道路交通分析报告

第一篇：道路交通分析报告

xxx道路交通安全分析报告

xxx道路总里程125公里（其中省道7公里，县道3公里，村道115公里。长安车56辆；三轮车362辆，其中残疾三轮车81辆；摩托车1125辆。由于经济的高速发展和农机下乡补贴等强农惠农政策实施，群众购车数量急剧增加（尤其是摩托车）。由于镇辖区的道路纵横交错，道路等级低下，省道穿街而过，场镇街道更是狭窄，以街代市情况严重；交通安全的宣传不够深入，摩托车超载，无证驾驶，不佩戴安全帽等情况比较严重；村级道路的防护不到位，多数村级路未硬化，或硬化的宽度不够，交通安全事故时有发生，成为威胁群众安全的“头号杀手”。

一、存在问题及对策。

场镇交通安全方面：xxx场镇区域面积2.5平方公里，人口8000余人，近年来，由于工业园区入驻，商贸、物流增加迅速，机动车流量增加较快；xxx场镇所在地为原老街，省道203穿街而过；加之原本街道、人行道狭窄，以街代市现象突出；停车位、警示标牌缺失、车辆乱停乱放经常发生。xxx知名豆腐企业全部分布于xxx街道两侧，一定程度上也增加了xxx交通压力。由于上述原因，xxx场镇街道路段经常发生拥堵和交通事故。三年来，xxx场镇路段发生交通事故18起，10人受伤，1人死亡。

工作方向：积极通过向上级发改、交通等部门争取项目，对省道203线实施绕场镇改线工程,新建公路2公里，桥梁1座。（2）对场镇开展综合治理，大力整治临街商铺

“以街代市”行为，规范小商铺行为，取缔占道经营，齐门经营，为小商贩划定交易市场，排除交通隐患；（3）规划机动车停车位55个，设置交通警示标志12处；（4）利用各种媒介开展交通安全宣传教育，联合职能部门开展执法检查活动，增强驾乘人员交通安全意识，降低违章驾驶发生。

摩托车安全方面：由于经济发展，辖区摩托车拥有量和过境摩托车流量不断增加，由于超载驾驶、无证驾驶、不戴防护配具等情况不同程度的存在，前几年我镇发生的交通事故中，与摩托车相关事故占较大比例。根据相关部门提供的伤害数据分析,2011年摩托车祸39起,占所有事故的75%。

工作方向：开办安全驾驶培训学校，每年组织境内驾驶员学习4次；镇安办与交警中队开展定期与不定期的联合执法，查处摩托车违章行为，对无证驾驶、超载驾驶、不戴护具等违章行为进行教育处理，对拖鞋驾驶、赤身驾驶等不文明行为进行劝导；设置摩托车文明驾驶、安全驾驶劝导点，配备村（居）劝导员20名，对境内摩托车劝导上门，对过境违章摩托车进行现场劝导。

村道公路安全方面：辖区村级道路总里程115公里，由于地理位置所致，道路坡陡、弯急、路滑，交通事故频发，其中泥坯路、泥结碎石路占85%，路况较差，警示标牌缺乏，安全防护设施不完善，常常出现行人滑倒，摩托车跌倒等导致的伤害事故。2011年公路与街道伤害人数达8

2人，其中村级道路伤害人数为47人，占57.3 %，形势较为严峻，群众对改善村道路况愿望十分强烈。

工作方向：通过“一事一议，筹资筹劳”新修村道路，硬化村道路，改造危桥等；（2）协调配合县交通局完成危险路段的波形护栏设置，自筹资金完成23处村道公路警示标志设置；村（居）成立村道公路监管、维护人员，使村道公路路况得到有效管护。

二、预防目标

（1）xxx场镇路段交通管理目标不发生重特大交通事故；

（2）一般交通事故比2011年下降30%以上，道路畅通率提升50%以上，群众安全设施配备率提高30%以上，文明交通意识和交通安全意识提升20%以上。

（3）xxx境内不发生摩托车事故死亡事件。

（4）摩托车规范驾车取得明显成效，违章查处率下降30%，事故发生率逐年下降。

（5）村道公路交通通行能力大幅度提升，交通事故比2011年降低25%以上。

道路交通安全工作促进组

2012年9月

第二篇：关于南京市道路交通建设的分析报告

“点击南京”社会调研报告

--关于南京市道路交通建设

08金融4班08050430周吟月

一、调研选题介绍

南京是一座历史悠久的文化名城，风景优美。我市在党中央提出的“树立和落实科学发展观”、“建设和谐社会”的方针指导下，加快了城市交通发展建设，取得了令人瞩目的重大成就。长江三桥正式通车，地铁一号线、二号线正式运营，城市“井”字形快速内环形成等一系列交通建设的完成，为我市的交通发展注入了新的活力。但是，与此同时，南京道路交通建设的问题也同样突出，因而为了对南京市道路交通建设规划中一些不合理的地方提出建议，我对南京市的道路交通建设进行了调查研究。

二、调研的具体情况

（一）调查问卷结果

对当前南京市道路交通现状评价，调查结果显示，40.8%的市民表示满意，46.67%的市民认为一般。这体现出了市民对城市道路交通建设的肯定和对出行环境进一步改善的渴望。根据我们的调查，市民对交通不满意的原因主要集中在三个方面，分别为“早晚高峰私家车过多导致交通堵塞”、“公交车难等且司机的服务态度较差”、“红绿灯设置过多且不合理”，所占比例分别为31.3%、30.7%和29.2%。而在对当前城市交通需要改善方面的问卷中，有近1/3的居民认为改善交通的最重要的是大力发展公交水平，有1/5的市民则认为新建更多的立交桥的改善当前城市交通最为重要。在我们调查过程中，很多出租车司机向我们诉苦，这几年南京城市机动车数量增长额居高不下，致使我们南京城区内的道路堵塞日益严重。经研究发现，我市民用机动车辆（即私家车）一直呈持续加速上升趋势。相应的市区道路交通量也呈高增长态势，平均增幅超过15％，道路交通量中私家车比重已接近15％。如此高速的私家车和道路交通量增长，远远超出道路设施可能的增长速度。南京道路交通状况正进入高度脆弱的敏感期。这一点在早晚高峰期间表现的尤为明显。早晨8：00我们顺着龙蟠中路方向到珠江路小营路口，往中山东路西华巷口行进，即使我们步行，依旧感觉到车多拥挤。8：15，龙蟠中路附近的大光路、白下路单行线及解放路、中山东路甚至北京东路各大要道为巨流波及，交通紧张，碰擦增多，车行速度一度迟缓。监控视频显示，路段上虽然车辆行驶速度迟缓，但路口车辆通行始终有序，而与此同时，周边包括大光路在内的由东往西方向的路段，快到光华路路口一线车流开始猛增，这其中很多是绕行车辆；中山东路一线在西华巷路口的分流下，车流放缓；甚至解放南路上，因为小碰擦事故的发生，让本来顺畅的车流也开始迟滞。对此，我们建议有关部门成立专门机构，充分发挥调控作用，出台具体规定，对私家车车辆加以一定控制，并对早晚高峰的车辆进行分流；同时加快推进主城内环系统建设，保持核心老城区的运行质量；最后，合理新建多条道路，避免出现过多车辆绕行所带来的负面影响。

（二）南京市道路交通建设存在的问题

1.道路系统方面：道路功能偏混杂；道路结构不合理；城市结构对道路的影响；红绿

灯设置不合理

2.动态交通方面：机动车占有量大；非机动车、行人的影响；南京市的公交系统建设的不足；施工影响。

3.静态交通方面：停车难。

（三）原因分析：

1.地形条件

2.城市结构的制约。

3.建设资金的制约

4.历史人文因素的制约。

三、对策及建议

（一）道路建设方面

1.完善路网格局。

2.调整路网结构。

（二）公共交通建设方面

尽管南京市机动车保有量逐年攀升，良好的公共交通可以减少人们工作日小汽车的使用率，从而减轻城市交通压力。南京21世纪的城市客运交通体系要充分体现人性化和一体化的目标要求。增强南京的整体活力和吸引力。为此，必须逐步建立起以交通为主体、快速轨道交通为骨干、融个体交通(步行、自行车小汽车等)为一体的、多元化协调发展的综合客运体系，并具有多平面、多方式间良好的换乘系统。优先发展公共交通是2l世纪南京城市交通发展一条根本性的战略。为了满足现代化城市居民出行需要，真正确立公共交通的主体地位，城市公共交通必须做到高效、便捷、准点、舒适，对绝大多数出行者具有吸引力和竞争力。具体而言，要达到如下目标要求：

高密度——主城轨道间距2～2 5 km，公交线网密度3～4 km／km80％居民到达公交(地铁)站的距离小于300 m。

高效率——主要客运走廊近中期保证地面公交优先通行，中远期引入地铁、轻轨和市郊铁路等轨道交通。

高速度——地面公交平均运营车速大于2。km／h，轨道交通运行速度可达36 km／h。

高频率——高峰小时主要公交优先走廊发车频率不超过3 mm，一般线路平均发车频率不超过8min。

高质量——采用先进的、环保的交通工具，营造舒适的乘车环境和优质服务，乘客满意度大于90％。

高科技——建立智能化公交信息系统，为乘客提供及时可靠的公交运行信息，提高公交运能资源的利用率。

根据南京城市公共交通系统发展目标和客流分布构成特征，不同区域可采用不同的公交优先组合策略：

·中心区：地铁+优质公交+常规公交。

·主要走廊：轨道十优质公交或常规公交。

·次要走廊：优质公交+常规公交。

·市区非中心区部分：常规公交+中巴、出租车。

·近郊交通枢纽和重点新区：轨道或优质公交等。

实施公交优先战略，继续加大力度建设地铁等轨道交通。

（三）公共停车设施规划方面

1.严格执行拥车者自备车位，鼓励配建公共化

2.开发形式灵活多样。停车形式多样化

3.对城市核心区停车作适当限制，对城市中心地区停车不作鼓励

（四）城市交通管理方面

1.扩展交通控制系统。

2.加强交通规则宣传教育。

3.做好临时交通管制的预案工作。

第三篇：道路交通述职报告

安全生产述职报告

2012年，本人分管道路交通。在镇党委的正确领导下，以邓小平理论、“三个代表”重要思想和党的十七届四、五中全会精神为指导，认真贯彻全市交通安全工作会议精神，坚持以科学发展观为统领，紧紧围绕“降事故、保安全、保畅通”的目标以开展创建“平安畅通镇”活动为载体，努力提高道路交通管理服务水平，为创建“平安曹江”，构建和谐社会营造有序、安全、畅通的道路交通环境。今年全镇辖区内没有发生重大交通安全事故。

一、加强组织实施。本人把加强交通安全管理、预防和减少道路交通事故作为执政为民的一项重要任务，认真落实负责制。按镇政府预防道路交通事故的联席会议领导机制，每季召开了一次预防道路交通事故的联席工作会议分析、布置、检查、督促本镇防范道路交通事故工作。全面推行交通安全社会化管理，调整充实了交通安全管理领导小组、健全镇、村交通安全管理工作的网络，逐级签订综合治理和安全生产责任书，将交通事故控制指标分解到村到单位，明确职责，统一考核做到宣传在乡镇、防范在乡镇、排查在乡镇、管理在乡镇、调处在乡镇。各部门要把交通安全工作纳入内部管理规章制度明确管理人员，落实管理责任形成道路交通安全工作“有部门具体负责，有隐患及时发现，按职责落实整改，有责任严肃追究，全社会共同参与”的工作机制保障道路交通安全。

二、落实责任制，充分发挥部门职能作用。要求各有关部门要按照各自职责，齐抓共管，形成合力。交警部门要严格依法查处和纠正交通违章行为，维护道路交通秩序，加强车辆和驾驶员管理，依法处理道路交通事故，建设部门要依法加强对公路、城市道路的建设、养护和道路运输行业安全工作的监督管理，保障镇村道路的完好、畅通，安全生产监管部门要充分发挥综合协调及监督管理职能，严禁违章载客、违规行车，镇中心校和中学教育部门加强学生交通安全教育，落实在校学生上学、放学和学校组织学生外出活动的交通安全措施，工商部门要坚决查处拼装、销售报废车的违法行为。

三、大力开展交通安全宣传教育。本人高度重视交通安全宣传教育，把交通安全宣传教育作为普法教育的重要内容，配合盗匪交警中队、派出所制定交通安全宣传计划，明确目标和要求，协调新闻单位开展有针对性的宣传工作。进一步提高广大群众的交通安全常识应知率。将交通安全教育的内容纳入中小学校的宣教课程，教育学生从小养成良好的交通行为规范。建立了道路交通安全情况定期发布制度提醒群众关注交通安全。

四、加强道路交通基础设施建设。改善道路安全状况，督促养护站严格按有关规范精心施工、精心养护，保持道路及其设施的完好状态。对辖区道路的安全情况进行排查，对交通事故多发点段及时向上级有关职能部门反馈，对辖区道路的危险点增设警

示标志和安全防护设施，提高公路行车的安全性。近年来，镇党委、政府积极向上级争取项目、资金，实施交通基础设施建设，努力改变我镇交通设施滞后的现状。全镇24个村居委会通了水泥路，大大改善了道路状况。

五、强化重点监管，隐患排查治理。在全面抓好日常安全管理的同时，针对本地道路实际情况，定期不定期严厉查处各类危及道路交通安全的违法违章行为和影响交通安全的突出问题继续深化道路交通安全隐患排查和治理，重点排查道路、交通运输、学校等安全管理方面存在的问题，督促单位、业主加强隐患排查治理,实现安全隐患排查治理工作制度化、经常化、规范化。突出抓好春运、“五一”、国庆、圩日、学生上学和放学等重点时段，农村乡间客运、摩托车等重点运输工具的安全监管和责任落实。制定了工作方案、应急预案，经常性联合镇派出所、交警队深入辖区内巡查监控,联合交警中队、派出所组织开展了幼儿园的校车等的专项整治，对超载、无证驾驶、无等严重违章行为要发现一起查处一起，真正形成严管态势。安全生产监管、公安、交通、工商等部门要各负其责形成合力

存在的问题

安全生产工作是一项综合性的长期工作，事关经济发展、社会和谐。在对工作的总结反思中，我们清醒地认识到，我镇安全生产工作距上级要求，还存在一定的差距，交通安全形势不容乐观。一是目前我镇境内村庄道路状况差，大部分道路等级低，路窄、弯多、坡陡，且缺乏配套的安全设施，容易诱发和造成事故。

二是车辆营运者的法制观念和交通安全意识淡薄，交通安全警惕性差，超速行驶、客运车辆超员和低速载货汽车、拖拉机、摩托车违法载人等交通违法行为屡禁不止。三是村级客运市场发展缓慢，群众乘车难、出行难的问题还将继续存在，导致群众出行乘坐低速载货汽车、拖拉机、摩托车的现象突出。四是安全管理队伍力量不足，安全管控覆盖面受限。

在今后的工作中，我镇将继续加强对安全生产工作的领导，加强农村道路交通安全责任制的落实，进一步加大交通安全宣传力度，加大道路基础设施建设，加强与各职能部门的相互配合，推进交通安全管理社会化进程，努力推进我镇平安创建工作，维护社会和谐稳定。

二○一二年十二月二十七日

第四篇：城市道路交通噪声污染分析及防治

城市道路交通噪声污染分析及防治

摘 要:通过对城市交通噪声的来源及危害等进行分析,从噪声源、噪声传播途径及接受者三方面出发,提出了防治交通噪声污染的相关措施,以减少城市道路交通噪声污染造成的危害。

关键词:城市道路交通；噪声污染；控制方法

0引言

近年来,随着经济的飞速发展,我国汽车保有量急剧增加,城市交通量迅速增加。交通噪声污染对道路沿线居民正常生活、工作、学习、休息环境的干扰程度和范围也随之加剧和扩大。交通噪声污染已经逐渐变成道路沿线特别是交通主干道沿线居民最为关注的环境污染问题。据调查：噪声会对人的心理和机体同时产生不良影响，特别是对神经系统和心血管系统造成危害； 噪声能损害儿童的大脑，长期处在噪声环境里的儿童，其智力发育要比在安静环境里的儿童大约低20%；对妇女来说，噪声会对排卵机能有不良影响，还可能使胎儿产生畸形发育。因此，为了适应交通的快速发展，控制和减少交通噪声真的是当务之急。国内各大城市道路交通噪声污染情况

城市道路交通的噪声污染问题，已经逐渐成为政府和公众所关注的热点。在众多一线、二线城市的交通环境调查中，噪声污染均有“不俗表现”。北京市劳动保护科学研究所日前公布了“北京市交通噪声污染现状” 调查结果。道路两侧民用住宅、学校和医院平均受交通噪声污染率达 89.1％。受北京市环保局委托，北京市劳动保护科学研究所历时一年时间，对本市五环路内的518条次干路以上公路两侧的噪声敏感建筑物(包括民用住宅、学校和医院)进行了交通噪声污染现状调查。调查道路长度1054公里，其中，民用住宅6291座、学校291 座和医院48 座。调查结果显示，不同等级道路两侧的噪声敏感建筑物受交通噪声污染程度不同。高速路两侧的建筑受污染程度最重，100％受到交通噪声污染。

在广州市，交通噪声被市民视为最严重污染之一。据了解，目前广州机动车辆已达130万辆，道路基础设施建设相对滞后，近50 万人生活在高噪声（61~71 分贝）环境中。自开通110联网投诉环保问题后，市环保局接到的投诉每年多达5300件，其中，噪声问题投诉超过 40%。整治噪声已成为市民的迫切要求。城市道路交通噪声的来源

1）机动车辆。机动车辆在道路上行驶,产生的噪声主要由动力噪声和轮胎噪声两部分组成。非机动车辆。2）非机动车的噪声主要来源于电动自行车在行驶过程中的刹车声,据监测,它能使声值提高至少5dB(A)以上。城市道路交通噪声的危害

1)听力损伤。噪声对听力的影响是认识最早的一种影响。

2)对视觉及睡眠的影响。在噪声作用下会引起视觉分析器官功能下降,视力清晰度及稳定性下降,130dB(A)以上的强烈噪声会引起眼振颤及眩晕。人在睡眠时受到噪声干扰会导致失眠或多梦,熟睡时间缩短,使人惊醒等。3)对神经、消化、心血管系统的影响。长期在噪声环境下生活,会导致人大脑皮层的兴奋和抑制平衡失调,中枢神经功能性障碍。同时噪声还会引起人交感神经紧张,引起心跳过快、心律不齐、血压升高等症状。另外,由于噪声的掩蔽效应,往往使人心情烦躁、易怒、易激动、不易察觉危险信号,从而容易出现事故。4)对交谈、通讯、思维的干扰。噪声对人的语言信息具有掩蔽性,当噪声低于谈话声级时谈话才能正常进行。当我们用电话通讯时,在低于50dB(A)的噪声环境下通话清晰可辨,高于60dB(A)时通话受阻。5)对物质结构的影响。强噪声声源振动,常使金属疲劳而遭到破坏,尤其是精密仪表、仪器。当噪声级超过140 dB(A)时,强烈的噪声对轻型建筑物开始起破坏作用。

中国青年报社会调查中心通过网站进行的一项万人调查2770人参加)显示，98.8%的人正在经受噪声困扰，仅1.2%的“没有” 噪声困扰。调查显示，噪声污染带来的困扰有：心情躁(74.8%)，影响工作、学习(61.9%)，睡不踏实甚至失眠1.6%)，对听力造成影响(28.6%)，引发其他病症(13.2%)等。

有关专家认为噪音对人体的危害是很大的，孕妇长期处在超过50分贝的噪音环境中,会使内分泌腺体功能紊乱,并出现精神紧张和内分泌系统失调。严重的会使血压升高、胎儿缺氧缺血、导致胎儿畸形甚至流产。而高分贝噪音能损坏，胎儿的听觉器官，致使部分区域受到影响。影响大脑的发育，导致儿童智力低下。噪音的恶性刺激，影响我们的睡眠质量，并会导致头晕、头痛、失眠、多梦、记忆力减退、注意力不集中等神经衰弱症状和恶心、欲吐、胃痛、腹胀、食欲呆滞等消化道症状。营养学家研究发现，噪音还能使人体中的维生素、微量元素氮基酸、谷氮酸、赖氮酸等必须的营养物质的消耗量增加，影响健康；噪音令人肾上腺分泌增多心跳加快、血压上升，容易导致心脏病发；同时噪音可使人唾液、胃

液分泌减少，胃酸降低，从而患胃溃疡和十二指肠溃疡。{1}4城市交通噪声的控制方法

4.1噪声源的控制

4.1.1改进汽车动力机械设计

产生汽车车辆噪声的主要因素是空气动力、械传动、电磁三方面。从结构上可分为发动机(燃噪声)、底盘噪声(传动系噪声、各部件的连接配合起的噪声)、电器设备噪声(冷却风扇噪声、汽车发机噪声)、车身噪声(车身结构、造型及附件的安装合理引起的噪声)的母国。其中发动机噪声占汽车声的112以上，包括进气噪声和本体噪声(如发动振动，配气轴的转动，进、排气门开关等引起的噪声等。因此发动机的减振、降噪成为汽车噪声控制关键。1)降低发动机本体噪声，降低进气噪声，进气噪声是发动机的主要噪声源之一，系发动机的空气动力噪声，随发动机转速的提高而增强。2）降低底盘噪声，即排气系噪声和传动系噪声3）降低电器设备噪声，即冷却风扇噪声和汽车电动机噪声4）降低车身噪声，车身噪声主要是空气动力噪声，随着车速的提高会越来越大。因此，改善车身噪声的措施主要是:对车身进行流线型设计，实现光滑过渡;在车身与车架之间采用

弹性元件连接;进行室内软化，如在顶棚及车身内蒙皮间使用吸声材料等。[2]4.1.2 修建降噪路面

所谓降噪路面,也称多空隙沥青路面,又称透水或沥青面。它是在普通的沥青路面或水泥混凝土路面结构上铺筑一层具有很高空隙率的沥青混合料,其空隙率常在15%~25%间,有的甚至高达30%。一般来说,汽车行驶在沥青混凝土路面 比行驶在水泥混凝土路面噪声要低1dB~3dB。目前,德国科学家发明了两种混凝土,第一种可称为空隙型混凝土,第二种可称为细槽型混凝土。空隙型混凝土利用的原理和开孔型沥青相似,也是利用微小的孔隙。混凝土表面之所以能生成孔隙,是因为在生产混凝土时去掉了一定的成分,没有使用颗粒大小在0 mm~4 mm之间的砂子和粉尘,而是由小石子组成,而石子和石子之有许多空隙。沥青里含有的强胶粘剂,用来粘结石子,但也会使灰尘和脏物被牢牢地粘在上面。而空隙型混凝土没有胶粘剂的问题,也许它的使用期限会比开孔型沥青更长。另一种是经过特殊处理的水泥混凝土—细槽型混凝土。细槽型混凝土的生产过程:先做出普通的水泥混凝土路面,然后再用刷子刷其表面,把上面的添加物刷掉。在这样的处理之后,便会出现一个平整的路面,没有明显的上下起伏或者是坑坑洼洼。随后,修路工人

【3】 再在这样的表面上纵向铣出一道道细槽。4.1.3 运用交通管制措施

大中城市要建设环城道路 ,减少穿越市中心的车辆 ,可以减少城市闹区的车流密度。对需要安静的区域应限制通行车辆的类型 如大中型载货车 ,也可采用限制通行时间 ,允许在不影响学习或生活的时间通行。为了减少交通密度 ,还可控制在用车的总数量 ,优先发展公共交通 ,减少小型机动车的使用。用控制交通流密度的方法来降低交通噪声的效果有时是有限的,当车流量增大到一定程度时再增加车流量 ,交通噪声的峰值基本不变。因此 ,限速和限制超车是很必要的。在需要安静的地区设置限速或者禁止超车标志,可以有效地降低交通噪声。设置机动车、非机动车、行人间的隔离设施 ,通过减少混合交通可以减少由于车辆频繁停车、加速、制动所产生的噪声。在平面交叉路 口实行环行交叉或采用最佳的交通信号 自动控制 ,保证车辆匀速行驶 ,减少机动车的停车、启动、加速的次数 ,对降低交通噪声能产生一定的作用。4.2控制噪声的传播途径 4.2.1种植降噪绿化林带

在道路两侧植树绿化, 是防治交通噪声的有效措施之一。选择合适树种、植株的密度、植被的宽度, 可以达到吸纳声波, 降低噪声的作用。根据有关研究资料表明, 当绿化林带宽度大于 10m时, 可降低交通噪声 4～ 5dB。这是因为投射到植物叶片上的声能74%被反射到各个方向, 26%被叶片的微震所消耗。该方法的优点是: 生态效益明显。局限性是: 占地较多, 早期降噪效果不显著。4.2.2 声屏障技术

采用构筑声屏障的方式来降低公路交通噪声是目前应用比较广泛的降噪方式。声屏障降噪主要是通过声屏障材料对声波进行吸收、反射等一系列物理反应来降低噪音, 据测试采用声屏障降噪效果可达 10dB 以上。声屏障按其降噪方式可分为: 吸收型、反射型、吸收-反射复合型。由于声屏障的类型各异, 所以在降噪效果、造价、景观方面各有特点。因此, 在选用声屏障时, 应根据受声点的敏感程度、当地的经济状况、自然环境来合理选择适用的声屏障类型。该方法的优点是节约土地, 降噪效果比较明显。局限性是:长距离的声屏障使行车有压抑及单调的感觉, 造价较高, 如使用透明材料, 又易发生眩目和反光现象, 同时还要经常清洗。4.3保护接受者

4.3.1 加强车辆管理的主要措施

1)要求车辆的使用单位及个人定期检查和检修车辆,对噪声严重超标的车辆应限期治理,车辆的年检应增加噪声检测项目2)机动车使用警报器,必须经公安部门批准方可使用。3)拖拉机禁止经营性运输,不准驶入50万人口以上的城市市区。4.3.2 合理确定建设布局

1)应当根据国家噪声环境质量标准和民用建筑隔声屏障设计规范,合理划定建筑物与交通干线的防噪声距离;2)提出相应的规划设计要求,对有可能造成环境噪声污染的,应当设置声屏障或采用设置吸声墙面、隔声门、窗,实行立体绿化,或使临街建筑物为商店、楼亭等,尽可能减少交通噪声对居民的影响;3)城市交通干线两侧,在新建对噪声敏感的建筑物时,建设部门必须实现对该区域的环境噪声进行评价,并采取相应的防治噪声的措施,以保证建筑物建成后达到环境噪声的标准。[4] 结束语

由于交通噪声对环境的影响愈来愈引起社会各界的重视，噪声污染这一世界性四大环境公害之一，必须得到有效的控制。从国外公路建设发展的规律来看，当路网建设形成规模后，投入于环保治理的资金将逐渐增大。后期治理的费用是 巨大的，因此，防治交通噪声污染不能仅仅只靠亡羊补牢，我们必须在初始建设时，就应该把噪声污染放在一个较高的位置去审视。我们应该看到目前的任何一种降噪方式在技术上都有一定的局限性，在使用中也各有各的特点，所以应该从各地的实际情况出发，在公路建设的同时加强环保建设，根据工程实际，对降噪措施进行技术和经济论证，在多方案比选之后采用最佳降噪方案。安静的生活环境，也是创建和谐社会的需要，随着政府对交通噪声的不断重视，相信在不久的将来，在全社会的共同努力下，我们会重新找回 “静谧” 的城市。

第五篇：道路交通整改报告（12篇）

篇1：道路交通安全隐患整改报告

我县交通运输行业安全生产工作在县安委会、上级交通主管部门的精心指导下，目前安全形势平稳，各交通企业的安全生产软、硬件较以前有所好转，企业负责人对安全生产意识有所提高，我局采取定期（每月1次）或不定期的安全隐患排查，尤其在重要节庆、重点时段前进行全面安全隐患排查，对排查出的隐患能立即整改的则要求其立即整改，对一时难以整改到位的则要求限期整改，并向他们下发整改通知书。但由于经济利益及县域实际情况的影响，仍然存在一些不可忽视的隐患：

一、XX危货运输有限公司。该公司注册地位于XX县XX乡，实际办公场所设在XX市区，有15辆箱式货车装运液化气瓶，往返于XX市各县市区，由于安全管理人员经常变化，导致安全管理台帐不规范、软件资料零乱，安全管理人员业务能力进展较慢。

整改措施：我局联合县安监局于12月30日到XX危货运输公司进行隐患排查，对发现的问题要求其在15日内整改完毕，并要求安全管理人员加快熟悉业务知识，加强GPS动态监控，所有软件资料必须按市交通运输局安全生产检查规范整理。

二、XX旅游公司。该公司现有旅游车辆21辆，驾驶员23人，公司管理人员5人，车辆大部分运行于XX省内各旅游景点，偶尔也会发车福建、浙江各景点，车辆安全例检难以得到有效保障。

整改措施：加强其安全隐患排查频率，要求运管所加大对该企业的帮扶力度，查看安全例检原始记录凭证，加强GPS动态监控，坚决杜绝凌晨2时至5时发生营运现象。

三、汽车站。该站建于xx年，随着人流、车流的增加，目前的车站显得相当拥挤，站内出、入口较多，黄包车、摩托车经常出入接送旅客。现在公交公司没有专用场地，大部分公交车停靠在汽车站院内，使得拥挤的车站更是雪上加霜，容易产生消防安全及交通安全隐患。

整改措施：要求汽车站、公交公司加强客运车辆进、出站的安全管理，对驾驶员加强安全教育。目前城北客运站、公交公司用地暂未确定，希望县委、县政府及有关部门高度重视，尽快确定用地建设新车站及公交公司，早日将车辆迁移，消除隐患因素。

四、货车检测隐患。原有货车的二级维护检测全部在长运公司检测站内完成，但由于检测站检测期已到期，新批的检测中心在近期内无法投入使用，致使元月份起，我县的货运车辆无法完成车辆二级维护，使货车的安全性能得不到保障。

整改措施：新检测中心也完成地面平整，希望有关部门积极配合办理相关手续，让检测中心尽快动工。

五、工业园超载现象。在工业园上、下班高峰期，往返于工业园至县城及各乡镇的公交车、班线车辆都存在着超载现象，有的超载十分严重，这一现象单靠交通部门一家是无法解决的，牵涉到工业园区用工问题等等。

整改措施：在20xx年12月已全面完成县内客运班线优化组合，在园区建立了客运站，新增运力投入到园区，使园区务工人员的出行稍有好转，但要彻底消除园区超载现象，还需县政府加大资金投入以及有关部门的共同管理。

篇2：道路交通安全隐患整改报告

一、督促桥湾、认真落实乡镇签单发班、发航制度，加强源头安全监管

乡因无汽车客运站，由乡政府负责返程客车签单工作，针对乡返程客车存在提前签单的问题，我局一是落实县运管所督促提前签单客车所属公司对违规驾驶员和单车进行了处理和教育。二是与乡政府衔接，转了市交通局督查返程客车签单发班工作情况，就进一步加强和落实返程客车签单发班工作提出了意见和建议。三是将检查到的提前签单情况向县安监局作了反映。四是责成县运管所管村片区站加强对该乡返程客车签单工作指导和监督检查。

针对乡签单发航记录不规范的问题，我局落实市海事局直属二分局对签单发航工作进行了业务指导，进一步规范签单发航工作。

二、及时整治水毁公路，消除安全隐患

我局督促乡镇及时对大滴路段水毁严重的路段进行了整治，修复了道路缺口，目前整治工作已完工，待相关部门组织验收。

篇3：道路交通安全隐患整改报告

一、存在问题找得准。

一是村劝导员开展工作情况差，有的基本没有履行职责;

二是摩托车违规违章行驶及超载超速现象突出;

三是个别摩托车违规载人;四是自备车违规拉客现象依然存在且取证难;五是村社道路养护不及时，安全隐患依然存在。

二、落实监管措施细。

联席会议对找出的问题制定了详细的措施强化监管。乡交管站牵头加大对村道公路的查处力度，采取处罚与教育相结合，严格执法;督促各村交通劝导员履职尽责、发挥作用，有效制止违章违规行为，对各村落实“建、管、养、运、安”情况进行全面指导和督促，实行每半月一抽查，每月一督查，每季度一考核，半年一评比。

三、突出专项抓整治。

乡政府下发了《大沙乡20xx年农村道路交通安全管理专项行动整治方案》(大府发【20xx】9号)文件，明确了指导思想，成立了领导机构，突出了整治工作重点和要求。现已进入了宣传发动阶段，我乡将以此次专项整治为契机，采取强有力的措施严厉打击农村道路交通违章违规行为，充分发挥乡交管站和村劝导员职能作用。

道路交通安全事关人民生命财产安全和社会和谐稳定。3月份以来，石林镇在全镇范围内集中开展了多次道路交通安全专项 整治活动，对酒后、疲劳驾驶，无证驾驶、超载超速和驾乘摩托车不戴安全头盔等安全隐患行为给予了严厉打击，预防和减少了道路交通安全事故的发生。截止目前：共出警19人次，检查客运、货运、两轮摩托车等车辆100余辆，纠正违章行为6人次，为石林创建安全社区做出了积极努力。

广泛开展道路交通安全宣传教育，营造强大的专项整治行动声势。

充分发挥警示牌及道路警示标语对驾乘人员的安全警示作用，教育引导驾驶人员的安全驾驶行为规范。成立了由镇长任组长，分管副镇长任副组长，各村委会主任、各部门负责人为成员的道路交通安全整治工作领导小组，负责对全镇的`道路交通安全整治工作的组织领导。

依据镇、村实际科学制定了《石林镇道路交通安全整治工作方案》，同时召开全镇安全工作部署大会，对全镇的道路交通安全整治工作进行全面的安排部署，对道路交通安全实行领导联片，干部包村、包重点区域、重点路段。形成了“政府统一领导，部门各负其责，互相配合，综合治理”的长效管理机制，做到了“事故预防有人抓、事故隐患有人查、交通安全有人管、事故责任有人负”的全社会齐抓共管的交通安全工作格局。

3月6日上午十一点，恩施市交警大队黄念敏大队长一行人来到白杨坪乡进行白杨坪乡道路交通安全培训，为白杨坪乡的驾驶员进行交通安全知识讲座。

会上白杨坪乡交安办主任李昌友和派出所所长金伟分别就白杨坪乡的道路交通安全现状、存在的问题及困难和今后在道路交通安全社会化管理方面的打算做了简要的讲话。 市交警大队黄大队针对我乡道路交通安全的实际情况，结合近段时间来我州的交通事故案例，对酒后驾驶、疲劳驾驶、超速驾驶以及超员驾驶等违法交通行为给社会带来的危害性，分别作了做了深入浅出的讲解，使驾驶员们内心深处都得到深深感触，呼吁广大驾驶员要认真学习有关法律法规，自觉遵守交通法规，真正做到文明行车，共同维护交通秩序，努力参与“文明交通”共建活动，改善我乡交通环境。

最后，乡综治办专职副主任郑昌德同志做了总结和强调，他要求要继续加大专项整治的力度，严格“五个必查”，同时做好道路交通安全隐患排查工作。 这次会议的组织得到市交警大队的高度赞赏和驾驶员的由衷好评。据悉，马上白杨坪乡将组织到村的驾驶员培训，挨村对驾驶员进行培训。

自七月份以来，光坡镇多次组织人员对城乡道路交通进行专项整治，取得了良好的效果，进一步巩固了近段时间以来工作所取得的成果，安全出行、文明交通、按规经营观念进一步深入人心，道路秩序明显好转，经营秩序大幅改善。

近几个月以来，随着米?村委会附近果园等进入了农忙季节，需要的劳动力徒然增加，外来务工人口短时间内有了小幅增多，许多商贩见到有商机可图，在市场出入口、市场路边以及市场周边占道经营，严重损害了群众正常的出行路口，造成了不必要的交通堵塞，群众怨言很多。通过持续不断的整治，光坡农贸市场附近以及周边经营秩序得到了明显的改善，也获得了群众的一致认可。

同时，为了巩固上一阶段的整治成果，加强群众按照规定的区域停车的意识，通过七月份巡查，大部分群众都能按照规定的区域正常停车，但还有少部分群众依然置划定的停车区域于不顾，乱停乱放，工作人员对这些群众都进行了耐心的教育，也都得到了群众的理解和配合，纷纷表示都遵守有关规定，合理停车，共同营造文明、有序、安全的交通秩序。

篇4：道路交通安全隐患整改报告

根据《xx县人民政府安全生产委员会关于深入贯彻落实上级指示精神进一步加强安全生产工作的通知》（临安发

【20xx】23号）要求，我乡充分结合实际安全工作情况，成立了相关安全专项检查小组，对全乡范围内开展安全隐患排查工作。现将此次排查整治情况汇报如下

一、召开会议

召开了机关干部、企事业单位负责人、各村（社区）书记、主任会议贯彻上级相关安全工作会精神，部署本次排查工作。

二、组织成立专项检查组

针对道路交通、消防危化、非煤矿山、食品卫生、电力及用电、建筑、客运交通、学校安全、乡村道路、等设立检查组，并明确责任人，进行拉网式的安全隐患排查工作。

三、工作开展总结

我乡各村和企事业单位认真开展自查和检查工作，共发现以下主要隐患并制定了整改方案。

（一）隐患

1、宝成纺织品厂消防设备配备不达标。

2、xx高速公路材料有限公司部分劳动防护设备陈旧。

3、宏巨饲料厂部分电路老化，安全生产标示缺乏。

4、正升纸业、盛泰化工有限公司、银安纺织品厂和天宝针织存在消防设施不足，安全管理制度不完善情况。

5、林源生活纸厂安全意识淡薄，安全设施不足。

（二）整改建议

对于上述问题和隐患我乡及时进行了整顿。

1、对于宝成纺织、正升纸业等消防设施不达标企业责令限期整改并进行后期督察。

2、对于xx高速、林源纸厂进行限期更换防护设备，加强安全知识宣传和法律宣传。

3、对于宏巨饲料厂，责令限期停产整改电路，完善安全标示，并进行了后期督察。

4、召开总结会议，督促各企事业单位引以为戒，切实提高安全生产意识，坚决守住安全生产这条红线。

我乡将继续加大所属辖区内安全隐患的排查和整治工作，为全镇人民营造一个安静、祥和的社会环境。

篇5：道路交通安全隐患整改报告

为加强辖区道路交通管理，大力整治交通违法行为，切实改善辖区道路交通环境，西湖大队按照交管局《关于加强象山南路孺子路口交通秩序管理的工作措施》的统一部署，将象孺岗列为整治重点，开展严管路口交通秩序整治，以《工作措施》为指导方针，以“保安全、促畅通、树形象”做好上海世博会期间道路交通安保工作为工作目标，投入分管中队精干警力，力争切实改善路口交通秩序。

一、强化职责，确保工作落实到位

为切实改善辖区道路交通环境，西湖大队根据交管局印发的《关于加强象山南路孺子路口交通秩序管理的工作措施》的统一部署，召开分管中队全体民警会议，要求中队以《工作措施》的要求为指导，确定中队负责干部、岗位民警，尽快开展象孺岗交通秩序整治行动，严格落实层级责任制、领导责任制、岗位责任制，确保工作落实到位。

二、多措并举，加强路面违法管理

西湖一中队结合路口实际，多措并举加强路面违法管理。一是加强现场执法，要求民警以行人、非机动车管理为重点，重点查处行人、非机动车闯红灯、不按道行驶等违法行为；对路口附近的违法停车坚持严管严罚，有效改善路口交通秩序。二是加强非现场执法，充分利用数码相机拍照，重点查处机动车不按规定变道、占道、闯红灯等违法行为，全面开展执法管理，切实净化路口交通环境。

三、广泛宣传，营造和谐交通氛围

首先，大队充分发挥电视、广播、报纸、网络等媒体作用，深入宣传交通法律法规，联系相关媒体随警作战，跟踪报道象孺岗交通秩序整治行动，同时，依托近期开展的“文明交通行动计划”大造舆论，营造浓厚氛围，引导、警示群众文明出行。其次，大队组织分管中队民警深入孺子路、象山南路沿线的商家、酒店、社区开展广泛宣传，发放宣传单、文明出行倡导书提醒周边群众遵纪守法，文明出行，取得良好效果。

四、文明执法，提升队伍执勤形象

大队结合近期开展的“保安全、促畅通、树形象”道路交通秩序专项整治行动，组织民警统一召开座谈会，要求民警在执法过程中要理性、平和、文明执法，进一步规范事故处理、违法处理程序，开展民警思想座谈会议，开展各项业务技能培训，开展文明示范岗建设，以文明示范岗建设为契机打造南昌交警形象。

篇6：道路交通隐患报告

为消减道路交通安全隐患，确保道路交通安全畅通，预防辖区重特大道路交通事故的发生，我大队结合近期道路交通事故特点和事故预防工作中的薄弱环节，及时对辖区G105线道路交通事故频发路段进行排查，排查情况如下：

一、105国道913KM+50M处路段，此路段中间隔离墩缺口未安装任何安全警示设施，且由道路两侧路口出行的车辆、行人不易被过往车辆的驾驶员发现，极易造成交通事故，建议对此路段中央隔离墎进行封堵。

二、宁老庄圣龙超市门前姜堂路口路段（105国道908公里处），该处路口位于圣龙超市门前路段，通往界首泉阳方向，交通流量相对较大，是事故的多发地段，建议在此路口及中央隔离墩缺口加装警示、限速及避让行人减速慢行标志。

三、闻集大钱营路段（G105线898KM+300处），此路段中央隔离墎缺口较大，两边路口多，又处于弯道地段，机动车、非机动车在此路口可随意调头、横穿马路，建议将该中央隔离墩的缺口两端进行封堵，以减小缺口，并在此路段两端加装明显的`警示、限速及避让行人减速慢行标志。

为保证驾驶员、乘客及沿线居民的生命财产安全，建议区政府在现有工作成效的基础上，汇同相关部门，实地考察，尽快对我大队排查中发现的道路交通事故频发路段进行整改，预防遏制重特大道路交通事故的发生，确保道路交通安全形势持续平稳。

特此报告！

篇7：道路交通隐患报告

根据宁公管通知，关于印发《宁夏公路管理局安全隐患专项整治工作实施方案》的通知精神，从2月中旬开始, 我分局通过加强组织领导，健全治理机制，落实治理责任，保障治理资金，加强督导考核等有效措施，截止目前，治理工作已基本完成，现将我分局道路安全隐患治理工作情况汇报如下：

一、提高认识，加强领导

按照文件精神，分局成立了道路交通安全隐患专项整治工作领导小组,对分局辖养道路安全隐患专项整治工作进行统一领导,统一指挥，集中解决专项整治中存在的突出问题。分局安全隐患专项整治工作领导小组机构成员如下：

组长：

副组长：

成员：

领导小组下设2个督导组：

（一）安全隐患治理督导组

组长：史自刚，副组长：唐永福、丁玉录，成员由相关科室人员及各养护单位相关人员组成。负责督查分局范围

内道路安全隐患专项整治工作的实施情况。

（二）责任追究组

组长：李文平，成员由分局纪检、人事教育科相关人员组成。负责处理道路安全隐患专项整治工作中个人失职渎职、科室、单位责任不明工作。

专项整治工作设办公室，办公室主任由唐永福兼任，负责组织实施、收集汇总、通报上报公路安全隐患专项整治工作。

分局各单位也成立了相应机构，组织开展专项整治工作，强化对本单位的专项整治工作的领导与组织。

二、专项整治工作计划安排

（一）动员部署阶段（2月14日－2月18日）

为认真贯彻落实自治区“2.11”电视电话会议精神，分局2月14日召开部署工作会议，截止2月18日，全分局完成了安全隐患专项整治项目的部署工作，并认真开展宣传教育。

（二）排查阶段（2月18日－3月15日）

2月18日-3月15日，分局严格按照安全隐患专项治理工作的内容，对分局辖养的高速公路、国省干线公路（含危桥、大中修养护工程、春季路况恢复工程）进行了一次全面的排查，对排查出的问题进行了认真分析，分类整理并提出解决方案和完成时限。对属于日常养护不到位的，要求各养

护单位及时完善整改，属于大中修工程的，及时上报管理局进行核查立项。

（三）实施整改阶段（3月15日-9月15日）

经分局与吴忠交警队排查通报、管理局核实的自治区级道路安全隐患点段共10处，吴忠市级安全隐患点段共43处。对10处区级安全隐患，分局建立台账，逐项逐条制定落实整改措施，完成的工程量主要有：安装波形护栏3008延米、处治路面沉陷14.922km、拆除重建钢筋混凝土圆管涵20m/2道、开挖土沟3215m、植树634棵、清理塌方4300m,共计投资310.94万元。

三、取得的成果

通过6个月的公路安全隐患专项整治工作，分局辖养道路的安全隐患治理专项工程基本全面完成，行车通行条件得到显著改善，隐患排查治理制度和事故责任追究制度也进一步健全完善，实现了预期的目标。

四、专项整治的工作实施心得

（一）认识提高。分局治理工作领导小组充分认识到了当前日趋严重的公路安全形势的严峻性，以对党和人民群众

高度负责的态度认真组织好专项整治工作，针对今年以来我区发生的重特大交通事故所暴露出来的薄弱环节，结合我单位实际情况，积极督促和采取有效措施及时进行整改。

（二）责任落实。分局各单位、各部门负责人以身作则，深入基层、深入一线、深入现场、面对面地研究解决问题，面对面地指导工作，面对面地督促检查。层层落实责任，确保责任到位、组织措施到位、协调指导到位，做到不消除隐患决不放过，不解决问题决不放过。

（三）任务分解细化。分局自上而下都按照实施方案逐项落实到每个公路安全隐患处，落实到重点区域和重点部位，落实到具体人员，建立责任制。每项任务是什么、谁来干、怎么干，都明确具体。

（四）协作配合、狠抓落实。加强协同配合，形成统一指挥、整体联动、灵敏畅通、运转高效的工作格局，凝成强大合力。主动和交警、安监等部门沟通情况，积极协作配合，形成严防、严管、严治、严惩的局部规模效应。

五、存在问题

（一）资金问题。近年来，分局辖养公路里程逐年加大，对比上一个五年规划阶段，分局辖养公路里程已经由当初的500多公里增加近1000公里。而分局的公路养护资金，确没有明显增加，资金缺口较大，致使分局的公路养护工作陷为较被动的局面。

（二）日益增大的'通行压力与公路管理的矛盾问题。近年来，随着经济的发展，超出道路设计荷载的货车流量和载重量越来越大，致使道路不堪重负。道路治超工作和当地政府的经济发展理念以及货运司机的价值理念相冲突，而百姓的安全通行要求又日益增高。因此，如何协调解决这一矛盾，迫在眉睫。

通过对分局辖养道路安全隐患治理项目的实施，分局20xx年道路安全治理工作取得了阶段性成果，随着时间的推移和社会发展，人们对道路安全的要求会越来越高，新的安全隐患整治任务还会接连不断的出现。我们会未雨绸缪，及时组织实施道路安全隐患治理工作，以巩固和提高分局道路安全隐患治理工作成果，不断提高分局辖养道路的安全通行条件。

篇8：道路交通隐患报告

根据《关于开展20xx道路交通安全隐患路段排查整治工作的通知》（宁安监综合〔20xx〕18号）要求，我局组织了市公路管理处、各县（市）交通运输局、三区建设交通局对所辖区域内道路交通安全隐患逐一进行了排查，各县（市）区排查结果已专门行文上报，现将我局此次活动的`组织管理及自身开展的排查整治工作报告如下：

一、领导重视，精心组织

交通安全隐患排查整治工作是交通安全工作的核心，我局始终作为重中之重的工作紧抓不放，牢固树立预防为主的安全发展观，加强领导，精心组织，要求各单位以源头预防为主，宣传教育为先，督查落实为重，真抓实干，确保道路交通安全隐患排查治理工作取得实效。

二、全面部署，狠抓落实

市公路管理处按照要求，积极开展市本级范围内农村道路安全隐患排查整治工作，经排查，四车道以上公路没有中央隔离带的路段为滨河大道银川市兴庆区段，整改数量为28.8公里；标志标线不全的路段有11条，总计175.3公里，其中标志不全105处，标线不全12.6公里。目前，已制定计划并争取资金，资金到位后，将尽快整治。

三、提高认识，源头治理

为确保整治成效，今后公路建设、管理、养护中，要高度重视安全设施经费投入，认真落实安全设施与主体工程同时设计、同时施工、同时使用的“三同时”制度，确保从源头上消除隐患。

篇9：道路交通隐患报告

根据(赣市府办电【20xx】47号)《关于立即开展矿山等重点行业领域安全生产隐患大排查的紧急通知》精神要求，我局于20xx年8月19日至22日对全县道路交通行业领域开展了全方位的安全生产隐患大排查，现将检查落实工作情况汇报如下：

一、排查情况

我局主要领导高度重视，根据通知精神要求，狠抓工作落实。于20xx年8月19日组织局有关职能股（站）召开安全生产工作会议，传达有关会议精神，对公路建设施工、道路运输安全、公路路况安保等进行了安全隐患排查。通过排查对公路工程建设施工中存在的公路大由段、段及至公路改建工程中存在的安全隐患下达了整改通知，并限期整改到位。

对存在道路交通安全隐患164处，按照管理范围，目前正在进行整改。

对交通运输企业（站场）安全隐患进行了排查，通过排查对运输公司（含公交公司）存在的三个方面隐患，中心汽车客运站存在的'二个方面的隐患，分别下达了整改通知，并限期整改落实到位。

对交通行业的消防安全生产隐患进行了排查，对运输公司（含公交公司）、驾驶员培训学校、教练车辆和维修企业存在的个别灭火器失效隐患，下达了安全整改通知书，目前已整改落实到位。

二、下一步工作打算

下一步，我们将进一步加强道路交通行业的安全生产隐患排查检查，加强行业管理，落实安全监管职责，确保广大人民群众的生命财产安全。

篇10：道路交通隐患报告

按照《xx镇创建畅通平安乡镇方案》中关于道路交通安全专项整治行动的总体部署，为了确保我处道路安全畅通，深入落实今年安全生产“隐患治理年”工作要求，有效遏制重特大道路交通事故，促进我镇道路交通安全形势持续稳定好转，根据《xx市关于进一步开展安全生产隐患排查治理工作的通知》及《关于开展道路道路安全隐患排查治理工作》文件精神，结合我镇实际情况，以加强道路交通安全工作为目的，我镇以“保增长、保民生、保稳定”为中心，抓宣传，抓教育，抓整治，抓落实，确保了全镇道路交通安全。现将开展工作汇报如下

一、提高思想认识，加强组织领导

交通安全隐患排查治理工作是今年我镇交通安全工作的核心，我镇始终把交通安全工作列为工作的重中之重抓紧抓实，牢固树立安全发展观。成立了以镇长为组长，分管副镇长为副组长的工作领导小组，整治办公室和各有关单位签订了《交通安全生产工作责任状》，明确任务、落实责任。

镇党委、政府高度重视道路交通安全工作，将道路交通安全工作纳入重要议事日程，专题召开道路交通安全专项整治行动动员大会，周密细致地部署各项工作。镇党委政府成立由镇长任组长，分管领导任副组长，中小学、派出所、各村等相关单位为成员的道路安全工作领导小组，明确工作目标,落实了工作措施。全镇形成了政府领导、部门协作、齐抓共管、综合治理的局面，有效地杜绝了重大交通事故的发生，确保了广大群众出行安全。

二、提高安全意识，加强宣传教育

我镇开展以“文明交通行动计划”为契机，以宣传教育为主线，坚持以人为本，在交通安全日等时间通过在镇直各单位及各村委会的主要位置张贴道路交通安全宣传标语；制作交通安全法律法规宣传单，上门入户宣传；编排道路交通安全知识宣传手册等，利用节假日、赶集日等开展道路交通安全重点宣传。结合“文明交通行动计划”，依据交通隐患排查的方案，开展道路交通安全知识进村屯、进学校、进企业，做好示范村、示范户的创建活动。制作道路交通安全知识专题广播，开辟道路交通安全知识专栏，开展交通安全知识宣传日活动。我镇狠抓交通安全生产工作，召开了各类诸如交通行业安全生产隐患排查治理工作会议达20余次，就道路安防、防跨防坍塌、防汛防滑、防雾防碰撞、运输生产等方面作出了周密细致的安排部署。要求真抓实干，源头预防为主，宣传教育为先，督查落实为重，确保安全隐患治理工作取得实效。印发安全宣传单1000余份，印制发交通安全相关文件达100余份。

三、做好道路交通安全隐患排查治理

1、重点进行学校周边环境排查和危险路段摸查。加强对学校周边环境的整治力度，确保师生出行安全；对我镇的村组道路进行交通安全隐患排查治理，在危险路段设置警示牌，提醒过往车辆注意交通安全。

2、开展交通车辆的排查治理。一是在全镇范围内开展载客摩托车、三轮车、残疾人专用车、无证经营客车、低速货车、拖拉机排查登记，对非法载客的上述车辆进行劝导，制止其上路；二是对全镇居民家庭基本情况进行登记，主要了解居民家庭收入的基本来源，是否有利用交通工具进行非法盈利的经历；三是组织对我镇辖区内的中、小学校、幼儿园、托儿所校车进行安全情况大检查，对存在安全隐患的车辆，立即进行整改，对达到报废标准的车辆，立即报废。

四、强化督查，立足整改

安排县地方公路管理段、工程技术科和运政管理所等单位人员依法开展安全隐患排查治理工作。要求重点检查险路险段、危桥涵洞、重点隐患部位、重点施工企业。并做好检查记录和督查指导工作。通过明查暗访，在安全检查中发现隐患的，能立即整改落实的要立即整改落实；不能立即整改落实的`，列入长期计划治理。从而达到“严监管、除隐患、降事故、保安全”目的。今年排查各类车辆达2250余台，巡查县乡公路20xx余公里，查出并整改各类问题10余个，有效消除了隐患苗头，从源头上预防道路交通安全事故的发生。

五、专项整治，确保实效

（一）道路安全隐患治理情况

1、深入开展危桥险段整治，做好道路安防工作。对县乡公路上的危桥险段、事故黑点易发路段逐一设置安全警示标志，对于重点桥涵进行除险加固，其它一时无力修建的危桥落实专人监测，重要路段设立限速带，加大养护工程维修力度。

2、坚持定期上路巡查，及时清理路障。治理公路“堵、占、挖”和打场晒粮现象，有效杜绝事故发生。

3、加强道路养护，对县乡公路坚持常年养护与重点养护相结合，夏季水毁及时抢修，清理淤泥涵洞，冬季采取防滑措施，消除安全隐患，确保道路安全畅通。

4、开展对超限运输车辆的专项整治。在无力购买公路检测设备的情况下，积极安排路政人员开展超限运输治理工作，取得了明显成效。截止目前我镇在道路安全防范、隐患排查治理、超限运输治理等方面累积出动车辆达50余次。

（二）运输市场安全隐患治理工作

1、督促运管所认真履行“三把关一监督”职责严把市场准入关，车辆综合性能投入状况关、从业人员资质状况关，对客运站现场监督。对所有营运车辆的驾驶证审验日期、行驶证审验日期、营运证审验日期、从业资格证审验日期、危货操作证审验日期、保险证有效日期、线路牌有效日期、车型（吨）座位、二级维护有效日期严格核查。有1种证件不符合要求立即停止营运。对客车、危货车辆强制进行综合性能检测，确保车辆技术状况良好。强化对客运站点管理，运管人员住站执勤，要求客运管理人员必须二十四小时值班，对每辆出站车辆要检查登记，严禁车辆超员和携带危险品出站。要求针对检查中发现的不足，及时制定整改措施。

2、规范整治运输市场秩序，从去年开始实施了“线路审批经营”专项整治行动，有力打击了黑车等违法违规营运行为，规范了我县出租车、运输市场。截止目前我镇的客运班线车、出租车、面包车都实行规范化经营管理。下一步，我镇明确整治目标任务，继续深入开展交通行业安全生产隐患排查治理工作，搞好道路交通安全专项检查，深入调查研究，力求解决重点、难点问题，对检查出的问题抓好限期整改落实，坚决杜绝重。

篇11：道路交通隐患报告

我乡按照《xx 县人民政府办公室关于迅速开展地质灾害防治和道路交通安全隐患排查治理工作的`紧急通知》（xx 府办函〔20xx〕xx 号）要求，认真贯彻落实，现就落实情况报告如下：

一、加强领导，落实责任。

我乡于 x 月 xx 日召开全体机关和三职干部会，制定检查方案，明确工作职责，确保责任落实到位、隐患排查整治到位。会上，乡长干杰传达领导班子会议决定，要求乡安办组织驻村干部和各村三职干部，在各村立即开展地质灾害和道路交通安全隐患排查工作，于 3 月 18 日将排查情况上报乡安办。

二、全面排查，扎实整改。

通过乡安办、驻村干部和各村三职干部排查，共上报 12 处安全隐患点（不含在册地质灾害隐患点）。我乡立即研究解决方案：

1、将排查情况上报县安办、县国土资源局和县交通运输局。

2、在 3 月 22 日，就龙沱村 2 组约 10 立方米悬石，由乡主要领导邓大全、分管领导刘恒伦带队，安办主任代成好安排人员共计 8 人，对该悬石进行了破碎和搬运，已在当天消除了该隐患点。

3、在各村上报的影响道路交通安全方面有飞石，（共计有 9 处）。针对我乡山区地势，乡安办已在广告公司统一制作警示标牌；龙沱村 2 组另外一处约 100 立方米悬石情况，制作了政府提示警示牌。目前，用于整治隐患点和制作警示标牌等共计花费资金5000 余元。

4、联乡村新上报一处地质灾害隐患点，我乡立即安排人员会同国土局下排地质队工作人员于 3 月 23 日对该点进行了实地查看，对于是否新列入地质灾害点有待县国土资源局批复。

5、继续加强在册地质灾害隐患点巡查和监测。乡安办组织人员不定期对在册 9 个地质灾害隐患点进行巡查和监测，对监测点监测人随时保持通讯畅通，已将“两表一卡”发放至各影响户并张贴，本已和各地质灾害点监测点监测人鉴定《龙沱乡20xx 地质灾害隐患点监测协议》。

三、加强信息报送。

我乡就开展的地质灾害防治和道路交通安全隐患排查治理工作，已排查信息和治理信息报送县安办、国土资源局和交通运输局，共计 8 条。

我乡将认真总结经验教训，采取有力措施保障人民群众生命和财产安全。

篇12：道路交通隐患报告

20xx年9月9日，xx市交通局稽查大队对我司进行安全生产隐患排查，对安全工作资料、车辆北斗动态监控系统（平台运行、在线率、违章情况等重点环节）、内保、消防、反恐防爆进行了全面检查。根据检查中提出的问题，我公司认真整改落实，现就具体情况汇报如下：

存在的问题

1、安全生产组织机构中未对安全责任设通知整改措施：现已对职责的分工作出了调整，责任也已划分明确。

2、事故统计登记表不完整整改措施：要求安技人员尽快完善资料。

3、驾驶员健康体检档案未健全整改措施：现已通知驾驶员尽快体检，已有部分驾驶员体检合格。

4、新聘驾驶员资料未健全整改措施：现已对新聘的'驾驶员进行了岗前培训，并进了试卷考试。

5、未制定专门的安全管理制度和操作规程。

整改措施：办公室及时制定具体的制度和操作规程。

今后加强对驾驶员“法律法规”的培训学习，增强驾驶员的安全意识，驾驶车辆时必须自觉遵守道路交通法律法规，严格做到“五不两确保”，杜绝各类违章行为的发生，同时也加强客运公司监管力度，确保北斗的正常监控，抓好源头管理，坚决杜绝一切事故隐患，把安全工作做好，做扎实。