丰沛铁路工程汇报材料

第一篇：丰沛铁路工程汇报材料

丰沛铁路工程项目经理部工作汇报 尊敬的各位领导：

丰沛项目经理部自2009年6月28日成立，现有管理人员54人。到目前项目部组织5个线下工程架子队，1个三电迁改工程架子队，共计架子队管理人员226人，劳务人员1216人，在项目统一部署下全面开展标准作业，现场实行计划管理，各架子队采取顺序作业、流水作业和平行作业等施工组织方法，积极推进线下工程全面开展。丰沛项目部在集团公司、公司、丰沛铁路股份有限公司的正确领导和大力帮助下，在华东监理公司丰沛监理站的严格监督和指导帮助下，项目部全体人员开拓性地开展工作、积极进取，以“捍卫质量，保卫安全”为誓言，以工程优质，干部优秀为目标，以全面推进标准化管理为工作抓手。在日常工作中，项目部全面落实安全、质量、工期、效益、信誉、技术创新“六位一体”的管理要求，取得了一定的工作成绩。现将开工以来的工作开展情况汇报如下：

一、工程概况

本工程从沛县站至首羡站，全长50.166km，铁路等级为国铁Ⅱ级。主要工程量为：

1、新建线路正线50.166公里；站线12.796公里；

2、沛县站改造、新建丰县站、首羡站；

3、新建特大桥1座，大桥7座，中桥17座，框架中桥4座，小桥3座；涵洞194座；

4、区间路基土方309万断面方，站场土方64万断面方；

5、新建房屋5020平方米。

二、实体工程量完成情况与进度控制

1、拆迁工程：

完成三电迁改通讯线路、电力线路155公里，实现产值1603.5万元，完成原设计的100.3%；完成现场实际需迁改总数量87.3%

2、路基工程：

完成丰县段路基土方202万方，完成设计数量的54%；

完成路基附属水泥搅拌桩89.2万米，插塑板35.2万米，完成设计数量的100%； 完成桥涵过渡段A类土6.1万方，完成设计数量的76.4%。

3、桥涵工程：

完成大沙河特大桥１座、大桥7座、中桥15座的梁下主体工程，完成设计数量的55% 完成框架桥5座106.6延长米，完成设计数量的70.1%； 完成涵洞191座，合计2920横延米，完成设计数量的99%。

4、房屋建筑工程：

完成站房116平方，共完成产值30.2万元，完成设计数量的2.4%；

5、大临及过渡工程：

完成汽车运输便道、钢梁拼装场、完成材料厂、电力线路等项目，共完成产值622.1万元，完成设计数量的77.3%；

6、其他

完成引道施工7626.2平方米，完成产值733.2万元，完成设计数量的100.8%，完成现场实际数量的94%;

7、完成安全生产投入和总承包风险投入合计872万元，完成概算总额的48%；

2010年二季度的工作重点为路基土石方填筑及桥梁施工，目前丰县段路基基床底层以下部分施工基本完成，目前进行改良土和路基附属护砌工程施工；全线梁式桥的桥下部分和涵洞主体完成后，全面进行台后锥体施工。2010二季度完成产值7836.1万元，全线累计完成产值33578.8万元，完成总造价的54.9%

三、资金情况

（7）月资金使用计划表

单位名称：丰沛铁路指挥部

编制日期：2010年7月

金额单位:万元

项目

本月生产计划

预计到本月末累计完成工作量（开累）

上报数

工程技术部审核意见

上报数

工程技术部审核意见

2 3 4 5

一、丰沛铁路指挥部

同意

30,781.20

同意

其中：十局四公司

同意

26,504.53

同意

十局电务公司

1,363.10

同意

广达公司

1,671.63

同意

上铁建筑段

30.20

同意

上铁工程段

1,211.74

同意

项目

本月计划金额

财务部审核意见

备注 2 3 4

一、期初资金余额

345.57-----

期初资金余额应为上月资金月报表的期末余额。

其中：A户余额

-----

B户余额

345.57-----

二、资金收入(货币资金收入）

200-----

不含业主垫付款项（料款和税金等）

其中：业主拨付工程款

200-----

资金结算中心贷款

-----

集团公司拨款

-----

其他收款

-----

其他收款包括银行存款产生的利息等，如金额较大，需列明细项目。

三、拨款计划(货币资金支出）

395

不含业主垫付款项（料款和税金等）

其中：上缴集团公司分包差价、教育经费、资金占用费等

还集团公司垫付款

还资金结算中心贷款

指挥部经费等

拔各生产单位工程款等

115

其中：十局四公司

十局电务公司

广达公司

上铁建筑段

上铁工程段

分包工程款

180

材料物资采购支出

其他

一、期末资金余额

150.57-----

期初资金+货币资金收入－资金拨款

丰沛铁路项目经理部

第二篇：铁路工程 安委会汇报材料

新建川藏铁路成都至雅安段

2015年12月份安全质量分析会暨4季度

安委会汇报材料

北京铁研建设监理有限责任公司 二Ｏ一六年一月八日

新建川藏铁路成都至雅安段监理项目部

川藏铁路成都至雅安段2015年12月安全质量分析会暨4季

度安全质量分析会汇报材料

一、本月安全风险动态揭示及控制措施：

本月施工现场主要存在以下安全风险源：一是隧道工程施工火工品管理、爆破作业、开挖及支护作业，隧道浅埋、偏压引发变形、坍塌、地表沉降等，松软土及膨胀岩引发初支结构变形；二是桥梁工程钻孔桩施工、基坑支挡防护、深基坑作业、脚手架施工、高墩施工及高空作业、塔机安拆、起重吊装等；三是路基工程抗滑桩（人工挖孔桩）施工有毒有害气体检测及通风、锁口高度设置、物料提升设备的限位装置及配重设置、防坠落等；四是机械伤害、触电、火灾、环境污染、水污染、雨季行车等安全风险源。

控制措施：及时组织两家施工单位对工程施工中存在的各项风险进行了研判、分析和梳理，并研究制定了风险源动态管理台账和预控措施，建立各项应急处置机制，并严格实施分级管理，以日常巡查、定期平推检查以及开展专项检查活动的综合检查方式，突出重点、狠抓难点，确保各项预控措施得以全面落实。同时，针对检查发现的问题，纳入安全问题库管理，组织相关单位召开专题分析会，研究制定整改措施，明确责任分工与整改时限，及时督促有关各方完成各项整改落实工作。

二、月度质量安全主要工作：

1、特种起重机械安全专项检查活动开展情况：

随着川藏铁路成雅段工程建设项目的不断深入，桥梁工程高墩施工已陆续展开，为确保高墩施工塔机和加工场龙门式吊机等起重机械设备使用安全，监理部于12月2日～3日在管段内开展了一次起重机械使用安全专项检查活动。根据现场检查，两家单位的起重机械各项登记备案手续及安拆方案资料齐全，作业人员均能持证上岗，安全教育培训工作较为及时，机械设备运转状况良好，各项工作处于安全

可控状态。2、11月成都铁路局安全质量监督站检查提出问题的整改落实情况：

针对检查提出的问题，立即组织两家施工单位召开了专题会，认真进行深层次原因分析，查找日常管理中存在的薄弱环节，并研究制定整改措施、明确整改责任人和整改时限，将各类问题纳入问题库管理，及时督促相关单位落实整改并销号、闭合。

3、安全生产大检查“打非治违”及专项整治活动的开展情况： 根据《成昆公司关于全面开展安全生产大检查深化“打非治违”和专项整治工作的通知》及监理部关于“打非治违”专项工作安排，12月，在“边排查边整治”的工作原则的指导下，成雅铁路继续开展安全排查整治工作，就检查存在的问题，及时督促两家施工单位进行整改，并根据活动总体部署和安排完成了阶段性总结，有序的推进了专项活动的开展，夯实了安全监理管理基础。

4、安全大检查“回头看”活动开展情况：

根据《成都铁路局转发国务院安委会关于开展安全大检查“回头看”的通知》（成铁安电〔2015〕798号）、成昆安质电〔2015〕358号等文件要求，监理部立即组织全体监理人员和两家施工单位召开了专项工作会议，并根据成昆铁路有限责任公司的相关要求，并结合川藏铁路成雅段工程实际，对各项工作作了总体部署和详细安排，在各方的共同努力和积极配合下，“回头看”活动得以顺利开展，并取得了良好成果。

三、现场存在主要突出问题：

1、隧道工程：一是监控量测工作重视程度仍然不够，未认真纳入工序管理，数据采集工作不及时，观测点保护不力，观测数据有失真的现象；二是超前支护施作质量打折扣，小导管未严格按设计要求

注浆，外插角度控制不严等；三是开挖进尺超标、临时仰拱施作不规范，初期支护参数控制不严，系统锚杆长度和数量不足，锁脚锚杆施作角度与设计不符，钢架底脚未垫实等；四是初期支护封闭成环不及时，仰拱步距时有超标；五是初支喷射混凝土平整度不达标，对该问题未及时进行分析和制定切实可行的措施，致使该问题长期存在；六是仰拱一次开挖进尺过大，隧底积水抽排不及时，矮边墙止水带安装不规范，施工缝处理不到位；七是衬砌防水板铺挂不规范，对破损修补过于随意；八是二衬混凝土外观质量较差；九是隧道弃碴场排水系统不完善，安全隐患突出。

2、桥梁工程：一是承台及墩身混凝土养护不及时，或养护措施不到位，混凝土凿毛率达不到规范要求；二是墩身护面钢筋定位不准确，保护层留置与设计不符；三是墩身模板安装不规范，对拉螺栓采用单螺帽进行固定，存在安全隐患；四是脚手架及操作平台搭设不规范，安全防护措施不到位，存在安全隐患；五是基坑开挖不按设计和规范要求进行放坡和安全防护，安全隐患突出。

3、路基工程：一是人工挖孔桩施工现场无临时排水设施，场内积水严重，未跳槽开挖，物料提升设备限位装置失效、防坠物措施控制不到位，场地内无施工安全通道；二是路基挖方段无临时截排水设施，存在安全隐患；三是锚杆框架梁施作不规范，部分基础宽度与设计不符，护脚基础开挖底部未平整，人字形骨架护坡混凝土不密实外观质量较差；四是部分路堑顶排水系统不完善，沟内积水无法自行排出。

4、试验室及拌和站：一试验室管理工作不到位未对有毒、有害危险化学品进行标示并分类存放，化学品的台账登记情况与实际库存不相符，领用台账为打印版本，无领用人签字；二是已进待检仓的砂石料未标示进仓数量，备样盒内样品未及时更换，试验室取样工作不及时等。

五、存在问题的原因分析：

一是现场管理人员对红线问题和I、II类问题重视程度不够，质

量安全意识淡薄、责任心不强，作业队伍素质不高。二是安全教育培训和技术交底不到位，三检制度流于形式，旁站监理制度落实不到位，致使施工自控体系和监理监控体系不能有效运转。三是专项施工方案、作业指导书、技术交底指导性和针对性较差，审查过程不严。四是缺乏“全员”“全过程”“全方位”过程控制意识，项目管理层虽然能将过程管理提高到一定认识高度，但一线作业层受随意性思维影响，始终存在落实难和执行难的问题。五是监理在开展实际监理工作时，个别工点监理人员存在“人情大于制度”的现象，致使监理工作开展处于被动状态。六是未处理好进度、安全、质量三者之间的协调关系，存在管理脱节的现象。八是对作业人员的约束力度不够，致使施工作业过于随意，管控不严，致使各类问题屡改屡犯，质量安全控制始终不稳定。

六、存在问题采取的调整措施：

1、针对现场检查中发现的问题，分别以书面或口头指令形式，责令施工单位限期进行整改并报请监理单位复查，及时消除施工现场存在的质量安全隐患。

2、要求施工单位优化建设资源配置，有针对性的加强各级技术管理人员业务培训和考核，充分运用和发挥项目约束奖励机制的作用，做好内部人员的管理工作，以提升管理队伍素质。

3、要求施工单位选择素质较高的作业队伍承担相关施工任务，并重点做好对作业队伍的各项管控工作，同时，必须按照投标承诺和合同约定,设置由本企业正式职工担任的符合规定设置及数量的架子队。同时，也要加强作业人员的教育培训和引导工作，以提升施工整体水平，确保安全质量工作稳定可控。

4、对现场管控不力的施工单位管理人员和现场监理人员进行了清退和换岗处理。

5、进一步修订和完善项目管理制度，在项目实际管理过程中，要不断查找管理缺陷，堵塞管理漏洞，以形成“执行—检查—改进—

提高”的循环机制。同时，各级管理层应各司其职，切实履行自身工作职责，按章办事，确保其项目部内部管理体系能够正常运行。

6、督促施工单位完善项目部管理制度，强化责任落实和项目内部约束奖励机制，加强现场管理，提高认识，杜绝违规建设行为发生。认真落实项目三检制度及三级交底制度，确保内控体系有效运转。合理规划、科学安排进度目标，扎实稳步推进各项建设工作，避免盲目赶工、无视程序和规范的行为发生，采取切实可行的措施，为工程有序推进夯实基础。

7、加强内部人员大局意识的培养，优化过程控制手段，建立健全过程控制制度，严守工作标准，做好过程控制工作。

8、试验室存在的问题，监理项目部向母体试验室进行了申请，邀请了母体试验室专家对试验人员进行了再次培训，对施工单位、监理项目部试验资料、管理台账、原始记录、平行及见证频率、试验操作、试验报告评定标准、拌合站管理等进行了全面梳理。

七、下月重要安全质量工作安排： 1、2016年1月中下旬，在管段内开展一次节前安全专项排查活动，重点对各工点营区消防、用电、防火防盗以及各施工单位节前维稳工作安排进行检查。同时，对春节期间拟停工放假工区的重要库存点（包括易燃易爆、有毒有危化物品存放点）进行贴条封存并指定专人看守，以确保成雅项目能顺利度过农历春节。

附件：川藏铁路成雅段站前标2016年1季度安全风险登记表

北京铁研建设监理有限责任公司 川藏铁路成雅段监理项目部

二零一六年一月八日

第三篇：铁路工程自我鉴定

时间如流水，一周的认识实习一晃即逝，在这刚刚过去的一周的认识实习期中，在两位老师的耐心讲解指导下，通过自己的努力和查阅资料，深刻的了解了铁路、桥梁、隧道和公路大桥的各种结构和施工技术。但是作为一名还未接触更多的专业知识的大学生来说，让我们从实践中对自己即将从事的专业获得一个认识 ,为今后专业课的学习打下坚实的基矗紧张的一周的实习生活结束了，在这一周里我还是有不少的收获.实习结束后好好总结了一下。

星期一老师在教师给我们做了认识实习总动员，鼓励我们认真的耐心的观察实习以后，认识实习正式开始。

我们在老师的带领下先后认识观察了：

1、陇海铁路线路。

2、陇海铁路沋河铁路大桥和西合铁路沋河特大铁路大桥。

3、西合铁路渭南南塬一号、二号隧道。

4、渭南渭河公路大桥。

周一我们来到陇海铁路，对线路进行认识实习，老师主要讲解了铁路的组成和无缝线路。

铁路是由钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设备、道岔等组成。无缝线路：用焊接长轨条铺设的轨道，因为长轨条没有轨缝而得名。无缝线路类型：无缝线路分温度应力式及放散温度应力式两种。将每根12.5m或25m长的钢轨联结成轨道。接头之间还有一道轨缝，大约为6mm。留轨缝的道理很简单，是为了防止钢轨在热胀冷缩时产生的温度力。所谓“无缝线路”，就是把不钻孔、不淬火的25m长的钢轨，在基地工厂用气压焊或接触焊的办法，焊成200m到500m的长轨，然后运到铺轨地点，再焊接成1000m到XXm的长度，铺到线路上就成为一段无缝线路。

周二我们又来到了陇海铁路沋河铁路大桥和西合铁路沋河特大铁路大桥，进过老师的讲解得知这两座大桥均属于梁式桥。梁式桥是指其结构在垂直荷载作用下，其支座仅产生垂直反力，而无水平推力的桥梁。梁式桥的特点是其桥跨的承载结构由梁组成。梁式桥可分为简支梁式桥、连续梁式桥、悬臂梁式桥。(1)简支梁式桥。简支梁桥是静定结构，其各跨独立受力。桥梁工程中广泛采用的简支梁桥有三种类型：1)简支板桥。简支板桥主要用于小跨度桥梁。按其施工方式的不同分为整体式简支板桥和装配式简支板桥装配式板桥是目前采用最广泛的板桥形式之一。2)肋梁式简支梁桥(简称简支梁桥)。简支梁桥主要用于中等跨度的桥梁。中小跨径在8-12m时，采用钢筋混凝土简支梁桥;跨径在20-50m时，多采用预应力混凝土简支梁桥。3)箱形简支梁桥。箱形简支梁桥主要用于预应力混凝土梁桥。尤其适用于桥面较宽的预应力混凝土桥梁结构和跨度较大的斜交桥和弯桥。(2)连续梁式桥和悬臂梁式桥。连续梁桥相当于多跨简支梁桥在中间支座处相连接贯通，形成整体的、连续的、多跨的梁结构。连续梁桥是大跨度桥梁广泛采用的结构体系之一，一般采用预应力混凝土结构。悬臂梁桥相当于简支梁桥的梁体越过其支点向一端或两端延长所形成的梁式桥结构。其结构特点是悬臂跨与挂孔跨交替布置，通常为奇数跨布置。

周三认识实习了西合铁路渭南南塬一号、二号隧道。隧道：为地下通道的一种，也是最常运用的一种。设计给交通或其他用途使用，通常用来穿山越岭，若施做于地面下称作地下隧道，在台湾习称地下道。隧道大部分的功能，为提供行人、脚踏车(自行车)、一般道路交通、机动车、铁路交通、或运河使用，而部份隧道只运送水、石油或其他特定服务，包括军事及商业物流等。

一个星期来的学习，使我学到了很多实践知识。我想我们最宝贵的是学到了许多书本上没有的实践经历。近距离的观察、学习，我对铁道工程这门课有了更加全面的认识。掌握的一些实用的具体的专业知识，而这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。对我将来的工作有着重大意义的知识。我们应端正思想，扎实学习专业知识，才能更好的为祖国的铁路建设服务。

第四篇：丰沛铁路工程项目经理部推进标准化工作总结

丰沛铁路工程项目经理部推进标准化管理工作总结

随着社会经济的发展，我公司生产经营规模的也在迅速扩张，原来粗放的、传统的管理方式已不能适应企业发展的需要。项目部成立之初，上海铁路局已经提出了推进标准化管理的工作要求，与此同时，集团公司和公司也多次发文，要求大力推进标准化管理工作。项目部深刻认识到大力推进标准化管理，已经成为企业生存和发展的必由之路，已经成为施工企业立足市场争取生存空间的不二选择，已经成为项目部开展各项工作的重要抓手。

项目部决定紧紧抓住开展标准化建设这一有利契机，加强领导，注重协调；大力宣传，逐步深入；落实责任，强化措施，以标准化建设活动作平台，认真查漏补缺，寻找差距，全面提升项目部工作整体水平。现将项目部推进标准化管理的工作汇报如下：

第一，加强组织领导，确保标准化推进活动的日常化制度化。

为保证项目部标准化管理工作的顺利开展和有序推进，项目部成立了项目部标准化管理推进工作领导小组，组长有项目经理担任，项目总工任副组长，小组成员包括各部室负责人和各架子队队长，领导小组活动办公室设在项目部安质部。

第二，重视宣传学习，实现标准化推动工作深入人心。为了大力推动项目部标准化管理工作，项目部印制了标准化学习材料和宣传材料，标准化学习材料下发到了各个部门和架子队，宣传牌、标语、条幅安放张挂到项目部的各个驻地和工点，项目部还组织编写了标准化管理手册，制作了电子文件和图片，通过互联网传播学习。为保证学习落到实效，项目部每周坚持集中学习标准化知识一次，每两周进行学习考核一次，并根据考核结果进行奖惩。通过上述措施的采取，形成到了人人学标准人人讲标准的良好氛围，提高了大家的标准化意识，使大家掌握了本岗位标准化的要求，并努力做到使标准成为习惯，使习惯符合标准。

第三，制定标准化管理的推进目标。

项目部根据自身情况和上级要求，制定了标准化管理工作推进目标。2009年第三季度为宣传发动阶段，主要目标是让参建员工理解开展标准化管理的必要性、重要性，让大家掌握标准化管理的有关要求，2009年的第四季度是标准化管理工作的试行阶段，主要目标是将标准化管理工作在项目部全面铺开，并努力建成标准化项目部、试验室和标准化工地。2010年为标准化基本实现阶段。2010年第一季度，对2009年取得的经验和不足进行总结，并制定整改措施。2010年第二季度，全面落实整改措施，达到逐步提高的目的，2010年

第三季度，为深化细化标准化管理，并进行自我评定和整改，2010年第四季度为准备迎接上级检查，实现全面达标阶段。后来因为资金原因，全线大范围停工，在2011年零星工地的施工管理中，延续了2010年四个季度的循环。项目部每个阶段都围绕本阶段制定的阶段目标开展工作，确保实现每一个阶段目标。

第四、注重落实，确保标准化管理工作在项目部各部门、各架子队和各领域全面推开。

项目部从一开始的机构组建和驻地建设按照铁道部的要求对标执行,项目部按照铁道部有关标准的要求设置了“五部一室”，并按有关资格要求配齐了合格的管理人员和作业人员。项目部在日常管理中，着力推行制度管理标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化。

1、项目部在整章建制工作中，始终坚持按标准化要求开展工作。如制度编写的目录、条目内容、格式、文字符号使用、印刷装订及文件的编写、复核、批准、发放都按照有关要求进行。其掌控重点为制度的全面性、详细程度、针对性及符合现行法律法规和政策等。

2、项目部始终如一推行人员配备标准化。项目部不禁按要求为项目部配备了各岗位的合格人员，还在架子队建设、特种工种队伍建设及工班建设上大力推进人员配备标准化。项目部实行了架子队管理模式，架子队实行“9521“管理模式，落实了9大员基本配置、建立了5项基本管理制度、严肃了2项纪律、明确了1张架子队管理模式方针目标展开表。

我项目部各架子队九大员即：一个专职队长、一个技术负责人，技术、质量、安全、试验、材料员，领工员、工班长已全部到位，5项基本管理制度即培训管理制度、岗位管理制度、安全管理制度、质量管理制度、分配考核制度等已经制定并颁布执行，2项纪律即正式职工跟班作业纪律和工资直接发放到劳务人员的纪律已落实，1张架子队管理模式方针目标展开表已经上墙明确并颁布施行。

项目部针对特种作业人员不足和工班建设薄弱的情况，采取劳务市场聘请、对外委托培训、内部自我培训等模式，加强特种作业人员队伍建设和工班建设，切实提高他们的技术水平和操作能力，达到了持证上岗的要求，满足了施工现场的需要。

3、项目部高度重视现场管理标准化建设。对于每一个工点，项目部都组织专业人员搞好平面规划和设计，在“三通一平”的基础上，突出安全用电管理、防火防洪防盗管理、文明施工管理，严格杜绝“六乱”现象的出现，严格控制铁路建设“八大质量通病”的发生，严格落实各项管理制度，确保施工安全和文明施工。

4、项目部牢牢抓住过程控制标准化这一关键环节，保证了工程质量和施工安全，实现了工程质量的可追溯性。在施工

现场，项目部制作了施工工艺流程流程图，下发了施工组织设计、施工方案、施工技术交底和作业指导书，并严格检查监督，确保按照设计文件、施工规范、施工工艺和作业指导书施工，确保了工程质量。在施工过程中，项目部做到了每道工序自检、互检、交接检执行到位，并落实了实名签认。在每个工点，甚至每个涵洞、每个桥台桥墩，项目部都悬挂或张贴了实名签认牌。不但隐蔽工程，诸如模板、脚手架的搭设也设专人验收，实名签认。

第五、突出标准化工作重点，落实了对标检查，严格考核奖惩，提供有力保障，确保标准化管理目标的实现。

在标准化建设过程中，项目部研究确定，要优先建设好标准化项目部和一个标准化工地，努力建设标准化试验室。项目部在这些标准化优先项目的建设中，提供了资金、物资和人员保障。

在项目部建设过程中，项目部按照标准化项目部建设要求选址建设，通过专人设计，集体评估，达到了规划合理科学，办公生活区分离，环境优美舒适，功能齐全先进，用电用水通讯等办公生活设施齐全，排水设施通畅，安全用电、消防等安全措施到位，用房和设施按“三室五小”标准化配置建设。

项目部在工地建设中严格执行标准化工地的建设要求，按标准进行规划和投入，高标准搞好了环境卫生、场

地布置、临时道路、安全提示警示牌设置、质量进度宣传设置、“五牌一图”设置、材料机具放置，按照”665”要求,控制了泥浆乱流等不良现象，大部分工地达到了标准化工地的要求。

中心试验室建设情况：我项目部试验室在组织结构设置、人员配置、资质持证、仪器设备配置、试验用房和试验环境、资料整理等方面均按标准化建设要求设置，并通过有关部门检查验收。目前我项目部中心试验室各项工作开展正常。

项目部每个季度都对各部门、各单位、各工点标准化管理开展的情况进行对标检查，评估打分，进行奖励或惩罚，以此推动了标准化管理的持续深入开展极大的提高了同志们推进标准化管理的积极性。

2010年底，徐州枢纽指挥部将项目部评为上海铁路局标准化项目部，将大沙河工地评为上海铁路局标准化工地。

第五、进一步细化各项工作，切实做到持续改进，永不懈怠，不断提高。

结合标准化管理工作的推进，项目部进一步落实了精细化管理。重点放在以下几个方面。

1、优化施工组织设计和方案。项目部积极组织工程技术人员开展对施工现场的调查研究，开展对施工、设计规范的学习，对设计图纸的研究，加深对设计意图的理解，在此基础

上进一步优化和细化施工方案，让施工方案简洁、实用，符合要求。如在大沙河和复新河深水墩施工中，采取了草袋围堰轻型井点降水施工，而没有采取钢围堰施工，节约了成本，提高了施工周期。

2、细化物资供应计划，采取限额领料。采取这一措施，提高了周转材料的利用率，减少了资金占用，减少了材料损耗。

3、推行了工序管理标准化。工序管理标准化的推行，对于落实管理责任和操作责任，提高工程质量和保证施工安全都起到了良好的作用，同时也节约了施工成本。

4、推行领导包保制和岗位责任制。对于标准化推进和其他各项工作，项目部按部门和单位推行领导包保制和岗位责任制，做到既人人有责，又各负起责；既分工明确，有通力协作的格局。避免人人负责，又无人负责现象的出现，实现管理全覆盖高效率。

5、及时修订各项各项管理制度。随着时间的发展和工程的进展，国家有颁布了新的政策、规章制度和技术规程，有些制度需要重新编写、修订和废止。项目部都根据国家具体要求和项目部工程管理的实际情况，对各项管理制度进行技术修订，力求做到符合国家要求和现实情况，保证质量，节约成本。

第六、标准化、精细化管理中存在的问题

1、理解认识差别大。总体上看，领导重视的部室、单位，专业人员认识到位，理解正确，基础工作的梳理有质量、有深度，工作有保证。推动力度不够，缺乏有效的推进方法，指导督导缺位。一部分的部室、单位思想上不够重视，认识也不到位在落实标准化、精细化管理中依然存在表面应付，工作不深入的现象。

2、由于相关部门对标准化管理梳理的内容和标准要求一知半解，培训方法不当，导致对劳务工人的培训效果有时不好，个别劳务工对标准化管理的要求尚未熟悉和掌握；

3、新分配过来的大中专毕业生理论知识掌握较好，但与实际结合不足；个别老同志对理论学习不足，往往犯经验主义。第七、下一步的工作打算及措施

为了改进工作中的不足，推动我项目部标准体化建设按计划推进实施，我项目部将进一步加强标准化知识培训和具体环节的工作指导和辅导，积极协助、大力推动标准化工作的落实、评估与考核，并按时间节点完成标准化建设并逐步提高标准化建设质量。1、2011年12月30日前，对项目部现有标准化管理文件进行整理修订，使之更加全面、清晰、详细、使用，完善标准化工作体系。2011年12月30前，制定好2012年标准化工作实施计划和阶段目标。

2、在2012年进一步加大标准化宣传和培训的力度和广度，8

创造条件组织专业人员分批分期对全体人员进行面对面培训交流，同时对学员进行考核，加以鼓励，努力做到不留死角、深入人心。

3、根据不同人群，采取灵活多样的方式推动标准化工作的宣传和落实，加强加密具体指导，使工作方式适合不同群体的“口味”和层次，以期收到更好效果。

4、提倡老员工和新员工结合，管理人员和劳务人员相结合，分组面对面学习讨论，互相学习交流，取长补短，提高对标准化管理的认识和要求的掌握。

5、加大标准化推进工作的力度，加大对标检查的力度和密度，加大考核的力度，做到奖优罚劣，明年项目部实现所有在建工程标准化达标率力争达到60%。

丰沛铁路工程项目部 2011年12月12日

第五篇：丰沛项目部2010年上半年安全工作总结

丰沛项目部2010年上半年安全工作总结

2010年上半年，我施工单位在徐州铁路枢纽工程建设指挥部、丰沛股份有限公司、上海华东监理丰沛监理站、地方政府等单位领导下，认真落实《安全生产法》、《施工企业安全生产法》，贯彻上海铁路局标准化管理、标准化施工，保证了工程施工安全。

一、安全施工的管理情况

1、加强安全管理制度的建设落实。始终坚持安全第一、预防为主、防治结合的原则，认真落实全面负责制和逐级负责制，同时推进安全包保责任制的落实。

2、严格执行安全生产责任制、安全生产教育培训制度、安全检查考核制度、大型设备设施装拆及检测、验收登记制度、危险岗位的操作规程和书面告知制度、意外伤害保险制度、“三同时”制度、“五同时”制度、应急救援制度等，从而及时消灭了安全隐患，做到了施工安全有序可控，杜绝了安全事故的发生。

3、认真落实安全各项管理制度，强化责任制度的落实，做到横向到边，纵向到底，不留死角，配置合格人员，加强能力建设，强化基础，提高素质，提升综合管理水平。

4、按照标准化项目部建设的要求，设置了项目部安全专职管理人员，架子队安全管理人员。

二、加大了安全投入力度，做到专款专用。2010年上半年安全费用投入合计为186万元，使用范围包括安全管理人员工资、奖金等、完善、改造和维护安全防护设备、设施支出、配备必要的应急救援器材、设备和现场作业人员安全防护物品支出、安全生产检查与评价支出、重大危险源、重大事故隐患的评估、整改、监控支出、安全技能-12