城市轨道交通土建工程施工监理投资控制实践与体会(梁孝杰)（范文）

第一篇：城市轨道交通土建工程施工监理投资控制实践与体会(梁孝杰)（范文）

城市轨道交通土建工程施工监理投资控制实践与体会

第一章 前 言

近年来，我国主要大中城市为了提升城市功能，改善交通环境，纷纷开始大规模的建设城市轨道交通系统，可以说我国已进入了一个城市轨道交通发展的黄金时代。由于城市轨道交通建设多为政府投资行为，它是服务于社会的重大公益性城市基础设施，如何有效控制其工程造价，用好纳税人的每一份钱，一直是政府和社会关注的焦点。城市轨道交通土建工程建设不仅具有工期长、风险大的特点，而且其工程造价高。根据有关资料显示，在轨道交通建设项目投资构成中，前期工程费用约占30%～35%、土建工程（包括车站、区间、轨道、车辆段等）费用约占45％～50%，机电设备工程及其它费用占约15%～25％。可见，土建工程造价在整个城市轨道交通建设总造价中还是占有很大比重。因此，有效控制轨道交通土建工程造价是轨道交通建设投资控制中的关键环节之一。

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第二章 目前的城市轨道交通土建工程监理投资管理形式

城市轨道交通土建工程造价高，其投资控制历来是敏感、复杂、难度大的一项管理工作，影响造价因素很多，具有很多不确定性。目前城市轨道交通业主往往委托第三方专业造价咨询单位，通过其发挥专业优势，为业主提供对项目投资进行全过程、全方位、主动的监控管理。而业主委托另外一家监理单位对土建工程施工阶段的质量、进度、安全控制和部分投资进行控制，因此形成了“施工监理”和“投资监理”的概念。两者既有联系又区别：投资监理是我国经济体制改革下市场的选择，在实践中证明对投资控制起到很好效果，在城市轨道交通建设投资控制中发挥着重要作用。轨道交通土建工程监理长期工作在土建工程施工现场第一线，在投资控制中对投资监理起到很好的辅助、补充作用。两者区别见表1。

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第三章 轨道交通土建工程施工监理投资控制工作内容

（1）审查施工单位提交施工组织设计或专项施工方案，按照保质量、保工期和降低成本原则，向承包人提出建议，并监督检查其实施。（2）参加施工图纸会审，对工程设计中的技术问题，按照安全和优化原则，可向设计人提出建议；如提出建议会提高工程造价或延长工期，应事先取得委托人的同意。

（3）审查承包方计量仪器设备合格检验证明，对承包方采用的计量仪器设备现场复核、测试。

（4）对更改设计、施工技术措施等内容的必要性和合理性进行核定，并将审核意见报委托人备案。

（5）审核承包方提供材料、构配件的数量和质量。

（6）在工程施工合同约定的工程价格范围内签证已完合格的工程量，每月及时审核承包方上报验工计价的工程量。

（7）对重大工程变更所发生的合格工程量计量和审核，以便委托人及时掌握。

（8）协助委托人处理索赔事件，对索赔意见和要求，监理机构以独立的身份判断，公正进行调解。当争议由政府建设行政主管部门调解或仲裁机关仲裁时，需提供作证的事实材料。

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第四章 轨道交通土建工程施工监理投资控制工作重点

4.1勘察和设计图纸会审

目前国内轨道交通土建工程建设实际情况是建设工期紧，边设计边施工的现象大量存在，勘察设计深度、精度不够（如施工期间实际情况与勘察报告出入过大）和设计方案考虑不成熟、设计质量比较粗糙的现象时有发生，不仅施工质量和安全带来隐患，而且给投资控制带来较大的难度。因此，在工程开工前施工监理做好勘察和设计图纸会审工作尤为重要。（1）组织好勘察和设计图纸预会审，作为业主的“助手”，施工监理应充分利用自身技术、经验，组织承包方和监理人员在熟悉和掌握勘察和设计意图的前提下，要善于发现问题，提出问题，总结问题。在实践中发现，通过有效组织勘察和设计图纸会审，能有效减少勘察和设计失误。（2）按照建设管理程序及时地参与或组织勘察和设计交底，尤其是勘察图纸会审与交底，往往容易忽视或遗忘。如某盾构法区间隧道联络通道通过勘察会审与交底，发现局部勘察设计深度不够，及时采取了补充勘探的措施，为正确选择施工工艺提供了依据。

（3）协助设计单位和承包单位根据实际情况调整和优化设计方案，目前很多设计单位为规避风险设计风格偏保守，所以有必要组织优化设计方案可性行讨论。实践证明，通过优化设计方案的措施，在确保质量和安全前提下，可以减少工程投资。如某地下车站工程，通过优化减少了支撑立柱桩数量和地基加固数量，为业主节约投资。

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（4）及时整理、核对勘察和设计交底会议纪要，对投资控制有影响的有关内容要描述清晰、准确，为将来处理问题提供有效的书面凭证。

4.2施工组织设计或施工方案审查

施工组织设计或施工方案是轨道交通土建工程实施成败的关键，应体现其技术先进性、经济合理性、措施针对性。长期以来，我国很多承包商在编制施工组织设计时，技术与经济相分离的现象较普遍，施工组织设计或方案的编制人员缺乏经济观念，总认为那是财会人员的职责，没有把技术与经济有机结合在一起。实践证明，技术与经济相结合才是投资控制最有效的手段。所以，施工监理对施组或方案审查不能只停留在技术层面上的审查，也应考虑其经济合理性和节约投资的可行性。

（1）轨道交通土建工程属于高风险工程，通过专家评审是确保施工组织设计和方案完善的重要手段。参加专家评审的评审者均是在轨道交通研究方面非常有造诣的专家，评审意见往往都有独到的见解，不仅能对施组或方案缺点错漏及时予以指正，而且专家的一个判断或决定对工程的投资具有很大的影响。因此，切实抓好施工组织设计和方案专家评审意见落实工作应作为监理工作的重中之重。

（2）施工监理在对施工组织设计或方案审查的同时，应结合专家评审意见协助承包方做好优化施工组织设计或方案，努力挖掘节约投资潜力。如某地下车站在降水施工组织设计中，在确保基坑开挖安全的前提下，通过优化减少了减压井的数量，从而达到了节约投资、创造效益的目的。（3）做好专项施工方案技术、经济比选工作。在轨道交通土建工程建 5

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设中往往遇到多方案比选的状况，施工监理应充分发挥“智囊”作用，把握好技术先进与经济合理两者之间的对立统一关系，力求采用方案在技术先进条件下的经济合理，在经济合理基础上的技术先进。如某地下车站出入口围护结构通过多方案比选，选择了技术最合理、投资最节约的方案。

4.3承包人投资完成计划的审查

轨道交通土建工程投资额巨大，如何合理有效使用建设资金是投资人最为关注的问题之一。通过编制投资计划不仅可以合理确定工程造价施工阶段目标值，而且可以通过制定计划并严格执行，最大限度地节约投资。施工监理在审查承包方提交的施工总进度计划和年、季、月施工进度计划同时，应要求承包人依据年、季、月施工进度计划和合同报价，合理配置资源，按照进度计划拟定完成工程量，计算计划完成投资额，编制相应的投资计划，并与业主资金使用计划相比较，只有将实际投资与计划投资作比较，随时掌握投资实际完成情况，发现偏差并分析原因，尽快采取措施纠正，才能协助业主及时调整投资结构，保证资金合理使用。

工程进度款支付审查轨道交通建设项目属于重点工程，投资大，社会关注度高，建设工期紧。业主作为投资主体在建设资金使用和拨付上，总是希望能在确保工程进度前提下合理安排资金使用和“减少”对承包方的支付。而承包方从自身经济利益出发，总是希望业主对资金能多支付或提前支付，从而形成一对矛盾。因此，施工监理在对待工程进度款支付的审查上需把好第一关。首先，由于轨道交通土建工程质量要求高，使用年限长，监理在针对承包方申报已完的工程量时，应认真审查，区别对待，并 6

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不是所有承包方申报的已完工程量全部予以计量，而应重点检查其质量是否满足合同约定，只有质量合格的工程才能进行计量；其次，对承包方申报已完合格工程数量、单价、总价与合同约定对照，避免出现工程量漏报、错报。

4.4工程变更管理

工程变更是工程项目投资管理中很重要的一个环节。城市轨道交通土建工程建设中工程变更较多的情况，一方面，城市轨道交通一般建设在市区，周边环境较复杂，施工过程中不可预见因素多，往往造成承包方提出工程变更较多，对造价控制带来的负面影响较大；另外一方面，在轨道交通建设工程施工中,也存在着设计变更随意、业主提高要求、增加功能,现场签证多等问题,导致浪费投资的可能性很大。所以，施工监理对施工阶段中发生的工程变更必须严格予以预防与控制。

（1）施工监理在处理对于设计提出变更问题上，首先要抓好预防工作，通过施工图纸审查、设计方案评审等减少设计错误或设计失误；其次对设计变更手续严格把关，设计变更应由原设计单位出具设计变更通知单和修改的设计图纸，由校审人员签字并加盖公章，并经业主和监理审查同意、签证，重大设计变更应经原审批部门审定，否则不应认可；最后对设计变更要按图核实工程数量，按照合同约定的计算规则计算工程数量。（2）施工监理在处理承包方提出工程变更问题上，不仅事前要对工程变更合理性和可行性进行审查，而且对工程变更实际工程数量要采用现场量测、照片拍摄、原始凭证等手段予以核对，防止承包方虚报工程量，确保 7

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变更工程数量的准确性、真实性。

4.5费用索赔管理

城市轨道交通土建工程施工难度大、风险高的特点决定了在施工过程中发生费用索赔概率大大增加，体现在一方面由于轨道交通建设市场竞争激烈，承包方可能存在“低价中标、高价索赔”的想法；另一方面由于轨道交通土建工程一般在市区建造，深基坑施工、盾构施工、联络通道施工等对周边环境不可避免造成一定影响，一旦控制不当，不仅容易造成恶劣的社会影响，而且受损失的单位、个人也会向业主和承包方提出费用索赔，尤其是一些单位和个人总是认为轨道交通建设是

政府投资，在提出费用索赔问题上经常出现“狮子大开口”的现象。所以，施工监理作为独立第三方，参与施工阶段全过程，有义务和责任当好费用索赔事件的“准仲裁员”

（1）施工监理在处理承包方提出费用索赔的问题上，应站在公正立场上作出判断，不能因为施工监理受业主委托，而在处理问题上有失公平。对于承包方提出的合理费用索赔要求，要按合同约定，对索赔程序性、时效性、索赔证明材料真实性予以检查；当然，对于承包方提出的不合理索赔要求，也要协助业主据理力争，收集证据，积极通过自己的工作防止或减少费用索赔事件的发生。

（2）处理社会上个人或单位对轨道交通业主和承包方提出费用索赔是施工监理在施工阶段处理难度最大、最棘手的问题。如果是承包方的责任导致索赔成立，施工监理作为业主委托的专业管理单位势必也要承担连带 8

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责任，导致业主向监理索赔。因此，施工监理在施工前对施工风险的辩识和分析显得尤为重要，同时在过程中严格监督施工技术方案的执行是规避风险，减少外界费用索赔的有效手段；另外，针对社会、个人或单位提出的不合理费用索赔要求，施工监理也应协助业主参加谈判，用事实和数据说话，对费用索赔起因和责任归属提出施工监理意见，才能在搏弈中占据主动，避免或减少此类费用索赔事件的发生。

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第五章 轨道交通土建工程投资控制管理模式

我国城市轨道交通建设的投资体制改革已经历了一段时期的实践和探索，工程造价的控制管理体制也随着我国工程建设体制改革和市场经济发展而日臻完善。由于城市轨道交通投资巨大，而工程造价控制属于比较敏感问题，所以建设方将主要的投资控制任务委托给专业造价咨询单位承担，而不是委托给施工监理。造成这样局面原因是多方面的，主要是我国建设监理事业发展时间与国外相比还很短，高水平、高素质的专业监理单位和专业监理人才还很匮乏，土建工程施工监理人员多为工程技术出身，对工程造价工作经历和经验相对缺乏，造成业主对土建工程施工监理的信任度不高。而“投资监理”业务的出现是经济体制改革深入情况下市场的选择，在现行轨道交通投资管理模式中发挥着积极、重要的作用。但笔者认为，目前我国工程监理的概念已经与当初引进监理制度的初衷渐行渐远，监理工作举步维艰，不仅体现在轨道交通行业，其他行业也同样如此。业主将投资控制任务肢解分别委托给施工监理和投资监理，虽然也取得一定效果，但也存在不少弊端，体现在：

（1）施工监理和投资监理分别受业主委托，两者之间没有合同关系，各自按照与业主签订合同独立开展工作，工作中缺乏必要联系与沟通，仅仅依靠业主协调发生联系，造成有些工作开展被动、滞后，不利于造价控制。

（2）施工监理优势在于参与施工阶段建设全过程，能及时掌握全方位

城市轨道交通土建工程施工监理投资控制实践与体会 的工程信息，而投资监理工作更多的是利用丰富的工作经验和专业知识向业主提供造价信息和与投资控制相关的咨询服务，缺乏对施工现场实际情况动态了解，容易造成工作失误。

（3）业主只委托给施工监理质量、安全、进度任务，虽然也附带少量投资控制任务，实际上是对施工监理权利的一种削弱，造成施工监理在建设各方中责任越来越大，而地位最低的尴尬局面。同时施工监理在投资控制中由于工作内容、工作权利少，相对投资控制积极性不高的现象普遍存在。因此，笔者认为在市场经济环境下，经济权才是能充分保障其他监理权利更好执行的前提。综上叙述，笔者认为轨道交通建设投资管理模式今后发展方向应该是业主委托一家专业监理单位，不仅在工作内容上涵盖质量、安全、进度、投资四控制全部内容，在工作阶段上由单一的施工阶段走向全过程监督。当然，要实现这样的目标任重道远，需要各监理单位和从事监理工作的人员共同努力，通过提高自身专业素质，去赢得业主的信任。

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第六章 结 语

中国城市轨道交通仍然处于初级发展阶段，发展机制仍不够健全，但各地建设城市轨道交通的热情日渐高涨。随着城市化建设步伐的加快，中心城市不断在向周边辐射，轨道交通建设的紧迫性也在增加。为缓解轨道交通建设资金的困境，政府已大力号召外资和民营企业进入轨道交通建设领域。目前，外资主要以设备供应和技术提供的方式活动于轨道交通建设领域，民营资本则因投资额过大而暂时难以介入。随着中国城市规模的不断扩大，产业外围转移速度的增加，外资和民营资本进入城市轨道交通建设成为一种必然趋势。

城市轨道交通土建工程施工监理投资控制实践与体会

参考文献

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致 谢

值此论文完成之际，我怀着诚挚的敬意向我的导师王嘉新教授表示衷 心的感谢！感谢他几年来的悉心指导和无私帮助，不仅使我获得了大量的专业知识，顺利完成学业，还使我感受到了老师们严谨、认真的科学态度，是令我终生受益的精神食粮。

非常感谢长沙理工大学继续教育学院的各位授课老师，让我在有限的理论课时间里得到了很大的提高，在诸多阶段中给予我的许多无私帮助。

第二篇：公路工程施工监理总结与体会

公路工程施工监理总结与体会目前，监理行业已经形成了一定的规模，在控制工程质量、进度、投资和安全等方面都发挥了很大的作用；同时也促进了施工单位规范化施工管理，严肃了合同管理，提高了工程建设水平，维护了建设市场秩序，逐步得得了全社会的认可。工程监理是以项目管理的思想、组织、方法和手段来实现对项目目标的控制，即对工程建设参与者的行为进行监理、督导和评价，并采取相应的管理措施，保证建设行为符合国家法律、法规和有关政策，制止建设行为的随意性和盲目性，促使建设进度、造价、质量按合同实现，确保建设行为的合法性、科学性、合理性和经济性。此外，监理工程师还接受业主委托承担安全监理、环境监理和组织协调、合同管理、信息管理等项目的管理工作。

监理工程师通过对承包商以及本工程项目的充分了解，在监理细则中应明确本专业或本子项目监理工作的具体方式、方法、手段和措施。所谓方式方法是见证、旁站监督、巡视、平行检验等；手段是指令性文件、审核文件报告报表、现场监督检查、规定监控程序、支付手段、咨询、建议等；具体措施是根据工程项目的特点而制定有关的组织措施、技术措施、经济措施、合同措施等。监理工作是建立在熟悉图纸、规范、标准，了解工程进度计划的基础上进行的，这样在现场的巡视、旁站监督与检查中才有较强的目的性和针对性，在检查验收中才有依据。监理工程师对承包商的施工活动进行日常性现场巡视检查是监理工程师监理工作的基础，其目的是监督承包商在现场的施工过程中严格按合同进行；在巡视中应善于预见、发现和处理问题。重点应检查施工单位质量保证体系是否正常运作；技术力量、人员素质是否得到了保证；施工机械是否符合施工的要求；技术措施、安全措施是否落实；施工实际进度与计划比较是否存在偏差；是否按图纸、规范、规程、标准及作业程序施工；设备材料是否符合设计及规范要求等等，对发现不符合要求的要及时进行纠正和严格控制。工程质量的检查验收及评定是按分项工程、分部工程、单位工程进行的。为了保证整个工程的质量，监理工程师必须对施工过程进行全过程全方位的监督、控制与检查，即对事前、事中、事后均要进行控制；监理工程师的工作重点应放在对工序过程的质量监控上，坚持本道工序不经检查或检查不合格，承包商不得进人下道工序进行作业。工程质量是在承包商按合格质量标准自检评定的基础上，由监理工程师组织有关单位人员进行检查确认验收。同时监理工程师必须按照一定比例进行平行检验，这是监理工程师质量控制的一种手段，是监理工程师对施工质量进行验收，做出自己独立判断的重要依据，体现了“验评分离，强化验收，完善手段，过程控制”指导思想。

监理服务是一种高智能的服务，是监理人员利用自己的知识、技能和经验、信息以及必要的试验和检测手段，为业主提供的管理服务。因而，业主对监理专业人员的要求也往往高于承包商，这就决定了监理从业人员必须具备有一定的专业知识、较强的专业能力以及工程实践经验，才能提供基于自身专业技能的监督、管理、技术、咨询、协调服务。监理企业在选聘监理人员时，对其业务水平应进行全面的考核，一定要选用曾经全面主持过本专业工作的人员并且有一定的实践经验，能独当一面，具有一定的权威性。这是监理工程师工作能力的主要基础和必备条件。监理工程师不能满足于现状，要不断学习，总结经验，进行技术、管理、知识的更新，努力提高自身的专业技能，只有这样才能够对工程建设进行监督管理，提出指导性意见，实现项目目标。

监理工程师在项目监理过程中，必须会与业主、承包商、政府监管部门以及监理部内部进行交流沟通。同样一个问题，交流沟通的方式、方法不同，其结果肯定不一样。监理工程师在交流沟通中，应本着实事求是，尊重事实的原则；要以理服人；说话要注意策略，斟酌言辞，掌握分寸；要根据场合、对象的不同，调整方式和方法，心平气和地进行交流沟通；决不能以趾高气扬、目中无人的态度交流。这样不仅解决不了问题，反而会激化矛盾伤和气。由于参加工程建设的各方都有一个共同的目标，即将工程项目做好，因而，只要在交流沟通中采取适当的方式是能够达到相互理解、相互配合并解决问题的目的。监理工程师应不断加强这方面修养，努力提高交流沟通的技巧，将监理工作做得更好。

具有高度的责任心和良好的团队协作精神是一个监理工程师素质的重要方面，否则是搞不好监理工作的。有些监理工程师由于在这方面欠佳，往往造成了无法弥补的后果。具体来说就是以认真负责的态度和积极主动协作的精神管理好工程项目，为业主提供良好的服务；监理工作往往是由多个监理工程师协同完成的，监理工程师的责任心和协作精神就显得尤为重要，因为每位监理工程师的工作成果都与其他监理工程师的工作有密切联系，任何一个环节的错误都会给整个监理项目带来严重后果，因而每位监理工程师都必须确保自身监理工作质量，并对自己的工作成果负责，才能确保整个监理项目的成果。

组织协调就是联结、联合、调和所有的活动及力量，使各方配合得适当，其目的是促使各方协同一致，以实现锁定的目标。组织协调工作将贯穿于整个建设工程实施及其管理的全过程。组织协调参与工程建设各方面的关系，使参建各方的能力能最大程度地发挥，是监理工程师能力的体现。监理工程师作为合同双方的纽带和桥梁，应做好协调、缓冲工作，为各方营造一个良好的合作氛围。组织协调不仅是方法、技术问题，更多地是语言艺术、感情问题。高超的组织协调能力则往往能起到事半功倍的效果。监理工程师在组织协调过程中要站在公平公正的立场上处理问题；既坚持原则，又善于倾听和理解各方意见、工作方法灵活。只有这样才能使各方都心悦诚服，对协调结果满意；也才能建立和维护监理工程师的威信，得到各方的尊重，得到各方的理解、支持并主动接受监理工程师的组织协调和监督；才能保持各方良好合作关系。监理工程师除了参加每周项目监理部组织的工程协调会外，还应根据本专业工程的进展情况，确定本专业各承包商、部门间工作协调程序，为组织一体化积极开展工作，及时组织协调和处理本专业管理范围内业主及各承包商之间的配合，实现各方良好合作，有力推动本专业工程顺利进展。

公路工程施工监理，是公路建设管理体制改革的重要内容，是强化质量管理、控制造价、提高投资效益及施工管理水平的有效方法。监理的目的，是调整工程项目实施过程中建设参与者各方的关系和利益，维持工程项目的动态平衡，保证项目按合同、规范要求顺利执行。总的来说，监理制度在我国已经执行了二十多年，对于培养和规范监理市场，推动公路建设体制改革和保证工程质量起到了十分重要的作用。

路桥1201班 熊望祠

第三篇：论道路桥梁工程施工要点与质量控制

论道路桥梁工程施工要点与质量控制

【摘要】道路桥梁是当前重要的工程项目之一，因为桥梁整体质量的好坏不仅决定了城市建设的整体效果，也能够给人们的生活带来很大的影响。本文针对现阶段道路桥梁施工中的问题进行了具体的分析，并提出了相关的措施去解决这些问题，以推进我国道路桥梁良好的发展。

【关键词】道路桥梁；施工要点；质量管控道路桥梁的施工要点内容

道路桥梁在工程中为一项大型而又重要的项目，在勘察的工作中会有很多的工作要做，而且施工的时间相对比较长，工作的强度较大且施工的条件也比较局限。所以，施工人员在施工的过程需要保证良好的心理素质去面对这些问题，同时要掌握很多相关的知识，还有承受一定的风险。在施工的过程中工作人员需要参与到其中，这也加大了施工的难度，存在一定的安全隐患和事故的风险。不同时期和阶段的工作人员其流动性也是很强的，一般导致施工人员溜达的原因为工程施工人员分布在不同的地区、施工人员的岗位不同、施工人员在同一施工现场的不同场地施工。像一般的情况道路桥梁工程的建设的时间为2～6 年左右，时间的长短主要取决于施工规模的大小号施工的难易程度，这种长时间的施工也给工作人员的额生活带来了很多的不便，而这个过程又是施工人员必须要面对的，所以需要企业部门结合实际情况进行全面的考虑。道路桥梁施工中存在的问题

（1）路桥的裂缝问题。路桥施工过程中常会出现裂缝问题，其产生的原因为静荷载导致裂缝、动荷载应力而导致裂缝。这两种产生裂缝的原因都是由于结构性的裂缝，主要由于钢筋混凝土结构承载力欠缺所引发。原材料的配比、混凝土的化学反应、温度和环境等方面受到影响都会引发裂缝问题，裂缝的问题的出现会造成很大的影响和危害，裂缝现象一般体现为裂缝较长较宽，贯穿整体桥截面的裂缝。与此同时，一旦出现路桥裂缝，就会引发其他工程的质量，像混凝土破损或者钢筋锈蚀等诸多问题就会出现。

（2）路桥的混凝土碳化和钢筋锈蚀问题。当前道路桥梁在施工过程中，常会出现混凝土碳化和钢筋锈蚀的问题，若是由钢筋方向的裂缝蔓延肆虐，会很难进行处理，根本无法保证路桥的安全稳定。

（3）路桥的混凝土出现气泡和孔隙问题。在进行混凝土搅拌的过程，如果没有将其搅拌均匀，很容易出现混凝土内部残留气泡以及毛细孔隙。从而降低混凝土的稳定性和耐久性，影响公路路桥的结构、缩短桥梁使用年限，还可能会发生安全事故。

（4）路桥的地基沉降问题。路桥的桥墩不但要承受自身的路桥重量，还要承受车辆的重量，如果出现车辆超载的现象就会影响路桥的不均匀受力，从而导致路桥的沉降现象出现。

（5）路桥的剥蚀问题。在路桥施工的过程中，其表面和结构会因雨水侵蚀、汽车磨损等方面的影响，导致出现剥蚀的现象。而这种现象体现为脱落、窝孔和露石，如果发生剥蚀现象没有及时采取相应的处理措施，就会使剥蚀问题演变的更加严重，影响路桥的整体结构和质量。

（6）路桥的接缝处塌陷问题。道路桥梁施工的过程辅助施工的设施比较多，所以在道路的雨水井设置没有设定相关的检查井，井的背部的宽度没有达到标准时，会造成回填夯实很困难，这也加大了检查的难度。施工的过程的监管力度不够，也是导致施工质量出现问题的主要原因之一，因此就会出现雨水井、检查井和路面接缝的地方会产生塌陷的现象，对于施工的整体质量造成极坏的影响的同时也无法确保人们的人身安全。道路桥梁施工的质量控制措施

（1）明确混凝土的配比要求。混凝土的主要材料是水泥，所以施工的过程要对其用量有明确的要求，现阶段路桥施工实践技能够确定合理原材料的配比，而这也是避免裂缝出现的有效方法。施工过程要结合混凝土所要求的等级，从多方面考虑材料的质量会产生结构的变动，制定相对规范合理的混凝土材料的配比。因为施工现场材料使用和环境会和制定的计划有一定的出入，所以就需要施工单位根据实际施工的现场情况及时调整调配处有效的凝土配比，避免出现裂缝的想象。

（2）对桥梁下部的结构进行加固。目前桥墩会出现很多的问题，而桥墩又是路桥的基础结构组成部分，如裂缝、变形以及剥落等都是常会出现的问题。在施工的过程需要选择增加桩基来对桥墩进行加固修复，同时保证路桥设计人员能够不断的累积实践的经验根据实际的问题，有针对性的制定加固修复的措施和设计，以确保桥墩的稳定。

（3）加强保养和安全工作的认识。工程相关的部门要设定专业技术人员进行路桥的质量的定期检查，和长期的保养维护工作，并保证结合实际的工程问题对其进行加固的修复。如工程出现问题较多时，就需要及时和上级领导进行沟通，以达到妥善的处理。

（4）加强路桥施工人员的整体素养。道路桥梁施工的过程施工人员的地位是不可撼动的，保证施工的整体质量就需要加强施工人员的整体素质，具体方法如下：首先，需要加强施工人员的职业素养和责任意识，施工人员能够正确的认识并理解施工质量的重要性，在施工的过程和队伍中充分的发挥自身的作用，并将施工质量作为主要的任务去落实。其次，提高工资待遇也是提高施工人员素质的有效途径，还可以通过有效的奖惩制度去鼓励工作人员的工作热情和职业道德意识。以工程质量的相关奖惩制度对施工人员不良操作、谎报成本、玩忽职守等行为给予一定的惩罚；而认真对待工作的人员，并能够严格的遵守施工的相关要求和纪律的工作人员，给予适当的奖励和鼓励，以加强施工人员的积极性。最后，可通过相关的理论知识和技术的培训的方式对施工人员的素质进行培养，并通过考核的方式来检验其理解和掌握的情况。同时设立相应的奖励制度，从而激励施工人员能够不断的加强自身的技术水平和知识储备。

（5）提高路桥施工质量的管理力度。设定相对完善的施工质量管理的体系，主要通过政府方面进行监管、监理机构方面进行监管和施工企业方面进行监管，加强各部门的监管力度，有效的利用监督的权利，以提高道路桥梁施工的整体质量。结语

我国社会经济的不断发展，促使我国道路桥梁的工程建设也加快了发展的进程。随着道路桥梁建设进程不断的加快，随之而来也显现出很多的问题，这些问题对施工质量造成一定的影响的同时也对人们的生活造成了一定的影响，所以还需要结合实际施工中的问题进行分析，只有找到了根本的问题，才能够制定相关的措施去有效解决问题，从而推动我国城市的发展进程，为人们提供更加便捷的生活。

参考文献：

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第四篇：浅谈装修工程施工监理的质量控制的几点体会

在工程建设中装修施工质量的好坏，不但对工程质量评优影响很大，对人的使用及居住也有很大的影响。装修质量问题的出现，可能会引起使用上的不方便及人生的安全问题，而装修工程要整改和修复，也会给使用单位及业主单位带来很大的麻烦。在监理工作中，如何确保装修工程的施工质量显得特别重要。为了确保装修工程的工程质量，施工监理应做好以下几个方面的控制工作：

一、装修工程中的质量控制监理工作必须采取主动控制，实施全方位、全过程的有效控制措施。

1、装修工程开工前，实行图纸会审制度，图纸未经会审，坚决不不允许施工，做到尽可能地减少图纸上存在的错、漏、碰、缺，实行图纸质量连带责任制，以增强会审各方责任心，防止图纸会审流于形式，造成变更、返工影响工程质量。

2、根据工程的投标文件的承诺、工程的特点编制出监理的实施细则，以确保监理自身的质量保证体系完整、制度及管理架构健全。

3、对装修工程关键工序施工，制订专项的监理实施细则，并要求承包商编制专门的施工方案。

4、推行各装修工序的样板引路制度，严格按《工程质量通病防治手册》要求的内容，对容易出现的各种质量通病问题进行专项技术交底。审查好施工单位的施工作业指导书及各种专业施工方案，从源头上、从制度上规范样板引路的运作。装修工程依据项目施工图纸分专业，分单体，列出样板分项，明确样板实施地点，部位，时间，验收标准，做好每个样板间如：“砌体样板间”、“抹灰样板间”、“面砖镶贴样板间（墙）”、“门窗样板间”、“吊顶样板间”等，后才以点带面进行铺开作业。

5、做好装修工程材料的控制工作，装修工程一般所涉及的材料品种较多，所确定的材料的规格、品种、制作应符合设计图纸和施工验收规范的要求，特别是要求满足国家《民用建筑室内环境污染控制规范》要求，达到绿色环保标准的材料。对于材料的确定控制方面，采用材料看样定板的方法进行确定，所需的材料必须经施工单位推荐由监理可组织，参建各方审核确定封板这一程序。对主要的原材料的进行监理的控制手段可在如下四个阶段过程中进行控制：（1）定货前的控制；（2）进货后的控制；（3）现场配制材料的控制；（4）现场使用材料的控制。对个别材料虽然符合材料规范要求而且进行场抽检检测合格，但用量大可能造成最后的综合指标达不到室内环境污染控制规范要求，如花岗岩石、大蕊板等材料，除需进行上面的控制方法外，还应在设计图纸上、施工技术措施上采取措施来避免这一种情况的出现。

6、检查施工单位的人员、机械等所投入情况，能否满足施工进度及质量要求，施工单位所投入的人员素质是影响装修工程质量的关键，因此必需要求工种应齐全，对各工种大工与小工的比例作一定的限制，特种工还要持证上岗，主要工作一定要有技术熟练的技术工人进行把关。设备方面要齐全，其性能应保持良好，才能保证施工材料加工质量，机械设备要满足施工要求。一般使用的机械设备施工单位必须经过自检，自检合格才能投入生产。测量、检测、试验仪器设备，除精度、性能需满足工程要求外，还需获合法部门的校验认可。除正常使用的机械设备外，还应有一定数量的备用设备，以保证装修工程的连续作业，从促进装修工程质量。对以上两项检查工作不能忽视。

7、明确装修工程质量控制目标，严格按合同要求质量目标要求，从每个工序的质量控制入手，组织建立质量控制小组来组织开展工程质量的各项管理工作。尤其对质量通病加以认真研究，制定出切实可行的质量通病防治办法，切实做到预防为主。并在施工单位各级质管人员参加技术研讨会，将措施落实工人班组。同时还有针对性地加强对新技术新工艺的应用、控制和监督，确保质量目标的全面实现。

二、采取有效的管理有手段，实行监理装修工程质量方面。

1、1、监理人员在施工现场对正在施工的部位或工序进行定时或不定时的监督活动，发现问题及时指令承包商予以纠正。以便减少质量缺陷的发生，保证装修工程的质量和进度。

2、2、对隐蔽工程、工序间交接检查验收，对重点部位执行旁站监理制度，保证在整个施工过程控制好重点的关键部位的施工。

3、3、利用测量手段，在工程开工前核查工程定位放线；在施工过程中核查工程的轴线和标高；在工程完工验收时检查各部位的轴线位移、标高并量测其几何尺寸。隐蔽工程、分项、分部工程质量验收，承包商在自检合格后申请监理验收，监理工程师进行书面和现场质量检查。

4、4、对独自检测项目或材料的质量评价，必须通过见证抽样、见证抽检取得数据后进行。不允许仅凭经验、目测或感观评价其质量。

5、5、在关键部位施工过程中，由监理人员在现场进行监督。

6、6、未经监理批准开工申请的单位不能开工，未经监理签认的工序不得隐蔽，未经监理签认的本工序不得进行下一工序作业，未经监理的付款签证，承包商就得不到付款，这就保证了监理工程师的控制、协调有效。

7、7、监理工程师应充分利用指令性文件，对任何事项依据合同规范发出书面指示，并督促承建商严格遵守与执行监理工程师的书面指令。

8、8、定期举行监理工程例会，在会上及时解决与协调施工单位各方存在的问题及提出出施工单位需注意的问题，排除施工单位所影响装修质量的问题。

9、9、若在施工中出现的各种技术上的问题，必要时，可邀请建设单位或有关专家人员参加，以协调解决工程上的技术问题，对于复杂的技术问题，总监理工程师可召开专家会议，进行专题研讨。根据专家意见和合同条件，再由总监理工程师作出结论。这样可减少监理工程师处理复杂技术问题的片面性，避免失误。10、10、监理工程师应充分利用合同赋予的在支付方面的审核签字权，承建商的任何工程行为达不到监理工程师的满意，都应有权拒绝支付工程进度款项，以约束承建商认真按合同规定的条件完成各项任务。11、11、当承建商无视监理工程师的指示，违反合同条件进行工程活动时，由总监约见承建商的主要负责人，指出承建商在工程上存在问题的严重和可能造成的后果，并提出挽救的途径。如仍不听劝告，监理工程师可进一步采取制裁措施。12、12、对变更要求和技术核定，要严格地进行审核，并报业主和设计单位同意后办理。13、13、运用统计手段，通过排列图、因果分析图、质量直方图、控制图等，分析质量波动及变异原因，判断施工是否正常，评价施工管理水平。

三、装修工程各施工工序完成后的质量控制工作方面。

1、督促施工单位对影响装修工程质量中的前一工序应进行交接、交叉工序的检查。首先我们从所需装修的基层处理必须进行细致的检查。如砼楼板面层、砌体面层等，上一工序质量存在问题的必须先进行处理，如面层有不平，水平与垂直方面有偏差的，若超过充许偏差，应分别进行处理，对个别部位不平或垂直度达不到要求的，可进行打凿处理。若整体偏差较大，如个别砌体墙体垂直度达不到要求，应进行返工处理，若是结构砼面影响较大的应报告设计人员进行处理。因此，装修工程开始必须是建立在上一道工序经验收合格后，并需经交接、交叉工序的检查基础上才能进行下一道工序的施工。对已完工程监理工程师要及时组织承包商进行检查评定，并对缺陷进行处理。对已完工程进行复核性检查、成品保护的质量检查。

2、检验批、分项工程、隐蔽工程验收，承包商必须先自检合格后，填写《报验单》，书面通知监理验收，未书面通知监理不安排验收。分部、分项或专项工程验收，承包商必须

组织内部验收合格，向监理提出书面验收申请和完整的验收资料，由总监组织验收资料核查、结构安全及使用功能质量检测，观感质量检查，提出质量评估报告后，由总监组织相关单位符合验收资格的人员验收。单位工程竣工验收，应由承包商组织检查评定后，向监理单位提出经法定代表人、技术负责人签署的《竣工报告》和完整的竣工资料。

3、监理工程师要及时组织承包商做好技术资料的整理归档工作，为编制完整合格的竣工技术资料做好准备。

以上为本人对装修工程质量控制几点体会，如说得不对或不正确，希望同行给予指正。这里需要特别指出的问题是人们对装修工程的监理往往较注重对贴砖、喷涂工程的验收，而忽视对抹灰、基层处理工程的验收工作。这是在监理的过程中就应该防止的。除此以外，施工工艺对保证装修质量也致关重要，我们还须认真研究，装修工程监理现场工作的方式方法，我们仍要继续摸索。另外如防火、防腐、防水等有关规范和规定要求。施工监理要全面贯彻，才能更好地把装修工程质量控制得更好，才能出建出更多的精品工程。

第五篇：交通土建工程施工实习的探讨与实践

交通土建工程施工实习的探讨与实践

摘 要:通过分析交通土建工程施工的现状和存在的问题,提出了为达到工程施工实习的目的所采取的措施,并制定出学生施工实习的管理与考核方法。

关键词:交通土建;施工实习;探讨;实践;实践教学

中图分类号:G642.44

文献标识码:A

文章编号:1672-1101(2003)01-0103-03

收稿日期:2002—07—08作者简介:李海涛(1975—),男,宁夏银川人,学士,助教,主要从事道路与桥梁的教学与科研。

交通土建专业工程实习是实践教学的一个最重要的环节,是一次在校理论与实践相结合的工程实践,其目的是学生在完成基础课、专业基础课和专业课的基础上,通过工程施工实习,进一步了解路桥工程的设计,施工和组织管理及工程监理的主要技术,使书本理论与生产实践有机结合;扩大视野,增强感性认识,培养学生独立分析问题和解决问题的能力,加强学生生产实践训练,以适应未来实际工作的需要。

一、交通土建工程施工实习的现状对于工科院校的工程实习大多数学校情况相同,一般安排在第六学期末,时间为五周,通常采用传统的组织形式,即由指导教师预先联系实习地点,然后分配学生到各工地的做法。少数学生自己联系实习单位及现场指导工程师。前者在实习过程中,许多学生整天围着工地转,总觉得无事可做,其根本原因是在工地现场发现不了问题。而施工单位的工程技术人员为了要赶工期,加快进度,没有过多的时间指导学生实习。又因为学生没有实际工作经验,工程人员不敢让学生进行现场的测量放线,参与钢筋的下料安装等。学生每天也只是走马观花,转转看看,实习效果较差。后者对学生而言比较灵活,由于学生自己联系实习单位,一般都能解决住宿问题,可节约一笔经费,同时学生联系到多种不同类型的工程,对教师而言也是一个学习的好机会。

二、交通土建工程施工实习存在的问题1.联系实习单位困难。大部分施工单位不愿意接收学生实习,担心学生实习影响工程进度,害怕出事故。

2.经费紧张。目前高校用http:///于工程实习的经费严重不足,而学生的经济状况又相差较大,所以在选择实习地点上受到极大的限制,实习内容不先进,实习条件与实习大纲相去甚远,很难达到工程实习的要求。

3.时间短。土建施工有很多阶段:桩基工程、土方工程、路基工程、路面工程、桥梁工程等,我校的实习时间只有短短的三周,学生刚刚适应情况,就要返校,学不到很多的东西,发挥不了太大的作用。

在这么短的时间内学生很难看到某一固定工程的整个施工过程,他们只能看到其中的一个施工阶段。因此,这种实习方式不全面,有很大的局限性。

4.实习地点多线路长。交通土建工程实习有其自身的特点,由于标段多,路线长,教师要克服交通不便到实习点。同时指导工程师有自己的工程事务,不可能全身心地投入到指导学生的工作上来。

而问题产生于整个工程实习过程,所以学生有很多问题,无论从指导教师还是指导工程师那里都不能得到及时的解答。

5.学生自主性差。由于学生缺乏独立的工作能力和自觉性,往往是在实习的前半段还有热情,而后半段却找不到学生的影子,三天打鱼,两天晒网。

103这是一种较为普遍的现象,这是造成工程实习效果差的主要因素。

三、建议1.实习时间的调整。我校工程实习现为三周,由于道路桥梁施工工期较长,几天内都是重复某一项内容,实习效果差。建议把实习时间延长至八周,利用假期的部分时间,无须

调整现行教学计划。

2.实习组织方式的选择。工程实习组织方式可采用分散与集中相结合的办法,让学生参与

现场的实际工作。

(1)分散实习:其做法是首先发给学生实习大纲和联系公函,再由学生返回实习单位接收

函,由指导教师审核是否同意该生前往。通过分散实习方式一方面调动了学生学习的自觉性,学生的独立工作能力也得到了锻炼,另一方面还可以有效解决集中统一安排实习工地难的矛

盾。分散实习的人数通常根据学生自主联系实习的情况来确定所占的比例,一般为总人数的10%~20%。

学生实习:一般以3~5人为一组,每组在一个施工工地进行实习,以使学生掌握路桥施工

技术和组织管理方法。由于施工工期长,仅在几周的时期内工程进展不多,且往往具有重复性

内容,在同一工地实习的内容单一。因此同施工单位领导商定,采用互换工地的方式,让同学接

触更多的知识。

(2)工程实习的另一种方式就是集中安排,但它有别于传统的组织方式,即全部学生由指

导教师预先联系实习工地然后分配学生到工地的做法。这里所讲的集中实习方式,一是指导

教师经过精心选择有代表性的、典型的或较复杂的工程项目工地,如滑动模板或爬升模板施

工的工程等,由教师做现场的教学与指导。二是聘请具有丰富工程实践经验的工程技术人员

结合案例作专题讲座,让学生直接聆听他们是怎样运用所掌握的专业知识去分析和解决工程

中实际问题的或统一组织一些典型工程来参观,以弥补实习内容的不足,使实习内容更深、更

广,开拓学生的眼界,激发学生的创新意识。

3.实习基地的建设。实习基地分为校内实习基地和校外实习基地(1)在学校所在地建立实

习基地:由于路桥施工周期长,很难与交通土建专业工程实习计划相配套,因此实习场所不能

依赖生产单位提供,必须由学校自己解决。可在学校所在城市选择几个典型的工程,把学生分

组并固定在一个工地上,在适当的时候组织学生相互交流。教师在各个工地巡回指导和检查。

这样,学生既能深入了解某一施工阶段,又可对路桥工程整个施工过程有所了解。教师也更集

中精力指导学生及时解答学生的问题,同时对学生起到一个督促作用。这样既节约实习经费,又提高实习质量。

(2)在外地建立实习基地在外地实习涉及交通、住宿、接收单位,学生管理、安全、实习

指导等方面。因此在实习经费落实后,应重点抓好实习项目与接收单位的落实,以及学生的管

理与指导。学校应与施工单位建立横向联系,在他们那里建立长期或流动的实习基地。有了

施工单位的支持,师生的食宿等生活问题都能迎刃而解,缓解实习经费不足的问题。

四、实习的管理与考核1.实习的管理。实习管理的一个重要方面,就是怎样使学生做到

变被动性学习为主动性钻研,把专业知识与工程实际相结合,在实际工程中吸收对自己有用的知识。指导教师应加强实习http:///jiaogailw/的控制,以保证实习质量。

(1)制定实习大纲,编制实施方案。系实践教学环节领导小组负责组织有关教师制定出有

章可循有教学法大纲,大纲应包括教学目的、内容、深度、实施方法和有关规定及要求等。

对于具体承担实践教学法的教师,应根据大纲要求和施工单位的生产情况编制出目的明

确、要求具体、内容全面、执行方式主动灵活的实施方案,并经过系实践教学环节领导小组

批准后方可组织实施。

(2)加强实践性教学的过程管理。在实习指导书中应详细列出教学要求,如时间和考勤制

度、应做的基础工作、工作深度、考核标准,条款要细致,并尽量量化。在工程实习中要求学

生定时与指导教师通讯联系,指导教师要对工地不定期寻访,检查工作,与工地指导人员交流,并开展一些专题讨论,指导教师工作结束后应提交工作总结。

(3)实习总结交流。实习结束后,以实习班级或组为单位由指导教师组织每个分散实习的学生召开实习总结交流会,并邀请有关教师和系领导参加。

2.学生实习成绩的考核与评定。考核是衡量实习效果好坏的有效方法,名项教学实习均应

以量化考核为标准。实习结束后,对学生实习成绩进行综104安徽理工大学学报(社会科学版)2003年第5卷合考核与评定,即根据学生在每个具体班组的表现情况,专业教师抽查学生应掌

握的技术及试验、测量操作技能,对施工工艺流程熟悉情况等进行现场抽查和检查,结合小组

长意见、技术人员和班组的意见(我们在实习伊始印发实习班组鉴定表,由施工单位对学生打

分)以及实习报告对学生实习优劣打分,综合评定(见表1)表1 学生实习成绩考评表考核项目

内容满分分项得分

一、思想纪律表现1.考勤2.内务卫生、值日3.实习表现、安全及其

它工作10510(10/总天数)×出勤=10

二、专业实习专业教师评定1.路基路面2.桥梁3.抽查4.实习报告15151015施工单位鉴定班组合计12··n20100分散实习并非放任自流,整个实习过

程仍是在指导教师控制下进行的,在条件允许的情况下,加强工地的巡视检查与指导;分期递

交实习报告和实习日记;在组织实习答辩和认真审阅学生实习报告的基础上给予评定成绩。

对在实习过程中不遵守工地规章制度、不服从实习指导人员安排、缺勤较多、实习效果差、没有按实习大纲完成实习的一律定http:///deyulunwen/为不及格。这样做

对端正学生实习态度,促进学生勤奋学习无有很大帮助,而且还可以打破过去凡是工程施工实

习的考核都能全部通过的惯例。

我校还没有进行过实习答辩工作,笔者认为:

像测量教学实习、工程施工实习这样参与实际工作较多实习均应进行答辩,而对集体参

观为主的实习可以不答辩。

3.实习过程中应注意的事项(1)纪律问题。工程施工实习直接反映了学校办学水平的优劣

和学校的精神风貌。纪律是保证实习顺利进行的前提,不迟到、不早退、不在施工现场开玩

笑、打闹,这是最起码的要求,也是同工程单位共建实习协作教学的基地和环境的基础。

(2)安全问题。在工地要树立安全第一的思想,注意人身安全,保护个人和同学不受伤害,严格遵守施工现场的操作规程及学校的一切规章制度。如果在实习期间发生学生伤亡事故,对学生本人及家长都是无法弥补的创伤,教师和学校也要负一定的责任,对接受学生实习的单

位也将造成许多不利的影响。指导教师要时刻提醒学生注意安全,对违反安全检规程的学生

装一律不准进入工地,并严厉进行批评教育。

总之,要提高学生工程实习的质量需要我们不断地改进和完善工程实习,也需要教师的负

责、学生的认真、工程单位的协助三者相互配合,才能使学生学到学以致用的知识,以适应激

烈竞争的社会。