第一篇：仓储物流的可行性分析报告
仓储物流项目可行性研究报告模板【仓储物流管理】
2010-08-04 11:21:26 来源：网络 作者：iyouyou
鉴于仓储物流项目研究需要研究报告，笔者就精选了一份针对所有仓储物流项目都通用的模板，希望对大家有用。
仓储物流项目可行性研究报告模板
第一章 总论
一、物流仓储合作项目背景
1.项目名称
2.合作单位概况
3.物流仓储合作项目可行性研究报告编制依据
二、物流仓储合作项目概况
1.物流仓储合作项目拟建地点
2.物流仓储合作项目建设规模
3.物流仓储合作项目主要建设条件
4.物流仓储合作项目投入总资金及效益情况
5.物流仓储合作项目主要技术经济指标
三、项目可行性分析
1.区位优势
2.政策优势
3.企业优势
1)经营管理优势
2)资源优势
3)成本优势
4.项目投资优势
四、问题与建议
1.项目面临的问题
2.项目建议
第二章 市场预测
一、我国钢材消费市场分析
1.2009年上半年钢材消费市场状况
2.钢材消费市场发展利好因素分析
3.钢材市场消费趋势分析
二、我国钢材期货交易市场的发展
三、上海钢材交易市场分析
四、金属加工市场分析
五、仓储市场分析
六、办公楼市场分析
七、钢材物流企业的效益状况
1.我国钢铁物流企业总体概况
2.我国钢铁物流产业发展重点与取得的成果
八、竞争情况分析
1.主要竞争对手
2.竞争对手优劣势
第三章 资源条件评价
第四章 物流仓储项目建设规模与产品方案
一、建设规模
二、产品方案
第五章 物流仓储项目场址选择
一、物流仓储项目场址所在位置现状
1.物流仓储项目地点与地理位置
2.物流仓储项目场址土地权所属类别及占地面积
3.土地利用现状
二、物流仓储项目场址建设条件
1.气候条件
2.城镇规划及社会经济条件
3.交通运输条件
4.公用设施社会依托条件
5.防洪、防潮、排涝设施条件
6.环境保护条件
7.法律支持条件
8.征地、拆迁、移民安置条件
9.施工条件
5.物流仓储项目场址地理位置图
第六章 物流仓储合作项目设备方案和工程方案
一、物流仓储合作项目主要设备方案
1.物流仓储合作项目主要设备选型
2.物流仓储合作项目主要设备来源
3.物流仓储合作项目推荐方案的主要设备清单
二、物流仓储合作项目工程方案
第七章 物流仓储合作项目燃料动力供应
一、燃料、水、电供应
1.物流仓储项目燃料品种与年需要量
2.物流仓储项目水、电供应来源
二、燃料、水、电价格
第八章 总图与公用辅助工程
一、物流仓储项目总图布置
二、物流仓储项目公用辅助工程
1.物流仓储项目给排水工程
2.物流仓储项目供电工程
3.物流仓储项目通信设施
4.物流仓储项目供热设施
5.物流仓储项目制冷设施
6.物流仓储项目维修设施
7.物流仓储项目仓储设施
第九章 物流仓储项目节能措施
一、节能措施
二、能耗指标分析
第十章 物流仓储项目节水措施
一、节水措施
二、水耗指标分析
第十一章 物流仓储项目环境影响评价
一、场址环境条件
二、项目建设和生产对环境的影响
1.物流仓储项目建设对环境的影响
2.物流仓储项目生产过程产生的污染物对环境的影响
三、环境保护措施方案
四、环境保护投资
五、环境影响评价
第十二章 物流仓储项目劳动安全卫生与消防
一、危害因素和危害程度
1.有毒有害物品的危害
2.危险性作业的危害
二、消防设施
第十三章 物流仓储合作项目组织机构及人员配置
一、物流仓储合作项目组织机构
1.物流仓储合作项目管理机构组织方案和体系图
2.物流仓储合作项目机构适应性分析
二、物流仓储合作项目人力资源配置
1.劳动定员数量及技能素质要求
2.职工工资福利
3.劳动生产率水平分析
4.员工来源及招聘方案
5.员工培训计划
第十四章 物流仓储合作项目实施进度
一、物流仓储合作项目建设工期
二、物流仓储合作项目实施进度安排
三、物流仓储合作项目实施进度表(横线图)第十五章 物流仓储合作项目合作方案
一、物流仓储合作项目合作模式
二、物流仓储合作项目合作经营方式
三、物流仓储合作项目合作年限
四、物流仓储合作项目合作方案分析
第十六章 物流仓储合作项目投资估算
一、物流仓储合作项目投资估算依据
二、物流仓储合作项目建设投资估算
1.固定资产费用
1)工程费用
2)其它费用
2.无形资产费用
3.建设投资合计
三、项目流动资产估算
四、项目总投资
第十七章 物流仓储合作项目财务评价
一、物流仓储合作项目财务评价基础数据与参数选取
1.财务价格
2.计算期与生产负荷
3.财务基准收益率设定
4.其他计算参数
二、建设项目经济效益比较
1.方案一
1)营业收入估算
2)总成本费用估算
3)项目损益表
4)项目现金流量表
5)项目盈利能力分析
6)项目敏感性分析
2.方案二
1)营业收入估算
2)总成本费用估算
3)项目损益表
4)项目现金流量表
5)项目盈利能力分析
6)项目敏感性分析
三、项目最优方案选择
四、项目评价结论
第十八章 物流仓储合作项目社会评价
一、物流仓储项目对社会的影响分析
二、物流仓储项目与所在地互适性分析
1.物流仓储项目利益群体对项目的态度及参与程度
2.物流仓储项目各级组织对项目的态度及支持程度
3.物流仓储项目地区文化状况对项目的适应程度
三、物流仓储项目社会风险分析
四、物流仓储项目社会评价结论
第十九章 物流仓储项目风险分析
一、物流仓储项目主要风险因素识别
二、物流仓储项目风险程度分析
三、物流仓储项目风险防范和降低风险对策
第二十章 物流仓储合作项目可行性研究结论与建议
一、物流仓储合作项目推荐方案的总体描述
二、物流仓储合作项目推荐方案的优缺点描述
1.优点
2.存在问题
三、结论与建议
第二篇：物流仓储项目可行性报告
目录
第1章 项目总论
第2章 项目背景
第3章 发展概况
第4章 市场分析与建设规模
第5章 建设条件与厂址选择
第6章 项目实施及投资估算
第7 章 可行性研究结论与建议
附：部分进出口报关企业的业务动态
一、项目总论
芜湖县处于安徽省“沿边”（沿
浙江、江苏）、“沿江”（沿长江）发展战略的结合点。三面环绕芜湖市区，通往芜湖市的道路有芜宣高速、芜屯快速通道、205国道、湾石公路等。交通发达，境内青弋江直通黄金水道长江，皖赣铁路穿越县城，104省道与205国道在县境西面交会，芜宣高速（芜湖—宣城）、芜马高速（芜湖—马鞍山）已建成通车，铜南宣高速（铜陵—南陵—宣城）、芜雁高速（芜湖—高淳）现已开工建设，四条高速在县域东西南北都设有出入口，这一独特的优势，构成了芜湖县到江浙地区的3小时高速公路网络。县城湾沚距合肥骆岗机场、南京禄口机场仅两小时车程。芜湖县拥有安徽省最密集的高速公路网：有合肥至杭州高速、芜湖至上海高速（沿江高速）、芜湖至太湖高速、铜陵至宣城高速出口。铁路交通便捷：芜湖至杭州铁路，南京至江西铁路，武汉至上海铁路在境内交汇，并有始发客运列车至北京。水路运输发达：芜湖港为长江最后一个万吨级深水良港，芜湖港朱家桥外贸码头有两个万吨级泊位，拥有中西部地区唯一的保税区，外贸运输便捷，在安徽省内独一无二。空中走廊畅通：附近有南京禄口国际机场、合肥骆岗国际机场。
芜湖机械工业开发区紧靠芜湖县城，高速公路穿越开发区而过，从开发区全高速连通南京、上海、杭州、武汉等地。芜湖机械工业开发区距芜湖市中心35公里，离杭州市270公里。距国家级对外开放码头朱家桥外贸码头40公里。距南京禄口国际机场120公里。距铁路车站2.5公里。建设中的芜太高速（芜湖——太湖）通车后将开发区至上海的距离由350km缩短到250km，将使芜湖机械工业开发区在真正意义上融入了上海经济圈，将进一步加快芜湖机械工业开发区的发展步伐，凸显开发区的区位优势。
芜湖县本身是国家级商品粮基地县，拥有农业产业化龙头企业41家，其中金田集团为国家级农业产业化龙头企业。工业上，现已形成机械制造、建筑建材、木器包装、农副产品深加工等四大优势产业。安徽省重点开发区——芜湖机械工业开发区成为全县工业经济发展新的增长极和产业集聚区，成为全县对外开放的窗口、招商引资的平台。目前已聚集了近500家工厂，近80亿的资金。80％以上都是机械类，主要生产汽车零部件和配件、工程机械、模具、电子仪表、电子电器、农业机械、环保机械、食品机械、印刷包装机械、精密铸造件、机电冲压件、数控机床、矿山机械等。特别是生产汽车、摩托车零部件的企业已超过160家，开发区正在申请国家汽车零部件出口生产基地。经过多年的沉淀、积累、孕育和聚集，芜湖的物流市场正走向一个逐步攀升的临界点。在安徽省委、省政府全面实施的“抢抓机遇、乘势而上、奋力崛起、跨越发展”总体思路及东向发展、新型工业化、城市群带动等一系列重大战略决策推动下，这种内生能量与国际国内产业转移加速的外源能量迎头碰撞、相互激荡，形成“顶托效应”，给毗邻长三角、地处东部沿海通往中西部“咽喉”位置芜湖的物流市场带来了前所未有加快发展机遇。芜湖的物流市场必将通过整合、改造与新建相结合，从实际出发，立足于存量资源的充分、合理运用，并根据总体发展的需要加以改造，逐步建立和完善进出口报关业务代理系统，大力推进开展如采购代理、加工配送、储运分拨、连锁分销等现代物流业务，形成现代物流一体化规模。
二、项目背景
素有 “ 长江巨埠，皖之中坚 ” 美誉的芜湖，位于安徽省东南部，长江下游南岸，交通便捷，市场辐射面广，区位优越，濒临长江，芜湖港是万里长江上最后一座万吨级深水良港。芜湖是安徽省近代工业的发祥地，长江流域经济中心之一，安徽皖江城市群的中心，也是 “ 马芜铜 ” 经济圈（马钢、奇瑞、海螺、铜业悉数在此）的中心。而芜湖县的优越的地理位置和交通条件决定了芜湖在沿江产业带的率先崛起中发挥更大的作用。
芜湖经济基础好，实力雄厚。目前，芜湖市有经济开发园区国家级2个，省市级各6个。芜湖工业初步形成了建材、汽车及其零部件、电子电器三个支柱产业。以海螺集团、华亚企业为主力，芜湖已成为中国最大的水泥生产基地和亚洲最大的 pvc 管材、型材生产基地；以奇瑞公司为核心的汽车产业不断壮大；意大利菲亚特、德国巴斯夫、德国西门子、美的、日立、实达等国内外一流企业进入芜湖； 芜湖正成为生产制造基地和科技研发中心。
芜湖市经济技术开发区是经国务院批准的开发区，外商主要来自美国、日本、比利时、新加坡、澳大利亚、西班牙、韩国、香港、台湾等国家和地区。开发区初步形成了汽车制造、电子、新型建
第三篇：芜湖物流仓储项目可行性报告
芜湖物流仓储项目可行性报告
文章转自:中国文秘之家http://
目录
第1章 项目总论
第2章 项目背景
第3章 发展概况
第4章 市场分析与建设规模
第5章 建设条件与厂址选择
第6章 项目实施及投资估算
第7章 可行性研究结论与建议
附：部分进出口报关企业的业务动态
一、项目总论
芜湖县处于安徽省“沿边”（沿浙江、江苏）、“沿江”（沿长江）发展战略的结合点。三面环绕芜湖市区，通往芜湖市的道路有芜宣高速、芜屯快速通道、205国道、湾石公路等。交通发达，境内青弋江直通黄金水道长江，皖赣铁路穿越县城，104省道与205国道在县境西面交会，芜宣高速（芜湖—宣城）、芜马高速（芜湖—马鞍山）已建成通车，铜南宣高速（铜陵—南陵—宣城）、芜雁高速（芜湖—高淳）现已开工建设，四条高速在县域东西南北都设有出入口，这一独特的优势，构成了芜湖县到江浙地区的3小时高速公路网络。县城湾沚距合肥骆岗机场、南京禄口机场仅两小时车程。芜湖县拥有安徽省最密集的高速公路网：有合肥至杭州高速、芜湖至上海高速（沿江高速）、芜湖至太湖高速、铜陵至宣城高速出口。铁路交通便捷：芜湖至杭州铁路，南京至江西铁路，武汉至上海铁路在境内交汇，并有始发客运列车至北京。水路运输发达：芜湖港为长江最后一个万吨级深水良港，芜湖港朱家桥外贸码头有两个万吨级泊位，拥有中西部地区唯一的保税区，外贸运输便捷，在安徽省内独一无
二。空中走廊畅通：附近有南京禄口国际机场、合肥骆岗国际机场。
芜湖机械工业开发区紧靠芜湖县城，高速公路穿越开发区而过，从开发区全高速连通南京、上海、杭州、武汉等地。芜湖机械工业开发区距芜湖市中心35公里，离杭州市270公里。距国家级对外开放码头朱家桥外贸码头40公里。距南京禄口国际机场120公里。距铁路车站2.5公里。建设中的芜太高速（芜湖——太湖）通车后将开发区至上海的距离由350KM缩短到250KM，将使芜湖机械工业开发区在真正意义上融入了上海经济圈，将进一步加快芜湖机械工业开发区的发展步伐，凸显开发区的区位优势。
芜湖县本身是国家级商品粮基地县，拥有农业产业化龙头企业41家，其中金田集团为国家级农业产业化龙头企业。工业上，现已形成机械制造、建筑建材、木器包装、农副产品深加工等四大优势产业。安徽省重点开发区——芜湖机械工业开发区成为全县工业经济发展新的增长极和产业集聚区，成为全县对外开放的窗口、招商引资的平台。目前已聚集了近500家工厂，近80亿的资金。80％以上都是机械类，主要生产汽车零部件和配件、工程机械、模具、电子仪表、电子电器、农业机械、环保机械、食品机械、印刷包装机械、精密铸造件、机电冲压件、数控机床、矿山机械等。特别是生产汽车、摩托车零部件的企业已超过160家，开发区正在申请国家汽车零部件出口生产基地。经过多年的沉淀、积累、孕育和聚集，芜湖的物流市场正走向一个逐步攀升的临界点。在安徽省委、省政府全面实施的“抢抓机遇、乘势而上、奋力崛起、跨越发展”总体思路及东向发展、新型工业化、城市群带动等一系列重大战略决策推动下，这种内生能量与国际国内产业转移加速的外源能量迎头碰撞、相互激荡，形成“顶托效应”，给毗邻长三角、地处东部沿海通往中西部“咽喉”位置芜湖的物流市场带来了前所未有加快发展机遇。芜湖的物流市场必将通过整合、改造与新建相结合，从实际出发，立足于存量资源的充分、合理运用，并根据总体发展的需要加以改造，逐步建立
和完善进出口报关业务代理系统，大力推进开展如采购代理、加工配送、储运分拨、连锁分销等现代物流业务，形成现代物流一体化规模。
二、项目背景
素有“长江巨埠，皖之中坚”美誉的芜湖，位于安徽省东南部，长江下游南岸，交通便捷，市场辐射面广，区位优越，濒临长江，芜湖港是万里长江上最后一座万吨级深水良港。芜湖是安徽省近代工业的发祥地，长江流域经济中心之一，安徽皖江城市群的中心，也是“马芜铜”经济圈（马钢、奇瑞、海螺、铜业悉数在此）的中心。而芜湖县的优越的地理位置和交通条件决定了芜湖在沿江产业带的率先崛起中发挥更大的作用。
芜湖经济基础好，实力雄厚。目前，芜湖市有经济开发园区国家级2个，省市级各6个。芜湖工业初步形成了建材、汽车及其零部件、电子电器三个支柱产业。以海螺集团、华亚企业为主力，芜湖已成为中国最大的水泥生产基地和亚洲最大的PVC管材、型材生产基地；以奇瑞公司为核心的汽车产业不断壮大；意大利菲亚特、德国巴斯夫、德国西门子、美的、日立、实达等国内外一流企业进入芜湖；芜湖正成为生产制造基地和科技研发中心。
芜湖市经济技术开发区是经国务院批准的开发区，外商主要来自美国、日本、比利时、新加坡、澳大利亚、西班牙、韩国、香港、台湾等国家和地区。开发区初步形成了汽车制造、电子、新型建材等支柱产业的发展格局，展示了良好的发展前景，也给物流企业的发展和壮大壮大提供了广阔的舞台。
芜湖县机械工业园目前已被批准为省开发区重点扶持，园区总体规划面积40余平方公里，近期开发规划面积13.7平方公里，东扩一期建设开发面积28平方公里。在“十一五”至“十二五”期间力争使园区成为安徽省一流的先进装备制造和汽车零部件产业基地，将园区建设成为国家级“经济技术开发区”。园区具备交通区位优、产业方向明、项目用地活、要素成本低、发展依托强、政策服务好、配套功能全等一系列条件和优势，发展前景十分广阔，正在申报汽车零部件出口加工基地，全国煤矿机械生产基地。同时，园区被批为“安徽芜湖机械民营科技园”，并与中国科技大学、合肥工业大学合作，作为教学实践基地和学生实习基地。
根据芜湖县机械工业园的投资政策，投资企业享受国家规定的各项优惠政策的同时，享受地方财政设立的企业发展基金的将奖励。投资企业自投产之日起五年内地方所得部分，前三年奖励投资人80％，后两年奖励投资人50％；另外同时享受相关土地优惠政策和其他优惠政策，除国家规定必须上缴的费用以外，免收行政性收费，事业性、经营性收费按下限减半征收，特殊项目采取一事一议。
三、发展概况
中央“中部崛起”战略的实施、安徽”十一五”规划提出“东向发展，融入长三角”战略等，对于芜湖这样一个紧邻长三角的安徽明星城市，无疑是一个千载难逢的机遇。芜湖处在东部沿海发达地区向中西部产业大转移的最前沿，突显其区位优势。芜湖现在是“天时、地利、人和”，已经具备了加速发展的诸要素，前景非常好，经济飞跃发展的时机已经到来。芜湖市“十一五”规划提出：进一步壮大新型建材、汽车及汽车零部件、电子电器三大支柱产业，有选择地培育战略性产业，改造提升传统产业，坚持新型工业化，打造“芜湖制造”的工业品牌。未来五年，工业将累计投资800亿元。大规模的传统技改项目和新型工业化战略实施项目为装备工业提供了广阔的市场和发展机遇。
当前物流基础设施薄弱是制约芜湖货运乃至物流业发展的重要因素。《安徽物流发展现状分析与思路拓展》（2006-11-04发文）报告中也特别提出：安徽省政府对加快交通物流发展，必须加快建设合肥、芜湖港、安庆港、蚌埠和阜阳五大物流园区及合肥新港物流中心、芜湖长江物流中心、蚌埠新港物流中心等13个物流中心；改造一批具有良好物流发展前景的货运站；建设以合肥货运交易所为中心，以16个地市货运信息中心为依托的三层次货运交易
市场体系。构筑五大物流服务系统：重点培育快速货运、专业运输、城市配送、多式联运和第三方物流五大物流服务系统。发展快货运输，率先建设合肥、芜湖、安庆、蚌埠和阜阳五个省级货运中心之间的快运网络，诸多针对物流市场发展和实施也正在紧张积极的筹划运作中。
从产业、资本、技术、人才到交通、能源、劳务，各种经济要素流动双向加速、带动资源优化配置的大势现已清晰可见。交通设施建设重心东移；资源开发支撑东进；城市能量聚集东向。据统计，2005年安徽吸引省外资金600多亿元，其中半数以上来自长三角。今年1-8月份，安徽省城镇固定资产投资1800多亿，其中的五分之一来源于长三角。我们看到，苏浙民企入皖已由单个转向整体产业和群体“块状”转移，当地政府和企业也已由招商“引”资转向招商“选”资。自2000年9月，芜湖县在芜宣高速与县城接口处的荒岗地上，倾力打造13.7平方公里的机械工业园，巧借区位优势、定位准确的工业园已成为芜湖县招商引资的“聚宝盆”。到2003年底，有22家入园企业实现产值3.8亿元，创利税4560万元。当年还是一片荒岗的芜湖县机械工业园，目前已聚集了近400家工厂，近80亿的资金。这里已形成产业集聚度高，产业配套能力强，很适合大规模发展的态势。
四、市场分析与建设规模
“十一五”时期，沿江城市群面临着许多难得的发展机遇。长三角经济圈快速崛起。我国区域经济格局正进入新一轮调整，形成了珠三角、长三角和环渤海三大经济圈。长三角经济圈的快速崛起，对周边地区的辐射和带动作用明显增强，为沿江城市群特别是芜湖有发展提供了强大的牵动力量。国内外资本和产业转移步伐加快。随着经济全球化的深入，国际资本向我国转移的规模和速度加快；沿海地区受产业结构升级、商务成本上升，以及土地、环保、劳动力等方面的制约，产业也呈现加速向中西部地区扩散的势头。沿江城市群区位优越，在承接国内外产业转移上具有良好的条件。随着促进中部崛起和加快长江黄金水道开发进入国家战略层面，中部崛起战略的实施和长江黄金水道开发力度的加大，沿江城市群特别是芜湖在全国区域发展格局中的地位将进一步提升，得到国家在政策、资金、重大项目布局等方面的支持也会更多。
2006年12月21日在省政府公报《沿江城市群“十一五”经济社会发展规划纲要》中也重点提出在产业选择上，注重发展重化工业和现代物流业。根据现有基础和未来发展潜力，按照轴—辐物流空间网络模式，规划建设芜湖和安庆两个区域性物流中心。（1）芜湖物流中心。以长江黄金水道、港口和开发区为依托，以发展区域物流为主导，建成综合型港口枢纽城市、大宗货物中转中心。紧紧抓住我国经济进入新一轮快速发展周期的机遇，同时充分利用交通便捷的优势，加快发展现代物流业，降低生产成本，使芜湖成为全省乃至长江流域重要的重化工业和先进制造业的高地。发展物流产业集群。以第三方物流为重点，形成市场—第三方物流—生产企业—用户的供应链。充分利用交通枢纽、港口、机场等基础设施载体，加快建设物流公共信息平台，培育和发展具有国际竞争力的链主企业和具有综合服务功能的第三方物流企业，构建若干个物流枢纽城市和一批专业物流中心，形成以马芜铜宜为中心的多层次的综合物流网。
通过对芜湖及对周边市场仓储市场的调查，目前仓储市场是以300米%26amp;sup2;三个月为基准起步，单价为15元/月*米%26amp;sup2;，仓储市场的需要量也在呈逐渐上升态势，每月有约500－1000米%26amp;sup2;的需求量。芜湖东大汽车工业有限公司、芜湖和田汽车工业有限公司、芜湖锐可德汽车工业有限公司等企业生产的产品80％以上都远销到东南亚、欧美、非洲及中东等地区。芜湖和晶科技有限公司是一家集研发、生产一体的中港合资企业，主要为国内外著名家电企业配套生产微电脑控制产品，年生产能力200万台套。
五、建设条件与厂址选择
建设条件：
1、建立一个占地在30亩以上的货物仓库，依托安徽省重点开发区——芜湖机械工业开发区和国家级商品粮基地县农产品集散地以及芜湖市经济技术开发区的优势，重点打造第三方物流品牌企业，既可充分填补芜湖机械工业开发区和芜湖市经济技术开发区外商投资企业和进出口企业对外贸易运输的需求空白，更可以满足芜湖及周边企业对物流仓储日益重视和迫切的需求。
2、依托芜湖港新建集装箱堆场，以适应集装箱吞吐量迅速发展的需要。根据芜湖市集装箱堆场市场的调查，我市集装箱堆场企业和设施所存在的问题主要集中地表现在平均规模偏小、布局不合理、发展水平低等方面。就集装箱堆场面积而言，远远不能够满足我市港口集装箱吞吐量发展的要求。堆场设施布局不合理问题也很明显。因此，可计划在芜湖县或市区之间择址规划建设一定规模的集装箱配送中心，以同时解决总量上的不足和空间布局上的需要。
厂址选择：
在芜雁高速（芜湖――高淳）的出口处，投资建设一座占地30亩的物流配套中心。芜雁高速与104省道（芜屯快速通道）相连，东边靠工业园是宣芜高速，地理位置十分顺畅便捷。
六、项目实施及投资估算
征地30亩大约需330万人民币，首先建立一座1000平方米的仓储，和一块仓储办公用地，仓储投资约需55万元人民币，办公用地100平方米（砖混结构）每平方米造价550元/平方米，合计5.5万元，前期投资大约需400万人民币。后期可建项目集装箱堆场和停车场地，可视经营发展和市场需求建设。
七、可行性研究结论与建议
综合上述报告，物流仓储、包装等一站式物流服务的项目实施应该尽早开始进行，重点搞好物流仓储工程、形成以仓储资源为物流中心、配送中心的现代物流主体，完善物流网络，此项目将会具有极高的品牌价值，市场需求前景看好，成长性较好；投资总额不大，可以控制一个区域的市场，投资回报很高，资金风险可以控制。这是一个难得的投资机会。附：部分进出口报关企业的业务动态
1芜湖锐可德汽车工业有限公司 出口方向：东南亚、欧美、非洲及中东等地区。2芜湖成聚工贸有限公司 出口方向：东南亚、欧美等地区
3芜湖禾田汽车工业有限公司 出口方向：东南亚、欧美、非洲及中东等地区
4芜湖东大汽车工业有限公司 出口方向：东南亚、欧美、非洲及中东等地区
5芜湖和晶科技有限公司 出口方向：东南亚、欧美、香港等地区
6芜湖禾田汽车工业有限公司 出口方向：东南亚、欧美、非洲及中东等地区
7芜星蓄电池有限公司 出口方向：东南亚、中东等地区
8芜湖中升汽车转向节有限公司 出口中南美洲，中东等地区
文章转自:中国文秘之家http://
第四篇：仓储物流项目可行性报告
仓储物流项目 可行性报告 规划设计•投资分析•产业运营 目录 第一章项目绪论 第二章报告编制总体说明 第三章 项目建设背景及必要性 第四章 建设规模和产品规划方案合理性分析 第五章 项目选址科学性分析 第六章工程设计总体方案 第七章 原辅材料供应及成品管理 第八章 工艺技术设计及设备选型方案 第九章 环境保护 第十章消防专篇 第+—童节能分析 第十二章组织机构及人力资源配置 第十三章 项目实施进度计划 第十四宗投资估算与资金筹措 第十五章经济评价 第十六章 项目招投标方案 第十七章综合评价 第一章项目绪论 作为投资决策前必不可少的关键环节，可行性研究报告是在前一阶段 的可行性研究报告获得审批通过的基础上，主要对项目市场、技术、财务、工程、经济和环境等方面进行精.确系统、完备无遗的分析，完成包括市场 和销售、规模和产品、厂址、原辅料供应、工艺技术、设备选择、人员组 织、实施计划、投资与成本、效益及风险等的计算、论证和评价，选定最 佳方案，依此就是否应该投资开发该项目以及如何投资，或就此终止投资 还是继续投资开发等给出结论性意见，为投资决策提供科学依据，并作为 进一步开展工作的基础。
一、项目名称及建设性质 （一）项目名称 项目名称：仓储物流投资建设项目。
（二）项目建设性质 本期工程项目属于新建工业项目，主要从事仓储物流项目的投资建 设。
“十三五”是我省产业结构调整的关键时期，优势传统产业转型升 级发展面临新的机遇和挑战，既有世界产业技术和分工格局调整的深刻影 响，也有国内加快经济发展方式转变的紧迫要求，只有加快转型升级，才 能实现优势传统产业又好又快发展。新一轮科技革命和产业变革助推优势 传统工业升级发展。当今以信息技术和制造技术深度融合为趋势、以数字 化网络化智能化制造为标志的新一轮科技革命和产业变革迅速孕育兴起，新的生产方式、产业形态、商业模式和经济增长点加快形成。现代信息技 术在三维（3D）打印、移动互联网、云计算、大数据、生物工程、新能源、新材料等领域取得重大突破。基于信息物理系统的智能装备、智能工厂等 智能制造正在引领制造方式变革，推动全球产业价值链拓展和升级。发达 国家以新技术为依托的高端制造环节向发展中国家转移扩散的程度加大、速度加快，转移方式也日趋深度化和广度化。先进制造业带动传统制造业 发展加速，优势传统工业转型升级、创新发展迎来重大机遇。
二、项目承办单位 承办单位名称：某某有限公司。
三、项目建设选址及用地综述 （一）项目建设选址 本期工程项目选址在三明，项目拟定建设区域地理位置优越，交通便 利，规划电力、给排水、通讯等公用设施条件完备，非常适宜本期工程项 目建设。
（二）项目用地性质 本期工程项目计划在三明建设，用地性质为建设用地。
（三）项目用地规模 项目拟定建设区域属于工业项目建设占地规划区，建设区总用地面积 38045.68平方米（折合约57.04亩），净用地面积38045.68平方米（红线 范围折合约57.04亩），土地综合利用率100.00%；
项目建设遵循“合理 和集约用地“的原则，按照仓储物流行业生产规范和要求进行科学设计、合理布局，符合仓储物流制造和经营的规划建设要求。
（四）项目用地控制指标 该工程规划建筑系数63.47%,建筑容积率1.37,建设区域绿化覆盖 率6.68%,固定资产投资强度233.24万元/亩，建设场区土地综合利用率 100.00%；
根据测算，本期工程项目建设完全符合《工业项目建设用地控 制指标》（国土资发[2008] 24号）文件规定的具体要求。
四、项目土建工程建设指标 本期工程项目净用地面积38045.68平方米，建筑物基底占地面积 24147.59平方米，总建筑面积52122.58平方米，其中：规划建设主体工程 40573.15平方米，项目规划绿化面积3480.76平方米，土地综合利用面积 38045.68平方米。
五、设备选型方案 本期工程项目计划购置生产及检测设备共计133台（套），设备购置 费3416.28万元。
六、主要能源供应及节能分析 （一）主要能源供应 1、本期工程项目生产用电为三级负荷，年用电量587869.35千瓦?时, 折合72.25吨标准煤。
2、根据测算年总用水量43862.58立方米，折合3.75吨标准煤，主要 是生产补给水和办公及生活用水；
本期工程项目用水由三明市政管网供 给，在项目区内建设的给水管网，采用管径DN250mm的PE管接入场外预 留接口，即可保证项目的日常用水。
（二）项目节能分析 “仓储物流生产建设项目“在设计过程中，对生产工艺、电气设备、建筑等方面采取有效节能措施，年用电量587869.35千瓦时，年总用水量 43862.58立方米，项目年综合总耗能量（当量值）76.00吨标准煤/年。根 据测算，与其他备选生产工艺技术相比，达纲年综合节能量28.11吨标准 煤/年，项目总节能率29.67%,因此，该项目属于能源利用效果较好的项 目。
七、环境保护及清洁生产和安全生产 （一）环境保护 本期工程项目符合三明发展规划，选用生产工艺技术成熟可靠，符合 三明产业结构调整规划和国家的产业发展政策；
项目建成投产后，在全面 采取各项污染防治措施和加强企业环境管理的前提下，对产生的各类污染 物都采取了切实可行的治理措施，严格控制在国家规定的排放标准内，所 以，本期工程项目建设不会对区域生态环境产生明显的影响。
（二）清洁生产 本期工程项目设计中采用了清洁生产工艺，应用清洁原材料，生产清 洁产品，同时采取完善和有效的清洁生产措施，能够切实起到消除和减少 污染的作用；
因此，本期工程项目建成投产后，各项环境指标均符合国家 和地方清洁生产的标准要求。
（三）安全生产 本期工程项目采用了先进、成熟、可靠的仓储物流生产技术，在设计 中严格执行国家有关劳动安全卫生政策，并根据实际情况采取完善的安全 卫生措施，预计本期工程项目在建成后将有效防止火灾、雷电、静电、触 电、机械伤害、噪声危害等事故的发生。
本期工程项目主体工程火灾危险类别为丙类，建筑耐火等级为二级；
项目设计中除了各专业严格按照有关规范进行消防措施设计外，还按规范 要求设置了各类消防设施，主要包括消防给水管网、消火栓、干粉灭火器 等，因此，本期工程项目消防系统具有较高的安全可靠性。
八、项目总投资及资金构成 按照《投资项目可行性研究指南》的要求，本期工程项目总投资包括 固定资产投资和流动资金两部分，根据谨慎财务测算，本期工程项目预计 总投资19595.81万元，其中：固定资产投资13304.01万元，占项目总投 资的67.89%；
流动资金6291.80万元，占项目总投资的32.11%。
九、资金筹措方案 该项目投资均由企业自筹。
十、项目预期经济效益规划目标 （一）达纲年经济效益目标值 1、项目达纲年预期营业收入（SP）: 45493.00万元（含税）。
2、年总成本费用（TC）: 34961.92万元。
3、税金及附加：183.62万元。
4、达纲年利税总额：12244.86万元。
5、项目达纲年利润总额（PFO）: 10531.08万元。
6、项目达纲年净利润（NP）: 7898.31万元。
7、项目达纲年纳税总额：4346.55万元。
（二）达纲年收益增益目标 1、达纲年投资利润率：53.74%e 2、达纲年投资利税率：62.49%o 3、达纲年投资回报率：40.31%o（三）经济效益评价目标 1、全部投资回收期（所得税后）（Pt）: 3.98年（含建设期）。
2、产投资回收期：3.98年。
十一、项目建设进度规划 “仓储物流生产建设项目“按照国家基本建设程序的有关法规和实施 指南要求进行建设，本期工程项目建设期限规划12个月，即从2018年8 月开始至2021年8月正式投产止，包含：项目建设前期准备工作、勘察 设计、土建施工、设备采购安装和调试、人员培训及竣工验收等工作阶段。
目前，某某有限公司已经完成前期的各项准备工作，包括：市场调研、建 设规模确定、项目选址、用地预审、资金筹措等项事宜，现在正在办理项 目备案工作。
本期工程项目计划从可行性研究报告的编制到工程竣工验收、投产运 营共需12个月的时间，自2018年8月开始进行项目备案、环境影响评价、节能评估、安全评价、土建施工、设备安装调试、试生产到竣工验收，至 2021年8月正式投产止；
项目申报、土建工程等前期筹备工作从2018年 8月开始实施，待资金到位后开始正式动工建设。
十二、综合评价及 1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求，符合三明及三 明仓储物流行业布局和结构调整政策；
项目的建设对促进三明仓储物流产 业结构、技术结构、组织结构、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。
2、“仓储物流生产建设项目“属于《产业结构调整指导目录（2011 年本）》（2013年修正）鼓励类发展项目，符合国家产业发展政策导向；
项目的实施有利于加速我国仓储物流的国产化进程，推动仓储物流制造产 业调整和行业振兴；
有助于提高某某有限公司自主创新能力，增强企业的 核心竞争力；
因此，本期工程项目的实施是必要的。
3、某某有限公司为适应国内外市场需求，拟建“仓储物流生产建设 项目”，本期工程项目的建设能够有力促进三明经济发展，为社会提供就 业职位1024个，达纲年纳税总额4346.55万元，可以促进三明区域经济的 繁荣发展和社会稳定，为地方财政收入做出积极的贡献，由此可见，本期 工程项目的实施具有显著的社会效益。
4、项目拟建设在三明内，工程选址符合三明土地利用总体规划，保 证项目用地要求，而且项目建设区域交通运输便利，可利用现有公用工程 设施，水、电、气等能源供应有保障。
5、项目场址周围大气、土壤、植物等自然环境状况良好，无水源地、自然保护区、文物景观等环境敏感点；
某某有限公司对建设期和生产经营 过程中产生的“三废”进行综合治理达标排放，对环境影响程度较小，职 工劳动安全卫生措施有保障。
6、本期工程项目采用国内先进的生产、环境、检测控制装备，对节 约能源、环境保护、生产优质仓储物流均可得到有力支撑，成熟的工艺技 术及先进的生产设备为项目的实施提供了强力的技术保障，同时，生产过 程符合环境保护、清洁生产、节能减排等标准要求。
7、项目配套条件成熟。本期工程项目在三明内组织实施，实施地周 边道路四通八达，原料及产品运输方便，项目建设区域内配套建有完善的 水、电、气、通讯工程设施等有利条件。
8、根据谨慎财务测算，本期工程项目达纲年投资利润率53.74%,投 资利税率62.49%,全部投资回报率40.31%,全部投资回收期3.98年（含 建设期12个月），固定资产投资回收期3.98年（含建设期），因此，本 期工程项目经营非常安全，说明项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。
9、本期工程项目利用现有土地，计划总建筑面积52122.58平方米（计 容建筑面积52122.58平方米）；
购置先进的技术装备共计133台（套），项目建设规模合理、经济技术实施方案可行。
10、本期工程项目通过对主要生产工艺和设备从投资经济性和先进性 两方面进行综合比较、分析，选用的设备均具有当今国内外先进水平，具 有生产效率高、性能稳定可靠等优点。
11、本期工程项目总投资19595.81万元,其中：固定资产投资13304.01 万元，流动资金6291.80万元；
经测算分析，项目建成投产后达纲年营 业收入45493.00万元，总成本费用34961.92万元，年利税总额12244.86 万元，其中：税后净利润7898.31万元；
纳税总额4346.55万元，其中：
增值税1530.16万元，税金及附加183.62万元，年缴纳企业所得税2632.77 万元；
年利润总额10531.08万元，全部投资回收期3.98年，固定资产投 资回收期3.98年，本期工程项目可以取得较好的经济效益。
综上所述，通过本章上述所做的技术、经济、环境保护、安全等方面 分析结果表明，“仓储物流生产建设项目”技术上可行、经济上合理；
本 报告认为：该项目所提供的仓储物流市场前景良好，投资方向正确，资本 结构合理，技术方案设计优良，经济效益突出且财务比率好，有利于第三 方投资或融资及招商引资；
因此，本期工程项目的投资建设和实施无论是 经济效益、社会效益还是环境保护、清洁生产都是积极可行的。
第二章报告编制总体说明 依据国家有关项目建设的法律、法规、技术规范和三明等当地政府的 有关政策、规定文件的要求，对本期工程项目的投资建设进行了全面、详 细的研究分析论证，结合三明的自然条件、资源条件、基础设施条件和建 设环境要求，依据某某有限公司对本期工程项目总体规划设想方案，认真 编制《仓储物流生产建设项目可行性研究报告》，现将报告编制情况说明 如下。
一、报告编制目的及编制依据 （一）报告编制目的 本报告编制的目的是对“仓储物流生产建设项目”进行技术可靠性、经济合理性及实施可能性的方案分析和论证，在此基础上选用科学合理、技术先进、投资费用省、运行成本低的建设方案，最终使得某某有限公司 建设项目所产生的经济效益和社会效益达到协调、和谐统一。
（二）报告编制依据 1、《某某有限公司仓储物流生产建设项目可行性研究报告》编制委 托书。
2、《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划》。
3、《中华人民共和国土地管理法》。
4、《中华人民共和国环境保护法》。
5、《中华人民共和国安全生产法》。
6、《限制用地项目目录（2012年本）》。
7、《禁止用地项目目录（2012年本）》。
8、《产业结构调整指导目录（2011年本）》（2013年修正）。
9、《投资项目可行性研究指南（试用版）》。
10、《建设项目经济评价方法与参数（第三版）》。
11、《建设项目经济评价细则》（2010年本）。
12、《建设项目可行性研究报告编制内容深度规定》。
13、《国民经济行业分类》（GB/T4754.2002）。
14、《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》。
15、《工业项目建设用地控制指标》（国土资发【2008] 24号）16、《三明工业和信息化发展“十三五“规划》。
17、《三明技术改造投资导向目录（2016・2018年）》。
18、《三明“十三五”战略性新兴产业暨高技术产业发展专项规划》。
19、《三明“十三五“发展总体规划》。
20、《三明工业项目规划设计条件》。
21、国家现行的有关法律、法规、产业发展政策及相关设计规范、标 准和规定等。
22、某某有限公司提供的《项目投资计划书》以及与本期工程项目有 关的工艺技术资料、财务数据等基础资料。
23、某某有限公司现场勘察及市场调查收集的有关资料。
24、报告编制人员调查收集三明的社会经济、交通运输及自然条件等 资料。
25、某某有限公司提供的其他与项目相关的基础数据以及对《仓储物 流生产建设项目可行性研究报告》的具体要求等。
二、报告编制范围及编制过程 （一）报告编制范围 1、项目建设背景和必要性分析：依据国家产业发展政策、仓储物流 行业“十三五”发展规划、地方经济发展状况和产业发展趋势，同时，根 据某某有限公司已经具体的资源条件、建设条件并结合企业发展战略，阐 述本期工程项目建设的背景及必要性。
2、市场供需分析：根据我国仓储物流行业市场需求的变化趋势，分 析本期工程项目仓储物流的发展前景，论证仓储物流的国内外市场需求并 确定项目的目标市场、价格定位，以此分析市场风险，确定风险防范措施 3、项目建设方案：根据仓储物流市场分析并结合某某有限公司资金、技术和经济实力确定项目的生产纲领和建设规模；
分析选择项目的技术工 艺并配置生产设备，同时，分析原辅材料消耗及供应情况是否合理。
4、项目工程方案：初步了解项目建设区域范围、面积、工程地质状 况、外围基础设施等条件，对项目建设条件进行分析，提出项目工程建设 方案，内容包括：场址选择、总图布置、土建工程、辅助工程、配套公用 工程、环境保护工程及安全卫生、消防工程等。
5、项目节能、环境保护与安全卫生：针对项目的特点，分析本期工 程项目能源消费情况，计算能源消费量并提出节能措施；
分析项目的环境 污染、安全卫生情况，提出建设与运营过程中拟采取的环境保护和安全防 护措施。
6、项目组织管理和实施进度计划：根据项目实际情况，提出项目组 织、建设管理、竣工验收、经营管理等初步方案；
结合项目特点提出合理 的总体及分实施进度计划。
7、项目投资估算：根据项目工程量及投资估算指标，按照国家和三 明及三明的有关规定，对拟建工程投资进行初步估算，编制项目总投资表, 按工程建设费用、工程建设其他费用、预备费、建设期固定资产借款利息 等列出投资总额的构成情况，并提出各单项工程投资估算值以及与之相关 的测算值。
8、资金筹措方案：根据项目建设进度及某某有限公司能够提供的资 本金等情况，提出建设项目资金筹措方案，编制建设投资估算筹措表和分 资金使用计划表。
9、项目经济效益分析：根据项目的经营特点，对项目进行定量的财 务分析，测算项目投产期、达纲年营业收入和总成本费用，计算项目财务 效益指标，结合融资方案进行偿债能力分析，并开展项目不确定性分析等。
第三章 项目建设背景及必要性 仓储是现代物流的一个重要组成部分，在物流系统中起着至关重要的 作用，是厂商研究和规划的重点。高效合理的仓储可以帮助厂商加快物资 流动的速度，降低成本，保障生产的顺利进行，并可以实现对资源有效控 制和管理。仓储的发展经历了不同的历史时期和阶段，从原始的人工仓储 到智能仓储，通过各种高新技术对仓储的支持，仓储的效率得到了大幅度 的提高。本文介绍了仓储的发展历程，分析了我国现阶段的仓储业发展状 况和其中存在的问题，并提出了解决方法。自从有了生产活动，仓储就出 现了，它是生产活动的一个重要组成部分，并随着生产的发展而发展，在 其发展的过程中经历了不同的阶段。随着我国制造业的崛起，物流业也得 到了迅猛的发展，仓储越来越受到厂商和社会的广泛关注，大大促进了人 们对仓储理论的研究，使其逐步发展完善，从而成为一门独立的学科。
一、仓储物流产业发展规划背景 (-)战略新兴产业“十三五“发展规划 可以预计，随着战略性新兴产业的进一步加速发展，这些顺应经济转型 需要的新兴产业，正在成为中国经济蓄势前行的新动力。
(二)工业绿色发展规划 “十三五”时期，我国工业将以系统节能改造为突破口，促进工业节 能从局部、单体节能向全流程、系统性优化转变，实现工业能源利用效率 大幅提升。在继续推进单体节能的同时，更加注重设备、企业、园区的多 层级系统节能，在抓好重点行业节能的同时，面向工业全行业全面推进工 业节能，在继续重视大企业能效提升的同时，着力推动中小企业节能。
（三）经济新常态下产业结构调整 推动绿色发展取得新突破，需要抓紧形成绿色的生产方式。既要积极 调整产业结构，加快对传统制造业绿色改造，构建科技含量高、资源消耗 低、环境污染少的产业框架；
也要把绿色产业当作新的经济增长点来抓，通过政策引导，加大对环保产业、清洁生产产业、绿色服务业的支持力度。
近年来，我们坚决淘汰钢铁、水泥、电解铝等行业的落后产能，取得了很 大成绩，有力推动了产业发展向节能环保、环境友好转型。今年的工作还 要加大力度、坚持不懈地抓下去。
（四）中国制造2025 在目前中国的发展环境下，提出中国制造2025也许正合其时。从工 业技术上讲，中国经济下行的现状，与中国制造在国际制造业分工中被锁 定于低端位次不无关系。不论是中国经济结构调整、增长方式转型，还是 发展实体经济、避免产业空心化，其不可或缺的标志之一就是中国制造的 升级换代以至强大。也正如“中国制造2025需要新思维“中的观点所述, 中国制造2025所面临的操作环境，是世界制造业升级的具体技术路径已 经为工业发达国家所给定，如所谓“工业4.0“ o以中国制造业后发的现 状，很难另辟蹊径独闯一条达至世界先进制造业水平之路。实事求是地讲, 在10年之内，以中国互联网整合资源的能力，实现中国制造2025的前路 肯定崎岖而坎坷。所以，在尊重产权、尤其是尊重知识产权的基础上，通 过上述“引资购商“等符合国际惯例的合法途径实现融合式创新，实现中 国制造2025设定的目标，就不失为一个现实可行之途。因此，上述所谓 “引资购商“实际上是中国在向世界制造业先进国家继续开放环境下，对 “招商引资“的换代或替代。“引资购商“，将为中国高端制造业整合先 进技术，融合自主创新的技术，进而占据行业及产业竞争的制高点提供垫 脚石。
《中国制造2025》发布实施两年以来，各项工作取得积极进展，为稳 定工业增长，加快制造业转型升级发挥了重要作用：一是顶层设计基本完 成，形成了以《中国制造2025》为引领，11个专项规划为骨干，重点领 域技术路线图、工业“四基”发展目录等绿皮书为补充，各地落实文件为 支撑，横向联动、纵向贯通、各方面协同的政策体系。二是工业基础能力 稳步增强。一批核心基础零部件、关键基础材料、先进基础工艺等“卡脖 子”问题得到初步解决，产业技术基础不断夯实。三是智能制造水平继续 提升。标准体系框架初步建立，建成一批智能化工厂、数字化车间。重点 行业数字化研发设计工具普及率、数字化生产设备联网率明显提升，个性 化定制、协同研发制造快速兴起。四是创新体系建设深入推进。成立了首 家国家制造业创新中心动力电池创新中心，增材制造创新中心也已初具雏 形。培育建立了 19家省级创新中心。制造业与互联网融合不断深化，基 于互联网的创业创新载体不断涌现。五是质量品牌建设取得新进展。产品 实物质量不断提升，原材料、重大装备等领域部分产品质量接近国际先进 水平，企业和产业集群品牌培育成效显著。六是城市试点示范开局良好。
批复同意宁波等12个城市和4个城市群为“中国制造2025“试点示范城 市（群）。各试点城市结合实际推出了一系列创新举措，在转型升级新路 径新模式上做出了有益探索。
二、项目建设背景 （一）产业发展政策符合性 “十三五”是我省产业结构调整的关键时期，优势传统产业转型升 级发展面临新的机遇和挑战，既有世界产业技术和分工格局调整的深刻影 响，也有国内加快经济发展方式转变的紧迫要求，只有加快转型升级，才 能实现优势传统产业又好又快发展。新一轮科技革命和产业变革助推优势 传统工业升级发展。当今以信息技术和制造技术深度融合为趋势、以数字 化网络化智能化制造为标志的新一轮科技革命和产业变革迅速孕育兴起，新的生产方式、产业形态、商业模式和经济增长点加快形成。现代信息技 术在三维（3D）打印、移动互联网、云计算、大数据、生物工程、新能源、新材料等领域取得重大突破。基于信息物理系统的智能装备、智能工厂等 智能制造正在引领制造方式变革，推动全球产业价值链拓展和升级。发达 国家以新技术为依托的高端制造环节向发展中国家转移扩散的程度加大、速度加快，转移方式也日趋深度化和广度化。先进制造业带动传统制造业 发展加速，优势传统工业转型升级、创新发展迎来重大机遇。
（二）符合地方发展规划 1、《三明国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》中指出：三 明“十三五“期间将加快发展经济，本期工程项目建设有利于加快三明经 济发展，因此，本期工程项目的建设符合《三明国民经济和社会发展第十 三个五年规划纲要》。
2、《三明国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》指出：加快 工业聚集区建设，坚持走信息化与工业化融合发展的新型工业化道路，引 导优势特色产业膨胀升级，扶持龙头企业做大做强，逐步培育形成引领三 明经济发展的工业主导产业；
本期工程项目的建设符合《三明国民经济和 社会发展第十三个五年规划纲要》。
（三）区位发展背景 工业作为我市经济发展的主引擎、产业转型升级的主动力，经过多年 的发展，已形成了 11个门类、37个行业的综合性工业体系。目前，我市 正按照五大发展理念，主动对接“中国制造2025“和“互联网+“行动计 划，加快制造强市建设。加快工业创新转型升级，是应对经济下行压力、提升产业竞争力的主要抓手，是推进全市科学发展跨越发展的战略重点。
编制和实施《三明市“十三五＇＇工业创新转型专项规划》，是贯彻落实《福 建省“十三五”工业转型升级专项规划》、《中共三明市委、三明市人民 政府关于进一步加快产业转型升级的实施意见》和《三明市实施“中国制 造2025”行动方案》，推动全市工业从产品型向品牌型发展、从粗放型向 生态型发展、从制造型向智能型发展、从生产型向服务型发展，打造先进 制造业重要基地的迫切需要。工业作为我市经济发展的主引擎、产业转型 升级的主动力，经过多年的发展，已形成了 11个门类、37个行业的综合 性工业体系。目前，我市正按照五大发展理念，主动对接“中国制造2025“ 和“互联网+“行动计划，加快制造强市建设。加快工业创新转型升级，是应对经济下行压力、提升产业竞争力的主要抓手，是推进全市科学发展 跨越发展的战略重点。编制和实施《三明市“十三五“工业创新转型专项 规划》，是贯彻落实《福建省“十三五“工业转型升级专项规划》、《中 共三明市委、三明市人民政府关于进一步加快产业转型升级的实施意见》 和《三明市实施“中国制造2025“行动方案》，推动全市工业从产品型向 品牌型发展、从粗放型向生态型发展、从制造型向智能型发展、从生产型 向服务型发展，打造先进制造业重要基地的迫切需要。
（四）企业建设背景 鼓励大企业提供创业支撑。鼓励大企业提供新型创业平台，开展各类 创业孵化活动，形成市场主导、风险投资参与、企业孵化的创业生态。鼓 励和支持大型企业、行业领军企业发挥技术优势、人才优势和市场优势，为中小企业提供技术研发、成果转化、营销推广等合作机会，帮助产业链 上下游中小企业创业兴业。
三、项目建设的必要性 1、当今高速增长的中国经济又一次面临世界经济风云变幻的新一轮 挑战，为确保中国经济的顺利发展，离不开仓储物流工业的支撑和发展；
建设好“仓储物流生产建设项目“，将有助于发挥某某有限公司集聚效应、资源共享、充分协作、合理竞争，同时，在一定程度上还有助于快速提高 三明仓储物流的技术水平和行业市场竞争能力，对于仓储物流制造企业为 国家实现产业振兴计划、推进产业结构调整和优化升级，都具有十分重要 的现实意义。
2、考虑到三明的投资环境、劳动力条件和政策优势，某某有限公司 决定在三明实施本期工程项目建设，本期工程项目的生产规模和工艺技术 装备将达到国际先进水平，有利于进一步提升产品质量，丰富产品品种并 可以配合其他相关产品形成突出优势，使市场占有率以及竞争力得到进一 步巩固和增强。
3、一是工业增加值增速整体呈现“前高后稳”态势。2017年1・11月，规上工业增加值同比增长6.6%,较2016年提升0.6个百分点，回升幅度 远超年初预期。二是增速季末回升特征明显。2017年3月、6月和9月的 工业增加值当月增速分别为7.6%、7.6%和6.6%,普遍高于其他非季末月 份。三是新兴产业快速发展。2017年1.11月，高技术制造业、装备制造 业增加值同比分别增长13.5%、11.4%,增速领先规上工业增加值增速6.9、4.8个百分点。四是传统产业改造提升步伐显著加快。2017年1・11月，制 造业技改投资同比增长14.3%,增速明显高于去年同期，占全部制造业投 资的比重为48.1%。
综上所述，本期工程项目建设符合国家《产业结构调整指导目录（2011 年本）》（2013年修正）、符合国家仓储物流产业调整和振兴规划发展方 向，符合三明地方发展规划；
有利于促进当地经济快速发展；
能够满足国 内仓储物流市场的需求，有利于仓储物流产业化发展，有利于三明仓储物 流行业水平的整体提升；
有利于提高企业技术水平和市场竞争力；
有利于 绿色节能减排，实现经济、环境、社会效益的和谐统一，有利于增强企业 的综合经济能力、增加就业机会；
实现某某有限公司产品结构优化，具有 明显的经济和社会效益，因此，本期工程项目的建设是十分必要的、也是 可行的。
第四章 建设规模和产品规划方案合理性分析 一、建设规模及主要建设内容（一）建设规模 1、项目征地规模及净用地规模 该项目总征地面积38045.68平方米（折合约57.04亩），其中：净用 地面积38045.68平方米（红线范围折合约57.04亩）。
2、产品方案及产能规模 根据国内外市场需求和某某有限公司建设能力分析，本期工程项目计 划总投资19595.81万元；
预计年实现营业收入45493.00万元。
（二）主要建设内容 1、土建工程建设内容 本期工程项目规划总用地面积38045.68平方米（折合约57.04亩），其中：净用地面积38045.68平方米（红线范围折合约57.04亩）；
计划建 设主体工程和办公等配套设施，项目建（构）筑物主要包括：主体工程、辅助工程、公用工程和仓储、供配电、总图、服务、绿化、环境保护安全 及消防设施等，预计场区规划总建筑面积52122.58平方米，其中：规划建 设主体工程40573.15平方米，根据测算，本期工程项目不计容建筑面积 0.00平方米，计容建筑面积52122.58平方米；
预计建筑工程投资4331.79 万元。
2、购置设备种类及数量 本期工程项目计划购置生产及检测设备共计133台（套），设备购置 费3416.28万元。
二、产品规划方案及生产纲领 某某有限公司在深入进行仓储物流行业市场调查，充分了解国内外仓 储物流市场需求的基础上，准确预测其市场走向，筛选出市场销路好、投 资效益高、发展前景广阔的仓储物流，作为本期工程项目的规划目标，结 合现有市场容量及今后发展趋势，确定产品方案及建设规模，避免全国市 场及局部市场的产能过剩，从而确保项目投资的经济效益；
同时充分发挥 三明产业体系和某某有限公司的自身优势，选择合理的工艺路线和生产方 案，充分发挥规模经济优势，采用先进生产工艺技术，确定经济合理的生 产规模。
第五章 项目选址科学性分析 一、项目建设选址原则 为了更好地发挥其经济效益并综合考虑环境等多方面的因素，根据项 目选址的一般原则和三明的实际情况，“仓储物流生产建设项目“选址应 遵循以下原则：
1、布局相对独立，便于集中开展科研、生产经营和管理活动。
2、与三明的建成区有较方便的联系。
3、地理条件较好，并有足够的发展潜力。
4、城市基础设施等配套较为完善。
5、以城市总体规划为依据，统筹考虑用地与城市发展的关系。
6、兼顾环境因素影响，具有可持续发展的条件。
综上所述，“仓储物流生产建设项目“拟选址在三明，本期工程项目 选址交通便利、地势平坦开阔、空气清新、阳光充足、排水通畅、环境适 宜、公用设施比较完善、远离污染源的地段；
所选建设区域土地资源充裕, 而且地理位置优越、交通运输条件便利、四方通衢、土地平整、配套设施 齐备，符合项目选址要求。
二、项目建设区概况 三明市，地级市，隶属福建省，位于福建省中部连接西北隅，地处北 纬25° 30＇〜27° 07＇、东经116° 22＇〜118° 39＇之间，全市面积 22965平方千米。东依福州市，西毗江西省，南邻泉州市，北傍南平市，西南接龙岩市。2014年三明市根据福建省贯彻落实国务院批复的《赣闽粤 原中央苏区振兴发展规划》做出具体部署，把三明市建设成为福建省区域 性中心城市、区域性综合交通枢纽和物流中心、先进制造业基地、生态文 化旅游胜地和休闲养生基地。三明拥有海峡两岸（三明）现代林业合作实 验区，是全国集体林业综合改革试验示范区，享有福建“绿色宝库“的美 誉，是全国四个活立木蓄积量超过1亿立方米的设区市之一。截至2015 年6月，已发现金属和非金属矿种79个，已探明储量的矿种49种，已开 发利用的43种。全市拥有泰宁世界自然遗产地、世界地质公园2个世界 品牌和国家级、省级旅游品牌各50多个，数量和等级名列全省前茅。2016 年，三明市实现地区生产总值1860.82亿元，比2015年增长7.8 %。人均 地区生产总值73261元，比2015年增长6.9%o 2016年末全市常住人口 255.0万人，比2015年末增加2.0万人。
三、项目用地总体要求 根据综合测算，本期工程项目建设规划建筑系数63.47%,建筑容积 率1.37,建设区域绿化覆盖率6.68%,固定资产投资强度233.24万元/亩，建设场区土地综合利用率100.00% o 第六章工程设计总体方案 一、工程地质条件 三明属于工业用地，其地形地貌类型简单，岩土工程地质条件优良，水文地质条件良好，适宜本期工程项目建设。
二、工程规划设计 （一）设计荷载（可变荷载标准值）1、基本风压：0.45KN/H12。
2、基本雪压：0.40KN/m2o 3、风荷载：0.40KN/m2o 4、雪荷载：0.30KN/m2o 5、灰荷载：有灰源车间为l.OOKN/nf。
6、灰荷载：无灰源车间为0.50KN/itf。
7、屋面荷载：上人屋面为2.00KN/itf。
8、屋面荷载：不上人屋面为0.50KN/m2。
9、楼面荷载：2.00KN/m2加l.OOKN/ltf （灵活隔断）。
（二）土建工程设计年限及安全等级 1、根据《建筑结构可靠度设计统一标准》（GB50068）的规定，本 期工程项目中所有建（构）筑物均按永久性建筑要求设计，使用年限为50 年。
2、根据《建筑抗震设计规范》（GB50011）的规定，本期工程项目 建筑物结构设计符合根据《建筑抗震设计规范》（GB50011）的规定，本 期工程项目建筑物结构设计符合vm度抗震设防的要求，基本地震加速度值 为0.20g,设计地震分组为第一组，抗震设防类别为乙类，各建筑物均采 取相应抗震构造设计。
3、建筑结构的安全等级是根据建筑物结构破坏可能产生的后果（危 及人的生命、造成经济损失）的严重性来划分的，本工程结构安全等级设 计为一级。
4、砌体结构应按规范设置地圈梁及构造柱，建筑物耐火等级为二级。
（三）建筑物防雷保护 1、车间、生活间等建筑的混凝土屋面采用0>10毫米镀锌圆钢做避雷 带，利用钢柱或柱内两根主筋作引下线，引下线的平均间距不大于18.00 米（第II类防雷建筑物）或25.00米（第三类防雷建筑物）。
2、利用基础内钢筋作接地体，并利用地下圈梁将建筑物的四周的柱 子基础接通，构成环形接地网，实测接地电阻RW1.00欧姆（共用接地系 统）。
（四）建筑设计规范和标准 1、《砌体结构设计规范》（GB50003.2001）。
2、《建筑地基基础设计规范》（GB50007.2002）。
3、《建筑结构荷载规范》（GB50009.2001）。
4、《混凝土结构设计规范》（GB50010.2002）。
5、《建筑抗震设计规范》（GB50011.2001）。
6、《钢结构设计规范》（GB50017.2003）。
7、《冷弯薄壁型钢结构技术规范》（GB50018.2002）。
8、《建筑地面设计规范》（GB50037J996）。
（五）建筑工程设计总体要求 1、土建工程是在满足仓储物流生产工艺专业所提条件的前提下，使 其满足国家的有关规范规定，还结合三明的自然条件、施工能力，力求建 筑的美观大方，经济实用，并使场区各建构筑物协调一致。
2、建筑设计是根据生产工艺提出的设计条件结合总图位置，进行平面布局，空间组合，结构选型，全面考虑施工、安装及检修要求，既要充 分满足生产经营要求，又要注重建筑的形象。
三、建筑设计方案 （一）建筑结构设计 本期工程项目主体工程采用全现浇钢筋混凝土梁板，框架结构基础采 用桩基基础，钢筋混凝土条形基础。
（二）基础工程设计 基础工程：根据工程地质条件，荷载较小的建（构）筑物采用天然地 基，荷载较大的建（构）筑物采用人工挖孔现灌浇柱桩。
（三）车间厂房设计 车间厂房：采用钢屋架结构，屋面采用彩钢板，墙体采用彩钢夹芯板, 基础采用钢筋混凝土基础。
（四）办公用房设计 办公用房：采用现浇钢筋混凝土框架结构，多孔砖非承重墙体，屋面 为现浇钢筋混凝土框架结构，基础为钢筋混凝土基础。
（五）其他用房设计 其他用房：采用砖混结构，承重型墙体，基础采用墙下条形基础。
四、辅助设计方案 （一）墙体设计 墙体设计：外墙体均用标准多孔粘土砖实砌，内墙均用岩棉彩钢板。
（二）墙面设计 墙面设计：生产车间的外墙墙面采用水泥砂浆抹面，刷外墙涂料，内 墙面为乳胶漆墙面。办公楼等根据使用要求适当提高装饰标准。腐蚀性楼 地面、地坪以及有防火要求的楼地面采用特殊地面做法。依据建设部、国 家建材局关于建筑采用使用的规定，框架填充墙采用加气混凝土空心砌块 墙体，砖混结构承重墙地上及地下部分采用烧结实心页岩砖。
（三）门窗设计 门窗设计：一般建筑物门窗，采用铝合金门窗，对于变压器室、配电 室等特殊场所应采用特种门窗，具体做法可参见国家标准图集。有防爆或 者防火要求的生产车间，门窗设置应满足防爆泄压的要求，玻璃应采用安 全玻璃，凡防火墙上门窗均为防火门窗，参见国标图集。
（四）楼房地面设计 楼房地面设计：一般生产用房为水泥砂浆面层，局部为水磨石面层。
（五）内墙面设计 内墙面设计：一般房间为彩钢板，控制室采用水性涂料面层，卫生间 采用卫生磁板面层。
（六）外墙面设计 外墙面设计：均涂装高级弹性外墙防水涂料。
五、防水和防爆及防腐设计 （一）防火、防爆设计 防火、防爆设计：严格遵守《建筑设计防火规范》（GB50016.2014）中相关规定，满足设备区内相关生产车间及辅助用房的防火间距、安全疏 散、及防爆设计的相关要求。从全局出发统筹兼顾，做到安全适用、技术 先进、经济合理。
（二）防腐设计 防腐设计：防腐设计以预防为主，根据生产过程中产生的介质的腐蚀 性、环境条件、生产、操作、管理水平和维修条件等，因地制宜区别对待, 综合考虑防腐蚀措施。对生产影响较大的部位，危机人身安全、维修困难 的部位，以及重要的承重构件等加强防护。
六、建筑物防雷保护 （一）建筑物混凝土屋面防雷保护 车间、生活间等建筑的混凝土屋面采用①10毫米镀锌圆钢做避雷带, 利用钢柱或柱内两根主筋作引下线，引下线的平均间距不大于18.00米（第 II类防雷建筑物）或25.00米（第三类防雷建筑物）。
（二）防雷保护措施 利用基础内钢筋作接地体，并利用地下圈梁将建筑物的四周的柱子基 础接通，构成环形接地网，实测接地电阻RW1.00欧姆（共用接地系统）。
七、主要材料选用标准要求 （一）混凝土要求 根据《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T50476）之规定，确定构 筑物结构构件最低混凝土强度等级，基础混凝土结构的环境类别为一类，本工程上部主体结构采用C30混凝土，上部结构构造柱、圈梁、过梁、基 础采用C25混凝土，设备基础混凝土强度等级采用C30级，基础混凝土 垫层为C15级，基础垫层混凝土为C15级。
（二）钢筋及建筑构件选用标准要求 1、本工程建筑用钢筋采用国家标准热轧钢筋：基础受力主筋均采用 HRB400,箍筋及其他次要构件为HPB300o 2、HPB300级钢筋选用E43系列焊条，HRB400级钢筋选用E50系列 焊条。
3、埋件钢板采用Q235钢、Q345钢，吊钩用HPB235。
4、钢材连接所用焊条及方式按相应标准及规范要求。
（三）隔墙、围护墙材料 本工程框架结构的填充墙采用符合环境保护和节能要求的砌体材料（多孔砖），材料强度均应符合GB50003规范要求：多孔砖强度MU10.0, 砂浆强度M10.0-M7.5o（四）水泥及混凝土保护层 1、水泥选用标准：水泥品种一般采用普通硅酸盐水泥，并根据建（构）筑物的特点和所处的环境条件合理选用添加剂。
2、混凝土保护层：结构构件受力钢筋的混凝土保护层厚度根据《混 凝土结构耐久性设计规范》（GB/T50476）规定执行。
八、采用的标准图集 本工程设计所采用标准图集均选自国家标准图集。设计在满足正常使 用要求的情况下，满足国家规定的使用年限。在保证结构安全的基础上，力求节约，保证合理的经济投资。
九、土建工程建设指标 本期工程项目预计总建筑面积52122.58平方米，其中：不计容建筑面 积0.00平方米，计容建筑面积52122.58平方米，计划建筑工程投资4331.79 万元，占项目总投资的22.11%。
第七章 原辅材料供应及成品管理 一、原辅材料供应及质量管理（一）主要原材料及辅助材料供应 1、本期工程项目生产经营所需的各种原材料均有稳定的供应商，且 本期工程项目所在地区位条件优越，交通运输便利，因此，原材料供应有 保障。
2、项目所需的辅助材料，如内外包装所用的包装物以及其他用品等, 则由公司自主从国内市场采购，且国内的供应完全可以满足本期工程项目 的需求。
3、从目前的市场供应情况来看，项目所需主要原材料及辅助材料的 供应条件完全可以满足生产需要；
根据项目设计规模的要求，所需原辅材 料的供应依据“高质量、低价格“的采购原则，确保生产经营活动的正常 进行。
（二）主要原材料及辅助材料的质量要求 1、主要原材料及辅助材料：Glass苯树脂覆铜基板、线路油墨、银浆、碳浆、其他材料、无源器件、有源器件、接插件、其他电子元器件等。
2、所有原材料及辅助材料，在进厂前必须进行严格的质量检验，其 质量必须符合国家有关标准的要求，为确保最终成品的质量，原辅料购入 需进行各项指标的检测，并按标准程序进行验收、入库贮存。
二、原辅材料采购及管理 （一）原辅材料采购管理 1、项目建成投产后，某某有限公司物资采购部门根据生产实际需要 制定原材料采购计划，掌握原材料的性能、特点，在不影响产品质量的前 提下，对项目所需原辅材料合理地选择品种、规格、质量，为企业节约使 用原材料降低采购成本。
2、本期工程项目所需要的原材料、辅助材料实行统一采购集中供应, 并根据所需原材料的质量、价格、运输条件做到货比三家。
（二）原辅材料的贮存、运输 1、本期工程项目原料采购后应按质量（等级）要求贮存在原料仓库 内，同时，对辅助材料购置的要求均为事先检验以保证辅助材料的质量和 生产需要，不合格原材料不得进入公司仓库，应严把原材料质量关，确保 仓储物流生产质量。
2、按目前市场的需求情况，原料存储时间约为20-30天，存放在原 料仓库内；
本期工程项目将建设原料仓库和辅助材料仓库，以满足本期工 程项目生产的需要。
3、原材料仓库按品种分类存储；
库内原辅材料的保管应按批号分存, 建立严格的入库、分发制度，坚决杜绝分发差错，坚决杜绝因混批错号、混用原材料而造成的质量事故。
第八章工艺技术设计及设备选型方案 一、原料及成品路线原则及工艺技术要求（一）原料路线确定原则 1、项目所需原料来源应稳定可靠，项目建成后应保证原料的质量和 连续供应。
2、所需原料应经济易得，就不同原料的投资、成本、生产效率进行 比较，选择最为适合、最经济的原料。
3、项目正常经营应用能源结构必须实行能源多元化、清洁化发展，大力改善和调整能源结构，有效保证能源供给。
4、某某有限公司有效保证原料质量。
（二）仓储物流生产工艺技术路线确定原则 1、对于仓储物流生产技术方案的选用，遵循“技术上先进可行，经 济上合理有利，综合利用资源”的进步原则，采用先进的集散型控制系统, 由计算机统一控制整个生产线的各工艺参数，使产品质量稳定在高水平上，同时可降低物料的消耗。
2、严格按行业规范要求组织生产经营活动，有效控制仓储物流产品 质量，为客户提供优质的产品。
3、在工艺设备的配置上，依据节能的原则，选用新型节能型设备，根据有利于环境保护的原则，优先选用环境保护型设备，满足本期工程项 目所制订的产品方案的要求。
4、确定工艺时必须考虑到生产仓储物流更高的环境保护方面的要求，将污染降到最低限度，让民众可以接受。
5、遵循“高起点、优质量、专业化、经济规模”的建设原则，积极 采用新技术、新工艺和高效率专用设备，使用高质量的原辅材料，稳定和 提高仓储物流质量，制造高附加值的产品，不断提高企业的市场竞争力。
二、项目工艺技术设计方案 （一）技术来源及先进性说明 “仓储物流生产建设项目“的技术来源为某某有限公司的自有技术，该技术达到国内先进水平。
（二）工业化技术方案可靠性分析 1、仓储物流制造过程是由相关设备等组成整条生产线系统。
2、这条生产线充分考虑和核算了生产线整体同各单机间的物料平衡 协同关系，并考虑和计算了各单机的正常加工、进料出料、输送、故障停 机及排除所需要时间和各单机间的合理缓冲。
3、在仓储物流制程运行时，该生产线能够运行连续稳定、达到设计 生产能力要求，并确保能够生产出质量合格的仓储物流。
三、设备选型方案 （一）设备选型依据 本期工程项目是以仓储物流生产规模确定为测算依据，全年252.00 个工作日，采取三班制生产，每班生产8.00小时，年理论作业时间6048.00 小时，作业率为90.00%（包括故障处理、小修等），年实际作业时间5443.20 小时。
（二）设备配置方案 1、本期工程项目的生产设备及检测设备以工艺需要为依据，满足工 艺要求为原则，并尽量体现其技术先进性、生产安全性和经济合理性，以 及达到或超过国家相关的节能和环境保护要求；
先进的生产技术和装备是 保证产品质量的关键，因此，工艺装备必须选择国内外著名生产厂商的产 品，并且在保证产品质量的前提下，优先选用国产的名牌节能环境保护型 产品。
2、根据项目的建设规模和某某有限公司生产经验以及对国内外设备 性能的了解，本期工程项目工艺设备及检测设备选用原则是以国产设备为 主，关键设备拟从国外进口，国内采购以人民币支付。
3、某某有限公司通过对相关工艺设备、检测设备生产厂家的技术力 量及信誉程度进行详细的了解，并通过现场参观、技术交流等方式，对生 产厂家的生产设备、质量控制等环节进行较全面的对比和分析，在此基础 上，初步确定在交货期、质量保障、价格优惠、售后服务及付款方式等方 面都有一定优势的厂家。
4、本期工程项目生产工艺装备和检验设备的选用以“先进、高效、实用、节能、可靠“为原则，仓储物流生产设备应具有效率高、质量好、物料损耗少、自动化程度高、劳动强度小、噪音低的特点。
5、某某有限公司根据仓储物流生产工艺的要求，对比考察了多个生 产设备制造企业，优选了仓储物流生产专用设备和检测设备等国内先进的 环境保护节能型设备，确保本期工程项目生产及产品质量检验的需要。
6、本期工程项目拟选购国内先进的关键工艺设备和国内外先进的检 测设备，预计购置安装主要设备共计133台（套），设备购置费3416.28 万元。
第九章环境保护 一、项目建设区域环境质量现状（一）环境空气质量现状 1、本期工程项目建设地点一三明主要大气污染物为二氧化硫、二氧 化碳和PM10,根据当地环境监测部门连续5.00天监测数据显示，项目建 设区域监测到的二氧化硫、PM10和二氧化碳浓度较低，达到《环境空气 质量标准》二级标准要求，未出现超标现象，环境空气质量本底值较好。
2、本期工程项目所在地大气环境质量功能区划定为II类区，执行《环 境空气质量标准》（GB3095.2012）二级标准，大气环境质量现状较好，符合功能区划要求。
（二）地表（下）水环境质量现状 1、项目建设区域CODcr、BOD5、氨氮值浓度均不超标，CODcr质 量指数在0.43-0.50之间，BOD5质量指数在0.29-0.32之间，氨氮质量指 数在0.26-0.27之间，硫化物未检出，由此可见，项目建设区域地表水环 境质量标准执行《地表水环境质量标准》（GB3838.2002）III类标准。
2、项目所在地区域内地下水环境质量较好，各类指标满足功能区划 要求，拟建项目区域周围地下水环境质量标准执行《地下水质量标准》（GB/T14848-93）中的III类标准要求，水质现状较好。
（三）声环境质量现状 根据环境质量监测部门最近监测数据显示，三明声环境功能区划为2 类区，声环境质量标准执行《声环境质量标准》(GB3096.2008)中2类 区标准：昼间60.00JB(A)、夜间50.00dB(A)。建设期环境影响分析 及防治对策 “仓储物流生产建设项目“建设地址位于三明；
项目总用地面积 38045.68平方米(折合约57.04亩)，其中：净用地面积38045.68平方米;工程总建筑面积52122.58平方米，项目建设工期确定为12个月，自2018 年8月至2021年8月。
拟建工程施工期将进行地质钻探、场地清理、土方开挖、基础施工、结构施工、主体工程、室外配套工程、设备安装以及场地绿化等工作，其 工艺流程图详见一《项目建设工程工艺流程示意图》所示。
(四)设期大气环境影响防治对策 1、对施工现场实行科学化管理，使砂石料统一堆放，水泥应设置专 门库房堆存，并尽量减少搬运环节，搬运时做到轻拿轻放，防止包装袋破 裂。
2、避免大风天气作业；
应避免在大风天气状况下进行水泥、散砂等 建筑材料的装卸作业，不要在大风天气开挖地面，减少大风造成的施工扬 尘。
3、对施工场地、施工道路应适时洒水、清扫，在施工场地每天洒水 抑尘作业4-5次，可使扬尘造成的TSP污染距离减小到30.00米以内范围。
(五)建设期水环境影响防治对策 1、施工废水：建设期废水污染源主要有施工区域地面清洗和施工机 械、建材冲洗产生的废水；
各种施工机械设备运转的冷却水及洗涤用水和 施工现场清洗石料等建材的洗涤、混凝土养护、设备水压试验等产生的废 水，含有一定量的油污和泥砂，主要污染物为SS。
2、生活废水：建筑施工队员的生活将产生一定量的生活废水，包括: 食堂废水、洗涤废水和冲厕水等，主要污染物有：氨氮、BOD、SS等，类比水质为 20.00mg/L-40.00mg/L、150.00mg/L-350.00mg/L、200.00mg/L-450.00mg/L。
（六）建设期固体废弃物环境影响防治对策 1、项目建设期间将有一定数量的废弃建筑材料，如：砂石、石灰、混凝土、废砖、弃土、土石方、废弃的包装材料等；
处置不当将会对周围 环境产生影响；
根据调查资料分析，本期工程项目挖填土方量基本能够达 到土方平衡，没有取土场和弃土堆。
2、施工单位在开工前，应当与当地环境卫生行政主管部门签订环境 卫生责任书，对施工过程中产生的渣土和各类建筑垃圾应当及时清理，保 持施工现场整洁；
在建设期间，应认真核实土石方量避免多余弃土，多余 废弃物和弃土必须及时清运，以免影响周围环境。
二、运营期废水影响分析及防治对策 为了充分利用各种水质的水，提高水的重复利用率，本期工程项目运 菅期的废水治理及利用以“清污分流“、“梯级利用“的原则进行设计。
将不同水质的水分开设置，而且，场区排水系统划分为生产排水、生活排 水、清净下水和事故水等管道排放系统。
（一）办公和生活废水治理措施 1、根据测算，本期工程项目达纲年全体劳动定员每年将产生办公及 生活废水排放量约3137.02立方米/年。
2、本期工程项目正常经营所产生的生活和办公废水主要有：食堂餐 饮废水、工作人员和来往人员生活废水、卫生间污水等，主要污染因子为: CODcr、SS、氨氮、动植物油等；
根据检测，项目实际运营中办公及生活 废水中污染物排放指标为：CODcr约620.00mg/L, SS约500.00mg/L,氨 氮约 35.00mg/L, BOD5 约 200.00mg/Lo 3、生活和办公废水分别通过隔油池、化粪池及沉淀池处理达到《污 水排入城市下水道水质标准》（CJ3082）相关标准后，经场内管道汇集，进入二级生化处理系统。
（二）清净下水治理措施 清净水回收系统采用专用管道和设施收集工艺设备工艺排水、循环水 的反洗排水。部分排水回收利用，部分污水送入污水处理系统处理后达到 再生水水质指标后作为循环水补水。
三、运营期固废影响分析及防治对策 （一）一般类工业固体废弃物分析及防治对策 对于一般类工业固体废弃物的治理，包括包装废料、废屑、生产过程 中产生的废料等，均可回收利用，在各生产场所设置废料收集点和放置区 域，以收集可利用废物，并委托有资质的废品回收站定期清运。
（二）生产过程中产生的不合格品分析及防治对策 对于在生产过程中产生的不合格品（包括检验不合格的半成品、包装 废料和过程产品及产成品等），以及加工工序产生的废料（边角及屑类废 物）可以回收再利用；
废弃物则委托有资质单位进行安全处置，实现物资 的综合利用，不会对周围环境造成影响。
四、综合评价及建议 （一）环境和生态影响综合评价 1、本期工程项目的选址符合当地的区域规划，符合某某有限公司发 展规划，如环境保护措施到位，对当地的自然环境、生态环境将控制在国 家许可的标准范围内。
2、本期工程项目设计严格执行国家和地方环境保护部门制定各项标 准、规范和要求，贯彻“以防为主，防治结合“的原则，对生产的全过程 实施污染控制。通过在项目工程规划设计中给予足够的重视并采取专门的 治理措施，在项目施工、运营过程中采取行之有效的管理措施，可以防止 污染因素所造成环境的影响。
（二）环境保护建议 为了保护环境，最大限度地减轻拟建项目污染物排放对周围环境的影 响，确保各类污染物达标排放及环境保护治理设施的稳定运行，本报告提 出以下建议：
1、认真执行“三同时”制度，将各项环境保护措施落实到实处。
2、建议某某有限公司在项目实施过程中，应认真落实本期工程项目 污染物的各项治理措施，加强对环境保护设施的运行管理，确保其正常运 行。
3、“仓储物流生产建设项目“的“环境影响评价“工作尚未进行，环境保护措施设计与环境影响分析应以项目的《环境影响评价报告书》为 最终依据，希望某某有限公司尽快委托有相应资质的单位开展“环境影响 评价“工作。
2、《建筑设计防火规范》（GB50016）o 3、《20KV及以下变电所设计规范》（GB5OO53）。
4、《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB50067）o 5、《建筑物防雷设计规范》（GB50057）（2000年版）。
6、《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》（GB50058）o 7、《自动喷水灭火系统设计规范》(GB50084)。
8、《人民防空工程设计防火规范》 (GB50098)o 9、《火灾自动报警系统设计规范》(GB50116)o 10、《建筑灭火器配置设计规范》(GB50140)o 第十章消防专篇 一、消防设计依据及原则（一）消防设计依据 1、《中华人民共和国消防法》中华人民共和国公安部令第30号。
（二）消防设计原则 “仓储物流生产建设项目”应严格按照上述条例及规范进行设计外, 同时应贯彻“预防为主，防消结合“的方针，立足自救，并在自救的基础 上充分依靠社会及公安消防的力量，三明消防局接报后可在15分钟内赶 到火灾现场，防火系统的设计应遵照以下具体原则。
1、某某有限公司在总图运输设计中严格执行各种规范和规定，保证 建筑物及装置之间的消防安全距离，并在装置和建筑物之间设置消防安全 通道。
2、建筑物周围按规定设置环形消防车道，建筑物间隔应按照消防设 计规范中的有关要求执行，在外部消防车便于到达的地点设置水泵接合 器。
二、火灾危险性分析 （一）火灾危险性综述 1、“仓储物流生产建设项目“生产过程中如果有可燃物遇到明火可 能会引起火灾，会给企业造成人员伤亡和财产损失。
2、根据“仓储物流生产建设项目“工程设计内容和工程特点，生产 中存在火灾爆炸隐患的场所，主要有变电所的开关室、各种配电室、电气 室及部分生产车间等，类似区域均属火灾危险部位，由于明火、暗火和火 花等原因，有可能造成火灾。
（二）场区 1、有火灾爆炸危险介质的设备安全控制措施，异常情况的紧急控制 措施有火灾爆炸危险介质的设备应采用定期检修和临时检修方案，确保设 备的正常安全运行，制定异常情况的应急处理方案。
2、易形成爆炸危险环境的场合应采用正压或自然通风措施，防止爆 炸危险环境的形成。
3、实行巡检制度，对异常情况做到及时发现，及时处理，保证安全 生产。
（三）总图 1、总图布局分为行政办公区和生产区（公用工程及辅助生产区、原 料及产品储运区等），办公区依据《建筑设计防火规范》GB50016-2014 中的有关规定布置。生产区依据《建筑设计防火规范》GB50016-2014中 的安全距离和防火间距布置。
2、根据工艺生产的物料和产品性质，工艺生产设备必须认真贯彻“安 全第一，预防为主“的方针，确保本期工程项目在建设过程中及投产运行 后均符合职业安全及卫生要求。在生产设备区设有环形消防道路系统，其 道路宽度不小于6.00米，并留有消防扑救工作的操作场地，设备四周均设 有消防道路，满足消防等要求。
（四）建筑 1、建筑建筑结构设计和布置依据《建筑设计防火规范》GB50016.2014 进行平面布置和结构设计，满足消防要求。并结合生产设备的布置、使用 要求，结合三明的实际情况，遵循“设计合理、实用可靠、经济节约”的 原则确定土建工程的方案。
2、场区主要生产设备基础选型以钢筋混凝土结构为主，部分为轻钢 结构。设计中严格执行现行国家标准规范、行业规范及强制性标准条文，并确保生产过程中建、构筑物的质量和安全。
（五）排水 本工程排水采用雨污分流制排水系统。排水系统分为生产污水、生产 废水、生活污水、雨水排水系统。雨水排入三明雨水管网，生活污水、生 产废水经污水管网送场区污水处理系统。
（六）电气 1、本期工程项目采用社会电源由电力电缆引至，电压等级均为10KV, 均完全可以满足本工程用电负荷要求，10KV系统采用单母线分段供电。
2、消防用电采用两个电源供电，10KV分别引自不同10KV母线段, 380V分别引自不同的变压器末端自动切换。
3、为保证DCS系统用电的可靠性，本期工程项目采用不停电电源设 备UPS向DCS系统供电，UPS的储备时间为60.00分钟。
（七）采暖与通风 本设计采用自然通风与局部强制通风相结合的原则，对易泄漏有害介 质的管道及设备尽量露天布置，不能露天布置的设强制通风，防止有害气 体积累，对于某些事故状态时有害气体可能积累的场所如分析室等设局部 机械通风，加强排风换气，防止有害气体积累。对易散发有害气体的岗位 设置局部强制通风，收集集中处理，防止有害气体的扩撒。
（八）主要火灾风险规避措施 1、某某有限公司根据生产运输及场区的消防要求，对场区四周设置 环形的主、次道路网，既是运输道路，同时兼作消防车道，主、次干道的 宽度按标准要求设计，确保消防车辆畅通无阻。
2、消防给水按同一时间内发生一次火灾考虑；
场区设置生产消防双 路给水管网，道路一侧每隔不大于120.00米处设置地上消火栓；
按有关规 范配置室内外消火栓，并按《建筑灭火器配置设计规范》（GBJ140）的 要求，配备一定数量的干粉灭火器。
第十一章节能分析 一、节能法规及标准(一)节能法律及法规 1、《中华人民共和国节约能源法》。
2、《中华人民共和国可再生能源法》。
3、《中华人民共和国电力法》。
4、《中华人民共和国建筑法》。
5、《中华人民共和国清洁生产促进法》。
6、《中华人民共和国计量法》。
7、《国务院关于加强节能工作的决定》(国务院令28号)。
(二)节能标准依据 1、《工业企业能源管理导则》(GB/T15587.2008)。
2、《综合能耗计算通则》(GB/T2589.2008)。
3、《评价企业合理用电技术导则》(GB/T3485・1998)。
4、《评价企业合理用热技术导则》(GB/T3486J993)。
5、《用能单位能源计量器具配备和管理通则》(GB17167.2006)。
6、《企业能源审计技术通则》(GB/T17166J997)。
7、《企业节能量计算方法》(GB/T13234.2009)。
8、《工业设备及管道绝热工程设计规范》(GB/T50264.2008)。
二、项目所在地能源消费及能源供应条件 （一）项目所在地能源消费情况 根据《综合能耗计算通则》（GB/T2589）的规定，“仓储物流生产 建设项目“实际消耗的各种能源是：一次能源、二次能源和生产使用耗能 工质所消耗的能源，具体使用的品种有：电力、新鲜水、热力（包括水和 蒸汽）、压缩空气、天然气等，就能源本身而言属于清洁能源，符合清洁 生产的要求；
本期工程项目建设选址在三明，其能源供应基础设施条件较 好，主要用能品种、数量均能得到充裕的供应保障，项目建成运营后，也 不会影响周围企业的正常用能；
根据项目用能数据统计和设备及工艺运行 情况，本期工程项目年综合总耗能量（当量值）76.00吨标准煤/年，其能 源消费及供应品种和数量情况如下所述。
（二）项目所在地能源供应条件 1、供水条件：本期工程项目供水由三明自来水管网供应，能够保证 项目用水需要。
2、供电条件：本期工程项目电源由三明变配（供）电系统供应，可 满足项目用电需要。
3、天然气供应：本期工程项目生产、生活需要天然气，由三明天然 气供应有限公司管道提供，燃气供应有保障。
4、工业气体供应：本期工程项目生产过程使用的工业气体，由三明 当地工业气体生产（运输销售）公司足量提供。
三、能源消费种类和数量分析 “仓储物流生产建设项目“使用电力、新鲜水、热力（包括水和蒸汽）、压缩空气、天然气等作为能源，就能源本身而言属于清洁能源，符合清洁 生产的要求；
本期工程项目建设选址在三明，其基础设施条件较好，主要 用能品种、数量均能得到充裕的供应满足，项目建成运营后，也不会影响 周围企业的正常用能；
根据测算，本期工程项目年综合总耗能量（当量值）76.00吨标准煤/年，其能源需求及供应情况如下：
（一）项目用电量测算 1、本期工程项目电力消耗主要包括生产用电及照明辅助用电，生产 用电主要包括生产设备用电和公用辅助工程设备用电。
2、生产设备用电：根据《工厂供电设计》要求，本报告采用需要系 数法对项目的用电负荷进行估算，依据项目用电设备的实际运行情况，生 产设备的年平均有功负荷系数选择0.80,公用辅助工程设备选取0.90o 3、本期工程项目用电量由生产设备电耗、公用辅助设备电耗、工业 照明电耗以及变压器及线路损耗构成，变压器及电路损耗按项目运行耗电 量的2.60%估算；
根据项目生产工艺用电和办公及生活用电情况测算，全 年用电量587869.35千瓦?时，折合（年耗电量标准煤）吨标准煤。
（二）项目用水量测算 某某有限公司生产工艺用水及设备耗水和生活用水由三明自来水供 水管网供应，项目建设规划区现有给、排水系统设施完备可以满足使用要 求，项目工业用水水压0.35Mpa-0.45Mpa,生活给水水压0.35Mpa,根据 谨慎财务测算，本期工程项目实施后总用水量43862.58立方米/年，折合 3.75吨标准煤。
四、项目节能措施 1、在总图布置及车间和生产工艺布置上，尽量做到紧凑合理、物流 畅通、运输短捷，避免生产过程中的来回倒运现象。
2、设计中尽可能地提高设备的利用率，一则能够减少设备的数量，从而减少设备的占地面积和相应的辅助设施，二则可以减少设备的投资。
3、选用节能高效的设备，提高生产设备的负荷率；
在科学的管理和 调配使用下，将充分体现高效、节能的特性，从提高设备负荷率方面来达 到节约能源的目的；
所有机电设备均选用节能效果好以及国家推荐的新型 节能机电产品，减少无功消耗，提高设备效率同时降低电耗。
4、合理选用供配电线路，选用高效节能型灯具；
供配电系统要配置 谐波、滤波及静态无功补偿装置，提高功率因数降低电能的消耗。
5、设置循环水系统，充分利用生产用水，尽量循环使用可用水资源, 减少水资源的浪费达到节约用水的目的；
采取“分质用水、一水多用、中 水回用”措施，减少取水量和废水排放量，提高水的重复利用率，推广废 水资源化和“零排放“技术。
（二）项目预期节能综合评价 通过前面分析可知，拟选项目位于三明，项目建成后年消耗能源总量 折合标煤76.00吨；
由区域能源状况分析可得，本项目能源结构与三明的 能源优势是相吻合，而且某某有限公司能源消耗水平及能源结构是合理 的。
第十二宗组织机构及人力资源配量 一、法人治理结构 某某有限公司按照现代企业制度的要求进行组织和运行，建立有股东 大会、董事会、监事会、总经理及高层管理人员分级权限决策的治理结构;股东大会拥有对公司资产的最终所有权并根据股权比例行使相应股东权；
由股东大会选举的董事组成公司董事会作为决策机构对股东大会负责并 行使相应权限的经营决策权；
由股东大会选举产生的监事和职工代表监事 组成的监事会行使监督权，维护股东利益，对股东大会负责；
由董事会聘 请的公司总经理及高级管理人员根据董事会决策进行企业的日常经营管 理指挥活动，保持企业的市场竞争力和经营效率。
二、人力资源配置 根据《中华人民共和国劳动法》的要求，本期工程项目劳动定员是以 所需的基本生产工人为基数，按照生产岗位、劳动定额计算配备相关人员;依照生产工艺、供应保障和经营管理的需要，在充分利用企业人力资源的 基础上，本期工程项目建成投产后招聘人员实行全员聘任合同制；
生产车 间管理工作人员按一班制配置，操作人员按照“四班三运转“配置定员，每班八小时，根据某某有限公司规划，达纲年劳动定员1024 Ao 项目所需的核心管理人员、技术人员全部由某某有限公司领导层调派 任命，中层技术人员和管理人员主要通过面向社会公开择优选聘，采用外 聘、企业培养等方式招聘；
其余人员面向社会招聘有经验的专业人员；
生 产所需工人从当地的毕业生、下岗人员及待业人员中通过考试择优录用。
第十三宗项目实施进度计划 一、项目建设期总体设计（一）项目建设总体计划 本期工程项目建设期限规划12个月，从项目可行性研究报告的编制 到工程竣工验收、投产运营共需12个月的时间，在土建施工和设备安装 过程中，同时做好施工计划、人员聘任和培训工作，待工程完工后便可投 产运营。
（二）项目建设具体安排计划 根据以上要求并结合实际工作情况，某某有限公司将“仓储物流生产 建设项目”的建设周期确定为12个月，其工作内容包括：项目前期准备、工程勘察与设计、土建工程施工、设备采购、设备安装调试、试车投产等, 计划完成期限为12个月。因此，某某有限公司应根据项目实施内容及进 度制定出确实可行的工作计划，落实好各项进度的准备工作，抓紧抓好项 目实施中的每一环节，力争做到环环相扣、立体进行，以使本期工程项目 尽早建成投产。
二、项目实施保障措施 “仓储物流生产建设项目“计划在获得土地使用权后动工建设，预计 12个月可以全部建设完毕并达产，期间实行滚动开发。为了确保项目按进 度计划顺利进行，同时为了节约项目建设时间，根据该项目的建设和运营 特点，某某有限公司拟采用以下具体措施：
1、合理安排设计、采购和设备安装的时间，在工作上交叉进行，最 大限度缩短建设周期。将投资密度比较大的部分工程尽量押后施工，诸如 其他配套工程等。
2、将整个项目分期、分段建设，进行项目分解、工期目标分解，按 项目的适应性安排施工，各主体工程的施工期叉开实施。
3、在技术交流谈判同时，提前进行设计工作。对于制造周期长的设 备，提前设计，提前定货。融资计划应比资金投入计划超前，时间及资金 数量需有余地。
4、某某有限公司组建一个投资控制小组，负责各期投资目标管理跟 踪，各阶段实际投资与计划对比，进行投资计划调整，分析原因采取措施, 确保该项目建设目标如期完成。
5、某某有限公司采取以上措施后，本期工程项目由可行性研究报告 起总建设期确保在12个月完成。
第十四章投资估算与资金筹措 一、项目总投资估算（一）固定资产投资估算 固定资产投资由建设投资和建设期固定资产借款利息组成，本期工程 项目的固定资产投资13304.01（万元）。
（二）流动资金投资估算 根据项目的运营特点，为了维持“仓储物流生产建设项目“正常生产 经营活动，某某有限公司必须具备一定数量的最低周转资金，包括各种必 备的存货、必要的现金和银行存款、应收账款及预付款项等；
本期工程项 目流动资金估算采用分项详细估算法进行测算，对存货、现金、应收账款、应付账款的最低周转天数，参照同类企业的平均合理周转天数并结合该项 目的运行特点确定。依据本项目生产规模的设计要求预计达纲年需用流动 资金6291.80万元。
（三）总投资构成分析 1、总投资及其构成分析：按照《投资项目可行性研究指南》的要求, 本期工程项目总投资包括固定资产投资和流动资金两部分，根据谨慎财务 估算，项目总投资19595.81万元，其中：固定资产投资13304.01万元，占项目总投资的67.89%；
流动资金6291.80万元，占项目总投资的32.11%。
2、固定资产投资及其构成分析：本期工程项目固定资产投资包括：
建筑工程投资4331.79万元，占项目总投资的22.11%；
设备购置费3416.28 万元，占项目总投资的17.43%；
其它投资5555.94万元，占项目总投资的 28.35% o 3、总投资及其构成估算：总投资=固定资产投资+流动资金。项目总 投资=13304.01+6291.80=19595.81（万元）。
二、资金筹措与投资计划 本期工程项目投资全部由项目建设单位自筹。
（一）建设资金运用计划 1、本期工程项目固定资产投资13304.01万元，计划在项目建设期内 一次性投入。
2、本期工程项目达纲年需用流动资金6291.80万元，根据项目建成运 营后各年经营运作负荷的安排逐年按照需求投入。
第十五章经济评价 一、基本假设及基础参数选取（一）达纲年产品销售量的确定 本报告涉及的经济效益评价所有基础数据均以近期物价水平为基础，项目经营期内不考虑通货膨胀因素，只考虑仓储物流相对价格变化，同时, 假设当年仓储物流产量等于当年产品销售量。
（二）项目计算期及达纲计划的确定 本期工程项目计划建设期12个月，根据主要设备的使用寿命和仓储 物流的技术寿命期，本期工程项目经济寿命期按15年计算，项目自投入 经营至达纲年段系投产期，项目达纲期即是项目正常经营期，经营能力达 到设计能力的100.00%。项目达纲计划确定：本期工程项目建设期为12 个月，项目经营期第1年为投产期，预计产能达到设计能力的60.00%, 第2年达到设计能力的70.00%,第3年达到设计能力的80.00%,第4年 达到设计能力的90.00%,第5年达到设计能力的100.00%,项目总经营期 确定为15年。
（三）项目纳税及基准收益率的确定 1、本期工程项目销售产品应缴税金及附加包括：产品增值税、城市 建设维护税和教育费附加，其销项增值税率为16.00%,城市建设维护税 按增值税的7.00%计征，教育费附加按增值税的3.00%征收计算。
2、企业所得税及盈余公积金的确定：根据《中华人民共和国企业所 得税法》，本期工程项目企业所得税税率为25.00%,法定盈余公积金按 净利润的10.00%计取。
3、根据《方法与参数》以及国家产业发展政策和资金时间价值等因 素确定：缴纳企业所得税后财务基准收益率按ic=12.00%计算。
（四）资产负债率及债务测算率的确定 根据《方法与参数》确定项目资产负债率合理区间为40.00%.60.00%；
利息备付率的最低可接受值为3.00，偿债备付率的最低可接受值为1.50。
二、经济评价财务测算 （一）营业收入估算 本期工程项目效益界定为运营期所产生的各项收益，并严格遵循财务 评价过程中费用与效益计算范围相一致性原则，结合仓储物流行业目前国 内（国际）市场平均经营价格和国内外现状及未来仓储物流需求发展趋势 预测，按照卖方提供的现行市场价作为基期价格，各年生产纲领是根据人 员配备及装备生产能力水平并参考市场价格预测情况确定，同时，把产量 和销售量视为一致，按上述确定的方案进行计算。本期工程项目达纲年预 计每年可实现营业收入45493.00万元。
（二）达纲年增值税估算 根据《中华人民共和国增值税暂行条例》（国务院令第538号）的规 定和《关于全国实施增值税转型改革若干问题的通知》（财政部、税务总 局财税[2008] 170号），本期工程项目原辅材料和燃料动力的进项税，除自来水的进项税率为13.00%以外其他均为16.00%,项目产成品销项税 率为16.00%；
根据谨慎财务测算，本期工程项目达纲年应缴纳增值税计 算如下：达纲年应缴增值税=销项税额■进项税额=1530.16万元。
（三）综合总成本费用估算 本期工程项目年总成本费用的估算是以产品的综合总成本费用为基 点进行，根据谨慎财务测算，当项目达到正常生产年份时，按达纲年经营 能力计算，本期工程项目总成本费用34961.92万元。
（四）税金及附加 根据谨慎财务测算，本期工程项目达纲年应纳税金及附加183.62万 Ttj o（五）利润总额及企业所得税 根据国家有关税收政策规定，本期工程项目达纲年利润总额（PFO）: 利润总额=营业收入•综合总成本费用•销售税金及附加+补贴收入 =10531.08（万元）。
根据第十届全国人民代表大会第五次会议通过的《中华人民共和国企 业所得税法》，项目企业所得税税率按25.00%计征，根据规定本期工程 项目应缴纳企业所得税，达纲年应纳企业所得税：企业所得税=应纳税所 得额X税率=10531.08X25.00%=2632.77（万元）。
（六）利润及利润分配 1、根据国家有关税收政策规定，本期工程项目达纲年利润总额（PFO）:利润总额=营业收入-综合总成本费用-销售税金及附加+补贴收 入=10531.08（万元）。
2、根据《中华人民共和国企业所得税法》，项目企业所得税税率按 25.00%计征，根据规定本期工程项目应缴纳企业所得税，达纲年应纳企业 所得税：企业所得税=应纳税所得额X税率=10531.08 X25.00%=2632.77（万元）。
3、本项目达纲年可实现利润总额10531.08万元，缴纳企业所得税 2632.77万元，其正常经营年份净利润：企业净利润=达纲年利润总额•企 业所得税=10531.08-2632.77=7898.31（万元）。
4、所得税后利润提取10.00%的法定盈余公积金，其余部分为企业可 分配利润；
根据《利润及利润分配表》可以计算出以下经济指标。
（1）达纲年投资利润率==53.74%o（2）达纲年投资利税率==62.49%O（3）达纲年投资回报率==40.31%。
5、根据经济测算，本期工程项目投产后，达纲年实现营业收入 45493.00万元，总成本费用34961.92万元，税金及附加183.62万元，利 润总额10531.08万元，企业所得税2632.77万元，税后净利润7898.31万 元，年纳税总额4346.55万元。
三、项目盈利能力分析 根据项目资金成本并考虑到一定风险系数，确定折现率为ic=12.00%, 同时也作为对项目内部收益率指标的判据（基准收益率）；
本报告编制了 项目投资现金流量表，假定全部投资均为某某有限公司计划自筹资金进行 现金流量分析，根据该表可计算出以下经济评价指标。
按照《方法与参数》的规定，项目财务内部收益率系指项目在整个计 算期内各年净现金流量现值累计为零时的折现率，其表达式为：
财务内部收益率（FIRR）==26.18%。
本期工程项目全部投资财务内部收益率26.18%,高于行业基准内部 收益率（ic=12.00%）,表明本期工程项目对所占用资金的回收能力要大 于仓储物流行业占用资金的平均水平，投资使用效率较高。
全部投资回收期是指以项目的净收益抵偿全部投资所需要的时间，是 财务上投资回收能力的主要静态指标；
全部投资回收期（Pt）=（累计现 金流量开始出现正值年份数）・1+｛上年累计现金净流量的绝对值/当年净现 金流量｝,投资回收期计算公式如下：
全部投资回收期（Pt）==3.98年（含建设期12个月）。
本期工程项目全部投资回收期3.98年，要小于行业基准投资回收期, 说明项目投资回收能力高于同行业的平均水平，这表明项目的投资能够及 时回收，盈利能力较强，故投资风险性相对较小。
第十六章 项目招投标方案 为确保项目建设质量、工期以及尽可能减少建设成本，某某有限公司 在勘察、设计、监理以及重要设备、材料等采购活动中执行有关招标程序;在工程项目建设的执行阶段以招标的方式选择承包人，保证按照市场化条 件进行工程建设，并通过企业法人与承包方签订明确双方利益与义务的经 济合同，将工程项目的实施过程纳入法制化管理；
根据《中华人民共和国 招标投标法》的要求以及三明有关工程招投标文件的规定，本期工程项目 建设应由某某有限公司进行招标，根据项目投资及公司实际情况，本期工 程项目招标将委托有资质的代理公司负责有关招标事宜，现拟定“仓储物 流生产建设项目“招投标方案。
一、招标依据和范围 （一）招投标依据 1、《中华人民共和国招标投标法》。
2、《工程建设项目招标范围和规模标准规定》（国家发改委第3号 令）。
3、《建设工程设计招标投标管理办法》（中华人民共和国建设部第 82号令）。
4、《工程建设项目货物招标投标办法》。
5、《工程建设项目勘察设计招标投标办法》。
6、《工程建设项目施工招标投标办法》。
7、《评标委员会和评标方法暂行规定》（国家计委等七部委第12号 令）。
8、《三明招标投标管理办法》（三明人民政府第68号令）。
9、《三明工程建设招标范围和规模标准规定》。
根据《中华人民共和国招标投标法》等法规，本期工程项目建设采取 规范的招标方式，保证项目建设质量，提高建设资金的使用效率，保证项 目建设健康、有序进行。
（二）招标范围 “仓储物流生产建设项目“招标范围包括项目的勘察、设计、建筑工 程施工、监理以及与工程建设有关的重要设备、材料等的采购，按照《中 华人民共和国招标投标法》面向社会进行招标，具体的招标范围按照《工 程建设项目招标范围和规模标准规定》中的要求，依法必须进行招标的项 目范围和限额范围执行。
项目的勘察、设计、建筑工程施工、监理由某某有限公司按照国家招 标法及有关规定采用公开招标形势确定施工承办单位，采用邀标形势确定 勘察设计单位和监理单位；
采购重要设备、主要材料等活动限额达到下列 标准之一的，必须进行公开招标：
1、施工单项合同估算价值在100.00万元以上的。
2、重要设备、材料等货物采购，单项合同估价在50.00万元以上的。
3、设计、监理服务的采购，单项合同估算价在30.00万元以上的。
二、招标组织方式及招投标要求 （一）招标组织方式 1、由于某某有限公司对本期工程项目的复杂程度、技术、预算、财 务和工程管理等方面的专业人员较少，且项目建设较复杂、专业性较强，故此，本期工程项目采取公开招标方式；
按照“公开、公正、平等”的原 则，择优评定中标单位，以达到节省投资、保证建设质量的目的，使项目 建设顺利进行。
2、根据《中华人民共和国招标投标法》第十二条的规定，本期工程 项目将建设工程的勘察、设计、建筑工程施工、监理以及与工程建设有关 的重要设备、材料等采购招标活动委托具有招投标代理资质的单位实施招 投标活动。
3、项目建设招标工作要遵循“公开、公平、公正“的原则，进行标 底编制、招标公告发布、资质审定、评标、中标通知等一系列招投标工作, 同时，向有关行政监督管理部门备案、办理招标事宜，并接受有关部门的 依法监督，建议某某有限公司按照国家有关招标规定的方式进行公开招 标。
（二）项目招投标要求 鉴于某某有限公司目前尚不具备自行招标所应有的编制招标文件和 组织评标的能力，因此，本期工程项目的招标活动委托给依法设立、从事 招标代理业务并能够提供相关服务的招标代理机构实施，具体工作程序如 下：
1、“仓储物流生产建设项目“应按照国家有关规定先履行项目审批 手续，取得批准后委托招标代理机构进行公开招标。
2、招标人在国家指定媒体上发布招标公告，公告应当载明招标人名 称和地址，招标项目的性质、数量、实施地点和时间等项事宜。
三、招标委员会的组织设立 （一）招标代理机构的选择 根据某某有限公司实际情况，对建设项目和设备选择委托招标代理机 构代理招标形势，对招标代理机构应从信誉、实力和资质等方面择优考虑。
（二）评标委员会的人员组成和资格要求 建设项目采用公开招标的方式，因此，在招投标过程中，为保证项目 的公开、公平，对评标委员会的组成和资格有如下要求。
1、评标委员会人员组成：评标委员会由某某有限公司代表和有关技 术、经济等方面的专家组成，最低不少于5人，评标委员会要严格按照招 标文件确定的评标标准和方法，对投标文件进行评审和比较。
2、评标委员会成员的资格要求：评委会成员名单从市以上专家库中 抽取，要求具有副高级（副教授）及以上职称，对工程项目有较深入的研 究，并且职业道德良好，与投标单位无任何利害关系。
四、项目招投标要求 （一）投标企业资质要求 1、勘察设计招标资质要求：勘察设计是整个项目的前期基础性工作, 为保证设计方案正确合理，确保本工程的顺利实施，实施公开招标的方式, 对项目的设计进行公开招标时，要面向全省公开挑选勘察设计单位，投标 人的资质要求最低在乙级以上。
2、施工监理招标资质要求：施工监理对工程的质量起着关键性的督 察作用，在进行施工监理招标时，要面向全省公开选择施工监理单位进行 项目的监理，投标人的资质要求必须在乙级专业资质以上。
3、施工企业选择招标资质要求：依据工程建设的需要，采用总承包 方式选择施工企业，本期工程项目要求资质在二级以上，面向全省公开选 择投标人。
4、设备与主要材料采购招标资质要求：依据项目的需要，面向全国 公开选择设备和主要材料生产厂家，投标人的设备制造技术水平和材料质 量标准应符合项目设计规定，同时，符合质优价廉且有可靠售后服务的供 货商。
（二）项目发包方式 1、由于本期工程项目包括内容繁多、专业性要求较强，因此，采用 单项工作内容发包方式较为适合；
某某有限公司将需要实施的全部工作内 容按照不同阶段的工作、单位工程或不同专业工程的内容进行分别招标，分别发包给不同性质的承包商。
2、由于工作内容的单一化，项目可以吸引更多有资格的投标人参加 投标，有助于某某有限公司取得有竞争性价格的合同而节约建设投资，另 外，公司直接参与各个阶段的实施管理，可以保障项目建设顺利实施。
（三）项目投标要求 1、本期工程项目投标人应当具备承担招标项目建设的能力，并应按 照招标文件的要求编制投标文件；
投标文件的内容应当包括拟派出的项目 负责人与主要技术人员的简历、业绩和拟用于完成招标项目的机械设备 等。
2、在招标文件开始发出之日起30日内，凡是具有承担招标项目能力 的法人或者其他组织都可以投标。
3、投标人应当在招标文件要求提交投标文件的截止时间前将投标文 件送达投标地点；
如果投标人少于3个，招标人应当重新招标。
4、投标文件应当对招标文件提出的实质性要求和条件做出响应，招 标项目属于施工的，招标文件的内容还包括拟派出的项目负责人与主要技 术人员的简历、业绩和以完成招标项目的机械设备等。
5、投标人拟在中标后将中标项目的部分非主体、非关键性工作进行 分包的，要求某某有限公司在招标文件中载明。
6、投标人不得相互串通投标报价，不得排挤其他投标人的公平竞争, 不得损害招标人或其他投标人的合法权益。
7、投标人不得以低于成本的报价投标，也不得以他人名义投标或者 以其他方式弄虚作假、骗取中标。
五、项目招标方式和招标程序 （一）项目招标方式 1、本期工程项目投资数额较大，为了在较大范围内选择设备和材料 供应商节约投资成本，采用公开招标方式；
某某有限公司将通过报刊、广 播、电视等新闻媒体发布招标广告，凡具备相应资质、符合投标条件的单 位不受地域和行业限制均可申请投标。
2、某某有限公司为了在较大范围内选择土建工程队伍和设备及重要 材料的供应商节约投资成本，建议对土建施工、设备采购采用公开招标方 式，勘察、设计等采用邀请招标方式。
（二）项目开标、评标和中标 1、开标工作由招标人主持，在招标文件确定的提交投标文件截止时 间的同一时间，招标文件中预先确定的地点，邀请所有投标人参加招标活 动。
2、开标时由招标人委托公正机构检查并公证；
投标人的投标应当能 够最大限度地满足招标文件中规定的各项综合评价标准或者能够满足招 标文件的实质性要求。
3、评标按照《中华人民共和国招标投标法》规定和程序进行；
评标 委员会成员应当客观、公正地履行职责，遵守职业道德，对提出的评审意 见承担个人责任。
4、评标工作由招标人依法组建的评标委员会负责；
评标委员会由2 人以上单数组成，其中技术、经济等方面的专家不得少于成员总数的三分 之二；
专家应当从事相关领域工作满8年并具有高级职称或具有同等专业 水平。
5、中标人确定后，招标人应向其发出《中标通知书》，并同时将中 标结果通知所有未中标的投标人；
自《中标通知》发出30日内，招标人 和中标人应按规定签订书面合同。
6、中标人确定后，招标人向中标人发出中标通知书，该通知书具有 法律效力，若中标人放弃中标项目，应当承担法律责任；
自中标通知书发 出30日之内，按照招标文件，招标人和中标人签订书面合同，同时，中 标人不得向他人转让中标项目，不得将中标项目肢解后分别向他人转让。
六、招标费用及信息发布 （一）招投标费用 1、招标代理机构从事招标代理业务并收取相关服务费用，必须符合 《中华人民共和国招标投标法》规定的条件，具备独立法人资格和相应资 质。
2、招标代理服务收费是指招标代理机构接受招标人委托，从事编制 招标文件、审查投标人资格、组织投标人踏勘现场并答疑，组织开标、评 标、定标以及提供招标前期咨询、协调合同的签订等业务所收取的费用；
本期工程项目根据《三明招标代理服务收费标准》收费。
（二）招标信息发布 某某有限公司在三明招标投标综合网上发布招标公告，同时，在当地 省级报纸媒体上公开发布招标信息。
第十七章综合评价 推动绿色发展取得新突破，需要抓紧形成绿色的生产方式。既要积极 调整产业结构，加快对传统制造业绿色改造，构建科技含量高、资源消耗 低、环境污染少的产业框架；
也要把绿色产业当作新的经济增长点来抓，通过政策引导，加大对环保产业、清洁生产产业、绿色服务业的支持力度。
近年来，我们坚决淘汰钢铁、水泥、电解铝等行业的落后产能，取得了很 大成绩，有力推动了产业发展向节能环保、环境友好转型。今年的工作还 要加大力度、坚持不懈地抓下去。
针对本期工程项目建设的可行性，综合前面各章节内容所述提出以下 综合评价结论：
1、本期工程项目适应国内和国际仓储物流行业总体发展趋势，是国 家支持和鼓励发展的产业，仓储物流市场前景良好。
2、本期工程项目建设条件是有利的；
项目选址于三明，交通便利且 工商业发达，人才资源汇集，地理位置优越，公用辅助设施有保证，完全 能够满足项目的建设与发展要求，而且，建设内容符合三明的产业发展目 标和总体规划。
3、本期工程项目投资效益是显著的；
通过财务分析得出，项目将产 生较好的经济效益，并具有一定的抗风险能力，从投资经济角度来评价，本期工程项目具备经济合理性，而且具有较好的投资价值；
通过经济效益 分析认定，达纲年投资利润率53.74%,投资利税率62.49%,全部投资回 报率40.31%,全部投资回收期3.98年（含建设期），表明本期工程项目 利润空间较大，具有较好的盈利能力、较强的清偿能力和抗风险能力。
4、本期工程项目的建设能够有力促进三明经济发展，为社会提供就 业职位1024个，每年可为三明地方财政增收4346.55万元，由此可见，项 目建成后有利于带动当地劳动者就业，这对缓解就业压力，扩大就业群体, 增加劳动者收入，都有积极的作用，因此，本期工程项目建设具有广泛的 社会效益。
综上所述，在三明建设仓储物流生产建设项目，其建设选址合理，自 然条件良好，综合优势突出，功能分区明确，投资规模适度，符合三明及 三明“十三五“仓储物流产业发展规划，切合三明经济发展的实际需求，是一项经济效益明显、社会效益良好、环境保护效益突出的开发建设项目O 本期工程项目的实施，对于增加国家财政收入，加快三明全面建设小康社 会步伐具有重要意义。
因此，“仓储物流生产建设项目“具有先进性、前瞻性，是科学的、合理的、可行的，某某有限公司应尽快组织实施。
第五篇：物流项目可行性分析报告
交通运输基础设施建设项目可行性研究报告
编制单位：郑州经略智成企业管理咨询有限公司
可行性研究报告按用途
(1)用于企业融资、对外招商合作的可行性研究报告。这类研究报告通常要求市场分析准确、投资方案合理、并提供竞争分析、营销计划、管理方案、技术研发等实际作方案(2)用于国家发展和改革委（以前的计委）立项的可行性研究报告、项目建议书、项目申请报告，该文件是根据《中华人民共和国行政许可法》和《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》而编写，是大型基础设施项目立项的基础文件，发改委根据可研报告进行核准、备案或批复，决定某个项目是否实施。另外医药企业在申请相关证书时也需要编写可行性研究报告。
(3)用于银行贷款的可行性研究报告，商业银行在贷款前进行风险评估时，需要项目方出具详细的可行性研究报告,对于国家开发银行等国内银行，若该报告由甲级资格单位出具，通常不需要再组织专家评审,部分银行的贷款可行性研究报告不需要资格，但要求融资方案合理，分析正确，信息全面。另外在申请国家的相关政策支持资金、工商注册时往往也需要编写可研报告，该文件类似用于银行贷款的可研，但工商注册的可行性报告不需要编写单位有资格。
(4)用于境外投资项目核准的可行性研究报告、项目申请报告，企业在实施走出去战略，对国外矿产资源和其他产业投资时，需要编写可行性研究报告或项目申请报告、报给国家发展和改革委或省发改委，需要申请中国进出口银行境外投资重点项目信贷支持时，也需要可行性研究报告和项目申请报告。
(5)用于企业上市的可行性研究报告，这类可行性报告通常需要出具国家发改委的甲级工程咨询资格。经略智成为多家创业板和中小板企业提供可行性研究报告编写服务（包括已经上市和正准备上市的），积累的丰富的编写经验。公司拥有行业内最为丰富的数据库、一流的市场调查和行业分析能力、高素质的复合型人才以及丰富的上市公司可行性研究报告编写经验。
(6)用于申请政府资金（发改委资金、科技部资金、农业部资金）的可行性研究报告，这类可行性报告通常需要出具国家发改委的甲级工程咨询资格.【交通运输基础设施建设项目可行性研究报告目录】
第一部分 项目总论
第二部分 项目建设背景、必要性、可行性
第三部分 项目产品市场分析
第四部分 项目产品规划方案
第五部分 项目建设地与土建总规
第六部分 项目环保、节能与劳动安全方案
第七部分 项目组织和劳动定员
第八部分 项目实施进度安排
第九部分 项目财务评价分析
第十部分 项目财务效益、经济和社会效益评价
第十一部分 项目风险分析及风险防控
第十二部分 项目可行性研究结论与建议
【交通运输基础设施建设项目可行性研究报告内容】
第一部分 交通运输基础设施建设项目总论
总论作为可行性研究报告的首要部分，要综合叙述研究报告中各部分的主要问题和研究结论，并对项目的可行与否提出最终建议，为可行性研究的审批提供方便。
一、交通运输基础设施建设项目背景
（一）项目名称
（二）项目的承办单位
（三）承担可行性研究工作的单位情况
（四）项目的主管部门
（五）项目建设内容、规模、目标
（六）项目建设地点
二、项目可行性研究主要结论
在可行性研究中，对项目的产品销售、原料供应、政策保障、技术方案、资金总额筹措、项目的
财务效益和国民经济、社会效益等重大问题，都应得出明确的结论，主要包括：
（一）项目产品市场前景
（二）项目原料供应问题
（三）项目政策保障问题
（四）项目资金保障问题
（五）项目组织保障问题
（六）项目技术保障问题
（七）项目人力保障问题
（八）项目风险控制问题
（九）项目财务效益结论
（十）项目社会效益结论
（十一）项目可行性综合评价
三、主要技术经济指标表
在总论部分中，可将研究报告中各部分的主要技术经济指标汇总，列出主要技术经济指标表，使
审批和决策者对项目作全貌了解。
四、存在问题及建议
对可行性研究中提出的项目的主要问题进行说明并提出解决的建议。
第二部分 交通运输基础设施建设项目建设背景、必要性、可行性
这一部分主要应说明项目发起的背景、投资的必要性、投资理由及项目开展的支撑性条件等等。
一、交通运输基础设施建设项目建设背景
（一）国家或行业发展规划
（二）项目发起人以及发起缘由
（三）……
二、交通运输基础设施建设项目建设必要性
（一）……
（二）……
（三）……
（四）……
三、交通运输基础设施建设项目建设可行性
（一）经济可行性
（二）政策可行性
（三）技术可行性
（四）模式可行性
（五）组织和人力资源可行性
第三部分 交通运输基础设施建设项目产品市场分析
市场分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一个项目，其生产规模的确定、技术的选择、投资估算甚至厂址的选择，都必须在对市场需求情况有了充分了解以后才能决定。而且市场分析的结果，还可以决定产品的价格、销售收入，最终影响到项目的盈利性和可行性。在可行性研究报告中，要详细研究当前市场现状，以此作为后期决策的依据。
一、交通运输基础设施建设项目产品市场调查
（一）交通运输基础设施建设项目产品国际市场调查
（二）交通运输基础设施建设项目产品国内市场调查
（三）交通运输基础设施建设项目产品价格调查
（四）交通运输基础设施建设项目产品上游原料市场调查
（五）交通运输基础设施建设项目产品下游消费市场调查
（六）交通运输基础设施建设项目产品市场竞争调查
二、交通运输基础设施建设项目产品市场预测
市场预测是市场调查在时间上和空间上的延续，利用市场调查所得到的信息资料，对本项目产品
未来市场需求量及相关因素进行定量与定性的判断与分析，从而得出市场预测。在可行性研究工作报
告中，市场预测的结论是制订产品方案，确定项目建设规模参考的重要根据。
（一）交通运输基础设施建设项目产品国际市场预测
（二）交通运输基础设施建设项目产品国内市场预测
（三）交通运输基础设施建设项目产品价格预测
（四）交通运输基础设施建设项目产品上游原料市场预测
（五）交通运输基础设施建设项目产品下游消费市场预测
（六）交通运输基础设施建设项目发展前景综述
第四部分 交通运输基础设施建设项目产品规划方案
一、交通运输基础设施建设项目产品产能规划方案
二、交通运输基础设施建设项目产品工艺规划方案
（一）工艺设备选型
（二）工艺说明
（三）工艺流程
三、交通运输基础设施建设项目产品营销规划方案
（一）营销战略规划
（二）营销模式
在商品经济环境中，企业要根据市场情况，制定合格的销售模式，争取扩大市场份额，稳定
销售价格，提高产品竞争能力。因此，在可行性研究报告中，要对市场营销模式进行详细研究。
1、投资者分成2、企业自销
3、国家部分收购
4、经销人代销及代销人情况分析
（三）促销策略
……
第五部分 交通运输基础设施建设项目建设地与土建总规
一、交通运输基础设施建设项目建设地
（一）交通运输基础设施建设项目建设地地理位置
（二）交通运输基础设施建设项目建设地自然情况
（三）交通运输基础设施建设项目建设地资源情况
（四）交通运输基础设施建设项目建设地经济情况
（五）交通运输基础设施建设项目建设地人口情况
二、交通运输基础设施建设项目土建总规
（一）项目厂址及厂房建设
1、厂址
2、厂房建设内容
3、厂房建设造价
（二）土建总图布置
1、平面布置。列出项目主要单项工程的名称、生产能力、占地面积、外形尺寸、流程顺序
和布置方案。
2、竖向布置
（1）场址地形条件
（2）竖向布置方案
（3）场地标高及土石方工程量
3、技术改造项目原有建、构筑物利用情况
4、总平面布置图（技术改造项目应标明新建和原有以及拆除的建、构筑物的位置）
5、总平面布置主要指标表
（三）场内外运输
1、场外运输量及运输方式
2、场内运输量及运输方式
3、场内运输设施及设备
（四）项目土建及配套工程
1、项目占地
2、项目土建及配套工程内容
（五）项目土建及配套工程造价
（六）项目其他辅助工程
1、供水工程
2、供电工程
3、供暖工程
4、通信工程
5、其他
第六部分 交通运输基础设施建设项目环保、节能与劳动安全方案
在项目建设中，必须贯彻执行国家有关环境保护、能源节约和职业安全方面的法规、法律，对项目可能造成周边环境影响或劳动者健康和安全的因素，必须在可行性研究阶段进行论证分析，提出防治措施，并对其进行评价，推荐技术可行、经济，且布局合理，对环境有害影响较小的最佳方案。按照国家现行规定，凡从事对环境有影响的建设项目都必须执行环境影响报告书的审批制度，同时，在可行性研究报告中，对环境保护和劳动安全要有专门论述。
一、交通运输基础设施建设项目环境保护
（一）项目环境保护设计依据
（二）项目环境保护措施
（三）项目环境保护评价
二、交通运输基础设施建设项目资源利用及能耗分析
（一）项目资源利用及能耗标准
（二）项目资源利用及能耗分析
三、交通运输基础设施建设项目节能方案
（一）项目节能设计依据
（二）项目节能分析
四、交通运输基础设施建设项目消防方案
（一）项目消防设计依据
（二）项目消防措施
（三）火灾报警系统
（四）灭火系统
（五）消防知识教育
五、交通运输基础设施建设项目劳动安全卫生方案
（一）项目劳动安全设计依据
（二）项目劳动安全保护措施
第七部分 交通运输基础设施建设项目组织和劳动定员
在可行性研究报告中，根据项目规模、项目组成和工艺流程，研究提出相应的企业组织机构，劳动定员总数及劳动力来源及相应的人员培训计划。
一、交通运输基础设施建设项目组织
（一）组织形式
（二）工作制度
二、交通运输基础设施建设项目劳动定员和人员培训
（一）劳动定员
（二）年总工资和职工年平均工资估算
（三）人员培训及费用估算
第八部分 交通运输基础设施建设项目实施进度安排
项目实施时期的进度安排是可行性研究报告中的一个重要组成部分。项目实施时期亦称投资时间，是指从正式确定建设项目到项目达到正常生产这段时期，这一时期包括项目实施准备，资金筹集安排，勘察设计和设备订货，施工准备，施工和生产准备，试运转直到竣工验收和交付使用等各个工作阶段。这些阶段的各项投资活动和各个工作环节，有些是相互影响的，前后紧密衔接的，也有同时开展，相互交叉进行的。因此，在可行性研究阶段，需将项目实施时期每个阶段的工作环节进行统一规划，综合平衡，作出合理又切实可行的安排。
一、交通运输基础设施建设项目实施的各阶段
（一）建立项目实施管理机构
（二）资金筹集安排
（三）技术获得与转让
（四）勘察设计和设备订货
（五）施工准备
（六）施工和生产准备
（七）竣工验收
二、交通运输基础设施建设项目实施进度表
三、交通运输基础设施建设剂项目实施费用
（一）建设单位管理费
（二）生产筹备费
（三）生产职工培训费
（四）办公和生活家具购置费
（五）其他应支出的费用
第九部分 交通运输基础设施建设项目财务评价分析
一、交通运输基础设施建设项目总投资估算
图：项目总投资估算体系
二、交通运输基础设施建设项目资金筹措
一个建设项目所需要的投资资金，可以从多个来源渠道获得。项目可行性研究阶段，资金筹措工作是根据对建设项目固定资产投资估算和流动资金估算的结果，研究落实资金的来源渠道和筹措方式，从中选择条件优惠的资金。可行性研究报告中，应对每一种来源渠道的资金及其筹措方式逐一论述。并附有必要的计算表格和附件。可行性研究中，应对下列内容加以说明：
（一）资金来源
（二）项目筹资方案
三、交通运输基础设施建设项目投资使用计划
（一）投资使用计划
（二）借款偿还计划
四、项目财务评价说明&财务测算假定
（一）计算依据及相关说明
（二）项目测算基本设定
五、交通运输基础设施建设项目总成本费用估算
（一）直接成本
（二）工资及福利费用
（三）折旧及摊销
（四）工资及福利费用
（五）修理费
（六）财务费用
（七）其他费用
（八）财务费用
（九）总成本费用
六、销售收入、销售税金及附加和增值税估算
（一）销售收入
（二）销售税金及附加
（三）增值税
（四）销售收入、销售税金及附加和增值税估算
七、损益及利润分配估算
八、现金流估算
（一）项目投资现金流估算
（二）项目资本金现金流估算
九、不确定性分析
在对建设项目进行评价时，所采用的数据多数来自预测和估算。由于资料和信息的有限性，将来 的实际情况可能与此有出入，这对项目投资决策会带来风险。为避免或尽可能减少风险，就要分析不
确定性因素对项目经济评价指标的影响，以确定项目的可靠性，这就是不确定性分析。
根据分析内容和侧重面不同，不确定性分析可分为盈亏平衡分析、敏感性分析和概率分析。在可
行性研究中，一般要进行的盈亏平衡平分析、敏感性分配和概率分析，可视项目情况而定。
（一）盈亏平衡分析
（二）敏感性分析
第十部分 交通运输基础设施建设项目财务效益、经济和社会效益评价
在建设项目的技术路线确定以后，必须对不同的方案进行财务、经济效益评价，判断项目在经济上是否可行，并比选出优秀方案。本部分的评价结论是建议方案取舍的主要依据之一，也是对建设项目进行投资决策的重要依据。本部分就可行性研究报告中财务、经济与社会效益评价的主要内容做一概要说明
一、财务评价
财务评价是考察项目建成后的获利能力、债务偿还能力及外汇平衡能力的财务状况，以判断建设
项目在财务上的可行性。财务评价多用静态分析与动态分析相结合，以动态为主的办法进行。并用财
务评价指标分别和相应的基准参数——财务基准收益率、行业平均投资回收期、平均投资利润率、投
资利税率相比较，以判断项目在财务上是否可行。
（一）财务净现值
财务净现值是指把项目计算期内各年的财务净现金流量，按照一个设定的标准折现率（基准
收益率）折算到建设期初（项目计算期第一年年初）的现值之和。财务净现值是考察项目在其计
算期内盈利能力的主要动态评价指标。
如果项目财务净现值等于或大于零，表明项目的盈利能力达到或超过了所要求的盈利水平，项目财务上可行。
（二）财务内部收益率（FIRR）
财务内部收益率是指项目在整个计算期内各年财务净现金流量的现值之和等于零时的折现
率，也就是使项目的财务净现值等于零时的折现率。
财务内部收益率是反映项目实际收益率的一个动态指标，该指标越大越好。
一般情况下，财务内部收益率大于等于基准收益率时，项目可行。
（三）投资回收期Pt
投资回收期按照是否考虑资金时间价值可以分为静态投资回收期和动态投资回收期。以动态
回收期为例：
（l）计算公式
动态投资回收期的计算在实际应用中根据项目的现金流量表，用下列近似公式计算：
Pt＝（累计净现金流量现值出现正值的年数-1）+上一年累计净现金流量现值的绝对值/出现
正值年份净现金流量的现值
（2）评价准则
1）Pt≤Pc（基准投资回收期）时，说明项目（或方案）能在要求的时间内收回投资，是可
行的；
2）Pt＞Pc时，则项目（或方案）不可行，应予拒绝。
（四）项目投资收益率ROI
项目投资收益率是指项目达到设计能力后正常年份的年息税前利润或营运期内年平均息税前
利润（EBIT)与项目总投资（TI）的比率。总投资收益率高于同行业的收益率参考值，表明用总
投资收益率表示的盈利能力满足要求。
ROI≥部门（行业）平均投资利润率（或基准投资利润率）时，项目在财务上可考虑接受。
（五）项目投资利税率
项目投资利税率是指项目达到设计生产能力后的一个正常生产年份的年利润总额或平均年利
润总额与销售税金及附加与项目总投资的比率，计算公式为：
投资利税率=年利税总额或年平均利税总额/总投资×100%
投资利税率≥部门（行业）平均投资利税率（或基准投资利税率）时，项目在财务上可考虑
接受。
（六）项目资本金净利润率（ROE）
项目资本金净利润率是指项目达到设计能力后正常年份的年净利润或运营期内平均净利润
(NP)与项目资本金(EC)的比率。
项目资本金净利润率高于同行业的净利润率参考值，表明用项目资本金净利润率表示的盈利
能力满足要求。
（七）项目测算核心指标汇总表
二、国民经济评价
国民经济评价是项目经济评价的核心部分，是决策部门考虑项目取舍的重要依据。建设项目国民
经济评价采用费用与效益分析的方法，运用影子价格、影子汇率、影子工资和社会折现率等参数，计
算项目对国民经济的净贡献，评价项目在经济上的合理性。国民经济评价采用国民经济盈利能力分析
和外汇效果分析，以经济内部收益率（EIRR）作为主要的评价指标。根据项目的具体特点和实际需要
也可计算经济净现值（ENPV）指标，涉及产品出口创汇或替代进口节汇的项目，要计算经济外汇净现
值（ENPV），经济换汇成本或经济节汇成本。
三、社会效益和社会影响分析
在可行性研究中，除对以上各项指标进行计算和分析以外，还应对项目的社会效益和社会影响进
行分析，也就是对不能定量的效益影响进行定性描述。
第十一部分 交通运输基础设施建设项目风险分析及风险防控
一、建设风险分析及防控措施
二、法律政策风险及防控措施
三、市场风险及防控措施
四、筹资风险及防控措施
五、其他相关粉线及防控措施
第十二部分 交通运输基础设施建设项目可行性研究结论与建议
一、结论与建议
根据前面各节的研究分析结果，对项目在技术上、经济上进行全面的评价，对建设方案进行总结，提出结论性意见和建议。主要内容有：
1、对推荐的拟建方案建设条件、产品方案、工艺技术、经济效益、社会效益、环境影响的结论性意见
2、对主要的对比方案进行说明
3、对可行性研究中尚未解决的主要问题提出解决办法和建议
4、对应修改的主要问题进行说明，提出修改意见
5、对不可行的项目，提出不可行的主要问题及处理意见
6、可行性研究中主要争议问题的结论
二、附件
凡属于项目可行性研究范围，但在研究报告以外单独成册的文件，均需列为可行性研究报告的附件，所列附件应注明名称、日期、编号。
1、项目建议书（初步可行性报告）
2、项目立项批文
3、厂址选择报告书
4、资源勘探报告
5、贷款意向书
6、环境影响报告
7、需单独进行可行性研究的单项或配套工程的可行性研究报告
8、需要的市场预测报告
9、引进技术项目的考察报告
10、引进外资的名类协议文件
11、其他主要对比方案说明
12、其他
三、附图
1、厂址地形或位置图（设有等高线）
2、总平面布置方案图（设有标高）
3、工艺流程图
4、主要车间布置方案简图
5、其它
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