道路养护从业人员安全生产学习资料(第三篇)

第一篇：道路养护从业人员安全生产学习资料(第三篇)

道路养护从业人员

安全生产培训学习

授课教师：韩飞

一、道路养护施工维修现场临时用电安全知识·················3

1、电击和电伤的概念··································3

2、电流对人体的作用··································3

3、防止触电事故的措施································3

4、施工临时用电常见的安全隐患························4

5、施工临时用电人员防触电措施························5

6、临时低压配电线路··································5

7、施工现场电气设备运行与维修························5

二、道路养护维修各岗位工种安全操作知识···················6

1、公路沥青操作工····································7

2、油漆工············································7

3、公路标志（标线）工································8

4、普工··············································9

5、熬油工············································9

6、公路养护工········································10

7、特种作业人员······································10

一、道路养护施工维修场临时用电安全知识

施工现场临时用电的安全是保证工程正常施工和安全施工的基础，是工程开工前、施工中都必须做好的一项生产保障工作。临时用 电也是施工现场极容易出现安全事故的一个项目，触电事故更是五大伤害之一。因此在施工安全监督工作中必须加强对临时用电安全监督的重视。下面对施工现场临时用电容易出现的安全隐患作浅要分析。

1、电击和电伤的概念

⑴电击—电流通过人体造成内部组织的伤害；⑵电伤—电流通过人体造成人体外部组织的伤害；⑶直接接触电击和间接接触电击—直接接触电击是指人体有意或无意与危险的带电部分直接接触导致的电击，间接接触电击是指故障状态下的电击。

2、电流对人体的作用

一般认为：电流通过人体的心脏、肺部和中枢神经系统的危险性比较大，特别是电流通过心脏时，危险性最大，所以从手到脚的电流途径最为危险；触电还容易因剧烈痉挛而摔倒，导致电流通过全身并造成摔伤、坠落等二次事故。（感知电流：男1mA、女0.7mA；摆脱电流：10mA；致命电流: 50mA）直接电流：产生与交流电流相同的刺激时，要大2~4倍；直流电流没有确定的摆脱阀。电流途径左手—脚（最危险）；脚—脚（最轻）。

3、防止触电事故的措施

⑴防止直接接触电击，防止人员直接与电源接触的措施；⑵防止间接接触电击，保护接地—是最基本的电气防护措施，又可以分为IT、TT、TN系统；工作接地—指正常情况下有电流通过，利用大地代替导线的接地；重复接地—指零线上除工作接地以外的其他点的再次接地，以提高TN系统的安全性能；保护接零—指电器设备正常情况下 不带电的金属部分与配电网中性点之间金属性的连接，用于中性点直接接地的220/380V三相四线配电网；速断保护—指通过切断电路达到保护目的的措施，常用的有熔断器和电流脱扣器。

4、施工临时用电常见的安全隐患

⑴外电防护不严，某些施工场所由于受场地的限制作业面十分靠近外高压线路，但未采取任何防护措施或只是采取了极简陋的防护，其原因除了施工企业不重视安全生产外，跟人们对高压电的认识不足也有很大的关系，通过额定电压在1KV及以上的称为高压，其与低压电的区别在于：低压不接触不触电，而高压不接触但达到一定距离有触电危险，因为高压周围空气被“电离化”使周围空气带电，如不采取有效的防护措施，人靠近会有触电危险或受电磁场影响导致意识不清醒而产生坠落事故。因此当在建工程的外侧边缘与外架空线路之间少于最少安全距离时应采取有效的防护措施。

⑵部分设备保护接地，部分设备保护接零

有的工地一部分用电设备作保护接地，一部分则作保护接零，这也是非常错误的做法。因为建筑工地的用电设备都属于同一个用电系统，当保护接地的设备发生漏电时，会使中性点接地线电位升高，造成所有采用保护接零的设备外壳带电引起触电事故，正确的做法是只采用保护接地。

5、施工临时用电人员防触电措施

⑴施工电气设备不得随便乱动，自己使用的设备和工具，如果电器部分出现故障，应请持证电工修理，不得擅自修理，更不得带故障 运行。

⑵移动某些非固定安装的电气设备，如电钻、切割机、照明灯、电焊机时，必须先切断电源再移动，导线要收拾好，不得在地面上拖来拖去，以免磨损。

⑶电源导线被物体压到时，或者拔电源插座时，不要硬拉，防止将导线拉断导致事故发生。

⑷打扫卫生、擦拭设备时，严禁用水冲洗或用湿布区擦拭电器设备，以防止发生短路和触电事故。

⑸电箱进出线应设置在箱体的侧面或上顶面或后面，电箱进出线应设置在箱体的下底面，严禁设置在箱体的侧面、上顶面和后面。但很多建筑工地的电箱都是进出线在箱体侧面或上顶面的，这样的电箱在雨天极容易造成雨水从电线进入而引起短路或触电事故。

6、临时低压配电线路

临时用电规定：向电业部门申请临时用电；在规定的期限内用电。临时线路装置安全要求：有电度表箱；用绝缘导线，高度为：室内≧2m、室外≧2.5m；设有总开关，所有用电设备的金属外壳接地或接零。

7、施工现场电气设备运行与维修

⑴施工现场的电气线路必须保持良好的绝缘状况，并有防止人踩、车轧、水泡、土埋及物砸的措施；

⑵不用的线路应及时切断电源或拆除；

⑶严禁在本单位不能控制的电气设备上挂接临时接地线作业； ⑷停、送电前必须与各用电单位联系，严禁约时停、送电； ⑸应避免带电作业，需低压带电作业时，必须设监护人，严禁独立作业。接线时必须先按中性线，后接相线，拆线时，先拆相线，后拆中性线；

⑹当发生严重威胁人身及设备安全的紧急情况时，可以越级拉开负荷开关，但在任何情况下，不得带负荷拉开隔离开关；

⑺停电检修设备时，在可能来电的各方向必须有明显的断开点，并在开关操作手柄上悬挂“严禁合闸，有人作业”的标示牌；

⑻在装置式空气断路器或漏电保护开关下火接、拆用电设备时，必须逐相验电，确认安全后方可进行操作；

⑼在多台电焊机集中使用的场所，当拆除其中一台电焊机时，断电后应在其中一次线侧先行验电，确认无压后方可进行拆除；

⑽运行中的电气设备发生跳闸或熔断器熔断，未查清故障原因前不得合闸；

⑾配电箱及开关箱内的闸器具必须完好无损，配电盘面上不得出现裸露带电体；

⑿雨淋、水泡、受潮的电气设备应进行干燥处理，并摇测绝缘电阻，合格后方可使用。

二、道路养护维修各岗位工种安全操作知识

1、公路沥青操作工

⑴操作人员必须经安全技术培训，考核合格后方可上岗； ⑵工作前必须熟悉沥青的性能和防止沥青烫伤、皮肤过敏的注意 事项，并佩戴必要的防护用品；

⑶存放沥青的地方应将场地平整，保持通风良好，不得存放易燃易爆物，禁止将沥青盛开口容器中放入库内，禁止烟火，并设置灭火器等防火器材；

⑷搬运沥青要用手推车或扁担等工具，工人搬运时必须穿戴相应的防护用品，不得直接接触沥青。在炎热季节的中午装卸和搬运沥青时，如无特殊防护措施，应停止工作；

⑸热时如发现沥青从桶的砂眼喷气流出，人员应站在安全的地方向小铁铲湿泥涂封，不要在迎面方向进行涂封，也不能用手直接封；

⑹预热过程中，必须随时注意预防沥青突然喷出伤人，工作人员严禁占在沥青桶口迎面操作；

⑺放入沥青锅的沥青不能过满，油锅周围应有安全防护栏或安全罩，舀油时要用长柄勺；

⑻熬炒沥青时，不能超过闪点温度，火不能过急、过大，火苗不能外扬，并经常搅动，发现油锅溢油时，必须立即熄灭炉火，不得擅自离开工作岗位。下班或工作完了后，必须将火彻底熄灭才能离开。

2、油漆工

⑴各种油漆材料（汽油、油漆、稀料）应单独存放在专用库房内，不得与其他材料混放。库房应通风良好，易挥发的汽油、稀料应装入密闭容器中，严禁在库内吸烟和使用任何明火；

⑵调制油漆应在通风良好的房间内进行。调制有害油漆涂料时，应戴好防毒口罩、护目镜，穿好与之相适应的个人防护用品，工作完 毕应冲洗干净；

⑶工作完毕，各种油漆涂料的溶剂桶（箱）要加盖封严；⑷操作人员应进行体检，患有眼病、皮肤病、气管炎、结核病者不宜从事此项作业。

3、公路标志（标线）工

⑴工作前应穿戴好防护用品和安全标志服，并检查和带好的劳动工具；

⑵工人随车出工时，要按规定乘坐，放置好随身工具，严禁在车上谈笑、戏闹，车辆未停稳前严禁跳、扒车；

⑶工作中精神集中，不得说笑打闹，并时刻注意来往车辆； ⑷在悬崖下工作时，应时刻注意观察，严防坍方落石伤人，并应戴安全帽；

⑸禁止在悬崖陡壁下逗留和休息，严禁在桥涵下、大树下、高边坡下休息避雨，防止洪水，自然落石或雷电伤人；

⑹往下放物时，下方不得站人，并有专人放哨，注意来往行人和车辆；

⑺安装标志时，注意前后、左右行人和车辆等，防止碰撞伤人；⑻应从安全一侧装车，并注意物品滚下伤人；

⑼对路面进行划线时，必须有专人负责安全管理，并应设置安全标志，以保证车辆、行人和施工的安全；

⑽不准在隧道内存放易燃易爆物品，严禁明火作业或取暖。

4、普工 一般规定：⑴新工人必须参加入场安全教育，考试合格后方可上岗；

⑵作业时必须执行安全技术交底，服从带班人员指挥； ⑶配合其他专业工种人员作业时，必须服从该专业工种人员的指挥；

⑷作业时必须根据作业要求，佩戴防护用品；

⑸作业时必须遵守劳动纪律，不得擅自动用各种机电设备。

5、熬油工

⑴熬油炉灶必须距建筑物10米以上，上方不得有电线，地下5米内不得有电缆，炉灶应设在建筑物的下风方向；

⑵炉灶附近严禁放置易燃、易爆物品，并应配备锅盖或铁板、灭火器、沙袋等消防器材；

⑶加入锅内的沥青不得超过锅容量的3/4；

⑷熬油的作业人员应严守岗位，注意沥青温度变化，随着沥青温度变化，应慢火升温。沥青熬制到由白烟转黄烟或红烟时，应立即停火。着火，应用锅盖或铁板覆盖。地面着火，应用灭火器、干砂等扑火，严禁浇水；

⑸配制、贮存、涂刷冷底子油的地点严禁烟火，并不得在30米以内进行电焊，气焊等明火作业。

6、公路养护工

⑴上班前和工作中，严禁喝酒，工作前应穿戴好劳动防护用品和安全标志服，并检查和带好的劳动工具； ⑵工人随车出工时，要按规定乘坐，防止好随身工具，严禁在车上谈笑，戏闹、车辆未停稳前严禁跳、扒车。

⑶工作中精神集中，不得说笑打闹，并时刻注意来往车辆。⑷在悬崖壁下工作时，应时刻注意观察，严禁坍方落石伤人，并带安全帽；

⑸严禁在悬崖陡壁下逗留和休息，严禁在桥涵下、大树下、高边坡下休息避雨，防止洪水、自然落石或雷电伤人；

⑹在斜坡上往下放料时，下方不得站人，并有专人放哨，注意来往行人和车辆；

⑺使用镐、备料、散料时，注意前后、左右行人和车辆等，防止碰撞伤人；

⑻应从安全一侧装车，并应注意大块土石料滚下伤人； ⑼搬运石块和砌石时，不得将块石由高处向低处抛扔，防止砸伤； ⑽应及时清除干净公路上散落的碎石，以防车轮压飞弹伤人。

7、特种作业人员

特种作业人员具备的条件：⑴年龄满18岁；⑵身体健康、无妨碍从事相应工种作业的疾病和生理缺陷；⑶初中以上文化程度，具备相应工程的安全技术知识，参加国家规定的安全技术理论和实际操作考核并成绩合格；⑷符合相应工作作业特点需要的其他条件。

第二篇：从业人员安全生产职责

从业人员安全生产职责

1、学习、了解党和国家、政府、上级有关安全生产、劳动保护的法律、法规，掌握企业的规章制度、本工种操作规程，不断强化安全生产、劳动保护的法律意识，全面树立安全生产责任意识。

2、认真履行国家、企业赋予从业人员做安全生产的权力与义务，遵守企业各规章制度、本工程操作规程，接受安全生产教育培训和业务技能的培训，不断提高安全生产素质和业务技能。

3、认真按照相关要求，学习、了解、掌握自身工作中存在的职业危害因素、工作场所安全生产情况，在做好本职工作的同时，搞好工作中的联保互保、自我防护工作，做到“四不伤害”。

4、认真完成领导交办做的工作，履行好岗位责任制。

5、认真听从管理人员、工程师、安全员的指挥。

6、认真遵守安全生产、各项规章制度、操作规程。

第三篇：从业人员安全生产职责

从业人员的安全生产职责

1.遵章守纪，服从管理

2.正确佩带与使用劳保用品

3.接受培训，掌握安全生产技能

4.及时报告事故隐患

第四篇：《城镇道路养护技术规范》学习

《城镇道路养护技术规范》学习

一、新规范的主要特点

1、结构特点

按照章、节、条、款、项的层次编写，全部内容由四个版块构成：1）基本规定；2）养护技术要求；3）检测、评定及质量要求；4）安全防护。与原规范比较条理更强，层次更分明，内容广泛而具体，文字表达更简练、准确。• 基本规定：第三章的内容。这是规范的核心内容，是各章节内容的大纲，除此之外，又针对每章的具体内容做了一般性规定。

• 养护技术要求：第五章至第十一章的内容。按照路基、路面、人行道、掘路和其他附属设施，不同的结构类型编写的养护技术要求。

• 检测、评定及质量要求：第四章、第十二章、第十三章的内容。这三章是统一的又是相互独立的，相互不可替代，又不可缺少，它反映了我们这本规范最基础的工作和过程控制，以及最终要达到的目标。检测、评价和养护对策是我们道路养护最基础的工作，检查、验收是中间过程的控制是否达到养护工作水平的客观评价，是否达到了目标指标。

• 养护作业安全防护：第十四章的内容，是本规范的一个创新或“亮点”，是原规范没有的新增内容，为什么要制定这一章在第二部分内容中进行说明。

2、以人为本的特点

规范中8.1.6条在广场、步行街的块石路面（花岗岩、大理石）不宜采用抛光、机刨的石材；9.2.6条的条六款“盲道砌块缺失、损坏应及时修补。提示盲道的块型、位置应安装正确；9.5.5条维修踏步每阶高度尺寸应一致。当踏步顶面为贴面时，应具有防滑性能等等。追求美观、舒适是人们永不休止的目标，为达到这一目的，在一段时间内人们把室内的装饰材料、工艺拿到室外，有些是并不相宜的，如抛光大理石、花岗岩面料的使用，在路面保洁上就达不到室内的水准，在人流上也不能与室内相比，滑倒伤人事件经常发生。再如块石的缝间距问题，室内可以做到无缝，室外也是越留越小，结果因拱胀问题造成边缘破损，崩角影响美观，为此我们在9.4.4条规定花岗岩、大理石类缘石缝宽不得小于3mm，最大不得超过10mm来限制这种行为，解决因缝宽控制不当而出现的质量通病。9.2.6条中说的提示盲道为止步砖，行进盲道为异向砖。本条规定了两点：一是盲道砖缺失要及时性补齐；二是止步砖位置不能放错，缺失和放错都有可能导致盲人发生意外。“维修踏步每阶高度应一致”的规定，是考虑了人们在踏步上的行走习惯，突然出现半阶踏步极易墩脚伤人。因此在维修时我们应注意把高度均匀分配，除此之外台阶高度以不超过150mm为宜。这些条款的制定体现了以人为本的特点，体现了人性化的养护维修，落实这些条款也意味着道路设施功能和服务水平的提高。

3、养护理念的变化

基本规定3.0.5条“城镇道路应根据不同的技术状况进行预防性养护工作，其主要内容应包括：恢复磨耗层的功能，提高抗滑能力，早期出现的裂缝处理等”。（关于预防性养护工作将由西安市政处王德信总工详细介绍），我只说明一下为什么要做这样一条规定。

城镇道路预防性养护，即在道路投入使用后，没有损坏之前的养护工作，经多年实践证明，预防性养护工作是延长道路使用年限的重要措施。“预养护”在欧美发达国家十分重视，从他们反馈的信息表明每投入一元钱“预养护”费用，大约可节省八元钱大修费用。在国内《公路沥青路面养护技术规范》（jtj073.2）明确要求“对沥青路面必须进行预防性、经常性和周期性养护。这就是我们为什么要写这条规定的基本理由。“预养护”是一种新的养护理念，要真正的落实，需要我们克服传统观念的束缚，什么传统观念？就是“重建设、轻管理，重大修、轻养护”的传统观念，就是“路为什么没坏你就要修的传统观念”。俗话说：“新三年、旧三年、缝缝补补又三年”，该大修了，这是顺理成章的事儿，可路没坏，就要修这说不通啊。你很难从行业主管那要来这笔养护费用。

举个例子：在家用汽车的保养手册中规定汽车行驶5~7.5万公里要进行日常保养，换机油、三滤、火花塞、正时皮带、水轮等等，汽车坏了吗？没有。不保养行不行？也行。但司机们都是老老实实的去作保养，为什么呢？一是担心怕坏，二是要延长发动机的寿命，想多开几年，养车和养路不是一个道理吗？车辆保养不好发生交通事故，那只是个别案例，如查道路保养不好，所发生的车辆事故和经济损失不是更加巨大吗！再比如在“九五”、“十五”期间我国修建的高速公路近二年都在进行大修或翻修，在春运和春节长假期间，公路运输造成半瘫痪状态，电视台记者采访交通部总工问道：为什么这些路段提前进入大修期？回答是“重载交通造成的”。我认为“水毁和失养”也应该是重要原因，如果提早的投入预防性养护工作，会延长高速路的大修周期，从而节省或减少这部分大修费用。

因此，从国家的利益出发：从行业的需求考虑，做这样一条规定我们投入预防性养护工作就师出有名了，我们编制预养护经费就有了依据和保障。

另外一个要解决的认识问题是预防性养护工作和保养小修有什么区别？在3.0.6条第一款规定“保养小修——为保持道路功能和设施完好所进行的日常保养，对路面轻微损坏的零星修补，其工程量不宜大于400m2”。对保养小修的定义说明了与预防性养护工作本质的区别和量的区别。轻微损坏的修补和没坏即修是本质的区别。不宜大于400m2是保养小修的界限，而预防性养护的工程数量应大于大修的数量（8000m2），因为是对一条道路或是同时间段修建的路段的维修，比如：7.2.4条第五款规定“填缝料局部脱落时应进行灌缝填补；脱落缺失大于1/3缝长应立即进行整条接缝的更换。这条规定即是保养小修的范畴。而第四款规定“填缝料的更换周期宜为2~3年”，即是预防性养护的范畴，在2~3年内，不管接缝是否损坏、缺失，都要全部更换。

4、规范的先进性

1）修订的《城镇道路养护技术规范》在原规范的基础上总结了我国近十几年来城市道路养护技术的科研成果和实践经验，同时借鉴了国内外的试验资料和标准规定，全面系统的规范了目前我国城市道路养护的各项技术要求，为提高城市道路的服务水平和道路设施的安全运行提供了技术保障。

2）修订的规范技术先进，兼顾中小城镇的发展水平、符合我国的基本国情，具有可操作性。

3）修订的规范内容全面，并符合现行的法规标准要求，对全国的城市道路养护工作具有积极的促进作用，达到国内领先和国际先进水平。

这是专家审查组对规范的总体评价。

规范的先进性，在结构特点、以人为本的原则、养护理念的变化均比原有规范先进、合理。除此之外，还表现在：

①淘汰落后的保护先进的原则，如淘汰“过渡式路面的技术要求”，淘汰了水泥砼路面采用沥青砼修补的做法；取消了半整齐、不整齐块石路面（落后的东西代表了历史，形成文物，不能完全拆除，如一些游览路线、景观大道、古镇道路的铺装，应该修旧如旧，才能体现原始风貌，留有韵味，保留人们追求异样的感觉），在定量的指标上也兼顾了中小城镇的水平，属中等偏上的水准。

②在编制过程中去掉了管理上的规定，使规范具有更强的技术性和操作性。如“人行道禁止上车”的规定；“发现道路占压应及时处理”；“人行道上的报亭、话亭、灯箱、广告排架不得妨碍行人通行”，以及掘路的审批、管理、恢复时间的要求等等。这些管理上的问题相当复杂，各地做法也不统一，应由道路管理条例来解决，我们只提技术要求，不管谁审批、谁管理、谁施工，都应符合标准规范的要求。

③在道路养护状况评定中增加了综合评定的等级标准。除按车行道、人行道、路基与排水、其它设施分别评定外，增加综合完好率的评定，更全面的反映道路的使用状况，体现道路的整体功能和服务水准，是对道路养护部门提出的更高要求，促进道路养护水平的全面提高。

二、新规范修订的主要内容

1、原规范共9章37节278条，删除桥梁养护条款61条，还剩217条。新规范共14章54节291条，净增74条。原规范的绝大部分内容都做了调整修改，在信息数量上大大超过了原有规范，基本上反映了我国目前道路养护维修的技术水平。在部分条款上也反映了国内先进、国际先进的养护工艺、材料及设备。

2、增加了强制性条文共7条

3.0.8条城镇道路的掘路开挖断面严禁上窄下宽。道路结构修复时应满足其使用功能和结构安全。

4.2.7条在经常性巡查中当发现道路沉陷、空洞或大于100mm的错台以及井盖、雨水口篦子丢失等影响道路安全运营情况时，第一发现人应按应急预案处置，并应立即上报，设置围挡。

4.4.1条当道路遇有下列情况时应进行特殊检测：

1、道路大修、改扩建工程。

2、不明原因的道路沉陷、开裂、冒水。

3、在道路下进行管涵顶进、降水作业、隧道开挖等工程施工期间。

4、超过设计使用年限的道路。

10.1.1条掘路前应先查明地下管线状况，挖槽时不得损坏原有地下管线。

10.2.1条掘路沟槽回填严禁使用淤泥、腐殖土、垃圾杂物和冻土。

11.4.1条每年洪水和冰雪季节前后，应对涵洞进行检查，检查内容应包括：

1、洞内的淤积程度。

2、涵洞主体结构的开裂、漏水、变形、位移、下沉及冻胀程度。

3、涵顶及涵背填土沉陷程序。

14.1.1条养护作业人员上岗前必须进行安全教育和技术培训。

进入养护作业现场内的人员，必须穿戴具有反光功能的安全标志服和防护帽。

为什么要选择这7条作为强制性条文？确定强制性条文的原则和依据是什么？按照建设部规定，新编或修订的标准规范必须要有强制性条文的规定，确定强条的原则是：

1、对工程质量有重大影响的；

2、对设施安全有重大影响的；

3、对人身安全有重大影响的。在这7条中有3条是针对掘路修复所做的规定，3.0.8条规定了掘路修复应满足使用功能和结构安全；10.1.1条是说掘路不能损坏原有地下管线；10.2.1条是说掘路回填要保证质量。在实际工作中这三条我们做的很差，引起社会和群众极大的不满和报怨情绪，戏称为“马路拉锁”。因掘路造成通讯中断、燃气泄漏、自来水跑水、路面坍塌、翻车、摔人事故连续不断，由此引起的“官司”也屡打不尽，劳民伤财。在城市建设过程中发生掘路是不可避免的，这里不仅有施工问题、质量问题、还有管理问题、审批问题，有的城市管理得好，问题就出的少，有的城市管理得不好，出的问题就多，因此我们做这样的规定，也是对管理、审批部门的一个约束，只要发生掘路就应该按本规范规定的条文执行。4.2.7条是对巡查人员的规定，依据“道路交通安全法”第十三条以及“国务院、中央军委关于保护通信线路的规定”（1982.9.20发布），“电力设施保护条例”（国务院1998.11.7发布），“石油天然气管道保护条例”（国务院令313号2001.8.3发布）等等。任何单位及个人均不能损坏通信线路设备或有危害通信安全的行为，造成损坏线路、阻断通信的应责令承担修复线路的费用，并赔偿阻断通信所造成的经济损失，直至追究刑事责任，以及对个人处以1万元以下罚款，对单位处以10万元以下罚款的处罚条例。因此，我们对可能危及设施安全和人员安全的条文做了强制性规定。4.4.1条规定了道路在什么情况下要做特殊检测。这是关系到施是否能安全运行的问题，或者说是保证设施安全运行的必要措施。如第三款“在道路下进行管涵顶进、降水作业、隧道开挖等工程施工期间”，06年元月北京国贸桥北辅路出现的路面坍塌事故，如果在地铁施工期间，做这样的检测，就可能尽早采取措施避免事故的发生。14.1.1条是对养护作业人员人身安全的基本保证，必须进行入场安全教育和技术培训，要有最基本的防护用品的投入。进入市场经济后我们的用工制度发生了变化，直接从事养护作业的大部分是农民工，他们缺少自我保护意识，不会避让车辆，不懂机械设备性能，即使是正式职工，在从事专项养护作业时，进行安全教育和技术培训也是必要的。

3、第三章基本规定的主要变化

3.0.1 条“城镇道路养护工作范围包括道路设施的检测评定、养护工程和档案资料”。这是与原规范（2.1.2条）的最大区别。原规范中规定了“道路设施的养护内容”，新规范的养护范围更明确，内容更全面，检测评定包括日常巡查、定期检测、特殊检测，养护工程包括保养小修、中修、大修、改扩建工程，档案资料包括建立城镇道路养护管理系统。养护范围的三个主要内容为今后的养护市场准入设定了一个基本条件，不是专业的养护组

织不易做到全面的养护。“道路设施的定义中不含绿化、路灯、交通标志、标线、信号等，内容如养护组织涉及这些内容要参照相应的标准执行。

3.0.4、3.0.5条是新增加的内容，按道路技术状况评价分级a、b、c、d是综合评价pqi的结果，包括路面行驶质量和路面损坏状况，详细的计算在第四章讲述，预防性养护工作由西安市政处总工讲解。

3.0.6条第四款改扩建工程是新增加的内容，对他的定义是“对道路及其设施不适应交通量及载重要求而需要提高技术等级和提高通行能力的工程”。改扩建工程是养护工程的特殊手段，他不同于基本建设的新建工程，主要区别在于：1）规划条件不同；2）工程性质不同；3）工程规模不同。改扩建工程是已按规划实施，但尚未达到规划要求，条件具备后，实现永久规划目标。新建工程不存在提高技术等级和通行能力的问题，改扩建工程没有做定量的规定，可大可小，大到全路段的翻修基础，小到一个路口只增加一个右转弯车道线，这是规模的不同。

3.0.7条是新增内容。人行道改扩建工程应设置盲道和无障碍设施，体现城市建设以人为本的原则，是城市文明高度发展的必然，尤其是无障碍设施，不仅使盲人，也使残疾人、老年人、所有的健康人都感觉到便捷，使道路功能得到充分利用，道路的服务水准进一步提高，无障碍设施的设置应符合jgj50的规定，不按标准执行，效果将适得其反（演示）

3.0.9条快速路养护的规定，原本在第六章写了一节，在讨论中发现与沥青路面养护内容有许多重复，而又没含水泥路面的快速路的养护内容。快速路是按交通功能类别划分的，即有水泥路面也有沥青路面，这两种路面的养护技术要求，分两章做了规定，同样适用于快速路的养护，所不同的有三点写在了基本规定中，第一以机械化施工为主，强调快速修补，以定型的切缝、灌缝设备对坑洞的修补宜用综合养护车进行热修补，对水泥路面宜采用早凝、速强的混凝土配比，快速放行交通；第二养护管理部门应备有应急抢险救援人员及设备；第三对快速路上的防眩、防撞、隔离、诱导设施出现的破损、缺失应立即维修、补齐。（一次事故可能撞毁数片防眩板，如不立即补齐，可能造成第二次事故。）

3.0.10条城镇道路的养护应按养护里程配备养护设备、检测设备及专业养护技术人员。这是对养护单位资质应具备的又一条件。在条文说明中列出了一部分养护专且设备，常规的施工设备没有列入，如摊铺、碾压、搅拌、运输、装载等设备，检测设备可以租用，也可委托检测，专业技术人员也没有定量的规定，只要求有，主要考虑各城镇发展水平不同，养护设施多少年来不同，只要满足需要即可。

4、其它章节的主要变化

第4章 4.2经常性检查、4.3定期检测、4.4特殊检测为增加内容；

第6章 6.1.5、6.1.6、6.1.1条及6.3路面上封层，6.4路面补强；

第7章 7.2日常养护中对接缝的养护要求8条，原文只1条；7.4翻修及路面改善，新增加的内容，原文只有2条；

第8章 8.1.6条、8.2水泥砼预制砌块路面，新增加的内容；

第9章 9.2.6条、9.2.8条、9.3.1条、9.4.4条、9.4.5条、9.5.5条；

第10章 新增加的内容前面已经讲过；

第11章 11.3.3条在路面上设置的其它种类的检查井，应符合国家现行标准《铸铁检查井盖》cj/t3012的规定；

第12章 12.5养护状况评定，增加了对快速路的评定；12.5.2-5增加了城镇道路养护状况综合评定等级标准、综合完好率的评定，更全面的反映道路的使用状况，体现道路设施的整体服务水准。

第13章 将养护工程质量检验从各章节中抽出单列一章，更便于操作，增加了盲道，无障碍设施的检查与验收，增加了监理规定。

第14章 新增加的内容。

在制订修订大纲时原本没有这一章，在修订过程中“中华人民共和国道路交通安全法”颁布执行（04年5月1日起施行），这是建国以来我国有关道路交通安全的第一部法律文件，人人都在学习，在第三次修订工作会上大家一致同意增加一章，养护作业的安全防护（原规范有关安全的规定只有一条是不够的）。其依据是“道路交

通安全法”中的第29条、第30条、条32条、第105条（道路施工作业或者道路出现损毁，未及时设置警示标志，未采取防护措施„„致使通行的人员车辆及其他财产遭受损失的，负有相关职责的单位应当依法承担赔偿责任）。另一个客观事实是从事道路养护作业的人员发生的安全事故以交通安全事故为主（主要危险源），不是撞人就是被人撞，所以养护技术规范中不能没有安全技术的内容，从保护自己、保护他人的生命财产、保护设备、设施安全运行的角度出发，这一章是非常有必要的，也是我们想要达到的根本目的。

本章共有3节14条，条条都写的非常清楚，条条都是以鲜血和生命换来的，有三个重点必须抓住：第一：14.1.1强条的规定（人的安全），必须要对作业人员进行安全培训、技术培训（如何培训？要有事故隐患分析、安全防患的内容、跟碾事故、倒车事故案例）；第二：栏护设施、交通标志的使用要规范，例如施工限速标志、车道变窄标志的使用要求；第三：安全设施、设备、保护用品的投入，在这方面要舍得花钱，赔了也要花，20万元买安全设备比20万元打人命官司要轻松得多，谁重谁轻拎清楚！大江大浪能过，小河沟里翻船也是常见。规模较大的工地出现恶性事故，规模小的工地事故频率较高，总之要教育员工珍惜自己生命，珍惜他人生命，遵章守法。

三、规范在执行过程中应注意的问题

这里所说“应注意的问题”是指养护经验的积累、科学实验成果的总结，包括先进的工艺、先进的材料、先进的养护设备的应用成果，为下一次规范的修订做好准备。像老规范连续执行十五六年的情况肯定是不会再有了，多则五年，少则三年，就要进行修订，因此提几个问题供大家参考和思索：

1、废旧沥青砼再生利用问题

原规范只有一条，新规范保留了这一条，十几年来推广应用的效果不突出，有生产设备的问题，有施工适用范围的问题，有设计的问题，也有施工成本的问题，北京只在部分辅路做过再生路面。作为路用石油沥青价格飞涨，从节约能源的角度出发，如何合理利用？

2、修补工艺问题

本次修订对热修补技术做了规定，这是对传统修补工艺的一个挑战，优点十分突出，缺点也比较明显，是远红外线加热方式好，还是微波加热方式好，没有做具体规定，同时对应用冷补材料也没有加以限制，希望在下次修订时在这两方面有更多的经验总结。

3、超薄磨耗层技术应用

90年代初，我们开始应用稀浆封层技术，最近七八年上升至微细表面处理，而超薄层技术是在这两种技术基础上发展起来的更高一个层次的对道路表面处理技术，是预防性养护工作的一个重要内容（演示），而我们目前还没有这方面的经验总结（南方深圳已做了试验段）

4、道路检测工作中探地雷达技术应用问题

党中央、国务院、建设部对危害公共施工安全问题十分重视，道路坍塌事故如何避免？保证道路的安全运行，在日常巡查、定期检测、特殊检测章节中都做了规定，但检测方法是多样的，路用探地雷达作为检测质量缺陷的工具，应用到路面下空洞的检测，是一种发展趋势。地下工程、建筑物施工降水、给水排水管道泄漏、顶管作业超挖、人防工事坍塌等等，都有可能造成路面下空洞，雷达检测是一种先进的方法，但不是唯一的方法，只限于定性的分析，不能做出定量的判断，要与其它方法相互印证，因此我们要总结这方面的实践经验，预防危险的发生，极早的采取措施。

5、关于“镇”的道路养护技术

在镇中凡是有路面铺装层的道路，都可以按照本规范执行，但镇又不同于城，镇的道路铺装相当复杂，如山西的平遥、云南丽江的纳西古镇、湖南的凤凰、浙江乌镇等等，如等同于城市道路标准，就没有古镇风貌了，我们看着就不自然了，因此，要补充大量关于镇的道路技术要求。

第五篇：养护安全生产汇报材料

养护安全生产汇报材料

养护科始终坚持“安全第一、预防为主”的方针、本着“科学严谨、求真务实”的工作作风，不断加强安全生产管理工作，以确保高速公路的安全畅通，现将防汛工作具体完成情况汇报如下：

一、高度重视，落实到人

养护管理科严格按照上级领导对安全工作的“重于一切、高于一切、压倒一切”指示精神，注重安全管理、强化分工责任，认真贯彻执行上级管理部门安排的各项任务。，养护主管领导为组长的安全领导小组，形成了以养护科人员及相关监理单位、施工单位为主体的安全网络，确保了安全管理责任到人。

1、强化组织领导。成立了以养护副经理胡松涛为抢险指挥主要领导的安全管理小组（联系电话：***），其中内业负责人：陈威达、袁伟、姬同瑞(联系电话：***)；外业负责人：金石、田浩强、彭小红、王沛（联系电话：***）负责处理各种突发事件。

2、组织突发应急小队。（1）岭南段：中州路桥公司负责人：陈鹏（联系电话：***）；实业公司负责人：王建中（联系电话：***）（2）信南段：土建一标负责人：柳冰（联系电话：***）；土建二标负责人：郭成利（联系电话：***）；土建三标负责人：张迎秋（联系电话：***）。每个应急小组都有20～40名随时可以调动的抢险人员，突发事件发生一个小时内可到达并对时间进行应急处理。

二、明确目标、认真学习

1、是养护科内部针对上级部门下发的各类安全生产相关文件召开专题学习会，结合实际情况，制定了相应的安全生产制度，明确了工作目标的同时，对安全工作做了具体安排。

2、是组织相关监理单位及施工单位定期学习各项安全生产规定，详细制定切合路段实际情况的具体措施。

三、紧抓落实、严格把关

为将安全指示贯彻落实到位，由安全管理小组定期到施工现场进行突击检查，对无法达到安全生产要求的严令其及时进行整改，将安全事故控制在萌发阶段，为公司安全生产工作的顺利开展奠定基础。

四、准备充足、随时应对

为确保汛期安全渡过，养护管理科严格按照省厅、高管局、交投集团、省公司下发的各类相关文件要求，积极准备防汛物资，共计准备：保通车12台、自卸车19台、发电机8台、抽水机7台、照明设备12台、推土机5台、装载机3台、平板夯6台、冲气夯7台、平板车2台、钩机3台、铲车6台、编织袋5000条、沙400m3、铁丝20捆、雨衣106套、胶鞋106双、铁锹140把、水泥14吨、沥青冷补料25.5吨、手电筒80把、碎石210 m3、木桩200根、钢管50根。

五、加强巡逻、及时整治

养护管理科组织养护监理、养护施工单位，以路面养护为中心、桥梁养护为重点，对所辖路段安全隐患进行了全面排查，现将工作开展情况汇报如下：

1、对全线桥梁进行了汛期安全排查，做到无遗漏、无死角的同时，做好统计、上报，及维修工作。

2、加强对跨河桥梁汛期安全排查，桥面排水体系，桥下排水体系检查，注意汛情，加强桥梁基础和周边巡查

3、加强特大桥、隧道的雨中、雨后巡查，4、针对近期雨水频繁，强化雨后巡查，加大路面坑槽处置力度，确保按照养护修复时限，及时修复路面病害。

六、多方沟通、及时应对

因突发事件的随机性、不确定性等因素的限制，为避免突发事件无法及时获知，养护管理科积极与路警联合中心、路产管理科、交警部门取得联系，确保能够及时、有效的对突发事件进行处理。

结合实际情况，突出重点、抓住薄弱环节，一旦发生突发事件，及时启动预案，能妥善处置，科学应对，将灾害造成的损失降到最低，确保道路安全畅通

养护管理科