找船—货代操作技巧之撤货操作流程

第一篇：找船—货代操作技巧之撤货操作流程

撤货总是有时候难以避免的，无论是货代还是货主都不希望此类的事情发生。

流程：

一、出口直航货物的撤货

1、刷卡后主单未放行的撤货

（1）、调度部向报关部提供“撤货申请”及对应主单

（2）、报关部删单

（3）、报关部将经海关确认可以撤货的主单退调度部

（4）、仓储部持经确认的主单到现场撤货。

2、主单已放行的撤货

（1）、调度部向报关部提供“退关申请”及对应主单

（2）、报关部退关

（3）、报关部将已盖“退关”章的主单退调度部

（4）、仓储部持“退关”主单现场撤货

3、主单放行后需更换主单发运的撤货

（1）、调度部向报关部提供申请及原放行主单

（2）、报关部做删单（重报）

（3）、报关部将已盖“退关”章的原已放行主单退调度部

（4）、仓储部持“退关主单”现场撤货

二、出口转关货的撤货

1、刷卡后未放行推迟发运的撤货

（1）、调度部向报关部提供撤货申请

（2）、报关部删单（重报）

（3）、报关部将经海关确认可以撤货的“入货章”退调度部

（4）、仓储部持已经海关确认的“入货章”现场撤货

2、已放行推迟发运的撤货

（1）、调度部向报关部提供“撤货申请”

（2）、报关部删单

（3）、报关部将经海关确认可以撤货的“入货章”退调度部

（4）、仓储部持经海关确认的“入货章”现场撤货

3、已放行不发运的撤货

（1）、货主提供退关申请

（2）、报关部退关

（3）、报关部将经海关确认可以退关的“入货章”退调度部

（4）、仓储部持经确认的“入货章”现场撤货

4、货物抵达出境地后的撤货

（1）、货主、调度向报关部各提供申请

（2）、报关部持申请向海关提交三级审批

（3）、经审批同意，货回机场海关监管库

（4）、调度部向报关部提供关封及有武警签字的车本

（5）、报关部退关

（6）、报关部向调度部提供'异常情况'

（7）、仓储部持“异常情况”现场撤货

（8）、退关手续完毕，报关部将车本退调度部。

第二篇：货代操作流程

首先操作接到客户的订舱委托书，然后在把订舱委托书录入自己公司的电脑，换成自己公司格式的委托书传给货电脑发给船公司或上级货代。（也有些小的货代就直接把接来的委托直接传给船公司或上级货代）

船公司接受订舱后，确认价格和舱位无误，会给货代传调箱单（提箱单）或发放箱指令。如果订舱时需要什么单证，也都要提供给船公司，如非危保函，MSDS，化工鉴定，等等。

货代公司收到调箱单（提箱单）后，如果安排工厂装箱，则会把调箱单传给车队。如果安排码头或堆场装箱，则把调箱单传给码头或堆场。然后装货后再找车队或堆场要箱号。

有了准确的件数，重量，箱号了，则把客户提供的报关单据转到报关行，提前转也可以。报关单据包括：核销单，发票，箱单，合同，报关委托书，通关单，许可证，等等。等报关结束后，由报关行将场站收据交到码头。（以后再将海关退回的核销单返给货代，再返给客户。）

有了箱号以后，货代也要及时把箱号报给船公司。然后再跟客户确认准确的提单样本。再将正确的提单样本发给船公司，开船后由船公司出具提单。货代向船公司取回提单，再寄给客户

大致就这些把 在锦程订舱的网站看见过 凭记忆转述给你

第三篇：货代操作流程

、接单部分

接单工作原则上应该成为日常中“最优先”的工作环节，一般要求接单必须快捷、高效，在第一时间内用最短时间确认业务的可操作性并予以安排。

接单人员一般要求自接到委托书后15分钟内完成以下三部分基本信息的确认。

（注）对于部分无法短时间内确认的信息，依然必须及时安排并予以跟踪，如根据客户和操作需要流转到下一环节，先安排流转后跟进处理，以保证下一环节的有序操作。

1、审核客户委托内容和确认客户服务要求（客服或者接单员）

（1）接单人员必须预先审核客户的委托内容。

客户发来的订舱单需显示以下信息，但不限于此：

托运人/发货人、船公司/船期、起运港、目的港/中转港、货名、柜型柜量、运价条款与运价、托运人的签字或盖章等。

（2）接单人员必须预先确认客户服务要求。（客服或者接单员）

普通服务要求一般包括是否需要：到/预付订舱、拖车/内装、商检和报关等。

到/预付订舱确认即对（1）内容的确认；

对于拖车/内装、商检和报关的服务要求，必须同时确认货物和单证备齐时间、服务要求时间等，注明在客户订舱单上。

特殊服务要求一般包括是否需要：普通服务外其他的附加服务。

对于特殊服务要求，必须得到部门主管和/或者其他相关职能的核批后才可以接受和安排

2、运价核对、确认（客服或者接单员）

客服人员收到订舱单后，必须对运价和其他服务费用进行确认。

(1)对来自销售部的业务，须与销售员核对运价和其他服务费用是否正确，并由销售员在订舱单上签字确认，然后再向相应船公司订舱。

(注)特殊情况可先口头与销售员确认, 待销售员返回公司再补签字确认

(2)对于公司业务，须与市场相关人员或航线主管人员及时确认后再安排订舱。

3、舱位确认（客服或者接单员）

根据客户委托，确认反馈符合要求的舱位。

二、订舱部分

一般要求预定开航日7天前必须安排订舱，对可以提前接受委托的船公司应争取头批订舱，旺季时候根据市场情况适当提前；

一般要求在预定开航日5工作日前完成订舱，对于该时间限制以内的业务委托一般要求在接单日内完成订舱，最迟一个工作日内完成订舱。

1、新建委托(订舱操作员)

订舱操作员必须及时在操作系统内创建业务编号、新建业务档案，输入业务有

关数据。输入业务数据包括但不限于此：业务各属性、发收通信息、服务要求、提单要求、船名航次（如可能）、开航日期、起运港、中转港、目的港、箱型箱量、货名与数量，以及代理（如需要）等。

2、订舱过程（订舱操作员）

订舱过程包括以下环节：膳制与发送订舱单、订舱号或提单号确认、预配和报关舱单发送确认、中转港代码确认和场站收据制作等，任何其中一环节未完成均视做订舱未完成。

订舱完毕后，应及时将配舱信息输入操作系统，输入时应确保准确，并特别注意以下信息：船公司名称、订舱号或者海单号、船名航次、开船日期、箱型箱量以及运费/运输条款等内容的核对。

3、舱位通知（订舱操作员）

无论是否需要我司代为提供当地各项服务的业务，订舱确认单或者配船通知单等都必须第一时间通知客户，确保上面的订舱号与船名航次要清晰、准确，以免造成混淆。

如有问题，积极配合客户跟踪处理预配和海关舱单等方面问题。

三、拖车/内装（调度）

客户委托的拖车、内装和/或者报关等要求，必须根据船公司、码头、货物性质和

市场环境等情况予以预先审核，对于存在隐患的不合理安排尽量同客户协商调整并告知理由和风险。

1、拖车安排

(1)得到相关销售或者客服确认后方能安排

(2)根据船公司、码头和航线等情况，前瞻判断合适的拖车时间时间；如同客户具体情况有

冲突，必须同客户友好协商并告知可能的风险

(3)安排拖车前，根据前期约定的拖车服务时间要求，提前2工作日与客户再次联系确认装柜时间及地点

(4)同客户确认时间要求后，在同一工作日及时把信息通知拖车行进行服务要求

预约

(5)向拖车行委托时间，一般最迟必须在提供拖车服务时间的前一工作日的中午之前，并在当日下午4点前确认安排（包括拖车行是否已经领取设备交接单、提箱点的确认已经空箱状况确认）；

对于特种箱业务，必须同船公司确认空箱状况，必要情况下通知船公司提箱时间。

(6)安排拖车时，需向拖车行发出书面委托。清晰注明配船信息（包括船公司、船名航次、订舱号/提单号、箱型箱量、起运港、中转港代码、目的地等）、装柜时间、装柜地点、工厂联系人及联系电话、协议费用等

(7)必要情况下，应要求拖车行提供司机姓名，手机号码、柜号，并报给工厂

(8)跟踪装箱、装箱单、进港

(9)其他注意事项

在船公司的免费用箱期内安排拖柜进场，避免发生额外费用。若有发生超堆费、超期柜租等额外费用，需立即通知客户，要求其书面确认并登记

对于客户业务退关，需要确认是否发生安排拖车的前期费用。若有发生预配打单费等，需立即通知客户，要求其书面确认并登记

2、内装安排

(1)得到相关销售或者客服确认后方能安排

（2）根据船公司、码头和航线等情况，前瞻判断合适的装箱时间，如同客户具体情况有冲突，必须同客户协商并告知可能的风险

(3)根据前期约定的到货时间，提前1工作日与客户再次核实送货时间和预计到达时间

(4)向仓库做内装委托，需向仓库发出书面委托。

清晰显示配船信息（包括船公司、船名航次、订舱号/提单号、箱型箱量、起运港、中转港代码、目的地等）、装柜时间、货物数据（包括件数、毛重、体积）、协议费用等

(5)向仓库委托时间，一般最迟必须在预约货物装箱时间的前一工作日的中午之前，并在当日下午4点前确认安排（包括仓库是否已经领取设备交接单、提箱点的确认、空箱状况确认）

(6)向仓库委托时，必要情况下应注明提空柜的时间要求

(7)跟踪到货物情况

(8)跟踪装箱、装箱单、进港

四、报关部分（操作员）

(1)得到相关销售或者客服确认后方能安排

(2)根据船公司、码头、航线和货物等情况，前瞻判断合适的报关时间。如同客户具体情况有冲突，必须同客户友好协商并告知可能的风险

(3)最迟在同客户约定报关日期的前一工作日，再次同客户确认报关资料的发送情况

(4)收到报关资料后的第一时间对报关资料进行预审，有问题立即处理

(5)在约定的报关日期前一工作日下班前，把完整的报关资料送报关行

(6)对于报关资料，要求复印留底；对于重要报关资料如核销单等，必须在做登

记

(7)跟踪反馈报关结果

五、文件部分

1、提单确认(文件员)

(1)提单确认件的膳制和发送

提单确认件的膳制和发送要及时，一般预定开航日2个工作日前必须发送

(2)催促提单确认件

一般预定开航日前一工作日必须从客户获取完整、正确的提单确认件

第四篇：货代提单和船公司提单操作流程

货代提单和船公司提单操作流程

操作流程 ：

1,SHIPPER 把托运单传给FORWARDER，写明整箱还是拼箱。

2，FORWARDER 向船公司定舱，船ON BOARD后。船公司签发MBL给FORWARDER。MBL的SHIPPER 是起运港的FORWARDER，CNEE一般是FORWARDER目的港的分公司或代理。3，FOWARDER签HBL给SHIPPER。HBL的SHIPPER 是真正的货主。CNEE一般做信用证的是TO ORDER。

4，CARRIER 在船开后将货物运达目的港。

5，FORWARDER 将MBL通过DHL/UPS/TNT等寄往目的港分公司。（INCLUDING： CUSTOM CLEARANCE DOCS）

6，SHIPPER拿到提单后，在交单期之内向国内义付行交单，结汇。如果做T/TSHPPER直接寄单据给国外客人。

7，义付行把全套单据向开证行结汇。

8，CNEE向开证行付款赎单。

9，FORWARDER 拿着MBL向船公司换单提货，清关。

10，CNEE拿着HBL向FORWARDER提货。

这是国际货代一般做法。

几点解释 ：

HBL是HOUSE BILL OF LADING（货代提单）

MBL是MASTER BILL OF LADING（船东提单）

它们的区别是

1.HBL是货代签发的提单，不能依此来提货

MBL是船东签发的提单，可以依此来提货

2.HBL不管是到付还是预付，都可以给发货人

MBL如果是到付一般不给，船公司要控制货物，但是预付可以给发货人

船务公司有的是客人直接指定的.3.HBL的抬头一般是客人指定的货代的抬头，签字也是货代公司的MBL的抬头是船务公司的抬头，比如：走YANGMING，他的抬头就

是YANGMING LING.......，签字也是YANGMING的4.在提货时，要用HBL来换MBL才能提到货物

[Forwarders Cargo Receipt即FCR是“承运货物收据”，简称Cargo Receipt，是货代收到托运货物时给托运人签发的收据，此外还是承揽将货物运到FCR上所栽明的目的地的单证，它不是物权凭证，除非信用证特别授权的话，银行是不会接受这种单据的，提单是物权凭证，与没有严格统一规定的Cargo Receipt不同，提单有严谨的含义 楼主要注意收汇安全,因为你把货物交给货代就完成了交货任务，此时由于没有提单，货物已经不属于你拉，客户也可以直接提货，而你评次单据就是应该拿到钱了，因为你已经失去了货物。B/L代表物权，是所有权凭证，cargo receipt只是收据，不表示物权。收货单(cargo receipt)：是货物装船后，承运船舶的大副签发给托运人，表示已收到货物并已装船的货物收据。收货人收到正本提单后，向承运人的代理人换取提货单；代理人签发提货单后，须保持正本提单、舱单和提货单内容相一致；收货人凭提货单向海关办理放行手续后，再到港口仓库或船边提取货物；货物提清后，提货单留存港口仓库备查；收货人实收货物少于提单或发生残损时，须索取货物溢短单或货物残损单，并凭以通过代理人向承运人索赔。cargo receipt应该是收货人办理的卸船单证之一 一般因为是客户自己租船订舱，而且希望

能及早收到提单以便提货，故而在L/C中要求CARGO RECEIPT交单，而全套正本提单由受益人直接寄交申请人or随船直接到达申请人手中。这种做法通常存在于双方彼此相当信任的基础上。也就是说，客户最终提货，靠的还是全套B/L；只不过这套B/L是在信用证之外流转。货权的实际转移也是在信用证之外；而在信用证下，申请人也会因为前述缘由尽量简化单据要求--我实际看到的CASE中，这种CARGO RECEIPT通常是由受益人自己或其货代（而非船公司）出具的。所以这才要求彼此信誉良好，因为这要求1.申请人相信受益人会在信用证外及早寄交提单而不是制造虚假单据然后一货卖二主 2.受益人收到的L/C中没有无法做到的软条款，以免发生提单交付出去后议付的单据却被拒付 所以说，用CARGO RECEIPT交单多是建立在双方彼此信任的基础上的，其中货权的转移仍以提单流转为关键。

海运单(Sea Waybill)是证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接管或装船，已经承运人保证将货物 交给指定收货人的一种不可转让的单证

海运单的作用是海运单是发货人和承运人之间订立海上货物运输合同的证明，又是承运人接管货物或者货

物已经装船的货物收据，具有以下两个重要作用：

1）是承运人受到货物，或者货物已经装船后签发给托运人的一份货物收据；

2）是承运人与托运人之间订立海上货物运输合同的证明

海运单与海运提单的区别：

1）海运单不具有提单“物权凭证”的作用：对于提单持有人而言，拥有提单在法律上就表明拥有 提单上所记载的货物，通过转让提单可以达到转让货物的目的，海运单在法律上不具有可转让性 ***由于海运单不是物权凭证，收货人在卸货港提取货物时并不需要持有和出具正本的海运单，只需要确认自己的收货人身份后就可以取得提货单提货

2）在作为运输合同证明方面的区别：海运单通常采用简单形式，其正面或者背面如果没有适当 的条款或者没有并入有关国际组织或者民间团体为海运单制定的规则，则它只能作为托运人与承 运人之间订立货物运输合同的证明，收货人是不能依据海运单上记载的条款向承运人提出索赔的，承运人也不能依据海运单上记载的条款进行抗辩；而对于提单，当提单经过转让到了收货人手里 时，收货人就享有提单赋予的权利，同时也要承担相应的责任

3）在作为货物收据证据效力方面的区别：提单运输涉及的贸易是单证贸易，为了保护合法受让 提单的第三人，有必要强调提单作为货物收据所记载内容是最终证据；而海运单涉及的贸易不是 单证贸易，不涉及转让问题，因而没有必要强调海运单作为货物收据所记载内容是最终证据

海运单的优点：在一定条件下海运单具有迅捷、简便、安全的特点

1、对发货人而言，在以下方面比较方便：

1）海运单不一定寄给收货人；

2）节省邮费；

3）免除了业务员对提单的检查，同时也免除了对其他配套物权单证的检查；

4）发货人可向客户（收货人）提供更简易、更迅速的服务；

5）整个单据程序得到了改进，从而提高了市场的竞争力；

6）当货物尚未放行时，可视需要将海运单交货改为提单交货，海运单可由发货人改签提单发给 新的收货人

2、对承运人而言，在交货方面减少风险：

海运单的交货条件不取决于海运单的呈递，也无须遵守单据手续，承运人只要将货物交给 海运单上所列明的收货人或其授权的代理人，就视为已经做到了谨慎处理

3、对收货人而言

1）可免除因等海运提单而招致的延迟提货；

2）可免除为防止交错货物而向承运人出具银行担保；

3）免除业务员对延误的提单及转运中丢失的提单的检查；

4）不再产生滞期费、仓租费

4、在单证本身的风险方面：由于海运单的不可转让性，使得它成为一种安全的凭证，从而减少欺诈，即使第三者得到丢失的运单，也不能提取货物，因此对收货人不存在风险

5、在单证的流转程序方面：由于采用海运单不必递交给收货人，因此有关单据如保险单和商业发票等，可以在装货完毕后立即发送给有关当事人

请注意一般情况下船公司是不会签发海运单的，海商法是比较袒护船东的，海运提单的背面就有很多条款规定双方的权利和义务多半是对船公司有利的条款。一旦出现货物的损伤和灭失，这些条款会帮助船东逃避责任。那么海运单签署后船东就自动丧失了抗辩的权利，也就是失去了条款的保护，一旦出现事故，就有承担责任的风险。由于海运单可以凭COPY件换提货单因此安全性也不高，曾经出现过冒领的情况。综上所述，所以虽然海运单很方便却不被广泛使用的原因。

提单分海运提单和海运单两种,一般我们都是拿的海运提单,这种提单可以背书转给别人.海运单又名SEAWAY BILL 这种提单没有正本只有副本,而且收货人只能是具体的人/公司, 不能TO ORDER 之类的, 非且不能转让,一般申请这种提单的客户他和国外的船公司关系特好,货到了,客人只凭证明证明是提单上的收货人就能提货不用出示正本提单。

第五篇：货代操作流程(出口)

货代操作流程（出口）

1、审核业务员提供的委托书，制作固定格式的订舱单

2、根据订舱代理要求发送订舱委托书（系统订舱，传真，邮箱等）

3、催船公司出号（提单号，船名航次）

4、去船代放箱，取回放箱令、设备交接单、铅封（目前多数船公司实行网上放箱，给电子版放箱令）

5、拖车：定好司机及装货时间后，给司机写派车单，连同放箱令等一同交给司机（派车单一定要留底，方便以后对账）

6、与司机、工厂要沟通好，尽量避免放空、迟到等现象。

7、集装箱在进码头前，要提前打印纸质装箱单给司机，同时输好EDI中的电子装箱单，两者要一致，决不能出错。

8、报检：如货物监管条件中有需要通关单的，请提前准备报检资料委托报检行办理相关手续（通常有两种情况：一是凭条换通关单，提供正本报检委托书和凭条；二是本地客户直接做通关单，提供正本报检委托书、箱单、发票、合同、产品相关说明、产检单等）

9、报关：货物进码头后委托理货，然后就可以报关，报关资料主要有报关单、报关委托书、箱单、发票、合同、核销单、5-8联（关于箱单发票合同报关单，青岛连云港可以用复印件，上海必须要用正本）。如果遇到查货，要准备好货物的相关信息，以备海员人员询问

10、给船代提交副本，在船公司规定的截单期前将客户提供的所有正确的提单信息交给船代，副本中件重尺必须与报关信息一致，提交时间也要把握好，防止产生改单费）

11、签提单：船开后准备签提单，一般提单分为三种：正本提单、电放提单（需要电放保函和电放费）、SEA WAYBILL海运单（需要海运单保函）

12、正本提单签回后不要轻易放给业务员，除非业务员已收款或有借单；电放提单在确认收款后或者有借单的情况下才能去船代签回。

13、退核销单：核销单根据报关口岸的不同，退单时间也有区别，通常是2——4周退回。