第一篇：住宅小区地下车库充电桩
住宅小区地下车库充电桩设计
负荷等级及负荷计算
1、车位与充电桩的比例
动力电池的能量密度和续驶里程是电动汽车最重要的两个参数，锂电池目前使用寿命5-8年，充电循环寿命600-1000次。为保持电池良好，延长电池寿命，电量下降到20%时需要充电（防止过放电），充电到电量的80%~90%时即停止充电（防止过充电）。电动汽车续驶里程以前为150km左右，现在可以达到200km以上，随着技术进步电池能量密度的提高，新产品的出台，续驶里程将能达到300km以上，这样的续驶里程基本上可以满足大部分人通勤里程和短途出行的需求。
按新能源汽车发展的路线图，电动汽车续驶里程大，充电时间短以后，其普及率将提高。对居住小区，以续驶里程300km进行计算，可行驶里程约120km（冬季环境温度低，电池电量会衰减，或使用几年电池反复充放电电量会衰减，或冬、夏季还要开空调），以每天平均通勤里程约24km计算，则每台电动汽车需要每5天充一次电，即车位与充电桩比例为5∶1，按总车位的20%设充电桩。
2、负荷等级及负荷计算
居住小区电动汽车以通勤为主，按GB50052-2009《供配电系统设计规范》和重庆市工程建设标准DBJ50-218-2015《民用建筑电动汽车充电设备配套设施设计规范》第5.1.3条，其配电充电监控系统用电为二级负荷，其它负荷为三级负荷。
慢充桩（交流充电桩），其充电电流小，充电时间长（一般6-8h），电池寿命可以延长，多数居民早出晚归，适用于设慢充桩。
本文以某住宅小区为例，其地下室为设备用房（设有两个变电所T1、T2，每个变电所均有供住宅用的专用1000kVA干式变压器）及500辆大型地下车库。
按车桩比5∶1，则需设100个慢充桩，考虑小区访客及应急需要，设两个快充桩（非车载充电机，充电时间一般在1h内），参照DBJ50-218-2015第4.1.2条，每51个车位设1个充电站，共设2个充电站，每个充电站同建筑专业商定设为一个防火分区，为节约投资并节能，1号充电站位于1号变电所旁，2号充电站位于2号变电所旁，线路最短，电能损耗最小。
负荷计算：按能源行业标准NB/T33002-2010《电动汽车交流充电桩技术条件》，每个慢充桩设备容量约7kW（AC220V单相供电），按NB/T33001-2010《电动汽车非车载传导式充电机技术条件》，每个快充桩设备容量：取Pe=120kW（AC380V三相供电），参照深圳市标准化指导性技术文件SZDB/Z29.1-2010《电动汽车充电系统技术规范第1部分：通用要求》，cosφ＞0.95，这里取cosφ=0.85。
3、供配电系统
北京、上海、成都、深圳、哈尔滨、银川等城市典型住宅小区许多实测数据表明，住宅区变压器低谷期负荷率一般不大于30%，高峰期一般不大于60%。
本工程充电站设配电充电监控系统，对变压器负荷率实时监控，使其高峰期负荷率不大于100%（留10%裕量，根据GB/T1094.12-2013《电力变压器第12部分：干式电力变压器负载导则》，环境温度30℃时，H级绝缘干式变压器负荷率为110%），以保证变压器寿命。
本小区变电所设计变压器负荷率≤80%，还有可用容量≥20%，变压器T1、T2均为1000kVA，充电桩用电按复费率收费，慢充桩一般在低谷期充电，由以上每个充电站ΣPjs=235kW，不需加大变压器容量。每个充电站设6个充电桩配电箱（5个慢充桩配电箱，1个快充桩配电箱），每个慢充桩配电箱10路出线，见图1，快充桩设一个专用配电箱。
4、配电充电监控系统（含计量）充电站应设配电充电监控系统，见图2，分间隔层、站控层，间隔层通信介质采用RS485多层屏蔽双绞线，通信距离可达1200m，各测控单元的功能如表1所示，站控层主机等置于两个变电站之间中心塔楼上面的物管用房。充电桩支持不同的充电费用支付方式：充电IC卡、二维码、支付码、微信、支付宝、手机等，并兼容本地区充电App。
5、谐波治理
充电机负载为电力电子器件和电池，含非线性负荷，必须严格限制谐波畸变率，避免影响变压器、电动机、电容器及其他设备的正常运行和计量造成误差等：一是所用的充电机谐波分量应符合国家标准GB17625.1-2012《电磁兼容限值谐波电流发射限值（设备每相输入电流≤16A）》和GB/Z17625.6-2003《电磁兼容限值对额定电流大于16A的设备在低压供电系统中产生的谐波电流的限制》的有关规定；二是采取有效的谐波治理措施。
6、消防安防及其它 消防、安防及其他要求：①消防、安防、通风等纳入地下室车库整体设计。执行GB50067-2014《汽车库、修车库、停车库设计防火规范》、JGJ100-2015《车库建筑设计规范》等相关规范。充电站火灾危险性按戊类设计（GB50016-2014《建筑设计防火规范》条文说明3.1.1条续表1）。②安防监控系统包括环境监控、设备安全监控、防火、防盗及视频监控等，对充电站的环境一目了然。③充电设施产生的噪音限值应符合GB3096-2008《声环境质量标准》。④变配电设备、充电设备的抗震措施应符合GB50556-2010《工业企业电气设备抗震设计规范》和GB50981-2014《建筑机电工程抗震设计规范》。⑤充电站作20m×20m等电位接地网。⑥充电站设指引及停车位标识，其符号参阅DBJ50-218-2015表4.1.6。⑦充电站配电系统雷电防护等级按C级配置各级SPD参数。⑧充电桩较多，即整个系统非线性负荷大，投运后应实测电磁辐射值是否超标（应符合GB8702-2014《电磁环境控制限值》）。⑨实施后，应以充电桩招标后的参数为依据，修正相关供配电系统设计参数。⑩本项目投运后，应实测实际充电总功率、谐波分量等，采取相应的对策。
7、总结 树上鸟教育电气设计
荷兰、挪威、印度、英国、法国已出台了禁售燃油车时间表（2025年~2040年之前）。我国也已启动研究制定“燃油车禁售时间表”，电动化、网络化、智能化是汽车的发展方向。这是一次100多年来汽车行业最重要的变革。小结：
a.车桩比：立足现实，考虑前景，结合当地要求，按本地实际情况适当超前，合理配建。对预留安装条件者，桩位数占总车位比例宜≥20%，建议从变配电设计至充电桩配电箱，施工时仅按图预埋线路配管，整体设计，分步实施。
b.根据居住区特点，应优先充分利用住宅变压器，节约供配电设备投资，错峰充电，调节峰谷平衡，削峰填谷，按峰谷分时电价计费，实现用户与供电部门双赢。c.对居住区充电设施宜纳入充电服务信息公共平台，实现资源共享，运用互联网+运行模式，通过手机电动汽车充电桩App，自动精准定位附近的充电桩位置，充电桩类型快速分辨，帮助用户实现车辆充电状态查询和充电桩位置导航。d.不断总结已投运的充电设施实测参数，作为借鉴。
地下车库安装充电桩流程
1、实际工程图片---充电站中的充电盒
上海首个电动汽车公共充电站－－世博源充电站近日正式启用，成为真正为社会开放的公共充电设施。公共充电站位于世博购物中心地下车库，配置有10个公共充电桩，为电动车提供充电服务，给市民的休闲购物、绿色出行带来便利。记者驾车驶入世博源地下停车库，电动汽车公共充电站的提示标牌清晰可见，在这个公共停车场，电动汽车充电设施涂装为代表新能源的绿色，电动汽车用户只要停车刷卡，便可以通过公共充电装为电动汽车充电，整个过程非常方便，车主可以在购物休闲的间歇，为电动汽车充电。
2、实际工程图片--充电桩
新增充电设施分两种：一种是简易充电盒；一种是专业充电桩。简易充电盒为220V，专业充电桩为380V。
3、交流充电桩技术与使用说明书
4、上海地下车库安装充电桩流程心得分享
具体而言，充电桩申请和安装流程如下：
1.安装充电桩需要电力接线。2.电力走线施工需要物业同意。
3.取得物业同意极可能被要求取得消防同意。
第二篇：【IBE】某住宅小区地下车库电气设计概要
【IBE】某住宅小区地下车库电气设计概要
今天继续推送关于地下车库设计的干货，该实例中主要介绍某住宅小区地下车库电气系统设计，如变配电系统、照明系统、防雷接地系统及火灾自动报警系统等。1 项目简介 某住宅小区特大型地下大底盘汽车库，其用地范围呈梯形，地形南高北低东高西低，地下两层（局部地下一层），分为南北两部分。
北部建筑面积51 22m2，停车1 284辆，防火分类Ⅰ类，4个汽车出入口，19个防火分区；南部建筑面积58 308m2，停车1 410辆，防火分类Ⅰ类，4个汽车出入口，20个防火分区；其中南部车库包括甲类常6核6二等人员掩蔽所，5个防护单元；甲类常5核5人防专业设备掩蔽部，1个防护单元。2 变配电系统 2.1 高压进线
高压进线经与供电部门协商，该小区为两路10kV进线，电源引自开关站不同母线段。自小区北侧进线，故在小区北部设一座开闭所，负责小区7座变配电所用电。2.2 车库内变配电所位置设置
根据建筑平面功能以及变配电所净高、设备运输等要求，北部1#楼与2#楼之间设1个变配电所，南部48#楼与50#楼之间设1个变配电所。2.3 低压配电系统1）分配电室位置
北部车库设3座配电室，配电室1负责防火分区1～4、12、13；配电室2负责防火分区5～7、14、15；配电室3负责防火分区8～11、16～19。
南部车库设5座配电室，配电室1负责防火分区1～3；配电室2负责防火分区4～7、11～13；配电室3负责防火分区8～9；配电室4负责防火分区10、17；配电室5负责防火分区14～16、18～20。
2）配电干线系统图自相应变配电所引出电缆至分配电室，然后分配电室引出电缆至相应的防火分区、互相没有交叉，脉络清晰。每个分配电室按照明、应急照明、动力分开自成体系。按规范明确规定，消防用电设备在最末一级配电装置处自动切换。注意两个区别：配电装置与控制装置区别，消防设备、防火分区作为末端区别。根据JGJ 16-2008《民用建筑电气设计规范》中13.9.9 条：“除消防水泵、消防电梯、防烟及排烟风机等消防设备外，各防火分区的消防用电设备，应由消防电源中的双电源或双回线路电源供电，……。”其他防火规范也有类似规定，只有《民规》明确规定“消防水泵、消防电梯、防烟及排烟风机等消防设备外”不允许以防火分区作为末端切换。3）主要用电设备
照明，2～3W/m2 ；排烟风机（或者双速风机），每个防火分区2台；补风机，每个防火分区1台；排水泵，每个防火分区2～3组；防火卷帘，每个防火分区2～3档。每个防火分区用电负荷约为40～60kW。由于每个防火分区用电设备类型相同，其配电系统也相同。以北部三四区配电干线系统图、南部二三区配电干线系统图为例，见图
1、图2。图1 北部三四区配电干线系统图 图2 南部二三区配电干线系统图 3 灯具和探测器布置
车库照明选用36W单管三基色荧光灯，采用隔行隔列布置（即品字形布置）。照明按车位、车道、功能房间（楼梯间、风机房、水泵房和配电间等）三种位置控制。车位灯采用每隔两行就地控制或集中控制，达到控制灯具数量1/
3、2/3 及全部三种模式。车道灯按车道两侧分开控制，达到控制灯具数量1/2及全部两种模式。
南、北两个车库，均为Ⅰ类汽车库，属于二级保护对象。停车区、车道采用感温探测器，呈品字形布置，防火卷帘门两侧仅采用感温探测器一种，风机房、配电间等采用感烟探测器。邻近边界区域、防排烟管道（最大尺寸为 600×400mm）适当增加探测器以满足探测半径要求和遮挡范围要求。北部车库19个防火分区，共设置30个消防接线箱、42台防排烟风机、40档防火卷帘、18组预作用报警阀、2台消火栓泵及2台喷淋泵；南部车库20个防火分区，共设置35个消防接线箱、47台防排烟风机、31档防火卷帘及25组预作用报警阀。报警信号线考虑预留15%～20%余量，地址编码及维护检修方便，按照每个消防接线箱一路；防排烟风机、消防水泵直接控制线每台一路；每组报警阀中压力开关信号线直接引至喷淋泵控制箱。
设计中依据《汽车库建筑设计规范》建立垂直式后退停车最经济车库模型，中间部位柱网采用7.8×8.1m，地下室边柱离侧墙最小距离4.3m，行车道最小距离5.5m。地下汽车库结构形式主要采用了有和无梁楼盖、梁板两种，灯具和探测器主要采取了品字形和田字形两种布置，见图
3、表1。图3 灯具和探测器布置图
表1 灯具和探测器的布置4 防雷接地系统
大底盘车库上有多层、高层住宅建筑，防雷类别为三类，外部防雷的措施采用装在建筑物上的接闪网和接闪杆；内部防雷采取防反击、防闪电电涌侵入措施（注意三类防雷建筑物不要求防闪电感应）。笔者在防雷设计时，发现建筑物侧向间距小，防雷扩大面积重合，等效面积连成一体，如何确定建筑物防雷类别成为核心问题。小区地势偏坡，绝对高程相差较大，建筑物绝对高度相差较大，防雷规范没有考虑绝对高程影响，值得深入考虑。
北部大底盘车库包括31栋单体建筑，南区大底盘车库包括34 栋单体建筑，基础采用筏板，防水采用2道3mm厚BS防水卷材。接地体无法利用车库和单体筏板基础钢筋，在车库外围设置了人工水平接地体。车库与单体基础钢筋可靠连接，车库及单体（侧向接触土壤位置）地下一层圈梁（相对室外地面-2.0m）钢筋在引下线位置与人工接地体连接。尤其位于车库中间位置单体建筑接地，一定与车库基础钢筋可靠连接（车库基础钢筋按20×20m网格连接）。
变电所的工作接地、保护接地、重复接地及弱电系统接地统一设置，接地电阻小于1Ω。5 结束语
南北部车库完成施工图纸设计后，总结经验发现不足，以飨同行。地下车库虽面积大、设备多，可以寻找相似点，减轻工作量。同时发现了几处不足，比如：防火分区划分最好上层对位；南北部车库供电系统应一致；变电所位置尽可能靠近小区负荷中心。文章载于《智能建筑电气技术》杂志2012年第6期，《某住宅小区地下车库电气设计概要》，文章版权归《智能建筑电气技术》杂志所有，转载请注明出处。==================《智能建筑电气技术》微信历史检索
第三篇：充电桩报告
南京金龙客车制造有限公司
南京金龙【2015】第20号
关于阳新路24路纯电动公交充电设施 免于停、限电的请示
尊敬的领导：
我公司于2015年3月20日在阳新路公交停车场推广新能源汽车，把24路公交线路作为新能源试点线路，共上线6台南京金龙12米的公交车。前期因车场内无充电设施，先上线2台，每日班次结束后由我公司人员开往沌口体育馆的国家电网处进行充电。随着新能源汽车工作的推广，加上线路司机的实践操作，切身体会，公交集团各级领导对新能源汽车的节能环保以及卓越的性能予以肯定，好评如潮，期望我公司增加上线车辆。为满足6台车的充电需求，同时因国家电网离公交停车场距离太远，往返消耗接近1个整班次的电能，出于各方面考虑决定在厂区内建设充电设施，费用全部由我公司承担。
一、充电情况
厂区内供电变压器总功率为50KW，工作日厂区所有电器功率为：洗车机10KW，加油机10KW，办公电脑、照明、空调总计10—15KW，充电桩功率为90KW，由6个15KW充电模块组成，为
避免变压器背负荷工作，我公司派专人摸清厂区所有大功率电器使用时间，并制作充电桩使用时间表，每个时段用几个模块充电都有严格说明，充电设施附近贴有警示语以及操作规范，保证在满足试运营工作顺利进行以及用电安全问题。
二、所遇问题
新能源汽车动力来源为电能，充电桩大量用电被汉阳高压营业所远程监控到，认为我们是违章、超容使用，对市公共汽车四公司一分公司下达停、限电通知，于2015年6月25日停止供电或限电。
三、新能源试点的重要性
新能源发展是崭新的事业，是实现可持续发展的关键所在，燃油车虽然噪音大、污染严重但已有上百年的历史，早已深入人心，新能源汽车使用过程中不会产生废气，对环境几乎没有影响，与燃油车相比，电动汽车的噪音低，可以降低噪音污染，而且电动车利用电能驱动能够更高效的利用能源。这些道理大部分人都懂，但是为什么不愿意接受呢？原因是因为人们更愿意相信眼睛看到的，而不是耳朵听到的，所以试点试运营就显得尤为重要了，让使用的单位、个人切身体会到新能源汽车带来的经济上的实惠，同时满足可持续发展的要求，公交场站一旦停止供电，不仅仅对新能源试运营
工作带来巨大的影响，还会因我们一条线路的试运营影响整个场站公交的正常运营，对我们新能源汽车的推广是毁灭性的打击，恳请领导支持。
专此请示。
南京金龙（武汉）新能源汽车技术有限公司
第四篇：充电桩评估
环球车享郑州汽车租赁有限公司
监 理 竣 工 资 料
建设单位：环球车享郑州汽车租赁有限公司 施工单位：河南龙泽电力工程有限公司等 监理单位：河南建基工程管理有限公司 总监理工程师：张跃辉
日期：2017年12月27日
河南建基工程管理有限公司 电话：0371-55238190 传真：0371-55238193
监 理 竣 工 资 料 目 录
一、监理检查影像资料
二、监理工程评估报告
河南建基工程管理有限公司 电话：0371-55238190 传真：0371-55238193
监 理 检 查 影 像 资 料
工程名称： 环球车享郑州汽车租赁有限公司充电桩安装工程
施工单位： 河南龙泽电力工程有限公司等
监理单位： 河南建基工程管理有限公司
资料整理人： 宋飞飏
项目总监： 张跃辉
河南建基工程管理有限公司 电话：0371-55238190 传真：0371-55238193
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环球车享郑州汽车租赁有限公司
（新郑机场、金博大、五星电器城等区域充电桩安装）
监理评估报告
建设单位：环球车享郑州汽车租赁有限公司
施工单位： 河南龙泽电力工程有限公司等
监理单位： 河南建基工程管理有限公司
总监理工程师： 张跃辉
日 期： 2017年12月27日
河南建基工程管理有限公司 电话：0371-55238190 传真：0371-55238193
一、工程概述
本项目为环球车享郑州汽车租赁有限公司充电桩安装工程（新郑机场、金博大、五星电器城等区域）验收。
项目主要施工内容：
1、新能源汽车充电桩电缆排管、排线
2、桥架排线、安装
3、配电箱及充电桩设备安装
4、停车位标志、标线油漆喷涂
二、监理工作的依据及情况
（1）《建设工程监理规范》GB50319—2012（2）《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204—2002)（3）《施工现场安全生产保证体系》(DB]08—903 —2003)（4）《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300—2012)（5）国家和地方规定的其它强制性标准
三、采用的标准、规范及执行国家、地方等强制性条文情况，质量行为及质量责任履行情况（包括施工与监理）
本工程施工过程中严格按中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》、上海市《工程建设地方标准强制性条文》和其它国家、行业、地方相关规范、标准、规程实施控制，无违反强制性条文情况发生。
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四、工程主要变更设计
根据现场及建设单位要求，局部车位、标线调整。
五、工程质量控制情况
1、人员资质审查情况：
监理方对包括电工、机械操作、驾驶员等特殊工种作业人员资质进行了认真审查，要求资格证、上岗证齐全，同时对照证件逐人落实。
2、原材料、成品、半成品质量控制情况：
监理对现场使用的各种原材料进场前均按上海市有关规定对材料出厂质保资料等进行审查，确认合格并在“工程材料/构配件/设备报审表”上签认后方准许入场。
3、测量放样控制情况：
施工过程中，监理监督施工方工程测量工作，见证施工方测量操作，及时进行监理复核、签认。
六、工序质量控制情况
1、事前控制
（1）结合设计文件并根据工程专业特点编制监理实施细则，工程开工前向施工方进行质量、安全交底；
（2）对各种原材料的使用进行了严格的把关，对线管、电线电缆、涂料、配电箱、充电桩等生产厂家资质进行审查，材料到场后要求施工方按规范规定报监理单位对原材料进行检查验收；
（3）对总包单位及各专业人员资格、资质进行审查；（4）见证施工方现场定位放线及高程测量作业。
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2、事中控制
根据施工质量要求，监理对每道工序均进行了有针对性地检查控制。
3、事后控制
及时检查、督促施工方整理资料，做到资料与工程同步。
七、工程质量评价意见
监理方认为：经监理验收、复核，本工程实体质量合格。
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第五篇：地下车库管理制度
地下车库管理制度
RULES & REGULATION – BASEMENT CAR PARK
1．进出车辆需持有我公寓保安部发放的公寓停车证，凭证进出地下车库。Please present your Car Park Pass to the Security Officer whenever enter/departing the Parking Log at our basement.The Parking Log is only available for those cars with pass only.2．驾驶人员及车主应遵从车库管理员的指示。
Please follow the instruction of out Parking Attendant when you enter the Parking Log.3．车辆进出车库，应严格按行驶路线行驶，严禁逆行。
Please follow the indication and do not against the road sign.4．车辆应按所划车位有序停放，严禁侵占他人车位及在单行道上停车。All cars should park at the reserved area only.5．发现车辆存在未关门或因碰撞所导致的外观损坏等现象，要及时报告保安部。
Please contact the security officers for any damage of your car or if door was found opened.6．禁止在车库、车场内洗车、加油及对车辆进行维修保养工作。
Car wash, gasoline refill and regular maintenance are not allow in the Parking Log.7．车辆在公寓范围内发生交通事故，由肇事方承担相应的赔偿责任。The reasonable party should take the responsibility for any incident occurred within the Somerset Fortune Garden.8．车库、车场内禁止吸烟及动用明火。
Please do not smoke in the Parking Log, any flammable item is prohibit.9．车库、车场禁止堆放各种包装及纸张、汽油等易燃物品。
Please do not keep any flammable items and gasoline in the Parking Log.10．严禁在车内存放贵重物品。
Please do not keep any value items in the car.
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