第一篇：阀门行业现状及未来发展前景
阀门行业现状与未来发展前景
前 言：
阀门作为一个流体输送的组件，具有截止、调节、导流、防止逆流、稳压、分流或溢流泄压等功能。用于流体控制系统的阀门，从最简单的截止阀到极为复杂的自控系统中所用的各种阀门，其品种和规格相当繁多。阀门可用于控制空气、水、蒸汽、食品加工、制药机械各种腐蚀性介质、泥浆、油品、液态金属和放射性介质等各种类型流体的流动控制装置。
自我国加入WTO，带动我国经济的发展，加上国际贸易门坎的降低以及发达国家调整产品结构，中国正逐渐成为世界上最大的加工厂，阀门行业的发展非常迅速。据前瞻产业研究院发布的《2014-2018年中国阀门制造行业产销需求预测与转型升级分析报告》数据显示，目前，我国的阀门生产企业数量位居全世界第一，成为世界最大泵阀生产国，浙江温州作为中国最大的泵阀制造中心占有全国市场的35%，泵阀产值一直占全国泵阀总产值的30%以上，而温州的泵阀企业又主要集中在永嘉县和龙湾区。
随着几项世纪工程‘西气东输;、西电东送’、‘南水北调’等项目的开工需要大量的阀门产品配套；另外，我国正面临着工业化时代的到来，石化行业、电力部门、冶金部门、化工行业和城市建设等使用阀门大户将增强对阀门产品的需求。在工业化、城市化、改革和全球化四大力量推动下，我国阀门装备制造业前景还是宽广的，高端化、国产化，现代化、将会成为今后我国阀门行业发展的主要方向。
一、温州龙湾阀门行业
龙湾阀门已经有几十年的发展历史，上个世纪70年代就开始生产加工阀门，从小型加工厂，家庭作坊，一步步的发展演变，通过温州人的辛勤劳作，政府的支持，温州龙湾阀门慢慢壮大，企业发展越来越大。
近几年随着企业生产技术装备更新以及产品结构的优化升级，企业生产能力、技术装备水平、产品竞争能力有很大提高。随着人们的生活质量的要求不断提高，老产品很难向下传递或自行消化价格上涨，因此迫切需要加快产业结
构升级，增长转变方式。而现代经济的竞争归根结底是知识产权的竞争，企业只有把技术创新放在突出位置才能生存和发展。把关键力量用在结构调整、技术改造和提高企业竞争力上，积极调整产品结构，提高产品质量，降低企业生产成本，特别要开发新产品，培育自主知识产权，才能提高企业竞争力，促进企业持续发展。
二、东正科技有限公司
东正科技有限公司总部设于中国温州龙湾区，专业设计，生产和销售高精度卫生流体设备，产品广泛应用于乳品，食品，啤酒，饮料，制药，化妆品及精细化工等工业领域，是国内具有实力的卫生流体设备制造厂家。
东正企业拥有世界上最先进的“日本MAZAK”CNC加工中心、切削中心及各种全自动生产设备，齐全的检测设备，健全的质量管理体系和售后服务中心，研发中心、检测中心。东正企业通过了欧盟 PED, 97/23/EC产品认证，并获得国家卫生许可证、ISO9001质量管理体系认证、被中国阀门城命名为功勋企业荣誉称号，中国阀门城协会副会长单位，企业获得国家高新技术企业、浙江省著名商标、浙江省重合同守信用AAA级单位、浙江省科技型中小企业、浙江省知名商号、浙江省专利示范企业、温州市知名品牌，温州市知名商标，温州市名牌产品、温州专利示范企业、温州市技术研发中心、温州市企业技术中心、经开区3星企业，经开区主任质量奖单位、经开区慈善先进单位等100多项荣誉。
东正企业主要产品包括手动、气动、电动蝶阀，球阀，隔膜阀，截止换向阀，调节阀，安全阀，防混阀，特殊阀；泵系列：全开式离心泵，闭式离心泵，CIP泵，自吸泵，凸轮（转子）泵,物料混合泵及特殊泵；灌设备系列：各种规格人孔，清洗器，呼吸器，液位计，视镜，过滤器，取样阀；管件系列：由任，卡箍由任，焊接，卡箍，螺纹弯头，三通，大小头及各种形式管道连接件。所有产品均可采用不同的光洁度，材质和工业标准，如：DIN、SMS、ISO、IDF、3A、RJT、DS、BS、BPE等各国标准进行制造，其系列流体产品受到欧洲，美国和世界许多其它的国家和地区的认可。
东正企业重视研发与创新，公司已取得60多项国家专利，其中发明3个。现有中、高级技术人员15人，其中从事研制开发的9人，开发成功多个具有国内领先水平的新产品。企业拥有20余年的阀门制造经验，并与国内多家阀门科研院所建立沟通与联系，拥有先进的加工装备。
对于未来阀门行业发展，我们东正企业信心满满，同时，为了更好的应对市场需求，面对市场竞争，我公司将重视科技研究，钻研产品、创新品牌、服务质量。对未来行业发展做出以下规划：
一、重视科学技术、研发创新品牌。
1、发展研发方向：
中心目前的研究开发主要集中在产品智能方向，相关研究水平处于国内领先地位。围绕这个大方向中心，近年主要在以下方面开展研究工作。（1）产品信号控制是产品智能话最核心的技术内容，中心针对企业生产和管理的实际需求，研究建立多层次、安全、高效，并能和其它管理系统协同工作的技术平台。中心主要研究成果有：智能卫生蝶阀、集成化换向阀智能装置等。
（2）针对行业或领域发展中的重大技术问题，在引进技术和自主研究的基础上，持续不断地将科研成果进行工程化研究开发，为企业提供成熟配套的工艺、技术、装备，并不断推出新产品。
二、开展科技合作，技术交流
1、加强与有关高校、科研院合作，开展项目合作和技术交流咨询，为了加强科技成果转化，促进产学研合作。
2、开展科技招商，把企业技术需求合作项目上网发布，发挥科技资源优势。
3、积极参加科技、高校单位组织的技术交流活动，开展科技活动周活动。
4、设立技术交流咨询中心。
三、引进、培养科技人员
1、积极实施科技人员援助工程、加强高校与企业沟通工程，对科技人员的配偶安置、子女入学、住房等优先考虑解决；
2、完善科技人员激励机制。按岗定酬、按任务定酬、按业绩定酬的实现形式，完善养老保险储备制度、保险办法，建立健全充分体现科技人员价值的分配体系。
3、每年拿出—定的经费作为科技人员奖励基金，表彰业绩突出的科技人员。
4、目标是设立科技人员后资源备库，为企业发展做后盾力量。
四、实践科学技术管理
按照规定流程完成新产品的开发工作。研发中心是总经理领导下的项目经理负责制,研发中心的组织章程、工作职责和权限、投入和管理方式、项目来源以及科研人员选聘自主性比较大。
1、统筹规划部负责新产品的调研分析与立项等方面的工作。
2、技术研发部负责产品的设计、试制、鉴定、移交投产等方面的管理，物控部、生产部、质管部应在整个开发过程中给予支持和配合。
3、研发产品在设计时从确定产品设计任务书起到确定产品结构为止的一系列技术工作的准备和管理,是产品开发的重要环节,必须严格遵循“三段设计”程序。
五、积极应对市场需求与市场扩展。
随着现代科学技术的发展，卫生阀门在食品加工业、饮料生产制药和精细化工工业以及人民生活等方面使用日益普遍，现已成为人类活动的各个领域中不可缺少的机械产品。
①国内市场需求量大，推广应用前景广阔。当前的经济危机对机械行业的影响是不可避免的，但在国内4万亿投资的积极拉动下，金融、财政等相关部门给予行业企业发展的支持，机械行业前景依旧美好，都给了行业人士充足的信心。
食品饮料设备: 我国食品工艺设备比较落后，多数尚属新兴行业。随着市场开放度的不断加大，中国已经成为世界上经济发展最迅速的国家之一。由于国内市场的巨大需求，中国食品、饮料企业在提高产量满足内需的同时，也在不断提高出口量。而投资新技术、采购新设备成为未来几年中国食品与饮料生
产企业的必修课。
化妆品制药设备: 随着市场开放，化妆品和药品迅速发展，生产设备比较落后给生产企业造成一定的影响，我国需要从国外进入一大批生产设备,市场很不规范,导致某些阀门生产企业在惨烈的竞争中,连年大幅度亏损。从这两快的市场需求来看，随着市场经济的发展和完善，企业受市场的影响越来越深，用户对市场产品的需求越来越高，对产品开发、生产周期的需求越来越短。这样给我国生产机械开发生产市场巨大空间。
②国际市场：空间巨大
据国际同行业统计，国际上食品加工业、饮料生产制药和精细化工工业里需要产品，年为100亿多美元，而我国的同类产品只占18%左右，因此整个国际市场销量很大。本项目的科技含量已达到先进水平，不仅可取代进口产品，而且在价格、质量等各方面具有较强竞争优势，产品的国际市场前景十分广阔和美好。
六、我们阀门企业目前存在的问题及发展思路。
第一、急需树立现代经营管理理念，包括市场意识、服务意识、竞争意识、危机意识等。在开拓市场上，包括宣传平台的建立、推广媒体的选择与投放、客户的寻找、新客户关系的建立、业务的沟通与交流、新订单的产生等方面，要有长远规划与应对措施。
第二、企业创新的核心是技术创新，一个企业有没有生命力，首先看这个企业生产的产品有没有生命力，高科技、先进的产品，就给企业带来发展和效益，目前大都中小企业，不想走自主创新，动脑筋，开发新产品，老是贪方便，你学我，我学你，不知道该产品的生命力，市场份额等等，一哄而上，来冲击市场，以致出现市场的无序竞争，搞乱市场经济秩序。目前应努力扭转创新不足，模仿有余的不良现象。
阀门企业要坚持创新，对产品进行结构调整，改造传统产品，向高端阀门进军。要求上规模的企业必须带头向这方面努力，争取把国内目前三分之一向国外采购的阀门产品，逐步争取过来，提升国内阀门行业的水平和竞争力，而小
型企业，一是走专业化生产，做好一厂一品，做精做强，下功夫改善管理，完善工艺工装，提升产品质量和品位及竞争力。
第三，努力开拓国内外市场：企业开拓国内外市场是一个不断自我完善、发展的过程，实际上也是企业发展壮大的过程。现阶段，有关企业应根据实际情况采取两条腿走路的策略，重视国际、国内两个市场的开发。采用这种市场开拓战略，可在一定程度上降低经营风险，使企业稳扎稳打，循序渐进，不断扩大目标市场范围，对企业打牢根基大有裨益。
第四，加强成本控制化解竞争压力。成本控制的过程是运用系统工程的原理对企业在生产经营过程中发生的各种耗费进行计算、调节和监督的过程，同时也是一个发现薄弱环节，挖掘内部潜力，寻找一切可能降低成本途径的过程。第五、加快资源有效整合转型发展。经过前10年间良性发展，已经为进一步发展打下了基础，因而蕴含着阀门业实现结构调整下的良性平衡优势。随着市场经济的深入，使我国阀门行业遭遇低、小、散等诸多问题，产业发展遇到困境。一些靠低价竞争、品牌效应又不明显的中小企业举步维艰接近倒闭边缘。第六、更新观念，摈弃小富既安的保守观念，敢于冒险、勇于创新的拼搏精神，做好企业技术改造升级工作,全面提升企业整体装备水平。并加大投入。加大新产品研发的投入，全力提高阀门产品技术含量和附加值，为企业利润最大化创造必要条件。还要变革体制。目前阀门企业全部是民营股份制企业，经营理念先进，管理方法灵活。进一步提高员工和经营管理人员积极性，实现企业的跨越式发展。
第七、加快人才培养促进行业进步：当前是知识经济时代或战略竞争时代，企业的竞争归根到底是人才的竞争，以人为本，人才具有空前的重要性。当前我国阀门企业中技术、管理人才比较紧缺，职工的整体素质也较低，特别是西部工业的发展和崛起，外来人才逐步减少，因此阀门行业及其他业企中，已开始出现高、中、低级和普工的人才危机，引才之难。企业从今开始，要进一步挖掘人才的资源和潜力来开发人力资源，努力做好加强人才培养，尊重人才，吸引人才，善用人才，坚持以人为本，采用多种方法和途径激发脑力劳动和体
力劳动者的积极性，智慧和创造力，为企业发展和阀门行业进步出力。
第二篇：阀门行业现状及发展前景分析
目录
CONTENTS
第一篇：核电重启中核科技核电阀门迎来拐点--------------------------1 第二篇：核电市场前景看好核电阀门企业分析--------------------------3 第三篇：2014年3-12月天津阀门产量当月值统计---------------------4 2014年3-12月天津阀门产量当月值统计表：----------------------------5 第四篇：阀门品牌产业价值持续上升企业市场竞争空间大-----------5 第五篇：政策利好下工业阀门行业将迎来发展新机遇-----------------7 第六篇：中国阀门行业发展现状浅析--------8 第七篇：阀门行业转型升级求发展-----------9 第八篇：2015年全球自动化调节阀门市场前景分析-------------------9 第九篇：阀门行业发展分析：不锈钢阀门发展前景走好------------10 第十篇：浅析阀门行业未来发展趋势------11 第十一篇：中国阀门行业应用市场需求浅析---------------------------12 第十二篇：我国电动阀门行业未来发展前景广阔分析---------------12 第十三篇：电动阀门行业现状分析带动锻造行业发展---------------13 第十四篇：2015年我国气动调节阀门发展趋势预测分析-----------14 第十五篇：2015年我国阀门行业发展趋势预测分析-----------------15 第十六篇：2015年阀门行业发展趋势预测分析------------------------15 第十七篇：国内阀门制造企业竞争力浅析------------------------------16 第十八篇：近几年阀门行业发展情况浅析------------------------------17
本文所有数据出自于《2015-2020年中国阀门制造行业产销需求预测与转型升级分析报告》
第一篇：核电重启中核科技核电阀门迎来拐点
2015年半年报业绩略下滑，受2013年无新开工核电站影响公司是集工业阀门研发、设计、制造及销售为一体的制造企业，也是中国阀门行业、中核所属的首家上市企业。1H2015，公司营业收入5.21亿元，同比-2.94%;营业利润0.26亿元，同比-20.83%;净利润0.35亿元，同比-0.67%。我们认为业绩下滑的原因是：核电阀门订单有很强周期性。福岛事件后国内暂停新开工核电站，但核电阀门项目招标期较长，一般对业绩的体现是在项目开工后两年。因此，1H2015业绩受2013年全年无新开工核电站影响而下滑。
盈利能力平稳，下半年受核电重启利好将企稳上升上半年毛利率23.77%，同比-0.04pct。分产品看，核电阀门、核化工阀门、其他特种阀门、水道阀门、铸锻件毛坯的毛利率分别是30.18%，45.85%，22.75%,15.13%,14.24%，同比分别为+2.18pct、+1.14pct，+0.19pct，+0.90pct，-19.23pct。我们预测，随着下半年核化工阀门、阀门锻件募投项目相继投产，毛利率将上升。三项费用合计20.01%，同比+1.48pct，主要原因系销售费用增加所致。
公司预付账款增加68.69%，为0.69亿元，印证了订单拐点由于公司的预付账款账期基本上都是一年以内的，主要用途是公司增加合同备货和预付材料款等，因此预付账款的大幅度增加显示出公司的业务增长速度加快，对合同备货和原材料的需求逐步加大，说明已经进入快速发展通道，我们预计，内陆核电批准、红沿河5、6号机组开工、中英合作2500亿元核电站等事件催化已给公司带来实质性的订单进展，订单的拐点已经到来。
高壁垒、早起步是承担军工任务的必要前提公司是国内核工业集团系统所属企业，是首家在A股上市的阀门企业，面向资本市场的同时，还承担着为国防工业提供军品的任务。
公司长期承担国家重点科研项目，包括核能建设专用阀门主蒸汽隔离阀、爆破阀和其他相关行业的关键阀门国产化等项目。2015年上半年，公司研发支出为1323万元，占营业收入比例为2.54%。
募投项目阀门锻件和核化工阀门已经达成投产条件高端核级阀门锻件生产基地建设项目，已完成项目施工建设和设备验收。该项目预计年产能6000万元，主要为核级阀门提供锻件。
目前，公司核电关键阀门与核化工专用阀门的募集资金项目建设处于完工后陆续开始投入运行阶段，2014年实现业务收入3909万元。
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第二篇：核电市场前景看好核电阀门企业分析
2014年11月，国家核安全局完成了对辽宁红沿河核电厂三号机组首次装料的审评工作，并颁发《辽宁红沿河核电厂三号机组首次装料批准书》(国核安证字第1408号)，批准辽宁红沿河核电厂三号机组首次装料活动。
分析人士表示，红沿河二期采用的ACPR1000技术争议最小，而且技术相对成熟，红沿河二期获批标志着沿海核电重启已吹响集结号。
管理层对核电发展的支持态度也是十分明确。9月9日，国家能源局在京组织召开核电重大专项“十三五”规划编制工作启动会，部署“十三五”核电重大专项规划编制工作。国家发展改革委副主任、国家能源局局长吴新雄指出，做好核电重大专项“十三五”规划，是能源领域落实创新驱动发展战略，推动技术革命的需要。9月11日，国家发改委副主任解振华在达沃斯会议期间表示，中国一定要发展核能，且要确保安全。
此外，近日，中国广核集团有限公司旗下两家公司中国广核电力股份有限公司和中国广核美亚电力控股有限公司已经向港交所递交了上市申请。中核集团旗下中国核能电力股份有限公司也进入了A股IPO申报企业名单，此外，我国国防军工工程重要承包商之一的中核工业建设也在名单中。市场预计，核电项目重启后，后续核电装机规划的调整以及项目核准及开工的节奏直接影响核电板块相关投资标的的选择以及空间判断。2014年和2015年为已开工核电项目投入商业运营以及新开工项目数量的第一高峰期，“十三五”期间内陆核电的放开将打开成长空间且迎来第二高峰。
目前，A股市场中的核电概念股主要有：中核科技、上海电气、东方电气、中国一重、盾安环境、中电环保、南风股份、沃尔核材、中国核电等。
核电建设投资带动相关需求，长期利好产业链上中下游公司。从产业链角度来看，核电建设可分为上游(核燃料、原材料生产)、中游(核电设备生产)和下游(核电站运营)。核电行业具有投资价值的上市公司主要集中在上游原材料生产、中游核电设备生产环节中。
在核电产业链上，基于核电站的建造时间，主要设备制造商、关键零部件和原材料供应商、辅机设备生产商三方面将依次受益。主要设备供应商将最先受益核电项目恢复审批，如东方电气、上海电气，因为这些制造商按照完工进度确认收入，预计自2015年年底开始这两家公司核电设备业务将录得快速增长。关键零部件和原材料制造将是第二批受益者，因为这些产品将用于核电主设备制造，预计自2016年起开始确认收入，包括江苏神通(核电阀门市场领导者)、丹甫股份(核岛主管道供应商，市占率40%至50%)、中核科技(中国核工业集团公司旗下核电阀门市场领导者)、久利特材(核电增发器U 型管双寡头之一)、东方锆业(中国核工业集团公司旗下核级海绵锆生产商)。关键配套设备于最后阶段安装，因此相关生产商将最后受益，有望自2017年开始确认收入，包括南风股份(核岛HVAC系统设备领导企业)和奥特迅(国内惟一生产核电UPS的厂商)。
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第三篇：2014年3-12月天津阀门产量当月值统计
2014年12月天津阀门产量为53000吨，同比增长383.89%，11月产量为51200，同比增长331.07%。
2014年3-12月天津阀门产量当月值统计表：
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第四篇：阀门品牌产业价值持续上升企业市场竞争空间大 目前，我国阀门品牌行业已经能为用户部门提供大约十二大类，3000多个型号、4000多个规格的产品，其性能参数范围从真空阀门到600Mpa的超高压阀门，温度从深冷-196摄氏度到高温570摄氏度。截至2011年底，我国拥有规模以上阀门品牌企业(年营收2000万元以上)1485家，行业实现销售收入1483.68亿元，同比增长26.86%;实现利润总额137.63亿元，同比增长32%。其主要产品已基本上能满足国内市场的需要，国内阀门已经具备了一定的振兴基础。
阀门作为一种耗材，其市场容量将随着核电装机容量的增加而增加，其未来市场容量主要来自新增容量和产品更换两个方面。
最近，国内阀门品牌在研发核电阀门方面，都取得了巨大的突破。不仅填补了国内关于核电阀门的多数空白，并且可与国外同品类的阀门一竞高下。随着核电“走出去”战略，国产化的核电阀门也即将在国际平台上精彩亮相。
据了解，一般核电阀门新增需求占核电设备总投资的5.2%左右，而阀门维修费一般占核电站维修总额的50%以上。一座具有两台百万千瓦机组的核电站每年总维修费用在1.35亿元左右，阀门维修、更换费用占核电站维修总费用的50%左右，达6700万元/年。
随着阀门品牌行业重组步伐的加快，未来行业将是阀门产品质量安全和产品品牌之间的竞争，产品向高技术、高参数、耐强腐蚀、高寿命方向发展。
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近年来，受到国内良好的投资环境以及基础建设政策的不断深化，我国工业阀门行业将迎来持续增长的发展新机遇。
在宏观经济持续看好的形势下，工业阀门行业的大部分生产和销售指标都保持了较快的增长，但是由于价格战的影响，行业销售收入和利润都较去年大幅下降。去年我国阀门行业进出口总额达到241亿美元，同比增幅达28.2%。其中出口总额为224亿美元，同比增幅达29.3%;进口总额为201.34亿美元，同比增幅27%。
随着机电一体化的发展，工业阀门这一重要的机械产品迎来了前所未有的市场。巨大的市场需求对于电动阀门的要求也越来越高。在运作效率及节省能源消耗方面，自动控制阀的运用是不可缺少的一环，传统产业界常用的手动阀、气动阀，在安装成本及效率上均不及工业阀门。
但总体而言，我国工业阀门市场产业集中度较低，以生产中低端产品为主。在拥有核心技术方面，国内企业与世界发达国家相比还有一定的差距。在工业化、城市化、改革和全球化四大力量推动下，我国工业阀门装备制造业前景还是宽广的，未来阀门产业高端化、国产化，现代化、将是今后阀门行业发展主要方向。
随着世界经济回暖，我国工业阀门产品的进出口也有所增长，但由于在高端技术上与国7 外的厂商相比仍存在较大差距，今后一段时期内，产品技术将成为制约我国工业阀门产品发展的一个瓶颈。企业的不断自我创新，成就了技术的领先，各式各样的产品目不暇接，呈现出一幅欣欣向荣的发展前景。正是因为这样的技术成果，才使得泵阀行业可以永葆积极向上的态势。
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第六篇：中国阀门行业发展现状浅析
阀门行业在国民经济发展中，作为机械准备制造业的一个重要环节，起到非常重要的作用，在关系国计民生重要领域，如百万千瓦核电、大型清洁高效率发电、超临界火电、燃气蒸汽循环、大型水电及抽水蓄能、大型空冷电站等机组和大型循环流化床锅炉等。大型煤炭井下采掘、提升和洗送设备;大型船舶、大型化工船、航母、CNG;大气治理、城市工业废水处理、城市管网改造等方面都需求大量国产化阀门作配套，要满足国民经济行业对阀门制造的要求，实现整个行业的科学发展，率先发展，又好又快发展，抓住国内外市场机遇，开拓进取，努力将中国打造成全球阀门的主要生产基地。
国务院在下达《关于加快振兴装备制造业的若干意见》后，带动装备制造业全面振兴。为此国家发改委会同中国机械工业联合会和中国通协等国家有关部门早就提出争取在“十五”、“十一五”期间逐步实现重大装备阀门国产化的计划，其中提出实现百万千瓦级核电站关键阀门、百万吨级大型乙烯成套设备阀门国产化等，通过引进关键技术和自主开发，并在法规和政策上给予了许多优惠，于是相关阀门企业抓住机遇，积极主动国家做好阀门国产化工作。上下形成共识，阀门国产化取得了可喜进展。
阀门行业要立足优化产业结构、节能环保、自主创新、改革开放、以人为本等方面，加快建立自主开发创新能力的技术发展新体系。阀门行业的产品到“十一五”末期国产化方面，在大型乙烯专用阀门上要覆盖到95—100%，煤化工专用阀门主要是高温加氢关键要解决材料密封副，还有一些控制驱动装置也要达到90%以上;超超临界的火电站技术等等方面，阀门国产化比例要达到80%-100%.要实现关键阀门和关键技术国产化，任务之艰巨，只要我们阀门同行齐心协力，围绕同一目标，阀门国产化一定能实现。
高端阀门仍靠进口，国产化亟待加速。从阀门行业的进口构成分析，我国高端阀门的需求要靠进口来满足，目前轿车、高铁、风电、精密机床主轴配套阀门等高端阀门一直是中国8 阀门行业的软肋，长期依靠进口。我国生产的阀门产品在性能与价格比、高精度、低噪音、长寿命与高可靠性等方面与国外知名企业存在着较大的差距，国产化亟待加速。
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第七篇：阀门行业转型升级求发展
近些年来，我国化工机械行业发展越来越迅速，而阀门行业作为重要组成部分，同样有着巨大的成长空间，正在通过转型和升级来获取更大的发展。
但是，与整个化工机械行业一样，阀门行业的快速发展逐渐暴露出了诸多问题，并面临着严重的挑战，可以说机遇与挑战并存，成绩与隐患同在，因此，积极促进产业转型升级，实现质量与效益突围已然成为阀门业的必经之路。
目前，我国阀门行业上下都在开展转型升级，调整产品结构，自主创新，开发具有知识产权新的优势产品，以此适应市场的变化，各显神通，寻求突破，走出了一条成功发展之路，在变化多端市场中再创新优势，取得了一些成绩。不仅赢得了市场认可，而且摆脱了“价格战”恶性竞争的泥潭。即使是在外围经济不景气的背景下，企业依然保持了稳健增长的好势头。
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第八篇：2015年全球自动化调节阀门市场前景分析
前些年，国内的工业阀门企业“向外”发展的趋势比较明显，那个时候行业内部企业虽多，但由于成本低廉且竞争激烈，多数企业都是依靠降低产品售价来获得市场，这样一来，企业利润就很低，基本上只能达到维持生产、但很难赚钱的状态，造成的后果是产品价格低、附加值低、利润低，企业没有足够的资金持续发展。企业无法进步，行业就难以提升，导致优不胜、劣不汰。企业没有足够的资金保证，产品的设计和科技含量就无法提高，抄袭和接受海外企业订单生产变成了企业生存的最终选择。这样势必导致国产阀门配件缺席高端市场。在宏观经济持续看好的形势下，阀门行业的大部分生产和销售指标都保持了较快的增长，但是由于价格战的影响，行业销售收入和利润都较去年大幅下降。但总体而言，我国泵阀市场产业集中度较低，以生产中低端产品为主。在拥有核心技术方面，国内企业与世界发达国家相比还有一定的差距。
目前，我国阀门行业仍然还存在着一些问题，如我国阀门企业主要以低层次、小规模、家庭作坊式企业为主。在产品上，由于重复投资，技术引进不够，我国阀门企业的主导产品仍然是低质量的大众产品。据了解，目前我国企业生产的各种阀门普遍存在着外漏、内漏、外观质量不高、寿命短、操作不灵活以及阀门电动装置和气动装置不可靠等缺点，部分产品只相当于上世纪80年代初的国际水平，一些高温高压和关键装置上需要的阀门仍然依赖进口。
我国阀门行业在产业结构、工业阀门的产业链，以及行业的专业化程度上均与国外企业存在较大的差距造成国内阀门产品质量低下的原因在于：由于市场急速扩大，原有国营阀门企业纷纷关停并转。据空调制冷大市场调查了解，虽然一批乡镇企业迅速发展，但由于乡镇企业起点低，技术力量非常薄弱，设备简陋，产品大多数都是模仿生产，特别是给排水用的低压阀门问题严重但上述问题并不影响未来我国阀门行业的广阔前景。这主要得益于国家政策的支持和阀门产品市场的强劲需求，尤其是几项世纪工程“西气东输”、“西电东送”、“南水北调”等项目的开工需要大量的阀门产品配套。
去年我国阀门行业进出口总额达到241亿美元，同比增幅达28.2%。其中出口总额为224亿美元，同比增幅达29.3%;进口总额为201.34亿美元，同比增幅27%。随着世界经济回暖，我国阀门产品的进出口也有所增长，但由于在高端技术上与国外的厂商相比仍存在较大差距，今后一段时期内，产品技术将成为制约我国阀门产品发展的一个瓶颈。
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第九篇：阀门行业发展分析：不锈钢阀门发展前景走好
随着经济改革的全面深入，2014年不锈钢阀门的市场情况调查报告显示，市场上的不锈钢阀门在产品数量质量、市场占有额上都有了很大的提高，不锈钢阀门市场前景发展持续走好，预测在未来几年内的趋势将会朝着更大更强的方向。不锈钢阀门已经成为我们生产生活中的必需品，尤其在石油工业产业，不锈钢阀门的应用更是不可或缺。因为，石油化工行业近年发展势头迅猛，对于不锈钢阀门产品的需求量和需求种类也是越来越多。其实不仅仅是石油化工行业，其它很多行业对于不锈钢阀门产品的需求也在增多，型号和规格的要求也是要求越来越齐全。从产品质量到产品外观，我国的不锈钢阀门产品都处于劣势，因此需要更多的厂家应该注重产品创新。产品创新是一个比较漫长的过程，在这期间就需要保持传统的产品的销售利润来为创新研究保驾护航。
不锈钢阀门的制作材料相比铸铁阀门来说环保、可发展的空间大。在规模化的建设中，不锈钢阀门更具有优势，铸铁阀门在逐渐的淡出市场。不锈钢阀门的产品种类也是比较丰富的，虽然生产的成本较高，但是随着市场的扩大和应用领域的加多，不锈钢阀门的成本会逐渐有所下降。
不锈钢阀门具有良好的市场发展前景,不仅是民用不锈钢阀门,还是工业领域需求的不锈钢法兰球阀和不锈钢闸阀，这两种阀门一定能够成为我国不锈钢阀门的领军先锋,为我国的不锈钢阀门产业的发展添砖加瓦，知名阀门厂家温州捷超阀门总经理认为国内企业应当抓住机会提高产品的创新能力和竞争力，立足国内市场的同时增强国际市场的占有率，也将慢慢取代铸铁阀门所以发展前景大好。
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第十篇：浅析阀门行业未来发展趋势
随着经济的不断发展阀门迎来了新的机会和转折，市场对于阀门的需求开始加大，自动化控制是阀门行业的未来发展方向，市场有很大潜在的发展空间的，但同时对于产品的质量和要求也就越高了。
阀门进入到一个创新的时期，不仅产品类别需要更新换代，并且用自动化代替大部分人工，坐在控制室一键控制达到开启、调节、关闭。对于阀门自动化控制技术要求越来越高。但业内仍存在不规范的竞争，如部分经营者通过对废旧阀门翻新、重新油漆后进行第二次销售，给工程质量带来严重的安全隐患，严重扰乱了阀门市场秩序。
阀门行业未来将朝着三大主方向发展，一是由单一品种向多品种和多规格发展，二是将朝着节能方向发展。三是将朝着自动化控制方向发展。为满足成套的制造项目的需要，一个11 企业需制造项目所需的阀门，这就决定了一家阀门生产厂家全部提供的趋势将越来越大。
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第十一篇：中国阀门行业应用市场需求浅析
近几年我国阀门行业发展迅猛，受原材料和劳动力成本等因素的影响。产品出口及市场占有率不断扩大，逐渐成为行业的重要生产基地和主产品销售市场。我国控制阀厂企业众多，小规模、缺乏核心竞争力，并且企业集中度低，难以在国际市场上产生影响力，在很大程度上制约了阀门行业的健康发展。
据了解，虽然一批乡镇企业迅速发展，但由于乡镇企业起点低，技术力量非常薄弱，设备简陋，产品大多数都是模仿生产，特别是给排水用的低压阀门问题严重但上述问题并不影响未来我国阀门行业的广阔前景。
这主要得益于国家政策的支持和阀门产品市场的强劲需求，尤其是几项世纪工程西气东输、西电东送、南水北调等项目的开工需要大量的阀门产品配套。利润低去年我国阀门行业进出口总额达到241亿美元，同比增幅达28.2%.其中出口总额为224亿美元，同比增幅达29.3%;进口总额为201.34亿美元，同比增幅27%.随着世界经济回暖，我国阀门产品的进出口也有所增长，但由于在高端技术上与国外的厂商相比仍存在较大差距，今后一段时期内，产品技术将成为制约我国阀门产品发展的一个瓶颈。
直到最近，中国阀门制造商还仅限于一些利润较小的目标市场，诸如埃塞俄比亚、苏丹、伊朗、伊拉克和部分东南亚市场。这些市场规模小，决策过程完全取决于价格，利润空间有限。
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第十二篇：我国电动阀门行业未来发展前景广阔分析
电动阀门的应用领域广阔，涉及石油、化工、电力、核能、冶金、船舶、轻工、食品、12 市政等方面。就产品本身而言，电动阀门具备装配容易、故障率低，以及符合业界自动化需求的优点，是业者较划算的选择。因为使用一般传统气动阀，免不了要有配管、电磁阀及压缩机等才能成功。
近年来随着机电一体化的发展，电动阀门这一重要的机械产品迎来了前所未有的市场。电动阀门比传统的阀门(手动阀门、气动阀门)在工作上更加节源、安全可靠。在环保和安全的呼声越来越高的今日，电动阀门是不可或缺的。巨大的市场需求对电动阀门的要求也越来越高。
电动阀门是阀门行业的新品种，因此电动阀门的市场前景是非常广阔的，铸造企业应多了解这个行业，为这个行业提供铸造件，以电动阀门这个新兴的行业来带动铸造行业发展，以获得新的发展动力。
随着市场走向的转变，电动阀门产品也发生相应变化。例如，随着石油开发向内地油田和海上油田的转移，以及电力工业由30万千瓦以下的火电向30万千瓦以上的火电及水电和核电发展，电动阀门产品也应依据设备应用领域变化相应改变其性能及参数。
而城建系统将会采用大量低压电动阀门，并向环保型和节能型发展，即由过去使用的低压铁制闸阀逐步转向环保型的胶板阀、平衡阀、金属密封蝶阀及中线密封蝶阀过渡，输油、输气工程向管道化方向发展，这又需要大量的平板闸阀及球阀。
电站的建设向大型化发展，所以需用大口径及高压的安全阀和减压阀，同时也需用快速启闭电动阀门;针对成套工程的需要，电动阀门供应由单一品种向多品种和多规格发展。一个工程项目所需的电动阀门，由一家电动阀门生产厂家全部提供的趋势越来越大。
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第十三篇：电动阀门行业现状分析带动锻造行业发展
电动阀门是阀门行业的新品种，因此电动阀门的市场前景是非常广阔的，铸造企业应多了解这个行业，为这个行业提供铸造件，以电动阀门这个新兴的行业来带动铸造行业发展，以获得新的发展动力。
电动阀门的应用领域广阔，涉及石油、化工、电力、核能、冶金、船舶、轻工、食品、13 市政等方面。电动阀门具备装配容易、故障率低，以及符合业界自动化需求的优点，是业者较划算的选择。
近年来随着机电一体化的发展，电动阀门这一重要的机械产品迎来了前所未有的市场。巨大的市场需求对于电动阀门的要求也越来越高。
电动阀具备装配容易、故障率低，以及符合业界自动化需求的优点，是业者较划算的选择。因为使用一般传统气动阀，免不了要有配管、电磁阀及压缩机等才能成，而电动阀是以马达驱动，安装简易省事，且电动阀安装配合工厂原有的自控线路即可，可节省其他成本支出。此外，以马达驱动方式开闭较平顺，无瞬间冲力过大的缺点，故障率可大幅降低。
电动阀门与传统的手动阀门和气动阀门相比，运动起来更加的节省能源、更加安全可靠，在环保和安全的呼声越来越高的今日，电动阀门是不可或缺的。
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第十四篇：2015年我国气动调节阀门发展趋势预测分析
气动调节阀是石油、化工、电力、冶金等工业企业广泛使用的工业过程控制仪表之一。气动调节阀行业在我国有来了一次巨大的激烈的竞争，气动调节阀的未来发展趋势是企业与客户关心的重点。
目前我国阀门企业要坚持创新，对产品进行结构调整，改造传统产品，向高端阀门进军。要求大规模的企业必须带头向这方面努力，争取把国内目前三分之一向国外采购的阀门产品，逐步争取过来，提升国内气动调节阀阀门行业的水平和竞争力，而小型企业，一是走专业化生产，做好一厂一品，做精做强，下功夫改善管理，完善工艺工装，提升产品质量和品位及竞争力。
电动调节阀一是采用了电为驱动能源，方便可靠，而且资源充足，二是气动调节阀在各方面都要受到一定的局限性，因为气动调节阀时使用气源的所以在安装等都比电动调节阀复杂。
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第十五篇：2015年我国阀门行业发展趋势预测分析
阀门是流体控制系统的关键设备之一，一般应用于液态或气态流体控制环境。国内外阀门市场竞争很剧烈，尤其是国内市场，国营企业与乡镇企业和民营个体企业之间的竞争，加之其购买力的相对减弱，使一些阀门企业面临生存的危机，同时，国外市场的一些机会，也导致国内企业为了生存去努力开拓。
随着市场经济的发展和完善，特别是加入WTO，其市场变化越来越大，企业受市场的影响越来越深，用户对市场产品的需求越来越高，对产品开发、生产周期的需求越来越短。
各阀门生产厂家犹如雨后春笋般亮相市场，为中国制造业注入无限生机，其对国民经济的贡献更是有目共睹。
与整个干燥行业一样阀门行业的快速发展逐渐暴露出了诸多问题，并面临着严重的挑战，可以说机遇与挑战并存，成绩与隐患同在，因此，积极促进产业转型升级，实现质量与效益突围已然成为阀门业的必经之路。
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第十六篇：2015年阀门行业发展趋势预测分析
“100万就能搞个做阀门的小工厂。”这不是一句玩笑话，事实上，在今天中国阀门行业内，这样小作坊式的阀门企业比比皆是。
作为我国5大支柱产业之一的阀门业进入门槛如此之低，早已不是什么新闻，然而随着国际经济增长的放缓，市场容量的收缩，中国阀门企业的日子变得十分难过??价格战是最初选择的道路，但是走到今天，没有底线的价格，让阀门老板们已经不堪负荷。
我国的阀门制造行业经过几十年的发展后，已经取得了很大的进步，目前中国的阀门企业数量居全世界第一，阀门生产水平也有了较大提高，阀门产量实现了大幅度增加。阀门企业管理的“难”与“不难”
说到“管理转型”，很多老板、高管，甚至是员工的第一反应都是“头疼”，那是个从上到下都不会舒服的过程，鼎捷软件的该位行业专家笑言，“阀门企业的管理，要说难和烦，那确实很难，很烦。但要说不难，在鼎捷看来，也确实没有那么的难。”
阀门企业的管理难点在哪里?从制造环节而说，大致有这些个难点：
1、多属性：技术属性15~20个，过程中存在边设计、边生产、边修改的情况，如何打通销售、设计、生产等环节，保证信息准确、及时，减少质量事故是关键。
2、设备编号与批次管理：例如，工业阀门，其属于国家特种设备，对于每台阀门都有严格管控，进入高端市场必须有相应的资质认证。
3、订单分配：一个项目涉及N多产品，设计研发进度各不一样，单个产品设计完成需快速生产。
4、库位管理：零部件种类多、基础管理薄弱、人员变动频繁，对库存管理提出挑战。
5、外协、采购价格管理：外购协件种类多，价格核算体系复杂，材料成本占比高，成本控制重点。
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第十七篇：国内阀门制造企业竞争力浅析
目前?国内阀门生产骨干企业已能按ISO国际标准、DIN德国标准、AWWA美国标准等国际标准设计制造各种阀门?部分厂家的产品达到了国际先进水平。
虽然过去几年阀门行业的整体水平有了较大的提高?但质量上还不够稳定?如跑、冒、滴、漏现象在国产阀门中经常出现。另外?我国阀门的配套能力也与发达国家相比尚存在一定的差距。
阀门是利润率低的产品?市场竞争非常激烈。就阀门市场的分布?主要是依据工程项目的建设?阀门的最大用户是石化行业、电力部门、冶金部门、化工行业和城市建设部门。石化行业主要应用API标准的闸阀、截止阀和止回阀;电力部门主要采用电站用高温压闸阀、截止阀、止回阀和安全阀及一部分给排水阀的低压蝶阀、闸阀;化工行业主要采用闸阀、截止阀、止回阀;冶金行业主要采用低压大口径蝶阀、氧气截止阀和氧气球阀;城市建设部门主要采用低压阀?如城市自来水管道主要采用大口径闸阀?楼寓建设主要采用中线蝶阀?城市供热主要采用金属密封蝶阀;输油管线主要采用平板闸阀和球阀;制药行业主要采用球阀;食品行业主要采用球阀等。
阀门在水处理行业中使用量较大?主要以低压阀门产品为主?如蝶阀、闸阀、止回阀。据了解?目前市场上具有一定规模的阀门企业有2000余家?大多数分布在江浙及中原一带。由于产品技术含量要求相对较低?因此?竞争更为激烈。
一方面?我国阀门产品面临着良好的发展机遇。随着石油开发向内地油田和海上油田的转移?以及电力工业由30万千瓦以下的火电向30万千瓦以上的火电及水电和核电发展?阀门产品也应依据设备应用领域变化相应改变其性能及参数。
城建系统一般采用大量低压阀门?并且向环保型和节能型发展?即由过去使用的低压铁制闸阀逐步转向环保型的胶板阀、平衡阀、金属密封蝶阀及中线密封蝶阀过渡。输油、输气工程向管道化方向发展?这又需要大量的平板闸阀及球阀。
能源发展的另一面就是节能?所以从节约能源方面看?要发展蒸汽疏水阀?并向亚临界和超临界的高参数发展。电站的建设向大型化发展?所以需用大口径及高压的安全阀和减压阀?同时也需用快速启闭阀门。成套工程的需要?阀门供应由单一品种向多品种和多规格发展。
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第十八篇：近几年阀门行业发展情况浅析
近几年来，阀门行业的发展并没有呈现直线上升的趋势，很多中小企业面临着很大的问题，面对市场的不景气，很多阀门企业纷纷倒闭。
中国阀门市场发展虽然存在众多的制约因素，但市场仍然有广阔的前景，这主要得益于政策的支持和市场环境的改变。
1、国家政策的支持。随着国家加快振兴装备制造业政策逐步推进，通用基础制造业发 17 展将进一步得到重点支持。
2、阀门产品市场的强劲需求。国有经济持续稳定发展。固定资产投资逐步扩大。尤其是几项世纪工程’西气东输’、’西电东送’、’南水北调’等项目的开工需要大量的阀门产品配套;另外，我国正面临着工业化时代的到来，石化行业、电力部门、冶金部门、化工行业和城市建设等使用阀门大户将增强对阀门产品的需求。例如，电力行业在’十一五’期间在煤电机组大、中型开工项目所需阀门预测总计为：阀门总需求量15.3万吨，年均需求量3.06万吨;阀门总需求额39.6亿元，年均需求额为7.92亿元。
3、随着WTO的加入，国际贸易门坎降低以及发达国家调整产品结构，中国正逐渐成为世界上最大的加工厂，阀门产品的加工制作面临更大的发展空间。
因此，只要企业能够抓住机遇，加强研发能力，不断提高产品科技含量和产品质量，将能在广阔的市场竞争中占据主动地位。
目前，我国阀门行业上下都在开展转型升级，调整产品结构，自主创新，开发具有知识产权新的优势产品，以此适应市场的变化，各显神通，寻求突破，走出了一条成功发展之路，在变化多端市场中再创新优势，取得了一些成绩。不仅赢得了市场认可，而且摆脱了“价格战”恶性竞争的泥潭。即使是在外围经济不景气的背景下，企业依然保持了稳健增长的好势头。
当前，各阀门生产厂家犹如雨后春笋般亮相市场，为中国制造业注入无限生机，其对国民经济的贡献更是有目共睹。然而想要真正立足市场，阀门生产企业还需深刻剖析产品中存在的问题与不足，并积极的找到解决的方案。
随着阀门行业重组步伐的加快，未来行业将是阀门产品质量安全和产品品牌之间的竞争，产品向高技术、高参数、耐强腐蚀、高寿命方向发展。中国阀门制造行业在庞大的需求环境下，必将呈现出更好的发展前景。
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第三篇：阀门行业发展前景
阀门行业发展前景分析
经过多年不断的发展，研究，现中国的阀门生产企业数量位居全世界第一，各种大小阀门企业约6000余家。成为世界最大阀门生产国。阀门作为一个流体输送的组件，具有截止、调节、导流、防止逆流、稳压、分流或溢流泄压等功能。用于流体控制系统的阀门，从最简单的截止阀到极为复杂的自控系统中所用的各种阀门，其品种和规格相当繁多。阀门可用于控制空气、水、蒸汽、各种腐蚀性介质、泥浆、油品、液态金属和放射性介质等各种类型流体的流动。随着国民经济增长，阀门行业的发展非常迅速。
据有关新闻报道：“2007年1-11月，中国阀门和旋塞的制造行业实现累计工业总产值84,288,398千元，比上年同期增长了31.47%；实现累计产品销售收入80,571,055千元，比上年同期增长了29.36%；实现累计利润总额5,772,097千元，比上年同期增长了44.16%。2008年1-8月，中国阀门和旋塞的制造行业实现累计工业总产值73,321,603,000元，比上年同期增长了27.02%；实现累计产品销售收入70,451,147,000元，比上年同期增长了27.27%；实现累计利润总额4,470,009,000元，比上年同期增长了15.37%。”“十一五”及未来若干年，中国石油化工、天然气、冶金行业，电力、城市建设等各行业对阀门有大量的需求，预计在“十一五”期间，中国对阀门的需求总量将达到345亿元，因此，阀门行业有着巨大的市场发展空间。
中国的阀门业经过几十年的发展后，已经取得了很大的进步，但同时也存在着一些不可回避的问题。
一、部分经营者购买无厂名厂址的阀门，打印知名厂家的名牌及合格证，对合格阀门企业的声誉造成严重危害。
二、翻新阀门，部分经营者通过对废旧阀门重新油漆后第二次销售，给工程质量带来严重的安全隐患。一个企业若要在激烈的市场竞争中求得稳步发展，可以从降低生产成本，开发档次高的新产品，或者是向环保节能型等方便着手，提高公司的技能等硬件材料。
来源：郑州鼎盛
编辑：Cara
第四篇：市政工程行业现状及未来发展前景分析
目录
CONTENTS
第一篇：市政工程行业现状分析未来市场发展趋势分析--------------1 第二篇：2015年市政工程行业市场发展前景分析----------------------3 第三篇：2014年中国十大市政工程规划设计公司排名----------------4 2014年中国十大市政工程规划设计公司排名-----------------------------4 1中国市政工程西北设计研究院有限公司--4 2中国市政工程华北设计研究总院------------4 3中国市政工程中南设计研究总院------------4 4中国市政工程东北设计研究总院------------4 5中国市政工程西南设计研究总院------------4 6浙江省城乡规划设计研究院------------------4 7辽宁省城乡建设规划设计院------------------4 8广东省城乡规划设计研究院------------------4 9甘肃省城乡规划设计研究院------------------4 10四川省城乡规划设计研究院----------------5 第四篇：中国市政工程行业深度调研与投资战略规划分析报告.----5
本文所有数据出自于《2015-2020年中国市政工程行业深度调研与投资战略规划分析报告》
第一篇：市政工程行业现状分析未来市场发展趋势分析
市政工程是指市政设施建设工程。在我国，市政设施是指在城市区、镇(乡)规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等。在我国城镇化建设的大背景下，市政工程行业将获得更大的发展，也必将吸引更多的企业争夺市场。
前瞻产业研究院《2015-2020年中国市政工程行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，我国已经进入城镇化与城市发展双重转型的新阶段，预计城镇化率年均提高0.8-1.0个百分点，到2015年达到52%左右，到2030年达到65%左右。
市政工程的市场将更加庞大，而处于市政工程产业链中的各个领域都将受益。从中国的城镇化规模来看，不论是年净增量还是城镇人口总量，都已经长期处于世界第一的位置。中国城镇人口总量为美国人口总数的两倍，比欧盟27国人口总规模高出1/4。
未来对市政工程设施提出了更高、更多的要求。政府财政未来将加大对城市公用事业投资比重，特别是加强对县级城市的财政转移支付力度，承担起城市各类市政管网以及大型市政设施的投资，在巨大的资金投入面前，也要求有较高的投入产出比。
对市政工程行业而言，需要以更为高效的效率和更加优良的质量，完成市政工程，否则只能在激烈的投标竞争中败下阵来。此外，市政基础设施的维护和保养也将日益受到重视，并成为市政工程中逐渐开发的蓝海地带，这也势必吸引更多竞争者。
随着经国民经济和财政收入的大幅提升，市政公用设施建设也进入快车道，因此市政工程在未来仍将保持较高的景气度。
文中数据来源：前瞻产业研究院《2015-2020年中国市政工程行业深度调研与投资战略规划分析报告》。本文来源前瞻产业研究院，未经前瞻产业研究院书面授权，禁止转载，违者将被追究法律责任！
第二篇：2015年市政工程行业市场发展前景分析
2015年，全球建筑、市政工程、施工及基础设施行业将进入新一轮迅猛发展和变革的浪潮中。技术的兴起让我们可以提高成本效率、重塑自身的设计和建造方式。
可以预见，我们的周围必将出现一个设计更完善、可持续性更强的建筑环境。目前我国城市的市政设施仍显不足和滞后，政府财政未来将加大对城市公用事业投资比重，特别是加强对县级城市的财政转移支付力度，承担起城市各类市政管网以及大型市政设施的投资，使每年的财政投资与全国社会固定资产投资规模保持在一个适当的水平。这给市政工程承包行业带来很大的发展机会。
本文来源前瞻产业研究院，未经前瞻产业研究院书面授权，禁止转载，违者将被追究法律责任！第三篇：2014年中国十大市政工程规划设计公司排名
目前，我国小城镇基础设施建设发展严重不平衡，不同地区之间差异很大，东部沿海经济发达地区一批小城镇市政基础设施建设颇具规模。而对照城镇化要求，我国小城镇市政基础设施建设整体水平不高，由此可见，未来我国中小型城镇市政工程的发展潜力依然较大。为了全面贯彻“要逐步提高城镇化水平，坚持大中小城市和小城镇协调发展，走中国特色的城镇化道路”的方针，我国制定了《全国城镇体系规划2005-2020》，规划根据我国过去20年城镇化的发展历程，以及未来15年社会经济发展的趋势，预计我国城镇化水平将进一步提升，速度会稳定在年均增长0.8%左右，预计到2020年，我国城镇化率将在55%-60%之间，但到2025年左右，我国城镇化将步入低速、成熟、稳定的发展时期。
截至到2010年年末，我国市政基础设施建设情况如下：实有道路长度为294443.00公里，实有道路面积为521321.80万平方米，城市桥梁为52548.00座，城市排水管长度为369553.00公里，城市污水处理能力为13392.90万立方米，城市道路照明灯17739.89千盏。
前瞻产业研究院《2015-2020年中国市政工程行业深度调研与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2014年中国十大市政工程规划设计公司排行榜如下：
2014年中国十大市政工程规划设计公司排名 1中国市政工程西北设计研究院有限公司 2中国市政工程华北设计研究总院 3中国市政工程中南设计研究总院 4中国市政工程东北设计研究总院 5中国市政工程西南设计研究总院 6浙江省城乡规划设计研究院 7辽宁省城乡建设规划设计院 8广东省城乡规划设计研究院 9甘肃省城乡规划设计研究院 10四川省城乡规划设计研究院 资料来源：前瞻产业研究院整理
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第四篇：中国市政工程行业深度调研与投资战略规划分析报告
前瞻产业研究院摘要：报告主要分析了中国市政工程建设行业的背景环境；市政工程建设行业发展现状；全国典型城镇建设轨迹；市政工程建设行业主要细分领域发展状况；市政工程建设行业的领先企业经营状况；市政工程建设行业投融资状况；市政工程建设行业的发展趋势及前景预测..报告目录请查看《2015-2020年中国市政工程行业深度调研与投资战略规划分析报告》 在一个供大于求的需求经济时代，企业成功的关键就在于，是否能够在需求尚未形成之时就牢牢地锁定并捕捉到它。那些成功的公司往往都会倾尽毕生的精力及资源搜寻产业的当前需求、潜在需求以及新的需求!随着市政工程行业竞争的不断加剧，市政工程企业间并购整合与资本运作日趋频繁，国内优秀的市政工程企业愈来愈重视对行业市场的研究，特别是对企业发展环境和客户需求趋势变化的深入研究。正因为如此，一大批国内优秀的市政工程企业迅速崛起，逐渐成为市政工程行业中的翘楚!本报告利用前瞻资讯长期对市政工程行业市场跟踪搜集的一手市场数据，采用与国际同步的先进科学分析模型，全面而准确地为您从行业的整体高度来架构分析体系。报告主要分析了中国市政工程建设行业的背景环境;市政工程建设行业发展现状;全国典型城镇建设轨迹;市政工程建设行业主要细分领域发展状况;市政工程建设行业的领先企业经营状况;市政工程建设行业投融资状况;市政工程建设行业的发展趋势及前景预测;同时，佐之以全行业近5年来全面详实的一手连续性市场数据，让您全面、准确地把握整个市政工程行业的市场走向和发展趋势。
本报告最大的特点就是前瞻性和适时性。报告根据市政工程行业的发展轨迹及多年的实践经验，对市政工程行业未来的发展趋势做出审慎分析与预测。是市政工程建设企业、科研单位、设计企业、投资企业准确了解市政工程行业当前最新发展动态，把握市场机会，做出5 正确经营决策和明确企业发展方向不可多得的精品。也是业内第一份对市政工程行业重点企业进行全面系统分析的重量级报告。
本报告将帮助市政工程建设企业、科研单位、设计企业、投资企业准确了解市政工程行业当前最新发展动向，及早发现市政工程行业市场的空白点，机会点，增长点和盈利点„„，前瞻性地把握市政工程行业未被满足的市场需求和趋势，形成企业良好的可持续发展优势，有效规避市政工程行业投资风险，更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场，牢牢把握行业竞争的主动权。
第五篇：通用航空行业现状及未来发展前景趋势分析
目录
CONTENTS
第一篇：我国通用航空机场建设现状分析前路扔不清晰--------------1 第三篇：低空空域政策即将落地通用航空产业迎爆发期--------------9 第四篇：通用航空产业发展加速成经济结构新兴增长点------------11 第五篇：政策利好下通用航空产业迎爆发性增长---------------------12 第六篇：我国通用航空市场魅力显现外企纷纷入局淘金------------13 第七篇：我国通用航空市场魅力显现外企纷纷入局淘金------------14 第八篇：通用航空监管能力加强助推航空业持续快速发展---------15 第九篇：河北通用航空产业发展前景浅析------------------------------16 第十篇：吉林市布棋“通用航空业”------17 第十一篇：四川助推通用航空行业跨步发展---------------------------18 第十二篇：通用航空行业各地加紧发力---18 第十三篇：运输机场建设加快通用航空呈高增长趋势---------------19 第十四篇：低空开放政策逐步落实通用航空行业前景分析---------20 第十五篇：航空货运持续低迷通用航空产业潜力大------------------20 第十六篇：通用航空机场建设行业市场浅析---------------------------21 第十七篇：2015年中国通用航空业市场前瞻浅析--------------------21 第十八篇：2015年四川通用航空机场发展前景浅析-----------------22
本文所有数据出自于《2015-2020年中国通用航空机场建设行业市场前瞻与投资可行性分析报告》
第一篇：我国通用航空机场建设现状分析前路扔不清晰
6月27日，湖北省仙桃市长埫口镇国网通航华中基地(仙桃通用机场)施工现场，机库、航管楼等建筑已封顶，跑道土方工程正在进行。该机场按计划将于年内投入使用，成为湖北省最大的通用航空机场。
全国其他地方如江苏镇江、安徽合肥、湖南株洲、四川自贡等，也在推动通用机场建设。今年3月，中国民航局局长李家祥公开表示，2030年中国通用机场总量将超过2000座。也就是说，未来15年中国有望新建1600座通用机场，差不多能实现机场 “县县通”，还将撬动一个或超万亿元级别的通航产业市场。
通用航空(GeneralAviation)，是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。
仙桃通用机场
中国工程院院士刘大响对记者说：“中国通用机场只有407座(含329个临时起降点)，数量太少，难以支撑作为21世纪中国经济重要增长点的通用航空产业大发展。”
公开资料显示，美国可供通用航空使用的机场为1.9万多座，连接5000多个社区，带动的通航产业年产值占到美国GDP的1%;同为新兴国家的巴西也拥有约3350座通用机场，远远超过中国现有水平。
即使是2030年的2000座目标，能否如期实现尚不确定。一位接近国家发改委人士向记者表示，首要问题是审批难。由于通用航空产业在国内还处于起步阶段，责权利以及审批管理流程尚未完全厘清，导致通用机场建设周期较长。且国内通用机场往往短期难以盈利，部分地方政府和企业打着通用机场的旗号，去建设支线运输机场。
通用机场发展受限，直接影响了通用飞机的利用率，导致多数企业运营困难。中国民航局运输司通航处处长靳军号日前表示，国内262家有正式执照的通航公司中，除极少数具有国资背景的通航公司实现了盈利外，绝大多数经营状况欠佳。
如此境地自然难以吸引资本市场的关注。“如果看不到盈利的可能，我们宁愿不涉足该行业。”关注通航产业已有一段时间的中国金融租赁有限公司战略投资部总经理袁剑雄对记者说。
低空空域管理等其他方面的问题，也影响了通用机场的发展。国务院中央军委空中交通管制委员会办公室(下称国家空管委)原副局长刘钢对记者说：“制约通航产业发展的原因有很多，要破解难题，中央层面得有一个部门来主导，联合若干部门统一推进。”
偏离的建设轨道 部分人认为通用机场偏离的建设轨道
“通用机场审批难有两种情况，一是申报单位自身缺乏经验，导致申报过程延长;二是审批程序有些繁琐。”民营的正阳通用航空机场发展有限公司(下称正阳机场公司)总经理伊小林对记者说。
在《通用机场建设规范》(下称《规范》)于2012年6月正式实施前，通用机场长期缺乏建设标准。中航工业集团中国民用飞机开发公司副总经理、中国民用机场协会通用机场与低空产业专业委员会主任王寅生记者介绍，此前通用机场的建设标准一直参照运输机场执行，区别之处在于，报批运输机场时要申报航线且须国务院批准，报批通用机场时则相对简单。
即使《规范》出台后，由于对通用机场建设的技术标准规定仍然不够明确，在执行上，审批机构往往还是参照运输机场的标准审批。
“建设一个通用机场要走50多个环节，通常情况下，从立项到运营须3至5年时间。”正阳机场公司副总经理王建宏说。
2014年10月，国务院常务会议决定向地方政府下放通用机场等23类项目核准权限，这是政府部门持续推进简政放权的重要体现，也为业内公认为通用航空发展的一个重大利好。但下放地方后，还是有较长的审批流程。发改、民航、空管等任何一个部门有不同意见，就通不过。
《规范》根据对公众利益的影响程度将通用机场分为三类，第三类即临时起降点，仅需满足所使用航空器的最低运行要求，并向有关方面报备即可。
伊小林表示，临时起降点由于其不确定性，很难纳入机场场地管理和使用许可的范畴，所以国内大部分地区民航局对其建设管理不作具体规定。
更大型的运输机场审批要求更难
同时，由于经济发展需要，部分地区也想上马更大型的运输机场，但该类机场审批要求更难。于是，部分地方政府和企业在《规范》出台前上报的是临时起降点，但按照其他类型的通用机场的规模建设，或报批的是通用机场，实际建设的却相当于支线运输机场。
为了防止此类现象的继续发生，有关方面曾出台专门文件。中国民航管理干部学院机场系于一博士对记者表示，有关文件在一定程度上堵住了这个口子，但尚未完全遏制。中国交通运输协会副会长、国家发改委基础产业司原巡视员宋朝义也对记者说：“前几年，有些地方报批国务院的是通勤机场，通勤机场和通用机场基本上是一回事儿。但建设起来的都是较大机场，路子走的偏了。”
将通用机场变成支线机场，对通航公司的运营冲击也较大。中国民航大学机场系教授欧阳杰告诉记者，由于技术原因，民航飞行的航线不允许通用飞机干扰，且民航飞机起降时的气流对通用飞机也存在安全威胁，因此中国的支线机场往往不接受通用飞机的起降。
“通用机场建设要注意合理规划问题，合不合适建，建什么类型的通用机场，避免一窝蜂现象。”中国航空规划建设发展有限公司规划咨询研究院副院长陈阳对记者说。
谁来投资
业界预期中通用航空产业将像汽车产业一样繁荣
在业界的预期中，通用航空产业将像汽车产业一样繁荣。通用机场则相当于汽车产业所必需的高速公路。但通用机场短期内盈利前景黯淡，为通航产业的发展抹上一层阴影。
海南瀚翔航空体育项目投资有限公司副总经理李保军对记者表示，通用机场是一个公共性基础资源，前期投入较大，回收较慢，“企业没有独立承担公共基础设施建设的义务，政府应该承担更多义务。”
“民营企业应参与通用机场的运营和管理，不应投入大量资金用于基础设施建设。”部分业务已实现盈利的精功通用航空股份有限公司总经理张明定如是表示。
但从国外情况来看，通用机场投资主体并不都是政府。由中国城市临空经济研究中心编着的《经济新常态下的中国通用航空产业发展研究》一书数据显示，截至2014年年底，美国4642个公共通航机场，其中80%为政府所有，20%为私营。还有14451个私人机场，不向公众开放，仅承担14%的通航活动。
于一介绍，美国通用机场的资金来源主要有三个方面：政府补贴、债务融资和营业收入。政府投资非大包大揽，而是要聚焦空侧(进入安全检查和隔离管制区域内)设施，鼓励陆侧(未进入安全检查和隔离管制区域内)的商业开发。
美国通用机场的资金来源主要有三个方面
李保军说：政府应该扶持通用机场建设，就像修建高速公路，给投资方收费权利，并制定收费标准。另一位不愿具名的业界人士则建议，政府成立专门的通用机场建设公司先行建 4 设，然后找运营主体来运营，并予以补贴，从而正常运转。
事实上，自2009年7月施行的《民用机场管理条例》明确定性民用机场为“公共基础设施”，包括运输机场和通用机场，要求各级人民政府应当采取必要的措施，鼓励、支持民用机场发展。
但多位业内人士表示，大部分通用机场在申报、建设过程中，都未得到政府相应的资金支持，地方政府债务过重是一个重要原因，而且如何支持和补贴也缺乏相关规定。
更重要的或许在于：“谁又会去补贴一个看不到盈利前景的通用机场?”宋朝义说，希望通用机场的PPP模式能够尽快找到共赢点。
对业界来说的一个好消息是，中国民航科学技术研究院通用航空研究室正在受托研究通用机场建设的扶持政策。该研究室主任张兵告诉《财经国家周刊》记者，政府补贴将限定于有公共服务职能的通用机场，服务于某一特定群体和区域者则不应在补贴范围内。
等待顶层设计
中国航空规划建设发展有限公司规划咨询研究院副院长陈阳表示，通用航空是“天、地、人”三者关系的产物。天，是空域，但空域图目前尚缺;地，是通用机场，可全国的通用机场布局规划缺失，只有部分省份有该省的规划;人，客户群相对集中，具备市场消费能力支持与政府发展意愿相协调，目前也未形成。
目前空域管理方式让通用机场的选址充满不确定性
欧阳杰表示，目前空域管理方式让通用机场的选址充满不确定性。若想申报一个通用机场，须提供几个场址供有关方面确定，但有关方面并不一定认可申请人提供的场址，且不能提供可供具体选址的规划图。
同时，民航管理部门对非民航系统往往缺乏协调能力，难以从全国一盘棋的角度进行规划，这也是通用机场建设的难题之一。比如，民航管理部门无法掌握林业系统的通用机场数量并进行有效管理。
2010年11月，国务院、中央军委印发了《关于深化我国低空空域管理改革的意见》。刘钢表示，此举意在改革中国低空空域管理体制与机制，由过去的粗放式管理逐渐向精细的管理方式转变，以适应中国通用航空行业的发展。
2013年1月，国务院办公厅印发《促进民航业发展重点工作分工方案》，其中“大力发 5 展通用航空”的牵头部门是民航局，“加强机场规划和建设”的牵头部门是发改委。
国家空管委办公室人士对记者表示，低空空域的进一步政策有望在今年年底前出台。此次改革的一个重要任务，是把分割的区域形成片。通用机场建设受制于空域开放的问题有望得到有效解决。
张兵也介绍，在正在制定当中的民航“十三五”规划中，通用航空也已提升到了民航7个专项规划之一的地位。
刘大响建议，成立国家级的通航管理委员会和通航协会，尽快制定通航法律、法规和必要的管理条例。加强政府对通航发展的引导，做到科学规划、稳步发展、有序推进。
通航小镇 通航小镇过渡? 等待顶层设计的同时，目前的通用机场经营者还希望能找到一条盈利捷径。美国通航小镇的成功案例成了国内争相模仿的对象。
目前，全美有500余个航空小镇，主要是指服务于飞行爱好者的飞行社区，例如依托于堪萨斯州斯蒂尔曼(Stearman)机场的本顿空中花园(BentonAirpark)，或类似云杉溪飞行社区(SpruceCreek)这类高端住宅型航空小镇。
美国的通用机场一般不收取起降费和停机费，过夜才会收取一定费用，主要以销售航油营生。在美国通航业流传着“百元汉堡包”的说法，即在机场加一次油、吃一个汉堡包的总价是100美元，其中汉堡包价格不足10美元，剩下的就贡献给了航油。
“在中国，由于种种因素限制，通用机场想以售卖航油为生几乎不可能。因此，诞生了具有中国特色的通航小镇。”美国世兴公司总经理赵嘉国对《财经国家周刊》记者说。
中国的通航小镇主要有两类，第一类是依托通用机场，打造航空制造业，比如江苏镇江的大路通用机场。
江苏大路航空产业发展有限公司董事长顾珣告诉记者，大路航空产业园区目前已引入涉航项目20多个，不过目前多数是围绕国产大飞机C919的配套项目，大路通用机场自身并未实现盈利。
中国更多的是第二类通航小镇 更多的是第二类通航小镇，即依托通用机场开发房地产项目。比如，2014年6月，中航工业宣布将在全国建设50家左右爱飞客通用航空综合体。
中航工业下属的中国民用飞机开发公司副总经理王寅生在2010年率先于国内提出“通用航空综合体”概念，他对记者介绍，这一概念是类似于美国航空小镇的房地产开发项目，不同的是，美国的通航小镇一般不以盈利为目的，而国内航空综合体的开发都有盈利取向。
但中国房地产市场正处于低谷期，尤其是二三四线城市复苏困难，以房地产开发为主的通航小镇模式前景如何，业内人士亦难判断。
另一个阻碍在于，美国是先有相当数量的飞行员，再发展通航小镇。如果倒置发展，市场和安全问题将成为业界隐忧。
在伊小林看来，通航小镇只是过渡性产品，是通航产业发展初期、通航市场自身需求不足的衍生物，真正的通航小镇需要在整个通航产业发展成熟时才可能实现。
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第二篇：低空空域管理使用规定即将落实低空旅游通用航空机场建设成关键
昨日记者获悉，修改完善后的《低空空域管理使用规定》(下简称《规定》)日前已上报决策部门，并将于年内正式下发。
业内分析认为，即将进入实质性阶段的低空空域改革将打破通用航空产业瓶颈，带来巨大市场潜力。在此背景下，地面基础设施建设、飞行器制造、通航运营等相关产业链公司值得关注。
通航产业瓶颈有望打破
据了解，《规定》将从空域分类划设、空域准入使用、飞行计划审批报备、相关服务保障、行业监管和违法违规飞行查处等五大方面，就未来我国真高1000米以下低空空域的管理使用进行详细且有实操性的规定，将成为未来我国低空空域使用管理的基本依据。
有业内人士表示，低空空域管制一直是制约国内通用航空产业发展最主要的瓶颈。“加上人才储备缺乏、基础设施建设不足等原因，国内通用航空产业发展非常缓慢，在飞机数量、机场数量等各方面远远落后于发达国家。”
相关统计数据显示，国内通用航空业2013年的产值规模仅为100亿~200亿元，而美国2010年时通用航空产值就已超过10000亿元。
上述业内人士指出，低空开放意味着民用飞机未来使用1000米以下低空空域将无须获得军方批准，“包括私人飞行、公务飞行，旅游、农业、海洋开发等在内的低空飞行应用市场将逐步打开。”他认为，随着低空改革进入实质性操作阶段，国内通用航空产业将面临战略性发展机遇。
低空旅游市场初现端倪
有知情人士透露，我国正在从国家层面上全面推进空域管理体制改革。据了解，2014年年底召开的全国低空空域管理改革工作会议，对我国后续低空空域改革作出了系统性部署。会议指出，“我国正在沈阳、广州飞行管制区，海南岛、长春、广州、唐山、西安、青岛、杭州、宁波、昆明、重庆飞行管制分区进行真高1000米以下空域管理改革试点。”
据了解，通用航空产业在试点管理和推广预期下加速发展。与此同时，部分通航公司开8 始提前布局低空旅游市场，继上海和厦门外，越来越多的城市开始推出直升机旅游项目。
另有消息称，国际直升机巨头意大利阿古斯特·维斯特兰公司看好中国市场，认为低空开放将推动直升机销售。有业内人士称，随着中国通用航空和低空飞行领域的快速发展，飞机将越来越融入普通老百姓的生活之中。
资本市场 关注相关受益企业
随着低空空域管理改革的全面推进，国内通用航空产业发展将提速。
东兴证券指出，低空管理改革之后，看好制度障碍破除以后中国通用航空的发展。“按照产业链划分，看好通航空管、通讯导航与机场配套设备，通航运营与维修培训;小型机及直升机制造3大板块，其中空管、雷达与ADS-B等领域率先受益。”
民生证券方面则指出，当前通航需求旺盛，但存量飞机以老飞机为主，同时飞行员数量严重不足。“板块投资可分为三个步骤：前期，通航产业链服务类公司将率先受益;中期，配套设备类公司受益;后期，整机生产类公司将受益。”
浙商证券研报认为，低空空域管理改革将加速国内通用航空产业发展，并带动地面基础设施建设、飞行器制造、通航运营、维修和培训服务等各环节发展。“预计中短期最先受益的是通用航空地面基础设施设备企业，包括机场建设、空港地面设备、雷达和空管系统等。”
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第三篇：低空空域政策即将落地通用航空产业迎爆发期
近日，媒体报道《低空空域管理使用规定》几经修改完善后，已上报决策部门，如无意外，预计将在年内正式下发。该规定从空域分类划设、空域准入使用、飞行计划审批报备、相关服务保障、行业监管和违法违规飞行查处五大方面，就未来我国真高1000米以下低空空域的管理使用进行了详细、有实操性的规定，将成为未来我国低空空域使用管理的基本依据。
低空空域政策出台意味着我国范围内低空空域将全面开放，这有望解决长期制约通航发9 展的空域问题，从而利好通用航空产业。通用航空是指采用民用航空器进行公共航空运输以外的民用航空活动，通用航空与公共航空运输组成民用航空业。通用航空的范畴极为广泛，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。
通用航空产业能有效利用现有制造业的产业基础，消化传统制造业过剩产能，从而促进传统制造业平稳增长，通用航空产业将称为拉动全球制造业发展的重要引擎，市场前景巨大。
目前美国、加拿大、澳大利亚和巴西是全球通用航空最发达的四大国家。其中，美国通用航空器世界占有量超过三分之二;加拿大、澳大利亚、巴西通用飞机也都有上万架以上。上述国家空域开放、政策支持与基础设施建设完善为通用航空的高速发展奠定了基础。
我国通用航空产业起始于1951年，在2000年之前，通航的复合增速不到8%，2000年后通航发展的年复合增长率超过20%。前瞻产业研究院提供的数据指出，2003~2013年，我国通用航空的飞机数量已经从559架增长到了1654架，年复合增长率为11.45%;通用航空的飞行小时数从6.35万小时增加到58.94万小时;2013年，通航从业人数达到了1.11万人，通用航空产业已经初具规模。
然而，与海外国家相比，我国不但落后于美国、加拿大与澳大利亚等发达国家，而且发展规模也难敌发展中国家巴西。空域的管理体制(“军管民用”形式导致民航能使用航路、航线和民用机场附近空域仅占总空域的10%~20%)、相关的基础设施配套不健全(小型机场匮乏、机场密度低、布局不合理)、飞行员数量少以及培训落后(中国持有私人、商用飞行执照的人数约是美国相应数量的1%和14%)是导致国内通用航空发展落后的主因。不过，随着低空空域政策落地，通用航空产业发展瓶颈即将破除，从而带动通航产业上下游通用航空飞机制造总装、航空零部件制造、基础设备与空管设备以及运营与维修等领域，通用航空产业将迎来爆发时期。通航空管设备、通讯设备类公司如威海广泰、川大智胜、海格通讯;通用航空飞行器制造公司中直股份;机场配套设备、通航运营维修和飞行培训类公司中信海直，海特高新将在新政下获利。
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第四篇：通用航空产业发展加速成经济结构新兴增长点
近几年，虽然受限于低空空域管制与市场准入的限制，我国通用航空产业的投资热情依然不减。
截至2013年底，我国拥有获得通用航空经营许可证的通用航空企业189家，注册通用航空飞机1654架，已经有116个县级及以上城市在建或计划建设通用航空产业园区。整个通用航空产业的规模接近200亿元。我国通用航空产业还处于发展阶段，市场还没有形成结构性机制。
近年来许多企业都在加大投资力度，特别是龙头企业中航工业集团，集团作为军工背景的特大型企业，具有雄厚的通用航空飞机研发和制造能力。由此可见,通用航空传统的农林作业、工业作业未来继续保持较快增长。我国通用航空产业还处于发展阶段，市场还没有形成结构性机制，外部环境仍然制约着产业的发展。
通用航空规模快速扩大已列入民航“十二五”发展的主要目标，提出加快基础设施建设，扩大服务领域和规模，促进通用航空快速发展。作为我国经济结构调整中的“新兴增长点”，通用航空在未来十年或迎来爆发式增长，并将带动相关产业链的迅猛发展。
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第五篇：政策利好下通用航空产业迎爆发性增长
近几年，虽然受限于低空空域管制与市场准入的限制，我国通用航空产业的投资热情依然不减。随着我国空域管制逐步对通用航空飞机放开，我国通用航空业将迎来爆发性的增长。
我国通用航空产业还处于发展阶段，市场还没有形成结构性机制。根据前瞻产业研究院发布的数据显示,截至2013年底，我国拥有获得通用航空经营许可证的通用航空企业189家，注册通用航空飞机1654架，已经有116个县级及以上城市在建或计划建设通用航空产业园区。整个通用航空产业的规模接近200亿元。
由于中国通用航空供给能力与国外比较差距较大，外部环境仍然制约着产业的发展。在实际投资运作中，能够成功运作通用航空产业园的案例相对较少，因此地方政府发展通用航空产业还面临着较大的风险。
然而,近年来许多企业都在加大投资力度，特别是龙头企业中航工业集团，集团作为军工背景的特大型企业，具有雄厚的通用航空飞机研发和制造能力。由此可见,通用航空传统的农林作业、工业作业未来继续保持较快增长。
另外,旅游观光、短途客货运输、公务飞行、私人飞行、医疗救护、城市治安巡逻、缉私巡逻等也将成为通用航空产业新的增长点。
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第六篇：我国通用航空市场魅力显现外企纷纷入局淘金
通用航空是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动。随着近年来通用航空制度环境的逐步改善，中国通用航空发展正面临着新的机遇。低空空域改革试点不断深化、飞行培训的开展与通用航空机场建设等，吸引了美国赛斯纳飞机公司、西锐飞机公司、奥地利钻石飞机制造公司、欧洲直升机公司等全球知名企业进入中国市场寻求商机。
2009年之前，陕西只有2家通航企业。目前，入驻西安航空产业基地的通航企业达到90余家，拥有飞机100余架。
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第七篇：我国通用航空市场魅力显现外企纷纷入局淘金
通用航空是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动。随着近年来通用航空制度环境的逐步改善，中国通用航空发展正面临着新的机遇。低空空域改革试点不断深化、飞行培训的开展与通用航空机场建设等，吸引了美国赛斯纳飞机公司、西锐飞机公司、奥地利钻石飞机制造公司、欧洲直升机公司等全球知名企业进入中国市场寻求商机。
2009年之前，陕西只有2家通航企业。目前，入驻西安航空产业基地的通航企业达到90余家，拥有飞机100余架。
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第八篇：通用航空监管能力加强助推航空业持续快速发展
截至2011年，全国通用航空飞机在册总数达到1124架;通用航空飞行达45.5万小时，同比增长16.3%，其中生产作业飞行增长16.9%。2014年我国拥有通用航空企业246家，同比增长26.5%，机队规模为1987架飞机，同比增长20.1%;直接从业人员1.3万人，其中飞行员2599人。可见，我国通用航空行业整体保持了快速发展的态势。
相比于欧美发达国家，我国通航产业发展仍然滞后，面临诸如空域资源使用受限、基础设施建设滞后、专业技术以及经营管理等人员短缺等瓶颈问题。然而，我国空域管制逐步对通用航空飞机放开，我国通用航空业将迎来爆发性的增长。
尽管我国商业航空已挤身于全球第二，但通用航空几乎还未起步，产业结构严重失衡，空域(尤其是低空空域)浪费极大。目前国内私人飞机产业基数低，产业存在巨大的发展空间，未来将形成巨大的市场规模，总量有望超过美国。据悉，今年民航局将着力抓好8个方面的重点工作，包括推进通用航空法规体系建设;同步简政放权的配套措施;谋划通航发展总体思路;统筹编制“十三五”规划;提升通用航空行业监管能力;推进通用航空人才队伍建设;协调相关部委形成发展合力等。
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第九篇：河北通用航空产业发展前景浅析
据了解，目前，我国正在沈阳、广州两大飞行管制区和包括我省唐山在内的10个飞行管制分区进行真高(真实高空)1000米以下空域管理改革试点，力争2015年在全国推开。
业内人士认为，我国空管政策进一步“破冰”和京津冀协同发展的利好，都将进一步助推我省通用航空产业的发展。看好产业前景，我省通航制造业形成“南北双璧”“轻盈灵巧，敏捷如鹰”，这是媒体对通用航空飞机——小鹰500的描述。在半个月前举办的珠海航展上，两架成功完成了首秀飞行的小鹰500轻型飞机成为众人瞩目的“明星”，一时间，多张订单从四面八方“飞”来：国内两家航空公司成功签约6架，南非购买10架，还有100架推向海外民机市场„„
我省通用飞机生产大本营——中航通飞华北飞机工业有限公司就是小鹰500的“家”。“它可以与国外同类型机相媲美。”中航通飞华北飞机工业有限公司总经理苏醒社说，小鹰500轻型飞机是第一款严格按照中国民航CCAR-23部设计生产、拥有自主知识产权的轻型多用途飞机，不仅能够用于体验飞行和个人娱乐，还可用于测绘制图、应急基础设施巡视等飞行任务。
对于小鹰500一亮相就收获批量订单，苏醒社并不感到意外。两年一届的珠海航展被看作我国通用航空产业发展的风向标，已连续参加多届航展的苏醒社告诉记者，近年来，我国通用航空产业越做越大，这从公司逐年增加的销售订单上就可见一斑。
据了解，今年珠海航展上有超过130架的各类私人飞机扎堆参展。中国民用航空局运输司司长刘增禹透露，截至目前，中国通用航空企业总数已达229家，筹建中的还有198家，2013年通航飞行小时比2010年增长近500%。在业内人士看来，未来一两年，国内通用航空产业将从量变式增长向质变式增长过渡，质变的关键点就是我国空管政策“破冰”。
就在珠海航展闭幕一周后，全国低空空域管理改革工作会议召开。此次会议集中讨论了16 《低空空域使用管理规定》、《无人驾驶航空飞行器管理规定》、《通用航空信息服务站系统建设和管理规定》、《目视飞行航空地图管理规定》等一揽子法规草案。这是继四年前国家下发《关于深化中国低空空域管理改革的意见》以来，我国对通用航空事业的再一次集中部署。或许是回应了公众的期待，此次专题会议备受媒体瞩目。业内人士评论，下一轮空域改革的方向是逐步放开。
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第十篇：吉林市布棋“通用航空业”
“通用航空”的运营范畴包括私人专机以及用于救灾、航拍、气象探测等小型飞机的运行等，有别于百姓出行搭乘的民航。吉林市郊原有军民合用的二台子机场，曾开通京、沪等多条民航线路。9年前这里暂停航班，但机场并未关闭，一直用于飞行训练、试飞等通用航空业务。此次与“北京通航”达成合作，吉林市重振航空梦想，为当地产业结构升级锻造了新支点。
力拓通用航空业，吉林市前期做了详细的“航空产业规划研究报告”。市领导多次带队与“北京通航”进行磋商。该公司总经理钱啟增今年8月到吉林市实地考察了二台子机场和邻近的中航工业吉林航空维修公司。后者被誉为国内“空军航空修理摇篮”，有数千架飞机的维修经验，仅今年就维修飞机74架次。另外，吉林化工学院还设有航空工程职业技术学院，可为此产业提供人才。11月13日，北汽集团、“北京通航”董事长徐和谊等高层参加了在珠海与吉林市政府的签约活动。该集团高层表示：吉林市具有东北地区发展通用航空最好的基础条件，他们下一步将在该市建设通用航空飞机组装制造基地以及小型机维修等其它“通航”产业链项目。
吉林市发改委、经合局人士在接受记者采访时说，通用航空是国家重点支持的战略性新兴产业项目，而吉林市又是国家低空开放战略的试点区域之一。建通用航空产业项目，不但可以拉动市里15个相关行业，更可惠及民生。以后，民众往返省内旅游景点、附近县(市)伤员紧急转运、救援洪水围困区域等，都可采用小型机、直升机等“通航”设备，空中交通会为整个城市增加便利。
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第十一篇：四川助推通用航空行业跨步发展
在四川，“航空与燃机”作为全省重点打造的五大高端成长型产业之一，被赋予了领跑四川省产业转型升级厚望，通航产业作为航空工业重要的一部分得到了政府的高度重视。
在第十五届西博会活动之一—中国(成都)国际通用航空发展高峰论坛上，四川省人民政府副省长王宁在论坛上表示，四川把通用航空产业发展作为高端成长型产业的重要内容，正在抓紧编制通用机场布局等发展规划，着力推动通用航空产业加快发展。
据悉，四川目前正在运营的通用航空企业有9家，正在筹建通用航空企业20家，占西南地区40%以上，是西南地区通用航空现有的和筹建企业最多的省份。
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第十二篇：通用航空行业各地加紧发力
2014年，各类有关低空领域即将开放的信息不绝于耳，虽然关于低空空域管理改革的重大政策依旧没有颁布，但“通用航空”却成为各大媒体不断提及的热词。
不同于高空飞行的客货运航空，通用航空多是在3000米以下低空域飞行的轻型机、直升机，主要用于工、农、林、渔及建筑业的作业飞行，以及私人、公务飞行。业内人士认为，作为一项新兴产业，通用航空具有巨大的潜力和市场。只要低空空域放开，私人飞机有望走进普通家庭，而通用航空也将迎来喷涌式的发展。
从通用航空产业看，其不仅包括通用航空飞机的制造和运营，还包含航空器咨询、购买，通用航空教育培训，以及航空器租赁、托管、维修等延伸服务产业，甚至包括金融、保险、电子信息、新兴材料、物流等关联产业，市场蛋糕非常大。
着眼于通用航空产业巨大的发展前景，各地加紧制定航空产业发展规划。
2015年伊始，河南省就出台了通用航空发展规划，提出到2020年，全省通用机场达15 18 个以上，通航运营企业达30家以上，通航飞机保有量达300架以上。
近日，广西发布了《广西壮族自治区人民政府关于促进民航业发展的意见》，根据该规划，到2020年，广西将建成各类通用机场达200个，形成陆地固定翼通用机场、直升机起降点、水上临时起降场等多种模式共同发展，公益性与商业性相互补充的通用航空机场体系。
而在日前召开的重庆市第四届人民代表大会第三次会议上，重庆市市长黄奇帆表示，重庆今年将基本建成江北国际机场第三跑道及东航站区，启动巫山机场建设，并布局一批通用航空机场。
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第十三篇：运输机场建设加快通用航空呈高增长趋势
2010年以来，我国连续推出了一系列政策来引导国内通用航空机场建设，以求推动通用航空的发展。截至2011年，全国通用航空飞机在册总数达到1124架;通用航空飞行达45.5万小时，同比增长16.3%，其中生产作业飞行增长16.9%。2013年全国共有2853个县级行政区划(包括市辖区和县级市)，但同一年全国通用机场和临时起降点仅有399个。由此可见，中国通用机场的数量并不算多。
为此，民航局将通用机场的审批权限下放到省市和民航地方管理局，为机场审批“松绑”，并表示还在研究飞行法规、资金等方面的政策。全面布局和建设通用航空机场、起降点，运输机场建设规划则要兼顾通用航空服务需要，鼓励通用航空企业和社会力量参与通用航空机场以及运行保障设施建设。
近期通用机场仍然有空域限制、资金掣肘等一系列难题尚待解决，包括浙江、江苏、福建、江西、重庆等都提出过甚至颁布了通用机场规划，并提出建设和完善空管、维修、航油配送等保障设施，形成一批航空服务站。预计到2030年通用机场总量将超过2000个，未来通用航空业或将迎来持续高增长。
本文来源前瞻产业研究院，未经前瞻产业研究院书面授权，禁止转载，违者将被追究法律责任！第十四篇：低空开放政策逐步落实通用航空行业前景分析
随着1000米乃至4000米以下“低空开放”政策的逐渐落地，通用航空产业正开始走出制约瓶颈，这又为打破传统航运模式的桎梏提供了可能。当前，国家正在推进低空开放，并在一些城市进行试点。
从2008-2013年，我国对低空空域管理进行了多次试点改革，并制定了相关的发展政策。在试点方面，2012年低空空域改革试点扩大至整个东北地区、中南地区，以及唐山、西安、青岛、杭州、宁波和昆明等地。目前，改革试点已经扩大至“两大区、七小区”。预计到2015年年底前形成低空空域运行管理和服务保障体系。2020年底前，实现低空空域资源充分开发和有效利用。
由于我国对通用航空行业的发展步调是试点、推广、深化三步走战略。目前发展通用航空最重要的因素是基础设施。基础设施就是通用航空机场。现在我国真正意义上的通用航空机场只有78座。现在通用航空在政策、配套基础设施等方面都存在不完善的地方，对投资者来说还是有风险的。
总的来看，随着我国通用航空将快速发展，我国军机、大飞机及直升机的航空发动机合计每年的平均市场规模约为50亿美元。预计到2020年，中国需要购买的2000架大飞机，需要6000台发动机，将产生300多亿美元的市场需求。
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第十五篇：航空货运持续低迷通用航空产业潜力大
据悉,2013年上半年，中国国航实现营业收入458.6亿元，其中航空客运收入为410.7亿元，同比下降4.0%，航空货运收入为37.3亿元，同比下降3.7%。中国国航的航空货运的营业收入一直持续下降，航空货运持续低迷。
随着我国空域管制逐步对通用航空飞机放开，我国通用航空业将迎来爆发性的增长。航空货运的效益管理和营销管理应持续加强，如何提高载运率，提高飞机利用率成为当务之急。
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第十六篇：通用航空机场建设行业市场浅析
通用机场建设民用机场分为通用机场和公共运输机场。通用机场就是使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动而使用的机场，也就是专门为民航的“通用航空”飞行任务起降的机场。包括可供飞机和直升机起飞、降落、滑行、停放的场地和有关的地面保障设施。
一直以来，中国空域管理权由空军集中掌握行使，空军对我国通用航空领域有较强的政策管制，一般有低空管制和多层管制两种。2014年，各类有关低空领域即将开放的信息不绝于耳，虽然关于低空空域管理改革的重大政策依旧没有颁布，但“通用航空”却成为各大媒体不断提及的热词。
2015年伊始，河南省就出台了通用航空发展规划，提出到2020年，全省通用机场达15个以上，通航运营企业达30家以上，通航飞机保有量达300架以上。近日，广西发布了《广西壮族自治区人民政府关于促进民航业发展的意见》，根据该规划，到2020年，广西将建成各类通用机场达200个。几乎同时，重庆市市长黄奇帆表示，重庆今年将基本建成江北国际机场第三跑道及东航站区，启动巫山机场建设，并布局一批通用航空机场。
不同于高空飞行的客货运航空，通用航空多是在3000米以下低空域飞行的轻型机、直升机，主要用于工、农、林、渔及建筑业的作业飞行，以及私人、公务飞行。业内人士认为，作为一项新兴产业，通用航空具有巨大的潜力和市场。而通用机场建设行业无疑是通用航空这一领域发展前期最大的一块蛋糕。伴随着各地政策规划的推进落实，通用机场建设行业前景必定不可限量。
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第十七篇：2015年中国通用航空业市场前瞻浅析
数据显示我国通用飞机的数量较以往有大幅度的增长。早在2005年年底，通用航空全行业飞机数量达46种共570架。民航总局预测显示，到2016年我国需要各类通用航空飞机21 12,000到15,000架。预计未来5年-10年，通用航空飞机数量的年均增长率将达到30%。业内人士指出.随着中国经济的发展，公务飞行、商用飞行、空中游览、私人驾照培训，正受到越来越多人的青睐，有了足够大的市场需求。这必然导致为之提供服务的领域呈现快速发展的局面。
近年来，随着各项利好政策的相继出台，地方政府和企业投资发展通用航空产业园的热情持续高涨。据统计，截至2013年7月31日，中国已经有116个县级及以上城市在建或计划建设通用航空产业园区。国家加大对通用航空扶持的力度。建立通用航空发展基金，对公益性质的作业给予扶持，实行机场收费补贴，降低对通用航空的收费标准，降低进口飞机的关税。大力开展飞行员培训和通用航空人才教育。改革飞行员的培养机制，加大飞行员培养力度。针对同行运营企业急需的管理、维修、飞行等发面的后续教育，组织培训，提高通航整体管理水平。调整通用航空市场准入办法，降低准入门槛，以鼓励全社会投资通用航空业。
虽然政策利好但是就目前来看，制约我国通用航空发展的因素还是有很多：空域使用受限、飞行审批手续复杂、基础设施缺乏、航油保障不足、人才资源匮乏，其中空域和基础设施问题是最为关键的两个制约因素。地方政府作为发展通航产业最大的支持者，除了应从财政、税收、土地资源、政策法规和服务保障等多方面给予通航产业以支持外，还应该争取成为国家通用航空产业发展的政策试点地区，为当地通用航空的发展营造良好的政策与市场环境。
尽管我国通用航空在过去数年中取得了一系列成就，但其发展水平与国外还有相当大的差距，同时与我国经济社会发展需要还存在较大差异，发展中的存在问题还很多，其中最突出的问题即是低空域开放程度。
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第十八篇：2015年四川通用航空机场发展前景浅析
四川新闻网成都10月25日讯(记者 戴璐岭)今日上午，第十五届西博会活动之一，中国(成都)国际通用航空发展高峰论坛在成都举办。四川省人民政府副省长王宁在论坛上表示，四川把通用航空产业发展作为高端成长型产业的重要内容，正在抓紧编制通用机场布局等发展规划，着力推动通用航空产业加快发展。四川新闻网记者从论坛获悉，四川目前正在运营的通用航空企业有9家，正在筹建通用航空企业20家，占西南地区40%以上，是西南地区通用航空现有的和筹建企业最多的省份。
王宁表示，目前国家启动了低空空域管理改革工作，推动低空空域试点建设，为通用航空产业发展开启了广阔的空间。在国家政策推动下，我国的通用航空产业必将迎来一个新的重要发展机遇期。四川具有较强的航空科研实力，聚集了一批航空科研院所、航空制造维修企业，已经形成较为完整的飞机总体设计、总装制造、系统集成和试验验证体系，建立了较为完善的通用航空产业链，具有巨大的航空市场需求。全省经济多年保持较快增长，公务飞行、私人飞行、航空运动等航空消费需求正逐步释放并呈快速增长态势，具备发展通用航空产业独特的基础和条件。
此外，国内外航空行业协会、知名企业代表、以及培训研究机构专家和学者，还以“中国通用航空发展路径探讨”为主题，就通用航空器的市场结构、需求分类及技术发展趋势、建立适合中国国情的低空空域监视与服务系统、全球无人机发展现状及前景、中国通航产业十年回顾与未来发展路径探讨、通用航空技术支持与运行服务、打造四川通航产业引领西部经济腾飞、我国通用航空救援的困境与“钱”景等课题，开展了主题演讲和学术交流，对“中国通用航空发展路线图——成都建言”进行了深入讨论。
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