员。而在山丹的大街小巷，没有交通协管员的路口很多，于是，很多有着侥幸心理的市民仍在冒险穿马路。行人之所以横穿马路，很多是因为没有意识到这种行为的危险性。“治本”要先“治”自己，在人行道内行走，不闯红灯，走斑马线过马路，等等，其实做到并不难，对于交通规则的遵守，常常只在一念之间。

二、交通事故的“无情”

现在交通事故频频发生，一场场车毁人亡，丧失了一个个生命，破坏了许多美满家庭的幸福生活。使个人财产和共公财产严重损失，严重阻碍了交通秩序。也会阻碍文明社会的进步。

甘肃山丹发生特大交通事故

“失控的货车下桥后直接冲过路旁花基，只听‘砰砰砰’几声巨响，正在花基上候车的乘客被撞得血肉横飞。我亲眼看到肇事货车把一具女尸拖行了50多米后，直到撞塌路旁的士多不能向前行驶后才停下来。”昨日，在现场等车的目击者刘先生回忆当时的情形时，仍显得惊魂未定。

1月13日早上7时15分，广西籍梧州的卢某驾驶中型货车由中山往大良方向行驶至105国道2620km+900m（甘肃区山丹细滘大桥脚）时，冲向右侧路边并越过路边的花基绿化带，造成两男两女4人遇难。另外还有两人受伤，其中一名尚在抢救的女伤员仍未脱离生命危险。

记者赶到现场后，遇难者遗体和肇事车辆已被运走，路面和花坛上仍留有斑斑血迹，被碾压过的死者衣物和鞋子横七竖八地摆在路上。细滘大桥桥角的花基处有几条明显的轮胎印，50米外，一间由石砖和石棉瓦搭建的简易构造的士多已变成废墟。

甘肃交警部门表示，他们初步怀疑货车因超载造成失控冲向右侧路边，事故车辆在冲向右侧路边并越过路边的花基绿化带的过程中先后与一辆二轮摩托车、一辆无号牌自行车以及在路边候车的群众发生碰撞，除人员伤亡外，事故还造成了三辆车不同程度损坏，肇事者已被警方控制。目前警方正对事故原因作进一步调查。

事故发生后，甘肃区公安交警大队立即启动特大道路交通事故应急预案，区政府领导、市交警支队、市公安局甘肃分局、区安监部门以及山丹街道办等各有关部门的主要领导及时赶赴现场指挥协调。

甘肃交通部门呼吁广大市民，严格遵守交通安全法律法规，文明行车,确保生命财产安全。

最容易出车祸的原因：

一是营运车辆交通事故数量大，特大事故居高不下。营运车辆交通肇事55939起，造成16102人死亡，分别占总数的29.4%和38.4%。在一次死亡10人特大交通事故中，营运车辆肇事20起，占76.9%。其中，营运客车肇事18起，同比增加3起。

二是公路危险路段、安全防护水平低的路段事故突出。今年上半年，共有91493起碰撞事故发生在无隔离道路上，分别占碰撞事故总数的64.2%，同比上升12.6%。一次死亡10人以上特大交通事故中，19起为坠车事故，占73.1%，同比增加10起。

三是农村地区交通事故仍然较多。持机动车驾驶证的农业人口交通肇事63931起，造成15935人死亡，分别占总数的33.6%和38%。有8起一次死亡10人以上特大交通事故发生在农村地区县乡道路，同比增加6起。

四是私用车辆交通肇事上升明显。私用车辆肇事104078起，导致19289人死亡，占54.7%和46%。与去年同期相比，事故起数增加31194起，死亡人数增加5909人，分别上升42.9%和44.4%。

五是交通参与者交通安全意识和法制意识淡薄。超速行驶、超员载客、疲劳驾驶、不戴安全头盔等严重影响道路交通安全的行为大量存在。

六是道路交通工具安全技术水平总体还不高，摩托车、上道路行驶的拖拉机等安全性能较差的机动车占较大比例。

七是道路整体安全技术水平较低，低等级公路的交通安全设施缺乏，交通标志标线和交通控制设施不完善。

八是交通运输市场机制不健全，道路运输企业安全生产责任制落实不到位，对运输车辆及其从业人员的安全监管效果不明显，仍存在薄弱环节。货运车辆盲目发展，无序竞争，超限超载现象普遍、屡禁不止。

九是公安机关交通管理部门警力不足、装备落后，平均每名交警要管理近75公里的县乡道路，与艰巨繁重的道路交通安全工作任务极不适应。

十是管理部门对道路交通事故发生的特点规律研究不深，预防道路交通事故的措施、办法针对性、实效性不强；部分地方、部门道路交通安全管理措施没有得到很好落实；道路交通管理的基层基础工作在一些地方还非常薄弱。一是机动车超速、客车超员、不按规定行驶等严重交通违法行为仍然是导致事故的主要原因。上半年，因未按规定让行、超速行驶、违法占道行驶等交通违法行为导致的事故，共造成12790人死亡，占死亡总数的30.5%。在26起一次死亡10人特大交通事故中，有10起事故因超速行驶导致，占事故总数的38.5%。6起事故与超员违法行为有关，占事故总数的23.1%。5起事故与不按规定行驶有关，占事故总数的19.2%。

十一疲劳驾驶

十二酒后驾车

三：安全在你身边

我们中学生上学、放学，我们几乎天天要在道路上骑车。骑车要保证安全，这里面的学问可多着呢！有不少学生，因为没有掌握好安全横过道路的要领，结果丧身与汽车轮子底下。

骑自行车常识

我国是世界上拥有自行车最多的国家，是世界公认的“自行车王国”。

自行车轻巧灵活，车速自便，维修简单，并且不使用燃料，无废气污染，无噪声，因此特别受人青睐。但是，自行车靠骑车人用双脚踩动踏板，由链条来带动后轮向前滚动，在行进时要用双手握住车把来掌握重心，控制方向。所以稳定性差，安全性差。一碰即倒，一倒人就伤。

从保证交通安全出发，《中华人民共和国道路交通管理条例》明文规定，未满十二岁的儿童不准在道路上骑自行车。而当你已经达到法定的骑车年龄，准备骑车时，则必须认真地学一学有关骑自行车的规定，要掌握骑自行车的基本要领。

自行车首先应该保持机件完好，安全设施齐全，牌、证齐全。出发之前，应该先检查一下铃、锁、刹车、车轮、踏脚、链条、撑脚、坐垫等是否完好有效。

学骑自行车时，应选择人车稀少的道路或广场、操场。禁止在交通繁忙地段学骑自行车。

当你已经掌握骑车技术，可以单独骑车时，你还应该掌握一下几条骑车规范：

1.在非机动车车道内顺序行驶，严禁驶入机动车道。在没有划分非机动车道和机动车道的道路上行驶，应尽量靠右边行驶，不能骑车在道路中间，不要数车并行，逆向行驶。

2.骑车至路口，应主动地让机动车先行。遇红灯停止信号时，应停在停止线或人行横道线以内。严禁用推行或绕行的方法闯越红灯。

3.骑车转变时，要伸手示意。左转弯时伸出左手示意；同时要选择前后暂无来往车辆时转弯，切不可在机动车驶近时急转猛拐，争道抢行；也不要弯小转。

4.自行车在道路上停放，应按交通标志指定的地点和范围有秩序地停放；在不设置交通标志的支路上停放也不要影响车辆、行人的正常通行。

5.骑自行车载物，长度不能超过车身，宽度不能超出车把宽度，高度不能超过骑车人的双肩。骑自行车在市区道路上不准带人。

6.骑自行车不准在道路上互相追逐、曲折竞驶、扶身并行。

7.不准一手扶把，一手撑伞骑车。撑伞时，要下车推行。

骑自行车的安全问题是个大问题，在各类交通事故种，自行车事故要占总事故的一半以上。自行车给人们的交通带来了便利，自行车同时也给人们带来了不幸。为此，我们应该严格遵守骑车规范，避免成为自行车的“牺牲品”。

调查问卷

交通安全知识，你知多少？

1.发生交通事故后，可以拨打的报警电话？（c）

a.119b.120c.110

2.道路交通三要

素是？(c)

a.人、车、交通标志b.车、路、交通标志c.人、车、路

3.十字路口的红灯表示（a），绿灯表示（a）

a.停止信号通行信号b.等待信号通行信号

c.通行信号停止信号

4.马路上象班马纹似的白色线是？(a)

a.人行横道线b.中心线c.分道线

5.道路划分为两大部分是指？(a)

a.人行道和车行道b.快车道和慢车道

c.铁路和公路

6.多少岁的儿童，不能像大人一样到马路上骑自行车？(a)

a.12b.14c.16

7.在中国，驾驶车辆，必须遵守(a)

a．右侧通行的原则b.左侧通行的原则

c.中间通行的原则

8.信号灯黄灯亮时，车辆应怎样行驶（c）

a.辆、行人迅速通行

b在确保安全的情况下可以通行

c.车辆、行人不能通行，但越过停止线的车辆和行人可以继续通行

10.您对山丹的交通满意吗？

a.非常满意b.很满意

c.基本满意d.不满意

五：塞车之祸，时间不多

1、交通堵塞的原因交通堵塞的原因山丹桂州大道交通堵塞原因分析经济的飞速发展和商业兴旺，使车流量和人流量大增，对交通产生强大的需求上世纪改革开放以来，山丹持续高速增长的经济和人民生活水平的提高，使越来越多的山丹人拥有了小汽车。经济的飞速发展同时也吸引了大量的外来人口，使得山丹交通量迅速增加，而作为山丹“商业航母”的天佑城是山丹最繁华的商业地段，人流量属山丹最大，因此，交通高峰时间，特别是上下班和节假日交通量更大，这是造成天佑城路段交通拥挤堵塞的主要原因之一。城市道路交通设施不合理、城市轨道交通少以及道路交通管理和交通安全设施少山丹街道的道路网密度较小，作为主要的现代化交通设施的地铁也没有，这使得做为山丹商业航母的天佑城路段人流量和车流量更为集中。又由于历史的原因，天佑城路段的交通管理和交通安全的现代化设施不够科学，如交通信号红绿灯的设置不够合理，人行天桥和地下人行过街道等则没有，这些都间接造成了这一路段的交通堵塞。车辆发展与道路发展不协调、城市发展与交通供给不协调、道路交通建设与交通拥挤区域的缓解不协调山丹自改革开放以来，私人拥有汽车量不断增加，但山丹道路建设增长速度跟不上车辆拥有量的增长速度，这种不适应和不协调的必然结果，首先是产生交通拥挤堵塞，其次使交通事故增多，交通公害严重和浪费能源等。经济的发展同时也加速了山丹城市化的进程，刺激了山丹的交通需求快速上升，而山丹交通设施建设的增加却跟不上交通需求的上升，这就产生了严重的不协调。这也是造成天佑城路段交通堵塞的原因之一。混合交通严重、占路严重和乱停车严重。天佑城内虽然设有大型的停车场但相对于如此大的车流量来说，明显不够。因此，这一路段交通乱源仍相对突出，摩的、出租车严重影响交通秩序，超速超载、疲劳驾驶、无证驾驶、酒后驾驶屡禁不绝，部分公交车、的士等交通违法行为时有存在。另外，人们对道路使用权、道路通行权等观念不强。占道经营、乱搭乱建、乱摆乱放现象大量存在，游散摊点屡禁不止，严重影响了这一路段的交通秩序。

2、对生活、经济生产的影响

时间就是金钱，因为塞车而造成时间的浪费，会影响上班的效率和工作时的心情。如果是出行时遭到塞车，在等待的过程中心情可能变得暴躁，身心疲倦，影响出行。可能每一次的塞车，都有一些赶着去做某些重要的事的人受到影响。而且，虽然山丹并不是一个不折不扣的大都市，但到底每年也会有相当多的外国人或外省人来到这里，塞车一定会影响山丹在他们心中的形象，不管这个影响大还是小。从哥顿酒店到天佑城这一段路，住宿、购物、娱乐„„一切享受应有尽有，不能让交通而影响这一段路。

六：总说山丹的交通状况

好的方面：

大部分人都能遵守交通规则

（1）不超速

（2）乘骑摩托车戴头盔

（3）安全横过马路

（4）乘坐汽车要系安全带

（5）不与机动车抢道。

（6）乘车尊老爱幼讲礼貌，见老弱病残及孕妇主动让座。

（7）行走时一心一用

（8）不爬越路中的护栏、隔离栏，不在道路上扒车、追车、强行拦车或抛物击车。

不足的方面：

（1）有部分人单车搭人

（2）有少部分车辆超载

（3）逆向行驶

（4）在马路上嬉戏打闹

（5）单车并排行驶

（6）有少部分车辆冲红灯

（7）骑单车者没下车过马路

（8）有少部分违章停车

七：整治交通倡议书

交通倡议书

尊敬的全体公民：

城市交通每天都生活在我们身边，交通工具给予我们方便的同时，也给我们带来了隐患，在公路上，或许一秒的时间，就会把我们从原来安康和谐的家庭拉到死亡的边缘。据统计，世界上每十秒钟就会有一个人因为交通事故而离开这个五彩缤纷的世界。然而即使这么多的历史时间给予我们警示，却没有引到多少人的关注与重视。

为了你和他人的生命安全，为了城市的文明，家庭的幸福，我们在此倡议：

1.骑车靠右，不逆行、不双手离把、不互相追逐、不扶身并行；不忽然猛拐

2.等公交车时，站在站台或人行道上等候。车辆停稳后,遵守“先下后上”的规则；客车行驶中，不将身体的任何部分伸出车外；

3.排队乘车、不向窗外乱扔东西，从右侧下车，不乘坐带病车、超载车和农用车；

4.靠路边行走，横过道路走证马线．’做到“一停、二看、三通过”

5.不贪图方便而翻越、钻跨交通隔离护栏；

6.提高自身的修养，杜绝酒后驾驶、疲劳驾驶，不违规使用远光灯，保持行车车距，不斗气开慢车，也不因冲动开快车；

7.主动宣传交通安全法规，积极参加交通安全社会公益活动

从影响自己的家人开始，劝告自己的家人、亲戚要珍爱生命，严格遵守交通规则，安全乘车、安全乘船、安全骑车、安全走路。

八：加强人们的安全意识

行走的安全常识

全体参与交通的人员必须牢记如下行走安全常识：

指挥灯信号绿灯亮时，准许行人通行；黄灯亮时，不准行人通行，但已进入人行道的行人，可以继续通行；红灯亮时，不准行人通行；黄灯闪烁时，行人须在确保安全的原则下通行。

人行横道信号灯绿灯亮时，准许行人通过人行横道；绿灯闪烁时，不准行人进入人行横道，但已进入人行横道的可以继续通行；红灯亮时，不准行人进入人行横道。

行人必须遵守的规定行人须在人行道内行走，没有人行道靠右边行走；穿越马路须走人行横道；通过有交通信号控制的人行横道，须遵守信号的规定；通过没有交通信号控制的人行道，要左顾右盼，注意车辆来往，不准追逐，奔跑；没有人行横道的，须直行通过，不准在车辆临近时突然横穿；有人行过街天桥或地道的，须走人行过街天桥或地道；不准爬马路边和路中的护栏、隔离栏，不准在道路上推扒车、追车、强行拦车或抛物击车。

行走时，哪些情况最危险呢？

（1）横穿马路很容易出危险。

（2）三五成群横着走在非人行道上，这样最容易发生交通事故。

（3）上、下班高峰过后，马路上车辆稀少，因为路中车少人稀思想麻痹。麻痹加麻痹就等于危险。

（4）行走时一心两用，边走边看书，或边走边想问题，或边走边聊天，边走边玩„„这样做，可能车子不来撞你，你倒自己去撞车子，因此也十分危险。

八、骑车安全

（1）不满12周岁的孩子，不能在道路上骑车。这是交通规则规定的。

（2）不打伞骑车。

（3）不脱手骑车。

（4）不骑车带人。

（5）不骑“病”车。

（6）不骑快车。

（7）不与机动车抢道。

（8）不平行骑车。

最后还要注意，在恶劣的天气如雷雨、台风、下雪、或积雪未化、道路结冰等情况下，也不要骑车。九：交通安全标语

1.行万里平安路做百年长乐人

2.路无规不畅国无法不宁

3.处罚违章不留情看似无情最深情

4.乱穿马路失道无助

5.超载超速危机四伏

6酒后驾车拿命赌博

7.一秒钟车祸一辈子痛苦

8.遵守交规储蓄安全

9.高速公路行驶适速

10.遵守交通法规关爱生命旅程

安全事关你我他

安全系着千万家！

附件：

交通安全论

随着科技的逐步发展，交通运输日益发达，近年来，人们的生活水平有了较大提高，人们的出行方式也日趋多元化。然而，现代交通的发达在给人们带来了无尽的便利的同时，却也带来了一个不容忽视的重大问题--交通安全问题。

随着社会的飞速发展，生活、工作节奏也愈来愈快，汽车成了人们的主要的交通工具，它给我们带来了前所未有的方便，在大家感叹社会进步、享受社会进步的同时，它也给我们带来了灾难，一个个鲜活的生命消失在飞驰的车轮下，一个个幸福美满的家庭转眼破碎不堪。特别是那些还没有踏上社会的小学生，也遇到了这样的灾难，亲人哀伤的呼唤，留不住幼小的生命。我们能做些什么呢?普及交通安全教育，把交通事故降到最低。这是时代的呼唤!有人曾称交通事故为“现代社会的交通战争”，交通事故像一个隐形的杀手，潜伏在马路上等待着违章违规的人出现。因此，人们应当学会保护自己，要养成文明行车，文明走路的习惯。血的悲剧告诉我们一定要遵守交通法规，真正做到“关爱生命，安全出行”。“人,最宝贵的是生命，生命对于每个人只有一次”。这是《钢铁是怎样炼成的》中的一句话，是保尔发自内心的感想。生命是美好的，特别是在这个美好的世纪里，我们有着繁华的城市街道，有着鳞次栉比的高楼，有着车水马龙的绿色大道，有着摩肩接踵的行人，……而正是在这个美好的世界里，却有许多人却在一系列交通事故中瞬间丢失了生命。也许会有同学说:“交通安全有什么，只要在过马路和骑车时注意车辆、行人和红绿灯不就行了吗?”这样的说法过于片面。也许就是因为疏忽了某一个细微的缝隙，就会带来终生的遗憾。我们常常在电视和报纸上看到许多有关报道，正是因为忽视交通安全，才酿成了这一个个悲剧。要知道，“车祸猛于虎”啊!据统计，近10年来，我国的交通事故死亡人数始终是位于世界第一位的，全国平均每年发生道路交通事故60万起，死亡10万余人，并且死亡人数呈递增趋势。仅今年8月份，全国共发生道路交通事故19321起，造成5379人死亡、23058人受伤，直接财产损失达0.8亿元，其中，发生一次死亡10人以上特大道路交通事故2起。而且就在今年9月7日，福鼎104国道又发生一起一死三重伤的恶性事故。交通事故已成为当今世界的第一杀手。

也许有人会说:“我也违反过交通规则，但没什么事啊!”那是侥幸心理，是在和自己的生命开玩笑。人们一般会以上班时间紧或不了解交通规则为理由违反交通。这样虽然情有可原，但付出的代价也大了些，简直是拿生命作赌注啊!看来，要从根本上减少交通事故的发生，就要在群众中积极普及《中华人民共和国道路交通安全法》，要让每位公民知法、懂法、用法，成为交通法的受益者。

当你骑着车在马路上追逐，当你与伙伴在马路上玩耍时，你是否想过危险就在身边;当你的亲朋好友不顾一切乱穿马路、闯红灯的时候，你可想到这时的死神正在向他们招手……你知不知道这些会带来什么?是伤?是残?是死?是痛苦?是悲剧?是一个破碎的家庭?还是……生命是珍贵的，却也是脆弱的。在中小学生的伤亡事故中，车祸造成的原因是第一位的。着其中固然有驾驶员违章造成的因素。但其中也不乏学生补遵守交通规则而引发的悲剧。交通安全就是生命的延续，就是家庭的幸福。

因而，遵守交通法规已经被人类广泛关注，让更多人了解、学习、遵守并运用交通法规已是刻不容缓。尤其是近期以来，校园附近及涉及师生的交通事故的比率有所上升，给了我们许多惨痛的教训。

无数次，在电视上目睹到那刺目的鲜血，聆听到那悲痛不已的哭喊。那刺目的血浸透了我们的灵魂，悲伤漫延开来;那撕心裂肺的哭喊又化作一道道惊雷，劈开我们一度顽固的心灵。高速路上演和见证了我们的悲剧，轰轰的车轮碾过，那是它在为我们哭泣。然而，时间仍是流逝，街道依旧不太平，麻木的我们一边震撼于悲痛，另一边又创造着新的悲痛，时间冲淡了鲜红的血迹，也冲淡了我们心中的震撼。酒后驾驶，违法乱章，是社会缺乏监管?还是我们缺乏自爱?总之，悲剧在一个个不经意间轮回上演。往往是同样的城市，同样的下场，同样的悲剧与痛苦，不同的只是流血的人。

其实真正的元凶是酒后、是超载、是超速、是疲劳、是无证驾驶……是它们让原本幸福的家庭支离破碎，不再重逢。假如驾驶员们不违反这些规章制度，就不会让这些背后主谋者得逞，它们最喜欢看到车祸的局面。

回来看看今天，多少交通事故才造成国家损失了近13.3亿元，这个数目简直是不可思议!六分钟就有1人死亡1人受伤。他们绝对没想到，只是一瞬间，竟和亲人阴阳两隔。可现在的人们，还没有记住这血的教训，仍存在酒后、超载、超速、疲劳、无证的现象。他们认为只有挣钱才能生存，只有挣钱才能获得好日子过。这种想法不是不可以，但也不能太自私了，拿乘客们的生命去做赌注，去开玩笑。生命是无价的。就这样一折腾。平安鸟不翼而飞，它即将和我们说:“再见!”

也许您不会相信我所说大话的话，但您总要相信事实吧，每天的报纸上都有什么所谓的车祸呀，你永远都无法，也不能忽视那些交通事故，它是那么可怕，那么的不经意。似乎时时刻刻都会发生，它就像颗威力十足的炸药，一时大意，这颗埋伏在我们生活中的炸药就会爆炸，炸得家庭破碎，炸得人心悲苦。一刹那间，就夺走了人的生命。现在路上的车辆越来越多，马路越来越拥挤，同时交通事故也越来越多，每年，有多少的生命被夺走，有多少个家庭被破坏，有多少人要失去亲人了。如果我们每个人心中都有交通规则，每个人都能自觉遵守交通规则。我相信一定可以避免很多悲惨的交通事故。

其实，有时候多等一分的红灯，就多了一分安全。多了一分责任，就少了一分牺牲。只要我们多一分意识，多了一份警觉，很多令你后悔的事，或许就会远离你。一切为了你和他人的人身安全不受损害，为了社会上不会再有因违反交通规则而造成亲人哀伤的呼唤，年轻生命的断送，为了不再出现因为交通意识浅薄而造成白发人送黑发人的惨状，让我们一起遵守交通规则，珍爱生命吧!当然，仅仅是学会自爱是远不够的，我们还是要学会爱人。只有珍视别人的生命，我们才会更加严格地约束自己，心中存着爱，足下才会有温存，一个人的世界不会制造安全，心中想着别人，幸福才会岿然不动。遵法出行以自爱，文明牵手以爱人，因为自爱，这世界变得安全;因为爱人，这世界变得绚烂!也只有这样，我们才会在红绿灯口从容不迫，我们才会在人生大道上越走越宽广，我们的生命才会更加的灵慧和深刻!朋友们!当你因为路口没有车辆而在红灯下穿越马路，你是否想过你已经走到了危险的边缘?当你驾车在路上抱怨行驶太慢，想超过前面的车辆，你是否想起每年有多少司机因为违章超车而命丧黄泉，当你抱怨规定太多，交警太严，你又是否想过，如果不是这样，这份车轮底下的死亡报告还将带给人们多少的震惊和血腥?朋友们，伊拉克战争历时两年，死亡4万余人，而你们是否发现每年10.9万的车祸死亡人数，是一个比战争还要冷冰冰的无情的数字。不知大家是否知道:按照规定路线方向行驶，不闯红灯，不超速，不醉酒驾车，不横穿马路，等等这些非常简单的一切，既是遵守交通规则表现，也是一种文明的行为。因为您不仅保障了自己的出行安全，也是他人生命尊重的表现。

学生时代是人生最灿烂的季节，珍视生命，才能保证好的时光是需要生命去享受的，拥有健康的生命是拥有一切的前提。你的生命是你自己的在尽情享受青春的欢乐时，也不要忘了，只有我们共同的努力，可以使交通更通畅，生活更安全。因为一个个血的事实已经告诉我们:人的生命永远都只有一次，失去，你就将不再拥有……为了你、我、他的安全，让我们一起来呼吁吧!珍惜自己的生命，不要再让交通事故夺取一条条无辜美丽的生命……让血一次次沾染美丽的世界……所以，在路上时，无论你是开车还是坐车，请都深深铭记:你的生命不单单只属于你自己一个人，你的生命更深深地牵连着你的家人……

遵守交通规则，人人有责……