关于搞好班组内务管理工作的探讨

第一篇：关于搞好班组内务管理工作的探讨

关于搞好工务班组内务管理工作的探讨

潘飞

提要：

一、工务班组内务管理的概念及其重要性。

二、如何搞好工务班组内务管理工作（重点）。

三、如何搞好工务班组“四有三合一”台帐工作（重点、难点）。授课内容：

第一章 工务班组内务管理的概念及其重要性

工务班组管理通俗地说可分为外务管理和内务管理两大部分。外务管理主要是指班组的安全生产质量管理工作，而内务管理则是指班组的各项内务台账管理工作。

内务管理是工务班组管理的重要组成部分，它的质量好坏直接影响到整个班组的达标升级，同时，它也是衡量一个工班长是否合格的重要标志。

当前集团公司进行的工务班组建设达标活动，讲的就是要求工务班组做到“外实内美”。

“外实”即指班组的线桥设备质量合格达标、安全生产无事故。“内美”则指班组各项管理制度建立健全、各种技术设备资料齐全、各类台账报表记录标准规范、班组环境卫生整洁美观。

为了统一规范集团工务班组管理，提升工务班组长的班组管理水平，促进工务班组达标升级活动，在此，我们就针对当前工务班组内务管理工作中存在的主要问题，做一些分析、探讨，以策共同进步。

第二章 如何搞好班组内务管理工作

一、班组内务管理工作的验收标准：

1、各项管理制度应建立健全。

2、各项技术设备资料要齐全。

3、各类台账、报表记录要标准、规范。

4、班组环境卫生要整洁美观。

二、班组应健全的各项管理制度

制度是用来管理班组成员自觉行为的约束手段。没有规矩，不成方圆。只有建立健全了各项管理制度，班组的安全生产才能做到有序发展。

（一）根据集团班建管理要求，各班组应健全如下主要管理制度:（1）.人身、行车安全管理和责任追究办法；（2）.设备质量检查、验收制度；

（3）.标准化作业自检互控制度、班前预想、班中联防和班后总结制度；

（4）.防洪、防胀、防暑降温、防三折措施及应急预案；（5）.考勤、交接班制度；（6）.班组会议学习制度；

（7）.夜间天窗修实施方案及安全措施；

（8）.设备和工具、计量器具“用、管、修”制度；（9）.思想政治工作和民主管理制度；（10）.全额计件工资分配办法；

（11）.综合质量考核办法；（12）.事故救援抢修预案；

（13）.信访维稳及治安案件应急处理预案等。

（二）、具体做法：（范本）

XX车间XX班组自控型班组建设管理办法

第一章 总则

第一条 为全面贯彻落实“安全第一、以人为本、科学养路”的战略和“强基达标”的方针，切实提高班组自我控制水平，不断夯实班组管理基础，把班组建设成自主意识强、班组素质高、对规作业好、自控办法实、安全质量优的自控型班组，特制订本办法。

第二条 自控型班组就是以增强班组自控能力为核心，以放大班组自控功能为保证，通过建立自我管理、自我控制、自我完善、自我发展的机制，逐步形成“要我管”到“我要管”的转变，实现安全生产有序可控、基本稳定的班组。

第三条 自控型班组必须达到以下标准，即“十百六化”：职工持证上岗、工班长持双证上岗率100%；标准化作业率100%；规章制度落实率100%；设备状态合格率100%；轨检车检查优良率100%；班组自我考核兑现率100%；安全无事故率100%；安全评估对标达标率100%；遵纪守法率100%；班务公开率100%。六化：职责清晰化（各工种职工有职责、有工作标准）；管理规范化（达到ISO9000标准）；内务标准化（四有三合一及其它台帐填写符合规定）；材料定置化（存放五

五化、帐卡物相符）；环境园林化（有树有花有草、环境干净优美）；设施先进化（达到两线建设要求）。

第二章 工班长条件及职权

第四条 工班长的选拔原则。思想过硬、作风扎实、责任心强、办事公正、以身作则、作风民主、具有高中及以上文化、业务技术水平较高、组织能力较强，并经集团公司工班长培训取得合格证书，及获得中级及以上技术岗位培训合格证者。

第五条

工班长的产生方式和程序：一是由车间集体讨论提名，主管业务部门签署意见，职教部门审查是否达到所要求的技术等级及培训情况，人事全面考察，主管领导签字，最终经段长审批后，由人事下达任职命令；二是采取民主选举、公开招聘、竞争上岗、人事考察、段长办公会审议通过；三是由职能部门提名、人事考察、主管领导签字、段长签批，直接从工人优秀知识分子中选拔产生。

第六条 工长的职责职权。⑴根据段下达的生产任务、财务计划，合理制订工区年度工作计划，精心组织劳力，全面完成段下达的生产任务和各项经济技术指标。⑵认真执行安全技术操作规程、规章、规定、劳动纪律等各项规章制度，落实标准化作业，确保安全生产。⑶认真做好工区的安全、设备、计划、质量、成本及内务管理工作，节约材料，降低成本，提高劳动生产率。⑷认真组织职工进行政治、业务、安全知识的学习，开展业务授课辅导、操作示范、岗位练兵、师徒带教等活动，提高职工的技术及技能。⑸充分发挥工区“三长”“六大员”的骨干作用，实施民主管理。⑹有权推荐本班组优秀职工学习深 4

造、提拔和晋级。⑺按规定和标准，对本班组人员严格进行日常考核和考勤，公正合理地分配奖金。⑻对不按标准化作业、违反劳动纪律、作业纪律和操作规程的职工有权批评制止、责令其纠正或返工及考核，对直接危及行车和人身安全的职工有权停止其工作，并向车间报告。⑼维护本班组职工的合法权益，对车间违章指挥有权拒绝并向上级报告。⑽开展文体活动，努力改善工作及生活环境。

第七条 工班长培训。⑴工班长每两年进行一次全面轮训，每年培训50%，培训方法是段外培训和段内脱产集中培训相结合。段外培训以上级通知或电报为准。⑵工班长培训的主要内容是思想政治、技术理论、实作技能、非正常情况应急处理能力、班组管理知识和安全知识。在培训期间考试不及格者，考核月度奖金50%。⑶预备工班长要按1:1的比例配备，集中在基地培训半年，培训期满经段考试合格发给结业证书，考试不合格可以补考一次，补考仍不及格者，取消预备工班长资格，并存入人事备案。

第八条 工班长的管理。⑴对工班长实行定期考评和动态管理，车间每季对工班长进行一次考评，考评等级为：不合格、基本合格、合格、优良四个档次。凡考评为不合格者，就地免职。⑵工班长在任期内凡发生以下情况之一者，免职待岗：带头违章违纪，发生行车一般、人身轻伤及以上事故的；无故不服从上级组织调遣和安排的；不以身作则，工作不务实，连续三个月因工作失职、管理失控被段从严考核并通报批评的；因组织控制不力，工作被动，连续三个月所在班组不能完成生产任务的。

第九条 工长日作业程序。根据调查的工作量，做好日作业计划---------申报“天窗”修区间及作业项目，按规定进行申请填写---------早点名布置工作任务，落实安全讲话，交待行车及人身安全的注意事项，落实安全确认制签认-------准备工具材料----------上道检查或作业------------作业中的质量回检（可由带班者回检质量、进度和安全）-------完工时的质量回检（中午、下午各1次）---------开好完工会（由工长或班长组织开好完工会，并做好完工会记录）---------按规定组织班组进行政治、业务、安全知识学习和召开有关会议------向车间汇报并接受上级指令性任务---------查岗查哨。

第十条 班长日作业程序。接受工长布置的任务---------检查应带的工具材料---------整队上班---------分配任务---------检查安全质量---------督促质量不合格者返工---------互验质量---------清点工具---------召开完工会、日作业小结评分---------整队下班---------检查工具归位、旧料堆码---------值班、查岗查哨

第十一条 工长必须执行的标准。⑴对管内正线、到发线和道岔，每月要检查2次（当月有轨检车检查线路时可减少1次），间隔时间不超过15（±3）天，对其他线路和道岔，每月检查1次。（2）每月一次正线曲线正矢检查，并填写记录，曲线正矢检查时间间隔不超过30天。（3）每月一次观测检查无缝线路长轨条位移爬行记录。（4）每月一次巡道工小补修任务检查验收。（5）每月四次关键岗位岗位情

况检查（其中巡道工零点班检查不少于二次）。（6）更换钢轨、尖轨、岔心、桥梁和隧道内轨枕时，必须在现场组织施工。（7）使用单轨小车、吊轨小车、轨缝调整器、弯轨器时，必须在现场组织施工。（8）小型养路机械上道作业时，必须在现场组织施工。（9）设置移动停车信号防护的作业，必须在现场组织施工。（10）翻修道口设备时，必须在现场组织施工。（11）线路上道作业，必须安排驻站联络员和工地电话防护员。（12）凡是上道作业，必须检查防护信号备品并指定作业组长按规定设置防护。（13）对影响行车的施工不准安排在列车运行间隔时间作业。（14）做好各类台帐。

第十二条 工班长享受的待遇。⑴提拔聘用干部，在同等条件下，优先从工班长队伍中产生。⑵按月享受上级规定的工班长津贴和段发放的工班长管理奖。（3）优先组织工班长身体检查、外出参观、学习深造等。（4）对达到自控型班组要求的，按规定给予工班长及相关人员奖励。

第三章

班组人员素质

第十三条 班组所有人员必须严格执行“先培训、后上岗，培训合格、持证上岗”的原则。工长对员工持证的情况必须进行检查，无证者不准安排工作。如实际技能达不到上岗证技能，可降低技能使用。第十四条 班组每月组织一次业务学习和岗位练兵，按段职教科的学习计划，及时组织职工学习有关规章和业务知识；每季开展一次业务考试。对无故不参加及不合格者，考核当月生产奖20元。第十五条 合同工享有与正式职工同等学习业务、岗位练兵及同等考 7

核的权力，并须经段职教科签发的合格证方可上岗。

第十六条 复岗、转岗、新工入路需经签订师徒合同，方可上岗。新职、转岗、复岗、晋升人员必须达到培训率100%、合格率100%、持证上岗率100%。

第四章 班组管理职能

第十七条 班组的基本职能。⑴按照段、车间下达的生产任务指标和工作计划，制定各项安全措施，确保生产（工作）计划的实施和各项任务指标的完成，确保所管辖的正线、站线、专用线、道岔和道口等设备处于均衡良好状态，最大限度地延长设备使用寿命，确保列车在管内按规定速度安全运行。⑵坚持党的四项基本原则，根据铁路改革发展需要，以职业道德教育为核心，加强政治理论学习，做好员工思想政治工作，增强主人翁责任感。⑶按段规定要求，组织员工开展技术业务学习，提高业务技能和素质。⑷坚持以班务公开为主要内容的民主管理，开展合理化建议和质量管理活动。⑸建立健全各项管理制度，以安全、质量为重点，落实经济责任制，加强经济核算，确保各项管理工作平稳有序。⑹服从领导，听从指挥，完成段、车间交办的各项临时性工作。

第十八条 班长的职责。⑴协助工长管理班组，工长外出时，经授权代行工长职责。⑵掌握了解工区设备状态及重点病害情况，协助抓好设备养护和整治工作。⑶在各项施工中，带领职工坚持标准化作业，保质保量完成当日生产任务。⑷负责当日完工后的质量回检，搞好当日评分，并向工长汇报当日生产任务完成情况。⑸协助工长做好思想 8

工作。

第十九条 安全员职责。⑴协助工班长对安全工作进行管理，开展作业前安全预想，对生产过程中薄弱环节提出注意事项，对员工作业进行监督。⑵做好安全生产有关台帐记录，为班组提供准确的分析数据和资料。⑶有权拒绝违章指挥，制止违章作业，对违章作业者提出考核建议。

第二十条 宣传辅导员职责。⑴负责组织工区政治、业务学习。⑵办好墙报、板报，积极宣传党的方针、政策及上级指示精神，表扬好人好事。⑶经常与职工交流谈心，协助做好班组职工思想工作。

第二十一条 经济核算员职责。⑴协助工长开展经济核算，召开经济活动分析会，找出问题，制定措施。⑵按段要求，对各种材料、工具的消耗进行记录，确保账、卡、物相符，原始资料应清楚、真实，并按规定保管。准确提供班组经济核算的各种数据。⑶按车间规定，公布经济核算、伙食账目等结果。

第二十二条 工管员职责。⑴ 负责工区机（工）具、材料、家具备品的管理。确保帐、卡、物相符，按规定提报材料计划申请。定期送检计量器具，确保使用状态良好。⑵协助工长建立健全工具材料管理制度，负责机具的保养及维修。对报废报损工具、材料提出更换、补充申请。对双增双节、收旧利废工作提出奖惩建议。⑶对库房实行定置管理，料具日清月结，按规定报送报表。

第二十三条 党小组长职责。⑴组织党员学习党的路线方针政策和党的基本知识，不断提高党员的思想政治觉悟。⑵协助支部做好对党员 的经常教育，有针对性地做好思想政治工作。⑶定期召开党小组生活会，组织检查上级党委决议落实情况。⑷协助支部做好党员评议鉴定和培养考察入党积极分子及预备党员转正工作，按时收缴党费。⑸教育党员服从行政领导，发挥模范作用，积极完成生产任务。第二十四条 团小组长职责。⑴组织团员学习政治理论、科学技术，开展各种活动。⑵给每个团员分配任务，并检查执行情况。⑶带领组织团员完成生产任务。⑷收缴团费。

第二十五条 工会小组长职责。⑴负责工区日常民主管理工作。通过民主管理会议、班务公开等形式，确保员工当家作主的主人翁地位。⑵组织员工、家属开展业余文体活动。⑶协助做好职工思想工作。

第五章 生产管理制度

第二十六条 工长在生产组织中必须依据《修规》，按照计划、实施、检查、验收四个阶段进行闭环管理。

第二十七条 计划的编制。按照段年度维修工作计划，编制日、月计划，在规定时间内上报。⑴月度工作计划：以维修工作量调查和设备检查的结果为依据，并结合线路设备实际状态及季节性特点，编制综合维修和重点保养计划，每月定期报送段主管技术部门审批。⑵日作业计划。日计划必须提前一天编好，计划中作业项目、地点、工作量要清楚，人员分工要明确，并注明作业的具体要求和安全注意事项。每天上班点名时，工长应根据日计划的作业内容，向员工进行“三交待”，即交待任务及分工、交待质量要求、交待安全注意事项。第二十八条 日作业回检和召开完工会。⑴线路作业采用“记名修” 10

方式。作业中要严格执行质量自检、互检程序，抓好质量控制。作业后，班长或带班人员要认真组织质量回检工作。⑵日作业完工后，工长、班长或带班人员要组织召开完工会，总结完成各项作业的工作量、安全和质量评定等情况，将有关事项记录在日作业计划本上，并计算完成工时分，分析日计划兑现率。

第二十九条 质量验收。⑴工长必须按《铁路线路修理规则》对当月作业质量进行自检，确认各项质量达到标准后，报请车间自验，并参加段对工区维修质量验收。⑵工长参加车间、段对管辖设备保养质量的检查评定。⑶工长参加段、车间组织的季度设备质量评定。第三十条 防洪工作。汛期： 实行全年防洪。防洪工作目标：力争不断道、断道不翻车，消灭责任水害事故，确保汛期行车安全。第三十一条 防洪工作措施。⑴严格执行上级防洪命令，建立灾害分段负责制，明确人员分工、责任里程、工具材料、信号备品。⑵每年3月上旬，向当地宣传铁路防洪的重要性，与乡、村政府签定防洪抢险协议，落实抢险劳力、物资及联系集合地点。

⑶执行“三加岗、一联控”措施，即：下雨加岗、节假日加岗、防洪重点地段加岗和建立以车、机、工、电为主的防洪联控体系。在防洪期间严格执行防洪值班制度，做好雨量观测；在雨量达到警戒值时，必须冒雨出巡检查，做好出巡抢险的准备；工区必须留足50%人员。⑷每年初工长参加段组织的防洪检查，对确定的防洪重点地段，工、班长做到心中有数、重点监控，按规定进行巡查或看守。遇暴风大雨，雨量接近危及警戒值，线路情况不明时，坚持拦车制度。

⑸按规定对防洪工具材料、信号备品进行清理、补充。

第三十二条 防胀措施。⑴每年高温季节（4月1日至10月31日）。工长每年4月、8月对管内线路钢轨接头轨缝、防爬设备、联结零配件等技术状况进行一次全面检查，并将轨缝调查记录报技术科。

⑵每年5月20日前，根据技术部门下达的轨缝调整计划，对管内的钢轨接头连三及以上瞎缝调整完毕。

⑶工长每月应检查线路爬行情况，当爬行量超过20mm时，安排计划整治。在防胀期间，巡道工必须加强“四紧”工作。

⑷普通线路防胀期间作业要求：应严格执行“两清”（维修作业半日一清、临时补修作业一撬一清）、“三测”（作业前、作业中、作业后测量轨温）、“四不超”（作业不超温、扒碴不超长、起道不超高、拨道不超量）规定。当轨温超过50℃时，应停止线路动道作业，并增派人员进行反方向巡查线路。

第三十三条 无缝线路防胀要求：⑴开展防胀安全预想，备齐防胀料具，找好降温水源。⑵每月至少进行一次位移观测，并及时填写《无缝线路长钢轨位移观测记录簿》。⑶做好防爬锁定、整修扣件、整治钢轨硬弯、打磨或焊补不平顺焊缝，消灭翻浆，适当堆高碴肩和夯拍道床等。⑷保养作业中严格执行“一准、两清、三测、四不超、五不走”制度，一准：即实际锁定轨温要准(两清、三测、四不超略)。五不走：即扒开道床未回填不走、作业后道床未夯实不走、未组织回检不走、质量未达到标准不走、发生异状未处理不走。⑸轨温在实际锁定轨温减30℃以下时，伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业（更换扣

件和扣件涂油除外）。4月1日前工长要对线路道床状态检查一遍。第三十四条 防寒工作要求：⑴入冬前工长要对全体员工进行一次防寒、防冻、防火、防煤气中毒的“四防”安全教育。⑵工长每年10月份前对管内备用材料全面清理一次，将缺少的数量上报技术部门。⑶每年10月31日至12月31日期间，工长应组织工区对管内桥梁上、隧道内钢轨拆开接头夹板全面检查一遍，并将检查完成情况及时向段调度汇报。⑷每年10月1日前，对全线轨缝进行调查，填写《轨缝调查表》，并报技术部门。每年10月底前，根据技术部门下达的轨缝调整计划，完成大轨缝、特别是超过构造轨缝的调整工作。⑸巡道工要加强对钢轨、夹板、道岔、线路薄弱地段的巡查。遇冰冻期间或遇强寒流袭击时，工长要增派人员加强巡查，严防“三折一裂”（钢轨、夹板、螺栓折断、辙叉裂纹）。⑹入冬前对备用夹板、钢轨保护器进行一次涂油，配齐线上备用材料按。

第六章 安全管理制度

第三十五条 工长必须贯彻“安全第一、预防为主”的安全工作方针，落实《安全生产法》和各项安全管理制度，依据《技规》、《安规》等规章和文件要求组织、指挥生产确保安全生产基本稳定。

第三十六条 行车安全管理

1.工长每月主持召开一次安全分析会，学习《技规》、《安规》和上级安全文电精神，重要的文件电报记名式传达，会上必须有员工分析发言。对上级部门查定的违章违纪、设备质量问题，按事故原因未查清不放过；责任人未处理不放过；整改措施未落实不放过；有关人员未 13

受到教育不放过的“四不放过”原则抓好分析和整改。

2.轨道静态几何尺寸超过《修规》临时补修容许偏差值管理标准的处所，必须做到处理不过夜。线路晃车处所24小时内消灭。3.工长应选派考试合格的路工担任防护工作，安排班长或技术较强的人员负责带班作业，确保作业过程自控、互控和联控。

4.与电务、供电配合作业安全管理。⑴在绝缘区段作业，工长要检查、确认机具的绝缘性能，正确使用机工具，防止造成红光带。在道岔转辙部分作业、更换钢轨时，应事先与电务工区进行联系，有电务人员在场方准作业。⑵对破损的绝缘接头，工区应积极配合电务进行更换，防止红光带的产生。⑶电气化区段作业，要遵循《电气化铁路安全规则》规定。当单边起道量、一次拨道量超过30mm，全年拨道量累计超过120mm时，必须与供电工区联系，有供电人员在场方准作业。⑷电气化区段，禁止在同一地点同时更换双边夹板或钢轨。

第三十七条 作业小车安全管理。⑴使用单轨车、吊轨车时，工长必须提前一天将作业地点、用途、小车负责人、防护人员、随车人数向段调度汇报、申请号码，未得到批准，不准上道使用。站内使用单轨车，工长指派驻站联络员与车站值班员办理承认手续，在其前后各50m处显示停车手信号，随车移动，进行防护。单轨车严禁在靠站台一侧钢轨上推行，车上严禁坐人。⑵单轨车、吊轨车必须在施工封锁时间或工务维修天窗点时间内使用。

第三十八条 天窗修安全管理。⑴天窗修作业前，工长必须将作业里程、内容、股道、地点、起止时间向作业人员交待清楚。驻站联络员

必须复诵工长布置的作业内容。⑵驻站联络员应提前60分钟到车站信号楼联系，填写运统-46，申请封锁点，得到车站值班员交给的封锁命令后，通知天窗作业地点的防护员。⑶作业地点防护员没有得到驻站联络员的封锁命令，不准通知作业。⑷驻站联络员没有得到作业地点防护员作业完毕的通知，不得提出开通封锁区间的申请。第三十九条 劳动安全管理。⑴工长应对员工加强劳动安全教育，组织学习安全规章及有关安全操作规程。未经安全教育考试合格的人员，不得上岗作业。

⑵在工长布置当日作业任务后，安全员应按作业项目内容，检查员工的精神状态及“两穿三戴”和所需使用的劳动保护用品并对重点岗人员进行提示，暑季应带齐防暑药品及茶水。

⑶在区间步行上下班时，安全员应督促员工集体行走路肩或路旁。在双线区段，应面迎列车方向；通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。在站内如必须走行道心时，应在其前后设专人防护。进路信号辨认不清时，应及时下道避车，通过隧道时必须携带照明工具，不得大声喧哗。

⑷在长大桥梁、隧道及了望条件不良地段作业时设专人防护。⑸线路上作业时，严格执行邻线来车、本线应下道避车的规定（天窗、封锁施工时应停止作业，人员机具不得侵入限界）。

（6）区间作业发现来车应距离列车800米以外下道，下道后应站在距离外股钢轨不少于2米的路肩上，面向列车，以防列车车门、铁丝、绳索及坠落物等伤人。

（7）作业休息时，应到限界外休息，严禁坐钢轨、轨枕、道心、道床边坡及两线之间和车底下。

（8）在站内作业时，严禁扒车、跳车、钻车及从车底下、车钩上传递料具，绕行停留车辆时，应距离车辆不少于5米以外通过，并注意车辆动态和邻线来车。

（9）野外作业遇雷雨天气时，必须立即放下手中的金属器具，并迅速到安全处所躲雨，严禁在大树下、电杆旁、涵洞内躲雨。（10）班前必须充分休息，严禁饮酒，若有违反必须停止其工作。（11）在线路上行走时必须坚持“勤回头”了望，严禁用衣帽遮住耳目。

（12）在线路上作业时严禁接打手机和接发信息。

第四十条 工长在布置当日作业时，应根据作业地点、内容、性质和作业环境确定担任防护的人员及防护办法，并抽问防护人员当日作业地点、防护办法。

第四十一条 在遇铁路与公路并行地段、了望条件不良、气候恶劣等情况下作业时，除按正常规定防护外，应增设中间联络员。

第四十二条 工长应指派具有安全生产知识，熟知防护办法，经过培训考试合格的路工担任防护员，防护员不得兼任其它工作。第四十三条 班前安全员必须检查防护员的防护用品是否齐全有效并挂牌上岗。

第四十四条 在车站信号楼设置驻站联络员时，联络员登记的内容必须与日作业内容相符，工长应对其防护记录进行抽查，并核对调度命

令与运统-46登记情况。

第四十五条 非正常情况应急防护。当线路发生影响行车安全的突发事件时，必须遵循“先防护，后处理”的原则，采取相应的应急措施进行防护处理。

第七章 关键岗位控制措施

第四十六条 巡道作业控制：

⑴工区应根据日常检查掌握的线路状况及季节性工作重点，每月15日前编制月度巡道小补修计划。

⑵工长要督促当班巡道工执行规章制度，坚持标准化作业。每月抽查巡道作业不少于3次，其中零点班不少于1次。抽查内容包括：班前休息情况，交接班执行“三不交”的情况：接班人饮酒或有酒味不交，班前没有充分休息好不交，思想和精神状态不正常不交；“三不接”：信号备品不齐或失效不接，工具、材料不齐不接，无巡道记录或交接记录未填写、巡道牌不对不接。百米钢轨检查，与道口工、巡守工、巡山巡河工联防互控的签认，巡回图执行情况。

⑶工长每月组织召开一次巡道小组会议，学习上级有关安全管理文电、事故通报等，重要的文件、电报要记名式传达。对小补修工作进行总结评比，分析巡道作业中存在的问题，制定整改措施。第四十七条 巡山巡河作业控制。工长要熟悉管内山塘、水库、河流、路基状况，掌握重点灾害控制地段情况。督促巡山巡河工按巡回图巡查、进行排水设备小补修、危树危石的处理、对路基大修、防洪预抢等重点施工的检查。

第四十八条 1.驻站联络员安全措施

1.1驻站联络员直接受工长或施工负责人的领导或指派，必须熟悉本岗位的工作标准和作业程序。

1.2驻站联络员必须在天窗点前60分钟提前进楼，按规定穿明黄色工作报，挂牌上岗。

1.3驻站联络员负责联系和盯控各类工程机械车辆的开行，并做好详细记录。

1.4驻站联络员班前必须同施工负责人、工地防护员核对钟表时分。施工时必须准确通报列车运行车次、预告时间、本站（邻站）开车时间、邻线列车运行及双线区段反方向运行列车等情况，相互复诵确认后，在登记簿上登记。

1.5施工时驻站联络员应每3－5分钟与工地防护员通话，随时掌握施工进度及工程机械的作业情况；如因故晚点不能按时开通线路时，应向车站值班员、调度员陈述原因，请求延长封锁时间。1.6施工时驻站联络员严禁无故离开信号楼。

1.7因驻站联络员报点错误或离岗，造成作业现场防护失控而引发事故的，由驻站联络员承担主要责任。2．工地电话员安全措施

2.1工地电话员直接受工长或施工负责人的领导或指派，必须熟悉本岗位的工作标准和作业程序。

2.2施工或作业前应与驻站联络员取得联系，并相互核对当日施工项目、地点（里程、股道、道岔号、等）和准确及时向施工负责人转达

驻站联络员发出的有关列车运行情况、调度命令和上级指令，并用专用登记本做好记录。

2.3工地电话员必须是经考试合格的路工，在担任防护工作时，不得兼做施工员或作业人员和其它工作，必须及时准确发出来车、下道信号。

2.4必须按规定带齐防护备品，按规定设置防护。掌握列车运行时分，监督施工作业人员及时下道避车。

2.5当班时必须集中精力，认真了望，不得擅自离岗和做与本职工作无关的事情。与驻站联络员保持3－5分钟通话一次。

2.6车站向封锁区间放行两列及以上作业车时，必须掌握开行顺序和开行时分、停车作业地点，设好防护后，再开车。未经施工负责人同意，不得拆除防护电话和关闭对讲机。

2.7因工地电话员离岗或失职而造成事故的，由工地电话防护承担主要责任。

第八章 非正常情况应急处理

第四十九条 发生钢轨折断、夹板双折、钢轨重伤时，立即按规定设置防护,向上级报告,工长必须立即组织更换。

第五十条 线路发生故障、塌方落石等危及行车安全时，应立即拦停列车，通知车站扣车，按规定设置防护，迅速组织人力抢修。第五十一条 对轨检车检定的Ⅲ、Ⅳ类扣分处所，添乘检查及机车乘 19

务员反映的线路晃车问题，工长应立即赶到现场进行调查，并组织人员及时处理，将有关情况及时向段调度汇报。

第九章 重点作业控制制度

第五十二条 工长必须参加更换钢轨、辙叉、尖轨、调整轨缝、矫正钢轨硬弯等封锁线路作业。作业前，工长应根据作业内容，做好现场调查、材料机具准备、核对材料规格、尺寸，劳力安排，提报施工申请（如小车号码、施工号码等）。施工申请得到车间和段调度批准后，工长应根据作业地点、内容安排人员进行准备作业，施工人员不足和规定的把关人员未到场，不得施工。接到调度所施工命令后，按规定设置防护，方可进行作业。作业中，工长要加强安全控制，掌握作业进度，控制施工时间。作业完毕，经工长检查并确认线路达到放行列车条件后，方可撤除防护。

第五十三条 高空作业。⑴班前对脚手架、安全带、安全网等防护工具进行检查，重点检查是否过期、失效。⑵高空作业人力安排不能上下重叠施工，施工材料事前必须指定专人检查，确认签认，安全栓、脚手架、安全绳指定专人检查、确认。⑶在电气化铁路作业时，人员不得直接或间接地与接触网的各导线及其连接部件接触。⑷在3米以上高空作业必须穿戴好安全帽，系好安全带和安全绳，不得穿带钉和易溜滑的鞋子。⑸雨、雪天气作业必须穿防滑雨鞋或草鞋。

第十章 内务管理制度

第五十四条 设备检查和病害处理的原始记录必须做到“四有三合一”。“四有”：各类设备检查有日期、地点、检查人、数量；超限 20

处所有标记（超临时补修标准打“√”、保养处所打“＿”）；有分析；有处理日期和责任人签字。“三合一”：日计划、月计划的作业内容、项目、时间、地点要与线路、道岔、曲线调查本地内容、项目、时间、地点要一致。

第五十五条 文件资料由工长按文件管理要求，实行专柜、分类存放、保管。收到上级文件、电报时，按顺序在《班组学习记录台帐》收文栏中登记。对作废文件及时清理并予以撤除。

第五十六条 班组会议制度。⑴每月召开一次月度生产例会：总结当月生产任务、安全质量完成指标情况；通报上级部门对班组行车和人身安全、设备质量检查情况；公布员工培训、晋级、达标考核等方面情况；布置下月工作。⑵班组民主管理会每月一次，工会小组长主持：讨论工区奖金分配办法；对工班长的德、能、勤、绩进行民主评议；组织职工对行车安全设备、职工切身利益提出合理化建议；按段工会要求组织年度评先等。

第五十七条 班务公开。⑴公开时间：每月30日前在全班组进行公开。⑵公开方式：制作班务公开牌，按要求张贴公开内容。⑶公开内容：ａ、公布职工考勤、工时评分情况；ｂ、公布职工奖励、考核、及奖金分配情况；ｃ、公布职工困难补助；ｄ、公布月度生产任务完成指标及安全情况（包括两违、安全天数等）；ｅ、公布职工晋级、入党、入团等情况；ｆ、公布伙食团开支情况；ｇ、公布职工及民工工资；ｈ、公布年度评先人员名单。

第五十八条 班组思想政治工作由工长负责，党小组长、工会小组长、团小组长协助抓落实。⑴班组政治学习每月二次，按段党委安排，学习政治宣传资料、上级有关会议精神及报刊、杂志有关文章。⑵工长和党小组长每月找职工谈心2次以上，走访2户职工家庭，对困难职工、后进职工分别实行包保和帮教。⑶每月进行一次法制教育，开展健康有益的文体活动，严禁职工参与打牌赌博。

第五十九条 外美环境。每天坚持清扫室内外环境卫生，保持清洁干净。室内上墙内容为岗位职责或其它责任制、安全揭示牌、党工团组织活动揭示牌、定置管理图、工具材料显示牌、班务公开牌、集团及以上的荣誉奖牌，并以底面为齐，保持成一线，离地面1.6－1.8米的距离。其它一概不能上墙，严禁乱钉乱挂。

第十一章 材料、机工具及设备设施管理制度

第六十条 认真落实段材料、机工具及设备设施管理规定，工长负责对讲机、施工电话等通信设备的管理，工管员负责机具、工具、计量器具的管理，建立台帐，不得随意外借。工管员每月对所有材料、机工具及设备设施进行一次自查，每季与计工员进行一次核对，做到帐、卡、物相符。并根据需求提前30天上报次季度材料计划。第六十一条 工长要负责计量器具的检修周期和状态，按规定送计量中心进行检定。轨距尺每季送检一次(线路工区配备轨距尺4把)，支距尺每半年送检一次，轨温计、探伤仪一年送检一次。

第六十二条 建立线上料专门台帐，对材料及备用轨、备用辙叉、备用尖轨和备用夹板等缺少的要及时申请补充。

第六十三条 库房材料按照“四定位、五五化”标准实行定置管理，22

堆码整齐、标识清楚。“四定位”：即按“库、架、层、位”对物资进行定位摆放；“五五化”：即物资堆码横、竖按五或五的倍数进行堆码，便于点数和发放，前后左右摆放成一条线。

第六十四条 工区对所管辖的设备生产场所和线路备用料、再用料、废旧料堆放区域实行定置管理，编制定置管理图，不得随意变更。

第十二章 夜间天窗作业安全措施

第六十五条 进行夜间天窗作业前，各作业单位要有详细的计划和实施方案并作周密布置，作业人员要充分休息，车间干部、工区工班长要加强对夜间作业人员班前休息的检查力度，确保作业人员有足够的精力从事夜间作业。

第六十六条 夜间天窗作业必须严格在规定位置设置并显示夜间防护信号，要防止信号位置不当或晃动造成误认。

第六十七条 夜间作业时，应配备足够良好的照明和通信联络工具，作业照明采用固定和移动两种方式，并覆盖全部作业范围。参与作业人员必须穿反光服，上下班走路肩，做到同出同归。

第六十八条 作业所有用料应有计划的送达现场，存放位置应不影响施工作业和作业人员通行，料具摆放要规范、稳妥，材料、机具不得摆放在道心或两线间，不得侵入限界。作业后，应安排专人清点施工所用机具、机具，防止丢失，并安排专人看守，及时回收旧料。

第六十九条 夜间天窗作业时，两线间和邻线严禁站人、行走，所有作业人员必须按规定穿戴和使用各种劳动保护用品（夏天要配带蛇药）。

第十三章 应急预案

一、管内发生事故救援抢修预案

一、班组收到救援信息的传递 1．立即报告车间领导。

2．工班长带领员工立即赶到现场查明原因。3．将现场情况立即报告段调度指挥中心。

二、行车事故救援工作组织和指挥的分工 1．班组具体分工

（1）班组成立以工长为行车事故救援抢险指挥中心的临时性总指挥，负责班组现场行车事故救援抢险全过程的调度、协调、指挥工作。（2）班长负责带领全工区人员进行现场事故抢险救援。

（3）工区全体员工服从工班长的指令，积极参加现场事故抢险救援。（4）工区炊事员负责后勤工作。

三、行车事故救援工作的具体规定

1．一旦工区管内发生行车事故，工长必须立即通知所有人员应迅速赶到工区集合，按分工带齐相关的救援备品。

2．要经常对工区抢险设备及备品进行检查，确保使用性能良好，确保出动抢险时能随时投入使用状态，并保障各种材料及机具的供应到位。

3．工区要不断提高事故救援的技术水平，经常开展岗位练兵活动，随时做好救援抢险的准备；一旦发生事故，不论出事点是否在自己工区管内，均要听从救援指挥中心的调动，及时赶到救援现场，迅速投

入抢险战斗。

4．在事故救援抢险工作中，无论职工、合同工都要全力以赴投入抢险，工区将对救援抢险中不怕苦、不怕累，成绩突出，为抢开通、减少事故损失、降低事故等级的有功人员，给予一次性表彰奖励。5．每一起事故救援后，工区要集中人员进行认真总结和分析，总结经验，查找不足，并制定切实可行有效的措施，不断提高事故救援实战能力。

二、无缝线路断轨（重伤）抢修应急预案

根据车间防寒过冬标准及无缝线路养护标准，为提前做好无缝线路防断抢修工作，特制定抢修应急预案如下：

一、组织领导

1．工区成立无缝线路抢险抢修领导小组，由工长担任组长，班长担任副组长，工区其他成员任组员。

2．抢修技术组：由工长负责，成员有2名正式职工参加，负责备齐相应技术资料一套（无缝线路铺设的技术资料），30米钢卷尺1把，5米钢卷尺1把，详细丈量各种设备数据。

3．材料运输组和抢修施工组：由班长负责，成员1名职工和其他合同工，按《铁路技术管理规程》第291条之规定进行防护，按《铁路线路修理规则》第4.6.10条进行处理。

二、抢修实施程序及要求：

（1）无缝线路发生断轨或重伤情况后，发现人员及附近工区职工应

马上向所在领工区及段调度汇报，同时通知相邻的车站扣车，并在该地段设置停车信号防护；汇报内容如下：

①断轨（重伤）发现的时间（年、月、日、时、分），地点（行别、里程、轨号）；

②断轨（重伤）发生后断缝的大小及线路的状态。

（2）车间接到汇报后，应尽可能了解现场线路概况，立即向调度汇报，并迅速赶往现场。

（3）领工区在接到故障汇报后，立即组织人员赶赴现场，将现场情况迅速汇报段调度，并立即组织劳力分工负责，采取措施进行临时处理。

① 立即设置停车信号防护；

② 用臌包夹板及钢轨保护器将断缝处加固，并拧紧断缝前后100m线路的扣件，并达到“三点密贴”。限速15km/h放行列车； ③ 根据段调度通知，做好焊接前的准备工作，锯轨并将短钢轨（8~10m）调运就位；

④ 若轨温条件不适合焊接钢轨时，应在断缝两端用钻眼机钻眼（一头3个），并上好6孔鱼尾板;如断缝大于18mm时，可用钢轨拉伸机拉伸钢轨上鱼尾板，拧紧接头螺栓后可适当提高行车速度； ⑤ 在接到险情汇报后，一是集中劳力分工负责，其中防护员2人，驻站联络员1人；二是带齐防护信号（红色、黄色信号旗各3面，响墩6个，对讲机、喇叭4个，停车牌2块，p60臌包夹板2套，保护器4个，Ｐ60普通鱼尾板1套，接头螺栓6个）；三是携带量具（万

能道尺1把，30米钢卷尺1把，小油漆桶1个）；四是携带工具（钻眼机1台[油料充足]、切割机1台[油料充足]、切割片10片、P60轨钻头5个、拨轨撬棍10根、压机2台、弯头扳手10把、活动扳手4把、抬杠4根、水桶1个（钻眼用）、耙子2把、拉碴耙1把、土箕2个、道镐2把、方枕器1台。

⑥ 如钢轨断缝大于50mm且紧急处理后不能立即焊接修复的，应封锁线路进行临时处理。沿断缝两侧对称切除伤损部分，两锯口间插入6m的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用10.9级螺栓拧紧。在短轨前后各100米范围内，拧紧扣件后，按正常速度放行列车。（4）抢修小组赶往现场之前，应拟订初步方案，制订封锁施工计划，明确线路抢修分工作业项目及工作程序，材料、工具、备品及时运送到位。

（5）在抢修小组到达现场之后，应组织有关人员立即勘察现场，一般应在10分钟内核实现场情况，根据勘测结果修正预抢方案，在确认方案可行的情况下，由施工负责人下达开始作业命令。在现场要坚持单一指挥，严禁多头指挥造成现场混乱。抢修小组根据施工负责人的分工和指挥，再对本小组工作进行细化分工，利用分布实施方案，使各个环节有人把关，保证整个抢修工作都有条不紊的进行。（6）抢修人员按作业标准进行施工，完工后进行回检，确定线路达到放行条件后，开通线路。

三、机具配备：

拉伸机2台，切轨机2台，切割片10片，钻孔机1台，p60轨端螺

栓孔钻头4个，方枕器2台，铝热焊设备1套，推凸机1台，轨头打磨机2台，焊工常用工具1套，五金工具1套，450mm活动扳手4把，套筒扳手40把，海洋王大探照灯4盏，1m钢直尺1把，30m钢卷尺1把。

四、材料配备

一次性坩埚10个，铝热焊剂按钢轨材质，每种材质的焊剂10包，高温火材2盒，97#汽油50kg，柴油50kg，二冲程进口气机油6kg，四冲程进口汽机油6kg，液压油50kg，液化气2瓶，氧气4瓶，秒表2个，长6米、Ｐ60无孔轨一根（8.0m长）及两端装好夹板和螺栓的Ｐ60有孔轨1根（6.0m长）。

三、异常情况处理原则、程序

处理设备故障要本着“安全第一”的认识，防止事态扩大，严格按“先防护，后处理”的原则，以最快的速度，恢复设备的正常使用。1．钢轨折断处理

当巡查人员发现区间钢轨折断时，应立即设置停车信号防护，并马上向所在领工区及段调度汇报，同时通知相邻车站扣发列车，段调度应在5分钟内向段领导详细汇报断轨发生的时间、地点以及处理所需的材料，并及时通知相关科室负责人及有关人员，按分工配备好工具、备品、材料及运输设备，迅速赶往事发现场。领工区在接到故障汇报后，应立即组织人员赶赴现场，并立即组织劳力分工负责，采取措施进行临时处理。采用臌包夹板及钢轨保护器将断缝处进行加固，拧紧

前后100m线路扣件，以限速15km／h的速度放行列车，并守护现场，注意观察列车通过时的变化情况，等待其他作业人员到来再组织更换。如无缝线路地段断轨轨缝少于30mm时，上好臌包夹板拧紧前后100m线路扣件，或者在钢轨两端钻孔装上普通夹板，可适当提高列车运行速度。当轨缝大于50mm且紧急处理后不能立即焊接修复的，应封锁线路再进行临时性处理。沿断缝两侧对称切伤损部分，两锯口间插入6m的同类型钢轨，轨端钻孔，上好接头夹板，用10.9级高强度螺栓拧紧。在短轨前后各100米范围内，拧紧扣件后，按正常速度放行列车。

2．坍方、落石侵限处理。

当工务人员发现坍方、落石侵限时，应立即设置停车防护信号，迅速用电台向就近车站、工区报告，报告主要内容为：发生灾情的时间、地点、灾情的实际状况，以及抢修所需要的基本工具材料，并在现场等候来人处理（可按防洪预案方法处理）。3．接触网倒杆、危树折断处理。

当线路巡查人员发现接触网倒杆、危树折断侵限时，应立即设置停车防护信号，迅速用电台通知就近车站、工区派人来处理。如在电气化区段要远离故障地点10m以上，不得靠近。4．线路晃车处理

当调度收到集团公司、段反馈添乘动态检查线路晃车或严重晃车信息时，应及时向有关责任领工区、工区传达，要求立即组织人力对晃车处所进行处理。工区接到通知后，应迅速组织人员、工具、材料。一

是要派专人驻站联络；二是要带齐防护通讯用品；三是要带齐作业工具及照明设备（在隧道内或夜间时）等。工务人员到达故障地点后，一是要确定是否断轨；二是要确定扣件是否严重丢失失效造成轨距扩大；三是要确定线路是否严重下沉或出现溶洞；四是要确定是否存在翻浆冒泥水平、高低超限；五是要确定是否存在障碍物侵限。当排除上述问题时，再认真检查轨距、水平、高低、吊板、支嘴接头以及曲线正矢存在的问题，及时进行处理，并根据现场情况，确定是否需要限速。

5．恶劣天气应急措施。

当管内发生暴风雨雪等恶劣天气时，各领工区、工区要加强值班制度，巡道工零点班要实行双人双岗制度，以加强对线路的巡查力度，确保人身、行车安全。发现危及行车的紧急情况，应及时向责任领工区及段调度汇报情况，再根据“先防护后处理”的原则，进行故障排除。各领工区、工区应根据恶劣天气情况，指派专人对设备进行检查。

四、防暑降温措施

为保障职工在暑期的安全与健康，防止中暑事件和伤亡事故的发生，结合工区具体情况，特制订以下措施，望认真遵照执行。

一、组织领导：

1．工区成立防暑降温工作小组 组长：工长 副组长：班长

成员：工区全体人员

二、有关要求

1．工区要组织全员进行一次暑期安全生产教育，重点组织员工学习有关防暑降温、饮食卫生、防伤害和防传染病的卫生知识，认真做好防止伤亡事故、防中毒和防中暑的预防工作，提高广大职工对防暑降温工作的认识，同时还要使员工掌握防止中暑急救方法，提高自救、互救能力。

2．要加强暑期安全检查。检查的重点是：作业人员“两纪一化”，防护用品的穿戴，班前休息制度和下道避车制度的落实。对查出的问题和隐患，实行“三定”：即定整改措施、定整改责任人、定整改时间。要做到“二不推”：即个人能解决的问题不推给工区，工区能解决的问题不推给领工区，做到逐级整改，逐级负责，不留后患，确保暑期安全。

3．巡道作业人员要注意班前休息，在高温天气巡查时要携带蛇药、防暑药品、茶水，以防突发事件的发生。

4．工区作业人员在高温天气下作业时，工区一定要给工地配备茶水。5．在高温天气下作业时，作业人员一定要按规定穿戴防护用品，杜绝作业中的光膀子行为。

6．工区要及时将防暑降温物资发放到每一个职工及合同工的手中。7．工区作业人员要严格控制作业轨温条件，严禁超作业轨温条件作业。

8．工区要加强防胀措施的落实，认真做好四紧工作。

三、保健措施

1．为了防止淹溺事故的发生，根据段要求，禁止员工到无防护救生措施的场所游泳或洗澡，一旦发现要按违纪严肃考核和处理。2．认真抓好“五个字”的落实，休：抓好职工班前休息，严禁一日作业半日完。洗：各工区要抓好招待铺、巡道工休息铺、工区值班铺的卫生工作，做到勤洗勤换。喝：抓好工区的饮水卫生，每天上班要带足茶水、防暑药和蛇药上工地，预防职工作业时中暑和被蛇咬伤。工区食堂必须保证有茶水供应。中午时，各工区要熬绿豆汤等。降：要全面落实防暑降温各项措施，作业中要避开高温时间，做到早上班晚下班。消：抓好工区食堂的消毒工作，对变质、腐烂的食品及时消毒处理。不要买路边小店的食品吃，防止中毒和有损健康的事件发生。

三、班组应具备的技术资料台帐

1、站场设备示意图；

2、普通道岔和曲线的技术资料；

3、无缝线路的实际锁定轨温资料；

4、提速道岔（SC330）道岔的技术资料；

四、班组应建立健全的各类台帐及标准（重点）

（一）班组应建立健全的台账（14种台账）

1、“四有三合一”台账：“四有”是指:线路、道岔检查记录本、曲线正矢检查记录本要做到有检查日期、地点、检查人；有分析（工作量）；超限处所有标记；有处理日期及处理负责人签字。“三合一”, 32

日计划及设备检查记录本上的作业项目、作业地点、作业日期应一致，达到“三合一”的要求；

2、“三会两学”台账：即月度生产例会、月度安全分析会、月度民主生活会、政治学习、业务学习；

3、ABC牌分析台账；

4、问题库台账；

5、设备病害台账；

6、材料、工具管理台账（经济核算）；

7、班组长关键岗位检查记录台账；

8、防洪、防胀、防三折出巡检查记录台账；

9、无缝线路钢轨位移爬行检查记录台账；

10、月度轨检车资料分析台账；

11、班组月度维修验收台账；

（二）各类台账填写标准

1、“四有三合一”台帐：（单独重点讲解）

2、综合学习台帐：

（1）政治学习：国际国内重大政治活动、事件的学习；国内时事政治的学习；铁道部、集团主要领导的重要讲话学习。记录要求：有标题、有重点内容。（注意：安全文电、事故通报不能记录此类学习）（2）业务学习：技规、安规、修规、单项作业技术标准等内容的学习；记录要求：必须既要有学习标题，又要有学习内容。不能只有标题，而无内容。

（3）岗位练兵：必须做到“六有”：有时间、地点、项目、成绩、主持人、练兵操作程序记录。

3、月度生产例会台账：对本月的生产安全任务完成情况进行总结；对下月工作重点进行部署；同时还要有上级部门对班组行车、人身安全情况的通报内容；

4、月度安全分析会台账：对安全文电、事故通报的学习有记录；对重要文电要进行记名式传达；对上级部门查定的违章违纪情况要有通报记录和分析发言记录；

5、月度民主生活会台账：班组长月度自我批评（安全生产隐患、班组管理、思想中的不足之处）；班组月度考核情况的公布；上级对职工补助情况的公布；组织职工对行车安全设备和职工切身利益提出合理化建议等。

6、ABC牌分析台账：记录内容要有对问题的阐述，有对问题的分析，对责任人进行定责、考核，要有整改措施和职工吸取经验教训的发言。注意：A牌分析，必须要有包保领导参加，B牌分析必须要有车间正职参加。

7、问题库台账：问题库就是班组每个月“本班组自己发现的安全生产隐患问题”、“上级领导发现本班组的安全生产隐患问题”、“需要上级解决的安全生产及生活上的问题”。记录要求：时间、地点、发现人、什么问题、责任人、整改时间、整改人等要记录清楚。

8、班组设备病害台账：病害种类、病害类型、发现时间、地点、发

现人、采取措施、整治结果、整治时间、负责人等都要记录清楚。

9、材料、工具管理（经济核算）台账：必须记清班组月度领用的材料、工具品名、数量、单价、金额；本月消耗的材料、工具名称、数量、价格、金额；本月库存的材料、工具名称、数量、单价、金额。

10、班组长对关键岗位检查情况记录台账：（集团没有，但自控型班组验收必须具备的）每月工班长对“驻站联络员、工地电话防护员、巡道工”等关键岗位进行抽查情况的记录。即日期、时间、地点、检查人、检查对象、检查内容、存在的问题、整改建议、措施。

11、班组防洪、防胀、防三折出巡检查记录台账：日期、时间、驻站联络员、线路两端出巡检查人员名单、出巡检查的内容、出巡检查的结果、存在的问题处理、汇报情况、备注等详细记录。（很重要）

12、无缝线路钢轨位移爬行检查记录台账：检查日期、检查人、地点、每个观测桩钢轨位移爬行测量情况；检测计算钢轨现场实际锁定轨温的变化值；整改措施（应力放散或调整）；整治问题前现场实际作业轨温的控制注意事项。

13、月度轨检车资料分析台账：每月轨检车资料汇总装订；轨检车ⅢⅡ超限项目、地点、病害原因、整治方法、整治效果等情况的详细记录。（非常重要）

14、班组月度维修验收台账：日期、地点、维修项目、具体量化指标、班组自验情况、车间验收情况、段验收情况、验收人。

五、班组生活环境验收达标标准

1、工区院内环境卫生、整洁、无杂草、无家畜乱飞乱跑；

2、工区食堂干净卫生；

3、工班长办公室整洁卫生；

4、巡道工休息房整洁卫生；

5、工区厕所干净卫生；

6、工具房整洁卫生；

第三章 “四有三合一”台账的具体做法（重点）

“四有三合一”台账是班组所有内务管理台账中最重要的一本综合性管理台账。它也是衡量一个工班长是否称职的一个重要依据。通过它可以了解班组的整个线路设备和质量状况；了解班组的对规作业执行情况；了解班组成员的岗位职责分工情况；了解班组的设备质量检查验收制度的落实情况；了解班组作业的安全预想、自控、互控状况；了解班组对“防洪防胀防三折”落实执行情况；了解班组的考勤和全额计件工资分配情况；通过它同时还可以看出班组长的业务技能和管理水平。为此，各班组必须规范、标准地做好“四有三合一”台账。

一、具体做法：

1.每月8、9日为全线拨道日，及时消灭轨向超限，确保曲线正矢处于良好状态。曲线拨道时，必须采用绳正法拨道，严禁凭经验目测拨道。凡遇到双休日、节假日则往后顺延。

2.每月10、11日为辙叉、护轨捣固日，对正线、到发线道岔辙叉、护轨部分进行捣固，消灭吊板，并综合整治道岔病害。凡遇到双

休日、节假日则往后顺延。P60轨线路每月30日（防寒期间为每月15日、30日）为防“三折”检查日。凡遇到双休日、节假日则往后顺延1天。

3.每月对管内正线、到发线的线路和道岔检查2次；对其他线路和道岔每月检查1次。

4.鉴于曲线为线路的薄弱处所，要求每月必须对正线曲线正矢（含缓和曲线及圆曲线副桩）检查1次，每季度对站场曲线正矢检查一次。检查时必须将检查出的正矢偏差值用油漆标注在轨枕头上。

5.对无缝长轨条位移情况每月观测1次，并做好记录。6.养路工长对正线、到发线的线路和道岔半月检查周期最长天数不得超过18天。上旬检查原则上应尽量安排在每月1-5日，中旬检查安排在15-19日，遇休息日顺延。

7.养路工长对正线曲线正矢检查最长周期天数不得超过35天。曲线检查时间全段统一为每月的5-10日，并将曲线正矢用油漆写在相应的轨枕头上，以便检查核对。在检查曲线时同步进行长轨条位移观测。

8.基准股的规定：直线线路均以顺里程方向的左股为基准股，曲线线路均以曲线上股为基准股，道岔区段以导曲线上股与相邻的直股为基准股，基准股水平高时记“＋”、反之记“－”。对线路设备检查中发现的问题，一是现场必须使用油漆作标记；二是要及时组织人员处理；三是必须有回检记录。

9.工长前后两次旬检时，除接头、查照间隔、道岔开口等部位应

固定位置检查，其它部位应有规律的错开位置检查，防止漏检。

10.检查记录填写。设备检查记录，必须按以下规定进行，并用油漆(单月用红油漆，双月用白油漆)标划现场轨枕上；线路、道岔、曲线正矢检查记录本分单、双月，每月将检查本上交车间，由车间进行全面签认。车间检查记录交技术科，检查记录不得漏项，字迹清晰，检查数据不得有涂改现象，填写数据时采用蓝黑钢笔或圆珠笔，禁止用铅笔记录。

11.线路检查及记录，必须按照以下规定进行：1)轨距、水平检查统一按与标准值偏差进行填写，曲线地段五大桩位置，必须在检查记录薄相应位置用“△”符号标出，并注明“ZH、HY、QZ、YH、HZ”等标记。2)高低、方向、正矢检查按实数填写。3)曲线正矢检查记录本中，每个曲线的线别、行别、起讫里程、各种要素及起终点桩号距曲线“HZ、ZH”两点的距离均须填写齐全，同时须填写好检查、整修日期。5m附桩要求进行检查，在记录本中现场正矢上方填写检查日期，拨后正矢上方填写整修日期（无超限正矢整修日期可不填写）。拨后正矢必须为拨正曲线后的回检正矢。4)检查日期必须每页填写。5)线路检查记录每25米记录4处。

12.道岔。道岔检查及记录，必须按照以下规定进行：1)道岔检查以外直、导曲线上股为基准股。2)方向、高低检查在外直轨上进行，按实数填写。3)轨距、水平检查统一按与标准值偏差进行填写。4)道岔辙叉部分的查照间隔、护背距离可按实数取后两位值填写。5)道岔导曲线支距栏必须按测点的顺序在道岔检查记录本右边空格中

从上往下填写与设计支距偏差值。6)道岔型号必须每组填写。填写格式为“轨型＋辙叉号＋道岔种类”，道岔种类分为普通、AT、提速及特种等（例如：某站P50 1/12 AT型道岔，道岔型号应填写为‘P50-1/12 AT，7）检查日期每组分别填写。

二、有关管理规定: 1.“四有”是指:线路、道岔检查记录本、曲线正矢检查记录本要做到“四有”有检查日期、地点、检查人；有分析（工作量）；超限处所有标记；有处理日期及处理负责人签字。线路、道岔检查记录本中检查数据，超段定轨道静态几何尺寸临时补修偏差管理值的处所，采用在该数据右上角打“∨”标记，超经常保养标准处所划“ ≈≈”标记。

2.检查记录中超过临时补修的处所必须按以下规定进行标记，单处或多处轨距、水平及“

48、91”、支距超限时，要在超限处所标“∨”记；对检查经分析后超过临时补修的三角坑(每一个点均要与前后3个点的水平进行比较)时，应在超限处范围内的下方划上“∨△”，并标注具体峰值，如“∨△12”。

3.检查记录中没达到临时补修标准，若考虑现场存在的高低、低接、暗坑、吊板结合在一起超过了临时补修标准值时，要按临时补修办理，可以按上述规定进行“∨”记，但必须在“∨”记处，且用文字注明找高低、低接、暗坑、吊板项目，以及与静态值相加后的具体峰值。如“∨高低12，∨吊板13”。

4.曲线正矢超过允许偏差处所，采用在数据右上角打 “∨”标

记（包括道岔支距记录和附带曲线正矢记录）。

5.检查中发现轨道几何尺寸超过保养标准应进行认真分析，其中正线线路和正线、到发线道岔上超限处所应在1周内安排整治；其他线路、道岔要求在半月内安排整治。凡超过段定升级临时补修偏差管理值的处所，必须做到检查后48小时内处理完毕。凡超过《铁路线路修理规则》中临时补修标准的处所必须进行分析，做到处理时间不过夜，并做好记录。危及行车安全的，必须当天整治。

6.线路病害消灭后，在统计工作量及签字消灭的时候必须要按照段规定在检查处所盖专用章。盖章时应该盖在当日工作量的起点页上。

7.工作量调查：记录本上有工作量记录，线路上有用油漆标注的划撬符号，各种线路设备病害项目记录齐全。

8.“三合一”,日计划及设备检查记录本上的作业项目、作业地点、作业日期应一致，达到“三合一”的要求。日计划中的作业地点、项目、工作量必须准确、详细、写实。作业地点要明确线别、行别、里程、股道及道岔编号，全天的各项作业应标明具体里程，不能笼统填写。

9.日计划的计划工作量，与线路检查记录本中的工作量调查相等。日计划的计划工作量不用填写定额，但必须写明每个作业人员的工作量分配。

10.日计划要严格按规定填写，防胀期间每日作业要有前、中、后测轨温记录，应如实填写，针对作业项目填写安全注意事项，认真

坚持质量回检制度和完工会制度。

第二篇：谈谈如何搞好工务班组内务管理

关于如何做好内务管理

怀化工务段靖州线路车间潘飞

摘要：内务管理是班组管理的重要组成部分，它的质量好坏直接影响到整个班组的达标升级工作，同时，它也是衡量一个工班长是否合格的重要标志。为提高班组长的综合素质，规范班组管理，提升班组管理水平，促进班组达标升级工作，对车间班组内务管理存在的问题进行分析、研究，并提出整改措施，以供探讨、进步。

关键词： 做好内务管理

内务管理是班组管理的重要组成部分，它的质量好坏直接影响到整个班组的达标升级工作，同时，它也是衡量一个工班长是否合格的重要标志。

班组管理通俗地说可分为外务管理和内务管理两大部分。外务管理主要是指班组的安全生产质量管理，而内务管理则是指班组的各项内务台账管理。当前集团公司进行的班组建设达标活动，讲的就是要求班组做到“外实内美”。“外实”即指班组的线桥设备质量合格达标、安全生产无事故；“内美”即指班组各项管理制度建立健全、各种技术设备资料齐全、各类台账报表记录标准规范、班组环境卫生整洁美观。

目前我车间各班组的“外实”基本上都已经达标，但“内美”却存在严重不足。班组的内务管理不是存在这样的问题，就是存在那样的问题，从而影响了车间的整个班建达标工作。目前我车间10个线路维修班组中，却只有2个班组基本达到了自控型标准班组。

为了规范班组管理，提升班组管理水平，促进班组达标升级，在此，我就针对我车间目前班组内务管理中存在的主要问题，做一些分析、探讨，以策共同进步。

一、存在的主要问题

1.班组应建的各项管理制度未健全。制度是用来管理班组成员自觉行为的约束手段。没有规矩，不成方圆。只有建立健全了各项管理制度，班组的安全生产才能做到有序发展。根据班建管理要求，各班组应健全如下主要管理制度:（1）.人身、行车安全管理和责任追究办法；（2）.设备质量检查、验收制度；（3）.标准化作业自检互控制度、班前预想、班中联防和班后总结制度；（4）.防洪、防胀、防暑降温、防三折措施及应急预案；（5）.考勤、交接班制度；（6）.班组会议学习制度；（7）.夜间天窗修实施方案及安全措施；（8）.设备和工具、计量器具“用、管、修”制度；（9）.思想政治工作和民主管理制度；（10）.全额计件工资分配办法；（11）.综合质量考核办法；（12）.救援抢修预案；（13）.信访维稳及治安案件应急处理预案等。但经现场调查，我车间各班组普遍只建立了：

（1）.人身、行车安全管理制度；（2）、设备质量检查制度；（3）.标准化作业自检互控制度、班前预想、班中联防和班后总结制度；（4）.防洪、防胀、防暑降温、防三折措施；（5）.班组会议学习制度；（6）.设备和工具、计量器具“用、管、修”制度；（7）.思想政治工作和民主管理制度；（8）.全额计件工资分配办法；

2.班组的设备技术资料不齐。经现场调查，各班组普遍都只有站场设备示意图、普通道岔和曲线的技术资料，但最关键的无缝线路实际锁定轨温和SC330 1

道岔的技术资料没有。

3.班组的“四有三合一”台账90%不达标。主要体现在：A、“四有”方面：

（1）、线路、道岔、曲线检查记录薄上有检查日期、检查地点、检查人，有工作量分析，有处理日期和处理负责人签字，但没有超限处所的标记；（2）、处理日期与调查日期同为一天；（3）、检查记录薄上有检查日期、检查地点、检查人，有超限处所的标记，有处理日期和处理负责人签字，但没有工作量分析；（4）、检查记录薄上的2次检查日期，相隔时间太短或太长，没有严格按照“每半个月检查一次”进行检查；（5）、线路、道岔、曲线的调查项目不全，普遍只有轨距和水平调查记录，而无方向、高低、三角坑、翻浆、缺碴、外观、螺栓扣件失效、钢轨夹板伤损、轨缝、绝缘接头、飞边、掉块、错牙、焊缝等情况的调查记录；

（6）、曲线检查记录薄上没有标识五大桩位臵；（7）、道岔检查记录薄上的“道岔型号”填写不规范，应为“轨型+辙叉号+道岔种类”，其中道岔种类分为普通、AT、提速和特种四类；B、“三合一”方面：（1）、日计划中工区员工的工号和职名没有注明；（2）、日计划中的具体作业时间、地点、项目没有写清；（3）、日计划中的 “天窗内项目”和“天窗外项目”混淆不清；（4）、日计划中有部分员工没有进行安全签认，作业完工后也没有开完工会及进行安全总结；（5）、日计划作业中有班组没有认真执行“作业前、中、后”测量轨温制度；（6）、日计划中有的班组没有回检质量记录；（7）、日计划中的作业内容、作业项目、作业地点及工作量与线路、道岔、曲线检查记录薄中的调查内容，项目、地点及工作量不相符；

4.班组的“三会两学”台账不规范。（1）、月度生产例会只有对本月的生产安全任务完成情况的总结和下月工作重点的部署，但没有上级部门对班组行车、人身安全情况的通报内容；（2）、月度安全分析会只有规章、安全文电的学习，但对重要文电没有进行记名式传达；对上级部门查定的违章违纪情况没有通报记录和分析发言记录；（3）、月度民主生活会形式简单，普遍只有班组月度考核情况的公布，而没有上级对职工补助情况的公布，也没有组织职工对行车安全设备和职工切身利益提出合理化建议；（4）、政治学习内容混乱，有的将安全文电和事故通报学习也记录此中；（5）、业务学习有的只有学习标题，没有具体学习内容；（6）、岗位练兵活动记录太过简单，只有时间、地点、项目、成绩记录，没有主持人和练兵操作程序记录。

5.班组的ABC牌分析台账不规范。（1）、AB牌的分析，没有记录车间正职参加班组分析会；（2）、所有ABC牌分析记录内容简单，只有对问题的分析、定责、考核，而没有对问题提出整改措施和职工吸取经验教训的发言；

6.班组的问题库未建立。有的班组问题库至今仍是空白，有的只有简单几条。

7.班组设备病害台账内容填写不规范。只有发现病害日期，没有处理销号日期记录。

8.班组巡道工小组会议内容不全。只有对本月巡道工在标准化作业过程中被上级考核情况的通报及整改措施和对下月巡道小补修任务的布臵，但没有对本月巡道小补修任务完成情况的考评总结和巡道工本月在作业过程中存在的安全隐患的讲评。

9．班组长对关键岗位检查无记录。

10.班组的无缝线路位移观测无记录。

11.班组的防洪防胀防三折出巡无记录

12.班组的维修验收台账未建立。

13.班组的月度轨检车分析资料台账未建立。

二、原因分析：

1．各班组长对班组管理的基本内容不清楚，也不了解班组应建立健全哪些管理制度；

2．各班组长普遍存在“重生产，轻内务”思想，都认为只要把班组的月度轨检车和月度线路维修任务完成好了，安全上不出事就可以了，至于内务嘛，搞不搞都无所谓；

3．段和车间以前对班组管理没有一个统一的标准，也没有一个严格的考核管理制度；

4．有的班组长由于自身文化素质不高，对班组内务管理工作有畏难情绪，他们每天都愿意出去上线路扒碴捣固，也不愿意在家做内务台账；

5．班组长对防洪、防胀、防三折和安全关键岗位工作不重视；

6．班组长对维修验收工作和月度轨检车分析资料不太重视；

7．班组长对巡道工缺乏严格管理，特别是对巡道小补修工作，没有严格按照车间规定的“班组每月都要对小补修任务进行月度评分考核”方法进行，致使巡道“四紧”工作普遍差，扭力矩不达标；

8．技术科要及时下发各种更新的设备技术资料。技术资料是班组进行线路设备养护维修作业的最主要、最原始的理论现场技术依据，缺一不可。为此，各班组要及时清查、核对各自的技术设备资料是否新版，以确保线路设备养护维修质量达标。

三、整改措施：

1．统一标准，建立健全各项管理制度。为规范班组管理，段班建办应对班组必须建立的共性管理制度，要制定出一个统一标准、统一内容的各项管理制度，下发给各班组，以达到规范性、标准性。

2．加强在职班组长的管理知识培训，全面提高班组长的管理水平。我们应该做好每年一次的在职工班长的轮训工作，重点培训“四新知识”和“班组管理”知识，着重讲解“如何做好班组内务台账报表”，使各班组的内务台账管理达到标准化、规范化。

3．车间要制定一个班组内务管理验收考核办法，以鞭策班组长自觉做好班组内务管理工作。车间应将班组内务管理纳入月度综合考评之中，在进行班组月度线路维修验收的同时进行班组的内务验收考评。对考评结果，一定要通报，一定要进行有奖有罚。具体做法：奖励前三名，处罚后三名。

4．走出去，请进来，向兄弟先进班组学习。段班建办要有计划、有步骤统一安排不达标班组到先进优秀班组取经学习，学习他们的先进管理方法，以达到事半功倍之能

四、“四有三合一”台账的具体做法：

“四有三合一”台账是班组所有内务管理台账中最重要的一本综合性管理台账。它也是衡量一个工班长是否称职的一个重要依据。通过它可以了解班组的整个线路设备和质量状况；了解班组的对规作业执行情况；了解班组成员的岗位职责分工情况；了解班组的设备质量检查验收制度的落实情况；了解班组作业的安全预想、自控、互控状况；了解班组对“防洪防胀防三折”落实执行情况；了解班组的考勤和全额计件工资分配情况；通过它同时还可以看出班组长的业务技能和管理水平。为此，各班组必须规范、标准地做好“四有三合一”台账。

A、具体做法：

1.每月8、9日为全线拨道日，及时消灭轨向超限，确保曲线正矢处于良好状态。曲线拨道时，必须采用绳正法拨道，严禁凭经验目测拨道。凡遇到双休日、节假日则往后顺延。

2.每月10、11日为辙叉、护轨捣固日，对正线、到发线道岔辙叉、护轨部分进行捣固，消灭吊板，并综合整治道岔病害。凡遇到双休日、节假日则往后顺延。P60轨线路每月30日（防寒期间为每月15日、30日）为防“三折”检查日。凡遇到双休日、节假日则往后顺延1天。

3.每月对管内正线、到发线的线路和道岔检查2次；对其他线路和道岔每月检查1次。

4.鉴于曲线为线路的薄弱处所，要求每月必须对正线曲线正矢（含缓和曲线及圆曲线副桩）检查1次，每季度对站场曲线正矢检查一次。检查时必须将检查出的正矢偏差值用油漆标注在轨枕头上。

5.对无缝长轨条位移情况每月观测1次，并做好记录。

6.养路工长对正线、到发线的线路和道岔半月检查周期最长天数不得超过18天。上旬检查原则上应尽量安排在每月1-5日，中旬检查安排在15-19日，遇休息日顺延。

7.养路工长对正线曲线正矢检查最长周期天数不得超过35天。曲线检查时间全段统一为每月的5-10日，并将曲线正矢用油漆写在相应的轨枕头上，以便检查核对。在检查曲线时同步进行长轨条位移观测。

8.基准股的规定：直线线路均以顺里程方向的左股为基准股，曲线线路均以曲线上股为基准股，道岔区段以导曲线上股与相邻的直股为基准股，基准股水平高时记“＋”、反之记“－”。对线路设备检查中发现的问题，一是现场必须使用油漆作标记；二是要及时组织人员处理；三是必须有回检记录。

9.工长前后两次旬检时，除接头、查照间隔、道岔开口等部位应固定位臵检查，其它部位应有规律的错开位臵检查，防止漏检。

10.检查记录填写。设备检查记录，必须按以下规定进行，并用油漆(单月用红油漆，双月用白油漆)标划现场轨枕上；线路、道岔、曲线正矢检查记录本分单、双月，每月将检查本上交车间，由车间进行全面签认。车间检查记录交技术科，检查记录不得漏项，字迹清晰，检查数据不得有涂改现象，填写数据时采用蓝黑钢笔或圆珠笔，禁止用铅笔记录。

11.线路检查及记录，必须按照以下规定进行：1)轨距、水平检查统一按与标准值偏差进行填写，曲线地段五大桩位臵，必须在检查记录薄相应位臵用“△”符号标出，并注明“ZH、HY、QZ、YH、HZ”等标记。2)高低、方向、正矢检查按实数填写。3)曲线正矢检查记录本中，每个曲线的线别、行别、起讫里程、各种要素及起终点桩号距曲线“HZ、ZH”两点的距离均须填写齐全，同时须填写好检查、整修日期。5m附桩要求进行检查，在记录本中现场正矢上方填写检查日期，拨后正矢上方填写整修日期（无超限正矢整修日期可不填写）。拨后正矢必须为拨正曲线后的回检正矢。4)检查日期必须每页填写。5)线路检查记录每25米记录4处。

12.道岔。道岔检查及记录，必须按照以下规定进行：1)道岔检查以外直、导曲线上股为基准股。2)方向、高低检查在外直轨上进行，按实数填写。3)轨距、水平检查统一按与标准值偏差进行填写。4)道岔辙叉部分的查照间隔、护背距离可按实数取后两位值填写。5)道岔导曲线支距栏必须按测点的顺序在道岔检查记录本右边空格中从上往下填写与设计支距偏差值。6)道岔型号必须每组填

写。填写格式为“轨型＋辙叉号＋道岔种类”，道岔种类分为普通、AT、提速及特种等（例如：某站P50 1/12 AT型道岔，道岔型号应填写为‘P50-1/12 AT，7）检查日期每组分别填写。

B、有关管理规定:

1.“四有”是指:线路、道岔检查记录本、曲线正矢检查记录本要做到“四有”有检查日期、地点、检查人；有分析（工作量）；超限处所有标记；有处理日期及处理负责人签字。线路、道岔检查记录本中检查数据，超段定轨道静态几何尺寸临时补修偏差管理值的处所，采用在该数据右上角打“√”标记，超经常保养标准处所划“”标记。

2.检查记录中超过临时补修的处所必须按以下规定进行标记，单处或多处轨距、水平及“

48、91”、支距超限时，要在超限处所标“√”记；对检查经分析后超过临时补修的三角坑(每一个点均要与前后3个点的水平进行比较)时，应在超限处范围内的下方划上“√△”，并标注具体峰值，如“√△12”。

3.检查记录中没达到临时补修标准，若考虑现场存在的高低、低接、暗坑、吊板结合在一起超过了临时补修标准值时，要按临时补修办理，可以按上述规定进行“√”记，但必须在“√”记处，且用文字注明找高低、低接、暗坑、吊板项目，以及与静态值相加后的具体峰值。如“√高低12，√吊板13”。

4.曲线正矢超过允许偏差处所，采用在数据右上角打“√”标记（包括道岔支距记录和附带曲线正矢记录）。

5.检查中发现轨道几何尺寸超过保养标准应进行认真分析，其中正线线路和正线、到发线道岔上超限处所应在1周内安排整治；其他线路、道岔要求在半月内安排整治。凡超过段定升级临时补修偏差管理值的处所，必须做到检查后48小时内处理完毕。凡超过《铁路线路修理规则》中临时补修标准的处所必须进行分析，做到处理时间不过夜，并做好记录。危及行车安全的，必须当天整治。

6.线路病害消灭后，在统计工作量及签字消灭的时候必须要按照段规定在检查处所盖专用章。盖章时应该盖在当日工作量的起点页上。

7.工作量调查：记录本上有工作量记录，线路上有用油漆标注的划撬符号，各种线路设备病害项目记录齐全。

8.“三合一”,日计划及设备检查记录本上的作业项目、作业地点、作业日期应一致，达到“三合一”的要求。日计划中的作业地点、项目、工作量必须准确、详细、写实。作业地点要明确线别、行别、里程、股道及道岔编号，全天的各项作业应标明具体里程，不能笼统填写。

9.日计划的计划工作量，与线路检查记录本中的工作量调查相等。日计划的计划工作量不用填写定额，但必须写明每个作业人员的工作量分配。

10.日计划要严格按规定填写，防胀期间每日作业要有前、中、后测轨温记录，应如实填写，针对作业项目填写安全注意事项，认真坚持质量回检制度和完工会制度。

第三篇：怎样搞好班组安全管理工作

怎样搞好班组安全管理工作

文章发布时间：2004-2-11文章来源：周军点击率： 2343 查找更多安全资料>>

班组是企业生产活动的基本单位，是完成企业各项目标的主要承担者和直接执行者，班组工作是否有效直接影响企业的发展。从安全角度来说，班组是人、物、环境的直接交叉点，是各种安全管理措施最终落脚点。因此企业要实现长期、稳固的安全局面，就必须重视班组的安全管理。以下就怎样搞好班组安全管理，谈几点看法。

1.班组安全管理要坚持以人为本

一切管理活动的核心是人，班组要实现有效的安全管理，必须以人为本，充分调动人的积极性、主动性。抓安全，抓根本，就是要抓“人”。所以，班组安全管理的首要任务就是教育班组成员，认真学习领会有关安全的规程制度，遵守规章制度，接受已有事故教训，克服麻痹思想，树立“我要安全”的思想意识。

2.班组安全管理要认识到位

要深刻认识安全生产的重要性、紧迫性和艰巨性，坚持“以人为本”开展安全教育是搞好安全生产的关键，始终坚守“安全第一，预防为主”的指导思想。在此基础上，制定和实施有效的政策与规章，确保安全实践活动的正确性。

3.班组安全管理要重视开展安全活动

开展班组安全活动是提高职工安全思想意识的有效活动之一，安全活动的质量与人身安全、设备安全、检修质量有密切关系，直接影响到企业的安全。领导要重视并参加班组安全活动，了解和解决班组在安全生产中存在的问题。班组安全活动不能流于形式，不能搞突击，要形成制度，针对班组成员的实际工作，查找事故和安全思想隐患。班组安全活动应做到内容丰富、形式活泼、学用结合，以提高员工参加安全活动的积极性。

4.班组安全管理要注意加强安全责任

据资料统计，90%以上的事故发生在班组，80%以上的事故的直接原因都是班组成员违章作业或没有及时发现设备缺陷造成的。因此电力部门制定的“三级控制”规定了班组的安全责任是控制异常和未遂，不发生障碍和轻伤。

应通过教育和培训，以提高班组成员的业务素质，使班组成员懂得什么是“异常”，充分认识到自己的责任就是严格执行规章制度，加强巡视检查，做到作业无差错，在工作中及时发现并控制“异常”，杜绝“未遂”发生。

5.班组安全管理要严格执行各项安全制度

班组应认 真组织召开班前会和班后会，搞好安全日活动，建立安全档案，严格执行安全教育制度、安全岗位培训制度、安全检查制度、安全生产考核制度及各种安全、技术规程。

安全生产管理工作建议

2007年是公司全面推进科学、和谐发展重要的一年，也是大红山铜矿实现“十一五”规划和实现“DH31”目标的重要调整年。在全矿实施大调整、生产任务大跨越中，全矿职工及各级管理人员的管理能力得到锻炼和提高，为“十一五”战略目标的实现奠定了坚实的基础。但在过去的安全生产过程中，我们也应该清醒地看到不足，血的事故教训给企业形象造成不良的影响。如何加强生产过程中的安全管理工作，杜绝各项安全事故，构造绿色、循环、持续和谐矿区，打造红山矿良好的安全文化，是我们各级管理人员应该认真思考的问题，作为基层管理人员，我对下步的安全管理工作，谈一点自己粗浅的建议。

一、加强培训，提高职工素质

1、要实现“十一五”的战略目标，没有高素质的管理人员及职工队伍，难度是可想而知。对职工的教育培训，除工区平时的学习教育外，矿能否找时间分工区地进行教育培训，特别是对特殊工种的教育培训，使特殊工种工作人员能够对操作程序、设备性能进一步的了解和认识，并加强对法律、法规、事后追究责任制度的学习，从而达到提高责任心，杜绝事故。

2、管理人员是企业的领头羊，是生产前沿阵地的指挥官，企业管理人员的综合素质不高，要实现安全生产目标是十分困难的，对管理人员的培训学习只能加强，不能减少，能否抽时间分批地在矿内培训或到外地学习。

二、把好职工素质关，加强队组队伍的建设

1、文化是一个国家、民族发展的灵魂，一个没有文化的民族是不可能有发展的，同时企业发展的快慢，也取决于职工文化素质的高低，针对目前的用工形式，内部职工素质基本得到严格的把关，但施工队职工素质不尽人意，没有文化或文化较低，对其进行的教育培训无法理解，看不懂现场各种标志牌，是安全事故发生的较大祸根。

2、针对目前矿生产的高速发展，工区直接面对施工队管理有一定难度，矿对施工队用工人员的文化综合素质，要严格把关，组织相关的教培人员有计划地对施工队进行培训，提高施工队职工的素质。

三、科学和谐的管理，确保职工队伍思想稳定是实现“DH31”目标的基础

1、针对一工区及矿目前的安全管理特点，稳定、均衡的工作量是确保生产进度、安全、施工队稳定的重要条件，很多事故的发生都是在生产压力较大时。

2、加强对施工队的用工管理，确保施工队技术熟练职工的数量，管工、安全员的合理配置应作为矿的重点考核内容，其次是加强对施工队相同工程单价管理，杜绝人员不稳定影响生产的因素。

3、矿对一些临时工程、重点、难点工程要有合理的预算，不能按常规的工程预算，要有具体的办法，以便更好的组织生产。

4、工程衔接、技术服务要跟上，计划实施编排要结合实际，这样才能稳定井建公司的队伍。

四、树立科学人才观，实施人才强企战略

1、深化干部人事制度改革和用人制度的全面改革，坚持公正公开和理论与实际相结合的原则。

2、全面推进“创建学习型企业”，争做知识型的管理人员、知识型的员工，培养管理人才、技术人才和操作设备的技能人才。

3、要向高等学校、社会上招收有一定专业学科和实际经验丰富的技术人员，使之满足我矿生产发展的需要。

4、制定科学合理的规章制度，规范领导和员工行为。制度执行要一视同仁，进一步提高各级管理人员的执行力。

五、加大宣传，完善制度，加强基层支部、工会的工作建设

1、围绕“经济力做强、文化力致胜”的核心理念，注重宣传，紧紧围绕大红山铜矿及工区的生产经营建设、发展和各级重要会议做大力的宣传。

2、加强教育，开展好党纪政纪和法规教育，加强自我约束和自我防范，构筑不想腐败、不能腐败、不敢腐败的思想道德防线，要经受住各种风险考验。

3、加强群团组织，坚持党建带工建、团建，充分发挥团队作用。坚持“组织起来、切实维权”的工会工作方针。

4、企业的发展，离不开队组建设，班组是企业最基层的组织，是一切工作的出发点和落脚点，是直接决定执行、创新和战略目标的实现团队，所以只有加强班组建设，才是最根本的企业建设。

5、要实现跨越发展，实现“十一五”规划和“DH31”目标，就必须搞好团队的凝聚力、战斗力，同时还需要做好一人一事的政治思想工作，稳定职工队伍。

总之，安全管理工作任重而道远，需要全矿干部职工的共同努力，提高自我的素质，发挥自己的才能，加大执行力，才能减少事故，才能推进企业的快速发展，实现大红山铜矿“DH31”的目标。

第四篇：浅谈怎样才能搞好班组安全管理工作

浅谈怎样才能搞好班组安全管理工作

胡斌

班组是企业管理最基本、最基层的组织单元，一个企业生产经营等各种目标都要通过班组的生产作业来实现，所以班组是企业一切工作的前沿阵地。班组安全管理工作的好坏直接影响着企业各项经济指标的实现。因此，班组安全管理是班组其它各项活动的前提和保证，搞好班组安全管理，对完成企业生产目标，提高企业整体素质，保持企业旺盛活力，提高企业安全管理水平有着十分重要的意义。

安全管理工作既然如此重要，那么我们怎样才能搞好班组安全管理工作呢？

1、班组安全管理要坚持以人为本

一切管理活动的核心是人，班组要实现有效的安全管理，必须以人为本，充分调动人的积极性、主动性。抓安全，抓根本，就是要抓“人”。所以，班组安全管理的首要任务就是教育班组成员，认真学习领会有关安全的规程制度，遵守规章制度，接受已有事故教训，克服麻痹思想，树立“我要安全”的思想意识。

2、班组安全管理要认识到位

要深刻认识安全生产的重要性、紧迫性和艰巨性，坚持“以人为本”开展安全教育是搞好安全生产的关键，始终坚守“安全第一，预防为主”的指导思想。在此基础上，制定和实施有效的政策与规章，确保安全实践活动的正确性。

3、班组安全管理要重视开展安全活动

开展班组安全活动是提高职工安全思想意识的有效活动之一，安全活动的质量与人身安全、设备安全、检修质量有密切关系，直接影响到企业的安全。领导要重视并参加班组安全活动，了解和解决班组在安全生产中存在的问题。班组安全活动不能流于形式，不能搞突击，要形成制度，针对班组成员的实际工作，查找事故和安全思想隐患。班组安全活动应做到内容丰富、形式活泼、学用结合，以提高员工参加安全活动的积极性。

4、班组安全管理要注意加强安全责任

据资料统计，90%以上的事故发生在班组，80%以上的事故的直接原因都是班组成员违章作业或没有及时发现设备缺陷造成的。因此电力部门制定的“三级控制”规定了班组的安全责任是控制异常和未遂，不发生障碍和轻伤。

应通过教育和培训，以提高班组成员的业务素质，使班组成员懂得什么是“异常”，充分认识到自己的责任就是严格执行规章制度，加强巡视检查，做到作业无差错，在工作中及时发现并控制“异常”，杜绝“未遂”发生。

5、班组安全管理要严格执行各项安全制度

班组应认真组织召开班前会和班后会，搞好安全日活动，建立安全档案，严格执行安全教育制度、安全岗位培训制度、安全检查制度、安全生产考核制度及各种安全、技术规程等。

6、班组安全管理要抓好反习惯性违章工作

“安全第一，预防为主、综合治理”是安全生产的总方针，是反习惯性违章的基本准则。反习惯性违章应根据预防为主的原则，在了解、摸清习惯性违章根源的情况下，提前做出防范措施，才能防止事故或将事故减少到最低限度。首先进行提前预防，俗话说“水未来时先筑坝”，在新职工上岗前要做好三级安全教育工作，对其进行安全思想、安全技术及安全规程教育，树立安全第一的思想，提高他们的安全意识和技术素质，培养他们自觉遵守规章制度的好习惯，从而为反习惯性违章打下良好的基础。其次抓住不安全苗头，把习惯性违章消灭在萌芽状态。由于习惯性违章作业的形成，有一个滋生和蔓延的过程，在其滋生阶段就予以纠正，比已形成习惯性后再纠正容易的多。因此，班组管理人员应具有很强的预见性，善于发现习惯性违章的苗头，本着“四不放过”的原则，早抓快抓，尽快根除。

7、结束语

综上所述，做好班组安全管理工作，思想上应当牢固树立“安全责任重于泰山”的观念，实施中注重从“严”、从“细”、从“实”，确保班组成员做到“三不伤害”(我不伤害别人，我不伤害自己，我不被别人伤害)，坚持以人为本，防范于未然，实现班组的安全生产。

第五篇：搞好建筑施工企业班组安全管理工作的探讨

搞好建筑施工企业班组安全管理工作的探讨

［摘要］ 建筑业是一个危险性高、易发生事故的行业，如何通过搞好班组安全管理来预防重大安全事故的发生，是项目管理中搞好安全生产的重要措施之一，本文论述的是安全生产管理工作中班组安全的重要性以及如何通过抓好班组建设来做好安全生产工作等方面的问题。［关键词］ 建筑施工；安全管理

班组是建筑施工企业管理的基层单位，也是企业安全管理的最终落脚点，班组安全管理工作的好坏直接影响着企业各项经济指标的实现。特别是近年来随着企业改制工作的不断深入和企业经营机制的转换，将企业推向市场的新形势下，搞好班组安全管理工作尤为重要。那么如何搞好班组安全管理工作呢？笔者认为应做好以下几个方面工作。

一、建立健全安全生产责任制通过建立健全安全生产责任制，明确地规定班组成员在安全工作中的具体任务、责任和权利，做到一岗一责制，以便使安全工作事事有人管、人人有专责、办事有标准、工作有检查，职责明确、功过分明，从而把与安全生产有关的各项工作同班组成员连结、协调起来，形成一个严密高效的安全管理责任系统。

建立健全安全生产责任制是把企业安全工作任务，落实到每个工作岗位的基本途径。而岗位安全生产责任制是班组安全之魂。

二、班组安全管理实行目标化为了发挥班组安全目标管理的功能，实现企业安全生产经营目标的良性循环，必须注重安全目标的制定、分解、实施、考核、保证等五个环节。安全目标的制定要切合实际，要在企业总体目标的指导下，形成个人向班组、班组向项目部、项目部向公司负责的层次管理；安全目标的分解要着重于展开、逐个落实，使企业对班组的各项安全管理工作都能够简便化、统一化、正规化的展开，对具体目标要做到量值数据化；目标确定、分解后，就必须着重加强相互之间的责任感，激发班组全员潜在的积极性、创造性、主动性，努力实现班组安全管理方法科学化、内容规范化、基础工作制度化；班组安全目标的考核要和安全责任制挂钩，要避免考核时重“硬”轻“软”的倾向，更不能以“硬”指标掩盖或取代“软”指标；班组必须有确定的安全保证体系，即组织网络保证、物质措施保证等。班组安全目标管理是整个企业安全建设中的重要组成部分，只有把班组安全目标实现了，企业的安全基础才能夯实。

三、班组安全思想教育不容忽视加强班组安全思想教育是项目部培养“四有”职工队伍的迫切需要，也是一项长期的战略任务。为此，笔者根据工作实际提出如下措施：1）加强教育、摆正位置。一定要引导班组长充分认识做好班组安全思想教育工作是自己的分内事，是推动企业生产发展的内动力；2）活化载体、改进方法。要通过多种形式开展班组安全思想教育；3）完善制度、狠抓落实。要建立和完善跟踪教育、定期回访、检查考核制度，把每位班组长做安全思想教育工作的多少、好坏与个人利益挂起钩来，督促他们按具体分工去主动做好班组安全思想教育工作。

四、班组安全管理的重点在现场项目部的一切生产任务都要在班组完成，各项规章制度都要靠班组落实，把班组安全工作的重点放在现场，是项目部把整个安全生产目标转化为实施运作的有效途径。搞好现场安全管理，必须把影响安全生产的主要因素（即人、机、料、法、环）有机地结合起来，只有通过高标准、严要求、勤检查等手段搞好班组的现场安全

管理，才能确保安全生产。

五、班组安全管理是个动态过程所谓动态安全管理，是指在整个生产过程中，对施工的工艺流程和施工作业过程进行安全跟踪、预测控制，使安全生产在每时、每班、每个环节和角落都得到保证。对于项目部班组来说，动态安全管理要做好五个控制：制度控制、作业控制、重点控制、跟踪控制、群防控制。

六、安全管理要做到危险预知，简言之就是预先知道施工或作业过程中的危险性，进而采取措施，控制危险，保障安全。实践证明，班组开展危险预知活动是安全工作之法宝。班组成员要对本班组承担的作业项目做到明确无误，对重点、难点、危险点了如指掌，做到心中有数，并运用因果图、事故图分析等方法，制定相应的事故预案，并定期演练，防患于未然。

七、作业标准化是班组安全的保障所谓作业标准化，就是对在作业系统调查分析的基础上，将现行作业方法的每一操作程序和每一动作进行分解，以科学技术、规章制度和实践经验为依据，以安全、质量、效益为目标，对作业过程进行改善，从而形成一种优化作业程序，逐步达到安全、准确、高效、省力的作业效果。班组作业标准化是预防事故、确保安全的基础，它能够有效地控制人的不安全行为，尤其能够控制“三违”现象的产生。班组作业标准化把企业各项安全要求优化为“管理标准、技术标准、工作标准”，并在作业单元上严格规定了操作程序、动作标准，把人的行为限制在动作标准之中，从根本上控制违章作业，特别是习惯性违章作业，从而制约了侥幸心理、冒险蛮干的不良现象。

八、加强班组文化建设安全文化是人类安全活动所创造的安全生产和安全生活的观念、行为、状态的总成。安全文化是企业文化的重要组成部分，企业安全文化建设作为现代企业管理的重要内容，对促进企业生产经营快速、持续、协调发展有着重要的意义。搞好班组安全文化建设，符合企业贯彻落实“安全第一，预防为主”的原则，不仅是增强凝聚力、战斗力和竞争力的必要手段。

实践证明，班组安全文化是安全系统性的决定因素，职工对企业安全文化的感受支配着其安全行为。在已经形成了积极的安全文化的企业班组中，安全系统能够有效的作用。

综上所述，搞好班组安全管理工作，有许多工作要做，作为班组应当牢固树立“安全生产重于泰山”的观念，以稳定安全生产形式、稳定职工队伍为班组安全管理工作的切入点和落脚点，明确各自的安全职责，搞好安全管理，以确保企业的安全生产和经济效益的稳步增长。