第一篇：工地例会汇报材料(三月)
338省道鹿苑至西旸段养护改善工程项目S338-1标
工地例会汇报材料
（2006．03）
北京华通公路桥梁监理咨询公司
S338-1标驻地监理组 二00六年三月二十五日338省道鹿苑至西旸段养护改善工程项目Ⅰ标
工地例会材料
（NO.11）
会议议程：
一、提请确认上一次工地会议记录；
二、承包人汇报本月工程进展情况；
三、工程近期情况审查评述；
（一）工程进度情况
截止本月，项目部主要完成路基土方回填约95%，底基层约50%，改河驳岸约70%，扶臂式挡土墙约95%；桥梁下部结构全部结束，板梁安装96%，T梁架设完成50%，完成现浇箱梁全部浇筑及预应力张拉。实际完成量滞后原定计划。
分析原因：客观原因———间断性阴雨天气对土方路基施工存在客观影响，土的含水率难以降低，有效工作日较少，外加翻晒不够及时、工序不紧凑，影响了施工效率；但更重要的是主观原因——项目部现场管理力度不够，不能彻底做到上令下行，在部分队组存在设备投入不足以及技术人员、机械擅自调离工地的情况；少数队组生产安排不合理，施工效能不高，影响计划实现。
目前，工程总体施工进展与工期要求已略有滞后。但项目部要充分认识到标段内剩余工程量仍然相当大，部分项目尤其是路基施工严重滞后，组织不好将直接影响到合同工期的实现。下一步，项目部要采取积极措施组织施工生产，在确保工程质量的前提下抓好施工进度，努力缩小与总体计划差距，为实现总体目标打好基础。项目部必须对剩余工程量进行倒排计划，细化分解到每月每旬每日，并加强施工现场管理力度，采取切实有效的措施，精心组织，严格保障各月各阶段目标的落实，确保工程有计划、有步骤向前推进，按期交工。
（二）工程现场情况
1、在项目部及各施工队的努力下，本月桥梁施工进展基本顺利，先后完成了箱粱的张拉压浆及四干河桥的板梁架设工作，主线桥桥面铺装试铺工作已经结束，大面积桥面铺装及辅道T梁安装施工正在紧密锣鼓的进行。目前桥梁剩余工程为：箱梁左右3跨板梁架设、C辅道T梁安装、主线桥、辅道桥及四干河桥的桥面铺装和护栏浇筑。
存在问题是：T梁架设进展缓慢，直接影响到桥下改河及桥头引道的施工，危及合同工期；护栏模板数量不足，预计每天浇筑长度不能满足计划要求。
2、受气候条件限制及施工组织的影响，最近一个阶段路基土方工程施工进展不大，仅完成少部分底基层、C、D辅道的路基填筑及改河段驳岸的施工。路基二队12%灰土底基层施工已全部结束。目前土方剩余工程为：K0+000~K0+250段起点与老张杨路平交位置基本未动；K0+877~K1+160段剩余4层94区3%灰土、5层96区及路面底基层；K1+160~K1+296剩余2层96区及路面底基层；K1+326~K2+000剩余12%灰土底基层尚未施工；改河段驳岸剩余南侧400m左右。
存在问题是：土方工程施工中存在急躁情绪，部分路段含水量过大就开始碾压，成型后有弹簧及不合格情况出现，造成返工情况；在返工处理上存有拖延侥幸心理，有多次督促不动的现象；个别施工队部分机械设备、人员擅自调离工地，管理人员不到岗，队组个别技术人员责任心不强，造成一段时间工地进展停滞不前的状态；
3、二灰碎石基层目前尚未真正完成试铺段的施工，目前已经完成机械设备的调试、标定、配合比设计及下承层检查验收工作。料场场地、材料隔离措施及细集料覆盖问题在监理组督促下初步得到整改完善。
存在问题：试铺段施工准备工作不充分，配套机械与碾压设备不符合师工要求；工序责任人划分不清晰，施工队伍与项目部缺乏沟通，思想上不统一，管理较为混乱，正式摊铺应进一步进行工艺验证，优化组织；基层备料自检报验缺乏主动性，存在擅自变更粉煤灰料源不申报的情况，必须杜绝此类现象。
4、沥青混凝土面层的沥青材料尚未确定供应厂家。石料备料工作已经开始筹备，但尚未进场。3月7日监理组会同项目部前往采石场对原材料塘口、生产能力、材料外观、石料质量的稳定性等进行了实地调查，基本予以认可。同时要求在大规模的材料进场之前必须对供应本工程的材料取样进行质量预查，包括级配筛分、压碎值、针片状含量、含泥量、砂当量以及石材的酸碱程度等各项指标。碎石料场场地必须严格按照监理组的要求，保证有充分的硬化、隔离、防雨、排水措施。原材料报验必须严格按照既定的监理程序进行。
5、项目部要提前做好下封层的施工组织与施工方案的规划、材料、洒布设备的选择等，及时上报监理组审查。附属工程准备工作尚未进行，项目部要抓紧落实施工方案，组织施工队伍，联系预制厂家，并对生产进行全过程跟踪控制，以保证预制件的质量。
（三）工程质量情况 本月共进行路基抽检13段，复检2段；路面底基层抽检2段，全部合格；原材料抽检14次，全部合格；砼强度试压1组，合格。工程实体总体质量处于受控状态。
不足之处：
1、局部土方工程施工时含水量、灰剂量控制不到位，造成部分路基甚至是路面底基层存有弹簧、灰剂量不均匀、放炮等质量缺陷，必须返工处理；部分底基层养生不到位，交通管制不严，造成局部发生裂缝；基层料场硬化不够，部分料堆底部已有被泥土污染现象，细集料覆盖不到位，部分材料已出现二次污染，对已污染材料必须清除出场；材料隔离措施一定要确保有效，防止相互掺杂，影响施工配比；基层拌和楼无加水计量装置或措施，无法保证混合料的含水量符合要求，应予以补充。
2、D辅道桥T梁吊装过程中，梁板就位不准；支座与梁板严重不密贴；相邻板高差太大超出设计范围，影响桥面铺装的厚度；必须吊起重新调整。梁板铰缝浇筑过程现场没有相关技术人员指导，局部混凝土坍落度太大，有过振、离析现象；护栏横向水平筋数量不足；桥面铺装未严格清洗到位，部分未凿毛；桥面铺装及搭板混凝土覆盖养护不及时，未定人定岗。
下一步，项目部要严格抓好底基层含水率及灰剂量控制，确保其成型效果和质量要求，基层施工每日开盘前必须根据各材料的含水率做好混合料施工配合比的设定，并确定含水量满足要求后方可开拌，过程中要严格按照指挥部、监理组有关要求做好相关检测和控制。要严格抓好桥面铺装施工质量及护栏浇筑的内在和外观质量。项目部要认真落实相关质量保证措施，落实责任到人，严格执行监理程序，规范施工，使本标段的工程质量更上一个台阶。
（四）费用控制情况
本月计量工作基本及时准确。对起点与原老张杨路平交部分的施工方案的变更，项目部要做好工程量的统计及报审工作。
（五）安全文明施工
在项目部不懈努力下，工程管理已经实现了381天安全生产无事故的纪录，充分体现了承包人在安全生产管理方面较高的水平，希望项目部继续努力，创安全生产无事故工程。但在支架拆除及T梁吊装过程中仍然存在一些安全隐患。项目部要加强安全巡视，对工人高空作业不系安全带、支架拆除过程中乱抛乱扔等的行为及时予以纠正；抓好T梁吊装过程的起吊、运输、安装安全及架设过程中的构件安全支护；抓好204国道上龙门架拆除、起点与老张杨公路平交施工的交通导流、管制及安全防护。认真研究施工方案，要有充分的安全保障措施，提高全员安全意识。
本月文明施工主要在便道维护不够，表面坑洼不平，扬尘严重，不能满足施工运输需要，致使大量运输车辆行走成型路基路面，不利于工程质量。尤其是在基层拌和场范围内，过往运土车辆不断，对材料污染造成一定的污染，也对后续基层混合料的拌和及施工安全造成不利的影响，建议运土车改道行驶，实行料场范围的交通管制，除基层施工车辆外，禁止车辆通行。交通管制要做到堵入保畅相结合，项目部必须有效地对施工便道进行日常维护，保证畅通，并抓好路基交通管制工作，严堵入口，做好成品保护。
（六）外部环境问题
C辅道K0+600~K0+810段北侧少量房屋、厂房改迁已迫在眉急。敬请指挥部领导尽快协调解决。
项目部要狠抓内部管理，强化质量保证体系，真正起到指挥协调的作用。对施工队伍存在的问题尤其是路基、基层施工要引起足够的重视，加强质量教育，进一步提高施工整体形象。要在施工质量和施工形象上下功夫，真正做到工程质量内实外光。尽快细化落实剩余工程计划，抓紧抓好后续生产，确保合同工期实现。
北京华通公路桥梁监理咨询公司
S338-1标驻地监理组
2006年3月25日
第二篇：工地例会汇报材料
中铁三局集团太佳高速公路吕梁段第二十一标项目部汇报材料 尊敬各位领导、同志们：
大家好！首先感谢各位领导在百忙之中抽出宝贵时间亲临我太佳二十一标段召开第二次监理工作例会。下面就我标段本月施工情况分八部分汇报如下：
一、工程概况
太原至佳县高速公路21标管段起点里程K186+760，终点里程K189+350，全长 2.59km。主要工程内容有隧道2座，其中长隧道1座，长1437m，短隧道1座长226m；拱涵4座，合计447延米；路基断面方90万方，路基附属1.3万圬工方。其中雷家碛3号隧道长度长，左右线净距小，围岩软弱，技术含量高，施工难度大，安全管理难度大，施工周期长是管段内重点控制工程。
二、人员组织机构和职责范围
1、施工组织机构
我单位根据合同要求成立了中铁三局集团太佳项目部，项目部设于临县雷家碛乡雷家碛村（雷家碛乡政府左侧），项目经理部代表本公司向业主负责全面履行合同协议，并统一指挥和管理本标段工程的施工。经理部由项目经理、总工程师、副经理、项目书记组成项目生产指挥系统，下设工程技术部、安全质量环保部、机械物资部、计划财务部、工程试验室和综合办公室6个职能部门，组成以项目经理为首的管理体系，全权负责该项目的施工管理。
2、施工队伍安排及任务划分
根据我标段的具体情况，项目经理部下设4个生产单位承担施工任务：
隧道工程一队：负责雷家碛2号隧道，雷家碛3号隧道左线出口、右线进口施工任务，驻地设在K186+350左侧100m处。
隧道工程二队：负责雷家碛3号隧道左线进口、右线出口施工任务，驻地设在K188+850左侧100m处。
综合工程队：负责本标段内路基土石方、拱涵及其附属工程，驻地设在K186+250左侧150m处
混凝土搅拌站：负责管段内成品混凝土的拌合任务。
3、人员配置及职责范围
贾枝喜：项目经理主持项目部全面工作
李艳朝：项目党工委书记负责党政及地方协调、后勤工作 苗永青：项目总工，负责工程施工及施工技术工作
吕俊国：项目副经理，负责工程施工
侯利军：工程部部长
乔汉红：试验室主任
张秀杰：安质部部长
苏恩生：机物部部长
王莉 :财务部部长
郭振斌：综合办公室主任
三、人员、机械设备进场情况
1、项目部人员进场共计38人，其中管理人员10人、工程技术人员10人、机械技术人员1人、试验检测人员6人，其他人员11人；进场劳力情况:隧道一工区230人、隧道二工区100人、路基综合工区172人、混凝土搅拌站19人。
2、进场机械设备总计109 台套，其中控制性工程雷家碛3号隧道有45台套。
四、工程进展情况
项目部管段各工点已全面开工，全面掀起了施工生产高潮，实体工程截止5月29日累计完成产值3900余万元，各分项工程形象进度
如下：
1、隧道工程
雷家碛3号隧道右线进口完成洞身开挖支护150m，仰拱90m，衬砌70m；右线出口完成洞身开挖支护57m，仰拱支护9.6m，衬砌台车已拼装完毕。
雷家碛3号隧道左线线进口完成洞身开挖支护116m，仰拱53.2m，衬砌台车已拼装完毕；左线出口完成洞身开挖支护53m，仰拱18.9m。
雷家碛2号隧道左线完成洞身开挖支护66m，仰拱10m，衬砌台车拼装完毕；右线完成洞身开挖42m，仰拱15m。
2、路基工程
路基工程完成土方开挖278000m3，填方208000 m3，强夯78000m2，涵背回填灰土12000m3，墙背回填砂砾1300 m3，砂砾垫层6500 m3，浆砌片石护脚完成350 m3。
3、涵洞工程
涵洞工程完成2座，计183.56m；剩余两道其中1座k186+881完成基础及墙身，拱圈完成65m；K187+248涵洞基础完成，墙身完成80%。
五、施工质量控制情况
我项目部为确保工程质量，达到“优良工程”目标，采取了一系列切实可行的措施，避免了质量缺陷的发生，工程质量稳步提升。具体措施如下：
1、机物部与试验室密切配合，确保进场原材料进场关和检测关，杜绝不合格材料进场。本月对各种原材料试验检测110 次，自检频率100%，合格率100%;路基、台背回填压实度检测1687 次，自检频率100%，合格率100%；混凝土强度试验检测32 次，自检频率100%,合格率100%；工艺控制试验（如坍落度）检测81 次，自检频率100%；各种混凝土、砂浆配合比设计各12 次。
2、强化工序验收管理制度，严格执行三检制（自检、抽检、它检），验收合格后报监理工程师检查，检查合格后方可进行下道工序。
3、开展质量教育与培训，加大质量宣传力度。本月开展质量培训5次，使作业人员明确了质量验收标准、工艺操作标准，保证了施工质量。
4、采用先进的技术检测手段控制质量，其中采用了地质雷达检测隧道初期支护，确保初期支护验收的准确性；采用激光断面仪检测初期支护净空保证二次衬砌厚度满足设计要求。
5、针对易发生质量通病的作业项目采取特殊措施如浆砌片石用砂浆采用搅拌站集中拌合的措施，保证了砂浆质量。
6、不断改进施工工艺，避免质量通病的发生。如钢拱架安装偏差较大，通过不断调整钢架连接板角度的措施，有效的将钢架安装的偏差控制在规范要求范围内。
7、加强施工过程质量控制，各工点专人值守督察、指导，质检工程师不定期现场巡查。
六、安全文明施工
本月项目部继续严抓安全生产管理，落实各项既定措施，确保了“安全生产零伤亡”的目标。具体如下:
1、认真落实安全生产责任制，根据项目特点划点、划片专人管理，不留死角。
2、严格控制隧道各工作面施工步距，将仰拱与掌子面距离控制在50m以内，衬砌与掌子面距离控制在70m以内；同时加强隧道量测管理，确保隧道初支变形控制在4cm以内。
3、定期开展安全教育培训，加大宣传力度，使现场作业人员明确安全隐患及防范措施。
4、针对存在重大安全风险的部位编制独立的专项施工方案，并付诸实施。本月编制了雷家碛3号隧道出口边坡防护及排水专项方案。
5、针对存在安全隐患的部位安排专人现场值守警戒，同时加大巡查力度。在隧道开挖掌子面安排专人值守警戒，防止坍塌土体伤人；在雷家碛3号隧道出口安排专人指挥过往车辆，避免了交通事故的发生。
6、采取经济激励机制，根据安全生产情况重奖重罚。
七、下月工作计划
1、目前隧道各工作面均已进入IV级围岩，6月份计划各工作面开挖进尺不少于90m。
2、增加隧道衬砌作业劳力50人，确保衬砌完成450m。
3、动态设置生产要素，增加雷家碛3号隧道进口端洞门砌筑和洞内电缆槽和路面调平层工序，均衡施工。
4、增加涵洞拱架模具4套，保证在6月10前完成全部涵洞工程。
5、路基工程完成挖方180000m3，填方210000 m3。
八、存在的问题
1、光缆未线拆迁，影响路基填筑和3号隧道出口改路实施。
2、高压电迟迟不能落实，影响施工进度，同时加大承包人施工成本。
3、k188+960~ k189+200里程废弃窑洞共计有56个，至今不能解决，影响路基下一步施工。
中铁三局集团太佳高速第21标项目部2009年5月29日
第三篇：工地例会汇报材料
诸暨王家湖至白马墩公路工程第I合同段项目经理部
诸暨王家湖至白马墩公路工程
汇报材料
浙江恒川建设有限公司
诸暨王家湖至白马墩公路工程第I合同段项目部
二0一四年二月二十五日
工地例会汇报材料
尊敬的各位领导：
根据我合同段现阶段的工程进度和实际情况，现就我标段2013年工作情况及以后的工作安排汇报如下：
一、2013年施工情况：
根据上次工地例会的会议精神以及我合同段的施工计划安排，在2014年，我项目部充分利用有限的晴好天气，在抓紧关键性工程暨东线与三环线交叉口施工的同时，加快了慢车道路面、接线工程及零星工程的施工。
1、路基土石方：现我们完成了全线路基清表，挖除旧路面，路基挖方，改河、改渠、改路挖方，路基填方，改路、改沟、改渠填筑及软基处理工作，按预定计划全部完成，路基清表面积总共完成约60328.10m3,完成了预定计划的100%；路基挖方75548m3，约完成了预定计划的100%；路基填筑85844.6m3，约完成了预定计划的96%；路基抛石挤淤回填33001.8m，约完成了预定计划的100%。
2、桥梁方面：李家弄主体工程全部结束，余留桥梁慢车道路面、泄水管道排水管及3#台锥护坡。
3、通涵结构物：目前我部K0+891盖板涵已完成；接线工程盖板涵3道已完成；余下排水渠道拆除。
4、排水工程：K0+040-K1+300雨污水管道已完成；K0+910-K1+300渠道已完成，排水沟已完成。
5、涵洞工程：2道横穿圆管涵基本完工，1道倒虹吸基本完成，仅剩下2个竖井。
6、路面工程：级配碎石厚150mm完成12950m2；水泥稳定碎石基层完成35180m2；水泥稳定碎石基层完成35930m2；沥青面层完成33930m2。
综合以上，2013年根据指挥部、监理办要求，按预定计划完成各项工作。到2月底实际累计完成3730.8万元（其中变更金额393.6万元），占合同工程量的71.3%。
二、2013年工程质量、安全、环保的措施和存在问题
2013年我部施工主要集中在通涵构造物及桥梁桩基开挖，以及部分路基土石方填筑。在通涵构造物的施工上，我部严格要求，一律采用新的竹荞片模板，并使用脱模剂，并加强对成品砼的养护工作以保证通涵砼的质量。桥梁桩基开挖我部根据不同的地质情况采用相应的技术方案来进行处理，把质量安全放在第一位。路基土石方施工则严格按照技术规范要求，并加强自检，严格控制层厚，以保证质量。
在通涵、桥梁以及土石方施工现场，我们加大了安全环保措施，在施工现场、各路口等关键部位设置安全警示标语，并对连队进行安全教育和安全、技术交底。在环保方面，我部严格控制扬尘、噪音，并加强了对污水的处理，尽可能的减少对周围环境的影响和对周边居民的扰动。
通过这个月的工作，我部发现了部分问题，首先路基土石方施工因借土场的问题给我部造成很大影响和制约；其次桥梁桩基部位地质情况复杂并部分与实际不符，溶洞众多，给我合同段桥梁施工带来很大困难。当然，我部也发现我项目部部分工作未做到及时到位，如部分内业资料未能及时跟上以及通涵施工的控制上，但我部已及时发现了问题，并加强了内部管理，规范了对连队的管理，我部将严格按照监理程序，技术规范施工。
三、工程技术人员、设备及施工队伍到位情况
现阶段我部根据工程进度及工地实际情况，增加了工程技术人员、设备（见附表）和施工队伍，并要求施工队伍增加人员以保证工程进度，目前我项目部施
工队伍共有6支，其中土石方队伍1支、桥梁队伍1支、通涵队伍1支、排水队伍2支，路面队伍1支，共计民工约120人。
四、2014年施工安排及措施：
根据我合同段的工程进度以及现阶段的准备工作，我们对2014年的施工安排作了详细的布置：
1、3月4日--3月14日K0+050-K1+300左侧辅车道路基平整。
2、3月10日--3月20日 K0+050-K0+960右侧辅车道路基平整。
3、3月24日K0+050-K1+300左侧、K0+050-K0+960右侧路基验收。4、3月26日--4月1日 K0+050-K1+300左侧辅车道底基层施工。
5、4月2日--4月6日 K0+050-K0+960右侧辅车道底基层施工。
6、4月9日--4月15日 K0+050-K1+300左侧辅车道基层施工。
7、4月16日--4月20日 K0+050-K0+960右侧辅车道基层施工。
8、4月9日--4月30日 K0+050-K1+300左侧、K0+050-K0+960右侧辅车道侧平石安放。
9、7月6日--7月8日 K0+050-K1+300左侧、K0+050-K1+300右侧辅车道沥青铺设。
10、7月9日--7月10日 K0+050-K1+300左侧、K0+050-K1+300右侧辅车道沥青铺设。
11、4月26日--5月6日 K0+960-K1+300右侧辅车道挖除原渠道盖板。12、5月7日--5月27日 K0+960-K1+300右侧辅车道路基填筑。
13、5月26日--6月11日 K0+960-K1+300右侧辅车道做雨水管。
14、6月12日--6月16日 K0+960-K1+300右侧辅车道路基平整。
15、6月18日 K0+960-K1+300右侧辅车道路基验收。
16、6月20日--6月21日 K0+960-K1+300右侧辅车道基层施工。
17、6月20日--6月30日 K0+960-K1+300右侧辅车道侧平石安放。18、7月3日 K0+960-K1+300右侧辅车道基层验收。
19、7月6日--7月10日 K0+960-K1+300右侧辅车道沥青铺设。
20、3月1日--5月30日 暨东路平交口施工。
21、7月11日--7月31日零星工程施工及扫尾。
五、需协调解决的问题：
1、与II标渠道衔接段问题需要尽快解决。
2、东二路平交口经放样“车生活”洗车店门口人行道板在平交口内，电线杆需移位。
诸暨王家湖至白马墩公路工程
第I合同段项目经理部
二0一四年二月二十五日
第四篇：工地例会汇报材料
工地例会汇报材料
这半个月来，工地进展比较顺利，但现场施工中也存在不少问题，需进行整改解决。主要存在的问题有：
安全文明方面：
1、外墙门式脚手架上下榀不在同一轴线上，在转角处要加强连接。
2、电梯井、楼道口等坑洞周边安全防护不到位，电梯井内水平防护设置不到位，高度不超过10m需设置安全平台。
3、现场施工塔吊的指挥比较混乱，要有专人指挥，确保安全。
4、地下室后浇带部位支撑设置间距过大，局部支撑顶托伸出长度过大，容易造成失稳。
5、部分墙柱及梁支模架与外脚手架连接，存在安全隐患。
6、外墙脚手架材质检验报告为2009年，材质检验要现场取样。
7、施工塔吊上升要进行加固，加固件要进行预埋施工。
质量方面：
1、剪力墙及柱根部在浇筑砼时砂浆过于集中，造成该部位混凝土强度达不到设计要求，做好泥工班组的技术交底，加强对泥工班组的管理。
2、1#栋3单元东向剪力墙及柱在楼层结合处错台比较严重，局部错台达3cm，木工班组要加强管理，模板加固要到位，杜绝此类现象的蔓延。项目部要制定整改方案，确保外墙整体平整度和垂直度。
3、现场剪力墙烂根现象比较严重，在浇注完一层剪力墙及柱时先将松散体凿除后再装模板，泥工班组要与木工班组做好衔接配合。
4、楼面板的钢筋间距不均匀，局部板内上部负筋长度不符合设计要求，梁、板垫块设置过少。
5、楼面上水、电及弱电线管存在几根线管同时绑扎在一起的现象，等电位的焊接不符合要求，水、电线管、垃圾等较多。
6、加强混凝土的管理，根据天气情况控制混凝土的坍落度，避免在现场加水。
7、施工班组质量安全意识欠缺，项目部应该采取相应措施，加强技术交底和安全、质量管理，各施工班组在施工中要加强配合。
8、地下室顶渗水情况，项目部要及时整改。
进度方面：
1、本个月1#栋1单元已完成6层，2单元6层，3单元6层，2#栋1单元7层，2单元7层，施工进度有所滞后。
2、进入冬季，阴雨天气增多，请项目部合理安排施工，确保工程进度。资料方面：
1、监理通知单要及时回复，现场存在的问题要按通知单要求整改。
2、资料要与工程同步，不仅要做到齐全也要做到严谨。
3、弱电施工方要把资质报送到监理部审批。
2012年11月30日
第五篇：工地例会汇报材料
甘孜州省道215线九龙县城至凉山州界
公路改建工程
二O一四年四月份工地例会
汇报材料
中铁一局集团有限公司
甘孜州省道215线九龙县城至凉山界段改建工程TJ1合同段项目经理部
二O一四年四月二十二日
汇 报 材 料
一、工程概况
甘孜州省道215线九龙县城至凉山州界公路改建工程TJ1合同段位于甘孜州九龙县境内，主线起点位于九龙县城，终点位于久隆沙坪电站，全长约45.5公里。主要工程量有隧道2座1429米，中桥170.72米/2座，小桥134米/7座，涵洞796.25米/112座，路基挖方38.4万立方米，填方18.7万立方米，主要圬工方约17.1万立方米，路面垫层31.7万平米，底基层29.6万平米，基层30.5万平米，面层61.7万平米。工程总工期18个月。
二、进场人员、物资、机械设备情况
1、人员情况：截至目前我项目部主要管服务人员到场共计51人，施工班组到场人员共计375人：一工区防护班组160人，二工区防护及桥桩基班组152人，隧道班组32人，1#、2#料场人员25人，爆破班组6人。项目部对已经进场的施工人员进行了岗前安全技术交底和培训，特别是刚进场的爆破班组及隧道施工班组人员，进行了专门的安全交底和技术培训，后期进场队伍，我们将逐一进行培训。
2、机械设备情况：我项目部目前到场的挖掘机12台，装载机13台；工程运输车辆10台，混凝土运输车8台，冲孔机3台,生活车2台，工程指挥车4台，混凝土拌和楼已建成3座，碎石加工场2套。
3、物资采购及储备情况
物资采购情况：截至目前我项目部购买PO42.5R水泥约3600吨，柴油300吨，到场钢材约200吨。
材料储备情况：项目部两处碎石场均已正投入生产，目前1号料场储备
有碎石约15000立方，2号料场储备有碎石约10000立方，片石及砂子的生产，目前能够满足施工需要。
三、本月完成情况及累计完成情况
4月份计划完成：路基挖土方2万m³，挖石方0.5万m³，浆砌片石挡墙11110 m³，片石砼挡墙8042 m³，墙背回填9000 m³；桥梁桩基100米，涵洞完成15座，小桥完成C20片石砼350 m³，完成隧道洞口工程施工。计划完成产值1018.51万元。
4月份实际完成情况：路基挖土方1.5万m³，挖石方0m³，浆砌片石挡墙21985 m³，片石砼挡墙9700 m³，墙背回填15000 m³；桥梁桩基0米，涵洞完成4座，小桥完成C20片石砼0 m³，完成隧道洞口边坡刷坡，隧道工程正在进行临时设施建设。完成产值约1203.97万元。
截止目前累计完成：路基挖土方1.5万m³，挖石方0m³，浆砌片石挡墙24015m³，片石砼挡墙10592m³，墙背回填16000 m³；涵洞完成4座。累计完成产值约1944.38万元。占合同总价的9.3%。
四、本月未完成项目原因分析
1、桥梁桩基工程：多个施工班组到现场考察后，由于实际地质原因问题，都不愿意施工，导致施工队伍迟迟不能确定，造成桩基施工迟迟没有进展。
2、路基挖方工程：我项目部爆破班组早已对部分挖方边坡打好炮眼，由于地方炸药审批手续繁琐，炸药迟迟不能到场，无法进行石方爆破。
3、隧道洞口工程：由于项目部对两座隧道洞口工程的工序安排欠妥，现场的场地平整滞后，施工所需的材料、设备进场缓慢，造成隧道洞口工程施工滞后。
4、涵洞工程：工区工序安排不合理；部分涵洞受征地影响无法施工；部
分涵洞受地形限制，暂时无法改移便道。
应对措施：
1、目前我项目部五一桥进场钻机3台，加快五一桥桩基施工，洪水期到来前，完成受洪水影响的桩基工程施工。
2、我项目部炸药审批手续已经完成，4月22日炸药可到现场，可以进行爆破作业。
3、目前两座隧道洞口工程正在进行临时设施建设，材料和设备已经进场，施工班组人员4月28日前全部到场，工区调整隧道洞口工程的工序安排，加快施工进度。
4、调整涵洞工程的工序安排，增加涵洞施工队伍，多开涵洞施工工作面，加快涵洞施工进度。
五、下月工作计划
2014年5月计划第100章完成22万元，主要用于安全、环保投入及保通工作；第200章完成路基挖土方2.2万m³，挖石方1万m³，主动防护网5000㎡，M10浆砌片石17696m³，C15片石砼10119m³；第400章桥梁涵洞完成小桥工程2座，涵洞工程20道。第500章隧道工程完成羊房沟隧道出口端的洞口工程及边仰坡防护施工，完成12米半明半暗隧道的开挖及初期支护工程；子岗坪隧道完成出口端的边仰坡防护。具体计划见附表。
六、质量存在问题及应对措施
1、部分挡墙在砌筑过程中，仍然存在砂浆不够饱满的问题，部分班组仍然没有使用砂浆池存放砂浆。在以后的施工中，项目部加大现场管理力度，对班组严格执行奖惩措施，杜绝此类问题的再次出现。
2、部分砂浆池密封效果不行，导致在存放中砂浆水分流失，影响砌筑质量。在以后施工中，项目部物设部购买一定数量的塑料薄膜，分发的班组，铺到砂浆池内，保证砂浆水分不流失，确保施工质量。
3、涵洞施工出现涨模现象。项目部要求施工班组加强模板的加固，现场
技术人员加强对模板的检查，确保模板加固到位后再报检浇筑砼。
4、部分沉降缝仍然不够竖直。项目部组织人员对个别班组再次进行技术交底，对施工班组进行技术培训，加强现场的管理，确保沉降缝施工规范。
七、安全、环水保、保通存在问题及应对措施
八、本月试验检测情况及下月的检测计划
九、计量及变更情况
1、计量情况
截止目前，我标段根据合同条款完成了两次开工预付款计量，累计计量金额为20989842元，实体工程还未开始计量。
十、需要业主、监理、协调办解决问题
1、我标段电力供应不足，目前方案已经确定，但具体问题还没有得到落实，电力问题需尽快解决。
2、电站泄洪问题，目前我标段五一桩基正在加紧施工，沙坪电站库区泄洪，对五一桥施工会造成很大影响，恳请业主、协调办出面，大家共同协商，寻求可行的办法。
十一、结语
恭祝各位领导、工作顺利，身体健康！谢谢大家！
2014年 4月22日
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