学前教育行业市场现状及未来发展前景分析[5篇模版]

第一篇：学前教育行业市场现状及未来发展前景分析

目录

CONTENTS

第三篇：广东某教育机构学前教育建设项目可行性研究案例--------3

一、项目名称：广东某教育机构学前教育建设项目可行性研究-----3

二、项目背景：-----3

三、项目目录：-----4 第四篇：2015年沈阳市学前教育发展前景浅析--------------------------4 第五篇：2014年学前教育在国内发展前景浅析--------------------------5 第六篇：学前教育行业在线市场规模浅析-6 第七篇：学前教育投资前景以及发展趋势浅析--------------------------7

一、民营资本投资学前教育机构，资产的安全性有保障--------------7

二、教育作为资本市场具有良好题材的价值------------------------------8

三、学前教育产业与其它产业相结合，增强附加价值-----------------8 第八篇：未来几年我国学前教育市场规模将达千亿元规模-----------8 2008-2013年我国学前教育学校数（单位：万所）---------------------9 第九篇：前瞻资讯针对学前教育行业研究报告分析特点------------10 第十篇：目前我国学前教育行业发展现状及专业发展前景分析---12 第十一篇：我国学前教育行业发展前景分析----------------------------12 第十二篇：2014年学前教育行业前景-----13 第十三篇：中国学前教育行业市场前瞻与投资规划分析报告------14

本文所有数据出自于《2015-2020年中国学前教育行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

第一篇：2012年3月-2015年3月韩国学前教育和小学教育CPI

2012年3月-2015年3月韩国学前教育和小学教育CPI，2013年3月为92.30，同比下降11.08%；2013年3月为69.30，同比下降24.92%；2014年3月为73.20，同比增长5.62%；2015年3月为79.07，同比增长8.02%。

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第二篇：深圳学前教育发展行动计划出台2017年普惠幼儿园将占6成

近日，深圳市政府印发《深圳市学前教育发展行动计划(2015—2017年)》，《计划》提出，到2017年深圳普惠幼儿园覆盖率达6成以上，全面覆盖有条件的社区，规范化幼儿园要保持在95%以上

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第三篇：广东某教育机构学前教育建设项目可行性研究案例

一、项目名称：广东某教育机构学前教育建设项目可行性研究

二、项目背景：

对促进教育公平和教育均衡的意义我国目前有1.3亿6岁以下学前儿童，而每个家庭中密切关注儿童健康成长的成人有父母、祖辈等6人。据此推算，我国学前教育直接牵扯着至少9.1亿人口和亿万家庭的幸福。目前，农村学前教育依然是中国学前教育发展的主体。我国城乡学前教育发展、地区学前教育发展差异较大，如何使每一位儿童都享有接受学前教育的权利，保障儿童在教育起点上的公平是当前发展学前教育中需要研究的重要问题。学前教育事业发展及其质量如何，对社会的和谐稳定与持续健康发展具有举足轻重的影响。

学前教育在教育之外具有提供托幼服务功能。学前教育所具有的双重功能一方面可以为3 儿童和家庭提供托幼服务鼓励和扩大就业，减少父母失业和家庭贫困的功能，在国外被认为是非常重要的社会改革手段，被看作是非暴力革命，是非常好的一种社会改革手段。另一方面，高质量的托幼机构教育，能够促进幼儿认知和社会性发展，帮助幼儿做好入学准备，为儿童的后续学习和发展奠定良好的基础。学前教育对促进不利儿童的健康发展具有补偿作用，学前教育能有效地降低因出生缺陷，家庭教育措施和成长环境不利带来的消极影响，打破贫穷在代际间的恶性循环，减少社会分层现象，促进弱势群体融入主流社会，进而缩小城乡差距，促进社会公平。

学前教育面临的困境，首先是经费不足，一方面国家教育投资的总量不足，另一方面幼教投入在教育投资中处于弱势地位。有限的幼教经费分配不公，两极极端分化的“马太效应”现象，造成学前教育极端不平衡。历年来参加中资教育研究所的政府部门、教育行政部门，纷纷通过网站、会议、杂志平台介绍当地教育投资环境、相关法律及金融政策等，表示当地放宽民营经济投资准入条件，以促进民营经济更快发展。

以江苏宿迁市和云南昆明市学前教育民营资本投资情况为例。江苏宿迁市实行“一保三放开”原则，除力保九年义务教育存量部分外，通过出售、拍卖、股份制等形式，全面放开学前教育、普高教育和职业教育产权改革，同时推行教师人事制度改革，让新聘教师进入教育人才市场，虽然改革期间经历了波折，但是也充分盘活了有利于当地教育发展的资源，取得了令人瞩目的成果。2009年2月26日，昆明市委、市政府联合出台《关于加快教育改革与发展建设教育强市和加快民办教育发展两个文件的通知》和《加快民办教育发展的实施意见》，90%的学前教育机构将由财政以外的资金渠道支持发展。

三、项目目录：

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第四篇：2015年沈阳市学前教育发展前景浅析

为加快推动沈阳学前教育事业发展，2014年沈阳出台了一系列政策，从建设补助、运行奖补、对困难幼儿群体发放补助三个方面给予支持。1月9日，记者从市财政局了解到，仅去年市财政就投入资金约3亿元，有效地推动了沈阳学前教育事业快速发展。

为加快落实市委《关于进一步加强民生工作的意见》(沈委发[2014]8号)中关于“到20204 年，公办幼儿园比例达到60%以上”的要求，针对沈阳优质标准化幼儿园数量少、公办和公办性质幼儿园数量少的问题，沈阳市从2014年开始加大对新建、改扩建幼儿园建设补助。

对市本级幼儿园，通过进一步实施资源整合，形成的闲置校舍改造成幼儿园，增加规范学位。2014年市本级投入2909万元，建设沈阳市艺术幼儿师范学校附属幼儿园、蓓蕾幼儿园明廉分园等一批优质幼儿园。

对各区县新建、改扩建幼儿园，市本级加大补助力度，由市教育部门、市财政部门按照一定标准测算投资需求，建设资金由市本级全额承担。2013以来，市本级累计投入2.05亿元，支持区县每年改造提升百所幼儿园。

对社会资本投资创办幼儿园，市教育部门、市财政部门也在紧锣密鼓地研究政府扶持政策，计划通过政策引导，新建、整合、提升一批标准化民办普惠性幼儿园，作为公办教育资源的有力补充。

2013年，沈阳市出台了普惠性幼儿园运行奖补政策，全市所有规范办园、执行政府指导限价的幼儿园都可以享受每生每月100元的补助资金，用于弥补幼儿园经费不足及改善办园水平。目前沈阳已有近7万适龄儿童所在幼儿园享受到补助政策。

考虑到当前社会各界十分关注学前教育事业发展，为尽快改善幼儿园办园条件，从2014年7月开始，奖补标准提高到每生每月200元。2015年，预计最少有9万人享受奖补政策，全市奖补需要2.16亿元，市本级需要承担1.2亿元。

为缓解家庭经济困难儿童入园经济负担，沈阳从2013年开始全面启动困难儿童的资助政策，对在教育部门审批设立的各级各类幼儿园就读的困难儿童，由同级财政部门每月发放资金补助，资助对象包括：低保、低保边缘户家庭的儿童、残疾儿童、烈士子女等。资助标准为：城市每生每月200元，农村每生每月100元，低于该标准的按实际收费标准资助。

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第五篇：2014年学前教育在国内发展前景浅析

学前教育是终身学习的开端，是国民教育体系的重要组成部分，是重要的社会公益事业。2010年，国家发表了“国务院关于当前发展学前教育的若干意见”，把发展学前教育摆在 5 社会发展中更加重要的位置。

目前，国家对学前教育非常重视，增加了经费投入。2011年至2013年，中央财政学前教育项目经费投入500亿元，带动地方各级财政投入1600多亿元。全国财政性教育经费中学前教育占比从2010年的1.7%提高到2012年的3.4%。我国还加强了院校学前教育师资建设。2013年培养幼儿园教师的高等院校和中等师范学校已达739所，在校生规模达53.7万人，比2010年增加了25.8万人，增长了近1倍;而且还加大了培训力度。幼儿园教师国培计划投入11亿元，培训农村幼儿园教师29.6万名。

教育部制定了第一个学前教育三年行动计划，国家还出台了一系列措施增加了学前教育的普惠性资源。扩大幼儿园建设数量。特别是支持中西部农村扩大学前教育资源。二是制定奖奖励补助政策。鼓励社会参与、多渠道多形式举办非公有制幼儿园，扩大学前教育资源。三是实施在职幼儿教师国家级培训计划，加强学前教师建设，努力提高师资水平。四是建立学前教育资助制度，对家庭经济困难儿童、孤儿和残疾儿童入园给予资助。各地普遍建立了学前教育资助制度，资助家庭经济困难幼儿超过400万人次。

经过三年实践，中国学前教育目前处于快速发展期，学前教育有了长足进步。2013年全国共有幼儿园19.86万所，比2010年增加4.82万所，增长了32%。在园幼儿达到3895万人，比2010年增加918万人，(相当于过去10年增量的总和)增长了31%。全国学前三年毛入园率达到67.5%，比2010年增加了10.9个百分点，提前实现了“十二五”规划提出的60%的目标。2010年出现的‘入园难’问题初步缓解。

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第六篇：学前教育行业在线市场规模浅析

市场普遍认为教育行业增长缓慢，但我们认为，在线教育市场空间巨大。随着4G资费下降、智能手机普及以及盈利模式创新，在线教育尤其是移动端在线教育将加速增长。得益于国家课程改革、地方教育基础设施和虚拟化校园建设，未来我国数字化校园管理、家校互动业务、线上测相关公司股票走势立思辰天喻信息评与辅导、音视频系统设计业务具有广阔发展空间，平台提供商、内容提供商、技术提供商均有可能受益。

2017年全球在线教育市场规模预计将增至2555亿美元，保持23%的年复合增长率。随6 着世界各国对在线教育重要性认识的逐渐提升，全球各国在线教育市场规模将实现快速增长。

2012年全球教育产业规模为4.5万亿美元，2017年预计将达到6.3万亿美元，行业实现年7%的稳定增长。2012年全球教育产业规模为4.5万亿美元，按照受众群体对教育行业拆分，K-12(基础教育)规模为2.2万亿美元，占整体规模的50%;高等教育规模为1.5万亿美元，占整体规模的34%;学前教育和培训辅导占比较小，但未来相对行业整体可能较快增长。按照渠道拆分，线上教育增长速度远高于传统线下教育，未来五年线上教育年复合增长率为23%，行业规模将由2012年的900亿美元迅速提升至2017年的2600亿美元。

在线教育是互联网技术与传统教育的结合。相比传统教育，在线教育具有如下三方面优势：突破时空限制，知识获取方式更为灵活;碎片化学习，课程的时间一般控制在30分钟以内;内容更丰富，除了基础教育之外，在线教育在兴趣教育、职业教育等细分领域为用户提供更多有价值的内容。

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第七篇：学前教育投资前景以及发展趋势浅析

2002年召开的联合国大会儿童特别会议，将早期儿童发展放于突出的地位，目前，许多发达国家已经把婴幼儿潜能开发教育作为在21世纪称雄的第一竞争战略。创业中国网认为中国也呈现了这种趋势，拥有一亿多学龄前儿童,婴幼儿教育产业的目标群非常大。人们对高质量教育的需求也在日益增长，学前教育将成为投资好项目。

一、民营资本投资学前教育机构，资产的安全性有保障

一方面政府投资不足，另一方面在投资融资中处于弱势地位，导致了学前教育发展困难，近年来，教育部门逐渐放宽民营经济投资准入条件。

江苏宿迁市教育通过产权，除力保九年义务教育存量部分外，将通过出售、拍卖、股份制等形式，全面放开学前教育、普高教育和职业教育产权改革，同时推行教师人事制度改革，让新聘教师进入教育人才市场，取得了令人瞩目的成果。

虽然教育领域与证券市场、地产市场相比，在收益回报方面还有较大的差距，但企业投7 资学前教育，其资产的安全性有着较好的保障。特别是在当前国有企事业单位的传统幼儿教育机构面临着社会化转型和改制之时，正是民营资本介入的大好时机。

二、教育作为资本市场具有良好题材的价值

正如启明创投董事总经理甘剑平所言：“中国拥有13亿人口，是世界上教育资源最庞大的国家之一，但中国的教育产业还处于初步扩张阶段，发展潜力巨大。自2006年新东方教育集团在美国纽约证券交易所正式挂牌上市以来，中国本土的教育行业逐渐迎来了资本时代。教育产业公司上市刺激了众多风险投资教育。事实证明，无论是将教育作为主营业务，进军国外市场,还是将教育纳入到多元化发展战略的重要板块在国内上市，教育作为资本市场良好题材的价值都不容小视。

三、学前教育产业与其它产业相结合，增强附加价值

对开发商来说，教育地产的概念增加了楼盘的一个卖点，不少房产商频频打出“教育牌”，与名校联手，有助于销售，增长了利润。品牌幼教机构联袂名盘，整合社会资源，显著地提升了城市的功能和人居的品质，成为开发建设和教育事业发展的重要推动力，这也是教育地产发展至今的重要价值所在。把教育和其它产业相结合的做法，既满足教育本身需求，又提高了产业的附加值，实现了一种优势互补。

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第八篇：未来几年我国学前教育市场规模将达千亿元规模

自2013年11月十八届三中全会明确将实施“单独二孩”政策以来，至今已有10月，新一轮的婴儿潮正在酝酿。目前全国（不含港澳台）除西藏、新疆外，29个省、自治区和直辖市已全部启动实施单独二孩政策。

目前我国符合单独二孩政策条件的夫妇一共有1100多万对，并将持续增加。截至2014年5月31日，全国提出再生育申请的单独夫妇共有27.16万对，已批准的有24.13万对。单独二孩政策的逐渐放开，将利好相关产业发展，学前教育行业将直接受益。

学前教育作为各级各类教育的根基，对人一生的影响非常深远。幼儿期是人发展过程中一个非常重要的阶段，学前教育是人的真正教育的开始。虽然在人受教育的全过程中，越靠8 后的教育离人才成品越近，但人才培养的决定因素恰恰是出生后的最初6年。美国著名心理学家布鲁姆在总结长达20年的婴儿追踪研究指出：如果以17岁时所获得的智力作为100%的话，那么50%是在4岁前获得的，8岁时达到80%，剩下的20%是从8-17岁的9年中获得的。

前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国学前教育行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，2012年我国共有幼儿园18.13万所，比上年增加1.49万所。截至2013年末，全国共有幼儿园19.86万所，比上年增加1.73万所。

2008-2013年我国学前教育学校数（单位：万所）

资料来源：前瞻产业研究院整理

目前，国内0至3岁的婴幼儿超过6000万，幼儿园在园人数3895万，即学龄前儿童人数在1亿左右。我国部分地区幼儿园数量已经供不应求，如北京市、广东省等地，幼儿入园要走关系、递条子、贡赞助费；而收费便宜的民办园教学质量难以恭维，教学质量高、口碑好的民办园收费又高，部分国际幼儿园收费高达1万元/年，市民直呼：上幼儿园比上大学都贵。

同时，北上广深一线城市每孩童每年的课程收费普遍在1万元以上，二、三、四线城市在2000元～8000元/人/年不等。随着二胎政策的放开，儿童数量的增加，无疑会让这一市场进一步扩大。

随着现代父母的新育儿观念正在成为主导，带来幼教渗透率的不断提升，学前教育市场将快速发展到千亿级别。

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第九篇：前瞻资讯针对学前教育行业研究报告分析特点

学前教育是由家长及幼师利用各种方法、实物为开发学前儿童的智力，使他们更加聪明，有系统、有计划而且科学地对他们的大脑进行各种刺激，使大脑各部位的功能逐渐完善而进行的教育。学前智育是学前教育学的重要内容之一，是构成学前教育学的科学体系的一部分。

前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国学前教育行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》，本报告利用前瞻资讯长期对学前教育行业市场跟踪搜集的一手市场数据，全面而准确的为您从行业的整体高度来架构分析体系。报告主要分析了学前教育行业的发展环境;国内外学前教育行业发展现状;学前教育行业经营模式;学前教育行业重点区域分析;学前教育行业重点企业经营情况分析;学前教育机构管理与投资分析;同时，佐之以全行业近年来全面详实的一手连续性市场数据，让您全面、准确地把握整个学前教育行业的市场走向和发展趋势。

本报告最大的特点就是前瞻性和适时性。报告根据学前教育行业的发展轨迹及多年的实践经验，对学前教育行业未来的发展趋势做出审慎分析与预测。是学前教育企业、其他教育类企业、投资企业准确了解学前教育行业当前最新发展动态，把握市场机会，做出正确经营10 决策和明确企业发展方向不可多得的精品。也是业内第一份对学前教育行业经营模式以及行业投融资情况进行全面系统分析的重量级报告。

针对中国学前教育行业市场前瞻与投资机会推出了《中国学前教育行业市场前瞻与投资机会分析报告》，针对中国学前教育行业市场竞争格局与领先企业推出了《中国学前教育行业市场竞争格局与领先企业分析报告》，针对中国民办学前教育市场前瞻与投资战略规划推出了《中国民办学前教育市场前瞻与投资战略规划分析报告》，针对浙江省学前教育行业浙江省学前教育企业推出了《浙江省学前教育行业市场前瞻与领先企业分析报告》，针对上海市学前教育行业上海市学前教育企业推出了《上海市学前教育行业市场前瞻与领先企业分析报告》，针对广东省学前教育行业广东省学前教育企业推出了《广东省学前教育行业市场前瞻与领先企业分析报告》，针对北京市学前教育行业北京市学前教育企业推出了《北京市学前教育行业市场前瞻与领先企业分析报告》，针对中国学前教育行业市场前瞻与投资战略规划推出了《中国学前教育行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

独家首创针对学前教育行业投资可行性研究咨询服务的专项研究报告《学前教育项目可行性研究报告》，由前瞻产业研究院具有丰富可行性报告编制经验的团队撰写，主要依托前瞻资讯产业数据库、国家经济信息中心、国家统计局、国家海关总署、国际信息研究所、中国商务部研究院、清华大学图书馆以及国务院发展研究中心市场经济研究所等机构的权威数据。报告主要分析了市场环境、市场规模、盈利情况、市场竞争、进入壁垒和前景预测，项目技术、设备、工程、节能、环境保护、劳动安全与消防和融资方案;同时对项目经济效益和社会效益做出审慎分析与预测，从而为客户提供全面、准确、客观的项目投资可行性评估等咨询意见。

《学前教育项目商业计划书》由前瞻产业研究院具有丰富商业计划书编制经验的团队撰写，主要依托前瞻资讯数据库、国家经济信息中心、国家统计局、国家海关总署、国际信息研究所、中国商务部研究院、清华大学图书馆以及国务院发展研究中心市场经济研究所等机构的权威数据。在经过前期对项目科学地调研、分析、搜集与整理有关资料的基础上，对学前教育行业市场现状与前景进行分析，并紧密结合项目情况对学前教育项目未来发展前景进行了分析。该商业计划书详尽地介绍了学前教育项目公司背景、组织架构、学前教育市场发展现状与前景预测、学前教育项目产品服务、学前教育项目研究与开发、人力资源、学前教育项目市场和客户、学前教育项目营销策略、学前教育项目融资与资金退出、学前教育项目11 对资源和资金的利用、学前教育项目财务预测和学前教育项目投资风险与控制，是编制项目经营管理方案、申请项目融资的重要依据。

第十篇：目前我国学前教育行业发展现状及专业发展前景分析

随着我国人民生活水平的提高，幼儿教育事业在我国得到了迅速发展。2004年全国在园幼儿达到2089.4万人，增长了4.5%;幼儿园比2003年增加了4638所，增长了4%;班数增加了28876个，增长了4%;3-6岁幼儿入园率为40.75%，比2003年提高了3.35个百分点;学前一年幼儿入园率为71.8%，比2003年提高了7.5个百分点。

第十一篇：我国学前教育行业发展前景分析

改革开放特别是新世纪以来，我国学前教育事业取得长足发展。2009年，全国幼儿园共有13.8万所，在园儿童2657.8万人，学前三年毛入园率达到51%。

学前教育是基础教育的基础，是终身教育的起点，在素质教育战略中具有奠基性地位。把握学前教育未来发展前景，顺应其发展方向，对学前教育事业发展意义重大。不同类型的幼儿不是在同一起跑线上。

不仅民办幼儿园存在投入少、师资不稳定、质量不高的问题。由于没有明确、统一的办学标准。许多城市儿童主要在没有注册的黑园接受教育，流动人口子女的教育问题未得到较好的解决。幼儿教育社会化的提法是正确的，符合市场经济发展的规律与要求。

幼儿教育应以非正规为主要形式，适合不同家庭对幼服务和学前教育的不同需求，大力发展以社区为基础的、家庭化、明确责任，多扶持各种类型的，尤其是面向低收入家庭和流动人口的民办幼儿园的发展。

根据前瞻产业研究院发布的《中国学前教育行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》分析：对学前教育的管理上，考虑学前教育的性质，明确指导思想，从儿童的利益出发，携手促进学前教育的发展，为我们每一个幼儿的健康成长创造良好的社会和教育环境。

第十二篇：2014年学前教育行业前景

根据《2015-2020年中国学前教育行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》分析，学前教育是指婴幼儿从出生到6岁这一年龄阶段的保育与教育，也常被称为幼儿教育或早期教13 育。报告显示，学前教育的市场消费规模丝毫不亚于婴幼儿产品市场，不过基于我国各区域经济发展水平的差异，目前我国学前教育市场还处于起步阶段，主要集中在北京、上海等一线城市。

而在华东区域尤其是浙江、江苏等地区学前教育发展的极其迅猛。当中国第一代独生子女80后成为父母后，他们更加注重婴幼儿的培养和教育，在这方面的支出也更为大方。整个幼儿教育市场显示出了蓬勃发展的态势。

基于我国人口规模的庞大，惊人的基础基数，有限的政府资源，虽然每年财政都会拨款扶持学前教育，但相对于庞大的市场需求远远不足。因此，我国颁布的学前教育发展思路为：以公办幼儿园为骨干和示范，以社会力量兴办幼儿园为主体，形成公办与民办、正规与非正规教育相结合的发展格局。相对于其他行业的行政垄断，在学前教育领域，政府是相当支持与鼓励民营资本进入。

国家对学前教育投入的不足，导致公办幼儿园难以承担起3-6岁全体幼儿的教育，况且是3岁以下全体幼儿的教育。市场的空缺为民营学前教育提供了发展机遇。学前教育作为整个教育产业必不可分的组成部分，欲意在教育产业谋求发展企业谁能更早抓住机会布局，谁就能够赢得先发优势。

（最新分析报告查看学前教育行业分析）

第十三篇：中国学前教育行业市场前瞻与投资规划分析报告

前瞻产业研究院摘要：报告根据学前教育行业的发展轨迹及多年的实践经验，对学前教育行业未来的发展趋势做出审慎分析与预测。是学前教育企业、其他教育类企业、投资企业准确了解学前教育行业当前最新发展动态，把握市场机会，做出正确经营决策和明确企业发展方向不可多得的精品。

报告目录请查看《2015-2020年中国学前教育行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》 在一个供大于求的需求经济时代，企业成功的关键就在于，是否能够在需求尚未形成之时就牢牢的锁定并捕捉到它。那些成功的公司往往都会倾尽毕生的精力及资源搜寻产业的当前需求、潜在需求以及新的需求!随着学前教育行业竞争的不断加剧，国内优秀的学前教育企业愈来愈重视对行业市场的研究，特别是对企业发展环境和客户需求趋势变化的深入研究。正因为如此，一大批国内优14 秀的产学前教育品牌迅速崛起，逐渐成为学前教育行业中的翘楚!本报告利用前瞻资讯长期对学前教育行业市场跟踪搜集的一手市场数据，全面而准确的为您从行业的整体高度来架构分析体系。报告主要分析了学前教育行业的发展环境;国内外学前教育行业发展现状;学前教育行业经营模式;学前教育行业重点区域分析;学前教育行业重点企业经营情况分析;学前教育行业投融资分析;同时，佐之以全行业近年来全面详实的一手连续性市场数据，让您全面、准确地把握整个学前教育行业的市场走向和发展趋势。

本报告最大的特点就是前瞻性和适时性。报告根据学前教育行业的发展轨迹及多年的实践经验，对学前教育行业未来的发展趋势做出审慎分析与预测。是学前教育企业、其他教育类企业、投资企业准确了解学前教育行业当前最新发展动态，把握市场机会，做出正确经营决策和明确企业发展方向不可多得的精品。也是业内第一份对学前教育行业经营模式以及行业投融资情况进行全面系统分析的重量级报告。

本报告将帮助学前教育企业、其他教育类企业、投资企业准确了解学前教育行业当前最新发展动向，及早发现学前教育行业市场的空白点，机会点，增长点和盈利点„„，前瞻性的把握学前教育行业未被满足的市场需求和趋势，形成企业良好的可持续发展优势，有效规避学前教育行业投资风险，更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场，牢牢把握行业竞争的主动权。

第二篇：市政工程行业现状及未来发展前景分析

目录

CONTENTS

第一篇：市政工程行业现状分析未来市场发展趋势分析--------------1 第二篇：2015年市政工程行业市场发展前景分析----------------------3 第三篇：2014年中国十大市政工程规划设计公司排名----------------4 2014年中国十大市政工程规划设计公司排名-----------------------------4 1中国市政工程西北设计研究院有限公司--4 2中国市政工程华北设计研究总院------------4 3中国市政工程中南设计研究总院------------4 4中国市政工程东北设计研究总院------------4 5中国市政工程西南设计研究总院------------4 6浙江省城乡规划设计研究院------------------4 7辽宁省城乡建设规划设计院------------------4 8广东省城乡规划设计研究院------------------4 9甘肃省城乡规划设计研究院------------------4 10四川省城乡规划设计研究院----------------5 第四篇：中国市政工程行业深度调研与投资战略规划分析报告.----5

本文所有数据出自于《2015-2020年中国市政工程行业深度调研与投资战略规划分析报告》

第一篇：市政工程行业现状分析未来市场发展趋势分析

市政工程是指市政设施建设工程。在我国，市政设施是指在城市区、镇(乡)规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等。在我国城镇化建设的大背景下，市政工程行业将获得更大的发展，也必将吸引更多的企业争夺市场。

前瞻产业研究院《2015-2020年中国市政工程行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，我国已经进入城镇化与城市发展双重转型的新阶段，预计城镇化率年均提高0.8-1.0个百分点，到2015年达到52%左右，到2030年达到65%左右。

市政工程的市场将更加庞大，而处于市政工程产业链中的各个领域都将受益。从中国的城镇化规模来看，不论是年净增量还是城镇人口总量，都已经长期处于世界第一的位置。中国城镇人口总量为美国人口总数的两倍，比欧盟27国人口总规模高出1/4。

未来对市政工程设施提出了更高、更多的要求。政府财政未来将加大对城市公用事业投资比重，特别是加强对县级城市的财政转移支付力度，承担起城市各类市政管网以及大型市政设施的投资，在巨大的资金投入面前，也要求有较高的投入产出比。

对市政工程行业而言，需要以更为高效的效率和更加优良的质量，完成市政工程，否则只能在激烈的投标竞争中败下阵来。此外，市政基础设施的维护和保养也将日益受到重视，并成为市政工程中逐渐开发的蓝海地带，这也势必吸引更多竞争者。

随着经国民经济和财政收入的大幅提升，市政公用设施建设也进入快车道，因此市政工程在未来仍将保持较高的景气度。

文中数据来源：前瞻产业研究院《2015-2020年中国市政工程行业深度调研与投资战略规划分析报告》。本文来源前瞻产业研究院，未经前瞻产业研究院书面授权，禁止转载，违者将被追究法律责任！

第二篇：2015年市政工程行业市场发展前景分析

2015年，全球建筑、市政工程、施工及基础设施行业将进入新一轮迅猛发展和变革的浪潮中。技术的兴起让我们可以提高成本效率、重塑自身的设计和建造方式。

可以预见，我们的周围必将出现一个设计更完善、可持续性更强的建筑环境。目前我国城市的市政设施仍显不足和滞后，政府财政未来将加大对城市公用事业投资比重，特别是加强对县级城市的财政转移支付力度，承担起城市各类市政管网以及大型市政设施的投资，使每年的财政投资与全国社会固定资产投资规模保持在一个适当的水平。这给市政工程承包行业带来很大的发展机会。

本文来源前瞻产业研究院，未经前瞻产业研究院书面授权，禁止转载，违者将被追究法律责任！第三篇：2014年中国十大市政工程规划设计公司排名

目前，我国小城镇基础设施建设发展严重不平衡，不同地区之间差异很大，东部沿海经济发达地区一批小城镇市政基础设施建设颇具规模。而对照城镇化要求，我国小城镇市政基础设施建设整体水平不高，由此可见，未来我国中小型城镇市政工程的发展潜力依然较大。为了全面贯彻“要逐步提高城镇化水平，坚持大中小城市和小城镇协调发展，走中国特色的城镇化道路”的方针，我国制定了《全国城镇体系规划2005-2020》，规划根据我国过去20年城镇化的发展历程，以及未来15年社会经济发展的趋势，预计我国城镇化水平将进一步提升，速度会稳定在年均增长0.8%左右，预计到2020年，我国城镇化率将在55%-60%之间，但到2025年左右，我国城镇化将步入低速、成熟、稳定的发展时期。

截至到2010年年末，我国市政基础设施建设情况如下：实有道路长度为294443.00公里，实有道路面积为521321.80万平方米，城市桥梁为52548.00座，城市排水管长度为369553.00公里，城市污水处理能力为13392.90万立方米，城市道路照明灯17739.89千盏。

前瞻产业研究院《2015-2020年中国市政工程行业深度调研与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2014年中国十大市政工程规划设计公司排行榜如下：

2014年中国十大市政工程规划设计公司排名 1中国市政工程西北设计研究院有限公司 2中国市政工程华北设计研究总院 3中国市政工程中南设计研究总院 4中国市政工程东北设计研究总院 5中国市政工程西南设计研究总院 6浙江省城乡规划设计研究院 7辽宁省城乡建设规划设计院 8广东省城乡规划设计研究院 9甘肃省城乡规划设计研究院 10四川省城乡规划设计研究院 资料来源：前瞻产业研究院整理

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第四篇：中国市政工程行业深度调研与投资战略规划分析报告

前瞻产业研究院摘要：报告主要分析了中国市政工程建设行业的背景环境；市政工程建设行业发展现状；全国典型城镇建设轨迹；市政工程建设行业主要细分领域发展状况；市政工程建设行业的领先企业经营状况；市政工程建设行业投融资状况；市政工程建设行业的发展趋势及前景预测..报告目录请查看《2015-2020年中国市政工程行业深度调研与投资战略规划分析报告》 在一个供大于求的需求经济时代，企业成功的关键就在于，是否能够在需求尚未形成之时就牢牢地锁定并捕捉到它。那些成功的公司往往都会倾尽毕生的精力及资源搜寻产业的当前需求、潜在需求以及新的需求!随着市政工程行业竞争的不断加剧，市政工程企业间并购整合与资本运作日趋频繁，国内优秀的市政工程企业愈来愈重视对行业市场的研究，特别是对企业发展环境和客户需求趋势变化的深入研究。正因为如此，一大批国内优秀的市政工程企业迅速崛起，逐渐成为市政工程行业中的翘楚!本报告利用前瞻资讯长期对市政工程行业市场跟踪搜集的一手市场数据，采用与国际同步的先进科学分析模型，全面而准确地为您从行业的整体高度来架构分析体系。报告主要分析了中国市政工程建设行业的背景环境;市政工程建设行业发展现状;全国典型城镇建设轨迹;市政工程建设行业主要细分领域发展状况;市政工程建设行业的领先企业经营状况;市政工程建设行业投融资状况;市政工程建设行业的发展趋势及前景预测;同时，佐之以全行业近5年来全面详实的一手连续性市场数据，让您全面、准确地把握整个市政工程行业的市场走向和发展趋势。

本报告最大的特点就是前瞻性和适时性。报告根据市政工程行业的发展轨迹及多年的实践经验，对市政工程行业未来的发展趋势做出审慎分析与预测。是市政工程建设企业、科研单位、设计企业、投资企业准确了解市政工程行业当前最新发展动态，把握市场机会，做出5 正确经营决策和明确企业发展方向不可多得的精品。也是业内第一份对市政工程行业重点企业进行全面系统分析的重量级报告。

本报告将帮助市政工程建设企业、科研单位、设计企业、投资企业准确了解市政工程行业当前最新发展动向，及早发现市政工程行业市场的空白点，机会点，增长点和盈利点„„，前瞻性地把握市政工程行业未被满足的市场需求和趋势，形成企业良好的可持续发展优势，有效规避市政工程行业投资风险，更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场，牢牢把握行业竞争的主动权。

第三篇：铁塔行业现状及市场发展前景分析

目录

CONTENTS

第一篇：电力铁塔行业现状分析市场资源开放共享--------------------1 第二篇：电力铁塔行业发展迅速电力铁塔需求市场扩张--------------2 第三篇：国家支持中国铁塔发力通信业提速降费前景可期-----------3 第四篇：铁塔公司助力三大通信运营商基站数提高--------------------5 第五篇：争议中的中国铁塔如何带领行业前行？-----------------------6 第六篇：信息产业化结构调整铁塔加速4G网络覆盖率---------------7 第七篇：三大电信运营商共享通信铁塔基站-----------------------------8 第八篇：铁塔公司成立对我国通信产业影响分析-----------------------9 第九篇：三大电信运营商合办国家基站公司铁塔行业市场需求大------------------------------11 第十篇：2014年铁塔行业分析--------------12 第十一篇：前瞻产业研究院针对铁塔行业研究报告特点分析------13 第十三篇：受益输变电铁塔行业发展迅速前瞻产业研究院摘要：铁塔是装饰塔多数内骨架为优质钢材结构，包括角钢、钢管、钢板、槽钢等，结构外包不锈钢板，采用点焊抛光技术，内骨架则为热镀锌防腐处理，多年不锈蚀，由于装饰塔类型众多，高度不尽相同，装饰塔的设计参数有所不同。------------------17 第十四篇：中国输电线路铁塔行业市场前瞻与投资战略规划分析报告前瞻产业研究院摘要：报告主要分析了中国输电线路铁塔行业发展环境;输电线路铁塔行业发展状况;输电线路铁塔行业市场竞争状况;输电线路铁塔行业产品市场情况;主要等级输电线路铁塔需求情况;国家电网输电线路铁塔招投标情况;输电线路铁塔行业主要企业经营情况;输电线路铁塔行业投资与前景预测...-------------------------18 第十五篇：中国铁塔行业投资战略分析报告前瞻产业研究院摘要：报告从当前铁塔行业的市场环境出发，以铁塔行业的产销状况和行业需求走向为依托，详尽地分析了中国铁塔行业当前的市场竞争态势、行业产品市场情况及技术水平、细分市场需求前景及采购情况、重点区域市场现状及趋势、主要生产企业经营情况、行业投资风险及供需平衡预测。---19

第一篇：电力铁塔行业现状分析市场资源开放共享

工信部日前组织中国电信、中国移动、中国联通三家电信运营企业与中国铁塔召开共建共享推进会。无论是新建铁塔还是进行现有资产清查，工作量相当庞杂，其中最棘手的还是现有电力铁塔资源开放共享的推进工作。

开放现有电力铁塔资源，实现共享可以节省大量土地和资金。据中国铁塔的工作计划，三大运营商完成所有铁塔存量资源的交割工作，在此之前现存铁塔的所有权仍属于运营商，而出于商业竞争的需要，运营商实际上并不愿意提前开放存量铁塔资源共享的，使得相关工作进展缓慢。

首先，运营商需要自上而下贯彻总部相关要求，无条件开放站址资源、机房资源和电力接入资源等，适当时候安抚各利益方的情绪，最好不要出现阳奉阴违，拖拉进度的情况，要心平气和的完成交接工作。

其次，中国铁塔需要积极承接运营商需求，能够迅速地将需求转化为订单，做到公平透明，并积极与三大运营商沟通，稳定地推进资产清查和交接工作，不要因为提前开放存量资源共享而出现偏差，影响相关工作的流程和进度。

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第二篇：电力铁塔行业发展迅速电力铁塔需求市场扩张

近年来，随着国民经济的快速增长，电力行业发展迅速，推动了电力铁塔行业的快速发展。

据前瞻产业研究院《中国铁塔行业市场前景与投资战略分析报告》数据显示,我国电力铁塔行业销售收入从2003年的50亿元上升到2010年的426亿元，年复合增长率达36.68%，行业处于迅猛发展时期。2012年我国铁塔行业销售收入将达到781.07亿元。我国电力铁塔2 行业销售收入从2003年的53.08亿元上升到2010年的473.08亿元，年复合增长率达36.68%，我国铁塔行业处于迅猛发展时期。

近年来，电力、通信和广播电视等行业的迅速发展，推动了电力铁塔行业的快速发展。我国电力铁塔行业发展态势良好，行业内企业对成本费用的管理控制能力较高，盈利能力较强。

在“十二五”期间，我国将加大电网投资，投资约2.55万亿元，占电力总投资的48%，较“十一五”期间约提高3.0个百分点，随着电网投资的不断加大，对电力铁塔的需求也将不断增多，电力铁塔行业的发展前景广阔。

随着电网投资的不断加大，对电力铁塔的需求也将不断增多。同时，电信行业和广播电视行业也在加大建设力度，通信塔和电视塔的需求呈上升趋势，电力铁塔行业的市场潜力巨大。

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第三篇：国家支持中国铁塔发力通信业提速降费前景可期 在总理吐槽网费贵速度慢之后，近期国内针对通信业提速降费的政策正密集出台。前不久，国务院办公厅发布的《关于加快高速宽带网络建设推进网络提速降费的指导意见》就明确表示将加快基础设施建设，提高网络速率并降低网络资费，提升服务水平。上述文件同时也指出，将全力保障4G建设，促进铁塔资源整合，提高效率避免重复建设。

这将利好中国铁塔的发展。通信基建设施成本巨大与运营商垄断是导致国内网络费用昂贵的主要原因，为改变这一局面，在政府主导下，中国移动、中国联通与中国电信三家运营商共同出资成立了中国铁塔公司。中国铁塔的成立是中国通信业在基础设施上的一次大改革，它有利于解决通信业铁塔资源重复建设、运营商垄断、统一制式与提高通信覆盖等问题。

前瞻产业研究院提供的《2015-2020年中国铁塔行业市场前景与投资战略分析报告》显示，三大运营商每关闭一万个重复建设的基站，将可节省200亿元的支出。截止至今年4月，中国铁塔已经承接三大运营商24.2万个铁塔需求，新建站址共享率已经超过70%，预计将可为三大运营商节省超过400亿元的支出。资源共享后，建设成本减少，成本分担降低，这将使得消费者能享受到通信费用降低的好处。

此外，在降低通信费用成本之余，中国铁塔还有利于推动网络的快速发展。铁塔资源覆盖不足是导致国内网络速度慢的一大原因，三大运营商联手共建铁塔降低了铁塔建设负担，将有利于铁塔在国内的快速覆盖。而当前我国通信技术正从3G过渡到4G，4G是第四代通信技术，与3G(第三代通信技术)相比，4G有更高更快的上网速率，能轻松满足国内无线用户的上网需求。国家推行通信行业提速，发展4G产业是关键。与2G、3G网络相比，高频谱的4G网络对铁塔选址要求更为严苛，通过铁塔公司统一选址建站，有利于布局4G网络，加速4G的推广普及，从而利好网络降价提速。

当前我国铁塔市场主要客户是通信与电力行业，铁塔行业中我国年产量在10万吨以上的接近20家;2万吨以上的大型铁塔厂有20多家，这些企业控制着全国65%左右的铁塔市场份额;剩下35%的市场份额为年生产能力在1万吨以下的铁塔厂，以生产中低压线路的角钢铁塔和通信塔为主。在国家力挺通信业降价提速的大背景下，通信铁塔行业资源整合，扩大规模将成为发展新趋势。

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第四篇：铁塔公司助力三大通信运营商基站数提高

据悉，2014年中国联通营业收入从去年的3037亿元降至2885亿元，减少5%，利润从102.9亿元增至119.7亿元，同比增长16.3%。2014年因终端销售、网间结算的成本减少，中国电信“其他经营费用”从547.6亿元减少至475.2亿元，节省的费用共计72.4亿元。得益于此，中国电信实现净利润为176.8亿元，同比增长0.8%。2014年中国移动销售费用从2013年的918亿元降至758亿元，节省总额约160亿元。而且，这其中并不包括节省的终端补贴成本。

铁塔公司的成立主要是国资委推动，国资委推动铁塔公司发展的的主要目的是将基础资源统一管理，共享站址、节约成本，倒逼运营商进行业务创新。我国三大通信运营商的基站数逐年提高，2013年底已经达到239万个左右。

通常情况下我国每年新增基站数量在30万个左右。网络升级建设会出现一个大幅度的增长。目前铁塔公司已经收到20多万个铁塔建设需求，通过存量资源共享可以少建近10万座塔，仅节约建设成本就超过200亿元，还不包括人工成本以及后期的维护成本。

从运营商的角度来讲，终端价位就变成运营商门槛，如何降低这一门槛，就需要运营商5 对终端价位的协调和控制能力。具体来看，2014年1-7月，中国移动的销售费用的资本支出占全行业59%，但用户增长占比只有29%，营销的边际收益极低。营销资源的投入很粗放，确实有提升空间。因此，要调整营销资源投入方向，提高资源使用效率。

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第五篇：争议中的中国铁塔如何带领行业前行？

成立半年后的中国铁塔公司开始在各地开拓分公司。2月12日，中国铁塔股份有限公司佛山分公司成立。一天后，铁塔公司的嘉峪关分公司也随之成立。尽管作为一家以基础设施运营的企业，设立分公司并不值得大惊小怪。但成立半年来，就已开始向地方扩张业务，仍然可以看到中国铁塔公司的成长。

2014年7月，中国铁塔公司由中国移动、联通和电信三大运营商按40%、30.1%、29.9%的比例共同出资成立。中国铁塔公司的董事长刘爱力、总经理佟吉禄和监事长张继平也分别来自移动、联通和电信三大股东。

中国铁塔伴随着争议诞生。2014年5月，工信部对外宣布三大基础电信公司共同组建通信设施企业统筹铁塔设施建设时，外界曾担忧中国铁塔公司的成立将使国内通信业重归大一统时代。但现在看来，中国铁塔公司仅是从移动、电信、联通手中拿走部分基站建设业务，6 并不会影响到现有的电信格局，更多意义也仅在于实现网运分离。

但三大运营商当初建设中国铁塔的一个设想在于实现资源共享，减少重复建设，缓解铁塔选址难的问题，节约成本费用。以北京地区来说，竟然同时存在投诉铁塔建站和投诉信号覆盖不到的想象，因此由一家企业来统筹建站就显得十分必要。

据前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国铁塔行业市场前景与投资战略分析报告》，2011年国内的基站数量为175万个，2012年达到206.4万个，2013年达到239万个。尽管近年来的基站的总体数量逐年增长，但实际上每年的新增基站数却在下滑。2010年的新增站点为45万个，但2012年和2013年的新增站点却分别下滑至31.4万个和32.6万个。

另有统计数据表明，截止2014年底，中国移动共有35万座铁塔，联通和电信的铁塔数量达到15万座和10万座。由于三大运营商是将原有的铁塔资源注入中国铁塔实现资源共享，从这点来说，电信将是这次合作的最大赢家。

除了铁塔资源共享，减少三大运营商的建设费用外，中国铁塔公司的成立有利于国内4G网络建设。相比于2G、3G网络来说，高频谱的4G网络对铁塔选址要求更为严苛，通过铁塔公司统一选址建站，有利于布局4G网络。

另外，中国铁塔成立也有利于吸引民营资本进入通信行业，从而倒逼运营商改革。现在中国铁塔不再隶属于国资委，并对民营资本持开放态度，未来互联网、虚拟运营商、手机通讯企业都有望成为中国铁塔董事席的一员。

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第六篇：信息产业化结构调整铁塔加速4G网络覆盖率

目前，浙江正处于加快产业结构调整机制创新，推动经济转型升级的关键时期，而浙江铁塔的加入无疑增加了新的重要助力。

据悉,浙江铁塔公司已经承接了浙江移动4G二期、三期项目共约1200个基站宏站的新建项目，目前已完成600多个基站谈址，309个基站签约，初步具备了寻址谈站、沟通协调和项目新建等基础能力。预计到2019年底，中国铁塔股份有限公司在浙江的投资将超过200亿元(其中2015年超过20亿元)，新建铁塔1万座、室内分布系统5000套。

另外,中国铁塔公司将在2015年确保实现浙江省所有市、县城区、重点乡镇及大部分行政村、5A级景点、高速公路及高铁等的4G网络广度覆盖;加快公用基础设施的室内分布系统建设，确保省内地铁、机场、交通枢纽、大型场馆、商务楼宇、党政机关等重点场所4G信号的深度覆盖，确保浙江4G网络覆盖水平领先全国。

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第七篇：三大电信运营商共享通信铁塔基站

城市居民小区周围，中国移动、中国联通、中国电信各个门派的通信铁塔和基站，往往让人眼花?乱，这种各自为政的状况很快将成为历史。

今后，浙江省内的移动通信铁塔、基站、室内分布系统，统统由新成立的中国铁塔浙江省分公司来统一建设、维护和运营，从近日召开的我省移动通信基础设施建设工作座谈会上了解到的。

据了解，这是目前国内在省级层面为支持铁塔公司工作而召开的涉及地区、部门最广、级别最高的专项工作座谈会。

在成功举办首届世界互联网大会后，浙江吸引了中国乃至全世界的目光，浙江网络基础设施建设和发展也成为社会关注的热门话题。现阶段，信息通信网络设施跟水、电、煤气设施一样，已经成为服务经济、服务社会、服务民生的重要基础设施。

加快通信基础设施建设，提高通信设施共建共享水平，对于促进全省信息消费、服务社会民生、实现信息化市场持续健康发展，具有重要的战略意义。宽带网络品质已经成为招商引资、促进地方经济发展的首选条件，也是衡量一个地区现代化水平和竞争优势的重要标志。

浙江铁塔公司总经理庄国舟在会上做了专题介绍。庄国舟透露，中国铁塔浙江省分公司将于本月内正式挂牌。从明年1月1日起，浙江铁塔公司将全面承接浙江境内新建铁塔及附属设施，以及地铁、机场、交通枢纽、特大型场馆、大型楼宇、党政机关等重大公用场所的8 新建室内分布系统，三家电信企业将不再自建。明年8月底前，三家电信企业全面完成存量铁塔资产向铁塔公司的交割工作。

中国铁塔股份有限公司于今年7月份挂牌成立，中国移动、中国联通、中国电信分别出资持有40%、30.1%和29.9%的股权，并在31个省(市、区)设立分公司。浙江分公司刚刚于10月份注册成立。

今后，铁塔公司统筹建设好通信铁塔及相关附属设施后，再以合理的价格租赁给中国移动、中国联通、中国电信等这样的电信企业使用。也就是说，以后中国移动、中国联通、中国电信三大电信运营商将共享移动通信铁塔、基站等，做到“一塔二用”、“一塔三用”甚至“一塔多用”。

各电信企业只需将自己的天线设备等加载安装即可，这样可有效避免铁塔、基站等重复建设，节约土地、电力、钢铁等多方面资源。

来自有关部门数据显示，截至10月底，浙江全省已建成各类铁塔基站10多万座(个)，其中3G基站8.9万个，4G基站5.2万个，3G移动电话用户总数达2640万户，4G移动电话用户达567万户。庄国舟说，浙江铁塔公司成立后，将在2015年投资20亿元，新建铁塔1万座，室内分布系统5000套，未来5年内总投资超过200亿元，全面提升浙江省网络覆盖能力和移动互联业务发展能力。

浙江铁塔公司虽然成立时间不久，但目前已在省内承接了1200多个通信铁塔的建设工作。未来5年，浙江铁塔将在省内投资逾200亿元，而三家电信企业原有的通信铁塔、基站等，将在综合评估的基础上重新进行合理布局，拆除多余、重复建设的铁塔、基站等。

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第八篇：铁塔公司成立对我国通信产业影响分析

盛传已久的“铁塔公司”终于揭开面纱。中国移动、中国联通、中国电信三大电信运营商日前分别发布公告表示，将共同出资100亿元设立中国通信设施服务股份有限公司，主营通信铁塔的建设、维护和运营，这就是此前业界盛传的“铁塔公司”。三大运营商为何合资成立“铁塔公司”？电信资费会降低吗？这将对我国电信发展格局产生哪些影响？ 破解重复建设难题

从2G到3G，再从3G到4G，老百姓享受到了越来越快捷的移动网络服务，电信网络布局也越来越密集。为争夺基站位置，三大运营商抢占通信铁塔建设场地，不少地区出现不同运营商在同一地方分别建设铁塔的情况，造成了大量的重复建设和资源浪费。

要解决这一问题，推动铁塔等电信基础设施共建共享是突破口。早在2008年10月，工信部就曾发文叫停电信基础设施重复建设，要求三大运营商推动基础网络共建共享，但效果却并不理想。独立电信分析师付亮分析说，通信网络是运营商的核心竞争力之一，三大电信运营商竞争激烈，共享难度很大。

将运营商对于基站建设场地选择的权利剥离出来，无疑是推动共建共享的治本之策。根据协议，铁塔公司将主营铁塔的建设、维护和运营，兼营基站机房、电源、空调等配套设施和室内分布系统的建设、维护和运营以及基站设备的代维。

工信部电信研究院政策与经济研究所副总工程师何霞认为，随着4G网络的大规模建设，三大运营商都面临大量增加站址和铁塔建设的压力。成立独立的铁塔公司将有利于三大运营商共享铁塔、机房、站址和管道资源，提高租赁土地时的议价能力，有效降低建网成本。

数据显示，铁塔公司成立后，三大运营商每关闭1万个重复建设的基站，可减少支出200亿元。北京邮电大学教授曾剑秋表示，由于建设成本减少，成本分担降低，用户可能会享受到未来电信资费降低的好处。此外，铁塔公司成立后将实现联合组网，通信质量也会得到优化。

运营商喜忧几何？

当前，随着虚拟运营商入局和微信、微博等互联网公司OTT业务的兴起，移动互联网渐成主流，基础电信运营商的业务受到很大冲击。从今年6月1日起，电信业纳入“营改增”试点范围，运营商调整后的税率将大大增加。不少业内人士认为，电信运营商领域将进入“红海”竞争。

在此背景下，铁塔公司成立对于三大运营商来说是喜还是忧呢？有观点认为，运营商之前既建设铁塔、基站，又负责运维，未来铁塔公司将基本剥离三家公司铁塔建设的业务，减小三家运营商的业务规模。

电信专家、飞象网CEO项立刚认为，铁塔公司是由三大运营商共同出资成立的，某种程度上可以说是三家共同的子公司，不存在减少运营商业务规模的说法。未来运营商不需要10 再建设铁塔、机房、管线等基础设施，成立铁塔公司将迫使运营商调整业绩增长方式，依靠营销、业务创新获得市场竞争力，进而推动电信业转型。

铁塔公司掀开面纱之前，业界曾预测将成立国家基站公司，负责基站等通信基础设施的建设、运营工作。而根据目前发布的《发起人协议》，铁塔公司只拥有铁塔，对于基站设备将只是“代维”。中国移动和中国电信均证实，三大运营商将只合资成立铁塔公司，不会在基站等其他基础设施上合资。

铁塔是为提高基站覆盖效果而建设的高塔，而运营商建立通信网络则主要依靠基站设备和传输通道。项立刚表示，以前人们以为铁塔公司会自己运营网络，但现在来看，它相当于运营商的承包商或者代理商，经营的是通信网络的外围部分，对运营商市场格局的影响将会很小。

是否会形成新的垄断？

在移动通讯领域，铁塔和基站是网络的主要物理组成部分，三大运营商的竞争焦点之一就是网络覆盖。如果将运营商新建站址的建设、运维全部交给新成立的铁塔公司，是否会造成新的垄断？

北京邮电大学教授阚凯力坦言，西方国家的铁塔公司一般有很多个，只有依靠良好的服务和合理的价格，才能争夺客户，不可能垄断基站站址和铁塔的资源和价格。而我国目前只成立了一家专业性的铁塔公司，必须注意其是否会形成垄断。

在项立刚看来，铁塔公司的成立不会带来垄断。他分析说，目前铁塔公司主要是承接三大运营商新建站址的建设和维护，并没有说明其会接管运营商已有的基站铁塔等硬件资源，也不意味着运营商以后不能自建铁塔，因此基本不会形成垄断。

铁塔公司是否能够高效运转也引起不少业内人士的质疑。付亮表示，如果三大运营商自己的网络效果不好，都会很积极建设基站，而今后运营商想解决问题，可能会受制于铁塔公司。此外，铁塔公司只是和运营商打交道，与市场是隔离的，它对于市场的反应速度、新技术的应用，将可能有延迟。

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第九篇：三大电信运营商合办国家基站公司铁塔行业市场需求大 近年来，随着国民经济的快速增长，电力行业与通信行业的发展迅速，推动了铁塔行业的快速发展，数据显示，截至2010年底，我国规模以上铁塔企业有281家;资产总额达到358.21亿元，同比增长25.55%。2010年，我国铁塔行业实现工业总产值481.06亿元，同比增长25.36%;销售收入473.08亿元，同比增长29.06%;实现利润总额22.72亿元，同比增长43.09%。

为了促进我国通信行业更快的发展，降低铁塔建设成本，一个由三大电信运营商共同持股的“国家基站公司”已经敲定，注册资金百亿左右。新成立的超级基站公司，在级别上将与目前的三大电信运营商平起平坐。昨天，运营商高管向新京报记者透露，工信部已就此事组织三家运营商开会，该公司名暂定为“国家铁塔公司”。

工国家基站公司主要负责统筹建设通信铁塔设施，进一步提高电信基础设施共建共享水平，也有利于降低行业的建设成本，最终惠及广大电信用户。

一位运营商高管表示，目前该公司还没有注册，在讨论阶段名字大致定为“国家铁塔公司”。由新成立的公司进行机房、铁塔、站址和管道建设并维护，根据租用使用情况，向三家运营商收取租金。

不过国家铁塔公司并不负责通信设备采购和安装。通俗地说，运营商只是租用铁塔公司的“基站地址”，然后在其上安装自己采购而来的通信设备。因此国家铁塔公司成立不会影响通信主设备采购。

这一做法可进一步解决管道和铁塔资源共享的问题。随着4G网络的大规模建设，三大运营商都面临大量增加站址和铁塔建设的压力，成立独立的基站/铁塔公司有利于三大运营商共享铁塔、机房、站址和管道资源，有效降低建网成本，并加快网络建设速度。

前瞻产业研究院发布的《中国铁塔行业市场前景与投资战略分析报告》资料显示，由于未来三年中国正处于4G网络建设的高潮期，仅中国移动，就规划在今年年底前建设50万个4G基站，中国电信今年订购的基站将多达25万座。到今年年底，中国4G基站数量可能会由目前的近30万座增至多达100万。

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第十篇：2014年铁塔行业分析

根据《中国铁塔行业市场前景与投资战略分析报告》数据分析，截至2010年底，我国规模以上输电线路铁塔企业有252家;资产总额达到322.50亿元，同比增长25.55%。2010年，我国铁塔行业实现工业总产值433.10亿元，同比增长25.36%;销售收入425.91亿元，同比增长29.06%;实现利润总额20.45亿元，同比增长43.09%。

近年来，随着国民经济的快速增长，电力行业发展迅速，推动了输电线路铁塔行业的快速发展。据统计，我国输电线路铁塔行业销售收入从2003年的50亿元上升到2010年的426亿元，年复合增长率达36.68%，行业处于迅猛发展时期。

（详细分析查看铁塔行业分析）

原文网址：http://bg.qianzhan.com/report/detail/300/140319-c2ddeb8a.html

第十一篇：前瞻产业研究院针对铁塔行业研究报告特点分析

铁塔是装饰塔多数内骨架为优质钢材结构，包括角钢、钢管、钢板、槽钢等，结构外包不锈钢板，采用点焊抛光技术，内骨架则为热镀锌防腐处理，多年不锈蚀，由于装饰塔类型众多，高度不尽相同，装饰塔的设计参数有所不同。

随着电力、通信和广播电视等行业的迅速发展，推动了铁塔行业的快速发展。数据显示，我国铁塔行业销售收入从2003年的53.08亿元上升到2010年的473.08亿元，年复合增长率达36.68%，我国铁塔行业处于迅猛发展时期。

前瞻产业研究院发布的《中国铁塔行业市场前景与投资战略分析报告》，报告根据铁塔行业的发展轨迹及多年的实践经验，对铁塔行业未来的发展趋势做出审慎分析与预测。是铁塔生产企业、科研单位、销售企业、投资企业准确了解行业当前最新发展动态，把握市场机会，做出正确经营决策和明确企业发展方向不可多得的精品。

本报告利用前瞻产业研究院长期对铁塔行业跟踪搜集的一手市场数据，全面而准确地为您从行业的整体高度来架构分析体系。报告从当前铁塔行业的市场环境出发，以铁塔行业的产销状况和行业需求走向为依托，详尽地分析了中国铁塔行业当前的市场竞争态势、行业产品市场情况及技术水平、细分市场需求前景、重点区域市场现状及趋势、主要生产企业经营情况、行业投资风险及市场前景预测。同时，佐之以全行业近5年来全面详实的一手连续性市场数据，让您全面、准确地把握整个铁塔行业的市场走向和发展趋势。

针对中国输电线路铁塔行业细分市场推出了《中国输电线路铁塔行业细分市场专项调查与投资决策分析报告》，针对中国输电线路铁塔行业细分产品产销需求推出了《中国输电线路铁塔行业细分产品产销需求与前景预测分析报告》，针对中国输电线路铁塔行业市场前瞻推出了《中国输电线路铁塔行业市场前瞻与数据挖掘分析报告》，针对中国西北地区铁塔行业区域需求推出了《中国西北地区铁塔行业区域需求与前景预测分析报告》，针对中国铁塔14 行业细分市场专项调查推出了《中国铁塔行业细分市场

专项调查与投资商机分析报告》，针对中国铁塔行业 细分产品推出了《中国铁塔行业 细分产品与新技术分析报告》，针对中国铁塔行业市场前瞻推出了《中国铁塔行业市场前瞻与数据挖掘分析报告》，针对中国铁塔行业 市场竞争诊断推出了《中国铁塔行业市场竞争诊断与投资战略分析报告》。

针对中国输电线路铁塔行业竞争格局推出了《中国输电线路铁塔行业竞争格局与重点企业案例分析报告》，针对中国铁塔行业供需预测推出了《中国铁塔行业供需预测与投资战略分析报告》，针对中国华中地区铁塔行业区域需求推出了《中国华中地区铁塔行业 区域需求与前景预测分析报告》，针对中国华南地区铁塔行业

区域需求推出了《中国华南地区铁塔行业 区域需求与前景预测分析报告》，针对中国华东地区铁塔行业区域需求推出了《国华东地区铁塔行业 区域需求与前景预测分析报告》，针对中国华北地区铁塔行业

区域需求推出了《中国华北地区铁塔行业 区域需求与前景预测分析报告》，针对中国东北地区铁塔行业

区域需求推出了《中国东北地区铁塔行业

区域需求与前景预测分析报告》，针对中国输电线路铁塔行业市场前瞻推出了《中国输电线路铁塔行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

独家首创针对输电线路铁塔行业投资可行性研究咨询服务的专项研究报告《输电线路铁塔项目可行性研究报告》，《铁塔项目可行性研究报告》，由前瞻产业研究院具有丰富可行性报告编制经验的团队撰写，主要依托前瞻资讯产业数据库、国家经济信息中心、国家统计局、国家海关总署、国际信息研究所、中国商务部研究院、清华大学图书馆以及国务院发展研究中心市场经济研究所等机构的权威数据。报告主要分析了市场环境、市场规模、盈利情况、市场竞争、进入壁垒和前景预测，项目技术、设备、工程、节能、环境保护、劳动安全与消防和融资方案;同时对项目经济效益和社会效益做出审慎分析与预测，从而为客户提供全面、准确、客观的项目投资可行性评估等咨询意见。

首创针对铁塔项目申请融资的专项研究报告《铁塔项目商业计划书》，《输电线路铁塔项目商业计划书》，由前瞻产业研究院具有丰富商业计划书编制经验的团队撰写，主要依托前瞻资讯数据库、国家经济信息中心、国家统计局、国家海关总署、国际信息研究所、中国商务部研究院、清华大学图书馆以及国务院发展研究中心市场经济研究所等机构的权威数据。在经过前期对项目科学地调研、分析、搜集与整理有关资料的基础上，对输电线路铁塔行业市场现状与前景进行分析，并紧密结合项目情况对输电线路铁塔项目未来发展前景进行了分析。该商业计划书详尽地介绍了输电线路铁塔项目公司背景、组织架构、输电线路铁塔市场发展现状与前景预测、输电线路铁塔项目产品服务、输电线路铁塔项目研究与开发、人力资源、输电线路铁塔项目市场和客户、输电线路铁塔项目营销策略、输电线路铁塔项目融资与资金退出、输电线路铁塔项目对资源和资金的利用、输电线路铁塔项目财务预测和输电线路铁塔项目投资风险与控制，是编制项目经营管理方案、申请项目融资的重要依据。原文网址：http://bg.qianzhan.com/report/detail/361/140314-88d05040.html

第十二篇：东方铁塔去年净利降13%铁塔行业销售收入有望突破700亿

近年来，电力、通信和广播电视等行业的迅速发展，推动了铁塔行业的快速发展。数据显示，我国铁塔行业销售收入从2003年的53.08亿元上升到2010年的473.08亿元，年复合增长率达36.68%，我国铁塔行业处于迅猛发展时期。

东方铁塔披露了2013年业绩快报。报告期内，公司实现营业收入1，696，588，354.30元，较上年同期微涨0.43%;归属于上市公司股东的净利润166，732，756.75元，较上年同期下降13.46%;基本每股收益0.6407元。报告期亏损的主要原因是，报告期内市场竞争激烈，公司产品的销售价格较上年有所下降;同时，劳务成本、运输成本较上年有所增长。

前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国铁塔行业市场前景与投资战略分析报告》显示，我国铁塔行业发展态势良好，行业内企业对成本费用的管理控制能力较高，盈利能力较强。截至2010年底，我国规模以上铁塔企业有281家;资产总额达到358.21亿元，同比增长25.55%。2010年，我国铁塔行业实现工业总产值481.06亿元，同比增长25.36%;销售收入473.08亿元，同比增长29.06%;实现利润总额22.72亿元，同比增长43.09%。

随着电网投资的不断加大，对电力铁塔的需求也将不断增多;同时，电信行业和广播电视行业也在加大建设力度，通信塔和电视塔的需求呈上升趋势，铁塔行业的发展前景广阔。预计我国铁塔行业销售收入将达到781.07亿元。

原文网址：http://bg.qianzhan.com/report/detail/300/140305-928e0fc3.html

第十三篇：受益输变电铁塔行业发展迅速

前瞻产业研究院摘要：铁塔是装饰塔多数内骨架为优质钢材结构，包括角钢、钢管、钢板、槽钢等，结构外包不锈钢板，采用点焊抛光技术，内骨架则为热镀锌防腐处理，多年不锈蚀，由于装饰塔类型众多，高度不尽相同，装饰塔的设计参数有所不同。

铁塔是装饰塔多数内骨架为优质钢材结构，包括角钢、钢管、钢板、槽钢等，结构外包不锈钢板，采用点焊抛光技术，内骨架则为热镀锌防腐处理，多年不锈蚀，由于装饰塔类型众多，高度不尽相同，装饰塔的设计参数有所不同。

据前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国铁塔行业市场前景与投资战略分析报告》分析显示，今年上半年,一方面国家对电网建设的投资持续增长,特别是对特高压项目加大投资力度;一方面原材料价格有所下降,国内输变电铁塔行业迎来良好发展机遇。

国内输电线路铁塔生产领域的龙头企业,主要从事输电线路铁塔和复合材料绝缘杆塔的生产和销售,年产铁塔约20 万吨,公司产品以500KV 和750KV 输电线路铁塔为主。

原文网址：http://bg.qianzhan.com/report/detail/300/140121-d963d656.html

第十四篇：中国输电线路铁塔行业市场前瞻与投资战略规划分析报告前瞻产业研究院摘要：报告主要分析了中国输电线路铁塔行业发展环境;输电线路铁塔行业发展状况;输电线路铁塔行业市场竞争状况;输电线路铁塔行业产品市场情况;主要等级输电线路铁塔需求情况;国家电网输电线路铁塔招投标情况;输电线路铁塔行业主要企业经营情况;输电线路铁塔行业投资与前景预测...报告目录请查看《中国输电线路铁塔行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》 在一个供大于求的需求经济时代，企业成功的关键就在于，是否能够在需求尚未形成之时就牢牢的锁定并捕捉到它。那些成功的公司往往都会倾尽毕生的精力及资源搜寻产业的当前需求、潜在需求以及新的需求！

随着输电线路铁塔行业竞争的不断加剧，大型输电线路铁塔生产企业间并购整合与资本运作日趋频繁，国内优秀的输电线路铁塔生产企业愈来愈重视对行业市场的研究，特别是对企业发展环境和客户需求趋势变化的深入研究。正因为如此，一大批国内优秀的输电线路铁塔生产企业迅速崛起，逐渐成为输电线路铁塔行业中的翘楚！

本报告利用前瞻资讯长期对输电线路铁塔行业跟踪搜集的一手市场数据，采用与国际同步的SCP科学分析模型，全面而准确地为您从行业的整体高度来架构分析体系。报告从当前输电线路铁塔行业的发展环境出发，主要分析了中国输电线路铁塔行业发展状况；输电线路铁塔行业市场竞争状况；输电线路铁塔行业产品市场情况；主要等级输电线路铁塔需求情况；国家电网输电线路铁塔招投标情况；输电线路铁塔行业主要企业经营情况；输电线路铁塔行业投资与前景预测。同时，佐之以全行业近5年来全面详实的一手市场数据，让您全面、准确地把握整个输电线路铁塔行业的市场走向和发展趋势，从而在竞争中赢得先机！

本报告最大的特点就是前瞻性和适时性。报告根据输电线路铁塔行业的发展轨迹及多年的实践经验，对输电线路铁塔行业未来的发展趋势做出审慎分析与预测。是输电线路铁塔生产企业、科研单位、投资企业准确了解输电线路铁塔行业当前最新发展动态，把握市场机会，做出正确经营决策和明确企业发展方向不可多得的精品。也是业内第一份对输电线路铁塔行业上下游产业链以及行业重点企业进行全面系统分析的重量级报告。

本报告将帮助输电线路铁塔生产企业、科研单位、投资企业准确了解输电线路铁塔行业当前最新发展动向，及早发现输电线路铁塔行业市场的空白点、机会点、增长点和盈利点„„，前瞻性地把握输电线路铁塔行业未被满足的市场需求和趋势，形成企业良好的可持续发展优势，有效规避输电线路铁塔行业投资风险，更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场，牢牢把握行业竞争的主动权。

报告目录请查看《中国输电线路铁塔行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

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第十五篇：中国铁塔行业投资战略分析报告

前瞻产业研究院摘要：报告从当前铁塔行业的市场环境出发，以铁塔行业的产销状况和19 行业需求走向为依托，详尽地分析了中国铁塔行业当前的市场竞争态势、行业产品市场情况及技术水平、细分市场需求前景及采购情况、重点区域市场现状及趋势、主要生产企业经营情况、行业投资风险及供需平衡预测。

报告目录请查看《2015-2020年中国铁塔行业市场前景与投资战略分析报告》 在一个供大于求的需求经济时代，企业成功的关键就在于，是否能够在需求尚未形成之时就牢牢的锁定并捕捉到它。那些成功的公司往往都会倾尽毕生的精力及资源搜寻产业的当前需求、潜在需求以及新的需求!随着铁塔行业竞争的不断加剧，大型铁塔企业间并购整合与资本运作日趋频繁，国内优秀的铁塔生产企业愈来愈重视对行业市场的研究，特别是对企业发展环境和客户需求趋势变化的深入研究。正因为如此，一大批国内优秀的铁塔品牌迅速崛起，逐渐成为铁塔行业中的翘楚!本报告利用前瞻产业研究院长期对铁塔行业跟踪搜集的一手市场数据，全面而准确地为您从行业的整体高度来架构分析体系。报告从当前铁塔行业的市场环境出发，以铁塔行业的产销状况和行业需求走向为依托，详尽地分析了中国铁塔行业当前的市场竞争态势、行业产品市场情况及技术水平、细分市场需求前景及采购情况、重点区域市场现状及趋势、主要生产企业经营情况、行业投资风险及供需平衡预测。同时，佐之以全行业近5年来全面详实的一手连续性市场数据，让您全面、准确地把握整个铁塔行业的市场走向和发展趋势。

本报告最大的特点就是前瞻性和适时性。报告根据铁塔行业的发展轨迹及多年的实践经验，对铁塔行业未来的发展趋势做出审慎分析与预测。是铁塔生产企业、科研单位、销售企业、投资企业准确了解行业当前最新发展动态，把握市场机会，做出正确经营决策和明确企业发展方向不可多得的精品。

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报告目录请查看《2013-2017年中国铁塔行业供需预测与投资战略分析报告》

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微信公众号：qianzhancy 20 前瞻产业研究院于1998年成立于北京清华园，主要致力于为客户提供具有战略参考价值的细分产业竞争决策支持系统、细分产业研究、专项市场解决方案、产业园区规划、区域(城市)产业规划、产业发展战略规划、项目可行性研究、数据库营销服务等以及为满足企业学习和提升经营能力的世界级经营管理智慧。

第四篇：通用航空行业现状及未来发展前景趋势分析

目录

CONTENTS

第一篇：我国通用航空机场建设现状分析前路扔不清晰--------------1 第三篇：低空空域政策即将落地通用航空产业迎爆发期--------------9 第四篇：通用航空产业发展加速成经济结构新兴增长点------------11 第五篇：政策利好下通用航空产业迎爆发性增长---------------------12 第六篇：我国通用航空市场魅力显现外企纷纷入局淘金------------13 第七篇：我国通用航空市场魅力显现外企纷纷入局淘金------------14 第八篇：通用航空监管能力加强助推航空业持续快速发展---------15 第九篇：河北通用航空产业发展前景浅析------------------------------16 第十篇：吉林市布棋“通用航空业”------17 第十一篇：四川助推通用航空行业跨步发展---------------------------18 第十二篇：通用航空行业各地加紧发力---18 第十三篇：运输机场建设加快通用航空呈高增长趋势---------------19 第十四篇：低空开放政策逐步落实通用航空行业前景分析---------20 第十五篇：航空货运持续低迷通用航空产业潜力大------------------20 第十六篇：通用航空机场建设行业市场浅析---------------------------21 第十七篇：2015年中国通用航空业市场前瞻浅析--------------------21 第十八篇：2015年四川通用航空机场发展前景浅析-----------------22

本文所有数据出自于《2015-2020年中国通用航空机场建设行业市场前瞻与投资可行性分析报告》

第一篇：我国通用航空机场建设现状分析前路扔不清晰

6月27日，湖北省仙桃市长埫口镇国网通航华中基地(仙桃通用机场)施工现场，机库、航管楼等建筑已封顶，跑道土方工程正在进行。该机场按计划将于年内投入使用，成为湖北省最大的通用航空机场。

全国其他地方如江苏镇江、安徽合肥、湖南株洲、四川自贡等，也在推动通用机场建设。今年3月，中国民航局局长李家祥公开表示，2030年中国通用机场总量将超过2000座。也就是说，未来15年中国有望新建1600座通用机场，差不多能实现机场 “县县通”，还将撬动一个或超万亿元级别的通航产业市场。

通用航空(GeneralAviation)，是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。

仙桃通用机场

中国工程院院士刘大响对记者说：“中国通用机场只有407座(含329个临时起降点)，数量太少，难以支撑作为21世纪中国经济重要增长点的通用航空产业大发展。”

公开资料显示，美国可供通用航空使用的机场为1.9万多座，连接5000多个社区，带动的通航产业年产值占到美国GDP的1%;同为新兴国家的巴西也拥有约3350座通用机场，远远超过中国现有水平。

即使是2030年的2000座目标，能否如期实现尚不确定。一位接近国家发改委人士向记者表示，首要问题是审批难。由于通用航空产业在国内还处于起步阶段，责权利以及审批管理流程尚未完全厘清，导致通用机场建设周期较长。且国内通用机场往往短期难以盈利，部分地方政府和企业打着通用机场的旗号，去建设支线运输机场。

通用机场发展受限，直接影响了通用飞机的利用率，导致多数企业运营困难。中国民航局运输司通航处处长靳军号日前表示，国内262家有正式执照的通航公司中，除极少数具有国资背景的通航公司实现了盈利外，绝大多数经营状况欠佳。

如此境地自然难以吸引资本市场的关注。“如果看不到盈利的可能，我们宁愿不涉足该行业。”关注通航产业已有一段时间的中国金融租赁有限公司战略投资部总经理袁剑雄对记者说。

低空空域管理等其他方面的问题，也影响了通用机场的发展。国务院中央军委空中交通管制委员会办公室(下称国家空管委)原副局长刘钢对记者说：“制约通航产业发展的原因有很多，要破解难题，中央层面得有一个部门来主导，联合若干部门统一推进。”

偏离的建设轨道 部分人认为通用机场偏离的建设轨道

“通用机场审批难有两种情况，一是申报单位自身缺乏经验，导致申报过程延长;二是审批程序有些繁琐。”民营的正阳通用航空机场发展有限公司(下称正阳机场公司)总经理伊小林对记者说。

在《通用机场建设规范》(下称《规范》)于2012年6月正式实施前，通用机场长期缺乏建设标准。中航工业集团中国民用飞机开发公司副总经理、中国民用机场协会通用机场与低空产业专业委员会主任王寅生记者介绍，此前通用机场的建设标准一直参照运输机场执行，区别之处在于，报批运输机场时要申报航线且须国务院批准，报批通用机场时则相对简单。

即使《规范》出台后，由于对通用机场建设的技术标准规定仍然不够明确，在执行上，审批机构往往还是参照运输机场的标准审批。

“建设一个通用机场要走50多个环节，通常情况下，从立项到运营须3至5年时间。”正阳机场公司副总经理王建宏说。

2014年10月，国务院常务会议决定向地方政府下放通用机场等23类项目核准权限，这是政府部门持续推进简政放权的重要体现，也为业内公认为通用航空发展的一个重大利好。但下放地方后，还是有较长的审批流程。发改、民航、空管等任何一个部门有不同意见，就通不过。

《规范》根据对公众利益的影响程度将通用机场分为三类，第三类即临时起降点，仅需满足所使用航空器的最低运行要求，并向有关方面报备即可。

伊小林表示，临时起降点由于其不确定性，很难纳入机场场地管理和使用许可的范畴，所以国内大部分地区民航局对其建设管理不作具体规定。

更大型的运输机场审批要求更难

同时，由于经济发展需要，部分地区也想上马更大型的运输机场，但该类机场审批要求更难。于是，部分地方政府和企业在《规范》出台前上报的是临时起降点，但按照其他类型的通用机场的规模建设，或报批的是通用机场，实际建设的却相当于支线运输机场。

为了防止此类现象的继续发生，有关方面曾出台专门文件。中国民航管理干部学院机场系于一博士对记者表示，有关文件在一定程度上堵住了这个口子，但尚未完全遏制。中国交通运输协会副会长、国家发改委基础产业司原巡视员宋朝义也对记者说：“前几年，有些地方报批国务院的是通勤机场，通勤机场和通用机场基本上是一回事儿。但建设起来的都是较大机场，路子走的偏了。”

将通用机场变成支线机场，对通航公司的运营冲击也较大。中国民航大学机场系教授欧阳杰告诉记者，由于技术原因，民航飞行的航线不允许通用飞机干扰，且民航飞机起降时的气流对通用飞机也存在安全威胁，因此中国的支线机场往往不接受通用飞机的起降。

“通用机场建设要注意合理规划问题，合不合适建，建什么类型的通用机场，避免一窝蜂现象。”中国航空规划建设发展有限公司规划咨询研究院副院长陈阳对记者说。

谁来投资

业界预期中通用航空产业将像汽车产业一样繁荣

在业界的预期中，通用航空产业将像汽车产业一样繁荣。通用机场则相当于汽车产业所必需的高速公路。但通用机场短期内盈利前景黯淡，为通航产业的发展抹上一层阴影。

海南瀚翔航空体育项目投资有限公司副总经理李保军对记者表示，通用机场是一个公共性基础资源，前期投入较大，回收较慢，“企业没有独立承担公共基础设施建设的义务，政府应该承担更多义务。”

“民营企业应参与通用机场的运营和管理，不应投入大量资金用于基础设施建设。”部分业务已实现盈利的精功通用航空股份有限公司总经理张明定如是表示。

但从国外情况来看，通用机场投资主体并不都是政府。由中国城市临空经济研究中心编着的《经济新常态下的中国通用航空产业发展研究》一书数据显示，截至2014年年底，美国4642个公共通航机场，其中80%为政府所有，20%为私营。还有14451个私人机场，不向公众开放，仅承担14%的通航活动。

于一介绍，美国通用机场的资金来源主要有三个方面：政府补贴、债务融资和营业收入。政府投资非大包大揽，而是要聚焦空侧(进入安全检查和隔离管制区域内)设施，鼓励陆侧(未进入安全检查和隔离管制区域内)的商业开发。

美国通用机场的资金来源主要有三个方面

李保军说：政府应该扶持通用机场建设，就像修建高速公路，给投资方收费权利，并制定收费标准。另一位不愿具名的业界人士则建议，政府成立专门的通用机场建设公司先行建 4 设，然后找运营主体来运营，并予以补贴，从而正常运转。

事实上，自2009年7月施行的《民用机场管理条例》明确定性民用机场为“公共基础设施”，包括运输机场和通用机场，要求各级人民政府应当采取必要的措施，鼓励、支持民用机场发展。

但多位业内人士表示，大部分通用机场在申报、建设过程中，都未得到政府相应的资金支持，地方政府债务过重是一个重要原因，而且如何支持和补贴也缺乏相关规定。

更重要的或许在于：“谁又会去补贴一个看不到盈利前景的通用机场?”宋朝义说，希望通用机场的PPP模式能够尽快找到共赢点。

对业界来说的一个好消息是，中国民航科学技术研究院通用航空研究室正在受托研究通用机场建设的扶持政策。该研究室主任张兵告诉《财经国家周刊》记者，政府补贴将限定于有公共服务职能的通用机场，服务于某一特定群体和区域者则不应在补贴范围内。

等待顶层设计

中国航空规划建设发展有限公司规划咨询研究院副院长陈阳表示，通用航空是“天、地、人”三者关系的产物。天，是空域，但空域图目前尚缺;地，是通用机场，可全国的通用机场布局规划缺失，只有部分省份有该省的规划;人，客户群相对集中，具备市场消费能力支持与政府发展意愿相协调，目前也未形成。

目前空域管理方式让通用机场的选址充满不确定性

欧阳杰表示，目前空域管理方式让通用机场的选址充满不确定性。若想申报一个通用机场，须提供几个场址供有关方面确定，但有关方面并不一定认可申请人提供的场址，且不能提供可供具体选址的规划图。

同时，民航管理部门对非民航系统往往缺乏协调能力，难以从全国一盘棋的角度进行规划，这也是通用机场建设的难题之一。比如，民航管理部门无法掌握林业系统的通用机场数量并进行有效管理。

2010年11月，国务院、中央军委印发了《关于深化我国低空空域管理改革的意见》。刘钢表示，此举意在改革中国低空空域管理体制与机制，由过去的粗放式管理逐渐向精细的管理方式转变，以适应中国通用航空行业的发展。

2013年1月，国务院办公厅印发《促进民航业发展重点工作分工方案》，其中“大力发 5 展通用航空”的牵头部门是民航局，“加强机场规划和建设”的牵头部门是发改委。

国家空管委办公室人士对记者表示，低空空域的进一步政策有望在今年年底前出台。此次改革的一个重要任务，是把分割的区域形成片。通用机场建设受制于空域开放的问题有望得到有效解决。

张兵也介绍，在正在制定当中的民航“十三五”规划中，通用航空也已提升到了民航7个专项规划之一的地位。

刘大响建议，成立国家级的通航管理委员会和通航协会，尽快制定通航法律、法规和必要的管理条例。加强政府对通航发展的引导，做到科学规划、稳步发展、有序推进。

通航小镇 通航小镇过渡? 等待顶层设计的同时，目前的通用机场经营者还希望能找到一条盈利捷径。美国通航小镇的成功案例成了国内争相模仿的对象。

目前，全美有500余个航空小镇，主要是指服务于飞行爱好者的飞行社区，例如依托于堪萨斯州斯蒂尔曼(Stearman)机场的本顿空中花园(BentonAirpark)，或类似云杉溪飞行社区(SpruceCreek)这类高端住宅型航空小镇。

美国的通用机场一般不收取起降费和停机费，过夜才会收取一定费用，主要以销售航油营生。在美国通航业流传着“百元汉堡包”的说法，即在机场加一次油、吃一个汉堡包的总价是100美元，其中汉堡包价格不足10美元，剩下的就贡献给了航油。

“在中国，由于种种因素限制，通用机场想以售卖航油为生几乎不可能。因此，诞生了具有中国特色的通航小镇。”美国世兴公司总经理赵嘉国对《财经国家周刊》记者说。

中国的通航小镇主要有两类，第一类是依托通用机场，打造航空制造业，比如江苏镇江的大路通用机场。

江苏大路航空产业发展有限公司董事长顾珣告诉记者，大路航空产业园区目前已引入涉航项目20多个，不过目前多数是围绕国产大飞机C919的配套项目，大路通用机场自身并未实现盈利。

中国更多的是第二类通航小镇 更多的是第二类通航小镇，即依托通用机场开发房地产项目。比如，2014年6月，中航工业宣布将在全国建设50家左右爱飞客通用航空综合体。

中航工业下属的中国民用飞机开发公司副总经理王寅生在2010年率先于国内提出“通用航空综合体”概念，他对记者介绍，这一概念是类似于美国航空小镇的房地产开发项目，不同的是，美国的通航小镇一般不以盈利为目的，而国内航空综合体的开发都有盈利取向。

但中国房地产市场正处于低谷期，尤其是二三四线城市复苏困难，以房地产开发为主的通航小镇模式前景如何，业内人士亦难判断。

另一个阻碍在于，美国是先有相当数量的飞行员，再发展通航小镇。如果倒置发展，市场和安全问题将成为业界隐忧。

在伊小林看来，通航小镇只是过渡性产品，是通航产业发展初期、通航市场自身需求不足的衍生物，真正的通航小镇需要在整个通航产业发展成熟时才可能实现。

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第二篇：低空空域管理使用规定即将落实低空旅游通用航空机场建设成关键

昨日记者获悉，修改完善后的《低空空域管理使用规定》(下简称《规定》)日前已上报决策部门，并将于年内正式下发。

业内分析认为，即将进入实质性阶段的低空空域改革将打破通用航空产业瓶颈，带来巨大市场潜力。在此背景下，地面基础设施建设、飞行器制造、通航运营等相关产业链公司值得关注。

通航产业瓶颈有望打破

据了解，《规定》将从空域分类划设、空域准入使用、飞行计划审批报备、相关服务保障、行业监管和违法违规飞行查处等五大方面，就未来我国真高1000米以下低空空域的管理使用进行详细且有实操性的规定，将成为未来我国低空空域使用管理的基本依据。

有业内人士表示，低空空域管制一直是制约国内通用航空产业发展最主要的瓶颈。“加上人才储备缺乏、基础设施建设不足等原因，国内通用航空产业发展非常缓慢，在飞机数量、机场数量等各方面远远落后于发达国家。”

相关统计数据显示，国内通用航空业2013年的产值规模仅为100亿~200亿元，而美国2010年时通用航空产值就已超过10000亿元。

上述业内人士指出，低空开放意味着民用飞机未来使用1000米以下低空空域将无须获得军方批准，“包括私人飞行、公务飞行，旅游、农业、海洋开发等在内的低空飞行应用市场将逐步打开。”他认为，随着低空改革进入实质性操作阶段，国内通用航空产业将面临战略性发展机遇。

低空旅游市场初现端倪

有知情人士透露，我国正在从国家层面上全面推进空域管理体制改革。据了解，2014年年底召开的全国低空空域管理改革工作会议，对我国后续低空空域改革作出了系统性部署。会议指出，“我国正在沈阳、广州飞行管制区，海南岛、长春、广州、唐山、西安、青岛、杭州、宁波、昆明、重庆飞行管制分区进行真高1000米以下空域管理改革试点。”

据了解，通用航空产业在试点管理和推广预期下加速发展。与此同时，部分通航公司开8 始提前布局低空旅游市场，继上海和厦门外，越来越多的城市开始推出直升机旅游项目。

另有消息称，国际直升机巨头意大利阿古斯特·维斯特兰公司看好中国市场，认为低空开放将推动直升机销售。有业内人士称，随着中国通用航空和低空飞行领域的快速发展，飞机将越来越融入普通老百姓的生活之中。

资本市场 关注相关受益企业

随着低空空域管理改革的全面推进，国内通用航空产业发展将提速。

东兴证券指出，低空管理改革之后，看好制度障碍破除以后中国通用航空的发展。“按照产业链划分，看好通航空管、通讯导航与机场配套设备，通航运营与维修培训;小型机及直升机制造3大板块，其中空管、雷达与ADS-B等领域率先受益。”

民生证券方面则指出，当前通航需求旺盛，但存量飞机以老飞机为主，同时飞行员数量严重不足。“板块投资可分为三个步骤：前期，通航产业链服务类公司将率先受益;中期，配套设备类公司受益;后期，整机生产类公司将受益。”

浙商证券研报认为，低空空域管理改革将加速国内通用航空产业发展，并带动地面基础设施建设、飞行器制造、通航运营、维修和培训服务等各环节发展。“预计中短期最先受益的是通用航空地面基础设施设备企业，包括机场建设、空港地面设备、雷达和空管系统等。”

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第三篇：低空空域政策即将落地通用航空产业迎爆发期

近日，媒体报道《低空空域管理使用规定》几经修改完善后，已上报决策部门，如无意外，预计将在年内正式下发。该规定从空域分类划设、空域准入使用、飞行计划审批报备、相关服务保障、行业监管和违法违规飞行查处五大方面，就未来我国真高1000米以下低空空域的管理使用进行了详细、有实操性的规定，将成为未来我国低空空域使用管理的基本依据。

低空空域政策出台意味着我国范围内低空空域将全面开放，这有望解决长期制约通航发9 展的空域问题，从而利好通用航空产业。通用航空是指采用民用航空器进行公共航空运输以外的民用航空活动，通用航空与公共航空运输组成民用航空业。通用航空的范畴极为广泛，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。

通用航空产业能有效利用现有制造业的产业基础，消化传统制造业过剩产能，从而促进传统制造业平稳增长，通用航空产业将称为拉动全球制造业发展的重要引擎，市场前景巨大。

目前美国、加拿大、澳大利亚和巴西是全球通用航空最发达的四大国家。其中，美国通用航空器世界占有量超过三分之二;加拿大、澳大利亚、巴西通用飞机也都有上万架以上。上述国家空域开放、政策支持与基础设施建设完善为通用航空的高速发展奠定了基础。

我国通用航空产业起始于1951年，在2000年之前，通航的复合增速不到8%，2000年后通航发展的年复合增长率超过20%。前瞻产业研究院提供的数据指出，2003~2013年，我国通用航空的飞机数量已经从559架增长到了1654架，年复合增长率为11.45%;通用航空的飞行小时数从6.35万小时增加到58.94万小时;2013年，通航从业人数达到了1.11万人，通用航空产业已经初具规模。

然而，与海外国家相比，我国不但落后于美国、加拿大与澳大利亚等发达国家，而且发展规模也难敌发展中国家巴西。空域的管理体制(“军管民用”形式导致民航能使用航路、航线和民用机场附近空域仅占总空域的10%~20%)、相关的基础设施配套不健全(小型机场匮乏、机场密度低、布局不合理)、飞行员数量少以及培训落后(中国持有私人、商用飞行执照的人数约是美国相应数量的1%和14%)是导致国内通用航空发展落后的主因。不过，随着低空空域政策落地，通用航空产业发展瓶颈即将破除，从而带动通航产业上下游通用航空飞机制造总装、航空零部件制造、基础设备与空管设备以及运营与维修等领域，通用航空产业将迎来爆发时期。通航空管设备、通讯设备类公司如威海广泰、川大智胜、海格通讯;通用航空飞行器制造公司中直股份;机场配套设备、通航运营维修和飞行培训类公司中信海直，海特高新将在新政下获利。

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第四篇：通用航空产业发展加速成经济结构新兴增长点

近几年，虽然受限于低空空域管制与市场准入的限制，我国通用航空产业的投资热情依然不减。

截至2013年底，我国拥有获得通用航空经营许可证的通用航空企业189家，注册通用航空飞机1654架，已经有116个县级及以上城市在建或计划建设通用航空产业园区。整个通用航空产业的规模接近200亿元。我国通用航空产业还处于发展阶段，市场还没有形成结构性机制。

近年来许多企业都在加大投资力度，特别是龙头企业中航工业集团，集团作为军工背景的特大型企业，具有雄厚的通用航空飞机研发和制造能力。由此可见,通用航空传统的农林作业、工业作业未来继续保持较快增长。我国通用航空产业还处于发展阶段，市场还没有形成结构性机制，外部环境仍然制约着产业的发展。

通用航空规模快速扩大已列入民航“十二五”发展的主要目标，提出加快基础设施建设，扩大服务领域和规模，促进通用航空快速发展。作为我国经济结构调整中的“新兴增长点”，通用航空在未来十年或迎来爆发式增长，并将带动相关产业链的迅猛发展。

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第五篇：政策利好下通用航空产业迎爆发性增长

近几年，虽然受限于低空空域管制与市场准入的限制，我国通用航空产业的投资热情依然不减。随着我国空域管制逐步对通用航空飞机放开，我国通用航空业将迎来爆发性的增长。

我国通用航空产业还处于发展阶段，市场还没有形成结构性机制。根据前瞻产业研究院发布的数据显示,截至2013年底，我国拥有获得通用航空经营许可证的通用航空企业189家，注册通用航空飞机1654架，已经有116个县级及以上城市在建或计划建设通用航空产业园区。整个通用航空产业的规模接近200亿元。

由于中国通用航空供给能力与国外比较差距较大，外部环境仍然制约着产业的发展。在实际投资运作中，能够成功运作通用航空产业园的案例相对较少，因此地方政府发展通用航空产业还面临着较大的风险。

然而,近年来许多企业都在加大投资力度，特别是龙头企业中航工业集团，集团作为军工背景的特大型企业，具有雄厚的通用航空飞机研发和制造能力。由此可见,通用航空传统的农林作业、工业作业未来继续保持较快增长。

另外,旅游观光、短途客货运输、公务飞行、私人飞行、医疗救护、城市治安巡逻、缉私巡逻等也将成为通用航空产业新的增长点。

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第六篇：我国通用航空市场魅力显现外企纷纷入局淘金

通用航空是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动。随着近年来通用航空制度环境的逐步改善，中国通用航空发展正面临着新的机遇。低空空域改革试点不断深化、飞行培训的开展与通用航空机场建设等，吸引了美国赛斯纳飞机公司、西锐飞机公司、奥地利钻石飞机制造公司、欧洲直升机公司等全球知名企业进入中国市场寻求商机。

2009年之前，陕西只有2家通航企业。目前，入驻西安航空产业基地的通航企业达到90余家，拥有飞机100余架。

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第七篇：我国通用航空市场魅力显现外企纷纷入局淘金

通用航空是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动。随着近年来通用航空制度环境的逐步改善，中国通用航空发展正面临着新的机遇。低空空域改革试点不断深化、飞行培训的开展与通用航空机场建设等，吸引了美国赛斯纳飞机公司、西锐飞机公司、奥地利钻石飞机制造公司、欧洲直升机公司等全球知名企业进入中国市场寻求商机。

2009年之前，陕西只有2家通航企业。目前，入驻西安航空产业基地的通航企业达到90余家，拥有飞机100余架。

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第八篇：通用航空监管能力加强助推航空业持续快速发展

截至2011年，全国通用航空飞机在册总数达到1124架;通用航空飞行达45.5万小时，同比增长16.3%，其中生产作业飞行增长16.9%。2014年我国拥有通用航空企业246家，同比增长26.5%，机队规模为1987架飞机，同比增长20.1%;直接从业人员1.3万人，其中飞行员2599人。可见，我国通用航空行业整体保持了快速发展的态势。

相比于欧美发达国家，我国通航产业发展仍然滞后，面临诸如空域资源使用受限、基础设施建设滞后、专业技术以及经营管理等人员短缺等瓶颈问题。然而，我国空域管制逐步对通用航空飞机放开，我国通用航空业将迎来爆发性的增长。

尽管我国商业航空已挤身于全球第二，但通用航空几乎还未起步，产业结构严重失衡，空域(尤其是低空空域)浪费极大。目前国内私人飞机产业基数低，产业存在巨大的发展空间，未来将形成巨大的市场规模，总量有望超过美国。据悉，今年民航局将着力抓好8个方面的重点工作，包括推进通用航空法规体系建设;同步简政放权的配套措施;谋划通航发展总体思路;统筹编制“十三五”规划;提升通用航空行业监管能力;推进通用航空人才队伍建设;协调相关部委形成发展合力等。

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第九篇：河北通用航空产业发展前景浅析

据了解，目前，我国正在沈阳、广州两大飞行管制区和包括我省唐山在内的10个飞行管制分区进行真高(真实高空)1000米以下空域管理改革试点，力争2015年在全国推开。

业内人士认为，我国空管政策进一步“破冰”和京津冀协同发展的利好，都将进一步助推我省通用航空产业的发展。看好产业前景，我省通航制造业形成“南北双璧”“轻盈灵巧，敏捷如鹰”，这是媒体对通用航空飞机——小鹰500的描述。在半个月前举办的珠海航展上，两架成功完成了首秀飞行的小鹰500轻型飞机成为众人瞩目的“明星”，一时间，多张订单从四面八方“飞”来：国内两家航空公司成功签约6架，南非购买10架，还有100架推向海外民机市场„„

我省通用飞机生产大本营——中航通飞华北飞机工业有限公司就是小鹰500的“家”。“它可以与国外同类型机相媲美。”中航通飞华北飞机工业有限公司总经理苏醒社说，小鹰500轻型飞机是第一款严格按照中国民航CCAR-23部设计生产、拥有自主知识产权的轻型多用途飞机，不仅能够用于体验飞行和个人娱乐，还可用于测绘制图、应急基础设施巡视等飞行任务。

对于小鹰500一亮相就收获批量订单，苏醒社并不感到意外。两年一届的珠海航展被看作我国通用航空产业发展的风向标，已连续参加多届航展的苏醒社告诉记者，近年来，我国通用航空产业越做越大，这从公司逐年增加的销售订单上就可见一斑。

据了解，今年珠海航展上有超过130架的各类私人飞机扎堆参展。中国民用航空局运输司司长刘增禹透露，截至目前，中国通用航空企业总数已达229家，筹建中的还有198家，2013年通航飞行小时比2010年增长近500%。在业内人士看来，未来一两年，国内通用航空产业将从量变式增长向质变式增长过渡，质变的关键点就是我国空管政策“破冰”。

就在珠海航展闭幕一周后，全国低空空域管理改革工作会议召开。此次会议集中讨论了16 《低空空域使用管理规定》、《无人驾驶航空飞行器管理规定》、《通用航空信息服务站系统建设和管理规定》、《目视飞行航空地图管理规定》等一揽子法规草案。这是继四年前国家下发《关于深化中国低空空域管理改革的意见》以来，我国对通用航空事业的再一次集中部署。或许是回应了公众的期待，此次专题会议备受媒体瞩目。业内人士评论，下一轮空域改革的方向是逐步放开。

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第十篇：吉林市布棋“通用航空业”

“通用航空”的运营范畴包括私人专机以及用于救灾、航拍、气象探测等小型飞机的运行等，有别于百姓出行搭乘的民航。吉林市郊原有军民合用的二台子机场，曾开通京、沪等多条民航线路。9年前这里暂停航班，但机场并未关闭，一直用于飞行训练、试飞等通用航空业务。此次与“北京通航”达成合作，吉林市重振航空梦想，为当地产业结构升级锻造了新支点。

力拓通用航空业，吉林市前期做了详细的“航空产业规划研究报告”。市领导多次带队与“北京通航”进行磋商。该公司总经理钱啟增今年8月到吉林市实地考察了二台子机场和邻近的中航工业吉林航空维修公司。后者被誉为国内“空军航空修理摇篮”，有数千架飞机的维修经验，仅今年就维修飞机74架次。另外，吉林化工学院还设有航空工程职业技术学院，可为此产业提供人才。11月13日，北汽集团、“北京通航”董事长徐和谊等高层参加了在珠海与吉林市政府的签约活动。该集团高层表示：吉林市具有东北地区发展通用航空最好的基础条件，他们下一步将在该市建设通用航空飞机组装制造基地以及小型机维修等其它“通航”产业链项目。

吉林市发改委、经合局人士在接受记者采访时说，通用航空是国家重点支持的战略性新兴产业项目，而吉林市又是国家低空开放战略的试点区域之一。建通用航空产业项目，不但可以拉动市里15个相关行业，更可惠及民生。以后，民众往返省内旅游景点、附近县(市)伤员紧急转运、救援洪水围困区域等，都可采用小型机、直升机等“通航”设备，空中交通会为整个城市增加便利。

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第十一篇：四川助推通用航空行业跨步发展

在四川，“航空与燃机”作为全省重点打造的五大高端成长型产业之一，被赋予了领跑四川省产业转型升级厚望，通航产业作为航空工业重要的一部分得到了政府的高度重视。

在第十五届西博会活动之一—中国(成都)国际通用航空发展高峰论坛上，四川省人民政府副省长王宁在论坛上表示，四川把通用航空产业发展作为高端成长型产业的重要内容，正在抓紧编制通用机场布局等发展规划，着力推动通用航空产业加快发展。

据悉，四川目前正在运营的通用航空企业有9家，正在筹建通用航空企业20家，占西南地区40%以上，是西南地区通用航空现有的和筹建企业最多的省份。

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第十二篇：通用航空行业各地加紧发力

2014年，各类有关低空领域即将开放的信息不绝于耳，虽然关于低空空域管理改革的重大政策依旧没有颁布，但“通用航空”却成为各大媒体不断提及的热词。

不同于高空飞行的客货运航空，通用航空多是在3000米以下低空域飞行的轻型机、直升机，主要用于工、农、林、渔及建筑业的作业飞行，以及私人、公务飞行。业内人士认为，作为一项新兴产业，通用航空具有巨大的潜力和市场。只要低空空域放开，私人飞机有望走进普通家庭，而通用航空也将迎来喷涌式的发展。

从通用航空产业看，其不仅包括通用航空飞机的制造和运营，还包含航空器咨询、购买，通用航空教育培训，以及航空器租赁、托管、维修等延伸服务产业，甚至包括金融、保险、电子信息、新兴材料、物流等关联产业，市场蛋糕非常大。

着眼于通用航空产业巨大的发展前景，各地加紧制定航空产业发展规划。

2015年伊始，河南省就出台了通用航空发展规划，提出到2020年，全省通用机场达15 18 个以上，通航运营企业达30家以上，通航飞机保有量达300架以上。

近日，广西发布了《广西壮族自治区人民政府关于促进民航业发展的意见》，根据该规划，到2020年，广西将建成各类通用机场达200个，形成陆地固定翼通用机场、直升机起降点、水上临时起降场等多种模式共同发展，公益性与商业性相互补充的通用航空机场体系。

而在日前召开的重庆市第四届人民代表大会第三次会议上，重庆市市长黄奇帆表示，重庆今年将基本建成江北国际机场第三跑道及东航站区，启动巫山机场建设，并布局一批通用航空机场。

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第十三篇：运输机场建设加快通用航空呈高增长趋势

2010年以来，我国连续推出了一系列政策来引导国内通用航空机场建设，以求推动通用航空的发展。截至2011年，全国通用航空飞机在册总数达到1124架;通用航空飞行达45.5万小时，同比增长16.3%，其中生产作业飞行增长16.9%。2013年全国共有2853个县级行政区划(包括市辖区和县级市)，但同一年全国通用机场和临时起降点仅有399个。由此可见，中国通用机场的数量并不算多。

为此，民航局将通用机场的审批权限下放到省市和民航地方管理局，为机场审批“松绑”，并表示还在研究飞行法规、资金等方面的政策。全面布局和建设通用航空机场、起降点，运输机场建设规划则要兼顾通用航空服务需要，鼓励通用航空企业和社会力量参与通用航空机场以及运行保障设施建设。

近期通用机场仍然有空域限制、资金掣肘等一系列难题尚待解决，包括浙江、江苏、福建、江西、重庆等都提出过甚至颁布了通用机场规划，并提出建设和完善空管、维修、航油配送等保障设施，形成一批航空服务站。预计到2030年通用机场总量将超过2000个，未来通用航空业或将迎来持续高增长。

本文来源前瞻产业研究院，未经前瞻产业研究院书面授权，禁止转载，违者将被追究法律责任！第十四篇：低空开放政策逐步落实通用航空行业前景分析

随着1000米乃至4000米以下“低空开放”政策的逐渐落地，通用航空产业正开始走出制约瓶颈，这又为打破传统航运模式的桎梏提供了可能。当前，国家正在推进低空开放，并在一些城市进行试点。

从2008-2013年，我国对低空空域管理进行了多次试点改革，并制定了相关的发展政策。在试点方面，2012年低空空域改革试点扩大至整个东北地区、中南地区，以及唐山、西安、青岛、杭州、宁波和昆明等地。目前，改革试点已经扩大至“两大区、七小区”。预计到2015年年底前形成低空空域运行管理和服务保障体系。2020年底前，实现低空空域资源充分开发和有效利用。

由于我国对通用航空行业的发展步调是试点、推广、深化三步走战略。目前发展通用航空最重要的因素是基础设施。基础设施就是通用航空机场。现在我国真正意义上的通用航空机场只有78座。现在通用航空在政策、配套基础设施等方面都存在不完善的地方，对投资者来说还是有风险的。

总的来看，随着我国通用航空将快速发展，我国军机、大飞机及直升机的航空发动机合计每年的平均市场规模约为50亿美元。预计到2020年，中国需要购买的2000架大飞机，需要6000台发动机，将产生300多亿美元的市场需求。

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第十五篇：航空货运持续低迷通用航空产业潜力大

据悉,2013年上半年，中国国航实现营业收入458.6亿元，其中航空客运收入为410.7亿元，同比下降4.0%，航空货运收入为37.3亿元，同比下降3.7%。中国国航的航空货运的营业收入一直持续下降，航空货运持续低迷。

随着我国空域管制逐步对通用航空飞机放开，我国通用航空业将迎来爆发性的增长。航空货运的效益管理和营销管理应持续加强，如何提高载运率，提高飞机利用率成为当务之急。

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第十六篇：通用航空机场建设行业市场浅析

通用机场建设民用机场分为通用机场和公共运输机场。通用机场就是使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动而使用的机场，也就是专门为民航的“通用航空”飞行任务起降的机场。包括可供飞机和直升机起飞、降落、滑行、停放的场地和有关的地面保障设施。

一直以来，中国空域管理权由空军集中掌握行使，空军对我国通用航空领域有较强的政策管制，一般有低空管制和多层管制两种。2014年，各类有关低空领域即将开放的信息不绝于耳，虽然关于低空空域管理改革的重大政策依旧没有颁布，但“通用航空”却成为各大媒体不断提及的热词。

2015年伊始，河南省就出台了通用航空发展规划，提出到2020年，全省通用机场达15个以上，通航运营企业达30家以上，通航飞机保有量达300架以上。近日，广西发布了《广西壮族自治区人民政府关于促进民航业发展的意见》，根据该规划，到2020年，广西将建成各类通用机场达200个。几乎同时，重庆市市长黄奇帆表示，重庆今年将基本建成江北国际机场第三跑道及东航站区，启动巫山机场建设，并布局一批通用航空机场。

不同于高空飞行的客货运航空，通用航空多是在3000米以下低空域飞行的轻型机、直升机，主要用于工、农、林、渔及建筑业的作业飞行，以及私人、公务飞行。业内人士认为，作为一项新兴产业，通用航空具有巨大的潜力和市场。而通用机场建设行业无疑是通用航空这一领域发展前期最大的一块蛋糕。伴随着各地政策规划的推进落实，通用机场建设行业前景必定不可限量。

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第十七篇：2015年中国通用航空业市场前瞻浅析

数据显示我国通用飞机的数量较以往有大幅度的增长。早在2005年年底，通用航空全行业飞机数量达46种共570架。民航总局预测显示，到2016年我国需要各类通用航空飞机21 12,000到15,000架。预计未来5年-10年，通用航空飞机数量的年均增长率将达到30%。业内人士指出.随着中国经济的发展，公务飞行、商用飞行、空中游览、私人驾照培训，正受到越来越多人的青睐，有了足够大的市场需求。这必然导致为之提供服务的领域呈现快速发展的局面。

近年来，随着各项利好政策的相继出台，地方政府和企业投资发展通用航空产业园的热情持续高涨。据统计，截至2013年7月31日，中国已经有116个县级及以上城市在建或计划建设通用航空产业园区。国家加大对通用航空扶持的力度。建立通用航空发展基金，对公益性质的作业给予扶持，实行机场收费补贴，降低对通用航空的收费标准，降低进口飞机的关税。大力开展飞行员培训和通用航空人才教育。改革飞行员的培养机制，加大飞行员培养力度。针对同行运营企业急需的管理、维修、飞行等发面的后续教育，组织培训，提高通航整体管理水平。调整通用航空市场准入办法，降低准入门槛，以鼓励全社会投资通用航空业。

虽然政策利好但是就目前来看，制约我国通用航空发展的因素还是有很多：空域使用受限、飞行审批手续复杂、基础设施缺乏、航油保障不足、人才资源匮乏，其中空域和基础设施问题是最为关键的两个制约因素。地方政府作为发展通航产业最大的支持者，除了应从财政、税收、土地资源、政策法规和服务保障等多方面给予通航产业以支持外，还应该争取成为国家通用航空产业发展的政策试点地区，为当地通用航空的发展营造良好的政策与市场环境。

尽管我国通用航空在过去数年中取得了一系列成就，但其发展水平与国外还有相当大的差距，同时与我国经济社会发展需要还存在较大差异，发展中的存在问题还很多，其中最突出的问题即是低空域开放程度。

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第十八篇：2015年四川通用航空机场发展前景浅析

四川新闻网成都10月25日讯(记者 戴璐岭)今日上午，第十五届西博会活动之一，中国(成都)国际通用航空发展高峰论坛在成都举办。四川省人民政府副省长王宁在论坛上表示，四川把通用航空产业发展作为高端成长型产业的重要内容，正在抓紧编制通用机场布局等发展规划，着力推动通用航空产业加快发展。四川新闻网记者从论坛获悉，四川目前正在运营的通用航空企业有9家，正在筹建通用航空企业20家，占西南地区40%以上，是西南地区通用航空现有的和筹建企业最多的省份。

王宁表示，目前国家启动了低空空域管理改革工作，推动低空空域试点建设，为通用航空产业发展开启了广阔的空间。在国家政策推动下，我国的通用航空产业必将迎来一个新的重要发展机遇期。四川具有较强的航空科研实力，聚集了一批航空科研院所、航空制造维修企业，已经形成较为完整的飞机总体设计、总装制造、系统集成和试验验证体系，建立了较为完善的通用航空产业链，具有巨大的航空市场需求。全省经济多年保持较快增长，公务飞行、私人飞行、航空运动等航空消费需求正逐步释放并呈快速增长态势，具备发展通用航空产业独特的基础和条件。

此外，国内外航空行业协会、知名企业代表、以及培训研究机构专家和学者，还以“中国通用航空发展路径探讨”为主题，就通用航空器的市场结构、需求分类及技术发展趋势、建立适合中国国情的低空空域监视与服务系统、全球无人机发展现状及前景、中国通航产业十年回顾与未来发展路径探讨、通用航空技术支持与运行服务、打造四川通航产业引领西部经济腾飞、我国通用航空救援的困境与“钱”景等课题，开展了主题演讲和学术交流，对“中国通用航空发展路线图——成都建言”进行了深入讨论。

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第五篇：防腐涂料市场现状及发展前景分析

防腐涂料市场现状及发展前景分析 伴随着我国国民经济的发展，国家不断加大对基础设施建设的投入并加快对其的建设速度。在这一进程中，基础设施的建设也带动了系列行业的发展，促进了各类技术的不断进步和提升。伴随着基础设施设计开始从钢筋混凝土向钢结构发展的趋势，涂料面临着新的要求，特别是在涂料的防腐蚀保护寿命、材料的涂装性能、材料的季节通用性以及环境友好性等方面提出了新的课题。

数据显示，我国每年仅因金属材料腐蚀造成的损失高达5000亿元，约占国民生产总值的5%!其中石油天然气系统约100亿元、煤炭工业约55亿元、电力系统约16亿元。而整个涂料行业的工业总产值减去原料仅为其一半，由此可以看出，防腐涂料可做可为的空间之大。

当今的防腐涂料产品广泛以石油工业、练焦工业、有机合成化工工业等部门的产品为原料，品质越来越多，应用范围也不断扩大，如何进一步加快防腐涂料领域的发展步伐，使其更好地位各行各业服务，这是摆在我们涂料人面前的既光荣又艰巨的任务。

在防腐涂料广阔的市场环境中，涂料人只有勇敢地以技术创新为动力，以保护环境为己任，不断研发新技术、开发新产品，才能不断地扩大防腐涂料的应用范围，为中国基础设施及海洋化工贡献自己的一份力量。

一、防腐涂料发展现状

防腐涂料是现代工业、交通、能源、海洋工程等部门应用极为广泛的一种涂料。按其涂料膜层的耐腐蚀程度和使用要求，通常分为常规型和重防腐型两类。

常规防腐涂料是在一般条件下，对金属等起到防腐蚀的作用，保护有色金属使用的寿命;重防腐涂料是指相对常规防腐涂料而言，能在相对苛刻腐蚀环境里应用，并具有能达到比常规防腐涂料更长保护期的一类防腐涂料。

1、产品向多功能方向发展

我国防腐涂料品种有1000多种，传统的按树脂分类有环氧、环氧沥青、沥青、氯化橡胶、氯磺化聚乙烯、聚氯乙烯、过氯乙烯、漆酚树脂、硅酸乙酯、高氯化聚乙烯、聚氨酯、聚氨酯沥青、酚醛、醇酸漆等。

近些年来，还出现了不少性能优良的改性型树脂品种防腐涂料，如醇酸树脂改性聚硫橡胶改性环氧防水防腐涂料及用于铁路客车箱的丙烯酸改性醇酸磁漆等，同时结合我国自身特色的防腐涂料，如漆酚钛、漆酚环氧、漆酚硅重防腐涂料等。上世纪90年代开始，新一代防腐涂料体系逐步占据了市场研究和应用的主流，环保性防腐涂料如水性环氧、水性丙烯酸涂料等相继问世，丰富了防腐涂料的种类，并且逐步向多功能方向发展。

2、市场需求及应用范围广阔

我国防腐涂料生产企业较多，据不完全统计约有700来家，其中专门生产防腐蚀涂料的厂家就有近百家，但规模均不大，年产量在千吨以上的只有几十家。这些生产企业主要集中在我国沿海各省市与中南地区。由于各省市自然环境和发展特点的差异，其防腐蚀涂料的品种和用途也不尽相同的。

目前，我国的防腐涂料主要应用在化工和石油行业、铁路、公路桥梁、冶金行业、电力和能源工业、机械及纺织行业、工业产品领域、汽车、船舶及集装箱行业。其中，需求最大的行业为化工和石油行业，它包括油田设施、输油管道、海上平台、石油化工厂的钢结构和钢筋混凝土结构的防腐;与此同时，铁路及公路桥梁的新建和维护也是防腐涂料应用的重点领域，此外，工业产品领域以及汽车、船舶等海洋防腐领域也是防腐涂料市场的最大需求点。

3、环保型防腐涂料备受关注

目前，我国防腐涂料正沿着高性能、高效率、低能耗和低污染的方向前进，且有一部分水性防腐涂料生产企业采用了低污染的原材料进行生产，防腐涂料企业已经淘汰了禁止使用的各种涂料原料，取而代之的是更加环保的原料产品，以达到产品节能减排、环境友好之目的。

相信在未来几年里，船舶涂料、石油平台、集装箱涂料、化工用防腐涂料、铁路、公路桥梁、钢结构防腐涂料、城市基础设施用涂料仍是市场热点，国内防腐涂料企业应不断加强专业水平，提供优质的产品和完善的服务，从而为中国的防腐蚀市场作出更大的努力和贡献。

4、海洋防腐涂料增长迅速

现如今，海洋开发规模不断扩大，而作为海洋开发基础设施的跨海大桥将不断新建，这些海洋构造物都需要有较长的防腐年限，这将为海洋防腐涂料带来巨大市场。还有，随着海底油田的大量开发，输送油气的管道也会相继出现。近年来中国港口基础设施建设明显加快，国家还在积极规划和建设海上风电，这些都为海洋防腐涂料市场带来新的发展契机。目前，我国海洋防腐涂料生产企业正朝着开发绿色环保、节约资源、高性能防腐涂料的趋势发展。未来也将研发出具有高温防腐、抗静电、高弹性、无毒等多功能的防腐涂料。据业内人士推测，我国海洋防腐涂料市场在船舶和集装箱制造业以及跨海大桥、海上石油平台和沿海港口兴建等因素的推动下，将以年30%以上的速度增长。

二、防腐涂料发展存在的问题分析

一个国家重防腐涂料发展水平如何，涂层性能怎样，是一个国家涂料科学技术水平的重要标识。随着我国交通、能源、建筑等行业的高速发展，我国防腐涂料产业得到进一步发展，但仍然存在一些问题。例如：大型船舶漆市场，几乎被国外厂家占有，大部分的集装箱漆市场也几乎被外企所占有，中国防腐涂料在技术个性及产品涂装等方面仍存在一定的差距。

1、生产企业数量多、规模小

目前，我国防腐涂料生产企业较多，据不完全统计约有700来家，其中专门生产防腐涂料的厂家就有近百家，但规模均不大，年产量在千吨以上的只有几十家。

2012年中国防腐涂料行业显示，仅有国际油漆有限公司、中远关西涂料化工有限公司、广州珠江化工有限公司、江苏兰陵化工有限公司榜上有名。而在工业涂料领域知名企业如长江涂料、杭州油漆、双虎涂料并没有在防腐涂料方面有突出表现。

生产企业数量多，规模小的行业状态，导致防腐涂料产品价格低，质量不稳定，从而使行业的盈利能力减弱、发展后劲不足。

2、市场标准化有待加强

目前，海洋平台防腐、铁路桥梁、车辆、造船、修船和集装行业及海军舰船涂料装标准比较健全，而石油化工、电子、食品等领域的污水处理系统等，行业标准和配套体系尚制定中，某些市场出现了无序竞争和不规范竞争的局面。