关于路桥施工的90个问题

第一篇：关于路桥施工的90个问题

关于路桥施工的90个问题，工程人一定要掌握！

1、什么是技术规程（包括操作规程）？

答：技术规程（包括操作规程）是技术标准、技术规范的具体化，是根据技术标准和技术规范的要求，对建筑安装工程的施工过程、操作方法、设备和工具的使用、施工安全技术等所作的技术规定。

2、简述路基顶面弯沉值与压实度的关系？

答：路基顶面的弯沉值是在荷载作用下的变形值，即反映路基的整体强度，而压实度则是反映路基每一压实层的紧密程度，只有使每一层的紧密程度都符合规定，才能使路基弯沉值满足要求。

3、特殊路基主要有哪些类型？

答：滑坡地段路基、岩坍与岩堆地段路基、泥石流地区路基、岩溶地区路基、多年冻土地区路基、黄土地区路基、膨胀土地区路基、盐渍土地区路基、风砂地区路基、雪害地段路基、涎流地段路基。

4、路堤边坡常见的病害有哪些？

答：路堤边坡坍塌、边坡冲沟、防护体滑落、防护剥蚀、急流槽悬空等。

5、什么叫柔性路面？

答：柔性路面是指刚度小、抗拉强度较低，主要靠抗压、抗剪强度来承受车辆荷载作用的路面，除水泥混凝土路面和块料路面以外的所有类型路面都是柔性路面。

6、什么叫刚性路面？

答：刚性路面是指面层板体刚度较大，抗弯拉强度较高的路面，一般指水泥混凝土路面。

7、级配砾石作基层和底基层对砾石最大粒径的要求？

答：级配砾石作基层时，砾石的最大粒径不应超过40mm（方孔筛）用作底基层时，砾石的最大粒径不应超过50mm（方孔筛）。

8、如何评定击实后的试件是否符合要求？

答：最后一层试样击实后，试样超出试筒顶的高度不得大于6mm超出高度过大的试件应该作废。

9、油石比过大对质量有什么影响？

答：油石比的正确选用，是保证沥青路面质量的重要因素，沥青用量过多，不但浪费，还会引起泛油、软化、油包、拥包等病害。

10、油石比过小对质量有什么影响？

答：沥青用量过少，则矿料粘接不牢，压不密实易出现松散、麻面、透水等现象，而使面层早期破坏。

11、沥青路面的基层应符合哪些要求？ 答：（1）具有足够的刚度和强度。（2）具有良好的稳定性。

（3）表面平整密实、拱度和面层一致（4）与面层结合良好。

12、混凝土表面蜂窝麻面面积如何评定？ 答：（1）混凝土浇筑完毕拆模后出现的蜂窝麻面，其蜂窝深度不超过1cm。（2）一个构件中，每一个倾斜面的麻面面积不得超过该面面积1%。

（3）当构件几个侧面都出现麻面时，应以麻面面积百分率最高的侧面表示该构件的蜂窝麻面程度。

13、水泥砼路面的缺点是什么？ 答：1）有接缝 2）施工后不能马上通车 3）挖掘和补修工作困难4）阳光下反光太强 5）对水泥需求量大 6）浇筑砼前准备工作太多。

14、坍孔的时候有哪些表现和特征？

答：坍孔的表征是孔内水位突然下降，孔口冒细密的水泡，出渣量显著增加而不见进尺，钻机负荷显著增加等。

15、影响砼强度的主要因素有哪些？ 答：（1）原材料、砂、水泥、水的质量（2）砂石料的级配组成（3）配合比、水灰比（4）拌和质量（5）运输

（6）振捣、整平（7）养护（8）气温

16、浇筑砼前应做那些工作？

答：浇筑前应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干静，模板要有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱膜剂。

17、干砌片石的基本要求？ 答：（1）砌筑时选用大片石，并应错缝相挤紧密，不松动。（2）砌石边缘应直顺，圆滑、牢固。

18、中线测量一般需要钉哪些桩？ 答：(1)20M桩或50M桩(2)加桩百米桩(3)百米桩和公里桩

(4)曲线的起、中、终点桩(5)指示桩

19、公路测量常用的仪器有哪些？

答：罗盘仪、经纬仪、水准仪、平板仪、手准仪、红外线测距仪、全站仪。20、影响角度测量成果的主要因素有哪些？ 答：(1)视准轴和横轴的误差(2)水准管的整平误差(3)操作不规范引起的误差(4)自然条件影响的误差(5)读数误差。

21、公路上常用的导线形式有几种？ 答：闭合导线、附合导线、支导线。

22、恢复定线工作的主要内容是什么？ 答：(1)导线交点的复测与恢复(2)导线转点的复测与恢复(3)恢复路线中桩

(4)沿线水准基点的复测与增设。

23、桥梁竣工测量的项目主要有哪些？ 答：(1)测量桥梁中线、丈量跨径(2)丈量墩台或塔、锚各部尺寸(3)检查桥面标高。

24、对于桥梁施工，在河流两岸设立的水准点，在什么情况下应进行跨河水准测量校核高程？ 答：当河流水面宽度在150米以上时，应进行跨河水准测量，校核两岸水准点高程。

25、高程放样方法有哪些？ 答：（1）水准仪直接测量法，适用于平坦地点；（2）吊钢尺法，适用于深基坑或高桥墩；

（3）三角高程测量法，适用于深基坑或高桥墩。

26、当测量仪器出现哪些情况均视为不合格？ 答：（1）已经损坏；（2）过载或误操作；（3）显示不正常；（4）功能出现了问题；

（5）超过了规定的周检确认时间间隔；（6）仪表封缄的完整性已被破坏。

27、作为面层混凝土的材料，必须具备哪些特点？ 答：较高的抗弯拉强度、较高的耐磨性、良好的耐冻性以及尽可能低的膨胀系数和弹性模量。28、7天龄期的无侧限抗压强度中的7天是指什么？ 答：(1)在非冰冻区25℃条件下湿养6d、浸水1d。(2)在冰冻区20℃条件下湿养6d、浸水1d。

29、沥青面层所使用的沥青表好，应根据什么选用？

答：根据地区气候条件、施工季节气温、路面类型、施工方法等。30、路面水泥混凝土对碎石有很高的要求，规范中对碎石提出要求的主要技术指标有哪些？ 答：碎石压碎值指标、针片状颗粒含量、含泥量、有机物含量。

31、质量检验阶段的内容是什么？ 答：①进货检验，如对原材料的检验。

②施工过程的检验，如工序检查、隐蔽工程检查等。③最终检验，如分项的交工检验、工程竣工检验等。

32、建设工程施工质量检查评定验收的基本内容包括哪些？

答：分部分项工程内容的抽样检查、施工质量保证资料的检查、工程外观质量的检查。

33、路基土石方基本完成时应及时做哪些工作？ 答：应由施工单位恢复各项标桩并会同质量监理人员，按设计文件要求检查路基中线和标高以及路基宽度、边坡坡度、截、排水沟系统，根据检查结果编制整修计划，进行路基及排水沟整修。

34、砂土的种类，按颗粒级配是怎样命名的？

答：砂土分粗砂、中砂、细砂三类，粗砂粒径 2—0.5mm的颗粒占50%以上；中砂粒径 0.5—0.25mm的颗粒占50%以上，细砂粒径 0.25—0.074mm的颗粒占50%以上。

35、如何计算集料的压碎值？

答：集料的压碎值作两次平行试验，每次试验后，计算所得细料质量与试验总量的比值即为集料压碎值，并用百分数表示，结果只需取一位小数。

36、在沥青砼施工过程中，对沥青混合物应做那些抽检工作？

答：马歇尔稳定度、流值、空隙率、饱和度、沥青抽提试验及抽提后的矿料级配组成。

37、沥青混合料配合比设计包括那几个阶段？

答：目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三个阶段。

38、水泥混凝土的抗压强度以什么为准？ 答：混凝土抗压强度试件以边长为150mm的正方体为标准试件，混凝土强度以该试件标准养护到28天，按规定方法测得的强度为准。

39、水泥混凝土配合比的设计分几个步骤？ 答：(1)计算初步配合比；(2)提出基准配合比；(3)确定试验室配合比；(4)换算“工地配合比”。

40、按级配原则构成的沥青混合料结构方式可分为几类？ 答：悬浮密实结构、骨架空隙结构、间断级配结构。

41、SMA沥青路面的优点有哪些？

答：具有抗滑耐磨、密实耐久、抗疲劳、抗车辙、减少低温开裂等优点。

42、质量管理是指什么？

答：确立质量方针，实施质量方针的全部职能及工作内容，对工作效果进行评价和改进。

43、质量控制工作制度包括哪些制度？

答：例会制度、协调制度、验收制度、质量责任制度。

44、湿弱地基加固可以采用哪几种方法？ 答：化学固结和排水固结。

45、挖孔灌注桩的适用范围有哪几类？ 答：（1）无地下水且密实的土层；（2）无地下水的风化岩层；

（3）有少量地下水，且较密实的土层或风化岩层。

46、桥梁工程桩基础的构造特点有哪些？

答：实心断面、空心断面、埋置深度大、桩群布置形式多。

47、《公路工程技术标准》中对特大桥、大桥、中桥和小桥的划分依据是什么 ？ 答：桥梁全长和标准跨径。

48、常用在沥青路面中的土工合成材料主要有哪些？ 答：塑料格栅、玻璃纤维格栅、土工织物。

49、用作水泥混凝土胀缝板，应满足什么条件？ 答：施工时不变形、弹性复原率高、耐久性好。50、适用各级公路的粒料类底基层有哪些？

答：级配砾石底基层、级配碎石底基层、填隙碎石底基层。

51、桥梁基础分哪几类？

答：刚性基础、桩基础、管柱、沉井、地下连续墙等。

52、地下连续墙的适用条件？

答：适于作为地下挡土墙、挡水围堰、承受竖向和侧向荷载的桥梁基础、平面尺寸大或地形复杂的地下构造物，及时用于除岩溶和地下承压水很高处的其他各类土层中施工。

53、桥梁上部结构的主要施工技术有哪些？

答：逐段悬臂平衡施工、逐孔施工、顶推法施工、转体施工、缆索吊装施工

54、常用支架计算时需考虑哪些因素？ 答：设计荷载、预拱度、沉落值等。

55、通常将作用在公路桥梁上的各种荷载和外力归纳成几类？ 答：永久荷载、可变荷载、偶然荷载。

56、采用挂篮悬浇主梁前必须对挂篮进行预压，其目的是什么？ 答：（1）验证挂篮的可靠性；（2）消除非弹性变形；

（3）测定挂篮在不同荷载作用下的实际变形量。

57、预应力筋张拉后，孔道怎样处理？

答: 预应力筋张拉后，将孔道中冲洗干净，吹除积水，尽早压注水泥浆，水泥浆的各项指标必须符合设计或规范的规定。

58、预应力筋张拉后，向孔道内怎样压注水泥浆？

答：压浆使用压浆泵从梁最低点开始，在梁两端压浆孔各压浆一次，直至规定稠度的水泥浆充满整个孔道为止。

59、为保证石灰稳定土基层强度，施工中应重点控制什么？ 答：（1）石灰的剂量及灰量均匀；（2）石灰稳定土拌合均匀性；（3）石灰稳定土的压实；（4）石灰稳定土的养生。

60、公路工程项目其主要特点是线形结构，需要大量的投入，因此公路建设产业属于什么类型？

答：资金密集型和劳动密集型。61、桥梁支座的作用是什么？ 答：（1）传递上部结构的支承反力，包括恒载和活载引起的竖向力和水平力；

（2）保证结构在活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下的自变形，以使上、下部结构的实际受力情况符合结构的静力图式。62、梁式桥的支座一般有几种？ 答：固定支座和活动支座。

63、固定支座和活动支座在布置上应以什么为原则？ 答：应以有利于墩台传递纵向水平力为原则。64、梁式桥的支座通常用什么材料制作？

答：通常用钢、橡胶或钢筋混凝土等材料来制作。

65、表面有水锈的粗骨料颗粒对混凝土质量有何影响？

答： 用风化岩石粉碎制成的碎石往往含有表面有水锈的颗粒。这种颗粒表面呈黄褐色，称为水锈石。对石灰石来说，在水和碳酸盐的作用下，可溶性的新物质相对增多。这就是风化石灰石的特点。这种风化岩石呈棕红色，粗糙酥松，对混凝土强度和抗冻性将产生不利的影响，甚至导致质量事故，所以规范中对表面有水锈的粗骨料含 量有明确的限量。66、现场如何保管砂石才能保证砂石质量？

答：堆放砂石的场地要平整、坚实；砂堆要成方，碎石要按粒径规格成方堆放；砂石堆严禁车压人踩；最好不使用推土机和抓斗进行堆放砂石和装国，防止将泥土带进砂石中。67、对安定性不良的水泥怎样处理？ 答：对安定性不良的水泥也可掺入一些优质活性混合材料，在一定程度上可以克服游离氧化钙量高而引起的水泥体积安定性不良的问题。68、不同品种的水泥为什么不能混合使用？ 答：工程中经常使用的水泥，有普通水泥、矿渣水泥、火山灰水泥等。这些不同品种的水泥，所含矿物成分不同，各矿物成分在水泥中所占比例也不相同，因而不同品种的水泥，具有不同的化学物理特性。

69、在施工现场如何保管水泥？

答：对进入现场的水泥首先要进行检量，尤其是对袋装水泥更要严格进行检斤。应严格按品种、牌号、标号、出厂日期分别堆放。要求防雨防潮隔热。70、钢筋混凝土结构产生位移的原因是什么？

答：施工测量错误，放线不对；施工测量和放线误差偏大，没有及时纠正或调整，使误差积累逐渐增大；模板支撑系统未经验处，或验算有误。

模板支撑不牢固，在新浇筑的混凝土侧压力下，在振捣器的振动下，产生了位移；

预留孔洞处的模板支撑方法不对，或支撑不牢固，混凝土灌注时的冲击，捣固时的震动，使模板产生位移；

预埋件固定不牢，在浇筑混凝土时使预埋件位移。混凝土浇捣方法错误。71、什么叫麻面？

答：在钢筋混凝土结构局部表面，水泥砂浆流失呈密密麻麻成片成片的坑，粗骨料镶嵌在表面上，这种现象称之为麻面。72、产生麻面的原因是什么？ 答：（1）模板拼装不严密，造成板缝跑浆，导致沿模板缝出现麻面。

（2）木模板未浇水充分润湿；模板未涂隔离剂。在拆模时混凝土表面轻者局部“油膜”被粘掉，重者混凝土表层被粘掉，形成麻面。（3）模板整修清理不良，变形的模板拼装不严密，板面粘结砂浆、混凝土屑等杂物没清除，或清除不彻底，使混凝土表面缺浆粗糙不平。

（4）振捣器选择不合适，振捣不密实，单纯依赖振捣器，没有用人工辅助捣固，特别是没有用人工捣固铲进行插模。73、什么叫露筋？

答：钢筋混凝土结构受力主筋、箍筋没有被混凝土包裹，断续或连续外露，称之为露筋。74、钢筋混凝土结构表面产生龟裂的原因是什么? 答：（1）混凝土稠度不当，浇灌入模后骨料下沉，造成离析。由上到吓分布是砂浆、小粒径石子、大粒径石子。由于这样自上而下的呈层分布，使得收缩不一，导致裂缝的产生。（2）没有遵守照施工操作规程对混凝土进行及时而充分的养生，或者没有进行覆盖，使表面游离水蒸发过快，造成裂缝。

（3）撤出覆盖物而拆除模板后，造成混凝土和外界温差过大，而产生钢筋混凝土裂缝。（4）浇筑4小时左右的混凝土，基本身温度与外界温度相差悬殊时，易产生塑性裂缝，即龟裂。

（5）水泥选用不当，没有使用收缩率较小的水泥。（6）水泥用量过多，水灰比过大。

（7）使用的砂子过细，通常说的粉砂，或者砂子含泥量太大。75、钢筋混凝土楼板产生平行于主筋方向的裂缝原因是什么？

答：（1）混凝土是由固体、液体和气体三相组成的。由于水泥石的膨胀系数（12×10-6）与石子的膨胀系数（3~4×10-6）相差悬殊，在温度变化时，便 产生温度应力或收缩应力。由于楼板内主筋不收缩，故对混凝土产生一种自约束应力，造成楼板顺主筋方向产生短而细的裂缝。

（2）冬期施工拆除保温材料时，使混凝土直接接确外界低温，因混凝土与气温温差过大而导致裂缝。

（3）夏季施工楼板时，当烈日暴晒之后突然降到暴雨，使模板急骤降温而产生裂缝。（4）木模板没有润湿，也会产生裂缝。

76、现浇楼板产生垂直于主筋方向裂缝的主要原因是什么？

答： 造成现浇楼板产生垂直于主筋方向裂缝的主要原因是，模板支撑系统刚度不够，当混凝土浇筑入模后，支撑系统发生变形，而刚刚凝固混凝土是承受不了由这种变形 而产生的拉应力的，所以导致裂缝。另外，拆模过早，混凝土自身强度随不了自身的重量，或者拆模后的混凝土虽然可以随自重，但因又附加了其它的施工荷载，都 会使楼板产生裂缝 77、质量分析方法有那些？

答：质量分析方法有：因果分析图、主次分析图、质量直方图 78、怎样加强计量工作？ 答：加强计量工作主要是抓好：1）正确合理地使用计量器具；2）计量器具要定检定和维修；3）计量器具要妥善保管；4）改革计量器具手段方法，实现检测手段现代化。79、什么是隐蔽工程？

答：隐蔽工程是指那些在施工过程中上一工序的工作成果，被下一工序所掩盖，而无法进行复查的工程部位。

80、全面质量管理的基本方法是什么？

答：可以概括为一个过程、四个阶段、八个步骤、七种工具。81、常见的路基变形和破坏有哪些？ 答：（1）沉陷，路基在垂直方向产生较大的沉落，路基的不均匀下陷，造成局部路段破坏，路基沉陷有两种情况：

a、路基沉落，因填料选择不当，填筑方法不合理，压实不足，在荷载和水温综合合作用下，路基发生的向下沉陷；

b、地基沉陷，原地面为软弱土，填筑前未作处理或换土，造成承载力不足地基发生下沉，引起路堤下陷。

（2）边坡塌方，如剥落滑塌崩塌等。（3）路基沿山坡滑动，在较陡的山坡上填筑路基，如果原地面较光滑未经凿毛或挖筑台阶，坡脚又未进行必要的处理，在受水的浸润或荷载及自重作用下，使路基整体或局部沿地面向下移动，路基失去整体稳定性。

（4）不良水文地质条件造成的路基破坏，如滑坡、错落、泥石流、雪崩、深沿陷落、地震及特大暴雨等，均能导致路基大规模毁坏。82、水泥稳定砂砾基层的基本要求是什么？ 答：（1）砂砾料，应根据发料地选择质坚干净的粒料。

（2）水泥用量按设计要求控制准确，拌合时必须先干拌均匀，后洒水湿拌至混合料色泽一致为止。

（3）洒水拌合过程中，用水量略大于最佳含水量，以补偿施工过程中水分的蒸发。

（4）混合料处于最佳含水量的情况下，用重型压路机碾压至要求的压实度，每层压实厚度不宜超过15cm。（5）水泥稳定砂砾施工时，宜采用分段流水作业，自加水至碾压终了时间不宜超过4小时。（6）碾压检查合格后，立即覆盖或洒水养生，养生期一般不少于7天。（7）施工原始记录齐全。

83、混凝土的养护应符合哪些要求？ 答：（1）宜用草袋、草帘等在混凝土终凝前盖于混凝土板表面每天应均匀洒水，经常保持潮湿状态；

（2）昼夜温差大的地区，混凝土板浇筑后以后3天内应采取保暖措施，防止混凝土板产生收缩裂缝；

（3）混凝土板在养护期间和填缝前应禁止车辆通行，在达到设计强度的40%以后，方可允许人通行；

（4）养护时间应根据混凝土强度的增长情况而定，一般宜为14-21天，养护期满方可将覆盖物清除，板面不得留有痕迹。84、沥青路面施工前对原材料质量检查哪些内容？ 答：（1）沥青应按规范要求的各项指标进行试验：针入度、软化点、延度、闪点、融解等；（2）面料：抗压强度、磨耗值、级配组成、相对密度、含水量、吸水率、土及杂质含量、扁平细长颗粒含量与沥青粘结力、松方单位等；

（3）砂和石屑、相对密度、级配组成、含水量、含泥量；（4）矿料；相对密度、筛分试验、含水量。85、涵洞测量放样时应注意哪些问题？

答：应核对涵洞纵横轴线的地形剖面图是否与设计图相符，注意涵洞长度、涵底标高的正确性。对斜交涵洞、曲线上和陡坡上的涵洞，应考虑交角、加宽、超高和纵坡对涵洞具体位置尺寸的影响，并注意锥坡翼墙、一字墙和涵洞墙身顶部位置、方向、长度、高度、坡度，使之符合技术要求。86、什么叫做预应力

答：在砼受拉区内，用预先加力的方法，将钢筋拉长，当钢筋拉长到一定数值时，把钢筋锚固在砼上，然后放松张拉力此时钢筋即产生弹力回缩，由于钢筋已被锚固，故将回弹力传给砼，从而砼受到压力而压紧，通常这种压力叫预应力。87、2000版ISO9000族标准将由那四个标准组成？ 答：由ISO9000：2000《质量管理体系--基础和术语》 ISO9001：2000《质量管理体系--要求》

ISO9004：2000《质量管理体系--业绩改进指南》 ISO19011：2000《质量和环境审核指南》

88、什么是质量管理？实施质量管理的目的？

答：质量管理与单位中其它的管理（如财务管理、生产管理、经营管理等）一样是企业管理的一部分，是组成企业管理的核心内容之一。实施质量管理的目的，是为了使产品质量稳步提高，从而赢得顾客的信任，为企业营销打下坚实稳固的基础，使得营销人员能够有更大的把握打开市场。

89、单位实施ISO9000质量管理体系有什么好处？ 答：（1）可以预防不合格产品或服务的发生，提高单位信誉程序；（2）一次把工作做好，以最少的成本赚取最大的利润；

（3）可以减少临时救急的情况，有利于把管理者从日常的琐事中解脱出来，多考虑单位的发展前景；

（4）可以系统化管理，将本单位或其他单位的经验纳入到一套文件化的质量体系之中，用于培训员工，规范员工的工作程序，减少工作失误，提高工作效率；（5）可以有效地发现和解决质量问题，防止相同的错误重复发生；（6）为使员工一次就做好工作提供了手段；

（7）能够方便快捷地向顾客提供用来证实产品和服务质量的客观证据；

（8）为质量管理体系评价者、顾客代表和发生法律诉讼时的律师提供事实证据；（9）可以定期检查本单位的工作情况，及时发现改进工作和产品质量的机会。90、单位获得ISO9000质量管理体系认证有什么好处？ 答：（1）为了获得认证，企业必须请经认可机构认可的质量体系认证机构对其质量体系进行审核，因此必须严格按照规范化的程序开展工作，有利于企业管理绩效的提高；（2）更容易得到市场和顾客的认同；

（3）可以在公开媒体上宣传其认证资格，有利于提高市场形象；

（4）由于认证审核的目的是检查质量体系是否具备确保产品满足顾客要求的能力，因此质量管理体系认证相当于顾客对单位的考察；（5）获证企业将能够在项目招标中获得某种优势；

（6）可以理直气壮地提供对产品和服务质量的承诺，从而为其带来更多的顾客，扩大其市场份额；（7）获证企业必需接受来自认证机构的定期监督，以验证其质量体系持续满足标准的要求，并得到了不断的改进。这种来自认证机构的定期监督对获证企业的质量体系的保持发挥了重要作用；

（8）ISO 9000证书得到了世界范围的承认，有利于开发国际市场；（9）质量体系认证可以为获证企业减少来自顾客的重复评定；

（10）向其他单位提交作为原材料的产品时，可以减少接收单位的考察、监督，并降低进货检验的控制程度，从而减少了一定的成本投入。

第二篇：路桥施工日记

道桥实习日记 2011年5月9日

今天是正式实习的第一天，我们在老师的带领下来到一处正在施工的道路施工现场，负责人是李工，他为我们详细介绍了公路的各个施工过程，这段路这在进行路基养生：

公路路基即使路线的主体，又是路面的基础，它承受着本身岩土自重和路面重量，以及有路面传递而来的行车荷载，基层采用二灰土，二灰土碾压完成后开始养生，每天洒水的次数视气候条件定始终保持表面潮湿。二灰土上层为二灰碎石、三灰碎石,施工时必须保证煤层厚度使其满足设计要求，满足强度要求，平整度要求，厚度要求。二灰碎石、三灰碎石成型前，由于水稳定性差采用封闭湿润养生，并防止雨水侵入，二灰碎石、三灰碎石表面一直保持着潮湿状态。洒水养生时喷出水成雾状，并且不能充饥基层表面。为保证施工的连续性在二灰碎石、三灰碎石养生同时开始开挖人行道，砌筑路缘石。

2011年5月10日

今天参观了路面沥青的搅拌和运输：在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是德国安曼4000型间歇式拌和机。

在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量（间歇式拌和机）、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度（连续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。

运输车辆采用30t、10t的大中型自卸汽车；

a、运输车辆装备棉被、苫布等保温防尘装置，防止成品在运输过程中被扬尘污染；

b、运输车辆车槽四角密封坚固，防止在运输成品过程中呈热融状态的沥青由于滴漏对周边环境造成污染；

c、每层铺筑完成后，进行交通管制，如遇大风或沙尘污染，在下层施工前注意

清扫干净；

d、在与一期工程交叉施工时，协调好道路交通，如确实需要通过，须经我方同意，对车辆进行清洗后方可通过，但严禁挖掘机等重型机械通过。

2011年5月11日

在老师的带领下，我的来到前天进行养生的那段路基施工现场，今天进行摊铺，基层准备和放样：

面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线（俗称走钢丝）。高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据试验目的确定，宜为100～200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。

2011年5月12日

今天去工地参观路面摊铺施工：

沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺（个别三角段人工摊铺）。沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致相同。本工程用的是山西中大机械集团生产的dt1600大宽度、抗离析摊铺机。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。

碾压：石油沥青混合料（下、中面层）的压实按初压、复压、终压三个阶段进行，拟采用以下机械组合：组合ⅰ：初压：双钢轮压路机初压（静压）一遍（不低于135℃）；复压：胶轮压路机静压2遍，双钢轮压路机重振2遍；终压：双钢轮压路机静压1～2遍。组合ⅱ：初压：双钢轮压路机初压（静压）一遍（不低于135℃）；复压：双钢轮压路机重振2遍，胶轮压路机静压2遍（两者交替碾压至压实度达到要求）；终压：双钢轮压路机静压1～2遍

2011年5月13日

今天在指导老师带领下参观西客站引桥工程施工，桥梁伸缩缝的设置和处理：桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。

其类型有：1)镀锌薄钢板伸缩缝。在中小跨径的装配式简支梁桥上，当梁的变形量在20—40mm以内时常选用。

2)钢伸缩缝:它的构造比较复杂，只有在温差较大的地区或跨径较大的桥梁上才采用。钢伸缩缝也宜于在斜桥上使用。

3)橡胶伸缩缝。它是以橡胶带作为跨缝材料。这种伸缩缝的构造简单，使用方便，效果好。在变形量较大的大跨度桥上，可以采用橡胶和钢板组合的伸缩缝。

本工程采用钢伸缩缝 2011年5月14日

今天听李总工程师介绍桥面铺装，其指的是为保护桥面板和分布车轮的集中荷载，用沥青混凝土、水泥混凝土、高分子聚合物等材料铺筑在桥面板上的保护层。

又称车道铺装，其作用是保护桥面板防止车轮或履带直接磨耗面，保护主梁免受雨水侵蚀，并借以分散车轮的集中荷载。常用的桥面铺装有水泥混凝土，沥青混凝土两种铺装形式。在不设防水层的桥面上，也有采用防水混凝土铺装的

2011年5月15日

今天我们自由活动，我们去天津规划局参观了天津市的地铁交通规划：天津地铁始建于1970年4月7日，地铁工程由于中国当时实行的停缓建政策，再加上资金限制被-迫停建。1981年重新启动，于1984年12月28日建成通车（最初一段在于1976年开通），2001年10月9日停止运营进行既有线改造，改造工程于2002年11月 21日正

式开工，并于2015年12月 28日建成通车。截至2011年5月，天津地铁已经开通一号线及九号线（部分）两条线路。

中心城区规划地铁系统总长度约300公里，其中地铁一号线、二号线、三号线为轨道交通骨干线；五号线、六号线为轨道交通填充线；七号线、八号线、十号线为轨道交通外围线；九号线为津滨轻轨西段延长线。

中心城区连接滨海新区规划有Z1,Z2,Z3,Z4市域线，其中Z2,Z4计划2011年内开工。建成后将主要承担沟通滨海新区与中心城区之间的沟通，并配合滨海新区轨道交通网络进一步完善。

滨海新区区内规划B1,B2,B3,B4,B5共五条线路，并计划建设导轨2号线，和导轨3号线，配合现有天津导轨一号线和B系列线以及既有的 津滨轻轨 共同形成滨海新区轨道交通网络。但滨海新区轨道交通线路将不完全是地铁线路，有可能采用轻轨、快速公交、有轨电车等方式，预计到2020年建成上述规划，届时，轨道交通将占公共交通的60%以上。

道桥实习日记 [篇2]

时间：7月11日

实习内容：在施工现场，看到李工将拾荒者赶出施工现场，因他们在挖机作业半径内捡钢筋，十分危险，有很大的安全隐患。作为一名施工人员必须牢记安全！在办公室仔细阅读施工方案和施工组织设计，遇到问题向同事们请教。

时间：7月12日

实习内容：今天下起啦小雨，但是我们依然去啦工地并且还去啦更远的居家桥路，因为听师傅说那里要排雨、污水管线。一路上，依然看到工人师傅在工作，是啊作为从事建筑行业的人风餐露宿是家常便饭啊。

下午，帮二部的资料员裁图纸、叠图纸，这是实习生活中的份工作，我们都很认真对待。在工作中，大家在一起有啦更多的交流，也学习到啦做资料的一些常识。

时间：7月13日

实习内容：由于雨天停工，我们都呆在办公室看资料、打印规范或画画CAD图纸。我们开始慢慢适应办公室生活，大家与同事之间的交流多啦起来。师傅也常在百忙之中抽出时间来关心我们的学习和生活。

http:// 时间：7月14号

实习内容：在金山路基坑处，仔细观看啦混凝土的浇筑：在浇筑之前要先浇水湿润模板，振捣要密实，出现漏浆要及时封堵。并认识啦一些新的施工机械设备如混凝土泵车、汽车吊、振动棒等。从现场回来后继续整理图纸资料。

时间：7月15号

实习内容：今天师傅特意抽出时间亲自带我们去工地，一路上他为我们讲啦许多他从事工程的经历同时教育我们要善于观察。我们还学习到啦关于排水管材的知识，次见到啦刚玻璃管材。

时间：7月16号

实习内容：做防水，我们仔细观察啦防水层的做法：首先将基坑内的积水全部清除干净，接着涂聚氨酯防水胶三度两厚即涂刷三遍并要达到两毫米厚，注意在涂第三层时随涂随铺牛毛毡，注意接缝处搭接好。吴师傅告诉我们不同的工程有不同的防水要求，我们搞施工的要按设计施工。

时间：7月17日

实习内容：现在大多数管线已经搬迁完毕，临时道路能施工的也已完毕，天然气公司员工在两根管之间在安装阀门，具体什么不太清楚，大家感慨知识面不够啊。回到办公室继续帮二部整理图纸。

道桥实习日记 [篇3]

2011年6月11日

今天来了联系好的实习单位，正好有个新工程要开工，经理让我先做好去工地的准备，同时熟悉下图纸。

工程概况：南中环街位于太原市小店区，西起太榆路，东至太行路，为一条新建道路。全长1.1KM及四条匝道，红线宽：度50--65米，绿线宽度：110米（两侧），建设规模及横断面：双向八车道、人非共板（8+15+4+15+8）米；道路性质为近期主干道，远期快速路。工程内容主要包括排水工程、道路工程。

路面类型为沥青混凝土路面，交通量达到饱和状态时设计年限为20年。

2011年6月12日

今天一大早和项目部管理人员去了解工地，熟悉施工范围，确定了办公场所和工人宿舍、料场的位置，下午打扫出来进驻工地。

2011年6月13日

今天和测量人员放线，了解了测量放线的程序，熟悉了全站仪和水准仪的使用。先对已有的水准点做了闭合检查，自己在别人的帮助下也动手测量，虽然慢，但对自己的动手能力还挺满意。下午放道路中线桩，对全站仪的操作有了进一步的了解，理顺了图纸坐标数据。晚上我把他们白天的测量数据进行了独立的复

算，经过我细心、反复研究下，终于弄清楚并算出了测量数据，使得和项目部测工的数据一样。

3挖工作坑：在管道安装前，在接口处挖好工作坑，保证操作阶段管子承口悬空。

4对口：管道必须直线铺设；将承插口内的所有杂物予以清除，并擦洗干净，然后在承口内均匀涂抹非油质润滑剂；承插式密封圈连接宜在环境温度较高时进行，橡胶圈安装在插入管端的第一个凹槽内，插口端不得插至承口底部，应留出不小于1㎝的伸缩空隙。密封圈应平顺无扭曲，安管时应均匀滚到位。

5顶装接口：顶装接口时，采用龙门架，对口时应在已安装稳固的管子上拴住钢丝绳，在待拉入管子承口处架上后背横梁，用钢丝绳和倒链连好绷紧对正，两侧同步拉倒链，将已套好胶圈的插口拉入承口中。注意随时校正胶圈位置和状况。

安装时，顶拉速度应缓慢，并应有专人，检查胶圈滚入情况，如发现滚入不均匀，应停止顶、拉，用凿子调整胶圈位置，均匀后再继续顶、拉，使胶圈达到承插口的预定位置；胶圈不得出现“麻花”、“外露”等现象。

6.锁管：铺管后为防止前几节管子的管口移动，可用钢丝绳和倒链锁在后面的管子上。

7检查：校对管子轴线位置与高程，用探尺伸入承插口间隙中检查胶圈位置是否正确。

8.柔性接口承插管工作坑回填：管道安装就位后，应及时对管体两侧进行回填，以稳定管身，防止接口回弹采用人工方式夯打密实。9管道隐蔽工程验收合格后，应及时逐根回填至管顶以上1倍以上管径高度处；沟槽回填应从管道两侧对称均匀回填，确保管道不产生位移，必要时可采取限位措施。防止沟槽内进水后造成管道漂浮现象的发生。

2011年6月16日

今天管道沟槽积蓄开挖，对已经下了的管进行了回填保护。管道周围使用中粗砂回填至管顶50公分并夯实，尤其注意管两侧的密实度，避免夯填不密实压扁管道。同时检查井也在砌筑，砌筑材料为混凝土砌块，砌块相互咬合，砂浆饱满，最后用1:2防水砂浆抹内侧面。

2011年6月17日

现场监理抽查了回填密实度的情况，工地质检员用灌砂桶进行检测，上午熟悉了仪器的使用方法和数据的整理计算。下午在质检员的帮助下我动手操作该仪器并计算数据。这是一项要求严格的操作程序，操作是一定要细心认真，避免出现误差，数据的读取和记录要按照标准要求来。

2011年6月18日

本文来源于百分网（http://www.xiexiebang.com/），转载请保留此标记，谢谢！今天管道安装完成了320米，道路作业人员对已完成的段落进行土基整理。采用挖掘机挖除，挖方的同时人工配合修整路床，并利用道路的纵、横坡处理好路床排水。在挖土接近路床标高时，要严格控制挖土高程，严禁超挖。同时，要预留一定的碾压沉降量，挖好的路床使用平地机整平，测量好高程，使用重型压路机进行碾压成型。

2011年6月23日

今天对整理好的土路基进行水泥稳定碎石试验段铺装，选择100m做为铺筑试验段，通过试验段确定水泥稳定基层的工艺、松铺系数、机械组合、压路机辗压速度及辗压遍数，用于指导后期施工。

摊铺混合料必须缓慢、均匀、连续不间断。摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。在铺筑过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿的转动，两侧应保持不少于送料器高度2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽断面上不发生离析。在熨平板厚度固定后，不得随意调整。

3)碾压：混合料压实按初压、复压、终压(包括成型)三阶段进行。压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1／3-1／2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。碾压时应将

驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。初压用双钢轮压路机，复压用YZD20压路机进行碾压，终压用18—21T三轮压路进行碾压。水泥稳定碎石成型后，开始测定平整度、复核高程。

2011年6月25日

今天是实习的最后一天了，虽然没有对工程从始至终实习下来。我把这些日子实习所学到的东西整理了一遍，对模糊的东西及时向老师傅请教，通过这次实习使我对施工技术知识有了更为深刻的理解，培养了分析和解决施工技术问题的能力；让我学习了理论联系实际，验证、巩固和深化了所学的建筑工程理论知识，扩大了视野；使我获得了施工项目管理、施工测量方面的实际知识，为以后专业课的学习和工作奠定了感性认识基础；在项目部人员带领下，通过参加实际工作和劳动，学习了他们的优良品质，促进自己德、智、体全面发展。虽然以前曾参加过认识实习和测量实习，但这次实习与以往都不尽相同。全天候工地实习，它全面检验了我各方面的能力：学习、生活、心理、身体、思想等等。

道桥实习日记 [篇4]

2015年9月2日 星期一 天气：晴

今天是正式开学第一天，也是我们即将开始的为期三周的见习第一天。今天早上我们道桥专业全体集合在学院201教室由王金星老师为我们召开了见习动员大会。老师向我们介绍了此次见习的目的及意义，以及见习的内容和安排，另外还重点强调了间隙过程中需要注意的事项及纪律。我们对此次见习也有了一个初步的认识。动员大会激发了我们的好奇心，是我们更加期待外出见习的到来。

2015年9月3日 星期二 天气：晴

今天算是我们见习真正开始的第一天，大家的情绪都比较高比较积极，对这次见习充满了好奇与向往。焦作市是南水北调中线工程唯一穿越中心城区的城市，中心城区段总干渠与4条河流、10条道路交叉。南水北调总干渠建成后，丰收路、人民路、南通路、民-主路、政二街、焦东路、山阳路将设置桥梁跨越总干渠。我们的第一站是山阳路与南水北调中线工程交汇处建立的一座桥梁，我在这里第一次看到柱子与桥面接触面的地方有一种减震的东西存在，并且接触面比较小，内侧还有突出的一块混凝土块不知道起着什么作用。由于桥梁长度的限制为了方便非机动车辆通过还特意在桥的四角分别建立了圆形道路以减小坡度。下一站仍是建立在南水北调线路之上的桥梁，只是一种拱桥，拱形结构和拉杆为主要受力部件。第三站是民-主路与南水北调线路交汇处。第四站位于和诚外滩。全程有三位老师带队，一位我校06级研究生为我们讲解桥梁特点。中午11：30准时返校。

2015年9月4日 星期三 天气：晴

今天我们没有外出见习内容，早上时间我们自由支配。下午三点我们在学院103教师听桥梁与桥式的报告。早报告上我了解到桥梁由石桥、木桥、混凝土桥三个发展过程。明白第一站所见到的减震内部由盆庄槽，用来放置橡胶，作用是方便桥面转动。第二站的拱桥是一种下成功桥。另外还有上成和中成拱桥。在PPT上看到了许多各式桥梁，简单了解了桥梁建造过程。懂得了拱桥的受力传输过程以及预应力混凝土对于大型大跨度桥梁建设的意义。

2015年9月5日 星期四 天气：多云

昨天我们接到通知今天的实习地点是沁阳市。早上跑完早操上完早读我们便开始准备出发，7：40在学校南门集合。下斥候我们每人拿一个安全帽到工地参观。带队老师和现场施工管理人员给我们讲解了正在施工桥梁的许多细节之处我们学到了许多东西。大型混凝土桥梁的受力状态要比小型桥梁要大很多，而用普通钢筋混凝土做桥梁，由于材料的强度特性限制，不能承受大的受力。采用预应力来弥补这个不足。因为预应力材料是采用高强度金属材料制成，而且还可以提前预张拉一个与桥梁受力状态相反的力，这样当桥梁受力达到最大值前，首先要去抵消原来预先张拉的预应力产生的反作用力。中午11点左右我们从这里离开到一处正在铺设沥青的路段参观。11：30回到学校。

2015年9月6日 星期五 天气：阴

今天我们听报告这次报告老师主要介绍了立交。我们感性的了解

到立交的复杂性，我们看到许多立交线路图，初步了解立交桥的意义用途及最简单的原则。立交桥全称“立体交叉桥”，跨越式在既有线路之上跨越。又分为分离式和互通式。前者只保证上下层线路的车辆各自独立通行；后者能使上下层线路的车辆相互通行，在平面和立面上修建复杂的迂回匝道，占用很多土地。为减少噪声，多采用预应力混凝土桥。互通式立交桥主要有以下三大类：1．三枝交叉互通式立交桥，包括喇叭型互通式立交桥和定向型互通式立交桥。

接下来我们观看了一段沥青混凝土路面路面铺设过程的视频，深深感受到了这种路面铺设过程的复杂性，也体会到了高性能材料对道路铺设的重要性。我国高速公路建设仍存在许多问题，我们只有努力学习才可以掌握更多的知识，才能为道路建设做出自己的贡献。

2015年9月9日 星期 周一 天气：阴

这是实习的第二周了，经历了一周大家已经对见习有了一个大概的认识。体育馆呈双曲面橄榄球形状长轴尺寸为142米，短轴尺寸为72米，顶标高为25.983米，钢结构屋面采用管行架及曲钢梁形式，支撑在下部混凝土基础上。结构安全等级为2级，抗震等级为七度，防火等级为二级，设计使用年限为50年。所有的钢结构部件自燃裸露在外，不加幕墙或其他外墙的粉饰，形成建筑物的独特风格。具有如下特点：其截面形状及大小多达8种以上，而且根据截面受力不同，上弦和下弦管有多种不同规格，节点设计复杂，拼装难度大，焊接难度大，焊接检测困难。

体育馆确实还算是比较宏伟，里面空间很大，带队老师详细的给

我们介绍了建筑的过程及里面的一些特殊构造，丰富了我们的知识，增长了为我们的见识。

2015年9月10日 星期二 天气：阴

今天我们的见习任务是到学校南门的建筑工地和东南角的三维广场进行参观学习。早上集合好后我们戴好安全帽便在老师的带领下有序的进入建筑工地。建筑内部房顶很容易向下掉落东西并且由于天气不是很好里面光线不是很充足，我们特别注意安全问题。老师介绍过之后我们就步行前往正在修建的三维广场，这里正在处理地基，看到实地施工现场后我明白了理论联系实际的重要性，我们需要将课本上学到的东西灵活的运用到实际中才算是真正的学会了。在老师的介绍中我学到了许多记忆深刻的东西。

2015年9月11日 星期三 天气：多云

昨天就收到通知，今天的见习任务是白天自主实习晚上听报告。由于白天时间充足且非常自由我计划早上骑自行车在学校周边看看，增长一些见识。早上上完早读吃了一点早饭后我一个人骑着自行车沿着丰收路一直走。由于南水北调工程经过市区所以焦作市区好多重要路段都在进行施工，交通相对比较拥挤。每次经过施工路段我都会停下来好好看一看，虽然也看不出什么深层次的东西，但还是会有一些感性的认识。快到中午的时候骑车返校。晚上准时到学院听报告。

2015年9月12日 星期四 天气：晴

今天天气比较好，我们今天依旧没有外出实习任务，早上自主实习，只有下午在圆形报告厅的报告。早上我在图书馆翻阅了一些道桥

相关书籍，学到了不少东西。第一阶段是古桥的创始时期。此时的桥梁除原始的独木桥和汀步桥外，主要有梁桥和浮桥两种形式。第二阶段古代桥梁的创建发展时期这时不仅发明了人造建筑材料的砖，而且还创造了以砖石结构体系为主题的拱券结构，从而为后来拱桥的出现创造了先决条件。战国时铁器的出现，也促进了建筑方面对石料的多方面利用，从而使桥梁在原木构梁桥的基础上，增添了石柱、石梁、石桥面等新构件。不仅如此，它的重大意义，还在于由此而使石拱桥应运而生。预应力混凝土的出现对现代大型桥梁具有重要意义。

2015年9月13日 星期五 天气：晴

今天要到景区旅游，昨天听到这个消息后大家都非常兴奋。青龙峡风景名胜区是云台山风景名胜区主要游览区之一，有“中原第一大峡谷”之美誉。景区距焦作市区33公里，面积约108平方公里，由7大游览区共计100多个景点组成，景区内峡长谷幽，山青水碧，群峰竞秀，层峦叠嶂，峰回路转，曲径通幽，植被繁茂，气候独特，峰、崖、岭、台、石各有千秋，泉、潭、瀑、溪、洞各具特色，秀色天成，堪称山水画廊此次外出集体游玩大家玩的都非常开心，给我们留下了深刻的印象，同时也给我们为期三周的见习画上了完美的句号。

2015年9月14日 星期六 天气：晴

今天是自主实习，早上吃完早饭后我骑着自行车沿迎宾路在焦作市区附近观看路面施工。由于南水北调中线通过焦作市区，所以有一些交通要到都在整修道路。在许多路段都有一些因为道路路面毁坏而需要重新整修。一路上我看到了许多，了解了一些路面施工方法及技

术。增长了自己的见识，也对本专业有了更深的了解。2015年9月15日 星期日 天气:晴

今天我在图书馆借了一本桥梁施工，在书中我了解了吊篮施工。悬臂施工，在施工过程中必须保证墩与梁固结，尤其在连续梁桥和悬臂梁桥施工中要采取临时墩梁固结措施。另外采用悬臂施工法，很有可能出现施工期的体系转换问题。如对于三跨预应力混凝土连续梁桥，采用悬臂施工时，结构的受力状态呈Ｔ型刚构，边跨合拢就位、更换支座后呈单悬臂梁，跨中合拢后呈连续梁的受力状态。结构上的预应力配置必须与施工受力相一致。

悬臂施工法通常分为悬臂浇筑和悬臂拼装两类。悬臂浇筑是在桥墩两侧对称逐段就地浇筑混凝土，待混凝土达到一定强度后张拉预应力束，移动机具模板（挂篮）继续悬臂施工。悬臂拼装是用吊机将预制块件在桥墩两侧对称起吊、安装就位后，张拉预应力束，使悬臂不断接长，直至合拢。

第三篇：路桥施工工作总结

施工技术工作总结

自来到项目部到现在，我每天认真工作，苦练本领，在各位前辈和师傅们的指导和帮助下，正在努力成长为具有较强业务能力的技术人员，以下是本人的一点心得：

墩柱作为桥梁下部结构中不可或缺的部分，具有传递力的作用，墩柱施工质量的好坏直接关系到桥梁整体的使用性能。因此，在墩柱施工过程中必需层层把关，步步到位。正所谓差之毫厘，谬之千里，哪怕是几毫米的误差也可能造成无法估量的损失。墩柱施工工艺流程为：绑扎钢筋—→立模板—→预埋PVC管（施工系梁）—→砼浇筑—→养护。

一、钢筋笼的绑扎

钢筋表面清洁无锈，各种尺寸满足要求。搭接、焊接长度满足要求，搭接长度不小于直径的10倍，当采用双面焊时，焊接长度不小于10d，当采用单面焊时，焊接长度为双面焊的两倍。钢筋笼在安装时必须保证垂直度满足要求。施工中墩身钢筋笼易整体偏向一侧，需要控制主桥墩身钢筋笼的四角处位于平面圆弧与直线交点的八个竖向受力主钢筋应完全竖直，控制四个侧面竖直。墩身箍筋应在同一个平面内，绑扎中时有高低起伏的波形存在，应立即整改。控制钢筋笼的直径和保护层厚度，决不允许露筋。定位筋直径和加强筋长度应严加控制。

个别桩的桩心偏移设计桩心较大，接桩前需将受力主筋移位。钢筋经过两次打弯后应竖直，钢筋间距不发生变化；钢筋加强热打弯前应预热；严禁钢筋发生开裂；弯折小角度宜不小于135o。实际施工中，钢筋弯角过小，钢筋不能承受竖向力，应适当加长两弯角间斜钢筋的长度，从而增大弯角角度。

钢筋尺寸和钢筋笼直径影响保护层的厚度。立柱钢筋笼保护层厚度为3cm，即钢筋笼的最外侧（箍筋外侧）距离混凝土表面3cm。则由“立柱直径-2*保护层厚度-2*箍筋直径-2*受力主筋直径-2*定位筋直径”得定位筋内侧直径，作为下料依据。保护层厚度宜偏大而不可小于设计值。

二、模板的安装

模板在安装前应清理表面，将表面打磨光滑，不可凹凸不平，涂脱落剂，薄

厚均匀，色泽如一。立模板时，检查保护层厚度和混凝土垫块数量需满足要求。模板应竖直，垂直度应满足要求，模板若倾斜，需用钢丝绳拉和千斤顶顶模板，同时用吊线锤检验垂直度。加强锚杆应拧紧，螺拴锚固时螺帽应一左一右，防止模板松开。接缝处粘贴泡沫，缝隙致密不发生漏浆。

柱间系梁模板需改装。混凝土上表面为一条斜直线，其坡度为2%，模板上表面为一条直线，两圆弧模板应竖直，中间矩形模板斜坡放置，两边加两个小三角形模板。

施工时，板分为两块，一次安装，由于钢筋笼倾斜，保护层厚度一侧偏大，而另一侧偏小，更有甚者，垫块都垫不进去。故而，当钢筋笼倾斜时，模板应一节一节的上。放上一节模板后，从钢筋笼中间部位把钢筋笼拉直，把模板固定好。在放上一节模板，便可以保证钢筋笼不会被拉弯，同时能严格控制保护层厚度满足要求。

三、混凝土的浇筑

砼浇筑应安排在一天中气温最低时进行，同时应考虑施工的安全，即尽可能安排在早上和傍晚灌注混凝土，浇筑混凝土前，应清理泵车并润滑管道，砂浆不可打入结构物中。混凝土强度应大于结构物的设计强度，现场检测坍落度应满足要求。混凝土浇筑时应采用“分区定点、一个坡度、循序渐进、一次到顶”的浇筑工艺。根据混凝土泵送时形成的坡度，在上层与下层不知两道振捣点。第一道布置在混凝土卸料点，主要解决上部振实；第二道布置在混凝土坡脚处，确保下部混凝土的密室。从四周向中间振捣，振捣时间控制在20s左右，以混凝土不再下沉、不再冒气泡、表面泛浆为准。用直径5 cm的插入式振捣棒进行充分密实，同时要保持离开模板5~10cm的距离，以防振动模板、钢筋及引起漏浆等现象。混凝土浇筑还应采取二次振捣法，在振捣棒拔出时混凝土仍能自行闭合而不会在混凝土中留孔洞时，施加二次振捣。

浇筑混凝土要保证其和易性、流动性、强度、密实度和坍落度满足要求，严禁二次加水。砼略干时砼结构强度高，但不易振实，密实度低，可适当添加加减水剂；砼略稀时，混凝土易振实，但强度较低，可适当晾晒，推迟浇筑时间。砼浇筑快结束时向混凝土搅拌站通知补方量。

墩身混凝土分节浇注，控制好每节混凝土顶面高度可保证相邻两段墩身接缝

良好（施工缝和模板缝重合），从而保证混凝土的外观美观。当混凝土浇注到顶层时，使混凝土面稍高于模板顶，以便凿毛时方便清洗处理；浇注完毕后木抹子将模板四周附近的混凝土抹平，保证混凝土面与模板顶面平齐，以保证上下两节段为一条平齐的接缝。

四、砼结构的养护

混凝土终凝后采取湿水养护15天，在养生期内保持表面湿润，并覆盖塑料薄膜（布）养生，使整个混凝土表面形成完全防水覆盖。混凝土终凝后拆卸模板，先水平后竖向移动，防止模板破坏砼结构表面。对于存在的错台需打磨处理，色泽不均时需用水泥抹面处理。

墩柱表面存在错台、色泽和孔洞，墩身局部强度不够等诸多问题，其产生的原因和解决办法也各有不同。

错台只分布于模板缝处，两块模板没有拼装平或模板缝隙过大易产生错台，为此需认真检查模板安装。砼浇筑后，混凝土未到终凝，模板尚未拆卸，与水沿着模板缝下渗，会融化混凝土并产生错台，解决之法在于遮盖结构物防雨水。

用较稀的混凝土浇筑的的墩柱外表颜色较深，用较干的混凝土浇筑的墩柱表面颜色较浅。色泽不均时需用黑色或白色的水泥抹面，改善表面色泽。

混凝土振捣越密实，墩柱强度越高，表面孔洞小而少；相反，如果振捣不到位，墩柱强度会偏低，表面孔洞大而多。混凝土较稀时，水分蒸发会形成较多的孔洞，混凝土较干时，不易振捣到位，产生较多的孔洞。当混凝土原料中存在白灰时，白灰遇水膨胀，会使墩柱表面形成又大又深的孔洞。水泥强度直接影响墩柱强度。

实验室控制水灰比和砂石的含水率；混凝土搅拌站应严格控制水泥强度；混凝土罐车清理罐体的水必须排除干净；多准备振动器，振捣到位；一次浇筑，有序进行，禁止中途停顿过长时间；现场施工严格控制外加剂的用量，严禁二次加水。

五、支座和垫石

支座有板式支座和橡胶支座，两种支座的锚固方式各不相同。有些支座是固定的，大部分支座属于半固定支座或活动支座。

板式橡胶支座有足够的竖向刚度以承受垂直荷载，能将上部构造的压力传递

给墩台；有良好的弹性以适应梁端的转动；有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移，具有构造简单、安装方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点。板式橡胶支座支承垫石长度、宽度应比支座相应的尺寸至少增加50mm左右，其高度应为100mm以上，且应考虑便于支座更换顶梁时千斤顶的安装位置。支座垫石内布置钢筋网，钢筋直径为8mm时，间距宜为

50mm×50mm，桥梁墩、台内有竖向钢筋延伸至支座垫石内，支座垫石的混凝土强度等级为C30。支座垫石顶面标高要求准确无误。

盆式支座 GPZ（Ⅱ）盆式支座是钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁支座，具有承载能力大、水平位移量大、转动灵活等特点，且重量轻，结构紧凑，构造简单，建筑高度低，加工制造方便，节省钢材，降低造价等优点，适用于大垮径桥梁。盆式橡胶支座变形机制是：底盆上使用三个橡胶限制块，获得较大的容量；使用不锈钢顶板和底板，中间衬聚四氟乙烯，从而降低摩擦系数，以获得较大的水平位移；使用均匀压缩性能好的弹性橡胶块，获得桥面板的大角度转动。支座垫石强度等级为C40。垫石高度应考虑能使支座安装、养护和更换更方便。支座垫石及墩顶混凝土应该按JTG D62-2004的局部承压部件要求配置相应的钢筋网。墩台顶面需按锚固套筒规格、数量预留栓孔。预留栓孔的直径和深度大于套筒直径和长度50mm~60mm，中心偏差不应超过10mm。

支座必需保证水平，只受竖向压力，强度应足够大，能较好地传递竖轴向压力，水平方向可产生较大的位移，可满足箱梁位移要求。

连续梁桥两端的非连续端支座应具有较大的移动空间，并能保证伸缩缝能正常工作。中间的连续端支座应分清支座可以移动的方向。固定支座应布设在中间的墩柱上，且靠近道路中线，以保证连续梁端的位移不过大。

六、现场施工管理

现场施工管理应协调不窝工，效益高不浪费。施工尽可能流水作业；机械调动少，不 停机。现场管理有序，安全措施齐全。

第四篇：路桥施工技术

1根据桥梁基础工程的形式大致可以归纳为扩大基础、桩和管柱基础、沉井基础、地下连续墙基础、组合基础。

2桥梁上部结构的施工方法：就地浇筑法、预制安装法、悬臂施工法、转体施工法、顶推法施工、移动模架逐孔施工法、横移法施工、提升和浮运施工。

3施工方法的选择原则：使用条件、施工条件、社会环境影响、以往的施工经验、安全性和经济性。

4常用起重机具及适用条件：扒杆（中小跨径的桥梁）；龙门架（中等跨径的桥梁）；浮吊（通航河流上建桥）；揽索起重机（高差较大的重直吊装和架空纵向运输，吊运量从几吨至几十吨，纵向运距从几十米至几百米）；架桥机（架设桥梁）。

5常用的混凝土施工设备有：混凝土搅拌机、混凝土泵、振捣器、运输设备。①混凝土搅拌机分：自落式和强制式②混凝土泵分：机械式活塞泵、液压式活塞泵、挤压式泵③振捣器分：插入式、附着式、平板式、振动台④运输分：水平运输（近：双轮手推车、1吨机动翻斗车、轻轨翻斗车；长：自卸汽车、混凝土搅拌运输车）垂直运输（各种升降机、卷扬机、塔式起重机）。

6桥梁施工测量中的任务：精确地放出桥墩、桥台的中心位置及其纵横轴线。7测量桥轴线长度的方法：光电测距法、直接丈量法、三角网法。

8布设桥梁三角网的目的：为了求出桥轴线长度及交会处桥墩的位置。9布设桥梁三角网应注意：三角点之间视野应开阔，通视要良好；三角点不应位于可能被淹没及土壤松软地区；三角图形要简单，三角点基础应具有足够的强度；桥轴线应为三角网的一条边，并与基线的一端相连，以确保桥轴线的精度；桥梁三角网的边长与河宽有关，一般在0.5~1.5倍河宽范围内变动，由于桥梁三角网边长一般较短，故三角网的精度不及三角网及边角的精度，测角网能控制横向误差，测边网能控制纵向误差，布设成带有基线的边角网为最好；为了校核起见，应至少设两条基线，基线长度应为桥轴线长度的0.7~0.8倍。桥梁施工的高程测量:一般在河流两岸分别布设若干个水准基点，作为施工阶段高程放样以及桥梁营运阶段的观测依据;基点是永久性的,它既要满足施工要求,又要满足施工要求变形观测时永久使用,施工水准点只用于施工阶段,要尽量靠近施工地点;无论是基点还是施工水准点,均要选在地基稳固、使用方便、且不容易被破坏的地方。

11直线桥梁的墩台定位需定位出桥梁墩台的中心位置和它的纵横轴线；定位的方法：直接丈量法、光电测距法、交会法。

12明挖扩大基础施工工序：测量定位、基础放样、开挖和排水、基底检查处理、立模绑钢筋、浇筑混凝土和养护、拆模、回填土。

13水中基础的基坑开挖最常用的方法：围堰法。围堰法作用：主要是防水和围水，有时还起着支撑施工平台和基坑坑壁的作用。围堰形式和材料的满足要求：高度；形式、强度、稳定性；防水；施工期。围堰类型：土石围堰、木筏围堰或竹笼围堰、钢板桩围堰、套箱围堰。

14桥梁基础施工中常用的基坑排水的方法几适用条件：集水坑排水法（除严重流沙外，一般情况均可适用）；井点排水法（当土质较差有严重流沙现象，地下水位较高，挖基较深，坑壁不易稳定，用普通排水法难以解决时，）。

15基桩按材料分：木桩、钢筋混凝土桩、预应力混凝土桩、钢桩；按制作方法：预制桩、钻孔灌注桩；按施工方法：锤击沉桩、振动沉桩、射水沉桩、静力压桩、就地灌注桩、钻孔埋置桩。

16沉入桩的施工工序：预制；吊运（达0.7强度时）；桩架定位；沉桩（起吊、就位、按一定顺序打桩）；接桩（法兰盘连接、钢板连接、硫磺沙浆连接）；送桩。

17钻孔灌注桩的关键是钻孔。钻孔的方法：冲击法、冲抓法、旋转法。18钻孔灌注桩成孔的方法：沉管灌注桩、钻孔灌注桩、挖孔灌注桩。19钻孔灌注桩成孔国内的方法：正循环回旋法、反循环回旋法、潜水电钻法、冲抓锥法、冲击锥法。

20钻孔灌注桩清孔的方法：抽浆法、换浆法、掏渣法、喷射清孔法、用沙浆置换钻渣清孔法。

21桥梁墩台施工方法 ：（现场就地浇筑与砌筑）、（拼装预制的混凝土砌块、钢筋混凝土或预应力混凝土构件）。

22混凝土模板的设计与施工应符合如下要求：具有必须的强度，刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构物各部形状、尺寸准确；尽可能采用组合钢模板或大模板，以节约木材、提高模板的适应性和固转率；模板板面平整，接缝严密不漏浆；拆装容易，施工时操作方便，保证安全。

23常用模板类型及适用条件：拼装式模板（适用于重力式桥墩）；整体吊装模板（适用于柱式桥墩）；组合型钢模板（适用于地面拼装，整体吊装的结构上）；滑动钢模板（适用于高桥墩）。

24墩台是大体积圬工，为避免水化热过高，导致混凝土因内外温差引起裂缝，可采取如下措施：用改善骨料级配，降低水灰比，掺加混合料材料与外加剂，掺入片石等减少水泥用量；采用C3A、C3S含量小，水化热低的水泥；减小浇筑层厚度，加快混凝土散热速度；混凝土用料应避免日光曝晒，以降低初始温度；在混凝土内埋设冷却管通水冷却。

25柱式墩施工形式有：双柱式、排架式、板凳式、刚架式。柱式墩施工工序为：预制构件、安装连接与混凝土填缝养护等。柱式墩施工拼装接头有：承插式接头、钢筋锚固接头、焊接接头、扣环式接头、法兰盘接头。

26滑动模板由：工作平台、内外模板、混凝土平台、工作吊篮和提温设备等组成。⑴工作平台是整个滑动结构的骨架⑵内外模板⑶混凝土平台供堆放及灌注混凝土的施工操作⑷工作吊篮供施工人员对刚脱模的混凝土进行表面修饰和养生等施工操作之用⑸提升设备通过顶升工作平台的辐射梁使整个滑模提升。

27滑模提升设备中千斤顶的类型：螺旋千斤顶、液压千斤顶。

28怎么用滑模提升、提升工艺及注意事项：整个桥墩灌注过程可分为初次提升、正常提升、最后滑升。

29混凝土停工后的处理：每隔半小时左右稍微提升模板一次，以免粘结；停工时在混凝土表面要插入短钢筋等，以加强新老混凝土的粘结；复工时还需将混凝土表面凿毛，并用水冲走残渣，湿润混凝土表面，灌注一层厚度为2-3cm的1:1水泥沙浆，然后再灌注原配合比的混凝土，继续滑模施工。

30支架按构造分：支柱式、梁式、梁—柱式支架；按材料分：木支架、钢支架、钢木混凝土和万能杆件拼装的支架等。

31梁式支架的梁可采用工字钢、钢板梁钢桁梁。

32拱架按结构分：支柱式、撑架式、扇形、桁式拱架、组合式拱架等；按材料分有：木拱架、钢拱架、竹拱架、土牛拱胎。

33模板就地浇筑桥梁的模板常用木板和钢板。

34对支架、模板的要求：①必须具有足够的强度、刚度和稳定性②在河道中施工的支架，要充分考虑洪水和漂流物以及通过船只的影响，要有足够的安全措施，同时在安排施工进度时，尽量避免在高水位情况下施工③支架、立柱必须安装在有足够承载力的地基上，保证浇筑混凝土后不发生超容许的沉降量，安装前要充分的估计和计算，并在安装时设置预拱度，使就地浇筑的桥跨线形符合设计要求④模板的接缝必须密合，以免漏浆⑤为减少施工现场的安装和拆卸工作，便于周转使用，模板、支架、拱架应尽量作成装配式组合件或块件。

35梁式桥混凝土的浇筑顺序：无论对任何一种形式的梁式桥，在考虑主梁混凝土浇筑顺序时，不应使模板和支架产生有害的下沉，为了对浇筑的混凝土进行振捣，浇筑混凝土应采用相应的分层厚度；当在斜面或曲面上浇筑混凝土时，一般从低处开始。⑴简支梁混凝土的浇筑：①水平分层浇筑。对于跨径不大的简支梁桥，可在一跨全长内分层浇筑，在跨中合拢；②斜层浇筑。简支梁桥的混凝土浇筑应从主梁的两端用斜层法向跨中浇筑，在跨中合拢；T梁和箱梁采用斜层浇筑的顺序见图；当采用梁式支架，支点不设在跨中时，则应在支架下沉量大的位置先浇筑混凝土，使应该发生的支架变形及早完成，其浇筑顺序见图；当桥梁

跨径较大时，可先浇筑纵横梁，待纵横梁完成浇筑后，再沿桥的全宽浇筑桥面混凝土，在桥面与纵横梁之间应按设置工作缝处理；对于中大跨径预应力混凝土简支箱梁，可分两次浇筑，第一次浇至腹板顶部，第二次浇顶板几缘板③单元浇筑法：当桥面较宽且混凝土数量较大时，可分成若干纵向单元分别浇筑，每个单元可沿其长度分层浇筑，在纵横梁间的横梁上设置连接缝，并在纵横梁完成后填缝连接，之后桥面板可沿桥全宽一次浇筑完成。⑵悬臂梁、连续梁混凝土的浇筑：在浇筑混凝土时应从跨中向两端墩台进行，同时其邻跨也从跨中或悬臂端向墩台进行，在桥墩处设置接缝、待支架沉降稳定后再浇筑墩顶处梁的接缝混凝土。坡桥连续梁的浇筑顺序：悬臂端有坡度的由低处向高处浇，先浇变形量大的地方。

36路基施工，就是以设计文件和施工技术规范为依据，以工程质量为中心，有组织、有计划地将设计图纸转化为工程实体的建筑活动。

37路基一般为土石方工程。施工方法：人工施工、简易机械施工、机械化施工、爆破。

38施工准备有：组织准备、物资准备、技术准备。

39土质路堤填筑的基底处理：作好原地面临时排水工作；当路堤的原状土的强度不符合要求时，应进行换填处理，挖深不小于30cm，并分层找平压实；对于山坡路堤，当地面横坡不陡于1:5，而基底土质密实稳定时，可将路堤直接修在天然地面上，当路坡横坡陡于1:5时，应将原地面挖成台阶并夯实，台阶宽度不小于1m；矮路堤基底处理，处理的措施有挖除种植土、换土、挖松压缩、加铺沙砾石垫层等。

40土质路堤施工的填筑方式：水平填筑、竖向填筑、混合式填筑。

第五篇：路桥施工绪论

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道路桥梁工程施工技术

学时： 学时：66 性质： 性质：考试课 专业 课

岗 课

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课程介绍

施 工 组 织 管 理 施工测量 施工方案选择与编制 施工组织与现场管理 施工质量控制与验收

施 工

学习内容

核心职业能力

施工技术影响因素

施工组织 机械设备 工程造价 设计

学习项目

学习项目

施工过程 典型任务

桥梁 基本 施工 技术

路 基 施 工

基 层 施 工

路 面 施 工

桥梁 下部 结构 施工

桥梁 上部 结构 施工

公路单元（36学时）公路单元（36学时）

桥梁单元（30学时）桥梁单元（30学时）

专业能力目标

能描述施工现场技术管理的常规工作方法 能描述常规施工工艺和方法 能正确识读工程施工图 能正确操作测量仪器设备进行施工放样 能合理制定施工方案，编制工程的施工组织设计 能合理制定施工方案，能进行一般工程的施工与质量控制等施工现场技术管理 能按照规范要求编制施工技术资料

规范标准

公路工程质量检验评定标准（80/1-2004）公路工程质量检验评定标准（JTG F 80/1-2004）公路路基施工规范（10-2006）公路路基施工规范（JTG F 10-2006）公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000）公路桥涵施工技术规范（041-2000）公路路面基层施工技术规范（034-2000）公路路面基层施工技术规范（JTJ 034-2000）公路水泥混凝土路面施工技术规范（F30-2003）公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30-2003）公路沥青路面施工技术规范(JTG F40公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)……

学习方法

工程 实践

课堂教学 课内实训 现场教学

http:/// 土木在线-结构-路桥土木在线-结构-路桥-论坛

网络

图书馆

考核方法

职业素质 10%

职业能力 60%

理论考试 30%

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课题1：道路施工历史与发展 课题 ：

道路工程施工的历史 道路工程施工技术的特点 道路工程施工技术的发展趋势道路工程施工的历史

施工技术的发展

1、设计、施工规范的更新 设计、2、机械化施工

3、新技术、新工艺、新材料 新技术、新工艺、道路工程施工技术的特点

对道路建设的要求 功能（通行能力、承载能力、安全、舒适）功能（通行能力、承载能力、安全、舒适）整体线形、路容、路况（环境协调）整体线形、路容、路况（环境协调）环保 施工速度、施工质量、施工速度、施工质量、管理水平

道路工程施工技术的特点

道路工程施工特点 线形建筑物，施工面狭长，流动性大，线形建筑物，施工面狭长，流动性大，临时工程多 野外施工 工程数量不均匀，项目协调困难（地形地貌）工程数量不均匀，项目协调困难（地形地貌）占用土地多、工程投资大、任务艰巨、占用土地多、工程投资大、任务艰巨、工期紧

道路工程施工技术的发展趋势

施工方案：电子计算机，施工方案：电子计算机，方案优化 施工工艺： 施工工艺： 施工机械：单机配套流水作业、施工机械：单机配套流水作业、多功能联合作业 施工检测技术 施工作业：预制，标准化、施工作业：预制，标准化、工厂化 特殊路基施工 生态环境sdwrp

课题2：道路工程施工的依据和程序 课题 ：

道路工程施工的依据 道路工程施工的程序

道路工程施工的依据

规范、规范、规程和标准 招标文件 设计图纸和参考资料 合同段工程现场考察情况 施工单位可投入技术力量和机械设备

道路工程施工的基本程序

1、接受施工任务：竞标 接受施工任务：

2、开工前的规划组织准备 熟悉和核对设计文件 补充调查资料 组织先遣人员进场 编制实施性施工组织设计和施工预算

道路工程施工的基本程序

3、施工现场条件准备 征地及拆迁 技术准备工作 建立临时生活生产设施 人员、机具、人员、机具、材料陆续进场 提出开工报告

道路工程施工的基本程序

4、正式施工

5、竣工验收 竣工验收准备：交工验收-初验报告 竣工验收准备：交工验收竣工验收工作： 竣工验收工作：交通主管部门 技术总结 建立技术档案

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课题3：道路工程施工准备 课题 ：

组织准备 技术准备

物资准备

场地准备

一、组织准备

1、工程管理机构

2、施工队伍

二、技术准备

1、熟悉设计文件，现场调查核对、熟悉设计文件，设计文件 现场调查核对 施工条件 技术要求 图纸

2、编制施工方案，制定实施性施工组织设计、编制施工方案，选择施工方案 确定施工方法 布置施工场地 编制施工进度计划 拟定关键工程的技术措施

3、技术交底

为了使参与工程施工的现场技术人员与工人熟悉和 了解所承担的工程项目的特点、设计意图、技术要求、了解所承担的工程项目的特点、设计意图、技术要求、施 工工艺及应注意的问题，而提供的详细技术说明和数据，工工艺及应注意的问题，而提供的详细技术说明和数据，以使各个专业的设计和施工相互衔接。以使各个专业的设计和施工相互衔接。技术交底

4、施工测量

恢复路线 导线、⑴导线、中线复测和固定 ⑵水准点的复测与加密 ⑶横断面的检查与补测 划定边界 路基放样 横断面放样 边坡放样

5、施工前的复查与试验

（1）土的试验 路基基底土试验 路基填料试验 土 特殊填料

（2）外购材料抽样检验、审查 外购材料抽样检验、审查外购材料的技术指标； 必要时派人去厂家了解施工工艺和设备； 对原材料进行抽样检查； 对半成品进行抽样检查。

6、铺筑试验路段、1）进行试验路段施工的情况）? 二级及以上公路路堤 ? 填石路堤、土石路堤 ? 特殊地段路堤 ? 特殊填料路堤 ? 采用新技术、新工艺、新材料的路基

2）试验路段位置选择 地质条件、断面形式均具有代表性的路段，地质条件、断面形式均具有代表性的路段，长度大 100米 于100米。3）试验目的 不同机具压实不同填料的最佳含水量、不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺 厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。

三、物资准备

1、施工临时设施准备

2、材料准备

3、施工机械准备

4、试验设备准备

四、场地准备

清理场地 房屋及其他构造物的拆除 清除树木和灌木丛 施工场地排水

五、临时设施

（1）临时供电）（2）临时供水）（3）临时交通道路和通讯设施）（4）临时施工用房）（5）预制场地）

开工报告

⑴施工组织设计（监理审批）施工组织设计（监理审批）施工放样合格（监理审批）⑵施工放样合格（监理审批）材料报验合格（监理审批）⑶材料报验合格（监理审批）⑷机械设备报验合格 ⑸已落实必需的流动资金 ⑹已建立自检质量保证体系

监理工程师签发开工令。监理工程师签发开工令。