道路交通安治理情况报告（本站推荐）

第一篇：道路交通安治理情况报告（本站推荐）

河沟村道路交通安全

治理报告

根据乡党委政府的相关文件精神，结合本村实际情况，通过对河沟村人民群众宣传教育、纠正，及时制止了道路交通违法行为，杜绝超速、超载、酒后驾车、客货混装，农用车、电三轮、摩托车违章载人现象，本月本村未有道路交通安全事故的发生。

河沟村村委

2014年 月日

第二篇：道路交通安实施方案

道路交通安实施方案

篇一：道路交通安全专项整治实施方案及措施

木贡村2011年道路交通安全专项整治 实施方案及措施 为进一步做好全村道路交通安全工作，全力预防和减少道路交通事故发生，切实保障人民群众生命财产安全，根据近期国家、省、市、办安全生产会议精神和有关要求，结合我村实际，制定本工作方案。

一、整治时间

从即日起——2011年12月底。

二、整治目标

通过为期5个月的集中整治，全村交通秩序明显好转，各种交通违法行为大大减少，交通事故发案率进一步下降，交通事故多发势头得到有效遏制，坚决防止重特大交通事故发生，全村道路路况有所改善，道路标志标识不断完善，广大驾驶员和交通参与人员的交通安全意识明显提高。

三、整治措施

（一）开展集中整治行动，从严查处交通违法行为。

全村要按照“五整顿”、“三加强”的要求，集中精力，集中力量，采取一切必要措施，迅速开展道路交通安全专项整治。一要全力组织和协调警力上路，强化路面管控，切实提高路面见警率、民警管事率，采取针对性措施，加大对重点交通违法行为的整治力度；二要针对农村道路农用车、低速载货汽车违法载人和无证驾驶、摩托车无牌无证上路行驶等严重交通违法行为的特点、规律，专门安排村组公路勤务，定期不定期组织全村干部、乡（镇）道路交通安全协管员、安监站人员、农机安全管理人员、派出所民警，严肃查处和严厉打击农村道路上的各类严重交通违法行为；三要继续加强安全隐患较多、车流量较大的重点区域的

整治行动，特别在时间上要打破常规，利用早、晚时段、公休日扩大整治成果。对农用车、低速载货汽车非法载人，报废车、无牌无证车上路行驶及各类车辆非法营运行为要严管重罚，防止出现群死群伤交通事故；四要加强对危险化学品运输车辆的抽检抽查，对违规运输的，要按照国务院《危险化学品安全管理条例》严格处罚并予以纠正。专项整治期间，所有交通违法行为，将严格实行严管重罚的原则，可处罚可不处罚的一律实施处罚，自由裁量幅度内靠上限处罚，够拘留处罚的一律予以拘留。

（二）完善道路基础设施，改善道路路况。

1、深化公路危险路段治理。村里将安排驻组村干部，专项治理全村公路的危险路段治理。协调办事处要针对屯渝公路的实际状况，迅速组织力量对辖区内的通村公路进行一次隐患排查和危险路段排查；要按照“先急后缓”的原则，申请交通治理专项资金，进一步加大对农村公路隐患整治的资金申请，加强对通村公路危险路段和事故多发路段的治理力度。对急弯、陡坡等险要路段，要用增设必要的交通标志、警示标识和防护栏（墙、墩）等安全防护设施，逐步改善农村道路的通行条件。

2、切实抓好公路养护工作。全村要加强路况巡查，及时消除路面隐患和路障，修复影响行车安全的破损路面；要加强施工路段现场管理，按规定设置交通安全标志；要根据交通流量和路况，在雨季对全县重点路段进行巡查和养护。对桥梁、高边坡、易滑坡、易坍方等路段要进行一次全面检查，发现险情，及时排除；对边沟、涵洞、桥下障碍物和上边坡的危石、悬石要及时清除。

3、完善道路标志标识的设置管理。进一步完善通村道路标志标识的设置，危桥险路的两端必须设立禁令、警告标志；对穿越学校、村镇、市场及事故多发的地段要增设必要的警示灯、牌；加强对标志标识的维护和管理，保持规范完好；加强道路两侧建筑控制区的管理，依法拆除违章建筑、清除非公路标志标牌。

（三）加强源头管理，落实安全责任。

1、从严加强对驾驶员的管理。对全村驾驶员做好登记工作，督促他们要加强审验，审验不合格的，不允许上路。对驾驶员的管理，要明确奖罚政策，区别对待，对屡次交通违法、肇事的，要列为重点进行管理。

2、进一步规范机动车管理。全村按照户籍化管理的要求，建立农村客运机动车及驾驶人、低速货车、拖拉机、摩托车的台账，实行“一车一档”，并督促无牌无证车辆完善车辆相关手续，全面落实监管职责；要通过建立农用车、低速载货汽车台帐管理制度，红白喜事、传统节日交通安全“打招呼”制度，安全管理人员跟“场”监管等制度，及时消除农村群众集体搭乘低速货车、拖拉机的严重违法行为。

3、落实交通安全目标责任管理。要与全村驾驶员签订“恩施市道路安全管理责任书”，村干部要切实履行职责，要把交通安全工作纳入全村安全生产目标管理内容，进行综合考评，坚持长效管理；要整合现有的管理力量，建立健全道路交通安全工作联席会议制度，加强农村道路交通安全工作的管理。

（四）运用多种形式，强化宣传教育。

各驻组干部要运用各种形式，大力开展《道路交通安全法》和交通安全知识的宣传教育工作，增强交通安全宣传教育的针对性和实效性，并使之经常化、制度化；要改进宣传方式，注重宣传效果，突出“以人为本、关爱生命”的交通安全宣传理念；要利用一些重大交通事故以案说法，进行交通安全教育活动，提高广大群众的交通安全意识；要逐村宣传，真正在全社会形成人人关心交通安全、自觉遵守交通规则的浓厚氛围；要充分发挥交通安全宣传的引导和警示功能，在乡镇街道、主要公路路口和客运站点等人员密集的场所设立固定交通安全宣传栏、宣传墙和警示墙，宣传交通法规和交通安全常识，宣传党和政府在解决农民群 众安全出行等方面采取的政策措施，宣传农用车、低速载货汽车、摩托车违法载人的严重危害，努力提高农民群众安全出行观念，增强交通参与遵纪守法的自觉性。梨树小学要对广大师生进行一次交通安全知识教育，使学生熟悉交通安全常识；学校组织学生外出集体活动，要按规定办理报批手续，严禁超载。

四、工作要求

（一）统一思想认识，加强组织领导。这次道路交通安全专项整治活动在村党支部统一领导下组织实施，全村成立由村党支部书记田锋任组长，村主任向延奎为副组长，其他干部为成员的道路交通安全专项整治领导小组，下设办公室村支部副书记姚国庆为办公室主任。各村组中心户长也要充分认识做好当前道路交通安全工作的重要性、紧迫性，把预防和减少道路交通事故作为一项重要的政治任务，提高到维护人民群众根本利益的高度，加强领导，精心组织，全力投入，牢牢抓住目前道路交通安全方面存在的突出问题和薄弱环节，强化措施，明确责任，狠抓落实。

（二）讲究工作方法，加强协作配合。全村干部要保持良好的精神状态和工作干劲，主动通报情况，主动协调配合，加强对道路交通安全形势分析研究，积极提出对策建议，根据统一部署，统一行动，形成合力。在整治过程中，对妨碍执行公务的违法行为，要坚决查处。在集中整治中，要把握好政策界限，防止激化矛盾。通过用重典、出铁拳，用足用好执法管理职能，加大对交通事故肇事人员的处罚力度，使交通违法者受到震慑，确保集中整治行动有气势、有实效。

（三）更新工作理念，建立长效机制。坚持“以人为本、关爱生命”的理念，充分运用教育、法律、经济、行政、科技等多种手段综合治理。针对当前交通事故高发的成因，研究探索有效的管理手段，要积极探索把交通管理向各村组中心户长延伸，强化村组道路交通安全管理，找准重点，科学安排工作，合理调 整工作，加大对每个中心户长纠违数量、质量的考核，促进路面管理，提高整治效能。[1] 篇二：农村道路交通安全管理实施方案

农村道路交通安全管理实施方案

农村道路交通安全管理实施方案

为切实抓好全市农村道路交通安全管理工作，预防和减少农村道路交通事故发生，按照省政府和市政府相关要求，制定本方案。

一、工作目标

全市各地建立常态化农村道路交通安全管理队伍，各乡镇农村道路交通安全管理工作实现经费保障到位、人员落实、制度健全、机制完善、管理有序、考核逗硬；农村道路交通安全设施进一步完善，农村群众交通安全常识进一步普及，交通安全法制意识进一步增强；各类交通违法行为明显减少，一般交通事故明显下降，较大交通事故有效遏制，重大交通事故得到杜绝。

二、工作措施

（一）人力、财力、物力保障到位。

各地要把农村道路交通安全管理工作纳入重要议事日程，加大对乡镇交管办的工作支持和资金投入力度，人力、财力、物力保障到位，保障乡镇交管办工作正常开展。

1.管理工作机制明确。农村道路交通安全管理工作实行县级政府负总责，乡镇政府主责主抓，主要领导统筹协调，分管领导具体负责，相关部门各司其职。

2.乡镇交管力量充实到位。乡镇交管办要以乡镇公安派出所为依托开展农村道路交通安全管理工作，凡专职管理人员不足3人的乡镇，要根据辖区人口、道路、车辆及驾驶人数量等实际情况，尽快将管理人员配齐。

3.配齐工作装备。各地要为乡镇交管办安排专门办公场所，配置必要的办公设备和执勤执法装备，保障工作正常开展。

4.落实专门劝导人员。村委会干部要负责对辖区机动车、驾驶人及车主的交通安全教育、提醒和劝导，各村应根据实际情况，配备交通安全劝导员。

（二）完善管理工作配套制度。各地要按照全市道路交通安全综合整治攻坚年行动要求，对近年来制定的农村道路交通安全管理工作相关工作制度进行清理，并认真修订、充实和完善，为相关工作的开展打牢基础。

（三）建立联席会议制度。各地要建立道路交通安全工作局际联席会议制度，明确相关职能部门的职责和任务，定期召开农村交通安全管理工作联席会议，总结阶段性工作，分析存在的问题，提出改进措施，并督促抓好落实。

（四）完善交通安全宣传教育制度。各地要制订符合当地农村实际的交通安全宣传

教育计划，完善交通安全宣传教育制度，组织开展经常性的交通安全宣传教育活动，不断提高村民的交通安全意识和自学遵守交通法规的意识。

（五）强化相关职能部门监管责任。各地道路交通安全局际联席会议要按照各级政府的工作部署和要求，牵头组织相关职能部门加强工作检查和业务指导，每月向本级政府上报一次农村道路交通安全管理工作情况。

（六）加强乡镇交管办工作人员业务>培训指导。各地要把辖区所有乡镇交管办分解到承担相关职能的部门，实行部门定点联系和业务工作指导，不断提高乡镇交管办工作人员管理能力和工作水平。

（七）加强农村道路交通违法整治。各地要建立由乡镇牵头的农村道路交通安全综合整治制度，适时开展由派出所、交警中队和乡镇交管办工作人员参与的农村道路交通安全整治活动，重点查纠客车、校车、面包车、拖拉机、低速汽车、摩托车、电动自行车等交通违法行为，并开展交通安全宣传教育。公安派出所要按照省公安厅《四川省农村公安派出所参与道路交通安全工作规定（试行）》（川公交〔2007〕93号）要求，认真履行交通安全管理工作职责，并确定一名民警经常参与当地交管办开展的交通违法行为查纠活动。

（八）加强交通安全隐患排查整治。各地要组织相关职能部门，定期对农村道路交通安全隐患进行全面深入排查，建立隐患台账，制定整治计划和完成时间表，加大财力投入，实施安保工程，逐步完善交通标志、标线等交通设施。

（九）落实农村道路管理养护职责。各地要切实履行本辖区农村公路建设、管理和养护主体职责，按照相关规定投入养护资金和日常管理补助，按照分级管理原则，明确目标任务，落实工作责任，完善考核机制，确保管理和养护落实。

（十）大力发展农村客运。各地要贯彻落实国家有关农村客运政策性补贴制度，制定发展农村客运总体规划，积极引导农村客运实行公司化、公交化和片区化经营。要合理设置农村客运站点，根据农村群众出行特点安排好车次和线路，保障群众平安出行。

（十一）强化摩托车交通安全管理。各地要进一步强化农村摩托车交通安全管理工作，加强摩托车驾驶人的交通安全教育，有关部门要加强管理和违法查处，要完善惠民政策，落实便民措施，大力推行“带牌销售”和下乡服务等便民服务制度，消除摩托车无牌无证现象。

（十二）实行考评考核管理工作机制。各地要把农村道路交通安全管理工作纳入安全目标考核重要内容，细化考评考核办法，定期开展、全面客观实施，逗硬落实奖惩。

三、工作要求

（一）强化组织领导。各地要切实加强对农村道路交通安全管理工作的领导，建立由政府主要领导任组长、分管领导任副组长、相关职能部门领导为成员的领导机构，统筹协调相关工作有序推进，确保农村路交通安全管理工作扎实有效开展。

（二）制定实施方案。各地要紧密结合本地实际，制定实施方案，明确治理目标，细化工作任务落实督导检查，完善奖惩机制，解决突出问题。

（三）加强督导检查。各地要建立健全农村道路交通安全管理工作督导检查制度，以暗访与明察相结合的方式，定期深入重点乡镇进行督导检查，及时发现问题，促进整改。

（四）实行通报制度。各地每月要向市政府上报当月开展推进工作情况，每季度末月最后1个工作日，向市道路交通安全综合整治领导小组办公室上报本季度工作情况。市道路交通安全综合整治领导小组将对各地工作开展情况定期进行通报。

（五）开展>经验交流。各地工作亮点和经验做法，要及时上报市道路交通安全综合整治领导小组办公室，市整治领导小组办公室将不定期刊发工作简报，供各地交流借鉴。《>农村道路交通安全管理实施方案》 篇三：交通安全促进项目实施方案

镇创建安全社区交通安全促进项目实施方案

结合镇创建“上海市安全社区”总体，进一步深化交通安全建设成果，为提升道路交通文明程度，全方位提高道路交通综合管理水平和全民交通安全意识，镇创建安全社区交通安全工作组根据历年在范围内非主要道路交通死亡事故统计和镇安全社区建设实施方案并结合本镇实际情况，制定本方案:

一、指导思想

全面贯彻“三个代表”的重要思想，坚持科学发展观，紧紧围绕“创新型、保平安”规范交通秩序为工作主线，积极开展各类交通规范集中治理工作，以维护广大人民群众生命安全为宗旨，进一步落实责任制，不断加强道路“五进”宣传教育，开展交通安全志愿者活动，不断完善改进镇区道路设施，扎实做好交通安全工作，尽最大努力降低居民交通伤害事故的发生。

二、基本情况

镇集镇范围内有道路三横四纵，与318国道交接路口20只左右。在前两年中发生交通死亡事故4起，其中2009年2起死亡2人、2010年2起死亡2人；2009年在镇境内和路口发生交通事故372起，超过400人受伤，2010年在镇各路口发生交通事故354起，超过180人受伤（不包括318国道发生的交通事故；路口发生事故类型有自行车与机动车、非机动车，机动车与非机动车，机动车与机动车等发生的交通事故）。

三、实施范围

镇域内所有道路、全体居民及涉及单位。

四、工作目标

（一）安全促进目标

巩固建成的交通安全村（居），同时，按照分步实施、稳步推进、逐年提高的思路，深入持久地坚持下去，推动我镇交通安全秩序及安全社区创建工作持续开展，使交通事故伤害逐年下降10%左右，让全镇群众人人享受安全健康权益。

（二）项目内容

在先期调查摸底的基础上，拟开展3个子项目：

项目1：道路交通设施改善项目

项目2：中小学校“小手拉大手”交通安全教育项目

项目3：“交通安全进社区”项目

项目1：进行先期的调查摸底，掌握镇域内道路设施的现状，根据安全社区建设的要求，逐步完善交通设施，在各路口都设有明显的交通标志、标设，在建设安全社区过程中逐步实施减速带、路口反光镜、路口提示标志等一系列硬件设施，逐步改善交通事故发生的隐患。

项目2：进一步加强对群众的交通安全知识宣传、教育的力度，做好各单位交通宣传栏的布置工作，确保“五进”教育成效，积极发挥社区志愿者作用，正确引导社区居民自觉遵章守纪，必要时能协助交警维护交通秩序，确保镇域内主干道路交通畅通。

项目3：针对镇域内车辆乱停放现象，与交警部门联动，每月进行一、二次的大整治，要求交通协管员每天坚持巡查，使得镇域内乱停车现象逐步得到改善，无违章占道现象发生。

项目2和项目3：《居民文明交通须知》家喻户晓；驾驶员熟记并遵守《驶员文明行车守则》；社区内居民与中小学生的交通法规和交通安全常识受教育率达到100％；社区内居民行车、走路安全常识抽查合格率达到90％以上。

五、工作计划

（一）调查摸底，分3个项目分别进行道路交通安全设施情况调查、对居民（驾驶员）分别开展交通安全常识和安全行为习惯调查、学生交通安全问卷调查等。

（二）开展安全促进活动：3个项目均有交通安全促进项目工作组实施操作，联系好学校等相关部门，按照实施计划表逐步推进，在9月前全部完成。

（三）监督、纠正与持续改进：在3个项目全部完成后，邀请相关部门对实施的工作进行检查，在检查中发现问题逐步改进，持续改进计划，做到安全社区创建要求，使居民感受到交通安全知识的重要性、交通安全设施改造的必要性。定期做好交通安全实施内容的检查，会同各相关部门制定持续改进的计划和措施，真正体现人人遵守交通规则的理念，使得的交通秩序进一步改善。

以集镇为中心，以已建成的“交通安全示范”单位为典型，在全镇范围内全面推行交通安全建设工作。具体工作计划安排如下：

第一阶段（2011年3月—5月）

1、交通安全工作建设安施方案和具体的工作计划落实责任、明确任务。

2、制订交通安全工作建设的内容和标准，建立交通安全组织、明确工作制度和各级工作人员职责，逐级签订责任状。

3、利用社区学校设置交通宣传教育活动室，准备不少于10种的学习、宣传资料（包括书、报刊、杂志、自制宣传品、事故案例展台、光盘、录像、录音带等），并向居民开放。

4、开展宣传教育活动，做好各项工作安排和活动记录（每月不少于1次），有民警具体负责、指导交通安全宣传教育的日常和专项教育工作。

5、在上下班高峰期，镇域内安排交通志愿者3-5名，经常协助交警和协管员维护交通秩序（指定专人戴红袖标）。

6、在已设置的交通安全宣传栏内定期更换宣传内容；利用广播、电视、报刊、网络、文艺演出等形式，传播交通安全知识。

7、居民遇有交通事故及时报警，主动保护现场，抢救伤者，建立专门登记档案。

8、定期与交警部门联系和沟通，重点整治镇域内车辆乱停放现象，使几个主要路口的交通秩序进一步规范。

第二阶段（2011年6月—8月）

1、把崧泽学校建成并巩固成交通安全学校，定期开展交通安全宣传活动（有工作安排和活动记录），交通安全教育列入学校教学计划（有计划安排方案）。“小手拉大手”活动内容丰富（建立活动记录，每季至少一次），定期由交警到学校授课或由教师按指定教材授课（有授课内容登记，每月不少于一次）。中小学生积极参加交通安全宣传活动（有活动安排和活动记录）。建立中小学生事故档案。

2、镇域内施划醒目、规范的交通标志、标线、停车位，减速带等，机动车、非机动车停放有序。

3、在村级路和国道交接处逐年增设交通安全标识，减少事故发生率。

4、治理社区内违章占道、堵路现象，净化镇域环境。

5、对社区居民开展交通安全教育，做到《居民交通安全须知》家喻户晓。驾驶员熟记并遵守《驾驶员文明行车守则》，本社区居民和中小学生的交通法规和交通安全常识受教育率达到1OO％。

6、定期公布本镇事故四项指标，并建立专门登记档案。第三阶段（2011年9月—11月）

1、针对前阶段的工作情况和干预效果，邀请本镇及交通安全部门进行指点和检查，发现问题立即整改。

2、整备材料，整备迎接评审。

六、保障措施

（一）领导重视，机构明确交通安全工作组在镇安全社区建设工作领导小组的领导和指导下，明确工作目标，每月召开一次例会，研究解决存在的问题。成立相应组织机构，周密部署，落实人员，明确责任；把制订的工作目标逐步推进落实，积极协调有关部门开展项目建设，使的交通安全环境更好。

（二）明确分工，落实责任

1、区安监管理局、区交警支队和创建安全社区领导小组负责交通安全工作组工作的指导、实施、整体工作的检查和督促。

2、工作组协助环卫所负责镇域内违章集市、摊点、摊贩、非法广告牌匾的清理整顿。

3、工作组协助教育局、学校、交警共同制定中小学生交通安全教育计划，开展中小学生交通安全教育。

4、工作组协助新闻媒体做好宣传工作，定期做好宣传栏内容更换工作。

5、工作组协助交通协管、交警负责镇域内及周边地区出租车、客运车市场秩序，确保无乱停乱放、非站点停靠。

6、各部门要密切配合，落实并抓好交通安全建设的各项工作。

第三篇：科学治理道路交通

科学治理道路交通

发布时间：2009年08月18日 15:43 作者：王洪宪

湖北省地处中原腹地，九省通衢，交通状况复杂，７０％是高山丘陵，历来是重特大道路交通事故多发的高危地区。作为公安交警，做好道路交通安全管理工作，责任重大，任务艰巨。在长期工作实践中我们深刻认识到，只有正确把握道路交通事故发生的规律特点，有针对性地实施防范对策，解决好道路交通中的人、车、路三者之间的关系，才能营造安全畅通的道路交通环境，为构建社会主义和谐社会做出应有贡献。

预防道路交通事故的发生、减少人员伤亡是道路交通管理的第一要务。为了科学地开展道路交通事故预防工作，我们对道路交通事故发生的时间、地点、形态、原因以及人、车、路等要素进行了分析。分析表明，近年来我省道路交通事故主要呈现以下七个方面的特点：一是在时间分布上，呈现出“一高”、“两密集”。“一高”，即周日的道路交通事故为全周最高。“两密集”，即１４时至１７时和１８时至２１时这两个时段，为每日交通事故发生的密集点。这与交通出行率的加大和管理的相对放松有直接关系。二是在地域（路段）分布上，表现为公路交通事故与城市道路交通事故在总量上基本相当，但公路交通事故死亡人数却数倍于城市道路。三是在事故形态上，以车辆正面相撞最为突出。四是在造成事故的直接原因上，８６％是驾驶员的原因。五是在肇事车辆构成上，表现为中小型客车肇事突出。六是在道路横断面和交通控制方式上，表现为混合式交通和无交通控制的路段肇事严重。七是在对管理的响应上，呈现出“大动作”后容易出现反弹，管理效果难以持久的特征。

摸到“病症”后，我们根据道路交通事故发生的规律制定了一系列措施。这些措施主要以提高“两个能力”（即交警执法能力和对驾驶人的管理能力）为载体，有效地解决“三失”（驾驶人失管、车辆失常、道路失修）和“四不”（对交通违法行为不愿管、不敢管、不会管、不严管）问题。根据交通事故发生的规律，我们打破常规警务模式，科学地建立了“警力跟着车流转，警力跟着隐患转”、“车流变警务模式变，气候路况变警务预案变”的长效预防机制，尽量将道路交通事故消灭在萌芽状态；对严重超员的客车驾驶员实行“三个一律”（一律卸客转运、一律从重处罚、一律告知所在企业教育整改），对有经常性交通违法行为的驾驶员实行“重点帮教”，进行建档管理；采取组织开展危险路段排查整治等措施，有针对性地科学实施道路交通事故预防工作。

营造畅通的道路交通环境，要有一支过硬的交警队伍。为了不断提高交警的综合素质与执法能力，我们采取了以下措施：

一是开展全省交警大练兵，为依法严管奠定人员素质基础。在大练兵中突出“五整顿”（整顿驾驶员队伍，整顿路面行车秩序，整顿交通运输企业，整顿机动车生产、改装企业，整顿危险路面）、“三加强”（加强责任制、加强宣传教育、加强执法检查）的业务内容，分别制定不同的岗位标准，对交警路面执法纠违应知应会内容逐一进行训练考核；在全省公安交警系统组织开展评选“十大执法标兵”活动，让其他交警对照学习，逐步建立起“在严管中树形象，在执法上看能力”的理念。

二是实行管段责任制，逐步变集中严管整治为日常不间断地依法严管。我们将全省１．５万多公里的国道、省道、高速公路划段，推行“一段一警、一警多能、一包到底、一年一换”的交警管段责任制，并建立“目标量化、考核简化、奖惩硬化、管理经常化”的运行机制；制定严格的执勤巡逻、纠违查禁、清障排堵、防止事故以及执法质量的量化目标；建立全省统一的路面勤务的网上考核系统，将考核情况与单位领导和民警的职级晋升、工资待遇挂钩。

三是实行责任倒查追究制。规定凡我省在籍机动车发生重特大交通事故，经查实该事故的车辆或驾驶人确有通过车管考试人员违规办理牌证的，将严肃追究相关责任人及分管领导的责任；对各种交通违法行为以及因危险路段排查管理、警示标志设置等原因引发的交通死亡事故进行源头倒查，对不作为甚至是玩忽职守的有关单位和责任民警进行严肃追究；建立交警执法投诉查处机制，严肃查处交警违法违纪行为。

营造安全畅通的道路交通环境，要加强对驾驶人的教育管理。

一是宣传教育，建立让驾驶人安全守法的自律机制。要通过不断创新交通安全宣传手段，对驾驶人形成“无时不在、无处不有、无人不知”的熏陶教育氛围，重点解决驾驶人交通安全法制意识淡薄的问题。

二是诚信制约，建立让驾驶人安全守法的严管机制。要与建立社会诚信机制同步，用影响驾驶人自身信誉的办法，来约束驾驶人的交通行为，进而控制驾驶人交通违法行为的发生。我们在全省实行了新领证驾驶人向社会作出“讲安全守秩序入门宣誓”制度，敦促驾驶人对安全驾驶作出庄重承诺。建立向全社会开放的“湖北省机动车驾驶人安全记录查询中心”，用人单位、保险部门以及业主、驾驶员和其家庭成员可以通过上网、短信、电话等多种方式，随时查询每个驾驶人的交通安全记录信息，通过安全记录和单位管理的手段，来影响驾驶人的就业、求职、投保、贷款、社会信誉，以有效规范和制约驾驶人的交通行为。对交通违法行为达到一定量的驾驶人建档列管，由交警、社区、家庭与其签订《帮教责任书》，实行重点帮教，做到月报、季报、半年小考、年终大考。定期在媒体上发布对重大事故和有影响的交通事故的调查处理结果。

三是风险警告，建立让驾驶人安全守法的惩戒机制，提高交通违法者的风险成本。我们加强路面的巡逻控管，强化路面执法管理的密度和力度，运用电子监控、电子警察等多种科技手段监管驾驶人的交通行为；派出警察携带摄像机随时抓拍驾驶人的交通违法行为；对交通违法行为实行举报有奖制度；对交通死亡事故的查处进行跟踪督办；适时组织开展对交通违法肇事驾驶人进行集中追究处理。

营造安全畅通的交通环境，要坚持执法为民、服务便民的宗旨。为了服务经济建设、服务社会、服务人民群众，我们相继出台了保障“绿色通道”畅通的“八条铁律”，并推出了对“１８种轻微交通违法行为重教育轻处罚”、“便民利民１６条”、“为企业服务１２条”等人性化管理措施。我们还将过去群众不满意的车管工作全部实行阳光操作，如地处三峡大坝的宜昌车管所，办证、办牌、选号等全过程全部改由电脑控制，并及时公布办理结果。为便利群众，该所还推出了预约服务、延时服务和流动服务，规定：凡拥有２０名以上机动车驾驶员的单位，只要电话预约，该所自制的“流动车管所”服务车便可随时上门服务。此外，该所交警利用车辆等候装料的空隙，对三峡工程建设车辆推出巡检车况的“特别服务”。２００４年，宜昌车管所受到公安部表彰，记了集体一等功。

保证老百姓的出行安全是我们交警义不容辞的责任。去年春运时，湖北在外省打工的大批民工急于返乡过年，而这期间又是交通事故的高发期，为此我们要求民工集中的地区，原籍交警派人专程接送，保障了人民群众往返平安。

由于转变了执法作风，全省公安交警部门的纪律作风焕然一新，受到了人民群众的鼓励和赞扬。

（作者：湖北省交警总队总队长）

第四篇：冬季道路交通安全会主持词

全市预防重特大交通安全事故工作会议主持词

同志们：

现在开始开会。

这次会议是市政府决定召开的一次十分重要的会议，会议主要目的是贯彻落实省、绥化市专题会议精神，全面分析我市当前道路交通安全面临的新形势、新问题，进一步统一思想，明确任务，落实责任，预防重特大交通事故的发生。

参加今天会议的有：市政府主要领导、主管领导、市直相关部门一把手、各乡镇乡镇长、各乡镇派出所负责人，公安交警、交通运管站、农机监理站中层以上领导。

会议共有三项日程。

首先，进行会议第一项，请市安监局局长王春录同志宣读《全市预防重特大道路交通安全事故整治行动实施方案》。

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下面，进行会议第二项，表态发言。

首先，请公安局发言；

请交通局发言；

请农机局发言；

请教育局发言。

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下面，进行会议第三项，请市长李元学同志作重要讲话，大家欢迎。

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同志们，在今天这次会议上，王春录同志宣读了《全市预防重特大道路交通安全事故整治行动实施方案》，四个部门分别作了表态发言，李市长作了重要讲话。李市长的讲话深入分析了当前我市道路交通安全面临的形势，对如何预防道路交通事故进行了安排部署，目标十分明确，措施十分具体，希望与会同志认真领会会议精

神，抓好贯彻落实。就如何落实李市长的讲话精神，做好道路交通重特大事故预防工作，我讲三点贯彻意见：

一、要认真传达精神，快速启动。会后，各乡镇、各部门要立即召开各个层面会议，迅速把这次会议精神传达到位。要按照李市长讲话精神，制定针对性强、着实管用的实施方案，立即进入工作状态。

二、要抓好组织领导，落靠措施。各部门、各乡镇领导必须亲力亲为，靠前指挥，落靠责任。会后，按照李市长讲话要求，要对重点路段、重要环节确定专人进行巡查、布控，取缔超员超载、酒后驾驶、无手续送子车等可能造成重特大交通事故的违章、违法行为。

三、要搞好协调配合，形成合力。道路交通安全工作涉及面大、范围广、部门多。各单位要各司其职，各负其责,协调配合,积极参与。安监局要发挥主要职能作用，搞好协调调度，定期检查、通报；公安交警、交通、农机、教育等部门要认真履职尽责，对包庇纵容违章违法行为的要严肃查处；广播局要开展经常性的舆论宣传和教育活动，切实提高广大群众道路交通安全参与意识、自我保护意识。通过方方面面的共同努力，保证我市的道路交通安全。

会议到此结束，散会。

第五篇：道路交通安全隐患排查治理制度

道路交通安全隐患排查治理制度

为了进一步规范道路交通安全隐患的排查整治工作，建立道路交通安全隐患排查治理工作长效机制，预防和减少重特大道路交通事故的发生，根据《温江区人民政府关于进一步加强和改进道路交通安全管理工作的决定》的有关要求，结合我辖区实际，制定本规定。

一、道路交通安全隐患包括道路交通事故多发点段和道路交通安全隐患点段。

道路交通事故多发点段是指在一条道路上，在一定的时间段内，发生的交通事故数量或者特征与该道路其他正常位置相比明显突出的某些地点或者路段。

二、组织安监、派出所、交警大队成立道路交通安全隐患排查治理小组。排查内容：①低于规定标准或符合规定标准但叠加、连续使用极限值设计的公路急弯、陡坡、连续下坡、视距不良、路侧险要路段；②交通标志标线、交通信号灯、安全防护设施缺失以及设计、渠化不合理的道路平交路口； ③对存在安全隐患的路段及时整改，不能及时整改的将详细资料按程序报送提相关部门，制定整改意见。

三、治理小组应分制定整治计划，每年1月底前，区公安部门牵头对本辖区内的道路交通安全隐患进行排查，收集隐患路段交通事故数据、公路技术参数和道路基础设施资料，并报同级协调委员会。协调委员会根据排查资料，召集成员单位进行研究，制定整治计划，报同级人民政府审批。确需上级部门协调解决的，按照规定逐级上报。

四、对不认真履行道路交通安全隐患整治职责或者项目验收不合格的单位，由当地人民政府予以通报批评，并责令限期整改。对隐患排查治理工作领导不力、制度不落实的领导和责任人依法进行责任追究。