第一篇：电务·信号工(TDCS信息化)
行车岗位理论百题
电务·信号工（TDCS信息化）（2009年版） 哈尔滨铁路局职教办电务处
前〓〓言
为使职工培训适应铁路快速发展的需要和提速培训需求，进一步加强职工培训的针对性、实用性和适度超前性。根据刘部长“按专业制定主要行车工种、关键岗位应知应会，编印成册，人手一份”的要求，路局职教办与有关业务处共同组织编写了《行车岗位理论百题》。 今年的《行车岗位理论百题》是在职教办组织下，由局业务处、站段教育科具有丰富现场实践经验的技术人员、职教人员、工人技师等共同编写，并经路局业务主管部门审定把关定稿，更新内容达25%以上，增加了10%的实作应急处理试题。其主要内容涵盖了主要行车岗位的基本规章、标准化作业、非正常情况下应急故障处理及“四新”知识等内容，它既可用于行车主要工种职工日常学习，又可供职工资格性及适应性岗位培训使用。 该《行车岗位理论百题》，由职教办王光辉、张玉成、周杰、徐波，电务处辛立明，哈尔滨职工培训基地霍泽军，哈尔滨电务段高忠燕等同志进行编审。在此，对资料提供单位和编审人员及各单位审阅人员一并表示衷心的感谢。由于编写工作量大、有些规章内容还在时时变化，书中难免有疏漏和不当之处，恳请广大职工提出宝贵意见。
哈尔滨铁路局职教办 电务处
二OO九年四月十八日
电务·信号工（TDCS信息化）
1.计算机网络的主要功能有哪些？ 答：（1）数据通信；
（2）资源共享；（3）远程传输；（4）集中管理；（5）分布处理；（6）均衡负荷；（7）综合信息服务。2.如何启动UPS? 答：UPS接通电源,待30S后,再按下开机键开机.如停电时UPS放电结束后来电,必须按下开机键开机,否则电源旁路,UPS不工作。3.TDCS主备机程序采用哪种方式切换？
答：TDCS主备机程序采用自动转换方式切换，主机发生故障时备机自动转换为主机。4.当UPS发出报警声时，如何处理? 答：当UPS发出报警声时先察看UPS面板告警指示灯，根据面板指示灯，初步判定UPS是否过载，输入电压是否过高过低，是否旁路输出，针对相应指示查找报警的原因。5.DIB前面板的SW、HW灯各是什么含义？
答：SW-软件故障指示灯，当系统软件发生故障时该灯常亮；HW-硬件故障指示灯，当系统硬件发生故障时该灯常亮。
6.DIB前面板的RX、TX灯各是什么含义？
答：RX-接收数据指示灯，接收数据时该灯闪亮；
TX-发送数据指示灯，发送数据时该灯闪亮。7.DIB前面板的PWR、WD灯各是什么含义？ 答：PWR-电源指示灯，工作正常时该灯常亮； WD-监督计时器，工作正常时该灯常亮。
8.DIB前面板的COM、RST灯各是什么含义？
答：COM-网络通信故障指示灯，亮表示一个通信错误； RST-故障复位灯，当DIB复位时该灯闪亮一次。9.常用的网络传输媒介分为几种？
答：常用的网络传输媒介分为两类：一类是有线的，为同轴电缆、双绞线、光缆；一类是无线的，为微波、无线电、激光和红外线等。
10.MODEM的前面板ALM、CPE灯各是什么含义? 答：ALM-告警指示灯，当网络发生故障时，此灯常亮。 CPE-用户端指示灯，亮表示为用户端。
11.MODEM的前面板TST、LNK灯各是什么含义? 答：TST-测试灯，工作正常时灭灯； LNK-网络灯，与路由器通信正常时常亮。
12.MODEM的前面板DSL、PWR灯各是什么含义? 答：DSL-通道指示灯，通道正常时该灯常亮； PWR-电源指示灯，电源正常时该灯常亮。
13.协议转换器上的状态指示灯signalloss是什么灯，正常情况是什么状态？ 答：signalloss是指示信息是否丢失的灯，正常情况下是灯灭。14.TDCS系统全采集车站“紧跟踪”软件的功能是什么？
答：TDCS系统“紧跟踪”软件是在自动闭塞区段使用的，用以在列车驶入显示黄灯的闭塞分区时，根据前方信号机显示，在相关车站及行车调度台给出相对应的声响提示报警，以引起车站值班员行车调度员注意，避免列车追尾。
15.对有关车站进行更换工控机（硬盘）作业后应当注意的哪些事项？ 答：人工报点车站首先应当将原有工控机上的数据文件保存到新机器上；全采集车站应当在运行良好的主机试验良好后，再调试STPC程序，通知路局TDCS中心有关值班人员，进行网络安全软件安装。
16.更换路由器（2T卡）时要注意的事项？
答：首先不应带电更换，插拔电源时注意放松卡，以免弄坏2T卡，更换时注意不要用手触摸电路板。
17.NPC面板上L1、L2指示灯的含义是什么？
答：NPC面板上L1指示灯的含义是NPC与DIB板数据校核，红灯亮表示工作正常。 NPC面板上L2指示灯的含义是主备机表示灯，红灯亮为主机、灭灯为备机。18.计算机局域网由哪些部分组成？
答：计算机局域网主要由网络服务器、若干客户工作站、网络接口卡、传输介质和网络软件系统等组成。
19.如何查找NPC的IP地址？
答：我们用一根RS232串口线，一头连接计算机，一头连接NPC的CON口，输入用户名和密码后，在#提示符下输入IPCONFIG后回车，IP地址就出现了。20.TDCS车站子系统包括哪些设备？
答：TDCS系统车站子系统主要设备包括：车站分机、车务终端、网络设备、电源设备、防雷设备、联锁系统接口设备和无线系统接口设备等。
21.常见的网络拓扑结构有哪些？ TDCS系统为哪种网络拓扑结构？
答：有四种，星状结构、环状结构、总线状结构、混合状结构。TDCS系统网络拓扑为混合状结构。
22.TDCS中心与车站的通信网络出现故障时，首先应做的是什么？
答：在TDCS网络系统中，TDCS中心与车站的通信是基于IP协议的。所以在网络出现故障时首先应该做的就是用PING命令进行故障查找，用这个命令可以定位到哪个网段不通。
23.TDCS系统采用哪些网络安全设施？
答：防火墙及入侵检测、防病毒系统、动态身份认证和漏洞评估系统是基本的网络安全设施，必须保证其良好运用。网络安全设备软件必须及时进行升级。24.TDCS系统专用计算机外部接口有哪些要求？
答：应加强对专用计算机外部接口的管理，必须采用物理方式断开用户终端光驱、软件屏蔽。
25.交换机的作用是什么？
答：交换机是一种基于MAC（网卡的硬件地址）识别，能完成封装、转发数据包功能的网络设备。交换机可以学习MAC地址，并把其存放在内部地址表中，通过在数据帧的始发者和目标接收者之间临时的交换路径，使数据帧直接由源地址到达目的地址。26.在TDCS系统中集线器与交换机的区别？ 答：集线器只是单单提供一个信息通信数据交换的平台，而交换机不仅有集线器的全部功能，并且可将衰弱信号进行放大，还可以将杂乱和失真的信号去除。27.时钟同步的含义是什么？
答：中国国内都使用北京时间，时钟同步设备就是调整本地的时间时钟，使之与北京时间严格同步，并使各地之间的时间时钟误差维持频率同步的同时，还要严格维持相位同步，不允许有相位积累。
28.如何处理打印机卡纸现象？
答：如卡纸,将碳粉盒取出后,慢慢将纸张拽出,用力要均匀,必要时可用镊子,但不要破坏其他部件。
29.TDCS网络传输通道应满足哪些要求？ 答：（1）基层网站间和基层网到调度指挥中心应使用不小于2M的数字通道，协议转换接口为V.35等；
（2）基层网通道按环形方式组网，每8-15个车站抽1个头回调度中心中心机房；
（3）电务、机务、站调等终端设备通道为实回线时，长度应小于5km，采用宽带调制解调器（EDSL等）传输方式接入最近车站的TDCS网络设备上。30.网线的连接方式中“直连线”是何含义？ 答：即双绞线的两端芯线要一一对应，一般用在集线器或交换机与计算机或其它网络设备之间的连接。
31.鼠标分为哪几种类型？
答：分为机械、光电式两种类型。
32.EDSL（宽带调制解调器）是怎样设置的？
答： EDSL（宽带调制解调器）分为主端（CO）和从端（CPE），主端一般用在机务段，从端一般用在车站电务机械室内，主端的3号跳线跳上，1，2，4号跳线跳下，从端的1，2，3，4号跳线都跳下。
33.人工报点车站车务终端包括哪些设备？
答：人工报点车站车务终端有一台工业控制计算机一台显示器、一套键盘和鼠标、两个立式音响、一台激光打印机、延长线等设备组成。34.怎样设置DIB板的顺号？
答：在DIB电路板上有专用于设置其顺号的跳线，跳线是以二进制形式进行设置的，如1号板就设成00000，2号板就设成00001，其它板依次编号。35.网线的连接方式中“级连线”是何含义？
答：双绞线起收、发信号作用的只有四条线，即第1、2、3、6脚，确定一端顺序后，另一端1－3，2－6对调，这种交叉接法即为“级连”。一般用在集线器或交换机的级连和对等网计算机的直接连接。
36.TDCS系统实时显示信息及响应时间有哪些要求？
答：TDCS系统应实时显示：轨道电路占用与空闲、区间占用与空闲、信号开放与关闭、道岔位置的状态，系统信息变化的响应时间应不大于4s。37.电务维护台的主要功能是什么？ 答：电务维护台的主要功能是记录系统历史信息及故障报警信息；实时监视网络通信传输通道工作状态；监测铁路局调度所显示终端、TDCS中心机房及分布在各车站设备的工作状态。
38.当COM灯亮灯不灭，应该如何处理？
答：一般情况下通信出现错误时，COM灯常亮，这时我们应该按下复位按钮，如果该灯还不熄灭，说明该板子出现了问题，应该换上备用板子后再试验。39.协议转换器面板上TD、RD、TEST灯各是什么含义? 答：TD-发送数据指示灯；工作正常时橙色（常亮）。 RD-接收数据指示灯；工作正常时橙色（常亮）。 TEST-测试灯。测试时亮红灯。
40.NPC的前面板TX、RX下第一排指示灯是什么含义？
答：NPC的前面板TX、RX下第一排指示灯是NPC与DIB板通信正常指示灯，正常工作时交替闪亮。
41.NPC的前面板TX、RX下第二排指示灯是什么含义？
答：NPC的前面板TX、RX下第二排指示灯是与微机联锁机通信指示灯，正常工作时交替闪亮。
42.NPC的前面板TX、RX下第三排指示灯是什么含义？
答：NPC的前面板TX、RX下第三排指示灯是接收、发送调度命令指示灯，接收时RX闪亮，发送时TX闪亮。
43.NPC的前面板TX、RX下第四排指示灯是什么含义？
答：NPC的前面板TX、RX下第四排指示灯是无线车次号接收指示灯，当有车次号信息时此灯闪亮。
44.“四不放过”的内容？ 答：（1）事故原因分析不清不放过；（2）没有防范措施不放过；
（3）事故责任者和群众没有受到教育不放过；（4）事故责任者没有受到处分不放过。45.“三不动”的内容？ 答：（1）未登记联系好不动；
（2）对设备性能、状态不清楚不动；
（3）正在使用中的设备(指已经办理好进路或闭塞的设备)不动。46.提速区段调度命令地面传送设备与铁通维护界限如何划分的？
答：以车站运转室铁通分线盒接线端子分界，信号机械室内TDCS系统至分线盒间连线归电务管理维护；分线盒（包括接线端子）及运转室内的调度命令地面传送装置等设备和配线归铁通管理维护。
47.怎样从车务终端界面进入TDCS？
答：点击“我的电脑”→D盘→STPC→显示终端的界面程序，双击后重启计算机即可进入TDCS。
48.NPC面板上的CON的实际用途？
答：NPC面板上的CON的实际用途是对NPC进行程序修改、调试专用接口。49.TDCS电源屏1FL，2FL正常时为何种颜色？雷击时为何种颜色？ 答：1FL,2FL正常时为绿色，当雷击时保护后为粉红色。50.调度命令无线传送系统的组成是什么？
答：由TDCS设备、无线列调设备、TDCS无线车次号车站接收解码器、TAX2型机车安全信息综合监测装置（以下简称TAX2）、TDCS无线车次号数据采集编码器、调度命令车站转接器、调度命令机车装置等构成。
51.TDCS电源屏DL蜂鸣器何时鸣响？
答：当电源屏输入电压断电，或缺相故障时DL蜂鸣器发出声响报警。52.对于新电路、新设备、新器材上道使用有哪些规定？
答：电务安全技术装备开发、研制以及上道试验，必须执行铁道部有关规定。新电路、新设备、新器材必须经过上道试验，通过技术审查，按管理权限取得批准后，方可正式上道使用。
53.TLE软件的主要功能是什么？
答：TLE软件的主要功能是绘制站场图、输入码位、编辑区段画面、输出数据等。54.微机联锁车站无站场表示信息如何处理？
答：首先查看NPC与微机联锁通信指示灯是否闪亮，如灯不闪亮可能是死机、串口掉或光隔击穿。
55.TDCS系统的时钟如何设置维护？
答：铁路局TDCS通过GPS高精度授时仪，获取准确的时钟。通过网络配置，能达到自动校时，保持铁路局、车站内所有计算机的时钟同步，各级电务维护人员加强巡检，发现时钟误差，及时处理反馈。56.防火墙可分为哪两种？
答：软件防火墙和硬件防火墙。
57.开机后两台NPC的L2指示灯交替闪亮应该如何处理？
答：开机后两台NPC的L2指示灯交替闪亮，则是热备串口的配线问题，应该查找热备串口的配线。
58.全路TDCS系统由哪三层体系结构？
答：铁道部调度指挥中心网络、铁路局中心网络、基层网（车站）三层体系构成。59.当DIB板RST灯亮红灯时应如何处理？
答：RST灯在板重新被复位后此灯亮，当接收到主处理机送来的第一个信息后，此灯灭，如不灭说明板子出现了故障，应换上备板。60.工控机柜内包括哪些设备？
答：工控机柜内包括路由器、HUB、协议转换器、车站PC-A、车站PC-B、UPS及电源端子。
61.显示器显示缺颜色一般有哪些原因造成的？ 答：（1）视频线插头松动；
（2）视频插头中端子断线或视频线（延长线）断线；（3）显示卡故障；（4）显示器故障。
62.当DIB与NPC通信时，TX或RX指示灯灭灯该如何处理？
答：当DIB与NPC通信时，TX或者RX指示灯灭灯，首先应检查NPC是否正常工作，若NPC板正常工作，则关闭DIB电源，取下DIB板，并检查I.D.开关，保证它已设置到0。然后把板放回原处，启动电源，若此灯还不亮，说明板子出现了故障。63.调制解调器（Modem）的作用是什么？ 答：主要用于完成信号机械室与通信机械室相距在100米之外，用于实现数据传输的设备。64.无线车次号向TDCS系统发送了哪些信息？
答：无线车次号系统从列车向地面方向可靠地传送了车次号、机车号、列车速度、位置、种类、编组等列车编组信息。
65.开机后两台NPC的L2指示灯均不亮应该如何处理？
答：如A、B机L2灯全灭，应是三态开关或热备串口未接地，应查找未接地原因。66.基层网电源设备由哪几部分组成？
答：由电源防雷、隔离、转换、稳压四个部分组成。
67.TDCS电源屏１KV，2KV继电器作用是什么？正常时何显示？非正常时何显示？ 答：1KV，2KV为TDCS、微机监测供电电源过压、过流保护继电器，正常工作时亮红灯，非正常时灭灯。
68.车站终端死机的原因是什么？
答：可能是误操作造成的，或系统本身软件不完善或静电积累太多造成的，应重新启动计算机或重新安装系统盘，若仍死机则送厂维修。
69.TDCS全功能车站运转室与信号机械室的连接线是如何设置的？
答：TDCS全功能车站运转室与信号机械室之间设备的连接线共有7条，分别为：鼠标与键盘1条、音箱1条、显示器2条、打印机1条，专用电源线2条。70.6502电气集中车站采集信息的地点是什么？ 答：控制台或分线盘。71.TDCS系统接地要求？
答：TDCS系统应设置两个接地系统，即设备保护接地系统和设备防雷接地系统。 两种地线的间隔应在20米以上。
设备保护接地电阻：≤4Ω；设备防雷接地电阻：≤4Ω。72.当NPC呼叫DIB有明显的停顿现象时应该如何处理？
答：应该按照说明检查NPC板上的跳线是否正确，一般情况下，跳线设置错误都会导致NPC呼叫DIB有明显的停顿。73.NPC板的功能？
答：负责完成开关量信息数据采集、传送、处理等功能。
74.TDCS车站终端应保证不停的运行，但由于不慎退出了车站终端该如何处理？
答：当我们发现退出了车站终端后，应该通过键盘重新启动计算机，或在工控机后面板关闭计算机电源，重新开机后，车务终端会在计算机启动后自动运行。75.POWER板的功能？
答：为采集系统提供专用+
5、+12V工作电源。76.TDCS基层网功能主要包括哪些？
答：TDCS基层网功能主要包括实时信息的采集传送及监视、无线车次号的校核、车站行车业务管理、调度命令发送及进路控制命令执行等。77.显示器整屏闪烁该怎么办？
答：开机时，显示器整个屏幕不停闪烁，这种故障可能是电源和插座出了问题，造成电压不稳。
78.接口板的作用是什么？含有几个接口？
答：接口板是TDCS与计算机联锁、微机监测、无线车次号等系统之间进行数据交换的接口，共有6个接口，包括4个串行口、2个网线口。79.双机热备转换板的功能？
答：双机热备转换板的功能是NPC的A机B机转换板，正常工作时开关放到自动挡位。当A机发生故障时，B机自动转换为主机。
80.对于计算机联锁车站，站场没有信息时应该如何处理？
答：如果是从维修机取的信息，就应该查找维修机的信息是否送过来；如果是从控显机取的信息，就应该查找控显机与TDCS机器的A、B机是否一致。81.怎样用命令重新启动NPC？
答：在登录到NPC后，输入用户名回车，输入密码回车，在提示符后输入REBOOT后，就重新启动了NPC。
82.对于6502车站，站场信息全无表示应该如何处理？
答：首先应该检查NPC是否工作正常，其次在检查DIB是否工作正常，如DIB工作不正常更换DIB板。更换时注意本板地址。
83.NPC的A机B机不能自动转换如何处理？ 答：NPC的A机B机不能自动转换时首先应察看NPC的配置文件是否正确、双机热备转换板的开关配线是否正确，如都正确更换转换板。
84.开机后两台NPC的L2指示灯均亮应该如何处理？
答：开机后两台NPC的L2指示灯均亮，首先应该检查NPC的配置文件是否正确，其次检查用于连接两台NPC的RS232串口配线是否正确，若它们都正确，则需要更换一台新的NPC。
85.区间转换单元的作用是什么？
答：主要用于完成区间信号点灯采集电源由220V转换成24V功能。86.TDCS系统各类信息保存时间有何规定？
答：TDCS系统各类信息保存时间不得少于15天。
87.无线车次号和无线调度命令通讯线如何接入到TDCS系统的？ 答：无线车次号和无线调度命令通讯线都需要经过防雷设备和光隔设备后，接入双机热备板，通过双机热备板的切换后接到NPC通讯口。88.NPC开机后PWR灯不亮应该如何处理？
答：首先应该检查电源是否有电输入，其次是检查保险丝是否熔断，若外电网没有电输入则查找没有电输入的原因，若有电输入，则看熔丝是否熔断，若断则更换新的熔丝。89.IP协议的作用？
答：IP协议主要应用于因特网通信，它将多个包交换网络连接起来，在源地址和目的地址间传送数据报，还提供对数据大小的重新组装功能。IP协议的功能为寻址和分段。90.100Mbps网线制作规范？
答：从第1脚到第8脚线色分别是橙白、橙、绿白、蓝、蓝白、绿、综白、综，它能满足100Mbps带宽的通信速率。国际上称此为T568b模式。
91.路局中心通信前置机在TDCS网络中的作用？
答：通信前置机又称作Baselevel，是TDCS局中心的重要组成部分；它在逻辑位置上处在基层网和中心网的接口处，功能主要包括数据通信（基层网和中心网的数据交换），和底层数据处理。
92.音箱不响时应该如何操作？
答：首先要检查音箱硬件是否完好，硬件不好，则更换音箱，硬件如果好，则需要重新启机。重新启机后如果还是不响，需要更新安装声卡驱动文件。93.STBY板面板指示灯的意义？
答： PWR：电源指示灯，正常情况是亮绿灯。此灯不亮，则说明电源有问题。 A、AUTO、B:为三个双机切换开关，在AUTO中间位置为状态自动；其中A档为主机位置、B档为备机位置。
94.如何配置车站使用的路由器设备？
答：路由器是将车站的局域网连接到整个TDCS广域网的网络设备。一般车站，路由器插有一块2T的模块，插在S0端口（左侧），在抽头站至少插两块2T的模块。
正常工作情况下，每个模块数据口对应的指示灯点亮，模块的电源指示灯点亮。95.TDCS调度命令传送哪些信息？
答：主要有调度命令、行车凭证、进路预告等信息。96.感应雷有哪几种形式？
答：感应雷有两种形式，一种由静电感应产生，一种由电磁感应产生。
97.路由器电源灯是什么颜色？正常状态下“0”端口和“1”端口指示灯是什么颜色？ 答：路由器的电源指示灯为常亮绿色。正常状态下“0”端口和“1”端口指示灯为闪亮绿色。
98.启动计算机有几种方法？ 答：三种。
（1）按操作程序正常退出后，再重新开机；（2）热启动，同时按下Ctrl+Alt+Del三个键；
（3）冷启动，按工业控制计算机背面开关按钮ON/OFF。99.如何查看路由器端口状态？
答：使用TELNET命令登录到路由器，在提示符下输入SH INT +端口号，就可以查看路由器端口状态是DOWN还是UP。100.局域网病毒的特点是什么？ 答：（1）感染速度快；（2）扩散面广；（3）传播的形式复杂多样；（4）难于彻底清除；（5）破坏性大；（6）可激发性；（7）潜在性。
第二篇：电务·TDCS信息化信号工
电务·TDCS信息化信号工
前〓〓言
路局为了使职工培训适应铁路跨越式发展的需要和提速培训需求，进一步加强职工培训的针对性、实用性和适度超前性。根据刘部长“按专业制定主要行车工种、关键岗位第六次大面积提速调图应知应会，编印成册，人手一份”的要求，路局职教办与有关业务处共同组织编写了《行车岗位理论百题》。 今年的《行车岗位理论百题》是由局业务处、站段教育科具有丰富现场实践经验的技术人员、职教人员、工人技师等共同编写，并经路局业务主管部门审定把关定稿，更新内容达30%以上。其主要内容涵盖了主要行车岗位提速调图新的基本规章、标准化作业、非正常情况下应急故障处理及“四新”知识等内容，它既可用于行车主要工种职工日常学习，又可供职工规范化及适应性岗位培训使用。
该《行车岗位理论百题》，由哈尔滨铁路局电务处辛立明，职教办王光辉、张玉成、周杰、徐波，哈尔滨电务段费勇、高忠燕等同志进行编审。在此，对资料提供单位和编审人员及各单位审阅人员一并表示衷心的感谢。由于编写工作量大、有些规章内容还随时有变化，书中难免有疏漏和不当之处，恳请广大职工提出宝贵意见。
哈尔滨铁路局职教办 电务处
二OO八年三月十八日
TDCS信息化信号工
1.信号设备、器材台帐的建立有何规定？
答：信号设备、器材必须逐台建立台帐。设备台帐应准确反映设备类型、数量、安全位置、使用年限、更换时间、生产厂商、出厂时间及编号等信息。2.如何启动UPS? 答：UPS接通电源,待30S后,再按下开机键开机.如停电时UPS放电结束后来电,必须按下开机键开机,否则电源旁路,UPS不工作。3.TDCS主备机程序采用哪种方式切换？
答：TDCS主备机程序采用自动转换方式切换，主机发生故障时备机自动转换为主机。4.当UPS发出报警声时，如何处理? 答：当UPS发出报警声时先察看UPS面板告警指示灯，根据面板指示灯，初步判定UPS是否过载，输入电压是否过高过低，是否旁路输出，针对相应指示查找报警的原因。5.DIB前面板的SW、HW灯各是什么含义？
答：SW-软件故障指示灯，当系统软件发生故障时该灯常亮；HW-硬件故障指示灯，当系统硬件发生故障时该灯常亮。
6.DIB前面板的RX、TX灯各是什么含义？ 答：RX-接收数据指示灯，接收数据时该灯闪亮；
TX-发送数据指示灯，发送数据时该灯闪亮。7.DIB前面板的PWR、WD灯各是什么含义？ 答：PWR-电源指示灯，工作正常时该灯常亮； WD-监督计时器，工作正常时该灯常亮。
8.DIB前面板的COM、RST灯各是什么含义？
答：COM-网络通信故障指示灯，亮表示一个通信错误； RST-故障复位灯，当DIB复位时该灯闪亮一次。9.常用的网络传输媒介分为几种？
答：常用的网络传输媒介分为两类：一类是有线的，为同轴电缆、双绞线、光缆；一类是无线的，为微波、无线电、激光和红外线等。
10.MODEM的前面板ALM、CPE灯各是什么含义? 答：ALM-告警指示灯，当网络发生故障时，此灯常亮。CPE-用户端指示灯，亮表示为用户端。
11.MODEM的前面板TST、LNK灯各是什么含义? 答：TST-测试灯，工作正常时灭灯；
LNK-网络灯，与路由器通信正常时常亮。
12.MODEM的前面板DSL、PWR灯各是什么含义? 答：DSL-通道指示灯，通道正常时该灯常亮； PWR-电源指示灯，电源正常时该灯常亮。
13.协议转换器上的状态指示灯signalloss是什么灯，正常情况是什么状态？ 答：signalloss是指示信息是否丢失的灯，正常情况下是灯灭。14.TDCS系统全采集车站“紧跟踪”软件的功能是什么？
答：TDCS系统“紧跟踪”软件是在自动闭塞区段使用的，用以在列车驶入显示黄灯的闭塞分区时，根据前方信号机显示，在相关车站及行车调度台给出相对应的声响提示报警，以引起车站值班员行车调度员注意，避免列车追尾。
15.对有关车站进行更换工控机（硬盘）作业后应当注意的哪些事项？ 答：人工报点车站首先应当将原有工控机上的数据文件保存到新机器上；全采集车站应当在运行良好的主机试验良好后，再调试STPC程序，通知路局TDCS中心有关值班人员，进行网络安全软件安装。
16.更换路由器（2T卡）时要注意的事项？
答：首先不应带电更换，插拔电源时注意放松卡，以免弄坏2T卡，更换时注意不要用手触摸电路板。
17.NPC面板上L1指示灯的含义是什么？
答：NPC面板上L1指示灯的含义是NPC与DIB板数据校核，红灯亮表示工作正常。18.NPC面板上L2指示灯的含义是什么？
答：NPC面板上L2指示灯的含义是主备机表示灯，红灯亮为主机、灭灯为备机。19.如何查找NPC的IP地址？
答：我们用一根RS232串口线，一头连接计算机，一头连接NPC的CON口，输入用户名和密码后，在#提示符下输入IPCONFIG后回车，IP地址就出现了。20.TDCS车站子系统包括哪些设备？
答：TDCS系统车站子系统主要设备包括：车站分机、车务终端、网络设备、电源设备、防雷设备、联锁系统接口设备和无线系统接口设备等。
21.常见的网络拓扑结构有哪些？ TDCS系统为哪种网络拓扑结构？ 答：有四种，星状结构、环状结构、总线状结构、混合状结构。TDCS系统网络拓扑为混合状结构。
22.TDCS中心与车站的通信网络出现故障时，首先应做的是什么？
答：在TDCS网络系统中，TDCS中心与车站的通信是基于IP协议的。所以在网络出现故障时首先应该做的就是用PING命令进行故障查找，用这个命令可以定位到哪个网段不通。23.TDCS系统采用哪些网络安全设施？ 答：防火墙及入侵检测、防病毒系统、动态身份认证和漏洞评估系统是基本的网络安全设施，必须保证其良好运用。网络安全设备软件必须及时进行升级。24.TDCS系统专用计算机外部接口有哪些要求？ 答：应加强对专用计算机外部接口的管理，必须采用物理方式断开用户终端光驱、软件屏蔽。25.网络常见的硬件设备有哪些？
答：网卡、集线器或交换机、路由器、服务器、防火墙。26.在TDCS系统中集线器与交换机的区别？ 答：集线器只是单单提供一个信息通信数据交换的平台，而交换机不仅有集线器的全部功能，并且可将衰弱信号进行放大，还可以将杂乱和失真的信号去除。
27.设备维修人员发现信号、通信设备故障危及行车安全时应怎么办？
答：设备维修人员发现信号、通信设备故障危及行车安全时，应立即通知车站，并积极设法修复；如不能立即修复时，应停止使用，同时报告工长、车间主任或电务段调度，并在《行车设备检查登记簿》内登记。28.如何处理打印机卡纸现象？
答：如卡纸,将碳粉盒取出后,慢慢将纸张拽出,用力要均匀,必要时可用镊子,但不要破坏其他部件。
29.TDCS网络传输通道应满足哪些要求？ 答：（1）基层网站间和基层网到调度指挥中心应使用不小于2M的数字通道，协议转换接口为V.35等；
（2）基层网通道按环形方式组网，每8-15个车站抽1个头回调度中心中心机房；
（3）电务、机务、站调等终端设备通道为实回线时，长度应小于5km，采用宽带调制解调器（EDSL等）传输方式接入最近车站的TDCS网络设备上。30.网线的连接方式中“直连线”是何含义？ 答：即双绞线的两端芯线要一一对应，一般用在集线器或交换机与计算机或其它网络设备之间的连接。
31.什么是网络安全？
答：网络安全是指网络系统的硬件、软件及其系统中的数据受到保护，不受偶然的或者恶意的原因而遭到破坏，系统连续可靠正常地运行，网络服务不中断。32.EDSL（宽带调制解调器）是怎样设置的？
答： EDSL（宽带调制解调器）分为主端（CO）和从端（CPE），主端一般用在机务段，从端一般用在车站电务机械室内，主端的3号跳线跳上，1，2，4号跳线跳下，从端的1，2，3，4号跳线都跳下。
33.TDCS系统车站终端设备有哪些应用功能？
答：车站TDCS终端具有本站及邻站显示、车次号显示、人工报点、行车日志管理、调度命令接收和打印等功能。34.怎样设置DIB板的顺号？
答：在DIB电路板上有专用于设置其顺号的跳线，跳线是以二进制形式进行设置的，如1号板就设成00000，2号板就设成00001，其它板依次编号。35.网线的连接方式中“级连线”是何含义？
答：双绞线起收、发信号作用的只有四条线，即第1.2.3.6脚，确定一端顺序后，另一端1－3，2－6对调，这种交叉接法即为“级连”。一般用在集线器或交换机的级连和对等网计算机的直接连接。
36.TDCS系统实时显示信息及响应时间有哪些要求？
答：TDCS系统应实时显示：轨道电路占用与空闲、区间占用与空闲、信号开放与关闭、道岔位置的状态，系统信息变化的响应时间应不大于4s。37.怎样把电子地图放大和缩小？
答：放大：在选取放大功能之后，鼠标当前状态变成⊕，在电子地图任意单击，即以这点为中心点进行放大。
缩小：在选取缩小功能之后，鼠标当前状态变成⊙，具体使用方法与放大类似。38.当COM灯亮灯不灭，应该如何处理？
答：一般情况下通信出现错误时，COM灯常亮，这时我们应该按下复位按钮，如果该灯还不熄灭，说明该板子出现了问题，应该换上备用板子后再试验。39.协议转换器面板上TD、RD、TEST灯各是什么含义? 答：TD-发送数据指示灯；工作正常时橙色（常亮）。RD-接收数据指示灯；工作正常时橙色（常亮）。TEST-测试灯。测试时亮红灯。
40.NPC的前面板TX、RX下第一排指示灯是什么含义？
答：NPC的前面板TX、RX下第一排指示灯是NPC与DIB板通信正常指示灯，正常工作时交替闪亮。
41.NPC的前面板TX、RX下第二排指示灯是什么含义？
答：NPC的前面板TX、RX下第二排指示灯是与微机联锁机通信指示灯，正常工作时交替闪亮。
42.NPC的前面板TX、RX下第三排指示灯是什么含义？
答：NPC的前面板TX、RX下第三排指示灯是接收、发送调度命令指示灯，接收时RX闪亮，发送时TX闪亮。
43.NPC的前面板TX、RX下第四排指示灯是什么含义？
答：NPC的前面板TX、RX下第四排指示灯是无线车次号接收指示灯，当有车次号信息时此灯闪亮。
44.“四不放过”的内容？
答：（1）事故原因分析不清不放过；（2）没有防范措施不放过；
（3）事故责任者和群众没有受到教育不放过；（4）事故责任者没有受到处分不放过。45.“三不动”的内容？ 答：（1）未登记联系好不动；
（2）对设备性能、状态不清楚不动；
（3）正在使用中的设备(指已经办理好进路或闭塞的设备)不动。46.提速区段调度命令地面传送设备与铁通维护界限如何划分的？
答：以车站运转室铁通分线盒接线端子分界，信号机械室内TDCS系统至分线盒间连线归电务管理维护；分线盒（包括接线端子）及运转室内的调度命令地面传送装置等设备和配线归铁通管理维护。
47.UPS负载/电量指示灯指示含义? 答：第1灯为桔黄色灯，第2～5灯为绿色灯表示负载容量或电池容量百分比，在市电模式仅表示负载百分比，在电池模式下仅表示电池容量百分比。48.NPC面板上的CON的实际用途？
答：NPC面板上的CON的实际用途是对NPC进行程序修改、调试专用接口。49.TDCS电源屏1FL，2FL正常时为何种颜色？雷击时为何种颜色？ 答：1FL,2FL正常时为绿色，当雷击时保护后为粉红色。50.调度命令无线传送系统的组成是什么？
答：由TDCS设备、无线列调设备、TDCS无线车次号车站接收解码器、TAX2型机车安全信息综合监测装置（以下简称TAX2）、TDCS无线车次号数据采集编码器、调度命令车站转接器、调度命令机车装置等构成。51.TDCS电源屏DL蜂鸣器何时鸣响？
答：当电源屏输入电压断电，或缺相故障时DL蜂鸣器发出声响报警。52.对于新电路、新设备、新器材上道使用有哪些规定？
答：电务安全技术装备开发、研制以及上道试验，必须执行铁道部有关规定。新电路、新设备、新器材必须经过上道试验，通过技术审查，按管理权限取得批准后，方可正式上道使用。53.什么是字节？
答：由八位二进制代码构成，是容量的基本单位。54.微机联锁车站无站场表示信息如何处理？
答：首先查看NPC与微机联锁通信指示灯是否闪亮，如灯不闪亮可能是死机、串口掉或光隔击穿。
55.TDCS系统的时钟如何设置维护？
答：铁路局TDCS通过GPS高精度授时仪，获取准确的时钟。通过网络配置，能达到自动校时，保持铁路局、车站内所有计算机的时钟同步，各级电务维护人员加强巡检，发现时钟误差，及时处理反馈。56.防火墙可分为哪两种？
答：软件防火墙和硬件防火墙。
57.开机后两台NPC的L2指示灯交替闪亮应该如何处理？
答：开机后两台NPC的L2指示灯交替闪亮，则是热备串口的配线问题，应该查找热备串口的配线。
58.全路TDCS系统由哪三层体系结构？
答：铁道部调度指挥中心网络、铁路局中心网络、基层网（车站）三层体系构成。59.当DIB板RST灯亮红灯时应如何处理？
答：RST灯在板重新被复位后此灯亮，当接收到主处理机送来的第一个信息后，此灯灭，如不灭说明板子出现了故障，应换上备板。60.工控机柜内包括哪些设备？
答：工控机柜内包括路由器、HUB、协议转换器、车站PC-A、车站PC-B、UPS及电源端子。
61.显示器显示缺颜色一般有哪些原因造成的？ 答：（1）视频线插头松动；
（2）视频插头中端子断线或视频线（延长线）断线；（3）显示卡故障；（4）显示器故障。
62.当DIB与NPC通信时，TX或RX指示灯灭灯该如何处理？
答：当DIB与NPC通信时，TX或者RX指示灯灭灯，首先应检查NPC是否正常工作，若NPC板正常工作，则关闭DIB电源，取下DIB板，并检查I.D.开关，保证它已设置到0。然后把板放回原处，启动电源，若此灯还不亮，说明板子出现了故障。63.调制解调器（Modem）的作用是什么？
答：主要用于完成信号机械室与通信机械室相距在100米之外，用于实现数据传输的设备。64.无线车次号向TDCS系统发送了哪些信息？
答：无线车次号系统从列车向地面方向可靠地传送了车次号、机车号、列车速度、位置、种类、编组等列车编组信息。
65.开机后两台NPC的L2指示灯均不亮应该如何处理？
答：如A、B机L2灯全灭，应是三态开关或热备串口未接地，应查找未接地原因。66.基层网电源设备由哪几部分组成？
答：由电源防雷、隔离、转换、稳压四个部分组成。
67.TDCS电源屏１KV，2KV继电器作用是什么？正常时何显示？非正常时何显示？
答：1KV，2KV为TDCS、微机监测供电电源过压、过流保护继电器，正常工作时亮红灯，非正常时灭灯。
68.基层网设备网络安全防护的原则是什么？ 答：“统一管理，分级维护；集中监控，多重防护”。69.交换机的作用是什么？
答：在TDCS系统中交换机起到桥梁和扭带的作用，是TDCS系统车站局域网的连接设备，通过网线使工控机、网络打印机、路由器之间可互相通信进行数据交换。70.TDCS设备故障处理流程是什么？
答：信号工区 →电务段调度→电务处调度
→段TDCS维护工区→局TDCS检修室
71.TDCS系统接地要求？
答：TDCS系统应设置两个接地系统，即设备保护接地系统和设备防雷接地系统。两种地线的间隔应在20米以上。
设备保护接地电阻：≤4Ω；设备防雷接地电阻：≤4Ω。72.当NPC呼叫DIB有明显的停顿现象时应该如何处理？ 答：应该按照说明检查NPC板上的跳线是否正确，一般情况下，跳线设置错误都会导致NPC呼叫DIB有明显的停顿。73.NPC板的功能？
答：负责完成开关量信息数据采集、传送、处理等功能。
74.TDCS车站终端应保证不停的运行，但由于不慎退出了车站终端该如何处理？
答：当我们发现退出了车站终端后，应该通过键盘重新启动计算机，或在工控机后面板关闭计算机电源，重新开机后，车务终端会在计算机启动后自动运行。75.POWER板的功能？
答：为采集系统提供专用+5.+12V工作电源。76.TDCS基层网功能主要包括哪些？
答：TDCS基层网功能主要包括实时信息的采集传送及监视、无线车次号的校核、车站行车业务管理、调度命令发送及进路控制命令执行等。77.显示器整屏闪烁该怎么办？
答：开机时，显示器整个屏幕不停闪烁，这种故障可能是电源和插座出了问题，造成电压不稳。
78.STBY板面板指示灯的意义？
答： PWR：电源指示灯，正常情况是亮绿灯。此灯不亮，则说明电源有问题。A、AUTO、B:为三个双机切换开关，在AUTO中间位置为状态自动；其中A档为主机位置、B档为备机位置。
79.双机热备转换板的功能？
答：双机热备转换板的功能是NPC的A机B机转换板，正常工作时开关放到自动挡位。当A机发生故障时，B机自动转换为主机。
80.TDCS全功能车站工控机A、B的主要区别是什么？
答：TDCS全功能车站工控机A、B除计算机的IP地址不同以外，运行的STPC文件中CONFIG．DEF文件设置第一行STPCTYPE=1，1表示A机，2表示B机，根据需要修改。81.什么是瞒报事故？
答：所谓瞒报事故，是指铁路运输企业及其从业人员在接到铁路交通事故报告后，对事故情况隐瞒不报。相比于迟报、漏报事故，瞒报事故主观上完全是出于故意，以掩盖事故真实情况，逃避事故责任为目的。
82.对于6502车站，站场信息全无表示应该如何处理？
答：首先应该检查NPC是否工作正常，其次在检查DIB是否工作正常，如DIB工作不正常更换DIB板。更换时注意本板地址。
83.NPC的A机B机不能自动转换如何处理？ 答：NPC的A机B机不能自动转换时首先应察看NPC的配置文件是否正确、双机热备转换板的开关配线是否正确，如都正确更换转换板。
84.开机后两台NPC的L2指示灯均亮应该如何处理？
答：开机后两台NPC的L2指示灯均亮，首先应该检查NPC的配置文件是否正确，其次检查用于连接两台NPC的RS232串口配线是否正确，若它们都正确，则需要更换一台新的NPC。
85.区间转换单元的作用是什么？
答：主要用于完成区间信号点灯采集电源由220V转换成24V功能。86.TDCS系统各类信息保存时间有何规定？
答：TDCS系统各类信息保存时间不得少于15天。
87.无线车次号和无线调度命令通讯线如何接入到TDCS系统的？ 答：无线车次号和无线调度命令通讯线都需要经过防雷设备和光隔设备后，接入双机热备板，通过双机热备板的切换后接到NPC通讯口。88.NPC开机后PWR灯不亮应该如何处理？
答：首先应该检查电源是否有电输入，其次是检查保险丝是否熔断，若外电网没有电输入则查找没有电输入的原因，若有电输入，则看熔丝是否熔断，若断则更换新的熔丝。89.IP协议的作用？
答：IP协议主要应用于因特网通信，它将多个包交换网络连接起来，在源地址和目的地址间传送数据报，还提供对数据大小的重新组装功能。IP协议的功能为寻址和分段。90.100Mbps网线制作规范？
答：从第1脚到第8脚线色分别是橙白、橙、绿白、蓝、蓝白、绿、综白、综，它能满足100Mbps带宽的通信速率。国际上称此为T568b模式。91.路局中心通信前置机在TDCS网络中的作用？
答：通信前置机又称作Baselevel,是TDCS局中心的重要组成部分;它在逻辑位置上处在基层网和中心网的接口处, 功能主要包括数据通信(基层网和中心网的数据交换),和底层数据处理。
92.TDCS系统供电应满足哪些要求？ 答：（1）车站子系统从信号机械室电源引入端引入两路独立的220V电源；（2）交流电源电压允许偏差为-10%～+10%；
交流电源频率为50Hz，允许偏差±5%。
交流电源波形为正弦波，谐波含量小于5%。93.车务终端打印机无法正常打印如何处理？
答：确认是否装入正确的A4打印纸、确认是否有卡纸现象、打印机网线是否连接好。94.TDCS系统的主要功能有哪些？
答：TDCS系统应能完成阶段计划的生成、调整、下达及调度命令的编辑、下达等行车调度指挥功能。系统应实现列车车次号自动或人工输入，自动校核以及人工校正，增加和删除。当列车自动追踪、列车运行调整计划、无线车次号校核三方面的列车车次号不一致时，应立即报警，由调度员或车站值班员进行人工校正。95.TDCS调度命令传送哪些信息？
答：主要有调度命令、行车凭证、进路预告等信息。96.路由器的主要功能是什么？
答：路由器的主要功能是连接多个独立的网络或子网、实现网间最佳寻径、数据的压缩与加密等。
97.属于受害人自身原因造成的人身伤亡主要有几种最常见情形？
答：违章通过平交道口或人行过道，或者在铁路线路上行走、坐卧造成的人身伤亡，属于受害人自身的原因造成的人身伤亡。98.启动计算机有几种方法？ 答：三种。（1）按操作程序正常退出后，再重新开机；（2）热启动，同时按下Ctrl+Alt+Del三个键；
（3）冷启动，按工业控制计算机背面开关按钮ON/OFF。
99.铁路交通事故发生后，铁路运输企业及其职工不立即组织救援，或迟报、漏报、瞒报、谎报事故应当承担什么法律责任？ 答：《条例》第三十八条规定，违反本条例的规定，铁路运输企业及其职工不立即组织救援，或迟报、漏报、瞒报、谎报事故的，对单位，由国务院铁路主管部门或铁路管理机构处10万元以上50万元以下的罚款；对个人，由国务院铁路主管部门或铁路管理机构处4000元以上2万元以下的罚款；属于国家工作人员的，依法给予处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
100.局域网病毒的特点是什么？ 答：（1）感染速度快；（2）扩散面广；
（3）传播的形式复杂多样；（4）难于彻底清除；（5）破坏性大；（6）可激发性；（7）潜在性。
第三篇：TDCS信号工
TDCS维护中心信号工
安全规章
一、300条卡死制度对“职工人身安全”有何规定？
答：
1、班前、班中严禁饮酒。
2、严禁在钢轨上、枕木头、道心坐卧、站立或在车底下避雨、乘凉、休息；
3、严禁钻车、抢越股道和扒乘机车、车辆,以车代步；
4、严禁低职代高职作业或监控；
5、高空作业必须系安全带、戴 安全帽，安全带要高挂低用；
6、工作期间必须按规定着装，正确佩戴、使用劳动保护用品；
7、当班及作业时，严禁穿高、中跟鞋；
8、特种作业人员必须持有效的特种作业操作证上岗；
9、在列车接近作业地点前，本线及邻线作业人员必须下道避车；
10、在电气化区段严禁登上车顶进行作业。
二、300条卡死制度对电务职工的作 业技术纪律有何规定？
答：
1、在“天窗点”外，严禁打开箱盒盖进行作业；
2、分路不良区段未按规定测试，禁止在运统46上登、销记；
3、正在使用的设备，严禁超检修周期；
4、未经批准，严禁增大熔丝容量；
5、必须严格执行设备加封、加锁登记制度；
6、必须执行设备巡视制度和电气特性测试、分析制度。
三、300条卡死制度对电务路料管理 有何规定？
答：在线路边存放路料必须设专人看管。
四、300条卡死制度对电务职工劳动纪律有何规定？
答：值班人员严禁擅离岗位。
五、300条卡死制度对信号联锁管理有何规定？
答：
1、联锁电路未经上级审批，严禁擅自改动；
2、非联锁培训合格人员，严禁进行联锁试验；
3、设备联锁失效必须立即登记停 用。
六、300条卡死制度中电务施工管理有何规定？
答：
1、施工负责人不到施工现场严禁施工；
2、无施工安全、技术组织措施严禁施工；
3、给点不充分或准备工作不充分严禁施工。
七、电务工作人员必须认真执行的四项基本安全制度中“三不动”的内容是什么？
答：
1、未登记联系好不动；
2、对设备性能、状态不清楚不动：
3、正在使用中的设备不动。
八、电务工作人员必须认真执行的四项基本安全制度中“三不离”的内容是什么？
答：
1、工作完了，不彻底试验良好不离；
2、影响正常使用的设备缺点未修好前不离；
3、发现设备有异状时，未查清原因不离。
九、电务工作人员必须认真执行的四项基本安全制度中“三不放过”的内 容是什么？
答：
1、事故原因分析不清不放过；
2、没有防范措施不放过；
3、事故责任者和职工没有受到教育不放过。
十、电务工作人员必须严格执行作业纪律“七严禁”的内容是什么？ 答：
1、严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备；
2、严禁采用封连线或其他手段封连各种信号设备电气接点；
3、严禁在轨道电路上拉临时线沟通电路造成死区间，或盲目采用提高 轨道电路送电端电压的方法处理故障；
4、严禁色灯信号机灯光灭灯时，使用其它光源代替；
5、严禁甩开联锁条件，人为沟通道岔假表示；
6、严禁未登记要点使用手摇把转换道岔；
7、严禁代替行车人员按压按钮、转换道岔、检查进路、办理闭塞和开放信号。
十一、300条卡死制度对电务职工在电气化区段作业安全有何规定？ 答：
1、在接触网带电情况下，高柱信号机距接触网小于2米时，严禁登上信号机作业。
2、在未导通机车牵引电流前，禁止断开扼流变压器连接线。
十二、300条安全关键卡死制度中对电器使用安全六条卡死内容是什么？ 答：
1、严禁用金属丝代替保险丝。
2、严禁非专业人员处理电器故障。
3、移动各类电器时必须先切断电源。
4、严禁带负荷拔电器插销。
5、严禁在电器设备上搭放其它物品。
6、使用手动电器设备必须加装漏电保护器。
十三、电务人员必须做到“四懂”的内容是什么？
答：懂设备结构、懂设备性能、懂设备原理、懂规章制度。
十四、电务人员必须做到“四会”的内容是什么？
答：会使用、会维修、会排除故障、会标准化作业。
十五、电务安全工作制度中，“三预想”的内容是什么? 答：
1、工作前预想：联系、登记、检修准备、防护措施是否妥当；
2、工作中预想：有无漏修和只检不修及造成妨害的可能；
3、工作后预想：是否检和修都彻底，复查试验、加封加锁、销记手续是否完备。
十六、处理故障必须做到“三清”是什么? 答：时间清、地点清、原因清。
十七、处理故障必须做到“三及时”是什么? 答：
1、接到故障通知后，及时赶赴现场按“故障处理程序和注意事项”分析、处理故障；
2、若不能立即修复或原因一时不清时应及时登记停用；
3、及时向上级汇报。
十八、危及信号安全工作的“三害”是什么? 答：违章、蛮干、抢点。
十九、为保证人身安全，对两人及以上作业有何规定? 答：两人及以上作业要单一指挥，密切联系，协调配合。扛抬物品时，要呼唤应答，统一动作，同起同落，确保安全。
二十、横越铁路时有何规定? 答：横越铁路时，须执行“一站、二看、三通过”的制度。
二十一、信号设备故障处理程序是什么? 答：
1、接到通知；
2、询问观察；
3、初步判断；
4、登记停用；
5、向段汇报；
6、进行处理；
7、试验、销记。
二十二、未纳入“综合天窗”的其他上道作业，动车组邻站开车后、其它列车到达作业地点前 2000m，对作业人员有什么要求？
答：必须停止作业，机具下道，人员撤至距离作业线路中心距离 3.8 m以外的安全地点避车。
二十三、列车通过邻线时，本线作业人员必须在动车组邻站开车后、其它 14 列车距作业地点前多少米下道避车？不准在哪儿停留？
答：距作业地点前2000m下道避车。不准在两线间停留。基本理论
一、什么是TDCS系统？ 答：TDCS是列车调度指挥系统。
二、TDCS设备的作用是什么? 答：通过广域网实现对各车站的行车信息监测、行车计划和调度命令下达。
三、TDCS系统实时显示内容有哪些？ 答：实时显示轨道电路占用与空闲、区间占用与空闲、信号开放与关闭、道岔位置的状态。
四、TDCS系统三级三层集中式结构是 怎样的？
答：
1、铁道部调度指挥中心系统：全国运输宏观管理，协调处理各铁路局间的交接列车等事宜；
2、铁路局调度所指挥系统：局管内的运输组织调度指挥，并作为行车指挥与运输调度的第一直接管理者；
3、车站基层信息采集系统：是命令的执行者，并将各种信息反馈于铁路局调度所。
五、TDCS系统UPS的放电周期和放电 时间是如何规定的？
答：每月放电试验一次。每次放电时间不小于10min。
六、TDCS系统的构成是什么？ 答：TDCS系统由调度中心设备、车站分机设备和传输通道构成。
七、TDCS调度中心有哪些设备？ 答：主要由行调员台、计划员台、调度长台组成的计算机辅助行车调度系统设备及TDCS主机房的通信服务器、网络系统维护台、系统维护/培训台、网络柜各设备(路由器、交换机)、前置机柜各设备(远程通信)、电源柜各设备(UPS、配电盘)等组成的信息处理及通信网络设备构成。
八、UPS放电注意事项有哪些？ 答：
1、当UPS放电时，必须严密监视电池容量，当容量下降至20%时要及时对TDCS电源屏恢复送电，防止电池因过放而损坏。
2、当外电网供电发生故障，UPS电池容量下降到极限（10%）时应及时关闭TDCS电源屏。
九、行调台日巡视内容和具体要求有哪些？ 答：每日巡视重点是询问交班调度员设备使用情况，及时处理并答复质疑。检查各行调台后部柜门是否关闭良好，显示器外观是否清洁。
十、调度楼10楼TDCS维护终端机房日巡视周期及项目？
答：
1、每日2次对维护室内各终端设备、交换机柜、电源设备、机房环境等进行巡视。
2、每天对地面、工作台及台上设备进行清洁，并随时保持。
3、每周对交换机柜、电源屏、工作站等设备进行清洁。
4、巡视时间应分别安排在上午及凌晨前。
十一、调度楼10楼T/D结合监测台日巡视周期及项目？ 答：
1、每日至少调看4次，每次观察不少于10分钟
2、观察T/D结合台数据传输是否正常。
3、观察T台与D台之间的连接状态。
4、观察T台与D台各自和服务器的连接状态是否正常。
5、根据T/D台设置的声音报警信号，及时调看，分析处理。
6、查询日志信息，T端与D端间数据相互倒入是否成功，查询车站确报信息终端运行状态正常。
十二、调度楼10楼TDCS网管终端台日巡视周期及项目？
答：
1、每天随时查看网管服务器各通道连接链路及各路由节点间的通道 通信是否正常，查看通道误码、检查中心机房设备端口状态。
2、发现故障后，通过调看设备状态信息，辅助判断网络故障点，尽快缩小故障范围。
十三、调度楼10楼通信前置机监视台日巡视周期及项目？
答：
1、随时观察通信前置机工作状态，检查各站通信采集机和车务终端机通信是否正常。黑色为故障。绿色为正常。
2、每天对每条通道抽查不少于2站的通信连接状态。
3、检查各站采集、终端设备连接等工作正常，查看无线车次信息。
十四、调度楼10楼通道监督台日巡视周期及项目？ 答：
1、每天4次对所有通道监督数据进行查看。
2、对通道参数异常情况进行记录，并及时通知铁通进行处理。
3、逐项填写巡视记录。
十五、调度楼10楼TDCS车站电源监督台日巡视周期及项目？
答：
1、每天2次对所有车站的电源屏工作状态进行调看。
2、查看UPS充放电状态。
3、查看电源监督通道的状态。
4、查看各类电源报警信息，并及时组织处理。
5、辅助判断TDCS站机故障。协助处理站机电源报警。
6、对TDCS电源屏远程控制功能的登入帐号和密码由专人管理和操 作。
十六、调度楼10楼病毒防护监控台日巡视周期及项目？
答：
1、每日1次对安全网络全部报警信息进行调看分析。
2、查看事件日志，病毒威胁历史记录，记录病毒的种类，发生位置（行调台、维护中心、车站终端A或B机、微机监测等），被感染的系统文件名称，对被隔离的病毒进行重点监测，采取相应对策直至清除，并询问发现病毒的设备终端使用情况。清除病毒后，及时消除报警信息。
3、随时处理网络病毒报警信号，按计划组织病毒查杀。
4、监督并督促网络安全厂商定期按规定升级病毒库。
十七、调度楼10楼微机监测监视台日巡视周期及项目？
答：
1、每天1次检查微机监测通道状况。
2、对检查发现的通道异常及时组织处理。
十八、通信前置机的作用是什么？
答：通信前置机的作用是调监显示处理，车次跟踪，到发点统计，阶段计划下达。实作技能
一、如何使用通信前置机对站机进行通道检测？
答：在通信前置机上选择需要进行通道检测的车站，单击右键，然后在弹出菜单中选择通道检测，即可完成对车站路由器、车务终端、采集机及打印机的通道检测。
二、行调台工作站更换的主要步骤是什么？
答：
1、设置工作站的IP地址。
2、安装打印机、绘图仪驱动。
3、安装防病毒客户端。
4、安装最新的GPC程序及列车编组查询软件STI。
三、在日常工作中，在更换车站TDCS车务终端站机后，需要对站机要进行 怎样的操作才能使车务终端正常工作？
答：
1、设置IP地址；
2、检查屏保是否关闭，电源管理是否设置为一直开着；
3、安装打印机、D4、防病毒客户端并测试确认工作正常；
4、安装STPC车务终端软件并进行相应配置，同时安装车站用编组查询软件STI。
四、在日常工作中，如何对车务终端进行加锁解锁操作？
答：
1、将车务终端软件切换至站场图界面，并选择调试菜单下的系统维护，输入密码后，在STPC安装目录下选择gpcres.reg文件，双击将其导入注册表即可解锁。
2、在维护完系统后，在STPC安装目录下选择gpcset.reg文件，双击将其导入注册表即可完成加锁操作。
五、如何判断T/D结合台的USB通信是否正常？ 答：USB通信是双方向的：D端到T端，如果D端出现类似“发送文件成功”，同时，T端出现类似“接收文件成功”，那么表明这个方向通信良好。同样，T端到D端，如果也有类似的字样，那么表示这个方向通信也是良好的。如果通信不正常，在重起程序还是不能正常的情况下，那么就需要把两台机器同时重新启动。
六、如何判断与TMIS中间库网络通信是否正常？
答：首先在T端界面上查看T端接口 机与TMIS中间库的连接是否是红线，如果是则在DOS窗口中用TNSPING 命令测试其服务是否起来，如：TNSPING 10.106.2.76出现“OK(50毫秒)”则表示中间库的ORACLE服务已起来，否则通知TMIS维护人员，或者查看日志文件是否出现“与TMIS数据库连接中断, 请与TMIS维护人员联系!”，也表示与中间库通信中断，当有类似的“导入调度台运行时刻表数据”这样的字样出现时，可以看出程序入库正常，或者用专用的查询工具直接登陆，看是否正常登陆且其中的数据是实时刷新的，若是则说明与中间库的通信良好。
七、如何安装TDCS的病毒防火墙？ 答：有两种方法。第一种方法：在防病毒服务器端通过系统控制台直接远程安装病毒防火墙。
第二种方法：在需要安装病毒防火墙的工作站上直接安装防病毒系统的客户端就可以了。
八、在巡视网管台时应注意哪些方面？
答：随时查看路由器拓扑图显示是否正常，路由器是否显示为绿色。查看各路由之间通道显示状态是否正常，是否显示为绿色，当通道出现问题时及时调看端口状况及查看误码，并及时通知相关部门处理。
九、如何重启TDCS系统的网络防火墙？ 答：首先使用TELNET登录到需要重启 的防火墙上，然后输入用户名密码，输入srole成为管理员，最后键入shutdown –r now命令，即可重启防火墙。
十、数据服务器如何正确启动程序？
答：登录数据服务器后，进入dmis/run目录下，然后在$提示符下键入$（空格）/R后回车就可以启动程序了。
十一、怎样启动和退出通信前置机程序？
答：首先在通信前置机上打开C:DMISDLL这个目录，然后双击dmis.cmd，即可启动系统。在程序主菜单上选择“权限”~“退出”，点击“退出应用程序”即可退出系统。
十二、如何在通信前置机上查看各车
站的无线车次信息？ 答：在通信前置机程序界面上选择“调试”~“无线车次信息”，即可通过无线车次统计工具察看实时的及历史的无线车次信息。
十三、怎样使用通信前置机的码位查询功能？
答：首先在去通信前置机上选中要查看的车站，然后右键单击选中的车站，在弹出的对话框中选择“查询码位”，然后输入码位号，回车后就会显示码位状态。
十四、通道出现故障后的检修方法？答：首先检查各通信及数据电缆的连接可靠及正确与否。以及相关的端口是否工作正常，在确保各物理连接正常的状态下，可采用相关的命令来检
测各端口的工作状态如：首先登陆到所检测的设备上,再采用PING及 TRACERT命令可检测通道和路由器的情况。具体使用方法： 在WINDOWS NT或WINNDOWS2000的DOS运行符下输入PING
十五、如何利用通信前置机判断车站车务终端及采集机的工作状态？ 答：采集机：绿色表示该采集机为主机且通信正常；黄色表示该采集机为备机且通信正常；黑色表示与该采集
机通信中断。车务终端：绿色表示该车务终端工作正常，黑色表示与该车务终端通信中断。
十六、如何使用TELNET命令联入路由器？
答：在计算机中的开始菜单中单击“运行”，然后键入telnet（路由器的IP地址），然后回车，则进入telnet登录界面需要输入密码，正确输入密码后则会出现“〉”提示符，证明已进入路由器内，可以使用SHOW INTERFACE等命令查看路由器工作状态。
十七、如何判断并解决网络通道故障。
答：用ping命令检查能否ping通对方设备ip地址，如果不通或误码率较高，表明网络出现故障请按下列步骤
检查: 第一步：仔细检查两端路由器和转换器之间的连接，确保连接正确。路由器对应CONN指示绿灯不亮，可能是路由器2T模块故障、DTE线未接好或转换器故障。
第二步：仔细检查和通道的连接，确保信号的入出正确且没有入出插反。CROCUS 2M CNV转换器AIS灯亮, H0EV-135 转换器的RX、TX信号灯不亮表示电缆未连接或插反。
第三步：在上一步测试通过的基础上，如果网络还未互通，则需要对通道进行线路环回测试，如果此时路由器PING对方路由器的IP地址，如果通，则证明E1信道也是好的。如果不通，在确保对方路由器、转换器工
作正常且联线无误情况下，则可能是E1通道的问题。需要铁通配合测试通道，直到测通为止。
十八、某站TDCS车务终端中有一台工控机出现故障，在更换为新的工控机后，将另外一台工控机的STPC文件夹COPY到这台新工控机的D盘，然后就直接运行STPC程序，结果出现报错，无法同步的现象，原因是什么？
答：在将其中一台工控机的STPC文件夹COPY到另外一台工控机后，必须执行两个步骤：
1、将STPC目录下的config.def配置文件中的“stpctype=”字段后的数字作相应改变，如果这台工作站是A机，则将数字变为1，如果是B机，则变为2，必须与另外一台机子不同。
2、运行
reg.bat文件进行注册。只有执行了以上两个步骤后，才能运行STPC系统。
十九、工作站在使用中显示器黑屏，应如何处理？ 答：在确认工作站工作正常的情况下，首先检查显示器的信号线，看是否因接触不良导致无信号输出；其次检查显示器的电源线，察看是否因为无电源输入导致显示器黑屏；最后，更换一台正常的显示器，以确认是否因显示器损坏造成了黑屏。
二十、USB接口的HP1020打印机在使用中无法打印，应如何处理？
答：首先在确认打印机纸张及炭粉都正常的情况下，将打印机电源关闭，然后将与打印机通过USB线相连的计
算机重新启动，以便使计算机的USB接口初始化，然后再打开打印机进行打印。二十一、一台局域网内的计算机突然与网络失去连接，应如何检查？
答：首先，确认该计算机的IP地址、子网掩码、网关设置是否正确，其次察看网线连接是否正常，最后检查网卡工作是否正常。
二十二、某站的通道有误码，尤其是在过车的时候误码率更高，是什么原因造成的？
答：首先检查路由器及协议转换器的连接是否良好，连线是否有松动的情况，其次检查TDCS机柜的地线，是否连接的铁通地线，同时与信号地线绝缘良好。
第四篇：电务-信号工
序号 电转机试题内容 试题类型 正确选项 A B C D 1 ZD6系列电动转辙机四线制电动机额定转速不少于（）。1 B 2300r/min 2400r/min 2500r/min 2600r/min 2 ZD6-D型电动转辙机的转换时间为（）。1 C 不小于3.8S 等于3.8S 不大于3.2s 等于3.2s 3 直流电动机中电枢的主要作用是（）。1 B 将交流电变成直流电 实现电能和机械能转换 改善直流电机转向 在气隙中产生磁通 ZD6系列电动转辙机的（）是由启动片上的拨钉带着转动的。1 D 静接点 动接点 启动片 速动片 ZD6系列电动转辙机由于输出轴与主轴不同心，（）摩擦电流。1 C 会影响定位 会影响反位 会影响定反位 不会影响 ZD6系列转辙机内使用的挤切销和连接销3t为有孔销，5t为无孔销，（）为椭圆销。1 C 7t 8t 9t 10t 7 ZD6系列电动转辙机的输入轴和偏心套是（）的重要部件。2 ABC 传递转距 传递转速 行星传动 支承速动爪 ZD6系列电动转辙机的转子轴不可有（）等损伤。2 ABC 轴头弯曲 轴颈磨损 轴裂纹 连动轴弯曲 道岔控制电路分为（）两部分。2 BC 并联电路 动作电路 表示电路 串联电路 速动片的作用是检查（）三个动作的完成，并最后使自动开闭器迅速切断电机动作电路，接通表示电路。2 ACD 主轴解锁 启动 转换 锁闭 分动外锁闭道岔（）的密贴调整，均通过在锁闭铁与锁闭框间增减调整片来进行。2 AD 尖轨与基本轨 多选锁闭钩与锁闭杆 表示杆与尖端杆 可动心轨与翼轨 12 ZD6系列电动转辙机的锁闭齿轮圆弧和削尖齿圆弧棱角磨耗大于1.5mm时，可能会影响锁闭，但不会影响行程。3 B 对 错ZD6-D型电动转辙机扩大了表示杆动程的可调范围，既能适应普通道岔尖轨动程需要，也能适应交分道岔或单开可动心轨辙叉的小动程需要 3 A 对 错电动机负载减小时，电枢电流也减少，而电枢反应越加严重 3 B 对 错
三相交流电动机的旋转磁场的旋转方向与三相交流电的相序是一致的。3 A 对 错分动外锁闭道岔调整的基本顺序：先调整第一牵引点，再调整第二牵引点；先调整密贴，再调整锁闭量，最后调整表示缺口。3 A 对 错电动机（）电流调得过大，是造成错误锁闭的因素之一。4 摩擦
ZD6系列电动转辙机的检查柱与其圆孔之间的间隙不大于（）。4 0.5mm ZD6系列电动转辙机由（）部分组成。4 9个确定炭刷中性面的方法有两种，分别为（）和正反转法。4 感应法
ZD6系列电动转辙机自动开闭器的动接点环不得（）静接点片。4 低于ZD6-E型电动转辙机具有两组杆件对尖轨实行锁闭，称为（）功能。4 双锁闭ZD6-D型电动转辙机适用于转换重轨道岔的（），用来辅助牵引尖轨。4 第二牵引点ZD7-D型电动转辙机具有挤岔时（）的功能。4 报警并记录ZD6系列电动转辙机减速器的输入轴转（）周时，外齿轮转一周。4 41 ZD6系列电动转辙机的外齿轮是由偏心套迫使它（）。4 摆动
ZD6系列转辙机的安全接点起什么作用？ 6 答：安全接点的作用是检修转辙机或停用转辙机时，切断转辙机控制电路，以使转辙机无法转换，确保电务检修人员或车务行车人员手摇转辙机时的安全。ZD7系列转辙机的摩擦连接器起什么作用？ 7 答：转辙机的摩擦联接器起两个作用：一是转辙机正常转换完毕，以摩擦空转消耗掉电动机的旋转惯性转距，防护机件不受损；二是转辙机转换中途，尖轨移动受阻时，以摩擦空转消耗电动机电路被切断前的输出转距，以保护电动机不被烧毁。挤切销在电动转辙机中的作用和性能是什么？ 7 答：挤切销的作用：当发生挤岔事故时，可以保护道岔尖轨和电转机不致损坏。挤切销的性能；挤切销能承受29400N±1960N的剪力，并保证第一个挤切销在动作杆与齿条块之间错位3mm后即完全切断，不出现和第二个挤切销重叠的受力。ZD6系列电动转辙机的自动开闭器有什么作用？ 6 答：为了及时地、正确地接通与断开电动转辙机的启动与表示电路，自动开闭器上没有跟随转辙机一起动作的电气接点，它是一个与道岔控制电路和表示电路直接发生关系的部件。
ZD6系列电动转辙机速动片的作用是什么？ 6 答：速动片的作用是检查主轴解锁、转换和锁闭三个动作过程的完成，并最后使自动开闭器迅速切断电机动作电路，接通表示电路。
用手摇把摇动电动转辙机（ZD6-A型），分别摇多少圈开始解锁、切断表示电路和接通返回电路？ 7 “答：锁闭圆弧退出削尖齿7.5°时开始解锁.摇动圈数=7.5°×41÷360°=0.85圈
主轴旋转10.2°,动接点退出静接点,切断表示电路.摇动圈数=10.2°×41÷360°=1.2圈
主轴旋转19°,动接点退出静接点,切断表示电路.摇动圈数=19°×41÷360°=2.2圈”
ZD6系列电动转辙机，速动片与启动片间隙为什么要求在0.5～2mm之间？这个尺寸与什么机件有关？ 7 答:如果速动片与启动片间隙小于0.5mm,会造成两片粘连,使速动片在未经启动片上的拨片钉拨动之前,就随启动片一起旋动.但两片间隙大于2mm时，又有可能造成速动爪滚轮压不住速动片而失控。两片间的间隙0.5～2mm这个尺寸是一个综合指标，它不仅涉及到机体的8个孔位，而且与主轴、开闭器、速动衬套、减速器等的加工尺寸有关系。
扳动ZD6道岔时电动机反转（扳定位转反位，扳反位转定位）是什么原因？如何处理？ 7 “发生这种故障主要原因：（1）电动机定子1#～3#端子线接反或2#～3#端子线接反；（2）2DQJ接点配线接反；（3）电缆线接反；（4）转辙机内部配线错误。
处理方法：发生这种故障多是由于更换电机时配线出错等原因造成的，因此，处理时要考虑施工等因素，以重新校对配线为主，绝不能乱调配线临时恢复，否则将会造成配线与图纸不符合或留下隐患。”
道岔区段有车时，道岔不应转换，这种锁闭称为（）。1 C 进路锁闭 人工锁闭 区段锁闭 全咽喉锁闭
进路在锁闭状态下，进路上的道岔都不应再转换，此种锁闭称为（）。1 A 进路锁闭 人工锁闭 区段锁闭 全咽喉锁闭
道岔转换完毕，应自动（）电动机电路 1 B 接通 切断 并联 串联
四线制道岔控制电路中X1作为（）用的控制线和表示线。1 A 定位 反位 四开 三开
四线制道岔控制电路中X2作为（）用的控制线和表示线。1 B 定位 反位 四开 三开
四线制道岔控制电路中（）作为表示专用回线。1 C X1 X2 X3 X4 41 四线制道岔控制电路中（）作为控制专用回线。1 D X1 X2 X3 X4 42 对每组单动或双动道岔，都要设置两个道岔表示继电器，他们是（）。2 BD DCJ DBJ FCJ FBJ 43 四线制道岔表示电路采用混线保护措施，当室外联系电路发生混线或混入其他电源时，必须保证不致使（）吸起。2 BD DCJ DBJ FCJ FBJ 44 当道岔在（）时，必须保证DBJ和FBJ失磁落下。2 ABCD 转换 发生挤岔事故 停电 断线
对于四线制道岔控制电路而言，第一动不动，第二动也会动。3 B 对 错
四线制道岔控制电路中如果X1和X2接颠倒，可以给出表示。3 B 对 错
两个道岔如果是双动道岔，则它们的位置总是一致的，因此可以共用一套控制电路。3 A 对 错
道岔在定位时，2DQJ第四组极性定位接点（141-142）闭合。3 A 对 错
四线制道岔控制电路中2DQJ的第一组和第2组接点需切断电流较大的电机电路，所以这两组接点，都要采用带（）的加强接点。4 熄弧装置
四线制道岔控制电路中，为了反映道岔区段空闲，反映进路处于解锁状态，采用了6502电气集中里的（）的前接点。4 SJ（锁闭继电器）
在维修电动转辙机和清扫道岔时，把（）按钮拉出，使CA定位闭合接点断开，于是用这个按钮控制的道岔，就脱离控制台对它的控制。4 道岔
锁闭时速动爪与速动片间隙为（）。1 B 1～2mm 1～3mm 1～4mm 1～5mm 53 动接点旷动量不大于（）。1 C 0.5mm 1.5mm 2.5mm 3.5mm 54 安全接点接触深度为≥（）。1 D 1mm 2mm 3mm 4mm 55 齿条块与底壳间隙不超过（）。1 C 0.1mm 0.2mm 0.3mm 0.4mm 56 动接点与静接点沿进入方向中心线偏差不大于（）。1 A 0.5mm 1.5mm 2.5mm 3.5mm 57 动接点与静接点组的接触深度两侧偏差不大于（）。1 B 0.5mm 1.5mm 2.5mm 3.5mm 58 各接点片压力均匀,接触压力不小于（）。1 C 1N 3N 5N 7N 59 动静接点组检修时应注意（）。2 ABC 接点片不弯曲 不扭斜 辅助片作用良好 拉簧无弯曲
速动爪检修时应注意（）。2 ABCD 滚轮外缘光滑 无磨损平台和沟槽 轴不松动 滚轮在轴内串动不大于0.5mm 61 移位接触器外观检查技术质量标准是（）。2 AB 开关盒无裂纹 开关座平整无毛刺 接点良好 无锈蚀
移位接触器分解清洗检查技术质量标准是（）。2 ABCD 触头、顶销、调整筒完整、无伤痕 弹簧弹力充足 接点良好 无锈蚀 63 速动衬套、启动片、速动片检查技术质量标准是（）。2 ABC 速动衬套无磨损 启动片拨钉位置正确，不松动 速动片缺口无飞边 连动轴平直无弯曲 64 接点座拐轴孔直径应不大于10.1mm。3 A 对 错
减速器弹簧相邻间隙不小于2.5mm。3 B 对 错
检查块上平面低于表示杆上平面0.3-0.8mm。3 B 对 错
锁闭时速动爪滚轮与启动片缺口底面间隙小于0.5mm。3 B 对 错
绝缘电阻大于（）。1 B 50兆欧 100兆欧 150兆欧 200兆欧 69 表示杆高度不小于（）。1 C 13.7mm 23.7mm 33.7mm 44.7mm 70 ZD6-E型副销使用抗挤力不得小于（）。1 D 3T 5T 7T 9T 71 转子轴弯量不大于（）。1 A 0.1mm 0.2mm 0.3mm 0.4mm 72 换向器直径不小于（）。1 B 40mm 41mm 42mm 43mm 73 换向片间电阻为（）。1 C 0.5±0.1Ω 0.6±0.1Ω 0.7±0.2Ω 0.8±0.1Ω 74 换向器绝缘槽深（）。1 C 0.1～0.3mm 0.2～0.4mm 0.3～0.5mm 0.4～0.6mm 75 转子轴向串动量不大于（）。1 D 0.1mm 0.2mm 0.3mm 0.4mm 76 ZD6型电动转辙机转辙机整机分解顺序为: 6 电机、减速器、自动开闭器、表示杆、主轴、动作杆、齿条块、移位器
ZD6型电动转辙机外部检查技术质量标准有那些？ 6 ZD6型电动转辙机外部检查技术质量标准是整机各零部件完整、齐全、无裂纹
ZD6型电动转辙机电动机外部检查技术质量标准有那些？ 6 1.零件完整、无裂纹、无破损；2.转动灵活、无卡阻、无异响;3.转子轴向串动量不大于0.4mm;
ZD6型电动转辙机装齿轮的技术质量标准是什么？ 6 齿轮不松动，啮合均匀，转动灵活，无异常燥声
组装调修作业要求有那些？ 6 1.非经人工恢复不得接通接点；2.静接点不扭斜，动插头方孔与轴无旷动;3.用塞尺测量;
整机测试调修作业要求有那些？ 6 用转辙机综合测试台进行试验，项目有（1）额定负载；（2）额定电压；（3）额定电流；（4）转换时间；（5）绝缘；（6）定、反位表示；（7）摩擦电流
电动机线圈(四线制）技术质量标准有那些？ 6 测试：转子刷间电阻4.9Ω±0.245Ω;
2、绝缘电阻不小于100MΩ
表示杆推拉（），动接点应退出静接点。1 C 3.7-8mm 4.7-8mm 5.7-8mm 6.7-8mm 84 摩擦带与内齿轮伸出端接触面不少于摩擦面表面的4/5。1 D 1/5 2/5 3/5 4/5 85 检查柱直径不大于()。1 D 22.14mm 23.14mm 24.14mm 25.14mm 86 安全接点断电距离不小于3mm。3 B 对 错
启动齿与齿条块齿槽两侧间隙为4±1mm。3 B 对 错
速动片的轴向串动应保证速动爪与速动片缺口底面间隙大于0.5mm。3 A 对 错
检查柱与检查块的两侧间隙总和为3～3.28mm。3 A 对 错
齿条顶杆与移位器触头间隙为2.5mm。3 B 对 错
摩擦连接器弹簧相邻圈间隙不小于1.5mm。3 A 对 错
电机接线端子设于电机右侧。3 A 对 错
启动片与速动片间隙为0.5～2mm。3 A 对 错
速度爪的滚轮在传动中应在速动片上顺利滚动,落下后不得与启动片相碰。3 A 对 错
静接点片可以与动接点片绝缘体接触。3 B 对 错
拉簧作用良好，保证动接点迅速转接。3 A 对 错
装输入轴时，外齿轮不得高于滚套。3 A 对 错
接点环不得低于静接点片，并保证线状接触。接点环下部托台不碰静接点片。3 A 对 错
移位接触器接点压力不小于0.686N。3 A 对 错
移位接触器接点恢复力不小于0.25N。3 A 对 错
移位接触器行程调测为0.7±0.1mm。3 A 对 错
减速器注油孔螺栓采用规格为()螺栓。4 M6×8
检查柱与其孔配合间隙，最大不大于（）。4 0.5mm
左、右支架向其内侧方向能自由落下，其横向串动量不大于（）。4 0.5mm
ZD6型电动转辙机机件脱漆作业要求是什么？ 6 答：用20%的苛性钠溶液脱漆，并用清水冲洗干净。
ZD6型电动转辙机电动机整机分解清洗检查作业要求？ 6 答：1.用专用机具、拉钩拆卸齿轮及端盖。同一台部件应放在一起。在清洗箱内用清洗剂清洗。2.用专用卡具，使用细砂布打磨抛光换向器表面。
ZD6型电动转辙机转子装轴承技术质量标准是什么？ 6 答：ZD6型电动转辙机转子装轴承技术质量标准是轴承灵活，无卡阻。
ZD6型电动转辙机固定定子技术质量标准是什么？ 6 答：ZD6型电动转辙机固定定子技术质量标准是磁极螺栓紧固。两磁极间应为φ61+0.046mm。
ZD6型电动转辙机减速器分解清洗检查技术质量标准是什么？ 6 答：1.分解减速器使用专用机具。2.在清洗箱内用清洗剂清洗.110 ZD6型电动转辙机自动开闭器分解清洗检查技术质量标准是什么? 6 答:1.按静接、动接点组，拉簧，连接板，调整架，速动爪，拐轴，支架检查柱顺序分解。2.各部件清洗无污垢，无裂纹、无变形。
ZD6型电动转辙机自动开闭器支架检修技术质量标准是什么? 6 答：支架方正、动接点安装孔中心无横向偏移。
ZD6型电动转辙机自动开闭器连动轴拉簧检修技术质量标准是什么? 6 答：1.连动轴平直不弯曲。2.拉簧无弯曲，锈蚀，变形，弹力充足。
ZD6型电动转辙机移位器分解、清洗、检查技术质量标准是什么? 6 “答：1.触头、顶销、调整筒完整、无伤痕。2．弹簧弹力充足。3.接点良好，无锈蚀。”
定子检修技术质量标准（）。2 ABC 绝缘电阻不小于100兆欧 并绕线间无短路，绝缘电阻不小于100兆欧 线圈及引线无断股、无龟裂、无假焊、套管为黄色 零件完整、无裂纹、无破损
转子检修技术质量标准（）。2 ABCD 转子端部边缘整齐 轴弯量不大于0.1mm 换向器直径不小于41mm 换向器片间电阻为0.7±0.1Ω 116 接点座技术质量标准（）。2 ABC 无裂纹、破损、底脚空间槽无伤痕、无毛刺 拐轴孔直径 接点良好 无锈蚀 117 摩擦电流偏差标准（）。2 AC ZD6为0.2A ZD6为0.3A ZD7为5～7.5A ZD7为4～6.5A 118 空载电流技术质量标准（）。2 BD 空载电流不大于0.7A 空载电流不大于0.8A 夹板不松动 转动灵活,无噪声
ZD6型电动转辙机安全接点检查作业要求是什么？ 6 答：在插入钥匙或手摇把时，测量每片接点片与接点环的距离。
ZD6型电动转辙机动接点旷动量检查作业要求是什么？ 6 答：动接点打入静接点后，用手扳动动接点（卡尺）测量。
ZD6型电动转辙机主轴分解时采用（）机具。4 液压
ZD6型电动转辙机动作杆与园孔套旷动量用游标卡尺、（）测量。4 塞规
表示杆高度是用（）测量表示杆在定位和反位时所处方孔套位置的高度。4 卡尺
检查柱与检查块口的两侧间隙总和是用卡尺分别测量（）和检查块缺口。4 检查柱
用卡尺测量ZD6型电动转辙机表示杆方孔套内孔对边距离大于（）应报废。4 34.3mm
松开ZD6型电动转辙机表示杆主、副杆连接螺栓时，副杆应能顺利（）。4 走完全程
锁闭齿轮圆弧和削尖齿圆弧棱角磨耗用样板或（）测量。4 R规
锁闭齿轮圆弧和削尖齿圆弧弧面无明显拉痕，可用（）强化。4 电火花强化机
锁闭齿轮圆弧和削尖齿圆弧硬度用（）检验。4 洛氏硬度计
动作杆与齿条块相对的轴向位移量和圆周方向的转动量测量用手推拉或转动动作杆，用（）测量顶杆的最大变化量。4 卡尺
为了检查锁闭齿轮圆弧与齿条块两削尖齿同时接触，可用塞尺测量或圆弧上涂一层（），转动检查接触印痕。4 红丹
调整减速器与主轴同心，启动片无大摆动，用（）测量串动量。4 卡尺
机壳内减速器定位止口凹台不得高于（），用塞尺测弹簧间隙。4 3.0mm
启动片与速动片间隙测量方法是拨动启动片与速动片，用（）测量。4 塞尺
动接点在静接点片内接触深度测量用塞尺测接触后（）。4 滑程
各接点片接触压力用0～10N（）测接点环与接点片接触部位。4 测力计
电动机修前检查作业要求是什么？ 6 “答：1． 用电桥或万用表等测转子有无断线。2． 用500V兆欧表测绝缘。3． 电机名牌编号与卡片相符。”
定子检修时，绝缘不良的采用（）处理。4 清洗烘干浸漆
定子检修时，引线伸出机壳外长度应为（）。4 300～400mm
定子检修时，定子串联接头为对向焊接，套入套管，套管长度为（）。4 50 mm
小齿轮检修时，齿轮局部变形可用小锉，（）修整。4 油石
小齿轮检修时，用（）测量齿轮安装孔。4 卡尺
转子检修时，用（）测试线圈、匝间、换向片间电阻值。4 万用表
转子装轴承时，采用专用机具压入轴承并注入（）。4 润滑脂
固定定子时，磁极螺栓紧固。两磁极间应为（）。4 φ61+0.046mm
装转子时，对轴向串量大的，端盖上加装（）。4 紫铜垫
装碳刷时，碳刷长为（）。4 ≮13 mm
碳刷型号为金（）。4 J201型
碳刷刷握与碳刷宽度间隙为（）。4 ≯0.15 mm
“转子测试时，转子轴向串动为（）。
” 4 ≯0.4 mm
151 转子测试时，转子径向跳动（）。4 ≯0.1 mm
152 碳刷中心位置测定，可用（）测定碳刷位置。4 对位仪
153 电动机转矩为（）。4 0.09kg.m
154 电动机转矩正反向相差（）。4 ≯5%
155 电动机转矩利用（）测试。4 专用电机测试台
156 测转速时，正反向相差（）。4 ≯5%
157 测转速时，四线为（）。4 2350r/min
158 输出轴的八个滚棒应压紧在输出轴上，不松动，其棒端倾斜等矩离误差不大于（）。4 0.07mm
159 摩擦联结器使用刹车带，规格为（）。4 4.5±0.5×30mm
160 摩擦联结器使用刹车带，长度为（）。4 149 mm
161 减速器内部及轴承使用（7008）航空润滑脂，充填总量为（）。4 100～120g
162 内齿轮与减速器壳处于同心位置，两者间隙不大于（）。4 0.5mm
163 内齿轮与减速器壳间隙如何测量？ 6 答：用卡尺分别测量内齿轮和减速器壳内径，其差为间隙量。
164 内齿轮齿内涂润滑脂后，将两片外齿轮打“0”标记转至互成（），放入输出轴上，压紧输入轴。4 180°
165 大齿轮厚端向内，齿部涂（）。4 润滑脂
166 “装夹板紧固夹板轴，开口锁劈开（）。” 4 60°～90°
167 检查柱孔直径大于（）者报废。4 25.5mm
168 滚轮外园突出速动爪弧面不小于（），用的不少于0.65 mm。4 0.73 mm
169 检查柱落入检查块处的（）宽度检测。4 19 mm
170 连动轴拉簧收缩后每圈之间不得有（）。4 间隙
171 速动衬套使用内外圆带有（）的。4 油线槽
172 动接点倒向1.4排接点时，连接板与调整架、拐轴的（）有一定间隙。4 槽底
173 移位器修前检查时，用（）测弹片厚度。4 卡尺
174 移位器修前检查时，用（）测力计测压力、恢复力。4 0～1N
175 移位器接点座两个（）接触应对正。4 银接点
176 移位器接点座接点弹片不得在（）停留。4 中间
177 ZD6型电动转辙机动作杆圆孔套孔内内径大于（）时应报废。1 D 40.1mm 40.2mm 40.3mm 40.4mm 178 锁闭齿轮圆弧和削尖齿圆弧棱角磨耗不大于（）。1 A R1.5mm R1.6mm R1.7mm R1.8mm 179 装转子时，转子转动灵活，不扫膛，轴向串动量为（）。1 D ≯0.1 mm ≯0.2 mm ≯0.3 mm ≯0.4 mm
180 碳刷与换向器接触面（）;弹簧压力适当。1 B ≮3/3 ≮3/4 ≮3/5 ≮3/6 181 ZD6型电动转辙机移位器接点座检查技术质量标准是什么? 6 “答：1接点弹片、接点板不扭斜、不弯曲变形。2.防转板、弹片架、接点弹片不得与开关盒壁接触.3．两个银接点接触应对正。4.接点弹片不得在中间停留。
”
182 ZD6型电动转辙机移位器组装作业要求是什么? 6 “答：1．利用移位器调测专用工具调测。
2．手动复位器试验良好。跳闸迅速、灵敏。3．填写卡片。
”
183 ZD6型电动转辙机减速器检查测试作业要求是什么？ 6 “答：1． 在测试台上测量。2． 松开摩擦带紧固螺栓，在输出轴不旋转条件下，测试空载电流。3． 在额定摩擦电流下，用塞尺测量弹簧有效圈间隙。
”
184 ZD6型电动转辙机碳刷下火花过大的原因之一：（）断线或焊接不良。1 A 转子绕组 定子绕组 线圈绕组 电机绕组
185（）状态下的道岔，在转换过程中，会使动作杆扭动，加重牵引负载。1 A 道岔不方 道岔反弹 尖轨拱曲 吊板
186 道岔挤岔装置挤岔时能及时切断（）表示电路。1 A 道岔不方 电机 信号 指示灯
187 四线制道岔控制电路中，ZD6系列转辙机电动机1、2线接反时，道岔（）。1 C 能转向反位 能转向定位 能转向与操作意图相反的方向 不能转向
188 ZD6系列电动转辙机松开摩擦带坚固螺栓，在输出轴不旋转条件下，测试转辙机空载电流过大的原因之一：（）有杂物。1 A 内齿轮与壳间 外齿轮与壳间 输出轴与壳间 输入轴与壳间
189 ZD6系列电动转辙机自动开闭器发生故障的原因一般是因为（）。2 ABC 小拐肘48°±12′变位 小拐肘接续轴弯曲 静接点折断 动接点环脱落 190 ZD6系列电动转辙机自动开闭器调整（加大）接点压力时，（）。2 BD 以调主簧片为主 以调辅强片为主 尤其不能调整辅强片跟部 尤其不能调整主簧片跟部 191 4L-20/8型空气压缩机电动机温升过高的原因有（）。2 ABCD 负载过重 相间电压不平衡或缺相 匝间短路 电机内部不清洁 192 转辙机电动机炭刷下火花过大的原因可能是（）。2 ABCD 炭刷与换向器接触不良 刷握松动 炭刷与刷握配合不良 炭刷的压力大小不符合技术条件
193 经修配后的ZD6系列电动转辙机，手摇动时减速器输入轴不能滚动的原因可能是（）。2 AB 减速器盖上方注油孔螺栓过长，顶住大齿轮 电动机左上角与减速器盖安装螺栓过长，顶住大齿轮 减速器盖下方注油孔螺栓过长，顶住大齿轮 电动机右上角与减速器盖安装螺栓过长，顶住大齿轮
194 ZD6系列转辙机锁闭齿轮齿形磨耗超限的原因是：齿形制造超差，轴弯和安装位置超限，与负载没有关系。3 B 对 错
195 ZD6系列电动机的换向器偏心或刷握角度不正，炭刷不在中性线上会造成电动机炭刷下火花过大。3 A 对 错
196 ZD6系列电动转辙机的表示杆与道岔的表示连接杆相连随道岔动作，主要起检查尖轨是否密贴的作用。3 A 对 错
197 改变电动机任意两相电源的相位，都不会改变电动机的旋转方向。3 B 对 错
198 分动外锁闭道岔尖轨与基本轨的密贴调整，可动心轨与翼轨的密贴调整，均通过在锁闭铁与锁闭框之间增减调整片来进行。3 A 对 错
199 ZD6系列正常转换完毕，以摩擦空转消耗掉电动机的（）惯性转距，防护电机不受损。4 旋转
200 电动转辙机控制电路构成后，电动机不能启动的原因，可判为局部电路故障造成，如道岔（）电压过低，无法使电动机正常启动。4 动作电源
201 ZD6系列电动转辙机电动机下火花过大的原因之一：炭刷与（）接触不良。4 换向器
202 为了减少ZD6系列电动转辙机换向器火花，炭刷位置应放在（），保持炭刷与换向器弧面啮合。4 中性面上
203 齿轮齿面发生刮伤时，往往出现温度升高和尖细的噪声，这是必须迅速更换（）和清洗各有关零件。4 润滑油
204 严重磨损时，列车通过道岔上下振动使密贴调整杆既受上下振动，又受（）的力。4 纵向冲击
205 道岔不方，造成尖轨在转换过程中使动作杆（），加重牵引负载。4 扭动
206 尖轨因多种原因与基本轨存在反弹，使转辙机正常（）困难。4 锁闭、解锁
207 ZD6系列电动转辙机减速器采用两个外齿轮的目的，主要是为了达到（）。4 机械传动平衡
208 控制ZD6系列电动转辙机主轴窜动量的目的是什么？ 6 为了保证锁闭齿轮启动齿能在齿条块削尖齿缺槽中间顺利通过
209 使电动机换向火花增大的机械原因是什么？ 6 使电动机换向火花增大的机械原因是换向器不圆，换向片自身弧度与换向器圆弧不吻合，造成炭刷与换向片接触不良。
210 电动机的正反转控制电路中为什么必须有互锁？ 6 答：因为在电动机正反转控制电路中，任何时候只允许其中正转或反转控制电路中的一组工作。由于两者之间的互锁，保证正、反转控制电路不可能同时通电，从而防止电路短路事故发生。
211 ZD6系列转辙机空载电流过大的原因是什么？ 7 答：松开摩擦带紧固螺栓，在输出轴不旋转条件下，测试转辙机空载电流大于0.8A的原因可概括如下:(1)减速器内填充润滑脂过多;(2)内齿轮与壳间隙过小;(3)输出轴8个滚棒不垂直;(4)两片外齿轮偏心不够180°;(5)内齿轮刮中间板;(6)输入轴同轴承配合过紧;(7)轴承内有异物;(8)大齿轮与电动机齿轮配合不良;(9)内齿轮与壳间有杂物;(10)内齿轮擦中间板.212 配合现场处理刚更换的出所ZD6系列电动转辙机故障时，手摇转换道岔中途，转辙机机械停止传动，摩擦连接器空转的原因是什么？如何处理？ 7 “手摇转换道岔中途，转辙机机械停止传动，摩擦连接器空转，大致原因是：摩擦压力调整过松；或尖轨与基本轨之间有异物；或齿条块上落入异物，锁闭齿轮转动中途受卡阻。
能现地修复或更换有关零不部件的，即时处理克服；现地难以修复的，为减少对行车影响，应迅速更换整机，或再临时恢复使用原机。配合完毕，及时将故障原因记入转辙机履历卡或修配产品返修记录。”
213 配合现场处理刚更换的出所ZD6系列电动转辙机电气回路故障时，控制表示电压已送至接插件，或电缆盒或启动端子，电动机不转动，或电动机能转动，但表示电路无法构成，可能是什么原因？ 6 可能原因是配线有误，或动、静接点接触不良，或安全接点接触不良，或移位接触器接触不良，或整流盒接线有误。
214 ZK3-A型电空转辙机不动作的原因是什么？怎样处理？ 7 答:(1)控制电路故障;(2)处理方法:检查控制电路并处理故障;(3)小锁闭阀阀芯转动,卡住阀芯.处理方法:更换滑阀组,入所检修;(3)风压过低造成小锁闭阀不动作.处理方法:更换梭阀;(4)梭阀芯上的O形圈破损,造成小锁闭阀不解锁.处理方法:更换锁阀;(5)电磁阀卡阻.处理方法 :更换电磁阀.215 ZD6系列电动转辙机整机装配完毕测试时，转辙机两个方向都无法转换。经检查，动作电压已送至电动机3、4端子。该故障如何进行查找、修复？ 7 答:在电动机3、4端子能测到动作电压，可判定故障在电动机转子范围内：（1）与炭刷接触的绕组断线，万用电表置电阻×1档，两表笔与电动机端子3、4相接，用手摇把缓缓摇动转子，测查单圈绕组电阻，至少能测出1组绕组断线。更换转子，故障即可排除。（2）如电阻表始终指示高阻，说明电动机端子3、4至换向器面之间连接中断。将一表笔分别与端子3、4连接，另一表笔直接与换向器面接触，即能查明是那条连线中断，然后分段量电阻，故障原因可能是连接线断线、炭刷与换向器接触不良、刷握或炭刷损坏、弹簧失效等等，接通连线或更换损坏零件，故
216 ZD6系列电动转辙机自动开闭器速动爪滚轮不能正常滚动是什么原因？ 7 答：自动开闭器速动爪滚轮不能正常滚动的原因，有以下几条：（1）启动片与速动片由于制造误差，安装后不在同一轴线上，组装后无法达到同心，即出现启动片或速动片偏心。（2）滚轮轴铆接在速动爪上下相垂直，或铆接时加力不当使轴变形、弯曲等；（3）滚轮内径和滚轮轴，粗糙度达不到△6要求，有毛刺或杂物，加大摩擦力；（4）拉簧弹力不够滚轮与速动片间压力过小等。
217 四线制道岔定位无表示，应在分线盘上测（）的交流电压。1 A X1与X3 X1与X4 X2与X3 X2与X4 218 四线制道岔反位无表示，应在分线盘上测（）的交流电压。1 C X1与X3 X1与X4 X2与X3 X2与X4 219 四线制道岔无表示，在分线盘上相应端子上测试交流电压，若有交流110V，说明（）。1 D 室内短路 室内开路 室外短路 室外开路
220 四线制道岔无表示，在分线盘上相应端子上测试交流电压，若为0V，拆开X3电缆再测电压，若有110V左右电压，说明（）。1 C 室内短路 室内开路 室外短路 室外开路
221 四线制道岔无表示，在分线盘上相应端子上测试电压，若交直流明显大于正常值，说明（）。1 B 室内短路 室内开路 室外短路 室外开路
222 四线制道岔无表示，在分线盘上相应端子上测试电压，若交流8V，直流6V，说明（）。1 B 电容短路 电容开路 电阻短路 电阻断路 223 道岔空转故障常见现象有三种：即（）。2 ABD 不解锁空转 解锁空转 不密贴空转 密贴空转
224 对于四线制道岔来说，道岔在定位，X2与X4应该是通的。3 A 对 错
225 对于四线制道岔来说，道岔在反位，X1与X4应该是通的。3 A 对 错
226 对于四线制道岔来说，道岔在反位，X2与X4应该是通的。3 B 对 错
227 对于四线制道岔来说，道岔在四开位置时，X1、X2、X4应该是通的。3 A 对 错
228 不解锁空转最明显的特征是（）。4 齿条块不动
229 解锁空转指齿轮转动（）°后发生的空转。4 32.9
230 密贴空转有两种情况:()与不锁闭空转。4 锁闭空转
231 摩擦电流偏小与（）等原因有关。2 ABCD 气候变化 部件松动 摩擦带磨耗 内齿轮有油污
232 什么是道岔不解锁空转? 6 答:道岔有32.9°的锁闭量,即齿轮要转动32.9°才能带动齿条块动作.齿轮转动小于这个数值而发生的空转，称之为不解锁空转。
233 道岔不解锁空转时,当齿轮转动10.2°时,先动的动接点要变位,先动的动接点变位之前发生的空转的原因有5种,分别是什么? 7 答:(1)摩擦电流偏小;(2)动接点轴锈蚀;(3)检查柱与表示杆缺口相卡;(4)主轴袖套锈蚀或燃轴;(5)锁闭齿轮与齿条块缺油。
234 什么原因可造成道岔锁闭空转? 6 答:锁闭空转说明道岔能锁闭,启动电路未断开,一般属启动接点混线造成。
235 什么原因可造成道岔不锁闭空转? 6 不锁闭空转是因为道岔“压力”大造成,即密贴杆带动道岔的动程大于尖轨走行的动程。
236 道岔摩擦电流过小如何处理? 7 “答:一般可通过紧摩擦带的方式解决.当不能运用这种方法解决时,可按以下步骤进行处理。
如果在紧摩擦带的过程中有刺耳的声音，或内齿轮转动不连续，说明摩擦带因磨耗后固定摩擦带的螺丝抵住了内齿轮面或该螺丝本身松动而与内齿轮面相抵。
无异常声音则一看调整弹簧与摩擦连接器的外壳相抵，二看内齿轮面是否有水和油污。通过耳听眼看不能发现故障点，可测试道岔的故障电压（当电机空转时的电压），如果低于正常值（一般为140V以上）属于电路有故障。科学的判断方法应该是将摩擦电流调整到2时，电机电压应大于160V属于正常，低于160”
237 道岔在四开位置空转，原因有那些？如何处理？ 7 答：道岔在四开位置空转.即尖轨能动，道岔转换不到底。其原因有三：一是摩擦电流偏小；二是摩擦阻力偏大，三是有异物卡阻。前两种原因可通过适当加大摩擦电流处理（注意防止过大烧保险）。摩擦阻力过大一般为滑床板清扫不良，尖轨“吊板”，或短尖轨的尾部轨端无缝及接头螺栓过紧等。如果存在异物卡阻，又不能直接发现，就要区分箱内和箱外。
238 道岔在四开位置空转，如果是箱外卡阻原因有那些？ 6 答：（1）尖轨与基本轨间有异物；（2）尖轨与基本轨间螺栓底部过厚；（3）杆件径路不通；（4）尖轨靠道心一侧受阻。
239 道岔在四开位置空转，如果是箱内卡阻原因有那些？ 6 答：（1）齿条块上部有异物；（2）挤切销盖子松动后顶住齿轮；（3）齿条块与机壳间有异物；（4）表示杆调整不当与后盖相抵；（5）止挡栓变形与齿轮相抵。
240 道岔故障按现象分为三类：即道岔不能启动、（）、无表示。4 空转
241 道岔解锁空转，如果存在异物卡阻，不能直接发现，如何判断箱内还是箱外，请介绍一种方法。7（1）手摇道岔直至空转，突然松开手摇把，手摇把有明显的反转，外部卡阻的可能性大，因为尖轨卡阻后受力变形，松开手摇把，尖轨有“复原”的过程而带动摇把反转，则尖轨尖端部位与箱内卡阻可能性大，而尖轨尖端部位有卡阻一般比较直观；（2）调整密贴杆动程，道岔空转时尖轨与基本轨的密贴程度随调整变化，属箱内卡阻，密贴程度不随调整变化，属箱外卡阻。可以想象，尖轨卡阻，无论怎么调整动程，它与基本轨的距离一
般不会改变；（3）拆下密贴杆与动作杆相连接的销子，在手摇道岔，转辙机能锁闭，箱外故障；不能锁闭即仍然空转，箱内卡阻。
242 道岔转换设备应与单开道岔直股基本轨或直股延长线、与双开对称道岔股道中心线相平行 3 A 对 错
243 各种类型的道岔杆件均应与单开道岔直股基本轨或直股延长线、双开对称道岔股道中心线相平行 3 B 对 错
244 60kg/m及其以上道岔采用角钢安装时其转辙设备安装装置应采用（）的角钢。1 B 120mm×80mm×12mm 125mm×80mm×12mm 125mm×80mm×10mm 120mm×80mm×10mm 245 严禁采用锻接和焊接工艺接长各种道岔杆件和安装角钢等。带有弯度的杆件，其弯角不大于（）4 30°
246 严禁采用锻接和焊接工艺接长各种道岔杆件和安装角钢等。带有弯度的杆件，弯高不大于（）4 100mm
247 道岔转换设备的各种杆件及导管等的螺纹部分的内、外调整余量应不少于（）。1 B 5mm 10mm 15mm 20mm 248 道岔转换设备表示杆的销孔旷量应不大于（）； 1 B 0.1mm 0.5mm 1mm 1.5mm 249 “道岔转换设备表示杆的销孔旷量不超限，其余部位的销孔旷量应不大于（）。” 1 C 0.1mm 0.5mm 1mm 1.5mm 250 密贴调整杆动作时，其空动距离应在()mm以上。4 5
251 对多点(两点及以上)牵引的道岔，应采用()牵引方式 2 D 单机 双机 四机 多机
252 “单开可动心轨道岔，应采用内锁闭转换装置。” 3 B 对 错
253 凡用于尖轨、心轨第一牵引点的转辙机，动作杆和表示杆（锁闭表示杆）必须具备（）功能。4 锁闭
254 列车运行速度大于120km/h线路上，道岔应采用外锁闭装置和三相交流转辙机。3 A 对 错
255 采用电动、电液、电空转辙机牵引的道岔，（）应密贴。2 AC 道岔尖轨与基本轨 道岔尖轨与翼轨 心轨与翼轨 心轨与基本轨
256 列车运行速度小于120km/h线路上的道岔，单点牵引及多点牵引的()牵引点，牵引点处有4mm及其以上间隙时，道岔不能锁闭和接通道岔表示； 4 第一
257 列车运行速度小于120km/h线路上的道岔，多点牵引密贴段（刨切段）的其余牵引点处有()以上间隙时，道岔不能锁闭和接通表示； 4 6mm
258 “列车运行速度小于120km/h线路上的道岔，两牵引点间有()及以上间隙时，道岔不能接通表示。
” 4 10mm
259 用于道岔表示冗余系统的密贴检查装置，第一牵引点处尖轨与基本轨、心轨与翼轨密贴有()及以上间隙时，不得接通道岔表示； 4 4mm
260 各种类型的转辙机、转换锁闭器安全接点应接触良好。在插入手摇把或钥匙时，安全接点应()4 可靠断开
261 各种类型的转辙机、转换锁闭器安全接点应接触良好。在插入手摇把或钥匙后非经（）不得接通电路。4 人工恢复
262 各种类型的电液转辙机的油路系统不得出现（）现象 2 BC 漏气 渗漏
堵塞 别卡
263 各种类型的转辙机、转换锁闭器手摇把孔和钥匙孔处不漏水，不进尘土，机内无（）2 ACD 积水 积油 粉尘 杂物
264 各种类型的转辙机、转换锁闭器或道岔表示及密贴检查装置机内配线的接线片和接线端子的螺母无()现象。2 BCD 松动 松脱 虚接 滑扣 265 道岔在正常转动时，摩擦连接器空转； 3 B 对 错
266 道岔转换终了时，电动机应稍有空转；道岔尖轨因故不能转换到位时，摩擦连接器应空转 3 A 对 错
267 摩擦联接弹簧调在规定摩擦电流条件下，弹簧有效圈相邻圈最小间隙不小于();+E106弹簧不得与夹板圆弧部分接触。1 C 0.5mm 1mm 1.5mm 4mm 268 摩擦带与内齿轮伸出部分，应经常保持清洁，不得沾油 3 A 对 错
269 摩擦联接器满足下列要求？ 7 “a)道岔在正常转动时，摩擦连接器不空转，道岔转换终了时，电动机应稍有空转，道岔尖轨因故不能转换到位时，磨擦连接器应空转。b)磨擦连接弹簧调在规定摩擦电流条件下，相邻弹簧圈最小间隙不小于1.5mm；弹簧不得与夹板接触。
c)摩擦带与内齿轮伸出部分，应经常保持清洁不得锈蚀或沾油。”
270 自动开闭器绝缘座安装（）2 ACD 完整 正确 无裂纹 牢固 271 自动开闭器静接点片须长短一致，左右接点片对称，接点片不（），不扭斜，4 弯曲
272 自动开闭器动接点在静接点片内的接触深度不小于（），1 D 2mm 3mm 3.5mm 4mm 273 自动开闭器动接点在静接点片内的接触深度满足要求，用手扳动动接点，其摆动量不大于（）1 C 2mm 3mm 3.5mm 4mm 274 自动开闭器动接点与静接点座间隙不小于()； 1 B 2mm 3mm 3.5mm 4mm 275 速动爪落下前，自动开闭器动接点在静接点内有窜动时，应保证接点接触深度不少于()1 A 2mm 3mm 3.5mm 4mm 276 自动开闭器接点接触压力不小于()N 1 D 1 2 3 4 277 速动爪与速动片的间隙在解锁时不小于()1 B 0.1mm 0.2mm 0.3mm 0.4mm 278 “速动爪与速动片的间隙在锁闭时为()1~3mm ” 1 B 0.1~0.3mm 1~3mm 0.1~0.2mm 1~2mm 279 速动片的轴向窜动，应保证速动爪滚轮与滑面的接触不少于()1 A 2mm 3mm 3.5mm 4mm 280 检查块的上平面应低于表示杆或锁闭表示杆的上平面()； 4 0.2~0.8mm
281 检查柱落下检查块缺口内，两侧间隙为()4 1.5mm±0.5mm
282 ZD6—J型机表示杆检查块的检查缺口为单边检测，缺口间隙为尖轨与基本轨的间隙之和，应不大于()4 7mm
283 移位接触器应符合下列要求? 7 “答：a）当主销折断时，接点应可靠断开，切断道岔表示。
b）顶杆与触头间隙为1.5mm时，接点不应断开；用2.5mm垫片试验或用备用销带动道岔（或推拉动作杆）试验时，接点应断开，非经人工恢复不得接通电路。其“复位按钮”在所加外力复位过程中不得引起接点簧片变形。
”
284 直流电动机应符合下列要求? 7 “a）电动机的线圈无混线，无断线，转子与磁极间不磨卡，转子的轴向游程不大于0.5mm。
b）换向器表面光滑、干净，换向片间的绝缘物不得高出换向器的弧面。
c）炭刷于刷握盒内上下不卡阻，四周无过量旷动，弹簧压力适当，炭刷与换向器呈同心弧面接触，接触面积不少于炭刷面的3/4，工作时应无过大火花，炭刷长度不小于炭刷全长的3/5。”
285 炭刷与换向器呈同心弧面接触，接触面积不少于炭刷面的3/4，3 A 对 错
286 “ZD6-A、D电动转辙机使用什么样挤切销？
” 6 ZD6-A、D电动转辙机使用的挤切销类型主 副挤切销都为3T
287 “ZD6-F、G电动转辙机使用什么样挤切销？ ” 7 “主挤切销3T，副连接销5T
”
288 “ZD6-H、J电动转辙机使用什么样挤切销？ ” 7 主 副挤切销都为3T
289 ZD6转辙机摩擦电流应符合下列要求? 7 “a）正反向摩擦电流相差应小于0.3A。b)ZD6—A、D、F、G、H、K 型转辙机单机使用时，摩擦电流为2.3~2.9A c）ZD6—E型和ZD6—J型转辙机双机配套使用时，单机摩擦电流为 2.0~2.5A。”
290 正反向摩擦电流相差应小于0.2A 3 B 对 错
291 ZD6—E型和ZD6—J型转辙机双机配套使用时，单机摩擦电流为 2.0~2.9A。3 B 对 错
292（）继电器反映电压的变化，其线圈励磁电路单独构成。4 电压
293（）是电空转辙机的锁闭装置。1 C 内锁闭装置 外锁闭装置 电磁锁闭阀 道岔勾锁器
294（）是将防雷元件以插接件的形式组合成一个整体，使信号设备雷电防护实现防雷电路标准化，组合单元系列化，生产设计定型化，安装维修规范化。1 C 防雷器 防雷地线 防雷组合单元 设备防雷系统
295 97型25HZ相敏轨道电路保留了原25HZ相敏轨道电路（）的优点。2 BCD 功耗低 工作稳定可靠 维修简单 故障率低 296 JWJXC-H125/0.44型继电器中C的意义是（）。1 B 差额 插入式 交流 无极
297 S700K型电动转辙机适用于尖轨或可动心轨处采用（）的道岔。1 B 机械锁闭 外锁闭 内锁闭 电路锁闭
298 S700K型具有（）功能，卡缺口时，锁舌伸不出来，内锁闭无法锁闭，不能接通表示电路。1 D 卡口报警 自动报警 自动锁闭 表示电路自检锁闭 299 ZPW-2000A系统中发送器采用（）冗余。1 C 多机 N+2 N+1 1+1 300 ZYJ7型电液转辙机的油路系统可分为四部分：（）、操纵控制装置。2 ACD 动力源 表示器件 执行机构 辅助装置
301 ZYJ7型电液转辙机由哪些部件组成？ 6
1、电动机。
2、油泵。
3、油缸。
4、启动油缸。
5、单向阀。
6、溢流阀。
7、调节阀。
8、节流阀。
9、滤清器。
10、推板。
11、动作杆。
12、锁闭杆。
13、表示杆。
14、接点组。
15、挤脱器。
302 采用一送多受轨道电路时，应注意哪些问题？ 7
1、与到发线相衔接的道岔轨道电
路的分支末端，应设受电端。
2、所有列车进路上的道岔区段，其分支长度超过65M时，在该分支末端应设受电端。
3、个别分支长度小于65M的分支线末端，当分路不良而危及行车安全时，应增设受电端。
4、一送多受轨道电路最多不应超过三个受电端。
5、一送多受轨道电路任一地点有车占用时，必须保证有一个受电端被分路。
303 电动液压转辙机简称电液转辙机，由电动机提供动力，采用（）传动的方式。1 B 机械 液力 空气
304 电气化牵引区段的轨道电路必须满足哪些特殊要求？ 6
1、必须采用非工频制式的轨道电路。
2、必须采用双轨条式轨道电路。
3、交叉渡线上两根直股都通过牵引电流时应增加绝缘节。
4、钢轨接续线截面加大。
5、道岔跳线和钢轨引接线截面加大，引接线等阻。
305 轨道电路按工作方式分可分为连续式、移频式及数字编码式。3 B 对 错
306 轨道电路的划分原则是什么？ 7
1、信号机的内外方应划分不同的区段。
2、凡是能平行运行的进路，应用钢轨绝缘将它们隔开，形成不同的轨道电路区段。
3、在一个轨道电路区段内，单动道岔最多不超过3组，复式交分道岔不得超过2组。
4、为了提高咽喉使用效率，可将轨道电路适当划短。
307 轨道电路的作用是（）。2 BC 提供列车运行的基础 监督列车的占用 传递行车信息 使道岔能够转换
308 机车信号显示制度分预告式、复示式和（）4 预告复示式
309 继电器按动作电流分类，可分为（）2 BD 无极继电器 直流继电器 缓放继电器 交流继电器
310 继电器由电磁系统和()两大主要部分组成。1 C 继电系统 衔铁、铁芯 接点系统 其他器件
311 雷电侵入信号设备的主要途径是交流电源线、（）和电缆等。4 轨道电路
312 摩擦联结器是保护电动机和（）的联结装置。1 B 连结装备 吸收转动惯量 表示杆 动作杆
313 设在上坡道启动困难的通过信号机，可带（）。4 容许信号
314 什么是轨道电路？ 6 轨道电路是以铁路线路的两根钢轨作为导体，两端加以机械绝缘（或电气绝缘），接上送电和受电设备构成的电路。
315 铁路信号包括（）。2 AC 视觉信号 禁止信号 听觉信号 允许信号 316 无极继电器接点系统采用（）式联动结构。1 C 两排横列 单排纵列 两排纵列 三排横列
317 相邻轨道电路间必须设置（）。4 钢轨绝缘
318 信号点灯的闪光频率是闪光信号的基本参数，我国铁路确定为（）次/分钟。1 B 45-50 50-70 60-75 40-60 319 信号机按作用可分为哪几种？ 7
1、进站信号机。
2、出站信号机。
3、进路信号机。
4、通过信号机。
5、遮断信号机。
6、预告信号机。
7、调车信号机。
8、驼峰信号机。
9、驼峰辅助信号机。
10、复示信号机。
320 信号机上同时点亮的基本灯光，原则上不超过（）个。1 D 三 四 一 两 321 信号机一般设于线路左侧，绝对不能能设于右侧。3 B 对 错
322 信号设备应设安全地线、（）和防雷地线。1 B 设备地线 屏蔽地线 全封闭地线 大口径地线
323 由于每条导线感应过电压的不平衡，线路阻抗的不一致，防雷元件冲击点火电压的离散性，被保护设备阻抗及接地电阻的影响都能造成（）电压。4 横向
324 有钢轨绝缘的轨道电路，为了实现对钢轨绝缘破损的防护，要使绝缘节两侧的轨面电压具有（）。4 不同的极性或相反的相位
325 整流式继电器用于直流电路中。3 B 对 错
326 一个完整的微型计算机系统应包括（）1 C 计算机及外部设备 系统软件和系统硬件 硬件系统和软件系统 主机箱、键盘、显示器和打印机 327 windows XP计算机操作系统属于（）。1 B 工具软件 系统软件 编辑软件 应用软件
328 计算机软件系统应包括（）2 BC 编辑软件 系统软件 应用软件 程序和数据
329 严禁直接关闭计算机电源。3 A 对 错
330 微型计算机键盘中Enter键是（）。4 回车（换行）键
331 微型计算机中运算器、控制器及内存储器的总称是（）4 CPU
332 计算机技术中，DRAM存储器的中文含义是（）。1 B 静态随机存储器 动态随机存储器 静态只读存储器 动态只读存储器
333 发现计算机病毒后，比较彻底的清除方式是（）。1 A 格式化磁盘 删除磁盘文件 用杀毒软件处理 用查毒软件处理 334 计算机热启动的方法是（）。1 A 同时按下CTRL+ALT+DEL三个键 关闭主机电源 按主机的复位键
335（）是计算机病毒传播的途径。2 ABC 使用来路不明的软件 通过借用他人的U盘 通过非法的软件拷贝 通过把多张软盘叠放在一起
336 若没有解病毒软件，则计算机病毒将无法消除。3 B 对 错
337 计算机中系统软件的核心是（），它主要用来控制和管理计算机的所有软硬件资源。4 CPU
338 属于计算机网络所特有的设备是（）。1 C 显示器 UPS电源 服务器 鼠标 339 计算机网络的应用越来越普遍，它的最大好处在于（）。1 C 节省人力 存储容量大 可实现资源共享 使信息存储速度提高
340 在多媒体计算机系统中，不能存储多媒体信息的是（）。1 D 光盘 磁盘 磁带 光缆
341 在Windows计算机操作系统中，对话框是一种特殊的窗口，它（）。2 AB 可以移动 能改变大小 不能够动 不能改变大小
342 计算机技术中,总线由数据总线、地址总线和控制总线组成。3 A 对 错
343 操作系统用来直接控制和管理微机系统硬件资源和软件资源，使用户充分而有效地利用这些资源管理程序的集合。3 A 对 错
344 计算机网络能够不受地理上的束缚实现资源共享，（）属于计算机网络共享的资源。2 ACD 数据 办公人员 软件 硬件
345 运算器的主要功能是控制计算机各部件协同动作。3 B 对 错
346 路由器是互联网的一种设备，信息处理速度比网桥快是路由器的特点。3 B 对 错
347（）将会极大地干扰和影响计算机的使用，可以使计算机存储的数据和信息遭到破坏，并传染给其他计算机。1 A 计算机病毒 不正确的系统配置 软件相互冲突 误操作引起的故障
348 在计算机操作系统Windows中，“回收站”是（）。1 B U盘上的一块区域 硬盘上的一块区域 内存中的一块区域 光盘中的一块区域 349 具有很强导电能力的物体称为（）。1 D 导磁体 绝缘体 半导体
导体
350 两个或两个以上的电路元件，接在电路中相同的两点之间，这种连接方式称为（）。1 B 混联 并联 串联 等效联
351 电荷（）定向运动形成电流。1 C 自由地 来回地 有规则地 无规则地 352 电流的大小取决于在一定时间内通过导体截面的（）。1 C 电压的大小 热量的多少 电荷量的多少 电荷密度的大小
353 电流是一个（）物理量。1 B 有大小，没有方向 有大小，又有方向 没有大小，没有方向 没有大小，有方向
354 电路由（）四个基本部分组成。2 ABCD 电源 负载 连接导线 开关
355 电流的大小和方向都不随时间变化，这种电流称为交流电流。3 B 对 错
356 半导体是导热能力介于导体和绝缘体之间的物质。3 B 对 错
357 电场中两点间的电位差称为（）。4 电压
358 PN结具有（）的性能。1 C 放大信号 减弱信号 单向导电 选择性导通
359 正弦交流电的三要素是（）。1 D 频率、周期、相位 最大值、角频率、周期 最大值、平均值、有效值 最大值、角频率、初相位
360 导体的电阻与材料的性质有关，还与材料所处的（）有关。1 A 环境温度 环境湿度 海拔高度 外加电压
361 三个电阻串联，R1=R2=6Ω，R3=10Ω接在220V电源上，每个电阻上分得的电压分别为（）。1 C 均为73V 均为220V R1和R2各分得60V，R3分得100V 无法计算 362 晶体三极管的三个电极分别（）。2 ABC 基极 发射极 集电极
363 将两个100欧的电阻并联后接在电路中，可得到（）的电阻。4 50Ω
364 具有三个最大值相等,角频率相同，彼此间的相位差（）度的电动势，称对称三相交流电动势。4 120
365 电容量为3μF和 6μF的两个电容器，并联时的等效电容是（）μF。4 9
366 正常情况下380V三相交流电源每相对零线电压为（）V。4 220
367 三相电路中，流过各相火线的电流称为（）。1 C 线电压 相电压 线电流 相电流
368 在半波整流电路中，负载上得到的电压是（）。1 D 直流电压 交流电压 正弦电压 单相脉动电压
369 滤波电容器的数值一般在几微法至几百微法，其耐压应大于负载的输出电压（）值。1 B 最小 最大 等于 绝对
370 三极管有（）三种工作状态。2 ABC 饱和区 截止区 放大区
371 可以将直流耐压值160V的低介电容器，接到电压有效值为160V的交流电路。3 B 对 错
372 为了测量较大的直流电流，可在直流电流表上（）一个分流器。4 并联
373 为提高电容器的容量和减小体积，两电极之间介质采用电解质，这种电容器称为（），使用时注意电容器正、负的极性。4 电解电容器
374 当晶体三极管的两个PN结都正偏时，晶体三极管处于（）。1 D 工作状态
截止状态 放大状态 饱和状态
375 如果把电解电容器的极性接反，则会使（）。1 D 电容量增大 电容量减小 容抗增大 电容器击穿损坏
376 两个电容器的电容一定，要使总电容增大，则采用（）。1 A 串联 并联 混联
377 单相整流电路按其电路结构特点来分，有半波、全波、调制三种整流电路。3 B 对 错
378 某三相电源绕组的相电压为220V，当电源绕组作星形连接时，其线电压是（）。4 380V
379 二极管的反向电流大，说明管子的单向导电性（）。1 A 好 差 没有关系
380 晶体三极管可以构成开关电路，用于（）等。2 ABC 波形变换 电子开关 数字脉冲技术 道岔表示电路中的整流匣
381 万用表的表内电池在测量（）时才使用。1 C 电流 电压 电阻 电容 382 万用表由表头、测量电路及()等三个主要部分组成。1 D 表头 电池 调整电阻 转换开关
383 500型万用表表盘符号含义A-V-Ω表示可测量（）。2 ABC 电流 电压 电阻 功率
384 测量电源电压时将电压表并联在电路中。3 A 对 错
385 万用表是信号工常用的量具之一。3 A 对 错
386 使用万用表测量电流时，将开关旋钮置于测量电流的位置上，并联在被测电路上即可。3 B 对 错
387 测量电路电流时将电流表（）在电路中。4 串联
388 测量负载电压时，将万用表（）在电路里。4 并联
389 在无法预测测量的电压或电流值时，使用万用表应如何选择量程？ 6 在无法预测测量的电压或电流值时，应选择最高量程，然后再逐步减小量程。
390 如果用万用表小量程去测量大电压，则会（）。1 C 读数不准确 读数更准确 有烧表危险 无任何指示
391 如果用万用表大量程去测量小电压，则会（）。1 C 无法读数 读数更准确 读数不准确 有烧表危险 392 钳形表钳口要闭合紧密，（）换量程。1 A 不可带电 可以带电 由大到小 无要求
393 万用表欧姆档的刻度线是不均匀的，所以倍率档的选择应使指针停留在刻度线（）的部分为宜。1 A 较稀 较密 不限 不定 394 万用表在测电流、电压时，（）带电换量程。1 B 能 不能 不限 有些情况不能
395 选择万用表量程时，要（），尽量使被测值接近于量程。1 B 先选小的，后选大的 先选大的，后选小的 先将欧姆档校零 先选大的或小的都可
396 在兆欧表“线路L”端的外围，有一个铜质圆环，称为（）1 A 保护环 接地环 防护环 安全环
397 一般万用表可测量（）等。2 ABCD 直流电流 直流电压 电阻 音频电平
398 为了提高测试的精度和保证被测对象的安全，必须正确选择合适的量程档。一般测电阻时，要求指针在全刻度的20%~80%的范围内，这样测试精度才能满足要求。3 A 对
错
399 兆欧表主要由表头、测量电路两部分组成。3 B 对 错
400 在测电流时，可以将电表直接接在电源上，不会影响仪表使用。3 B 对 错
401 如果用万用表（机械表）的电阻档或电流档去测量电压时，就会使万用表损坏。3 A 对 错
402 万用表使用后，将选择开关放在电压250V的量程档上。3 B 对 错
403 用兆欧表测量中，当指针已指向“0”时，应立即停止摇动手柄，以免损坏电表。3 A 对 错
404 测量大电流或高电压时，可以在测量过程中旋转转换开关，改变量程。3 B 对 错
405 使用万用表时不应将两支表笔放在（）档上，以防两支表笔万一短路时，将内部干电池全部耗尽。4 欧姆
406 钳形表可在不断电的情况下测量（）。4 电流
407 使用万用表测量在选择量程时，应使指针移动至满刻度的什么位置？ 6 使用万用表测量在选择量程时，应使指针移动至满刻度约1/2或2/3处。
408 测量前，应（）被测电器及回路的电源，并对相关元件进行临时接地放电，以保证人身与兆欧表的安全和测量结果准确。1 A 切断 连接 短路 并接 409 摇动兆欧表后，各接线柱之间不能（），以免损坏。1 C 断开 并接 短接 接外壳
410 测量前应将（）进行一次开路和短路试验，检查是否良好。1 A 兆欧表 接地表 万用表 数字表
411 用万用表测量时禁止在测量高电压（220V以上）或大电流（0.5A以上）时换（），以防止产生电弧，烧毁开关触点。1 A 量程 电路 设备 表线
412 万用表不用时应将挡位旋至（）最高档，避免因使用不当而损坏。1 C 电阻 直流电压 交流电压 直流电流
413 测量时，兆欧表线（）绞在一起。1 B 能 不能 没有明确规定 有些情况不能
414 在测量电缆对地的绝缘电阻或被测设备的漏电压较严重时，要使用兆欧表的（）端，并将其接屏蔽层或外壳。4 G
415 用万用表欧姆档测二极管正反向电阻都为无限大，说明二极管（）。1 A 断路 短路 正常状态
416 用万用表判断三极管的三个电极，任意测两极间的电阻，若有一个极与另外两极间的阻值在二个方向同时为低阻值，交换一下表笔，又同时为高阻值，则说明这个极是（）。1 A 基极 发射极 集电极 无法确定
417 用万用表可以判断无标记的电解电容的极性，对刚使用不久或刚折卸下来的电解电容可以用万用表直接测量。3 B 对 错
418 检修工具及安全防护用品,必须经常保持()4 完好
419 检修工具及安全防护用品,检修人员使用前,必须进行（）;4 检查
420 工区应备有急救药箱,所有工作人员应掌握（）知识。2 ACD 预防作业伤害 溺水 触电 外伤处理
421 禁止扒乘机车或列车;禁止从行驶中的机车或列车()4 跳上、跳下
422 上道进行施工、检修作业及设备检查时,应实行()作业, 1 B 单人 双人
423 上道进行施工、检修作业及设备检查时,应按规定穿着防护服(饰)3 A 对 错
424 上道进行施工、检修作业及设备检查时,应按规定穿着黄马褂 3 B 对 错
425 上道进行施工、检修作业及设备检查时,应设安全防护员,实行专人防护。3 A 对 错
426 上道进行施工、检修作业及设备检查时,应设安全防护员,实行双人防护。3 B 对 错
427 防护员应与室内值班人员保持联络,随时预报列车运行情况。3 A 对 错
428 防护员应佩戴标志,携带规定的防护用具 3 A 对 错
429 防护员应佩戴袖标,携带规定的防护用具 3 B 对 错
430 在站内作业时要时时注意瞭望列车运行,根据站场线路布置,建立作业()4 安全岛
431 在区间行走时应走()1 B 路堤 路肩 道床 道心 432 在复线区间,应（）列车运行方向行走 1 C 顺 迎 逆 朝
433 在复线区间,应不断前后睐望,禁止在()躲避列车 2 BC 路肩 邻线 两线中间 道床
434 横越线路时,须执行“()”的制度 4 一站、二看、三通过
435 横越线路时,禁止从()通过。2 BD 车前 车辆下部 车后 车钩处 436 横越线路时,在停留列车、车辆前部或尾部通过时,应与其保持()以上距离。1 C 3m 4m 5m 6m 437 禁止在机车行驶中检修机车外部的电务设备 3 B 对 错
438 禁止在()休息 2 BCD 道床上 钢轨上 枕木上 车辆下部 439 雷雨或暴风时,禁止在()上作业 4 信号机
440()时,禁止修理避雷器、地线 1 B 下雨 打雷 下雪 有车 441 冬季室外作业时,所戴防寒帽应有()4 耳孔
442 检修电动(电空、电液)转辙机时,应打开遮断器 3 A 对 错
443 检修电动(电空、电液)转辙机时,应关闭遮断器 3 B 对 错
444 挖坑、沟一般不应过夜,不得己时,须采取（）措施。1 C 防范 防止 防护 防塌
445 扛抬笨重物品时,每人负重一般不得超过()Kg 1 B 25 50 75 100 446 对高于36V电压的信号设备进行带电作业时,应遵守以下规定: 7 “1.使用带绝缘的工具,穿绝缘胶鞋(室内应站在绝缘板上)F 2.不得同时接触导电和接地部分;3.未脱离导电部分时,不得与站在地面的人员接触或相互传递工具、材料。”
447 在高柱信号机上作业时,应遵守以下规定: 7 “1.离开梯子或站在梯子架外侧工作,须使用安全带。
2.禁止上、下同时作业;不得将工具、材料放在信号机上;不准上下抛递工具、材料。3.列车通过时,禁止在该股道两侧信号机上停留。4.不准人扛、手提笨重物品攀登信号机。”
448 在桥梁上、隧道内检修信号设备时,应遵守以下规定: 6 在桥梁上、隧道内检修信号设备时,应遵守以下规定:应设专人防护。严禁工具、材料侵入限界。
449 对带有220V及其以上电压的信号设备进行作业时,一般应()2 BD 停电 切断电源 穿绝缘鞋 双人作业
450 检修整流、变流及磁饱和等电源设备时遵守以下规定: 6 “1.电压高于220 V的设备应关闭电源,并通过人工放电,释放电容器电能后,方可开始工作;2.不准将电流互感器二次线圈开路,以免产生高电压击穿设备和危及人身安全。”
451 在电气化区段作业时：人身和携带物件(如长杆、导线、工具等)与接触网设备带电部分,必须保持()m以上的距离, 1 B 1 2 3 4 452 “在电气化区段作业时：
1.人身和携带物件(如长杆、导线、工具等)与回流线有()m以上的距离。” 1 A 1 2 3 4 453 当发现接触网导线断落时,要远离该处（）以外； 1 B 5 10 15 20 454 挖坑、沟时,应注意什么？ 6 应了解地下设备情况,土质松软处所应有防护和加固措施,以防拥塌。坑、沟一般不应过夜,不得己时,须采取防护措施。
455 必须提高电务职工的法律意识和安全意识,加强维修、施工、故障处理等关键环节的控制,落实安全卡控措施,杜绝（）1 B 检修作业 违章作业 施工作业 单项作业
456 电务部门各单位应对全体职工进行安全生产教育和培训,培训考试不合格的职工,不得上岗作业 3 A 对 错
457 电务部门各单位应对全体职工进行安全生产教育和培训,培训考试不合格的职工,可以上岗作业 3 B 对 错
458()必须经过行车安全和人身安全教育和专业培训,考试合格,方可上岗。2 ABCD 新职工 转岗 复工 改职人员
459 新职工及转岗、复工、改职人员必须经过（）教育和专业培训,考试合格,方可上岗。2 AC 行车安全 设备安全 人身安全 安全生产 460 三不动? 6 “(1〉未登记联系好不动;(2)对设备性能、状态不清楚不动:(3)正在使用中的设备(指已办理好进路或闭塞的设备)不动。”
461 三不离? 6 “(1)工作完了,不彻底试验良好不离;(2)影响正常使用的设备缺点未修好前不离;(3)发现设备有异状时,未查清原因不离。”
462 三级施工安全措施? 7 电务段、车间、工区三级组织的施工均应制定施工安全措施。安全措施的基本内容应包括：施工前的准备措施,施工中的单项作业措施、安全卡控措施及安全防护措施,施工后的检查试验措施,以及发生故障时的应急措施等。
463 严禁甩开(),借用电源动作设备;1 B 继电器 联锁条件 保险丝 电源条件 464 严禁采用()或其他手段封连各种信号设备电气接点: 4 封连线
465 严禁在轨道电路上()沟通电路造成死区间;4 拉临时线
466 严禁用()轨道电路送电端电压的方法处理故障;4 提高
467 严禁色灯信号机灯光灭灯时,用()代替； 4 其他光源
468 严禁甩开联锁条件,人为沟通道岔();4 假表示
469 严禁()使用手摇把转换道岔;4 未登记要点
470 严禁代替行车人员()和开放信号。2 ABCD 按压按钮 办理闭塞 检查进路 转换道岔
471 电务工作人员必须严格执行的七条作业纪律？ 7 “1.严禁甩开联锁条件,借用电源
动作设备;2.严禁采用封连线或其他手段封连各种信号设备电气接点: 3.严禁在轨道电路上拉临时线沟通电路造成死区间,或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障;4.严禁色灯信号机灯光灭灯时,用其他光源代替； 5.严禁甩开联锁条件,人为沟通道岔假表示;6.严禁未登记要点使用手摇把转换道岔;7.严禁代替行车人员按压按钮、转换道岔、检查进路、办理闭塞和开放信号。”
472 凡在（）无法完成的拆卸、安装、移设、更换、测试等工作,需中断设备使用时,应填写信号施工要点申请计划表 1 C 白天 规定时间 天窗内 工作时间
473 凡在天窗内无法完成的拆卸、安装、移设、更换、测试等工作,需（）使用时,应填写信号施工要点申请计划表 1 C 停用设备 停止设备 中断设备 终止设备 474 利用天窗对信号设备进行集中检修时,作业前须在（）内登记,经车站值班员签认后,方可作业 4 行车设备检查登记簿
475 信号设备发生故障时,应首先在（）内登记停用设备,经车站值班员签认后,方可进行处理。4 行车设备检查登记簿
476 发现危及行车安全的设备隐患时,应立即通知车站值班员及电务段调度,并在（）内登记停用设备。经车站值班员签认后,方准进行处理。4 行车设备检查登记簿
477 进行施工或检修作业前,必须核对哪些内容？ 6 进行施工或检修作业前,必须核对作业时间、作业内容和影响范围等;
478 处理设备故障或隐患时,要点前,必须确认设备停用影响范围,登记内容为()。2 ABD 停用设备名称 停用时间 停用地点 影响范围等 479 检修作业或故障处理完毕,应会同使用人员(),其结果应记入《行车设备检查登记簿》,履行销记手续;1 B 搬动道岔 检查试验 开放信号 办理闭塞 480 检修作业或故障处理完毕,应会同()检查试验,其结果应记入《行车设备检查登记簿》,履行销记手续;1 C 检修人员 防护人员 使用人员 值班人员
481 登(销)记的内容一经车站值班员签认,任何人不得任意涂改。3 A 对 错
482 登(销)记的内容一经车站值班员签认,任何人都可以任意涂改。3 B 对 错
483 联系应使用标准用语,语义应简明、确切,做到相互复诵 3 A 对 错
484 联系应使用标准汉语,语义应简明、确切,做到相互复诵 3 B 对 错
485 联系、登(销)记办法,由（）制定。1 B 铁道部 铁路局 电务段 车间 486 信号故障分为信号事故和信号障碍 3 A 对 错
487 信号事故分为信号故障和信号障碍 3 B 对 错
488 信号障碍分为信号责任障碍和信号非责任障碍 3 A 对 错
489 信号责任障碍是指信号设备维修不良、()所造成的影响设备正常使用的障碍 1 B 检修作业 违章作业 维护作业 养护作业
490 什么是信号非责任障碍？ 7 信号非责任障碍是指无法检查、发现的电务器材材质不良及外界影响所造成的影响设备正常使用的障碍。
491 信号机械室室内不得存放易燃易爆物品;3 A 对 错
492 严禁用()等擦拭设备的电气接点, 2 AC 酒精 水 汽油
493 铁路机车车辆在运行过程中与()及其他障碍物相撞，构成铁路交通事故 2 ABD 行人 机动车、非机动车 家禽 牲畜
494 铁路机车车辆在运行过程中与铁路机车车辆发生()等，构成铁路交通事故 2 ABCD 冲突 脱轨 火灾 爆炸
495 铁路机车车辆在铁路行车相关作业过程中，造成()，均构成铁路交通事故 2 ABCD 人员伤亡 设备损坏 经济损失 影响铁路正常行车达到一定程度的
496()以及专用铁路、铁路专用线等发生事故的调查处理，适用本规则。2 ACD 国家铁路 独资铁路 地方铁路 合资铁路
497 依据《条例》规定，事故分为哪四个等级？ 6 事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级
498 一般事故分为？ 6 一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故。
499 列车冒进信号或越过警冲标属于()类事故 1 C 一般A类事故 一般B类事故 一般C类事故 一般D类事故
500 列车运行中刮坏行车设备设施属于()类事故 1 C 一般A类事故 一般B类事故 一般C类事故 一般D类事故
501 调车脱轨属于()类事故 1 D 一般A类事故 一般B类事故 一般C类事故 一般D类事故
502 挤道岔属于()类事故 1 D 一般A类事故 一般B类事故 一般C类事故 一般D类事故
503 施工、检修、清扫设备耽误列车属于()类事故 1 D 一般A类事故 一般B类事故 一般C类事故 一般D类事故
504 作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车属于()类事故 1 D 一般A类事故 一般B类事故 一般C类事故 一般D类事故
505 因事故死亡、重伤人数（）日内发生变化，导致事故等级变化的，相应改变事故等级。4 7
506 事故现场通话按“()”立接制应急通话级别办理 1 D 112 119 110 117 507 事故责任共分为几种？ 6 全部责任，主要责任、重要责任、次要责任、无责任和同等责任。
508 因设备管理不善造成的事故，定()单位责任。4 设备管理
509 因产品质量不良造成事故，定产品供应商或制造、检修单位责任 3 A 对 错
510 自然灾害原因导致的事故，定非责任事故。3 B 对 错
511 自然灾害原因,确属不可抗力原因导致的事故，定非责任事故。3 A 对 错
512 事故发生后，因发生单位未如实提供情况，导致不能查明事故原因和判定责任的，定发生单位责任。3 A 对 错
513 作业人员因患有职业禁忌症而导致行为失控，造成伤亡的，定该作业人员所在单位责任。3 A 对 错
514 作业人员发生伤亡，经二级以上医院、急救中心诊断或经法医检验、解剖，证明系因()等突发性疾病所致，并按事故处理权限得到事故调查组确认的，不定责任事故。2 ABD 脑溢血 心肌梗塞 动脉硬化 猝死
515 负有事故全部责任的，承担事故损失费用的();4 1
516 负有次要责任的，承担损失费用的()以下。4 0.3
517 干扰、阻碍事故调查处理的，对个人处（）罚款 4 2000元以上1万元以下
518 什么是正线？ 6 正线：是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。
519 什么是耽误列车？ 7 耽误列车：系指列车在区间内停车；通过列车在站内停车；列车在始发站或停车站晚开、在运行过程中超过图定的时间（局管内）或调度员指定的时间；列车停运、合并、保留。
520 “挤道岔”：系指车轮（）道岔 4 挤过或挤坏
第五篇：电务·机车信号工
电务·机车信号工 前〓〓言
路局为了使职工培训适应铁路跨越式发展的需要和提速培训需求，进一步加强职工培训的针对性、实用性和适度超前性。根据刘部长“按专业制定主要行车工种、关键岗位第六次大面积提速调图应知应会，编印成册，人手一份”的要求，路局职教办与有关业务处共同组织编写了《行车岗位理论百题》。 今年的《行车岗位理论百题》是由局业务处、站段教育科具有丰富现场实践经验的技术人员、职教人员、工人技师等共同编写，并经路局业务主管部门审定把关定稿，更新内容达30%以上。其主要内容涵盖了主要行车岗位提速调图新的基本规章、标准化作业、非正常情况下应急故障处理及“四新”知识等内容，它既可用于行车主要工种职工日常学习，又可供职工规范化及适应性岗位培训使用。
该《行车岗位理论百题》，由哈尔滨铁路局电务处辛立明，职教办王光辉、张玉成、周杰、徐波，哈尔滨电务段费勇、秦洪彦等同志进行编审。在此，对资料提供单位和编审人员及各单位审阅人员一并表示衷心的感谢。由于编写工作量大、有些规章内容还随时有变化，书中难免有疏漏和不当之处，恳请广大职工提出宝贵意见。
哈尔滨铁路局职教办 电务处
二OO八年三月十八日
机车信号工
1.机车信号机构有何要求？
答：机车信号机构完整，灯室互不窜光，色玻璃无破损，灯泡与灯座接触良好，不松动；LED型机车信号机的各发光体完整，颜色正常，亮度均匀。2.机车信号出入库检查应满足哪些要求? 答：机车信号出入库检查应满足下列要求：
（1）主机自检状态良好，各板指示灯显示正常，测试开关在“运行位”；
（2）载频切换开关作用良好，转换灵活；接线盒、感应线圈安装牢固，符合标准；各部螺丝不松动；插接件接触可靠。
（3）环线发码试验，A/B机机车信号分别试验，显示关系正确 3.JT-C系列机车信号车载系统应满足哪些要求？
答：（1）接收钢轨（或环线）中传输的机车信号信息，给出相应的机车信号显示。（2）为列车运行监控记录装置提供机车信号信息。
（3）在移频（载频550～850Hz）、交流计数等区段，应兼容通用式机车信号的功能。（4）具有数据记录功能。
4.JT-C系列机车信号车载系统由哪几部分组成？各部分功能如何？
答：JT-C系列机车信号车载系统由接收线圈、主机、显示器、记录器等部分构成。（1）接收线圈接收钢轨（或环线）中传输的机车信号信息。（2）主机将接收到的机车信号信息进行处理后控制机车信号显示，并将处理后的信息提供给列车运行监控记录装置。
（3）显示器给出机车信号显示。
（4）记录器采集和储存机车信号动态运行数据。
5.JT-C系列机车信号车载设备接收信息的应变时间有何规定？
答：接收信息的应变时间应不大于2s，从有信息到无信息的应变时间应不大于4s。6.JT-C系列机车信号记录器记录哪些信息？
答：（1）接收线圈接收到的机车信号信息的信号波形。（2）机车载频切换装置状态、机车运行方向信息。（3）机车信号输出信息。（4）主机工作状态。
（5）机车电源工作电压状态。
（6）与TAX箱通信接口连接，记录来自TAX箱内的时刻、线路公里标、车站编号、信号机编号等定位信息。
7.JT-C系列机车信号车载设备有何要求？ 答：（1）电源应采用双套电源，一套故障时另一套能保证系统正常工作。
（2）额定输入电压DC110V。机车电源电压在77～138V范围内变化，系统正常工作。8.机车信号测试环线应符合哪些要求？
答：测试环线应安装牢固、固定可靠，走线平直，电缆外皮无破损，连接良好，环线的导线对保护管间、导线对地间绝缘电阻不小于2MΩ。电缆防护良好，电缆盒固定可靠，盒内洁净、密封良好，接线端子螺丝紧固，锣帽、垫圈齐全，配线连接可靠，防雷元件良好。发送箱放置固定可靠，外表清洁，接插件插接良好，指示灯显示正确，开关、按键操作灵活，接触良好，显示屏清洁、无破损，显示清晰。9.机车信号测试环线发送电流模拟量有何要求？
答：环线发送电流模拟量，应以机车信号可靠工作最小的电流±15%为准，因股道条件不利或其他特殊情况可适当提高室内环线发码设备的发送电流。10.导体电阻的大小与哪些因素有关？
答：导体电阻的大小与导体的长度、横截面积及导体的材料有关。 公式表达式为：
R=ρ×L／S
R－导体的电阻
ρ－导体的电阻率
L－导体的长度
S－导体的横截面积
11.什么是电容？电容常用单位有哪些？
答：电容表示在一定的电压下电容器储存电荷能力的大小。 常用单位：法拉（F）、微法(uF)、微微法(uuF) 换算关系：1F＝1×106uF＝1×1012uuF 12.什么是电容器的串联？串联电容器等效电容如何计算？
答：在电路中，两个或两个以上电容器依次相连接，中间没有分岔支路，这种连接方式叫串联。
计算公式为 ：1/C总=1/C1+1/C2+„„+1/Cn 13.什么是电容器的并联？并联电容器等效电容如何计算？
答：在电路中,两个或两个以上电容器连接在相同两点之间叫并联。 计算公式为：C总=C1+C2+„„+ Cn 14.什么是感应电动势？
答：当导体切割磁力线运动时，导体两端产生的电动势或当穿过一个闭合回路内的磁通量发生变化时回路中产生的电动势称为感应电动势。15.什么是自感和互感现象？
答：由于线圈中本身的电流变化，在线圈中产生感应电动势的现象叫自感。 由一个线圈中的电流变化，在另一个线圈中产生感应电动势的现象叫互感。16.什么是电感？电感的常用单位有哪些？ 答：电感是线圈的自感系数。 电感的符号是“L”
常用单位：亨（H）、毫亨(mH)、微亨(uH) 换算关系：1H〖WB〗＝103mH 〖DW〗＝106uH 17.什么是感抗？
答：在交流电路中，电感对交流电的阻碍作用称作感抗。 感抗计算公式 XL=2πf L
单位 ：欧姆 18.什么是容抗？
答：在交流电路中，电容对交流电的阻碍作用称作容抗。
容抗计算公式
XC=1/2πfc
单位：欧姆 19.什么是阻抗？
答：在交流电路中，电阻、电感、电容同时对交流电的阻碍作用称作阻抗。 阻抗计算公式
z= 〖KF（〗R2+（XL-XC）2〖KF）〗
20.简述机车信号的用途 ？
答：⑴接收地面信息并通过机车信号机向司机反映地面信号机的状态和显示。
⑵机车信号向监控装置提供速度等级信息；灯显信息；绝缘节信息；制式信息以及轨道传输的其他电码信息。
⑶机车信号与监控装置构成最基本的CTCS系统。21.机车信号的基本要求有哪些？
答：当机车信号接收到与地面信号相对应的电码、频率（以下简称信息）时，机车信号应显示相应的信号灯光；信息不变时，机车信号显示保持不变；地面或车上的信号设备故障时，机车信号不得出现升级的错误显示。
22.机车信号与列车超速防护设备在安装时有何要求？
答：设备安装牢固，应有防震、防松动、防潮湿、防卡磨、防冲击、防高低温等保护措施。接收线圈接线盒、引线管（含车内的）等封堵良好。
23.机车信号与列车超速防护设备的导电部分与机车车体之间的绝缘电阻有何要求？ 答：断开电源；使用500V兆欧表测试时：（1）电力、内燃机车，不小于1MΩ；
（2）配线、引入线的线间绝缘电阻不小于0.2 MΩ；
（3）机车信号和列车超速防护单项设备的导电部分与其外壳间的绝缘电阻不小于25 MΩ；（4）机车接收线圈与其外壳间的绝缘电阻不小于1 MΩ；
（5）连续式及接近连续式机车信号接收线圈外壳上下两部分间绝缘电阻不小于0.2 MΩ。24.机车信号车载设备布线时，为防止机车电气干扰采取了哪些措施？ 答：⑴机箱应可靠接地；
⑵连接电缆应采用屏蔽电缆； ⑶屏蔽层应单点接地。25.机车信号作为行车凭证时应满足哪些要求？
答：机车信号作为行车凭证时，由车载信号和地面信号设备共同构成，必须符合故障导向安全原则。车载信号设备应具有运行数据记录的功能；地面信号设备应具有闭环检查功能，提供正确信息。
26.简述机车信号的工作原理？
答：接收线圈将接收到的地面信息传递给主机；主机对地面信息进行制式识别、译码后输出与地面信号相对应的灯显信息；灯显信息通过机车信号机向司机表述地面信号机的状态和信息。
27.简述机车信号如何接收钢轨传递的信息？
答：当机车驶入有码区段后，轮对将轨道电路短路并形成短路电流。因此在钢轨周围产生磁场，由于磁场的作用，在机车接收线圈上产生一个感应电动势，这个感应电动势就是机车信号接收到的电码信息。
28.在移频或ZPW2000区段上下行载频是如何区分的？ 答：（1）移频区段： 550HZ、750HZ为下行载频； 650HZ、850HZ为上行载频。
(2)ZPW2000区段：
1700HZ、2300HZ为下行载频； 2000HZ、2600HZ为上行载频。29.通用式机车信号主机输出哪些信息？ 答：⑴输出8位灯显信息；
⑵输出3位速度等级信息（SD）； ⑶输出1位绝缘节信息（JY）； ⑷输出1位制式信息（ZS）。
30.通用式机车信号输出的绝缘节信息（JY）是如何规定的？
答：当接收到载频信息为750HZ、850HZ、2300HZ、2600HZ或交流计数长周期(1.9s)电码时，JY信息应为高电平，其余应为低电平。
31.通用式机车信号输出的制式信息是如何规定的？
答：接收ZPW-2000.UM71制式时，ZS信息应为高电平； 接收移频或交流计数制式时，ZS信息应为低电平。32.通用式机车信号输出的高低电平如何规定的？ 答：高电平为DC35～DC60V，以“1”表示； 低电平为DC0V～DC10V，以“0”表示。33.八显示机车信号机有几种显示方式？ 答：有11种灯光显示： 一个绿色灯光； 一个半绿半黄色灯光； 一个黄色灯光；
一个带2字的黄色灯光； 一个带2字的黄色闪光灯光； 一个双半黄色灯光； 一个双半黄色闪光灯光； 一个半黄半红色灯光；
一个半黄半红色闪光灯光； 一个红色灯光；
一个白色灯光。
34.机车信号显示一个绿色灯光的意义？
答：准许列车按规定速度运行，表示列车接近的地面信号机显示绿色灯光。35.机车信号显示一个半绿半黄色灯光的意义？
答：准许列车按规定速度注意运行，表示列车接近的地面信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光。
36.机车信号显示一个黄色灯光的意义？ 答：要求列车注意运行，表示列车接近的地面信号机显示一个黄色灯光，或相应的其他显示。37.机车信号显示一个带“2”字的黄色闪光灯光的意义？
答：要求列车注意运行，表示接近的地面信号机显示一个黄色灯光，预告次一架地面信号机开放经18号及以上道岔侧向位置进路，显示一个黄色闪光和一个黄色灯光。
38.机车信号显示一个带“2”字的黄色灯光的意义？
答：要求列车注意运行，表示接近的地面信号机显示一个黄色灯光，预告次一架地面信号机开放经道岔侧向位置的信号显示。
39.机车信号显示一个双半黄色闪光灯光的意义？
答：要求列车限速运行，表示列车接近的地面信号机开放经18号及以上道岔侧向位置进路，且次一架信号机开放经道岔直向或18号及以上道岔侧向位置进路，或表示列车接近设有分歧道岔线路所的地面信号机开放经18号及以上道岔侧向位置进路，显示一个黄色闪光和一个黄色灯光，或其他相应显示。
40.机车信号显示一个双半黄色灯光的意义？
答：要求列车限速运行，表示列车接近的地面信号机开放经道岔侧向位置的进路，显示两个黄色灯光，或相应的其他显示。
41.机车信号显示一个半黄半红色闪光灯光的意义？
答：表示列车接近的进站或接车进路信号机开放引导信号或通过信号机显示容许信号。42.机车信号显示一个半黄半红色灯光的意义？
答：要求及时采取停车措施，表示列车接近的地面信号机显示红色灯光。43.机车信号显示一个红色灯光的意义？
答：表示列车已越过地面上显示红色灯光的信号机。44.机车信号显示一个白色灯光的意义？
答：不复示地面上的信号显示，机车乘务人员应按地面信号机的显示运行。45.JT1.JS型双路接收线圈与双套主机是如何连接的？
答：双路接收线圈的每一路线圈，对应双套主机其中的一块主机板。46.JT1.JS型双路接收线圈的主要技术指标有哪些？ 答：单个接收线圈：
每路电感量应不小于60mH； 直流电阻应不大于8Ω；
品质因数应不小于5.5。
47.JT1.JS型双路接收线圈如何实现故障导向安全的？
答：当双路接收线圈中的一路存在故障时,主机可以通过自动控制电路,把对应正常接收线圈的主机转换成工作机,从而实现故障导向安全。
48.JT1.JS型双路接收线圈如何实现闭环检测的？
答：主机向双路接收线圈其中的一路发送检测信号,另一路接收信号并通过闭环检测回路送回到主机进行译码，确认线圈是否良好,从而实现接收线圈的闭环测试。49.JT1.JS型接收线圈的安装要求有哪些？
答：接收线圈应安装在机车导轮前方,接收线圈的最低部分距钢轨轨面155±5mm；其中心距轨面中心为0±5mm。
50.JT-C系列机车信号能接收哪些制式信息？
答：能自动接收移频4信息、8信息、18信息；ZPW-2000信息、UM-71信息；交流计数信息以及极频信息。
51.JT1-CZ2000型双套主机的基本组成？
答：是由记录板、主机板A、主机板B、连接板、电源板1.电源板2.机箱等组成。
52.简述主机板的功用？
答：主机板完成信息的接收、译码、输出。53.简述连接板的功用？ 答：连接板主要功能有：
⑴电源分配；
⑵主机A板和B板的人工或自动切换； ⑶上、下行人工切换；
⑷Ⅰ、Ⅱ端接收线圈自动切换等。
54.简述电源板的功用？
答：电源板将输入的DC110V变换成双路DC50V输出。55.简述记录板的用途？
答：记录板可以对机车信号的运行状态及地面信息进行记录。56.简述JT1-CZ2000型主机在设计上采用了哪些新技术？ 答：⑴设计上采用了“二乘二取二”的容错安全结构； ⑵信息处理上采用了频域处理和时域处理相结合技术； ⑶增加了机车信号数据记录功能。
57.JT1-CZ2000型双套主机如何确定工作机的？
答：双套主机同时上电后，其中一套随机占据输出位置,使其成为工作机,而另外一套成为备用机。
58.JT1-CZ2000型主机如何实现双机自动切换的？
答：主机的A、B两块主机板之间有动态方波信号进行信息交换,当工作机故障时,备用机正常的信息会传递到工作主机,工作主机自动切掉输出,使得系统自动转到备用机工作。59.JT1-CZ2000型双套主机主、备机切换方式有几种？
答：主、备机的切换方式有两种：一是自动切换，二是可以通过外部切换按钮人工切换。60.主机板上的上下行指示灯表示的意义？
答：主机板上的上下行指示灯表示主机经判断识别后的上下行控制状态。61.连接板上的A、B正常指示灯表示的意义？
答：A、B正常指示灯表示A、B主机板自检完成,能正常工作。正常时两灯应全亮。
62.连接板上的A、B电源指示灯表示的意义？
答：A、B电源指示灯表示A、B主机供电电源正常。正常时两灯应全亮。
63.连接板上的A、B工作指示灯表示的意义？
答：A、B工作指示灯表示A主机板和B主机板的工作状态； 灯亮为工作状态,灯灭为热备状态,两灯只能亮其一。64.连接板上的SX、XX指示灯表示的意义？ 答：SX指示灯亮，表示主机处在上行控制状态。XX指示灯亮，表示主机处在下行控制状态。65.电源板的50V、50VD、110V表示灯的意义？ 答：50 V表示灯亮时，表示主机工作电源正常。 50VD表示灯亮时，表示主机动态电源正常。 110V表示灯亮时，表示主机输入电压正常。66.电源板的Ⅰ、Ⅱ端指示灯的意义？
答：Ⅰ端指示灯点亮，表示主机与Ⅰ端接收线圈连接。 Ⅱ端指示灯点亮，表示主机与Ⅱ端接收线圈连接。67.列车超速防护系统由哪些设备构成？应具备哪些功能？
答：列车超速防护系统由车载和地面设备构成，必须符合故障导向安全的原则。车载设备采用速度方式显示，应具有运行数据记录功能，不干扰司机正常操纵，超速时自动实施常用制动或紧急制动进行安全防护。68.一体化记录板表示灯的意义？
答：（1）STM表示灯：表示主机板状态，两秒一闪，表示两块主机板均工作正常；（2）COM表示灯：表示主机和TAX2串口状态，一秒两闪，表示主机和TAX2信息都正常；
（3）CFC表示灯：表示CF卡状态，快速闪烁，0.05秒周期，表示正在操作CF卡；（4）USB表示灯：表示U盘状态，快速闪烁，0.05秒周期，表示U盘检测及转储数据到U盘。两秒一闪，表示U盘转储完成。69.何谓双面点阵式机车信号显示器？
答：双面点阵式显示器是新开发的机车信号显示器,该显示器可以实现数字方式显示,也可以实现模拟现有色灯的图象方式显示。使用上与现有色灯显示器相兼容,可直接互换。70.机车信号维修作业时，对Ⅰ、Ⅱ端接收线圈（机感）有何质量要求？ 答：（1）清洁无油污；（2）安装牢固，配线绑扎、焊接良好；（3）接线盒接插件接触良好；
（4）接收线圈安装符合标准。
71.机车信号维修作业时，对Ⅰ、Ⅱ端机车信号机有何质量要求？ 答：（1）清洁无油污；（2）灯机构安装牢固,接插件接触良好；（3）配线绑扎焊接良好；
（4）灯罩无破损。
72.机车信号维修作业时，对机车信号主机有何质量要求？ 答：（1）清洁无油污；
（2）信号主机安装牢固，减震性能良好；（3）接插件接触锁闭良好；（4）配线整齐，绑扎固定良好；（5）各种指示灯显示正常；
73.登（添）乘机车时，对登（添）乘人员有哪些要求？
答：(1)登（添）乘机车时，必须主动出示登（添）乘证和工作证，如两证与登（添）乘人不符时，司机有权收回登（添）乘证，并拒绝登（添）乘机车。
(2)内燃机车非操纵端和机器间，严禁非乘务人员进入，登（添）乘人数除特殊情况外，不得超过2人。74.对装有机车信号的机车出入段时有何要求？
答：凡是装有机车信号的机车出入段时均实行检测承认制度；机车出段前检测人员应与司机办理相互承认手续，签发合格证；对发生机车信号故障的机车，检测人员应积极抢修。不能及时修复的机车，检测人员应及时通知机务运用值班员，并做好记录上报电务段调度。75.装有机车信号的机车出段前应满足哪些要求？ 答：（1）主机状态良好，各种指示灯显示正常 ；（2）方向、电源等开关作用良好 ；
（3）机感及机感接线盒安装牢固，符合标准，各部螺丝不松动，插接件接触可靠；（4）环线发码试验，机车信号显示关系正确。76.机车离开环线后显示一个红色灯光时如何处理？ 答：（1）向机车发送有码信息；（2）人工转换主机工作板。
77.在环线检测移频或ZPW2000制式时的注意事项？ 答：（1）必须使用机车操纵端的方向开关；（2）方向开关的位置必须与环线发送的载频信息一致。78.更换机车接收线圈后应注意哪些事项？
答：（1）安装是否符合标准；
（2）安装是否牢固，螺栓无松动；
（3）使用便携式发码器对单根机感发送极频信息，确定机感是否接反；（4）配线做好防护。
79.对机车信号测试环线环境有何要求？
答：测试环线股道内及两旁，不应有大型金属板或多处构成闭合环路的金属网线。80.对机车信号测试环线电缆有何要求？
答：环线使用多股铜质非铠装或非屏蔽护套电缆，芯线截面积不小于6平方毫米。81.机车信号测试环线防雷设施应安装在什么部位？ 答：环线防雷设施应安装在环线发码器的信号输出端上。82.机车信号测试环线铺设时的一般要求有哪些？ 答：（1）使用非金属护套作为环线电缆的外护套；（2）环线电缆要求铺设在钢轨内侧中间腰部位置；（3）单股道环线长度不大于100米；（4）避免多股道串联使用一台发码器；（5）不得多股道并联使用一台发码器。
83.如何查找机车端位信号不良的故障？
答：首先在机电分界端子处测量是否有端位信号（DC110V）。 没有端位信号时，通知机务处理； 有端位信号时：
（1）测量端位信号电缆是否断线；
（1）检查相关的接插件接触、锁闭是否良好；（3）更换有关的板件及主机。
84.如何查找机车信号电源故障？
答：首先在机电分界端子处测量是否有DC110V。 没有DC110V时，通知机务处理； 有DC110V时：
（1）测量电源电缆是否断线；（2）检查相关的接插件接触、锁闭是否良好；
（3）更换有关的板件。
85.更换接收线圈后，为什么要单线圈发极频码试验？ 答：在极频区段，如果接收线圈接反，将会造成机车信号显示与地面信号显示不一致（反码）。最终导致监控装置错误地控车。严重时导致信号故障升级（黄红灯变成黄灯）。86.检测试验时，为什么必须进行A/B机切换？
答：因为JTC系列机车信号属于双机热备冗余系统，若不切换A/B机，备机故障不能发现。87.出库检测时，为什么必须确认主机测试开关在“运行”位？
答：否则，失去机车端位自动转换功能。机车在运行途中有不能接收到机车信号的可能；特别是各种修程后或长时间库内停留的机车，出库时必须认真检查，确认测试开关在“运行”位。
88.机车信号某一路灭灯，但监控语音提示正常的故障原因？
答：监控语音提示正常说明机车信号主机工作正常，故障的部位应该在：（1）机车信号机点灯回路电缆断线；（2）相关的接插件插头接触不良；（3）机车信号机故障。
89.机车在有码区段收不上码的原因有哪些？ 答：（1）上下行载频开关位置不对；
（2）换端后，主机测试开关在测试位或向前、向后工况线断；（3）接收线圈故障；（4）主机故障；
90.监控装置哪些部件故障后会影响机车信号正常工作？ 答：（1）监控装置的灯光输入电路若发生短路会影响机车信号的正常显示；（2）监控装置绝缘节输入电路若发生短路会使机车信号收不上码。91.机车信号向监控装置提供哪些信息？
答：机车信号向监控装置提供灯光信息、速度等级信息、绝缘节信息和制式信息。92.监控装置如何对列车进行控制的？
答：监控装置依据机车信号提供的地面信号信息，实时地计算列车的运行速度以及列车距前方信号机的距离，给出控制列车速度的限速曲线。当列车实际运行速度超过限速曲线后，监控装置发出控车指令，达到控制列车速度，保证行车安全的目的。93.列车运行监控装置与机车信号接收线圈连接时有何要求？ 答：监控装置的输入阻抗应不小于100 KΩ。
94.《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》中事故等级 分为哪几类？
答： 根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情形，事故等级分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故。95.CTCS 系统分为几个等级？ 答：分为5个等级：
0级－通用机车信号+运行监控记录装置。
1级－主体化机车信号+加强型运行监控记录装置。
2级－基于轨道电路（模拟或数字轨道电路）传输信息的列车运行控制系统。 3级－基于无线传输信息（GMS-R）并采用轨道电路等方式检查列车占用的列车运行控制系统。
4级－完全基于无线传输信息（GMS-R）的列车运行控制系统。96.列车超速防护系统的核心是什么？ 答：超防系统核心是铁路信号速度化。要求信号信息具备明确的速度含义并根据这些信息对列车运行速度实施连续控制。97.机车信号工基本职责？ 答：（1）掌握本岗位的业务，熟知管辖设备的技术标准、作业程序；（2）努力学习技术业务知识，不断提高岗位作业技能，胜任本职工作；（3）努力工作，质量良好地完成生产任务及交办的临时工作；（4）自觉遵章守纪，加强联劳协作，保证人身安全；（5）提高劳动效率，节约成本。98.什么是“三不动”、“三不离”？ 答：“三不动”的内容是：（1）未登记联系好不动；
（2）对设备状态、性能不清楚不动；（3）正在使用中的设备不动。
三不离的内容是：
（1）工作完了，不彻底试验良好不离；
（2）影响正常使用的设备缺点未修好前不离；（3）发现设备有异状时，未查清原因不离。99.机车信号工应遵守的“十严禁”内容有哪些？ 答：（1）严禁飞乘飞降、跨越地沟、随车捎脚；（2）严禁在相临很近的两台机车间通行；（3）严禁在机车行驶中检修机车信号设备；
（4）严禁向未经检测或检测不合格的机车发放合格证；（5）严禁漏检漏修、简化作业程序；
（6）严禁伪造数据、填报各种记录和报表；（7）严禁委托他人检测或发放、回收合格证；（8）严禁岗上饮酒或带酒气上岗；（9）严禁检测人员动作机车设备；
（10）严禁迟到、早退、私自串班、擅自离岗。100.机车信号工应遵守的“五必须”内容有哪些？ 答：（1）出场作业必须执行“一站、二看、三通过”的制度； （2）检修作业必须设防护（红旗、红灯、禁动牌）；（3）故障修复后必须进行电气性能试验；（4）更换机感必须进行极性判定试验；
（5）设备破损必须向司机索取有关实况记录。
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