快递物流项目可行性报告分析 (新)

第一篇：快递物流项目可行性报告分析 (新)

快递物流项目

项目地点：金凤区工业园区项目单位：宁夏东润恒业工贸有限公司可 行 性 报 告 分 析

快递物流项目可行性报告分析

第一部分：项目总论 第二部分：项目市场分析

第三部分：项目建设地（实施条件）第四部分：项目规划方案 第五部分：投资估算和效益分析 第六部分：项目建设的必要性和可行性 第七部分：项目研究中存在的问题和结论

第一部分：快递物流项目总论

一 项目背景

项目名称：金凤区工业园物流快递项目

项目建设地点：项目选址于金凤区工业园六号路以南四号路以东，于金凤区西南部，北起长城中路、南至南环高速、东起通达南街、西至包兰铁路，距银川市区2公里、距银川火车站1公里、距银川机场18公里，该选址交通便利，在金凤区工业园与新城、旧城的连接处，靠近省内外高速公路，快捷到达服务城市，可以带动城市建设，将在地区的发展战略中发挥积极的作用。

二、项目内容、规模、情况

项目内容：物流仓储、快递速运

项目规模：项目场地总面积为33亩，建筑面积为21317.53平方米，项目情况：就面积来讲，最根本的要求是物流园区要有一定的规模，因为规模大小将决定物流园区所能够承载的设施、功能与服务。上海的第一个保税物流园区是1平方公里左右（即一百万平方米）第一个保税物流中心是0.5平方公里左右，而宁夏的银古物流的战地面积为380亩（即253333平方米），就这些数字做借鉴和参考，我们的项目场地面积太小，不适合建物流园；

就场地周边环境来讲：场地与住宅区（恒大名都）只有一路之隔，在运输是出现的鸣笛和杂音会影响到居民的正常居住，容易引起投诉；

就运输通道来讲：道路面积太窄，不容许两辆大车同事进入，道路有限高设施；

就以上几点来考虑，此次金凤区物流园项目不具备建设条件，初步确定为小型仓储服务和快递服务。

第二部分：项目市场分析

一 物流仓储市场容量

全市从事“物流、运输、仓储”等业务的工商局注册企业586家，占全区数量的56%以上，注册资金在500万元以上的有73家。有“4A”级物流企业1家，“ 3A”级物流企业7家，“ 2A”级物流企业2家。主要有本土传统运输企业、货代企业、从大型国企中分离出来的专业物流公司、大型商贸、农资连锁配送企业、第三方物流企业、国内知名物流企业驻银川分支机构等六类，已初步形成结构多元化、服务多样化、内外结合、充分竞争的市场主体。

二、物流仓储市场前景

目前，银川市已初步形成了以铁路、公路、航空为主体的物流运输通道。银古物流、众一物流、原野物流、银川陆港、佳奇石化物流中心等引领银川物流业快速发展，随着银川市东、中、西部共四个产业带，即东部能源化工产业带、中部综合产业带、沿黄河产业带和西部沿山旅游休闲生态产业带产业布局的逐步形成，宁东物流园区、望远物流园区、空港物流中心、公铁联运物流中心等正在加紧建设，银川市物流业发展的框架基本构成。物流仓储市场的前景是客观的，可是在考虑市场前景的同时我们一定要做到对这个项目的认真规划和后期运营中存在的问题以及土地性质的分析和项目本身的可行性。

三、快递服务市场容量

截至2010年底，银川市共有速递公司不下40家，这还不包括一些没有取得工商营业执照的“地下快递”公司。

四、快递市场的了解

据了解，快递公司都是私营企业或个体经营户，其经营方式分为两种：一是以四处张贴名片宣传建立覆盖面广的隐形市场；二是由业务员直接联络企业客户后上门服务。快递公司业务员先去客户处取货，再拉到公司打包后送到车站发货。一些快递公司打着“点对点优质服务”的幌子，开展业务时都与用户临时约定接头地点，其“营业室”大多是间普通民房，根本不具备经营资格。而快递公司发展太快，管理失范，造成了关于速递业务的投诉接连不断。

五、快递市场的发展前景

近年来，随着电子商务行业的崛起，我国快递行业也得到了长足的发展，有统计数据显示，2011年全国规模以上快递服务企业业务量累计完成36.7亿件，同比增长了57%；业务收入累计完成758亿元，同比增长31.9%。但在增长速度惊人的同时，中国快递业企业也正在经历着“成长的烦恼”。这所谓的“成长烦恼”来自于充分竞争下的行业发展。目前，我国快递业已经形成了一个庞大的产业，国营、民营、外资三方快递业展开了激烈的角逐，成为国内市场竞争中最为残酷的现实。

有研究报告显示，我国快递企业已经超过了一万家，其中民营快递企业数量最为庞大。目前，全国民营快递企业法人已经超过了2000家，分支机构约有7000家，主要集中在长三角、珠三角及环渤海经济圈内。民营快递企业不仅控制了九成左右的同城业务，还占据了异地业务的半壁江山，与国有快递企业的竞争日趋白热化。

宁夏的电子商务行业正处于起步状态，而我们的出口资源和宁夏快递行业的比对，竞争会更加激烈，但是就我们的地域分析，金凤区工业园内的进出口产业还是比较多的，而目前金凤区工业园内承接业务量最大的为顺丰快递，顺丰快递属于直营企业，网点比较多，发货速度特别快，他们相比较银川的其他快递有一定的优势，而快递讲究的是服务性、网络性、时效性、规模经济性等特性，如果能具备这几项特性，还是有一定的发展空间的。

第三部分：项目建设地实施条件

目前我们具备的条件是：就地理位置来讲，作为快递行业，没有地理优势的说法，而我们唯一具备的是可以快递和仓储物流一体化，而金凤区工业园内的产业是带动我们发展的首要业务，也就是我们唯一的优势是周边的环境优势

第四部分：项目规划方案

前期规划：以大型仓储基地为基础，做周边区域的库房租用，以快递行业为疏通，做周边区域及整个银川市的货物出入渠道，以大客户为主，散客为副，共同来推动快递服务的发展。

营销模式：在我们公司自己电子商务的带动下，对银川市周边进行货物输出，而在仓储基地的基础上，我们可以根据业务量的加大，慢慢的带动非快递形式的物流运输，也就是货运站的形式，对周边要发送的货物进行中转和临时存储，我们也可以以合作的形式和银古物流、原野物流、众一物流等几个规模比较大的物流合作，以物流信息为主导，我们提供信息，对方提供运输服务。

第五部分：投资估算和效益分析 快递行业的投资费用其实并不大，前期投资在10万左右，而物流仓储前期的投资会比较大，建设费、材料费、人工费、公益费、维护费等等都会产生不小的费用。

而在效益方面快递的运转很慢，在两年之内能小有成就，但是在除去成本的前提下，效益不是那么明显，要带动我们整个基地的日常开支存在很大的问题，而在仓储上面计算，租用费用平均以0.6元/平方米/每天计算，我们的仓储面积在抛去其他规划建设的情况下大概有13000平方米也就是每年的收益在0.6*13000*365=2847000.00元，这个效益是在保证所有仓库都被利用起来的前提下，但是后期所产生的维护费、折旧费、修理费、管理费、人工费等等，根据分析净利润占总营业额的40%-50%左右，这样以来，资金回收会比较慢。

第六部分：项目建设的必要性和可行性

项目提出的背景和依据

1、项目基地的地理优势：项目基地承建于金凤区工业园中心，于金凤区西南部，北起长城中路、南至南环高速、东起通达南街、西至包兰铁路，距银川市区2公里、距银川火车站1公里、距银川机场18公里，该选址交通便利。

2、项目基地的便利交通：目前，银川市已初步形成了以铁路、公路、航空为主体的物流运输通道。而我们地理位置距公、铁、航三路都非常方便

3、项目基地周边环境的优势：金凤区工业园内已初步形成了以机械电子、服装纺织、新型材料、清真食品及高新技术为代表的产业集群。这样密集的产业基地决定了我们的物流仓储有一定的发展趋势和快递服务的走向。

4、政府的支持：市委、市政府把现代物流业作为全市经济和社会发展的重点之一，围绕增强区域中心城市聚集辐射功能，积极构建以银川为中心的西北地区区域性现代物流服务体系。

银川市内同等项目的运用情况

1、由于政府的大力支持，宁夏省的物流行业已形成了基本的框架，相比较而言，银古物流目前属于4A级物流企业，已成为宁夏和西北地区知名的大型综合性物流企业，已形成覆盖全国的公路运输网络，是我区目前最大的家电仓储配送中心，所包含的服务范围也比较广泛，而和我们同等规模大小的物流行业目前都是以货运配送（宁夏周边地区及附近城市）、中转和仓储为主体的去发展。如：东环货运站、文昌路货物储运站、永青公铁联运站、银古货运站、良田货运站，但是我们的区域位置有一定的局限性，在非快递形式的物流运输这一方面已经限制了我的发展。

第七部分：项目研究中存在的问题及结论

项目建设中存在的问题：由于没有一个全国性的统一组织，快递行业缺乏自律，使得国内行业市场竞争很混乱，同时民营快递企业在经营理念、服务水平和网络结构等各方面与外资巨头有很大的差距，我国民营快递总体呈现“散、小、弱、差、多“现象。规模效益是所有企业都追求的，当然也包括快递业。当快递数量达到一定规模时，无论是分拣还是运输效率都会得到很大的提高。但是快递发展速度缓慢，银川的快递市场已经接近饱和，竞争力强，而各大快递的在西部的区域网点很少，大大的限制了发货速度，影响服务质量，久而久之，就会带来声誉上的影响，减少客户群。

仓储上来讲：前期运作和步入正轨可能存在很大的阻力，因为在工业园园区内，好多产业都有自己的仓储用地，而在工业区也有一大型物流仓储用地。而我们周边的环境不允许有其他的作为仓储的批发市场、大的建材或者其他市场。

综上所述，项目的劣势大于优势，项目中存在很多局限性的因素，直接导致到项目后期的运转，而目前市场容量太小、管理成本太高、资金回收太慢，这与我们所要达到的目标存在着很大的间隙，因而我们目前的基地不适合这个项目的发展。

第二篇：物流项目可行性分析报告

交通运输基础设施建设项目可行性研究报告

编制单位：郑州经略智成企业管理咨询有限公司

可行性研究报告按用途

(1)用于企业融资、对外招商合作的可行性研究报告。这类研究报告通常要求市场分析准确、投资方案合理、并提供竞争分析、营销计划、管理方案、技术研发等实际作方案(2)用于国家发展和改革委（以前的计委）立项的可行性研究报告、项目建议书、项目申请报告，该文件是根据《中华人民共和国行政许可法》和《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》而编写，是大型基础设施项目立项的基础文件，发改委根据可研报告进行核准、备案或批复，决定某个项目是否实施。另外医药企业在申请相关证书时也需要编写可行性研究报告。

(3)用于银行贷款的可行性研究报告，商业银行在贷款前进行风险评估时，需要项目方出具详细的可行性研究报告,对于国家开发银行等国内银行，若该报告由甲级资格单位出具，通常不需要再组织专家评审,部分银行的贷款可行性研究报告不需要资格，但要求融资方案合理，分析正确，信息全面。另外在申请国家的相关政策支持资金、工商注册时往往也需要编写可研报告，该文件类似用于银行贷款的可研，但工商注册的可行性报告不需要编写单位有资格。

(4)用于境外投资项目核准的可行性研究报告、项目申请报告，企业在实施走出去战略，对国外矿产资源和其他产业投资时，需要编写可行性研究报告或项目申请报告、报给国家发展和改革委或省发改委，需要申请中国进出口银行境外投资重点项目信贷支持时，也需要可行性研究报告和项目申请报告。

(5)用于企业上市的可行性研究报告，这类可行性报告通常需要出具国家发改委的甲级工程咨询资格。经略智成为多家创业板和中小板企业提供可行性研究报告编写服务（包括已经上市和正准备上市的），积累的丰富的编写经验。公司拥有行业内最为丰富的数据库、一流的市场调查和行业分析能力、高素质的复合型人才以及丰富的上市公司可行性研究报告编写经验。

(6)用于申请政府资金（发改委资金、科技部资金、农业部资金）的可行性研究报告，这类可行性报告通常需要出具国家发改委的甲级工程咨询资格.【交通运输基础设施建设项目可行性研究报告目录】

第一部分 项目总论

第二部分 项目建设背景、必要性、可行性

第三部分 项目产品市场分析

第四部分 项目产品规划方案

第五部分 项目建设地与土建总规

第六部分 项目环保、节能与劳动安全方案

第七部分 项目组织和劳动定员

第八部分 项目实施进度安排

第九部分 项目财务评价分析

第十部分 项目财务效益、经济和社会效益评价

第十一部分 项目风险分析及风险防控

第十二部分 项目可行性研究结论与建议

【交通运输基础设施建设项目可行性研究报告内容】

第一部分 交通运输基础设施建设项目总论

总论作为可行性研究报告的首要部分，要综合叙述研究报告中各部分的主要问题和研究结论，并对项目的可行与否提出最终建议，为可行性研究的审批提供方便。

一、交通运输基础设施建设项目背景

（一）项目名称

（二）项目的承办单位

（三）承担可行性研究工作的单位情况

（四）项目的主管部门

（五）项目建设内容、规模、目标

（六）项目建设地点

二、项目可行性研究主要结论

在可行性研究中，对项目的产品销售、原料供应、政策保障、技术方案、资金总额筹措、项目的

财务效益和国民经济、社会效益等重大问题，都应得出明确的结论，主要包括：

（一）项目产品市场前景

（二）项目原料供应问题

（三）项目政策保障问题

（四）项目资金保障问题

（五）项目组织保障问题

（六）项目技术保障问题

（七）项目人力保障问题

（八）项目风险控制问题

（九）项目财务效益结论

（十）项目社会效益结论

（十一）项目可行性综合评价

三、主要技术经济指标表

在总论部分中，可将研究报告中各部分的主要技术经济指标汇总，列出主要技术经济指标表，使

审批和决策者对项目作全貌了解。

四、存在问题及建议

对可行性研究中提出的项目的主要问题进行说明并提出解决的建议。

第二部分 交通运输基础设施建设项目建设背景、必要性、可行性

这一部分主要应说明项目发起的背景、投资的必要性、投资理由及项目开展的支撑性条件等等。

一、交通运输基础设施建设项目建设背景

（一）国家或行业发展规划

（二）项目发起人以及发起缘由

（三）……

二、交通运输基础设施建设项目建设必要性

（一）……

（二）……

（三）……

（四）……

三、交通运输基础设施建设项目建设可行性

（一）经济可行性

（二）政策可行性

（三）技术可行性

（四）模式可行性

（五）组织和人力资源可行性

第三部分 交通运输基础设施建设项目产品市场分析

市场分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一个项目，其生产规模的确定、技术的选择、投资估算甚至厂址的选择，都必须在对市场需求情况有了充分了解以后才能决定。而且市场分析的结果，还可以决定产品的价格、销售收入，最终影响到项目的盈利性和可行性。在可行性研究报告中，要详细研究当前市场现状，以此作为后期决策的依据。

一、交通运输基础设施建设项目产品市场调查

（一）交通运输基础设施建设项目产品国际市场调查

（二）交通运输基础设施建设项目产品国内市场调查

（三）交通运输基础设施建设项目产品价格调查

（四）交通运输基础设施建设项目产品上游原料市场调查

（五）交通运输基础设施建设项目产品下游消费市场调查

（六）交通运输基础设施建设项目产品市场竞争调查

二、交通运输基础设施建设项目产品市场预测

市场预测是市场调查在时间上和空间上的延续，利用市场调查所得到的信息资料，对本项目产品

未来市场需求量及相关因素进行定量与定性的判断与分析，从而得出市场预测。在可行性研究工作报

告中，市场预测的结论是制订产品方案，确定项目建设规模参考的重要根据。

（一）交通运输基础设施建设项目产品国际市场预测

（二）交通运输基础设施建设项目产品国内市场预测

（三）交通运输基础设施建设项目产品价格预测

（四）交通运输基础设施建设项目产品上游原料市场预测

（五）交通运输基础设施建设项目产品下游消费市场预测

（六）交通运输基础设施建设项目发展前景综述

第四部分 交通运输基础设施建设项目产品规划方案

一、交通运输基础设施建设项目产品产能规划方案

二、交通运输基础设施建设项目产品工艺规划方案

（一）工艺设备选型

（二）工艺说明

（三）工艺流程

三、交通运输基础设施建设项目产品营销规划方案

（一）营销战略规划

（二）营销模式

在商品经济环境中，企业要根据市场情况，制定合格的销售模式，争取扩大市场份额，稳定

销售价格，提高产品竞争能力。因此，在可行性研究报告中，要对市场营销模式进行详细研究。

1、投资者分成2、企业自销

3、国家部分收购

4、经销人代销及代销人情况分析

（三）促销策略

……

第五部分 交通运输基础设施建设项目建设地与土建总规

一、交通运输基础设施建设项目建设地

（一）交通运输基础设施建设项目建设地地理位置

（二）交通运输基础设施建设项目建设地自然情况

（三）交通运输基础设施建设项目建设地资源情况

（四）交通运输基础设施建设项目建设地经济情况

（五）交通运输基础设施建设项目建设地人口情况

二、交通运输基础设施建设项目土建总规

（一）项目厂址及厂房建设

1、厂址

2、厂房建设内容

3、厂房建设造价

（二）土建总图布置

1、平面布置。列出项目主要单项工程的名称、生产能力、占地面积、外形尺寸、流程顺序

和布置方案。

2、竖向布置

（1）场址地形条件

（2）竖向布置方案

（3）场地标高及土石方工程量

3、技术改造项目原有建、构筑物利用情况

4、总平面布置图（技术改造项目应标明新建和原有以及拆除的建、构筑物的位置）

5、总平面布置主要指标表

（三）场内外运输

1、场外运输量及运输方式

2、场内运输量及运输方式

3、场内运输设施及设备

（四）项目土建及配套工程

1、项目占地

2、项目土建及配套工程内容

（五）项目土建及配套工程造价

（六）项目其他辅助工程

1、供水工程

2、供电工程

3、供暖工程

4、通信工程

5、其他

第六部分 交通运输基础设施建设项目环保、节能与劳动安全方案

在项目建设中，必须贯彻执行国家有关环境保护、能源节约和职业安全方面的法规、法律，对项目可能造成周边环境影响或劳动者健康和安全的因素，必须在可行性研究阶段进行论证分析，提出防治措施，并对其进行评价，推荐技术可行、经济，且布局合理，对环境有害影响较小的最佳方案。按照国家现行规定，凡从事对环境有影响的建设项目都必须执行环境影响报告书的审批制度，同时，在可行性研究报告中，对环境保护和劳动安全要有专门论述。

一、交通运输基础设施建设项目环境保护

（一）项目环境保护设计依据

（二）项目环境保护措施

（三）项目环境保护评价

二、交通运输基础设施建设项目资源利用及能耗分析

（一）项目资源利用及能耗标准

（二）项目资源利用及能耗分析

三、交通运输基础设施建设项目节能方案

（一）项目节能设计依据

（二）项目节能分析

四、交通运输基础设施建设项目消防方案

（一）项目消防设计依据

（二）项目消防措施

（三）火灾报警系统

（四）灭火系统

（五）消防知识教育

五、交通运输基础设施建设项目劳动安全卫生方案

（一）项目劳动安全设计依据

（二）项目劳动安全保护措施

第七部分 交通运输基础设施建设项目组织和劳动定员

在可行性研究报告中，根据项目规模、项目组成和工艺流程，研究提出相应的企业组织机构，劳动定员总数及劳动力来源及相应的人员培训计划。

一、交通运输基础设施建设项目组织

（一）组织形式

（二）工作制度

二、交通运输基础设施建设项目劳动定员和人员培训

（一）劳动定员

（二）年总工资和职工年平均工资估算

（三）人员培训及费用估算

第八部分 交通运输基础设施建设项目实施进度安排

项目实施时期的进度安排是可行性研究报告中的一个重要组成部分。项目实施时期亦称投资时间，是指从正式确定建设项目到项目达到正常生产这段时期，这一时期包括项目实施准备，资金筹集安排，勘察设计和设备订货，施工准备，施工和生产准备，试运转直到竣工验收和交付使用等各个工作阶段。这些阶段的各项投资活动和各个工作环节，有些是相互影响的，前后紧密衔接的，也有同时开展，相互交叉进行的。因此，在可行性研究阶段，需将项目实施时期每个阶段的工作环节进行统一规划，综合平衡，作出合理又切实可行的安排。

一、交通运输基础设施建设项目实施的各阶段

（一）建立项目实施管理机构

（二）资金筹集安排

（三）技术获得与转让

（四）勘察设计和设备订货

（五）施工准备

（六）施工和生产准备

（七）竣工验收

二、交通运输基础设施建设项目实施进度表

三、交通运输基础设施建设剂项目实施费用

（一）建设单位管理费

（二）生产筹备费

（三）生产职工培训费

（四）办公和生活家具购置费

（五）其他应支出的费用

第九部分 交通运输基础设施建设项目财务评价分析

一、交通运输基础设施建设项目总投资估算

图：项目总投资估算体系

二、交通运输基础设施建设项目资金筹措

一个建设项目所需要的投资资金，可以从多个来源渠道获得。项目可行性研究阶段，资金筹措工作是根据对建设项目固定资产投资估算和流动资金估算的结果，研究落实资金的来源渠道和筹措方式，从中选择条件优惠的资金。可行性研究报告中，应对每一种来源渠道的资金及其筹措方式逐一论述。并附有必要的计算表格和附件。可行性研究中，应对下列内容加以说明：

（一）资金来源

（二）项目筹资方案

三、交通运输基础设施建设项目投资使用计划

（一）投资使用计划

（二）借款偿还计划

四、项目财务评价说明&财务测算假定

（一）计算依据及相关说明

（二）项目测算基本设定

五、交通运输基础设施建设项目总成本费用估算

（一）直接成本

（二）工资及福利费用

（三）折旧及摊销

（四）工资及福利费用

（五）修理费

（六）财务费用

（七）其他费用

（八）财务费用

（九）总成本费用

六、销售收入、销售税金及附加和增值税估算

（一）销售收入

（二）销售税金及附加

（三）增值税

（四）销售收入、销售税金及附加和增值税估算

七、损益及利润分配估算

八、现金流估算

（一）项目投资现金流估算

（二）项目资本金现金流估算

九、不确定性分析

在对建设项目进行评价时，所采用的数据多数来自预测和估算。由于资料和信息的有限性，将来 的实际情况可能与此有出入，这对项目投资决策会带来风险。为避免或尽可能减少风险，就要分析不

确定性因素对项目经济评价指标的影响，以确定项目的可靠性，这就是不确定性分析。

根据分析内容和侧重面不同，不确定性分析可分为盈亏平衡分析、敏感性分析和概率分析。在可

行性研究中，一般要进行的盈亏平衡平分析、敏感性分配和概率分析，可视项目情况而定。

（一）盈亏平衡分析

（二）敏感性分析

第十部分 交通运输基础设施建设项目财务效益、经济和社会效益评价

在建设项目的技术路线确定以后，必须对不同的方案进行财务、经济效益评价，判断项目在经济上是否可行，并比选出优秀方案。本部分的评价结论是建议方案取舍的主要依据之一，也是对建设项目进行投资决策的重要依据。本部分就可行性研究报告中财务、经济与社会效益评价的主要内容做一概要说明

一、财务评价

财务评价是考察项目建成后的获利能力、债务偿还能力及外汇平衡能力的财务状况，以判断建设

项目在财务上的可行性。财务评价多用静态分析与动态分析相结合，以动态为主的办法进行。并用财

务评价指标分别和相应的基准参数——财务基准收益率、行业平均投资回收期、平均投资利润率、投

资利税率相比较，以判断项目在财务上是否可行。

（一）财务净现值

财务净现值是指把项目计算期内各年的财务净现金流量，按照一个设定的标准折现率（基准

收益率）折算到建设期初（项目计算期第一年年初）的现值之和。财务净现值是考察项目在其计

算期内盈利能力的主要动态评价指标。

如果项目财务净现值等于或大于零，表明项目的盈利能力达到或超过了所要求的盈利水平，项目财务上可行。

（二）财务内部收益率（FIRR）

财务内部收益率是指项目在整个计算期内各年财务净现金流量的现值之和等于零时的折现

率，也就是使项目的财务净现值等于零时的折现率。

财务内部收益率是反映项目实际收益率的一个动态指标，该指标越大越好。

一般情况下，财务内部收益率大于等于基准收益率时，项目可行。

（三）投资回收期Pt

投资回收期按照是否考虑资金时间价值可以分为静态投资回收期和动态投资回收期。以动态

回收期为例：

（l）计算公式

动态投资回收期的计算在实际应用中根据项目的现金流量表，用下列近似公式计算：

Pt＝（累计净现金流量现值出现正值的年数-1）+上一年累计净现金流量现值的绝对值/出现

正值年份净现金流量的现值

（2）评价准则

1）Pt≤Pc（基准投资回收期）时，说明项目（或方案）能在要求的时间内收回投资，是可

行的；

2）Pt＞Pc时，则项目（或方案）不可行，应予拒绝。

（四）项目投资收益率ROI

项目投资收益率是指项目达到设计能力后正常年份的年息税前利润或营运期内年平均息税前

利润（EBIT)与项目总投资（TI）的比率。总投资收益率高于同行业的收益率参考值，表明用总

投资收益率表示的盈利能力满足要求。

ROI≥部门（行业）平均投资利润率（或基准投资利润率）时，项目在财务上可考虑接受。

（五）项目投资利税率

项目投资利税率是指项目达到设计生产能力后的一个正常生产年份的年利润总额或平均年利

润总额与销售税金及附加与项目总投资的比率，计算公式为：

投资利税率=年利税总额或年平均利税总额/总投资×100%

投资利税率≥部门（行业）平均投资利税率（或基准投资利税率）时，项目在财务上可考虑

接受。

（六）项目资本金净利润率（ROE）

项目资本金净利润率是指项目达到设计能力后正常年份的年净利润或运营期内平均净利润

(NP)与项目资本金(EC)的比率。

项目资本金净利润率高于同行业的净利润率参考值，表明用项目资本金净利润率表示的盈利

能力满足要求。

（七）项目测算核心指标汇总表

二、国民经济评价

国民经济评价是项目经济评价的核心部分，是决策部门考虑项目取舍的重要依据。建设项目国民

经济评价采用费用与效益分析的方法，运用影子价格、影子汇率、影子工资和社会折现率等参数，计

算项目对国民经济的净贡献，评价项目在经济上的合理性。国民经济评价采用国民经济盈利能力分析

和外汇效果分析，以经济内部收益率（EIRR）作为主要的评价指标。根据项目的具体特点和实际需要

也可计算经济净现值（ENPV）指标，涉及产品出口创汇或替代进口节汇的项目，要计算经济外汇净现

值（ENPV），经济换汇成本或经济节汇成本。

三、社会效益和社会影响分析

在可行性研究中，除对以上各项指标进行计算和分析以外，还应对项目的社会效益和社会影响进

行分析，也就是对不能定量的效益影响进行定性描述。

第十一部分 交通运输基础设施建设项目风险分析及风险防控

一、建设风险分析及防控措施

二、法律政策风险及防控措施

三、市场风险及防控措施

四、筹资风险及防控措施

五、其他相关粉线及防控措施

第十二部分 交通运输基础设施建设项目可行性研究结论与建议

一、结论与建议

根据前面各节的研究分析结果，对项目在技术上、经济上进行全面的评价，对建设方案进行总结，提出结论性意见和建议。主要内容有：

1、对推荐的拟建方案建设条件、产品方案、工艺技术、经济效益、社会效益、环境影响的结论性意见

2、对主要的对比方案进行说明

3、对可行性研究中尚未解决的主要问题提出解决办法和建议

4、对应修改的主要问题进行说明，提出修改意见

5、对不可行的项目，提出不可行的主要问题及处理意见

6、可行性研究中主要争议问题的结论

二、附件

凡属于项目可行性研究范围，但在研究报告以外单独成册的文件，均需列为可行性研究报告的附件，所列附件应注明名称、日期、编号。

1、项目建议书（初步可行性报告）

2、项目立项批文

3、厂址选择报告书

4、资源勘探报告

5、贷款意向书

6、环境影响报告

7、需单独进行可行性研究的单项或配套工程的可行性研究报告

8、需要的市场预测报告

9、引进技术项目的考察报告

10、引进外资的名类协议文件

11、其他主要对比方案说明

12、其他

三、附图

1、厂址地形或位置图（设有等高线）

2、总平面布置方案图（设有标高）

3、工艺流程图

4、主要车间布置方案简图

5、其它

第三篇：物流仓储项目可行性报告

目录

第1章 项目总论

第2章 项目背景

第3章 发展概况

第4章 市场分析与建设规模

第5章 建设条件与厂址选择

第6章 项目实施及投资估算

第7 章 可行性研究结论与建议

附：部分进出口报关企业的业务动态

一、项目总论

芜湖县处于安徽省“沿边”（沿

浙江、江苏）、“沿江”（沿长江）发展战略的结合点。三面环绕芜湖市区，通往芜湖市的道路有芜宣高速、芜屯快速通道、205国道、湾石公路等。交通发达，境内青弋江直通黄金水道长江，皖赣铁路穿越县城，104省道与205国道在县境西面交会，芜宣高速（芜湖—宣城）、芜马高速（芜湖—马鞍山）已建成通车，铜南宣高速（铜陵—南陵—宣城）、芜雁高速（芜湖—高淳）现已开工建设，四条高速在县域东西南北都设有出入口，这一独特的优势，构成了芜湖县到江浙地区的3小时高速公路网络。县城湾沚距合肥骆岗机场、南京禄口机场仅两小时车程。芜湖县拥有安徽省最密集的高速公路网：有合肥至杭州高速、芜湖至上海高速（沿江高速）、芜湖至太湖高速、铜陵至宣城高速出口。铁路交通便捷：芜湖至杭州铁路，南京至江西铁路，武汉至上海铁路在境内交汇，并有始发客运列车至北京。水路运输发达：芜湖港为长江最后一个万吨级深水良港，芜湖港朱家桥外贸码头有两个万吨级泊位，拥有中西部地区唯一的保税区，外贸运输便捷，在安徽省内独一无二。空中走廊畅通：附近有南京禄口国际机场、合肥骆岗国际机场。

芜湖机械工业开发区紧靠芜湖县城，高速公路穿越开发区而过，从开发区全高速连通南京、上海、杭州、武汉等地。芜湖机械工业开发区距芜湖市中心35公里，离杭州市270公里。距国家级对外开放码头朱家桥外贸码头40公里。距南京禄口国际机场120公里。距铁路车站2.5公里。建设中的芜太高速（芜湖——太湖）通车后将开发区至上海的距离由350km缩短到250km，将使芜湖机械工业开发区在真正意义上融入了上海经济圈，将进一步加快芜湖机械工业开发区的发展步伐，凸显开发区的区位优势。

芜湖县本身是国家级商品粮基地县，拥有农业产业化龙头企业41家，其中金田集团为国家级农业产业化龙头企业。工业上，现已形成机械制造、建筑建材、木器包装、农副产品深加工等四大优势产业。安徽省重点开发区——芜湖机械工业开发区成为全县工业经济发展新的增长极和产业集聚区，成为全县对外开放的窗口、招商引资的平台。目前已聚集了近500家工厂，近80亿的资金。80％以上都是机械类，主要生产汽车零部件和配件、工程机械、模具、电子仪表、电子电器、农业机械、环保机械、食品机械、印刷包装机械、精密铸造件、机电冲压件、数控机床、矿山机械等。特别是生产汽车、摩托车零部件的企业已超过160家，开发区正在申请国家汽车零部件出口生产基地。经过多年的沉淀、积累、孕育和聚集，芜湖的物流市场正走向一个逐步攀升的临界点。在安徽省委、省政府全面实施的“抢抓机遇、乘势而上、奋力崛起、跨越发展”总体思路及东向发展、新型工业化、城市群带动等一系列重大战略决策推动下，这种内生能量与国际国内产业转移加速的外源能量迎头碰撞、相互激荡，形成“顶托效应”，给毗邻长三角、地处东部沿海通往中西部“咽喉”位置芜湖的物流市场带来了前所未有加快发展机遇。芜湖的物流市场必将通过整合、改造与新建相结合，从实际出发，立足于存量资源的充分、合理运用，并根据总体发展的需要加以改造，逐步建立和完善进出口报关业务代理系统，大力推进开展如采购代理、加工配送、储运分拨、连锁分销等现代物流业务，形成现代物流一体化规模。

二、项目背景

素有 “ 长江巨埠，皖之中坚 ” 美誉的芜湖，位于安徽省东南部，长江下游南岸，交通便捷，市场辐射面广，区位优越，濒临长江，芜湖港是万里长江上最后一座万吨级深水良港。芜湖是安徽省近代工业的发祥地，长江流域经济中心之一，安徽皖江城市群的中心，也是 “ 马芜铜 ” 经济圈（马钢、奇瑞、海螺、铜业悉数在此）的中心。而芜湖县的优越的地理位置和交通条件决定了芜湖在沿江产业带的率先崛起中发挥更大的作用。

芜湖经济基础好，实力雄厚。目前，芜湖市有经济开发园区国家级2个，省市级各6个。芜湖工业初步形成了建材、汽车及其零部件、电子电器三个支柱产业。以海螺集团、华亚企业为主力，芜湖已成为中国最大的水泥生产基地和亚洲最大的 pvc 管材、型材生产基地；以奇瑞公司为核心的汽车产业不断壮大；意大利菲亚特、德国巴斯夫、德国西门子、美的、日立、实达等国内外一流企业进入芜湖； 芜湖正成为生产制造基地和科技研发中心。

芜湖市经济技术开发区是经国务院批准的开发区，外商主要来自美国、日本、比利时、新加坡、澳大利亚、西班牙、韩国、香港、台湾等国家和地区。开发区初步形成了汽车制造、电子、新型建

第四篇：项目可行性分析报告

项目可行性分析报告

一、企业基本情况介绍：

（一）企业基本情况

潮河源特种养殖开发有限公司位于丰宁满族自治县黄旗镇潮河源村，距丰宁县城30公里。距北京180公里，黄旗镇地理位置优越，主要以农业种植为主，经考察区域内无任何化工或者工矿企业,优质玉米大豆等物资储备丰富.饲料原材料丰富,环境好,空气新鲜,有利于生猪生长和母猪繁育。潮河源特种养殖开发有限公司注册资金xxx万元。我司现有员工xxx人，其中：大学学历xx人、中专学历xx人、各类专业技术人员xxx人。

潮河源特种养殖开发有限公司有强大的发展后劲和品牌优势，一直以“诚信、高效、务实、奉献”企业精神，奉献社会，回报大众。以“诚信为本、铸就品牌，优质服务、赢得市场”的经营理论，盘大盘强威旺，为发展和繁荣丰宁满族自治县黄旗镇潮河源村地方经济作出了更大的贡献。

（二）、企业信用情况

何柏含先生，生于xxxx年x月，XX大学毕业。何柏含是一位讲诚信、善经营、懂管理、富于实干精神的企业家。潮河源特种养殖开发有限公司在他的带领下，不断引进先进的现代企业制度，夯实企业管理基础，构筑优良的企业文化，坚持“优质、高效、诚信、服务于顾客”的经营方针和“质量是金，服务是心“的经营宗旨，团结拚博，与时俱进，不断致力于向新的广度和深度拓展，建成一支具有高度敬业精神、高效创新精神、高效团队精神的员工队伍。（请提供法人代表的部分资料，有利于加强政府及银行对贵公司的信任度）

公司一向讲信誉，守合同，与经营客户订立的合同履约率为100%，多次被有关部门评为守合同，重信誉的单位。

公司自有资金200万元，已用于初期的基础建设、50头母猪的引进，公司经营状况良好，管理能力较强，营运能力和盈利能力较强，信誉度高，发展前景可观，为了扩大经营规模，盘大盘强企业，开发新的项目，但企业流动资金不足。拟向政府或银行申请低息贷款600万元三年期贷款，扩大厂房建设，增加种猪的引进，加快项目的进度，由于公司经营项目好，效益可佳，具有充足的销售收入和现金流入，公司承诺，一定按期偿还贵行贷款和利息。为此，潮河源特种养殖有限公司完全有实力偿还贵行项目贷款和流动资金短期贷款，保证贵行贷款的安全性。

（三）经营设备及证照情况

经营证照齐全，公司在丰宁满族自治县黄旗镇潮河源村建有特种野猪养殖基地，是特种野猪养殖的理想企业，拥有国家标准的特种野猪养殖条件。

（四）资产负债及生产经营情况

公司从事特种野猪养殖业务已经xx多年，取得了良好的经营业绩。XXX年，该公司出栏特种野猪xxxxx头，实现利润xxx万元，上缴税金xx万元。公司近两年主要财务指标

单位：万元

XXX年XXX年

总资产

流动资产

固定资产

流动负债

净资产

销售收入

利润负债率

流动比率

流动资产周转率

销售利润率

总资产利润率

具体(详见XXXXXX年财务报表)

（五）企业两年的信用等级及贷款本息情况：

本司现在中国银行xx支行、xxx农村信用联社有信贷关系，都是按期偿还了本金和当期资金利息，被中国银行xx市分行评为AA级企业，xx市信用联社评为AAA级企业。

二、公司计划及预测情况

我公司计划在丰宁县建立全国最大的野猪养殖基地，通过建立合作社，采取公司(基地)+农户的形式在丰宁县建设大型养殖示范基地，带动全县养殖特种野猪，合作社建立种猪引进、乳猪繁殖、饲料加工、猪病防控、养殖培训、生猪屠宰、销售一套完整的产供销服务机制，将丰宁建设成为全国最大的特种野猪养殖基地，带动以全县的养殖业发展，引导当地农民养猪致富。公司计划用5年时间

发展到年产销特种野猪10万头，年产值3亿元，年利润5000万的大型养殖型企业。

项目发展分三期进行，一期购买潮河源60亩地的养鸭场改成为5000平米栋标准化养殖厂房，建立特种野猪养殖培训中心、防疫中心、饲料加工厂、粪便处理中心、沼气池占等配套设施。引进150头优质特种野猪，达到年出栏3000头的规模化特种野猪养殖示范基地。在北京建立全国营销中心，面向全国各大农副产品市场销售，初步形成生猪销售的营销网络。

二期计划：2—3年，在丰宁县建立生猪屠宰场，通过屠宰进行分割销售，在北京及周边建立自营店，通过建立自有品牌，稳固销售地位。加强基地建设将基地扩建到年出栏10000头的标准化养殖基地，带动养殖户大力发展特种野猪养殖，形成前店后场的方式向北京周边提供特种野猪肉。初步形成年产销3—5万头的规模，年产值达到5000万元以上。

三期计划：3—5年，带动全县养殖达到10万头以上规模，除屠宰出售生鲜特种野猪肉外，投资建设熟食加工厂，将特种野猪肉制作成为保质期长，便于运输的方便食品，面向各大超市销售熟食产品。同时利用农展会、广交会、互联网等渠道开拓国际市场。公司通过5年时间以发展养殖到带动地方养殖为基础，通过建设生猪屠宰、熟食加工等致力于解决销售通路的公司+农户的方式，将特种野猪产业在丰宁县做大做强，将丰宁县建设成为全国最大特种野猪养殖基地。在企业快速发展的同时带动家乡经济的腾飞！

（一）经营流动资金贷款项目

公司特种野猪养殖位于丰宁满族自治县黄旗镇潮河源村，占地xx亩，经营面积xxxx平方米，是潮河源特种养殖开发有限公司特种野猪养殖基地。拟定繁、养扩大规模为3—5年特种野猪达到10万头，现正在实施中。

（二）为了扩大公司经营量和规模，急需注入大量资金，投资一期预计800万元，其中基础建设预期投资300万元，建设5000平米标准化厂房、一个饲料加工车间、一个大型沼气池、员工生活区和防疫中心一个。养殖流动资金500万元。

三、项目介绍：

特种野猪是用优良家母猪与纯正野山林公猪经多元杂交所产的优质后代。其外貌象野猪，固名为“特种野猪”。特种野猪以其饲量少（是家猪的三分之一）抗病能力强，耐粗饲料，易饲养而深受人们的欢迎。特种野猪是选用优良山林雄性野猪与优良瘦肉型家猪多元杂交后，经过人工驯化改良的一个野猪新品种，其基因稳定，后代可长期做种繁殖而基因不变。特种野猪既保持了野猪瘦肉率高（高达86％，是家猪的两倍多）、抗病力强、适应性广等优势，又改变了野猪季节性发情，产仔少、生长慢和不易饲养等缺点。其肉质甚至比纯野猪更加鲜嫩香醇、野味浓郁，是一种低脂肪、高蛋白，富含氨基酸、各类维生素和微量元素的理想滋

补保健肉类。

特种野猪养殖被人们誉为二十一世纪最具发展前景的产业，被列入“国家级”星火计划推广项目。目前市场十分紧俏，特别是广州、香港、上海、北京、深圳等市场需求量极大，前景极为乐观。广州野生动物批发市场特种野猪毛重批发价30～50元／公斤仍十分抢手，成年野猪体重100～150公斤，产值最少达1250～2500元，一头野猪相当于7～8只家猪价，在野味批发市场一些商家为没有固定的货源而发愁。

我国是以猪肉为主要肉食的国家，年消费生猪4.8亿头以上，即使按生猪消费的1／10计也达4800万头。但目前全国仅有极少数几家小规模的特种野猪养殖场，最大的野猪养殖场也只有3000头的存栏量，全国目前野猪的出栏量仅为40万头远远无法满足市场消费的需求，缺口极大，今后5～10年内仍无法满足。随着中国加入世贸组织，国际市场的需求量更大，尤其是目前亚洲周边国家－韩国等需求量逐渐增加，显示出良好的养殖前景。

近几年家猪市场疲软，销售价格持续下跌，致使许多养猪场倒闭，生猪生产已进入高成本、高风险的”微利时代"。与之相反，特种野猪在广东新源全国最大的野生动物交易市场异常火爆。国家科委已把特种野猪列为星火推广项目，农业部有关官员指出，特种野猪市场前景十分广阔，发展野猪养殖商机无限。由此一股强大的养殖特种野猪的浪潮正冲击着传统的养猪业，大有取代家猪之势。

四、效益预测

目前每头10-20公斤特种野猪出售价为1500元/头，50公斤的出售价格为3500元/头，按平均价格算，每头猪可获取净利润1500元，预计扩产后2011可出栏3000头特种野猪，可获得450万元左右的净利润。2012年出栏5000头，可获得750万元左右的净利润。公司完全有能力在2012年归还全部贷款。我司有强大的效益空间和先进的企业管理能力，足可保证贵行的短期流动资金贷款的安全性。

本项目通过发展生态养殖模式，推广沼气利用、沼渣还田、沼液灌溉等技术措施，不仅有助于解决当地农村能源问题，而且还可以起到改良土壤的作用，提高农产品品质，对促进当地生态农业的建设具有积极意义。

五、偿债能力

（1）、由于公司经营状况良好，管理能力较强，营运能力和盈利能力较强，信誉度高，发展前景可观，为了扩大经营规模，盘大盘强企业，开发新的项目，但企业流动资金不足，现向XXX银行申请项目贷款和流动资金短期贷款，由于公司经营项目好，效益可佳，具有充足的销售收入和现金流入，公司承诺，一定用公司的销售收入和现金流入按期偿还贵行贷款和利息，以此保证贵行贷款的安全性。

（2）、公司拟向XXX银行申请的项目贷款和流动资金贷款600万元,主要用于扩大特种野猪养殖规模及公司经营需要。并用公司资产作抵押。

（具体见资产表）

项目联系人：何柏含

联系电话：***

备注：红色字体标识部分可根据需要由你自己填写或删除；蓝色字体标识部分主要用于银行贷款申请，你可根据需要选择填写或删除。（或将相关资料发于我，由我来完善）

若不明可与我联系，QQ545339257小姜

第五篇：项目可行性分析报告

可行性分析报告

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区域营销中心建设项目可行性分析报告

浙江银江电子股份有限公司

2010 年3 月

第一章 总论项目背景

1.1 项目名称

浙江银江电子股份有限公司区域营销中心建设项目

1.2 公司承办单位概况

浙江银江电子股份有限公司创建于1992 年11 月，公司注册资金为8000 万元人民币，总部位于杭州西湖科技经济园。

作为国内领先的智慧城市智能化整体解决方案提供商，银江股份是智慧城市的倡导与建 设者和物联网时代的开启与实践者，公司致力于为城市各行业用户提供先进的解决方案和产品，已成为交通智能化、医疗数字化和建筑智能化等领域的领航者。赛迪股份发布的《中 医疗行业IT 应用市场研究报告》和《中国交通行业IT 应用市场研究报告》中指出银江股份在2007 年和2008 年国内数字化移动医疗解决方案和交通智能化解决方案综合竞争力排名中名列第一。

作为国家级火炬计划重点高新技术企业和国家规划布局内重点软件企业，银江先后通过 ISO9000 管理体系认证、ISO14001 环境管理体系认证、OHSMS18001 职业健康安全管理 体系认证和CMMI 三级认证，同时公司拥有计算机信息系统集成一级、建筑智能化工程专 业承包一级资质、建筑智能化系统集成专项工程设计甲级资质、安全技术防范行业资信等级一级资质等资质，成为国内资质等级最高、领域最齐全的城市智能化服务商之一。

公司采用直属分公司、战略联盟企业和合作伙伴三级渠道营销策略，实现公司业务的营 销本地化、实施本地化和服务本地化，营销和技术支持网络遍布全国市场。同时，公司十分注重与国际大公司的紧密合作，同多家跨国企业建立了长期友好的合作关系。目前，公司已经成为INTEL 成员企业、MOTOROLA 企业移动医疗行业总代理和百特全球供应商。公司十分注重技术创新，拥有强大的企业研发中心和技术实力，并拥有完善的技术支持 和服务团队，还与清华大学、浙江大学等著名高校建立联合研究机构。公司是国家“十一五”科技支撑计划“国家数字卫生关键技术和区域示范应用研究”课题主要承担单位，并与INTEL合作推出了全球第一款移动临床信息助手MCA。公司自主研发的“基于UNIX平台的视频 监控与管理系统”、“BRT 嵌入式信号优先控制系统”、“银江视频监控存储与管理系统”等多个产品和科技成果还获得了中国优秀软件产品、国家火炬计划项目、浙江省名牌产品、浙江省科技进步二等奖等15 项奖励和荣誉。

作为中国第一批、浙江省第一家创业板上市企业（股票代码300020），银江将凭借积累多年的行业经验、先进设计理念、优秀解决方案和强大研发实力，做中国最具竞争力的创业板上市企业，引领智能技术未来，开启物联网时代。项目概况

2.1 项目建设内容

银江股份拟利用超募资金8640 万，用于公司区域营销中心建设项目，公司将在全国

设立五大区域营销中心，分别为东部银江、南部银江、西部银江、北部银江和中部银江。项目建设重点是在营销中心办公用房购置，销售管理人员、销售人员和技术人员的招聘、考核，销售管理流程、项目报备流程、工程项目管理流程的磨合。项目建设周期为6 个月。

2.2 项目建设地点

东部银江位于上海市

南部银江位于广州市

西部银江位于成都市

北部银江位于北京市

中部银江位于武汉市

第二章 项目建设背景和必要性分析项目建设背景

1.1 建筑智能化系统工程市场蓬勃发展

建筑智能化系统解决方案指的是为建筑工程领域提供全面的建筑智能化系统可行性研

究、方案设计、项目实施等一系列服务。通过建筑智能化系统的设置，可以增强建筑物的科技功能，提升建筑物的应用价值。

建筑智能行业发展潜力极大，被认为是中国经济发展中一个非常重要的产业，其产业带 动作用更是不容小觑。据统计，目前，智能建筑占新建建筑的比例，美国为70%，日本为 60%，而中国,2006 年仅为10%左右，2012 年有望提升至33%左右。

随着“建设节约型社会”的提出，节能效应明显的智能建筑也将迎来前所未有的发展机

遇。中国建筑智能化领域市场规模在2005 年首次突破200 亿元，2006 年达到238.5 亿元，预计2010 年前将维持20%以上的增长态势，到2012 年市场规模将达到861 亿元。目前国内建筑智能化市场参与厂商包括少数国际厂商和大量的本土企业。目前市场集中 度很低，国内建筑智能化业务收入超过1.3 亿的企业所占市场份额为16.58%。建筑智能市 场正处于成长期，有鉴于未来激烈的竞争格局，预计行业集中度将显著地逐年提高。

1.2 智能交通市场潜力巨大

城市交通己经成为各地方政府关心的首要问题之一，由于经济的快速发展和人民生活水平的提高，城市的交通越来越不能满足需求，加上我国城市交通特有的汽车、自行车和行人混行，管理落后等问题，改善城市交通管理已经成为当前迫在眉睫的任务。

目前各地的公共交通系统正在蓬勃发展，城市交通信息化呈现出两方面的需求。一方面，在现有道路的条件下，合理地为各种交通方式分配道路，加强管理，并且配合必要的视频监视手段和通信手段，使道路交通处于有效的监控之下；另一方面，中国城市仍处于发展期，修建足够多的道路仍然是政府的重要任务，在修建新道路和建设城市新区时，交通的规划与信息化建设必须同步考虑。

未来三年间，将是中国智能交通发展的上升时期，将对提高城市交通设施利用效率、提 升交通系统服务水平、促进节约型城市交通系统等要求产生积极影响。从各省市发展规划来看，中国大多数城市从 2009 年起将大规模增设公交道，建设新的轨道交通，用以构建大 公交网络。国家和地方政府将投入大量资金采购应用于公交、地铁、轻轨和出租车的各种智能交通解决方案和产品。同时，由于城镇化进程加快，城市交通的城乡一体化趋势日益明显，交通信息化的范围逐步向城镇郊区扩展。在未来三年中，全国城市交通智能化的水平将有显著提高。随着国家40000 亿扩大内需的投入，行业的发展将迎来前所未有的机遇。预计未

来三年，中国城市交通行业IT 应用市场预计将继续快速增长，各种IT 系统的建设将持续升温，2011 年总体市场规模将达到93.3 亿元。预计未来三年硬件产品市场规模的增长速度将随着基础设施的逐步完善将略有放缓，相反，软件和 IT 服务市场随着基础设施的应用、维护和支撑的增加，将保持较快的增长速度。

第三章 项目基础条件资金保障条件

项目建设资金全部来源于公司2009 年上市募集资金中的超募部分，项目建成后，公司 将提供足够的财力来保证区域营销中心的运作，确保区域营销中心发挥公司整体营销平台的作用。组织结构与人才条件

公司在2009 年完成了上市公司组织结构调整，形成了六大事业部和六大中心，其中，市场管理中心是公司五大区域营销平台的管理部门。

市场管理中心经过两年时间运作，已经建立了成熟的管理模式，通过设立行政管理部、技术支持部、工程管理部、信息管理部、投标管理部等部门，来服务区域营销中心，完成公司项目和工程的投标、实施等工作。市中心同时建立了一系列平台管理制度，包括项目报备管理制度、工程项目管理办法、项目投标管理办法、分公司管理制度等，通过制度来规范营销平台的日常工作。

在人才储备上，市场管理中心已经做了充分准备。目前，各大营销中心的管理者已经到

位，各区域均配置了10 名以上的销售人员、2 人以上的技术支持人员和1 名项目管理人员，保证区域营销中心的正常运作。区域市场基础条件

经过多年市场耕耘，银江股份全国战略全面打响，在营销体系建设方面，公司完成了东 部银江、南部银江、西部银江、北部银江和中部银江的全国战略布局。在智能交通领域，公司成功开拓了12 个省级市场，特别是在云南省昆明市、江苏省盐城市等城市，智能交通项目取得了重大突破。在智慧医疗领域，公司不断在全国取得新的突破，银江医疗解决方案和产品已经在全国71 家医院得到了应用。在智能建筑领域，公司继续在浙江省独领风骚，同时，全国市场全面出击，取得显著成绩。

在2009 年，公司经过一年的全国市场拓展，已经成功地完成了阶段性任务，区域市场 已经部分成熟，各业务领域市场取得开创性成就，中标多个在当地和全国有重要影响和重大意义的项目，公司战略业务实现了从一线城市到二线城市和三线城市的渗透，为区域营销中心建设奠定了坚实的市场基础。

第四章 项目建设方案项目发展规划

本项目的发展规划是建设银江股份五大区域营销中心，完善公司营销体系建设，使公司

建成统一营销平台，全面拓展全国市场，巩固公司在智能交通和数字医疗领域的优势地位，提升公司在智能建筑的市场地位，成为中国领先的智慧城市整体解决方案提供商。

项目建成后，银江股份将形成以东、南、西、北、中部银江为核心的五大营销平台销售 体系，全面提升公司营销战斗力，为公司智慧交通、智慧医疗、智慧建筑、智慧教育、智慧能源和智慧环境业务的全面展开奠定基础。项目建设方案

公司建设五大区域营销中心已经具备基础条件，公司已经在前期开展了相关的调研和准 备工作，同时具备了相应的组织保证和人才保证。

五大区域营销中心总投资为8640 万，区域营销中心建设项目的重点是落实办公场地，同时开展人员的招聘和培训，对营销中心管理体制和管理方式进行磨合。

第五章 项目经济效益和社会效益分析经济效益

基于公司市场现有跟踪合同订单分析、未来市场分析、公司未来项目实施能力提升等条 件，在公司2009 年营业收入基础上上述区域营销中心建设项目在未来三年的新增营业收入计划为：

单位：人民币万元

年份 2010 年 2011年 2012年

东部银江 4500 6300 8820

南部银江 4000 5600 7840

西部银江 3000 4200 5880

北部银江 4000 5600 7840

中部银江 3500 4900 6860

合计 19000 26600 37240社会效益

未来的城市是一个信息化的城市，同时也是一个智慧化的城市，通过建设智慧城市将改 变人与人、政府与人、人与物之间的交互，实现更全面、更移动的信息交互。

通过本项目的建设，除了有较好的经济效益之外，更可以带来良好的社会效益，主要体 现在以下几个方面：

其一：公司在国内首次提出“智慧城市”理念，这个创新理念必将推动国内城市信息化

建设向更高层次发展，并带动相关产业发展；其二：项目建设可以为相关地区创造更多的就业岗位，为政府分担压力；其三：项目建设可以推动国内交通、医疗、建筑等行业向更便捷、更人性化和更环保的方向发展，解决与百姓关系密切的民生问题，帮政府分忧。

公司的愿景是“致力智慧城市建设”，作为国内领先的智慧城市整体解决方案提供商，公司将利用自身的行业地位优势，“推动城市进步，保障百姓安康”。

第六章 项目主要结论

1、本项目具有良好的经济效益和社会效益，符合当前国家政策和市场实际情况。

2、公司已经为建设区域营销中心做了充分准备，具备建设区域营销中心的所有条件。

3、建设区域营销中心将有助于公司加快推进业务全国市场战略，巩固和提升公司核心 业务市场占有率，同时将帮助公司业务实现持续和稳定增长。