南昌大学昌河汽车实习报告

第一篇：南昌大学昌河汽车实习报告

实 实习内容：□实习形式：■学生姓名：学 号：专业班级：实习单位：实习时间：

习

报

告

认识实习（社会调查）

■ 教学实习（■生产□临床□劳动）□ 毕业实习

集中 □ 分散

姚 君 5902111097 热能与动力工程112班

江西昌河汽车有限责任公司

年 月 日

一、实习目的

生产实习是实践教学环节中的一个重要组成部分，是学生接触热能与动力工程专业领域生产实际的必修课程。通过学校与企业合作，建立实习基地，从而为学生进入企业实习创造条件。作为学生，开始生产实习前，首先必须明确本次实习的目的，根据实习过程中所认识、接触和学习到的知识，对实习内容进行归纳和总结，并最终完成本实习报告。

对于热能与动力工程专业发动机方向，生产实习的目的简要列举如下：

1、使学生加深对所学专业在工业中所处的门类、地位和作用的认识，巩固专业思想，强化工程意识，培养事业心、责任心和务实精神。

2、使学生了解和掌握本专业基本的生产实际知识，印证和巩固已学过的专业基础课与部分专业课，并为后续专业课的学习、课程设计和毕业设计打下良好的基础。

3、培养学生在生产实践中调查研究、观察问题的能力以及理论联系实际、运用所学知识分析问题、解决工程实际问题的能力。

4、通过生产现场对制冷空调产品从原材料到成品的生产过程的观察和分析；开阔学生的专业视野，拓宽专业知识面，丰富工程实践知识，了解专业的国内外科技发展水平和现状。

5、了解社会，接近工人群众，克服学生中轻视实践、轻视劳动群众的思想，树立实践观点、劳动观点、群众观点和集体主义观点。

二、实习内容

2.1 实习单位简介

江西昌河汽车有限责任公司，简称昌河汽车，是北京汽车集团有限公司和江西省政府以70：30股权比例持有的汽车集团，该公司有着30余年生产汽车的历史，是我国小排量汽车的定点生产企业，有着深厚的航空技术背景。公司现有员工六千余人，注册资本4.1亿元，拥有三个整车生产基地、一个发动机生产基地（九江）和一个零部件工业园区，形成了地跨两省三市的生产格局，具备年产30万辆整车和15万台汽车发动机的生产能力，拥有完整的汽车生产、供应、销售系统及产品技术开发中心，完善的质量保证体系和售后服务体系，较强的设计、试制和批量生产模、夹、验具等工装设备

的能力，实现了规模化经营。公司相继荣获“中国公认名牌产品”、“消费者信得过产品”等荣誉称号。另外，江西昌河铃木汽车有限责任公司成立于1995年6月1日，是由江西昌河汽车股份有限公司、江西昌河航空工业有限公司、日本铃木株式会社、日本冈谷钢机株式会社四方共同投资成立的中日合资企业。[1] 代表产品主要包括：利亚纳系列、派喜、北斗星系列、浪迪系列、爱迪尔、福瑞达系列、福运、K系列发动机等。2.1 入厂教育

7月8号上午，实习小组到达昌河汽车九江分厂。和其他实习一样，我们首先迎来的便是入厂教育。入厂教育主要有安全教育和保密教育两方面。

安全教育方面，昌河工作人员主要通过PPT给我们介绍了各车间的安全隐患，在告诫我们遵守工厂安全要求的同时，还向我们提供多种安全用具。

进入工厂我们被要求长裤在身，皮鞋在脚，手套在手，这主要是防止铁屑和机器造成的机械类伤害。在焊接和冲压车间我们更要戴上安全帽以防万一。

另外，车间严禁烟火，尤其是总装、喷涂和发动机装配等车间，因为测试需要，车间部分区域是有少量油量存储的。

保密教育方面，发动机是每一个汽车厂家的核心技术，我们自然有责任和义务帮助公司保密。2.2 实习历程 2.2.1 装配车间

装配车间是将发动机从缸体开始通过加装各零部件组成一个完整的发动机并通过检测的车间。

该车间采取流水线作业，共有4条分装线，24道装配工序外加一个热磨合实验，最后还有一个检验工位。注意观察可以发现所有工序均为多工位，每道工序都有由两名或以上工人作业，每名工人专工一道工步。

线上，气动螺丝刀和全自动螺丝机随处可见，并且询问工作人员可知，安装螺丝并不是越紧越好，所有的气动或电动的螺丝机都是设定好了预置力的，结合书本内容可知，这就是机械力矩不同造成的结果。

发动机缸体1号线

发动机缸体在此上线，首先安装机油喷嘴和相位盘，使用定位销定位；然后要根据机体和曲轴上的代号结合计算机运算结果选配轴瓦并安装；最后安装曲轴和为下一步工序作准备。

发动机缸体2号线

此分装线工序最多，主要安装的零部配件有油封座件、惰轮、活塞连杆组件、缸头、进排气凸轮轴、正时链轮和正时链条，正时链涨紧器组件和调节器、机油泵、水泵、集滤器组件、线速支架、机油盘、飞轮组件、火花塞、凸轮轴和曲轴的位置传感器、进水管、EGR阀、点火线圈、燃油分配管、进排气歧管、节温器、水温传感器、氧传感器、水泵皮带轮等。

其中，活塞连杆组的安装要提前选配轴瓦，安装顺序是1-4-2-3，点火顺序为1-3-4-2或1-2-4-3。

在安装机油泵前更要进行气门间隙的调整和确认。之所以要调整气门间隙，是因为气门间隙过大时，会导致气门开启延迟，进排气不充分，降低发动机功率；过小则会因为零件受热膨胀，把气门顶开，造成漏气。

装配时，间隙大小取决于挺杆和垫片，但可以用塞规进行调整。昌河用的是塞尺，平均每4000台发动机更换一把。

缸头分装线

在发动机缸体2号线上，缸头是作为一个整体直接安装，但缸头上的零配件也不少。

首先要安装气门弹簧座和机油文氏管，然后将气门油封，安装气门。安装气门弹簧时，还要压装弹簧保持器。紧接着便是压装并检查火花塞导管。最后，在确定气门密封后，测量并选择垫片，安装挺杆，预置凸轮轴。

发动机和变速器结合线

这是装配车间的最后一天作业线，也是操作最简单的一条。基本装配好的发动机在经过热磨合实验合格后就会被送往这条线上。发动机和变速器通过离合器相连接，发动机的输出即为离合器的输入。

在这条线上安有起动机、防水软管和离合器，操作速度平均每半分钟有一台出线。

2.2.2 发动机零配件加工车间

在此车间总共有缸体加工、缸盖加工、曲轴加工和进排气凸轮轴加工等几个主要加工生产线。在零件加工过程中都是先粗加工再精加工，每一个工序都有自己独立的加工中心，每道工序之后都有严格的检验程序，比如气密性检测。

曲轴加工主要靠车、磨，要求抛光，还要测量不平衡量的大小，调整平衡块。缸盖加工主要是钻孔较多，经常要进行气密性检测。

缸体加工除了基本工序外，还要进行浸渗，主要是防止裂缝存在。2.2.3 总装车间

总装车间就是汽车生产所经过的最后一个车间，从这个车间出去的产品就是整车成品。在这个车间我们可以看到许多大型机械臂，不像发动机的生产装配基本靠人抬。按照装配内容的不同，总装可以分为三条作业线：一次内饰线、二次内饰线和底盘装配线。

汽车具体装配流程具体如下：

第一车位：

1、吊装后桥

2、中间轴装配

3、装配中桥

4、装再生储气筒

5、装发动机后支点

6、装配电箱框。

第二车位：

1、补漆

2、装配左前桥

3、装配二前桥

4、装配消声器吊架

5、装配传动轴

6、装配第二传动轴

7、连接轴

8、装配二前桥

9、装配一前桥

10、装配转向纵拉杆。

第三车位：

1、装左减震器

2、装配转向机

3、装配动力油管

4、装气喇叭

5、装配中桥刹车软管

6、翻转工位

7、备胎升降器

8、装束

9、储气筒

10、连接空气管

11、装配连接轴

12、装前线束

13、装配右减速器。

第四车位：

1、装气泵管

2、装电源总开关

3、装配进回油管

4、分装油管

5、装配发动机支点

6、装配动力油管

7、双后桥加油

8、装配一级脚踏板。

第五车位：

1、吊装发动机

2、落发动机左前支点

3、装驾驶室后前置

4、加发动机油

5、轴与刹车盘连线（1、2）

6、装发动机后支点

7、装排气管

8、装发动机前支点

9、加润滑脂。

第六车位：

1、装配起动继电器

2、吊装水箱

3、吊装电瓶

4、配合装水箱

5、紧固反作用杆

6、装换挡臂杆

7、连接起动机线

8、装挡泥板支架

9、装水箱支点。

第七车位：

1、装油滤器

2、装空滤器拖架

3、装空滤器

4、落驾驶室

5、装离合器油管

6、连接转向拉杆

7、装测标牌

8、装变速器纵杆

9、装暖风管

10、装驾驶室前支点

11、装室内线束

12、装前固软管

13、装油箱油管。

第八车位：

1、装配车轮（1、2、3）

2、装备胎

3、装配油箱（1、2）。第九车位：

1、落车头

2、油门拉丝

3、装配尾灯

4、装配保险杠。2.2.4冲压和焊接车间

冲压和焊接主要作用于车身外壳，按照一定的工艺规程对车身外壳加工，已达到设计要求。

冲压车间拥有各种冲压设备几十台，能够生产全部品牌的大部分覆盖件。冲压车间全部采用了地下隔振处理，使得车间噪音和振动降到了最低，给工人们提供了一个舒适安静的工作环境。冲压的车身经常设计成凹凸面，不光是美观，还可以加强工艺强度。

冲压主要有5道工序：

板料剪切，形成一个基本的毛料； 引伸成型，有正反之分，正引伸更加简单； 剪切，剪去多余的毛料； 翻边成型，最后是整形。

焊接车间随处可见机械手，机械手主要完成补焊，还要将车身各外壳部件相连接并加固。

五、实习总结

这次实习是在大三暑期进行的的，虽然大学临近尾声，仍然有太多的东西要学习，太多的教训要吸收。每次的实习总能让我受益匪浅，这次的实习也不例外，我收集到了很多的知识，或许与自己的毕业课题相关度不是很大，但在相关的知识上有了很大的收获，扩大了自己的知识面，使自己的知识理论与实际设计的联系得到了加深，有了更深层次的理解。

实习，不止让我学会了发现问题、分析问题、解决问题，也学会了很多专业学习以外的人生道理。我不会忘记昌河里一位员工对我们语重心长的教诲，在今后的人生道路上，谨记务实认真、踏实肯干，相信只有努力地付出，我的职业生

涯就必定会开出希望的花。这次的昌河实习让我受益匪浅，我初步了解了专业领域的生产管理系统和营销体系。

第二篇：昌河汽车广告策划案

精益09 竞驭未来——昌河汽车2009年开新篇章

2008年，昌河汽车牵手采纳在品牌建设和市场营销方面进行了巨大的变革，实现了逆市上涨，其中昌河福瑞达全年销量增长了56%，在金融危机的不利局面下取得这样的成绩非常难能可贵。引入外脑立竿见影的效果，让客户在2009年毫不犹豫选择与采纳续签了合同。

战略远见是赢得未来的保证，但很多事情是通过时间来完成的，尽管2008年昌河在正确的方向上取得了阶段性成果，但是多年来累积的问题并没有从根本上得到改善。节能型精品小排量车制造专家的品牌形象清晰了，但是品牌知名度依然较低；福瑞达创富车的概念直指人心，但是产品结构过于单一，产品质量有待提高；2008年“红遍江西” 三、四级市场网络拓展试点活动取得了良好成效，但全国范围内的渠道布局仍有待拓展和下沉，以适应微车市场的需求；终端推行推行“六一”工程，但是销售人员的执行力和专业能力还有待提高；08年昌河实现了品牌升级、进行了代言人发布会、8省发布墙体广告，但整体看传播活动还是分散不连续的。决胜未来的力量，就在于在一个正确的方向上持续累积。因此，2009年采纳的工作重心就是推动昌河在关键点上进行持续的改善，以期为长远发展打下坚实的基础。

一、品牌方面：以代言人为杠杆，以主题年为导向，拉升昌河品牌

拥有市场的唯一途径是拥有强势的品牌。昌河汽车要扩大品牌知名度，提升品牌势能，拉高品牌价值，2008年10月份刚刚签约四年的代言人吴静钰无疑是关键。那么如何利用吴静钰这一核心资源，对外提升品牌形象，对内增强企业的凝聚力，从而来打造强势品牌呢？发掘代言人和昌河汽车的最佳结合点是突破口。采纳提出了系列主题年的策略，使代言人精益求精形象和企业4步走发展战略以及精细化市场拓展分阶段相匹配，以此来明确各阶段的品牌运营目标，进而规划和整合企业各项相关工作。

2009年，企业战略上要实现质量精品化转变，代言人磨砺不停息、精进不停止的形象恰到好处的体现了这种转变。以代言人为杠杆，以精益年为主题统领全局，构建品牌资产就自然而然了。

二、产品方面：以包装小改款和特别款为噱头，完善产品线，确保产品的爆发力和持久力

国内的消费者对降价的热情度已经不高，推换代新车又面临没到换代时间和成本过高的不利条件，而改款车和特别款的特点大多是增配不加价或者特价处理，消费者对这种让利方式反而更容易接受，既得到了实惠，又满足了“新车”的心理需求，同时又抓住细分市场，一举三得。于是改款车和特别款就成了许多厂家救市的新途径。福瑞达和爱迪尔Ⅱ2006年上市以来，一直没有新动作，相对于竞争对手推新品的速度和力度，劣势不言而喻。在没有换代车型的情况下，包装推出小改款和特别款车型，是昌河维持市场热度的最佳途径。

高低板的昌河福瑞达，其优势在于乘坐的舒适性，主要用途在于拉客，但是缺乏市场需求巨大的、拉货性能强的平地板车型，这也是造成福瑞达销量不理想的主要原因。鉴于这一情况，采纳提出了以小改款和特别款为噱头，完善产品线的策略，即以专门用于拉货的低配车型包装为福瑞达平板王（厂家后来改名称为福瑞达鸿运版），对标五菱和长安的低配车型，主要用于走量；拉货功能大于拉客的车型包装为福瑞达节能王，对位市场上的五菱和长安的主流车型；拉客大于拉货的09款车型包装为全能王（厂家后来改名称为福瑞达豪华版），树立福瑞达全系形象，抢占高端微客市场。通过对全系产品的重新包装梳理，达到了以“新车效应”来提高产品聚焦度的目的，客户欣然接受，09年福瑞达优异的市场反应也印证了这一策略的有效性。

提案设计稿

福瑞达豪华版出街稿

爱迪尔Ⅱ 09款车型由于7项配置改进都有鲜明的人性化特点，采纳将其包装为灵动版，一个小改款车型由此成为一个全新产品系列。

爱迪尔Ⅱ灵动版出街稿

三、渠道方面：共建万村千乡，深耕重点区域，向三、四级市场拓展销售服务网点

目前农村对于汽车品牌的认知度和忠诚度还比较低，还是一个有待开发的市场。对于那些产品突出但苦于品牌认知原因在城市市场销售不能与产品表现成正比的厂商来说，汽车下乡是一个培育农村品牌认知度和美誉度，扩大农村潜在市场影响力的绝佳机会。

昌河在采纳的协助下启动了“共建万村千乡”计划，也就是在全国经济发达、微客需求量大的地区，与当地政府共建1000个“昌河汽车文明乡”和10000个 “昌河汽车文明村”。昌河汽车在共建乡村当地每卖出一辆车，就将为当地的教育等公共事业捐献500元。这种销售渠道拓展活动首创了企业积极投身“新农村建设”的新模式，在送车下乡的同时也把创业创富的知识、文化和文明一并带到万村千乡。

为扩大和提升“汽车下乡”政策及“共建万村千乡”计划的影响力，并以最快速度和最短时间使这一利渠道下沉政策家喻户晓，采纳帮助昌河汽车依据农村市场及农民用户的特点，有针对性的作了相当细致全面的宣传造势工作。例如：共建“昌河汽车文明小学”、共建包装街道公交站台、在各汽车摩托车销售维修点张贴宣传海报、在各乡镇村醒目位置悬挂宣传条幅、在各村委会宣传栏张贴相关政策文件、组织发动售后服务人员上门发放宣传单页并接受用户咨询等等。

经过三个多月的强力推进，“昌河汽车文明村”、“昌河汽车文明乡”、“昌河汽车文明小学”全国遍地开花，昌河系列车型的销量也呈直线、快速、大幅、成倍的增长态势。

招商报广

四、终端方面：系统化培训销售人员，完善终端视觉形象建设，全面提升终端销售能力 决定展厅成交量的主要因素是什么呢？一是品牌拉力，二是终端推力。终端推力不外乎包括人的因素、物的因素（商品、物料）、政策因素。而后两者均需通过销售人员去执行和实现。靠什么来打造优秀的销售队伍？回答只能是：培训！采纳为终端销售人员量身定制了一套系统化提升销售人员技能的培训手册。

培训手册展示

终端视觉形象展示

爱迪尔Ⅱ展区 福瑞达展区

昌河品牌展区 宣传栏展区

五、传播方面：以代言人为核心，以汽车新政为契机，发起系列促销活动，深入沟通精品小排量概念

品牌归于运动。昌河精品小排量车专家形象最终要通过一场贯穿始终的品牌运动来彰显，并通过品牌运动有效整合品牌、产品、消费者、渠道和社会资源，掀起销售热潮。

2009年新春伊始，国家相继出台一系列旨在激活内需、倡导鼓励购买小排量汽车的一揽子汽车产业振兴规划。1月份燃油税开征、1.6L及以下车型购置税减半，小排量车空前受热捧；

3月1日起空前庞大的“汽车下乡”计划及换购补贴政策正式启动。这对以小排量起家、主攻三、四级市场的昌河来说无疑是天赐良机。采纳没有贻误战机，果断推动客户实施了以借力汽车新政为核心的系列促销活动。1月份“节油选昌河、税改更省钱”的牛年新春巨献；2月份开始，昌河汽车在全国范围内推出了大型汽车下乡计划——“春风行动”； 3月份“春风行动”第二阶段震撼上演，并引入新内容，正式启动“万村千乡共建计划”，开拓一个全新的品牌传播平台，便于昌河向农村消费者较为全面地展示产品。通过系列促销活动，昌河搅热了市场，节能型精品小排量车深入人心。

六、成果

昌河汽车销售统计数字显示，2009年2月份福瑞达和爱迪尔Ⅱ销售共计12783辆，同比增长36%，大幅超出行业整体增长水平。这是继1月份之后，昌河汽车再次创下的月销量记录。前3月福瑞达全系销量达到14658辆，超额完成首季度目标。3月底合同结束后，在采纳导入的营销系统变革惯性推动下，昌河依然保持了强劲的发展势头，全年销量突破151888台，同比增长48%，“三年复兴”首战提前告捷。

第三篇：南昌大学实习报告

实

习

报

告

实习内容：  认识实习（社会调查）

□ 教学实习（□生产□临床□劳动）□ 毕业实习

实习形式：  集中□ 分散

学生姓名：

学 号 专业班级：机电134 实习单位： 江西五十铃汽车有限公司，工程训练中心 实习时间： 2013-10-13 2013-10-19

2013 年 11 月 1 日

第1页，共7页

一、实习目的

认识实习是培养机械工程人才的一个重要实践性教学环节。通过参观生产企业和学院相关实验室，了解机械系统的组成、各种机械加工方法和生产过程相关知识，对专业有初步认识和理解，提高对专业知识学习的兴趣，为以后的学习打下良好的基础。

二、实习内容

2.1参观江西五十铃发动机有限公司 2.1.1.公司简介

江西五十铃发动机有限公司是日本五十铃自动车株式会社和江铃汽车集团公司共同成立的合资企业。江铃集团和五十铃公司各占50%的股比，项目总投资171819万元。专业生产柴油发动机，公司产品有493系列、意大利VM2.5L、2.8L系列，以及从日本五十铃公司引进的具有国际先进水平的4JJ1、4JK1系列柴油发动机,是中、高档乘用车、商用车及工程机械最佳的动力选择。占地面积273亩。员工管理团队具有专业发动机公司的研发、制造管理经验，规划年产能22 万台套。

公司坐落在风景秀丽的英雄城南昌，位于市区南面南昌小蓝国家经济技术开发区，距昌北机场约57Km，距南昌火车站约20Km，距昌樟高速公路入口约20Km，交通方便。2.1.2.产品简介

4JJ1发动机： 五十铃4JJ1发动机是在4JA1/4JB1的基础上优化开发，采用电装共轨高压共轨技术，双顶置凸轮轴，全铝合金缸盖，4缸16气门，满足国四排放标准。3.0L排量，最大177马力，最大扭矩380N.m，适用于轻卡、皮卡、SUV等。既能抑制燃效的降低又可减少NOx，还扩大了使部分尾气返回燃烧室来降低燃烧温度的废气再循环（EGR）系统的容量。具体而言，提高了以水冷方式为尾气降温的EGR冷却器的冷却效率，还提高了用来控制EGR流量的EGR阀门的能力。

第2页，共7页

图1.1：4JJ1发动机

VM发动机：VM发动机融合了21世纪欧洲先进技术，以动力强劲著称，从2001年开始大批量在欧洲市场投放，目前已经被广泛用于各种 SUV，MPV，LDV 以及轿车等车型。VM柴油发动机，采用了纯正的德国博世最新电控高压共轨燃油喷射系统，运用中冷增压、冷却废气再循环技术（EGR）、可变几何涡轮增压器（VGT）、双轴平衡、四气门四汽缸、双顶置凸轮轴等领先技术，动力强劲是其最大优势，并且还有效提高了燃油效率。具备“两高三低”的优点，即高功率、高扭矩，低油耗、低排放、低噪音，符合柴油发动机节能环保的发展趋势，特别适应目前国内SUV强烈的节能减排、彻底甩掉“油老虎”帽子的“瘦身”需求。

VM柴油发动机在国内同排量柴油机中具有最强的动力性能指标：在2000-4000rpm转速区间均可发出340N•m的最大扭矩，最大功率可达105KW。低速扭矩大，整车提速性就好，在较低的转速下就可以发出较大的动力，带来明显的推背感，无论起步还是加速，城市路况还是越野路段均，能带来从容轻松的动力感受。明显优于国内同价位SUV广泛采用的传统五十铃技术增压柴油机4JB1（70KW）。

除了以上的诸多优点外，VM 发动机通过ECU电脑灵活精确控制燃油，比传统增压柴油机提高燃烧效率8％，油耗比传统增压柴油机降低10%以上，有效降低了用车成本。等速60km油耗5.5L/100公里，综合油耗也仅7L左右/100公里，如按一年行驶3万公里计算，将比传统增压柴油机节省柴油400升。另外，VM R425柴油发动机缸体结构为隧道式,其特点是结实耐用，使用寿命超长，在整个使用周期中，用户可持续享有强劲动力。

第3页，共7页

图1.2：VM发动机

2.1.3.装配工艺流程 1．安装曲轴和主轴瓦。

•(1)将气缸体倒放在工作台或拆装架上，并对气缸体的清洁再进行一次检视。

•(2)检查和安装各道主轴瓦片，并在轴瓦上涂以机油。

•(3)将曲轴擦拭清洁后轻抬、慢放，平稳装入气缸体主轴瓦中，在曲轴落入主轴瓦的过程中应注意调整好曲轴止推轴承片与瓦座的对应位置。•(4)将各主轴承盖按记号装好，并按规定力矩先将中间一道主轴承盖拧紧，然后对称地向 两端拧紧其余各道主轴承盖。每紧固一道轴承，转动一下曲轴。

曲轴装好后，检查其轴向间隙，应符合技术要求。•(5)安装曲轴油封时应注意其松紧度适中。2．安装下置式凸轮轴

• 安装凸轮轴之前先将正时齿轮、隔圈、止推凸缘装在凸轮轴上。•

凸轮轴总成按正时记号装入气缸体后，应检查正时齿轮的啮合间隙：用厚薄规在齿轮圆周方向相隔120°的三点进行测量，间隙值一般应在0.04～0.30 mm，使用限度为0.40 mm，相隔120°的齿隙相差不超过0.10mm。3．安装活塞连杆组件

•(1)检查活塞是否偏缸。•(2)安装活塞环和连杆瓦。

•(3)安装活塞连杆组件，一般应由两人配合操作。

用撬杠转动曲轴，应转动轻便。如曲轴阻力显著增加，应查明原因，排

第4页，共7页

除后再继续安装。

• 曲柄连杆机构全部安装好后，螺栓、螺母有锁止要求的应全部锁止。

4．安装正时齿轮室盖及曲轴带轮。5．安装机油泵和油底壳。6．安装气缸盖

7．安装挺柱、推杆、摇臂组零件以及上置式凸轮轴。8．安装飞轮壳、飞轮、离合器。9．调整气门间隙并安装气门室罩盖。10．安装、调整点火系。

11．安装柴油机的喷油泵并调整喷油正时。12．安装燃料供给系。

13．安装冷却系(水泵、风扇、节温器、水温传感器等)。

14．安装发动机的附件(机油粗、细滤清器、曲轴箱通风装置、发电机、风扇带、起动机、空压机等)并调整风扇带的张紧度。

2.2参观南昌大学工程训练中心 2.2.1单位介绍

南昌大学工程训练中心是一个面向全校的工程实践教学基地，以学习工艺知识，增强工程实践能力，提高综合素质，培养创新精神和创新能力为教学目标，旨在营造以突出综合性、设计性、研究性、创新性为特点的工程实践教学环境。南昌大学工程训练中心现有建筑面积八千一百平方米，设备投资近三千万元，下设材料成型实训室、机械加工实训室，钳工实训室、现代制造技术实训室、特种加工实训室、CAD/CAM实训室、测量与控制实训室、综合创新实训室、电子工艺实训室，拥有各类设备九百余台套。中心现有教职工近50人，高级职称者12人，博士学位者7人，技师2人，中级职称者15人，中高级技术工人16人。南昌大学工程训练中心每年承担三十多个专业近四千名学生的工程实践训练，并组织指导学生参加各类科技竞赛活动。中心每年接纳近千名兄弟院校的学生参加工程实践训练，为厂矿培训数百名技术人才，充分体现示范作用和辐射作用。同时，中心还作为科研开发平台，承担学校科研工作的仪器设备加工制造，并承接了校外企业复杂零部件的设计与制造工作。南昌大学工程训练中心的目标是建成在全国有鲜明特色、门类齐全、设施先进、管理规范，具有示范作用和辐射作用的一流大学生实践训练基地。[2]

第5页，共7页

图1.3各项训练树形图

2.2.2机构简介

南昌大学工程训练中心下设基本技术训练、现代制造技术训练、特种加工技术训练、综合创新训练、项目训练、电工电子工艺六大训练中心。设有材料成型实训室、机械加工实训室，钳工实训室、现代制造技术实训室、特种加工实训室、CAD/CAM实训室、测量与控制实训室、综合创新实训室、电子工艺实训室，拥有各类设备九百余台套。

2.2.3 工艺简介

车工：是用车床加工的一种方法。车床主要用于加工各种回转表面，如内、外圆柱面，圆锥面，成形回转表面及端面等，车床还能加工螺纹面。若使用孔加工刀具（如钻头、铰刀等），还可加工内圆表面。

铣工：铣工就是根据设计零件图纸用铣床（加工零件的设备）进行零件加工的技术，零件加工精度要求高。磨工：是指操作磨床，进行工件磨削加工的人员。本职业共设五个等级，分别为：初级（国家职业资格五级）、中级（国家职业资格四极）、高级（国家职业资格三级）、技师（国家职业资格二级）、高级技师（国家职业资格一级）。

钳工：切削加工、机械装配和修理作业中的手工作业，因常在钳工台上用虎钳夹持工件操作 铸造：铸造是将通过熔炼的金属液体浇注入铸型内，经冷却凝固获得所需形状和性能的零件的制作过程。铸造是常用的制造方法

焊接：焊接是被焊工件的材质（同种或异种），通过加热或加压或两者并用，并且用或不用填充材料，使工件的材质达到原子间的结合而形成永久性连接的工艺过程。

热处理：热处理是将金属材料放在一定的介质内加热、保温、冷却，通过改变材料表面或内部的金相组织结构,来控制其性能的一种金属热加工工艺。

2.3 参观江西省大学生智能机器人大赛

2.3.1 赛事简介

第6页，共7页

10月19日上午，江西省大学生智能机器人大赛在南昌大学体育馆举行。本次比赛由江西省教育厅、江西省人力和社会保障厅、共青团江西省委主办，南昌大学承办，全省共有包括南昌大学、华东交通大学等8所高校多个队伍参赛。

竞赛内容包括搜救机器人、机器人擂台赛、机器人双足竞步走、国际类人机器人擂台赛等项目。2.3.2 项目简介

机器人擂台赛：机器人擂台赛”涉及机械、电子控制、检测识别技术、程序控制、算法等多学科综合知识，其宗旨是引导高等学校在教学中注重培养大学生的创新设计能力，综合设计能力和团队协作精神，加强大学生动手能力的培养，培养大学生根据实际需求进行创新思维、机械设计和工艺制作等实际工作的能力，并以此为契机促进大学生课外科技创新活动的蓬勃开展，发现和培养一批在科技创新上有潜力、有作为的优秀人才。机器人双足竞步走：双足竞步机器人分为交叉足印、狭窄足印和自由体操三个组别。要求机器人在规定时间内完成行走、立正、卧下、前翻、后翻等各种指定动作，并行走至终点。其中，自由体操机器人要依次完成前胸翻、后胸翻、右转90度前胸翻、左转90度后胸翻、单手左掌上压、单手右掌上压、倒立等动作，具有较强的观赏性。

三、实习总结

通过多次实习，使我们了解到许多关于本专业的相关知识，从而对本专业，本专业的相关知识面取得了更多的了解，对进一步的学习，更好更快的学会，学好本专业的相关知识有很大的帮助作用。在五十铃发动机公司，我们看到的是机械制造发展的一个方向；在工程训练中心，我们看到的是有关机械生产的类型及有关操作，从而对整个机械制造有了一个大致的了解，也阐明了今后机械制造的各个发展方向；在机器人竞赛，我们看到的是机电在机器人方面的应用，从而看到了机电的另一个与众不同的领域，另外，我们还学到了另外的学习方法。乐于思考，勇于创新是我们学习时需要注意的一个方面，如何创新学习，将学习融入到动手中去，这是本次实习给我们的另一个重要的启发。

本次认识实习，参观了有关本专业的三个不同的发展面：从汽车方面，综述机械制造，自动化方面，既巩固了我们对本专业的了解，同时，也指明了我们未来的学习方向。

认识实习，总而言之，是为认识。总的来说，也给新生对于无论专业的本身还是发展前景有了一个基本清晰的了解。

第7页，共7页

第四篇：同济大学 飞行器制造 昌河实习报告

同济大学

毕业生产实习报告

学 院_____航空航天与力学学院__ _ 专业班级_____飞行器制造 __ 姓名____ ______________ 学号____ ___________ __ 接收单位 昌河飞机工业集团公司

中航工业直升机研究所

指导教师____李军 _________________ 起止日期_____2014/7/7„2014/7/18 ______

同济大学毕业生产实习报告

一、实习说明

(1)、实习安排

1)安全保密教育（7月7日上午，0.5天）

2)现场实习（7月8日——7月11日，7月14日——7月18日）

1.机床加工车间 2.复合材料车间 3.桨叶车间 4.钣金车间 5.602所参观

（2）、实习目的

1)对实习所在单位的生产、研制和开发情况有所了解，并增加对专业知识的感性认识；

2)通过多个生产环节的接触，巩固、加深理论知识，提高分析和解决实际问题的能力；

3)以实习生的身份了解技术人员的职责和生产程序，学习并初步了解技术工作、生产组织和环境约束等相关实际问题；

4)收集、积累相关技术资料，为专业学习、毕业设计、科研工作以及实际生活奠定良好的基础。

（3）、实习单位

同济大学毕业生产实习报告

昌河飞机工业（集团）有限责任公司坐落在闻名中外的瓷都景德镇，隶属于中国航空工业集团公司，是我国直升机科研生产基地和航空工业骨干企业，具备研制和批量生产多品种、多系列、多型号直升机和航空零部件转包生产的能力。

公司始建于1969年，占地面积129万平方米，建筑面积22万平方米，职工人数4300余名，各类生产设备4000余台套，资产总额近43亿元。公司具有雄厚的科研生产技术力量及较强的冷、热加工能力和手段，有较强的理化测试、计量、特设、试飞试验和数字化管理与制造能力。

直8运输型直升机是我国也是亚洲目前最大吨位的多用途直升机，机身两侧装有短翼浮筒，能在水上起降漂浮。最大起飞重量13吨，可用于运输、巡航、救护、布雷、反潜等。直8型机的研制成功填补了我国大型直升机研制的空白，使我国跻身于美国、俄罗斯、法国、英国等少数几个能生产大型直升机的国家之列。近年来，公司相继对直８型机进行改进、改型。2004年8月,经过改型的直8F通用型直升机首飞成功,该机可满足高温、高原等复杂气候条件使用，整机的可靠性、经济性、舒适性和适航性水平均得到了较大的提高。

直11型机是我国第一个自行研制，拥有自主知识产权的两吨级军民通用型直升机，可用于教练、公安、武警、海关、石油、交通、电力、林业、农业、环境保护、城市规划、旅游科考、打捞救生、医疗救护、紧急救援等方面。该机于2001年4月获得民用型号合格证,2002年12月23日取得生产许可证。并于2002年8月向中央电视台交付了首架中继航拍机。目前，直十一型机以其较高的出勤

率，良好的飞行性能，广泛的实用性和周到细致的售后服务，深受用户的喜爱。公司积极拓宽直升机研制生产的国际合作之路，与美国西科斯基公司、意大利阿古斯特公司、欧洲直升机公司等国外知名企业都开展了广泛的技术合作，引进先进的生产制造技术和管理经验，并在国际直升机领域树立了良好的企业形象。与美国西科斯基公司合作生产的S-92型直升机尾斜梁已形成批量生产能力。与意大利阿古斯特公司共同投资成立的江西昌河阿古斯特直升机有限公司，于2005年9月19日在昌河宾馆正式揭牌,受到众多新闻媒体的高度关注。公司大力开展直升机新材料、新工艺技术攻关，于1995年自行研制出第一片复合材料桨叶，并于1999年实现装机首飞，使我公司复合材料产品制造技术迈上了新的台阶。

同济大学毕业生产实习报告

中国直升机设计研究所（602所）先后承担和完成了直

八、直

九、直十一等30多个直升机型号及其改进改型研制任务和直升机关键技术的预先研究工作，在中国直升机的发展史上创造了多个第一，被党和国家领导人誉为“中国直升机摇篮”、“中国直升机研究发展中心”。研究所先后获得国家级科技进步奖、发明奖27项，部省级科技成果奖300余项（次）。通过重点工程的研制，实现了型号研制由测绘仿制到自主设计的重大飞跃，将中国直升机技术水平向前推进了15~20年；研究所与美、俄、法、德、英、意、加等国家在直升机领域开展了广泛交流和合作，实现了直升机技术逐步与世界先进直升机技术接轨。目前，研究所是八机三十多型新研或改型直升机总设计师单位、直升机预研和发展规划抓总单位。直升机的研制已经形成“一机多型、系列发展”的格局和“探索一代、预研一代、设计一代、生产一代”的局面。

三、实习内容

2014/7/7生产安全知识

1、实习人员衣着事项

（1）操作机床不得佩戴手套，不得穿敞衣袖

（2）不得带围巾和领带，以免被卷进高速旋转的卡盘和工作台

2、高处作业（大于2米）需要带安全帽、安全带和防滑鞋，另外需要地面有人监护。

3、车间里的的危险点区分（I,II,III）级，例如空压站、变电站、热压罐和弹药库等。

4、电源管理：维修机床和设备时需要关掉车间电源，并且在电源旁贴相应的警示牌。

保密教育知识

1、保密教育必要性

2、保密工作面临的形式和挑战

3、保密法律法规

《中华人民共和国保守国家秘密法》、《中华人民共和国保守国家秘密法实施条例》

4、工作中应注意的保密事项

（1）、不能接工厂的电脑USB接口充电、不能插同一个插座。

同济大学毕业生产实习报告

（2）、进入工厂，不得拍照和摄像。

（3）、不得参加境外组织、外资企业的社会调查。

2014/7/8 切削加工车间

1、车间机床共有四种系统。先进的机床是5轴机床，机床转速3500r/min。5轴的机床有两种。一种是钻头自身就有5个自由度，一般应用于机床工作台较大的机床；另一种是钻头有两个自由度，工作台有3个自由度，优势是工作台方便调整姿态，利于清扫切屑。

2、高速铣床应配优质的刀具，粗糙度1.6um

3、先进机床的工作台不是用传统的夹具加持，而是用真空吸附装置固定工件。真空吸附装置是一个上表面有沟槽的厚铁板，并开有若干个气孔，侧边有和真空泵连接的气阀。工作时沟槽被抽成真空，于是工件被大气压压在工作台上。这种装置的好处是避免压板槽干涉主轴运动。

4、加工蜂窝材料。浙大研制的铁粉吸附夹持装置。

5、计量间：激光探针、五轴测量装置、底板是花岗岩制成的，导轨是气浮装置。

6、检测流程：材料检测（材料成分）、数控检测、钳工检测、总体检测、阳极化（抗腐蚀）、涂漆、标印、成品检测

7、复合材料铣床：工件材料 PM2，密度极低二十分之一的水密度；通过真空吸附装置固定工件；铣平面是要有一定的重叠率。

8、标印分为油墨振动和袋压法两种。

2014/7/9 切削加工车间

1、柔性制造系统（flexible manufacturing system）特点：（1）、双工位（一个用于储存，一个用于加工）

（2）、有工业机器人（小车）运送工件，小车运行在电磁引导轨道上，将工件精确送入机床

（3）、机床有刀具/量具回转库

（4）、一个机床可先后完成多个工序，相比传送带加工的效率更高

2、车铣中心特点

（1）、车刀、铣刀可同时加工带附加结构、外形较为复杂的回转件（2）、避免一个成品加工过程中的多次装夹，提高零件的精度

（3）、高速加工时有一个切屑都会严重影响刀具旋转的动平衡，并引起振动的放大，导致严重的公差

同济大学毕业生产实习报告

2014/7/10 复合材料车间

1、预浸料分为碳纤维和玻璃纤维两种。因为其非常容易受环境影响而变质，所以需要储存在-21摄氏度的冷库里；考虑到热胀冷缩效应，在预浸料加工前需要放置到室温。

2、预浸料初加工

（BER cutter切割机），BER cutter也可以加工纤维织物，但主要还是用于加工预浸料。切割后，贴好标签。

3、清洁间：控制温度、湿度、空气尘埃度。国外的运动飞机都是用的玻璃纤维湿法工艺，而国内都是用的碳纤预浸料，导致成本太高。

4、铺设激光投影仪：投影仪在模具上形成激光轮廓，工人按激光轮廓铺设纤维，精度提高。

5、袋压法 抽真空：每铺设三层，就抽一层真空，每一次抽15分钟。

6、模具：模具的精度一定比复合材料零件的精度高，模具设计时注意热胀冷缩和拔模斜度。复合材料模具的特点：和零件相同的热膨胀率，制出来的零件精度更高。

7、尾梁：整体成型工艺制成，泡沫夹层。

8、修补：复合材料零件表面连接处抹胶

9、打水模：目的是把零件表面的脱模剂去除，否则影响后续的喷漆。喷漆的作用：使零件更加美观

10、胶铆：顺序（铆接、胶结、铆接），注意胶铆后要做无损检测。

11、随炉实验件：在一项新的工艺实践前，都要进行随炉件试验，并根据随炉件的检测结果调整工艺

12、模具使用寿命：根据模具在使用过程中的形面变形情况，确定模具的使用寿命，一般极限寿命为两三百件。

13、设备：热压罐（可以提供真空、压力和高温。本厂共有4台热压罐，最大的直径有5米，长12米）；固化炉（可以提供真空，温度，但不能提供压力）；冷库（用于储存胶黏剂和预浸料，一般保质期为一年，一年后，经检测合格，还可以延期）

14、复合材料加工设备：数控下料机（可以提高材料切割的效率，提高材料的利用率，见缝插针）；复合材料激光铺层仪（两台投影仪同时工作，把复合材料织物或者是预浸料每一层应该铺设的位置和方向精准的定位在模具上）

15、复合材料蜂窝材料如何切割？（答：用高频振荡刀）

16、复合材料的检测设备：超声C扫（类似于医院里使用的CT设备，主要用于飞机上主承力构件）；A扫描（相比C扫检测的效率更高，更廉价，检测设备也更加便携，这种方法主要用于次受力构件）；敲击法（最常用，检测人员也需要经过相应的敲击和声音识别培训，主要用于飞机上的一些不受力构件，如蒙皮、整流罩等）

17、复合材料工艺方法：模压法（用于加工生产对上下表面光滑度均有要求的复材零件）；湿法成型（效率较低，本厂应用的已经极少，基本外包给私企，主要用于生产系统件，例如空调管路等受力不大的构件）；热压罐；袋压法。

18、复合材料的采购的使用：对于复合材料构件的生产，材料本身的成本占总成本的40%到50%，而加工过程中所需要的辅助材料一般全部进口。

19、复合材料修补：（比金属更好修补）

同济大学毕业生产实习报告

（1）、缺边：把需要修补的边打磨成斜边，把修补件也打磨成斜边，搭接后上胶。（2）、补孔：用复合材料修补件填充后，上胶

（3）、蜂窝损伤：首先把损伤周围的结构去除，然后填充复合材料修补件，上胶（4）、凸起：打磨平整即可，但是处理不好会损伤纤维

20、复合材料件的连接：复合材料件的连接没有纯粹的胶结，而是更多的采用铆接。

21、共固化：（首先在复合材料件的连接表面放置胶膜，然后打铆钉，最后进固化炉或者热压罐固化即可）

2014/7/11 桨叶车间

1、桨叶的组成：上下蒙皮是由碳纤维和玻璃纤维预浸料制成（虽然碳纤维在力学性能上由于玻璃纤维，但是出于成本的考虑，一般使用玻璃纤维代替部分的碳纤维；铺层顺序：先大面积的铺设玻璃纤维，在局部铺设碳纤维；外表面更倾向于使用玻璃纤维，因为玻纤更耐损伤），中间是有优质泡沫夹心制成（泡沫也不是做成一个整体，而是由泡沫隔墙分开，泡沫隔墙一般是玻璃纸或者是碳布）。

2、模具：由于桨叶是整个直升机构件中受力最大的部位，所以对桨叶的外形精度要求都是最高的，因此对其模具的制作也有非常高的要求。（温度 18到26摄氏度；湿度；环境尘埃度）

3、桨叶尖端下边面因为极易在桨叶旋转时被砂石撞击，所以一般在这种部位装有镍包铁（镍包铁具有耐磨、硬度高、刚度大等优点，能有效保护下部的树脂基体）

4、桨叶的表面都涂有耐磨漆，一是美观，而是耐磨。

5、聚氨酯保护袋（聚氨酯，又称作第五塑料，突出的高回弹性，优异的抗张强度，抗撕裂强度，耐候、耐紫外线照射能力强，具有防腐功能）

6、桨叶末端埋置铜网：防雷击。末端加工配重孔，装铁块，用于调节若干个桨叶的动平衡和静平衡。

7、无轴承桨优势：柔性梁，便于更换。桨叶的寿命：一般为两千个小时，价格30万一个。

8、桨叶的检测：用X光检测。特别需要注意的地方：包铁，调整片。

2014/7/14 桨毂

1、桨毂既可以用磨削加工制成，也可以用数控铣削加工。虽然飞机制造要求的精度很高，但是出于成本的考虑，车间的车床被分为精加工、半精加工和粗加工三种类型。

2、车铣中心可同时实现车床和铣床加工，多用于加工钛合金制的桨毂。（钛合金特点：不导热、硬度高、对切削刀具不好）

同济大学毕业生产实习报告

3、柔性制造系统生产线，精度可达到2um。

4、普通的加工机床有拉床、钻床、插齿机、球面研磨机等（插床：一般加工销孔，而且在插床加工前必须实现加工好孔径）

5、讲座内容：昌飞制造系统简介（零件条码可以显示制造人、检验员和零件当前所处的加工阶段。）

602所：无桨毂预言机型

Q:飞机的零部件都是外包工厂，如何在零部件热胀冷缩的前提下保证装夹的精度？

A:对于有较高精度配合的零部件都在恒温、恒湿间内加工

Q：钳工和先进的数控机床相比，哪一种在零件加工方面更有优势？

A：这两种加工工艺各有优势，两者在精度方面平分秋色，但是数控机床的加工效率更高，而经验丰富的钳工老师傅在加工复杂外形零件时更具优势。

6、桨毂：直

8、直20都是采用的钛合金桨毂；自倾仪（控制桨毂、桨叶旋转平面的运转，及其精密，应用了球轴承和铁丝拴紧的螺栓等装置）；油盒：用于清洗和润滑；烘箱：用于温差装配。例如过盈装配一对轴承，可以讲轴套放烘箱里加热，立刻和轴装配。

7、上挥舞限动器测速试验器：测试桨毂的力学性能，动平衡。

8、五轴数控喷丸机：喷丸工艺可用于玻璃、刚等材料的表面强化，其原理是：通过无数微小颗粒的撞击改变材料表层的微观结构、使其产生压应力。该装置有一套丸粒筛选、再回收的装置。

2014/7/15

钣金车间

1、参观的各种机床有：蒙皮拉伸机床、铁板拉弯机床。和想象中的现金制造技术有很大差异，原因是飞机上零件的形状较为复杂，自动化程度的提高往往伴随着成本大幅提高，因此钣金车间的自动化程度仍然较低。

2、在钣金工艺的每一个下料的工步都要有校形。

3、钣金零件手工成型和校形工艺规范

工艺要求：成型铝合金时不可以用铁锤，应该用圆弧形表面的铝锤，并且用400号到500号的砂纸打磨；

在加工前，平板零件容易变薄，在易裂部位或者边缘地带应用锉刀修光，不能有突变缺口;校形工步：热处理（淬火）后，零件会有变形（应淬火两个小时），直至校形结束； 常见的零件外形不规范现象：中间鼓动，四周边缘松动、孔边缘松动等。

4、折弯成型工艺规范：读图纸、毛料处理、选折弯模、安装模具、调试机床、折弯

5、冲压成型工艺规范：先拉弯在热处理，不然零件硬度会太高。

2014/7/16

中航工业直升机研究所

1、展馆参观：研究所共有工作人员2800人，其中技术人员2000人，占地1698亩；数字化建设：数字设计、数字仿真、数字试验、数字管理；

AHL重型直升机：中俄合作的型号，起飞重量38吨。

同济大学毕业生产实习报告

2、雷达实验室：面向仿真，实验室墙壁具有屏蔽、吸波功能，可以模拟雷达的基本工作流程（信号源发射信号，隔壁房间的信号接收源接收信号，并进行分析。

3、半波暗室：1）整机试验，是对发射、传导雷达的考核；2）设备之间不能相互干扰，否则屏幕上会有干扰。

4、疲劳实验室：1）尾桨毂2）主桨毂疲劳

（运用科学试验中的相似定律和白金汉定律）

5、旋翼试验机：1）测试旋翼的悬空性能和功率等 2）测试旋翼在载荷状态下的振动频率和动力学响应特性

3）转速：200到500r/min 功率可达到4MW 安全起见，有金属防护罩防止旋翼甩出

6、直升机气动试验室：1）风洞（直流开口）；2）旋翼天平3）该风洞可测桨叶、机身以及整架飞机

4）配有模型、动导、尾桨模型试验台

7、洪设计师讲话：

1）该人是直升机总体型号副总设计师，设计到的领域有结构、材料和信息化 2）直升机涉及到材料的方方面面

3）直升机制造材料和一般工业材料有差距，但不会有太大的差异，目前复合材料在国产直升机上的应用已有30%以上。4）团队协作，研发产品。

5）Q:总体设计是一个复杂的系统协调过程，目前主要是用人的经验还是借助软件等工具来研发？A:都有

8、同济校友讲话：

1）整个工科分为两个大的方向（机械类和电子信息类），单纯的材料方向在602所的发展较为狭窄

2）军机的航电基本都是自主研发，先由研究所设计，再由外面的企业负责制造。3）复合材料机箱在导热、电磁屏蔽方面比不上传统的铝合金或者镁铝合金。4）近几年直升机发展很快，尤其是军机方面，但是民机的发展迟缓，归结于制度的问题。

5）直升机在现代战争中扮演的角色：低空突防，因此需要隐身。6）直升机使用的涡轴发动机已经有国内厂家生产并实际应用。

同济大学毕业生产实习报告

四、航空制造装配工艺分析及改进

1、航空制造技术工艺改进之先进复合材料热压罐共固化技术

对于封闭式盒型典型结构部件，通常是采用对合模控制外形，内腔橡胶软模施压的共固化工艺技术，也就是在对合模中，在预浸料蒙皮、墙体间采用特种橡胶软模及真空系统将墙体与蒙皮一次性成型出来，如图1（a）所示。在加温固化过程中，对预制品施加压力是靠橡胶软模的热膨胀力来完成的。这种成型工艺使用的橡胶软模成本极高，且存在以下的问题：

（1）、对于预浸料蒙皮或墙体设计层数较多时，材料中的小分子物较难排尽，产品容易产生疏松及空隙率缺陷。

（2）、橡胶软模是作为压力源使用的，由于橡胶软模较厚，尤其是在角区，其膨胀能力与其他部位存在差异，不能使墙和蒙皮的过渡角区完全贴合，导致蒙皮和墙体脱粘、疏松。

（3）、软模各部位的热膨胀力的计算复杂，使用次数有限，成型模设计要求高。（4）、软模在加热过程中因热传导问题，导致制件加热固化不定因素增多，引起固化后质量不稳定。

针对上述问题，我们经过反复试验，在工程化生产中不断改进，将软模共固化工艺优化为图1（b）所示形式，利用这种工艺制造的复合材料制件，性能更优。这种金属-橡胶组合式芯模用于盒型结构受力部件的共固化成型，能够实现匀压效果，并能够有效降低制造成本。

同济大学毕业生产实习报告

2、主动轴机械加工工艺改进

在拉削加工时，原来是以零件的短端外径定位而进行加工的，由于定位面短（占零件总长30%左右），而零件悬空在夹具外的部位长（占零件总长的70%），这样在加工时由于拉刀刀齿是进行断续切削，产生的震动影响到悬空的长端，是零件产生明显的摆动，加工出来的花键跳动较大，可达0.08左右，而且跨距尺寸也不均匀，齿的分度误差较大，造成有的方向跨距大，有的方向则小些。为此，改由零件的长端定位，那么悬空在夹具外的部位就小（占30%左右），由于定位面较长，加工时就不会产生摆动而影响尺寸及精度了，加工出来的跨距尺寸和圆跳就能完全符合图纸要求。见下图

同济大学毕业生产实习报告

五、总结及建议

在此，非常感谢昌河飞机制造厂能给我这次难得的实习机会，不仅学到了很多实践与理论知识，还学到了作为航空人应有的保密意识。同时也感谢各位洪都集团的老师、教授、研究员给我们的热情讲解，让大家在日后的科研工作、深造学习中有了一份难得宝贵的经验与财富。最应该感谢的是同行的李老师，由于航空制造行业的保密特殊性，昌飞方面的接待人员在给我们进行讲解时有所顾虑，在一些机密技术讲解时有所保留，这个我们可以理解。多亏了李老师凭借自己多年的实践经验，在工厂参观时进行了耐心且细致的讲解，我们获益匪浅。

经过这次昌河实习，留下了不少遗憾。一是没有了解到我国直升机制造的最先进技术，处于保密需要，我们参观的内容主要是一些皮毛上的东西，学到的知识点也很模糊，以至于实习结束后留下的印象只是一台台的机床和满车间的零件，至于这些零件时以怎样的工艺流程加工出来的，基本没有啥印象。二是在景德镇呆了两周的时间，唯一看到的一家直升机是昌河公园里面停放的一家直升机外壳。虽然说看到真飞机并不会给我们的知识带来多大的提升，但是这对我们提

同济大学毕业生产实习报告

升航空人的自豪感有着不可替代的作用。

在考虑保密工作和实习讲解如何平衡的过程中，我联想到了电影的分级制度，对电影按照成人、未成年等进行分级，不同的级别有不同的放映规范，同样，工厂方面的技术专家可以先把讲解内容分为A,B，C两类。A类是高度机密的技术知识，B类是先进、机密的技术，C类是相对成熟、非机密的技术；在进行实习讲解时，A类绝不涉及、B类只讲皮毛、而C类知识则重点、详细讲解。有了这种分级制度，工厂的讲解员再也不用担心选在头顶的“保密之剑”，有的放矢的进行讲解。

第五篇：昌河认识实习日记

昌河认识实习日记

作为一名机械设计制造及其自动化专业的大三学生，学校安排了我们到工厂进行了为时一周的认识实习，今天我们参观的工厂是昌河汽车厂。感谢陶院，感谢昌河，给了我们这样一个亲自了解专业知识的机会。纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行。在这次认识实习中，我们参观了流水线的整个运作过程，实实在在地看到了工件的制造与加工的全过程。实践与课堂的上的知识一结合，让人有一中恍然大悟，茅塞顿开的感觉，首先，带领我们参观的厂领导向我们大概地介绍了该厂的有关情况。江西昌河汽车有限责任公司座落于驰名中外的瓷都景德镇，有着30余年生产汽车的历史，是我国小排量汽车的定点生产企业，有着深厚的航空技术背景。公司现有员工六千余人，注册资本4.1亿元，拥有三个整车生产基地、一个发动机生产基地（九江）和一个零部件工业园区，形成了地跨两省三市的生产格局，具备年产30万辆整车和15万台汽车发动机的生产能力，拥有完整的汽车生产、供应、销售系统及产品技术开发中心，完善的质量保证体系和售后服务体系，较强的设计、试制和批量生产模、夹、验具等工装设备的能力，实现了规模化经营。公司相继荣获“中国公认名牌产品”、“消费者信得过产品”等荣誉称号。“昌河”牌商标被国家工商总局、国家商标局认定为“中国驰名商标”、“中国最高认知率商标”。昌河自1982年研制生产出国内第一辆微型厢式货车以来，不断推进产品创新，推出了多款适合中国市场需求的产品，与“世界小型车专家”日本铃木公司建立战略合作伙伴关系后，相继成功开发了CH1010、CH1018微型车、CH1011、CH1012单双排货车、“北斗星”多功能轿车、浪迪小型MPV、利亚纳轿车等；同时大力加强自主品牌的研发，拥有福瑞达系列微型客、货车；爱迪尔系列轿车等自主品牌产品。

随后，我们排队进入了昌河厂。一进昌河车间，一幕幕繁忙的景象便映入眼帘：工人娴熟的操作着各类机器，这个星期学校给我们安排了一周的认识实习，今天是第一天，要参观的是昌河汽车厂。

江西昌河汽车有限公司有着30余年生产汽车的历史，是我国小排量汽车的定点生产企业，有着深厚的航空技术背景。公司现有员工六千余人，注册资本4.1亿元，拥有三个整车生产基地、一个发动机生产基地（九江）和一个零部件工业园区，形成了地跨两省三市的生产格局，具备年产30万辆整车和15万台汽车发动机的生产能力，拥有完整的汽车生产、供应、销售系统及产品

技术开发中心，完善的质量保证体系和售后服务体系，较强的设计、试制和批量生产模、夹、验具等工装设备的能力，实现了规模化经营。

中午两点半，班上全体同学及班主任和实习老师准时地在昌河门口集合，随后在相关工作人员的带领下井然有序的进入了厂区。我们在厂领导及老师的带领下，我们参观了流水线的整个运作过程，实实在在地看到了工件的制造与加工的全过程。每到一个关键部位前，老师都会停下来，然后大家将他团团围住，全神贯注的听老师讲解其中的原理。实践与课堂的上的知识一结合，让人有一种恍然大悟，茅塞顿开的感觉，果真如那句话“纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行”。

时间过得真快，不久我们的认识实习就结束了，我们满怀丰收的喜悦依依不舍的离开了昌河汽车厂。