第二次工地例会汇报材料

第一篇：第二次工地例会汇报材料

三峡库区巴东新县城至野三关公路工程

工地例会汇报材料

第 2 期

2013 年 7 月 20 日 至 2013 年 8 月 20 日

编 写：李尧 审 核：董远志 签 发：吴丽琼

签发日期： 2013 年 8 月 18 日

恩施州华泰公司公司

三峡库区巴东至野三关公路工程GJ-01标

一、工程概况

我部承建的茶店子改建段为GJ-01合同段，起点位于茶店子镇东侧，路线起点沿既有国道209改建，起点桩号K15+040（高程976.151m）；路线沿既有国道209左侧布线，向西南于K15+305处（高程968.731m）设置平交接入国道209，终点桩号K18+685.110（高程927.812），改线总长3.64511Km。路线绕过了巴东县茶店子集镇，其中K15+040∽K16+500和K18+320∽K18+685.110段，路基宽度为8.5米，K16+500∽K18+320段，路基宽度为22米；挖土石方275062立方米，填土石方241072立方米，挡土墙26861.4立方米，涵洞在变更前数量为12道，变更后数量为9道。填方从路堑挖方调配利用，按照三阶段、四区段、八流程施工工艺组织机械化施工。

二、本月质量控制情况

本项目实行三级质量管理体系，即：项目经理部、工程部、施工队。

1．项目经理为本合同段工程质量的第一责任人，负责组建项目质量保证体系。项目总工程师负责工程施工的技术管理，对工程质量项目总工程师组织各专业工程师制定工程项目实施阶段的施工组织设计，并采取具体措施予以落实，对工程质量控制的全过程负责。

2．本工程项目实行质量一票否决权制度，建立“横向到边，纵向到底，控制有效”的质量自检体系，认真执行三检（自检、互检、交接检制度），加强三级质检体系的有效运行，确保质量目标的实现。

3．认真执行工程施工监理程序，听取现场监理工程师对工程质量的意见及整改措施，充分发挥质检人员的作用，严格执行工程质量的自检、专检和互检制度。4．认真做好各种测量、试验器具的计量检定工作，特殊操作过程的操作者的资格认定方法以及过程控制要点的明确；不合格品的标识、记录、评价、隔离和处置；质量记录的规定、要求和使用的表格以及各阶段检验和试验的控制方法等，严格执行工程处ISO 9001质量体系文件之《质量保证手册》、《程序控制文件》和相关管理文件的各项规定。

5．严格执行工序交验检查签认手续，上道工序没有进行交验或上道工序达不到合格标准决不允许进行下道工序；做好隐蔽工程的签证工作。

6．严格按照高等级公路施工技术资料汇编表式及填表要求编制各类施工技术资料，并认真落实单位工程、分部工程和分项工程的划分规定；及时填报各种试验、检测记录和检验评定报告，做好归档工作。

7．严格工程质量奖惩制度，对优良工程及时奖励，对不符合要求的施工工序采取重罚，除扣回返工损失以外，还要对主要责任人处以行政处分，以加强施工人员质量责任心与质量意识，实行质量一票否决权，进度必须服从质量，一切工作必须服从质量大局。

8．按规范的要求严格控制混凝土粗细集料的各项技术指标和含泥量、杂质含量，必要时通过试验选定合适的外加剂以降低砼的水灰比、水化热，严格控制砼的坍落度、拌和时间，加强覆盖养生并选择早晚气温较低时浇筑砼，以防止砼的收缩裂缝。9．职责明确、制度落实

（1）各类技术人员持证上岗，明确分工，责任到人。（2）以ISO 9001质量体系要求为指针，严格执行《工程质量管理条例》，健全工程质量管理制度，做到岗位职责明确，工作检查细致，质量目标清晰，奖罚措施有力。

一施工队自进场以来严格按照质量要求完成各项施工任务，到目前为止，该段的路基清表已完成；拌合楼建设已完成；修建临时便道已完成；各种砂石料及钢筋都已进场；质量保证体系运转正常，质量处于可控状态，无质量问题。

二施工队已完成了所属施工段落的路基清表工作，临时便道也已全部完成，各种砂石料也相继进场，质量保证体系运转正常，质量处于可控状态，无质量问题。

三施工队进场以来，路基清表已全部完成；临时便道还有四分之一未修通，质量保证体系运转正常，质量处于可控状态，无质量问题。

我部为了从源头控制整个工程的质量，对其采购的各种材料进行了自检试验，确定了材料的可用性，合格的材料方可投入使用；每个施工队所砌筑的挡土墙以及浇筑的涵洞，每次施工时，我部都相应的对其进行取样，目前为止，所取砂浆样品共有50组，混凝土样品共有20组，所取样品都养护在我部的工地试验室；对于达到7天龄期的样品，在现场监理的监督下，已对其进行了抗压试验，自检合格。

三、进度方面

路基土石方工程计划于2013年6月10日开工，至2013年12月20日全部完成，计193日历天。路基防护及排水工程等附属工程计划于2013年6月20日开工，至2014年1月20日完成，计214日历天。涵洞工程计划于2013年6月20日开工，至2013年9月20日全部完成，计122日历天。目前为止各个施工对完成情况如下：

一施工队：完成路基挖方完成挖方40000m3，完成路基填方22000m3，挡土墙3800 m3，K16+500钢筋砼盖板涵完成15米（设计27米），K15+830钢筋砼盖板涵完成12米（设计20米）。

二施工队：完成路基挖方完成挖方30000m3，完成路基填方23000m3，挡土墙2000 m3。

三施工队：完成路基挖方完成挖方15000m3，完成路基填方5500m3。挡土墙200m3。

截至目前为止，我部完成的工程量：路基挖方85000 m3，占合同数量的30.9%；路基填方50500 m3，占合同数量的20.9%；挡土墙6000 m3，占合同数量的22.3%，涵洞27m，占变更后数量的14.2%。目前完成货币工程量为5661481.45元，占货币总量的16.5%。

我部当月完成挖方21800 m3，实际完成量比计划完成量相差12200 m3，占计划完成的64.1%；完成填方5500 m3，实际完成量比计划完成量相差24500 m3，占计划完成的18.3%；挡墙完成3600 m3，实际完成量超出计划200 m3。

四、安全生产及文明施工情况

为保证工程的顺利进行和人员设备的安全，创造一个安全生产的良好环境，工程开工时，由项目经理部组建安全保证体系，并加强对职工的安全生产教育和安全法规的学习，提高施工人员的安全意识，树立“安全第一，预防为主”的思想，防患于未然，具体措施如下：

1.在施工期间遵守国家有关安全法规和规范，充分发挥安全保证体系的运作性能。

2.针对各岗位制定严格的安全生产操作规程，按规程办事，对上岗人员进行全面的安全生产教育和技术操作培训。

3.安全管理负责人及各队专职安全员经常进行安全生产巡视检查，查出违章隐患，及时提出整改措施，及时纠偏，以预防为主，把事故消失在萌芽中。

4.加强对驻地、材料库房、拌和场等的防火、防盗工作，现场配备必要的安全、消防措施和安全标志。

5.施工地段设慢行或注意安全等指示或警告标志牌，必要时设置照明设备。

6.加强对运输车辆司机、机械操作手的安全教育和对机械车辆的定期维护和保养，消除事故隐患。

7．施工现场及生活用电由专职电工负责，安全用电。施工中注意粉尘及噪声的污染及临时工程的设置，并尽量减少对周围环境和已有水利设施的破坏，少砍伐林木、植被。具体保护措施如下：

1．做好施工前的准备工作，把各个施工点的环境保护工作作为施工组织设计的重要组成部分，根据施工现场的特点，制定出环保措施。

2．注重环保，对挖除的废渣及时清运至指定地点，临时便道加强洒水养护，防止灰尘及有害气体污染环境。

3．工程和生活垃圾及时运往指定的地点，保证生活区的环境卫生干净有序；机械车辆停放整齐，材料堆放整齐、有序。

4．路容整修力求与周围环境的舒适美观相适应。

5．施工营地、材料堆放地，拌和场地等施工临时用地，完工后进行平整。降低粉尘和有害气体的排放。

五、费用情况

工地主要设备已基本购置齐全，安全生产费用每月已按比例投入使用。

六、下月工作计划及措施

九月份计划完成工程项目： 路基挖方50000m3。路基填方50000 m3。挡土墙9000m3。

完成K15+830、K16+500、K17+140、K17+610的钢筋砼盖板涵。

七、存在的问题及建议

1、我部已对K15+350、K15+830、K16+500、K17+610、K17+130这5个涵洞出口进行了测量，大致确定了涵洞出口排水沟的走向，现需要设计单位对我部涵洞出口排水沟进行施工图的设计。

2、我部涵洞出口排水沟以及K16+800改路范围内和K17+640改路范围内现需要征地，便于我部进行下一步的施工安排。

3、红线内还有部分未拆除的杆线。

4、红线内还有部分房屋未拆迁。

5、红线外距离爆破位置很近的还有三栋房屋未拆迁。上述问题制约着我部各个施工队的进度，望各级领导能及时的排除妨碍、解决困难。

以上为我合同段自开工以来的工程进展情况，请业主、设计单位和驻地办给予指导。

第二篇：第二次工地例会汇报材料

第二次工地例会汇报材料

为了加强现场工程管理，推进工程进度，加强协调，举行本次监理例会，主要从一下几个内容进行汇报。

一、质量方面

从现场监理和监理组成员对十八局三分部的现场多次检查来看，总体质量是可控的，但是存在以下问题：

（一）、新发1#隧道：

1、明洞深基坑施工前按照要求先施作两侧的截水沟，再开挖深基坑，而现场是未施工两侧截水沟就先施工深基坑开挖；

2、深基坑开挖未做积水坑和排水系统，对降雨天气深基坑排水很不利；

3、地表加固已大面积施工，但工艺性试验报告一直未出；

4、喷锚站初验的问题整改缓慢，未按整改时间节点把整改结果上报监理组。

（二）、小坡头隧道进口：

1、在没有上报临建方案和进行选址安全评估的情况下私自施工，管理人员不懂监理程序，忽视监理的管理，和云桂公司的要求背道而使；

2、临建该报检的基础设施未向监理人员报验，存在极大的质量隐患，为了保证安全质量，下一步要对其进行破检，检查施工质量；

3、施工作业比较野蛮，所有部位未向监理报验。

（三）、东风隧道进口：

1、在进行导向墙施工时，没有向监理人员报送技术交底；

2、导向墙施工不按照设计图纸施工，导向墙作业平台未施工的情况下（未向监理人员报验），私自架设钢拱架；技术交底导向墙钢拱架是I20的，而实际使用是I16；

3、对监理的口头指令和监理通知单拒不执行，已通知停止施工，返工处理，而现场仍然私自浇筑导向墙基础。

（四）、便道：整个十八局三分部的便道整体质量比较差，在雨天基本不能行走。

二、进度方面

因受新哨隧道改线和征地拆迁的影响，十八局三分部整体进度比较缓慢，但是能施工的地方因受便道质量的影响，临建速度比较慢。

三、安全方面

（一）、新发1#隧道：

1、明洞深基坑周边没有任何防护措施；

2、地表加固泥浆池防护不规范，周边支撑不牢固，未设置横杆；

3、喷锚站消防设施不完善。

（二）、小坡头隧道进口：

1、临建在未进行任何防护的情况下施作，存在极大安全隐患；

2、既有便道下侧是临建工程，便道没有任何防护措施，很容易出现安全事故；

3、临建没有安全评估，施工作业野蛮。

（三）、东风隧道进口：

1、洞口左上方有一临时发电机，但是座落在乱石堆下面，存在较大安全隐患。

2、洞口上方有一便道，下方正在施工导向墙，便道没有任何防护措施。

（四）、东风隧道1#横洞：

1、便道防护不到位，部分急转弯没有设置挡护和指示牌；

2、边仰坡长期暴露，未作临时防护。

四、综合管理方面

针对十八局三分部质量、进度、安全方面突出的问题，我监理组计划对十八局三分部大力整治，主要从以下几个方面：

（一）、从内业到外业的整治：

1、10月11日~13日组织专业监理工程师对大红坡特大桥、新发1#隧道、小坡头隧道、东风隧道进口、东风隧道1#横洞、四号拌合站、已修便道、弃碴场等工点进行内外业的联合检查。

2、从协调到管理的教育：目前施工现场技术人员和管理人员对监理程序和监理管理方式不懂，在执行监理程序我行我素。针对这种情况我监理组10月14日~16日邀请十八局局指安质部和监理项目部安质部联合对十八局三分部的技术人员和管理人员进行监理程序和监理管理方式的教育，杜绝在今后的工作中不按照监理程序施工。

3、从程序到控制的教育：通过集中培训后，如果还有不懂监理程序和管理的人员，监理组计划组织现场监理工程师对十八局三分部这些技术人员和管理人员进行手把手的指导，使其明白工程安全质量的重要性，为什么要执行监理指令，为什么要报验，使其明白只有通过报验才能使安全质量得到保证的道理。

4、从原材到实体的管理：云南地区地材质量很难保证质量，必须在料仓旁边建立对比箱；分部项目部试验室要和监理试验组建立联系和沟通，现场进场材料必须向监理人员报验，由监理试验组组织进行见证和平检或抽检；进场的原材料必须向监理人员报送相关证件。用在工程实体的原材料必须是合格的原材料，为了保证工程实体质量施工单位必须按要求做相关试件，监理试验组做好见证、平检和抽检工作。

五、需要解决得问题

（一）、希望监理项目部多对现场进行检查，发现的问题及时交代监理组，由监理组安排监理人员跟踪落实，达到齐抓共管的作用。

（二）、希望十八局三分部认真坚持监理程序，尊重落实监理指令，尊重现场监理人员工作安排，服从监理管理，使工程安全、质量、进度、环水保等方面得到有效的控制。

六、下步工作重点

1、加强物资管理，加强原材料控制。

2、加强监理程序管理，对现场人员加强培训。

3、加强拟开工点的管理和检查。

4、加强临建和其他工程的安全防护和防洪检查。

5、组织有序高效的培训，使现场技术人员和管理人员尽快胜任上岗。

6、加强监理人员廉政建设的管理，分部项目部在接到任何监理人员向其谈条件，现场吃拿卡要，现场故意刁难，或代表监理组和监理项目部向分部项目部或架子队谈条件等现象，分部项目部或其他人员可以直接向监理组和监理项目部反应，监理组和监理项目部将严肃处理，追究其责任，情节严重者开除云桂项目部。

7、加强现场监理人员职业道德管理，现场监理必须无条件服务于现场施工，及时处理现场问题，履行监理职责，加强现场巡视，问题最好解决在质量安全发生前。

8、加强沟通，使监理组和十八局三分部大家共同努力把工作搞好。

监理机构：监理三标第四监理组

时间：2010.10.10

第三篇：第二次工地例会安全汇报材料 (修改)（范文）

山西省灵河高速公路（神河段）LJ1标

第二次监理安全例会汇报材料

中铁十二局集团第二工程公司神河高速公路LJ1项目部

二〇一一年七月二十六日

汇报材料

尊敬的各位领导：

在建管处的正确领导下，在总监办的监督和指导下，我LJ1项目部紧紧围绕“安全责任，重在落实”这个主题，继续深化6月份“安全生产月”工作，深入开展创建“平安文明工地”活动。我标段目前安全生产形势良好，下面我就以下几个方面对我标段的安全生产工作做简要汇报：

一、我标段目前安全状况

我标段目前正在施工的地点有：钢筋加工场、拌合站、东湖枢纽1号桥、东湖枢纽2号桥、K0+768.5通道、FK0+779通道。

1、钢筋加工场规范了施工用电，用电系统采用三相五线制保护接零系统，实行三级配电，二级保护。线路布置按照规范要求架高或下埋。电工、焊工、起重工、起重信号工等人员均持证上岗。现场材料堆放整齐。

2、拌合站机械设备、车辆运转情况良好。严格执行机械设备运行、保养制度。

3、东湖枢纽1号桥和东湖枢纽2号桥施工现场安全状况良好。基坑均按规范要求坡度开挖，四周设置了安全护栏和反光安全警示标志。现场材料堆放和机械停放距坑边1m以上。2m以上的作业均佩戴安全带，雷雨天和大风天气停止高处作业。

4、K0+768.5通道和FK0+779通道现场安全状况良好。

5、施工便道与既有道路交叉处均设置了警示标志，穿越沟渠处埋设了涵管，并在便道两侧设置了高1.5m的防护栏，张贴反光标示，急弯陡坡处均设置了安全标示牌。

二、安全专项资金使用情况

根据安全经费使用计划，安全专项资金按照施工进度合理投入施工现场使用，确保施工生产安全，做到专款专用，目前项目部已在以下几个方面进行投入：

1、安全资料的编印、安全标志的购置及宣传栏的设置费用；

2、安全培训及教育费用；

3、安全帽、安全带、安全网的购置费用；

4、施工安全用电的费用。

5、基础施工的临边防护、警示标示设施费用；

6、交通警示标示、防护设施费用；

7、消防设施与消防器材配置费用；

8、应急物资、设备配置及应急演练费用；

9、文明施工及环境保护费用。

三、安全交底和培训情况

项目部建立健全了安全交底制度和安全教育培训制度。根据施工进展情况，在各分项工程开工前对施工人员进行安全技术交底。除分部分项安全技术交底外，安全员利用班前活动对班组人员进行安全交底，进一步强化施工人员的安全意识。

根据安全形势，定期和不定期对安全员和班组人员进行安全培训教育。安全教育培训内容围绕安全规程、安全制度、事故案例、安全事项，并坚持随时、随地、随人、随事教育原则。培训结束后对参与人员进行考核，做好记录，对于考核不合格者进行二次培训。

四、安全隐患及应对措施

为了确保安全生产工作目标的实现，重点加强了安全检查与隐患治理工作。安全部坚持每天日常巡查，并开展了4次安全大检查，共下发安全整改通知书16份，全部监督整改落实到位。在定期检查的基础上，还提高了随机检查的频率。在检查工程中，坚持“实事求是、细致全面、不留死角、不走过场”的原则，针对薄弱环节和可能出现的问题，认真进行全面检查。

五、特种设备、人员情况

我项目目前进场特种设备包括龙门吊两台、汽车吊两台。龙门吊和汽车吊都具有出厂合格证和生产许可证。龙门吊已报忻州安监局检验，待检验合格后投入使用。目前进场特种作业人员22名，全部持证上岗。

六、下阶段安全工作的重点

1、继续强化安全培训工作，不断挺高项目安全管理人员和作业人员安全素质。

2、严格执行建管处下发的《山西省神河高速公路建设精细化管理指南》要求，不断提高项目部安全管理标准化、精细化水平。

3、加大安全巡查和隐患排查力度，做好隐患治理工作。

4、继续深入推进“平安文明工地”建设。

第四篇：第二次例会汇报材料

各位领导、各位同仁大家好：

为深入贯彻第一次工地例会的会议精神，全面落实2012年10月份的工作任务，我标段全体参建人员在项目部制定的“抓进度、保质量，有序开展、重点突击，文明施工、安全作业”方针指导下卯足干劲掀起了一次大干高潮。现将本月的具体情况及下月的工作安排向各位领导做以下汇报。

一、人员、机械设备情况;

1、人员安排情况

为了更好、更快、更优地完成10月的工作任务，我项目部投入施工队伍4个，人员60人。主要技术管理人员6人并具体分工，责任到人，且其余人员随工作面的开展及进度的加快准备陆续进场

2、机械设备情况：

各种挖掘机3台，铲车1台，运输车辆4台，各种压路机1台，洒水车1台，砂浆拌合机4台。

二、工程进度情况：

截止目前为止，完成总产值232.68万元，其中上月完成产值51.2万元，本月实际完成产值181.48万元，超额完成量占本月计划产值150万的21%。本月完成产值具体如下：

1、第100章：截止目前为止完成产值56.72万元，本项上月未报进度。

2、清表工作：完成11769m2，占清表总工程量的22%，完成产值2.59万元；砍树挖根279棵，完成总量的74%，完成产值0.67万元。

3、挖除K10+000~K15+000非适用性土1757m3，占总量的19.1%，完成产值2.07万元。

4、路基挖方：完成K10+000~K15+000土方开挖17473.2m3,占总量的46.2%，完成产值17.5万元，完成K10+000~K15+000 石方开挖13424.1m3,占总量39.8%，完成产值38.03万元。

5、路基填筑：完成K9+000~K15+000土石方混填36769.4m3，占总量的55.6%，完成挖除非适用性土后回填石1757m3，占总量的14%，完成产值1.6万元。

6、挡土墙：完成K10+810~K11+175、K12+255~K12+270、K13+600~K13+678挡土墙砌筑1051.24m3，占总量的7%，完成产值29.4万元。

四、工程质量保证措施：

质量是一切生产管理活动的根本，没有质量就没有任何形象，任何生产效益可言，而合格的原材料是获得一切生产效益，保证企业的形象的关键，因此项目部成立的以项目经理为工程质量第一责任人的质量组织机构和以项目总工负责的质检、试验、测量、三位一体的质

量保证体系，施工班组落实三检制、实行质检工程师一票否决制。组织人员多方考察，对原材料质量严格把关。未经试验工程师检测同意，绝不允许用于施工。

同时，对已经进场的原材料，试验室配合质检部门不定期的进行施工现场的检测，如不合格，立即停止施工，例如K12+255~K12+270首件挡土墙施工，我项目部在不定期检查中发现原材料片石不合格，立即对施工队伍下达停止施工的通知，并及时上报业主、监理部门停工的原因及处理措施。

其次在技术措施方面，要求施工技术人员严格按照以下几条进行：

1、施工时发现图纸中的问题应及时与有关部门取得联系，予以纠正后，方可进行施工；

2、严格落实测量“双检制”。

3、严格执行施工前的技术交底制度，且于施工现场进行技术指导工作，并认真填写施工记录和各种检查资料；

4、严格执行监理工序验收程序及实验室检测制度。

五、安全保证措施：

为了杜绝一切安全事故，消除一切安全隐患，更好更安全的完成施工任务，我项目部建立了以项目经理为首，专职安全员及各级部门主管为成员的安全生产组织机构，建立健全安全管理制度及安全保证措施，落实到人，时时把关，处处设防。彻底保证施工过程中的安全生产。

针对施工现场未允许封闭车辆、行人交通，造成干扰大，增加困难的特点，我项目部制定以下安全措施。

1、施工现场设立安全警示，限速及施工标志标牌，且安排专职人员负责指挥交通及行人安全。

2、专职指挥交通人员必须佩戴安全帽，身穿反光衣，手执交通指示牌

3、定期召开安全会议，对施工中存在各种安全隐患及问题讨论，总结出最有效，最合理、最切实可行的处理措施，并严格要求执行。

4、认真填写安全会议记录、安全日志，对施工中存在的问题及处理措施严格执行备案制度。

5、严格执行安全技术交底制度，做到人人心中有底，人人维护安全生产的目标。

在业主、监理给及领导部门的严厉督促及支持下，在项目部整体人员的共同努力和各项安全措施彻底落实执行的情况下，本月未发生任何安全事故。

2、文明施工及环境保护方面：针对文明施工，切实环境保护的发展趋势，项目部制定完善的管理机制，以达到高效实现公路建设文明、环保理念的最终目标。

下月工作计划及相关保证措施

根据业主下达的阶段目标计划，我项目部制定以下施工计划：

1、路基土石方工程：K10+000~K15+000 计划完成土方开挖3002.8m3，石方开挖8103.4m3,完成产值26.0万元,K8+000~K11+000 计划完成土方开挖10788.8 m3，石方开挖7755.6 m3,完成产值33万元，计划完成土石方混填20786 m3，完成产值18.6万元。

2、挡土墙砌筑: K10+810~K11+175 计划完成1613.760m3，完成产值45.1万元，K13+600~K13+780 计划完成1560m3，完成产值43.63万元，K14+600~K14+678计划全部完成，产值为16.2万元，3、挖除非适用性土5316，完成产值6.3万元，回填石5316 m3，完成产值5.0万元。

4、清表计划完成32361 m3，完成产值7.1万元。

11月份计划完成产值共计200万元。

为实现本月的施工计划，我项目部制定以下施工方案：

1、及时增加施工队伍及机械设备，以满足施工需要。

2、进行全面的技术交底，以解决施工队伍及施工过程中的技术困难。

3、采取工作面同时开展的方式，及时的对各个工序报验及下到工序开工，以保证工程的顺利进行。

4、合理的调配资源及机械设备，保证工程的正常开展。

5、加强施工管理，逐步实现施工计划。

6、加强业主、监理、设计单位的联系，及时解决施工图纸及施工现场存在的相关问题。存在的困难和急需解决的问题：

1、北堆桥设计图纸台后砌体已口头同意随路线走向施工，请及时下达正式文件

2、原老路面可否破除，请上级部门及时给与指示

3、已确认的弃土场，请及时解决征地问题。

4、清除非适用性土体后，路基填筑低于1.0m地段，设计为回填土满足不了要求，请及时给与指示。

5、已确认开挖边坡更改的施工段，请及时下发图纸。

6、针对内业资料是否有统一规定的填写方式。

7、针对高边坡开挖时，为保证施工安全，可否暂时性的较长时间的封闭交通。

就目前，我项目部施工进度、各项措施具体实施及全体员工的共同努力下，在各级领导

部门的督促和大力支持下，我相信在下个阶段能够更好更快的完成施工任务，

第五篇：工地例会汇报材料

中铁三局集团太佳高速公路吕梁段第二十一标项目部汇报材料 尊敬各位领导、同志们：

大家好！首先感谢各位领导在百忙之中抽出宝贵时间亲临我太佳二十一标段召开第二次监理工作例会。下面就我标段本月施工情况分八部分汇报如下：

一、工程概况

太原至佳县高速公路21标管段起点里程K186+760，终点里程K189+350，全长 2.59km。主要工程内容有隧道2座，其中长隧道1座，长1437m，短隧道1座长226m；拱涵4座，合计447延米；路基断面方90万方，路基附属1.3万圬工方。其中雷家碛3号隧道长度长，左右线净距小，围岩软弱，技术含量高，施工难度大，安全管理难度大，施工周期长是管段内重点控制工程。

二、人员组织机构和职责范围

1、施工组织机构

我单位根据合同要求成立了中铁三局集团太佳项目部，项目部设于临县雷家碛乡雷家碛村（雷家碛乡政府左侧），项目经理部代表本公司向业主负责全面履行合同协议，并统一指挥和管理本标段工程的施工。经理部由项目经理、总工程师、副经理、项目书记组成项目生产指挥系统，下设工程技术部、安全质量环保部、机械物资部、计划财务部、工程试验室和综合办公室6个职能部门，组成以项目经理为首的管理体系，全权负责该项目的施工管理。

2、施工队伍安排及任务划分

根据我标段的具体情况，项目经理部下设4个生产单位承担施工任务：

隧道工程一队：负责雷家碛2号隧道，雷家碛3号隧道左线出口、右线进口施工任务，驻地设在K186+350左侧100m处。

隧道工程二队：负责雷家碛3号隧道左线进口、右线出口施工任务，驻地设在K188+850左侧100m处。

综合工程队：负责本标段内路基土石方、拱涵及其附属工程，驻地设在K186+250左侧150m处

混凝土搅拌站：负责管段内成品混凝土的拌合任务。

3、人员配置及职责范围

贾枝喜：项目经理主持项目部全面工作

李艳朝：项目党工委书记负责党政及地方协调、后勤工作 苗永青：项目总工，负责工程施工及施工技术工作

吕俊国：项目副经理，负责工程施工

侯利军：工程部部长

乔汉红：试验室主任

张秀杰：安质部部长

苏恩生：机物部部长

王莉 :财务部部长

郭振斌：综合办公室主任

三、人员、机械设备进场情况

1、项目部人员进场共计38人，其中管理人员10人、工程技术人员10人、机械技术人员1人、试验检测人员6人，其他人员11人；进场劳力情况:隧道一工区230人、隧道二工区100人、路基综合工区172人、混凝土搅拌站19人。

2、进场机械设备总计109 台套，其中控制性工程雷家碛3号隧道有45台套。

四、工程进展情况

项目部管段各工点已全面开工，全面掀起了施工生产高潮，实体工程截止5月29日累计完成产值3900余万元，各分项工程形象进度

如下：

1、隧道工程

雷家碛3号隧道右线进口完成洞身开挖支护150m，仰拱90m，衬砌70m；右线出口完成洞身开挖支护57m，仰拱支护9.6m，衬砌台车已拼装完毕。

雷家碛3号隧道左线线进口完成洞身开挖支护116m，仰拱53.2m，衬砌台车已拼装完毕；左线出口完成洞身开挖支护53m，仰拱18.9m。

雷家碛2号隧道左线完成洞身开挖支护66m，仰拱10m，衬砌台车拼装完毕；右线完成洞身开挖42m，仰拱15m。

2、路基工程

路基工程完成土方开挖278000m3，填方208000 m3，强夯78000m2，涵背回填灰土12000m3，墙背回填砂砾1300 m3，砂砾垫层6500 m3，浆砌片石护脚完成350 m3。

3、涵洞工程

涵洞工程完成2座，计183.56m；剩余两道其中1座k186+881完成基础及墙身，拱圈完成65m；K187+248涵洞基础完成，墙身完成80%。

五、施工质量控制情况

我项目部为确保工程质量，达到“优良工程”目标，采取了一系列切实可行的措施，避免了质量缺陷的发生，工程质量稳步提升。具体措施如下：

1、机物部与试验室密切配合，确保进场原材料进场关和检测关，杜绝不合格材料进场。本月对各种原材料试验检测110 次，自检频率100%，合格率100%;路基、台背回填压实度检测1687 次，自检频率100%，合格率100%；混凝土强度试验检测32 次，自检频率100%,合格率100%；工艺控制试验（如坍落度）检测81 次，自检频率100%；各种混凝土、砂浆配合比设计各12 次。

2、强化工序验收管理制度，严格执行三检制（自检、抽检、它检），验收合格后报监理工程师检查，检查合格后方可进行下道工序。

3、开展质量教育与培训，加大质量宣传力度。本月开展质量培训5次，使作业人员明确了质量验收标准、工艺操作标准，保证了施工质量。

4、采用先进的技术检测手段控制质量，其中采用了地质雷达检测隧道初期支护，确保初期支护验收的准确性；采用激光断面仪检测初期支护净空保证二次衬砌厚度满足设计要求。

5、针对易发生质量通病的作业项目采取特殊措施如浆砌片石用砂浆采用搅拌站集中拌合的措施，保证了砂浆质量。

6、不断改进施工工艺，避免质量通病的发生。如钢拱架安装偏差较大，通过不断调整钢架连接板角度的措施，有效的将钢架安装的偏差控制在规范要求范围内。

7、加强施工过程质量控制，各工点专人值守督察、指导，质检工程师不定期现场巡查。

六、安全文明施工

本月项目部继续严抓安全生产管理，落实各项既定措施，确保了“安全生产零伤亡”的目标。具体如下:

1、认真落实安全生产责任制，根据项目特点划点、划片专人管理，不留死角。

2、严格控制隧道各工作面施工步距，将仰拱与掌子面距离控制在50m以内，衬砌与掌子面距离控制在70m以内；同时加强隧道量测管理，确保隧道初支变形控制在4cm以内。

3、定期开展安全教育培训，加大宣传力度，使现场作业人员明确安全隐患及防范措施。

4、针对存在重大安全风险的部位编制独立的专项施工方案，并付诸实施。本月编制了雷家碛3号隧道出口边坡防护及排水专项方案。

5、针对存在安全隐患的部位安排专人现场值守警戒，同时加大巡查力度。在隧道开挖掌子面安排专人值守警戒，防止坍塌土体伤人；在雷家碛3号隧道出口安排专人指挥过往车辆，避免了交通事故的发生。

6、采取经济激励机制，根据安全生产情况重奖重罚。

七、下月工作计划

1、目前隧道各工作面均已进入IV级围岩，6月份计划各工作面开挖进尺不少于90m。

2、增加隧道衬砌作业劳力50人，确保衬砌完成450m。

3、动态设置生产要素，增加雷家碛3号隧道进口端洞门砌筑和洞内电缆槽和路面调平层工序，均衡施工。

4、增加涵洞拱架模具4套，保证在6月10前完成全部涵洞工程。

5、路基工程完成挖方180000m3，填方210000 m3。

八、存在的问题

1、光缆未线拆迁，影响路基填筑和3号隧道出口改路实施。

2、高压电迟迟不能落实，影响施工进度，同时加大承包人施工成本。

3、k188+960~ k189+200里程废弃窑洞共计有56个，至今不能解决，影响路基下一步施工。

中铁三局集团太佳高速第21标项目部2009年5月29日