第一篇：路面工程施工计划材料汇报
广西靖西至那坡高速公路路面工程
№B合同段
房建工程
总体施工计划
广西路桥建设有限公司
二○一二年十一月一日 靖那高速公路指挥部、靖那高速公路№Ⅱ总监办：
我项目部根据项目部目前的具体情况，加强了前期准备工作的管理，精心筹备，现向贵部、贵办就我项目的施工计划作简单汇报：
一、项目部施工计划
1、驻地建设及各工区施工计划 1）项目部驻地
本项目经理部驻地设定在那坡服务区(北)，交通方便，而且水、电取用便利。现项目经理部驻地计划利用业主扩建服务区的永久用地中的14282m2，利用服务区永久住房和办公用房约536m2，另项目部搭建标准活动板房2504m2,包括各职能部门办公室、会议室、中心试验室、仓库、职工宿舍以及驻地监理的办公、住宿等设施，目前土地征用工作已完成，路基合同段正在进行场地平整，估计两个月内可完成驻地建设。
现项目部临时驻地原位于坡荷乡上一租用的四层民房内，办公设施配置基本完成，具备办公条件，员工生活区分别租用了三栋民房，基础设施完善，前期基本满足员工正常生活、工作需要，现根据实际施工需要，临时驻地已搬至一工区驻地内；
2）、工区驻地及施工计划：
第一工区段(K44+913.412~K63+235)：全长18.322Km。一工区驻地及第一水稳拌合站设在K47+000右侧约50米处，占用安德镇附近项目部临时租用的约26410m2旱地，办公生活建筑面积约1402m2，负责路段桩号为K44+913.412~K63+235的路面垫层、基层、交安工程施工及管理。料场和拌合站位于工区内，占地约25亩。搭建装配式标准化钢板简易房作为办公室、试验室、仓库、职工宿舍及其他设施。设有水稳混合料厂拌设备一套（600m3/h以上），安装315千伏安变压器一台，配备300千瓦发电机1台，建仓库1个，水池1座。目前驻地建设方案已批复，场站建设工作已基本完成，正在组织进行材料收 1 方，拌合楼10月13日完成拌合楼标定，现已进场有压路机一台，装载机一台，其余摊铺机、压路机等路面垫层施工设备计划两天内进场到位，运输车辆已落实，计划投放摊铺机2台，压路机2台，装载机2台进行垫层、水稳底基层、基层施工，紧密围绕着10月20日进行垫层试验路施工的计划开展相关工作。
一工区路面工程主要工程数量有：级配碎石垫层390185m2,底基层353470 m2,厚20厘米基层2523 m2,厚33厘米基层340637 m2,垫层、底基层、基层总数量合计为1086815 m2，级配碎石总需求量为395141 m3。
根据目前我项目一工区拌合站的生产能力，初步以每台班完成6000 m2计（厚33厘米按两层计算面积），每天工作16小时，每月正常施工作业22天，约需要施工作业160天能完成一工区的碎石垫层、底基层、基层施工作业。
根据一工区施工进度计划，我项目部一工区投入的主要技术人员有生产副经理1名，工区长1名，现场技术员2名，施工员2名，安全员1名、试验员2名、测量员2名组织进行现场施工管理，现场工人约30人配合施工现场施工轮班作业，并根据实际施工需要进行调整，以工程精细化施工管理为要求配备足够的施工技术及现场作业人员。
根据一工区施工进度计划，拌合站生产能力需求约为350 T/h我项目部一工区的600型拌合站满足施工进度要求。
每天平均碎石需求量约2500 m3,高峰需求量每天约4000 m3，碎石分别由旧那、那劳、长大石场负责碎石材料供应，其中旧那石场采用750X1060型生产线,二次破碎为1315型进行生产，每天可生产碎石2000 m3，那劳、长大石场采用912型生产线,二次破碎为1315型进行生产，每天可生产碎石3000 m3，满足我项目一工区施工作业的材料需要。以上石场目前除长大还在生产路基合同段砼用碎石，旧那、2 那劳石场已开始正常供料，我项目正在进行紧张的备料工作。
水泥采用的是右江水泥，已与供应商签订供应合同，需求量为18254吨，水稳层施工时间约为115天，平均每天需求水泥量约为160吨，高峰需求量约为230吨，经对水泥供应商实际调查了解，供应能力满足我项目一工区工程施工的水泥需求。
第二工区段（K63+235~K85+342）：全长22.107Km，二工区驻地及第二水稳拌合站选址较为困难，经过多次选址，不是经测量后面积不满足，就是影响当地居民生活，阻工风险大，再就是利用水田，县里不同意征用，均不能实施。现最终确定二工区驻地位于BLK1+900右200米处，为原土建三合同段一弃土场内，占地面积14565m2，办公生活面积约1323m2,负责路段桩号为K63+235~K85+342路面垫层、基层、水泥砼面层、交安工程的施工及管理。料场和水稳拌合站平整后面积约19亩，搭建装配式标准化钢板简易房作为办公室、职工宿舍、试验室、仓库、其他设施。设有水稳混合料厂拌设备一套（600m3/h以上）。安装315千伏安变压器一台，配备300千瓦发电机1台，建仓库1个，水池1座。目前驻地建设方案已报送总监办审核，并已批复，土地征用工作已完成，目前现场投入有挖掘机2台、推土机1台、装载机1台，正在加班加点进行场地平整工作，最快约11月底完二工区场站建设。
二工区路面工程主要工程数量有：级配碎石垫层404608m2,底基层366474 m2,厚20厘米基层17801 m2,厚33厘米基层345585 m2,垫层、底基层、基层总数量合计为1134468 m2，级配碎石总需求量为410497 m3。
根据目前我项目二工区拌合站的生产能力及二工区路基施工现状，目前初步以每台班完成4800 m2计（厚33厘米按两层计算面积），每天工作16小时，每月正常施工作业22天，约需要施工作业210天能完成二工区的碎石垫层、底基层、基层施工作业。
根据二工区施工进度计划，我项目部二工区投入的主要技术人员有生产副经理1名，工区长1名，现场技术员2名，施工员2名，安全员1名、试验员2名、测量员2名组织进行现场施工管理，现场工人约30人配合施工现场施工轮班作业，并根据实际施工需要进行调整，以工程精细化施工管理为要求配备足够的施工技术及现场作业人员。
根据二工施工进度计划，拌合站生产能力需求约为280 T/h我项目部二工区的600型拌合站满足施工进度要求，计划投放摊铺机2台，压路机2台，装载机2台等主要路面机械进行二工区的垫层、水稳底基层、基层施工作业。
每天平均碎石需求量约2000 m3,高峰需求量每天约3000 m3，碎石分别由幸福、果
六、蒙海石场负责碎石材料供应，其中幸福石场采用750X1060型生产线,二次破碎为1315型进行生产，每天可生产碎石2000m3，果六石场采用912型生产线,二次破碎为1315型进行生产，每天可生产碎石3000 m3，蒙海石场采用600X900型生产线,二次破碎为1315型进行生产，每天可生产碎石800 m3，满足我项目二工区施工作业的材料需求。
水泥采用的是右江水泥，已与供应商签订供应合同，需求量为18985吨，水稳层施工时间约为150天，平均每天需求水泥量约为130吨，高峰需求量约为185吨，经对水泥供应商实际调查了解，供应能力满足我项目二工区工程施工的水泥需求。
第三工区段(K44+913.412~K85+342):沥青路面工区，全长40.429Km。工区驻地同设于项目驻地内，负责全线K44+913.412~K85+342的沥青路面施工及管理，沥青拌合站设于K60+100左侧服务区扩建的永久用地上，占新征用地约32亩，项目部再征用临时用地约18亩，一起进行沥青拌合站建设，平整后可用利用面积为28254m2，办公生活面积约1091m2,搭建装配式标准化钢板简易房作为办公室、试验室、仓库及其他设施。沥青砼拌合站一套（400t/h型），负责全线的沥青砼面层施工。安装1000千伏安变压 器一台，配备800千瓦发电机1台，建仓库1个，水池1座。目前驻地方案已报送总监办及指挥部，并得到批复，正在全力配合指挥部进行永久用地征用，但征地工作开展进度慢，不利于下一步工作的开展。
三工区路面工程主要工程数量有：AC-16C沥青混凝土面层90051m2, AC-13C细粒式改性沥青混合料路面880559m2, AC-20中粒式改性沥青混合料路面882599m2, AC-25粗粒式沥青混凝土523636m2,沥青面面层总数量合计为2376845 m2，级配碎石总需求量为212390 m3（其中含辉绿岩37000 m3）。
根据目前我项目三工区拌合站的生产能力及路基施工现状，目前初步以每台班完成AC-16沥青路面面层12000 m2计，每天工作16小时，每月正常施工作业22天，约需要施工作业5天能完成三工区的AC-16沥青路面面层施工作业。
以每台班完成AC-13沥青路面上面层12000 m2计，每天工作16小时，每月正常施工作业22天，约需要施工作业50天能完成三工区的AC-13上面层施工作业。
以每台班完成AC-20沥青路面中面层10500 m2计，每天工作16小时，每月正常施工作业22天，约需要施工作业57天能完成三工区的AC-20中面层施工作业。
以每台班完成AC-25沥青路面下面层8500 m2计，每天工作16小时，每月正常施工作业22天，约需要施工作业42天能完成三工区的AC-25下面层施工作业。
累计完成沥青路面施工约需要154天。考虑到因全线桥梁隧道多，施工作业面分散，不利于连续作业，机械调度困难，计划根据实际需要分两个工作面同时作业，以坡荷隧道为分界各投入一套沥青路面施工设备，加快施工进度，以满足进度要求。
根据三工区施工进度计划，我项目部三工区投入的主要技术人员有生产副经理1名，工区长1名，现场技术员2名，施工员2名，安 全员2名、试验员2名、测量员2名组织进行现场施工管理，现场工人约30人配合施工现场施工轮班作业，并根据实际施工需要进行调整，以工程精细化施工管理为要求配备足够的施工技术及现场作业人员。
根据三工施工进度计划，拌合站生产能力需求约为200 T/h我项目部三工区的400T/h型拌合站满足施工进度要求，计划投入沥青路面摊铺机4台，双钢轮压路机6台，胶轮压路机4台等主要沥青路面施工设备进行沥青路面施工作业。
每天平均碎石需求量约1400 m3,高峰需求量每天约1900 m3（辉绿岩每天平均碎石需求量约740 m3,高峰需求量每天约960 m3），沥青拌合站材料石灰岩碎石主要由幸福石场、长大石场进行供应，幸福石场采用750X1060型生产线,二次破碎为1315型进行生产，每天可生产碎石2000m3，长大石场采用912型生产线,二次破碎为1315型进行生产，每天可生产碎石3000 m3，满足我项目三工区施工作业的普通碎石材料需求。辉绿岩由富宁县四亭乡那河砂石场供应，每天生辉绿岩碎石400 m3，月生产能力为10000 m3，不能满足我项目三工区AC-13沥青上面层施工连续作业的材料需求，每天缺口340 m3,需提前备料17000 m3以上才能保证AC-13沥青上面层的连续施工作业，项目部计划采取提前备料, 一次备足料25000~30000 m3的办法解决上面层辉绿岩碎石的材料需求。
2、试验室
项目中心试验室目前按计划设置于一工区驻地内，建设工作已完成，主要试验仪器设备均以进场并标定，备案资料已报送靖那高速公路中心试验室。
所有石场的原材料试验工作已完成，相关级配试验工作及水稳配合比设计试验工作已完成。
所采用的右江、华润水泥试验自检工作已完成。相关水泥混凝土、6 砂浆配合比的试验工作已完成。下一步将严格控制进场材料的质量，及作好施工现场的质量检验工作，确保工作实体质量。
3、临时用电方面：
一工区驻地临时用电线路及变压器的安装已经委托广西靖西电力公司进行施工，目前变压器安装已完成,其他用电方案正在联系当地供电部门落实中，下一步将加快施工用电的架设安装的速度，全面满足工程施工用电的需要。
4、机械方面：
目前已进场的主要工程机械有：挖掘机2台、装载机２台、推土机1台，摊铺机２台、压路机２台、主要用于一工区的碎石垫层施工及二工区驻地平整工作，后期将根据工程施工需要，逐步进场足够的工程施工机械，保证工程施工的机械需求。
5、测量：全线导线点、水准点加密布设和测量复合工作已完成，下一步作好工程施工过程中的测量工作，从技术上确保工作质量。
6、内业方面：
1）、建立了质保体系和安保体系。2）、组织技术人员完成了对图纸会审工作。3）、实施性总体施工组织设计已得到审复。
4）、组织计量部门对工程量清单进行复核，零号台账编制已完成。已完成主要材料统计，落实材料供应计划。
5）所有驻地方案已编制完成、上报并已批复。
下一步将加强对施工现场技术人员的技术培训，编制详细的作业指导书，从技术上保证工程实体的施工质量。
二、下一步的主要工作计划： 下一步的工作主要是：
1、加快工程实体作业的施工步伐，开展级配碎石垫层试验路施工作业，并在具备施工条件一工区全面开展正常的施工作业。
2、加快二工区驻地的进度，全力以11月底完成二工区驻地建设为目标进行相关工作，为全面开展二工区的路面工程施工作业作好充分的准备工作。
3、加强管理人员的技术培训，组织技术人员对施工图纸更精细的审核；组织相关人员进行开工前培训教育，进行安全、技术交底，为大干旱季作好充分的技术准备，确保安全生产及工程质量。
4、考虑到级配碎石材料需求量大，下一步我项目部加快碎石备料工作，在主线拌合站或石场附近征用数个材料堆放场地进行碎石堆放，以满足施工高峰期的碎石需求。
四、为加快工程进度及完成生产计划任务，项目部拟采取积极措施，认真根据产任务作出详细的生产计划，围绕生产计划作好以下工作。
1、加快劳务队及机械的进场速度，具备施工条件的施工作业面均有足够的机械进行工程施工作业及准备。
2、加快项目部管理技术人员的进场速度，加大现场的施工技术管理工作，确保工作按质按量完成。
3、投入足够的财力物力，积极主动，加快准备工作的进度，为掀起工程施工热潮作好全面充分的前期施工准备。
靖那高速公路路面No.B合同段
项目经理部 2012-11-1 8
第二篇：路面工程施工总结综述
灵 河 高 速 公 路(神 河 段)（LM2项目部）
施工总结报告
中国路桥集团西安实业发展有限公司 神河高速公路LM2项目经理部
二0一三年十一月 灵河高速公路(神河段)
施工总结报告
目 录
一 工程概况……………………………………………………………1 1 工程施工时间……………………………………………………2 主要工程量………………………………………………………1 二 机构组成……………………………………………………………1 1 项目部管理机构…………………………………………………1 2 主要管理人员投入情况…………………………………………2 3 设备投入情况……………………………………………………2 三 质量管理情况 ………………………………………………………2 1 质量管理措施……………………………………………………2 2 施工过程中的自检情况…………………………………………3 3 对工程的评价……………………………………………………3 四 施工进度控制………………………………………………………3 1 重视材料供应……………………………………………………3 2 制定科学的施工方案……………………………………………3 3 开展劳动竞赛活动………………………………………………3 4 统计工程、制定计划、倒排工期………………………………3 5 攻克艰难，确保工期目标………………………………………3 五 费用及变更情况 ……………………………………………………4
灵河高速公路(神河段)
施工总结报告
六 施工安全与文明施工情况…………………………………………4 1 施工安全…………………………………………………………4 2 文明施工…………………………………………………………4 七 环境保护与节约用地措施…………………………………………5 1 环境保护…………………………………………………………5 2 节约用地…………………………………………………………5 八 施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况 ……………………5 九 工程款支付情况………………………………………………………6 十 施工体会 ……………………………………………………………6
LM2合同段施工总结报告
由我公司承建的神河高速公路LM2合同段路面工程任务，在管理处、总监办的大力支持下，经我公司全体参建人员的共同努力，保质保量的完成了工程施工任务。现将施工情况总结如下：
一、工程概况
灵河高速公路神池至河曲段是山西省高速公路网规划“三纵十一横十一环”中第三横的重要组成部分，项目起点位于神池县东湖乡，设东湖枢纽与拟建原平至神池高速公路及西纵高速公路（朔州至岢岚段）十字相接，终点位于河曲县文笔镇科村与规划的晋蒙黄河公路大桥相接，路线全长99.13公里，总投资约81.55亿元。路面工程LM2标起于K32+000，止于K51+000，路线全长19.0公里。主线采用双向四车道高速公路标准，其中K0+300至K41+330段设计速度为100公里/小时，路基宽度为26米；K41+330至终点设计速度为80公里/小时，路基宽度为24.5米；桥梁设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级。路面主要工程量有：上面层53.8万平方米，中面层53.8万平方米，下面层33.0万平方米，基层46.4万平方米，底基层48.4万平方米。
我项目部于2012年5月中旬进驻施工现场，于2013年5月8日开始试验段的摊铺，由于冬天气温较低，我部在考虑多种因素的影响下最终于2013年10月30日结束施工，完成我标段的全部摊铺任务。
二、人员、设备组织情况
1．项目部管理机构
我公司成立神河高速公路LM2合同段项目经理部，实行项目经理部、施工队两级管理体系。项目经理1名，项目副经理1名，总工1名组成领导层，设工程技术部、质安部、财务部、计划合同部、工地试验室、机械物资部、综合办公室七个职能部门。配置七个专灵河高速公路(神河段)
施工总结报告
业施工队投入人员500多人。
组织机构见附表1
2．主要管理人员投入情况（见附表2）
3．设备投入情况情况（见附表3）
三、质量管理情况
项目经理部建立完善的质量检测机构，按专业配齐专职人员，建立严格的质量保证制度、管理程序。
1．质量管理措施：
（1）建立技术交底制度：分项工程开工前，由主管工程师向施工人员进行技术交底，讲清该工程的技术标准、定位方法、几何尺寸、施工方法和注意事项，使全体施工人员在彻底明确施工对象的情况下投入施工。
（2）建立“五不施工”制度：即未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量桩和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格不施工；上道工序不检查、签证不施工。这样就使整个工程质量达到了有序可控。
（3）对工序实行严格的“三检”：即自检、互检、交接检。上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。
（4）做好原材的试验鉴定工作，从源头上控制质量。
（5）明确质量管理目标责任制，项目部领导分区负责，做到人人有目标，人人有责任。
（6）建立严格的施工资料管理制度，施工原始资料的积累和保存设专人负责，确保资料与施工同步。
（7）二级路路面施工时要同时保通,此路段为通向牛家梁乡的主要通道,保通压力大,在这种压力下,更要注重施工质量,不能草率了事,项目部配备保通专职人员,细心开导被堵车辆并保证不影响施工质量时才准予放行,为了施工质量,在不得不封路的条件下,项目部领导非常重灵河高速公路(神河段)
施工总结报告
视,并申请封闭施工,得到了各界的广泛支持。
2．施工过程中的自检情况
施工过程中我们始终坚持质量第一的原则，加强实验室职责，抓好试验基础工作，确保各种原材料符合工程要求。对发现的工程质量问题，坚决不放过，该停就停、该返就返，不留一点隐患。
3．对工程的评价
通过对我合同段各分项、分部及单位工程的评定汇总，单位工程合格率达100%，合同段工程质量自检评定得分98.7分，合同段质量等级为合格。没有一项工程是由于施工原因而造成工程质量问题，在管理上做到强管理、狠落实，真正做到了“以质量求生存”的公司理念。
四、施工进度控制
根据合同工期要求，我施工单位能提前完工的具体进度措施如下： 1．重视材料供应。对路面工程来说质优、量足的原材是工程实施的前提，因此我们同时派出试验工程师和机械物资部主要人员分三路，同时进行考查定货。
2．制定科学的施工方案，采用先进的施工方法和合理的工艺流程，来缩短工期。
3．开展劳动竞赛活动。为确保完成施工任务，加大了人力、机械设备的投入，严密组织管理，协调各方面的积极性，加快施工进度。
4．统计工程、制定计划、倒排工期。在工程开工后，项目部组织专人认真统计工程，细致划分，落实责任，并与施工队伍签订施工合同，明确质量要求和进度。根据总工期的要求，项目部倒排工期，认真划分每一道工序，使工作能落到实处。
5．攻克艰难，确保工期目标。由于今年雨水较多，下花园大桥早期不能通行，且在全线路基迟迟不能交出的情况下，我部仍按业主拟定的目标迈进，并综合我标段的实际情况，在克服自然条件影响外还通过以上进度控制措施，增加资源配置、发扬不怕苦、不怕累的工作作风，确保如期完工。
灵河高速公路(神河段)
施工总结报告
（5）遵守当地居民的生活习惯，搞好施工队伍与当地政府、人民群众的关系。
七、环境保护与节约用地措施
1．环境保护
保护环境是为当地人民，为子孙后代造福的大事。施工中，我们加强环保意识，工程完工后不为当地留下任何后患。施工中我们采取了以下措施：
（1）在全体职工中认真开展组织学习和贯彻国家《环境保护法》，结合郊区的环境特点，制订规章制度，认真落实环保法规，增强职工环保意识。
（2）地表植被和沿线河流水质保护。在施工场地布置和临时便道设置过程中已将环保纳入进行了统一规划，尽量利用公路用地不占或不占荒地。
（3）粉尘污染控制
（a）为减少施工用的粉状材料污染，采用袋装或其他密封方法运输,不得散装散卸，现场存放时，严密覆盖，防止尘埃飞扬。
（b）因建设项目在郊区为减少沥青混凝土拌和楼对环境的污染，新购了一台水除尘和导热油加热的沥青拌和设备。
（c）临时的施工运输，经常洒水除尘。
（4）加强对施工区和生活区的环境卫生管理，清洗施工机械、设备及工具的废水、废油等有害物质以及生活垃圾集中储积处理，禁止乱堆、乱埋、乱流，影响环境卫生。
（5）工程全部完工后，拆除不再使用的临时设施，做到工完料尽、场地清洁。
2．节约用地方面，我们采取的措施是，我们在拌和厂选址尽量做到不占用农耕地。我们的生活区，临时设施、队伍生活办公设置在公路征地界内，施工便道设置在永久征地内，这些都极大地减少了占用耕地。
八、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况
第三篇：路面监理汇报材料
汇报材料
尊敬的检查组各位领导：
首先，向检查组各位领导莅临我处检查指导工作表示热烈欢迎和衷心感谢！现将我处自签订监理合同、接受监理委托、进场开展驻地监理工作情况汇报如下：
一、监理范围和工程基本情况
1、监理范围：xxxx立交主线工程合同段、房建收费天棚工程合同段、机电工程合同段全部合同内容。
2、监理服务期：36个月。其中施工阶段12个月，交工及缺陷责任阶段12个月。
3、主线工程合同段：互通区主线（xx高速），k41+350—k42+470，全长1120m；互通区a、b、c、d、e 5条匝道，共计2488.7m；与335省道交汇395m；a匝跨xx高速现浇预应力砼连续梁桥1座；中桥2座；主线加宽通道2座；涵洞、圆管涵5座；4cmsma-13沥青玛蹄脂上面层44937㎡，6cm中粒式沥青混凝土（ac-20c）下面层44609㎡，2×18cm水稳碎石48416㎡，16cm水稳风化料48584㎡，收费广场28cm水泥混凝土路面5417㎡；交通安全设施、绿化工程合同段。合同金额4563.1619万元；工期12个月。
4、房建收费天棚工程合同段：房屋建筑面积1599.2㎡；收费天棚1处；场地硬化1609.1㎡。合同金额807.2163万元，工期12个月。
5、机电工程合同段：包括通信工程、监控设施、收费设施。合同段 合同金额895.5万元，合同工期12个月。
二、驻地建设及合同履约情况
1、高标准、严要求驻地建设。签订监理合同3日内，我处即进驻现场。为方便监理工作开展，克服租房困难问题，近工地，对旧石材料厂进行整修改造，办公、生活、工地试验室面积全部满足工作要求；办公、生活、试验设备齐全；制度图表全部上墙；院落宽敞。
2、严格合同履约，维护企业形象。按照投标承诺和人员上场计划，监理人员全部进场；按照工地试验室投标承诺，试验检测仪器工具全部到位，并办理了工地试验室临时资质。
3、规范业务建设，提高服务水平。
三、开展监理业务情况
1、迅速组织技术准备和工前审查审批，行文督促提示施工单位加快施工准备。在合同期限内，组织审查审批了《施工组织设计》、质量体系、导线水准复测、地面线验收、工程分部分项划分、图纸审核、工地试验室验收签发开工令等准备阶段监理工作，全部行文批复。同时，理顺了竣工资料表格和目录整理。
2、严格开工手续，把好技术、材料、工艺管理源头关。
3、加强业务沟通，严格过程控制。与施工单位建立岗位职责对口接头，对开工工程的技术、工艺按设计和规范要求预先沟通；严格控制数据检验关；把好工序交接管理。依照监理规范，调动巡视、旁站、指令、通知、会议等手段和方法，实现了过程监督服务有序达标。
4、重视隐患排查，强化安全预防管理，共建“平安工地”。从认识、措施、安保体系审核、安全方案审批、安全教育交底、专职安全员履职等环节控制安全管理的思想和管理隐患；从技术措施、技术交底、安全设施、从业许可等检查落实和施工方案等方面，检查预防安全事件发生；用隐患排查登记、监控、巡视等手段检查控制施工过程安全事故发生。结合“两保两树”和“平安工地”达标要求，深化安全监理。
5、协调督促，追根溯源，保关键工程，推进过程施工进展。加强沟通协调督促，检查施工主体资源配置和施工组织，认真分析影响进度因素，抓住关键线路过程进展，推进过程施工进展。2012年主抓主线工程合同段跨线桥和路基填筑施工和房建工程主体施工，2012年12月下旬召开主线、房建、机电三个合同段进度专题会议，强调中后期工序穿插工期控制，下达龙山互通立交进度控制网络图控制计划。
6、规范合同管理，把好投资控制关。通过工程量清单复核，完善合同行为；严格图纸会审，消除减少变更行为；规范监理计量支付行为。审查工程分包和农民工工资发放，规范施工管理行为。
四、廉政建设方面
1、加强思想教育和党风廉政建设，从源头切入，做好廉政建设基础工作。
2、狠抓业务建设促廉政。通过加强岗位责任管理、考核，岗位培训教育、日常业务工作流程。现场质量行为巡视、杜绝质量问题违规
放行等业务建设和运行管理，有效消除廉政问题发生土壤。
3、签订“廉政目标责任书”、《监理准则》，合同约束了监理人员行为。
4、通过关心员工生活，消解外出从业困苦，监理强化集体荣誉感、社会责任感、家庭责任感，促进心灵健康和个人职业生涯进步，从而开创廉政建设新篇章。
以上是我处进场以来的基本情况汇报，基本做到了机构健全运行有序、人员到位履职明确、过程可控质量稳定、进度促进目标可控、合同把关计量规范、安全监理无事故发生的状态。我驻地监理处将继续遵照“严格监理、热情服务、科学公正、廉洁自律”的十六字方针，围绕安全、质量、进度、环保、费用监理的基本任务，恪尽职守，完成委托，为龙山互通立交工程建设不懈努力！篇二：路面的第一次监理例会汇报材料3.26 朔州环线西南段高速公路
路面工程第二分部
汇
报
材
料 山西路桥一公司朔州环线西南段高速公路
路面施工总承包项目部二分部 2013年3月26日
汇 报 材 料
各位领导、同志们，大家好：
我项目部承建的朔州环线西南段高速公路路面工程第二分部的施工任务，从开工以来，按照建管处、前指、总监办的要求，精心组织，周密部署,全面投入大干、快干的施工热潮中，在2012年取得了阶段性的胜利。现我部在今年工程建设的复工准备阶段之时，迎来了今年的第一次工地会议的召开，希望各位领导多提宝贵意见，在这里我代表我部全体参战人员对各位领导表示最诚挚的欢迎！
下面，我从以下几个方面就朔环路面二分部的工程建设情况向各位领导汇报如下：
一、工程进展情况：
目前二分部南环段路面工程已完工；西纵段（主线）的水泥稳定砂砾底基层已全部完成；水泥稳定碎石基层现已完成单幅27.613km，完成率94.3%；沥青碎石下面层现已完成单幅27.613km，完成率94.3%；中面层现已完成2.2km，完成率7.2%。今年我部工程量主要集中在西纵主线路面的中面层和上面层，以及朔州南互通、张蔡庄枢纽互通和西互通三座互通的路面工程上。
二、复工情况：
今年在刚过春节后，我部就积极行动，组织技术人员对照未完的工程量编写了今年的施工组织设计，并报送审核。现正在组织项目部管理人员、技术人员及一线施工人员的复工进场，同时、根据今年的施工组织设计需用的机械设备等也在陆续进场中，准备工作基本就绪。
1、人员安排及分工：项目部管理人员及施工人员仍任用去年的施工人员，继续各自的分工任务；
2、材料：刚过春节，我部就积极的进行备料工作。截止目前，两个料场已备料防滑料约1.2万吨；10-30碎石3000多吨；10-20碎石2.3万吨；10-5碎石1.4万吨；石屑5600多吨，已满足开工的条件。
3、施工的机械设备也在进场中。
三、下阶段计划安排：
1、按照建管处的安排部署继续剩余工程的备料工作；
2、计划于3月下旬进行今年的铺筑工作；
（1）第一组水稳摊铺机铺筑西互通和张蔡庄互通的底基层及基层工作；
（2）第二组水稳摊铺机铺筑南互通的底基层及基层工作；
（3）沥青摊铺机进行路面中面层和上面层的铺筑工作。
3、继续抓紧、抓好安全施工工作。
尽管朔环高速公路西纵段路面工程时间紧，任务重，质量要求高，但是，我们坚信，有建管处、前指及总监办的管理与指导，有全体筑路员工的共同努力，我们一定能够出色地完成好这一光荣而艰巨的任务，绝不辜负上级领导的殷切期望，以实际行动向家乡人民交一份满意的答卷！
汇报完毕，谢谢大家。
山西路桥一公司朔州环线西南段高速公路
路面施工总承包项目部二分部 2013年3月26日篇三：工地监理例会汇报材料(高速公路监理)
一、工程量完成情况 5月完成工程量见下表： 单位：万元（截止日期：5月22日）
各标段本月累计完成工程量： wg-1标段：挖方119.61万方、路基填筑96.39万方；涵洞通道其中基础18道、墙身14道、盖板9.4道；桥梁桩基68根、系梁（承台）12个、墩柱（台身）8个、盖梁（台帽）1个、预制梁板4片（30mt梁）。wg-2标段：挖方139.15万方、路基填筑94.65万方；防护工程1449方；涵洞通道其中基础7道、墙身5.1道、盖板4.7道；桥梁桩基79根、预制梁板16片（30mt梁）。wg-3标段：挖方51.95万方、路基填筑65.07万方；圆管涵基础浇筑1.2道、管节安装1.2道；涵洞通道其中基础12道、墙身10道、盖板7.2道；桥梁桩基34根、系梁（承台）3个、墩柱（台身）6个、盖梁（台帽）2个。wg-4标段：挖方66.35万方、路基填筑56.18万方；排水工程520米；
涵洞通道基础21.82道、墙身14.82道，盖板8.43道；桥梁桩基115根、预制梁板8片（40mt梁）。
桥梁桩基、涵洞施工情况统计表
二、进度分析
与驻地办下达5月份施工计划相比滞后，小构预制场已按要求投入规模化生产当中；预制梁场（除wg-3标段由于预制梁板较少，借用其他标段梁场生产）已基本投入生产，但与计划相比比较滞后，预制场标准化建设有待完善，本月一共预制梁板28片，其中wg-1标4片（30mt梁）、wg-2标16片（30mt梁）、wg-4标8片（40mt梁）；桩基施工目前开孔440根，浇筑296根，桩基施工已进入正常化；涵洞施工相对项目办节点工期目标严重滞后，主要是没有形成专业化涵洞施工队伍，便道拉通困难，施工机械人员设备投入不足；路基本月四合同段均只完成施工计划50%左右，主要是进入梅雨季节，再加上雨水相对往年偏多等影响。
三、工程质量情况 2.主要质量问题及整改情况 共性问题
各标段都不同程度存在报检不及时或不报检现象；路基局部填土层过厚，大部分路基填筑没有按照《江西省高速公路施工质量控制要点》（赣交质监字[2011]1号）的要求三次线控、打方格布土，挂线施工，部分已碾压完成的路基表面轮迹明显。临时排水设施不完善，填挖交界、半填半挖处台阶设置不规范，预制梁板钢筋保护层没有按要求设置。钢筋存放没有按要求进行下垫上盖不到位现象时有存在。混凝土施工各标段不同程度存在局部有漏振、漏浆、跑模等。
个性问题 wg-1： 1）预制梁场场地有积水现象，梁场整洁度较差； 2）雨天施工导致预制梁梁板外观质量较差，气泡较多，局部有水纹； 3）喷淋养生设备调试不到位，只能采用人工洒水养生；梁板未采用土工布覆盖养生； 4）钢筋保护层垫块采用菱形垫块，导致部分钢筋保护层无法保证； 5）钢筋加工安装不规范，未使用数控设备，钢绞线露天放置。wg-2： 1）钢筋网片随意堆放。
2）预制梁场t梁养生不到位。3）墩柱钢筋笼箍筋布置不均匀。wg-3： 1）k125+464钢筋砼盖板涵等，钢筋骨架采用点焊焊接，未按图纸要求双面焊达到5d； 2）钢筋加工厂存放钢筋没有用方木垫起，部分钢筋直接放在地上造成污染，现场没有防雨布；
3）k124+165-k124+205段路基填筑过厚，现场实测松铺60cm。wg-4： 1）挖孔桩护壁施工滞后，存在质量和安全隐患； 2）钢筋在堆放时没有按要求做到下垫上盖，且钢筋有泥浆污染。3）预制梁场钢筋加工没有按标准化工地建设要求配置数控加工设备。
四、现场施工安全情况 1.墩柱施工未搭设脚手架、未设立安全爬梯，没有严格按照审批的高墩施工技术方案施工，存在严重安全隐患。
2.工人高空作业不戴安全帽、不系安全带现象时有发生，施工安全意识淡薄。3.小构基坑、钻孔桩泥浆池安全围护不彻底。4.挖孔桩内未配备照明、通风设备。5.临时用电不规范，部分施工场地达不到“一机一闸一漏一箱”用电标准要求。
针对上述问题，驻地办立即下发安全隐患整改通知书，并根据相关制度进行处罚，实行以罚促改，情节严重的下发停工指令进行全面整改。
五、监理工作情况 1.参加由项目办组织两次监理工作会议，驻地办自行组织召开一次工地例会。2.本月驻地办签发红头文件6份，监理指令7份，安全隐患整改通知书2份。对不规范的施工行为进行制止，对不合格的工程坚决要求返工处理，对存在安全隐患的现场进行整改。3.签发六月施工进度月计划，要求各施工单位在保证质量的前提下加快施工进度，努力达成节点工期目标。4.驻地办针对省质监站检查过程中发现问题，积极进行整改落实。5.在抢抓涵洞施工进度的同时，驻地办始终把涵洞施工质量放在首位，5月7日-10日对所辖标段涵洞施工质量进行一次全面检查并予以通报，要求尽快整改回复。6.为了尽早实现计量网络标准化，驻地办对各个标段清单网络输入数量进行校对，使计量数据准确无误。7.传达项目办《昌宁项目办廉政形式分析会》会议精神，要求各部门重视党风廉政建设工作，廉洁自律。
8.为保证工程顺利实施，驻地办成立平安工地建设及标准化管理整治落实领导小组。
六、下月监理工作重点及工作要求 1.加强钢筋加工场地建设管理，严格按照“上盖下垫”要求存放钢筋，严篇四：道路监理工作总结
五指山市畅好乡毛召一村至敬老院道路改
造工程
监理工作总结
编 写：陈军
审 核：吴乾能
海南橡城建设工程监理有限公司项目监理部 2010年3月
目 录
一、工程概况
（一）概述
（二）主要参建单位
（三）主要工程量
二、监理范围及监理工作内容
三、监理组织和监理人员、设备投入情况
四、监理目标和监理依据
五、监理合同的履行情况
（一）工程质量监理
（二）工程进度监理
（三）工程投资监理
六、监理工作成效及监理体会
七、遗留问题
八、结束语
一、工程概况
（一）概述
五指山市畅好乡毛召一村至敬老院改建工程，该工程由四部分组成，即路基，级配，路面，涵洞全长890m。
该工程为新建项目：路况较差，小路面形成坑洼严重，排水不畅，改善乡村之间的交通环境，发展乡村经济，急迫进行改建。项目全长890m，路面起点敬老院，终点为毛召一村。建造路线平、纵面线形采用拟合原路的方法布设，以减少征地，节约投资。建造后路基宽度为4.5米，路面宽度为3.5米，路面结构层为：33cm。混凝土厚18cm，级配碎石基层15cm。两则为土路肩0.5m；两侧设不同形式排水沟，对满足泄洪要求，对沿线的交通安全设施进行完善。
（二）主要参建单位
建设单位：五指山市发改局
设计单位：海南登云土木工程设计有限公司
监督单位：五指山市质量监督站
监理单位：海南橡城建设工程监理有限公司
施工单位：江西临川建筑安装工程总公司
（三）主要工程量：
1、道路总长 890m
2、天然砂砾垫层： 3939 m2
3、水泥砼路面： 3244 m2
4、涵洞工程： 4道
5、路肩土：7244 m2
二、监理范围及监理工作内容
1、监理工作范围：工程施工及保修阶段监理。主要包括道路工程及部分附属工程
2、监理工作内容：
1）审查施工组织设计及开工准备情况，签署工程开工报告 2）施工过程中进行质量、进度、投资三大控制及协调解决工程问题 3）验收隐蔽工程及分部分项工程 4）组织工程初验 5）组织工程结算 6）工程保修阶段监理
三、监理组织及人员、设备的投入情况
（一）监理组织人员情况
根据工程具体情况，本公司组成了以监理工程师为总监的监理小组，监理小组人员如下：
总监：吴乾能
现场监理：陈军
见证员：冯海兴
（二）监理设施的投入情况
主要投入监理设施为测量议器（水准仪、全站仪、钢尺、杠塞尺）
四、监理目标和监理依据
（一）监理目标：
本工程监理目标为工程质量等级优良，监理小组本着“守法、诚信、公正、科学”的原则，按照投资、质量、进度三大监理要点，坚持严格监理、热情服务的工作态度，履行监理职责。监理过程中主要通过巡查、旁站、见证、测量、抽查等多种方法进行全过程监理。
（二）监理工作依据
1、施工图及有关资料说明、设计变更
2、委拖监理合同、监理规划及监理实施细则
3、本工程招投标书及施工合同
4、建设工程监理规范
5、市政工程检验评定标准（cjj1-90,cjj3-90）及有关施工设计规范。
五、监理合同的履行情况
（一）工程质量监理
1、施工准备阶段工程质量监理控制 1）编制监理规划，明确监理目标，制定监理工作程序，组成监理组织机构，明确监理岗位职责及工作内容 2）组织监理组人员熟悉设计图纸、文件，做好图纸自审工作，熟悉施工招投标文件、施工承包合同及有关工程质量检验评定标准及相关规范，编制监理细则，并进行监理细则交底，为监理工作开展奠定良好的基础 3）参与交桩并进行复核，检验施工单位引出的控制点。4）参加设计交底及图纸会审会议，做好会议记录。
第四篇：沥青混凝土路面工程施工总结
沥青混凝土路面工程施工总结
S205沥青混凝土路面工程施工总结
Sample Tex省道205线射洪南段沥青混凝土路面整治工程，全长23公里，起点K399+400，终点K422+207；路基宽23米，行车道宽15米，路面面层设计4cm厚中粒式AC-16Ⅰ型沥青混凝土。开工日期、设备及人员进场是2004年7月3日，完工日期为2004年10月20日，合同工期为90天。
本工程承建单位是四川华建路桥集团有限责任公司，建设单位为射洪县高等级公路管理处，监理单位是四川省吉宏公路工程监理咨询有限公司。
三、工程实际情况
由四川华建路桥集团有限责任公司承建的省道205线射洪南段沥青混凝土路面整治工程，系旧路改造，原路面使用年限已久，表面平整度甚差，路面横纵坡严重变形，局部地段强度偏低，故在施工前需作水稳层补强及路面调平，以保证沥青混凝土路面的成型质量和争创优良工程。因此工程实际完工时间为2004年10月20日，完成4cm厚中料式沥青混凝土23公里，工程总造价约1668万元。
省道205线射洪南段沥青混凝土路面整治工程总用人工6340工日，拌和沥青混合料:36214T，沥青用量:2003T，碎石:6891 m3，石屑5907 m3，砂5785 m3，矿粉:2091T。
施工中采用120型120T/H沥青混凝土拌和楼，3 m3装载机1台，前场沥青混凝土铺筑机械为ABG-9型摊铺机，德国产英格索兰DO-110型双钢轮压路机一台，YZ25型胶轮压路机一台，YZC8双钢筒压路机一台，7m3空压机两台，60KW发电机一台，8000L洒水车一辆，切缝机两台，6000L沥青洒布车一台，抗剥落剂搅拌装置、电动液压脱模器各一套，路面配套机具各作业时间是87个台班，运输混合料的自卸汽车17辆，平均运距29公里，运输总量3621
4吨。
四、工程管理
根据工程实际情况，设一个项目经理部，经理部设项目经理1人，负责整个工程的全面工作。项目总工负责工程的技术管理，制定施工技术方案，组织论证施工中的设计变更和技术难点的处理。设技术负责人1人，预控工程质量和进度，下达和检查各职能部门的任务完成情况。下设办公室负责来访人员的接待，后勤管理工作及文件的收发工作。设工程部负责工程的技术操作，做好技术交底工作。设试验室负责沥青混合料的配合比及相关的试验工作。设工程计量部负责工程的收方计价、统计及计量报表的上报工作。设设备维修人员，保证机械设备的完好。设技安部负责办公区及拌和场地的安全，解决施工纠纷等工作。施工中，项目经理、总工、技术负责人常驻工地，下属部门人员相互配合、相互协调、相互监督，形成工程质量和进度的保证体系。为保质保量完成施工任务打下了良好的基础。
1、开工前准备
项目部从2004年7月3日即着手设备的安装、调试、检修。根据合同，原材料由业主提供:沥青为 茂名AH-70#石油沥青，主要技术指标:A：针入度(0.1mm)79.3，B：软化点(℃)52.5，C：延度(cm)〉100，D：比重(g/mm3)0.998。目标配合比委托中心试验室试验确定。目标配合比为大碎石:小碎石:石屑:砂:矿粉=43:22:18:12:5，油石比5.0%。
摊铺机、压路机等施工设备相继进入现场，施工技术人员抓紧路面下承层的交接、施工放样
测量、清扫场地的工作。
2、铺筑试验路段
各项工作经充分准备就绪后，路面项目部确定2004年7月23日在K413+700~900(左幅)铺筑试验路段。试验路段铺筑后，检测各项技术指标符合设计和规范要求。通过试铺，得出了
如下结论:
1、本段沥青混凝土虚铺系数为1:1.25。
2、压路机组合为双钢轮振动压路机、胶轮压路机、双钢筒压路机，碾压遍数为振动压路机静压两遍，振动两遍，胶轮压路机碾压6遍，双钢轮压路机碾压1遍。
3、摊铺机手3人，辅助工16人，摊铺速度3米/分钟，摊铺时开启振捣。
4、拌和楼每盘搅拌时间30秒，平均每小时出料60吨。
5、平均每18吨沥青混合料摊铺长度22米。
6、出厂温度150℃，运至现场温度140℃，摊铺温度120℃，初压温度110℃，复
压温度90℃,压实终了温度70℃。
7、混合料运至摊铺现场时间45分钟，每车摊铺时间10分钟。
8、本试验段使用沥青混合料配合比为沥青含量4.76%，大碎石:小碎石:石屑:砂:矿粉为44:20:17:14:5，经过试验段试验调整为:沥青含量5.1%，大碎石:小碎石:石屑:砂:矿粉为43:19:19:14:5，粘层油用量为0.421/m2。
7月25日，业主方、监理方会同路面施工单位召开试验路段总结会。通过试验路段得铺筑，对机械性能有所掌握，对操作工艺、压实工艺、接缝方法等作以验证。认真总结了工作的成效和需要改进的地方，为后期工作的全面展开指明了努力方向，并研究定于7月26日起沥
青混凝土路面工程正式全线开工。
3、施工方案
根据工程实际情况，经项目部、监理、业主研究确定铺筑路线为:第一阶段：K413+940－K404＋240（左幅），再铺筑K404＋240－K413＋940（右幅），第二阶段：K404+040-K399+420（左幅），K399+420-K404+040（右幅），最后K418＋245－K422＋000（右幅），K422+000-K418+245（左幅）。
由于本工程是射洪县的畅通工程、形象工程，工期紧、任务重，项目部在保证施工质量的前提下，采用加班加点施工作业。施工中确保拌和、运输、摊铺碾压几个工序的连续性，特别是注重上述各施工阶段的温度的控制，各道工序专人测量温度并做好记录。强调:矿料干燥温度保持在:160℃－180℃，沥青加热温度控制在:150℃－160℃，沥青混合料出厂温度达到145℃－155℃，摊铺温度确保在:130℃－150℃，初压温度稳定在:110℃－130℃，复压温度控制在:110℃－90℃，碾压终了温度满足70℃以上。由于严格控制拌和阶段的温度，因此，拌和的沥青混合料均匀一致，无花白料，无接团成块，无离析现象。压实度是工程质量的一个硬指标，压实时，在各最佳碾压温度时，光轮以2km/h的速度初压，胶轮以5km/h的速度复压，最后光轮以3km/h的速度终压，保证了铺筑路面的压实度。
每工作日结束后，施工缝的处理也很关键。针对面层的特点，采用了平接缝。先用三米直尺检查接头段的平整度，划线确定剔除长度，清除多余混合料后在结合面上人工涂洒粘层沥青。为防止接头处上、下层粘紧，在混合料接头下面铺撒一层薄砂，以隔离上、下层，易于剔除。在接头碾压完毕后，趁热用三米直尺划线，切割机切除接头，下次接缝时，把多余料剔除，洒上粘层油，开始进行新的铺筑，由于严格按照以上施工工艺，总的来说，路面接缝处理紧
密，连接平顺。
工程内业资料是工程质量是否保证直接、有效的证明，也是见证工程实施成效的依据，至开工以来项目部派专人对内业资料进行收集整理，确保了中期计量资料的完整、准确、真实。对于后期竣工资料，项目部加派人员，加大力度对前期资料进行集中规范整理，后期资料及
时填报归档。
对于本工程中所涉及的变更，严格按照程序办理，首先是会同业主、监理三方在施工现场对工程变更项目进行实地考察，制定有效、经济、最佳的计划实施方案，由施工单位办理工地会议纪要进行变更立项，上报所涉及的工程数量清单、造价及预算书，经监理核实认可，报业主审批确认。然后由施工单位对其项目进行实施，并作好施工、检测、验收资料以作为交
工结算的依据。
五、工程检测
为保证 质量达到优良工程，项目部立足于工程项目管理，严格按《公路沥青路面施工技术规范》和省道205线射洪南段招标系列文件有关规定施工，实现工期和质量两大控制。做好试验路段铺筑，订出合理的混和料的配合比和切实可行的现场组合和操作计划，配合相应的试验检测设备，按《公路工程质量检验评定标准》开展检测。从原材料到混合料的级配，到拌和、铺筑均实行层层把关严格控制，坚持执行“三个不”:不合格的材料，坚决不予接收；不合格的成品料，坚决不予铺筑；不合格的产品，坚决返工。工程施工中，实行谁出错，谁负责，从而使工程质量达到有效控制。经自检:压实度平均值97.5%，代表值97.3%，合格率100%，平整度合格率84.9%，弯沉比原贯入式层弯沉变化不大，抗滑符合设计，厚度平均值4.98cm，代表值4.53cm，合格率100%，中线平面偏位、纵断高程、宽度、横坡几何尺寸检测均符合要求，油石比:5.14%，自检评分91.3分，自检为优良工程。
根据沥青路面检测要求，项目部配备工地试验常规设备:马歇尔实验仪、沥青抽提仪、标准
筛、钻芯机、电子秤、温度计等。
施工中，专职的质量管理人员负责原材料的质量检查与试验，随时掌握碎石、石屑、中砂、矿粉的外观、颗粒组成及含水量，每新进一批沥青就要求试验室对其针入度、软化点、延度进行检测，当检查结果达不到规定要求时，随时通知相关人员进行调整。
为严格控制沥青及混合料温度，拌和场专人每车不少于一次检测出厂湿度，并随时注意拌和均匀性。拌和班每一个工作班，试验室人员不低于2次测定沥青用量，作矿料筛分，进行马歇尔试验，并以实测的马歇尔试验密度作为该批混合料摊铺路段压实度计算的标准密度。施工前场配备水平仪一套、三米尺、塞尺、钢卷尺、温度计对混合料质量及施工温度进行检测，随时检查厚度、平整度及成型尺寸，特别是加强对厚度的控制，除在摊铺及压实时量取，钻芯试件厚度外，每日专人校解混合料总量与实际铺筑的面积计算出的平均厚度是否吻合。当检查结果达不到要求时，及时与监理联系，分析原因，定出合理的处理方案，随时调整，起到满足规范要求。路面铺筑完工后，进行压实度、平整度、弯沉、抗滑、厚度、中线平面偏位、纵断高程、宽度、横坡指标的检测，根据本工程实际情况，划分为每公里进行资料的整理。
六、存在的问题及解决方法
1、由于国有机械设备的性能所限，施工后期，拌和设备的故障一度频繁，影响施工进度，致使后期工作任务紧张。项目部加强对机械的管理，对易出故障处加大维修力度，对问题防
患于未然，有效发挥机械性能。
2、施工中，一度出现横向接缝欠佳现象，针对该问题，项目部就施工工艺召开专题讨论，有效改进接缝处理；由于原沥青贯入式层部分地段存在泛油现象，为尽量减少铺筑后的路面面层出现泛油、拥包、变形等病害，项目部派专人合同业主、监理对以上能及时发现的重大隐患，及时进行处理，以保证路面质量；平整度是路面检测的一个重要指标，直接反映行车舒适和安全与否，为保证路面铺筑的平整度，尤其是桥头搭板与贯入式层衔接较差处，项目部精心研究、精心施工，力争在施工中做到搭板与路面衔接处不跳车，行车安全舒适。
七、安全、环保及其它
“高效、优质、安全、文明”是华建人的工作理念。为此，项目部强调“安全责任重于泰山”，并多次召开安全会议，要求全体职工严格遵守操作规程，提高安全意识。各项设备消烟除尘装置达到规定排放标准，施工场地标志鲜明，做到“施工一段，完工一段，完善一段”，杜
绝乱挖、乱弃、乱排废物。
在后期生产过程中，项目部人员在“多出产品，出为精品”的指导思想下，早出工，晚休息，勤施工、快作业，日拌和产量最高达900T，日铺筑面积最多达9454m2
第五篇：泥结石路面工程施工方案
泥结石路面工程施工方案
1.1
概述
泥结碎石路面是以碎石作为骨料、泥土作为填充料和粘结料，经压实修筑成的一种结构。
1.2
施工准备
(1)材料
泥结石主要由碎石、泥土组成。采用质地坚韧、耐磨、轧碎花岗岩或石灰石，碎石应呈多棱角块体；泥浆按水土0．8：1
1：1(体积比)进行拌制。
泥结碎石所用的石料应符合设计要求；长条、扁平状颗粒不宜超过20%。泥结碎石层所用粘土,应具有较高的粘性,塑性指数以12～15为宜。粘土内不得含腐殖质或其它杂物
(2)机具
翻斗汽车按计划直接卸人路床，推土机或人工摊铺，洒水车，压路机，其他夯实机具。
(3)作业条件
保证路床已全部完成并经验收合格，保持现场运输、机械调转作业方便，各种测桩齐备、牢固、不影响各工序施工。
（4）泥结石配合比
粘土用量一般不超过混合料总重的15%～18%。泥浆一般按水与土为0.8∶1至1∶1的体积比进行拌和配置。如过稠,则灌不下去,泥浆要积在石层表面；如过稀,则宜流淌于石层底部,干后体积缩小,粘结力降低,均将影响路面的强度和稳定性。
1.3
泥结石路面施工
1.3.1施工流程
两侧泥结石路面施工程序如下：测量放样→布置料堆→摊铺碎石→稳压→浇灌泥浆→碾压→铺封层。
1.3.2施工方法
（1）堆料及摊铺
作业段划分：摊铺作业时间，每个流水段可按40-50m为一段，根据摊铺用料石量计算卸料车数。卸料后用推土机整平。碎石层虚铺厚度应为设计厚度乘以压实系数的松铺厚度，压实系数人工摊铺为1.25-1.30，机械摊铺为1.20-1.25,。应按机械配备情况确定每天的施工长度，可根据施工进度要求以8-10h为一班连续摊铺。
摊铺：碎石料卸料后，应及时推平。应最大限度使用推土机初平，路宽不能满足推土机操作宽度情况下，使用人工摊平。现场施工人员应根据放线标高及虚铺厚度，用白灰标出明显标志，为推土机指示推平高度，以便推土机按准确高度和横坡推平，为下一步稳压创造良好条件。
人工配合机械施工：施工时，设专人指挥卸料，要求布料均匀，布料量适当。布料过多或过少时，会造成推土机或人工工作量过大，延长工作时间。在路床表面洒水，洒水车应由专人指挥，应参照作业时的气候条件控制洒水量，以最佳含水量为标准调整现场洒水量。各类机械施工必须至始至终由专人指挥，不要多头指挥，各行其事。应配备足够的平整、修边人员，对机械不能修整到的边角部位进行修补，同时测量摊铺层的宽度、标高、坡度、平整度，保证摊铺面合格。
（2）稳压
稳压宜用压路机自两侧向路中慢速稳压两遍，使碎石各就各其位，穿插紧密，初步形成平面。稳压两遍后即洒水，用水量约2-2.5kg/m²，以后随压随洒水花，用量约1kg/m²，保持石料湿润，减少摩阻力。
（3）灌泥浆
碎石层经稳压后，随即进行灌泥浆，灌浆时要浇灌得均匀，并且灌满碎石间的空隙。泥浆的表面应与碎石齐平，碎石的棱角应露出泥浆之上。灌浆时必须使泥浆灌到碎石层的底部，灌浆后一至二小时，当泥浆下沉，空隙中空气溢出后，在未干的碎石层表面上撒石屑嵌缝料，用以填塞碎石层表面的空隙。
（4）碾压
灌浆完成后，待路面表面已干但内部泥浆尚处于半湿状态时，应立即用压路机在路基全宽内进行压实，由两侧向中心碾压，先压路边二三遍后逐渐移向中心。从稳定到碾压全过程都应随压随洒水花效果较好。碾压至表面平整，无明显轮迹，压实密度大于或等于设计要求。碾压中局部有“弹软”现象，应立即停止碾压，待翻松晾干或处理后再压，若出现推移应适量洒水，整平压实。
（5）铺封层
碾压结束后，路表常会呈现骨料外露而周围缺少细料的麻面现象，在干燥地区路表容易出
现松散。为了防止产生这种缺陷应加铺封面，其方法是在面层上浇洒粘土浆一层，用扫把扫匀后，随即铺盖石屑，扫匀后并用轻型压路机碾压3-4遍，即可开放交通。
（6）养护
经常对路面进行保养和维护，保持路面平整完好，路面整洁，横坡适度，对出现的问题及时分析和修补。
由于路面渗析力低，降雨极易形成路面径流，冲刷的泥砂淤积路边的排水边沟，而引起路面积水横溢，冲毁路基，影响道路使用寿命，因此应对路面适时进行养护，保持路面横向排水通畅。
1.4
工期保证措施
根据计划时间要求，结合本工程的特点和我公司的实际机械、人员等情况，具体施工中我们将采取以下措施确保总进度计划的实施。
（一）、从组织管理上保证工期
⑴本工程实行项目法施工，根据本工程的特点，为便于管理和组织施工，拟成立专业作业队施工，我公司将组织充足精干人员，调集精良设备投入到本工程项目之中。并成立由主管生产副经理领导的、由组织公路施工经验丰富的人员担任生产调度指挥长，加强施工现场的协调和指导。由各作业队主管生产的负责人为调度员，以各施工队为生产实施对象，形成一个从上而下的主管施工进度的组织体系。
⑵建立以项目部为核心的责权利体系，定岗、定人、授权、各负其责。
⑶各施工队应坚持每天一次的生产布置会，做到当天的问题不留到下一天，并让每个生产者清楚明天的工作，及时安排布置。
⑷项目部每周定期召开一次由各施工队和机电队负责人参加的生产动员会，总结一周的施工进度情况，安排下一周的施工生产任务；及时解决工程施工内部矛盾，及时协调各队伍之间和各职能部门之间的关系；对施工机械设备、生产物资和劳动力安排计划；对资金进行合理分配，保证施工进度的落实和完成。
（5）（建立严格的《工程施工日志》制度，逐日详细记录工程进度、质量设计修改、工地洽商等问题，以及施工过程中必须记录的有关问题。
（6）各级领导必须“干一、观二、计划三”，提前为下道工序的施工做好人力、物力和机械设备的准备，确保工程一环扣一环有序进行。对于影响工程总进度的关键项目、关键工序，主要领导者和有关管理人员必须跟班作业，必要时组织有效力量，加班加点突破难点，以确保工程总进度计划的实现。
（二）、从计划安排上保证工期
⑴在工程开工前，必须严格按照《工程施工承包合同》的总工期要求，提出工程施工总进度计划，并对其科学性和合理性以及能否满足合同工期的要求并有所提前等问题，进行认真审查。
⑵在工程施工总进度计划的控制下，坚持逐（周）安排下达工作进度任务。
⑶制定周密详细的施工进度计划，抓住关键工序，对影响到总工期的工序和作业给予人力和物力的充分保证，确保总进度计划的顺利完成。
⑷对生产要素认真进行优化组合、动态管理。灵活机动地对人员、设备、物质进行调度安排，及时组织施工所需的人员、物质进场，保障后勤供应，满足施工需要，保证连续施工作业。
⑸缩短进场后的筹备时间，边筹备，边施工。
⑹工程计划执行过程中，如发现未能按期完成计划的情况时，必须及时检查分析原因，立即采取有效的措施，调整下周的工作计划，使上周延误的工期在下周赶回来。在整个工程的实施过程中，实行“雨天的损失晴天补，白天的损失晚上补，本周的损失下周补”，赶不可抗力耽误工期的措施，确保总工程进度计划的实现。
（三）、从资源上保证工期
⑴将该工程列为我公司的重点工程，该工程所需的机械、设备、技术人员、劳动力、材料、资金等资源给予优先保证。同时成立一个施工经验丰富、组织管理能力强、结构形式合理的项目领导班子，配备一批优秀的技术骨干、生产骨干和性能卓越、状况良好的施工机械，组成一个高素质、高效率的施工队伍。
⑵“工欲善其事，必先利其器”。施工机械做到统筹安排、统一调配、合理使用。尽可能组织机械化流水作业，利用施工机械高效生产力，做好施工机械的维修、保养工作，施工现场设置修理场，保证施工机械的正常运转。对重要的、常用的机械和机具应留有富余备用设备，以防万一。
⑶制定严格的材料供应计划，根据现场的施工进度情况保证各施工段材料的及时供应，杜绝停工待料的情况出现以免耽误工期。
（四）、从技术上保证工期
⑴由项目部总工程师全面负责该项目的施工技术管理，项目经理部设置工程技术部，负责制定施工方案，编制施工工艺，及时解决施工中出现的问题，以方案指导施工，防止出现返工现象而影响工期。
（2）采用新技术、新工艺、新设备，尽量压缩工序时间，安排好工序衔接，统一调度指挥，平衡远期和近期所发生或将发生的各类矛盾，使工程按部就班有节奏地进行。
（3）实行技术交底制度，施工技术人员应在施工之前及时向班组做好详尽的技术交底，勤到现场，对各个施工过程做好跟踪技术监控，发现问题及时现场就地解决，防止工序检验不合格
而进行返工，延误工期。
（五）、其它保证措施
⑴关心员工的生活，根据不同的气候条件、施工强度相应调剂员工的饮食，加强饮食卫生管理，减少疾病。保证各个员工以健康的体魄、充沛体力，良好的精神状况投入到施工中。现场设立医务室，定期做好饮食卫生的消毒工作，防止恶性传染病的发生而影响正常施工。
⑵做好雨季、夜间施工的措施和周密的准备工作及防洪抗灾保证工作，确保施工的顺利进行。
⑶搞好与业主、监理工程师及当地群众的关系，创造一个天时地利人和的施工环境，使得工程的顺利完成。
1.5质量体系和保证措施
1.5.1
具体质量目标
质量目标是：坚持“质量第一、预防为主、防治结合”的原则，通过对原材料以及施工过程中各个施工环节的严格控制和监督，高质量地完成所承担的工程项目，确保达到合格等级。
1.5.2
质量控制机构和创优规划
质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构，由项目总经理、总工程师、副经理及相关部门负责人组成，制定整个合同段工程质量创优规划、方针、措施。各施工队分别设质量管理现场领导组，由施工队长和专职质检员组成。质量安全部和试验室专职抓现场质量管理。施工队一级的质量管理机构在项目经理部质量管理小组领导下，制订本工段施工区段的创优措施，质量实施计划，并重在现场落实。施工队所属各施工班组根据自己的创优任务，拟定项目工程具体的分项实施计划，责任到人，严格要求，全员全过程质量控制。
1.5.3
强化质量意识，健全规章制度
（1）二级验收及分部分项质量评定制度
1）工程施工过程中，各分管负责人必须督促班组做好自检工作，确保当天问题当天整改完毕。
2）项目经理部每周组织一次施工队之间的质量互检，并进行质量讲评。
3）质量安全部对每个项目进行不定期抽样检查，发现问题以书面形式发出限期整改指令单，项目施工队负责在指定期限内将整改情况以书面形式反馈到质量安全部。
（2）现场材料质量管理
1）严格控制外加工、采购材料的质量。
各种地地方材料、外购材料到现场后必须由质量安全部和材料部有关人员进行抽样检查，发现问题立即与供货商联系，直到退货。
2）搞好原材料二次复试取样、送样工作。
水泥必须取样进行物理试验；钢筋原材料必须取样进行物理试验，有效期超过三个月的水泥必须重新取样进行物理试验，合格后方可使用。
1.5.4
分部分项工程质量控制
⑴路基土方施工质量控制
1）路基填筑严格按照试验段试验结果并经监理工程师批准的数据和填筑工艺组织施工。路基施工中除保证达到规范要求压实度外，还要达到层层找平，即每层均有一定的平整度，每层都要有路拱，随时阻止雨水聚积，影响填方质量。对路基填料随时检测含水量，偏低时洒水，偏高时晾晒，保证碾压时达到最佳含水量。
2）斜坡上填筑路基时，原地挖成台阶，台阶宽度不小于1m,用小型压路机加以压实。
3）每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路缘有足够的压实度。
4）路堑开挖，无论是人工或机械作业，必须严格控制路基设计宽度，若有超挖，应用与挖方相同的土壤填补，并压实至规定要求的密实压，如不能达到规定要求，应用合适的筑路材料补填压实。
⑵路基排水工程质量控制
1）边沟、截水沟、急流槽等排水设施的位置、断面、尺寸、坡度、标高及使用材料严格遵照设计要求。
2）沟槽开挖后即时平整夯拍密实，如土质干燥须洒水湿润，遇有空洞陷穴，应堵塞夯实。
1.6安全文明组织机构及保证措施
1.6.1
工程项目的安全管理
⑴工程项目施工的安全管理：加强现场管理，搞好工程的保卫、防盗，搞好永久工程和临时工程安全，防止发生安全事故，在每一个工程项目中，制订安全生产的组织措施，并制订严密的安全生产规程，留有足够的安全生产费用，购置安全生产的设备和器件，保证施工生产现场的紧急事故处理的开支。
⑵加强安全生产教育和预防措施，为施工人员办理保险，并制订以下预防措施，以保证员工的安全健康。
1）对于施工现场高边坡及危险地段设醒目的安全标志，对开挖地段又处于交通要道处，派专人看守，或有明显的标志，防止过往行人或车辆不注意发生事故。
2）对材料和设备储存的库房或堆放点，施工人员生活区，特别注意防火安全，设备足够数量的消灭器具、消防水管和消防栓等，以备急需。
3）项目经理亲自抓安全生产和安全教育，定期如开安全生产会议，检查安全生产规章执行落实情况，建立安全生产奖罚制度促使人人重视安全，安全生产有奖，使安全生产教育落到实处，得到好的成绩。
1.6.2
主要施工项目安全技术措施
⑴现场布置
1）设置安全标志，在本工程现场周围配备、架立安全标志牌。
2）施工现场的布置应符合防火、防爆、防雷电等安全规定和文明施工的要求，施工现场的生产、材料堆放场、停车场等应按规矩布置。
3）现场道路应平整、坚实、保持畅通；现场道路一侧或两侧遇有河沟、排水沟、深坑等情况时，应有防止行人、车辆等坠落的安全设施；危险地点应悬挂按照GB2893—82《安全色》和GB2894—82《安全标志》规定的标牌。夜间有人经过的坑洞应设红示警，现场道路应符合《工厂企业厂内运输安全规程》GB4378—84的规定，施工现场设置大幅安全宣传标语。
⑵施工机械的安全控制措施
1）各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须持有操作合作证，不准操作人与操作证不相符的机械；严禁将机械设备交给无操作证的人员操作，对机械操作人员建立档案，专人管理。
2）操作人员必须按照本机说明书规定，严格按照工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度，做到：
①工作前检查：
A.工作场地周围有无妨碍工作的障碍物；
B.油、水、电及其他保证机械设备正常运行的条件是否完备；
C.安全操作机构是否灵活可靠；
D.指示仪表、指示灯显示是否正常可靠；
E.油温、水温是否达到正常使用温度。
②工作中观察：
A.工作机构有无过热、松动或其它故障；
B.按例保规定进行例保作业；
C.认真填写机械运转记录。
3）驾驶室或操作室应保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。
4）机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，夜间应有专人看管。
5）用手柄起动的机械应注意手柄倒转伤人，向机械加油时要严禁烟火。
6)严禁对运转中的机械设备进行维修、保养调整等作业。
7)指挥施工机械作业人员，必须上在可到人了望的安全地点，并应明确规定指挥联络信号。
1.7雨季施工措施
1.7.1
雨季施工安排
雨季施工时，路基施工要做好排水工作。
（1）施工前的准备
雨季施工前应做好下列准备工作：
①对选择的雨季施工地段进行详细的现场调查研究，编制可实施性的雨季施工组织计划；
②修好施工便道并保证晴雨畅通；
③车辆机具停放场地、生产设施都应设在最高洪水位以上地点，并应与泥石流沟槽冲积堆保持一定的安全距离。
④修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水；
⑤贮备足够的工程材料和生活物资。
（2）施工
1）路堤填筑
①场地处理：填筑路堤前，在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水。如果原地面松软，则采取换填等措施进行处理。
②填料选择：路堤填筑时，选用透水性好的碎石土、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。利用挖方土作填方时，做到随挖随填并及时压实。含水量过大无法晾干的土不作雨季施工填料。
③填筑方法：路堤分层填筑。每一层的表面做成2%～4%的排水横坡。当天填筑的土层当天完成压实。防止表面积水和渗水将路基浸软。如需借土填筑时，取土坑距离填方坡脚不小于3m，平原区顺路基纵向取土时，取土坑深度不大于1m。
④路床排水：路堤填筑完成后，为防止路床积水，在路床两侧挖纵向排水沟，将雨水排出路床。
2）注意事项
雨季期间安排计划，根据施工现场情况，对因雨易翻浆地段优先安排施工。对地下水丰富及地形低洼处等不良地段，做到优先施工。施工坚持“两及时”，即遇雨及时检查，发现路基积水尽快排除；雨后及时检查，发现翻浆彻底处理，挖出全部软泥，大片翻浆地段尽量利用推土机等机械铲除，小片翻浆相距较近时，作一次挖能处理。填筑透水性好的砂石材料并压实。
1.8文明施工的措施
1.8.1文明施工措施
1、现场布置
根据场地实际情况合理地进行布置，设施设备按现场布置图规定设置堆放，并随施工不同阶段进行场地布置和调整，最大限度地减少耕地占用。
2、道路和场地
保持施工区内道路通畅、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物；构造物周围应浇捣散水坡，四周保持清洁；场地平整不积水，无散落的杂物及散物；场地排水形成一个有序的系统，并畅通不堵。施工废料集中堆放，及时处理。
3、班组场地清理
班组操作后必须做好场地清理，随作随清，物尽其用。在施工作业中，应有防止尘土飞扬、泥浆横流、混凝土洒漏、车辆沾带泥土运行等措施。
4、材料堆放
⑴砂石分类堆放成方。
5、环境保护措施
⑴重视环境工作
为确保文明施工，促进施工顺利进行，我公司将采取着实有效的环境保护措施。在完善施工组织设计时，把环境工作作为施工组织设计要求的组成部分，并认真贯彻执行于施工的全过程。
⑵加强环保教育
组织职工学习环保知识，加强环保意识，使大家认识到环境保护的重要性和必要性。
⑶贯彻环保法规
认真贯彻各级政府的有关水土保护、环境保护方针、政策和法令，结合设计文件和工程特点，及时申报安全环境保护设计，切实按批准的文件组织实施。
⑷强化环保管理
定期进行环境检查，及时处理违章事宜，主动联系环保机构，请示汇报环保工作，做到文明施工。
⑸美化施工现地
场地废料、土石方废方处理，应按设计要求按工程师指定地点处理，防止水土流失。保持排水通道畅通，工地干净卫生。施工中还尽量减少对周围绿化环境的影响和破坏。
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