伊宁市汽车销售、修理、物流信息中心可行性报告[全文5篇]

第一篇：伊宁市汽车销售、修理、物流信息中心可行性报告

伊犁车辆销售、车辆维护修理

与物流信息中心

可

行

性

报

告

XXX运输服务有限公司

第一章 总论

1.1 项目概要

1.1.1 项目单位基本情况

1.1.1.1 概况

XXX运输服务有限公司成立于2008年6月，经过四年多的发展，时至今日公司目前已有员工25人，挂靠车辆2000辆、主要对车辆进行审验，二级维护。公司建立了完善的管理制度，财务制度、车辆管理制度。XXX运输服务有限公司为了更好的服务于八县一市的驾驶员，先后在霍城县、特克斯县、新源县、尼勒克县建立了分公司。目前霍城县分公司挂靠车辆200辆、特克斯县分公司挂靠车辆230辆、新源县分公司挂靠车辆300辆、尼勒克县分公司挂靠车辆280辆。近几年国家为拉动内需，缩小城乡差距，出台了一系列的关于购买汽车的优惠政策，如下乡补贴、免征税费、绿色通道等政策。大大刺激了农牧民购车的欲望。于是2011年12份又成立XXX有限公司，主要从事汽车销售。主要销售国内知名品牌如南骏汽车、大运汽车、川牧汽车、豪运汽车等。这些车辆价格适中，产品质量过关，深受广大农牧民的喜爱。2011年成立公司之前销售车辆400辆，成立公司后直今销售车辆260辆。与此同时我公司还代理其它品牌车辆销售。XXX运输服务有限公司努力做好每一件事，管理好每一辆车。排除每一位司机朋友的后顾之忧，让他们放心开车，安全行驶！公司始终以“坚持一流管理、提供一流服务、创造一流企业”为目标，秉承“以市场 为导向、以质量求生存、以信誉创品牌”的企业理念。1.1.2 项目建设条件

1.伊犁州国民经济与社会发展第十一个五年计划和到2015年长期发展规划； 2、2010年5月，中央专门召开了新疆工作座谈会，下发了《关于推进新疆跨越式发展和长治久安的意见》（中发[2010]9号）； 3、2010年7月，中央下发了《关于深入实施西部大开发战略的若干意见》（中发[2010]11号）中央明确提出“加大实施沿边开放战略力度，加快新疆与内地及周边国家物流大通道建设，努力将新疆打造成为我国对外开放的重要门户和基地。”；

4． XXX运输服务有限公司具备项目开发建设的实力。

4． 伊犁是新疆机动车辆销售最具潜力、最具有开拓的市场 1.1.3 项目建设方案

项目名称：伊犁市车辆销售、车辆维护修理与物流信息中心。

建设规模： 13340平方米。

建设单位：XXX运输服务有限公司。

建设地点：伊宁市八彦岱。

项目占地：13340平方米。

项目内容：该项目主要由车辆汽理厂、车辆展厅及销售中心、物流信息服务中心三大功能区和围墙组成。项目总建设面积 13340平方米，计划投资 1200万元。

项目建设性质：车辆修理厂、车辆销售、物流信息中心 建设期：2012 年8月至 2013 年 12 月

1.1.4 投资结构及资金来源

本项目的投资由XXX运输服务有限公司自筹资金、银行贷款和申请新疆外经贸区域协调促进资金构成，企业自筹资金700万元，银行贷款300万元，申请外经贸区域协调促进资金200万元。

1.2 综合评价

1． 项目建设的可行性和必要性。

专用汽车服务领域广阔，市场前景明朗，不同时期有着不同热点，而且可以出现多个热点并存的局面。由于国家加大了基础建设的投入，特别是加大了对中西部基础设施建设的投资，加上诸如“西气东输”、“西电东送”、“南水北调”、青藏铁路及国内几条高速公路建设等大型项目的启动，重型物流机动车火爆起来，同比增长了84.5%；与此同时，高速公路的发展使公路货运进一步专业化、集约化，各类厢式运输车、半挂牵引车等物流机动车的社会需求量有了很大提高，仅半挂牵引车，同比增长达90%左右，成为物流机动车行业的一批黑马

近年来西部大开发，促进了西部物流机动车市场的有效增长。有资料显示，西部地区基础设施投资将达7000亿元，十年内将修建公路35万公里。尽管目前西部地区工业落后，道路条件差，但物流机动车市场规模并不小。西部产业结构不同、资源不同，对各类物流机动车的需求也不同。因此，应针对西部地区的经济地理条件，进行认真细致的市场分析，有针对性的开发和投放物流机动车产品。物流机动车已成为我国国民经济中不可缺少的交通运输和工程作业的主要装备。物流机动车有着广泛的国内市场，且有些汽车制造厂已开始涉足国际市场，由于我国的部分物流机动车设计可靠、性能适中、价格低廉，其实物质量和技术水平已接近或达到国际先进水平，所以在国际市场中具有一定的竞争力。物流机动车之所以发展这么快，是与其在社会发展和国民经济中的巨大作用分不开的。

提高运输效率、降低运输成本。物流机动车是充分发挥汽车的运输能力，提高实载率，减少保管储存费用，降低运输成本，实现最佳经济效益的有效工具。例如，轴荷相同的半挂汽车列车比普通载荷汽车的装载质量成倍增加；一辆装载质量为5t的普通汽车改装成半挂汽车列车，可以装运10t货物；一辆装载质量为5t的集装箱运输车与同吨位的普通载货汽车相比，运输效率可以提高37%。能保证货物运输质量，减少货差与货损。随着国民经济的发展，货物的运量和种类均大幅度地增加。货物的性质和物理状态差别很大，采用普通载货汽车运输，其中有些货物在运输过程中可能发生腐烂和变质，有些货物在运输过程中容易破损和流失。货主希望在运输过程中保持货物的质量和使用价值，避免浪费和数量上的短缺，从而促进了物流机动车的发展。我国一些地区的水果、肉、鱼、鲜蛋等不能及时外运造成腐烂变质，每年损失以10亿元计，而另一些地区却严重脱销。提高货物运输的安全性，减少环境污染。扩展汽车的功能，促进汽车工业的发展。物流机动车能完成普通汽车，乃至铁路、水路运输所不能完成的货物运输 随着中亚国家经济的快速提升及这些国家国民购买力的提高，中国国产机动车辆出口从2011开始逐步升温，中亚市场对中国国产机动车及工程机械的需求开始增大，呈井喷趋势。这些年，国产机动车以其优良的品质、良好的信誉逐渐赢得中亚国家的青睐。与此同时，霍尔果斯7天12小时通关制的推行也有效地促进了进出口贸易的发展。

2011年1—4月，霍尔果斯口岸累计出境商品车3110辆次，同比增长69%。仅4月出境商品车1279辆次，同比增长64.8%。霍尔果斯口岸背靠新疆，面向中亚广阔的市场，是充分利用“两种资源、两个市场”的最佳地点。伊犁巴音岱口岸于1993年经自治区人民政府批准设立，1994年4月经自治区人民政府批准开展出口货物的仓储和运输业务。口岸现有封闭式停车场13100平方米，涉外仓储库房5座，库房总面积达2271平方米。先后共出口货物191万吨，货值4.8亿美元，运送旅客31万人次。目前此口岸已与伊宁二类口岸合并。伊宁口岸建设完善，海关、国检均已经进住伊宁口岸。因此建设伊宁市车辆销售、车辆维护修理与物流信息中心项目，将有利于促进新疆外向型经济的发展，促进我国产品对外贸易的快速增长。

伊犁州八县一市居住着大部分牧民。这些牧民常年居住在山里或是乡村僻壤，他们几乎不会说汉语。他们是想买车但是又不敢买车，因为不懂语言，无法沟通。他们有些人甚至没有走出过他们居住的地方。这就需要有一个这样的机构或服务中心，能够一条龙的为这些农牧民服务，重开始购车直到办理完所有车辆手续，并安心开回家开始运营。该项目就符合这要求。2．风险评估

本项目面对销售群体是伊犁州八县一市的农牧民，总体来说，这部分群体的收入来源是种地或是放牧，收入来源有限。为了减轻农牧民购车的压力，让农牧民能够尽快致富，公司都会为有困难的农牧民垫资。一般按全车款的30%垫资。并且减免第一年的挂靠费。这就存在回收期长。本项目的用地系商业用地出让，土地获得成本较高，致使收回成本的周期较长，因此投资风险较大。

3．带动作用

目前伊犁州没有车辆销售、车辆修理、物流信息集一体的中心，伊犁州政府一再要求将这些零散的行业整合为一体。本项目的实施，是首家将三大功能整合为一体的中心，方便了农牧民购车、修车、审验车辆。该项目建成后，整合国内品牌汽车销售，并积极收集物流信息，为购车者提供货物信息，让购车者能讯速的产生效益。该项目建成后需要大量的车辆销售人，车辆维修人员及管理人，为伊宁市提供就业岗位，增加伊宁财政收入。

4．结论

综上所述，本项目的实施具有紧迫的必要性和充足的可行性，伊犁州八县一市人口有270万人，对载货机动车辆很大的需求，特别是伊犁州是农牧业区，对货物的运输要求快，安全所以就需要更多的载货机动车辆。而且机动载货车辆出口销售还有较大的增长空间。本项目的提出，将进一步满足伊犁州对载货机动车辆的需求，且不会对环境产生任何不良影响，因此，本项目的建设是完全切实可行的。第二章

项目建设的背景及意义

2.1 项目建设背景

伊犁位于祖国西北边陲，素有“塞外江南”之美称。辖八县一市，面积5.6万平方公里，人口209万，地区行政公署设在“花都”伊宁市，这里是北疆政治、经济、文化中心。伊犁地区为天山各支脉环绕分隔，其独特的地理环境，派生出一系列各具特色的、奇异的自然景观。这里地处中亚腹地，是古丝绸之路北道的要冲，东西文化荟萃，加之民族众多，具有浓郁的民风民俗，形成在国内外享有盛誉的令人神往的游览胜地。这里降水充沛，气候宜人，风景秀丽，资源雄厚，物产富。伊犁地区北和博尔塔拉蒙古自治州接壤，东北与塔城地区的乌苏市相连，东南与巴音郭楞蒙古自治州的和静县毗邻，南和阿克苏地区的拜城、温宿县连接，西与哈萨克斯坦共和国交界，边境线长421公里。伊犁美，美就美在民族风情特色浓——这里的居民有40多个民族成份。主要有汉、哈萨克、维吾尔、蒙古、锡伯、满、回、俄罗斯等13个民族。这么多民族的不同生活习惯，组成一幅幅色彩斑斓的民间风情画。伊宁市作为伊犁哈萨克自治州的首府，伊犁地区政治、经济、文化的中心，在伊犁地区一体多元文化中占有重要地位。伊宁市横亘伊犁河谷中部，雄踞伊犁河北岸，东连伊宁县，西接霍城县，南与察布查尔锡伯自治县隔河相望，北靠天山之脉科古尔琴山，毗邻霍尔果斯、都拉塔和木扎特三个口岸，自古以来就是“丝绸之路”北道商埠重镇。

国务院《关于进一步促进新疆经济社会发展的若干意见》中明 确指出，新疆地处亚欧大陆腹地，东与祖国内地相连，西与周边八国接壤，向西开放的地缘区位优越，是西部地区经济增长的重要支点，是我国向西开放的重要门户，是我国西北边疆的战略屏障。为此，中央要求新疆实施面向中亚的扩大对外开放战略。形成西部陆上开放和东部沿海开放并进的对外开放新格局。中央赋予新疆加快经济社会发展的一系列特殊政策，使得处于对外开放一线、具有优越区位、资源优势的伊宁市面临着千载难逢的发展机遇。

2.1.1 微型载货汽车状况

由于近年国家对农村投资的增长势头加快，农村经济持续升温，从而加快了农村市场微型载货汽车替代农用车的步伐；同时随着微型载货汽车制造工艺及水平逐渐向轻型载货汽车靠拢，微型载货汽车的安全、舒适、可靠性、经济性和承载能力得到提高，从而替代了部分低吨位轻型载货汽车，因此微型载货汽车现已成为城乡结合部、小城市、小城镇等地的热销车型之一。随着农村经济发展迅速，农民收入的增加，道路等基础设施的逐步完善，再加上农用车的优势遭到削弱，农村市场对微型载货汽车来说显得越来越有吸引力

2.1.2 指导思想和发展目标

1.指导思想

顺应伊犁州发展的需要，符合当前整合的需要。车辆销售、车辆修理、物流信息配货，使所有司机进入到这个中心总有意想不到的效果。可以在本项目所建中心主，安心休息，放心停车。

指导思想是：

1、转变经营方式和观念，加强法制意识，遵纪守法，照章纳税； 处理好优惠与规范的关系，优惠只是暂时的，规范经营才是根本；

2、重视规划、咨询与前期调研和科学决策；

3、对司机不仅提供基本的水、电、暖配套服务，而且提供商品信息、物流配送等对外服务；

4、在企业与产品的档案、信息提供与管理、咨询决策、营销策划等方面提供大的平台，提升业主经营的水平与档次；

5、提高服务质量、档次和多样化。

6、培育本项目中心的诚信度，加强经营管理，打造出美誉度较 好的名牌；

发展目标

在未来几年努力将该项目打造成伊犁州一个形像，起到带头作用。让三大功能发挥到最大作用。充分体现三大功能集中后的优点。

2．2 项目建设的意义

1．顺应伊犁经济和伊宁市车辆快速 发展的良好势头,满足八县一市的需求，提高中国载货机动车竞争力。

2．提升企业形象

XXX运输服务有限公司和伊XXX易有限公司，已经在业界赢得了社会和企业等各方面的认可，在伊宁市树立了良好的形象。本项目将承袭和发展这两家公司的的经营理念和管理模式，更大程度提高企业的运作水平和管理能力，并能给企业带来可观的经济效益和社会效益，企业借此契机还可以扩大公司规模，树立新的经营形象。3．创双赢格局

本项目实施后将会形成一个利益共享的机制，开创一个双赢的 局面，归纳起来为：

1、政府赢形象和发展

由于该项目所处的位置在八彦岱距伊宁市仅2公里，区位优势和地理位置无与伦比，因此无论是从未来的规划设计还是今后的建筑考虑，该项目都将会成为树立伊犁形象的一个标志性工程。通过本项目的带动，对伊犁发展起到积极带动作用，这是一项功在政府，利在发展的实事工程。

2、企业赢效益

企业发展要追求规模效益，该项目建成后不但可以拓展企业经 营的领域，而且可以极大提升XXX公司和旭福商贸易公司经营空间和规模，为企业赢得规模效益。

第三章

项目建设条件 3.1 项目区概况

3.1.1 地理位置

伊宁市是伊犁哈萨克自治州的首府，位于新疆维吾尔自治区西部，伊犁河谷中部，伊犁河北岸，距乌鲁木齐市公路里程702千米。东与伊宁县相邻，南与察布查尔锡伯自治县相接，西北与霍城县相依。总面积629.44平方千米，总人口43万人（2004年）。有维吾尔、汉、回、哈萨克、蒙古、锡伯、乌兹别克、俄罗斯等34个民族。

地势北高南低，北部为科古琴山，南部为伊犁河冲积平原。伊犁河沿市区南侧流过。属温带亚干旱气候，气候冬季温暖，夏季凉爽。年均气温8.4摄氏度，年均降水257毫米。

伊宁市辖8个街道、1个镇、8个乡：萨依布依街道、墩买里街道、伊犁河路街道、喀赞其街道、都来提巴格街道、琼库勒克街道、艾兰木巴格街道、解放路街道、巴彦岱镇、英也尔乡、汉宾乡、塔什库勒克乡、哈尔墩乡、托格拉克乡、克伯克于孜乡、潘津乡、达达木图乡。市境内有：伊犁州原种场、伊宁市园艺场、农四师良繁场。市人民政府驻解放路。

巴彦岱镇位于新疆维吾尔自治区伊犁哈萨克自治州伊宁市。辖7个村委会：巴彦岱村、新村村、墩巴扎村、三段村、铁厂沟村、干沟村、苏阿拉木图村。

3.1.2 自然资源状况

自然条件

巴彦岱镇具有良好的生产条件：如气候温和、水源充足、土地肥沃。伊宁市全年日照时数为4443小时，因地理纬度偏高，生产季节4－9月，白昼时间长，日照时数可达2509小时，对长日照作物非常有利，特别是6－8月各月日照时数可达300小时，为喜温作物

巴彦岱镇境内主要有两大水系。即有人民渠、北支干渠、团结渠和十多股泉水。3.1.3 社会经济条件

3.1.3.1 本项目所的依托八县一市市场行政区划

伊宁市总面积729.89平方千米，总人口45万人。辖8个街道、1个镇、8个乡：萨依布依街道、墩买里街道、伊犁河路街道、喀赞其街道、都来提巴格街道、琼库勒克街道、艾兰木巴格街道、解放路街道、巴彦岱镇、英也尔乡、汉宾乡、塔什库勒克乡、哈尔墩乡、托格拉克乡、克伯克于孜乡、达达木图乡、潘津乡，以及伊宁市边境经济合作区。市政府驻新华东路。

奎屯市总面积1171.42平方千米，总人口31万人。辖5个街道、1个乡：团结路街道、乌鲁木齐东路街道、北京路街道、乌鲁木齐西路街道、火车站街道、开干齐乡，以及天北新区。市境内有兵团一三一团。市政府驻团结广场。

伊宁县总面积4385.6平方千米，总人口40万人。辖2个镇、16个乡（包括1个民族乡）：吉里于孜镇、墩麻扎镇、胡地亚于孜乡、吐鲁番于孜乡、喀拉亚尕奇乡、愉群翁回族乡、阿热吾斯塘乡、英塔木乡、巴依托海乡、维吾尔玉其温乡、萨木于孜乡、喀什乡、麻扎乡、温亚尔乡、阿乌利亚乡、曲鲁海乡、武功乡、萨地克于孜乡。县境内有青年农场、多浪农场、兵团农四师七十团。县政府驻吉里于孜镇。

霍城县面积5466.25平方千米，总人口39万人。辖5个镇、3个乡、2个民族乡：水定镇、清水河镇、芦草沟镇、惠远镇、萨尔布拉克镇、兰干乡、三道河乡、伊车嘎善锡伯族乡、三宫回族乡、大西沟乡。境内有格干沟牧场、莫乎尔牧场、果子沟牧场、良种繁育中心、霍尔果斯口岸、煤炭局、六十一团场、六十二团场、六十三团场、六十四团场、六十六团场（中心团场）。县政府驻永定镇。

巩留县总面积4123.85平方千米，总人口18万人。辖1个镇、7个乡：巩留镇、莫乎尔乡、吉尔格郎乡、阿尕尔森乡、东买里乡、塔斯托别乡、提克阿热克乡、阿克吐别克乡。县境内有综合农场、阔什阿朵什羊场、巩留牛场、良凡场、林场、莫乎尔农场、七十三团场。县政府驻巩留镇。

新源县总面积7583.43平方千米，总人口31万人。辖6个镇、5个乡：新源镇、则克台镇、阿热勒托别镇、塔勒德镇、那拉提镇、肖尔布拉克镇、别斯托别乡、坎苏乡、喀拉布拉乡、阿勒玛勒乡、吐尔根乡。县境内有巩乃斯种羊场、七十一团场、七十二团场。县政府驻新源镇。

昭苏县总面积10464.9平方千米，总人口17万人。辖1个镇、6个乡、3个民族乡：昭苏镇、洪纳海乡、乌尊布拉克乡、阿克达拉乡、萨尔阔布乡、喀夏加尔乡、喀拉苏乡、察汗乌苏蒙古族乡、夏特柯尔克孜族乡、胡松图哈尔逊蒙古族乡。县境内有种马场、天山西部林业 局昭苏林场、昭苏马场、农四师七十四团、农四师七十五团、农四师七十六团、农四师七十七团。县政府驻昭苏镇。

特克斯县总面积8079.67平方千米，总人口17万人。辖1个镇、5个乡、2个民族乡：特克斯镇、呼吉尔特蒙古族乡、阔克苏乡、齐勒乌泽克乡、阔克铁热克柯尔克孜族乡、乔拉克铁热克乡、喀拉达拉乡、喀拉托海乡。县境内有特克斯军马场、科克苏林场、农四师七十八团。县政府驻特克斯镇。

尼勒克县总面积10129.95平方千米。总人口18万人。辖1个镇、9个乡、1个民族乡：尼勒克镇、苏布台乡、喀拉苏乡、加哈乌拉斯台乡、乌赞乡、科克浩特浩尔蒙古族乡、乌拉斯台乡、克令乡、喀拉托别乡、胡吉尔台乡、木斯乡。县境内有种蜂场、尼勒克马场、兵团七十九团。县政府驻尼勒克镇。3.1.3.2 经济概况

一、主要经济指标全面增长

1、农业生产形势良好，农民增收优势具备。

2、工业经济稳步增长，增速小幅回落。

3、投资延续“向好”走势，结构优化。

二、经济运行质量提高

1、企业效益稳步提高。

2、财政收入大幅提高。

三、经济运行环境呈现新特征

1、居民消费价格创年内新高。

2、金融运行环境平稳。3.2 项目建设优势

3.2.1 政策优势

为全面实施西部大开发战略，加快伊犁州对外开放步伐，促进伊犁州经济的持续、快速、健康发展，鼓励州内外的国有、集体、私营企业、事业单位、自然人及其他组织的投资者来我州投资创办企业、经济实体，根据《国务院关于实施西部大开发若干政策措施》和《新疆维吾尔自治区招商引资若干政策规定》以及国家、自治区有关法律、法规和政策，结合自治州实际，特制定本优惠政策。凡在我州投资的区内外企业除享受国家、自治区的优惠政策，享受西部大开发和自治州境内沿边开放城市的优惠政策外，还可享受我州的一些税收优惠政策。

3.3 本项目的前景分析

随着时代的发展，道路面貌的改变，载货营运机动车的需求范围越来越多，以前的农用车已经不能胜任这个快速发展的区域。现在的农牧民思想观念逐渐转变，他们在寻求更多的家庭经济增长点。在总体知识水平有限的条件下，大部分农牧民选择了购买车辆，来提高家庭收入。相比其它行业或是产业，购车风险小，易操作，方便好学。人们现购车的观念也是转变，购车一些方面增加收入另一方面可以代步。出行方便。

伊宁市车辆销售、车辆维护修理与物流信息中心目标，重点为八县一市的农牧民创建更大、更快捷的购车场所、为农牧民排除购车后无法 办理手续的顾虑、解决农牧民为找不到修车、停车的场地而烦恼。通过对这一地块的市场定位、业态定位、功能定位、形象定位等 进行全面规划，通过对载货机动车辆市场的深入剖析，抓住载货机动车辆行业集约化程度底、不够规范、发展空间较大这一契机，在伊犁政府的引导和大力支持下，促进行业结构调整，带动整个伊犁经济的发展。面对新的形势，以建设一流的伊犁车辆销售、车辆维护修理与物流信息中心为目标，高起点、高标准地进行战略性调整，扩大与伊犁州以外其它地区的合作，促进伊犁物流业的大发展，不断完善货物流通功能、信息资源功能和现代服务功能，为伊犁经济的发展增添浓墨重彩的一笔。

第四章

市场分析与项目运作方案 4.1 市场分析

载货车成为我国汽车行业发展自主品牌的基础。这样说的原因在于，我国汽车工业的传统优势在载货车；中国载货车发展的现实水平及与国际汽车制造业的比较优势也有利于我们大力发展载货车；我国目前是发展中的农业大国，正处于计划经济体制向市场经济体制、从农业国向工业国、从不发达的农业社会向发达的工业社会转型过程之中。这一巨大的社会进步和社会变迁，必然会带来市场对载货车的巨大需求。这是我们做强做大载货车自主品牌的坚实基础，也是中国汽车工业参与国际竞争的优势所在。随着我国载货车行业运行下游需求市场的不断扩大以及出口增长，我国载货车行业运行迎来一个新的发展机遇。

随着经济发展和人民生活水平的提高，汽车、摩托车等机动车越来越多地走进千家万户，成为居民消费的重要增长点，由此带动了机动车维修市场的发展。但机动车维修市场存在的问题也日益凸显，如：维修服务不规范，有的维修单位不按照规定亮照经营，不公示维修许可、维修项目、收费标准;有的超出许可的范围承揽维修业务;有的承接及修复后不开具规范的维修凭据等。配件经营秩序乱，经营主体多，进货渠道杂，价格差距大，很多零配件无标识、无生产厂家、无产品合格证，经营者不能出具质量检验报告等。

面对机动车维修市场存在的诸多问题，应当加强市场监管，保障消费者生命财产安全。机动车维修市场分析研究表明，与道路运输管理部门加强配合，督规范维修服务行为。促机动车维修单位依照相关规定，建立健全并执行机动车维修管理制度，在经营场所的醒目位置悬挂营业执照、机动车维修经营许可证件和《机动车维修标志牌》，公示机动车维修工时定额和收费标准、服务承诺、监督电话，依法依规开展维修服务。4.1.1 载货机动车辆需求及市场状况

2009年国务院总理温家宝2月25号主持召开国务院常务会议，审议并原则通过物流业调整振兴规划，《物流业调整和振兴规划》也在4月出台，至此物流业调整振兴规划终于搭上了国家十大产业调整与振兴规划的末班车物流业是融合运输、仓储、货运代理和信息等行业的复合型服务产业，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大。但是我国物流业总体水平落后，严重制约国民经济效益的提高。必须加快发展现代物流，建立现代物流服务体系，以物流服务促进其他产业发展。《物流规划》提出了“十大主要任务”，“九大重点工程”，“九大政策措施”。“十大主要任务”，“九大重点工程”，“九大政策措施”，可以概括为：夯实基础建设、加强体制改革、优化结构布局、完善发展政策、升级行业技术。基本重点是围绕改善物流业市场环境，打造物流强国。

根据载货机动车保有量与公路货运周转量进行回归分析(见上图)，他们之间的相关系数为0.925，属高度相关，所以物流业的健康快速发展，有力的支持了载货机动车辆特别是牵引车市场的需求，这对于载货机动车行业来说是个利好消息。4.2 项目运作方案

4.2.1 即将开发建设伊犁车辆销售、车辆维护修理与物流信息中心 占地 20 余亩，车辆销售、车辆维护修理与物流信息中心以提供高质量的产品为宗旨，提供过硬的修理技术为导向、提供安全，高效，周到的服务为目标。

4.2.2 该项目主要为八县一市的农牧民提供更为广阔购车机会。主要是车辆的展示、销售、修理，车辆手续办理，提供物流信息平台。

第五章

建设方案

随着老百姓生活水平提高，及国家出台的优惠政策，鼓励机动车辆的销售。基于以上分析,机电产品出口交易中心项目规划占地面积： 13340平方米，项目计划投资：500万元。

5.1 项目主要建设内容

该项目主要由车辆销售中心、车辆维护修理厂与物流信息中心三大 功能区和围墙组成。

1、车辆销售中心：该服务区主要设施车辆展示厅：货车展示区；小汽车展示区；均为露天展示。建设面积2000平方；会客室、车辆咨询及售后服务中心；我公司管理及工作人员的办公场以及其它设施。建设规模为 500平米，两层，砖混结构。

2、车辆维护修理厂：该功能区分为机修车间、拷铆车间、板金车间、故障车停放区，公司挂靠车辆停放区，建筑面积为 5000平米，采用 12 厘米厚的细石混凝土，全部进行场地道路硬化。

3、物流信息中心：办公室、物流车辆停放区，占地面积1000平方米。

4、围墙：围墙系整个项目建设的前期工程，该项目围墙长

米，高 2.5 米，宽 0.37 米，墙垛宽 0.50 米，围墙顶端加设防盗铁艺。

5．2 项目实施计划进度

项目建设自 2012 年 8月初动工至 2013年 12 月底完成，建设期 为 2 年。

5.5.1 实施准备

a.正式组建筹建班子，落实内部分工。

b.落实资金

c.按签署各类合同的进度要求，抓紧办理前期准备工作。d.联系施工单位。

5.5.2 施工预计进度

2013 年 12 月底以前完成场地平整、围墙工程、门头、办公室工 程建设。

2012 年 12 月底完成全部施工内容并投入使用。

六

项目投资估算与资金来源

6.1 投资估算依据

本项目拟依据以下几个方面来进行投资概算：

1.国家计委，建设部《建设项目经济评价方法与参数》；

2.建筑工程费用按照《建筑安装工 程概算估算实用手册》中估 算指标和新疆建筑工程综合预算定额估算及套用当地现行价估算。

3.安装工程费用按照“编制规定”有关办法估算。

5.建筑工程建设及其他费用参照“ 编制规定”有关规定估算。

6.流动资金估算采用分项详细估算法估算。

6.2 投资构成

本项目计划总投资 1200 万元。其中项目建设用地的购置费用为 400万元，建筑工程费用 500 万元，宣传及其他费用 100 万元，流动资金200 万元。6.3 资金来源 6.3.1 本项目计划投入总资金1200 万元，由XXX运输服务有限公司自筹资金、银行贷款和申请新疆外经贸区域协调发展促

进资金构成，企业自筹资金 700万元，银行贷款 300 万元，申请 促进资金 200万元。其中企业自筹 13495 万元资金占项目总投资的 58.33%；银行贷款资金占项目总投资的 25 %；申请促进资金 1500 万元占项目总投资的 16.37。

6.4 资金的使用和管理

6.4.1 企业自筹资金、银行贷款和国家扶持资金的使用和管理

本项目企业自筹资金、银行贷款和国家扶持资金，全部用于项目 建设、培育、市场营销、国内宣传等一系列全过程。项目建设资金 实行专账核算，专款专用，组建工程实施领导监察等组织机构，确保 资金得到合理有效利用。

6.4.2 资金的使用和管理由公司财务部门进行管理。

第七章

财务评价

7.1 该项目建设期为 2 年，本项目的建设周期较短，项目建设 完成后，即可投入运营马上见到收益。7.2 市场与经济效益分析

7.2.1 市场分析

该项目建成后，将努力打造成为伊犁一个品牌，充分体现三合一功能的优点。目前伊犁州的汽车销售，车辆修理，汽车运输服务公司及物流信息中心都分散在伊犁州的四面八方，这使得购车都需要跑很多地方，遇到许多阻碍，严重打击了购车者的积极性。该项目建成后，将后避免这些问题的发生，调动广大农牧民朋友购车的兴趣，并解决许多购车后产生的麻烦。该项目潜力巨大。

7.2.2 经济效益分析，投资收益分析表附后，详见表 7－1 1.车辆销售中心、车辆维护修理厂与物流信息中心的销售营业见表 a、车辆销售中心按一车销售利润6000元计，平均每年销售500辆，500辆X6000元=3000000元 b、修理厂平均年收1200000元

c、车辆挂靠小型吨位车年挂靠费500元，大型吨位车年挂靠费1500元。现公司挂靠车辆小车1200辆，大车800辆。小车挂靠费：1200辆X500元=600000元 大车挂靠费：800辆X1500元=900000元 收入合计：5700000元 2.经营性支出

a.本项目定员 45 人：管理人员 5 人，车辆销售人员10 人，修理厂技术人员10人、运输公司工作人员10人、物流信息中心人员 10人。b.工资支出：111 万元/年

管理人员 5 人 X4500 元/月 X12=270000 元.车辆销售人员10 人 X3000 元/月 X12=360000 元

修理厂技术人员10人 X3000 元/月 X12=360000 元

库管 5人 X2000 元/月 X12=120000 元

3.折旧费

固定资产折旧采用平均年限法，其中建（构）筑物折旧年限按 20 年计算，年计提折旧金额为 30 万元，土地摊销按50年，无形资产年摊销8万元。

4.利息：该项目企业自筹资金为

700 万元，银行贷款300万元，年利息为 25.8万元。

5.税金及附加

营业税按 5％计算，其税金为 28.5万元。城乡建设维护费和教 育附加为营业税基的 6%,其税金为 1.71 万元。

6.水电费及其他支出费用预计 9.5 万元。

7.总支出费用：2+3+4+5+6 ＝ 214.51万元。

8.年净收益：总收益（毛）570 万元－总支出费用 214.51万 元＝355.49 万元。

9.盈利能力分析

全部投资税后内部收益率为 29.58％，投资净回报率为 42.28％，投资回收期为 3.4年。

7.3 财务评价结论

经过以上对市场分析和经济效益分析及项目投资、成本支出费 用、经营收入的预测分析，本项目全部投资税后内部收益率为 29.58%,投资净利润率 42.28％，投资回收期 3.4 年，从盈利数据上来看，投资净利润率较高，而且本项目市场前景广阔，且具有较强的抗风险能力。因此，财务效益评价认为，本项目在市场前景上是广阔的，经济上效益是很可观的，本项目建设实施完全可行。

第八章

环境影响评价

本项目建设区周围生态群落较为简单,植被覆盖率小于 30%,项 目建设过程中将降低植被覆盖率,项目建成后应及时采取植物措施, 增加植被覆盖率。在项目建设过程中，严格按照工程施工规范进行，避免因施工对周围环境造成污染。

本项目车辆销售中心、车辆维护修理厂与物流信息中心主要土建工程和道路硬化；经营过程也就是存放、展示和交易，没有复杂的生产环节和其它程序，因此不存在对环境的影响和污染的问题。

第九章

项目建设组织与管理

9．1 组织机构与职能划分

本项目建设实行总经理负责制，成员：总经理为组长，副总经理、总工程师为副组长，抽调专业人员 4 人为成员组成项目部，对项目实施进行组织、领导和协调，做到谁主管、谁负责，严格把关，分工协作，齐抓共管。

本公司实行总经理负责制，总经理由公司董事会任命，各部门经 理由总经理提名，董事会任命，对总经理负责。各部门之间属协作关 系。企业具体组织机构及其职能如下：

1．财务部：负责公司的财和物的管理，保证公司财物的安全和 有效利用；

2．行政部：负责公司日常行政事务及后勤事务管理，确保公司 行政管理工作有序进行。

3车辆销售及售后服务部：做好销售，并对售出的车辆进行跟踪，及时反馈信息。

4．车辆修理部：对送入修理厂的进行检修，并保证修理后的车辆无安全质量问题，及时排除挂靠在运输公司名下所有车辆存在的安全隐患。

5.物流信息部：及时为中心售出的车辆联系货物信息，使在中心购买的车辆能够轻松找到货源，做好信息服务。

6．工程部：负责公司工程建设任务，在公司投资的项目中履行 公司授予的甲方职责。

第十章

社会效益分析

1、增加伊犁车辆销售业绩，促进伊犁经济发展

该项目建成后，是伊犁州一个经济增长点。是伊犁首家自汽车销售，车辆修理，车辆手续办理，物流信息平台中心等几大功能合一体的场所。是伊犁州的一个典范。为伊犁州树立了形象。2.各类人才就业带动作用

该项目的实施运作能为社会直接解决45 个就业岗位，间接创造 约 150个就业岗位，给各类人才提供了就业机会，为社会创造一定的价值增长空间，减少伊犁职工的就业压力，其社会效益显著。

第二篇：汽车销售信息系统可行性分析报告

汽车销售信息系统可行性分析报告

1.引言

1.1 编写目的编码可行性研究报告的目的是为了对本系统的可行性进行一下探讨，论证实现本项目的可能性，和一些前期的准备工作及工作条件，并且为下一步设计打下铺垫。

1.2 背景

a.项目名称:汽车销售管理系统

b.项目任务的提出：开发者

c．用户：汽车销售业的管理者和销售者。

1.3 定义

汽车销售管理系统对于汽车销售而言，是提高销售管理效率至关重要的技术平台，为消费者和管理者提供了信息的快捷方式。

2.可行性研究的前提

随着科技的发展，计算机已经普及各个领域，尤其在管理方面已成为一种趋势。本项目是基于JSP的销售系统。由于汽车销售规模的不断扩大，销售种类日益增多，现有的管理系统已满足不了当前的需求。因此需要一个功能更加完善的销售管理系统来提高工作和服务效率。并且销售管理系统有集约成本和扩大管理能力、减低成本的优势。本系统的体系结构非常灵活，使用非常方便。当业务变化时，系统能够很快地优化，以用于适应业务变化。本系统为自主商品管理，自行业务销售管理经营商的平台，系统具有强大的商品管理、销售情况统计等功能，操作简单，不需懂得太多的计算机知识，只需订购这套系统，把软件的可执行文件及模板下载就可以，登录到后台，点点鼠标，在线设置轻松设置各项功能及添加要出售的商品，适合于商店的销售及个人经营管理。

2.1 要求

a.主要功能

商品仓库管理：记录进、出货物的种类数量以及库存数量。

商品销售管理：主要执行商品的选购、计价等操作。

客户服务需求受理管理：接受客户的意见与建议及记录所需服务客户的资料。商品报价管理：及时公布各种商品的最新价格动态。

b.主要性能

能快速安全地实现用户注册、登录、查询、报表生成等前台功能；

能准确安全地实现商场销售系统的合理科学的管理。

保证信息的及时更新和准确性。

c.完成期限

一个月。

2.2 目标

方便汽车销售管理者对销售情况的管理统计

2.3 条件，假定和限定

建议软件寿命：10年。

硬件条件：pc机、局域网。

软件条件：Windows Server2003和XP操作系统，Office软件，浏览器等。

2.4 可行性研究的方法

本次可行性分析是按照软件工程的规范步骤进行的，即按复查项目目标和规模，研究目前正使用的系统，导出新系统的高层逻辑模型，重新定义问题这一循环反复的过程进行。然后提出系统的实现方案，推荐最佳方案，对所推荐的方案进行经济、技术、用户操作和法律的可行性分析，最后给出系统是否值得开发的结论。

3.对现有系统的分析

对于这个信息化的时代，汽车销售虽然有自己的销售管理系统，但随着社会的发展，规模进一步扩大，当前的销售管理系统显然已经不能满足当前社会的发展，并且时而出现信息遗漏、数据出错等方面的问题。

所建议的系统是C/S和B/S模式的结合。主要由商品仓库管理、商品销售管理、客户服务需求受理管理、商品报价管理等四部分构成。可以实现局域网与广域网的完美结合，让顾客和管理者可以随时了解商品的基本信息。

4.可行性研究

4.1 社会环境可行性

顺应时代发展潮流

4.2 法律政策可行性

所有软件都用正版，技术资料都由提出方保管，数据信息均可保证合法来源。

4.3 市场可行性

系统满足了系统使用者进行销售情况统计和预测的需要。

4.4技术可行性

系统开发采用的是流行的JSP和SQL数据库开发技术，在后台管理部分，可以实现商品信息管理，交易销售情况处理，报表处理。

5.结论

在以上的可行性分析基础上，我们进行了以上的可行性分析过程。在分析的过程当中，我们从整体上觉得整个软件系统无论是在技术上还是在经济上都是完全可行的，有很好的开发价值。

第三篇：农机销售及物流中心可行性报告

农机销售及物流中心可行性报告

一、项目单位：

农机销售及物流中心由青海农业机械化集团有限公司投资兴建。青农集团成立于1992年，集团主要从事农机、汽车、轮胎、摩托车、房地产的经营，年销售额为6.1亿元，集团有八个子公司，下设20个分公司和500多个分销商，网店遍布本省、地、市、县、乡，辐射西藏、甘肃两地，经过近20年的发展，青农集团已成为青海最大的农机销售企业，暨青海知名民营企业。

二、青海农机市场由于各经销商经营比较分散，品种也比较分散，农牧民购买农机具，要跑许多地方，造成了诸多不便，农牧民购买成本增加。为了改变这种状况，青农集团拟在多巴镇购置600亩地，投资1.5亿元，兴建农机销售市场，把省内农机销售企业纳入进来，同时招商国内由实力的农机具生产企业入驻，把青海的农机市场做大、做强，把优质的农机具提供给农牧民，使农牧民在致富之路上更加快捷。中心成立后，销售额可以达到%亿元每年，同时吸纳名员工，缓解当地政府的就业压力，当当地政府增加财政收入。

三、物流：为了充分发挥中心的作用，中心还将投资1亿元建设物流中心。配有仓库、办公及物流车辆，由于中心紧邻甘河滩工业园区，中心发挥地理优势，解决中心内企业的物流配送，同时承担起甘河滩企业的物流配送工作，做到小企业、大物流。提高效率，利用社会资源，减轻企业的物流成本，随着中心业务的不断壮大，中心物流

将构筑甘肃、西藏、新疆、青海西部经济大物流。

第四篇：物流可行性报告

篇一：物流公司可行性报告 关于成立宁乡恒亮物流运输有限公司 可行性报告

宁乡地处长沙市西部，东邻望城，南接湘潭、湘乡，西与涟源、安化交界，北与益阳、桃江毗连。宁乡作为长沙市重要县城将首当其冲地担当起长沙物流业“排头兵”的重任。宁乡是长沙的科技、金融、商贸中心之一，交通和通讯枢纽，物流在城市及区域经济中一直占有重要地位。宁乡隶属湖南省省会长沙，辖17镇15乡、912个村，全县总人口130万，总面积2906平方公里。宁乡自然资源丰富，有着巨大的开发潜力。是全国闻名的“渔米之乡”、“生猪之乡”、“茶叶之乡”，先后被列为全国优质米、瘦肉型猪、水产品生产基地，生猪和粮食产量分列全国第五位和第九位。目前已开发利用的有煤、铁、锰、油、金刚石、海泡石、花岗岩等20多种。工业形成了以建材、机电、化工、矿产、食品、服饰六大支柱为主体的工业体系。名胜古迹广布县内，其中有刘少奇故居、沩山密印寺、灰汤温泉国际旅游度假区等均。随着我国经济形势的快速发展，宁乡经济发展必将迎来更大的机遇和挑战。现代物流的目的是实现物流的时空效应，同时也是城市社会经济活动正常高效进行的前提。大力发展现代物流，是保证物资的有序流通，推动城市经济快速健康发展的有力保障。因此，现代物流将在宁乡经济活动中占有不可替代的地位。成立一家利用信息和网络技术以及运用现代组织和管理方式，将运输、仓储、装卸、配送、信息等环节进行整合并进行一体化经营的新兴现代物流运输公司是初步可行的。

一、市场分析

(一)公司投资环境

近几年宁乡的经济飞速发展，传统物流业开始向现代物流业转变。随着物流基地设施和装备的现代化，物流信息网络的建设以及集中配送等新的生产组织方式的广泛采用，宁乡传统物流业正开始向现代物流业转变，并在加快物流速度，减少库存，降低成本，延伸服务等方面显示出良好的发展前景。(二)公司设立背景

物流公司集中位于宁乡县南部，交通、通讯极为便利。本公司选择在此成立，是综合考虑，物流资源共享，信息共享，可以大大改善公司单一操作的局限性。综上所述，本公司选点在宁乡县豪德物流集中区进行建设非常适宜。

二、市场定位

（一）形象定位

现阶段世界经济，基本进入了第三产业时代，满足商品数量早已不成问题，而如何将生产出来的商品及时销售给消费者，尽快回收成本是主要矛盾，能解决这一主要矛盾的重要手段之一就是现代物流。后来人们又发现，仅有现代化物流还不够，必须有现代信息技术、资金后盾和商业机会支撑，只有把物流与商流、资金流、信息流有机地组合，使供应商、制造商、分销商、零售商乃至用户有机地组合，形成一个最佳、最优化的系统，即由多个环节组成一个有效供应的“链”，才更有效、更保险。从以上状况分析得出，本物流运输公司将以新兴现代物流公司的形象，出现在公众面前。针对物流系统中的主要活动包括客户服务、需求预测、运输、装卸、仓库以及信息与通讯等。公司将采全新的高科技手段，提供服务。

（二）项目投资及回报分析

宁乡恒亮物流有限责任公司拟注册资金100万，现有员工12余人。公司现有运输车辆5辆，依托加加食品、湘沩彩印、温氏集团的有利条件，以“由内到外”的业务扩展方式，结合有利的地理、仓储、货源优势成立得天独厚的物流公司。同时在未来的几年里将致力发展成为集物流信息化、自动化、智能化、集成化为一体的，以绿色物流为增长点的现代物流。公司负责人:周文亮、周明亮、钟一鸣。其中法人代表是高级物流师，有丰富的物流管理经验，曾与加加合作12年，是加加2个省份的物流承运商，2011年是全国优秀物流商。

公司经营范围：以普通货物运输、配送、仓储、装卸搬运以及相关的物流信息开展业务。公司前期经营对象：以加加集团为主，包括长沙加加酱油有限责任公司、盘中餐公司、九陈醋公司，以及几大公司在广东、浙江的总经销商。湘沩公司产品主要有：纸板、纸箱各种原材料以及各种印刷的半成品、成品等。在满足几大公司的运输服务条件下，不断加大对营运车辆的投入，将目标转移到长沙市这个物流市场，竭力打造服务最佳、成本最低、效益最高的物流公司。

本项目包括：仓库、网络调度、管理办公室。

其中：仓库、职工宿舍、办公用房约500平方米，预计投5万元。物流基地联网调度、服务用微机3台，扫描仪1台、打印机2台、复印机1台，共计3万元。车辆成本约100万元；

本公司的建成，对扩大内需，拓展物流市场，使我县物流市场在省内外更多的占有市场份额极为有利。且该公司的发展前景好、投资风险小，是可行的。收益情况年总收入：300万元。税、费测算

1、营业税费为3%，总收入9万元；

2、房屋租赁费：12万元；

3、固定资产分摊费：14万；

4、不可预见费用：8万（其中包括车辆磨损费、报废等）；

5、员工工资及福利：65万/年

6、油料费：150万元 总支出：258万元 年收入净值：42 预计年纳税10万元；预计年收入总额300万元。两年即可收回成本，并开始盈利。综上成本效益分析，是可行的。本公司成立的优势

1、地理优势：本公司位于宁乡县南站，是宁乡城市发展规划中的物流基地核心所在地，紧邻319路入口，毗邻二环路、火车站（货运车站），距离市中心长常高速入口较近，交通四通八达，辐射面广，具有得天独厚的地理优势。

2、仓储优势：

本公司位于豪德货代市场仓储中心，有临时的货物储存地。

3、人才优势：

本公司法人代表系高级物流师，安全员、调度员、财务人员都有5年与加加物流合作的经验，熟悉业务操作流程，客户满意度高。

4、货源支撑：

现有加加每年近万吨的货物运输、湘沩彩印上千吨的货物配送、温氏公司近千吨的货物配载。

5、潜在优势：

在拟成立的本公司，全县的零散货物聚集地会搬迁到豪德市场，这都为本公司的建设奠定了良好的基础。

综合以上有利条件，本公司的成立是可行的。公司定位

1、成本最小

2、投资最少

3、服务最佳 价格策略

本公司定价结合宁乡经济发展水平及成本，采取适中的定价策略。经营策略

采用广告及发送纸质宣传资料方式进行大范围宣传；结合宁乡的制造业布局篇二：现代物流中心可行性研究报告 **县现代物流中心项目

可行性研究报告

目录

第一章 总 论...........................................4 第一节 概 述

第二节 可行性研究编制单位 第三节 申请报告编制的依据和范围 第四节 可研报告概要 第五节 主要建设内容 第六节 主要技术经济指标 4 5 5 6 8 9 第二章 项目提出的背景及建设必要性.......................10 第一节 项目提出的背景 第二节 项目建设的必要性 10 12 第三章 市场需求分析....................................13 第一节 全国物流业发展形势

第二节 **县物流业目前存在的主要问题 13 14 第四章 建设条件与场址..................................15 第一节 项目建设地点概况 第二节 外部配套条件 第三节 场址方案

第一节 建设内容及建设规模 第二节 设计指导思想 第三节 规划方案 第四节 建筑结构设计 第五节 公用工程 19 20 20 21 21 22 24 第五章 项目建设方案....................................20 第六章 企业组织、劳动定员及人员培训......................28 第七章 环境保护与劳动安全卫生...........................28第一节 环境保护 第二节 劳动安全卫生 28 30 第八章 消防与节能......................................31 第一节 消 防 第二节 节 能 31 31 第九章 项目建设期管理...................................32 第十章 项目实施进度....................................33 第十一章

投资估算......................................35 第一节 投资估算 第二节 资金筹措及使用计划 第一节 财务评价 第二节 财务评价结论 35 38 39 42 第十二章 经济评价......................................39 第十三章 结论与建议 42 附 件：

1、**县发改局《关于对县八届一次政协会议063号提案的答复》 附图：

1、项目地理位臵图

2、总平面布臵图 第一章 总 论

第一节 概 述

一、项目名称 **县现代物流中心项目

二、项目承办单位 浙江****物流股份有限公司 注册资本：500万元 法定地址：浙江省**县**镇江东经济开发区

三、法人代表及联系方式 法人代表：*** 联系电话：***679999 传 真： e-mail :

四、投资方简介 主要投资方名称：建通物流有限公司 法人代表：*** 地址：**镇江东新区****16幢 电话：******** 传真： 主要投资方名称：**物流有限公司 地址：**镇江东新区华盛家苑 法人代表：*** 电话：******： 传真：主要投资方名称：**物流有限公司 地址：**镇双桥路12# 法人代表：*** 电话：******** 传真：

五、项目拟建地点

浙江省**县**镇江东经济开发区

第二节 可行性研究编制单位

一、单位名称：

二、工程咨询证书编号：

三、工程咨询等级：

四、发证机关：

第三节 申请报告编制的依据和范围

一、编制依据

本可研报告编制的主要依据为：

1、**县国民经济与社会发展第十一个五年计划和到2015年长期发展规划；

2、国家有关法律、法规及产业政策；

3、有关技术标准、规范及规定；

4、项目承担单位提供的基础数据；

5、有关部门出具的证明材料。篇三：物流中心建设项目可行性报告

×××有限公司

新建天津临港工业区粮油及农产品 现货联系交易中心项目

可行性研究报告

项目名称：天津临港工业区粮油及农产品现货联 系交易中心

申报单位：××× 联 系 人：××× 电 话：××× 传 真：××× 电子信箱：×××

主管部门：天津临港工业区管委会 申报日期：×××目 录 项目摘要............................................................................................1 第一章

项目的意义和必要性..........................................................4 1.1 项目建设背景............................................................................4 1.2 项目建设的必要性....................................................................4 1.3 项目建设可产生的作用............................................................7 1.4 市场分析.....................................................................................9 第二章 项目承担单位基本情况....................................................15 2.1 项目承担单位与参股比例......................................................15 2.2 ××有限公司..........................................................................15 2.3×××有限公司........................................................................16 2.4 ×××有限公司......................................................................17 第三章

建设方案............................................................................18 3.1 项目建设规模..........................................................................18 3.2 项目建设主要内容..................................................................18 3.3物流中心的主要功能分区说明及主要设备选型...................20 3.4物流中心的设备、仪器购臵费用估算...................................25 3.5总平面布臵方案及配套设施...................................................28 3.6 建设工期和进度安排..............................................................31 3.7 建设期管理...............................................................................34 3.8 项目人力资源配臵..................................................................33 第四章

项目投资............................................................................37 4.1 项目总投资规模......................................................................37 4.2 投资使用方案..........................................................................40 4.3 资金筹措方案..........................................................................41第五章 资源利用种类、数量和配套条件....................................43 5.2燃料消耗量及配套条件...........................................................47 5.3水消耗量及配套条件...............................................................44 5.4包装材料消耗量及配套条件...................................................45 第六章

环评分析............................................................................47 6.1建设地点环境现状...................................................................46 6.2采用的环境保护标准件...........................................................46 6.3 污染物情况...............................................................................46 6.4污染治理供应...........................................................................47 第七章

节能分析............................................................................49 7.1 设计依据...................................................................................49 7.2 节能措施...................................................................................51 7.3 能源管理...................................................................................54 第八章 项目财务分析、经济分析及主要指标............................55 8.1 基础数据与参数......................................................................56 8.2 营业收入与总成本费用估算..................................................56 8.3 财务分析及主要指标计算......................................................59 8.4 项目风险分析..........................................................................61 8.5 经济效益和社会效益分析......................................................62 第九章

项目招标............................................................................68 8.1编制依据....................................................................................68 8.2招标初步方案...........................................................................68 第十章

结论....................................................................................69 附 表

3-3 建（构）筑物投资估算表 4-1 总投资估算表

4-2 项目资本金使用计划与资金筹措表 8-3 固定资产折旧费估算表

8-4 无形资产和其他资产摊销估算表 8-5 总成本费用估算表 8-6 利润与利润分配表 8-7 项目投资现金流量表 7-12经济评价指标汇总表

附 件 附 图

1、厂址区域位臵示意图

2、厂区总平面布臵图

项目摘要

一、项目名称

天津临港工业区粮油及农产品现货联系交易中心

二、项目承担单位

承担单位：××有限公司

法定地址：××省××市工业园区 法定代表人：×××

三、项目建设地点 天津市临港工业区

四、《资金申请报告》编制依据

1、国家六部委《关于加快我国现代物流发展的若干意见》的通知；（国经贸运行（2001）189号）；

2、《投资项目可行性研究报告指南（试用版）》（2002年）；

3、《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）；

4、国家有关法律、法规、规范；

5、天津市临港工业区国民经济统计资料及相关资料；

6、××有限公司的相关资料及财务资料。

五、项目概况

1、项目建设的必要性

我国的大宗商品交易市场是在现货市场充分发展的基础上产生的，具有价格发现功能和降低交易成本的功用。大宗商品交易市场不仅通过提供商流、物流、信息流等综合服务进一步提升、拓展现货市场，同时有利于现代多层次市场的建设。大宗农产品电子交易作为一

第五篇：伊宁市工商局开展物流(托运)市场调研报告

伊宁市工商局开展物流（托运）市场调研报告

针对州直托运市场投诉率呈上升趋势，且投诉类型多，解决率不高等问题，为有效规范物流行业经营行为，解决好物流行业当前存在的问题，伊宁市工商局根据州局消保处下发的《关于开展物流（托运）行业调研的通知》（伊州工商消（2011）13号）文件要求，及时制定调研方案并于9月15日组织辖区工商所开展了为期十天的物流市场调研工作。

一、物流（托运）行业主体资格摸底情况

伊宁市工商局按照“谁登记、谁规范、谁负责”和“谁监管、谁清理、谁负责”的原则，由五个工商所结合实施方案中五项工作重点及六项工作要求对各自辖区从事物流（托运）经营者进行全面的监督检查，现将调研情况汇总如下：

（一）伊宁市工商局辖区内共有33户从事物流（托运）经营户（包括经营范围含物流），实际经营31家，其中国有企业分支机构（伊犁州邮政局解放路邮政支局）1户，有限责任公司（含分公司）9户，个人独资3户，个体工商户17户。主要分布在英阿亚提街、金鲁红市场、解放西路、伊犁河路、新华西路、阿合买提江街等。

（二）证照齐全、主体合法经营户为30户，1户无照经营已由萨依布衣工商所下限期责令改正通知书责令限期办理工商执照。需要前置物流经营户9家，不需前置经营户为

21家，以上经营户均无超范围经营行为。

（三）通过调研客户和物流企业（托运部）之间无商业欺诈和合同欺诈行为。物流企业（托运部）收费均明码标价，价格合理。据托运部反馈托运收费主要依据托运货物的大小、轻重，所以收费的价格也不一样。物流企业（托运部）所运物品无违禁情况，均有登记台帐记录备案。

（四）座谈信息反馈：通过调研和进行交流座谈，物流（托运）经营户们表示：伊宁市经济在不断发展，有信心在各级部门的正确领导下，把托运部发展状大。在经营过程中一是要坚持服务至上的经营理念。作为物流运输行业，是典型的服务企业，服务质量优良与否直接影响企业发展，物流企业不断增加，竞争十分激烈，要增加货源，除了开积极开拓市场，做好服务至关重要，只有以优良的服务态度面对广大客户才能赢得客户和尊重和信赖。二是诚信为本信誉至上。诚信是做人的宗旨，同样是服务企业经营的根本。必经信守，加快运输速度，及时理赔，赢得客户信赖。三是遵守守法，文明经营，遵守国家法律法规和运输条例，禁止托运危险品和违法产品。四是控制运输成本。节约成本是提高利润家的重要手段，目前由于货源不稳定，列车不稳定，人工成本偏高，配送成本过高，当务之急是要稳定货源促进货源增长，提高利润。

大部分经营户认为办理托运货物时价格是双方协商好的，如托运货物时客户保价，货物损坏或丢失，在货单上须知栏里，清

楚的写着，按运费不超过10倍赔付（注：1件货）。个别托运部认为外包装完整、箱内物品损坏，托运部不予赔偿；如有货物丢失托运部进行赔偿但要消费者持有效的发票来进行索赔；他们希望工商部门能拿出一个行业规范，按照规定执行赔偿损失，才能更好的提高服务质量，为消费者服务到位。

二、物流市场存在问题

1、不具备从业条件，管理不规范

从事管理的人员文化程度较低，素质较差，企业的管理意识落后，管理较松散，安全意识较低。

2、从业人员素质低，服务质量差

目前物流公司经营多为“一部电话几个人”，物流人员多为临时聘用或请朋友代办，未经正规岗位培训就上岗从事经营活动。一旦发生矛盾纠纷，物流人员则采取“唬、哄、吓、诈”等不法手段平息，不遵守承诺、投诉处理推诿拖延、服务态度恶劣等问题突出，令消费者既花钱又难受。

三、解决措施

1、强化市场监管，坚决取缔无照经营

物流业的无照经营既扰乱物流市场经济秩序，造成不正当竞争，又给消费安全带来隐患。因此，工商部门应加大无照经营查处力度，深挖无照窝点，对一些因客观原因不具备物流业务的经营户，必须严格限制在中介服务的范围内经营；对屡教不改的，坚决予以查处。

2、强化行政指导，规范行业的经营行为

加强对物流业的行政指导力度，定期检查物流格式合同的条款是否符合公平公正原则，是否有侵害消费者权益的“霸王”条款存在，对于免责条款必须醒目标示。对于在经营活动中可能发生的纠纷，要对物品的包装、放置、装卸做出书面要求，在物品交付前，要明确提出赔偿计算依据，同时，可与消费者协商为贵重物品购买保险，以减轻双方的经济损失。

伊宁市工商局

二〇一二年元月十六日