物流项目投资计划可行性报告

第一篇：物流项目投资计划可行性报告

烟 台 南 山 学 院

题目：物流项目投资可行性分析报告

所在院系：商学院 物流管理与工程系 姓 名：徐沛沛 学 号：201147011016 专业班级：物流管理1104班 指导老师：薛见亮

完成时间：2014年11月21日

论文得分

**物流有限公司 项目建议书

一、项目建设的必要性

随着中国在世贸组织中的地位不断增强，我国物流市场已成为全球物流市场的有机组成部分，国内物流行业亦面临更为激烈的竞争局面。要在竞争中赢得优势，占有更多份额，企业就必须寻找新的利润增长点，作为‚第三利润源‛的物流，正是企业利润的新源泉。

**县及周边地区尚未建立更具专业的建材能源物流商贸中心，专业化、社会化的建材能源物流需求日益明显。山东**物流有限公司具有较强的专业优势，依托日照钢铁集团，承运钢材、煤炭、水泥等大宗货物，具有非常强的资源优势，同时企业能够提供先进的物流技术，先进的网络物流网络，先进的管理经验，满足日益发展的市场需求。

二、项目建设条件

山东**物流有限公司多次考察**当地的社会、经济、人文、资源、交通、区位、能源、收入、消费，综合各项指标，基本达到建设大型建材能源物流配送中心的条件。

**县地处沂蒙山腹地，京沪高速横穿全境，205国道、兖石公路等多条交通干线从县内经过，交通十分便利，具有优越的发展现代物流业的区位优势，县委、县政府及有关部门亲商、爱商，具备良好的投资环境，同时也为响应市政府‚建设‘大临沂、新临沂’，打造物流之都‛的政策，日照增晋贸易有限公司、日照泉海物流有限公司、**泰丰商贸有限公司，共同出资拟在**经济开发区内建设山东**物流有限公司，按照经营规模化、空间国际化、品种专业化、档次高档化、管理现代化、环境规范化的要求，努力打造鲁中最大的集商品交易、展示，信息交流，仓储，配送，货运，金融结算为一体的多功能物流平台，为**经济建设贡献力量。

山东**经济开发区是2006年经省政府批准、国家发改委核准的省级开发区，位于**县城东部，下辖12个行政村（社区），农业人口1.58万人。开发区规划控制面积35平方公里，自2003年4月开始规划建设，经过六年的开发建设，已经初步形成一个规划科学、布局合理、设施配套、功能齐全的新兴工业园区。

三、项目建设内容和规模

项目定位：成为**县205国道和京沪高速的内外衔接物流枢纽，**县物流市场的重要组成部分，**县现代物流系统主框架的重要节点，**县现代物流发展的重要支撑，概括为‚一枢纽三中心‛。即**县干线运输重要枢纽、**县配送中心、**县公铁联运中心以及**县建材能源物流交易信息集散中心。

山东**物流有限公司计划总投资20000万元，注册资本2000万元。项目规划用地规模100亩，拟建建筑面积50000平方米，其中，4000平方米办公信息配载中心，40000平方米仓储中心，6000平方米汽车维修养护中心，室外堆场2000平方米。项目设计道路密度30%，绿化率15%，建筑容积率0.7。

项目计划建设时间为2012年1月至2014年1月，根据测算，年可实现运输销售收入1亿元，能源建材销售收入3亿元，项目的内部收益率为11.32%，年可实现税收1000万元，动态投资回收期5年，静态投资回收期3年，可解决就业150人。

四、市场预测分析

物流业在社会经济中具有关键作用，是连接生产与消费的重要环节，是企业降低成本、调高竞争力最现实的途径。物流业的迅猛发展可以有效促进国民经济整体实力的增长。目前我国物流业发展具有广阔的市场前景，成为我国国家发展的一个重点行业，国家、省、市相继出台相关政策措施，促进物流业有序健康发展。

山东**物流有限公司为了公司经营的快速健康发展，寻找企业新的赢利方向和大型企业新型合作模式、优化供应链结构、重组业务流程、加快资金周转和可持续发展力、成为区域性的优秀物流企业，从而推动与日钢集团等大型企业的全面合作。项目建设具有较好的前景和可操作性。

项目建成投入使用后，年可承运煤炭3000吨，水泥6000吨，钢材2600吨，铁矿石3000吨，其他配货600吨。

五、项目功能定位 山东**物流有限公司的规划主要是通过发挥整体优势和规模优势，促进仓储设施的集中建设和布局，形成集约化、专业化经营，共享基础设施和配套服务设施，降低运营成本和费用支出，获得规模效益。在为工业制造企业、商贸企业和物流业提供最佳服务的同时，满足社会经济发展的需求，避免仓储物流发展对城市环境带来不利影响，缓解城市交通压力。

公司依托日照钢铁集团，承运大宗钢铁、煤炭、水泥等货物运输，有效缓解周边区域的货物运转难的问题，为国内外客商投资兴业提供更为广阔的空间和优良的环境，同时也给从业人员创造良好的就业机会和优秀发展平台，为**经济发展贡献力量。

六、项目开发建设

项目由山东**物流有限公司作为投资主体建设实施，负责对项目进行总体规划，对工程设计、工程建设和物业管理等方面的公司招标。

该项目建设要满足山东**物流有限公司其战略发展需要。以高目标、高标准为基础，结合长远发展规划，不能只顾当前需要，在基础设施建设方面，要考虑未来发展需要，保留长远发展空间。

项目建设过程中，要充分考虑项目建成后对环境的影响，如空气污染、噪音、交通拥挤等，保证项目未来健康、可持续发展。

项目建设需遵循适当超前的建设原则，山东**物流有限公司应成为**县现代物流的重要组成部分，开发建设应遵循适当超前的原则，即物流配送中心软件建设适当超前，包括中心管理理念和管理模式等，同时硬件设施的适当超前，包括配送中心内道路、供水、供电、通讯、信息管理系统等硬件基础设施建设要适当超前。

项目的规划、建设和开发作为一项复杂的大型工程，其建设需要运用系统的思维进行可行性论证，确定建设的短期、中期和长期目标，选择合理的方案，在总体规划的基础上，分步实施。要在建设初期实现所有功能，从资金、技术和需求等方面考虑成熟，逐步实现项目建设的完美统一。

七、经济效益分析

1、估算依据

**开发区有关投资估算指标； 有关设备现行价格；

临沂市工程建设前期各项和手续费用指标； 临沂市及所辖区征地费用综合指标。

2、投资范围

前期费用、建筑安装工程费用、设备购置费用、其他费用、预留费用、流动资产投资等六项内容。

3、收入构成

项目拟投资20000万元，注册资本2000万元，由日照增晋贸易有限公司、日照泉海物流有限公司、**泰丰商贸有限公司合资建设。预计可实现年运输业务收入10000万元。山东**物流建设完成后，日照增晋贸易有限公司、**泰丰商贸有限公司将经营的煤炭、建材等业务全部放入**县泰丰商贸有限公司，并落户**县经济开发区，预计年销售收入3亿元。

4、经营成本估算（1）职工工资福利

按照临沂市职工平均工资水平，按2万元每人每年计算，预计年度职工人数平均100人，‚三金‛占工资总额的30%左右，年支出258万元。

（2）固定资产折旧按照建设和试用期22年直线折旧，年固定资产折旧额为125万元。

（3）土地待摊费用，按照22年直线折旧计算

（4）各种税费支出，预计可实现年运输业务收入10000万元，按企业月开票税率3.5%计算，可实现地方税收350万元，仓储中心实现营业税收入50万元，汽车维修养护中心年养护维修车辆1万辆，轮胎销售2万套，可实现营业税增值税100万元。

山东**物流建设完成后，日照增晋贸易有限公司、**泰丰商贸有限公司将经营的煤炭、建材等业务全部放入**县泰丰商贸有限公司，并落户**县经济开发区，预计年销售收入3亿元，按1%税负计算，预计每年可实现增值税480万元，企业所得税50万元。

（5）财务效益指标

投资利润率计算结果为23%； 投资利税率计算结果为7.6%； 静态投资回收期3年。

八、发展建议

建议山东**物流有限公司物流配送中心项目列入临沂市物流业发展规划，抓紧开展相关申报工作，明确项目作为**经济开发区政府对物流园规划中的新选址项目，报市发改委审核批准。

建议开发区管委会和有关部门给予临沂市仓储物流配送中心项目政策上的支持。有关部门在该项目的选址申报、规划控制、用地指标、资金筹措、项目报批和财税政策等方面给予指导和帮助。

九、评价

本项目投资规模适中，企业财务评价分析主要指标均超过行业相同规模企业，项目财务经济效益较好，并具有一定的抗风险能力，本项目符合2009年国务院把物流业列入我过十大产业调整振兴规划的产业政策，是国家鼓励发展的朝阳生产性服务行业。

项目建设顺应我国物流业的发展需求，抓住了新的合作和企业利润增长的模式和方向。对拉动内需，促进**经济发展，增加就业，具有重要的经济和社会效益。

本项目在经济上是可行的，社会效益良好。因此本项目的建设是可行的。

2014年11月10日

第二篇：项目投资可行性报告

第一章 概况

合营企业的名称

合营企业的地址

中方负责人

外方负责人

1．合营的由来

介绍双方从接触到签约的简单经过、中方企业的生产历史及寻求外资合营的目的。

2．项目主办人简介

介绍中方企业的简况，包括企业的地理环境、厂房设施、职工队伍、技术力量、生产能力及能源交通等。介绍外方的生产情况、技术能力以及国际地位等。

第二章 合营目标

1．合营的模式

2．合营的规模

确认合营企业的总投资额和注册资本，双方各占投资总额的比例及投资的方式。

3．工艺过程

包括工艺流程、产品纲领及生产工艺等。

4．市场预测

介绍合营企业产品的市场销售情况及双方的销售责任（应附国际国内市场供应情

况的调查报告）。

5．产品销售方案

作出若干年内产品外销与内销的计划，并规定双方的销售渠道与销售责任。

第三章 合营企业的组成方案

董事会的组成及权限，整个合营企业各办事机构的组成框架（附图）

1．公司职工定员

2．职工来源及培训

职工来源包括管理人员和工人。培训应作出初步计划，对不同层次的职工进行不

同级别的培训。

3．薪金及工资

第四章 生产原料供应方案

1．主要原料

说明每一种主要原料所需求量以及供应的渠道。

2．水、电、燃料

说明每日（或每年）的消耗量和解决的途径。

3．包装材料

说明年需求量和解决的途径。

4．主要设备生产能力的预算及购置计划（应列表说明）

第五章 安全环保

应根据我国环境保护法及有关安全规定、工业卫生标准的要求执行。

1．污染物的处理

说明本产品的生产是否产生废水、废气、烟尘及噪音等以及处理措施。

2．环境美化

3．劳动安全保护措施

第六章 技术经济分析

1．技术上的合理性和可实现性

说明本企业与外方合营的条件，本企业的生产历史、技术力量和管理经验，外方的生产历史、技术力量和国际信誉，两家合营后产量与质量可能达到的水平。

2．经济分析（参见财务分析表）

3．外汇流量表（参见财务分析表）

第七章 资金来源及项目组成具体说明双方投资的金额和投资的方式。

如：中方可以厂房或土地使用费、开发费抵部分或全部投资；外方可以先进的设

备及生产流水线抵部分或全部投资。

如果双方投资需要分期投入，那么说明每一期投资的金额和方式。

第八章 实施计划

具体列出完成可行性研究报告、办理营业执照、有关商务谈判、土建筹备工作开始、生产厂房交付使用、设备安装试车、投产等一系列主要工程的时间。

第九章 评 语

本合营企业符合国家利用外资的方针、政策（有利于产品更新换代和赶上世界先

进水平，在经济上双方均有利可得）在经济效益方面的效果。

第十章 财务分析

（一）设计能力

（二）总投资费用及奖金筹措

（三）财务分析（附财务分析表）

合营双方一致同意由甲方做可行性研究报告。上报主管部门审批。

×年×月×日

附件：财务分析目录（各类表格）

国内外市场预测（调查报告）

投资估算表

第三篇：投资项目可行性报告

服装投资项目可行性报告

1、服装行业市场现状和前景

在所有行业中，服装行业是个永恒的朝阳企业。中国是十三亿人口的大国，是全世界最大的服装消费国和生产国。近几年中国的服装业有着较大的发展，服装业的发展大大推动了中国国民经济的发展。2005年纺织服装的总产值约占全国总产值的十分之一，并已连续出口创汇差第一，服装产业一直为中国出口创汇做出了巨大的贡献。同时中国已成为全世界最大的服装生产加工基地，全世界每三件服装，其中一件来自中国生产。20世纪末期，我国最大的服装产业品销售收入不足50亿元，销售收入上亿的企业为数不多。而2007年，我国最大的服装企业销售收入已近200亿，销售收入上亿的企业比比皆是。2010年1-11月，纺织服装制造业销售收入总额达到10536.604亿元，同比增长25.24%；纺织服装制造业利润总额达到530.462亿元，同比增长35.85%。

近两年中国内销市场比重屡破新高，已成为中国纺织行业发展当之无愧的主要驱动力。国际经验表明，大国经济增长主要靠内需支撑。反观纺织服装内需领域，自2008年金融危机爆发以来，国外主要市场出现明显萎缩的情况下，中国纺织行业内销比例呈现明显的上升趋势，占比高于金融危机前。2010年前9个月，中国纺织服装产业的内销产值同比增长约29%，较上年同期加快约17个百分点；且内销比重继续提升达81.14%，较上年提高0.15个百分点。从2005年到2010年，中国国内人均纤维消费年均增长达到

4.24%，人均衣着消费年均增长达到了12.51%。此外，从前三季度服装零售的态势来看，累计零售额同比增长25.4%，高于去年同期12个百分点。从2010年各月的累积增长速度来看，均保持在25%以上的增速，远远高于上年。中国内销市场令人欣喜的成长曲线正在新一轮厚积薄发的酝酿当中，一些机遇性的符号不断呈现，同样给2011年中国纺织服装产业以心的期待。2011年预计国内纺织服装消费增长仍将维持25%水平。品牌服饰消费长期高增长周期的逻辑并未改变，行业消费增幅仍将维持GDP增速的2-3倍。优化区域布局、促进产业转移是《纺织工业调整和振兴规划》中产业结构调整的重点任务之一。在此形势下，2010年我国服装产业转移在企业市场行为和国家政策引导的双重作用下呈现出加速之势。

国内的品牌服装消费具有巨大的成长空间，快速的城市化进程以及中西部地区的告速发展将成为服装消费增长的重要推动力，未来十年国内的服装消费将迎来黄金增长期。“细化分析，确立市场；市场细化，明确定位；围绕定位，丰富内容；定位传播，树立行销；公关为主，广告为辅，内容创新，成就品牌。”

太平鸟服装有限公司依托于宁波这个服装之都，借助有利的政府扶持政策、产业环境、当地技术条件、设计人才、商业氛围等条件。服务于18岁到33岁的年轻消费群体。

2、项目介绍

第四篇：物流项目可行性分析报告

交通运输基础设施建设项目可行性研究报告

编制单位：郑州经略智成企业管理咨询有限公司

可行性研究报告按用途

(1)用于企业融资、对外招商合作的可行性研究报告。这类研究报告通常要求市场分析准确、投资方案合理、并提供竞争分析、营销计划、管理方案、技术研发等实际作方案(2)用于国家发展和改革委（以前的计委）立项的可行性研究报告、项目建议书、项目申请报告，该文件是根据《中华人民共和国行政许可法》和《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》而编写，是大型基础设施项目立项的基础文件，发改委根据可研报告进行核准、备案或批复，决定某个项目是否实施。另外医药企业在申请相关证书时也需要编写可行性研究报告。

(3)用于银行贷款的可行性研究报告，商业银行在贷款前进行风险评估时，需要项目方出具详细的可行性研究报告,对于国家开发银行等国内银行，若该报告由甲级资格单位出具，通常不需要再组织专家评审,部分银行的贷款可行性研究报告不需要资格，但要求融资方案合理，分析正确，信息全面。另外在申请国家的相关政策支持资金、工商注册时往往也需要编写可研报告，该文件类似用于银行贷款的可研，但工商注册的可行性报告不需要编写单位有资格。

(4)用于境外投资项目核准的可行性研究报告、项目申请报告，企业在实施走出去战略，对国外矿产资源和其他产业投资时，需要编写可行性研究报告或项目申请报告、报给国家发展和改革委或省发改委，需要申请中国进出口银行境外投资重点项目信贷支持时，也需要可行性研究报告和项目申请报告。

(5)用于企业上市的可行性研究报告，这类可行性报告通常需要出具国家发改委的甲级工程咨询资格。经略智成为多家创业板和中小板企业提供可行性研究报告编写服务（包括已经上市和正准备上市的），积累的丰富的编写经验。公司拥有行业内最为丰富的数据库、一流的市场调查和行业分析能力、高素质的复合型人才以及丰富的上市公司可行性研究报告编写经验。

(6)用于申请政府资金（发改委资金、科技部资金、农业部资金）的可行性研究报告，这类可行性报告通常需要出具国家发改委的甲级工程咨询资格.【交通运输基础设施建设项目可行性研究报告目录】

第一部分 项目总论

第二部分 项目建设背景、必要性、可行性

第三部分 项目产品市场分析

第四部分 项目产品规划方案

第五部分 项目建设地与土建总规

第六部分 项目环保、节能与劳动安全方案

第七部分 项目组织和劳动定员

第八部分 项目实施进度安排

第九部分 项目财务评价分析

第十部分 项目财务效益、经济和社会效益评价

第十一部分 项目风险分析及风险防控

第十二部分 项目可行性研究结论与建议

【交通运输基础设施建设项目可行性研究报告内容】

第一部分 交通运输基础设施建设项目总论

总论作为可行性研究报告的首要部分，要综合叙述研究报告中各部分的主要问题和研究结论，并对项目的可行与否提出最终建议，为可行性研究的审批提供方便。

一、交通运输基础设施建设项目背景

（一）项目名称

（二）项目的承办单位

（三）承担可行性研究工作的单位情况

（四）项目的主管部门

（五）项目建设内容、规模、目标

（六）项目建设地点

二、项目可行性研究主要结论

在可行性研究中，对项目的产品销售、原料供应、政策保障、技术方案、资金总额筹措、项目的

财务效益和国民经济、社会效益等重大问题，都应得出明确的结论，主要包括：

（一）项目产品市场前景

（二）项目原料供应问题

（三）项目政策保障问题

（四）项目资金保障问题

（五）项目组织保障问题

（六）项目技术保障问题

（七）项目人力保障问题

（八）项目风险控制问题

（九）项目财务效益结论

（十）项目社会效益结论

（十一）项目可行性综合评价

三、主要技术经济指标表

在总论部分中，可将研究报告中各部分的主要技术经济指标汇总，列出主要技术经济指标表，使

审批和决策者对项目作全貌了解。

四、存在问题及建议

对可行性研究中提出的项目的主要问题进行说明并提出解决的建议。

第二部分 交通运输基础设施建设项目建设背景、必要性、可行性

这一部分主要应说明项目发起的背景、投资的必要性、投资理由及项目开展的支撑性条件等等。

一、交通运输基础设施建设项目建设背景

（一）国家或行业发展规划

（二）项目发起人以及发起缘由

（三）……

二、交通运输基础设施建设项目建设必要性

（一）……

（二）……

（三）……

（四）……

三、交通运输基础设施建设项目建设可行性

（一）经济可行性

（二）政策可行性

（三）技术可行性

（四）模式可行性

（五）组织和人力资源可行性

第三部分 交通运输基础设施建设项目产品市场分析

市场分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一个项目，其生产规模的确定、技术的选择、投资估算甚至厂址的选择，都必须在对市场需求情况有了充分了解以后才能决定。而且市场分析的结果，还可以决定产品的价格、销售收入，最终影响到项目的盈利性和可行性。在可行性研究报告中，要详细研究当前市场现状，以此作为后期决策的依据。

一、交通运输基础设施建设项目产品市场调查

（一）交通运输基础设施建设项目产品国际市场调查

（二）交通运输基础设施建设项目产品国内市场调查

（三）交通运输基础设施建设项目产品价格调查

（四）交通运输基础设施建设项目产品上游原料市场调查

（五）交通运输基础设施建设项目产品下游消费市场调查

（六）交通运输基础设施建设项目产品市场竞争调查

二、交通运输基础设施建设项目产品市场预测

市场预测是市场调查在时间上和空间上的延续，利用市场调查所得到的信息资料，对本项目产品

未来市场需求量及相关因素进行定量与定性的判断与分析，从而得出市场预测。在可行性研究工作报

告中，市场预测的结论是制订产品方案，确定项目建设规模参考的重要根据。

（一）交通运输基础设施建设项目产品国际市场预测

（二）交通运输基础设施建设项目产品国内市场预测

（三）交通运输基础设施建设项目产品价格预测

（四）交通运输基础设施建设项目产品上游原料市场预测

（五）交通运输基础设施建设项目产品下游消费市场预测

（六）交通运输基础设施建设项目发展前景综述

第四部分 交通运输基础设施建设项目产品规划方案

一、交通运输基础设施建设项目产品产能规划方案

二、交通运输基础设施建设项目产品工艺规划方案

（一）工艺设备选型

（二）工艺说明

（三）工艺流程

三、交通运输基础设施建设项目产品营销规划方案

（一）营销战略规划

（二）营销模式

在商品经济环境中，企业要根据市场情况，制定合格的销售模式，争取扩大市场份额，稳定

销售价格，提高产品竞争能力。因此，在可行性研究报告中，要对市场营销模式进行详细研究。

1、投资者分成2、企业自销

3、国家部分收购

4、经销人代销及代销人情况分析

（三）促销策略

……

第五部分 交通运输基础设施建设项目建设地与土建总规

一、交通运输基础设施建设项目建设地

（一）交通运输基础设施建设项目建设地地理位置

（二）交通运输基础设施建设项目建设地自然情况

（三）交通运输基础设施建设项目建设地资源情况

（四）交通运输基础设施建设项目建设地经济情况

（五）交通运输基础设施建设项目建设地人口情况

二、交通运输基础设施建设项目土建总规

（一）项目厂址及厂房建设

1、厂址

2、厂房建设内容

3、厂房建设造价

（二）土建总图布置

1、平面布置。列出项目主要单项工程的名称、生产能力、占地面积、外形尺寸、流程顺序

和布置方案。

2、竖向布置

（1）场址地形条件

（2）竖向布置方案

（3）场地标高及土石方工程量

3、技术改造项目原有建、构筑物利用情况

4、总平面布置图（技术改造项目应标明新建和原有以及拆除的建、构筑物的位置）

5、总平面布置主要指标表

（三）场内外运输

1、场外运输量及运输方式

2、场内运输量及运输方式

3、场内运输设施及设备

（四）项目土建及配套工程

1、项目占地

2、项目土建及配套工程内容

（五）项目土建及配套工程造价

（六）项目其他辅助工程

1、供水工程

2、供电工程

3、供暖工程

4、通信工程

5、其他

第六部分 交通运输基础设施建设项目环保、节能与劳动安全方案

在项目建设中，必须贯彻执行国家有关环境保护、能源节约和职业安全方面的法规、法律，对项目可能造成周边环境影响或劳动者健康和安全的因素，必须在可行性研究阶段进行论证分析，提出防治措施，并对其进行评价，推荐技术可行、经济，且布局合理，对环境有害影响较小的最佳方案。按照国家现行规定，凡从事对环境有影响的建设项目都必须执行环境影响报告书的审批制度，同时，在可行性研究报告中，对环境保护和劳动安全要有专门论述。

一、交通运输基础设施建设项目环境保护

（一）项目环境保护设计依据

（二）项目环境保护措施

（三）项目环境保护评价

二、交通运输基础设施建设项目资源利用及能耗分析

（一）项目资源利用及能耗标准

（二）项目资源利用及能耗分析

三、交通运输基础设施建设项目节能方案

（一）项目节能设计依据

（二）项目节能分析

四、交通运输基础设施建设项目消防方案

（一）项目消防设计依据

（二）项目消防措施

（三）火灾报警系统

（四）灭火系统

（五）消防知识教育

五、交通运输基础设施建设项目劳动安全卫生方案

（一）项目劳动安全设计依据

（二）项目劳动安全保护措施

第七部分 交通运输基础设施建设项目组织和劳动定员

在可行性研究报告中，根据项目规模、项目组成和工艺流程，研究提出相应的企业组织机构，劳动定员总数及劳动力来源及相应的人员培训计划。

一、交通运输基础设施建设项目组织

（一）组织形式

（二）工作制度

二、交通运输基础设施建设项目劳动定员和人员培训

（一）劳动定员

（二）年总工资和职工年平均工资估算

（三）人员培训及费用估算

第八部分 交通运输基础设施建设项目实施进度安排

项目实施时期的进度安排是可行性研究报告中的一个重要组成部分。项目实施时期亦称投资时间，是指从正式确定建设项目到项目达到正常生产这段时期，这一时期包括项目实施准备，资金筹集安排，勘察设计和设备订货，施工准备，施工和生产准备，试运转直到竣工验收和交付使用等各个工作阶段。这些阶段的各项投资活动和各个工作环节，有些是相互影响的，前后紧密衔接的，也有同时开展，相互交叉进行的。因此，在可行性研究阶段，需将项目实施时期每个阶段的工作环节进行统一规划，综合平衡，作出合理又切实可行的安排。

一、交通运输基础设施建设项目实施的各阶段

（一）建立项目实施管理机构

（二）资金筹集安排

（三）技术获得与转让

（四）勘察设计和设备订货

（五）施工准备

（六）施工和生产准备

（七）竣工验收

二、交通运输基础设施建设项目实施进度表

三、交通运输基础设施建设剂项目实施费用

（一）建设单位管理费

（二）生产筹备费

（三）生产职工培训费

（四）办公和生活家具购置费

（五）其他应支出的费用

第九部分 交通运输基础设施建设项目财务评价分析

一、交通运输基础设施建设项目总投资估算

图：项目总投资估算体系

二、交通运输基础设施建设项目资金筹措

一个建设项目所需要的投资资金，可以从多个来源渠道获得。项目可行性研究阶段，资金筹措工作是根据对建设项目固定资产投资估算和流动资金估算的结果，研究落实资金的来源渠道和筹措方式，从中选择条件优惠的资金。可行性研究报告中，应对每一种来源渠道的资金及其筹措方式逐一论述。并附有必要的计算表格和附件。可行性研究中，应对下列内容加以说明：

（一）资金来源

（二）项目筹资方案

三、交通运输基础设施建设项目投资使用计划

（一）投资使用计划

（二）借款偿还计划

四、项目财务评价说明&财务测算假定

（一）计算依据及相关说明

（二）项目测算基本设定

五、交通运输基础设施建设项目总成本费用估算

（一）直接成本

（二）工资及福利费用

（三）折旧及摊销

（四）工资及福利费用

（五）修理费

（六）财务费用

（七）其他费用

（八）财务费用

（九）总成本费用

六、销售收入、销售税金及附加和增值税估算

（一）销售收入

（二）销售税金及附加

（三）增值税

（四）销售收入、销售税金及附加和增值税估算

七、损益及利润分配估算

八、现金流估算

（一）项目投资现金流估算

（二）项目资本金现金流估算

九、不确定性分析

在对建设项目进行评价时，所采用的数据多数来自预测和估算。由于资料和信息的有限性，将来 的实际情况可能与此有出入，这对项目投资决策会带来风险。为避免或尽可能减少风险，就要分析不

确定性因素对项目经济评价指标的影响，以确定项目的可靠性，这就是不确定性分析。

根据分析内容和侧重面不同，不确定性分析可分为盈亏平衡分析、敏感性分析和概率分析。在可

行性研究中，一般要进行的盈亏平衡平分析、敏感性分配和概率分析，可视项目情况而定。

（一）盈亏平衡分析

（二）敏感性分析

第十部分 交通运输基础设施建设项目财务效益、经济和社会效益评价

在建设项目的技术路线确定以后，必须对不同的方案进行财务、经济效益评价，判断项目在经济上是否可行，并比选出优秀方案。本部分的评价结论是建议方案取舍的主要依据之一，也是对建设项目进行投资决策的重要依据。本部分就可行性研究报告中财务、经济与社会效益评价的主要内容做一概要说明

一、财务评价

财务评价是考察项目建成后的获利能力、债务偿还能力及外汇平衡能力的财务状况，以判断建设

项目在财务上的可行性。财务评价多用静态分析与动态分析相结合，以动态为主的办法进行。并用财

务评价指标分别和相应的基准参数——财务基准收益率、行业平均投资回收期、平均投资利润率、投

资利税率相比较，以判断项目在财务上是否可行。

（一）财务净现值

财务净现值是指把项目计算期内各年的财务净现金流量，按照一个设定的标准折现率（基准

收益率）折算到建设期初（项目计算期第一年年初）的现值之和。财务净现值是考察项目在其计

算期内盈利能力的主要动态评价指标。

如果项目财务净现值等于或大于零，表明项目的盈利能力达到或超过了所要求的盈利水平，项目财务上可行。

（二）财务内部收益率（FIRR）

财务内部收益率是指项目在整个计算期内各年财务净现金流量的现值之和等于零时的折现

率，也就是使项目的财务净现值等于零时的折现率。

财务内部收益率是反映项目实际收益率的一个动态指标，该指标越大越好。

一般情况下，财务内部收益率大于等于基准收益率时，项目可行。

（三）投资回收期Pt

投资回收期按照是否考虑资金时间价值可以分为静态投资回收期和动态投资回收期。以动态

回收期为例：

（l）计算公式

动态投资回收期的计算在实际应用中根据项目的现金流量表，用下列近似公式计算：

Pt＝（累计净现金流量现值出现正值的年数-1）+上一年累计净现金流量现值的绝对值/出现

正值年份净现金流量的现值

（2）评价准则

1）Pt≤Pc（基准投资回收期）时，说明项目（或方案）能在要求的时间内收回投资，是可

行的；

2）Pt＞Pc时，则项目（或方案）不可行，应予拒绝。

（四）项目投资收益率ROI

项目投资收益率是指项目达到设计能力后正常年份的年息税前利润或营运期内年平均息税前

利润（EBIT)与项目总投资（TI）的比率。总投资收益率高于同行业的收益率参考值，表明用总

投资收益率表示的盈利能力满足要求。

ROI≥部门（行业）平均投资利润率（或基准投资利润率）时，项目在财务上可考虑接受。

（五）项目投资利税率

项目投资利税率是指项目达到设计生产能力后的一个正常生产年份的年利润总额或平均年利

润总额与销售税金及附加与项目总投资的比率，计算公式为：

投资利税率=年利税总额或年平均利税总额/总投资×100%

投资利税率≥部门（行业）平均投资利税率（或基准投资利税率）时，项目在财务上可考虑

接受。

（六）项目资本金净利润率（ROE）

项目资本金净利润率是指项目达到设计能力后正常年份的年净利润或运营期内平均净利润

(NP)与项目资本金(EC)的比率。

项目资本金净利润率高于同行业的净利润率参考值，表明用项目资本金净利润率表示的盈利

能力满足要求。

（七）项目测算核心指标汇总表

二、国民经济评价

国民经济评价是项目经济评价的核心部分，是决策部门考虑项目取舍的重要依据。建设项目国民

经济评价采用费用与效益分析的方法，运用影子价格、影子汇率、影子工资和社会折现率等参数，计

算项目对国民经济的净贡献，评价项目在经济上的合理性。国民经济评价采用国民经济盈利能力分析

和外汇效果分析，以经济内部收益率（EIRR）作为主要的评价指标。根据项目的具体特点和实际需要

也可计算经济净现值（ENPV）指标，涉及产品出口创汇或替代进口节汇的项目，要计算经济外汇净现

值（ENPV），经济换汇成本或经济节汇成本。

三、社会效益和社会影响分析

在可行性研究中，除对以上各项指标进行计算和分析以外，还应对项目的社会效益和社会影响进

行分析，也就是对不能定量的效益影响进行定性描述。

第十一部分 交通运输基础设施建设项目风险分析及风险防控

一、建设风险分析及防控措施

二、法律政策风险及防控措施

三、市场风险及防控措施

四、筹资风险及防控措施

五、其他相关粉线及防控措施

第十二部分 交通运输基础设施建设项目可行性研究结论与建议

一、结论与建议

根据前面各节的研究分析结果，对项目在技术上、经济上进行全面的评价，对建设方案进行总结，提出结论性意见和建议。主要内容有：

1、对推荐的拟建方案建设条件、产品方案、工艺技术、经济效益、社会效益、环境影响的结论性意见

2、对主要的对比方案进行说明

3、对可行性研究中尚未解决的主要问题提出解决办法和建议

4、对应修改的主要问题进行说明，提出修改意见

5、对不可行的项目，提出不可行的主要问题及处理意见

6、可行性研究中主要争议问题的结论

二、附件

凡属于项目可行性研究范围，但在研究报告以外单独成册的文件，均需列为可行性研究报告的附件，所列附件应注明名称、日期、编号。

1、项目建议书（初步可行性报告）

2、项目立项批文

3、厂址选择报告书

4、资源勘探报告

5、贷款意向书

6、环境影响报告

7、需单独进行可行性研究的单项或配套工程的可行性研究报告

8、需要的市场预测报告

9、引进技术项目的考察报告

10、引进外资的名类协议文件

11、其他主要对比方案说明

12、其他

三、附图

1、厂址地形或位置图（设有等高线）

2、总平面布置方案图（设有标高）

3、工艺流程图

4、主要车间布置方案简图

5、其它

第五篇：物流仓储项目可行性报告

目录

第1章 项目总论

第2章 项目背景

第3章 发展概况

第4章 市场分析与建设规模

第5章 建设条件与厂址选择

第6章 项目实施及投资估算

第7 章 可行性研究结论与建议

附：部分进出口报关企业的业务动态

一、项目总论

芜湖县处于安徽省“沿边”（沿

浙江、江苏）、“沿江”（沿长江）发展战略的结合点。三面环绕芜湖市区，通往芜湖市的道路有芜宣高速、芜屯快速通道、205国道、湾石公路等。交通发达，境内青弋江直通黄金水道长江，皖赣铁路穿越县城，104省道与205国道在县境西面交会，芜宣高速（芜湖—宣城）、芜马高速（芜湖—马鞍山）已建成通车，铜南宣高速（铜陵—南陵—宣城）、芜雁高速（芜湖—高淳）现已开工建设，四条高速在县域东西南北都设有出入口，这一独特的优势，构成了芜湖县到江浙地区的3小时高速公路网络。县城湾沚距合肥骆岗机场、南京禄口机场仅两小时车程。芜湖县拥有安徽省最密集的高速公路网：有合肥至杭州高速、芜湖至上海高速（沿江高速）、芜湖至太湖高速、铜陵至宣城高速出口。铁路交通便捷：芜湖至杭州铁路，南京至江西铁路，武汉至上海铁路在境内交汇，并有始发客运列车至北京。水路运输发达：芜湖港为长江最后一个万吨级深水良港，芜湖港朱家桥外贸码头有两个万吨级泊位，拥有中西部地区唯一的保税区，外贸运输便捷，在安徽省内独一无二。空中走廊畅通：附近有南京禄口国际机场、合肥骆岗国际机场。

芜湖机械工业开发区紧靠芜湖县城，高速公路穿越开发区而过，从开发区全高速连通南京、上海、杭州、武汉等地。芜湖机械工业开发区距芜湖市中心35公里，离杭州市270公里。距国家级对外开放码头朱家桥外贸码头40公里。距南京禄口国际机场120公里。距铁路车站2.5公里。建设中的芜太高速（芜湖——太湖）通车后将开发区至上海的距离由350km缩短到250km，将使芜湖机械工业开发区在真正意义上融入了上海经济圈，将进一步加快芜湖机械工业开发区的发展步伐，凸显开发区的区位优势。

芜湖县本身是国家级商品粮基地县，拥有农业产业化龙头企业41家，其中金田集团为国家级农业产业化龙头企业。工业上，现已形成机械制造、建筑建材、木器包装、农副产品深加工等四大优势产业。安徽省重点开发区——芜湖机械工业开发区成为全县工业经济发展新的增长极和产业集聚区，成为全县对外开放的窗口、招商引资的平台。目前已聚集了近500家工厂，近80亿的资金。80％以上都是机械类，主要生产汽车零部件和配件、工程机械、模具、电子仪表、电子电器、农业机械、环保机械、食品机械、印刷包装机械、精密铸造件、机电冲压件、数控机床、矿山机械等。特别是生产汽车、摩托车零部件的企业已超过160家，开发区正在申请国家汽车零部件出口生产基地。经过多年的沉淀、积累、孕育和聚集，芜湖的物流市场正走向一个逐步攀升的临界点。在安徽省委、省政府全面实施的“抢抓机遇、乘势而上、奋力崛起、跨越发展”总体思路及东向发展、新型工业化、城市群带动等一系列重大战略决策推动下，这种内生能量与国际国内产业转移加速的外源能量迎头碰撞、相互激荡，形成“顶托效应”，给毗邻长三角、地处东部沿海通往中西部“咽喉”位置芜湖的物流市场带来了前所未有加快发展机遇。芜湖的物流市场必将通过整合、改造与新建相结合，从实际出发，立足于存量资源的充分、合理运用，并根据总体发展的需要加以改造，逐步建立和完善进出口报关业务代理系统，大力推进开展如采购代理、加工配送、储运分拨、连锁分销等现代物流业务，形成现代物流一体化规模。

二、项目背景

素有 “ 长江巨埠，皖之中坚 ” 美誉的芜湖，位于安徽省东南部，长江下游南岸，交通便捷，市场辐射面广，区位优越，濒临长江，芜湖港是万里长江上最后一座万吨级深水良港。芜湖是安徽省近代工业的发祥地，长江流域经济中心之一，安徽皖江城市群的中心，也是 “ 马芜铜 ” 经济圈（马钢、奇瑞、海螺、铜业悉数在此）的中心。而芜湖县的优越的地理位置和交通条件决定了芜湖在沿江产业带的率先崛起中发挥更大的作用。

芜湖经济基础好，实力雄厚。目前，芜湖市有经济开发园区国家级2个，省市级各6个。芜湖工业初步形成了建材、汽车及其零部件、电子电器三个支柱产业。以海螺集团、华亚企业为主力，芜湖已成为中国最大的水泥生产基地和亚洲最大的 pvc 管材、型材生产基地；以奇瑞公司为核心的汽车产业不断壮大；意大利菲亚特、德国巴斯夫、德国西门子、美的、日立、实达等国内外一流企业进入芜湖； 芜湖正成为生产制造基地和科技研发中心。

芜湖市经济技术开发区是经国务院批准的开发区，外商主要来自美国、日本、比利时、新加坡、澳大利亚、西班牙、韩国、香港、台湾等国家和地区。开发区初步形成了汽车制造、电子、新型建