淄川区交通运输局关于当前道路运输安全工作情况的汇报(正稿)

第一篇：淄川区交通运输局关于当前道路运输安全工作情况的汇报(正稿)

淄川区交通运输局

关于当前道路运输安全工作情况的汇报

尊敬的各位领导：

近几年来，我们在区委区政府及市交通运输局的领导下，在区人大的监督支持下，全局广大干部职工全面落实科学发展观和安全发展理念，自觉坚持安全发展指导原则和“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，执行上级的一系列决策部署，以推进本质安全系统工程为目标，以建立安全工作的长效机制为主线，以科技抓安全、以隐患排查治理为重点，以全面做好全运、世博等安保工作和开展安全生产基层基础年、安全大检查活动为契机，以强化行业管理为保障，突出重点，落实责任，强化监管，标本兼治，使我区交通系统道路运输行业、交通基础建设，实现了交通系统安全生产形势的持续稳定。去年，被市政府评为全市安全生产工作先进集体。

一、当前安全工作的基本情况

（一）组织机构健全，行业监管有力，全员安全责任制落实。行业监管是政府落实主体责任的重要表现，其监管力度的大小，决定着整个行业管理的力度和水平，为此，我们依据《山东省安全生产条例》和《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》等相关规定，制定了《淄川区交通局 全员安全生产责任管理办法》，对局所有的在职人员进一步明确了责任，明确了责任制考核的内容、考核方式、安全生产风险保证金额度、奖惩措施和经费的列支。此办法的实施，进一步增强了全局全体在岗人员的责任意识和安全意识，实现了安全工作纵向到底、横向到边、人人肩上有指标的责任体系。共签定安全责任书274份

（二）安全生产大检查、“安全生产基层基础年”活动、上海世博会安保工作以及安全隐患排查工作进展顺利。

(三)道路交通安全设施大检查紧张有序。

淄川区属山岭重丘区，县乡公路大多在丘陵、急弯陡坡的险峻地势间穿行。公路的安全畅通尤为重要。基于这一基本要求，立足我区公路实际，以保障人民生命财产安全为出发点，狠抓公路安全设施的配套建设，使行车安全有了进一步的保障。

近年来，我局在公路安全设施的配套建设中共投入资金 106万元，治理公路总里程400多公里，设置安装路口指示牌48块，安全警示桩9000个，弯道反视镜76块；完善和补充各类标志标牌125块，公里桩175块；警示标志125块，投资890万元改造危桥1座。这些安全设施的修建与完善，不仅有效地避免了交通事故的发生，还极大地突出了公路的线型，美化、亮化了路容路貌，提高了道路的整体形象。

（四）重点突出，依法监管，效果显著近期，运管机构完成了客运车辆的全面审验工作。做到了严把“三关一监督”。一是严把驾驶员适任关和从业资格关。在审验工作中，运管所与各运输企业对每台参加年审的车辆对驾驶证、从业资格证、车辆行驶证、道路运输证进行了认真审核，把住了无《从业资格证》驾驶员参加营运的关口。二是严把车辆检测关。每台营运车辆参加年审时，都要到检测中心进行一次综合性能检测，车辆检测合格后，再到运管所进行年审，没有检测合格印章，运管所一律不进行审验，由此消除了车辆带故障运营的安全隐患。三是加强客运站源头治理关。要求客运站必须严格落实 “三不进站五不出站”的管理规定。

（五）加大安全生产执法力度，严把“双超”治理关。

近期，稽查大队为了从根本上遏制住超限现象的发生，稽查队员们采取随时调整查车时间、及时变换查车地点、固定站点检查与公路巡查相结合等灵活有效地方式，取得了显著成效，仅从四月份以来，就查扣超限车辆150余辆次，卸货1400余吨，超限车辆明显减少，降低了安全隐患。

（六）加强对危险化学品道路运输的安全监管。辖区内2家危险化学品运输企业，按照《淄川区交通局关于危运企业安全生产大检查实施方案》要求，由我们局安全科牵头，与区安监局、区交警安办、质检分局一起组织联合大检查，于4月28日和4月30日，在山东威通实业集团有限公司，对38台危运车辆进行了全面检查，运管所也借此机会又对所有从事危险化学品运输车辆的驾驶员和押运员进行了安全教育并对教育内容进行了考核，（七）进一步完善了应急救援预案。

二、道路运输安全工作存在的主要问题

（一）道路建设方面

目前，我区共有农村道路1220.1公里，其中县道204.3公里，乡道177.4公里，专用道10.2公里，村道828.2公里。在这些道路中还有部分道路缺少规范的安全防护设施和警示标志，主要原因是我区农村道路分布广、里程长，安全设施的基础差，配置农村道路安全防护设施和警示标志工作困难多、投资大，资金严重缺乏。

（二）道路运输企业方面

当前在交通系统安全生产工作中，制约安全生产的因素还很多。

一是少数人认识不到位，作风不扎实，对安全生产工作的长期性、复杂性、艰巨性、认识不足，盲目乐观。有些同志作风漂浮，习惯于当“传话筒”，疲于应付，实际问题研究不深入，解决问题不彻底。

二是事故险情时有发生，超速，赶时，抢点，超员等不安定因素较重。

三是影响安全生产的深层次问题尚未从根本上解决。融 资经营仍是运输市场的主要经营模式，这类经营模式的公司，名为公司管理，实为挂靠经营，片面追求经济利益，降低安全管理成本，可以说安全隐患的成本相对较大。

四是金融危机给安全生产带来新挑战。企业效益下滑，资金短缺，会影响安全投入和管理人员的使用。运输业户和驾乘人员为增加收入拼体力、拼设备，也会给运输安全带来新隐患。

五是恐怖活动会给安保工作带来新压力。年内举行的世博会省运会，这些大型活动容易引起敌对势力、破坏分子的关注，汽车客运站等人员密集场所可能会成为重要的袭击目标。行业内部运输业户为了争夺稀缺的线路资源，可能会使用极端手段，安保工作面临着前所未有的压力。

（三）路面执法，举步为艰，暴力抗法现象时有发生 文明执法，规范执法是对每个交通执法人员的基本要求，在执法中，执法人员严以律己，秉公执法。受到大部分业主的好评。但由于受经济利益及个人素质的影响，少数非法营运人员，采取不正当的手段，对执法人员语言粗暴，行为过激，甚至对执法人员动刀、动棍，严重暴力抗法，给执法人员正常执法造成很大的安全隐患，人身安全无法保障。

三、几点建议

（一）道路建设方面

1、探索新的管理模式，逐步建立健全道路管养长效机 制。养护管理是否到位，直接决定了农村公路的使用寿命，而建立健全养护管理机构是保证农村公路养护工作走向制度化、规范化的轨道的重要途径。在费税改革新的发展阶段，我们要解放思想，积极推进农村公路管养机制改革，建章立制，规范管理，加强路政管理，做到主体责任到位、机构到位、资金到位、管理到位，建立科学规范、完整统一的农村公路建设养护及路政管理体制和长效运行机制。

2、逐步规范村级道路的管理。加强村级道路养护管理指导，在广大群众中树立“修好一条路，管养一条路”的思想观念，多方谋划，广泛调动各方面的积极因素，努力做到有路必养，逐步实现村级道路的专业养护，巩固农村公路建设成果。

3、进一步加大农村公路建设养护的资金投入。目前，农村公路建设及养护工作任务重、资金缺口大，道路建设和养护工作面临很大困难。我们对农村公路建设及养护工作心有余而力不足。在目前的状况下，一是没有足够的能力填补农村公路建设养护的资金缺口；二是没有足够的能力设立农村公路建设养护专项资金。因此，建议上级主管部门能够加大对农村公路的投入，保证稳定的农村公路建设养护资金渠道，确保农村公路建设养护工作的健康、可持续发展。

（二）道路运输方面

1、严格落实企业法人的主体责任，强化法人安全第一的 思想

道路运输企业是安全生产的责任主体，企业法人就是安全生产的第一责任人，对企业安全全面负责，必须通过各种措施，提高企业法人负主体责任的意识，牢固树立安全第一的观念。

2、督促企业依法落实安全生产保障措施，建立健全安全生产管理机构，配足配强安全管理人员，建立健全安全生产责任制和各项规章制度、操作规程。按规定提取和使用安全生产费用，积极投保安全生产责任险。

3、开展全员培训，全面提高从业人员的安全素质和自救能力，最大限度地降低事故发生率，通过培训，让每一个具备营运资质的人员，从思想深处摆正安全与效益的关系，懂得只有保证安全才能得到效益。没有安全就没有效益，把“你要安全”变成“我要安全”。

4、强化源头管理，严格市场准入。建立完善的安全生产考核评价体系。

5、加大安全执法力度，继续与交警、公路、城管、工商等部门密切配合，集中活动，在治理超限、扬尘、撒漏、占道经营等方面取得成效。继续保持高压态势，让违法经营者望而怯之。

以上汇报，如有不当，请领导们批评指正。

二○一○年五月十八日

第二篇：新郑市交通运输局道路运输安全总结

新郑市道路运输安全专项整治工作总结

为深入贯彻落实预防道路交通事故工作措施，全力预防和遏止重特大道路交通事故，为我市经济社会发展及广大人民群众安全出行创造安全、有序、畅通的交通环境，在全市范围内开展了道路交通运输安全专项整治活动，通过整治，我市交通事故发生率明显降低，整治活动取得良好成效。

一、加强领导、积极动员

为加强对专项整治活动的领导，特成立了新郑市道路交通运输安全专项整治工作领导组，制定了《新郑市道路交通运输安全专项整治工作实施方案》，明确了工作重点和工作要求，深入动员，积极行动，落实责任，为整治行动的开展奠定了良好的基础。

二、主要工作情况

1、公路桥梁安全专项整治

公路局、农村公路管理所目前正在对所辖国、省干线和地方道路、所属桥梁涵洞、道路交通安全标志标线的设置情况进行拉网式排查。加大对车辆超限超载行为的治理力度，确保公路及桥梁的安全畅通。

2、客运企业交通安全隐患排查治理

运管部门继续深入开展严厉打击无证营运等违法违规行为，确保车辆运输安全。加强运输企业安全监管，开展客 1

运企业安全大检查，从根本上消除客运车辆交通事故隐患。全面排查客运企业安全生产责任制和各项规章制度的落实情况、安全投入和教育培训情况、车辆及设施设备安全管理情况，对安全生产责任制不健全、安全防范措施不落实、事故多发的交通运输企业，将按照方案要求，坚决停运整改。对不符合安全要求，隐患较大的运输企业，按照方案要求立即责令其停业整顿，限期达标，逾期不达标的予以取缔。汽车站、局属各运输企业目前正在开展安全自查自纠活动，继续加大营运车辆司乘人员的安全教育，提高安全行车意识，杜绝超员超载，减少事故发生。

3、水上交通安全专项整治

运管部门深入开展水上运输和水上旅游的安全检查，严防无证营运船只死灰复燃，发现存在安全隐患的水上船舶经营单位，将统一下发整改通知书，限期整改到位，确保我市水上运输市场安全发展。

4、危险化学品、烟花爆竹运输安全专项整治

对全市危险化学品、烟花爆竹运输安全进行专项检查，严格执行危险化学品运输企业资质、从业人员和运输工具资格认定制度，对不符合资质条件的单位、人员和运输工具要强制停止其危险化学品运输活动，对非法从事危险化学品、烟花爆竹活动的要坚决取缔，严格依法予以处罚。

5、恶劣天气道路交通安全保障工作；加强预警和应急

处置工作，目前已制作应急预案，明确了各单位职责，准备了应急物资，准备了应急车辆。

二○一○年十二月三十日

第三篇：道路运输局材料

1.世界一流的综合交通运输体系的目标

结合美国、日本、欧洲等发达国家的综合交通运输水平，世界一流水准的综合交通运输体系(Comprehensive Transportation in First Class, CTFC)主要体现在以下5个方面：

1.基础设施：具有覆盖全国的综合交通网络，以连通县城、通达建制村的普通公路为基础，以铁路、国家高速公路为骨干，与水路、民航和管道协同运作，能够发挥运输的整体优势和集约效能。

2.技术装备：具有安全可靠、先进高效、经济适用、绿色环保的交通技术装备，轨道交通技术、公路专用运输车辆、远洋沿海和内河运输船舶等装备达到现代化水平。

3.运输服务：拥有综合、高效交通运输服务系统，拥有世界先进的运输服务能力、服务质量、服务水平和物流效率。

4.安全保障：以零事故为最高目标，具有安全保障措施体系，能最大限度的降低事故率和人员伤亡率。

5.节约环保：发展循环经济，建设绿色交通系统，节能减排，控制交通运输领域温室气体排放，全面提高综合交通运输体系可持续发展。

2.交通大数据在CTFC中的支撑作用

随着大数据世界各个国家各个领域的广泛应用，大数据演变成了一个泛概念，指通过先进的数据分析技术，对大量数据进行关联分析，得出一些以前没有能用因果关系推导出来的现象关系。

大数据的来源主要有3个方面：行业内部自身产生的数据，相关行业的导入数据，公众交互的数据。随着信息技术的发展，大数据逐渐成为现代社会基础设施的一部分，就像公路、铁路、港口、水电和通信网络一样不可或缺。大数据时代，可以分析更多的数据，处理和某个特别现象相关的所有数据，而不再依赖于随机采样，大数据时代不再特别注重某个数据的精确度，大数据的分析也从因果关系转向关联关系。

世界一流的综合交通运输体系是由交通网络基础设施、先进适用的交通工具、高效的动态交通运营等多一系列规划、建设、运营、管理等方面协同建设实现的。随着信息技术和现代通信技术的迅猛发展和广泛应用，交通大数据成为CTFC的贡献手段之一，为建立和发展高质量的综合运输体系创造了有利的技术支撑条件。在整个交通运输体系中，大数据的作用主要体现在对管理者、出行者、社会环境3类对象7个方面： 1.对管理者的支持：大数据有助于提高管理者对综合交通运输体系的规划、建设、管理、营运、养护。

1）通过大数据对网络客货流的周转时间、服务水平的分析，可以找出交通网络中的待优化点，为规划、建设提供参考。

2）大数据可以提高交通运输体系的信息化、智能决策水平。基于条码、射频、全球定位、手机、视频、身份识别等汇聚的大数据，实现交通运输各种方式之间关联关系。3）大数据提升交通运输服务水平，通过各种运输服务之间的关联分析，促进各种运输服务之间的无缝衔接与合作，提高客货运输服务效率，降低社会物流成本。4）大数据提高运输安全，基于对运营车辆、铁路、船舶、飞机等定位、联网联控系统及交通动态监控，利用历史积累的数据分析安全隐患点及区域、事故易发环境，起到运营安全预测，为安全监管提供决策支持，提高应急反应速度和救援成功率，从信息技术上保障综合交通运输体系安全。

5）汇聚交通基础设施健康监测数据、动态交通运行数据，通过大数据分析，预警列车、道路、桥梁、隧道的全寿命周期健康状态，及时更换零部并做保养，以确保最大限度的利用及最小投入的养护费用。2.对出行者的支持：大数据有助于提高出行者的出行服务质量和效率，飞机票价预测、航班延误预测、出发地目的地联运信息及预订等，大数据通过各种运输方式信息系统的互联互通，为公众提供全方位、立体化的出行服务信息及网络预订。3.对保护环境的支持：大数据降低交通运输对环境的影响，汇聚交通运输车辆行驶轨迹、道路港口航空等区域的大气监测数据，分析交通运输工具对环境的影响，正确衡量不同交通方式对环境的副贡献，为管理者提供面向生态交通的规划、建设和管理，以最大限度的降低污染物和二氧化碳排放水平，有效控制噪声污染，建设绿色低碳交通。

3.交通大数据的实施关键3.1交通大数据框架组织

如图1所示，交通大数据主要由综合交通网络规划建设数据、交通运载工具数据、交通流运行数据、交通基础设施健康数据等组成，各个领域的数据涉及到空运、水运、陆运的不同交通方式，由人、货、载运工具、交通设施内部产生的数据以及城市运行的环境、行为等外部数据。

图1 构建一流运输体系的交通大数据框架组织

3.2交通大数据的利用模式分析

目前海量数据的利用上，主要有4种模式：数据集中分析集中、数据集中分析分布，数据分布分析分布，数据分布分析集中，其区别是数据汇聚存储是否集中在一起，数据分析是否集中，数据存储与分析是否在一起。

我国目前在交通信息化方面，基本已经建设了空港信息平台、港航运输平台、公路网监控平台、城市交通信息平台、物流信息平台、隧道设施监控平台，这些信息化系统大多按照交通方式、分管行业等原则建设。

因此，鉴于综合交通运输体系涉及到不同地域，不同方式、不同行业的交通数据，其交通大数据的利用模式宜采用数据分布分析分布的模式，充分利用现有的平台汇聚的数据，基于云平台、Hadoop技术等实现跨地域、跨行业、跨部门的数据共享及分析挖掘。并且，大数据的来源也是多样化，涵盖各个交通运输方式不同手段直接获取的不同类型数据以及从网站、文本等间接获取的数据。大数据分析可以由政府部门或任何民间第三方放在任何地方进行，根据需要从云端获取相关的数据。

3.3交通大数据深度学习的核心——关联、预测

交通大数据应用的核心体现在数据分析、融合与挖掘方面，这几个词虽然表达不同，手段不同，但基本目标都是一致的，就是从海量数据中得到有用的信息。与小样本数据量相比，大数据最突出的分析技术体现在2个方面：关联分析、预测。

1.关联分析的核心是量化两个数据值之间的数理关系，相关关系强指当一个数据值增加时，另一个数据值有可能随之改变，相关关系弱则指当一个数据值发生变化时，另一个数据值几乎不会发生变化。2.预测，也被称为大数据的核心特点[5],它通常被视为人工智能的一部分，是机器学习的一种，它是把数据算法运用到海量数据上来预测事情发生的可能性。预测方法光谱分析、卡尔曼滤波、线性模型、回归模型、聚类分析、人工神经网络以及各数据公司自行开发的预测模型。在综合交通运输体系中，交通大数据的关联、预测等深度挖掘应用宜在大数据开放环境下，充分调动各行各层级的技术力量，发挥专业优势开展应用。

3.5交通大数据应用的机制保障

综合交通运输体系是国民经济的基础，具有更大的为公众服务的社会效益，交通大数据需要从国家、市级政府层面推动，制定发展规划，明确发展目标，引导交通运输体系大数据在管理层、公众层、环境保护层的各类应用。

在已经建设的各类交通信息平台中，多为行业内自行投入建设数据采集、监控等设备设施，交通大数据需要跨部门跨行业数据公开，英国ODI提出“促进公众和企业更好地利用政府开放数据,促进私营企业逐步开放数据”，因此，需要协调甚至通过立法确保各种交通方式数据的开放。

为确保交通大数据的应用有益于管理，有益于出行者，需要建立大数据应用的过程控制、监管机制，避免大数据的泛滥以及错误的大数据决策导向。

4.上海交通大数据在构建CTFC中的应用探讨

上海市的综合交通运输体系的基础设施、载运工具、交通运营一直走在全国前列，上海空港总体设计保障能力达到年旅客1亿人次，年货邮量520万吨，与英国伦敦（1.36亿人次）和美国纽约（1.06亿人次）等世界级机场体系肩。2010年上海港货物吞吐量和集装箱吞吐量均排名全球第一，也是全球第一个集装箱吞吐量突破3000万吨标箱的港口。

近些年来，机场、港口、铁路、长途客运、城市道路交通、市内公共交通灯各运输体系行业为提升管理水平，都陆续建设了信息化系统，对运营进行动态监控，为管理者提供决策支持，为出行者提供信息发布，为交通大数据奠定了基础。

随着交通运输的全球化，无论是运输网络规划还是出行者信息服务方面，各交通方式越来越需要协同运作，从系统运营效率指标、出行者效率参数等方面关联分析、预测一些有助于进一步提升交通运输能级的有用信息。因此，为实现上海市达到世界一流综合运输体系的，本文建议从以下3方面开展交通大数据研究：

1、规划上海市综合交通大数据应用体系，研究水运、空运、陆运各种运输方式之间的数据云平台架构，建立分布分析模式，通过PP（Public &Private）等多种方式鼓励政府及企业有条件的数据开放，更好的利用大数据为规划、建设、运管、养护服务。

2、从立法及规章制度角度建立交通大数据应用的过程控制、监管机制，确保交通大数据的应用有益于管理，有益于出行者，避免侵犯公众的隐私，避免错误的大数据决策导向。

3、加强综合交通运输体系中各个环节交通数据的保护，目前航空、水运、陆运等动态交通数据汇聚全面，但是交通设施建设、运营、维护等方面的数据积累不够全面，宜进一步重视静态数据、准动态数据（运载工具、交通基础设施）的全寿命数据，通过全过程全链路的交通大数据应用，构建一流运输体系，提高运营效率，降低运营成本。

第四篇：2011交通运输局安全生产工作汇报

**市交通运输局

2011年安全生产和应急工作汇报

（2011年12月16日）

各位领导：

受***局长委托，首先，我代表灵宝市交通运输局党委，向莅临我局检查指导工作的各位领导表示热烈欢迎和衷心的感谢。下面，我就我局今年以来安全生产及应急工作向各位领导作简要汇报。

今年以来，我局在省交通运输厅、***市交通运输局及灵宝市委、市政府的正确领导下，始终坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，全面贯彻《安全生产法》，坚决落实《河南省交通运输安全生产管理规定》，加强“双基”建设，完善“四项机制”，强化安全监管，抓基础，抓基层，抓措施落实，取得了全年无重大责任事故发生、应急管理水平明显提升、全市交通运输行业安全生产形势持续稳定的良好成绩。在此我代表灵宝市交通运输局党委向多年以来一直关心、支持灵宝交通运输安全生产工作的各位领导再次表示衷心的感谢！总体上讲，我们主要采取以下措施：

一、抓组织机构，加强组织领导

我局成立了以局党委书记、局长***为组长、党委班子成员为副组长、局运输安全科负责人、局属各单位一把手为成员的全系统安全生产及应急工作领导小组，细化目标任务，签订责任书，严格落实安全生产“一岗双责”制，把全年安全生产及应急管理各项工作逐一分解，坚持做到目标到人、任务到人、责任到人，确保各项工作有部署、有措施、有组织、有检查督导、有考核评

比，加强了对我局安全生产及应急工作的组织领导。

二、抓基层基础，确保“本质安全”

“双基”建设是交通运输安全生产及应急工作的长效保证。我局高度重视“双基”建设，制定了2011实施方案，细化分解目标任务，全面加强安全生产基层、基础工作。一抓宣传教育。以《公路安全保护条例》、《河南省交通运输安全生产管理规定》、《河南省重大隐患排查治理责任追究规定》、《河南省交通运输安全应急工作考核标准》、《河南省水路交通管理办法》等一系列重要法律法规、规范性文件颁布实施为契机，加强安全宣传、教育。全年仅局属客运站挂（贴）宣传标语80余幅，制作版面20余块，播放安全宣传片70余次，举办班组长、司乘人员培训教育达3000余人次。二抓活动载体。以“安全生产年”、“道路客运隐患整治专项行动”、“安全生产大检查”、“安全生产月活动”、“ 重大事故隐患排查治理专项行动”、“贯彻落实7.24安全生产紧急会议精神”、“路桥隐患排查治理专项行动”等活动为载体，多角度，多层次，全方位地深化行业监管，狠抓安全隐患排查治理体制机制建设，实行每月基层检查和18日隐患排查治理台账审核制，以审核促自查，以检查促整改，基本形成法规宣传经常化、培训教育经常化、应急演练经常化、行业监管经常化、隐患排查经常化、落实整改经常化的安全生产管理模式。全年基层检查40余次，其中局组织检查14次，主管领导带班检查9次，组织联合检查2次；发现隐患22起，下发整改通知22份，存在隐患全部整改到位。三抓责任落实。针对交通运输行业的安全监管点多、面广、线长，社会影响大等诸多特点，我们充分发挥局属各部门的专业优势，坚持“抓生产就要抓安全”的工作原则，把道路运输、公路通行、工程建设、水上安全及各单位内部安全等各项工作，从党委班子

成员到一线企业，实行目标、任务、职责、督导、奖惩五落实，全面贯彻机构、制度、管理、教育、宣传、投入、应急、演练及档案管理等各项规定，实现安全生产及应急管理无盲区、无死角。四抓应急管理。我们在道路运输、水上安全、公路通行等方面都制定了一系列的突发事件应急预案，结合实际修订完善，定期组织应急演练，全年组织公路安全应急演练2次，运输消防演练8次，水上安全演练1次，应急处置能力明显提升。五抓安全投入。距初步统计，今年以来，全系统通过各种途径完成安全生产投入总额在1810万元以上，其中危桥改造完成投资746万元，公路安保投入180万元，更新客运车辆670万元，隐患排查治理完成投资30万元，应急管理完成投资123万元，渡口渡船改造完成投入2000余元。

三、抓重点工作，务求取得实效

在坚持常规工作的同时，我们坚持重点任务重点突破的工作思路，狠抓工作落实。一是重要时段强化监管。春运、五一、十一黄金周，夏季防汛、冬季安全是我局多年以来重点监控的重要时段。每临重要时段，我局都要召开专门会议，结合上级部署、结合全国安全形势、结合我局实际对安全生产工作进行统一部署、统一安排，同时加强督导检查，督促公路、运管、海事等部门，统一步调，多管齐下，确保人民群众出行安全。二是突发情况紧急应对。交通运输部7.24安全生产紧急会议、7.27国务院常务会议针对交通运输系统安全工作提出明确要求，我局紧急采取相关措施，召开全市运输安全工作会议，加大客运企业、车辆的检查力度，重点检查客运企业安全制度是否落实到位、三品检查是否有效执行、车辆消防及逃生设备是否齐全有效、是否严格执行长途客车凌晨2点至5点事故易发时段司机强制休息规定，运管部

门是否有效监管等。此间我亲自带队深入运输管理部门、全市4家客运公司、7家客运站，也就是全市客运市场进行了全面的检查督导，督促各责任主体排查隐患、彻底整改，确保客运安全万无一失。三是路桥隐患深入排查。针对7、8月份全国多地出现的桥梁坍塌事故，我局结合上级要求，紧急部署全市国、省道干线及农村公路桥梁隐患排查，严格按照交通运输部关于桥梁安全五级分类标准，对灵宝市境内桥梁、涵洞进行全面检查，对排查出的存在安全隐患的4、5类桥涵分别采取了疏通涵洞、设立警示标志、限行、加强路政监管、彻底停用等措施，确保路桥运行安全。四是运输管理全面加强。今年以来针对全国范围运输领域重大事故频发、社会舆论多有质疑的情况，道路运输部门加强了驻站力量，严格落实“三关一监督”，督促客运企业全面落实主体责任，坚持实行“三证报班”、“三品检查”和“三不进站、五不出站”，以及例保例检等制度，不断加大安全检查密度，增强安全检查的针对性和灵活性，确保检查效果；严格落实危货运输相关规定，加强对危运企业、车辆的GPS实时监控和“二级维护”规定落实情况的督导检查；海事部门坚持每月至少一次的渡口检查，严格“三关一排查”、船舶营运签证制度，落实消防救生措施，严密监控责令停航的无证船舶动态，确保水上交通安全。

总之，在即将过去的一年里，我们确实尽了很大的努力，做了一定的工作，也取得了一定的成绩，但是与上级组织的要求还存在一定的差距，我们将在以后的工作中发扬成绩，改进不足，通过更加扎实深入的工作，争取更大、更好的成绩。

谢谢大家。

第五篇：XX县交通运输局道路运输安全生产工作实施方案

XX县交通运输局道路运输安全生产工作实施方案

根据《XX县安全生产专业委员会组成人员、职责及工作规范》〔2019〕XX号文件的通知要求，认真做好当前安全生产工作，进一步提升安全生产管理水平，为迎接中华人民共和国成立70周年创造安全稳定的交通运输环境，扎实做好交通运输系统安全生产工作，有效防范各类生产安全事故的发生，现就开展道路运输安全生产工作实施方案安排如下：

一、充分认识抓好道路运输安全生产工作的重要性

安全生产关系人民生命财产安全，关系经济社会发展和谐稳定大局，关系社会民生福祉，是推动全县经济社会加快发展的重要保障。全系统要以对人民群众生命财产高度负责的态度，从社会发展大局出发，进一步强化安全发展理念，认真学习领会近期中央领导同志对安全生产工作的重要批示精神，贯彻“党政同责、一岗双责、齐抓共管、失职追责”和“管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全”要求，牢固树立红线意识、底线意识和责任意识，深刻汲取近期各地连续发生安全生产事故的教训，做到思想上警钟长鸣，工作上严格细致，坚持问题导向，针对薄弱环节扎实开展安全生产大排查大整治活动，不断提高交通运输安全生产整体水平。

二、扎实开展道路运输安全生产检查工作

要结合当前安全生产工作形势，突出重点时段，紧盯“超限超载”货运车辆、“两客一危”车辆等，加强行业监管，发现隐患，及时整改。

（一）全力抓好道路运输安全。要以中长途客运、农村客运、旅游包车为重点，重点检查客运车站“三关一监督”执行情况，“三品”检查、“三不进站、六不出站”等制度落实情况和消防设施设备配备使用情况。要切实做好客运车辆的安全防范工作，坚决杜绝站内超员发车、驾驶员疲劳驾驶等违规行为发生。针对秋、冬季恶劣天气及重要时段要加强对安全管理人员和驾乘人员的安全知识教育和操作技能培训，加强客运车辆动态监管。

（二）全力抓好秋、冬季农村道路安全保畅工作。一要进一步加大对道路交通安全隐患排查治理力度，做好道路交通安全基础设施建设，打牢道路交通安全基础。二要进一步加大路面管控力度，依法从严查处超限超载等严重违法行为。

（三）全力抓好秋、冬季交通运输企业安全生产工作。一要严把从业资格关，进一步加强源头管理，加强对运输企业的日常监督检查，强化企业主要负责人、安全生产管理人员和驾驶员安全培训和资质审查，认真落实营运车辆及其驾驶人的安全监督及车辆例检要求。二要严把车辆技术关，督促企业对车辆的日常养护和二级维护。对车辆配备好灭火器、逃生锤、三角木、防滑链等安全设施，禁止带病车辆上路营运。三要继续加大对营运车辆违法违规行为的打击力度，依法严管，弛而不息，常抓不懈。同时配合公安交警依法查处客货运输车辆超速、超员和疲劳驾驶等严重违法行为。四要加强营运车辆的动态监管，督促企业对营运车辆实行24小时动态管控，严防营运车辆和驾驶员的违法违规行为发生。

三、工作要求

（一）加强领导，周密部署。为确保本次活动取得实效，成立以局长为组长，分管领导为副组长，局属各单位负责人为成员的安全生产督导检查工作领导小组。各单位要把本次活动作为当前的一项重点工作，加强组织实施，积极营造浓厚氛围，明确总体要求，确保各项排查工作落到实处。

（二）夯实责任，真查真改。局属各单位要严格落实“两个主体”责任，各单位主要负责人作为安全生产第一责任人。各单位要针对排查出的问题，建立问题清单和整改台账，落实整治措施，明确工作责任，实行销号管理。

（三）强化督查，严肃追责。为确保本次活动扎实有效开展，由局领导分组带队督导检查活动开展情况，对工作落实不力，整改落实不到位、不及时的在全局进行通报批评，造成严重后果的，将实行责任倒查，严肃追责。

（四）加强应急值守，健全应急预案。要加强值班值守和领导带班制度，严格值班纪律，建立健全信息快报和应急响应联动机制，确保信息畅通。