2015年高速项目建设情况汇报（推荐阅读）

第一篇：2015年高速项目建设情况汇报

高速项目

建设情况专题汇报

一、项目概况

该项目起自园区南侧，接高速公路，止于路互通式立交，接至高速公路，全长79.757公里，工程概算总投资79.85亿元。其中，起点至互通式立交段62.32公里为新建，互通式立交至终点段17.437公里利用既有二级公路改扩建。全线新建8处互通式立交，改建2处互通式立交。全线采用六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度33.5米。互通连接线均采用一级公路标准建设，设计速度60公里/小时，路基宽度23米。

全线共有路基土石方3335万方；底基层共308.57万平方米；基层共287.92万平方米；下面层共262.43万平方米；中面层共301.33万平方米；上面层共307.14万平方米。全线共设臵特大桥2座、大桥30座、中桥16座、小桥4座、涵洞165道、长隧道1452.5m/1座、短隧道420.0m/1座、互通立交10处、分离式立交11处、通道14道、天桥8座、服务区及养护工区3处、收费站10处。同步建设的立交连接线为二级公路，路线长7.945Km，全线设臵涵洞22道、大桥1座，批复施工图预算1.07亿元。

本项目岩土地质（盐渍土处理多）复杂，存在采空区治理工程（跨越2 km采空区）也有一定的桥隧比例，项目建设涵盖高速公路工程建设所涉及的全部技术要素。

本项目地处市郊，沿线涉及众多军事区和少数民族聚居区，征拆矛盾点多，民生诉求广，环保人文要求高，是综合管理难度较大的项目。

本项目是国家高速公路网的重要组成部分，同时也是2001—2020年公路网规划中提出的“三横两纵两环八通道”网络中“环一”的重要组成部分。本项目顺利建成通车对贯彻落实国家西部大开发战略部署，完善国家高速公路网和自治区干线公路网，改善市交通条件，缓解交通压力和提升首府形象，构建综合交通运输体系，促进经济社会和谐发展，保障长治久安具有十分重要的意义。

二、项目进展情况及原因分析

按照自治区关于新建项目须尽早开工建设的指示要求，自2011年5月起，本项目各参建单位陆续进场开展工作。土建第一、第三合同段于2011年5月下旬进场，8月份开始动工。第二合同段及采空区治理单位8月份进场。

本项目2011年度，完成建安产值2.08亿元；2013年度，完成建安产值4.61亿元；2014年度，完成投资24.06亿元；2015年至4月底前完成投资1.28亿元；自开工以来至2015年4月底累计完成投资32.03亿元。

具体形象进度为：路基填筑完成12326.8Km3,占总量的93.6%；路基挖方完成15973.3Km3,占总量的87.02%；防护工程完成274Km3,占总量的68.16%；涵洞工程完成6806.4m，占总量的88.71%；通道工程完成428.6m，占总量的85.07%；桩基完成3745根，占总量的96.9%；系梁完成1568道，占总量的83.54%；承台完成273个，占总量的91.3%；墩柱完成5378.5根，占总量的88.07%；盖梁完成782根，占总量的83.19%；预制箱梁2323片，占总量的70.22%；预制板梁1067片，占总量的95.44%；现浇箱梁4919.3m，占总量的57.71%；预制T梁299m，占总量的36.82%；隧道初支完成887.5m，占总量的24.1%；路面底基层完成998.8Km2，占总量的32.6%；基层完成845.6Km2，占总量的29.87%；下面层完成877.2Km2，占总量的33.6%；中面层完成325Km2，占总量的10.85%；其他完成16019.7万元，占总量的34.43%；采空区治理工程完成钻孔143883m，占总量的38.49%；完成注浆184442m3，占总量的45.43%。

本项目因相关手续审批不及时和征迁严重滞后及施工图下发较晚等多方因素原因，项目建设一直不能大干快上，存在一定程度的窝工现象，导致工程建设投入与工程产值严重不匹配，极大地影响整体和年度投资计划的完成。具体情况及原因如下：

一、2011年各参建单位均已进场并做了相关大干的准备，因地方政府不能提供干净的建设用地，各参建单位主要做了驻地建设和临建设施建设等工作。

二、2012年3月代建及部分参建单位准备复工，因本项目工可未得到国家发改委批复只能停工缓建，至6月，代建及部分参建单位陆续返回。

三、相关手续批复情况。2013年3月18日国家发改委对本项目可行性研究报告进行了批复，详见《国家发改委关于公路可行性研究报告的批复》（发改基础„2013‟583号）；2014年7月4日交通运输部对本项目初步设计进行了批复，详见《交通运输部关于公路初步设计的批复》（交公路发„2013‟406号）。2013年7月，本项目正式复工建设。

四、征地拆迁情况。自2011年起地方政府开始动迁，市政府与各有关区县签订了三定三包征迁协议，要求2011年底前基本完成实物征迁量。2013年本项目正式复工前，地方政府强调因本项目相关手续未批复属非法征迁不能按时完成。2013年本项目正式复工后截止目前，地方政府对征迁工作多次承诺及早完成，并在会议纪要中明确了具体实物征迁量的具体完成时限，但因各种缘故不能按时完成，截止目前还有个别征迁协调问题久拖不决。因施工单位按照地方政府的征迁工作推进表安排生产要素的，征迁工作不能如期完成，造成不同程度的窝工。

四、相关施工图下发情况。2014年4月29日收到正式主线施工图，2015月13日收到改建段互通图纸，目前在等待全线房建及采空区煤矿治理工程等相关正式施工图纸。在与地方政府对接征迁中，地方政府强调正式施工图纸下发滞后影响征迁进展。施工单位也强调没有正式施工图纸只能见缝插针不能连片作业。

五、上报的重大方案或费用变更及有关事项没有及早批复或者给出答复意见，制约了工程进展。

综上所述原因，造成本项目工期极为不均衡，目前已不少工作面已基本结束但也有个别点还不能开始动工甚至动迁。比如，采空区二标因众兴二矿还未签订煤矿征收补偿协议至今不能动迁，采空区煤矿治理处臵未定不能进场施工，隧道进场晚施工难度大，这3个节点工程能否顺利开展已成为全线贯通的关键因素。

隧道施工进展情况和原因分析及对策：

到目前为止，止葛家沟四个工作面施工累计完成：开挖和初支完成426m，完成总量的15％左右；仰拱完成292m，完成总量的10％;二衬完成114m，完成总量的4％；累计完成投资3609.6万，只完成造价的8％。按目前的施工功效（每个工作面平均月进不到25m／月），隧道预计到2017年才能完工。

一、隧道断面大，地质条件复杂，施工难度大

隧道隧道设计为双洞分离式隧道，为三车道隧道，开挖断面达173m2，左洞设计全长1475米，右洞设计全长1430米，地质条件差，右线进出洞口段出共有735米（进口395米，出口340米）为浅埋偏压隧道，右线全线为Ⅴ级围岩，左线630米Ⅳ围岩，其余为Ⅴ级围岩，施工难度大，设计只能采用双侧导坑法和CD工法施工。

双侧导坑法和CD工法开挖断面分块多，施工工序繁多，速度慢，成本高，根据其他类似隧道的施工经验，在资源配臵合理、4

充足的情况下，二车道的公路隧道的进度指标也仅为35m／月。

二、隧道施工图纸下发较晚

隧道属于项目的13.4Km改线段范围内，2014年4月20日才收到施工图，征地拆迁工作、施工准备组织等工作严重滞后，7月2日政府才交施工用地，7月初隧道才勉强进洞施工，且由于征地拆迁款不到位的原因，其间牧民经常性的进行阻工；

三、火工产品不能连续供应

由于维稳工作的特殊性，工地不能建设火工品库，只能设火工品临时存放点，火工品在工地存放不得超过24小时，当天没用完的火工品，必须销毁或退公安局的火工品库。而隧道施工为一天24小时连续作业，晚上也有可能需要使用火工品进行作业。尤其是一些节假日，公安部门对火工品进行停止供应，造成比较长时间的停工。

对策：组织专家论证，在保证安全的前提下，采用先进合理的施工工艺进行施工，提高单进水平。

三、主要工作措施

一是抢抓机遇尽量力争多完成实物工作量。我们紧紧围绕工程建设中心，在全线积极开展了“ 突击施工便道”、“标准化施工建设”、“精细化施工管理”、“抢抓通涵、构造物施工”、“大干150天暨社会主义劳动竞赛”、“规范台背回填”、“合力技术创新”、“工程质量回头看”、“提高弱项指标合格率”、“底基层施工技术总结交流会”、“基层双层联铺现场施工交流会”、“创建平安工地”等重要节点控制活动，掀起了一个又一个施工高潮。

二是施工质量安全稳步提升。全面贯彻执行两省关于项目施工标准化工作的要求和部署，对工地建设推行集约化管理，工厂化生产，推行“标准化工程”首认制，配合开展“提高弱项指标合格率活动”，强化质量通病防治措施，认真督促各参建单位填报《单位工程质量责任卡》，遵循质量责任追究制，全力把控工程质量关。与此同时，严格落实安全生产责任制，建立健全安全生产保障体系，大力推行“安全分区”和“一校、一会、一志”等标准化安全管理，坚决执行安全生产分区管理办法；深入开展 “平安工地” 创建活动，完善各类安全隐患应急预案，规范施工现场安全设施、安全标志、标牌的设臵，避免可能发生的意外伤害。截止目前，未发生一起安全生产事故，实现了“零死亡”的目标。

三是整体建设环境不断优化。面对项目相对复杂且较为敏感的征迁工作态势，我们努力整合各方资源，竭尽所能会同各征迁主管部门定期进行现场办公，共同研究解决问题，及时化解路地矛盾；建立征迁信息“周报制”，每月出刊《征迁快报》，收到了较为明显的成效；与此同时，注重调整工作姿态，秉承“守、盯、催”的积极态度，努力抓住问题的核心与关键，采取“由点到面、从易到难、各个击破”的工作策略，尽全力地争取各级领导的支持。

四是工程技术创新亮点纷呈。我们全面推行桥梁预应力施工智能控制系统、试验室检测数据联网管理系统和钢筋笼滚焊机、数控钢筋弯箍机、数控钢筋弯曲机等钢筋自动化加工设备，研究创新先张法空心板综合施工技术，创新半刚性水泥稳定砂砾（底）基层施工技术，钢筋焊接采用二氧化碳气体保护焊工艺，引入新型混凝土节水保湿养护膜养生，梁板养生采用定时自动喷淋系统，混凝土工程全面采用高性能混凝土养护剂，小型预制构件集中打捆存放，高墩施工采用自创装备式防护围栏，使用“七6

步法”环切凿除桩头工艺，全面提升了施工建设水准。

四、2015年度计划目标任务

根据本项目目前工程进展的实际情况，结合各合同段的特点，2015年度计划目标任务拟定如下：

全年完成产值17.29亿元（不含机电、房建、监理费等），其中，土建一合同段计划完成4.5亿元，土建二合同段计划完成8.01亿元，土建三合同段计划完成3.5亿元。采空区治理工程一标计划完成3088万元，采空区治理工程二标计划完成5899万元，采空区治理工程三标计划完成2438万元，采空区治理工程四标计划完成1376万元（不包括矿回填变更方案）。

2015年度本项目总体形象目标任务是，完成全线除二合同段隧道外的路基、路面、桥涵、隧道、交安、绿化工程。房建、机电工程计划在2015年6月开工，计划年底前完成50％。采空区一、三标工程在2015年6月底前完成，采空区二标、四标工程在2015年10月底前完成。

五、总体进度计划安排

全线房建、机电工程（隧道除外）计划2016年7月前全部完成。全线控制性难点工程隧道左洞计划在2016年6月贯通，右洞计划在2016年8月贯通。2016年11月前完成二衬、边沟、路面、机电安装等所有工程，实现全线通车目标。

（备注说明：本项目建设是否是顺利，关键受征地拆迁、重大方案审批、施工图纸下发等因素制约，这些问题如能尽早解决，2015年度计划目标任务和总体目标任务应该能如期甚至提前完成，反之则不能按期完成。）

六、确保完成进度的主要保证措施

一是加强对全线的关键工程、难点工程的调度工作。建立关键、难点工程进度日报、周报制度，指挥部、总监办、驻地办、项目部均专人负责此项工作，及时分析进度偏差，及时解决相关问题。

二是增加对工程的夜间巡视。要求各参建单位领导和工程技术人员（包括指挥部），对需要进行晚上作业的工点进行夜间巡视，对工安全、质量及资源投入情况进行督查，及时解决现场存在的问题。

三是对特殊工程工点进行现场派驻代表制。由于采空区治理工程绝大部分工程为隐蔽工程，原材料、钻孔、注浆量等都要求指挥部、监理方、施工方及时验收，为此，指挥部已经派出了三名工程技术人员驻现场管理。

四是对投入不足，进度严重滞后的单位，约见法人代表。

五是实行解决问题的跟踪制。对项目目前存在的征地拆迁、技术方案等影响工程进度的问题，由专人负责，及时跟踪问题的解决进程，及早解决。

六是对隧道等关键工程，组织专家论证，在保证安全的前提下，采用先进合理的施工工艺进行施工，提高单进水平。

六、目前存在的主要问题

（一）涉及地方政府要解决的主要问题

1、K20+000-K23+000段属煤矿采空区治理范围，位于此处二矿征收补偿协议一直未签订下来，采空区治理二标施工队伍不能进场施工，已经影响整体工期。因众兴二矿所属的矿石救护队多间房屋不能拆除，还影响该段2公里范围的路基挖填方施工和3道涵洞施工。

2、K8砂场因征收补偿问题，时常阻拦施工，直至今年7月8

底政府采取强制措施后才得以展开施工。由于征迁补偿一直未达成一致意见，自9月份起一直阻工，至今未解决，导致该路段路基无法施工，并影响架梁通道的畅通。此处工程量大影响面广。

3、K45-K48+520段4公里范围内有高压塔25座未改迁，不能进场施工。改线段有控制性节点工程，大桥、1号桥及2公里路基不能施工，如不能尽早进场施工将影响整体工期。

四、有几处管线迁改工作未完成，影响部分路基段落施工。

1、K58+534处涉及中石油西部管道公司西气东输管道迁改工作基本完成，但新铺管道未割接，影响免爆段施工。

2、立交桥K1+700有一处10千伏高压线未迁改；互通收费广场内有一条10千伏高压线未迁改。

3、改建段互通处地下管线密布（含市水业集团水管3条、燃气集团燃气管道1条、市经济开发区灌溉水管186米），地面线路交织（含电力、电信、移动、联通、广电、等单位通讯线路）。目前，大部分管线迁改工作已经完成，但燃气集团迁改队伍拖延至今未进场，影响节点工期目标任务顺利实现。

五、水源地1#梁场的制梁工作因跨兰新铁路施工受阻等原因，导致制梁任务无法完成，今年内仅完成80%，故预制梁工作任务时间须顺延至2015年6月份。因无法满足环保厅要求“2014年底前完成预制梁任务并搬迁出水源地”，故请求协调解决。

六、互通中104团部分房屋未征迁，停车场未征收，其主要原因是补偿款不到位，无法进场施工。

七、改建段两侧有物流公司等单位的22个平交道口，在路面摊铺施工过程中将形成22个断点，根据批复要求通车后将全封闭收费，怎样解决平交道口通行问题，请求市政府与交通运输厅、交通建设管理局提前协商，提出解决方案，避免建成通车时引起路地矛盾。

八、小部分地方存在征迁补偿协议已签订，但因补偿款未支付或支付不到位的情况出现阻工，请求尽早解决。

（二）涉及交通系统内部要解决的主要问题

本项目开工建设以来，为落实解决制约本项目工程进展的有关难题，交通运输厅和交通建设管理局及执行处主要领导及各相关领导多次莅临本项目深入调研指导工作，以现场办公等形式解决问题推进工作。目前，还有以下问题影响本项目建设顺利实施：

一、涉及方案或费用变更及施工图纸等事项

1、采空区4标煤矿处臵方案待确定。采空区4标K22+680-K22+900段存在煤矿开采区，原设计采用先水泥注浆处治后回填砂砾土的处治方案。施工单位于2011年8月进场准备，由于项目停工缓建及征迁滞后的原因，直至2014年4月才正式进场施工。期间，煤矿开采区一直存在盗采现象，矿区的深度及宽度大为增加，其最大挖深处已达90m，同时矿坑内普遍存在自燃现象。该区域地质、地貌已发生巨大变化。目前，灭火处治方案尚未确定，无法进场施工，因回填数量巨大约300万方且作业面小，所需工期工期预计要2年，此处已成为制约本项目如期建成通车的关键点。

此事建指[2014]99号(6月26日)专题请求报告已报送执行三处和建指[2014]238号(11月24日)请求报告已报送交通运输厅。建设局2014年6月初已安排设计单位补勘及确定处臵方案，并于8月15日组织与煤炭灭火处专家现场调研讨论灭火方案。交通运输厅于2015年2月6日组织会议讨论处臵方案，要求设计单位3月底前完成补勘工作，4月初上报处臵方案。

请求尽快确定处臵方案并组织实施，否则，将严重影响后续工程施工而导致整体工期延后。

2、K58下穿高铁路堑石方须采用免爆施工方案待批复。2011年兰新高铁处于建设的初期阶段；2012年高铁已基本建设完成，完成了桩基、墩柱、架梁、沉降观测评估、CP3网布设、评估及无砟轨道施工等；2013年进入联调联试；2014年进入联调联试及试运营阶段。因外部施工环境已发生重大变化，已影响正常建设，施工方案须作调整，直接导致施工成本增加。此段石方工程量设计84.5万立方，2011年前期承包人进行了正常爆破施工大约已完成12万立方；2013年采用破碎锤破碎施工约12.5万立方；2014年该段免爆施工约45万方；目前该段因西气东输天然气管道未迁改完毕，剩余石方约15万方。由于高铁相关规范规定及高铁建设方回函明确，不能在此区域进行爆破施工，只能采用免爆措施施工。

此免爆施工方案是经厅局及执行三处领导和相关人员多次实地调研并口头同意后开始施工的，以建指[2014]84号专题报告和建指[2014]96号(6月16日)变更报告已报执行三处,后已逐级上报至交通厅（交建局7月28日新交建工程[2014]95号文件上报交通厅),7月24日厅局专家领导已现场调研。建设局受交通厅委托于9月10日组织了免爆方案评审。建指[2014]238号(11月24日)请求报告已报送交通厅。免爆施工变更方案没有批复，影响施工单位工程计量和工程进度。

请求尽快批复。

3、建指挥部变更审批权限待明确。交通建设管理局于2014年11月下发《交通建设管理局公路工程设计变更管理办法》（试行）（交建工程[2014]179号），该办法中规定项目执行办的变更审批权限为10万元，但未明确指挥部的审批权限。此前，我指挥部一直按照《交通建设管理局交通建设工程设计变更管理实施细则》（交建工程[2011]238号）规定的设计变更审批权限（指挥部权限为200万元）开展设计变更方案的审核工作，但由于本项目的工程量清单在2014年年底才完成复核及批复，此前已确定的变更方案，均无法报批设计变更文件。

为及时开展变更方案审核和设计变更批复工作，我部于2015年3月23日上报了《关于明确高速项目指挥部公路工程设计变更管理事宜的报告》（建指[2015]1号）呈项目执行三处。执行三处于4月2日拟文（交建执三技[2015]31号）上报建设局，并建议保留指挥部200万元的设计变更审批权限，以便对已确定变更方案的设计变更进行批复，也利于后续发生设计变更方案的审核工作。

为确保项目建设顺利进行，请求尽快明确指挥部的变更审批权限。

4、互通施工图待下发。第三合同段互通设计图纸尚未下发，征地拆迁受阻，该区域涉及房屋、杆线、煤气水管多，拆迁任务重。设计文件已上报交通运输厅待批，请尽早下发施工图，确保此处征迁工作和工程建设顺利实施。

5、房建施工图待下发。因施工图下发后，报建工作还需3-5个月，如不尽早下发施工图将影响“五同步”顺利实现。

6、机电施工单位招投标工作待完成。请求尽早启动此项工作，确保本项目“五同步”顺利实现。

7、二标14公里改线段需上报批准。二标K35-K49段14km路段因线路改线，工程量发生很大变化。批准的初步设计后进行的路线方案改变属于重大设计变更，按规定应上报交通部批准，未经上报批准，将影响环保水保验收、竣工决算和竣工验收。

建议由交通运输厅牵头研究解决，尽早完成报批。

二、涉及单位有关事项

因项目建设延期时间长，原协议约定的时间早已到期，为确保工作顺利开展，建议签订补充协议，重新约定相关条款并增加相应的管理费等费用。

三、涉及承包人有关事项

各承包人原合同工期均已到期，建议根据实际情况签订补充合同，对合同有关条款重新约定。为确保2015年大干快上和资金链不断裂，各承包人请求解决以下事项： 1、2012年5月，建设局对项目缓建所涉及的人员、设备、材料及工地照管等事项进行了调查核实，费用损失共计4526万，相关材料建设局已呈文交通厅，并建议在暂定金中列支。请求尽快批复，尽早支付到位。

2、项目现金担保改为银行保函担保，重新约定担保期限并补偿相关财务费用。

3、原签订的工程保险合同和人身意外伤害保险合同均已到期，根据实际情况增加相应保险费用。

四、涉及监理单位有关事项

原监理合同约定，施工阶段监理服务结束时间为2013年10月，缺陷责任期阶段监理服务结束时间为2015年10月。监理单位请求解决以下事项：

1、根据实际情况，支付2012年缓建期间的补偿费用。

2、申请增加因监理服务时间延长而造成的监理服务费用。

五、其他有关事项

1、改建段两侧有物流公司等单位22个，在路面摊铺施工过程中将形成22个断点和平交道口。根据批复要求，通车后将实行全封闭收费，如何解决全封闭收费与平交道口通行问题之间的矛盾，请求交通运输厅、交通建设管理局与市政府提前协商，提出解决方案，避免通车时引起路地矛盾。

2、局承建的路连接线工程，原设计是按照一级公路标准施工，规划道路宽23米。2013年，因市“煤改气”项目需要，西气东输高压燃气管线与该连接线有一次横穿。为符合城市总体规划和安全起见，市规划局提出“按照城市道路的等级及断面进行修建”，此意见是否可行，请尽早明确以便尽快组织实施。

3、沟镇村施工段红线外，有近十几户村民因红线外房屋征迁问题未解决阻工，不能进场施工。2014年9月23日，厅长莅临本项目调研时就此事提出了解决办法：“鉴于此处属红线外征迁但又不得不迁，由建设局、市交通局、区政府等单位实地查看摸底核实并上报解决方案，所需征迁费用由建设局列支米东区政府，尽快完成征迁”。据悉，方案已于2014年上报，请求尽快完结此事，以便此处能顺利施共。

4、涉及本项目沿线12处收费站及服务区生活用水问题，经沿线水文地质勘察，发现绝大多数地段无地下水或地下水水质极差不能饮用，需要接附近自来水作为生活水源。根据交通建设管理局工作安排，截止目前已完成12处站点水资源论证工作。还需与相关的行政区和市水务局、水业集团等办理供水事宜，尚需一定的办理时间（约需2个月时间），为不影响房建工程的审批，建议将外水事宜单独审批。

（二）涉及地方政府要解决的主要问题（详见附表）

人生难得几回搏，大显身手正当时。2015年将是本项目攻坚克难的关键之年，也是确保工期不再延误的决战之年。目前，各参建单位的人员及设备已基本到齐，并严格按照要求制定了相应的年度施工计划，对重要节点控制性工程明确了完成时限，为大干快上做足了准备随时能满负荷开工。以上存在的问题，如相关领导及有关职能部门能尽早帮助协调解决，我们有信心、有决心带领全体参建单位以更加昂扬的斗志和奋发有为的状态，攻难克坚，争取本项目早日建成通车，尽全力把本项目建设成精品工程，为交通和人民交一份满意的答卷。

高速项目

指挥部 2015年4月9日

第二篇：2015年高速项目建设情况汇报DOC

高速项目

建设情况专题汇报

一、项目概况

该项目起自园区南侧，接高速公路，止于路互通式立交，接至高速公路，全长79.757公里，工程概算总投资79.85亿元。其中，起点至互通式立交段62.32公里为新建，互通式立交至终点段17.437公里利用既有二级公路改扩建。全线新建8处互通式立交，改建2处互通式立交。全线采用六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度33.5米。互通连接线均采用一级公路标准建设，设计速度60公里/小时，路基宽度23米。

全线共有路基土石方3335万方；底基层共308.57万平方米；基层共287.92万平方米；下面层共262.43万平方米；中面层共301.33万平方米；上面层共307.14万平方米。全线共设置特大桥2座、大桥30座、中桥16座、小桥4座、涵洞165道、长隧道1452.5m/1座、短隧道420.0m/1座、互通立交10处、分离式立交11处、通道14道、天桥8座、服务区及养护工区3处、收费站10处。同步建设的立交连接线为二级公路，路线长7.945Km，全线设置涵洞22道、大桥1座，批复施工图预算1.07亿元。

本项目岩土地质（盐渍土处理多）复杂，存在采空区治理工程（跨越2 km采空区）也有一定的桥隧比例，项目建设涵盖高速公路工程建设所涉及的全部技术要素。

本项目地处市郊，沿线涉及众多军事区和少数民族聚居区，征拆矛盾点多，民生诉求广，环保人文要求高，是综合管理难度较大的项目。本项目是国家高速公路网的重要组成部分，同时也是2001—2020年公路网规划中提出的“三横两纵两环八通道”网络中“环一”的重要组成部分。本项目顺利建成通车对贯彻落实国家西部大开发战略部署，完善国家高速公路网和自治区干线公路网，改善市交通条件，缓解交通压力和提升首府形象，构建综合交通运输体系，促进经济社会和谐发展，保障长治久安具有十分重要的意义。

二、项目进展情况及原因分析

按照自治区关于新建项目须尽早开工建设的指示要求，自2011年5月起，本项目各参建单位陆续进场开展工作。土建第一、第三合同段于2011年5月下旬进场，8月份开始动工。第二合同段及采空区治理单位8月份进场。

本项目2011，完成建安产值2.08亿元；2013，完成建安产值4.61亿元；2014，完成投资24.06亿元；2015年至4月底前完成投资1.28亿元；自开工以来至2015年4月底累计完成投资32.03亿元。

具体形象进度为：路基填筑完成12326.8Km3,占总量的93.6%；路基挖方完成15973.3Km3,占总量的87.02%；防护工程完成274Km3,占总量的68.16%；涵洞工程完成6806.4m，占总量的88.71%；通道工程完成428.6m，占总量的85.07%；桩基完成3745根，占总量的96.9%；系梁完成1568道，占总量的83.54%；承台完成273个，占总量的91.3%；墩柱完成5378.5根，占总量的88.07%；盖梁完成782根，占总量的83.19%；预制箱梁2323片，占总量的70.22%；预制板梁1067片，占总量的95.44%；现浇箱梁4919.3m，占总量的57.71%；预制T梁299m，占总量的36.82%；隧道初支完成887.5m，占总量的24.1%；路面底基层完成998.8Km2，占总量的32.6%；基层完成845.6Km2，占总量的29.87%；下面层完成877.2Km2，占总量的33.6%；中面层完成325Km2，占总量的10.85%；其2

他完成16019.7万元，占总量的34.43%；采空区治理工程完成钻孔143883m，占总量的38.49%；完成注浆184442m3，占总量的45.43%。

本项目因相关手续审批不及时和征迁严重滞后及施工图下发较晚等多方因素原因，项目建设一直不能大干快上，存在一定程度的窝工现象，导致工程建设投入与工程产值严重不匹配，极大地影响整体和投资计划的完成。具体情况及原因如下：

一、2011年各参建单位均已进场并做了相关大干的准备，因地方政府不能提供干净的建设用地，各参建单位主要做了驻地建设和临建设施建设等工作。

二、2012年3月代建及部分参建单位准备复工，因本项目工可未得到国家发改委批复只能停工缓建，至6月，代建及部分参建单位陆续返回。

三、相关手续批复情况。2013年3月18日国家发改委对本项目可行性研究报告进行了批复，详见《国家发改委关于公路可行性研究报告的批复》（发改基础〔2013〕583号）；2014年7月4日交通运输部对本项目初步设计进行了批复，详见《交通运输部关于公路初步设计的批复》（交公路发〔2013〕406号）。2013年7月，本项目正式复工建设。

四、征地拆迁情况。自2011年起地方政府开始动迁，市政府与各有关区县签订了三定三包征迁协议，要求2011年底前基本完成实物征迁量。2013年本项目正式复工前，地方政府强调因本项目相关手续未批复属非法征迁不能按时完成。2013年本项目正式复工后截止目前，地方政府对征迁工作多次承诺及早完成，并在会议纪要中明确了具体实物征迁量的具体完成时限，但因各种缘故不能按时完成，截止目前还有个别征迁协调问题久拖不决。因施工单位按照地方政府的征迁工作推进表安排生产要素的，征迁工作不能如期完成，造成不同程度的窝工。

四、相关施工图下发情况。2014年4月29日收到正式主线施工图，2015月13日收到改建段互通图纸，目前在等待全线房建及采空区煤矿治理工程等相关正式施工图纸。在与地方政府对接征迁中，地方政府强调正式施工图纸下发滞后影响征迁进展。施工单位也强调没有正式施工图纸只能见缝插针不能连片作业。

五、上报的重大方案或费用变更及有关事项没有及早批复或者给出答复意见，制约了工程进展。

综上所述原因，造成本项目工期极为不均衡，目前已不少工作面已基本结束但也有个别点还不能开始动工甚至动迁。比如，采空区二标因众兴二矿还未签订煤矿征收补偿协议至今不能动迁，采空区煤矿治理处置未定不能进场施工，隧道进场晚施工难度大，这3个节点工程能否顺利开展已成为全线贯通的关键因素。

隧道施工进展情况和原因分析及对策：

到目前为止，止葛家沟四个工作面施工累计完成：开挖和初支完成426m，完成总量的15％左右；仰拱完成292m，完成总量的10％;二衬完成114m，完成总量的4％；累计完成投资3609.6万，只完成造价的8％。按目前的施工功效（每个工作面平均月进不到25m／月），隧道预计到2017年才能完工。

一、隧道断面大，地质条件复杂，施工难度大

隧道隧道设计为双洞分离式隧道，为三车道隧道，开挖断面达173m2，左洞设计全长1475米，右洞设计全长1430米，地质条件差，右线进出洞口段出共有735米（进口395米，出口340米）为浅埋偏压隧道，右线全线为Ⅴ级围岩，左线630米Ⅳ围岩，其余为Ⅴ级围岩，施工难度大，设计只能采用双侧导坑法4

和CD工法施工。

双侧导坑法和CD工法开挖断面分块多，施工工序繁多，速度慢，成本高，根据其他类似隧道的施工经验，在资源配置合理、充足的情况下，二车道的公路隧道的进度指标也仅为35m／月。

二、隧道施工图纸下发较晚

隧道属于项目的13.4Km改线段范围内，2014年4月20日才收到施工图，征地拆迁工作、施工准备组织等工作严重滞后，7月2日政府才交施工用地，7月初隧道才勉强进洞施工，且由于征地拆迁款不到位的原因，其间牧民经常性的进行阻工；

三、火工产品不能连续供应

由于维稳工作的特殊性，工地不能建设火工品库，只能设火工品临时存放点，火工品在工地存放不得超过24小时，当天没用完的火工品，必须销毁或退公安局的火工品库。而隧道施工为一天24小时连续作业，晚上也有可能需要使用火工品进行作业。尤其是一些节假日，公安部门对火工品进行停止供应，造成比较长时间的停工。

对策：组织专家论证，在保证安全的前提下，采用先进合理的施工工艺进行施工，提高单进水平。

三、主要工作措施

一是抢抓机遇尽量力争多完成实物工作量。我们紧紧围绕工程建设中心，在全线积极开展了“ 突击施工便道”、“标准化施工建设”、“精细化施工管理”、“抢抓通涵、构造物施工”、“大干150天暨社会主义劳动竞赛”、“规范台背回填”、“合力技术创新”、“工程质量回头看”、“提高弱项指标合格率”、“底基层施工技术总结交流会”、“基层双层联铺现场施工交流会”、“创建平安工地”等重要节点控制活动，掀起了一个又一个施工高潮。

二是施工质量安全稳步提升。全面贯彻执行两省关于项目施工标准化工作的要求和部署，对工地建设推行集约化管理，工厂化生产，推行“标准化工程”首认制，配合开展“提高弱项指标合格率活动”，强化质量通病防治措施，认真督促各参建单位填报《单位工程质量责任卡》，遵循质量责任追究制，全力把控工程质量关。与此同时，严格落实安全生产责任制，建立健全安全生产保障体系，大力推行“安全分区”和“一校、一会、一志”等标准化安全管理，坚决执行安全生产分区管理办法；深入开展 “平安工地” 创建活动，完善各类安全隐患应急预案，规范施工现场安全设施、安全标志、标牌的设置，避免可能发生的意外伤害。截止目前，未发生一起安全生产事故，实现了“零死亡”的目标。

三是整体建设环境不断优化。面对项目相对复杂且较为敏感的征迁工作态势，我们努力整合各方资源，竭尽所能会同各征迁主管部门定期进行现场办公，共同研究解决问题，及时化解路地矛盾；建立征迁信息“周报制”，每月出刊《征迁快报》，收到了较为明显的成效；与此同时，注重调整工作姿态，秉承“守、盯、催”的积极态度，努力抓住问题的核心与关键，采取“由点到面、从易到难、各个击破”的工作策略，尽全力地争取各级领导的支持。

四是工程技术创新亮点纷呈。我们全面推行桥梁预应力施工智能控制系统、试验室检测数据联网管理系统和钢筋笼滚焊机、数控钢筋弯箍机、数控钢筋弯曲机等钢筋自动化加工设备，研究创新先张法空心板综合施工技术，创新半刚性水泥稳定砂砾（底）基层施工技术，钢筋焊接采用二氧化碳气体保护焊工艺，引入新型混凝土节水保湿养护膜养生，梁板养生采用定时自动喷淋系6

统，混凝土工程全面采用高性能混凝土养护剂，小型预制构件集中打捆存放，高墩施工采用自创装备式防护围栏，使用“七步法”环切凿除桩头工艺，全面提升了施工建设水准。

四、2015计划目标任务

根据本项目目前工程进展的实际情况，结合各合同段的特点，2015计划目标任务拟定如下：

全年完成产值17.29亿元（不含机电、房建、监理费等），其中，土建一合同段计划完成4.5亿元，土建二合同段计划完成8.01亿元，土建三合同段计划完成3.5亿元。采空区治理工程一标计划完成3088万元，采空区治理工程二标计划完成5899万元，采空区治理工程三标计划完成2438万元，采空区治理工程四标计划完成1376万元（不包括矿回填变更方案）。

2015本项目总体形象目标任务是，完成全线除二合同段隧道外的路基、路面、桥涵、隧道、交安、绿化工程。房建、机电工程计划在2015年6月开工，计划年底前完成50％。采空区一、三标工程在2015年6月底前完成，采空区二标、四标工程在2015年10月底前完成。

五、总体进度计划安排

全线房建、机电工程（隧道除外）计划2016年7月前全部完成。全线控制性难点工程隧道左洞计划在2016年6月贯通，右洞计划在2016年8月贯通。2016年11月前完成二衬、边沟、路面、机电安装等所有工程，实现全线通车目标。

（备注说明：本项目建设是否是顺利，关键受征地拆迁、重大方案审批、施工图纸下发等因素制约，这些问题如能尽早解决，2015计划目标任务和总体目标任务应该能如期甚至提前完成，反之则不能按期完成。）

六、确保完成进度的主要保证措施

一是加强对全线的关键工程、难点工程的调度工作。建立关键、难点工程进度日报、周报制度，指挥部、总监办、驻地办、项目部均专人负责此项工作，及时分析进度偏差，及时解决相关问题。

二是增加对工程的夜间巡视。要求各参建单位领导和工程技术人员（包括指挥部），对需要进行晚上作业的工点进行夜间巡视，对工安全、质量及资源投入情况进行督查，及时解决现场存在的问题。

三是对特殊工程工点进行现场派驻代表制。由于采空区治理工程绝大部分工程为隐蔽工程，原材料、钻孔、注浆量等都要求指挥部、监理方、施工方及时验收，为此，指挥部已经派出了三名工程技术人员驻现场管理。

四是对投入不足，进度严重滞后的单位，约见法人代表。

五是实行解决问题的跟踪制。对项目目前存在的征地拆迁、技术方案等影响工程进度的问题，由专人负责，及时跟踪问题的解决进程，及早解决。

六是对隧道等关键工程，组织专家论证，在保证安全的前提下，采用先进合理的施工工艺进行施工，提高单进水平。

六、目前存在的主要问题

（一）涉及地方政府要解决的主要问题

1、K20+000-K23+000段属煤矿采空区治理范围，位于此处二矿征收补偿协议一直未签订下来，采空区治理二标施工队伍不能进场施工，已经影响整体工期。因众兴二矿所属的矿石救护队多间房屋不能拆除，还影响该段2公里范围的路基挖填方施8

工和3道涵洞施工。

2、K8砂场因征收补偿问题，时常阻拦施工，直至今年7月底政府采取强制措施后才得以展开施工。由于征迁补偿一直未达成一致意见，自9月份起一直阻工，至今未解决，导致该路段路基无法施工，并影响架梁通道的畅通。此处工程量大影响面广。

3、K45-K48+520段4公里范围内有高压塔25座未改迁，不能进场施工。改线段有控制性节点工程，大桥、1号桥及2公里路基不能施工，如不能尽早进场施工将影响整体工期。

四、有几处管线迁改工作未完成，影响部分路基段落施工。

1、K58+534处涉及中石油西部管道公司西气东输管道迁改工作基本完成，但新铺管道未割接，影响免爆段施工。

2、立交桥K1+700有一处10千伏高压线未迁改；互通收费广场内有一条10千伏高压线未迁改。

3、改建段互通处地下管线密布（含市水业集团水管3条、燃气集团燃气管道1条、市经济开发区灌溉水管186米），地面线路交织（含电力、电信、移动、联通、广电、等单位通讯线路）。目前，大部分管线迁改工作已经完成，但燃气集团迁改队伍拖延至今未进场，影响节点工期目标任务顺利实现。

五、水源地1#梁场的制梁工作因跨兰新铁路施工受阻等原因，导致制梁任务无法完成，今年内仅完成80%，故预制梁工作任务时间须顺延至2015年6月份。因无法满足环保厅要求“2014年底前完成预制梁任务并搬迁出水源地”，故请求协调解决。

六、互通中104团部分房屋未征迁，停车场未征收，其主要原因是补偿款不到位，无法进场施工。

七、改建段两侧有物流公司等单位的22个平交道口，在路面摊铺施工过程中将形成22个断点，根据批复要求通车后将全封闭收费，怎样解决平交道口通行问题，请求市政府与交通运输厅、交通建设管理局提前协商，提出解决方案，避免建成通车时引起路地矛盾。

八、小部分地方存在征迁补偿协议已签订，但因补偿款未支付或支付不到位的情况出现阻工，请求尽早解决。

（二）涉及交通系统内部要解决的主要问题

本项目开工建设以来，为落实解决制约本项目工程进展的有关难题，交通运输厅和交通建设管理局及执行处主要领导及各相关领导多次莅临本项目深入调研指导工作，以现场办公等形式解决问题推进工作。目前，还有以下问题影响本项目建设顺利实施：

一、涉及方案或费用变更及施工图纸等事项

1、采空区4标煤矿处置方案待确定。采空区4标K22+680-K22+900段存在煤矿开采区，原设计采用先水泥注浆处治后回填砂砾土的处治方案。施工单位于2011年8月进场准备，由于项目停工缓建及征迁滞后的原因，直至2014年4月才正式进场施工。期间，煤矿开采区一直存在盗采现象，矿区的深度及宽度大为增加，其最大挖深处已达90m，同时矿坑内普遍存在自燃现象。该区域地质、地貌已发生巨大变化。目前，灭火处治方案尚未确定，无法进场施工，因回填数量巨大约300万方且作业面小，所需工期工期预计要2年，此处已成为制约本项目如期建成通车的关键点。

此事建指[2014]99号(6月26日)专题请求报告已报送执行10

三处和建指[2014]238号(11月24日)请求报告已报送交通运输厅。建设局2014年6月初已安排设计单位补勘及确定处置方案，并于8月15日组织与煤炭灭火处专家现场调研讨论灭火方案。交通运输厅于2015年2月6日组织会议讨论处置方案，要求设计单位3月底前完成补勘工作，4月初上报处置方案。

请求尽快确定处置方案并组织实施，否则，将严重影响后续工程施工而导致整体工期延后。

2、K58下穿高铁路堑石方须采用免爆施工方案待批复。2011年兰新高铁处于建设的初期阶段；2012年高铁已基本建设完成，完成了桩基、墩柱、架梁、沉降观测评估、CP3网布设、评估及无砟轨道施工等；2013年进入联调联试；2014年进入联调联试及试运营阶段。因外部施工环境已发生重大变化，已影响正常建设，施工方案须作调整，直接导致施工成本增加。此段石方工程量设计84.5万立方，2011年前期承包人进行了正常爆破施工大约已完成12万立方；2013年采用破碎锤破碎施工约12.5万立方；2014年该段免爆施工约45万方；目前该段因西气东输天然气管道未迁改完毕，剩余石方约15万方。由于高铁相关规范规定及高铁建设方回函明确，不能在此区域进行爆破施工，只能采用免爆措施施工。

此免爆施工方案是经厅局及执行三处领导和相关人员多次实地调研并口头同意后开始施工的，以建指[2014]84号专题报告和建指[2014]96号(6月16日)变更报告已报执行三处,后已逐级上报至交通厅（交建局7月28日新交建工程[2014]95号文件上报交通厅),7月24日厅局专家领导已现场调研。建设局受交通厅委托于9月10日组织了免爆方案评审。建指[2014]238号(11月24日)请求报告已报送交通厅。免爆施工变更方案没有批复，影响施工单位工程计量和工程进度。

请求尽快批复。

3、建指挥部变更审批权限待明确。交通建设管理局于201

411 年11月下发《交通建设管理局公路工程设计变更管理办法》（试行）（交建工程[2014]179号），该办法中规定项目执行办的变更审批权限为10万元，但未明确指挥部的审批权限。此前，我指挥部一直按照《交通建设管理局交通建设工程设计变更管理实施细则》（交建工程[2011]238号）规定的设计变更审批权限（指挥部权限为200万元）开展设计变更方案的审核工作，但由于本项目的工程量清单在2014年年底才完成复核及批复，此前已确定的变更方案，均无法报批设计变更文件。

为及时开展变更方案审核和设计变更批复工作，我部于2015年3月23日上报了《关于明确高速项目指挥部公路工程设计变更管理事宜的报告》（建指[2015]1号）呈项目执行三处。执行三处于4月2日拟文（交建执三技[2015]31号）上报建设局，并建议保留指挥部200万元的设计变更审批权限，以便对已确定变更方案的设计变更进行批复，也利于后续发生设计变更方案的审核工作。

为确保项目建设顺利进行，请求尽快明确指挥部的变更审批权限。

4、互通施工图待下发。第三合同段互通设计图纸尚未下发，征地拆迁受阻，该区域涉及房屋、杆线、煤气水管多，拆迁任务重。设计文件已上报交通运输厅待批，请尽早下发施工图，确保此处征迁工作和工程建设顺利实施。

5、房建施工图待下发。因施工图下发后，报建工作还需3-5个月，如不尽早下发施工图将影响“五同步”顺利实现。

6、机电施工单位招投标工作待完成。请求尽早启动此项工作，确保本项目“五同步”顺利实现。

7、二标14公里改线段需上报批准。二标K35-K49段14km路段因线路改线，工程量发生很大变化。批准的初步设计后进行的路线方案改变属于重大设计变更，按规定应上报交通部批准，未经上报批准，将影响环保水保验收、竣工决算和竣工验收。

建议由交通运输厅牵头研究解决，尽早完成报批。

二、涉及单位有关事项

因项目建设延期时间长，原协议约定的时间早已到期，为确保工作顺利开展，建议签订补充协议，重新约定相关条款并增加相应的管理费等费用。

三、涉及承包人有关事项

各承包人原合同工期均已到期，建议根据实际情况签订补充合同，对合同有关条款重新约定。为确保2015年大干快上和资金链不断裂，各承包人请求解决以下事项： 1、2012年5月，建设局对项目缓建所涉及的人员、设备、材料及工地照管等事项进行了调查核实，费用损失共计4526万，相关材料建设局已呈文交通厅，并建议在暂定金中列支。请求尽快批复，尽早支付到位。

2、项目现金担保改为银行保函担保，重新约定担保期限并补偿相关财务费用。

3、原签订的工程保险合同和人身意外伤害保险合同均已到期，根据实际情况增加相应保险费用。

四、涉及监理单位有关事项

原监理合同约定，施工阶段监理服务结束时间为2013年10月，缺陷责任期阶段监理服务结束时间为2015年10月。监理单位请求解决以下事项：

1、根据实际情况，支付2012年缓建期间的补偿费用。

2、申请增加因监理服务时间延长而造成的监理服务费用。

五、其他有关事项

1、改建段两侧有物流公司等单位22个，在路面摊铺施工过程中将形成22个断点和平交道口。根据批复要求，通车后将实行全封闭收费，如何解决全封闭收费与平交道口通行问题之间的矛盾，请求交通运输厅、交通建设管理局与市政府提前协商，提出解决方案，避免通车时引起路地矛盾。

2、局承建的路连接线工程，原设计是按照一级公路标准施工，规划道路宽23米。2013年，因市“煤改气”项目需要，西气东输高压燃气管线与该连接线有一次横穿。为符合城市总体规划和安全起见，市规划局提出“按照城市道路的等级及断面进行修建”，此意见是否可行，请尽早明确以便尽快组织实施。

3、沟镇村施工段红线外，有近十几户村民因红线外房屋征迁问题未解决阻工，不能进场施工。2014年9月23日，厅长莅临本项目调研时就此事提出了解决办法：“鉴于此处属红线外征迁但又不得不迁，由建设局、市交通局、区政府等单位实地查看摸底核实并上报解决方案，所需征迁费用由建设局列支米东区政府，尽快完成征迁”。据悉，方案已于2014年上报，请求尽快完结此事，以便此处能顺利施共。

4、涉及本项目沿线12处收费站及服务区生活用水问题，经沿线水文地质勘察，发现绝大多数地段无地下水或地下水水质极差不能饮用，需要接附近自来水作为生活水源。根据交通建设管理局工作安排，截止目前已完成12处站点水资源论证工作。还需与相关的行政区和市水务局、水业集团等办理供水事宜，尚需一定的办理时间（约需2个月时间），为不影响房建工程的审批，建议将外水事宜单独审批。

（二）涉及地方政府要解决的主要问题（详见附表）

人生难得几回搏，大显身手正当时。2015年将是本项目攻坚克难的关键之年，也是确保工期不再延误的决战之年。目前，各参建单位的人员及设备已基本到齐，并严格按照要求制定了相应的施工计划，对重要节点控制性工程明确了完成时限，为大干快上做足了准备随时能满负荷开工。以上存在的问题，如相关领导及有关职能部门能尽早帮助协调解决，我们有信心、有决心带领全体参建单位以更加昂扬的斗志和奋发有为的状态，攻难克坚，争取本项目早日建成通车，尽全力把本项目建设成精品工程，为交通和人民交一份满意的答卷。

高速项目

指挥部

2015年4月9日

第三篇：项目建设汇报

南岗区2011年重点项目推进情况汇报

中共南岗区委 南岗区人民政府(2011年2月 日)

年初以来，我区以深入落实市委发展新战略为己任，紧紧围绕调结构、转方式、惠民生，深入实施大项目牵动战略，全面实现“招商引资项目落实年”的工作突破，初步形成“开工一批、立项一批、储备一批、预研一批”大项目梯次推进、密集投入的良好态势。全年新谋划和推进千万元以上大项目100 个（哈西地区 5 个）。其中，亿元以上项目 73 个（哈西地区 5 个），10亿元以上项目28 个（哈西地区4 个），项目总投资 1000 亿元，年内计划完成投资300 亿元。

一、围绕实现经济更好更快新发展，强力推进重点产业项目 今年，我区主城区重点推进投资亿元以上产业项目20 个，总投资485.8 亿元，年内计划完成投资 96 亿元。其中，续建项目5 个，新开工项目 7 个，谋划项目 8 个。

（一）力求达产保进度，着力推进 个重点续建项目

1、黑龙江现代文化艺术产业园：位于和兴路50号，将重点建设“世界冰雪艺术创业中心”等十大项目，建成后将成为哈尔滨旅游观光新景点。项目由哈尔滨锦宸集团建设，总投资约20亿元，分三期建成，2015年完工。一期工程占地面积1.409万平方米，建筑

面积3.7万平方米，总投资6.4亿元。2011年计划投资3亿元。土地摘牌、地上物灭籍及拆迁工作现已完成，规划已取得黄证，预计今年4月开工。

2、高性能碳纤维项目：位于电缆街117号，分两期建设。目前，一期已建设生产厂房4栋，总建筑面积1.3万平方米，该项目总投资2.9亿元，2011年计划投资1.2亿元。现已完成原丝线生产设备施工图设计。2011年完成碳纤维原丝生产线的加工、安装、运行和碳化生产线的设计、加工以及辅助工程建设，预计年底形成600吨原丝生产能力。

3、金色莱茵红星美凯龙：位于二环南直路与长江路交汇处，占地面积3.9万平方米，规划总面积42万平方米，将建设集大型国际家居广场、五星级酒店、体育运动超市、豪华影院、餐饮零售等多功能于一体的大型国际化商业广场。项目总投资25亿元，2011年预计投资5亿元。该项目利用自有土地，资金已落实，目前正在办理规划手续，预计2011年5月开工。

4、黄河公园：位于红旗大街301号1号，建设主题公园及商服。项目由哈尔滨红博世纪广场有限公司建设，总投资11.7亿元，2011年预计投资1.27亿元。该项目土地为自有土地，资金、规划均已落实，预计2011年4月末开工。

5、华风物流园区：项目规划占地面积为254.4万平方米,主要建设华风特流仓储配送中心以及相关的商贸展示区和配套服务区。由华风房地产开发公司投资建设，项目总投资100亿元，2011年计

划投资5亿元。2011年1月开始立项报批，预计2016年12月完成项目建设。

（二）强化服务保开工，着力推进 个新建项目

1、中国黑龙江省绿色产品博览中心项目：

2、俄罗斯风情园项目：位于东起交通街、南至公司街、北至大直街合围区域内，占地10万平方米，总投资40亿元，对街区内的俄罗斯风格建筑进行保护性开发，建设民俗园、艺术商务花园、啤酒花园、咖啡休闲园等四个主题园区。已与中荣建投公司签订了改造建设协议，正在办理规划、土地等手续。

3、鲁商集团城市综合体项目：位于征仪路、跃兴路、学府路、科研路围合区域内原省农科院试验田，总占地面积83万平方米，建设集购物、餐饮、娱乐、文化、休闲、旅游、高档商住等功能于一体的城市综合体。项目总投资150亿元，2011年计划投资40亿元，土地已摘牌，正在办理规划和环评手续。今年 月，已完成签约。

4、哈南工业新城南岗工业园区创业孵化器项目：位于哈南工业新城南岗工业园内，占地3万平方米，建设服务中心及标准化工业厂房。总投资1亿元，土地指标已落实、资金已落实，规划正在办理。预计2011年6月开工。

5、哈西商厦建设工程项目。该项目位于南岗区学府四道街副5 号，建设单位为哈尔滨市哈西综合批发市场，项目占地面积19272.38平方米，建设规模为98909平方米。其中地下二层为停车场，面积27000平方米；六层商场面积53700平方米，两栋写字楼公寓面积

23832平方米，计划总投资3.5亿，全部自筹。目前土地已摘牌，规划已取得黄征。

（三）深谋细研保签约，着力推进 个谋划项目

1、哈尔滨电影院周边改造项目：东起建设街,西至国民街,北起大直街,南至花园街，预计投资50亿元，占地2.2万平方米，建筑面积20万平方米，谋划建设集旅游、餐饮、商贸为一体的商业综合体。目前，正在积极招商之中。

2、华侨饭店改造项目：该项目预计投资34亿元，占地3万平方米，谋划建设两栋70层高的世贸中心大楼，正在积极招商之中。

3、地下人防工程：在王岗镇建设2万平方米地下商业街，总投资4亿元，2011年计划投资1亿元，完成项目基础设施建设。

4、秋林商厦二期：位于南岗区果戈里大街与阿什河街、秋林商 厦与花园小学围合区域，项目项目占地面积12000平方米，建设规模为19万平方米，计划总投资12亿，全部自筹。

5、哈尔滨服装城扩建工程项目。该项目位于南岗区学府路51 号，东起学府路，西至哈尔滨国贸服装城二期，宽99米，建设单位为哈尔滨服装城有限公司。项目拟建地下二层、地上六层、局部十七层，落地面积7200平方米（宽80米，长90米），翻建总建筑面积83100平方米。其中：地下负二层设停车场，建筑面积7200平方米；地下负一层设商场，建筑面积7200平方米；地上七层设商场，建筑面积50400平方米；七层以上建十七层写字楼二座，每座宽12.5米，长60米，建筑总面积25500平方米。计划总投资3.8亿，全部

自筹。

二、围绕改善城区环境新面貌，大力实施基础设施建设项目 进一步加大基础设施建设工作力度，全年计划完成棚改及基础设施建设项目40个，总投资 255.8亿 元。其中，重点完成 个基础设施建设大项目。

1、花园街周边环境改造项目：该项目拟对花园街交通节点53栋立面陈旧楼体进行建筑节能改造。项目总概算资金2.87亿元。其中，花园街53栋楼体及环境改造概算资金2.6亿元，交通街6栋楼体及环境改造概算资金2700万元。2011年拟对花园街果戈里大街至鞍山街路段道路和17栋重要节点楼体进行节能改造，概算资金7600万元，已完成项目方案设计。预计3月末启动施工图设计和项目招投标，哈洽会前完工。

2、棚户区改造项目。

3、“两沟”综合整治项目。

4、庭院改造建设项目。

5、绿化彩化建设项目。

6、道路升级改造项目。

7、红旗乡垃圾无害化处理项目。

8、泥草房改造。投入270万元，为35户农村贫困残疾人家庭实施危房改造；

三、围绕满足民生发展新期待，加大力度推进惠民项目 坚持民生为本，围绕群众关注的社会保障、就业、教育、文化、卫生等九个方面，全年计划实施54项惠民项目，项目总投资3.88

亿元，创下历年之最。重点是：实施再就业授助项目，全年培训下岗职工1000名；实施农业培训中心建设项目，投入300万元，在 建设农业培训中心，提高农民就业能力；实施医保扩面项目，投入300万元，推进医疗保险参保扩面，保证困难及重度残疾家庭成员全部参保；实施助残服务项目，投入86万元，进行贫困残疾人康复救助和无障碍设施改造；实施社区建设项目，投入871万元，全面完成31处社区办公、公益用房达标建设项目和22处社区办公、公益用房维修改造任务；实施助老服务项目，投入46.5万元，建设14个达到“六有一室”标准的社区居家养老服务站。投入100万元，为符合条件的高龄老人发放津贴，提供居家养老服务。投入85万元，建设一处综合性老年活动中心；实施教育惠民项目，投入4000余万元，对17中等10所学校进行行业规划和校舍加固维修，对清滨小学等10所学校实施“温暖校舍”工程，完成19所学校省级标准论评估验收。投入200万元，推进红旗乡中心幼儿园建设。投入1100万元，在31所中小学校900个班级中实现“班班通”和建设教师培训网络中心。投入572万元，为困难家庭和外来务工子女发放助学金，促进教育公平；实施社区医疗卫生惠民项目，总投资1770万元，完成大成、哈西等6个卫生院扩建项目，解决群众看病难；实施社区文体惠民项目，投入40万元，在14个新改造的居民庭院安装50件健身路径。争取投资，在保健办事处建设百米社区图书分馆；实施“平安工程”建设项目，投入405万元，完成“天眼”三期工程179个公共点位、82个居民小区和410个监控设施建设。

为确保重点大项目引得进、落得实，我区不断强化项目服务保障机制。合力招商引项目。积极与各省商会建立长期稳定合作关系，利用“哈洽会”、“冰洽会”等招商载体和引资平台，加大项目推介力度，不断提高项目签约率；健全机制落项目。实行 “一个项目、一个领导、一套班子、一抓到底”的项目包保工作机制。区级领导分工包保，组建团队，对项目从谋划、立项到签约、建设进行全过程跟踪；实施大项目建设考核办法，建立“以项目比能力、用项目评业绩、凭项目定发展”的考核奖工作机制；改善作风促项目。以“政风建设年”活动为契机，对重点大项目发放政风监督卡，跟踪监测，不断提高服务效能。实行服务承诺制、大项目代办制，为项目建设提供“零障碍”服务，力促项目落地、生成。下一步，我区将继续围绕深化服务内涵，提升服务效能，密切项目沟通与衔接，进一步加强和推进大项目建设，为早日实现既定工作目标的和“十二五”的良好开局而努力奋斗！

第四篇：项目建设汇报材料

项目建设汇报材料

篇一：项目建设汇报材料

今年以来，XX镇在市委、市政府的正确领导下，紧紧扭住超常规、跨越式发展这一主题，不断拓宽招商思路，优化>投资环境，狠抓项目前期、开工、续建各阶段工作任务的落实，使各类重点项目建设工作呈现良好发展态势。现将上半年项目建设进展情况汇报如下：

一、上半年项目建设概况

上半年全镇引进投资项目6个，合同利用资金10500万元，实际到位资金7300万元。其中续建项目2个，当年到位资金2150万元；新建项目4个，到位资金3900万元；投资在3000万元以上的项目3个，实际到位资金3200万元。在谈项目和签约项目2个，计划投资5500万元。

1、恒兴2万吨片碱项目：上半年累计投资1300万元，生产设备已全部安装到位，储碱罐基础设施已结束，罐体于7月底完成，8月初投产。

2、果脯糖浆项目：总投入4500万元，目前已完成固定资产投入2300余万元，4个主厂房钢架正在陆续运回安装，储糖罐正在安装，主要设备已全部订购，货款已付出。预计8月底完工，9月上旬试生产。

3、金立丰饲料项目：三通一平工作正在进行，环评手续已做完，正在办理城建、土地等手续。原创文秘材料，尽在>文秘知音网络。com网。

4、亿源肉制品项目：上半年累计投入860万元，完成了屠宰生产线、制冷设备的安装等，各种检疫设备已到位，预计6月底之前可投入生产。

5、源诚皮业扩建项目：投资350万元完成了污水处理设施，预计7月底可投入使用；投入150万元新购皮革抛光机、干燥机等设备；总投资3000万元的扩建项目由于正在协调源诚皮业公司内部纠纷，项目合作在进一步洽谈之中。

6、宇鑫丝绸缫丝项目：总投资3500万元，项目选址通过初审，等待市工业局上报市领导审批。

二、上半年项目建设的特点

1、项目建设势头较好。一季度，工业固定投产投资预计完成7300万元，占年计划3000万元的243%。

2、项目质量数量较高。今年投资3000万元以上的项目总数达到3个，是历年我镇大项目最多的一年，其中丰乐园实业公司果脯糖浆项目已完成投资3200万元。

3、项目切合地方优势。我镇是一个农业大镇，农业是惟一的资源优势，我们在引进项目时紧紧抓装农“字做文章，亿源肉制品项目以生猪为原料，果葡糖浆项目、金立丰饲料项目以玉米等各类淀粉为原料，缫丝生产项目以蚕茧为原料，这些企业的投入在发展工业的同时将会带动我镇农业产业化的发展；

4、项目绿色环保。我们在招商引资过程中坚决拒绝污染项目，重点发展农产品深加工的轻工业项目，今年引进的项目全部是环保无污染项目，而且科技含量高，市场前景好。

5、项目社会效益明显。5个重点项目建成后，可解决农村剩余劳动力上千名，在促进农村劳动力转移、促进农民增收方面将起到重要作用。

三、主要做法

一是加强领导。成立了以镇长为组长的项目建设领导小组，制订了项目建设工作台帐，进一步明确责任领导、责任人和完成时间。

二是定期督查。镇党委、政府成立了督促检查，定期、不定期对项目建设进展情况督导检查，并对存在问题召开不同类型会议进行专题研究，制定切实可行的解决方案，确保工程进度。

三是做好服务。为了促使项目早开工、早建设、早投产，建立了”一对一“领导跟踪项目服务制度，并有经济办人员成立了项目建设服务小组，对项目的全过程予以跟踪，协调解决企业在用电、用工、用水、用地等方面的”瓶颈“问题，使企业以最快的速度投入生产。

四是创优环境。在搞好服务的同时，注重优化投资环境，严厉打击扰乱项目建设的不法行为，及时调处各种涉企纠纷，维护投资者的合法权益。

篇二：项目建设汇报材料

目前，正值高温、高湿、雷、暴雨 季节，是容易引发档案安全 事故的时期。为加强我局汛期档案安全 管理，确保档案万无一失，根据县档案局江档发〔2011〕14号文件要求，我局积极开展汛期档案安全保管工作，组织专门人员进行认真、细致的检查，现将开展情况总结如下：

一、加强组织领导、落实责任

档案安全是档案工作的重中之重，我局十分重视档案安全工作，成立了由局主要负责人任组长、办公室主任为副组长、办公室和档案管理人员为成员的档案安全工作领导小组，具体负责本局的档案安全管理工作。

二、开展档案安全管理的宣传教育工作

多渠道、多形式经常性地开展档案安全的宣传教育工作，要求全局职工务必遵循”安全第一“、”预防胜于救灾“、”安全工作无小事“的宗旨，使档案安全深入人心。

三、健全了档案安全保管利用制度，制定了安全工作措施

我局安排了1名兼职人员负责档案管理工作，发现问题立即解决，对违反《档案法》的行为进行严肃批评教育，为了更好地加强档案安全管理工作，制定了档案安全管理及保密制度、档案管理人员岗位职责、档案查阅利用等制度。结合我局实际，制定了汛期档案安全应急预案，并进行督促检查，确保各项安全措施落到了实处。

四、定期开展安全检查，及时消除不安全因素

局领导每周都要对档案室进行检查，发现问题及时整改，针对档案室的防雨、防渗、防潮湿等情况进行了专门的检查，对电线、室内灯具和灭火器等进行了全面的检查和修理，消除了档案室的事故隐患。同时，档案室工作人员在日常工作中按要求对档案室进行温、湿度控制，对档案进行防霉变、虫蛀尘污处理，严防水灾、火灾和被盗，确保档案安全万无一失。

档案安全，责任重大，我局将进一步加强《档案法》、《省<档案法>实施办法》的学习，牢固树立安全意识，坚持执行安全制度，强化安全责任，确保档案的完整与安全。药业公司工学交替实践汇报>范文

年 月底，我开始了 三乡镇曼秀雷敦（中国）药业有限公司进行了为期将近三个月的工学交替实习。第一次扮演着既是学生又是工人的角色来与社会接轨步入工作的殿堂，开始与以往完全不一样的生活，一切对我这个初出茅庐的我来说都是新鲜并具有挑战性的。工作上的很多地方吸引着我去学习和挖掘，并让我不断的认识和弥补自己的不足之处。

我的工作岗位是化妆品六号包装车间，工作的项目是：

1、唇膏生产线的检外观、擦唇膏、装罩、装盒、封箱等等；

2、洁面乳生产线的装收缩膜、贴标签、插胶座、装盒、插隔板、封箱等等；

3、防晒霜生产线的装罩、压英贴标签、装袋等等；化妆水生产线的检外观、贴标签、装盒、封箱等等。其中，我印象最深刻的：唇膏生产线的装罩、洁面乳生产线的装收缩膜以及各种生产线的封箱。

一开始，听其他 同学 反映，我们的工作岗位在只在包装车间，每天的工作几乎没有”技术含量“，不免有些失落。随着实习中遇到问题，和组长共同商量解决碰到的问题，下班之后，经常和同学 讨论实习过程中的>心得体会 与困惑，我发现：我们不能”为做事而做事“。首先，这次的实习机会难得，我应当珍惜 ：再者，不懂就问，从组长及负责人那里不仅可以解决我的疑问，也可以让我学到课本中远远不能学到的现实社会的东西。也确实，如今竞争激烈的社会，如果真能在这样的企业又一块立足的地方，应该是我们应当庆幸的。

篇三：项目建设汇报材料

今天，我们有幸迎来了各位领导莅临我县检查指导工作，在此，我谨代表大足县农业局对各位领导的到来表示热烈的欢迎！下面，我就全县农村沼气国债项目建设情况作一简要汇报。

一、基本情况

大足地处渝西，是典型的农业大县，全县幅员面积1392平方公里，总人口92.7万，辖24个街镇乡，有农耕地68万亩。全县农业资源丰富，生态条件较好，是全市唯一的全国生态农业先进县、国家级生态示范区，并被列为全国100个产粮大县、产肉大县、农村富裕劳动力转移示范县之一。

近年来，我县以实施国债资金发展沼气工程为契机，把农村沼气工程建设作为促进农民增收和农业可持续发展的一件大事来抓，目前，全县共建农村户用沼气池7862座，建成和平、金星2个生态家园示范村。其中，利用2003年和2004年的国债沼气项目在龙岗、雍溪、龙水、国梁等四个镇（办事处）的17个村建成户用沼气池4026口，完成全部任务的91%。全县农村沼气池每年可节约薪柴2万吨，可保护森林面积2万余亩。同时，结合农村经济结构调整，积极推广”养殖―沼气―种植“三位一体的生态农业模式，引导农民利用沼渣、沼液发展无公害农产品，使户均增收800余元，促进了农村循环经济的发展，增加了农民的收入，通过沼气建设，富了农民美了家园，并得到上级的肯定。2003年7月6日全国人大副委员长许嘉璐在我县专题调研生态家园工程，对我县发展农村户用沼气给予了充分肯定。2005年10月25日，中国共产党中央政治局委员、国务院副总理回良玉视察我县棠香街道办事处和平新村，充分肯定了我县在发展生态家园富民工程方面取得的成绩。

二、主要作法及存在的问题

着眼于生态环境的改善和农民增收目标的实现，我们重点在五个”加强“上下功夫。

（一）加强领导，明确责任。县委、县府高度重视农村国债沼气建设工作，把它列入”民心工程“来抓，县里成立了以县分管领导为组长，县府办、农业局、财政局、计经委负责人为副组长，相关单位为成员的生态家园富民工程领导小组，下设办公室于农业局。项目实施乡镇和项目建设村也相应成立了国债沼气工程领导小组。我县对沼气建设实行目标责任制管理，层层签订责任书，定任务、定质量、定责任人、定奖惩，确保了责任到人、工作到位。

（二）加强宣传，充分调动群众的积极性。利用电视、广播、报纸等多种宣传媒体，通过召开村民大会、院坝会和现场会等形式，大力宣传建设沼气池能产生的综合效益，充分调动起群众的积极性，有力地推动了项目建设工作的顺利进行。

（三）加强督查，严格考核。项目建设期间，县领导多次深入施工现场检查指导工作，及时发现并解决项目建设过程中出现的新问题；县目标督查办公室、县计经委定期对沼气工程实施进度实行通报；县农业局党组成员全部联系到村，农能中心全体职工长期驻村监督施工质量，并及时为工程建设提供后勤服务。为了保证沼气建设健康快速发展，县里还加大了考核力度，严格逗硬奖惩，并将考核成绩作为评优定级、职务晋升的重要因素进行测评，充分调动起各级的积极性。

（四）加强评比，促进工作。在沼气建设中，我县积极组织群众为各施工队打分，对群众满意、得分高的给予奖励，对得分低且在群众中造成负面影响的进行惩罚，其所建工程全部返工，对长期不负责任的技术人员将予以开除。

第五篇：项目建设汇报材料（定稿）

以课程建设推动系部工作全面发展

——建筑工程系项目建设（三年规划）汇报材料

建筑工程系自承接河北省高职教育创新发展行动计划精品在线开放课程《建筑材料》的建设任务以来，建设步伐从未停歇，建设团队一直都在不断探索和努力工作，取得了一些阶段性成果，现就课程建设情况、课程建设心得、以课程建设推动系部工作全面发展（系部建设三年规划）以及发展中存在的主要困难向各位做如下汇报。

一、课程建设情况

1、课程建设团队

组建了由徐玉明带领的课程建设团队，成员包括王勇、张雅杰、王俊学、周婷、杨树茂、樊尚志、孙志广共8名系部教师以及张家口恒泰工程检测有限责任公司的王瑞芳总工、李金花、施永峰、李彩霞三位技术骨干。系部8名团队成员中6名教师是主动要求参与课程建设，其余2名教师是我们出于项目建设需要以及给青年教师压担子、搭梯子，培养青年教师迅速成长的目的而邀请加入的。其中徐玉明、张雅杰、樊尚志、王俊学都有过本课程的教学经验，王勇、张雅杰、王俊学、孙志广四位老师毕业后，各自在建筑材料检测、工程施工、建筑设计、房地产等单位从事过相关工作，实践经验丰富，专业技术扎实，团队成员涵盖了系部2011年后入职的青年教师中的绝大多数。企业四名技术人员担任课程建设技术顾问，他们都是材料检测行业中的行家里手，有着丰富的实践经验，从而保证了我们课程建设的专业性。

2、课程资源建设

（1）模块化教学内容的确定

根据专业人才培养方案，结合岗位工作需求，在恒泰检测的深入参与下，制定了课程目标，明确了课程建设的内容。其中，项目中最主要的基本类资源共分为十一个模块，并细化了理论教学知识点和技能点。

（2）“理实一体化”的教学模式的确立

经过学情分析，结合系部实训基地的具体情况，与合作企业深入探讨，课程的重点在于对培训对象材料检测技能的培养上，于是我们在课程建设过程中秉承“认识材料、熟悉规范、培养技能”的建设思路，明确提出“理实一体化”的教学模式，着重培养学生试验操作的规范性、专业性和熟练程度。力争做到企业需要什么样的人才，我们就培养什么样的人才的课程目标。

（3）课程建设基本资源

①试验视频，力争高质量拍摄约35—40个试验视频，试验视频追求专业性、条理性和规范化，这些视频涵盖了建筑工程中常用建筑材料的常规技术指标的检验与检测方法，实现有一定理论基础的培训对象通过观看视频能够掌握这些技术指标的检测以及数据处理的目的。此项工作目前已完成7个试验视频，正在做后期剪辑的8个，整体完成约40%。争取在七月底全部完成。

②教学用课堂演示文稿：围绕“认识材料、熟悉规范、培养技能”的课程建设思路，每个模块设计约3个左右的课堂演示文稿，用于串联知识点和技能点的讲解，力求避免流水账式的仅展示教材内容的复制式演示文稿，演示文稿要体现课程整体建设思路，适应“理实一体化”教学模式的开展。现在已完成了5个，本周内再完成八个，六月中旬全部完成此项工作。

③教学设计（详细教案）：按照统一的建设思路，每两个课时要设计一个详细教案。教学设计已基本完成，需要按照课程设计思路进行再一次修改。

④实物材料，拟申请建设材料展示台四个，多方搜集常用的建筑材料，设计标识牌，用于认识材料的教学。已收集与标识20余种常用材料。

⑤图片资源；收集并处理与课程相关的图片累计达60余幅，对自己拍摄的图片进行单位标识水印处理。

⑥整理并汇总课程当中所涉及到的标准和规范，此项工作已完成。⑦围绕“认识材料、熟悉规范、培养技能”的建设思路，编写一本适合我系学生学情的校本教材，现在已完成九个模块，还缺两个模块。

⑧整合试验视频、图片、演示文稿、标准规范等课程资源，建设模块化、立体式教学参考用书一本，如果完成质量可靠，争取在2018年底联系正规出版社出版发行。

⑨修改、整理、优化已有的实训指导手册，内容包括试验指导以及试验报告，并力争与教学参考用书一同出版发行。

⑩编写、收集、整理题库并上传，包括材料员职业资格证书等相关试题，并实现随机组卷功能。

（4）课程试验视频展示 《水泥细度检验》

凡是我们自行创作的资源我们都实施了产权保护措施，严禁私自下载或用于商业目的，凡是引用了互联网或其他相关方的资源我们都在资源醒目位置进行了相关声明，避免产权纠纷。

3、课程在线平台

精品在线开放课程的建设，面临的第一个问题就是平台的建设。强大的课程平台既是我们大量课程资源的载体，更是我们实现资源共享、移动学习、远程教学的技术支撑。

接到项目建设任务之初，我们一边开展资源建设，一边探索平台开发，与学院官网的技术支持单位张家口非凡网络科技公司合作，学院投入2500元搭建了一个小型的精品在线开放课程网站，但随着项目建设的深入，非凡科技远远不能满足课程建设的需要，平台这个瓶颈也制约了我们的课程建设，建设进度严重滞后。在项目建设一时难以推进的情况下，2017年10月，在杜院长的带领下，我们参加了河北省教育厅主办、由高等教育出版社协办的河北省精品在线开放课程及专业资源库建设的相关会议，在弥足珍贵的培训过程中我第一次接触到了一个技术先进、功能强大的资源共享平台——智慧职教（职教云·云课堂平台展示），此平台目前是由高等教育出版社免费提供使用的。

4、课程资源利用率 计划在本学期完成大部分资源的上传，力争在下学期的《建筑材料》课程通过在线平台进行教学，为其他班级学生开设《建筑材料》实验课，尽量保证一定的点击率和在线学习时间，达到一定的资源利用率。争取将平台向恒泰检测推荐，作为企业对新入职员工进行专业培训的参考资源。

根据省教育厅项目验收时间安排，结合项目建设实际进度，后期工作需要我们项目建设小组成员更加齐心协力、按时按点、保质保量地高标准地完成各项资源建设，力争年底通过省级验收，同时为学院今后课程建设积累更多的实践经验。

二、项目建设心得

1、校企合作是课程建设的必由之路

高职院校建设课程的主要目的是培养学生在所学专业的某一方面或某一领域的娴熟的专业技能，其培养的对象将来要为企业提供技术服务，所以企业在课程建设方面具有权威性，如何建设课、课程建什么等一系列问题必须与企业进行深度合作、深入研讨，这样才能保证课程建设的专业性和适时性，否则我们的课程永远是过时的，永远无法直接满足企业岗位的需求。

2、课程建设是校企合作的助推剂

课程建设需要企业，其实企业也需要课程建设，因为只有满足企业需求的课程才会培养出满足企业需求的高技能人才。我们现在常说的一句话就是“校企合作总是学校热、企业冷”，的确这种现象是明显的、直接能感受到的，因为我们在拍摄试验视频时有着深刻的亲身体验，有时为了一周半天的技术指导我需要与企业主管沟通联系好几次，其为难之情难以描述！这种现象不仅存在，我认为在一定阶段内将难以消除。为什么会产生这种现象呢?我们在埋怨这种现象的同时思考过其缘由没?我认为，造成这种现象的原因不在企业，而在我们学校，是因为我们培养出来的学生根本无法满足企业的岗位需求，无法实现真正的“顶岗实习”，更别谈顶岗工作了。如何改变这种不利局面呢?还得从我们自身出发，“打铁还需自身硬”，我认为课程建设是强化校企合作、产教融合的一个很好的突破口，我相信，任何一个企业，派

一、两位技术骨干短时间的参与课程建设对企业来说目前还是可以接受的，不会对企业的正常生产造成大的影响，所以我们现在进行课程建设一周邀请企业技术人员指导半天经过“软磨硬泡”还是能够实现的。只要我们在企业的指导下建设好符合企业岗位需求的专业核心课程，培养出符合企业岗位技能要求的学生来，我想，到那时我们再谈校企合作可能就不会象现在这么“低三下四”了。因此，课程建设也是真正实现校企合作、产教融合的助推剂。

3、课程建设是培养青年教师的有效途径

（1）通过课程建设，可以使参与课程建设的青年教师对专业知识的理解更深入了，同时也可以弥补绝大多数教师动手能力差的不足。其实我们的老师还是喜欢上实践课的，通过参与《建筑材料》的项目建设，近期我系组织的优质课评比中有三位老师选择了材料试验课。

（2）通过课程建设，使青年教师与企业有了更深入的接触，从而能够深刻感受到调整教学内容、改革教学模式的必要性和紧迫感。（3）通过课程建设，可以加大青年教师对系部工作的参与度，树立青年教师对系部的主人翁意识和责任意识，使更多的青年教师认识到自己应该就是系部、学院的中流砥柱，使更多的青年教师走到系部工作舞台的中央，让青年教师深刻体会到归属感和成就感给他们带来的快乐，因为“青春是用来奋斗的，奋斗的青春才是最幸福的”。在项目建设过程中他们的表现不乏专业精神和创新意识，通过课程建设，强化了与青年教师的沟通与交流，发现了他们身上存在的更多的发光点，我们的青年教师是值得信赖的，是能够依靠的。

4、课程建设是培育骨干专业、打造专业品牌的必然选择 任何事物的发展都有它发展的波峰和低谷。结合我们国家的发展轨迹来分析我院的发展形势，不难发现，学院在上级政策的支持下，在学院领导的正确领导下，经过全体教职员工的共同努力奋斗取得了足以让我们每一位宣科人骄傲的成绩。随着学院整体实力的提升，我们是否也该适当地考虑一下发展模式的转变?因为我认为一个学院的高质量、可持续的发展离不开特色发展与品牌打造。其中专业品牌的打造离不开精品课程的建设。因为我们常说，课程建设才是专业建设的核心所在。因此，我建议将课程建设的重要性提升到学院层级，成立一个部门或组织，专门为课程建设进行指导和服务，有了好的课程才能诞生好的专业，才能打造专业品牌。我们在大刀阔斧、改革创新、不断上马新的专业的同时，是否也应该拿出一些措施打造一些具有长期性和发展基础的骨干专业呢?因为骨干专业能更好的保持学院长期、健康、可持续发展。

三、以课程建设推动系部教学工作全面发展（2018—2020）2018—2020年计划建设《建筑工程测量》、《建筑力学》、《建筑安装工程识图》精品在线开放课程，未来三年系部将以课程建设以中心，用课程建设推动系部各项工作的开展。

1、以课程建设推动青年教师培养工作

陈华、王俊学、樊尚志三位同志将主要负责以上三门课程建设的组织、协调工作，系部全体青年教师全部参与到课程建设当中去。实现课程建设与专业理论、实践技能、教学常规、教学模式改革、教学科研共同建设、共同进步的多赢局面。

2、以课程建设推动校企合作

2018年启动《建筑工程测量》、《建筑力学》、《建筑安装工程识图》两门精品在线开放课程建设，其中两门课程的建设团队名单已上报学院教务处，拟与从张家口名图地信信息有限责任公司、张家口方大方建筑设计有限公司、河北佑安消防有限公司聘请技术人员进行课程建设技术顾问，与系部教师共同开发。以课程建设为纽带与以上三个新企业建立起新的校企合作关系。

3、以课程建设推动实训室建设

通过《建筑材料》课程建设，我们进一步完善了适合当前行业发展需求的材料试验室，坚持课程与试验室同时建设的方法，目前已新购置课程教学必需的试验仪器和工具累计价值6000余元，起用了切砖机、钢筋切割机、钢筋打点机、干燥箱等价值5万余元的试验设备，预计课程建设完成以后，累计能够启用实验设备价值近百万元。随着《建筑工程测量》、《建筑安装工程识图》课程建设的深入，拟在2018年下半学期启用CASS地形绘图软件、楼宇照明、给排水、暖通、空调监控模拟系统以及中央空调实训装置等累计价值40余万元的设施设备，提高了实训设备的利用率。我们之所以在今后三年内建设以上三门精品在线课程，就是本着充分利用校内实训基地，利用课程建设推动实训室的建设以及实训设备的启用。重新建设力学实验室，包括建筑材料力学实验室和土力学实验室，为《建筑力学》精品建设保驾护航，这一课程的建设又将能够起用价值近百万元的设备。在这儿我想说的是，恳请学院领导在实训室的整体规划时给予支持。

4、以课程建设推动新专业申请工作

在建设《建筑力学》、《建筑安装工程识图》课程过程中，团队成员在力学、工程管道设备等方面将有更加深入的专业积累，结合当前建筑行业的发展现状，我们将适时申报建筑设计技术、消防工程技术两个新专业，多措并举，扩大招生规模。

5、以课程建设推动中高职衔接工作

充分发挥我系的师资、实训设备的自身优势，争取学院领导的大力支持，实现建工系中高职衔接零的突破。与中职学校共建专业人才培养方案，把专业课程体系真正的衔接起来，将专业基础理论课放在中职学校进行教授，把专业核心课程以及专业技能课放在我院开展，打通中高职共培共育的衔接通道，这样，我们既可以避免中高职由于沟通联系不足教学内容重复的现象，同时也可以降低双方的办学成本，缩短办学周期，使学生有更多的实习时间，实现中高职互补、共赢的办学效果。

6、以课程建设推动创新创业工作

在推动《建筑工程测量》以及《建筑力学》课程建设的同时，我们去年年底已经向学院申请建设数字成图工作室、建筑设计软件工作室，由陈华、王俊学两位老师负责，开展测绘及建筑设计精品教学工作，陈华、王俊学两位教师有着丰富的实践工作经验，在开展教学的同时，完全可以对外承担社会服务工作（专业技术教育培训与工程项目服务），争取在三年之内实现公司注册。

四、发展中面临的主要困难

1、缺乏具有实践工作经验的实训指导教师

2、校内实训基地场所不固定

3、中高职衔接需要学院支持

建筑工程系 2018年5月