物流企业的可行性报告

第一篇：物流企业的可行性报告

第1章 项目总论 第2章 项目背景 第3章 发展概况

第4章 市场分析与建设规模 第5章 建设条件与厂址选择 第6章 项目实施及投资估算 第7 章 可行性研究结论与建议 附：部分进出口报关企业的业务动态

一、项目总论

芜湖县处于安徽省“沿边”（沿浙江、江苏）、“沿江”（沿长江）发展战略的结合点。三面环绕芜湖市区，通往芜湖市的道路有芜宣高速、芜屯快速通道、205国道、湾石公路等。交通发达，境内青弋江直通黄金水道长江，皖赣铁路穿越县城，104省道与205国道在县境西面交会，芜宣高速（芜湖—宣城）、芜马高速（芜湖—马鞍山）已建成通车，铜南宣高速（铜陵—南陵—宣城）、芜雁高速（芜湖—高淳）现已开工建设，四条高速在县域东西南北都设有出入口，这一独特的优势，构成了芜湖县到江浙地区的3小时高速公路网络。县城湾沚距合肥骆岗机场、南京禄口机场仅两小时车程。芜湖县拥有安徽省最密集的高速公路网：有合肥至杭州高速、芜湖至上海高速（沿江高速）、芜湖至太湖高速、铜陵至宣城高速出口。铁路交通便捷：芜湖至杭州铁路，南京至江西铁路，武汉至上海铁路在境内交汇，并有始发客运列车至北京。水路运输发达：芜湖港为长江最后一个万吨级深水良港，芜湖港朱家桥外贸码头有两个万吨级泊位，拥有中西部地区唯一的保税区，外贸运输便捷，在安徽省内独一无二。空中走廊畅通：附近有南京禄口国际机场、合肥骆岗国际机场。

芜湖机械工业开发区紧靠芜湖县城，高速公路穿越开发区而过，从开发区全高速连通南京、上海、杭州、武汉等地。芜湖机械工业开发区距芜湖市中心35公里，离杭州市270公里。距国家级对外开放码头朱家桥外贸码头40公里。距南京禄口国际机场120公里。距铁路车站2.5公里。建设中的芜太高速（芜湖——太湖）通车后将开发区至上海的距离由350km缩短到250km，将使芜湖机械工业开发区在真正意义上融入了上海经济圈，将进一步加快芜湖机械工业开发区的发展步伐，凸显开发区的区位优势。

芜湖县本身是国家级商品粮基地县，拥有农业产业化龙头企业41家，其中金田集团为国家级农业产业化龙头企业。工业上，现已形成机械制造、建筑建材、木器包装、农副产品深加工等四大优势产业。安徽省重点开发区——芜湖机械工业开发区成为全县工业经济发展新的增长极和产业集聚区，成为全县对外.开放的窗口、招商引资的平台。目前已聚集了近500家工厂，近80亿的资金。80％以上都是机械类，主要生产汽车零部件和配件、工程机械、模具、电子仪表、电子电器、农业机械、环保机械、食品机械、印刷包装机械、精密铸造件、机电冲压件、数控机床、矿山机械等。特别是生产汽车、摩托车零部件的企业已超过160家，开发区正在申请国家汽车零部件出口生产基地。经过多年的沉淀、积累、孕育和聚集，芜湖的物流市场正走向一个逐步攀升的临界点。在安徽省委、省政府全面实施的“抢抓机遇、乘势而上、奋力崛起、跨越发展”总体思路及东向发展、新型工业化、城市群带动等一系列重大战略决策推动下，这种内生能量与国际国内产业转移加速的外源能量迎头碰撞、相互激荡，形成“顶托效应”，给毗邻长三角、地处东部沿海通往中西部“咽喉”位置芜湖的物流市场带来了前所未有加快发展机遇。芜湖的物流市场必将通过整合、改造与新建相结合，从实际出发，立足于存量资源的充分、合理运用，并根据总体发展的需要加以改造，逐步建立和完善进出口报关业务代理系统，大力推进开展如采购代理、加工配送、储运分拨、连锁分销等现代物流业务，形成现代物流一体化规模。

二、项目背景

素有 “ 长江巨埠，皖之中坚 ” 美誉的芜湖，位于安徽省东南部，长江下游南岸，交通便捷，市场辐射面广，区位优越，濒临长江，芜湖港是万里长江上最后一座万吨级深水良港。芜湖是安徽省近代工业的发祥地，长江流域经济中心之一，安徽皖江城市群的中心，也是 “ 马芜铜 ” 经济圈（马钢、奇瑞、海螺、铜业悉数在此）的中心。而芜湖县的优越的地理位置和交通条件决定了芜湖在沿江产业带的率先崛起中发挥更大的作用。

芜湖经济基础好，实力雄厚。目前，芜湖市有经济开发园区国家级2个，省市级各6个。芜湖工业初步形成了建材、汽车及其零部件、电子电器三个支柱产业。以海螺集团、华亚企业为主力，芜湖已成为中国最大的水泥生产基地和亚洲最大的 pvc 管材、型材生产基地；以奇瑞公司为核心的汽车产业不断壮大；意大利菲亚特、德国巴斯夫、德国西门子、美的、日立、实达等国内外一流企业进入芜湖； 芜湖正成为生产制造基地和科技研发中心。

芜湖市经济技术开发区是经国务院批准的开发区，外商主要来自美国、日本、比利时、新加坡、澳大利亚、西班牙、韩国、香港、台湾等国家和地区。开发区初步形成了汽车制造、电子、新型建材等支柱产业的发展格局，展示了良好的发展前景，也给物流企业的发展和壮大壮大提供了广阔的舞台。

芜湖县机械工业园目前已被批准为省开发区重点扶持，园区总体规划面积40余平方公里，近期开发规划面积13.7平方公里，东扩一期建设开发面积28平方公里。在“十一五”至“十二五”期间力争使园区成为安徽省一流的先进装备制造和汽车零部件产业基地，将园区建设成为国家级“经济技术开发区”。园区具备交通区位优、产业方向明、项目用地活、要素成本低、发展依托强、政策服务好、配套功能全等一系列条件和优势，发展前景十分广阔，正在申报汽车零部件出口加工基地，全国煤矿机械生产基地。同时，园区被批为“安徽芜湖机械民营科技园”，并与中国科技大学、合肥工业大学合作，作为教学实践基地和学生实习基地。

根据芜湖县机械工业园的投资政策，投资企业享受国家规定的各项优惠政策的同时，享受地方财政设立的企业发展基金的将奖励。投资企业自投产之日起五年内地方所得部分，前三年奖励投资人80％，后两年奖励投资人50％；另外同时享受相关土地优惠政策和其他优惠政策，除国家规定必须上缴的费用以外，免收行政性收费，事业性、经营性收费按下限减半征收，特殊项目采取一事一议。

三、发展概况

中央“中部崛起”战略的实施、安徽 ” 十一五 ” 规划提出 “ 东向发展，融入长三角 ” 战略等，对于芜湖这样一个紧邻长三角的安徽明星城市，无疑是一个千载难逢的机遇。芜湖 处在东部沿海发达地区向中西部产业大转移的最前沿，突显其区位优势。芜湖现在是 “ 天时、地利、人和 ”，已经具备了加速发展的诸要素，前景非常好，经济飞跃发展的时机已经到来。

芜湖市“十一五”规划提出：进一步壮大新型建材、汽车及汽车零部件、电子电器三大支柱产业，有选择地培育战略性产业，改造提升传统产业，坚持新型工业化，打造 “ 芜湖制造 ” 的工业品牌。未来五年，工业将累计投资800亿元。大规模的传统技改项目和新型工业化战略实施项目为装备工业提供了广阔的市场和发展机遇。

当前物流基础设施薄弱是制约芜湖货运乃至物流业发展的重要因素。《安徽物流发展现状分析与思路拓展》（2006-11-04发文）报告中也特别提出：安徽省政府对加快交通物流发展，必须加快建设合肥、芜湖港、安庆港、蚌埠和阜阳五大物流园区及合肥新港物流中心、芜湖长江物流中心、蚌埠新港物流中心等13个物流中心；改造一批具有良好物流发展前景的货运站；建设以合肥货运交易所为中心，以16个地市货运信息中心为依托的三层次货运交易市场体系。构筑五大物流服务系统：重点培育快速货运、专业运输、城市配送、多式联运和第三方物流五大物流服务系统。发展快货运输，率先建设合肥、芜湖、安庆、蚌埠和阜阳五个省级货运中心之间的快运网络，诸多针对物流市场发展和实施也正在紧张积极的筹划运作中。

从产业、资本、技术、人才到交通、能源、劳务，各种经济要素流动双向加速、带动资源优化配置的大势现已清晰可见。交通设施建设重心东移；资源开发支撑东进；城市能量聚集东向。据统计，2005年安徽吸引省外资金600多亿元，其中半数以上来自长三角。今年1-8月份，安徽省城镇固定资产投资1800多亿，其中的五分之一来源于长三角。我们看到，苏浙民企入皖已由单个转向整体产业和群体“块状”转移，当地政府和企业也已由招商“引”资转向招商“选”资。自2000年9月，芜湖县在芜宣高速与县城接口处的荒岗地上，倾力打造13.7平方公里的机械工业园，巧借区位优势、定位准确的工业园已成为芜湖县招商引资的“聚宝盆”。到2003年底，有22家入园企业实现产值3.8亿元，创利税4560万元。当年还是一片荒岗的芜湖县机械工业园，目前已聚集了近400家工厂，近80亿的资金。这里已形成产业集聚度高，产业配套能力强，很适合大规模发展的态势。

四、市场分析与建设规模 “十一五”时期，沿江城市群面临着许多难得的发展机遇。长三角经济圈快速崛起。我国区域经济格局正进入新一轮调整，形成了珠三角、长三角和环渤海三大经济圈。长三角经济圈的快速崛起，对周边地区的辐射和带动作用明显增强，为沿江城市群特别是芜湖有发展提供了强大的牵动力量。国内外资本和产业转移步伐加快。随着经济全球化的深入，国际资本向我国转移的规模和速度加快；沿海地区受产业结构升级、商务成本上升，以及土地、环保、劳动力等方面的制约，产业也呈现加速向中西部地区扩散的势头。沿江城市群区位优越，在承接国内外产业转移上具有良好的条件。随着促进中部崛起和加快长江黄金水道开发进入国家战略层面，中部崛起战略的实施和长江黄金水道开发力度的加大，沿江城市群特别是芜湖在全国区域发展格局中的地位将进一步提升，得到国家在政策、资金、重大项目布局等方面的支持也会更多。

2006年12月21日在省政府公报《沿江城市群“十一五” 经济社会发展规划纲要》中也重点提出在产业选择上，注重发展重化工业和现代物流业。根据现有基础和未来发展潜力，按照轴—辐物流空间网络模式，规划建设芜湖和安庆两个区域性物流中心。（1）芜湖物流中心。以长江黄金水道、港口和开发区为依托，以发展区域物流为主导，建成综合型港口枢纽城市、大宗货物中转中心。紧紧抓住我国经济进入新一轮快速发展周期的机遇，同时充分利用交通便捷的优势，加快发展现代物流业，降低生产成本，使芜湖成为全省乃至长江流域重要的重化工业和先进制造业的高地。发展物流产业集群。以第三方物流为重点，形成市场—第三方物流—生产企业—用户的供应链。充分利用交通枢纽、港口、机场等基础设施载体，加快建设物流公共信息平台，培育和发展具有国际竞争力的链主企业和具有综合服务功能的第三方物流企业，构建若干个物流枢纽城市和一批专业物流中心，形成以马芜铜宜为中心的多层次的综合物流网。通过对芜湖及对周边市场仓储市场的调查，目前仓储市场是以300米²三个月为基准起步，单价为15元/月*米²，仓储市场的需要量也在呈逐渐上升态势，每月有约500－1000米²的需求量。芜湖东大汽车工业有限公司、芜湖和田汽车工业有限公司、芜湖锐可德汽车工业有限公司等企业生产的产品80％以上都远销到东南亚、欧美、非洲及中东等地区。芜湖和晶科技有限公司是一家集研发、生产一体的中港合资企业，主要为国内外著名家电企业配套生产微电脑控制产品，年生产能力200万台套。

五、建设条件与厂址选择 建设条件：

1、建立一个占地在30亩以上的货物仓库，依托安徽省重点开发区——芜湖机械工业开发区和国家级商品粮基地县农产品集散地以及芜湖市经济技术开发区的优势，重点打造第三方物流品牌企业，既可充分填补芜湖机械工业开发区和芜湖市经济技术开发区外商投资企业和进出口企业对外贸易运输的需求空白，更可以满足芜湖及周边企业对物流仓储日益重视和迫切的需求。

2、依托芜湖港新建集装箱堆场，以适应集装箱吞吐量迅速发展的需要。根据芜湖市集装箱堆场市场的调查，我市集装箱堆场企业和设施所存在的问题主要集中地表现在平均规模偏小、布局不合理、发展水平低等方面。就集装箱堆场面积而言，远远不能够满足我市港口集装箱吞吐量发展的要求。堆场设施布局不合理问题也很明显。因此，可计划在芜湖县或市区之间择址规划建设一定规模的集装箱配送中心，以同时解决总量上的不足和空间布局上的需要。

厂址选择：

在芜雁高速（芜湖――高淳）的出口处，投资建设一座占地30亩的物流配套中心。芜雁高速与104省道（芜屯快速通道）相连，东边靠工业园是宣芜高速，地理位置十分顺畅便捷。

六、项目实施及投资估算

征地30亩大约需330万人民币，首先建立一座1000平方米的仓储，和一块仓储办公用地，仓储投资约需55万元人民币，办公用地100平方米（砖混结构）每平方米造价550元/平方米，合计5.5万元，前期投资大约需400万人民币。后期可建项目集装箱堆场和停车场地，可视经营发展和市场需求建设。

七、可行性研究结论与建议 综合上述报告，物流仓储、包装等一站式物流服务的项目实施应该尽早开始进行，重点搞好物流仓储工程、形成以仓储资源为物流中心、配送中心的现代物流主体，完善物流网络，此项目将会具有极高的品牌价值，市场需求前景看好，成长性较好；投资总额不大，可以控制一个区域的市场，投资回报很高，资金风险可以控制。这是一个难得的投资机会。附：部分进出口报关企业的业务动态 芜湖锐可德汽车工业有限公司 出口方向：东南亚、欧美、非洲及中东等地区。2 芜湖成聚工贸有限公司 出口方向：东南亚、欧美等地区 芜湖禾田汽车工业有限公司 出口方向：东南亚、欧美、非洲及中东等地区 4 芜湖东大汽车工业有限公司 出口方向：东南亚、欧美、非洲及中东等地区 5 芜湖和晶科技有限公司 出口方向：东南亚、欧美、香港等地区 芜湖禾田汽车工业有限公司 出口方向：东南亚、欧美、非洲及中东等地区 7 芜星蓄电池有限公司 出口方向：东南亚、中东等地区 8 芜湖中升汽车转向节有限公司 出口中南美洲，中东等地区

仓储物流项目可行性研究报告模板 第一章 总论

一、物流仓储合作项目背景

1.项目名称

2.合作单位概况

3.物流仓储合作项目可行性研究报告编制依据

二、物流仓储合作项目概况

1.物流仓储合作项目拟建地点

2.物流仓储合作项目建设规模

3.物流仓储合作项目主要建设条件

4.物流仓储合作项目投入总资金及效益情况

5.物流仓储合作项目主要技术经济指标

三、项目可行性分析

1.区位优势

2.政策优势

3.企业优势

1)经营管理优势

2)资源优势

3)成本优势

4.项目投资优势

四、问题与建议

1.项目面临的问题

2.项目建议

第二章 市场预测

一、我国钢材消费市场分析

1.2009年上半年钢材消费市场状况

2.钢材消费市场发展利好因素分析

3.钢材市场消费趋势分析

二、我国钢材期货交易市场的发展

三、上海钢材交易市场分析

四、金属加工市场分析

五、仓储市场分析

六、办公楼市场分析

七、钢材物流企业的效益状况

1.我国钢铁物流企业总体概况

2.我国钢铁物流产业发展重点与取得的成果

八、竞争情况分析

1.主要竞争对手

2.竞争对手优劣势

第三章 资源条件评价 第四章 物流仓储项目建设规模与产品方案

一、建设规模

二、产品方案

第五章 物流仓储项目场址选择

一、物流仓储项目场址所在位置现状

1.物流仓储项目地点与地理位置

2.物流仓储项目场址土地权所属类别及占地面积

3.土地利用现状

二、物流仓储项目场址建设条件

1.气候条件

2.城镇规划及社会经济条件

3.交通运输条件

4.公用设施社会依托条件

5.防洪、防潮、排涝设施条件

6.环境保护条件

7.法律支持条件

8.征地、拆迁、移民安置条件

9.施工条件

5.物流仓储项目场址地理位置图

第六章 物流仓储合作项目设备方案和工程方案

一、物流仓储合作项目主要设备方案

1.物流仓储合作项目主要设备选型

2.物流仓储合作项目主要设备来源

3.物流仓储合作项目推荐方案的主要设备清单

二、物流仓储合作项目工程方案

第七章 物流仓储合作项目燃料动力供应

一、燃料、水、电供应

1.物流仓储项目燃料品种与年需要量

2.物流仓储项目水、电供应来源

二、燃料、水、电价格

第八章 总图与公用辅助工程

一、物流仓储项目总图布置

二、物流仓储项目公用辅助工程

1.物流仓储项目给排水工程

2.物流仓储项目供电工程

3.物流仓储项目通信设施

4.物流仓储项目供热设施

5.物流仓储项目制冷设施

6.物流仓储项目维修设施

7.物流仓储项目仓储设施 第九章 物流仓储项目节能措施

一、节能措施

二、能耗指标分析

第十章 物流仓储项目节水措施

一、节水措施

二、水耗指标分析

第十一章 物流仓储项目环境影响评价

一、场址环境条件

二、项目建设和生产对环境的影响 1.物流仓储项目建设对环境的影响

2.物流仓储项目生产过程产生的污染物对环境的影响

三、环境保护措施方案

四、环境保护投资

五、环境影响评价

第十二章 物流仓储项目劳动安全卫生与消防

一、危害因素和危害程度 1.有毒有害物品的危害

2.危险性作业的危害

二、消防设施

第十三章 物流仓储合作项目组织机构及人员配置

一、物流仓储合作项目组织机构

1.物流仓储合作项目管理机构组织方案和体系图 2.物流仓储合作项目机构适应性分析

二、物流仓储合作项目人力资源配置 1.劳动定员数量及技能素质要求 2.职工工资福利 3.劳动生产率水平分析

4.员工来源及招聘方案 5.员工培训计划

第十四章 物流仓储合作项目实施进度

一、物流仓储合作项目建设工期

二、物流仓储合作项目实施进度安排

三、物流仓储合作项目实施进度表(横线图)第十五章 物流仓储合作项目合作方案

一、物流仓储合作项目合作模式

二、物流仓储合作项目合作经营方式

三、物流仓储合作项目合作年限

四、物流仓储合作项目合作方案分析 第十六章 物流仓储合作项目投资估算

一、物流仓储合作项目投资估算依据

二、物流仓储合作项目建设投资估算 1.固定资产费用 1)工程费用 2)其它费用 2.无形资产费用 3.建设投资合计

三、项目流动资产估算

四、项目总投资

第十七章 物流仓储合作项目财务评价

一、物流仓储合作项目财务评价基础数据与参数选取 1.财务价格

2.计算期与生产负荷

3.财务基准收益率设定 4.其他计算参数

二、建设项目经济效益比较 1.方案一

1)营业收入估算 2)总成本费用估算

3)项目损益表

4)项目现金流量表 5)项目盈利能力分析 6)项目敏感性分析 2.方案二 1)营业收入估算 2)总成本费用估算 3)项目损益表

4)项目现金流量表 5)项目盈利能力分析 6)项目敏感性分析

三、项目最优方案选择

四、项目评价结论

第十八章 物流仓储合作项目社会评价

一、物流仓储项目对社会的影响分析

二、物流仓储项目与所在地互适性分析

1.物流仓储项目利益群体对项目的态度及参与程度 2.物流仓储项目各级组织对项目的态度及支持程度 3.物流仓储项目地区文化状况对项目的适应程度

三、物流仓储项目社会风险分析

四、物流仓储项目社会评价结论

第十九章 物流仓储项目风险分析

一、物流仓储项目主要风险因素识别

二、物流仓储项目风险程度分析

三、物流仓储项目风险防范和降低风险对策

第二十章 物流仓储合作项目可行性研究结论与建议

一、物流仓储合作项目推荐方案的总体描述

二、物流仓储合作项目推荐方案的优缺点描述 1.优点

2.存在问题

三、结论与建议

第二篇：物流可行性报告

篇一：物流公司可行性报告 关于成立宁乡恒亮物流运输有限公司 可行性报告

宁乡地处长沙市西部，东邻望城，南接湘潭、湘乡，西与涟源、安化交界，北与益阳、桃江毗连。宁乡作为长沙市重要县城将首当其冲地担当起长沙物流业“排头兵”的重任。宁乡是长沙的科技、金融、商贸中心之一，交通和通讯枢纽，物流在城市及区域经济中一直占有重要地位。宁乡隶属湖南省省会长沙，辖17镇15乡、912个村，全县总人口130万，总面积2906平方公里。宁乡自然资源丰富，有着巨大的开发潜力。是全国闻名的“渔米之乡”、“生猪之乡”、“茶叶之乡”，先后被列为全国优质米、瘦肉型猪、水产品生产基地，生猪和粮食产量分列全国第五位和第九位。目前已开发利用的有煤、铁、锰、油、金刚石、海泡石、花岗岩等20多种。工业形成了以建材、机电、化工、矿产、食品、服饰六大支柱为主体的工业体系。名胜古迹广布县内，其中有刘少奇故居、沩山密印寺、灰汤温泉国际旅游度假区等均。随着我国经济形势的快速发展，宁乡经济发展必将迎来更大的机遇和挑战。现代物流的目的是实现物流的时空效应，同时也是城市社会经济活动正常高效进行的前提。大力发展现代物流，是保证物资的有序流通，推动城市经济快速健康发展的有力保障。因此，现代物流将在宁乡经济活动中占有不可替代的地位。成立一家利用信息和网络技术以及运用现代组织和管理方式，将运输、仓储、装卸、配送、信息等环节进行整合并进行一体化经营的新兴现代物流运输公司是初步可行的。

一、市场分析

(一)公司投资环境

近几年宁乡的经济飞速发展，传统物流业开始向现代物流业转变。随着物流基地设施和装备的现代化，物流信息网络的建设以及集中配送等新的生产组织方式的广泛采用，宁乡传统物流业正开始向现代物流业转变，并在加快物流速度，减少库存，降低成本，延伸服务等方面显示出良好的发展前景。(二)公司设立背景

物流公司集中位于宁乡县南部，交通、通讯极为便利。本公司选择在此成立，是综合考虑，物流资源共享，信息共享，可以大大改善公司单一操作的局限性。综上所述，本公司选点在宁乡县豪德物流集中区进行建设非常适宜。

二、市场定位

（一）形象定位

现阶段世界经济，基本进入了第三产业时代，满足商品数量早已不成问题，而如何将生产出来的商品及时销售给消费者，尽快回收成本是主要矛盾，能解决这一主要矛盾的重要手段之一就是现代物流。后来人们又发现，仅有现代化物流还不够，必须有现代信息技术、资金后盾和商业机会支撑，只有把物流与商流、资金流、信息流有机地组合，使供应商、制造商、分销商、零售商乃至用户有机地组合，形成一个最佳、最优化的系统，即由多个环节组成一个有效供应的“链”，才更有效、更保险。从以上状况分析得出，本物流运输公司将以新兴现代物流公司的形象，出现在公众面前。针对物流系统中的主要活动包括客户服务、需求预测、运输、装卸、仓库以及信息与通讯等。公司将采全新的高科技手段，提供服务。

（二）项目投资及回报分析

宁乡恒亮物流有限责任公司拟注册资金100万，现有员工12余人。公司现有运输车辆5辆，依托加加食品、湘沩彩印、温氏集团的有利条件，以“由内到外”的业务扩展方式，结合有利的地理、仓储、货源优势成立得天独厚的物流公司。同时在未来的几年里将致力发展成为集物流信息化、自动化、智能化、集成化为一体的，以绿色物流为增长点的现代物流。公司负责人:周文亮、周明亮、钟一鸣。其中法人代表是高级物流师，有丰富的物流管理经验，曾与加加合作12年，是加加2个省份的物流承运商，2011年是全国优秀物流商。

公司经营范围：以普通货物运输、配送、仓储、装卸搬运以及相关的物流信息开展业务。公司前期经营对象：以加加集团为主，包括长沙加加酱油有限责任公司、盘中餐公司、九陈醋公司，以及几大公司在广东、浙江的总经销商。湘沩公司产品主要有：纸板、纸箱各种原材料以及各种印刷的半成品、成品等。在满足几大公司的运输服务条件下，不断加大对营运车辆的投入，将目标转移到长沙市这个物流市场，竭力打造服务最佳、成本最低、效益最高的物流公司。

本项目包括：仓库、网络调度、管理办公室。

其中：仓库、职工宿舍、办公用房约500平方米，预计投5万元。物流基地联网调度、服务用微机3台，扫描仪1台、打印机2台、复印机1台，共计3万元。车辆成本约100万元；

本公司的建成，对扩大内需，拓展物流市场，使我县物流市场在省内外更多的占有市场份额极为有利。且该公司的发展前景好、投资风险小，是可行的。收益情况年总收入：300万元。税、费测算

1、营业税费为3%，总收入9万元；

2、房屋租赁费：12万元；

3、固定资产分摊费：14万；

4、不可预见费用：8万（其中包括车辆磨损费、报废等）；

5、员工工资及福利：65万/年

6、油料费：150万元 总支出：258万元 年收入净值：42 预计年纳税10万元；预计年收入总额300万元。两年即可收回成本，并开始盈利。综上成本效益分析，是可行的。本公司成立的优势

1、地理优势：本公司位于宁乡县南站，是宁乡城市发展规划中的物流基地核心所在地，紧邻319路入口，毗邻二环路、火车站（货运车站），距离市中心长常高速入口较近，交通四通八达，辐射面广，具有得天独厚的地理优势。

2、仓储优势：

本公司位于豪德货代市场仓储中心，有临时的货物储存地。

3、人才优势：

本公司法人代表系高级物流师，安全员、调度员、财务人员都有5年与加加物流合作的经验，熟悉业务操作流程，客户满意度高。

4、货源支撑：

现有加加每年近万吨的货物运输、湘沩彩印上千吨的货物配送、温氏公司近千吨的货物配载。

5、潜在优势：

在拟成立的本公司，全县的零散货物聚集地会搬迁到豪德市场，这都为本公司的建设奠定了良好的基础。

综合以上有利条件，本公司的成立是可行的。公司定位

1、成本最小

2、投资最少

3、服务最佳 价格策略

本公司定价结合宁乡经济发展水平及成本，采取适中的定价策略。经营策略

采用广告及发送纸质宣传资料方式进行大范围宣传；结合宁乡的制造业布局篇二：现代物流中心可行性研究报告 **县现代物流中心项目

可行性研究报告

目录

第一章 总 论...........................................4 第一节 概 述

第二节 可行性研究编制单位 第三节 申请报告编制的依据和范围 第四节 可研报告概要 第五节 主要建设内容 第六节 主要技术经济指标 4 5 5 6 8 9 第二章 项目提出的背景及建设必要性.......................10 第一节 项目提出的背景 第二节 项目建设的必要性 10 12 第三章 市场需求分析....................................13 第一节 全国物流业发展形势

第二节 **县物流业目前存在的主要问题 13 14 第四章 建设条件与场址..................................15 第一节 项目建设地点概况 第二节 外部配套条件 第三节 场址方案

第一节 建设内容及建设规模 第二节 设计指导思想 第三节 规划方案 第四节 建筑结构设计 第五节 公用工程 19 20 20 21 21 22 24 第五章 项目建设方案....................................20 第六章 企业组织、劳动定员及人员培训......................28 第七章 环境保护与劳动安全卫生...........................28第一节 环境保护 第二节 劳动安全卫生 28 30 第八章 消防与节能......................................31 第一节 消 防 第二节 节 能 31 31 第九章 项目建设期管理...................................32 第十章 项目实施进度....................................33 第十一章

投资估算......................................35 第一节 投资估算 第二节 资金筹措及使用计划 第一节 财务评价 第二节 财务评价结论 35 38 39 42 第十二章 经济评价......................................39 第十三章 结论与建议 42 附 件：

1、**县发改局《关于对县八届一次政协会议063号提案的答复》 附图：

1、项目地理位臵图

2、总平面布臵图 第一章 总 论

第一节 概 述

一、项目名称 **县现代物流中心项目

二、项目承办单位 浙江****物流股份有限公司 注册资本：500万元 法定地址：浙江省**县**镇江东经济开发区

三、法人代表及联系方式 法人代表：*** 联系电话：***679999 传 真： e-mail :

四、投资方简介 主要投资方名称：建通物流有限公司 法人代表：*** 地址：**镇江东新区****16幢 电话：******** 传真： 主要投资方名称：**物流有限公司 地址：**镇江东新区华盛家苑 法人代表：*** 电话：******： 传真：主要投资方名称：**物流有限公司 地址：**镇双桥路12# 法人代表：*** 电话：******** 传真：

五、项目拟建地点

浙江省**县**镇江东经济开发区

第二节 可行性研究编制单位

一、单位名称：

二、工程咨询证书编号：

三、工程咨询等级：

四、发证机关：

第三节 申请报告编制的依据和范围

一、编制依据

本可研报告编制的主要依据为：

1、**县国民经济与社会发展第十一个五年计划和到2015年长期发展规划；

2、国家有关法律、法规及产业政策；

3、有关技术标准、规范及规定；

4、项目承担单位提供的基础数据；

5、有关部门出具的证明材料。篇三：物流中心建设项目可行性报告

×××有限公司

新建天津临港工业区粮油及农产品 现货联系交易中心项目

可行性研究报告

项目名称：天津临港工业区粮油及农产品现货联 系交易中心

申报单位：××× 联 系 人：××× 电 话：××× 传 真：××× 电子信箱：×××

主管部门：天津临港工业区管委会 申报日期：×××目 录 项目摘要............................................................................................1 第一章

项目的意义和必要性..........................................................4 1.1 项目建设背景............................................................................4 1.2 项目建设的必要性....................................................................4 1.3 项目建设可产生的作用............................................................7 1.4 市场分析.....................................................................................9 第二章 项目承担单位基本情况....................................................15 2.1 项目承担单位与参股比例......................................................15 2.2 ××有限公司..........................................................................15 2.3×××有限公司........................................................................16 2.4 ×××有限公司......................................................................17 第三章

建设方案............................................................................18 3.1 项目建设规模..........................................................................18 3.2 项目建设主要内容..................................................................18 3.3物流中心的主要功能分区说明及主要设备选型...................20 3.4物流中心的设备、仪器购臵费用估算...................................25 3.5总平面布臵方案及配套设施...................................................28 3.6 建设工期和进度安排..............................................................31 3.7 建设期管理...............................................................................34 3.8 项目人力资源配臵..................................................................33 第四章

项目投资............................................................................37 4.1 项目总投资规模......................................................................37 4.2 投资使用方案..........................................................................40 4.3 资金筹措方案..........................................................................41第五章 资源利用种类、数量和配套条件....................................43 5.2燃料消耗量及配套条件...........................................................47 5.3水消耗量及配套条件...............................................................44 5.4包装材料消耗量及配套条件...................................................45 第六章

环评分析............................................................................47 6.1建设地点环境现状...................................................................46 6.2采用的环境保护标准件...........................................................46 6.3 污染物情况...............................................................................46 6.4污染治理供应...........................................................................47 第七章

节能分析............................................................................49 7.1 设计依据...................................................................................49 7.2 节能措施...................................................................................51 7.3 能源管理...................................................................................54 第八章 项目财务分析、经济分析及主要指标............................55 8.1 基础数据与参数......................................................................56 8.2 营业收入与总成本费用估算..................................................56 8.3 财务分析及主要指标计算......................................................59 8.4 项目风险分析..........................................................................61 8.5 经济效益和社会效益分析......................................................62 第九章

项目招标............................................................................68 8.1编制依据....................................................................................68 8.2招标初步方案...........................................................................68 第十章

结论....................................................................................69 附 表

3-3 建（构）筑物投资估算表 4-1 总投资估算表

4-2 项目资本金使用计划与资金筹措表 8-3 固定资产折旧费估算表

8-4 无形资产和其他资产摊销估算表 8-5 总成本费用估算表 8-6 利润与利润分配表 8-7 项目投资现金流量表 7-12经济评价指标汇总表

附 件 附 图

1、厂址区域位臵示意图

2、厂区总平面布臵图

项目摘要

一、项目名称

天津临港工业区粮油及农产品现货联系交易中心

二、项目承担单位

承担单位：××有限公司

法定地址：××省××市工业园区 法定代表人：×××

三、项目建设地点 天津市临港工业区

四、《资金申请报告》编制依据

1、国家六部委《关于加快我国现代物流发展的若干意见》的通知；（国经贸运行（2001）189号）；

2、《投资项目可行性研究报告指南（试用版）》（2002年）；

3、《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）；

4、国家有关法律、法规、规范；

5、天津市临港工业区国民经济统计资料及相关资料；

6、××有限公司的相关资料及财务资料。

五、项目概况

1、项目建设的必要性

我国的大宗商品交易市场是在现货市场充分发展的基础上产生的，具有价格发现功能和降低交易成本的功用。大宗商品交易市场不仅通过提供商流、物流、信息流等综合服务进一步提升、拓展现货市场，同时有利于现代多层次市场的建设。大宗农产品电子交易作为一

第三篇：建立第三方物流企业可行性分析报告

建立第三方物流企业可行性分析报告

第三方物流是现代物流的核心内容，是将运输、储存、搬运、装卸、流通、加工、配送等活动信息化、系统化、一体化的产物，是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动以合同方式委托给物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。

随着社会大生产的扩大和专业化分工的深化，专业化的第三方物流应运而生，成为当今最具发展潜力的新兴行业，有着其他产业所没有巨大发展空间。第三方物流是新时期经济领域的重要动向，是企业在降低物质消耗、提高劳动生产效率之后的第三利润源，是经济社会发展和提高整个国民经济素质的有力推动器。为了抓住机遇,发挥现有资源潜能，开辟新的创收途径，全面推进物流主导产业的发展。

一、我县第三方物流企业现状

1、要素市场基础设施建设滞后

近年来，县委、县政府把发展现代物流作为经济工作的战略重点，作出了加快建设物流战略决策和部署，大力推进物流市场建设。但服务功能最为完备、物流运营较为规范的一个物流区尚无，本县现代物流市场框架体系尚未形成，要素市场建设不能满足第三方物流的需求。全县现有的几家专业性物流企业及物流个体户均以整车、零担、快递三大服务体系为主，其规模都不大，基础设施陈旧，内部布局混乱，均处于传统运输市场的状态，物流工作难以上台阶。市场之间互抢业主，无序竞争，内耗比较严重，造成资源浪费。

2、物流服务水平较为低下

目前，进贤县第三方物流显雌形。客观分析，进贤县第三方物流尚处于起步阶段，物流服务尚处于较为肤浅的层面，对照现代物流的技术标准，我县第三方物流企业的整体服务能力和水平还存在较大差距。对我县小型物流机构及物流个体来说，他们的发展主要有“两难”：一是规模小、实力弱、发展难。整个第三方物流市场还相当分散，没有一家的物流服务供应商拥有超过10%的市场份额。对物流服务委托方来说，为抵御风险，物流企业的经营规模、经济实力、企业管理和社会公信力是他们最为关注的问题。而我县绝大多数物流机构以“物流信息部”的形式存在于物流市场中，基本上是租一个门面，安一台电话，租一个仓库为货运车主提供物流信息，从而提取信息咨询费用，靠信用维系交易，对货物的安全性无力保障，企业公信力不强，效益普遍不佳。二是技术含量低、服务能力弱、转型提质难。大多数物流运营方式单一，基本上是沿袭了过去运输型企业的管理模式，是一种运输能力的简单集合；没有相对固定的客户，是一种随行就市的交易；市场分析能力弱，技术力量不足，网络化建设乏力，无法提供综合性物流服务，难有大的作为。

3、物流信息化程度不高，资源难以共享

信息化建设是发展第三方物流的关键环节。从整体上来说，我县物流信息普及的程度不高，突出表现为小型物流机构还没有开始利用计算机网络，信息链还没有完整建立，信息沟通不畅，等客上门的现象比较普遍；信息发布的受众面也比较狭窄，发布的方式也不直观，还没有形成面向大众的有效和快捷途径，导致大量潜在的社会需求没有及时转化为现实的物流需求。

4、物流供应商功能单一，增值服务薄弱

物流服务商的收益绝大部分来自基础性服务——运输管理，增值服务及物流信息服务与支持物流的财务服务的收益很少或几乎没有。增值服务主要是货物拆拼箱，重新贴签、重新包装，分类、并货、零部件配套，产品退货管理，组装、配件组装，测试和修理；还有商贸服务，如宾馆餐饮、娱乐，保险业务、成品油供应、车辆维修等。原因是：企业认为自己有条件把企业内物流做好，且我县并无这种高水平的新型物流服务商。在这种状况下，物流服务商所提供的物流服务只能局限在相对低利润的货物运输上。就目前的发展状况而言，我县物流企业与真正意义上的第三方物流存有相当大的差距。

5、“条块分割”影响了物流资源的优化配置 由于运输仓储等设施分属不同部门管理，加之企业之间协作配合不够，使物流整体系统全程化优势难以充分发挥。

6、物流专业人才不足和信息平台建设滞后，使物流业的标准化、信息化进程滞后，服务内容、服务质量和服务效率都不能适应我县经济发展的客观需要。

二、建立第三方物流企业的意义

1、对工商企业的支持作用

物流对工商企业的作用是为生产过程和销售过程提供支持。在现代的生产和流通中，物流系统起着“桥梁、纽带”作用。它联结着生产与再生产、生产与消费，因此物流具有很强的服务性。

首先，可以为企业节约成本。假如企业自己搞物流，由于很难在本企业内部实现物流需求的规模化，造成了仓库，运输车辆等设施和业务管理人员忙闲不均，不少企业的物流人员处于下岗边缘，企业的仓库、运输车辆利用率低，物力、人力浪费严重。如果政府建立了第三方物流公司，就可以通过建设一个大型的成品仓库“集中入库、协调发送”，即存储各个企业将要发货的成品，然后统一调度车辆进行货物的运发。通过这样，不但可以帮助企业实现合理的库存调节，降低库存量，提高库存货的效率，还可以为企业节省自然资源、人力资源和能源。比如，集装化运输，可以简化商品包装，节约大量包装用纸和木材等等，还可以通过吸收企业原有的物流资源，解决相当部分的就业问题。

其次，可以改进企业的服务水平；现代物流是分工的产物，它与分工前最大的区别就是能够为工商企业提供更专业化的服务水平。工商企业通过物流外包，可以加强物流能力，获得比自己开展物流活动更高水平的物流服务。

第三，可以使企业更加专注于发展核心业务。通常企业的资源总量如资金和管理能力等总是有限的，企业的经营越多样化，资源使用就越分散，厚此必然会导致薄彼，甚至是各项业务都有削弱的后果。一旦物流外包，就可以大量地减少企业物流的投资，从而节约宝贵的流动资金，给企业集中优势资源，专注发展核心业务提供了帮助，更可以提高企业管理的效率，节约宝贵的人力资源，进行科技产品的研发和生产。

第四，可以加强企业的市场竞争力。在全球化经济的时代，企业之间的竞争越来越激烈，提高物流水平，可以提高销售量与市场份额，从而增强企业的竞争力。目前各企业产品的质量的差距越来越小，可比的地方往往是成本。降价是近几年企业之间主要的竞争手段，第三方物流则通过降低企业成本为降价竞争提供了额外的保障。

最后，由于整个物流程序全部由第三方物流公司负责，所以在一定程度上还可为企业减少一部分的经营风险。

2、对经济发展的协调作用

当然，由县政府引进建立第三方物流企业，对于政府在宏观上协调区域经济发展也有着极大的作用：

第一，可以缓解进贤县紧张的供地局势。受“大而全”或“小而全”观念的影响，一般情况下国内的工商企业无论规模大小都会建有物资仓库，进贤的工商企业也不例外。据不完全统计：目前，我县工商企业所自带仓库的占地面积，占企业占地总面积20%～30%，而仓库的仓储量一般只占到50%～60%。按照上述比例进行计算，全县工商企业仓库占地面积之大，土地资源浪费。如果政府引进建立了第三方物流公司，就可以通过建立大型、多功能的存储仓库，取代当前我县各工商企业所自带的仓库，既节约了大量的耕地，又使得企业能够减少了固定资产投资额，从而降低了企业的风险。

第二，可以对企业之间进行宏观协调。当前，在进贤县登记注册的工商企业超过了500户，在我县的产业布局中处于绝对的主导地位，正因为拥有如此的“七个一”的支柱产业，才能够使得进贤成为全省较有名的工业强县，但在进贤众多的小型企业中，却存在着“吃不饱”和“撑不下”两种截然不同的境况。即很多小企业或新兴企业得不到充足的订单，致使企业经常性的处于半歇业状况，极大的浪费了生产资源；与之形成鲜明对比的是部分较规模企业的订单过多而不能及时完工，从而导致企业名誉受损。一旦县政府引进建立了第三方物流企业，就能够在整体上掌握各单位的总订单数，然后通过构建企业间的交流平台，实现最大程度的信息共享，从而达到协调整个进贤县工业的发展。

第三、带动相关产业发展

物流园区是水陆联运的集散地，又是商品储存集散中心，也是贸易、工业发展的集散地，更是货物运输链和经济发展的组成部分，将对我县相关产业起到推动作用。一是物流园区将为客户提供更多更优质的服务，可以带动仓储、配送业；二是考虑运输适应性和方便性以及产品市场销售的适应性可以带动包装、流通加工；三是物流园区汇集运输公司、货运代理、贸易批发零售、包装公司、政府配套服务机构，促进与物流有关的信息服务和信息咨询业的发展；四是物流离不开金融部门的支持金融和保障运输过程中的风险，可以带动金融和保险的发展；五是在物流园区设立商务宾馆、休闲娱乐、成品油供应、汽车修理等商贸服务，可成为我县商贸经济的新亮点。

第四，为地方财政做出贡献

地方财政的收入包括营业税，地方企业所得税，个人所得税，城镇土地使用税，固定资产投资方向调节税，城镇维护建设税，房产税，车船使用税，印花税，屠宰税，农牧业税，农业特产税，耕地占用税，契税，增值税25%部分等。服务业对增加地方财政收入，特别是对地方可用财力的增长贡献较大，在服务业中商贸业和物流业所占比重约为36%，是增加地方财政收入的重点行业，因此建设物流园区对我县财政收入增长具有较大的贡献。

3、对投资环境的优化作用

进贤投资环境要改善，物流服务是其中重要一面。建立物流园区及物流环境的改善，对优化投资环境，带动区域经济发展，有效降低企业市场风险、降低成本，将产生极为重要作用。

4、对就业安置的作用

建设物流园区能够创造更多的就业岗位，吸纳更多的不同层次人员就业，有效化解城镇就业存量与增量的矛盾，对降低城镇失业率，增加城乡居民收入具有重要作用。

三、我县发展第三方物流的有利条件

区位交通优势

1、承东启西：进贤自古就是“东南之藩蔽、闽浙之门户”，战略地位重要，现在又处在沿海发达地区向内地进行产业梯度转移和国家加快中西部地区发展战略实施的“承东启西”地带，区位优势凸现。

2、黄金地带：作为省会南昌市的辖区县和东大门，进贤已被规划纳入到昌九工业走廊、“昌九景”工业金三角、环鄱阳湖经济圈，环南昌半小时经济圈。是四个经济发展区的交汇重合之地，已成为江西乃至整个中部经济发展的黄金地带。

3、交通枢纽：浙赣复线经过县城，穿越进贤全境，京九铁路紧挨进贤与浙赣线交汇。昌万省级公路，从进贤北部穿越。320、316国道在进贤交汇延伸，京福高速公路（温乐高速、温沙高速）和沪瑞高速公路（温厚高速、梨温高速）在进贤温圳交汇，并与320、316国道交错联结，构成了江西乃至整个中部的交通枢纽。

4、出行便利：进贤到南昌不足公里，距昌北机场40公里，由水路经潘阳湖可直达长江。利用四通八达的铁路和高速公路，至沪、杭、榕、厦、穗、深等经济发达城市均可在6小时到达。通过昌北机场，更可便捷地和世界各国交往。

产业和市场优势

经过多年努力，进贤已形成了市场占有率大，产品品牌响，竞争能力强，具有鲜明进贤特色的“七个一”支柱产业群，进贤的农副产品等都是一个开发潜力很大的市场。

伴随着经济建设的发展，进贤的物流企业将以量和质的发展趋势前进。每年进贤的工业产品、农副产品、水产品等都有很多运到省内外或国外，进贤油茶、果业等种植也都在大力的发展与开发中。

政策优势

物流政策是物流发展的基础。如果政府对发展现代第三方物流的产业政策比较宽松，推进起来就比较快。经济发达地区的先进经验值得学习和借鉴，因势利导制定进贤更科学、更优惠的物流政策将促进我县物流业的更快、更好的发展。

完善的公路、浙赣铁路复线、水运三大体系，及以上产业、政策的优势，使进贤已具备发展综合物流的能力。

四、物流企业服务策略

1、物流服务全程化

全程服务的服务理念是现代物流的主要特征，它强调提供从原材料资源供应与采购、到生产加工、再经过市场销售最终达到消费者的物资周转全过程的服务，提供不仅包括仓储、运输等基本物流服务，还包括物流咨询及系统方案设计等其他增值服务，是一种全过程、全方位的服务。

2、物流社会化

现代物流通过对物流资源的重新组合，使原来的物流资源、物流活动从生产企业和商业企业中分离出来，成为一种社会化的资源和市场化的活动。物流活动由原来的供货方和需求方的直接联系转变为由专业化的物流公司通过市场化的交易行为，向整个社会对所有需要物流服务的企业提供这种服务，降低了制造业的物流成本。也就是说，必须大力发展第三方物流服务。

3、公司管理策略

加强用户服务战略合作伙伴、第三方物流信息管理和网络控制是物流发展的重要趋势。毫无疑问，用户服务是物流管理的宗旨，也是未来要加强的重要方面;专业化分工使企业更加关注自己的核心产业，从而将物流活动分离出来，并委托给专业的物流公司去实施，这就是外协;在对外交易活动中，企业趋向于选择少数而稳定、并有较多业务往来的公司形成战略伙伴关系;越来越多的生产商认识到了第三方物流在其原材料和产品供销中的作用;作为促进物流发展的重要动力之一，信息和网络同时也是企业物流管理中所关注的重要方面。

供应链一体化

供应链管理是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从谈业务开始，到运输、直到最终用户连成一个整体的功能网络结构管理模式。

物流管理信息化

现代物流业作为一个新兴的行业，是国民经济体系中的一个重要组成部分，不仅承袭了原来的物资储运部门和企业内部物流的功能，而且还根据现代经济的要求拓展出许多新的功能，这就使得现代物流管理的任务变得复杂和艰巨，物流管理所涉及的信息量也十分庞大，反馈必须及时准确。如何利用现代化的通讯、网络和计算机技术来有效处理信息，利用信息指导物流活动和相关的商务活动，成为所有现代物流企业发展的瓶颈和前提条件。

物流系统的规划

物流系统规划是指确定物流系统发展目标和设计达到目标策略与行动的过程。它对物流业的发展、物流设备的配置、物流用地的布局、物流企业的经营与管理模式有十分重要的意义。

五、建议和对策

发展第三方物流是一项系统工程，仅靠物流企业自身的努力是远远不够的，还需要政府推动和调控作用，为第三方物流企业发展创造良好的外部环境。发挥组织、协调、规划职能，统一规划，合理布局，建立多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的现代物流园区，克服条块分割的弊端，避免重复建设和资源浪费现象，促进第三方物流健康、有序发展。坚持“政府引导、企业运作、规范市场、配套环境”的发展方针，依托以高速公路、铁路、水路的综合交通优势，以市场需求为导向，以物流中心建设为抓手，以公共物流信息平台为支撑，以建设进贤现代物流园区为重点，优化物流产业空间布局，培育完善的现代物流体系，实现物流的社会化、专业化、信息化、规模化，最终把进贤建设成为南昌物流经济圈重要的中转型、综合型的现代化物流基地。

1、尽快制定进贤县关于加快现代物流业发展的若干意见。

2、搭建平台，在县城范围内在交通便利前提下选址地块，确定500亩的（首期用地100亩）规划用地面积为现代物流企业用地。建成我县服务功能最为完备、物流运营较为规范的一个物流园区。

3、加大招商力度，引进具有实力的企业投资进贤兴办物流企业。

14、加强领导，确定服务机构，为第三方物流企业建设期间提供全方位、全过程的服务。

第四篇：医药物流可行性报告

一、项目总论

1、项目名称：医药物流仓储现代化改造

2、项目承办单位：*****

3、项目拟建地点：*****

4、项目规模：******

5、项目工程改造方案：

5.1 安装中央空调自动温湿度调节系统

5.2 安装温湿度自动监测报警系统

5.3 进行立体库位改造

5.4 冷库改建

5.5 增建原料无菌分装室

5.6 安装停电应急发电系统

5.7 安装消防自动报警装置

5.8 库房墙体及屋顶的保温改造

5.9建设第三方物流信息化平台（包括软件开发、设备购置、人员培训）

5.10 建立信息化公共服务平台（包括与监管部门的信息接口、客户信

息查询、商品进销存查询、药检报告等公共资源上传、招商合作等项目）

5.11 购置冷藏药品专用车

5.12 购置立体仓库所需的物流设施（包括重型立体货架、液压叉车、全

自动升降叉车等）

6、项目建设时间： 一年/ 7

二、项目背景和发展概况

1、国家和行业发展规划

医药物流，是指医药商品从供应地向接收地的实体流动过程，是仓储、运输、包装、装卸、信息处理等基本功能与相关增值服务的有机结合。发展医药物流，对提高物流效率、降低医药成本、保障用药安全具有重要意义，并有助于深化医药流通体制改革和提高医药监管水平。

今年1月15日，商务部在京首次召开药品流通行业管理工作全国会议，提出中国将开展药品流通行业结构调整和药品保障体系建设，实现药品流通企业的优胜劣汰。

药品的物流规范比食品的物流规范更紧迫，因为不合格的药品会直接

影响到人的生命安全，而物流是保证药品在流通过程中质量合格的重要手段。为此国家食品药品监督管理局出台了相关的管理规定如《药品流通管理条例》对药品流通中影响药品质量的环节作了硬性的规定，其中就包括药品的仓储、保管和运输，特别对需冷链运输保管的药品作了详细的规定。2008年根据国家食品药品监督管理局的相关要求云南省食品药品监督管理局又进一步修订了药品经营企业许可证管理办法，提出了新办药品经营企业必须具备现代化的仓储物流设施，提高药品经营企业的准入门槛，以期逐步提高云南省药品经营企业的整体水平。

近期，国内最大的医药商业企业中国医药集团东北区医药物流配送中心项目正式在沈阳启动，建成后储存量可达到42万件以上，将成为全国规模最大的现代化医药物流中心。中国医药集团东北区医药物流配送中心一期项目预计投资6.3亿元，规划建筑面积约3万平方米，项目计划于今年10月竣工并投入使用。建成后的物流配送中心具备各类药品的储存和配送条件，年可实现贸易额200亿元。

借助信息化技术带动医药物流高效运作的全洲医药成为这个领域的标杆典范。“利用博科资讯提供的一体化信息系统，为供应链上游客户提供订单执行信息、库存信息和物流费用信息，一体化的物流供应链系统，支持药业的分销与零售，有利于对终端市场控制和提供优质及时的服务。同时，对区域内的医疗机构、分销商、零售业提供高效及时的采购与配送，降低下级的库存，从而降低宏观库存，使供应链内整体成本下降，产生良好的社会经济效益。”全洲现代物流有限公司执行总经理雷富英告诉记者，正是凭借及时高效的供应链管理，有效协调了生产、销售、库存配比，缓解了库存压力，使得资金链高效流转，确保医药商品安全送达医患者手中。博科资讯是国内最大的行业管理软件供应商，其物流供应链管理软件多年领域排名第一。

业内专家分析认为，医药商业的盈利水平存在改善空间。随着医药流通行业集中度的提高，流通企业在强化对渠道的控制后，在物流中心和信息设施支撑下，还可以根据终端市场的反馈，成为信息终端以及信息加工商，由此带来服务增值。

医药行业对于保护和增进国民健康、提高生活质量等均有十分重要的作用。医药行业是世界经济中增长最快的朝阳产业之一。而我国又是世界上增长最快的医药市场。与医药行业高速发展不相协调的是，作为流通保障的医药物流仓储条件严重落后，特别在云南省内没有一家医药商业公司的仓库能达到现代化物流的标准，不能提供高效的药品安全储存，保障人民用药的安全有效。我公司自2009年筹建时就立志于要做云南省医药流通企业中的现代化物流标杆企业并得到了云南省食品药品监督管理局及昆明市食品药品监督管理局的认可，为云南省药品经营企业进行现代化物流建设开拓道路。

2、项目发展概况

2.1 已参观学习了省外先进物流企业的仓储设计和管理

2.2 去年企业筹建时已按照现代物流仓库的要求进行了期初的基础框

架建设和设计规划，并得到了监管部门的认可，一度成为标杆在行业

内进行推荐。

2.3 已就待建项目作了市场招标及评审

3、项目建议书的编制、提出及审批过程

2010年3月根据我公司仓库的使用情况，响应行业监管部门要求药品经营企业进行现代化物流建设的号召，也为进一步完善我公司的仓储条件，建设一个现代化的安全、高效的药品流通企业，为云南药品经营企业建设现代化物流体系摸索一条成功之路，我公司质量管理部提出了对仓库及公司信息化建设进行升级改造的建议，该建议经公司领导班子研究，同意于2010年内开始实施仓库及信息系统的升级改造工程。

4、项目实施的必要性

第一，安装中央空调（带自动温湿度调节系统），可以确保在库产品的质量。普通空调不能对整个库区进行均衡的温湿度调控，中央空调，能根据监测到的仓库内温度和湿度的数值，自动调节温度和湿度，使

整个库区内的温度、湿度均衡地保持在一定的范围内，使药品的储存

条件符合规定，确保产品质量。

第二、安装温湿度自动监测报警系统，可以实现在无人检查的状态下，对仓库内温度、湿度的进行适时监测。一方面实现了管理的自动化，减少了人员的工作量；另一方面也可确保仓库内温度、湿度符合相关

要求。

第三，建造立体库位，一方面可以增加库容，有效利用资源，另一方

面可以减少药品在储存过程中受挤压、影响产品质量，更有利于产品的电子货位及分类管理，从而实现管理现代化。

第四，建造冷库，冷库能自动调节温度，并自动记录和打印冷库内的适时温度情况，并具有报警功能，可以有效保证需要冷藏药品的药品

质量。

第五、建造原料无菌分装室可以保证分装化学原料的质量。目前云南

省还没有一家经营企业具备无菌分装的条件，使原料药的拆零销售存

在巨大的安全隐患。进行原料分装时要求分装室必须达到化学原料药

药品生产的条件，进入室内的空气需经净化，净化级别需达到十万级。第六、安装停电应急发电系统可以使冷库在停电时还能正常使用，确

保冷藏药品的质量，同时也能保证在突然停电状态下，经营活动的正常开展。

第七、安装消防自动报警装置可以保障仓库的消防安全。

第八、对库房墙体及屋顶进行保温和密封改造可以增加空调的温湿度调节效果，降低能耗，同时我公司具备中药材收储的条件，在中药材收储过程中需要对药材采取充氮、熏蒸等防虫、防腐措施，密封有助于中药材的保管养护。

第九、建设第三方物流信息化平台（包括软件开发、设备购置、人员培训）。是现代化的医药物流企业的必备条件，通过现代化的办公设备，使用先进的管理软件，可以建立可靠的、便捷的信息系统和管理系统，一方面可以准确查询到商品进销存的所有信息，还能对购进商品的渠道

进行控制，使产品质量得到保证。

第十、建立信息化公共服务平台（包括与监管部门的信息接口、客户信息查询、商品进销存查询、药检报告等公共资源上传、招商合作等项目）。有利于监管部门适时监控企业药品的库存和流通情况，客户可以通过平台查询相关的药品库存和流向，提取药检报告等相关信息，企业还可以通过网络与客户建立互动，完成订单或者招商等业务合作。

第十一、购置冷藏药品专用车并带温湿度自动记录仪。可以保证冷藏药品在运输过程中的质量，确保药品安全有效。

第十二、购置先进的物流设施（液压叉车、全自动升降叉车等）。是现

代物流企业立体仓库的必备工具，能提高物流配送的效率。

三、拟建项目组成1、中央空调自动温湿度调节系统

技术指标及方案附后

2、温湿度自动监测报警系统

技术指标及方案附后

3、立体库位设计

技术指标及方案附后

4、冷库及停电应急发电系统

技术指标及方案附后

5、原料无菌分装室

技术指标及方案附后

6、消防自动报警系统

技术指标及方案

7、建设第三方物流信息化平台（包括软件开发、设备购置、人员培训）技术指标及方案附后

一、软件系统建设 物流信息化建设方案

二、硬件系统及机房建设

三、计算机网络建设

8、建立信息化公共服务平台（包括与监管部门的信息接口、客

户信息查询、商品进销存查询、药检报告等公共资源上传、招商合作等项目）

技术指标及方案1、1 企业网站系统

9、购置冷藏药品专用车

10、购置立体仓库所需的物流设施（包括重型立体货架、液压叉车、全

自动升降叉车等）

11、库房墙体及屋顶的保温改造

四、项目实施进度安排

1、建立项目实施管理机构

2、资金筹集安排

3、按我方的技术要求，将以上项目对社会进行招标，通过投标资料，对资质、方案、报价等进行综合评审后选择优质、优价的施工方进行施工。

工程实施顺序为：

第五篇：成立物流公司可行性报告

成立物流公司市场调研报告

从贵州省规划的“6横7纵8联”高速路网来看，丹寨正处在重要的“经济轴线”上。大交通给丹寨的大发展带来了前所未有的机遇。丹寨主动融入区域合作，有序承接三角产业转移的有利条件。随着国际经济形势的快速发展，丹寨经济发展必将迎来更大的机遇和挑战。大力发展物流是保证物资的有序流通，是推动城市经济快速健康发展的有力保障。因此物流将在丹寨经济活动中占有不可替代的地位。信息和网络技术以及运用现代组织和管理方式将运输、仓储、装卸、加工整理、配送、信息等环节进行整合并进行一体化经营是初步可行的。

一、市场分析

近几年丹寨的经济飞速发展，传统物流业开始向现代化物流业转变。随着物流基地设施和装备的现代化物流信息网络的建设以及集中配送等新的生产组织方式的广泛采用。目前丹寨物流业在加快的发展，竞争比较激烈。今天，丹寨现有的快递公司有圆通、中通、申通、韵达、百事快递、顺丰、京东、优速、国通、EMS等10多家小型快递公司。同时贵阳到丹寨的大型物流有安能物流、安达物流、玉成物流、久丹物流等6家，凯里到丹寨的也有6家物流，都是私人经营模式。

针对物流系统中的主要活动范围包括客户服务、需求预测、库存控制、订货购货、备件服务、退货服务、分检包装、运输、装卸、仓库以及信息与通讯等。采用全新的高科技手段提供服务。但是，如何提高厂商货物的流通速度，如何降低厂商货物的物流成本，如何提高车辆的承载能力，在无需超载、超限的情况下又能充分的获取利润。如何在这动荡的市场环境中提高自身的竞争能力，体现竞争优势，这给众多的物流运输企业提出了一个艰难的课题。让货运信息与货运实体相结合，集合具有高承载能力，高完好率、低耗损的大型运输车辆无疑是现在物流运输行业潜在而强烈的市场需求。

二、成立公司总体运作思路

建议在购买或组合大型、重型汽车后，应尽快发展以长途快运为主。保管、零担、理货和信息处理为辅的综合物流服务体系。在有了运输设备这一平台，可对现有运输市场的三大服务体系与国内目前的几条运输热线相整合，实行专线部点运作。这样，可以将以长途快运为主，仓储、零担快递配送为辅的业务形成稳定的发展模式。以规模效益不断的降低综合服务成本，使竞争优势得以不断的聚集。最终达到以主要的市场拥有份额来领导和影响这一行业在该县的发展趋势。

三、成立公司实施的条件

1、资金来源

？

2、选用车型的条件

所选用车型要能承载高吨位、高容积，能长时间的运作且故障低、出勤率高，并能体现我公司的实力，展示我公司的形象，运作成本和费用相对较低的车型。

3、专线点建立的条件和必要性 俗话说：人无我有、人有我精、人精我专、人专我恒。在这里“有”与“精”不必论述，而“专”的意思就是专业专一；“恒”的意思就是恒心，持之以恒，能长足的发展。从这个意义上讲，我们开发物流业务的前期暂时不能做到全面开展。专业都谈不上，只能从专一的角度去考虑和发展，再以持之以恒的精神努力追求更大发展。从目前市场的情况看，我们应从上海、浙江、湖南、贵州专线和广东、广西、贵州两个专线切入。这两条专线不仅是目前运输市场的热点，而且也是覆盖了全国经济圈。

只有设立了专线才能真正的使货物流通的速度提高。也只有设立了专线才能扩大业务范围，降低运作成本，专线的发展是物流公司的必经之路。只要充分发挥优势，物流业务的起步发展问题就能很快的得到解决。

4、配套设施的基础建设

在物流业务中，仓储是最重要的环节之一。随着业务的不断拓展，这就必须要再购买用于收集、中转零担货物的小型货车，同时也必须要有自己的仓库（包括网络调度、管理办公室、基地联网设备、服务用微机、扫描仪、打印机和复印机等）。只要将这些基础设施逐渐完成后，公司就可以进入长足稳定的发展阶段。

5、人力资源的设置及储备

经理

名，会计1名，物流专业人员

名，业务人员

名，驾驶员

名。

6、CI形象

无论从视觉或非视觉的识别上都须以“快捷、安全、低价位、高品质”的服务理念及视觉形象，反复刺激广大的客户群体，以建立公司服务的品牌形象。

服务处成立后，需在专业人士的协助下制作CI形象、策划方案，应做到统一，协调无法抄袭。

四、市场分析及服务的定位

1、市场服务体系各自的特点及分析

根据公路汽车运输市场的需求，目前以整车、零担、快递三大服务体系为主，这三大体系有着相关的运输方式，也都有着截然不同的经营模式。

相关的运输方式是，由快递业务组合成零担业务，而零担业务再组合成整车业务。不同的经营模式是整车业务主要针对各生产厂家，工矿企业，这些厂家企业的出货皆是整车成批的发往全国各地的大、中、小城市，运输企业也基本上是先对该厂家、企业缴一定的货物运输保证金，并垫付汽车的运输费用，厂家再以月结的方式跟运输公司结算运费。这种整车业务的特点是运输费较低，赔款率较高，但是货运量大，运输企业在管理方面的要求相对简单。

零担业务主要针对各类批发市场，各厂、企业的分公司或办事处的运输业务，这种零担业务的特点是运价较高、发货量较小、运费也基本上是付现。零担的发货量虽小，但是这类客户的数量却是相当的庞大，对运输时间上的要求也不是很高，同时零担业务有着庞大的运输覆盖范围及网络，基本能够做到上门服务。快递业务主要针对货物价值高、发货量很小的业务，他对运输时间要求很严格，对货物完整、完好率要求高，但这些严格的要求的前提条件就是其运费非常的昂贵，同时它必须做到门对门的服务。就目前丹寨市场而言，整车业务、零担业务没有达到市场的量。

这三种服务体系还很少有一家运输企业同时经营的。因为要同时经营，运输公司不仅要具备雄厚的资金实力，而且要有庞大的运输覆盖范围。同时，严格、有序的管理，良好的服务等这些硬件、软件条件都必须要完善，这对一般的企业而言是很难做到的，因为有实力的大公司、大企业没有进入运输物流这一领域，同时要建立庞大的运输覆盖范围，也不是单单依靠资金就能解决的。它需要时间一个点一个点的去建立，逐渐形成网络规模。

正因为这三大服务体系同时经营的难度较大，因此，目前运输市场基本上是这三大体系各行其道的，即专业做整车运输业务的一般就不去做零担或者快递。因为零担、快递业务的工作量大，运输覆盖范围大，管理相当繁琐。反之做零担、快递业务的运输公司也不愿意去做整车业务。因为整车业务的资金垫付率很大，赔付率高，单车利润相对又较低，同时整车业务一般都是大型企业的运输业务，对这些大型企业的公关难度较大，公关及维护费用较高，生产企业与运输公司基本上是一种不平等的合作关系，容易受制于人。而零担、快递业务的公关相对容易，公关与维护费用较低，属于相对平等的合作关系。但是，整车业务的合作相对稳定，运输量大。这是零担、快递业务不能比拟的。

2、市场竞争趋势的分析及定位

随着国家整治“双超”力度的加大，运输市场的竞争也日趋激烈和明显。这种竞争分为两块，一块是运输车辆之间的竞争，另一块是运输企业之间的竞争。

运输车辆之间的竞争相对简单，对于长途运输车辆而言，大吨位、高容量、低价位、好信誉就一定会稳稳的站在市场的前列，对于短途运输车辆而言，只要价位低、速度快、安全性高、服务态度好就一定能赢得客户的欢心。

运输企业之间的竞争就激烈和复杂了。在整治“双超”前，运输企业的竞争主要还是体现在对企业公关上的竞争，谁的人际关系网络宽，公关能力强，谁就可以赢得先机。这种竞争是一种虚伪的形态，维护业务的方式也不是靠运输本身的实力，而是靠各种手段来维护，这样的竞争方式很容易受到外界因素的影响，其基础并不牢固。

从整治“双超”开始，由于运输价格的不断上涨，各生产厂家、企业为了将运输成本降低，逐渐采取招标的方式选择运输公司。业务采用招标的最大好处就在于公平、公正、公开。这样一来，对运输企业实力、服务的要求就不断的提高。运输企业必须具备真正的实力，严格的管理，才能将运输成本降低，必须要有完善、完好的服务才能赢得厂家的信赖与合作。

因此说，现在运输企业的竞争就是实实在在的实力竞争、服务竞争。当然这其中对企业的公关也同样的重要。基于以上对市场竞争趋势的分析以及上节对市场业务体系的分析。那么对运输企业的市场定位就应有如下的考虑，虽然整车、零担、快递这三种业务目前还少有运输公司同时经营，但这并不能说明这三种服务体系就不能同时经营，只要在管理上严格完善那就基本上具备了全面经营的基础，因为只有不断的完善自身的服务体系，才可能真正的为客户服好务，也只有想客户所想，急客户所急，才能在激烈的竞争中立于不败之地。

五、结论

运输物流无疑是一个难能可贵的好项目，它广阔的市场空间和高附加值赋予了无穷的魅力。只要我们能迅速的建立一支高素质的团队，和业务精炼的队伍，对内有一个规范、系统、完善的管理运作模式，对外树立一个实力强大、形象统一服务周到、至诚专一的品牌公司，我们就有机会领导这个市场潮流，从而获取可喜的回报。