第一篇：公路隧道养护检查与技术状况评定(土建结构)
公路隧道养护检查与技术状况评定（土建结构）
第1题
瓦斯检测是隧道环境监测的重要内容，瓦斯的主要成分是 A.CO B.CO2 C.SO2 D.CH4 答案:D
您的答案：D 题目分数：2 此题得分：2.0 批注：
第2题
隧道养护维修时，烟尘浓度K的要求为 A.0.012m-1 B.0.003m-1 C.0.009m-1 D.0.075m-1 答案:B
您的答案：B 题目分数：2 此题得分：2.0 批注：
第3题
隧道土建结构技术状况评分为76，技术状况分类为 A.1类 B.2类 C.3类 D.4类 答案:B
您的答案：B 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：
第4题
某隧道的衬砌结构的检查结果为“衬砌出现变形、位移、沉降和裂缝，但无发展或已停止发展”，则该隧道衬砌结构的技术状况评定值应为 A.0 B.1 C.2 D.3 答案:B
您的答案：B 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：
第5题
按照《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）规定长隧道的标准为 A.3000m≥L >1000m B.1000m≥L >500m C.1500m≥L >1000m D.3000m≥L >1500m 答案:B
您的答案：B 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：
第6题
隧道按照布置方式划分，不包括 A.分离隧道 B.小净距隧道 C.连拱隧道 D.大跨度隧道 答案:D
您的答案：D 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：
第7题
人车混合通行隧道中，中间段亮度不得低于 A.1.0cd/m2 B.1.5cd/m2 C.2.0cd/m2 D.3.5cd/m2 答案:C 您的答案：C 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：
第8题
下列结构物，不属于隧道洞口工程是 A.洞门 B.仰坡 C.排水设施 D.照明 答案:D
您的答案：D 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：
第9题
下列不属于隧道施工环境检测的是 A.照明检测 B.粉尘检测 C.瓦斯检测 D.粉尘检测 答案:A
您的答案：A 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：
第10题
以下检测方法不属于隧道内混凝土衬砌厚度检测方法的是 A.凿芯法 B.回弹法 C.地质雷达法 D.撒光断面仪法 答案:D
您的答案：B 题目分数：2 此题得分：0.0 批注：
第11题
隧道断面测量方法中，属于极坐标法的有 A.直接测量法 B.三维近景摄影 C.断面仪法 D.投影机法 答案:C
您的答案：C 题目分数：2 此题得分：2.0 批注：
第12题
隧道眩光等级G=2对应的不适感评价为 A.无法忍受 B.干扰 C.无影响 D.满意 答案:A
您的答案：A 题目分数：2 此题得分：2.0 批注：
第13题
地质雷达对于探测厚度1.0m混凝土内部缺陷，宜采用的天线频率 A.1500MPa B.900MPa C.400MPa D.100MPa 答案:C
您的答案：B 题目分数：2 此题得分：0.0 批注：
第14题
我国常采用质量法测定粉尘浓度，空气中粉尘浓度（）时，用直径37mm或40mm的滤膜 A.≤100 mg/m3 B.≤50 mg/m3 C.＞50 mg/m3 D.＞100 mg/m3 答案:B
您的答案：B 题目分数：2 此题得分：2.0 批注：
第15题
地质雷达探测衬砌混凝土，应根据探测深度、和介质估算时窗长度，下列说法正确的是 A.拱墙时窗长度一般控制在30ns~60ns B.拱墙时窗长度一般控制在60ns~100ns C.仰拱时窗长度一般控制在30ns~60ns D.仰拱时窗长度一般控制在60ns~100ns 答案:A,D
您的答案：B,D 题目分数：3 此题得分：0.0 批注：
第16题
隧道防水层搭接宽宽度测试结果，可判为合格的有 A.131mm B.112mm C.52mm D.48mm 答案:A,B
您的答案：A,B 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：
第17题
隧道超前地质预报中物探法主要包括 A.弹性波法 B.电磁波法 C.瞬变电磁法 D.高分辨率直流电法 答案:A,B,C,D
您的答案：A,B,C,D 题目分数：2 此题得分：2.0 批注：
第18题
属于隧道通风检测的有 A.风速测定 B.风压测定 C.烟雾浓度测定 D.粉尘浓度测定 答案:A,B,C
您的答案：A,B,C 题目分数：2 此题得分：2.0 批注：
第19题
烟雾浓度检测，表述正确的是 A.靠近出口的测点应布置在距洞口10m B.每通风段宜检测5个以上的断面 C.靠近出口的测点应布置在距洞口50m D.每通风段宜检测3个以上的断面 答案:A,D
您的答案：A,B 题目分数：2 此题得分：0.0 批注：
第20题
按照《公路隧道养护技术规范》(JTGH12-2015)的要求，符合结构定期检查的频率应为1次/2年的隧道有
A.二级公路隧道，长度为1800m，年平均日交通量为11000pcu/d B.二级公路隧道，长度为800m，年平均日交通量为11000pcu/d C.高速公路隧道，长度为1800m，单车道年平均日交通量为4000pcu/（d.In）D.高速公路隧道，长度为800m，单车道年平均日交通量为11000pcu/（d.In）答案:A,B,C
您的答案：A,D 题目分数：2 此题得分：0.0 批注：
第21题
隧道衬砌厚度常用的检测方法有 A.钻孔取芯法 B.超声波法 C.地质雷达法 D.红外成像法 答案:A,C
您的答案：A,B,C,D 题目分数：2 此题得分：0.0 批注：
第22题
公路隧道特点有 A.断面大 B.形状扁平C.防水要求高 D.围岩条件复杂 答案:A,B,C,D
您的答案：A,B,C,D 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：
第23题
下列情况中，土建技术状况评定为5类的隧道有 A.隧道洞门结构大范围开裂、砌体断裂、脱落现象严重
B.隧道衬砌结构大范围开裂、深度大于衬砌混凝土厚度，或地下水大规模的涌流、喷射 C.隧道衬砌结构发生明显的永久变形
D.地下水大规模涌流、喷射，路面涌泥沙或大面积积水威胁交通安全 答案:A,B,C,D
您的答案：A,B,C,D 题目分数：2 此题得分：2.0 批注：
第24题
隧道混凝土衬砌常见质量问题有 A.混凝土开裂 B.混凝土强度不够 C.混凝土厚度不够 D.背后存在空洞 答案:A,B,C,D 您的答案：A,B,C,D 题目分数：2 此题得分：2.0 批注：
第25题
土建结构在隧道总体技术状况评定中的权重为 A.高速公路、一级公路60 B.高速公路、一级公路70 C.二级及以下公路70 D.二级及以下公路60 答案:A,C
您的答案：A,D 题目分数：2 此题得分：0.0 批注：
第26题
隧道技术状况决定为（）时，应立即开展定期检查 A.2级 B.3级 C.4级 D.5级 答案:B,C
您的答案：B,C 题目分数：2 此题得分：2.0 批注：
第27题
属于隧道专项检查的项目有 A.交通量调查 B.漏水检查 C.材质检查 D.结构变形检查 答案:A,B,C
您的答案：A,B,C,D 题目分数：2 此题得分：0.0 批注：
第28题
公路隧道经常性检查结果分为S、B、A三个等级 答案:正确
您的答案：正确 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：
第29题
洞外亮度定义为距洞口一个停车视距处、离路面1.5m高，正对洞口方向20°圆锥角视场范围内环境的不同亮度测点平均亮度 答案:正确
您的答案：正确 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：
第30题
由于隧道洞内、洞外有较强的亮度差异，夜间进入隧道容易引起“黑洞效应” 答案:错误
您的答案：正确 题目分数：3 此题得分：0.0 批注：
第31题
公路隧道防水混凝土的试验抗渗等级应大于设计抗渗等级 答案:正确
您的答案：正确 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：
第32题
隧道界限受侵对行车安全和衬砌结构稳定构成威胁 答案:错误
您的答案：错误 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：
第33题
根据隧道长度、交通量大小，公路隧道养护等级可分为三个等级 答案:错误
您的答案：错误 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：
第34题
双向交通隧道可不设出口段照明 答案:正确
您的答案：正确 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：
第35题
人车混合通行隧道，洞内CO设计浓度不应大于70 cm3/m3 答案:正确
您的答案：正确 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：
第36题
隧道应急检查是发生异常事件后（灾害、事故）采取的详细检查 答案:正确
您的答案：正确 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：
第37题
新建隧道交付1年后应进行首次定期检查 答案:正确
您的答案：正确 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：
第38题
养护等级为一级的隧道经常性检查检查频率为不低于 1次/天 答案:错误
您的答案：错误 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：
第39题
隧道专项检查包括漏水温度检测 答案:正确
您的答案：正确 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：
试卷总得分：80.0 试卷总批注：
第二篇：公路技术状况评定标准总结
《公路技术状况评定标准》学习总结
本次为期一个多月的学习，主要围绕公路技术状况的评定标准、评定指标、评定方法、检测与调查；公路损坏类型与识别以及实例介绍等内容展开。通过此次对《标准》学习的考试，成绩均在90分以上，使大多数同事均能对《标准》有了很好的理解，但还要求我们在平时的养护工作中要切实加强公路技术状况的评定工作，建立和完善相关规章制度，全面提高###高速公路养护管理工作技术水平，并根据公路技术状况评定结果，科学编制公路养护规划和计划，积极实施预防性养护。
一、要切实加强监管。
作为管养单位，要求各业主、监理、承包商等各方要按照《标准》，做好公路管养单位做好技术状况评定工作，建立和完善公路技术状况评定结果报告制度，并对各管养单位上报的评定结果进行分析、复核，确保评定结果真实可信。对于评定结果不实的单位，要通报批评并予以纠正。同时，逐步建立公路路况水平公示制度，自觉接受社会公众的监督。
二、积极推广应用自动化快速检测方法。
人工检测受人为影响因素较大，难以满足安全、速度、精度及大规模检测的要求，应积极推广应用自动化快速检测方法，并逐步向专业化方向发展。
三、处理好《标准》与原相关标准规范的关系。
《标准》实施后，原《公路养护质量检查评定标准》（JTJ075-94）同时废止。《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073.1-2001）和《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ073.2-2001）中与《标准》不一致的内容，以《标准》为准。
四、要重视公路的日常养护质量检查。
《标准》规定的“最低检测与调查频率”是公路技术状况评定所需数据的最低采集要求，不替代现行的日常养护质量检查工作。不得因《标准》的实施影响各养护管理单位的日常养护检查。日常养护检查仍应按照现行频率（每季度一次）和要求进行，但实际检查的内容应根据《标准》进行调整，并以路面损坏（PCI）、路基损坏（SCI）、桥隧构造物损坏（BCI）和沿线设施损坏（TCI）等主要指标为主。
第三篇：公路养护技术状况指调查工作计划
吐鲁番地区农村公路养护技术状况调查工作计划
为了推进我地区农村公路养护工作有序开展，根据吐鲁番地区2012年农村公路养护工作计划安排，地区交通运输局拟定于3-4月份组织开展吐鲁番地区农村公路养护技术状况调查工作。现制定工作计划如下：
一、工作内容
1.农村公路技术状况检测与评定
2.全地区36座大中小桥桥梁养护上半年调查
二、工作范围及目标
（一）对各县（市）辖区内的管养道路（包括县道、乡道、村道、专用道路及涵洞）进行公路技术状况调查。严格按《公路技术状况评定标准（MQI）》要求实施检测与评定。
（二）各县（市）辖区内的管养大中小桥进行桥梁养护上半年检查，建立桥梁养护基础资料（包括桥梁养护台帐、桥梁技术状况评定表、桥梁卡片）。
三、时间安排1、3月25日—4月30日各县市交通局组织各乡镇养护管理站对辖区内的管养道路进行全面的路况打分，评定出公路技术状况“MQI值”,5月3日前上报地区交通运输局公路科。
2、5月5日—5月10日地区交通局公路科抽检复核，抽查率10%～20%，同时进行上半年桥梁养护检查及桥梁安全隐患排查工作。
四、工作实施方案
农村公路技术状况检测与评定由各县（市）交通局组织各乡（镇）养护管理站进行调查。上半年桥梁养护检查及桥梁安全隐患排查工作由地区交通局和各县市交通局一起检查。
五、参加人员
负责人：于建国（地区交通运输局副局长）
参加人员：刘金红（吐鲁番地区交通运输局公路科科长）、吐尔洪（吐鲁番地区交通运输局公路科技术员）、阿不都热西提（吐鲁番地区交通运输局公路科桥梁养护工程师）。
六、工作要求
各县市交通局要高度重视，认真负责完成此项工作，落实好人员、设备，保证按期完成。要求如实填报资料，不得虚报、瞒报、重复填报，确保调查质量。
吐鲁番地区交通局
2012年3月21日
第四篇：公路隧道路面结构与材料研究现状及展望
公路隧道路面结构与材料研究现状及展望
摘 要：本文通过调研分析隧道内气候环境对路面结构与材料的影响，分析隧道内特殊气候环境对路面结构与材料的要求，综述目前我国公路隧道内路面结构与材料的型式，论述隧道内路面结构的施工工艺与方法，针对目前公路隧道路面结构与材料现状，提出了今后的研究方向。关键词：公路隧道 路面结构 路面材料 研究及展望
1.前言
随着我国公路建设的迅速发展，公路隧道不断增多。据第二次全国公路普查统计，到’### 年底，全国已建公路隧道1684处，总长达628km。
为了贯彻党中央、国务院关于西部大开发的战略决策，改变西部地区公路建设的落后面貌，交通部确定了加快西部建设发展的总体目标，计划利用20年的时间，基本形成布局合理、功能完善的公路运输服务网络，基本适应西部地区国民经济发展的需要。要实现这一目标，西部地区要建设1.26万公里的国道主干线、1.5万公里的八条省际公路大通道和22万公里的县乡公路。
由于西部地理环境特点，待建公路将向山区发展的趋势，公路隧道无论数量、长度都会有更多的增加，而且规模将越来越大，类型（陆上、水下）将越来越多。面对这一繁重建设任务，但又经济基础薄弱、建设资金匮乏的形势，降低公路投资和维修造价（包括隧道路面）是西部地区许多省区迫切需要解决的问题。
由于各方面的原因，我国对隧道路面结构和材料的研究比较薄弱，隧道路面大多采用水泥混凝土路面，结构型式单一，由于没有针对不同隧道路面的特点进行结构与材料的研究，已建的隧道水泥路面出现了诸如：剥落、断板、接缝破坏、抗滑性能差、平整度低、噪声大等问题，严重影响了隧道通行能力和使用性能。
因此，开展隧道内路面结构与材料研究、调查、观测和分析隧道内气候环境对路面结构与材料的影响，分析隧道内特殊气候环境对路面结构与材料的要求，研究公路隧道内路面结构设计方法与材料设计方法与设计标准，研究隧道内路面的施工工艺与质量控制方法，以及隧道内路面的修复技术，是十分必要和及时的。为此，交通部在’##’ 年西部交通建设科技项目中列入了此项目的研究任务。
2.隧道内环境对路面结构与材料的影响
隧道内是一个相对封闭、空间狭小的管状环境。隧道内没有隧道外的日晒雨淋气候，一般夏季隧道内比洞外气温低，冬季气温较洞外高，全年气温相对稳定，温度变化幅度小，温差小；但隧道内湿度大，比较潮湿，地下水丰富。隧道内空气流动性小，空气易污染；隧道内没有日照，常年处于黑暗中，能见度低。因此，隧道内路面与一般道路、桥面铺装结构在使用环境上存在较大的差别，需深入调查、观测和研究隧道内气候、环境对路面结构和材料性能的影响。
2.1 隧道内环境对路面结构的影响
隧道内没有日晒雨淋对路面结构的影响。隧道内气温，一般夏季隧道内比洞外气温低，冬季气温较洞外高，全年气温相对稳定，温度变化幅度小，温差小，气温的年周期变化、日周期变化小，水泥混凝土路面板内的温度应力也小，路面结构的收缩变形小，不易开裂。
隧道内湿度大，比较潮湿，地下水丰富，易产生水损害和基础唧泥，直接影响路面的使用性能与耐久性，尤其是沥青路面。同时也影响到路表面的抗滑性能，不利于行车安全，对路表面的抗滑性能提出了更高要求。
2.2 隧道内环境对路面材料的影响
隧道内潮湿、地下水丰富，路面材料须有较好的水稳定性，抗水损害的能力要强，同时要求材料的抗滑性能优良，一般选用水泥混凝土路面；隧道内交通噪声大，路面材料最好具有吸收噪声的功能，或者具有一定的减噪能力；隧道内基础强度不均匀，路面材料的整体强度很重要；隧道内空间小，不利于大型机械化施工，路面须具有良好的施工性能。
2.3 隧道内环境对路面施工的影响
隧道内是一个相对封闭、空间狭小的管状环境。隧道内不利于大型施工机械作业，对需要大型施工设备的路面结构不适合，同时给施工及养护造成困难，尤其养护作业时交通组织与交通安全维护问题较大。
2.4 隧道内环境对交通的影响
隧道内管状空间噪声反射率高，交通噪声严重；隧道内废气污染严重，主要是汽车所排放的一氧化碳（CO）和柴油车所排放的烟雾，直接危害乘客的健康，且烟雾、尘土等又会使隧道内能见度降低，影响行车速度与行车安全。
3.隧道内环境对路面的要求
隧道内是一个相对封闭、空间狭小的管状环境，具有独特的气候环境，温差小、湿度大、空气污染严重、交通噪声大等特点，对隧道内路面结构与材料提出了一些特殊的要求。
公路隧道内路面由于特殊的气候与环境，要求其结构密实、路面平整、水稳定性好、强度高，并具有良好的抗滑性能、耐久性和抗磨耗性；不透水，抗水性好，有良好的排水系统；抗腐蚀能力强，漫反射率高，颜色明亮，易修补。
隧道路面材料一般按普通道路建筑材料的技术指标与标准来要求和进行材料组成设计，但隧道内其特殊的气候环境和功能要求，其材料性能指标与技术标准也应作一些调整和变动，以适应隧道路面的技术要求。
4.隧道内路面结构类型与材料
4.1 水泥混凝土路面
目前及多年来主要采用水泥混凝土路面结构型式，其主要优点是：水稳定性好，地下水对其影响小；结构强度高，承载能力强，耐久性好；颜色浅亮对照明有利。但水泥混凝土路面洞内噪声大，路面结构接缝造成平整度相对较差，行车舒适程度不如沥青路面，一般路面抗滑性能难以满足技术要求；由于颜色浅，路面标线与路面的对比度低，路面标线的效果受到影响；水泥混凝土路面一旦损坏，养护维修困难，由于空间狭小、亮度低，不利于作业和交通组织。
隧道内路面抗滑性能不足应引起重视。山西晋城至阳城高速公路中的牛王山隧道，长1860m，双洞、路面各宽8m，路线纵坡2.2%，水泥混凝土路面，1997年底建成通车。而南线混凝土路面抗滑性能急剧下降，表面构造深度由竣工初期的0.72mm下降到1999年6月（一年半）的不足0.2mm，从外观来看，路面横向拉槽逐渐变浅或消失，表面光滑，手感油腻，呈镜面现象；而交通事故大幅上升，1999年占全线交通事故的50%。养护单位采用纵向刻槽方式进行抗滑能力的恢复，效果良好。
4.2 沥青路面
以前隧道内路面较少采用沥青路面，由于隧道内温差小、潮湿，全年保持在一个较低、较恒定的温度，如采用层铺法或路拌法施工的沥青表面处治、沥青贯入式、乳化沥青混合料等，一般不容易成型良好；潮湿的使用环境直接影响沥青路面的使用性能与耐久性，容易产生水损坏，耐久性不如水泥混凝土路面；沥青路面颜色黑，反射率低，直接影响路面的亮度（照明度），其优点是平整度好、抗滑性能易保障、噪声低，行车舒适、安全，且损坏维修方便，与路面标线颜色对比强烈，利于高速公路中的分道行驶。
因此，《公路隧道设计规范》（JTJ 026-90）中，一般情况下，建议采用水泥混凝土路面。隧道内干燥无水、施工方便时也可采用沥青路面。
近年来，随着我国公路建设的迅速发展，公路隧道越来越多，尤其是高速公路中的隧道建设，并对隧道路面的汽车行驶的安全性与舒适性、对隧道路面的表面抗滑性能和噪声要求比一般公路隧道提出了更高的要求，特别是行车安全性、舒适性和环保上的要求。因此，一般小型机具施工的水泥混凝土路面难以满足这方面的要求。
在国外大多数的公路隧道路面采用沥青路面。在我国也有专家提出，一般公路隧道采用水泥混凝土路面，但高速公路隧道宜采用沥青路面，特别是高性能的沥青混合料，如SAC、SMA、OGFC等。如福建省章龙高速公路中的东家畲隧道，长205m，路面结构为：4cmSBS改性沥青SMA-10+改性乳化沥青粘层及自粘式玻璃纤维格栅+4cm改性沥青AC-13+25cmC35水泥混凝土基础+C10贫混凝土找平层，通过年半年的
通车运行，效果良好。而旁边的如山头隧道的水泥混凝土路面，抗滑性能急剧下降，短短3个月时间发生了近20起交通事故。
4.3 连续配筋混凝土路面
美国最先使用连续配筋混凝土路面，早在1921年，在华盛顿特区修建了第一条连续配筋混凝土路面，以探索其工作原理与使用效果，随后德克萨斯州、弗吉尼亚州、宾夕法尼亚州、马里兰州等地开展了大规模的工程试验，得到了比较满意的结果。现行的设计规范为1990年美国联邦公路局（FHWA）颁发的刚性路面规范。在美国全国大量修建高速公路和机场道面时（州际公路与国防公路系统）大量采用了连续配筋混凝土路面，据统计，这种路面的总里程已超过32000km。经过20多年的使用实践，绝大部分路面完好无损。在亚洲，除日本之外，泰国于1988年在南北高速公路上铺筑了150km的连续配筋混凝土路面，采用了英国交通部的设计规范进行设计。
在我国，由于连续配筋混凝土路面用钢量较大，造价较高，一般公路建设中受投资的影响极少采用，2000年以前，仅在江苏省的盐城和镇江等两地各修筑了1km的试验工程。现行《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTJ012—94）也只建议在高速公路与一级公路建设中使用。规范提出的连续配筋混凝土路面设计方法主要参考国外的设计方法和试验路的成果，同时，规范也指出许多问题有待深入研究。2002年湖南省耒宜高速公路建设有限公司在京珠主干线湖南耒阳至宜章段修筑了44km的连续配筋混凝土路面，通过近一年的使用，目前状况良好，行车性能舒适。
由于连续配筋混凝土路面是一种在路面的纵向配置了足够的钢筋，取消了横向接缝的路面形式，它对减少路面水损害破坏，改善隧道路面的使用品质有明显的成效。5.隧道内路面施工特点
隧道内空间狭小、亮度低、空气潮湿，对施工操作不利，目前隧道内水泥混凝土路面大多采用小型机具施工，无法满足平整度的要求，而且施工质量控制困难。目前迫切需要研究采用大型施工机械进行隧道内水泥混凝土路面与热拌热铺沥青混凝土路面的施工技术与质量保障措施。6.隧道内路面结构与材料研究展望
我国是一个多山的国家，2-3左右的国土是山地或重丘，在公路建设中，公路隧道从无到有，从短到长，从简单“土洞”到设备功能齐全的现代化隧道。近年来，随着我国高等级公路的发展，公路隧道建设的规模越来越大，通过这些隧道的实践，推动了科学技术进步，交通部门有关单位近年来围绕工程实际问题开展科学研究，取得了系列研究成果，但对隧道内路面研究不多，而隧道内路面的好坏直接影响到隧道的使用质量与使用效果。因此，有必要对隧道内路面开展更深入的研究，更好地提高隧道内路面行车舒适性、行车安全与通行能力，应在以下几个方面更好地开展研究工作。
1）采用先进的电子测试技术和无损检测技术对隧道内气候、环境和路面使用性能进行周期性观测与调查，全面掌握隧道内气候、环境的特点及其变化规律，结合平面温度场和三维温度场等理论，采用非线性有限元分析方法，在试验研究的基础上进行分析，把握其对隧道路面结构与材料的影响程度。
2）应用连续配筋混凝土路面提高高速公路隧道路面的整体强度、耐久性和行车舒适性能，以满足高速公路以及隧道路面对路面结构的功能要求。
3）采用混凝土板斜接缝、不等距刻槽、滑模摊铺施工技术提高水泥混凝土路面表面的抗滑性能、平整度与降低噪声水平；采用高性能减噪沥青混合料，提高沥青路面表面构造深度，降低行车噪声，提高行车舒适性能。
4）应用水泥混凝土、连续配筋混凝土、钢筋混凝土、贫混凝土基层提高隧道内沥青路面的整体强度，减薄路面结构总厚度，满足隧道内施工上的要求。
5）研究隧道内路面结构的综合防排水技术措施。
6）利用室内大型直道疲劳试验和先进的$%&’ 沥青及沥青混合料试验设备进行路面新材料和新结构的试验验证，结合理论分析，提出隧道内路面结构设计方法。
针对目前公路隧道路面结构与材料现状，提出今后的研究方向，供我国公路隧道尤其是西部地区公路隧道的建设及养护参考，以提高隧道路面使用性能、使用寿命及服务水平，降低行车噪声和养护成本，提高公路隧道运营的安全与综合效益。结论
应在深入调查、观测和研究气候、环境对隧道内路面结构和材料的影响基础上，以实体工程为依托，通过调研、现场观测、室内外试验、工后观测和理论分析，结合新材料、新结构、新工艺、新技术等的应用研究，科学、系统地提出隧道路面结构合理型式、合理厚度和结构组合，提出隧道路面材料设计指标与技术标准，提出隧道路面结构施工工艺以及隧道旧路面的修复技术，用以指导我国公路隧道尤其是西部地区公路隧道的建设及养护，提高隧道路面使用性能、使用寿命及服务水平，降低行车噪声和养护成本，提高公路隧道运营的安全与综合效益。
参考文献
1.行业标准.公路隧道设计规范（JTJ 02-90）［S］.北京：人民交通出版社，1990 2.行业标准.公路隧道施工技术规范（JTJ042-94）［S］.北京：人民交通出版社，1994 3.行业标准.公路工程技术标准（JTJ 001-98）［S］.北京：人民交通出版社，1998 4.行业标准.公路隧道勘测规程（JTJ 063-85）［S］.北京：人民交通出版社，1985 5.黄成光.公路隧道施工［M］.北京：人民交通出版社，2001 6.行业标准.公路沥青路面设计规范（JTJ 014-97）［S］.北京：人民交通出版社，1997 7.行业标准.公路沥青路面施工技术规范（JTJ 032-94）［S］.北京：人民交通出版社，1994 8.行业标准.公路水泥混凝土路面设计规范（JTJ 012-94）［S］.北京：人民交通出版社，1994 9.行业标准.公路路面基层施工技术规范（JTJ 034-2000）［S］.北京：人民交通出版社，2000 10.邓学钧，陈荣生编著.刚性路面设计［M］.北京：人民交通出版社，1993 11.（美）黄仰贤著，余定选齐诚译.路面分析与设计［M］.北京：人民交通出版社，1998.5 12.蒋树屏.我国公路隧道工程技术的现状及展望［J］.中国公路学会2001 年学术交流论文集，北京：中国公路杂志社，2001.9 13.吴德兴等.浙江公路隧道建设技术的现状及发展［J］.中国公路学会2001年学术交流论文集，北京：中国公路杂志社，2001.9 14.W.O.Hadley, SHRP-LTPP overview: Five-year report, SHRP-P-416, 1994 15.A.C.Collop, D.Cebon, Parametric study of factors affecting flexible pavement performance, Journal of Transportation Engineering, Vol.121(6),1995 16.L.Frechette, Continuation of the C-LTPP projectk: A strategic plan 1994-1999, Proceedings of International Road Federation Conference and Exposition, Calgary, Alberta, 1994 17.FHWA, Long-tem pavement performance: Staus report, FHWA-RD-98-063m1998 18.FHWA, Research and technology program 1996-2000: A summary of FHW As research and technology progyam, FHWA-RD-96-094,1996 19.proceedings of the 6th International Symposium on Create Roads, Oct,1990 20.U.S.Department of Transportation, Specifications of Rigid Pavement, FHWA, 1990 21.American National Research Council, Synthesis of Current and Projected Concrete Highway Technology, SHRP-C-345, 1993 22.American National Research Council, Evaluation of the AASHTO Design Equations and Recommended Improvements, SHRP-P-394, 1994 23.沙庆林.高速公路沥青路面早期破坏现象及预防［M］.北京：人民交通出版社，2001.5 24.American National Highway Institute, Pavement Analysis and Design Checks-Participant’s Manual, FHWA-HI-95-021, Aug.1997
25.张补才.牛王山隧道混凝土路面防滑处治技术［J］.山西交通科技，2001.4
第五篇：公路养护技术与管理教学大纲(DOC)
《公路养护技术与管理》课程教学大纲
课程名称：《公路养护技术与管理》
适用专业：高等级公路维护与管理专业、道路与桥梁工程技术、试验检测、工程造价、市政工程 课程学时：50学时 课程学分：3学分
前序课程：《路基路面》、《桥梁工程》、《隧道工程》、《公路设计》和《地基基础》
一、总论
（一）课程性质
本课程是公路与桥梁专业的一门专业必修课，解决公路养护的各种问题和处治措施。
（二）开课的目的与任务
本课程以公路工程养护与管理为研讨对象，阐述公路工程在使用过程中，通过公路的调查管理，确定对公路的路基、路面、桥涵等构造物采取小修保养，大中修工程、改善工程，公路的使用质量和使用年限。参与工程养护活动各主体在工程养护中地位，作用及相应的工程管理问题。以公路工程养护为背景，有效处理各种公路病害为控制核心，阐述工程养护管理理的基本概念，施工组织理论、养护措施，质量管理和控制、养护成本控制、信息管理等工程养护的基本问题。
（三）课程教学重点、难点、手段等说明
本课程主要是讨论公路工程在使用过程中受到各种自然因素和行车荷载作用产生的各种病害，主要学习各种病害产生的原因、后果和处治措施。
《公路养护技术与管理》课程教学大纲
本课程的教学难点是对各种病害的原因分析和处理措施的掌握，可以根据实地授课和多媒体教学，结合工程实习掌握课程内容。
二、教学内容及学时分配、教学要求 绪论（2学时）
任务1 公路技术状况的影响因素及评价
0.1.1 车辆荷载对公路技术状况的影响 0.1.2 自然因素对路面的影响 0.1.3 公路技术状况的评价
任务2 公路养护工作的任务及其工程分类
0.2.1 公路养护的任务与分类 0.2.2 公路养护的技术政策及发展
项目1 公路路基的养护（6学时）
任务1 公路路基的养护与维修（4学时）
1.1.1 概述
1.1.2 路基技术状况的评价 1.1.3 路基的日常养护与维修 1.1.4 路基典型病害的防治 1.1.5 路基防护与支挡工程的养护 1.1.6 排水设施的养护 1.1.7 路基翻浆的防治
任务2 特殊地区的路基养护（2学时）
1.2.1 黄土地区的路基养护 1.2.2 膨胀土地区的路基养护
《公路养护技术与管理》课程教学大纲
1.2.3 沙漠地区的路基养护 1.2.4 多年冻土地区的路基养护 1.2.5 盐渍土、盐湖地区的路基养护 1.2.6 泥石流地区的路基养护 1.2.7 泥沼、软土地带的路基养护
项目2 沥青路面的养护与维修（10学时）
任务1 沥青路面状况的调查及评价（2学时）
2.1.1 沥青路面养护的要求与内容 2.1.2 沥青路面常见病害的类型与分级 2.1.3 沥青路面路况的调查与评定
2.1.4 路面现有使用质量的评价及其养护对策
任务2 沥青路面的日常养护（1学时）
2.2.1 一般公路沥青路面的日常养护 2.2.2 高速公路沥青路面的日常养护
任务3 沥青路面常见病害的维修（3学时）
2.3.1 裂缝类病害的维修 2.3.2 松散类病害的维修 2.3.3 变形类病害的维修 2.3.4 其他破坏的维修
任务4 沥青路面的翻修与再生利用（2学时）
2.4.1 沥青路面的翻修 2.4.2 沥青路面的再生利用
任务5 沥青路面的补强和加宽技术（1学时）
《公路养护技术与管理》课程教学大纲
2.5.1 沥青路面的补强 2.5.2 沥青路面的加宽
项目3 水泥混凝土路面的养护与维修（10学时）
任务1 概述（2学时）
任务2 任务3 任务4 任务5 3.1.1 养护要求及内容
3.1.2 常见路面病害的类型及分级 3.1.3 路面状况调查 3.1.4 状况评定与养护对策
水泥混凝土路面的日常养护（1学时）
3.2.1 日常养护的基本要求与内容 3.2.2 水泥混凝土路面日常养护作业
水泥混凝土路面局部破损处理（2学时）
3.3.1 断裂类维修 3.3.2 竖向位移类修补 3.3.3 接缝类处治 3.3.4 表层类处理
水泥混凝土路面的改善（2学时）
3.4.1 水泥混凝土路面表面功能恢复 3.4.2 水泥混凝土加铺层 3.4.3 水泥混凝土路面加宽
其他水泥混凝土路面的修复（3学时）
3.5.1 整块水泥混凝土路面板翻修 3.5.2 水泥混凝土路面局部路段修复
《公路养护技术与管理》课程教学大纲
3.5.3 水泥混凝土整块桥面板翻修 3.5.4 旧水泥混凝土路面再生利用 3.5.5 水泥混凝土预制块路面的养护与维修
项目4 桥涵和调治构造物的养护与维修（10学时）
任务1 桥梁的养护与维修（7学时）
4.1.1 桥梁的检查与检验
4.1.2 桥梁上部构造的养护、维修与加固 4.1.3 桥跨结构的养护、维修与加固 4.1.4 墩台基础的养护、维修与加固
任务2 涵洞的养护、维修与加固（2学时）
4.2.1 涵洞养护的要求与检查内容 4.2.2 盖板涵、拱涵的养护与维修 4.2.3 圆管涵的养护与维修 4.2.4 箱涵的养护与维修
任务3 调治构造物的养护、维修与加固（1学时）
4.3.1 调治构造物的分类 4.3.2 调治构造物的养护与维修
项目5 隧道的养护、维修与加固（2学时）
任务1 土建结构的养护
5.1.1 土建结构养护的工作内容 5.1.2 隧道主要病害的处理
任务2 机电设施的养护
5.2.1 供配电设施的养护
《公路养护技术与管理》课程教学大纲
5.2.2 照明设施的养护 5.2.3 通风设施的养护 5.2.4 消防与救援设施的养护 5.2.5 监控设施的养护
项目6 公路自然灾害的预防（2学时）
任务1 水毁的预防、抢修与治理
6.1.1 水毁的预防 6.1.2 水毁的抢修
6.1.3 水毁主要成因及治理对策 6.1.4 公路、桥涵抗洪能力的评定及修复
任务2 其他公路自然灾害的防治
6.2.1 公路冰害的防治 6.2.2 公路雪害的防治 6.2.3 公路沙害的防治
项目7 公路沿线设施的养护及公路绿化（2学时）
任务1 公路沿线设施的养护
7.1.1 交通安全设施的养护 7.1.2 公路交通标志、标线的养护 7.1.3 公路机电设施的养护 7.1.4 服务设施的养护
任务2 公路绿化
7.2.1 道路景观设计 7.2.2 公路绿化及规划
《公路养护技术与管理》课程教学大纲
7.2.3 公路环境保护
项目8 高等级公路的养护（2学时）
任务1 高等级公路的养护管理
8.1.1 高速公路养护管理的任务及内容 8.1.2 高等级公路养护管理系统
任务2 高等级公路的养护技术
8.2.1 日常养护与维修 8.2.2 专项养护与大修工程 8.2.3 养护机械化
项目9 公路养护的安全作业（2学时）
任务1 安全养护作业的基本要求
任务2 养护作业控制区
9.2.1 养护维修作业控制区的布置 9.2.2 养护作业控制区的基本要求 9.2.3 养护作业区的安全设施
任务3 养护维修作业的安全
项目10 公路养护的管理（2学时）
任务1 公路养护管理的组织机构
10.1.1 公路养护管理组织机构的具体职责 10.1.2 公路养护管理机构的人员配备
任务2 公路养护的技术管理
10.2.1 一般规定 10.2.2 信息化管理
《公路养护技术与管理》课程教学大纲
10.2.3 养护工程管理 10.2.4 公路检查 10.2.5 档案管理
任务3 公路养护的生产管理
10.3.1 公路养护生产的组织方式 10.3.2 公路养护的计划管理 10.2.4 文明安全生产与劳动保护
三、习题和习题课
本课程习题由任课教师辅导，某阶段专门安排专门习题课，作为阶段总结和复习。
四、教材及主要参考资料
1、《公路养护技术与管理》北京邮电大学出版社
2、中华人民共和国交通部.JTJ 073.1—2001公路水泥混凝土路面养护技术规范[S].北京：人民交通出版社，2002.3、中华人民共和国交通部.JTG H12—2003公路隧道养护技术规范[S].北京：人民交通出版社，2004.4、中华人民共和国交通部.JTG H11—2004公路桥涵养护规范[S].北京：人民交通出版社，2004.5、中华人民共和国交通运输部.JTG H10—2009公路养护技术规范[S].北京：人民交通出版社，2010.6、中华人民共和国交通部.JTG D30—2004公路路基设计规范[S].北京：人民交通出版社，2005.8
《公路养护技术与管理》课程教学大纲
7、中华人民共和国交通运输部.JTG/T D33—2012公路排水设计规范[S].北京：人民交通出版社，2013.8、中华人民共和国交通运输部.JTG F10—2006公路路基施工技术规范[S].北京：人民交通出版社，2006.9、中华人民共和国交通部.JTG E41—2005公路工程岩石试验规程[S].北京：人民交通出版社，2005.五、考核办法
1、出勤及课外：10％
2、作业和专项考核：60％
3、期末考试：30％
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