工地例会汇报材料(九月)[大全5篇]

第一篇：工地例会汇报材料(九月)

338省道鹿苑至西旸段养护改善工程项目

工地例会材料

（NO.6）

一、提请确认上一次工地会议记录；

二、承包人汇报本月工程情况；

三、月度情况审查评述；

（1）工程进度情况

本月，项目部主要进行路基土方回填、河塘处理及挡墙，桥梁灌注桩基础、承台、立柱、盖梁及板梁安装等方面全面展开施工生产，先后完成清淤约4千方，路基土方回填约4万方，钻孔灌注桩46 根，承台（系梁）16片，立柱（肋板）39根，盖梁（台帽）10片，板梁预制133片，T梁预制8片,板梁安装102片。本月仍然没有完成原定计划，总体进度进一步滞后。主要原因是：

1、人员投入不足、材料设备保障不及时、施工组织不力是结构物、构造物（桥梁下部结构和引道挡墙等）滞后的主要原因；

2、间断阴雨对土方路基施工存在客观影响，但翻晒不及时、工序不紧凑以及结构物、构造物滞后直接影响了施工生产效率；

3、施工队组对进度目标重视不够；

望项目部在以上几个方面加以协调改进，积极采取相应管理对策，有效措施推进工程进度。（2）工程现场情况

本月，路基施工进展不大，桥梁工程下部结构施工缓慢。路基施工主要存在机械使用率低，翻晒不及时，无法形成流水作业态势；灰剂量、含水率过程控制不到位，前后工序施工不紧凑，不能及时施工成型合格产品；存在施工工艺不当（掺灰后长时间曝晒），不符合规范要求现象，不利于施工质量控制。必须加以改进，特别是九六区施工必须做到严格控制好灰剂量、含水率，集中机械，尽速成型。路基自检报验或自控处理工作不及时，不利施工效率。东引道挡土墙施工投入不足，组织不力，进度滞后，已严重制约高填土路基施工，影响到工期目标。项目部必须引起高度重视。桥梁施工钢筋工不足，下部结构特别是盖梁施工缓慢，影响构件安装及绞缝施工，危及年度计划实现；现浇箱梁施工准备不足，具体技术方案报审滞后（至今未完成报批手续），有关设备、材料、人员要及早安排进场；结构物施工人员还要继续加强责任心教育，彻底改变表面气泡不尽时有发生问题；预制T梁至今未张拉，要结合安装计划及早进行；结构成品洒水养生时常不到位；钢绞线等项目委检不及时，频率不足。项目部在以上方面需要加强管理和保障，确保工程紧张有序保质按计划推进。

（3）工程质量情况

本月共进行路基抽检183段，6段不合格；原材料抽检15次，全部合格；砼强度试压172组，全部合格。工程质量总体受控。不足之处：路基回填上灰前含水率控制不到位，上灰后不能及时整平碾压，不利灰土质量；九六区碾压前含水率、灰剂量自控不力，压实度自检不到位，连续几次出现报验段落监理验收压实度、灰剂量严重不足情况，自检报验工作极不严肃。再有类似情况发生，将给予罚款或责令清退处理。项目部必须真正做好各环节控制，特别是九六区路基还要在含水率、灰剂量、碾压控制上狠下功夫，确保成型质量。结构物主要存在个别立柱钢筋制作顺直度不良，底部冲洗不尽情况，应加强队组自我控制意识；表面气泡问题时有发生，要在责任心教育、水灰比控制、上料与振捣的协调、振捣方式和时间上继续严格管理，做到结构成品内实外光；引道挡墙施工过程控制要加强，模板拼缝、平整度不良，刚度不足要引起特别注意。项目部要继续加强纵向到底横向到边的质量管理体系，紧紧抓好施工过程中每个环节控制，严格质检自控，彻底改进部分不合理的施工工艺，确保施工质量。

（4）费用控制情况

本月发生部分工程变更，如指挥部通知路床顶层及底基层灰土集中场拌施工，主要是施工工艺方案的调整，请抓紧落实施工后及时报审费用调整。

（5）安全文明施工

本月全线继续保持没有发生安全事故纪录，安全管理状况较好。存有一些安全隐患：204国道两侧施工区域交通隔离措施未有效设置夜晚警示红灯；部分高空作业安全措施不到位，如：立柱钢筋制作存在未搭脚手平台、作业人员未须系安全带等现象，要认真整改落实。下一步，项目部还要特别注意现浇箱梁安全技术方案的研究编制，重点做好支架体系稳定性计算及204国道部分的交通安全保障，并严格抓好相关措施的落实。

本月文明施工总体较好，便道洒水基本及时，未见扬尘扰民问题。但有系梁基坑泡水现象，应即浸即排即施；雨后排水不够及时，有浸泡路基现象，要加强管理。下一步抓紧做好箱梁钢筋加工场地硬化及其材料分类堆放工作。（6）外部环境问题

本月工程外部环境主要还是在局部节点如K1+000前后北侧部分围墙及沿线部分杆线等的拆迁未得到彻底解决。敬请指挥部领导继续给予尽快协调解决。

北京华通338—1标驻地监理组

2005年9月20日

第二篇：二分部九月工地例会汇报材料 10.3

合福铁路安徽段

监理例会汇报材料

中铁十一局集团

合福铁路安徽段站前七标项目经理部二分部

二〇一〇年十月二日

监理例会汇报材料

尊敬的监理项目部领导：

我分部九月份以来，在地方政府、京福公司、监理项目部的大力支持下，管段工程施工基本展开，部分隧道及桥梁工程已经开工，并进行正常施工，现将具体情况汇报如下：

一、施工准备情况和完成的主要形象进度

1、施工准备情况

准备工作已全部完成，项目部驻地建设，管理机构设置全部完成，管理人员到位，整个项目健康运行，拌合站已于本月全部验收通过，正式用于工程施工。

（1）人员到位情况

分部设置六部四室：安质部、工程部、计划部、财务部、机运部、物资部、办公室、测量室、试验室及协调室，人员已全部到位，共58人。三个架子队到位77人。

（2）施工队伍上场情况：

目前上场2个土方工班、4个隧道工班、5个桥涵工班、2个桩基工班、1个综合工班，目前共到位劳务人员700人。各工班劳务合同均按照公司流程签订完成。

（3）机械设备进场情况：

截止到目前，本分部共到位挖掘机15台，装载机14台，自卸汽车30台，推土机3台，压路机2台，混凝土运输罐车10台，空压机18台，喷射机6台，发电机组5台，潜孔钻机8台，管棚钻机2台，冲击钻22台，吊车3台。

2、完成的主要形象进度（1）大临建设 ①征地

本分部永久性征地计划458亩，目前已全部征完；计划临时征地720亩，实际征地目前已完成719亩，预计临时征地突破800亩。目前临时用地主要还剩余弃土场和善亭隧道浅埋反压段的施工用地。

② 便道施工

本分部计划新修便道24公里，改扩建便道18公里，到目前为止全部完成，并与相邻本标段三分部便道贯通。

③ 砼搅拌站建设

我分部共设置3个砼拌合站。蓝田拌合站安置两套90型砼拌合楼，负责潘东宅特大桥（和三分部交界）至蓝田隧道的砼供应；晔岔拌合站安置两套90型砼拌合楼，负责蓝田隧道出口至善亭隧道进口段的砼供应；岑山拌合站为2套60型砼拌合楼，负责善亭隧道出口段的砼供应。其中蓝田拌合站于2010年8月17日完成验收，晔岔拌合站和岑山拌合站于2010年9月15日完成验收。

④ 炸药库

分部设置2个炸药库，为洪村口炸药库和岑山炸药库，两个炸药库都已通过验收启用。

⑤ 大临用电

根据施工组织策划，分部计划设置变压器18台，截止到目前，已完成 变压器安装18台，投入使用13台。低压线路架设完成5km，占总量的80%。

⑥取弃土场

根据初步估计的弃碴量，我们计划征用7个弃土场，目前已经7个弃土场均已征地使用，部分征地未全部征完。弃碴挡墙已经开始施工。

（2）主体工程

①隧道工程：蓝田隧道上台阶已经掘进95米，仰拱完成29米；善亭隧道出口上导坑已经掘进71米，仰拱完成任务32米。善亭隧道进口完成上台阶36米。

②桥涵工程：蓝田特大桥已完成桩基43根，扩大基础5个；汪岔大桥完成桩基16根。

③路基工程：到目前为止，主线路基土石方完成30万方左右。截至九月底，我分部墩身模板已到位3套，浇筑完成一个试验墩，正在对模板进行试拼和打磨；二次衬砌台车已到位3台，已完成拼装1台。

3、十月份施工计划

根据目前图纸到位情况，十月份主要施工任务为桥梁工程基础施工和隧道工程施工。重点为梓坑1号隧道、梓坑2号隧道的进洞施工。同时，桥梁墩、台施工将根据设计院对轨道型式的变更确立情况展开施工。

加大对房屋拆迁工作的力度，确保施工不挡道，工程顺利开展。

二、安全、质量、技术情况

1、安全情况

本分部九月份对现场施工安全进行了安全检查，对现场施工用电等情况进行完善，对前期施工中存在的隐患进行排查。工程施工中安全管理体 系运转正常。

2、质量情况

九月份工程施工主要为桥梁桩基和隧道开挖、支护，施工中质量管理运行正常，无质量隐患。

3、技术情况

目前，主体工程已到图纸共计有隧道4份，桥梁9份，路基6份。已上报开工报告3份，批复开工报告3份；上报专项方案11份，已批复1份。

三、项目经济运行情况

1.项目责任成本管理体系建立情况

项目全体人员牢固树立“成本管理是项目管理的核心”理念，将成本管理从单纯的“堵塞漏洞”向“堵塞漏洞与挖掘潜力并举”过渡，从“节流为主”向“开源节流并重”转变。项目部成立了责任成本管理领导小组，深入学习集团公司和公司的各项经济管理政策，精心编制了项目成本管理实施细则和各部门经济管理规章制度，力争从源头抓起，严格按照规章制度办事，确保项目成本管理规范化，程序化，精细化。

2.项目责任成本体系执行情况

（1）根据投标文件和现场调查，编制了效益策划和合同交底资料，并组织项目部相关人员进行了多次学习，使大家对项目特点和利润增长点有了深刻认识，并安排专人到设计院蹲点，取得了较好的成效。

(2)从劳务队伍引进、合同签订、材料、设备采购等各方面严格执行相关文件政策，避免了暗箱操作和腐败的发生，使项目成本管理健康、有序运转。(3)计划部组织相关业务人员召开了变更索赔培训专题会、使大家增长了知识，明确了今后工作的方向和重点，取得了较好的效果。

(4)划分了方案及工程量、劳务单价、物质保障、机械设备保障、间接费、试验、测量、安全质量控制、后勤、项目经理、仲裁组等十一个成本责任中心，并起草了相关责任成本中心合同。

四、架子队标准化建设

根据现场实际情况，分部成立了三个架子队负责现场施工管理，架子一队驻地位于蓝田特大桥处，负责管理潘东宅特大桥（与三分部接头处）至蓝田隧道进口段施工，共4.8km，架子二队驻地位于晔岔拌合站，负责管理蓝田隧道出口至善亭隧道进口段施工，共5.6km；架子三队位于岑山砼拌合站，负责管理善亭隧道出口段至与八标交界处，共 2.1km；目前3个架子队的驻地建设已经完成，机构设置、人员配置均按照集团公司和公司要求进行配置，基本达到标准化建设的要求。

五、目前存在的困难

（1）设计情况

①路基工点图纸不到位，无法进行多点、多面施工，相关工点无法达到正常施工条件；

②设计轨道型式变更造成桥梁墩、台均无法施工。

③本分部地质补钻工作量大，共计补钻孔位达143个，占七标、八标总量（268个）过半数。补勘工作的完成情况直接影响到设计院施工图纸的出图进度，对于需要补钻的工点，在设计意见未确定的情况下，无法展开正常施工。（2）拆迁

目前，我分部红线征地已全部完成，但房屋拆迁工作进展一直缓慢，对工程施工有一定影响。

虽然我们前期遇到了不小的困难，但我们相信，在集团公司、公司和各位领导的关心和指导下，通过我们七标二分部所有参战员工的辛勤努力，一定能够高速、优质、安全的完成好施工任务，为集团公司创誉安徽、造福安徽人民贡献自己的力量。

合福铁路安徽段站前七标项目经理部二分部 2010年10月2日

第三篇：工地例会汇报材料

中铁三局集团太佳高速公路吕梁段第二十一标项目部汇报材料 尊敬各位领导、同志们：

大家好！首先感谢各位领导在百忙之中抽出宝贵时间亲临我太佳二十一标段召开第二次监理工作例会。下面就我标段本月施工情况分八部分汇报如下：

一、工程概况

太原至佳县高速公路21标管段起点里程K186+760，终点里程K189+350，全长 2.59km。主要工程内容有隧道2座，其中长隧道1座，长1437m，短隧道1座长226m；拱涵4座，合计447延米；路基断面方90万方，路基附属1.3万圬工方。其中雷家碛3号隧道长度长，左右线净距小，围岩软弱，技术含量高，施工难度大，安全管理难度大，施工周期长是管段内重点控制工程。

二、人员组织机构和职责范围

1、施工组织机构

我单位根据合同要求成立了中铁三局集团太佳项目部，项目部设于临县雷家碛乡雷家碛村（雷家碛乡政府左侧），项目经理部代表本公司向业主负责全面履行合同协议，并统一指挥和管理本标段工程的施工。经理部由项目经理、总工程师、副经理、项目书记组成项目生产指挥系统，下设工程技术部、安全质量环保部、机械物资部、计划财务部、工程试验室和综合办公室6个职能部门，组成以项目经理为首的管理体系，全权负责该项目的施工管理。

2、施工队伍安排及任务划分

根据我标段的具体情况，项目经理部下设4个生产单位承担施工任务：

隧道工程一队：负责雷家碛2号隧道，雷家碛3号隧道左线出口、右线进口施工任务，驻地设在K186+350左侧100m处。

隧道工程二队：负责雷家碛3号隧道左线进口、右线出口施工任务，驻地设在K188+850左侧100m处。

综合工程队：负责本标段内路基土石方、拱涵及其附属工程，驻地设在K186+250左侧150m处

混凝土搅拌站：负责管段内成品混凝土的拌合任务。

3、人员配置及职责范围

贾枝喜：项目经理主持项目部全面工作

李艳朝：项目党工委书记负责党政及地方协调、后勤工作 苗永青：项目总工，负责工程施工及施工技术工作

吕俊国：项目副经理，负责工程施工

侯利军：工程部部长

乔汉红：试验室主任

张秀杰：安质部部长

苏恩生：机物部部长

王莉 :财务部部长

郭振斌：综合办公室主任

三、人员、机械设备进场情况

1、项目部人员进场共计38人，其中管理人员10人、工程技术人员10人、机械技术人员1人、试验检测人员6人，其他人员11人；进场劳力情况:隧道一工区230人、隧道二工区100人、路基综合工区172人、混凝土搅拌站19人。

2、进场机械设备总计109 台套，其中控制性工程雷家碛3号隧道有45台套。

四、工程进展情况

项目部管段各工点已全面开工，全面掀起了施工生产高潮，实体工程截止5月29日累计完成产值3900余万元，各分项工程形象进度

如下：

1、隧道工程

雷家碛3号隧道右线进口完成洞身开挖支护150m，仰拱90m，衬砌70m；右线出口完成洞身开挖支护57m，仰拱支护9.6m，衬砌台车已拼装完毕。

雷家碛3号隧道左线线进口完成洞身开挖支护116m，仰拱53.2m，衬砌台车已拼装完毕；左线出口完成洞身开挖支护53m，仰拱18.9m。

雷家碛2号隧道左线完成洞身开挖支护66m，仰拱10m，衬砌台车拼装完毕；右线完成洞身开挖42m，仰拱15m。

2、路基工程

路基工程完成土方开挖278000m3，填方208000 m3，强夯78000m2，涵背回填灰土12000m3，墙背回填砂砾1300 m3，砂砾垫层6500 m3，浆砌片石护脚完成350 m3。

3、涵洞工程

涵洞工程完成2座，计183.56m；剩余两道其中1座k186+881完成基础及墙身，拱圈完成65m；K187+248涵洞基础完成，墙身完成80%。

五、施工质量控制情况

我项目部为确保工程质量，达到“优良工程”目标，采取了一系列切实可行的措施，避免了质量缺陷的发生，工程质量稳步提升。具体措施如下：

1、机物部与试验室密切配合，确保进场原材料进场关和检测关，杜绝不合格材料进场。本月对各种原材料试验检测110 次，自检频率100%，合格率100%;路基、台背回填压实度检测1687 次，自检频率100%，合格率100%；混凝土强度试验检测32 次，自检频率100%,合格率100%；工艺控制试验（如坍落度）检测81 次，自检频率100%；各种混凝土、砂浆配合比设计各12 次。

2、强化工序验收管理制度，严格执行三检制（自检、抽检、它检），验收合格后报监理工程师检查，检查合格后方可进行下道工序。

3、开展质量教育与培训，加大质量宣传力度。本月开展质量培训5次，使作业人员明确了质量验收标准、工艺操作标准，保证了施工质量。

4、采用先进的技术检测手段控制质量，其中采用了地质雷达检测隧道初期支护，确保初期支护验收的准确性；采用激光断面仪检测初期支护净空保证二次衬砌厚度满足设计要求。

5、针对易发生质量通病的作业项目采取特殊措施如浆砌片石用砂浆采用搅拌站集中拌合的措施，保证了砂浆质量。

6、不断改进施工工艺，避免质量通病的发生。如钢拱架安装偏差较大，通过不断调整钢架连接板角度的措施，有效的将钢架安装的偏差控制在规范要求范围内。

7、加强施工过程质量控制，各工点专人值守督察、指导，质检工程师不定期现场巡查。

六、安全文明施工

本月项目部继续严抓安全生产管理，落实各项既定措施，确保了“安全生产零伤亡”的目标。具体如下:

1、认真落实安全生产责任制，根据项目特点划点、划片专人管理，不留死角。

2、严格控制隧道各工作面施工步距，将仰拱与掌子面距离控制在50m以内，衬砌与掌子面距离控制在70m以内；同时加强隧道量测管理，确保隧道初支变形控制在4cm以内。

3、定期开展安全教育培训，加大宣传力度，使现场作业人员明确安全隐患及防范措施。

4、针对存在重大安全风险的部位编制独立的专项施工方案，并付诸实施。本月编制了雷家碛3号隧道出口边坡防护及排水专项方案。

5、针对存在安全隐患的部位安排专人现场值守警戒，同时加大巡查力度。在隧道开挖掌子面安排专人值守警戒，防止坍塌土体伤人；在雷家碛3号隧道出口安排专人指挥过往车辆，避免了交通事故的发生。

6、采取经济激励机制，根据安全生产情况重奖重罚。

七、下月工作计划

1、目前隧道各工作面均已进入IV级围岩，6月份计划各工作面开挖进尺不少于90m。

2、增加隧道衬砌作业劳力50人，确保衬砌完成450m。

3、动态设置生产要素，增加雷家碛3号隧道进口端洞门砌筑和洞内电缆槽和路面调平层工序，均衡施工。

4、增加涵洞拱架模具4套，保证在6月10前完成全部涵洞工程。

5、路基工程完成挖方180000m3，填方210000 m3。

八、存在的问题

1、光缆未线拆迁，影响路基填筑和3号隧道出口改路实施。

2、高压电迟迟不能落实，影响施工进度，同时加大承包人施工成本。

3、k188+960~ k189+200里程废弃窑洞共计有56个，至今不能解决，影响路基下一步施工。

中铁三局集团太佳高速第21标项目部2009年5月29日

第四篇：工地例会汇报材料

诸暨王家湖至白马墩公路工程第I合同段项目经理部

诸暨王家湖至白马墩公路工程

汇报材料

浙江恒川建设有限公司

诸暨王家湖至白马墩公路工程第I合同段项目部

二0一四年二月二十五日

工地例会汇报材料

尊敬的各位领导：

根据我合同段现阶段的工程进度和实际情况，现就我标段2013年工作情况及以后的工作安排汇报如下：

一、2013年施工情况：

根据上次工地例会的会议精神以及我合同段的施工计划安排，在2014年，我项目部充分利用有限的晴好天气，在抓紧关键性工程暨东线与三环线交叉口施工的同时，加快了慢车道路面、接线工程及零星工程的施工。

1、路基土石方：现我们完成了全线路基清表，挖除旧路面，路基挖方，改河、改渠、改路挖方，路基填方，改路、改沟、改渠填筑及软基处理工作，按预定计划全部完成，路基清表面积总共完成约60328.10m3,完成了预定计划的100%；路基挖方75548m3，约完成了预定计划的100%；路基填筑85844.6m3，约完成了预定计划的96%；路基抛石挤淤回填33001.8m，约完成了预定计划的100%。

2、桥梁方面：李家弄主体工程全部结束，余留桥梁慢车道路面、泄水管道排水管及3#台锥护坡。

3、通涵结构物：目前我部K0+891盖板涵已完成；接线工程盖板涵3道已完成；余下排水渠道拆除。

4、排水工程：K0+040-K1+300雨污水管道已完成；K0+910-K1+300渠道已完成，排水沟已完成。

5、涵洞工程：2道横穿圆管涵基本完工，1道倒虹吸基本完成，仅剩下2个竖井。

6、路面工程：级配碎石厚150mm完成12950m2；水泥稳定碎石基层完成35180m2；水泥稳定碎石基层完成35930m2；沥青面层完成33930m2。

综合以上，2013年根据指挥部、监理办要求，按预定计划完成各项工作。到2月底实际累计完成3730.8万元（其中变更金额393.6万元），占合同工程量的71.3%。

二、2013年工程质量、安全、环保的措施和存在问题

2013年我部施工主要集中在通涵构造物及桥梁桩基开挖，以及部分路基土石方填筑。在通涵构造物的施工上，我部严格要求，一律采用新的竹荞片模板，并使用脱模剂，并加强对成品砼的养护工作以保证通涵砼的质量。桥梁桩基开挖我部根据不同的地质情况采用相应的技术方案来进行处理，把质量安全放在第一位。路基土石方施工则严格按照技术规范要求，并加强自检，严格控制层厚，以保证质量。

在通涵、桥梁以及土石方施工现场，我们加大了安全环保措施，在施工现场、各路口等关键部位设置安全警示标语，并对连队进行安全教育和安全、技术交底。在环保方面，我部严格控制扬尘、噪音，并加强了对污水的处理，尽可能的减少对周围环境的影响和对周边居民的扰动。

通过这个月的工作，我部发现了部分问题，首先路基土石方施工因借土场的问题给我部造成很大影响和制约；其次桥梁桩基部位地质情况复杂并部分与实际不符，溶洞众多，给我合同段桥梁施工带来很大困难。当然，我部也发现我项目部部分工作未做到及时到位，如部分内业资料未能及时跟上以及通涵施工的控制上，但我部已及时发现了问题，并加强了内部管理，规范了对连队的管理，我部将严格按照监理程序，技术规范施工。

三、工程技术人员、设备及施工队伍到位情况

现阶段我部根据工程进度及工地实际情况，增加了工程技术人员、设备（见附表）和施工队伍，并要求施工队伍增加人员以保证工程进度，目前我项目部施

工队伍共有6支，其中土石方队伍1支、桥梁队伍1支、通涵队伍1支、排水队伍2支，路面队伍1支，共计民工约120人。

四、2014年施工安排及措施：

根据我合同段的工程进度以及现阶段的准备工作，我们对2014年的施工安排作了详细的布置：

1、3月4日--3月14日K0+050-K1+300左侧辅车道路基平整。

2、3月10日--3月20日 K0+050-K0+960右侧辅车道路基平整。

3、3月24日K0+050-K1+300左侧、K0+050-K0+960右侧路基验收。4、3月26日--4月1日 K0+050-K1+300左侧辅车道底基层施工。

5、4月2日--4月6日 K0+050-K0+960右侧辅车道底基层施工。

6、4月9日--4月15日 K0+050-K1+300左侧辅车道基层施工。

7、4月16日--4月20日 K0+050-K0+960右侧辅车道基层施工。

8、4月9日--4月30日 K0+050-K1+300左侧、K0+050-K0+960右侧辅车道侧平石安放。

9、7月6日--7月8日 K0+050-K1+300左侧、K0+050-K1+300右侧辅车道沥青铺设。

10、7月9日--7月10日 K0+050-K1+300左侧、K0+050-K1+300右侧辅车道沥青铺设。

11、4月26日--5月6日 K0+960-K1+300右侧辅车道挖除原渠道盖板。12、5月7日--5月27日 K0+960-K1+300右侧辅车道路基填筑。

13、5月26日--6月11日 K0+960-K1+300右侧辅车道做雨水管。

14、6月12日--6月16日 K0+960-K1+300右侧辅车道路基平整。

15、6月18日 K0+960-K1+300右侧辅车道路基验收。

16、6月20日--6月21日 K0+960-K1+300右侧辅车道基层施工。

17、6月20日--6月30日 K0+960-K1+300右侧辅车道侧平石安放。18、7月3日 K0+960-K1+300右侧辅车道基层验收。

19、7月6日--7月10日 K0+960-K1+300右侧辅车道沥青铺设。

20、3月1日--5月30日 暨东路平交口施工。

21、7月11日--7月31日零星工程施工及扫尾。

五、需协调解决的问题：

1、与II标渠道衔接段问题需要尽快解决。

2、东二路平交口经放样“车生活”洗车店门口人行道板在平交口内，电线杆需移位。

诸暨王家湖至白马墩公路工程

第I合同段项目经理部

二0一四年二月二十五日

第五篇：工地例会汇报材料

工地例会汇报材料

这半个月来，工地进展比较顺利，但现场施工中也存在不少问题，需进行整改解决。主要存在的问题有：

安全文明方面：

1、外墙门式脚手架上下榀不在同一轴线上，在转角处要加强连接。

2、电梯井、楼道口等坑洞周边安全防护不到位，电梯井内水平防护设置不到位，高度不超过10m需设置安全平台。

3、现场施工塔吊的指挥比较混乱，要有专人指挥，确保安全。

4、地下室后浇带部位支撑设置间距过大，局部支撑顶托伸出长度过大，容易造成失稳。

5、部分墙柱及梁支模架与外脚手架连接，存在安全隐患。

6、外墙脚手架材质检验报告为2009年，材质检验要现场取样。

7、施工塔吊上升要进行加固，加固件要进行预埋施工。

质量方面：

1、剪力墙及柱根部在浇筑砼时砂浆过于集中，造成该部位混凝土强度达不到设计要求，做好泥工班组的技术交底，加强对泥工班组的管理。

2、1#栋3单元东向剪力墙及柱在楼层结合处错台比较严重，局部错台达3cm，木工班组要加强管理，模板加固要到位，杜绝此类现象的蔓延。项目部要制定整改方案，确保外墙整体平整度和垂直度。

3、现场剪力墙烂根现象比较严重，在浇注完一层剪力墙及柱时先将松散体凿除后再装模板，泥工班组要与木工班组做好衔接配合。

4、楼面板的钢筋间距不均匀，局部板内上部负筋长度不符合设计要求，梁、板垫块设置过少。

5、楼面上水、电及弱电线管存在几根线管同时绑扎在一起的现象，等电位的焊接不符合要求，水、电线管、垃圾等较多。

6、加强混凝土的管理，根据天气情况控制混凝土的坍落度，避免在现场加水。

7、施工班组质量安全意识欠缺，项目部应该采取相应措施，加强技术交底和安全、质量管理，各施工班组在施工中要加强配合。

8、地下室顶渗水情况，项目部要及时整改。

进度方面：

1、本个月1#栋1单元已完成6层，2单元6层，3单元6层，2#栋1单元7层，2单元7层，施工进度有所滞后。

2、进入冬季，阴雨天气增多，请项目部合理安排施工，确保工程进度。资料方面：

1、监理通知单要及时回复，现场存在的问题要按通知单要求整改。

2、资料要与工程同步，不仅要做到齐全也要做到严谨。

3、弱电施工方要把资质报送到监理部审批。

2012年11月30日