安全学习资料-汽车道路驾驶技术汇总（定稿）

第一篇：安全学习资料-汽车道路驾驶技术汇总（定稿）

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汽车道路驾驶技术

第一节 一般道路驾驶

一、行驶路线的选择

行车中，应根据路面及道路上的各种动态、障碍物等情况，合理地选择行驶路线，尽可能地保持直线匀速行驶，以减少车辆机件磨损和燃料消耗，减轻驾驶人的疲劳，确保行车安全。在路面宽阔且平坦的路段，车辆应靠右侧行驶 在路面狭窄、拱度较大的路段，在无会车和超车 的情况下，应选择在道路中间行驶 在有分道线道路上，车辆应按规定各行其道 当路面条件不良时，应选择较好路面行驶，尽量避开道路上的障碍物

二、行驶速度的确定

车辆的行驶速度可分为最高速度和经济速度，最高速度又可分为车辆设计最高速度和法定最高速度经济速度即车辆燃油消耗率比较低时的速度，车辆以经济速度行驶，发动机功率利用较好，耗油量较低，机件磨损较有利于节油、节胎 和延长车辆寿命 不同车型的经济速度有所不同，普通轿车的 经济车速一般是60～80公里/小时。

三、行驶间距

“行驶间距”即行驶中车辆之间的距离，包括纵向间距和横 1 大理安然旅游客运有限责任公司驾驶员安全学习资料

向间距纵向间距是指车辆在行驶过程中前车车尾与后车车头间距离；横向间距指两辆车在并行或交会时 车身外的距离，在会车、让车或超车过程中，驾驶人必须根据车辆的位臵、车速、道路、地形等变化，照顾到前后及两侧情况，调整自己的车速和两车横纵向距离

四、会车

在一般道路上会车时，掌握下列让车原则：

宽路车让窄路车先行，低速车让高速车先行，大型车让小型车先行，空车让重车先行，距离桥梁和障碍物远的车辆让距离近的车辆先行，有障碍的一边让无障碍的一边先行。

五、超车

超车前，驾驶人要正确判断前车车速，选择平直宽阔、视线良好、左右均无障碍且前方路段150米范 围内没有来车的路段超车。超车时，先提高车速，向前车左侧

接近，拨亮左转向灯。在确认前车允许超车后，与被超车保持一定侧向安全距离，从左边超越。超越前车后，应继续沿快车道行驶，不能过早地驶入原来的行驶路线，在超过被超20-30米后，打开右转向灯，驶回原车道，关闭转向灯

六、让车

行车中，驾驶人要随时注意观察后面有无准备超越的车辆，2 大理安然旅游客运有限责任公司驾驶员安全学习资料

当发现有尾随车发出超车信号时，应根据道路、交通等情况，在确保本车安全的前提下及时让车，让车时应主动减速、靠右行驶，并打开右转向灯，示意后车超越。让超车后，确认无其他车辆连续超车时，再驶入正常行驶路线

七、跟车

跟车时，前后车之间必须保持一定的安全距离，防止追尾事故。跟车距离应根据车速、道路、气候和交通等情况确定，跟车时精力要高度集中，使自己所驾车辆在前车任何情况下停车时，都能及时停下来。

第二节 复杂道路驾驶

一、城市道路驾驶 1.驾驶方法

要严格按照规定的道路行驶 拥挤街道，要多鸣喇叭，减速行驶 城市的交叉路口是事故多发地段，必须谨慎驾驶 掉头和停车必须遵守相关规定

2.注意事项

严格遵守交通法规、控制车速和车距，仔细观察道路标线，在学校和单位附近，要密切注意行人动态。

二、山区道路驾驶 1.驾驶方法

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汽车上陡坡时，应提前将汽车换入中、低速档，使发动机保持足够的动力，平稳地上坡 汽车上长坡时，车速慢，时间长，要求驾驶人要有耐心，使发动机平稳地工作。不要狠踩加速踏板使发动机高速运转，而使发动机过热开锅、油 路气阻造成供油不良 通过傍山险路，要注意交通标志，遵守标志规定。汽车在易出现塌方、滑坡和泥石流的危险地段行驶，应提前了解有关道路的情况。

2.注意事项

车辆在山区道路行驶应保持良好的技术状况。出车前应对车辆进行认真检查。在山区道路行驶，驾驶人要注意观察道路及山体 情况。尤其是在多雨季节更要仔细观察，以防道路坍塌、山体滑坡及泥石流造成车辆受损或人员伤亡。在视线不良山区道路行驶应及时鸣喇叭(夜间用断续灯光)，以使对面来车提前知道有车临近，并注意对方喇叭声，及时采取措施

三、泥泞与翻浆道路驾驶 1.驾驶方法

起步用高一级的档位，轻踩加速踏板，稍微快放离合器 尽量选择质地坚实、地势较高、泥泞较浅的路面 行驶，有拱度的路面，尽可能在路中行驶，保持左右车轮高低一致。如有车辙，可循车辙前进。保持足够的动力，中途尽量避免换档或停车。4 大理安然旅游客运有限责任公司驾驶员安全学习资料

转向时必须提前减速，方向盘的操作要均匀缓和，转动角度要小，防止车辆发生侧滑。

2.注意事项

汽车在泥泞道路上需要减速时，应以发动机的制动为主，禁止使用紧急制动。汽车在泥泞道路上发生侧滑时，应立即减速，不可紧急制动，猛打方向，以免发生更大的侧滑，甚至造成翻车事故 当车轮陷入泥中并空转时，应立即倒车，另选路线通过。如倒车也空转，应立即停车，以免越陷 越深。停车后，挖去泥浆，加以铺垫，必要时卸下货物，以利汽车驶出。

四、冰雪道路驾驶 1.驾驶方法

起步时，用高一级档位，缓慢放松离合器踏板，轻踩加 速踏板，以适应较小的路面附着力 保持中、低速并匀速行驶，需要减速时，利用发动机制动，尽量避免使用行车制动。转弯时要控制车速，提前缓抬加速踏板，平稳降速。适 当加大转弯半径，操作转向盘要缓慢，不要急打急回，以防车轮侧滑。纵向行车距离，一般为正常道路条件的1.5—3倍。会车、超车要选好适当路段，注意加大横向间距 上坡时，应根据坡度使用稍低一级的档位，以保证有足够的动力，防止汽车向后滑溜。下坡要提前挂入低速档，依靠发动机牵制制动，控制好车速。

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2.注意事项

出车前应做好各项准备工作：携带防滑链、喷灯、三角木、钢丝绳、锹镐及其他必要防寒保温用品 在积雪过深地区行驶，应判明行车路线，沿着道路中心或积雪较浅处通过。在冰雪路面不要长时间停车，以防轮胎与地面冻 结在一起，损伤轮胎和传动零部件。如果必须长时间停车时，应在车轮下铺垫沙石、柴草物。由于冰雪路面，驾驶人应配戴有色防护眼镜来保护眼睛，以利于交通安全。

五、隧道、涵洞与涉水路的驾驶 1.通过隧道的驾驶

进入隧道前，观察标高、标宽等交通标志和文字说明，对于载货汽车要特别注意高度限制规定，超高的车辆，严禁进入隧道。车辆通过单行隧道时，应仔细观察对方有无来车，是否有通行条件。通过时应鸣喇叭或开启示宽灯，缓行通过 ；车辆通过双行隧道时，视情况开启灯光，注意交会车辆，隧道内一般不宜鸣喇叭。隧道内不准超车、倒车、掉头和停车，车辆发生故障时，应开启示宽灯和尾灯，并设法移至隧道外。

2.通过涵洞的驾驶

涵洞是公路与公路或公路与铁路构成立体交叉的 下层叉口，车辆应在交通标志允许的范围之内，必要时应停车核实。6 大理安然旅游客运有限责任公司驾驶员安全学习资料

通过涵洞时，要适当减速，如涵洞路幅不宽，通视条件较差，应注意前方来车。

3.涉水驾驶

涉水前，必须停车观察水情，查明水的深度、流速、流 向、水底(泥泞底还是石底)及汽车进出水域的道路情况 若水面较宽，应选择水浅、底硬、水流稳定及两岸坡缓处作为涉水路线，并应设臵标志。车辆应采取必要的防水措施 涉水时应使用低速档，稳住加速踏板，保持汽车行驶平稳而有足够动力。避免中途换档、停车和急转方向 汽车涉水后，应对车辆进行检查，继续行驶后应先踩几 次刹车，排除制动器中的水，避免刹车效能降低影响交通安全。

第三节 特殊环境驾驶

一、夜间驾驶 1.灯光的使用

起步时，先打开近光灯、尾灯等，如看不清前方100米左右的物体时，打开远光灯进行观察；在城市有照明条件的道路上行驶，应使用近光灯； 低速时可使用近光灯，车速超过30公里/小时，应使用远光灯，灯光须照出100米以外 在风、雨、雪天夜间行驶时，应使用防雾灯或近光灯，不宜使用远光灯，以免出现眩目的光幕而影响视线。

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2.夜间会车、跟车

夜间会车要选择路面宽阔、平坦的路段交会，并降低车速。在距对面来车150米以外，将远光灯改用近光灯，两车在横向并线时应该打开远光灯夜间同方向近距离跟车行驶，应使用近光灯，并 保持较大的安全距离，行车中注意观察前车信号灯的变化，随时做好减速或停车的准备 行驶速度应控制在遇到紧急情况制动时，车辆能在前照灯的照射范围内安全减速停车。

3.夜间通过交叉路口

夜间通过视线较差的交叉路口，应距交叉路口150米以外进行远近光变换，示意左右来往的车辆和行人，低速通 过；在路口转弯时，应距路口来车30-100米关闭远光灯，打开转向指示灯示意，进入路口前应降低车速，不断变换远近光灯，安全通过。夜间通过城市交叉路口时，应提前选择行驶车道，在距交叉路口100米处，关闭近光灯，按交通信号灯的提示通过或等候。遇信号灯解除、黄灯闪烁时，应减速慢行或停车瞭望，并变换远、近光灯提醒来往车辆行人。通过时，应注意暗处的行人和非机动车。

二、雨天驾驶 1.驾驶方法

严格控制车速，尾随行驶时要适当加大与前车的纵向距 离，尽量避免急转弯和紧急制动，以防汽车打滑驶出路面。对积水 8 大理安然旅游客运有限责任公司驾驶员安全学习资料

过深的道路，应探明路面情况，不得盲目涉水，以防路面被水冲坏，车辆陷入大坑。会车时，应提前减速，缓慢转动转向盘，靠右侧慢慢通过。行驶中尽量不要超车，在较窄路面上应避免超车，以防事故发生。雨天行车要密切注视自行车和行人动态，驾驶人应注意观察，勤鸣喇叭，尽量避让，同时降低车速，并随时准备停车。

2.注意事项

雨天行车要确保刮水器工作正常，当刮水器发生故障时，切不可冒险行车。连雨天气，要注意路基是否疏松及有可能出现坍塌情况，选择安全路面行驶 在山区遇到暴雨时，应尽量将车停在山顶的公路上，待雨停后再通过。切勿将车停在山谷间的公路上，以免受到山洪的冲击； 遇到特大暴雨，不要冒险行驶，应选择安全地点将车停好，并开亮小灯，引起过往车辆的注意。

三、雾天驾驶 1.驾驶方法

雾天行车能见度低，应开防雾灯、前后小灯及示宽灯； 当雾很浓，能见度小于30米时，还应开近光灯和危险警告灯；雾天驾驶车辆应降低车速，雾气浓度越大，可视距离越 小，车速应越慢，雾天行车，应密切注视前方交通情况，适当多鸣喇叭引起车辆、行人注意，并与其他车辆及行人保持充分的安全距离； 9 大理安然旅游客运有限责任公司驾驶员安全学习资料

雾天驾驶车辆时，应严禁超越车辆。在超越路边停放的 车辆时，注意道路左侧的交通情况，勤鸣喇叭，做好随时停车的准备，切忌盲目超越。

2.注意事项

当雾气凝聚在档风玻璃上形成小水珠影响视线时，应间歇使用刮水器，刮去水珠，改善视线 雾中行车不能使用远光灯，因为远光光轴偏上，射出的光线被雾气漫反射，使车前白茫茫一片，犹如隔着磨砂玻璃一样，导致什么也看不清。能见度极低时，应及时选择适当地点暂时停车，开亮示宽灯，待大雾消散或能见度有了改善后，再继续行驶。

四、严寒天气驾驶 1.驾驶方法

起动发动机之前，有预热装臵的要进行必要的预热。对于化油器式发动机要关闭阻风门进行起动，发动机起动后要预热几分钟，使发动机温度升高 再起步。起步后，应低速行驶l～2km或更长距离，待机件润滑正常后再加速，行驶中要控制车速，提速要缓慢，不要猛踩加速踏板，操纵转向盘不可过猛、过急，尽量减少使用行车制动，禁止使用紧急制动，以免车辆侧滑 发生事故

2.注意事项

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严寒天气来临前，应对车辆进行换季维护，更换发动机润滑油、齿轮油，对冷却系加注防冻液，调整蓄电池电解液的比重 未加防冻液的车辆停驶时切勿忘记放水，以防冻 裂发动机 车辆尽可能停在车库内。在道路上临时停车，应有效利用地形或建筑物避风防寒

五、炎热天气驾驶 1.驾驶方法

出车前，检查冷却液位是否标准，检查风扇皮带的松紧 度。行车中，注意观察水温变化，如果水温过高应停车 检查，避免发生大的故障或事故。行车中要加强途中检查，及时做好降温工作，发现胎温、胎压过高时，应选择荫凉处停车体息，使其自然恢复正常，不可用放气或浇水的方法进行降温 行驶中要注意观察路面情况，柏油路面受阳光暴晒容易软化，使车轮与路面的摩擦系数小，制动距离增长且车轮易产生侧滑。夏季树木成荫，视线容易受到遮隔，要预防路外有人从隐蔽处突然闯入公路，在转弯处更须特别警惕。

2.注意事项

尽量选择早、晚凉爽时出车，避免在烈日炎炎的正午出 车。要随车携带防暑降温药物，如人丹、清凉油、风油精等 炎热天气行车，驾驶必须保持充沛的精力和体力，当感到精力和体力不 11 大理安然旅游客运有限责任公司驾驶员安全学习资料

足疲劳时，应选择荫凉处停车休息，待身体消除疲劳后再驾车行驶 要及时检修制动系统，检查制动皮碗和制动软管的完好 程度 应经常注意水温，一旦发生“开锅”现象，应立即停车，关闭空调，先使发动机中速运转，待温度降低后，再将 发动机熄火 如果发生爆胎，要用力拉住方向盘，使汽车保持直行状态，松开油门，不能踩刹车，否则将翻车失控。

第四节 高速公路驾驶

一、高速公路行车前准备

1．检查车辆 2．制定行车方案 3．带好随车物品 4．注意装载规定

二、驶入高速公路 1.操作方法

选择绿色车道灯亮的入口进入高速公路，注意观察路标，不要走错匝道。选择驶入行车道的时机，在不妨碍正在车道上行驶的车辆的情况下，平滑汇人车道。

2.注意事项

汽车在进入加速车道时应打开左转向灯，使车道上的车 辆驾驶人知道有车辆准备驶入车道，不允许未在加速车道加速而直接驶入车道 在具有弯道和坡道的匝道应注意警告标志，限制车速。

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三、高速公路行驶

分道行驶，车速和车距，变道和超车，经过隧道注意事项。

四、驶离高速公路 1.操作方法

在高速公路行车中，当见到2km预告标志牌后，行驶在左侧车道上的车辆要尽快驶入最右侧车道，当见到1km标志牌后，严禁超车，当见到500m标志牌后，应打开右转向灯，进入减速车道后，应关闭转向灯，利用制动器并配合以发动机制动使车辆减速。

2.注意事项

要注意速度错觉，驶离高速公路后，仍须按照车速表来控制车速，不要过分信赖自己的主观感觉，要注意出口不要弄错，在接近自己准备驶出的出口时，要特别注意各出口预告标志。

五、高速公路特殊环境行驶 1.行驶方法

夜间行车，应适当降低车速，正确使用灯光，保持足够的行车间距，跟车行驶。避免在路肩上停车，如确因车辆故障，可将车辆停放在路肩上合适的位臵，并在行驶方向的后方l00米处设臵故障车警告标志，同时开启示宽灯和尾灯 大风天气行车，要特别注意侧向风对车辆行驶的影响，注意转向不能过急，以防车 13 大理安然旅游客运有限责任公司驾驶员安全学习资料

辆发生横向滑移，甚至导致事故。大雾天气行车，应及时打开尾灯、防雾灯或前照灯(近光)，将车速减至最低限速标准，并加大跟车距离。雨天行车，出车前要检查刮水器的工作情况。行车中要控制车速，增大行车间距，转动转向盘要缓和，尽量减少行车制动，避免使用紧急制动。遇特大暴雨，不要冒然行驶，应选择安全地点停车，并 开亮示宽灯和尾灯，引起来车注意。雪天行车，在出车前要检查刮水器、玻璃加热器是否正常。并在车轮上加装防滑链。行驶中要降低车速，加大车距。避免急减速、急加速和急打转向盘。

2.注意事项

在高速公路行车中，要注意交通情报板上的预告，以便 及时防范侧向风对汽车行驶的影响随行驶速度的增大而迅速增大。侧向风的影响差不多与车速的平方成比例。所以，在高速公路行驶中，如突遇侧向风应立即降低车速 如遇浓雾使能见度极低时，应将车开到服务区停车休息，切勿勉强行车 在雨天，高速通过积水路段时，容易出现“水面滑行” 现象。出现水面滑行后，轮胎和路面间便失去摩擦力，致使汽车难以控制：一旦发生“水面滑行”现象，应及时降低车速，握紧转向盘，保持操作姿势不变，等待 “水面滑行”消失。

第五节 预见性驾驶

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一、路况信息与潜在危险

路况信息：前方有玩耍、上学或放学的儿童，前方车辆要在道路右侧停车，行至没有红绿灯的十字路口，前方有停放的车辆，对面有大型汽车左转时，将要右转弯时，从右后方有摩托车驶来，雨天行车，前方有行人或骑车人，前方有人力车，前方有少年骑车人，前方有牲畜或畜力车，前方有聋哑人，前方有盲人。

应预测到的危险：跑到行车道上、突然改变奔跑方向，跑到行车道上、行人抢行跑上主路的危险、开车门的危险 有车辆从左右方横穿的危险、行人会从停放的车辆前面突然跑出的危险、车辆会从大车背后驶来的危险、刮倒摩托车的危险。

二、险情的预测

通过学校或单位门口、通过人行横道、超车时的险情预测、跟车时的险情预测、通过弯道时的险情预测、通过交叉路口的险情预测、下坡路制动距离的预测、山路行驶险情预测。

第六节 危险情况处理

一、制动失灵 1.处理方法

如果汽车仪表班上的制动报警灯闪亮，应立即减速停车。检查并排除故障，待解决问题后再继续行驶 突发制动失灵，驾驶人首先要保持冷静，立即松开油门踏板，控制好车辆行驶方向，15 大理安然旅游客运有限责任公司驾驶员安全学习资料

迅速减档。在最短的时间内将档位减到最低档，利用发动机的制动作用使车辆减速，最后利用手刹车使车辆停下来，装用自动变速器的车辆，D档没有发动机制动作用。应将操纵杆拨到2档或1档位臵，此时具有发动机制动作用，再利用手刹车将车停住。如果强制减档失败，汽车面临失控的危险，可熄火并将变速器挂入最低档。还可以利用车体与路旁的山体或路侧护栏摩擦力使车辆减速。

二、转向失灵 1.处理方法

尽快制动停车，使车辆在尽可能短的时间停下来 打开危险警告灯，鸣喇叭，提醒路上车辆和行人注意。

2.注意事项

如果车辆高速行驶时转向失灵，如果不是防抱死 刹车系统应采用间断制动法，使车辆在尽可能短 的时间里停下来，不能急刹车，以防车辆发生侧滑翻车。

三、轮胎突爆和车轮脱落 1.处理方法

前轮爆胎时，车辆会突然偏向爆胎的一侧。此时要用力稳住方向盘。缓慢制动，千万不要紧急制动，以免车辆甩尾或翻车 后轮爆胎时，车的尾部会摇摆、震颤，此时驾驶人要用力稳住方向 16 大理安然旅游客运有限责任公司驾驶员安全学习资料

盘，要比前轮爆胎容易控制方向。同时缓慢刹车，注意不要急刹车。车轮在行驶中脱落比轮胎突爆更加危险，此时整车会失去平衡，并可能发生回转。遇到这种险情，应立即采取紧急制动，并把转向盘转向汽车回转的相反方向。

2．注意事项

轮胎突爆时，避免紧急刹车制动，否则后果可能更加严重。驾驶人应沉着冷静，尽最大努力控制方向。车轮脱落的后果很严重，特别是前轮脱落，车辆将失控或者翻车。

四、汽车在途中突然熄火 1.处理方法

车辆途中熄火，应利用车辆行驶的惯性，将车辆尽快驶 到路边安全地带停车，打开危险报警灯并设立警示牌。检查熄火原因，先看是否因为油箱燃油耗尽。如果是燃油耗尽则想办法加油即可，如不是则需要对机械和电气 系统进行检测维修。如果自己不能解决故障，要尽快联系修理厂。

2．注意事项

车辆熄火后，将使操纵装臵中的刹车和转向系统的功能 受到影响，使转向沉重。失去真空助力后，制动效能降低。驾驶人操纵方向盘和踩刹车时一定要用力

五、汽车将要相撞

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1.处理方法

正面即将相撞时，如果撞击的方位不在驾驶人一侧或撞击力量较小时，驾驶人应用手臂用力支撑转向盘，两腿向前蹬直，身体向后倾 斜，头向后仰，以此形成与撞击时产生的较大惯性力方向相反的力，保持身体平衡。如果判断撞击的部位临近驾驶座位或撞击力较大时，驾驶人要迅速躲开转向盘，往副驾驶座位上移动，同时将两腿抬起。

侧面即将相撞，将要发生侧面相撞时，应立即顺车转向，努力争取 使侧面相撞变成碰擦，以减小损伤程度。如果自己驾驶的是载货汽车，应向来车行进方向猛打几下转向盘，及时调转车头，让车身部 位与来车相撞 如果侧面来车正向驾驶人座位方向冲来，在无法避开时，驾驶人应 迅速往驾驶室另一侧移动，同时用手拉着转向盘，以便控制方向，并借助转向盘稳住自己的身体。

六、汽车倾翻 1.处理方法

当汽车侧翻时，驾驶人应尽快从未受压一侧的驾驶室门 出来，载人的客车，应组织乘客从可以打开的车门按顺序下车以避开危险当汽车将要翻车时，驾驶人应紧紧抓住转向盘，两脚钩住踏板，使身体固定，随着车体翻转 翻车时若感到不可避免地要 18 大理安然旅游客运有限责任公司驾驶员安全学习资料

被抛出车外，应在被抛出车厢的瞬间，猛蹬双腿，增加向外抛出的力量，以增大离开危险区的距离。翻车后，燃油极易外泄，此时应避免一切明火，并及时 切断汽车电源，卸下蓄电池，放出油箱内的燃油，用容 器装好，以防引起火灾

2.注意事项

当驾驶人或乘客从侧翻的车辆里出来时，要注意车辆的平衡状况。避免车辆失去平衡再次伤人。如果驾驶人和乘客系好了安全带，翻车后不要轻易解开，以免身体脱离座椅而受伤。

第二篇：汽车驾驶技术

汽车驾驶技术

1、遇事不要慌张，牢记操作要领

进一步熟悉交通规章制度，加强基本功训练，有意识锻炼自己的应变能力，做到遇事沉着冷静，操作自如，确保行车安全。

2、控制高速行车，克服骄傲情绪

要吸取“十次事故九次快”的教训，克服骄傲思想，控制高速行车，培养自己耐心、沉稳、礼貌的好作风。

3、遇有紧急情况，果断迅速处理

紧急情况处理的原则为：先踩制动踏板后打方向，转向盘不能只打不回，以免造成新的危险。

4、预防为主，确保行车安全

开车时，注意研究各类行人的心理状态和行动特点，养成善于观察、不开英雄车、赌气车的良好习惯。行驶中以鸣号为警告；以制动求保险；保持安全车距；遇见行人宁远离而行。

5、方向盘的正确握法(左舵车)两手分别握住方向盘左右两侧，左手握在左半球的中部，右手握在右半球的中部偏下，呈左高右底握盘姿势。这种姿势便于腾出右手进行其他操作。

*方向盘的三种操作方式

（1）直线行驶时的修正法

在直线上行驶时，发现方向偏离，少许调整方向盘进行调整。当车速较高时，切忌猛打猛回。需要改变车道时，轻轻转动方向盘即可。

（2）大弯道转弯的传递法

汽车转弯时，应连续转动方向盘，整打整回。转动方向盘的速度要随弯道变化确定，用力要均匀。两手在转动方向盘时要接应配合，遇大半径的弯道时，可以一手轻推，一手接应，两手在推拉时一般不超过各自的左右半球，这样一传一递协调进行，经过两三次即可完成转向。

（3）急转弯和循环掉头时的大把交替法

遇小半径急转弯道路时，应采用大把交替法进行。以左转弯为例，操作方向盘时，右手推过右侧半球少许，然后左手从右侧半圆上与右手终点对称的位置拉下方向盘，当左手下拉时，右手准备第二次上推动作。回向时，操作正好相反。

*两个注意事项

（1）在行驶中应握紧方向盘，防止路面颠簸引起方向盘打手。

（2）汽车停稳后不要原地转动方向盘，以免转向系统零部件损坏。

6、制动踏板(脚刹车)

操作气压式制动踏板时，右脚应以脚跟为支点，脚掌搁在踏板上，通过踝关节的伸屈踏下和放松踏板。操作油压式制动踏板时，右脚跟不着地，以膝关节的伸屈动作踩下和放松踏板。除紧急制动需要一脚踩下制动踏板外，一般情况下踩踏板的动作应柔和，避免产生较大强度的制动。需要停车时，为保证平稳，应先踩下踏板，然后逐渐踩下，待要汽车将要停下时，再稍许回放一下踏板。在多雨山区行驶时，车轮抱死后将丧失转向能力，遇此情况时，应迅速回放踏板，待车轮转动后再继续施加制动。

7、加速踏板（油门）

右脚踩加速踏板时，应以脚跟为支点，脚掌前半部放在加速踏板上，用踝关节的伸屈动作进行操作。加速踏板要轻踩缓放，脚掌的用力和下移速度均匀，不要急踏急放和连续抖动。在加速时快速踩下踏板有利于迅速提高车速，但从经济性角度讲，应避免快速踩踏板。另外，将加速踏板踩到底的高速行驶方法是不经济的，应保持节气门开度在80%左右比较合适。

8、离合器踏板

操作时应用左脚掌踩在离合器踏板上，以膝关节和踝关节的伸屈踩下和放松踏板。离合器踏板应一踩到底，动作果断迅速，保证离合器分离彻底。放松离合器时，在离合器未接触前适当快一些，然后逐渐缓慢放松，并稍稍停顿，以保证平稳接合，减少传动系冲击和避免发动机熄火。不操作时，脚应放在离合器踏板的左下方。

9、制动器的使用方法（1）先急后稳法

就是碰到突然情况时，第一脚制动先急踩下去，紧接着缓补第二脚，然后根据发生情况的距离慢慢松开制动器踏板，根据车速换入适当档位，跟上油门恢复正常行驶。即在第一脚刹车后，汽车点头刚开始回位时再补上第二脚，使其不能迅速回位，而后再慢慢松开制动踏板，使汽车和乘客渐渐复原，这样就降低了由于车速的急剧变化所造成的来回冲击，使乘客感到稳定。

（2）连绵制动法

即碰上情况提前放油门减速，同时把制动器踏板连续缓缓踩下。这种提前减速制动降低了因紧急制动所造成的危害，但此制动法初学者应慎用。（3）蜻蜓点水制动法

这种制动法通常是雨天或泥泞路面使用，它像蜻蜓点水一样轻轻地一点一点来制动。这种制动法可降低由于车轮被抱死所出现的方向失控。

10、方向盘的使用方法 *少打快回法

此法用于坑坑洼洼的道路，假如前面有一水沟，先用连绵制动控制车速，当前轮接近水沟边缘就要下落时，踩下离合器踏板，松开制动器踏板，把方向往左稍许打一点，利用车的惯性使左右前轮先后斜滑入沟，而后快速回正方向加油慢慢上沟．这样使两轮一前一后斜角滑沟，减轻了两轮同时跳跃造成的震动。

*慢慢打回法

此法用于Ｓ形弯路，这种弯路如采取猛打快回，乘客必有动摇西摆的感觉。因此采取慢打慢回法。先将汽车朝路中略靠右进入Ｓ形弯路口，再渐渐靠右边，当车进入第一个Ｓ头弯当中时，方向盘慢慢左打，然后即刻往右回来少许，再慢慢向左复原行正中线，而后再靠右进入第二个Ｓ头弯，这样反复进行操作。这种打法的特点是：转弯弧度减小，离心力所产生的惯性降低。

11、发动引擎的基本操作程序

踩下离合器，拨动变速杆，左右摇晃，以确定是空位。踩下油门，开启马达起动。

*常见的不良习惯

由于汽车的马达并非一触既发，相反需要多触才发，有些司机为了省力，在确认变速杆挂在空挡后，往往抬起困乏的左脚，使离合器处于结合状态，同时发动引擎。

*为什么是不良习惯

从变速箱的结构看，在空挡情况下仍有一组连接引擎动力的齿轮跟着引擎转，因此启动马达在发动引擎时，如果不踩下离合器，必须带动离合器及变速箱内的一部分齿轮组，消耗电瓶内更多的电能量。特别是在寒冷的冬天，电瓶的性能本来就变差了，在促使马达用较大的驱动力带动引擎的同时，还要克服粘稠的冷机油对齿轮的阻力，负担很重，说不定就因此就发动不起来了。从安全性的角度看，由于汽车的变速杆是可以前后左右移动的多方向控制杆，档位的间隙很小，动作稍有疏忽就容易挂错档位。加上有的汽车保养不良、机械老化等原因，有的甚至会出现乱档的现象。发动引擎时，一旦发生错档和乱档，汽车就会突然冲出去，后果十分危险。过去的汽车马力不大，启动马达力量小，难以挂档起步，汽车无法冲出去。而现在的汽车引擎性能好，小轿车的马力比过去的大客车的马力还大，起动力量也得到有效增强，因此，汽车错挂在一档和二档，单靠马达的力量和自动风门的作用，足可以使汽车一气冲出去，造成事故和人员伤亡，有的惨不忍睹。

*郑重建议

以上分析可以看出，若在挂空挡的同时踩下离合器，不仅能确保安全，还能有效地减轻马达的负担，使汽车更容易起动。所以我们郑重建议在起动引擎时踩下离合器，并养成习惯。尤其是新车，或者是不熟悉的车，千万要踩下离合器再起动，以确保安全。不信你可以试试，是否踩下离合器，连马达起动的声音都不一样。踩下离合器，马达的声音显得清脆而有力。

12、汽车起步的步骤

踩下离合器——挂上1挡——适当低踩油门，并保持此位置不变——慢慢地松离合器，达到

Biting point（联动点）后，保持不动。当达到 Biting point 时，发动机的声音稍有变化，并会感到车身抖动和稍许移动——观察后视镜——如果需要，打左转信号（左舵车），以提醒其他司机和行人——松开手闸，并立即把手放到方向盘上——继续缓慢放松离合器。

当车开始移动后，停止松离合器，左脚保持不动。注意右脚保持油门不动。此时没有必要加大油门，把注意力集中在离合器的操作上。（步骤7和8可以同时进行。）

一旦车开始移动，就不要继续松离合器，待车行三、四米后再缓缓地放开离合器，然后把脚放到离合器的边上，同时缓缓地加油。注意不要把脚放到离合器上休息。

*常见错误

①当车开始移动后，立刻松开离合器。②当车达到 Biting Point 后，松开油门。

13、正确的驾车姿势

驾驶员正确的坐姿关系到安全与舒适。由于每个人的体形、高矮、胖瘦不同，驾车的坐姿不可能强求一律，但还是要有一定的原则。入座时，臀部顶住座位角，尽量往里坐，正确的体重分配为70％压在坐垫上，而30％靠在椅背上，根据各人情况对座椅前后距离和椅背角度加以调整，驾驶员以感到舒适及技术视线最佳为止。一般身体应正对转向盘，坐稳，两手按规定要求分别握在转向盘的左右两侧，头部端正，两眼前视。在行驶过程中，换档、踩加速踏板及操纵其它安全开关时，不允许用眼睛来观察。轿车具有转向灵活、速度快及加速性能好等特点，因此在驾驶时应注意以下几点：

（1）加速踏板要“轻踩缓抬”，使轿车在起步、加速、减速时，保持车速的平稳过渡。

（2）行驶中对方向的修正要掌握“少打早回”的原则，决不可随意转动转向盘。

（3）在高速公路行驶中，按规定的行驶车道行车，保持相应车速下的适当车距，以顺应车流的速度行驶。

14、预热车身

行驶前让发动机空运转几分钟或十几分钟后再起步，叫做预热车身。由于刚起步的冷引擎，汽油的汽化性不够好，润滑油也需依靠引擎本身的动力压送，机油无法马上送达各部位，如果突然快速行驶，不但马力达不到，加速没有作用，汽车的性能不能有效发挥，而且可能损伤引擎各部机件。特别是在寒冷的冬天，刚发动着的引擎依然很凉。如果没有预热而立即行驶，由于马力不够，导致熄火。

*空转预热的缺点

发动机空转预热需要10至20分钟。但发动机空转将浪费油料、污染空气的弊端，更何况发动机空转，只能使引擎温度升高，而变速箱、差速箱内的润滑油仍然很冷，没有达到真正预热车身的目的。

*慢行可以省掉预热车身过程

汽车在发动着以后慢速行驶一段时间，同样可以达到预热车身的目的，就象人在做剧烈活动以前作些缓慢的准备活动热身一样。其实刚开出的汽车即使已经完成了预热车身的准备工作，也不能以很高很高的速度行驶，必须经过几个转弯和十字路口，最后才能到达大马路上进行高速行驶，所以汽车完全有自然热身的时间和路程，用不着开着发动机空转一、二十分钟。这种自然热身可使润滑油充分达到引擎各部齿轮，连变速箱、差速箱内的润滑油也会在慢行中变得稀软而渗入轴承和齿轮的各部位，完成暖机运转，一举两得。现在汽车引擎发动数秒后，油底壳的润滑油就被压送到引擎的顶端，不到一分钟就到引擎内的各部机件，达到润滑目的，只是在自然热身中温度尚不够，力量稍不足。这时在拉大一点风门，适当增大汽油的混合比浓度，车辆就可以正常行驶了。同时要注意观察温度的变化，当温度表的指示达到常温时，要记住推回风门，以免因混合气过浓，反而导致引擎运转不顺。

15、上坡起步的基本要领 其实，一旦熟悉了 MT 车上坡起步的各项操作，其中的窍门并非很难掌握。具体的方法是，在坡道上停车需要拉上驻车制动（手闸）；要起步时，踩下离合器踏板，将变速箱操纵杆拨入抵挡位置；然后慢慢地放松离合器踏板，同时轻轻地踩加速踏板，在离合器处于半结合状态时，缓缓放松驻车制动拉杆。离合器完全结合后，上坡起步操作完成，接着就可以提高车速正常行驶了。

*车身向下一沉，表示起步成功

以上操作的关键问题是如何使离合器进入半结合状态以及什么时候放松驻车制动拉杆。这两项操作不要操之过急，最好一项一项准确无误地完成。

进入离合器半结合状态的操作方法是，轻轻踩着加速踏板，再慢慢地放松离合器踏板。当离合器开始结合时，能感到车身后端向下一沉，说明离合器已经传递驱动力，与此同时，放松驻车制动拉杆，汽车就会顺利起步。

*练习上坡起步的注意事项

要想在坡道上顺利起步，必须反复练习，才能掌握其中的窍门。练习时，必须随时练习车后的情况，当车后有机动车辆或者行人、自行车时，最好等其过后再练，以防汽车后退伤人或与后面的车辆相撞。万一汽车后退时，只要及时踩制动踏板，车就会立即停住，不必惊慌失措，导致错误操作，引起事故。操作熟练后，可以在不用驻车制动的情况下让离合器处于半结合状态，使汽车停在坡道上。有意识地进行这方面的练习，有利于提高坡道起步的操作能力。

16、弯道驾驶要点

A、将车速控制在自己能掌握车辆的范围。B、绝对不要把车开到逆行车道上，以防在弯道回车中发生碰撞。C、不要紧跟前车之后，也不要猛踩制动踏板，以防追撞事故。

*转弯的两个技巧（1）外-内-外路线

是指进入弯道时车辆靠弯道外侧行驶，到弯道中间时靠弯道内侧行驶，出弯道时又靠弯道外侧行驶。这样，车辆实际行驶的轨迹比弯道平缓，有利于减小车辆通过弯道时的离心力，对防止侧滑和侧翻事故、提高车辆的稳定性有好处。

（2）慢进快出

即在进入弯道前降低车速，在离开弯道时加快车速。在接近弯道50米远处，可以运用缓行或制动使车速降低，在距弯道15米处挂低挡行驶，在安全条件下低速通过弯道。当弯道较缓时，也可以不换挡减速通过。在视线良好的条件下，为了减短通过弯道的时间，将要离开弯道时可以加速行驶。若转弯后动力损失严重，汽车乏力时，可以换低挡加速，尽快恢复正常车速行驶。

17、上下坡道的驾驶方法－AT车要锁住超速档

在上下坡路段行驶时，首先要作的第一件事是降低变速器档位。MT车要比平时多降低一个档位，而AT车必须锁住超速档。AT车锁住超速档后，档位只能自动增至三档，不会出现速度越快档位越高的现象。降低档位是为了得到较大的驱动力，从而满足正常行驶对驱动力的要求。对带有动力模式和经济模式转换的电子控制AT车，将拨杆拨到动力模式下可以得到更大的驱动力。

上坡时节气门可以开大一些，当需要降低车速时，只需松一松加速踏板即可。由于上坡时汽车的轴荷后移，前轴负荷将减少，使方向超纵性变差。因此，上坡时转动方向盘不要过猛，应随线路变化轻轻改变方向。

在下坡时，首先利用制动踏板将车速控制在比较合适的范围，同时，在不摘档的前提下，利用发动机制动减缓汽车在下坡时的行驶速度。如果仅用制动踏板控制行车速度，在下长坡时容易发生制动器热衰退现象，即由于制动器长时间发热，使蹄片与制动器之间的摩擦力下降，导致制动器制动力不足，严重时制动性能完全丧失。

下坡时所使用的档位要比上同一坡道时所使用的档位高一级。

18、拖挡问题

拖挡，即是利用制动系统减慢车速的同时，将档位逐档降低。现在很多人仍然坚信拖挡可以更加安全和有效的操纵汽车，甚至很多驾驶自动车的人都不停的把排挡杆推到低挡，以求达到拖挡的目的。

*为什么要拖挡？

通常的解释：作为制动系统的一种辅助，以减慢车速。

对汽车了解的人：用来减低制动系统的负荷，以减低制动失效的可能性。

喜欢赛车的人：是入弯前的一个准备，用来保持引擎转数，有利出弯加速，但必须要配合纯熟的脚部动作，同时也可收到机械刹车之效。

拖挡的目的：更加安全的驾驶，延长制动系统寿命。

*拖挡的弊端

拖挡未必一定安全！这要取决于驾驶者是否懂得拖挡的技术。无论是自动还是手动排挡车，当你遇到前面有碍物或要转弯，你必须减速的时候，你踩下制动踏板，车子便已经在你的控制下减速。如果在这个时候把一只手放到排挡杆上减低一档，你便少了一只手控制方向盘，去应付突发事件。而其实在拖挡减速时也要让后面的车辆知道，你必须轻轻地踩着制动以令制动灯亮着，然后拖挡减慢车速。否则在没有踩下自动踏板的情况下强行拖挡，令车子减速，尾随的车辆不知道，很容易发生交通事故。

关于汽车的耗损。拖挡虽然可以减低制动系统的损耗，或准确一点说，只是制动片或制动碟/鼓的损耗，但却增加了引擎变速箱和离合器的损耗。其实利用引擎在运行时产生的很大的摩擦力，每运行一转都有一定的损耗。利用拖挡以提升引擎的转数从而以产生更大的摩擦力来 减低车速，无疑是增加了引擎的损耗，提早大修期限，而且浪费汽油。不用多说，太频繁的换挡，亦会增加变速箱和离合器的损耗。

*拖挡－结论

>拖挡的确是有助减低车速，从而可以稳定地安全地驾驶车子，尤其是高速行驶时，必须先拖挡降低车速，再加上制动，这样便可安全地刹车。但倘若车速不高，只利用制动器停车，就足够了。

19、新司机的初次上路

每位新司机都会面临初次上路的考验，所以要有一定的心理准备，才能顺利、安全地行车。

当你第一次单独驾车上路时，紧张、慌乱是难免的，要先心中有数。首先，你要有信心，相信只要遵守交通法规，按规范的技术动作操作，是能够做到安全行车的。

其次，行车时要集中精力，保持视觉和听觉的敏锐，准确判读车况，提前做好处理情况的心理准备。行车时最需警惕的是心不在焉或不守交通规则的司机和行人。另外，新司机在遇到特殊情况时，一定要镇定，如突然熄火无法启动、坡道起步向后溜车、严重塞车、气候突变、车辆故障等等，应迅速采取措施，惊慌失措只会导致操作失常，引起事故。

初次驾车上路，行车前的技术准备是十分必要的。要驾驶车况良好的汽车，并熟悉所驾车辆的各种部件的作用和操作方法，在上路前应在开阔地带练习一段时间，找到方向盘、换挡、离合器、油门和刹车的感觉后再上路。上路前检查刹车灯、转向灯、喇叭的状况，调整好座椅、后视镜的位置，使驾驶舒适，并符合驾车习惯，保证安全。最好是在汽车后部贴上一张“新手，手潮”之类字样，请车后的老前辈们多多关照为妙。

初次行车，要注意选择行车时间、路线。可选择休息日或避开上下班的交通高峰时间。路上车辆较少，可减少心理压力和技术难度，更易于安全顺畅地驾驶。行车路线应选择车流量较少，开阔平坦，与非机动车混行较少，自己相对比较熟悉的路段。先易后难，循序渐进，逐步提高。初次上路，切忌开快车，抢行猛拐，频繁超车、并线。一般要保持３０米以上的安全车距，车速越高，车距越要拉大。否则遇到紧急情况，没有经验很难巧妙处理。需要并线或超车时，要先观察前后车辆的安全距离和路况，先打灯再转向，动作不能犹豫。新司机要注意盲区问题，多看几眼，多等几秒，否则极易引起交通事故。行车要做到该快则快，该慢则慢，一味求稳，不敢正常速度行驶，也是危险的。不但会阻碍交通，还会使后车频繁超车，要应付的情况反而增多，自己并不安全。

总之，新司机初次上路会遇到许多问题，但只要做到安全第一，沉着驾驶，不断实践，经过一段时间，情况就会好转。一般单独驾车超过2000公里以后，紧张的心理便会逐渐消除，超过5000公里，心理和技术便趋向稳定。

初次上路，是所有驾车人都要过的一关，别着急，慢慢来，谁都曾经这般过。

20、空挡行驶很危险

很多人在平坦的道路上行驶时，将汽车加速到相当的速度后，踩下离合器挂空挡，利用惯性行驶。待汽车速度降低后再挂上高档慢慢加油提高速度。如此反复以节省燃料。这是一个不省油且非常危险的不良习惯。

*空挡驾驶并不省油

其实，汽车在挂空挡时是可以省一点油，但当汽车速度降低后再加速到原来的速度时必须消耗比挂档行驶时更多的油料。这样，在空挡--加速这一个周期内消耗的燃料并不比挂档行驶时少，没有达到省油的目的。空挡行驶不但不省油，而且由于频繁的换挡，对离合器和齿轮等机件的磨损较大。

*空挡驾驶非常危险

一辆汽车在高速行驶中，遇到紧急情况，必须迅速地松开油门，改踩刹车踏板实行紧急刹车。这时若汽车处于正常操作中，从车轮到所有传动系统都与引擎紧密结合在一起。引擎转速变慢，对于凭惯性飞跑的汽车产生一种制动力量，这就是人们经常所说的尽情引擎刹车。这样，一方面可以防止瞬间刹车的压力使刹车鼓抱死而减低刹车效果；另一方面能使左右两个车轮刹车的作用保持平衡，使车辆安稳地缓慢下来。相反，如果在行驶中早已换成空挡，一踩紧急刹车，则底盘传动系统与引擎不连接，没有引擎刹车作用的帮助。这样，不仅刹车效果不佳，会使车辆失去平衡而左右滑行，最终司机无法控制汽车而肇事。而且这样刹得越快，刹车用力越猛，滑得越厉害。

*相关的几个不良习惯

刹车时踩下离合器，和空挡驾驶一样危险。特别是下坡时，不能踩下离合器或空挡驾驶，以免失去控制而闯祸。同样的道理，在停车前不能先踩离合器或先换入空挡。把左脚放在离合器上休息，也是不正确和危险的。

21、行车省油十法

（1）每次出行，都应该了解行车路线。这一点很重要，不仅要选择两点间最近的距离，而且要了解交通管理上的一些规定，如哪条路上不准停车、不允许左转或右转，哪条路是单行道等。

（2）要避免堵车。堵车是最浪费燃料的，因此，建议您尽量避开上下班的高峰期上路。

（3）停车等人或装卸物品时，最好关闭发动机。因为发动机每空转10分钟，约浪费140CC燃料，而这些燃料可供您的车行驶1440米。

（4）要避免行车中途突然加速。行车时的档位选择要适当，该四档的时候，不能用三档。不能在低速档的情况下，仅用油门来加速。要用合理的速度行车，或快或慢都浪费燃料，特别是猛加速时，耗费燃料最多，猛加速10次，约耗费燃料120CC以上。

（5）起步时，最好缓慢些。急速起步伤车，也浪费燃料，据测算，急速起步10次，约浪费燃料120CC以上。

（6）避免空踩油门。空踩油门10次，约浪费燃料60CC以上。

（7）该快时，不能慢。在高速公路上行驶，时速最好保持在80公里，这个车速的耗油量最小。

（8）要经常检查轮胎气压。轮胎气压不足，每行驶100公里，约多耗费燃料260CC，所以，行车前上定要检查轮胎气压是否正常。

（9）车上应避免放置无用的物品。不要以为放置零星物品随车行驶，对车影响不大，其实轿车对载重非常敏感，如果置放10公斤无用的物品随车行驶1000公里，就会白白浪费400CC燃料。

（10）要达到节油的目的，选择什么车型是最根本的，排气量越大的车耗油越多。因此，要根据使用车的目的、坐车的人数，选择最省燃料、效率最高的车。

22、驾车节油小知识（1）在平地开５０公里／小时时，开几档最省油？ Ａ：开三档； Ｂ：开四档。

答：正确的答案应是开四档。因为人们选择的档数越高，马达转速就越慢，耗油也越小。

（2）在天气寒冷时，发动汽车后该怎样？ Ａ：在启动车辆前，先让马达空转一会儿使其热起来。Ｂ：立即启动车辆。

答：正确的做法是立即启动车

23、驾驶技窍（1）、提速并线。正常路况下，常见新手司机一脚刹车，然后慢慢并线。此行为极易招致事故，至少会立即引起堵车。

应当在打转向灯后，看准安全的空档，稍微提速并同时打轮并线，尽量使自己的车速比后车快10KM左右，以免后车处理不及。

（2）、刹车时观察后视镜。现在路上车距都较近，刹车时顺带注意一下后车距离，如果距离太近，并且自己与前车还有一定的距离，就稍微松一点刹车，避免追尾。

（3）、过弯技巧。弯前减速，弯半加速，又快又稳。入弯过急然后再踩刹车，很容易甩尾或侧倾－－有此癖好者除外。

（4）、减档超车。需要快速超车时，先减一个档位，使发动机输出更大的牵引力－－仅适用于手档车。另外，山路超车时，先尽量贴近前车，减少超车距离。

（5）、在双向混行车道行驶时尽量靠左。很多新手害怕与对面来车剐蹭，喜欢稍微靠右一点。提醒注意：右面是行人，发生事故是铁撞肉，麻烦大大。左面发生事故最多是铁蹭铁，小问题而已。孰重孰轻一想便知。当然，提高技术安全驾驶更重要。

扭距：发动机的指标之一，活塞在汽缸里的往复运动，往复一次做有一定的功，它的单位是牛顿。在每个单位距离所做的功就是扭矩了。它是使物体发生转动的力，在功率固定的情况下，它与发动机转速成反比关系，转速越高扭距越小，反之则越大，它反映汽车在一定范围内的负载能力。它反映在汽车性能上，包括加速度、爬坡能力以及悬挂等。

在某些场合，例如起步或在山区行驶时，扭距越高的车运行反映越好。以同类发动机轿车做比较，扭距输出越大承载量越大，加速性越好，爬坡能力越强，换档次数越少，对汽车的磨损也会相应减少。反正，简单的说，扭距大的发动机就是力气大.举个通俗的例子，比如，像人的身体在运动时一样，功率就像是身体的耐久度，而扭矩是身体的爆发力。对于家用轿车而言，扭矩越大加速性越好；对于越野车，扭矩越大其爬坡度越大；对于货车而言，扭矩越大车拉的重量越大。在排量相同的情况下，扭矩越大说明发动机越好。在开车的时候就会感觉车子随心所欲，想加速就可加速，贴背感很好。

现在评价一款车有一个重要数据，就是该车在0－100公里／小时的加速时间。而这个加速时间就取决于汽车发动机的扭矩。一般来讲，扭矩的最高指数在汽车2000－4000／分的转速下能够达到，就说明这款车的发动机工艺较好，力量也好。有些汽车在5000／分的转速左右才达到该车扭矩的最高指数，这说明力量：就不是此车所长。

倒车技术

很多新手可能都会遇到这样的尴尬——明明车位就在后边，可就是把车倒不进去。其实，要把汽车停进停车位，并没有想象的那么困难。

近日，记者采访了几位停车好手，高手们总结了三种常见字形;停车方法，只要根据停车场的字形，按照要点;一笔一画;认真练习，用不了多久，新手也能成为停车高手。

口字形

路边的停车位多是呈这种字形，停车的时候，与旁边停放的车辆，保持一定的距离平行行驶，当车身越过停车位，与前车平行时，然后准备倒入停车位。倒入的时候，将方向盘向右打满轮，车的右前角接近前车左后角时开始回轮。开始时，回轮速度要慢一些，当车头越过前车后保险杠，再将方向打满轮。车的左尾部与后车车头左前部对齐后，迅速将方向回正并停车，最后再前后修正一下位置就可以了。

非字型

这种类型的停车场是平时最常见的。因为在停车的时候，车主会将更多注意力集中在汽车的尾部，所以，车头部分会很容易刮蹭到停放在两边的车辆。所以，在这种类型的停车场停车的时候，最好是倒进停车位，让车头面向车道。这样停车，同时也避免了倒车出位时和车道上行驶的车辆相撞。停车的时候，顺着停车位一边开车，当车头部分超过停车位的时候，迅速向斜前方打轮，尽量使车身与停车位成一条直线，然后就可以轻轻松

松倒入停车位了。

人字型

这种类型的停车场，车位往往比较狭窄，倒车出位会更加困难，所以，非字形停车场一样，车主最好还是选择倒车进位，其停放方法与非字形停车场相似。如果只能用顺位停车，将车尾面向车道停放，在出位的时候，一定要注意车道上的行车情况。倒车时，当汽车一半左右的车身已经超过邻车尾部的时候，要迅速打满方向。

在停车的时候，一定先要注意观察地形，看看周边有没有诸如消防栓、水泥墩、花盆之类的障碍物，以免倒车的时候伤及无辜。如果有人帮忙指挥停车，记住要把汽车玻璃放下来，从而方便与指挥者进行沟通。必要的时候，可以打开汽车大灯来停车，这样对判断与障碍物的距离大有帮助，因为投放在障碍物上的光点越小，说明距离障碍物越近。

第三篇：汽车安全节油驾驶技术探究

汽车安全节油驾驶技术探究

[摘 要]汽车是采油作业重要辅助工具，汽车燃油消耗、维护保养和经济使用等直接关系到生产成本，本文结合汽车燃油消耗主要影响因素分析，对节油驾驶技术措施进行了探究。

[关键词]汽车行驶；驾驶技术；节油行驶

中图分类号：U471 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）15-0386-01

当前，石油化工行业步入“调整期”，原油价格长期低位震荡运行，油田企业降本增效压力加大，对各项生产成本控制要求提高。汽车是采油厂生产重要辅助工具，在长期频繁使用中燃油消耗较高，是采油成本的重要方面。因此，有必要结合油田实际，对节油驾驶技术进行探究。油田汽车油耗的主要影响因素

不同的驾驶行为、车况和路况条件下，汽车油耗存在较大差异，比如驾驶技术实施不同，可能会造成25%左右的油耗差异。一般油耗影响因素有以下几个：

1.1 汽车技术因素

随着当前汽车制造技术进步，油耗逐步降低，从汽车技术方面看，对油耗影响较大的包括车设设计、发动机运行、车身轻量化运行技术等。

1.2 车况因素

汽车良好的维护保养可以降低油耗，通过维护保养使老化变形、性能降低的零部件及时更换，四轮及时进行定位，以及轴承及时上油、润滑油及时更换等，都会比维护保养不当降低油耗。同时，要注意预防发动机积碳、爆震等问题。

1.3 路况因素

在路况不佳、颠簸路段较多、信号灯较多，需要进行频繁刹车和启动等路段，一般油耗较高，主要是该类路况条件下需要较多采用低速挡形式、大油门启动等。

1.4 驾驶技术因素

对汽车启动、停车处置不当，过分追求大油门、高速度等，以及对汽车经济车速不注意，复杂路况或行驶条件下挡位与车速不符等，都会加大油耗。油田汽车节油驾驶技术措施

2.1 汽车驾驶准备

要根据作业需求，提前对经过道路路况条件进行了解，合理规划就近、路况条件最好的道路。针对油田汽车恶劣环境作业较多特点，行车前尽量将后备箱不必要的物品拿下，对底盘泥土、杂质等及时进行清理，减轻车辆自重。要注意对汽车仪表进行观察，启动后根据听发动机声音、异响状况进行车况判断，及时清除各类潜在故障、防止车辆在爆震、积碳等工况条件下行驶。有的驾驶员可能需要使用多种类型汽车，在进入驾驶室后要对车辆操作系统进行充分了解，确保关键时刻能够及时操作，提高操作精准性。对手动挡汽车要重点把握操纵机构组成和位置，特别是了解好驻车制动操纵杆、换挡杆和各类踏板，并对仪表盘参数及交通标志等进行了解，将座椅、后视镜等调整到舒适位置。在日常保养中，要定期进行三滤更换，确保发动机进气量充足、燃油燃烧充分、燃油消耗率较低；要适量添加机油，确保润滑性能较好；油田汽车尤其要注重观察轮胎磨损情况，防止磨损加剧后加大摩擦阻力、增加油耗，特别是要注意轮胎偏磨、方向盘不居中、转向过重等问题，提前采取处置措施，防止增加油耗、危及行车安全。

2.2 汽车启动行驶

当前汽车多不需要进行发动机预热，但要根据具体工况，在油田低温时节作业，因为机油粘度较大，适当预热可以降低零部件磨损和油耗，但注意无需进行过长时间预热。道路行驶中要尽量减少不必要的怠速，一般小型车如果需要怠速1min以上，就可以熄火等待。要掌握合适的换挡技巧，要根据车速及时进行升档或降档，防止车速与档位不符提升油耗，起步阶段尽量采用低速挡。行驶过程中，路况条件允许时尽量采用60-80km/h的经济车速。要掌握正确的油门使用技巧，注意做到“轻踏缓抬”，起步时要在略处于半联动状态点之前进行加油，油门开度保持中小幅度，随后及时踩油门；加速驾驶中要协调处理好空油以及各类踏板的踩踏时机；车辆行驶中要尽量通过油门控制车速、减少刹车使用，合理进行车档选择，一般将发动机转速保持在1700-2200r/min；对油田井场常见上坡道路，不能以踩死油门方式上坡，而要更换抵挡、以油门踩下3/4以内为宜；在确需加速时，要尽量采用稳加速、减少突然加速，保持行车平稳。要更多利用车身惯性和油门进行行车控制，减少刹车次数。油田汽车行驶中高温、低温时节需要开空调，个别人为了省油而开窗不开空调，但如果车速超过于85km/h，则空调油耗比开窗油耗更低。油田汽车驾驶要注意掉沟等问题，因为路况条件较差，很多是颠簸不平土路，所以倒车行驶中要注意利用后视镜进行观察，确保了解后轮与地势关系；在倒车时要尽量选择平坦路面，必须在复杂路面倒车时，要尽量将车头朝向危险较多方向，确保有针对性的观察和规避；倒车时要注意协调控制好油门和刹车，一旦车辆无法停止就要配合手刹进行操作。

2.3 复杂天气状况驾驶

油田野外作业和连续性生产特点，造成多种复杂恶劣自然环境下依然需要作业，而恶劣天气下驾驶技术更需要注意。一是阴雨天气驾驶。阴雨天气视野受限、光线阴暗，特别是油田路况较差的道路驾驶中，驾驶员发车前一定要认真检查雨刮器、刹车系统和发动机罩封闭性，行驶中要尽量放慢车速，特别是穿越积水部位要确保车速在20km/h以内、以低速挡通过，积水深度不明时要下车查看；无积水路面也要保持在60km/h以内，确保车胎和地面附着力可满足制动效果。在积水路面制动系统不灵敏时，驾驶员要减速轻踩制动和油门踏板，通过反复操作实现水分清除、操作恢复正常。二是雾天驾驶。雾天能见度较低，湿滑路面会加剧危险，要打开防雾灯、尾灯及近光灯，确保看清前方路况条件下及时行驶，能见度10m以内要在路边安全区域停?等待，待能见度提高后再继续行驶。三是雪天行驶。低温时节路面光滑、能见度低、操控性降低，对驾驶员提出了更高要求，在起步、加速等踩油门过程中，要保持缓慢踩踏、轻踩轻放，防止轮胎打滑引发横向偏移；行驶中要降低车速确保发动机制动性能发挥，在不脱档状态下轻踩离合、放开油门，确保发动机转速降低、车速减慢。紧急制动时要先进行引擎制动降低车速后再通过制动踏板踩踏降速，切忌紧急制动。要充分了解雨雪积雪深度和积雪路面汽车制动距离，提高行驶车况、路况和危急情况预见性，确保能提前采取有针对性的驾驶措施，预防事故。结论

综上所述，油田汽车燃油消耗是油田降本增效的一个方面，通过对油耗影响因素分析，结合油田汽车行车特点，对降低油耗的技术措施进行分析，有利于提升汽车节油驾驶水平。

参考文献

[1] 裘小华.对汽车驾驶安全操作技术的探讨[J].科技创新导报，2012（19）.[2] 吴春光.浅谈汽车驾驶与安全意识[J].科技时代，2012（10）.

第四篇：图解从零开始学习汽车驾驶技术

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基本动作

练习目标：建立上下车的安全意识，掌握正确的驾驶姿势。安全确认内容：确认汽车前后没有人和障碍物。

上车、下车方法 1.安全确认

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确认车的前后无人或无障碍物等。

2.上车

首先打开车门，按右脚、腰部、上身、左脚的顺序上车。

3.关门

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把车门拉到离关闭位置10厘米左右，再用力。一定要确定车门是否关严。

4.锁门

将车门关好后，务必要从里面锁好车门。不同车型锁车门的方法也各不相同。

贴心提醒：养成上车后锁好车门的习惯，防止临时停车时车内财物被盗，同时保证行驶时乘员的安全。

下车

1.安全确认

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从室内后视镜和外后视镜观察左右和后面有无车辆和行人。2.开门

打开车门锁，将车门首先打开一点，再次观察，确认安全后，再开车门。3.下车

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用手拉着车门，不要得过大，然后快速下车。4.关门

先关到离关闭位置10厘米左右，再用力将门关严。5.锁门

用钥匙锁门。或者按下锁按钮，推门把手将门锁上。或者用遥控装置锁门。

各车型锁车方法不尽相同，锁上后要确认锁好，才能离开。

正确的驾驶姿势

好的驾驶姿势就是能够方便操作各种装置，并且保持身体处于放松、自然的状态。不好的姿势会使操作转向盘和踩踏板困难，影响安全。

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座位和后视镜的调整 1.座位的调整

用一只手握住转向盘，另一只手控制座位调节柄，调整到使脚能将离合器踏板和制动踏板轻松踩到底。

将座位调整到最适合自己的位置。2.内后视镜的调整

1）内后视镜的调整

保持正确姿势，面向正前方，手握后视镜边缘调整，调整到只要转动眼睛就可看到汽车后面的全部情况即可。

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2）外后视镜的调整

外后视镜应调整到能看见车体部约占镜子横向1/4，车外物体占3/4；使地平线处于正中稍偏下的位置，以便能够观察路面上尽可能远的物体。安全带的系法和摘法 1.系法

把安全带慢慢拉出，不要使其拧劲，将安全带扣到能听到“咔”的一声为止。若系得不正确，一旦发生交通事故就不能充分发挥其作用。

2.摘法

用左手拿安全带，用右手按下安全带扣将其摘下。左手慢慢将其送回。

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摘安全带时，不要将摘下的安全带马上撒手，以防安全带金属扣弹回，打碎玻璃或伤到人。所以，必须手拿安全带将其慢慢送回。

总结

那么，现在让我们来复习一下。1.锁好车门

不只是要锁好驾驶席车门，还应确认其他车门是否锁好。2.调整座椅

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调整到能将各个踏板（尤其是离合器）踩到底，并能方便操作各种装置的位置为止。

3.后视镜的调整

以正确地驾驶姿势，将内后视镜调整到透过汽车后窗能很容易看到汽车后面的情况。用外后视镜看到车体占1/4，看到车体以外部分占3/4.4.系好安全带

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将安全带系好，直到听见“咔”一声为止。

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新手学开车

（一）练习目标：充分理解控制装置的作用，以保证正确使用。

一、各操作装置的名称

应该准确地记住各主要装置名称及其正确操作方法。

各种控制装置名称的通俗叫法对应如下：

转向盘-方向盘

点火开关-钥匙门

制动踏板-刹车跳板、脚刹车

加速踏板-油门踏板、油门

驻车制动器-手动手、手刹

变速器换挡杆-挡把

二、转向盘的转动方法

1.首先确定手握转向盘的位置

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a.选择适合自己的身材、容易操作的位置(在时钟上10点10分至9点15分之间)。

b.依靠手腕、肩部、手指的力量，轻揉协调地操控转向盘。

c.用食指到小手拇指四个手指握住转向盘，再加上拇指轻轻握住转向盘。

2.掌握转动转向盘的要领

向右转动转向盘的手法

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1)从右手开始，左手为主用力开始转。

2)以左手为主继续转动

3)左手转动转向。

4)右手转动转向盘。

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3.转向盘回位要领

采用与转动转向盘相反的要领，手往相反方向转动。利用复原力，自动回位。

三、各踏板踏法与回位法 1.加速踏板踏法与回位法

1）加速踏板的合适踏位

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将右脚脚跟置于地面，近似于正对踏板。

2)加速踏板踏法要领

以脚跟为支点，脚稍向右倾，用脚掌轻轻踩踏。

3)加速踏板回位要领

脚跟不动，将脚尖抬起。

一开始不熟练时，踩空和踩急都是很危险的。边听发动机声音边动脚掌，渐渐就会掌握。

2.制动踏板(欲称刹车踏板)的踏法

1)选择使合适的踏位

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将右脚踏在制动踏板中央，以脚趾跟部的脚掌踩踏。

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2)踩踏制动踏板的要领

踩踏制动踏板时不能看踏板，必须是条件反射式、迅速地，这是非常重要的。应将脚置于正确位置反复练习。

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原则上必须要右脚踩踏板。即使是自动档汽车，为了防止出错也要用右脚踩踏板。

3.离合器踏板踏法与回位法

1)选择合适的踩踏位置

将左脚置于离合器上，用左脚趾根部的脚掌踩踏。

2)离合器踏板踏法与回位要领

踩离合器踏板时应该一次到位。回位时自然地将膝盖部上抬。

离合器的作用

离合器用于起动、变速和停车过程中动力的分离和接合。

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踩踏离合器踏板时，离合器两部分分离，发动机的动力不传递给驱动轮；离合器踏板回应，两部分接合，发动机的动力才能传递，汽车得以行驶。

半离合操作

指动力不完全传递状态。经过半离合状态，才可以平稳起步。

四、换档杆的操作方法

1.换档杆的作用

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换档杆通过改变不同比例的变速器齿轮的合分，使汽车加速、减速或停车。

2.变速杆的操作方法

变速杆操作动作只有两个。换档时必须将离合器踩到底。

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3、总结

操作变速杆时应注意以下几点：

1)将离合器一下踩到底。

2)手劲不要过大。

3)不必特意向身边推拉。

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4)停车时，如果挂一档或倒档困难，可以踩离合器挂空档，再挂其他档。

五、驻车制动器的使用方法

用于停车或在陡坡路段起步。

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不同车型驻车制动器也不尽相同，有手动驻车制动器和脚驻车制动器两种。

六、发动机的点火、熄火方法

1.发动机点火开关的作用

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2.发动机的起动

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3.发动机的熄火方法

1)发动机的熄火

将钥匙转动到ACC位置时发动机就熄火。

汽车长时间停止时，应将发动机熄火，否则不仅浪费燃油，而且还损害发动机。

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2)拔钥匙的方法

转动钥匙LOCK位置时拔出。

3)钥匙转动困难时

一边轻轻转动转向盘，一边转动钥匙。

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对于自动挡汽车，变速杆不在P位置时钥匙拔不出来。

七、其他装置及操作方法

操作前听教练指导并认真阅读说明书。停车时，试着打开开关、按下按钮，看看操作是否正确。

*转向灯

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向上扳动表示向右，向下扳动表示向左。在转弯、更换车道以及停车时，要提前打转向灯，给他人提示。

*前照灯(俗称大灯)开关

前照灯是夜间行驶必须使用的，所以应该熟悉其使用方法。

*前照灯切换开关

向上向下扳动前照灯切换开关，是为了引起对面来车的注意。有的前照灯切换开关是前后扳动的。

*刮水器开关

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下雨天行驶时使用，档位见图。

向转向盘方向扳动开关(或按下开关的按钮)清洁液喷出，可将弄脏的汽车窗擦洗干净。空刮会伤害玻璃，所以在刮洗时一定要喷出清洁液。

*危险警示灯(俗称“双闪& 开关

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按下时前后的两侧转向灯会同时闪烁。停车时或在交通混乱时，用于警告后车。也叫做异常显示灯。

*喇叭按钮

为了警告或提示对方危险，必要时适当地使用喇叭。

八、仪表的读法

首先应该知道仪表的名称并了解其性能。行驶中需要经常看仪表，以确定汽车行驶状态是否正常。行驶中如果警告灯亮，应该停车进行检查。

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新手学开车

（二）练习项目：起步停车 1.起步的方法和要领

起步时，关键是加速踏板(油门踏板)的踩踏板方法和离合器的回位方法。

*加速踏板的踩踏方法

加速踏板的踩踏量过小，离合器抬得过急，容易引起发动机熄火。相反，加速踏板的踩踏量踩得过大、离合器连接过急，容易引起汽车窜行。这些都必须引起注意。

*半离合器的感觉方法

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发动机声音变大、车体开始抖动，判断汽车已经开始起步。掌握离合器半联动位置，可以防止汽车起动时窜行。

起步的顺序

一边将离合器抬起，一边轻轻地踩踏加速踏板。请记住正确的顺序。

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2.停车方法

停车时，应早一点收起加速踏板。制动踏板的踩踏方法是：开时轻轻踩踏，慢慢加力，在停止之前逐渐减轻踩踏。

逐渐练习，掌握消除停车时冲击波动的方法。1）停车的顺序

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2.停车

要记住停车的正确操作顺序。停车时如果驻车制动器（手刹）制动力小，有时车会溜车。因此，驻车制动时一定要用力拉驻车制动杆直到听到“咯咯”声音为止。

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新手学开车

（三）练习目标：能够实现加速减速，保持一定的速度平稳行驶。1.速度的改变及保持速度的方法和要领

起步时，关键是加速踏板(油门踏板)的踩踏板方法和离合器的回位方法。

*加速踏板的踩踏方法

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加速踏板的踩踏量过小，离合器抬得过急，容易引起发动机熄火。相反，加速踏板的踩踏量踩得过大、离合器连接过急，容易引起汽车窜行。这些都必须引起注意。

*半离合器的感觉方法

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发动机声音变大、车体开始抖动，判断汽车已经开始起步。掌握离合器半联动位置，可以防止汽车起动时窜行。2.加速、减速变换的方法

由于行驶条件的改变，汽车不得不换挡。速度与动力的关系如下：

一挡：速度不高，而动力最大；

四挡：速度高，而动力小。1）加速变化

慢加速

慢慢踩踏加速踏板，逐级加挡，速度会逐渐提高。

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快加速

用车踩踏加速踏板，快速由低挡换入高挡。

注意：加挡时，必须从低挡级加挡，不能跳跃。

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通过改变挡位可以提高速度，在普通道路可实现平稳加速，而在高速公路上就能在比较短时间内加到较高的速度。一般来说，对于初学者过早地挂入高速挡，有时会引起汽车窜行。最好当车速提起来时，再挂入高档。

离合器踏板的抬起方法和要领。

从动力比较大的低速档转换到速度比较高的高速档，就要使离合器快速平稳的接合，速度也会得到迅速提高。

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*从一档-二档

离合器踏板慢慢抬起 *从二档-三档

离合器踏板较快速抬起

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*从三档-四档

离合器踏板应该更快地抬起

2.减速变换

从高档将速度降到20km/h以下，即使踩加速踏板速度也提高不上去，需要换入低速档。

减速换挡通常采用一档一档降低，有时也采用跳跃换档。3.减速变档的顺序

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行驶中的汽车以高速档行驶时，如果发动机发出异常声音，汽车同时抖动，这表明用高档行驶动力不足。这时，必须换低档行驶以提高输出动力。

另外，当汽车爬坡和转弯行驶时，都必须降低速度，所以降

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低档位是必要的。降档时应注意以下三个问题：

①空转

离合器不到位或尚未到位会引起空转。空转不仅引起噪声，而且对汽车发动机也有一定的损伤。

②剧烈抖动

汽车降档过快，会引起剧烈抖动。

③发动机熄火

加速踏板踩得过轻、离合器抬起过急，可能引起发动机熄火。

从汽车的二档换一档时，有时将离合器控制在半离合状态也是必要的。

4.不同路况的速度变化

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汽车行驶到弯道之前，请同时使用发动机制动（抬起加速踏板）和脚制动器制动。

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新手学开车

（四）练习目标：适应直线行驶、平缓曲线行驶；选择合理的行驶位置和行驶路线。

1.观察点以及视野的选择

选择正确的观察点及视野，对于收集行驶所必要的信息，为驾驶员提前确定汽车的行驶方向和行驶位置都非常重要。

2.行驶路线的选择方法与修正方法

能够适应直线行驶和改变行驶方向的曲线行驶(能够掌握转向盘的转动要领和角度)。

1）直线行驶

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①尽量目视远方。

②驾驶时如果低头，只能看见前方很小的范围，所以应该将头微抬驾驶。

③如果感觉偏离了行驶路线，应该尽早调整转向盘进行修正。

④选择正确的行驶位置。行驶时应该在车道正中央行驶。

*往远处看容易发现行驶偏差。

*早发现偏差非常重要。

*只看近处，不容易发现行驶偏差，只有当产生较大偏差时才能发现。

行驶在直线路段，试着找靠右侧、左侧、中间行驶的感觉，以便选择合适的行驶位置。2.弯道的行驶

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第五篇：汽车驾驶技术

汽车驾驶技术.txt人生重要的不是所站的位置，而是所朝的方向。不要用自己的需求去衡量别人的给予，否则永远是抱怨。本文由heeshuhej贡献

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汽车驾驶技术

第二讲 汽车基础知识

白城师范学院 李武成主要内容：

汽车的使用性能指标 汽车分类 汽车产品型号表示方法 汽车选购

一．汽车的使用性能指标

使用性能 容载量 动力性 操纵方便性 出车迅速性 使用 方便 性 乘客上下车 和货物装卸 方便性 可靠性和耐 久性 维修性 防公害性 量标和评价参数

表1.1 额定装载质量（t），单位装载质量（t／m3），货厢单位 有效容积（m3／t），货厢单位面积

表1.1 汽车使用性能的主要使用性能指标

使用性能 燃料经济性 使用性能 速度性能 越野性、机动性 量标和评价参数 最低燃料消耗平均最低燃料耗量 量标和评价参数 动力性平均技术速度 汽车最低离地间隙 接近角 离去角 纵向通过半径 前后轴荷 分配 轮胎花纹及尺寸 轮胎对地面单位压力 前后轮辙重合 度 低速档的动力性 驱动轴数 最小转弯半径

稳定性 纵向倾翻条件 横向倾翻条件 安全性 制动性 乘坐舒 适性平顺性 制动效能 制动效能恒定性 制动时方向稳定性 振动频率 振动加速度及 变化率 振幅

（一）汽车的质量利用 整备质量与装载质量之关系。

汽车装载质量 整备质量利用系数 = 汽车整备质量

是现代货车技术进步的重要标志之一。轻货：1.1，中货：1.35，重货：1.3～1.7。平头车比长 头车。基本型车比变形车，整备质量利用系数高。

（二）容载量 汽车能装载货物数量或乘坐旅客的最多人数。货车容 载量的评价。

汽车装栽质量 比载质量 =，t / m 3 车厢容积

贷物容积质量(t / m 3)× 车厢容积(m 3)装载质量利用系数 = 额定装载质量(t)

（三）汽车的动力性 评价指标主要有： 1 ．汽车的最高车速Vmax ——汽车满载在水平良好的 路面上所能达到的最高行驶车速。2 ．汽车的加速能力。包括原地起步加速能力和超车加 速能力。原地加速起步能力——汽车用Ⅰ档（或Ⅱ档）起步，以 最大的加速度连续换至最高档后，达到某一预定车速所 需时间或行驶的距离； 超车加速——用最高档或次高档由某一车速全速加速到 某一高速所需要时间或所行驶的距离。

． 最大爬坡度imax ——汽车不拖挂满载时，在良好路 面上以一挡所能通过的最大道路坡度。一般货车 imax≥30%（约16.5），越野车可达60%（≈30）。4 ．平均技术速度 即汽车行驶时间内的平均速度，计算时不包括装卸 物质、上下乘客、排除技术故障的停驶时间，但包括 遵守交通法规必须要停车的时间。评价动力性的指标还有：比功率 和比扭矩汽车。

（四）汽车使用方便性 1．汽车的行驶平顺性 指标评价：振动频率、振幅、振动加速等 2．乘坐舒适性 身体、身心两方面 3．乘客上下车的方便性 4．装卸货物方便性 5．操纵方便性 评价指标：操纵力、操作频率、工作装置位置、装备情 况，视野，照明及信号装置是否完善等。6．紧凑性 汽车长度、汽车外形面积利用系数；比容截面积和体 积。

7．最大续驶里程 主油箱加满油后所能行驶的最大里程。

（五）汽车的燃油经济性 汽车燃油经济性通常以单位运输工作量的燃油消耗作为 评价指标。货车以L/100tkm，客车以L/1000人km，轿车以 L/100km为计。影响因素有：发动机、传动系、汽车整备质量、汽车外 形和轮胎及使用技巧、维护修理质量、道路状况等。

（六）汽车的安全性 以最少的交通事故和最小的公害，适应使用条件的能力。评价指标有： 1．主动安全性 主要指标：操作稳定即抗纵、横向倾翻能力，制动效能 及恒定性、制动时的方向稳定性。2．被动安全性，发生交通事故后，减轻乘员和行人伤亡、以及减少车辆损失的结构性能。3．防公害的安全性 废气排放，噪声，电波干扰、幅射强度等。

（七）汽车的通过性 一定载质量下，不用其他辅助措施，以足够高的平均车 速通过各种坏路及无路地带和克服各种障碍物的能力。主要指标有：轮廓通过性图1.8，及支承通过性（力学通 过性）、机动性。同时还与汽车的动力性、平顺性、稳 定性等参数有关。1．轮廓通过性。车辆通过坎坷不平路段、障碍（陡 坡、侧坡、台阶、壕沟等）的运行能力。主要指标： h、C、α、β、ρ、ρi。2．支承通过性。车辆在松软土壤、雪地、冰面、沙 漠、滑溜路面上运行的能力。主要指标：附着重力、附着系数及车轮接地比压。3．机动性——车辆在最小面积内活动的能力。评价指标有：前外轮最小转弯直径、转弯通 道宽度及突伸距和内轮差。

（八）汽车的可靠性和耐久性 1．可靠性 汽车在规定条件、规定时间内，完成规定功 能的能力。评价指标：平均首次故障里程、平均故障间隔里程、故障率和当量故障率。2．耐久性——在规定的使用、维修条件，达到某技术 或经济指标极限时完成规定功能的能力。汽车极限技术状况即汽车技术状况参数达到了技术文 件规定的极限值的状况。

一般用汽车从投入使用到进入极限状况时的总行程或 使用延续期表示。指标：第一次大修里程、大修间隔里程、γ％行程。γ％行程指汽车以γ％的概率使用到极限状况的行程。3．汽车的使用寿命 汽车的使用寿命指新制汽车开始使用，直至注销为止 的使用延续时间（或行程）。分为： 技术使用寿命——汽车运行到完全不可用，技术上无法 恢复（不含更换基础件）总的使用延续期或总行程，经济使用寿命——汽车有了严重耗损，若经修复继续使 用，经济上不如重置使用同类新型汽车合算，即注销报 废，所运行的总时间或总行程，合理使用寿命——考虑国民经济的承受能力和整个社 会的节约原则所确定的汽车使用寿命。

（九）汽车的维修性（维修适应性）在规定的条件下和规定时间内，按规定的程序和方法维 修时，保持或恢复到规定功能的概率。影响因素：：需定期维护作业项目数；需维护的部 件、机构的易接近性；总成和部件的连接方式、单 独拆卸、更换总成的可能性，总成部件在整车中紧 固的简便性，取下沉重总成的简便性；总成和部件 拆装的简便性；易损件更换和修理的简便性；同一 总成中各零件具有等寿命和相等的耐磨性；零、部 件规格的统一和互换性，以及采用的工具、器具和 润滑材料规格的统一和互换性。评价指标：维修度、平均修复时间和修复率。

汽车的分类与识别代号

一．汽车的分类 GB9417-89将汽车分为：载货车、越野车、自卸 车、牵引车、专用车、客车、轿车、半挂车等８ 大类。缺陷： “轿车”、“面包车”、“越野车”等非 国际化标准的称谓。05年起采用ＧＢ／Ｔ3730.1-2001标准，将汽车分为 乘用车、商务车两大类：

乘用车：9座以下、以载客为主，包括基本乘用车、MPV、SUV、及除以上三类外所有乘用车等4类品种； 商用车：大于9座的客车、载货车、半挂车、及客车 与载货车非完整车辆等5类品种。我国汽车分类标准新旧对照表

新分类标准 基本型乘用 → 乘 多功能车 → 用 运动型多用途车 → 车 交叉型乘用车 → 商 轿车 轿车+轻型客车 轻型客车+轻型越野车 微型客车及不属于上述三类 的车型 载货车 旧分类标准

客车+客车非完整车辆(客车底盘)→ 客车（含驾驶员9座以上）用 货车+货车非完整车辆(货车底盘)+ 车 半挂牵引车 →

二．汽车产品型号表示方法

（一）国产车产品型号表示方法 1．汽车产品型号编制规则。新的汽车产品型号编制方法未出台前，仍按GB941788《汽车产品型号编制规则》编制。如图1.9。如图1.9 首部—由2或3个汉语拼音字母组成，是企业名称代号。例如： 一汽—CA 北汽—BJ 重汽—CQ 二汽—EQ 济 南—JN 上海—SH 南京—NJ 陕西——SX 天津— TJ 中部—4位数字。分别为类别，主参数，产品序号。类别代号表1.3。表1.3 国产汽车类别代号车辆种类

种类 载货汽车 越野汽车 自卸汽车 牵引汽车 类别代号 1 2 3 4 种类 专用汽车 客车 轿车 半挂车及专用半挂车 类别代号 5 6 7 9 主参数：用两位阿拉伯数字表示。货、越野、自卸、牵引、专用与半挂车主参数为车辆 的总质量（t）。当总质量在100t以上时，允许用三位数字表示。客车及半挂车主参数以车长（m）表示。轿车主参数以排量表示，精确到小数点后一位，以其 值十倍数值表示。序号于型号第四部分，用数字由0、1、2„依次使用。

（3）尾部—分为两部分，前部为汉语拼音，表示专用 汽车分类代号，如：X表示厢式汽车，G表示罐式汽车等； 后部为企业自定代号，用汉语拼音字母或数字表示 基本型汽车编号一般没有尾部，其变型车(如：采用不 同的发动机、加长轴距、双排座驾驶室等)为了与基本型区 别，常在尾部加A、B、C等，由企业自定代号。专用汽车分类代号位于产品型号第五部分，用反映车 辆结构和用途特征的三个汉语拼音字母表示，结构特 征代号按表1.4规定。表1.4 国产汽车专用汽车结构特征代号

厢式 罐式 专用自卸 特种结构 起重举升 仓栅式 X G Z T J C 2．字母标在车身上表示特殊含义。“SGL”，超豪华级，“EFI” 电子燃油喷射； “T” 柴油发动机； “TURL” 涡轮增压发动机。“4×4，6×6，4WD”分别表示4轮驱动、6轮驱动和 “4× 4WD”分别表示4轮驱动、6 全轮驱动 “MPV”的全称是Multi-PurposeVehicle，即多用途车。“RUV”的全称是Recreational Utility Vehicle，即休闲型 多功能车。“SUV”的全称是SportUtilityVehiccle——运动型多 用途车。

（二）进口车产品型号表示方法 进口轿车的编号由车型编号和规格编号两部分组成，如：丰田车系 图1.10。

（1）a代表发动机类型编号，见表1.5。

表1.5 发动机类型编号

编号 M R C 发动机型号

4M、5M、5MGE、6M、M 5R、12R、16R、18R、21R、22R 1C、1C-L、2C 编号 K B Y 发动机型号 2K、3K-C、3K-H、4K-C、4K-J B、2B、3B、13B、14B 1Y、2Y、3Y、4Y（2）b代表底盘类型编号，见表1.6。表1.6 底盘类型编号

编号 S T 底盘类型型 Crown（皇冠牌）Corona（光冠牌）编号 X E 底盘类型型 Crcssids（克雷西达牌）Corolla（花冠牌）

（3）c代表系列数。用2~3 位数字表示。如花冠（Corolla）牌轿车，用K系列发动机时，系列数为KE70，而改用A系列发动机时，系列数为AE80等。（4）d代表转向盘的位置编号。L为左置转向盘，R 为右置转向盘。（5）e代表车身类型编号。G为旅行车，不标时为普 通轿车。

（6）f代表车型名称编号。与底盘类型编号相同。（7）g代表车身类型编号，见表1—7。车身类型 2门轿车 4门轿车 3门轿车（前2门后1门）5门轿车（前4门后1门）可拆叠车顶 编号 S T V W X 车身类型 2门硬顶 4门硬顶 2门工具车 旅行车 4门旅行车

编号 D E G H K（8）h代表变速器编号，见表1—8。

编号 Y 手 动 变 速 器 B K Q M F 变速器操作类型 3档转向柱式 4档转向柱式 4档地板式 5档转向柱式 5档地板式 6档地板式 自 动 变 速 器 编号 G N H S P 4档转向柱式 4档地板式 变速器操作类型 2档转向柱式 3或4档转向柱式

（9）i为车辆级别编号，见表1—9。

编号 R D、DX、M、XL 底盘类型 标准级 豪华级 编号 底盘类型 XG、GD、GLX 超豪华级 Q、GL、GT、GTS 皇家级

汽车的选购

一．影响汽车运行的条件

（一）社会经济条件条件 包括社会及经济制度、经济运行模式，地方性法规对 车辆的限制等。

（二）运输（用途）条件 何用途，达到何目的，根据功用去选择合适的车型。

（三）久居地的地理位置、道路、交通环境——道路条件

（四）气候条件

（五）组织技术条件

二．汽车的选购原则 适用、安全、经济、高效、个人喜好原则 三．汽车的选购方法

复习思考题

1．汽车使用性能指标有哪些？ 2．汽车是如何分类的？试说明汽车产品型号的表示 方法。