2017汽车驾驶员技师考试

第一篇：2017汽车驾驶员技师考试

第一部分

选择题

1、汽油发动机中，（节气门）用来控制进入气缸的可燃混合气的流量。

A、阻风门

B、节气门

C、浮子

D、气门

2、汽油发动机中，可燃混合气的形成是从（化油器）开始，一直延续到进气歧管和气缸中才完成的。

A、空气滤清器

B、进气行程

C、燃烧室

D、化油器

3、发动机冷起动时，要求供给（极浓）的混合气，使进入气缸的混合气中含有足够的汽油蒸汽，以保证发动机顺利起动。

A、极浓

B、极稀

C、浓

D、稀

4、发动机以最低稳定转速空转叫（怠速）。

A、中速

B、高速

C、加速

D、怠速

5、发动机以最低稳定转速空转叫怠速。要求供给较浓的混合气（0．6―0．8）

A、0．6―0．8

B、0.9―1.11

C、0.8―0.9

D、1.1―1.2

6、汽车需要克服很大阻力时，应要将节气门全开，即将加速踏板踩到底，使发动机在（大负荷）下工作。

A、大负荷

B、中负荷

C、小负荷

D、加速

7、机械膜片式汽油泵是靠发动机凸轮轴上的（偏心轮）驱动的。

A、凸轮

B、偏心轮

C、滚轮

D、轴颈

8、（空气滤清器）的作用是是预先清除进入化油器的空气中所含的尘土和沙粒，以减少气缸、活塞等零件的磨损。

A、空气滤清器

B机油滤清器

C、汽油滤清器

D柴油滤清器

9、柴油机工作时，输油泵将贮存在柴油箱中的柴油经柴油滤清器低压油管输入（喷油泵）。

A、喷油器

B、低压油管

C、燃烧室

D、喷油泵

10、电控汽油喷射发动机怠速不稳是指发动机在怠速运转时（忽高忽低）。

A、转速过高 B、转速过低 C、忽高忽低 D、突然熄火

11、发动机电控燃油喷射系统按喷射方式分（间歇和连续）喷射。

A、缸内和缸外 B、缸内和进气管 C、间歇和连续 D、机械和电子

12、电控轿车在车身上进行焊修时，（电脑）部分必须断开电源。

A、启动

B、电脑

C、点火

D、照明

13、大众桑塔纳2000型轿车，燃油是通过喷油器喷射在（进气门处）。A、燃烧室内 B、空气滤清器处 C、节气门处 D、进气门处

14、喷油器采用同时喷射方式时，一般每个工作循环喷（2）次油。

A、1 B、2

C、3 D、4

15、当节气门开度突然加大时，燃油分配管内油压（升高）。

A、升高

B、降低

C、不变

D、先降低再升高

16、温度传感器采用负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而（降低）。

17、A、升高

B、降低

C、不受影响

D、先高后低

18、膜片离合器的膜片弹簧是用优质弹簧钢板制成的（碟形）的弹簧。

A、方形

B、凸形

C、凹形

D、碟形

19、离合器踏板的自由行程一般为（20-30）mm。

A、20-30

B、70-80

C、0-10

D、无关紧要

20、离合器的调整部位有分离杆，自由行程、（中间压盘）

A、中间压盘

B、摩擦片

C、踏板

D、压紧力矩

21、变速器将发动机曲轴传来的动力传递给（传动轴）

A、半轴

B、凸轮轴

C、传动轴

D、中间轴

22、汽车用万向节有刚性，挠性和（等角速）万向节三种 A、同方向

B、同一条

C、同等

D、等角速

22、汽车主传动器将动力传递方向改变（15°）

A、30°

B、0°

C、90°

D、15°

23、汽车总传动比等于变速器传动比和主体动器传动比的（乘积）

A、乘积

B、相加

C、相减

D、相除

24、差速器就是运用（齿轮与齿条）原理制造的A、齿轮与垫圈

B、齿轮与花键 C、齿轮与齿条 D、齿圈与齿轮

25、转向轮定位，包括主销后倾，主销内倾，（前轮外倾）和前轮前束

A、后轮转向

B、前轮外倾

C、后轮移位

D、前轮后倾

26、前轮前束可通过改变（转向横拉杆）长度调整。

A、转向横拉杆

B、转向器

C、转向节

D、转向条件

27、把采用转向加力装置的转向系统叫做（动力转向）系统

A、控制

B、自动转向

C、整体

D、动力转向

28、汽车上采用的车轮制动器分为鼓式和（盘式）两种。

A、碟式

B、网式

C、旋式

D、盘式

29、（ABS）是电子防抱制动系统。

A、ABS

B、ABC

C、ACD

D、GPS 30、从制动驱动机构发展来看，广泛应用的是（气压制动）

A、液压制动

B、双管路

C、气压制动

D、单管路

31、高压胎一般用（DXB）表示。

A、DXB

B、DAB

C、ECU

D、GPS

32、有的汽车为减轻排气管中气流噪声，在排气管中装有（蝶形片状）阀门。

A、园形板

B、阻内门

C、节气门

D、蝶形片状

33、盘式制动器散热能力强，制动时（平顺性）好。

A、及时性

B、稳定性

C、平顺性

D、方向性

34、转向器和联动机件的配合装配间隙，形成（转向盘）游动间隙。

A、转向轮

B、转向盘

C、转矩

D、转角

35、轮胎规格的表示方法有公制和（英制）两个系统。

A、美制

B、日制

C、俄制

D、英制

36、蜗轮和蜗杆齿合间隙（过小），使转向沉重。

A、过大

B、过小

C、没有

D、一样

37、转向轮轮毂（轴承）间隙过大，易使转向轮摇摆。

A、轴承

B、卡环

C、轴瓦

D、轴销

38、盘式制动器多用于轿车的（前轮）上。

A、后轮

B、前轮

C、中轮

D、导轮

39、在非独立悬架的转向桥上，主销内倾是（不能）单独调整的。

A、可以

B、不能

C、一样

D、不用

40、硅整流发电机的端电压随转速变化的范围很大，所以必须安装（调节器）

A、变压器

B、整流器

C、稳压器

D、调节器

41、起动机是据通电导体在磁场中受电磁力作用而产生运动原理工作的，其导体运动方向可用（左手定则）判定

A、右手定则

B、左手定则

C、单导线右手定则

D、螺旋导线右手定则

42、起动机使用要求每次起动不超过（5S）两次间隔15S A、5S

B、10S

C、15S

D、20S

43、起动机电刷磨短会使起动机（起动无力）

A、正常工作

B、运转轻松

C、不受影响

D、起动无力

44、气门间隙的调整，应在该气门处于（完全关闭状态）进行。

A、完全开启状态 B、半开启状态

C、半闭合状态

D、完全关闭状态

45、在发动机配气机构中，主要部件有气门组和（气门传动组）。

A、活塞连杆组 B、曲轴飞轮组 C、活塞组 D、气门传动组

46、在活塞的裙部加工出隔热槽和膨胀槽、隔热槽位于油环槽的（下面），用以减少头部的热量传导。

A、上面 B、下面 C、中部 D、任意位置

47、发动机润滑系主要由供给装置和（滤清）装置组成。A、消耗 B、压力 C、调压 D、滤清

48、机油泵端盖上装有限压阀。当机油泵出口压力超过规定值时，限压阀开启，机油流回机油盘，限压阀的作用是（泄压）。

A、增大油压 B、减小油压 C、调节油压 D、泄压。

49、散热器由上贮水室，下贮水室和（芯部）组成 A、水套

B、芯部

C、节温器

D、风扇

50、散热器加水口盖上装有空气――蒸气阀，用以（减小）水蒸汽压力与大气压的压差。

A、减小

B、增大

C、保持

D、密封

51、由于节温器失灵引起发动机过热的特征是：发动机内部的冷却水温很高，散热器内的水温（比发动机内部冷却水温较低）。

A、比发动机内部的冷却水温高

B与发动机内部的冷却水温一样

C、比发动机内部冷却水温较低

D、开锅

52、万向传动装置，使轴线不重合，夹角和距离变化的（两轴）保证动力传递。

A、曲轴 B、两轴 C、半轴 D、转向轴

53、普通刚性万向节由万向节叉，（十字轴）及轴承组成。

A、半轴 B、十字轴 C、曲轴 D、凸轮轴

54、普通万向节十字轴主，从动轴的（平均速度）是相等。

A、绝对速度 B、加速度 C、减速度 D、平均速度

55、差速器向两半轴传递动力，并使两车轮以不同（距离）旋转。

A、时间 B、距离 C、速度 D、方向

56、差速器能起差速作用，（行星齿轮）起着重要作用。

A、斜齿轮 B、行星齿轮 C、正时齿轮 D、锥齿轮

57、差速器的行星齿轮有公转、自转和（既公转又自转）三种运动

A、静止 B、逆行 C、前进 D、既公转又自转

58、主销后倾有保持汽车直行稳定，前轮（自动回正）有一定作用。

A、气压 B、稳定 C、自动回正 D、转向

59、有了前轮前束，车轮向前滚动的轨迹要（向里）偏斜。

A、向外 B、向内 C、向里 D、向上

60、汽车上常用的助力装置有真空增压、真空助力，空气增压（向里）四种。

A、空气动力 B、空气助力 C、空气压缩 D、空气滚动

61、分电器上的电容器是在（触点张开瞬间）充电的A、触点张开瞬间 B、触点闭合瞬间 C、触点张开以后 D、触点闭合以后

62、电流表是怎样联接在电路中的（串联）

A、并联 B、串联 C、混联

63、电控系统中，燃油压力通过（压力调节器）调节

A、喷油器 B、燃油泵 C、压力调节器 D、输油管

64、电控发动机燃油喷射系统能实现（空燃比）高精度控制

A、空燃比 B、点火高压 C、负荷 D、转速

65、发动机用机油的牌号是根据(运动黏度)来划分的。A、运动黏度 B、凝点 C、辛烷值 D、氧化安定性

66、汽油发动机通常由(两)机构和五大系统组成。柴油发动机通常由两大机构和四大系统组成。A、一 B、两 C、三

67、乘坐(9)人以上（不含驾驶员）的载客汽车称为客车。A、4 B、5 C、9 D、19 68、在电路中，两个或两个以上用电器依次相联组成的电路称为(串联电路)。A、串联电路 B、并联电路 C、复杂电路 D、内电路

69、在汽车发动机中活塞上、下两止点间的距离称为(活塞行程)。A、活塞行程 B、压缩比 C、发动机工作容积 D、汽缸总容积 70、汽车上采用的车轮制动器分为(鼓式和盘式)两种。A、鼓式和盘式 B、复式和盘式 C、鼓式和复式 D、以上都不对

71、汽车的总体构造基本上是由(发动机、底盘、车身、电气设备)四个部分组成。

A、发动机、底盘、车身、电气设备

B、发动机、行驶系、转向系 C、底盘、润滑系、行驶系、照明系

D、配气机构、发动机、行驶系、车身 72、目前，汽车传动系中应用最广泛的是十字轴刚性万向节，它所相连的两轴允许最大交角为（15—20 度

A、5—10 B、10—15 C、15—20 D、20—25 73、在并联电路中，并联电阻两端的电压(相等)。A、不相等 B、相等 C、电阻大电压大 D、电阻大电压小

74、现代汽车所用往复活塞式四冲程发动机，曲轴每转(两)周，一个气缸热能转化为机械能一次。

A、一 B、四 C、两 D、三

75、(汽车大修)是指新车或经过大修后的车辆，在行驶一定里程后，经过检测诊断和技术鉴定，用修理或更换车辆任何零部件的方法，恢复车辆的完好技术状况，完全或接近完全恢复车辆 技术性能的恢复性修理。A、汽车大修

B、总成大修

C、汽车小修

D、零件修理

76、为了保证车用柴油机能正常工作，选用轻柴油的凝点应低于季节最低温度(3-5°C)。A、5-10°C B、3-5°C C、2-3°C D、5-6°C 77、汽车二级维护作业行驶里程在(10000～15000)Km 后，由专业维护工负责执行。A、2000～5500 B、5000～8000 C、8000～10000 D、10000～15000 78、在电路中，任意两点间电位差称为这两点间的(电压)。A、电压 B、电流强度 C、电阻 D、电功

79、(塞尺)用来检验两个接合面之间的间隙大小，如气门间隙、制动蹄片与制动鼓的间隙 等。

A、塞尺 B、游标卡尺 C、千分尺 D、钢直尺

80、在汽车发动机用机油牌号中，数字后面带“W”字母的，数字代表黏度等级，W 表示(冬季使用)。

A、夏季使用 B、春季使用 C、冬季使用 D、秋季使用

81、汽车的总体构造基本上是由发动机、底盘、(车身)、电气设备四个部分组成。A、照明系 B、行驶系 C、车身 D、转向系

82、柴油发动机通常由两大机构和(四)大系统组成。A、两 B、三 C、四 D、五

83、电控发动机控制系统中，(电控单元)存放了发动机各种工况的最佳喷油持续时间。

A、电控单元 B、执行器 C、温度传感器 D、压力调节器 84、蓄电池放电时，其电解液的密度逐渐(下降)。A、上升 B、下降 C、不变 D、沸腾

85、以下不属于引起柴油机动力不足原因的是(油管直径小)。A、柴油滤清器堵塞 B、气阻 C、油箱出油口堵塞 D、油管直径小

00、(内径百分表)通常称为量缸表，在汽车修理中主要用来测量发动机气缸的圆度和圆柱度。

A、塞尺 B、内径百分表 C、千分尺 D、钢直尺 86、发动机某缸火花塞积碳，将会导致(发动机工作不稳)。A、发动机不能起动

B、发动机不易起动

C、发动机工作不稳 D、发动机水温过高 87、以下属于定期维护的是(日常维护)。

A、日常维护 B、走合维护 C、换季维护 D、对封存汽车的维护 88、汽车发动机各零部件间最理想的摩擦形式是(液体摩擦)。A、干摩擦 B、半干摩擦 C、液体摩擦 D、半液体摩擦 89、铅蓄电池的充电过程是(电能)转变成(化学能)的过程。A、电能化学能 B、化学能机械能 C、化学能电能 D、机械能电能 90、1 公里＝(1000)米。

A、500 B、100 C、2000 D、1000 91、汽车动力性评价的常用指标是加速性能，（最高车速）和最大爬坡度。

（A）经济车速（B）最高车速（C）最低车速（D）平均车速

92、离合器液压操纵机构基本结构有离合器踏板、离合器主缸、储液室、（管路系统）、离合器工作缸、分离叉、分离轴承等。

（A）工作系统（B）管路系统（C）液压系统（D）气压系统

93、一次交通事故造成死亡1～2人或轻伤3～10人以上的定性为（重大事故）。

（A）轻微事故（B）一般事故（C）重大事故（D）特大事故 94、ABS制动由（传感器）电子装置和执行机构组成。（A）制动踏板（B）传感器（C）总泵（D）真空增压泵

95、小客车空调主要由（压缩机）蒸发器，储液干燥及高低压连接管道冷凝风机和冷凝器，离心机等组成。

（A）发动机（B）空气压缩机（C）存气筒（D）压缩机

96、干荷蓄电池充电时，电解液的温度不能高于规定值，如超出规定温度，应（减 小）充电电流。

（A）减小（B）增加（C）先减小后增加（D）先增加后减小 97、发动机的润滑油加注（不足）易造成发动机水温过高。

（A）标准（B）过多（C）稍多（D）不足

98、由于润滑的影响所造成气缸磨损的一般规律是（上大下小）。（A）中间大两头小（B）中间小两头大（C）上小下大（D）上大下小

99、钢中的主要化学元素为Fe和C，其中含碳量的多少决定钢的硬度，低碳钢的含碳量为（0—25%）。

（A）0—25%（B）0.25%--0.50%（C）0.25%--0.60%（D）0.25%--0.70% 100、（CO）是燃料不完全燃烧的产物。A、CO B、CO2 C、H2O D、HC

第二部分 判断题

1、提高喷油器高压弹簧的预紧度，可以降低喷油的开启压力。（×）

2、柴油发动机达到额定转速时，调速器开始减少供油量，目的是防止发动机飞车。（√）

3、有效功率和有效扭矩是评定发动机动力性的主要工作指标。（√）

4、空气流量计是控制发动机进气量的装置。（×）

5、爆震和点火时刻有密切关系，同时还与汽油的辛烷值有关。（√）

6、前轮外倾的作用是提高车轮工作时安全性。（√）

7、左、右轮向车轮的轮胎一新一旧或气压不等易造成汽车跑偏。（√）

8、左右两蹄片压向制动鼓的作用力不等的，为一般式制动器。（×）

9、气压式制动传动装置的制动原动力，是压缩空气的压力。（√）

10、蓄电池的作用是在发动机工作时，向起动机和点火系供电。（×）

25、汽油机的燃料供给系可以将汽油和空气适时配制成具有一定比例的可燃混合气，按一定数量供给各气缸燃烧作功，并将燃烧后产生的废气排入大气。（√）

11、汽油发动机空气滤清器滤网堵塞，可造成混合气过稀。（×）

12、汽油发动机可燃混合气形成装置是化油器。（√）

13、采用电控燃油喷射系统可以使发动机综合性能得以提高。（√）

14、电控发动机采用氧传感器反馈控制能进一步精确控制点火时刻。（×）

15、转向车轮，转向节和前轴三者与车架的安装有较大随意性。（×）

16、并联电路中总电流等于各之路电流之和。（√）

17、磁铁周围的磁场，磁力线方向磁铁外部为S极指向N极，内部N极指向S极。（×）

18、通电导体在磁场内受电磁力用而产生运动，其运动方向可用右手定则来判断。（×）

19、汽车柴油发动机尾气中的氮氧化合物、碳烟和微粒等污染了环境。（√）20、在同一道路条件与车速下，如档位越低，则后备功率越大，燃油经济性越差。（√）

21、离合器分离不彻底可通过挂高档来检查。（×）

22、适当的提高发动机的怠速转速，可以减小CO和HC的排量。（√）

23、电子控制悬架主要由电控单元、执行元件等组成。（×）

24、由于防冻液具有冰点低、可以使冷却介质在较低的温度下保持流动性的优点，所以使用广泛。（√）

25、汽车的滑行性能是车辆的使用性能之一，滑行性能的好坏关系到车辆燃料的消耗，也反应了车辆维修保养。装配调整的状况。（√）

26、汽油发动机火花塞被污染会造成其排放HC过多（√）

27、测试转向机构是否灵活轻便的方法是：在平直的道路上，时速30KM/H时，放开双手试验汽车是否跑偏及摆头（√）

28、微型货车的报废年限是10年。(×)

29、用于比较同类型汽车或一辆车的燃料经济性油耗指标是百吨公里燃耗量（L/100t•km）。（×）

30、汽车制动性能评价指标一般用制动距离、制动减速度、制动力和制动持续时间。（×）

31、汽车车轮制动器靠轮胎与地面的作用使汽车制动所以车轮的技术状况影响汽车的制动性能。（√）

32、多缸发动机各缸工作容积之和称为发动机排量。（√）

33、GPS是指卫星全球导航系统，ABS是指防抱死制动系统。（√）

34、同步器的作用是为了避免在换档过程中齿轮间的冲击，以实现平顺地进行啮合。（√）

35、点火线圈实际上就是一个变压器。（√）

36、更换汽车发动机润滑油必须在发动机冷却后才能更换。（×）

38、四冲动机完成一个工作循环，凸轮轴360度。（√）

39、节气门位置传感器安装在发动机的节气门体上。（√）40、车辆维护应贯彻“预防为主，视情维护”的原则。（×）

41、任何单位和个人不得制造、销售，进口污染物超过规定排放标准的机动车。（√）

42、道路检测车辆制动性能时，方向忽左忽右，则说明车轮不平衡。（√）

43、发动机气缸间隙过小会引起发动机怠速不稳。(×)

44、汽车用某一挡位行驶时，变速器自行回到空挡，这说明变速器乱挡。(×)

45、电控汽油喷射发动机喷油器的喷油量取决于系统的油压。(×)

46、汽车二级维护作业行驶里程在 10000～15000Km 后，由驾驶员负责执行。(×)

47、电控燃油喷射装置按喷油部位分类可分为缸内喷射和缸外喷射。（√）

48、电控发动机的燃油系统由油箱、电动汽油泵、汽油滤清器、压力缓冲器和水温调节器等组成。(×)

49、汽车维护分为：日常维护、一级维护、二级维护。（√）50、货车大修送修标志是以车厢为主，结合发动机。(×)

第二篇：汽车驾驶员技师论文

驾驶员技师论文

一

节能降耗

⑴缓慢驾驶：汽车一般用低档起步，然后缓慢加速，比起有些人起步猛加速，一脚将油门踏到底的方法，在达到同样中等车速时，燃油要省不少。这对于在城市行驶的汽车，特别是公交车，每天要起步几十次，甚至上百次，采用缓慢加速，节油量应是很可观的。

⑵使用经济车速：城市公交车辆在道路宽直，视线良好的道路条件下，应以不超过40公里/小时的速度，节气门开度为40%—50%的经济车速行驶。因为，汽车在经济车速时，是汽车磨损最小，油耗最低的状态，是最节油的。但在繁华路段，十字路口等，应减速慢行，确保安全。

⑶车辆缓加速时，要脚轻手快：脚轻手快是指脚踩油门要轻，而缓抬，手换挡要快而及时，不要拖档，更不要低速档，高速行驶。轻踩油门能节油主要是因为一般化油器中，有加速、加浓装置，若猛踩油门踏板，加速、加浓装置起作用而“额外”供油，致使耗油量增加。

⑷根据车速和道路情况及时增、减档：汽车在用不同的档位行驶，油耗是不一样的。在同一道路条件和一定车速

下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，而发动机的负荷越低，有效油耗率也就越高，而使用高速当时，结果正相反。

⑸正确使用制动：制动实质上是一种能量转化的过程，任何不必要的制动都意味着燃料的浪费。在保证安全的情况下，尽量少用制动，也是节油的一项有限措施。除紧急情况下，应尽量避免紧急制动。在通过交岔路口，转弯，下坡等复杂路段，应提前抬起油门，充分利用发动机牵阻作用，这样不仅可以省油，而且还能减少机件磨损。

⑹行驶中的安全滑行：汽车在行驶中，解除发动机驱动力后，靠汽车本身的动能或下坡的势能继续行驶，成为滑行。

①加速滑行：是在平坦，路面坚实，行人和车辆都较少的道路上。先加速达到一定数值时，将变速杆放入空挡位置，利用汽车惯性行驶。当车速降低到一定数值后，在加速，让后再滑行。

②“预见型”减速滑行：是指汽车在行驶中遇前方交堵，十字路口，公交车进站或有目的的停车之前50米将变速杆置于空挡，充分利用汽车惯性，减速滑行，停车时，从而达到节油的目的。城市公交车每天减速滑行的总里程约是行驶里程的20%—25%，其节油效果是相当明显的。遇雨雪雾等恶劣天气，不要空挡滑行。

第三篇：汽车驾驶员技师论文

浅谈山区道路的行车安全

【摘要】 口口地处口口山区，山区的道路状况复杂，道路的突出特点是山高、坡陡、路窄、弯急、视线不佳,在各季节经常会遭遇雨雪、大雾等恶劣的气象条件和塌方、泥石流等恶劣的道路状况。因此对驾驶员的操作技术要求较高，同时也存在着许多安全隐患。本文根据山区道路的特点，结合本人多年的驾驶经验，从山区道路驾驶技巧，浅谈山区道路的安全驾驶方法、确保山区道路行车安全的见解。【关键字】山区道路 行车安全 交通事故

一、山区道路的现状

山区的道路，大都是根据自然地理条件修筑，有的修筑在崇山峻岭之中，在各季节还会经常遭遇雨雪、大雾等恶劣的气象条件和塌方、泥石流等影响行车的情形。这些道路，对驾驶员安全行车极为不利，许多恶性、重特大交通事故，都发生在山区公路上。如路窄让车车轮压在路边浮土，全车坠入山谷或者河中；山区道路下坡长、路陡，由于较长时间使用刹车，易使刹车鼓发热，制动失灵，造成许多重特大交通事故等等。这些事故有人为原因，有山区道路环境原因，也有车辆技术状况不良原因。几十年来，山区各级公路运输管理部门都在不断研究山区道路行车安全特点，探索山区道路安全行车经验，取得了良好的效果。但是，交通事故还没有有效地得到控制。特别是在当今大市场的经济形势下，车流量、人流量、物流量增加，山区道路车流密度增在，山区道路行车安全随之也出现了新情况、新问题，需要深层次探索，认真研究制定对策，加以解决，控制交通事故的发生，为山区经济建设创造良好的安全行车环境。

二、山区道路的特点

山区道路的突出特点是山高、坡陡、路窄、弯急、视线不佳，从行车的角度来看，一般具有下列特点：

1、坡长而陡。上下坡路较多，有些坡路长度达连续数公里。而且有些地段坡度较陡，汽车上山时，常需要用低速档长时间的行驶，而下山时，则需长时间运用制动；

2、路窄弯急。由于修筑的难度大，耗资多，路幅一般较窄。登山公路多为盘山绕行或环山傍水，弯道曲折连续不断。转向盘运用频繁，变速器的档位不断变换，操作费力，加之弯道视线不良，须提前减速，常作避让和停车的准备。这使驾驶员思想常处于戒备状态，精力消

耗大；

3、气候多变。山地的气候取决于当地的纬度、海拔高度、区域的地形及季节变化等因素。有的山地气候湿润经常处于云雾笼罩之下；有的山地气候干燥常年风沙不断；有的山地，山下骄阳似火，热不可挡，而在上山途中，气温犹如春秋，待到山顶却像进入寒冬，有“一日四季”之称；有的山地阳面道路坚实干燥，阴面却是湿滑泥泞；有的山地昼夜温差悬殊；有的气温很低，空气稀薄，所有这些情况，对汽车的动力性和安全行车均造成了一系列不利的影响；

4、险情较多。有的山地在雨季山洪较多，坍山塌方、桥涵冲断经常发生；有的山地泥石流活动；有的山地经常有风化了的石块滚向路面。诸如此类险情发生，往往会使公路遭到破坏，交通中断，由此也就会出现便道、便桥，给行车增加了困难。

以上仅是一般有显著特点的典型山路的介绍。此外存在着干线和支线、标准和简易公路的实际差别。所以各地的山路实际情况不尽相同，因此，要求驾驶员应努力提高驾驶技术，不断积累实践经验，安全完成运输任务。

三、山区道路安全行车特点

1、人的因素。山区农村剩余劳力大量涌向城市打工，这部分人文化素质偏低，安全意识淡薄，行路、骑自行车、乘车易出交通事故。驾驶员经常处于紧张状态，精神容易疲劳，易出交通事故。特别是近几年机动车驾驶员大量增加，开车时间少，技术素质低，有许多取得驾驶资格，无车开或者很少开，缺乏山区道路行车经验，易出交通事故。外地市汽车驾驶员对山区路况不熟，环境不明，没有山区道路行车处理紧急情况应变能力和经验，易发生交通事故；

2、车辆技术设备特点。近年来，汽车数量迅猛增加，车辆流量密度增高，车辆技术性能差异大，车辆资源配置结构种类增多，技术性能和安全系数比原道路行车安全相对降低。部分接近报废的车辆仍在行驶，该报废的没有报废，该更新的没有更新。单位或个人之间车辆买卖频繁，驾驶员掌握的汽车技术性能经常发生变化，边运行、边适应，易发生交通事故；

3、山区道路环境弯多、弯急、坡陡、路窄，季节变化较大，冰雪路、泥泞路、险路、山雾路，道路警告指示标志或警语不全，路边集镇摆摊设点占道现象仍然存在，易发生交通事故；

4、安全管理。山区道路点多线长，安全管理机构人员少，无资金、设备，现场跟踪检查难度大，使“三违”难于经常监督检查，对运行单车无监督管理手段，驾驶员驾车运行安全意识淡化，易发生交通事故。

四、山区道路驾驶的五个禁止

山区道路交通事故居高不下。从事故发生的原因看，大多是驾驶员驾驶或操作不当所致。因此，掌握正确的驾驶“要领”，克服不正确的操作方式十分必要。归纳起来有以下五点：

1、禁止空档滑行。空档滑行，教训甚多。特别在山区道路驾驶时，因脱档后，发动机的牵阻作用丧失，由于山路陡坡多，车辆会越滑越快，一遇突然情况极易发生事故；

2、禁止紧急制动。山区道路坡陡、弯急、路窄、情况复杂，驾驶员应根据道路情况谨慎驾驶，注意交通动态，发现情况采取预见性制动措施，稳妥处置，严禁盲目高速行驶，遇险情紧急制动，易造成制动跑偏，侧滑，导致车辆侧翻。同时，紧急制动时制动距离不足，难以对付突然情况；

3、禁止侵占对方路面。山区道路因道路弯曲，所以会造成驾驶员视线不良，可视距离短，驾驶员直接看到的路面有限。在此情况下驾驶车辆，如果占用对方行驶路线，由于双方在弯道、“W”型路面，丛林中不可能过早发现对方，当突然相遇时，来不及回到自己的行驶路线，容易造成刮碰、撞车事故；

4、禁止猛打方向。山区道路路窄弯急，车辆在这样的路面上行事，稳定性本来就差。当行至陡坡、急弯时车速过快，若猛打方向，车辆尤其是重车会借助离心力造成翻车事故

5、禁止强超抢会。在山区道路上加时，必须遵守交通法规，礼让三先，宁停三分，不抢一秒，各行其道，能超则超、安全交会。若强超抢会，将会破坏正常的交通秩序。尤其山路超车时，要注意被超车辆和对面来车，在确认纵向、横向距离安全后，稳妥超越。

山区道路驾驶情况复杂，安全系数小，潜在不安全因素多，在注意以上几点的同时，要注意车速不得过高，同时还要注意车辆的稳定性，以确保行车安全，减少事故发生。

五、山区道路驾驶的三要素

在山区道路行车，驾驶员除了做到集中精力、谨慎驾驶外，还应针对道路的具体情况及特点，提前采取各种措施，把握主动：

1、减速。山区道路，多数急弯，有时候连续急弯，并且坡长坡陡，如以高速进入弯道，不但会使车辆转弯困难，严重时来不及打方向，一是使车冲出路面，发生危险或造成事故；二是使汽车的纵向稳定性变差，从而发生侧滑甚至侧翻。尤其在冰雪、雨水、泥泞等附着系数小的路段上，危险性更大。所以山区行车，要特别注意观察交通标志，遇有弯路提前减速。在有盲区或道路不熟，交通标志不健全的路段内，既看不见对面情况，又不知道弯度的大小及长短时，更应该做到这一点，以防万一出现突然情况而造成措手不及；

2、鸣号。接近弯道之前，在减速的同时，一定要注意做到提前鸣喇叭，并注意倾听对方是否有鸣喇叭的声音。这里特别强调的是，鸣喇叭不是可鸣可不鸣，而是必须得鸣，目的是用以通知和警告对方行人及其他车辆引起注意，使其在心理上有所准备，在操作上有所行动，提前采取相应的措施；

3、靠右行驶。靠道路的右侧行驶，是行人及所有车辆必须遵守的交通规则。山区弯多、路窄，有时雾大，根本看不见对方，所以只有做到各行其道，才能做到安全行车，以免发生意外。

在山路盲区或视线不良的情况下行车，转弯切记三要素“减速、鸣号、靠右行”。这样才能使自己时刻把握主动，确保行车安全。

【结束语】以上只是个人多年来在山区道路行车中得出的一点拙见。山区道路道窄路弯，坡长而陡，道路情况复杂多变，如何保证在山区道路行车的安全是每一位驾驶员的希望，更是对我们生活在的山区驾驶员的考验。行车安全，就是我们最大的财富，也是我们最大的责任。

参 考 文 献 [1] 4

第四篇：汽车驾驶员技师论文

汽车驾驶员技师论文

题目：浅谈如何提高驾驶员预防事故的能力

有效遏止交通事故

姓名：李建雄 职业：汽车驾驶员 联系电话：*** 鉴定等级： 二级

工作单位：准格尔经济开发区国土分局

二O一三年五月二十四日

浅谈驾驶员的健康心理知识

摘要：在行车时，外界的、人为的各种因素使驾驶员的动机、态度、情绪外，精神因素影响驾驶员健康的情况也越来越突出。如果长时间被消极思想、自责、后悔和过失的所困扰，驾驶员辉出现忧郁症。因此，驾驶员学习和应用健康驾驶心理知识，理解心理状况的变化对驾驶员的影响，纠正不良的驾驶心理，是预防交通事故、保持身心健康的重要前提。

关键词：驾驶员，健康，心里

“健康”不仅仅是没有疾病和身体无虚弱现象，而且还要有良好的精神状态和社会适应能力。驾驶员行车时的心理活动与安全行车有密切关系。在行车时，除外界的、人为的各种因素外，精神因素影响驾驶员健康的情况也越来越突出。如果长时间被消极思想、自责、后悔和过失所困扰，驾驶员易出现忧郁症。因此，驾驶员学习和应用健康驾驶心理知识，理解心理状况的变化对驾驶员的影响，纠正不良的驾驶心理，是预防交通事故、保持身心健康的重要前提。

一、驾驶员常见的不良驾驶心理

影响安全驾驶的原因很多，驾驶员的心理健康是非常重要的因素之一。研究表明，易发生事故的驾驶员往往具有潜在的，特定的心理特征，这种心理特征使其比一般驾驶员易发生事故。以下介绍驾驶员容易出现的几种典型的不良驾驶心理。

1、好胜心理 行车时争强好胜，爱与人比高低，尤其是年轻的驾驶员。在这种心理的支配下，常常会出现超速抢行、强行超车、开“英雄车”等冒险行为，一旦遇到紧急情况，来不及应对，很容易引发事故。

2、急躁心理

遇到天公不作美、交通拥堵或不顺心的事，又急又躁，不能很好的控制情绪，驾车如飞，抢行抢超，强行加塞。这种心理是安全行车的大敌，经验和教训告诉我们：“十次肇事九次快，心情急躁事故来”。

3、赌气心理

日常生活中，难免发生一些不愉快的事情，如超车时前车不让、慢车占用快车道或夜间行车对方不关闭远光灯等，一遇上这些情况，就立即气从心来，火冒三丈，产生报复心理，一心想把车挤到路边，在这种心理支配下，精力只集中在报复别人上，而无视了对其他情况的处理，往往害人又害己。

4、负重心理

家庭出现矛盾，亲人发生病灾、本人工作不顺心，生活不如意等原因，导致驾驶员思想负担过重、情绪消沉、思想迟钝、往往是手握转向盘，思想开小差，事故也就在所难免了。

5、侥幸心理

遇有危险复杂路段、不良气候条件或开带故障车辆出行，本应谨慎驾驶、改道而行、耐心等待或排除故障再行，却自认为经验丰富、技术过硬、硬抢硬过，结果往往是事与愿违。

6、麻痹心理 驾驶员在熟悉的路段、区域或道路交通条件较好的路段行车时，往往容易放松警惕，粗心大意，心不在焉，满以为很有把握。殊不知，正是在这种心理的支配下，造成了无数车毁人亡的悲剧。

7、寄托心理

在狭窄路段或有障碍的路段会车，都把希望寄托在对方先慢、先让、先停，自己却占道行驶，不肯礼让，结果谁都不慢、谁都不让、谁都不停，导致两车相撞，损失惨重。

8、自满心理

开了几年车，自以为技术非常娴熟，听不进劝告和提醒，见不得指点，开起车来满不在乎，我行我素，甚至违章蛮干，这种自满心理是驾驶员行车的大敌。

9、随从心理

有驾驶员看到其他交通参与者不遵守交通规则时，不能正确认识到自己所承担的社会责任，也开始产生侥幸心理，尝试冒险、违章驾驶行为，并将这些行为逐渐演变为自己的驾驶习惯。

行车中，驾驶员的心理发生变化时，要尽早的意识到这样的情绪会滋生对安全不利的因素，加强自我认识和情绪控制能力，提高道德修养，确保行车安全。

二、驾驶员的心理压力及预防

精神压力是指由于外部的影响而引起的紧张情绪状况。精神压力会引起驾驶员情绪不稳定，如果长时间得不到缓解，还会降低人体的免疫力，损伤心脏、血液循环系统，影响驾驶员的身心健康。

1、压力的形成与危害

驾驶员在日常生活与工作中，总是会受到来自周围环境中各种因素的干扰。

（1）日常交通状况的影响，比如，噪声、恶劣天气、交通拥堵等。

（2）运输企业的各种组织，比如，轮班制、长途驾驶、时间紧迫的运输任务等。

（3）与人交往的情况，比如，与同志的关系、与乘客的沟通、与执法人员交流等。

（4）家庭情况，比如，家庭经济状况、亲人的身体状况、孩子的学业情况等。

如果驾驶员能够及时有效地解决各种矛盾，就不会感觉到外在的精神压力，也就是说压力和精力之间达到了平衡。如果压力超越精力，即驾驶员个人不足以完成驾驶行为，那么就会出现以下症状：

（1）身心紧张、焦虑、神经质（2）心悸、肺痨、虚损（3）过度反应.（4）注意力下降

精神压力会影响思考、影响行动、影响健康。驾驶员通过眼睛和耳朵等器官感知外界各种信息并且经过大脑加工，进行正确驾驶操作，在压力过大的情况下，将无法充分分析、处理这些信息，造成信息加工能力急剧下降，可能会出现反应错误、认识错误和决策错误，这对道路交通安全是一个较大的潜在危险。

2、压力的阶段性特征

医学研究表明，人体器官为了抵御和化解外界环境压力因素的影响，会形成一系列的条件反射，大体可以分为三个阶段：（1）警觉反应阶段。驾驶员在获取信息并经过大脑的分析后，意识到外界环境潜在的压力，比如运输任务时间紧迫却又遇上堵车，此时，驾驶员体内自动开始分泌“荷尔蒙”（荷尔蒙是人体内分泌系统产生的、能调节生理平衡的激素的总称），引起呼吸加快、血压上升和出汗。

（2）压力维持阶段。如果外界压力因素逐渐得到缓解，身体也会逐渐减少荷尔蒙的分泌；如果外界压力因素不能缓解，身体各功能器官通过积极的工作来抗拒外界的压力，同时消耗着能量。

（3）精疲力竭阶段。压力因素长时间得不到解除，器官抗压的工作会一直持续，给身体带来了巨大的能量消耗，因此产生疲劳。如果身体没有办法及时补充足够能量，就会带来身心健康问题，比如，免疫力下降、心理抑郁、注意力无法集中等。

3、缓解和消除压力的措施 1）加强情绪心理稳定的调节

性格内向的驾驶员往往内敛、处事小心谨慎，要增强自信，加强与亲人、朋友、同志和领导的交流和沟通，敢于向亲人或知心朋友倾诉不愉快的事，及时向同志和领导反映所遇到的问题，而不是把所有的问题和情绪憋在心里。

性格外向的驾驶员往往直率、敢于冒险、情绪波动大，要加强道德修养，提高心理承受能力和应激力，积极坦然地对待周围的人和事，客观地看待问题，经常进行自我提醒：“我在开车”、“我不能冲动”、“开车安全第一”等，注意保持心理平衡状态，避免过激的心理活动，做到“养心在静”。当遭受挫折时，驾驶员不妨采用阿Q的精神胜利法，自我解嘲，比如，“吃亏是福”、“破财免灾”、“有失有得”等来调节失衡的心理，或者“难得糊涂”，冷静看待挫折，用幽默的方法来调整心态。

2)创造舒畅而轻松的工作环境

驾驶员注意改善休息环境，保证充足的睡眠，利用空余时间从事一些有益的休闲活动，比如听音乐、看书、散步、慢跑，使情绪得以调适，情感得以升华，消除精神和体力上的疲劳。

3）调适情感心理环境

驾驶员应加强人格修养，与亲人建立和谐的家庭关系，与同志建立有益的、愉快的合作关系。关系他人，善于合作，不为了满足一己私欲而苛求于人，保持心情愉快和积极的心态。

参考文献：

1、《道路运输驾驶员从业资格培训教材》，人民交通出版社

ISBN 978-7-114-06107-3

2、《汽车驾驶员高级技能、技师技能》，中国劳动社会保障出版社，ISBN 7-5045-4069-2

3、《汽车驾驶员初级技能、中级技能》，中国劳动社会保障出版社，ISBN 7-5045-3219-3

第五篇：汽车驾驶员技师论文

汽车驾驶员技师论文

论汽车驾驶与节油

【摘要】随着国民经济的高速发展，道路里程数的快速增长，我国汽车数量以几何数量级快速增长。但随着未来国际原油减少，成品油价格将不断的上升，使汽车的使用成本增加。因此，通过纠正不良的驾驶习惯，以及正确的保养车辆，使汽车能在最节油的状态下行驶，就成了一个十分有实际意义的课题。

【关键词】驾驶习惯；汽车保养；节油

目 录

1.2.引

言...............................................................................................1 影响汽车油耗的因素.......................................................................1

2.1.车辆的重量....................................................................................1 2.2.车身的风阻系数............................................................................2 2.3.发动机技术....................................................................................2 3.节油的策略.......................................................................................2

3.1.新材料的应用................................................................................2 3.2.空气动力学的应用........................................................................3 3.3.新的发动机技术............................................................................3 4.汽车保养技巧...................................................................................3

4.1.尽量减轻车辆重量........................................................................3 4.2.不要过分改装车辆........................................................................4 4.3.不能随意降低用油标号................................................................4 4.4.易损耗配件应及时更换................................................................4 4.5.选择合适的轮胎............................................................................4 4.6.合理选用机油................................................................................5 5.6.良好的驾驶习惯...............................................................................5 结论....................................................................................................8

参考文献：................................................................................................9

1.引

言

石油是一种不可再生的资源，全世界的石油总量是固定的，而成品油是汽车行驶不可或缺的资源。虽然今年以来国际油价持续走底，但是从长远来看，随着资源不断消耗，成品油价格将不断的上涨，在未来汽车使用的成本将不断上升。在低油价时代，节省汽油并不受到重视，但当油价高昂的时候，如何在保证正常行驶的情况下，又能节省油料，是一个对经济和环保都有意义课题。

石油的发现与使用，是第二次工业革命的快速发展起着至关重要的作用。20世纪60年代以前，每桶原油价格不超过3美元，欧美强国，享受着低廉的油价，建立了自己国家的现代化工业。从此之后，石油，成了能左右人类经济命脉的战略资源。历史上，围绕着对石油的争夺，产生过三次石油危机，每次危机到来，油价就产生一次跃升。据估算，60%的原油都被提炼成了成品油加进了汽车的油箱中。现在进入了21世纪，国际原油历史最高价达到147.25美元/桶，昂贵的价格，使得每个人都不得不小心翼翼地使用每升成品油，汽车的油耗被提到了一个很重要的位置。

2.影响汽车油耗的因素

2.1.车辆的重量

众所周知，欧美人比亚洲人高大，也就造成欧美人普遍喜好体积大的车辆，体积大的车辆，需要耗费更多的钢材，也就有了更加重的车身，车身越重，耗油当然就更大。与此相反，日系车相对而言，车身重量上就要轻很多，这也是由日本的国情决定的。日本是一个资源

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小国，原油必须依赖进口，它必须精打细算地使用汽油，使得日本在汽车节油技术上走在了世界前列。因此，日系车的油耗普遍较低，许多注重节油的家庭首选是日系车。2.2.车身的风阻系数

中国最早大规模出现的一款轿车是大众桑塔纳，这款车当年吸引了无数中国人的眼球，方正的车头，有棱有角的车箱，还有一个方型的车尾，但现在看起来，这辆车却没有哪一点符合空气动力学，因为方形的车身会大大增加汽车行进时的阻力。在高速行驶时，车身的风阻，远远大于汽车与地面产生摩擦力，因此降低汽车的风阻对于汽车节油来说是一个十分重要的问题。2.3.发动机技术

发动机是一辆汽车的心脏，发动机的好坏，对于汽车的行驶的动力、汽车的油耗密不可分。经过这些年的发展，国内汽车发动机生产商有了不小的进步，但是相对于国外成熟发动机生产商而言，技术方面的差距还是很大的。而发动机的先进的核心技术被牢牢掌握在少数几个跨国公司手中，所以提高自身技术是提升自主发动机质量的关键。

3.节油的策略

3.1.新材料的应用

现代材料学的发展，为汽车行业的发展做出了重大贡献，现代的汽车，除了必须保证强度的承重部位使用钢材外，许多部份都用更轻的工程塑料来代替，这样就能大大减轻车身自重。甚至有些厂商，如

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宝时捷，已经开始全面使用一体成型铝制车身，相对于钢制车身，能减轻一半以上的重量，而强度不变，使得加速制动更迅速，油耗也更低。

3.2.空气动力学的应用

汽车的风阻系数方面的研究是伴随着汽车速度的不断提高而逐渐被人们重视起来的。计算机技术的发展为汽车行业注入了新的生命力，随着CAD技术在汽车设计中的全面使用，设计人员可以在计算机中对汽车进行三维设计，使得车体外形符合最新的空气动力学，最新的汽车，都有流线型的车身，在高速行进时，能最大限度降低汽车的风阻，使汽车跑得更快更省油，车厢内也能更安静。3.3.新的发动机技术

汽车发动机技术时至今日，已经发展到了一个非常成熟的阶段，最新V型发动机，配上涡轮增压，同样油耗下，动力能显著增加。发动机的还可以在车载电脑的控制下，可以在最经济的情况下平稳运转。目前，日本的汽车公司在这方面保持领先，尤其是发动机的经济性方面的研究，同样油耗和输出动力情况下，日本汽车发动机优势明显。

4.汽车保养技巧

4.1.尽量减轻车辆重量

车内不要放置过多无用的物件。统计显示，每增加1千克的负载会增加1％油耗，后箱中也不要放很多不常用的东西，这样的无谓负载会增加油耗。

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4.2.不要过分改装车辆

爱车的人喜欢将自己车进行改装，加上导流板、防雨罩，尾翼等，这样可能会破坏原车的流线设计，增加风阻。有些喜欢将自己爱车装上灯光，显得十分漂亮，却加大汽车电力消耗，这些都会增加了油耗。4.3.不能随意降低用油标号

高标号汽油是为了适应高压缩比的发动机而产生。高压缩比的车意味着更高的动力性和节能性，但前提是选用适配的燃料。要想省钱，只能在驾驶习惯、车辆维护等方面去动脑筋，决不能在汽油标号上做文章。相同的车型，该使用93号汽油而选90号，油耗会增加3%以上，而且会给爱车带来不必要的损伤。4.4.易损耗配件应及时更换

汽车消耗品需要及时更换，如空气滤清器、汽油滤清器、机油滤清器：每行驶5000公里以上配件都需要更换，因为空滤堵塞会引起进气量减少，导致油料燃烧不充分，降低燃油效率，而汽油滤清器的阻塞也会使发动机工作异常。4.5.选择合适的轮胎

选择合适的轮胎对汽车而言至关重要，选择大厂生产的名牌轮胎，在质量就有了保证。

要经常性检查轮胎气压，气压过高，使得轮胎过硬，与接触路面变窄，轮胎磨损增加，气压过高非常容易引起爆胎。同时还增加车辆行驶震动，对避震器的损耗就会增加；气压过低，中间散热变差，引

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起局部温度升高，同样会引起爆胎的倾向。同时也会增加轮胎的磨损，油耗会增大。

现在已经开始流行冲氮气，氮气属于惰性气体，渗透率低，因外界的温度变化热胀冷缩的程度较小，轮胎充上氮气后胎压会较稳定。因为高速行车时轮胎的磨损加剧，产生的高温对行车会造成一定的安全隐患，氮气预热后膨胀较小，可以有效的降低爆胎的几率，能够增加行车的安全性，并降低油耗。4.6.合理选用机油

发动机机油依照黏度分为冬用油和夏用油。在车辆行驶过程中，多级油在高温条件下仍然具有一定黏度，能够保持良好的润滑作用，从而减少油耗。另外，使用多级油不仅能节省燃料，还能减少汽缸壁与活塞表面的结焦。

5.良好的驾驶习惯

5.1.缓慢驾驶

汽车一般用低档起步，然后缓慢加速，比起有些人起步猛加速，一脚将油门踏到底的方法，在达到同样中等车速时，燃油要省不少。这对于在城市行驶的汽车，特别是公交车，每天要起步几十次，甚至上百次，采用缓慢加速，节油量应是很可观的。5.2.使用经济车速

城市公交车辆在道路宽直，视线良好的道路条件下，应以不超过40公里/小时的速度，节气门开度为40%—50%的经济车速行驶。因

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为，汽车在经济车速时，是汽车磨损最小，油耗最低的状态，是最节油的。但在繁华路段，十字路口等，应减速慢行，确保安全。5.3.车辆缓加速时，要脚轻手快

脚轻手快是指脚踩油门要轻，而缓抬，手换挡要快而及时，不要拖档，更不要低速档，高速行驶。轻踩油门能节油主要是因为一般化油器中，有加速、加浓装置，若猛踩油门踏板，加速、加浓装置起作用而“额外”供油，致使耗油量增加。若猛抬油门，会因发动机转速突然下降而起牵助作用，抵消一部分行驶惯性，而使油耗增加。驾驶员换挡时，动作要准确、迅速、及时，不要拖泥带水，换挡动作快，可缩短加速和换挡过程，避免发动机功率无谓损失。尤其是丘陵地带或陡坡上行驶时，换挡的时间越短，汽车的动力性就发挥的越好，就越能节省燃油。

5.4.根据车速和道路情况及时增、减档

汽车在用不同的档位行驶，油耗是不一样的。在同一道路条件和一定车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，而发动机的负荷越低，有效油耗率也就越高，而使用高速当时，结果正相反。所以，一般尽可能使用高速档行驶，少用中间档，不要长时间使用中、低档，但也不要在高速档勉强行驶。例如，在上长坡时，单靠高速档的惯性，不能冲到坡顶，在动力感不足，速度下降时，要及时的换入较低档位。如果勉强行驶，不但不省油，而且费油，将迫使发动机减速至不稳定的工作状态，随着发动机转速下降，使发动机动力急剧下降，油耗大增。同时，如果发动机较长时间处于大负荷，—6—

低转速的工况还会使发动机冷却效果不好，润滑条件恶化，容易造成发动机磨损，给发动机带来不正常的损伤。还应避免在低速档位高速行车。因为靠提高发动机转速提高车速的做法，不仅车速提高有限，而且会因发动机转速太高而使实际油耗大大增加，并使发动机过热，导致发动机的磨损加剧。由于低档高速和高档低速同样费油费车，都是档位选择不当造成。所以应依据车速变化及时变换行车档位，从而达到省车、省油的目的。5.5.正确使用制动

制动实质上是一种能量转化的过程，任何不必要的制动都意味着燃料的浪费。在保证安全的情况下，尽量少用制动，也是节油的一项有限措施。除紧急情况下，应尽量避免紧急制动。在通过交岔路口，转弯，下坡等复杂路段，应提前抬起油门，充分利用发动机牵阻作用，这样不仅可以省油，而且还能减少机件磨损。5.6.行驶中的安全滑行

汽车在行驶中，解除发动机驱动力后，靠汽车本身的动能或下坡的势能继续行驶，成为滑行。滑行时一般发动机怠速运转，变速杆置于空挡位置，发动机只消耗很少的油。因此滑行是一种节油操作方法。滑行可分为：加速滑行，加速滑行。即： 5.7.加速滑行

是在平坦，路面坚实，行人和车辆都较少的道路上。先加速达到一定数值时，将变速杆放入空挡位置，利用汽车惯性行驶。当车速降低到一定数值后，在加速，让后再滑行。当滑行时，发动机只是怠速

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运转，耗油很少，若车加速性能良好，加速时所用的时间短，加速所耗油也少。这样，加速和滑行消耗的燃料总和比以同样速度稳定行驶所消耗的燃料要少。因此，加速滑行过程就是省油过程。下坡时，不许熄火、脱档滑行，保证行车安全。5.8.“预见型”减速滑行

是指汽车在行驶中遇前方交堵，十字路口，公交车进站或有目的的停车之前50米将变速杆置于空挡，充分利用汽车惯性，减速滑行，停车时，从而达到节油的目的。城市公交车每天减速滑行的总里程约是行驶里程的20%—25%，其节油效果是相当明显的。遇雨雪雾等恶劣天气，不要空挡滑行。6.结论

综上所述，要想达到节约能源，降低成本，驾驶方面应从以下几个方面做起：

1、缓慢加速；

2、使用经济车速；

3、车辆缓加速时，要脚轻手快 ；

4、根据车速及道路情况及时增、减档；

5、正确使用制动；

6、安全滑行，不同的道路状况采取不同的滑行方法；

7、同时加强车辆“三检”保养 ；

8、提高驾驶技术，加强理论学习。

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参考文献：

[1] 钱耀义。汽车发动机汽油喷射系统[M]。北京：人民交通出版社，1998

[2] 赵建友。汽车安全驾驶技术[M]。北京：人民交通出版社，1998 [3] 贺小军，王红岩，等。自动变速车辆换挡规律的研究[J]。装甲兵工程学院学报，2004 [4] 蔡凤田。汽车运行油耗的影响因素与汽车节能技术[J]。汽车运行节能技术，2001

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