航运物流企业公司申办水路运输服务许可证的可行性报告

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第一篇:航运物流企业公司申办水路运输服务许可证的可行性报告

关于申办《水路运输服务许可证》的可行性研究报告

※※(以下简称本公司),为符合行业管理的要求,规范代理服务的管理,更好地完善服务功能,搞好与国际货代业务的配套,满足现有业务运作的需要,促进湖南航运业的发展,扩大进出湘物流通道,为国家经济的发展作出积极的贡献。特申请办理《水路运输服务许可证》。现就本公司申办方案作可行性研究报告如下:

一、企业概况

本公司是经过※※公司改制,于 年 月工商注册成立的独立法人企业,2010年9月由公司全资收购,属于经营货运代理业和航运业的综合性物流企业。是湖南省航海协会和长沙市交通协会理事单位、湖南省船东协会常务理事单位,多次被评为湖南省十佳诚信航运企业。

具有《工商营业执照》、《法人组织机构代码证》、《税务登记证》、《水路运输许可证》、《国际货运代理企业备案》等有效资质。11、企业名称:

2、注册地点:

3、企业性质:有限责任公司

4、法定代表人:

5、注册资金:10000万元

6、经营范围:长江中下游及流省际普通货物运输、集装箱内、外贸内支线班轮运输、仓储、配送、船舶修理、信息咨询服务。

二、市场调查分析

水上运输有量大、快捷、价廉、安全的特点。随着我国进出口贸易迅猛增长,水上运输方式已成为主要运输方式之首。湖南独具承东启西、连南接北,拥有经济腹地广阔的区位优势,随着湖南港口群的建成,对外交通条件将得到快速改善,形成由公路、铁路、水路和航空等组成的综合运输体系,依托水运大力发展现代物流,实现水运带动经济发展的良性互动。交通条件将由目前的瓶颈制约转化为未来的发展优势。

湖南现有长沙、株洲、湘潭、岳阳、城陵矶、常德、益阳等口岸城市。多家国际著名的集装箱班轮公司在以上口岸城市开辟了业务,并逐年呈上升之势。目前有包括COS、MSK、CMA、PLL、APL等多家干线船公司的集装箱进出口业务。又如长沙港年货物吞吐量,集装箱量已达到10万 TEU,散货吞吐量 120万吨。随着湘江航道条件的改善及长、株、潭与周边地区的工业发展,年货物运量也在逐年增长。如LG、三一重工、光南摩托、长风猎豹、旺旺食品、株冶、株洲车辆厂、金迪化纤、湘钢、链钢等一批骨干企业的原料和产品都要通过进出口运输,另外如农副产品、竹器、瓷器、服装、化工产品、烟花,年出口量在逐年增长。

与此同时,在《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议》中,令人瞩目地将“坚持扩大内需战略,保持经济平稳较快发展”的论述,表明了对我国这样一个发展中大国来说,拉动经济增长的最主要力量仍然是国内需求,这是我国经济发展的坚实基础。那么,随着各种内贸货物进出口量的大幅增长,作为物流运输企业,为之服务成为内贸代理公司的首选业务。

因此,开办一批具有一定规模、机制灵活、设备先进、管理规范的物流内贸代理企业,才能满足水运市场发展的客观需要,为我省经济发展作出积极的贡献。同时,也为本公司申办《水路运输服务许可证》创造了客观条件。

三、公司综合分析

本公司自成立以来,本着以人为本的宗旨,重点培养优秀物流人才,现已拥有一批训练有素的专业员工队伍。目前,公司从业人员人,其中业务人员和管理人员55人,95﹪以上的业务、管理人员有大专以上学历和资格从业证书。公司职能部门的设置实行“精减、高效”原则,形成了一套精干、科学的管理体系。坚持“安全、诚信、优质、高效”的经营宗旨,以顾客为中心,全方位地想顾客之所想,急顾客之所急。

本公司目前有营运集装箱船舶艘,总舱位TEU,总装载吨位吨。其中自有船舶艘舱位TEU,装载吨位吨。租赁船舶艘,舱位TEU,装载吨位吨。自有散货船一艘,装载吨位吨。散货主要是以装载钢材、矿石等。

现已开辟集装箱班轮运输,沿途可挂靠等港口。

目前本公司每年代理散货达20万吨、内贸集装箱柜6000TEU、一般危货柜500TEU。由于本公司在被公司收购前隶属于公司,其《水路运输服务许可证》资质是由母公司统一办理的,故收购后本公司已无此资质。而现行业管理部门对一般危货的申报要求货代企业具备《水路运输服务许可证》。因此,本公司要符合行业管理的要求,更好地完善服务功能,搞好与国际货代业务的配套,满足现有业务运作的需要,申办《水路运输服务许可证》,已成为本公司生存和发展的必备条件。

四、结论

经过以上分析,我们认为本公司申请办理《水路运输服务许可证》方案,既符合行业管理的要求,规范企业代理服务的管理,完善企业配套服务功能,满足现有业务运作的需要;又促进湖南物流航运业的发展,扩大进出湘物流通道。因此,本公司申办《水路运输服务许可证》的各项条件已充分具备,是可行的、合理的。申办方案既有客观必要性,又具有现实可行性。

二○一二年五月二十二日

第二篇:关于申办《水路运输服务许可证》的可行性研究报告

关于申办《水路运输服务许可证》的

可行性研究报告

xx市xx水上客运有限责任公司(以下简称本公司)根据国家法律法规有关规定和行业管理要求,为规范水上客运服务管理,更好地完善服务功能,搞好水上客运配套服务,满足现有客运业务发展的需要,确保水上交通安全,为国家经济发展作出积极的贡献,特申请办理《水路运输服务许可证》。现就本公司申办方案作可行性研究报告如下:

一、企业概况

本公司于 2017年 3月23日工商注册成立的股份制企业,19名股东共同发起设立,属于经营水上旅客运输企业。公司具有《工商营业执照》、《法人组织机构代码证》、《税务登记证》等有效资质。(制作水路客运、货运公司成立、申报注册、全套安全达标1-16项专业资料联系qq1264305696/电话***)

1、企业名称:xx市xx水上客运有限责任公司

2、注册地点:湖北省xx市xx市xx镇xx村新村组。

3、企业性质:有限责任公司

4、法定代表人:xxx

5、注册资金:xxx万元

6、经营范围:水上旅客运输。

二、市场调查分析

1.xx历史悠久、人文兴盛。xx自东汉永和元年(116年)建县,称都霖,县治设万胜山前;是孔明、周瑜运筹帷幄、决胜千里之地;名胜古迹、人文典故众多;是中华文化的重要发源地,被列为xx市首批非物质文化遗产;也是全国著名旅游胜地,人文兴盛、独具魅力。2.xx区位独特、交通便利。地处xx版图的中心位置,水、陆两通是xx湖边交通最便利乡镇。公路连接省道Sxxx线和周边各乡镇,有xx湖最大的货运码头—xx综合港、旅游码头—xx码头、湿地绿道—环湖公路。xx高速规划临境而过,高速道路通向xx湖出口就在大竹村。

3.xx生态良好、山青水秀。全镇森林覆盖率达86%,水域广阔,水面21万亩;岛屿众多,山水林果并存,旅游资源十分丰富,有xx景区、xx景区两大旅游景区,开发了环湖大道、xxx岛、xxx岩、逸景营地、农家休闲山庄等旅游景点。沉淀的历史文化、优美的自然风光与独特的区位优势,使xx成为了重要的休闲度假旅游目的地。4.xx特产丰富、充满活力。产业优势强劲突出,有70余家约2000个床位的生态休闲农庄;有以规范保留网箱养殖中华鲟、三角鲂、青鱼等xx名贵鱼为特色的水产业,是xx湖最主要的xx鱼养殖基地;有约3万亩的茶叶、香橙、沙梨等名优特水果为特色的水果业;xx的“游、果、渔”三大产业特别是生态休闲旅游很有特色,是著名的小水果之乡和xx茶叶产地。

从整体上看,xx景区的旅游资源相对集中,给旅游资源的开发带来一定的便利;根据资源的大小,xx景区、xx景区两大 旅游景区,开发了环湖大道、xxx岛、xxx岩、逸景营地、农家休闲山庄等旅游景点等景区项目,众星拱月般散布于xx湖周围地区,对xx湖旅游景区和xx景区的开发建设非常有利。

xx景区属亚热带湿润性季风气候,温度适宜,雨量充沛,日照充足,四季分明,尤其是xx湖建成蓄水以后,周围乡镇受湖泊小气候的影响,夏季较凉爽,适于建设避暑胜地。每年来xx景区旅游客人几百万人,为公司带来了源源不断的旅游收入。

因此,我公司开办具有一定规模、机制灵活的水上客运企业,将满足水运市场发展的客观需要,为我市经济发展作出积极的贡献。同时,也为本公司申办《水路运输服务许可证》创造了成熟的客观条件。

三、公司综合分析

本公司自成立以来,本着以人为本的宗旨,重点培养优秀客运人才,现已拥有一批训练有素的专业员工队伍。目前,公司从业人员

人43人,其中业务人员和管理人员17人,95﹪以上的业务、管理人员有初高中以上学历和资格从业证书。公司职能部门的设置实行“精减、高效”原则,形成了一套精干、科学的管理体系。坚持“安全、诚信、优质、高效”的经营宗旨,以旅客为中心,全方位地想顾、旅客之所想,急旅客之所急。

本公司目前有运输船舶18艘,总载客1000人。完全满足xx水上客运市场发展的需要。符合《中华人民共和国水路运输管理条例》、《水路运输管理条例实施细则》、《国内船舶运输经营资质管理规定》、《老旧运输船舶管理规定》等法律法规的规定。具备办理《水路运输服务许可证》所有条件。

四、结论

经过以上分析,我们认为本公司申请办理《水路运输服务许可证》方案,既符合行业管理的要求,规范企业水上客运服务的管理,完善企业配套服务功能,满足现有业务运作的需要;又促进xx水上客运的发展。因此,本公司申办《水路运输服务许可证》的各项条件已充分具备,是可行的、合理的。申办方案既有客观必要性,又具有现实可行性。

xx市xx水上客运有限责任公司

二○一七年六月一日

第三篇:物流企业的可行性报告

第1章 项目总论 第2章 项目背景 第3章 发展概况

第4章 市场分析与建设规模 第5章 建设条件与厂址选择 第6章 项目实施及投资估算 第7 章 可行性研究结论与建议 附:部分进出口报关企业的业务动态

一、项目总论

芜湖县处于安徽省“沿边”(沿浙江、江苏)、“沿江”(沿长江)发展战略的结合点。三面环绕芜湖市区,通往芜湖市的道路有芜宣高速、芜屯快速通道、205国道、湾石公路等。交通发达,境内青弋江直通黄金水道长江,皖赣铁路穿越县城,104省道与205国道在县境西面交会,芜宣高速(芜湖—宣城)、芜马高速(芜湖—马鞍山)已建成通车,铜南宣高速(铜陵—南陵—宣城)、芜雁高速(芜湖—高淳)现已开工建设,四条高速在县域东西南北都设有出入口,这一独特的优势,构成了芜湖县到江浙地区的3小时高速公路网络。县城湾沚距合肥骆岗机场、南京禄口机场仅两小时车程。芜湖县拥有安徽省最密集的高速公路网:有合肥至杭州高速、芜湖至上海高速(沿江高速)、芜湖至太湖高速、铜陵至宣城高速出口。铁路交通便捷:芜湖至杭州铁路,南京至江西铁路,武汉至上海铁路在境内交汇,并有始发客运列车至北京。水路运输发达:芜湖港为长江最后一个万吨级深水良港,芜湖港朱家桥外贸码头有两个万吨级泊位,拥有中西部地区唯一的保税区,外贸运输便捷,在安徽省内独一无二。空中走廊畅通:附近有南京禄口国际机场、合肥骆岗国际机场。

芜湖机械工业开发区紧靠芜湖县城,高速公路穿越开发区而过,从开发区全高速连通南京、上海、杭州、武汉等地。芜湖机械工业开发区距芜湖市中心35公里,离杭州市270公里。距国家级对外开放码头朱家桥外贸码头40公里。距南京禄口国际机场120公里。距铁路车站2.5公里。建设中的芜太高速(芜湖——太湖)通车后将开发区至上海的距离由350km缩短到250km,将使芜湖机械工业开发区在真正意义上融入了上海经济圈,将进一步加快芜湖机械工业开发区的发展步伐,凸显开发区的区位优势。

芜湖县本身是国家级商品粮基地县,拥有农业产业化龙头企业41家,其中金田集团为国家级农业产业化龙头企业。工业上,现已形成机械制造、建筑建材、木器包装、农副产品深加工等四大优势产业。安徽省重点开发区——芜湖机械工业开发区成为全县工业经济发展新的增长极和产业集聚区,成为全县对外.开放的窗口、招商引资的平台。目前已聚集了近500家工厂,近80亿的资金。80%以上都是机械类,主要生产汽车零部件和配件、工程机械、模具、电子仪表、电子电器、农业机械、环保机械、食品机械、印刷包装机械、精密铸造件、机电冲压件、数控机床、矿山机械等。特别是生产汽车、摩托车零部件的企业已超过160家,开发区正在申请国家汽车零部件出口生产基地。经过多年的沉淀、积累、孕育和聚集,芜湖的物流市场正走向一个逐步攀升的临界点。在安徽省委、省政府全面实施的“抢抓机遇、乘势而上、奋力崛起、跨越发展”总体思路及东向发展、新型工业化、城市群带动等一系列重大战略决策推动下,这种内生能量与国际国内产业转移加速的外源能量迎头碰撞、相互激荡,形成“顶托效应”,给毗邻长三角、地处东部沿海通往中西部“咽喉”位置芜湖的物流市场带来了前所未有加快发展机遇。芜湖的物流市场必将通过整合、改造与新建相结合,从实际出发,立足于存量资源的充分、合理运用,并根据总体发展的需要加以改造,逐步建立和完善进出口报关业务代理系统,大力推进开展如采购代理、加工配送、储运分拨、连锁分销等现代物流业务,形成现代物流一体化规模。

二、项目背景

素有 “ 长江巨埠,皖之中坚 ” 美誉的芜湖,位于安徽省东南部,长江下游南岸,交通便捷,市场辐射面广,区位优越,濒临长江,芜湖港是万里长江上最后一座万吨级深水良港。芜湖是安徽省近代工业的发祥地,长江流域经济中心之一,安徽皖江城市群的中心,也是 “ 马芜铜 ” 经济圈(马钢、奇瑞、海螺、铜业悉数在此)的中心。而芜湖县的优越的地理位置和交通条件决定了芜湖在沿江产业带的率先崛起中发挥更大的作用。

芜湖经济基础好,实力雄厚。目前,芜湖市有经济开发园区国家级2个,省市级各6个。芜湖工业初步形成了建材、汽车及其零部件、电子电器三个支柱产业。以海螺集团、华亚企业为主力,芜湖已成为中国最大的水泥生产基地和亚洲最大的 pvc 管材、型材生产基地;以奇瑞公司为核心的汽车产业不断壮大;意大利菲亚特、德国巴斯夫、德国西门子、美的、日立、实达等国内外一流企业进入芜湖; 芜湖正成为生产制造基地和科技研发中心。

芜湖市经济技术开发区是经国务院批准的开发区,外商主要来自美国、日本、比利时、新加坡、澳大利亚、西班牙、韩国、香港、台湾等国家和地区。开发区初步形成了汽车制造、电子、新型建材等支柱产业的发展格局,展示了良好的发展前景,也给物流企业的发展和壮大壮大提供了广阔的舞台。

芜湖县机械工业园目前已被批准为省开发区重点扶持,园区总体规划面积40余平方公里,近期开发规划面积13.7平方公里,东扩一期建设开发面积28平方公里。在“十一五”至“十二五”期间力争使园区成为安徽省一流的先进装备制造和汽车零部件产业基地,将园区建设成为国家级“经济技术开发区”。园区具备交通区位优、产业方向明、项目用地活、要素成本低、发展依托强、政策服务好、配套功能全等一系列条件和优势,发展前景十分广阔,正在申报汽车零部件出口加工基地,全国煤矿机械生产基地。同时,园区被批为“安徽芜湖机械民营科技园”,并与中国科技大学、合肥工业大学合作,作为教学实践基地和学生实习基地。

根据芜湖县机械工业园的投资政策,投资企业享受国家规定的各项优惠政策的同时,享受地方财政设立的企业发展基金的将奖励。投资企业自投产之日起五年内地方所得部分,前三年奖励投资人80%,后两年奖励投资人50%;另外同时享受相关土地优惠政策和其他优惠政策,除国家规定必须上缴的费用以外,免收行政性收费,事业性、经营性收费按下限减半征收,特殊项目采取一事一议。

三、发展概况

中央“中部崛起”战略的实施、安徽 ” 十一五 ” 规划提出 “ 东向发展,融入长三角 ” 战略等,对于芜湖这样一个紧邻长三角的安徽明星城市,无疑是一个千载难逢的机遇。芜湖 处在东部沿海发达地区向中西部产业大转移的最前沿,突显其区位优势。芜湖现在是 “ 天时、地利、人和 ”,已经具备了加速发展的诸要素,前景非常好,经济飞跃发展的时机已经到来。

芜湖市“十一五”规划提出:进一步壮大新型建材、汽车及汽车零部件、电子电器三大支柱产业,有选择地培育战略性产业,改造提升传统产业,坚持新型工业化,打造 “ 芜湖制造 ” 的工业品牌。未来五年,工业将累计投资800亿元。大规模的传统技改项目和新型工业化战略实施项目为装备工业提供了广阔的市场和发展机遇。

当前物流基础设施薄弱是制约芜湖货运乃至物流业发展的重要因素。《安徽物流发展现状分析与思路拓展》(2006-11-04发文)报告中也特别提出:安徽省政府对加快交通物流发展,必须加快建设合肥、芜湖港、安庆港、蚌埠和阜阳五大物流园区及合肥新港物流中心、芜湖长江物流中心、蚌埠新港物流中心等13个物流中心;改造一批具有良好物流发展前景的货运站;建设以合肥货运交易所为中心,以16个地市货运信息中心为依托的三层次货运交易市场体系。构筑五大物流服务系统:重点培育快速货运、专业运输、城市配送、多式联运和第三方物流五大物流服务系统。发展快货运输,率先建设合肥、芜湖、安庆、蚌埠和阜阳五个省级货运中心之间的快运网络,诸多针对物流市场发展和实施也正在紧张积极的筹划运作中。

从产业、资本、技术、人才到交通、能源、劳务,各种经济要素流动双向加速、带动资源优化配置的大势现已清晰可见。交通设施建设重心东移;资源开发支撑东进;城市能量聚集东向。据统计,2005年安徽吸引省外资金600多亿元,其中半数以上来自长三角。今年1-8月份,安徽省城镇固定资产投资1800多亿,其中的五分之一来源于长三角。我们看到,苏浙民企入皖已由单个转向整体产业和群体“块状”转移,当地政府和企业也已由招商“引”资转向招商“选”资。自2000年9月,芜湖县在芜宣高速与县城接口处的荒岗地上,倾力打造13.7平方公里的机械工业园,巧借区位优势、定位准确的工业园已成为芜湖县招商引资的“聚宝盆”。到2003年底,有22家入园企业实现产值3.8亿元,创利税4560万元。当年还是一片荒岗的芜湖县机械工业园,目前已聚集了近400家工厂,近80亿的资金。这里已形成产业集聚度高,产业配套能力强,很适合大规模发展的态势。

四、市场分析与建设规模 “十一五”时期,沿江城市群面临着许多难得的发展机遇。长三角经济圈快速崛起。我国区域经济格局正进入新一轮调整,形成了珠三角、长三角和环渤海三大经济圈。长三角经济圈的快速崛起,对周边地区的辐射和带动作用明显增强,为沿江城市群特别是芜湖有发展提供了强大的牵动力量。国内外资本和产业转移步伐加快。随着经济全球化的深入,国际资本向我国转移的规模和速度加快;沿海地区受产业结构升级、商务成本上升,以及土地、环保、劳动力等方面的制约,产业也呈现加速向中西部地区扩散的势头。沿江城市群区位优越,在承接国内外产业转移上具有良好的条件。随着促进中部崛起和加快长江黄金水道开发进入国家战略层面,中部崛起战略的实施和长江黄金水道开发力度的加大,沿江城市群特别是芜湖在全国区域发展格局中的地位将进一步提升,得到国家在政策、资金、重大项目布局等方面的支持也会更多。

2006年12月21日在省政府公报《沿江城市群“十一五” 经济社会发展规划纲要》中也重点提出在产业选择上,注重发展重化工业和现代物流业。根据现有基础和未来发展潜力,按照轴—辐物流空间网络模式,规划建设芜湖和安庆两个区域性物流中心。(1)芜湖物流中心。以长江黄金水道、港口和开发区为依托,以发展区域物流为主导,建成综合型港口枢纽城市、大宗货物中转中心。紧紧抓住我国经济进入新一轮快速发展周期的机遇,同时充分利用交通便捷的优势,加快发展现代物流业,降低生产成本,使芜湖成为全省乃至长江流域重要的重化工业和先进制造业的高地。发展物流产业集群。以第三方物流为重点,形成市场—第三方物流—生产企业—用户的供应链。充分利用交通枢纽、港口、机场等基础设施载体,加快建设物流公共信息平台,培育和发展具有国际竞争力的链主企业和具有综合服务功能的第三方物流企业,构建若干个物流枢纽城市和一批专业物流中心,形成以马芜铜宜为中心的多层次的综合物流网。通过对芜湖及对周边市场仓储市场的调查,目前仓储市场是以300米²三个月为基准起步,单价为15元/月*米²,仓储市场的需要量也在呈逐渐上升态势,每月有约500-1000米²的需求量。芜湖东大汽车工业有限公司、芜湖和田汽车工业有限公司、芜湖锐可德汽车工业有限公司等企业生产的产品80%以上都远销到东南亚、欧美、非洲及中东等地区。芜湖和晶科技有限公司是一家集研发、生产一体的中港合资企业,主要为国内外著名家电企业配套生产微电脑控制产品,年生产能力200万台套。

五、建设条件与厂址选择 建设条件:

1、建立一个占地在30亩以上的货物仓库,依托安徽省重点开发区——芜湖机械工业开发区和国家级商品粮基地县农产品集散地以及芜湖市经济技术开发区的优势,重点打造第三方物流品牌企业,既可充分填补芜湖机械工业开发区和芜湖市经济技术开发区外商投资企业和进出口企业对外贸易运输的需求空白,更可以满足芜湖及周边企业对物流仓储日益重视和迫切的需求。

2、依托芜湖港新建集装箱堆场,以适应集装箱吞吐量迅速发展的需要。根据芜湖市集装箱堆场市场的调查,我市集装箱堆场企业和设施所存在的问题主要集中地表现在平均规模偏小、布局不合理、发展水平低等方面。就集装箱堆场面积而言,远远不能够满足我市港口集装箱吞吐量发展的要求。堆场设施布局不合理问题也很明显。因此,可计划在芜湖县或市区之间择址规划建设一定规模的集装箱配送中心,以同时解决总量上的不足和空间布局上的需要。

厂址选择:

在芜雁高速(芜湖――高淳)的出口处,投资建设一座占地30亩的物流配套中心。芜雁高速与104省道(芜屯快速通道)相连,东边靠工业园是宣芜高速,地理位置十分顺畅便捷。

六、项目实施及投资估算

征地30亩大约需330万人民币,首先建立一座1000平方米的仓储,和一块仓储办公用地,仓储投资约需55万元人民币,办公用地100平方米(砖混结构)每平方米造价550元/平方米,合计5.5万元,前期投资大约需400万人民币。后期可建项目集装箱堆场和停车场地,可视经营发展和市场需求建设。

七、可行性研究结论与建议 综合上述报告,物流仓储、包装等一站式物流服务的项目实施应该尽早开始进行,重点搞好物流仓储工程、形成以仓储资源为物流中心、配送中心的现代物流主体,完善物流网络,此项目将会具有极高的品牌价值,市场需求前景看好,成长性较好;投资总额不大,可以控制一个区域的市场,投资回报很高,资金风险可以控制。这是一个难得的投资机会。附:部分进出口报关企业的业务动态 芜湖锐可德汽车工业有限公司 出口方向:东南亚、欧美、非洲及中东等地区。2 芜湖成聚工贸有限公司 出口方向:东南亚、欧美等地区 芜湖禾田汽车工业有限公司 出口方向:东南亚、欧美、非洲及中东等地区 4 芜湖东大汽车工业有限公司 出口方向:东南亚、欧美、非洲及中东等地区 5 芜湖和晶科技有限公司 出口方向:东南亚、欧美、香港等地区 芜湖禾田汽车工业有限公司 出口方向:东南亚、欧美、非洲及中东等地区 7 芜星蓄电池有限公司 出口方向:东南亚、中东等地区 8 芜湖中升汽车转向节有限公司 出口中南美洲,中东等地区

仓储物流项目可行性研究报告模板 第一章 总论

一、物流仓储合作项目背景

1.项目名称

2.合作单位概况

3.物流仓储合作项目可行性研究报告编制依据

二、物流仓储合作项目概况

1.物流仓储合作项目拟建地点

2.物流仓储合作项目建设规模

3.物流仓储合作项目主要建设条件

4.物流仓储合作项目投入总资金及效益情况

5.物流仓储合作项目主要技术经济指标

三、项目可行性分析

1.区位优势

2.政策优势

3.企业优势

1)经营管理优势

2)资源优势

3)成本优势

4.项目投资优势

四、问题与建议

1.项目面临的问题

2.项目建议

第二章 市场预测

一、我国钢材消费市场分析

1.2009年上半年钢材消费市场状况

2.钢材消费市场发展利好因素分析

3.钢材市场消费趋势分析

二、我国钢材期货交易市场的发展

三、上海钢材交易市场分析

四、金属加工市场分析

五、仓储市场分析

六、办公楼市场分析

七、钢材物流企业的效益状况

1.我国钢铁物流企业总体概况

2.我国钢铁物流产业发展重点与取得的成果

八、竞争情况分析

1.主要竞争对手

2.竞争对手优劣势

第三章 资源条件评价 第四章 物流仓储项目建设规模与产品方案

一、建设规模

二、产品方案

第五章 物流仓储项目场址选择

一、物流仓储项目场址所在位置现状

1.物流仓储项目地点与地理位置

2.物流仓储项目场址土地权所属类别及占地面积

3.土地利用现状

二、物流仓储项目场址建设条件

1.气候条件

2.城镇规划及社会经济条件

3.交通运输条件

4.公用设施社会依托条件

5.防洪、防潮、排涝设施条件

6.环境保护条件

7.法律支持条件

8.征地、拆迁、移民安置条件

9.施工条件

5.物流仓储项目场址地理位置图

第六章 物流仓储合作项目设备方案和工程方案

一、物流仓储合作项目主要设备方案

1.物流仓储合作项目主要设备选型

2.物流仓储合作项目主要设备来源

3.物流仓储合作项目推荐方案的主要设备清单

二、物流仓储合作项目工程方案

第七章 物流仓储合作项目燃料动力供应

一、燃料、水、电供应

1.物流仓储项目燃料品种与年需要量

2.物流仓储项目水、电供应来源

二、燃料、水、电价格

第八章 总图与公用辅助工程

一、物流仓储项目总图布置

二、物流仓储项目公用辅助工程

1.物流仓储项目给排水工程

2.物流仓储项目供电工程

3.物流仓储项目通信设施

4.物流仓储项目供热设施

5.物流仓储项目制冷设施

6.物流仓储项目维修设施

7.物流仓储项目仓储设施 第九章 物流仓储项目节能措施

一、节能措施

二、能耗指标分析

第十章 物流仓储项目节水措施

一、节水措施

二、水耗指标分析

第十一章 物流仓储项目环境影响评价

一、场址环境条件

二、项目建设和生产对环境的影响 1.物流仓储项目建设对环境的影响

2.物流仓储项目生产过程产生的污染物对环境的影响

三、环境保护措施方案

四、环境保护投资

五、环境影响评价

第十二章 物流仓储项目劳动安全卫生与消防

一、危害因素和危害程度 1.有毒有害物品的危害

2.危险性作业的危害

二、消防设施

第十三章 物流仓储合作项目组织机构及人员配置

一、物流仓储合作项目组织机构

1.物流仓储合作项目管理机构组织方案和体系图 2.物流仓储合作项目机构适应性分析

二、物流仓储合作项目人力资源配置 1.劳动定员数量及技能素质要求 2.职工工资福利 3.劳动生产率水平分析

4.员工来源及招聘方案 5.员工培训计划

第十四章 物流仓储合作项目实施进度

一、物流仓储合作项目建设工期

二、物流仓储合作项目实施进度安排

三、物流仓储合作项目实施进度表(横线图)第十五章 物流仓储合作项目合作方案

一、物流仓储合作项目合作模式

二、物流仓储合作项目合作经营方式

三、物流仓储合作项目合作年限

四、物流仓储合作项目合作方案分析 第十六章 物流仓储合作项目投资估算

一、物流仓储合作项目投资估算依据

二、物流仓储合作项目建设投资估算 1.固定资产费用 1)工程费用 2)其它费用 2.无形资产费用 3.建设投资合计

三、项目流动资产估算

四、项目总投资

第十七章 物流仓储合作项目财务评价

一、物流仓储合作项目财务评价基础数据与参数选取 1.财务价格

2.计算期与生产负荷

3.财务基准收益率设定 4.其他计算参数

二、建设项目经济效益比较 1.方案一

1)营业收入估算 2)总成本费用估算

3)项目损益表

4)项目现金流量表 5)项目盈利能力分析 6)项目敏感性分析 2.方案二 1)营业收入估算 2)总成本费用估算 3)项目损益表

4)项目现金流量表 5)项目盈利能力分析 6)项目敏感性分析

三、项目最优方案选择

四、项目评价结论

第十八章 物流仓储合作项目社会评价

一、物流仓储项目对社会的影响分析

二、物流仓储项目与所在地互适性分析

1.物流仓储项目利益群体对项目的态度及参与程度 2.物流仓储项目各级组织对项目的态度及支持程度 3.物流仓储项目地区文化状况对项目的适应程度

三、物流仓储项目社会风险分析

四、物流仓储项目社会评价结论

第十九章 物流仓储项目风险分析

一、物流仓储项目主要风险因素识别

二、物流仓储项目风险程度分析

三、物流仓储项目风险防范和降低风险对策

第二十章 物流仓储合作项目可行性研究结论与建议

一、物流仓储合作项目推荐方案的总体描述

二、物流仓储合作项目推荐方案的优缺点描述 1.优点

2.存在问题

三、结论与建议

第四篇:成立物流公司可行性报告

关于成立青岛璟明伟业物流有限公司的可

行性研究报告

第一章 总 论

一、项目简介 1、项目名称

青岛璟明伟业物流有限公司 2、项目公司概况

企业注册资金伍拾万元人民币;现拥有员工17人,其中管理人员6人,维修人员1人,驾驶员10人;拟购车辆五部,发展速度每年以20%以上的增长率递增。

作为第三方物流企业,在车辆管理体系、运输量等方面,将根据不同层次的客户群体需求快速发展成为我市运输行业中的中流砥柱;在风险保障上,通过强大的整体保险支持,全面保障了客户的利益,降低了运输风险,使璟明伟业的客户没有后顾之忧。、项目负责人:孙丕杰、营业范围:公路普通货物运输

第二章 公司成立的选址及建设条件 公司成立的选址

公司位于即墨市北安街道办事处辛庄开发区,地处即墨交通运输的枢纽地带,方便的地理优势和运输服务,更好,更快捷的为客户提供满意周到的物流服务!2 公司建设条件

本项目总占地面积:2800平方米。包括:大型停车场、网络调度、管理办公室,职工宿舍、驾服人员公寓、办公用房、职工活动室、职工食堂,共用地六亩。

第三章 公司经营策略

一、公司服务策略

1、物流服务全程化

全程服务的服务理念是现代物流的主要特征,它强调提供从原材料资源供应与采购、到生产加工、再经过市场销售最终达到消费者的物资周转全过程的服务,提供运输等基本物流服务,还包括物流咨询及系统方案设计等其他增值服务,是一种全过程、全方位的服务。

2、与电子商务互为支撑

随着Internet的日益普及,电子商务的应用呈现迅猛增长之势。电子商务的推广,加快了世界经济的一体化,使物流在整个商务活动中占有举足轻重的地位。电子商务带来对物流配送的巨大需求,推动了物流业的进一步发展,而物流也在促进电子商务的发展。因此,拟和多家电子商务公司建立战略伙伴关系,或自己开展电子商务业务。

3、物流社会化

现代物流通过对物流资源的重新组合,使原来的物流资源、物流活动从生产企业和商业企业中分离出来,成为一种社会化的资源和市场化的活动。物流活动由原来的供货方和需求方的直接联系转变为由专业化的物流公司通过市场化的交易行为,向整个社会对所有需要物流服务的企业提供这种服务,降低了制造业的物流成本。也就是说,必须大力发展第三方物流服务。

二、公司管理策略

加强用户服务、外协、战略合作伙伴、第三方物流、信息管理和网络控制是物流发展的重要趋势。毫无疑问,用户服务是物流管理的宗旨,也是未来要加强的重要方面;专业化分工使企业更加关注自己的核心产业,从而将物流活动分离出来,并委托给专业的物流公司去实施,这就是外协;在对外交易活动中,企业趋向于选择少数而稳定、并有较多业务往来的公司形成战略伙伴关系;越来越多的生产商认识到了第三方物流在其原材料和产品供销中的作用;作为促进物流发展的重要动力之一,信息和网络同时也是企业物流管理中所关注的重要方面。

1、供应链一体化

供应链管理是围绕核心企业,通过对信息流、物流、资金流的控制,从采购原材料开始,制成中间产品以及最终产品,最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商、制造商、分销商、零售商、直到最终用户连成一个整体的功能网络结构管理模式。

2、物流管理信息化

现代物流业作为一个新兴的行业,是国民经济体系中的一个重要组成部分,不仅承袭了原来的物资储运部门和企业内部物流的功能,而且还根据现代经济的要求拓展出许多新的功能,这就使得现代物流管理的任务变得复杂和艰巨,物流管理所涉及的信息量也十分庞大,反馈必须及时准确。如何利用现代化的通讯、网络和计算机技术来有效处理信息,利用信息指导物流活动和相关的商务活动,成为所有现代物流企业发展的瓶颈和前提条件。

3、物流系统的规划

物流系统规划是指确定物流系统发展目标和设计达到目标策略与行动的过程。它对物流业的发展、物流设备的配置、物流用地的布局、物流企业的经营与管理模式有十分重要的意义。

为此,本案设计的系统规划包括社会经济及物流调查分析、物流需求及其预测、物流用地规划、交通运输系统规划、仓储库存规划以及物流信息系统规划等。

三、营销策略

(一)横向协同物流战略。

所谓横向物流协同是指同产业或不同产业的企业之间就物流管理达成协调、统一运营机制。前者是产业内不同的企业之间为了有效地开展物流服务,降低多样化和及时配送产生的高额物流成本,而相互之间形成的一种通过物流中心的集中处理实现低成本物流的系统。从实践上来看,它往往有两种形式,一是在承认并保留各企业原有的配送中心的前提下,实行商品别的集中配送和处理;二是各企业放弃自建配送中心,通过共同配送中心的建立,来实现物流管理的效率性和集中化。不同产业之间的协调物流是将不同产业企业生产经营的商品集中起来,通过物流或配送中心达成企业间物流管理的协调与规模效益性。一般来讲,不同产业横向协同物流处理的商品范围比较广,而且从企业内部管理的角度看,更容易被接受,这主要是因为同产业协同物流由于相同类型企业的商品活动是集中进行的,因而各企业经营的情况以及商品流转的信息等易为竞争者所获得,即所谓的“企业机密的泄漏”,从而不利于企业经营战略的施展。相反,不同产业企业间的协同物流,由于相互之间分属于不同的产业,不存在直接的竞争替代性,因而既能保证物流集中处理的规模经济性,又能有效地维护各企业的利益以及经营战略的有效实施。正因为如此,如今国际上不同产业间的协同物流相对发展较快,这也是发展横向协同物流中我们不得不关注的问题。

(二)纵向协同物流战略。

纵向协同物流战略是流通渠道不同阶段企业相互协调。形成合作性、共同化的物流管理系统。这种协同作业所追求的目标不仅是物流活动的效率性(即通过集中作业实现物流费用的递减),而且还包括物流活动的效果性(即商品能迅速、有效地从上游企业向下游企业转移,提高商品物流服务水准)。纵向协同物流的形式主要有批发商与生产商之间的物流协作和零售商和批发商之间的物流协作等形式。批发与厂商间的物流协作有两种形式:一是在厂商力量较强的产业,为了强化批发物流机能或实现批发中心的效率化,厂商自身代行批发功能,或利用自己的信息网络,对批发企业多频度、小单位配送服务给予支援;二是在厂商以中小企业为主、批发商力量较强的产业,由批发商集中处理多个生产商的物流活动。零售与批发的协作则表现为一是大型零售业建立自己的物流中心,批发商经销的商品都必须经由该中心,再向零售企业的各店铺进行配送。此外,与零售商交易的批发商数目尽可能减少,因此要求批发商从原来从事专业商品的经营转向多种类经营,零售企业物流中心订货、收货等手续得到简化;二是对于大型以外的中型零售企业来讲,它们不是自己建立物流中心,而是由批发商建立某零售商专用型的物流中心,并借此代行零售物流。这种方法对于中型零售企业来讲,既可以有效利用批发商所持有的物流,又能享受省略本企业物流中心集配商品环节所带来的利益。

(三)通过第三方物流实现协同化。

第三方物流是通过协调企业之间的物流运输和提供物流服务,把企业的物流业务外包给专门的物流管理部门来承担。它提供了一种集成物流作业模式,使供应链的小批量库存补给变得更经济,而且还能创造出比供方和需方采用自我物流服务系统运作更快捷、更安全。更高服务水准,且成本相当或更低廉的物流服务。从第三方物流协作的对象看,它既可以依托下游的零售商业企业,成为众多零售店铺的配送、加工中心,也可以依托上游的生产企业,成为生产企业,特别是中小型生产企业的物流代理。目前第三方物流无论在国际还是在我国国内都有着广阔的市场。

第四章 环境影响分析

一、项目选址环境状况

该项目所在北安街道办事处区域环境质量良好,空气环境质量满足区划的大气环境质量二类功能区标准;声环境达到《区域环境噪声标准》的II类标准。

二、项目建设期的环境影响

本项目工程内容主要以交通运输为主,车辆的调度和和运输量较多,其次设施建设较多,在运作过程中会产生废气与粉尘,同时机械设施本身产生废气和烟尘,这些对大气环境产生影响。在运作过程中应加强管理,对运送散体物质的车辆应固定好,避免在运输过程中产生泄漏等,正在运作的场地应经常洒水,以达到降尘、抑尘的目的。

1、污水

施工材料如沥青、水泥、油漆等化学品应远离地面水,以防外溢污染地面水;工区所积雨水应排至市政雨水管道;施工人员的生活污水应答表后就近排入环境;在此期间,应尽快进入附近污水排放管网。

2、噪声 施工期的噪声主要来自施工机械和运输车辆。施工期间施工机械采用有减震消声装置的机械,避免在干扰居民休息的时间进行施工,同时调整施工作业时间及同时施工作业的施工机械数量,满足《建筑施工场界噪声限值》,施工期的噪声限制值为:推土机、挖掘机、装卸机:昼间75dBA,夜间55dBA;各种混凝土搅拌机、振捣棒、电锯;昼间70 dBA,夜间55 dBA。施工车辆,特别是重型运载车辆的运行路线和时间,应尽量避开噪声敏感区和敏感时段。文明施工,尤其在夜间,尽量减少机具和材料的撞击。

3、生态

地基开挖工程直接破坏植被,扰动土壤,在施工范围内造成一定的水土流失。对裸露在施工中或竣工后应进行整治、植草绿化、及时加固,最大限度的恢复植被,使因该工程占地而失去的植被得到有效补偿,施工期的临时工棚、料场等临时占地,待施工结束后,应立即全部进行复垦和绿化,减少植被覆盖度。

4、固体废物

建设过程中所产生的砖块、沙子、包装废料等垃圾、施工人员的生活垃圾应集中堆放,及时运至垃圾场集中处理。三、绿化原则

本项目设计绿化面积300平方米,绿化设计本着投资少、收益多、以管理的原则,在选择树种时,根据当地盐碱地和大陆季节气候的特点,选择根系发达在此地大量生长、对土壤要求不高的树种,并可抑制粉尘,吸收有害气体。

四、项目运营期环境影响

项目运营后,货运汽车运输流程中的工作人员和维修人流量将增大,生产垃圾及生活垃圾产量会越来越多,在公司内应按照规范设立生产及生活垃圾收集设施,实行垃圾袋装化,并分类收集,保障日产日清,由后勤部门送垃圾场填埋处理,减少对周围环境空气质量生产的影响。1、废气环境影响

主要废气来源是汽车尾气,露天停车场废气直接排入大气,空气流通顺畅,汽车尾气易于扩散,基本上不会影响该区域大气环境质量。为了防止汽车废气对周围环境的影响,本公司将在地面停车场四周设置相应的绿化隔离带,以减少汽车尾气对周围环境的影响。

第五章 结论与建议

一、就业效益分析

物流公司项目的建成将增加50个就业岗位,可以解决部分剩余劳动力就业问题,同时建成的运输物流中心可以带动周边地区的配套产业发展,提高当地的经济效益。二、效益分析

建成的物流业项目在未来的10年内将缴纳各种税费200万元左右,增加地方财政收入。

从社会效益分析,项目建设能够扩宽当地的就业渠道,改善北安街道办事处的就业环境,为当地的年轻人提供新的就业机会。综上所述,此项目是可行的。

青岛璟明伟业物流有限公司

2012年12月10日

第五篇:成立物流公司可行性报告

关于成立XXX物流运输有限公司

可行性报告

XX是XX的科技、金融、商贸中心,交通和通讯枢纽,物流在城市及区域经济中一直占有重要地位。随着我国经济形势的快速发展,XX经济发展必将迎来更大的机遇和挑战。现代物流的目的是实现物流的时空效应,同时也是城市社会经济活动正常高效进行的前提。大力发展现代物流,是保证物资的有序流通,推动城市经济快速健康发展的有力保障。

因此,现代物流将在XX经济活动中占有不可替代的地位。成立一家利用信息和网络技术以及运用现代组织和管理方式,将运输、仓储、装卸、加工整理、配送、信息等环节进行整合并进行一体化经营的新兴现代物流运输公司是初步可行的.一、市场分析

(一)公司投资环境

近几年XX的经济飞速发展,传统物流业开始向现代物流业转变。随着物流基地设施和装备的现代化,物流信息网络的建设以及集中配送等新的生产组织方式的广泛采用,XX传统物流业正开始向现代物流业转变,并在加快物流速度,减少库存,降低成本,延伸服务等方面显示出良好的发展前景。

(二)公司设立背景

物流公司集中位于XXXXX,交通、通讯极为便利。本公司选择在此成立,是综合考虑,物流资源共享,信息共享,可以大大改善公司单一操作的局限性。

综上所述,本公司在物流集中区选址进行经营非常适宜。

二、市场定位

(一)形象定位

现阶段世界经济,基本进入了第三产业时代,满足商品数量早已不成问题,而如何将生产出来的商品及时销售给消费者,尽快回收成本是主要矛盾,能解决这一主要矛盾的重要手段之一就是现代物流。后来人们又发现,仅有现代化物流还不够,必须有现代信息技术、资金后盾和商业机会支撑,只有把物流与商流、资金流、信息流有机地组合,使供应商、制造商、分销商、零售商乃至用户有机地组合,形成一个最佳、最优化的系统,即由多个环节组成一个有效供应的“链”,才更有效、更保险。

从以上状况分析得出,本物流运输公司将以新兴现代物流公司的形象,出现在公众面前。针对物流系统中的主要活动包括客户服务、需求预测、库存控制、订货购货、退货服务、分捡包装、运输、装卸、仓库以及信息与通讯等。公司将以全新的服务姿态,加强公司管理,利用便捷高效安全的运输工具,高质高效的为社会提供优质便民服务,据此为物流业的发展做出最大的努力。

(二)办公场地情况及回报分析

本办公场地共计XX平米,包括:仓库、会议室、收寄分发场所、管理办公室。其中:仓库:XX平方米 ;职工宿舍、办公用房、职工活动室、约XX平方米。年付房租XXXX元。

办公设备设施共计投资X万元,其中服务用微机X台,扫描仪X台、打印机X台、复印机X台,共计5万元;其他办公桌椅等计XXX元

预购置或已有车辆X辆计成本约XX万元;

共计投资XX万元,预计年纳税X万元;预计年收入总额XX万元。X年即可收回成本,并开始盈利。

综上成本效益分析,是可行的。

(三)公司服务策略

1、物流服务全程化

全程服务的服务理念是现代物流的主要特征,它强调提供从原材料资源供应与采购、到生产加工、再经过市场销售最终达到消费者的物资周转全过程的服务,提供不仅包括仓储、运输等基本物流服务,还包括物流咨询及系统方案设计等其他增值服务,是一种全过程、全方位的服务。

2、与电子商务互为支撑

物流在整个商务活动中占有举足轻重的地位。电子商务带来对物流配送的巨大需求,推动了物流业的进一步发展,而物流也在促进电子商务的发展。因此,拟和多家电子商务公司建立战略伙伴关系,或自己开展电子商务业务。

3、物流社会化

现代物流通过对物流资源的重新组合,使原来的物流资源、物流活动从生产企业和商业企业中分离出来,成为一种社会化的资源和市场化的活动。物流活动由原来的供货方和需求方的直接联系转变为由专业化的物流公司通过市场化的交易行为,向整个社会对所有需要物流服务的企业提供这种服务,降低了制造业的物流成本。也就是说,必须大力发展第三方物流服务。

(四)公司管理策略

1、供应链一体化

供应链管理是围绕核心企业,通过对信息流、物流、资金流的控制,从采购原材料开始,制成中间产品以及最终产品,最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商、制造商、分销商、零售商、直到最终用户连成一个整体的功能网络结构管理模式。

2、物流管理信息化

现代物流业作为一个新兴的行业,是国民经济体系中的一个重要组成部分,不仅承袭了原来的物资储运部门和企业内部物流的功能,而且还根据现代经济的要求拓展出许多新的功能,这就使得现代物流管理的任务变得复杂和艰巨,物流管理所涉及的信息量也十分庞大,反馈必须及时准确。如何利用现代化的通讯、网络和计算机技术来有效处理信息,利用信息指导物流活动和相关的商务活动,成为所有现代物流企业发展的瓶颈和前提条件。

3、物流系统的规划

物流系统规划是指确定物流系统发展目标和设计达到目标策略与行动的过程。它对物流业的发展、物流设备的配置、物流用地的布局、物流企业的经营与管理模式有十分重要的意义。

综上所述,本公司经过对当前物流业的分析和市场规划,结合当地物流业的发展现状,取长补短,以现代物流技术设备设施,再加上对服务、管理人员的高效严格培训管理,提高其工作效率、业务技能和服务水平,拓宽业务种类和作业区域,紧跟时代步伐,根据当地社会经济发展能力、空间、业务量和快递业市场状况,随时进行物流调查分析、物流需求及其预测,遵守道路运输经营法律、法规、规章规定,及时调整公司规划和作业任务,以取得最大经济效益,定能促使公司健康快速向前滚动发展。可见成立这家XX物流公司前景是可观的,望XX部门对我的申请能予以许可。

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