国际贸易实务(周瑞琪等)_课后答案详解

第一篇：国际贸易实务(周瑞琪等)_课后答案详解

国际贸易实务(英文版)International Trade Practice

周瑞琪 王小欧 徐月芳 编著

Chapter two IV.Short questions

1.Who pays for loading for shipment under FOB? 答：Seller.2.Who pays for unloading under CIF? 答：Buyer.3.Compare and contrast FOB, CFR and CIF? 答：Similarities: a.Seller’s risk will be transferred to the buyer when the goods pass the ship’s rail.b.Seller is responsible for export customs formalities while buyer is responsible for import customs formalities.c.Buyer is responsible for unloading the goods at the port of destination.d.All three terms can only be used for waterway transportation.Differences: a.FOB requires the buyer to arrange and pay for the ocean transportation;CFR requires the seller to arrange and pay for the ocean transportation;CIF requires the seller to arrange and pay for the ocean transportation and insurance against the buyer’s risk.4.What are the two types of trade terms concerning the transfer of risks? 答：Shipment contract terms vs.arrival contract terms.Under shipment contract terms seller’s risk will be transferred to the buyer before the goods depart from the place/port of shipment.Under arrival contract terms seller will bear the risk of the goods until the goods arrive the destination.5.What are the differences and similarities between CPT and CFR? 答：Major similarities: a.seller should contract and pay for the major carriage.b.Seller is not taking the risk of loss or damage to the goods during the transportation.Difference: a.CPT is applicable to any kind of transportation mode while CFR is only used for waterway transport.b.Under CPT seller’s risk will be transferred to the buyer when the goods are handed over to the first carrier nominated by seller.Under CFR seller’s risk will be transferred when the goods pass over the ship’s rail.6.What are the differences and similarities between CIP and CIF? 答：Major similarities: a.seller should contract and pay for the major carriage.b.Seller is not taking the risk of loss or damage to the goods during the transportation.c.Seller must obtain insurance against buyer’s risk.Difference: a.CPT is applicable to any kind of transportation mode while CFR is only used for waterway transport.b.Under CPT seller’s risk will be transferred to the buyer when the goods are handed over to the first carrier nominated by seller.Under CFR seller’s risk will be transferred when the goods pass over the ship’s rail.7.If you trade with an American, is the sales contract subject to Incoterms without any doubt? What should you do? 答：No.The Revised American Foreign Trade Definitions 1941 is still in use, especially among the North American area.It has different interpretation about some trade terms.The traders should clarify the choice of rules before any further discussion.8.What are the most commonly used trade terms? 答：FOB,CFR & CIF.9.Who is responsible for carrying out customs formalities for exports under an FOB contract? 答：Seller.According to Incoterms 2000, except EXW and DDP these two terms, all the other eleven terms require the seller to handle the export customs formalities, while buyer the import customs formalities.10.If a Chinese trader signs a FOB Hamburg contract, is he exporting or importing? 答：Importing.FOB should be used with a “named port of shipment”, if Hamburg is the port of shipment, from the Chinese trader’s perspective, he is importing.V．Case Studies

1.An FOB contract stipulated, “The shipment will be effected in March 2008.If the vessel fails to arrive at the port of shipment on time, the seller agrees to set aside the goods for additional 27 days, and the buyer will bear all costs of delay.” it turned out that under the seller's repeated requests, the vessel named by the buyer finally arrived at the port of shipment on May 1.As a result, the seller refused to make the shipment.(1)Was the seller entitled to compensation for the warehouse rent, insurance and interest due to the delay?(2)If the seller had sold the goods to a third party on April 25, should the buyer pay for the delay?(3)If the seller had sold the goods to a third party on May 1 with a better price, was he entitled to any compensation? 析： a案例中提到“shipment will be effected in March 2008”,这种确定装运时间的方式允许在整个3月份期间的任何时间进行装运。也即是说，装运的最后期限为08年3月31日。b文中提到的“additional 27 days”,根据合同卖方同意在买方船期延误的情况下为其将货物保留到4月27日。（1）答案：Yes。

答题切入点：a FOB术语关于双方费用划分的规定；b 合同本身的条款规定。（2）答案：No。

答题切入点：合同本身的条款规定。

（3）这题与第一题相比，不同的一点在于“with a better price”。解答时应对这一点进行分析：在卖方卖出货物获得更高利润的情况下，他是否还应获得相关赔偿？ 答案：Yes。

答题切入点：合同本身的条款规定。

2.A contract to sell grain used a CFR term.The grain was officially certified as Grade One at the time of being delivered on board at the port of shipment.After making the shipment, the seller gave the buyer timely notice.However, due to the long voyage, some grain went bad.At the destination, the grain could only be sold as “Grade 3”.Consequently, the buyer claimed compensation for the damage.Should the seller pay? 析：a 货物在装运港已经“officially certified as Grade One”，这就说明货物的质量是合格的，而且是经官方确认的。b 文中提到“due to long voyage”这说明货物变质的原因是由于运输时间长。答案：No。答题切入点：a 货物变质的原因；b CFR术语下风险转移的情况。

3.Under a CIF contract, the goods had been loaded on board the vessel according to the terms of the contract.Then the vessel departed.An hour later, the vessel struck a rock and sunk.The next day the seller's bank presented the shipping documents, insurance policy and invoices to the buyer, and demanded payment.(1)Should the buyer pay?(2)Which party would have to take the loss? 析：本题的关键疑问在于买方明知货物已全部损失，不可能再收到货物，是否还应支付货款。这是考察对“symbolic delivery”这个概念的理解。在CIF术语下，卖方交货时买方并没有真正收到货物，卖方的交货是通过货交承运人并获得相关单据（尤其是物权凭证）来实现的。而相应的，买方必须接受交货，也就是买方必须接受卖方提供的相应单据并履行相关支付的义务。（1）答案：Yes.答题切入点：a 卖方履行其义务的情况；b CIF术语对双方交货、领受货物的规定；c 解释“symbolic delivery”在这里的应用。（2）答案： Buyer。

答题切入点：CIF术语下风险转移的情况。由于本章主要讨论贸易术语的应用，关注的主要是买、卖双方。如果答案是保险公司，则要求说明损失的风险首先是由买方承担的，在风险属于保险公司承保范围内的情况下，保险公司会对买方进行部分或全部的赔偿。

4.A Shanghai company signed a CIF contract to sell Christmas goods to a British company.The $1 million contract stipulated, “The seller guarantees that the goods arrive at the port of destination by December 1, 2008.If the carriage is late, the buyer can cancel the purchase, and get the refund for the payment.” So the shipment was made.Unfortunately, due to mechanical problems, the vessel arrived at the destination a few hours late.The buyer refused to accept the goods.As a result, the goods had to be sold on the spot, and the seller lost $700,000.(1)Was the “arrival date” clause consistent with CIF term under Incoterms 2000?(2)What trade term is proper for the obligation concerning arrival time? 析：卖方受损的原因是货物达到目的港的时间晚于合同规定的时间，因此买 方拒收货物。从表面上看，似乎问题就是出在卖方违约上，但如果仔细分析就会发现，该合同本身的内容就存在自相矛盾的问题。合同用的是CIF术语，卖方在货过船舷时风险就转移。卖方既不承担运输途中的风险，也不保证货物是否能抵达目的港。CIF合同本质上是一个“shipment contract”。但加上一条保证到岸时间的条款后，合同的性质发生了变化：它变成了一个“arrival contract”。也就是说，在货物按时抵达目的港之前的一切风险都由卖方承担，否则卖方就是违约。（1）答案：No.答题切入点：a CIF术语对双方风险及义务的划分，点出“shipment contract”这一概念；b 解释“arrival date” clause对合同性质的改变。（2）答案： DES。

答题切入点：对比两个术语在义务、费用划分上的相似程度。

5.A Chinese company finalized a transaction with a German company under CIF price and L/C payment.Both sales contract and L/C received stipulated that transshipment was not allowed.The Chinese company made the shipment on a direct vessel within the validity period of the L/C and negotiated the payment with a direct Bill of Lading successfully.After departing from the Chinese port, in order to take another shipment, the shipping company unloaded the goods from the original vessel and reloaded them onto another one.Due to the delay and the poor condition of the second vessel, the goods arrived 2 months later than the expected time.The German company suffered and claimed compensation from the Chinese company with the reason that the Chinese side cheated them with a direct B/L.The Chinese company believed that since they signed the contract under a “到岸价格” and they booked the shipping company, they would be responsible for what happened.As a result the Chinese side compensated.Comment on this case.案例要点解析：a 卖方按照合同规定履行了各项义务，造成货物到港延误的原因是船公司擅自改变运输安排，卖方对此并不知情。b 卖方把CIF理解成“到岸价格”存在错误，混淆了承担风险与承担费用的区别。如果把CIF理解成“到岸价格”，那么CIF就变成了一个到岸合同术语（arrival contract term）了，而实际上它应该是个装运合同术语(shipment contract term)。c 因此，卖方在此情况下不应进行赔偿，而是应该协助买方向船方进行索赔。Chapter three V．Case Studies 1.BB Company signed a contract to export clothing.Its export costs totaled RMB800,000, and export revenue totaled USD100,000.If the exchange rate was USD 1 = RMB8.2, Calculate: 1)Its export cost for foreign exchange;A: Export cost for foreign exchange

= Export cost in CNY / Ex port revenue in Foreign curry = 800,000 / 100,000 = 8

2)Its export profit/loss rate.A: The Export cost for foreign exchange is less than the exchange rate(8<8.2), so this transaction is profitable.Export profit margin

= [(foreign exchange rate – export cost for foreign exchange)/ export cost for foreign exchange] x 100% = [(8.2-8)/ 8 ] x 100% = 2.5%

2.The price quoted by a Shanghai exporter was “USD1200 per M/T CFR Liverpool”.The buyer requested a revised FOB price including 2% commission.The freight for Shanghai-Liverpool was USD200 per M/T.To keep the export revenue constant, what would be FOBC2% price? A: FOB = CFR – F = USD1200-USD200 = USD1000

FOBC2 = FOB /(1-C%)= USD1000 /(1-2%)= USD1020.4 The FOBC2% price for this transaction is USD1020.4 per M/T.3.AC Company offered to sell goods at “USD100 per case CIF New York”.The importer requested a revised quote for CFRC5%.The premium rate for insurance was 1.05% and mark-up for insurance was 10%.To get the same export revenue, what would be AC's new offer? A: CFR = CIF x(1-U x R)= USD100 x(1-110% x 1.05%)= USD98.845 CRFC5 = CFR /(1-C%)= USD98.845 /(1-5%)= USD104.047 AC’s new offer would be “USD 104.047 per case CFRC5% New York”.4.DD Company offered to sell goods at “USD2000 per M/T CIF Toronto with 'all risks' and 'war risk' for 110% of the value”.The importer requested a revised quote for FOB Guangzhou.The freight for Guangzhou-Toronto was USD50 per M/T, and the premium rates for “all risks” and “war risk” were 1% and 0.2% respectively.To get the same export revenue, what FOB price should the exporter offer? A: I = CIF x U x R = USD2000 x 110% x(1% + 0.2%)= USD26.4

FOB = CIF – F – I = 2000 – 50 –26.4 = USD1923.6 The exporter’s new offer should be “USD1923.6 per M/T FOB Guangzhou”.5.The price quoted by an exporter was “USD450 per case FOB Shanghai”.The importer requested a revised quote for CIF Auckland.If the freight was USD50 per case, 110% of the value was to be insured, and the premium rate for insurance was 0.8%, what would be the new price? A: CFR = FOB + F = 450 + 50 = USD500 CIF = CFR/(1-U x R)= 500/(1-110% x 0.8%)= 500 / 0.9912 = USD504.44 The new offer would be “USD504.44 per case CIF Auckland”.7.On Nov.20th, Lee Co.offered to sell goods to Dee Inc.at USD500 per case CIF London, “Offer valid if reply here 11/27.” On Nov.22nd Dee cabled back, “Offer accepted if USD480 per case.” As Lee was considering the bid, the market price went over USD500.On Nov.25th, Dee cabled an unconditional acceptance of Lee’s initial offer.Could Lee reject Dee’s acceptance? 析：a.11月22日Dee Inc.的回复对价格进行了更改, 这是一个还盘.当Dee Inc.对报盘进行还盘, 原来的报盘就自动中止了.在这个前提下，Lee Co.可以采取任何行动而不须顾虑先前的报价.b.尽管Dee Inc.在原报盘的有效期内又发出了一个无条件接受报盘的回复,但由于之前他们已经进行了还盘,所以此时的接受无效。答案：Yes。

答题切入点：a 还盘的定义；b 报盘中止的因素。

8.X offered to sell goods to Y, “Shipment within 2 months after receipt of L/C, offer valid if reply here 5 days.” Two days later, Y cabled back, “Accept your offer shipment immediately.” X didn’t reply.Two more days later, X received Y’s L/C requiring immediate shipment.At this time, the market price of the goods went up by 20%.What options did X have to deal with Y? 析：a.Y在两天后的回复中虽然声明接受报盘，但同时要求＂shipment immediately”, 这是对原报盘的船期“shipment within 2 months”进行了修改，因此构成了一个还盘．原报盘则被中止．b.在这个前提下，再来考虑X都有哪些选择以及哪个是最可能或最好的。

答题切入点：a． 还盘的定义；b． 报盘中止的因素；c． X可能有的各项选择；d.X最可能选择的做法及原因。Chapter four VI.Case Studies

1.Y Company signed a contract to export red dates.The contract specified that the dates should be “Grade 3”.But at the time of shipment, there were not enough third-grade dates on hand for delivery.As a result, dates of higher quality, Grade 2, were used as substitutes.The seller proudly marked the invoice, “Dates of Grade 2 sold at the price of Grade 3”.(1)Could the buyer refuse to accept the goods? Why or why not?(2)Would you do differently if you were the seller? How? 析：本题的解题要点：a.联合国国际货物销售合同公约第三十五条（１）卖方交付的货物必须与合同所规定的数量、质量和规格相符，并须按照合同所规定的方式装箱或包装。b.合同本身的品质规定是“Grade 3”

c.实际所交货物的品质是“Grade 2”。

（1）答案：Yes, 买方可以拒收货物。不论品质比规定的好或差，只要实际所交货物的品质是与合同本身的品质规定不同，就是不符。在此情况下，买方有权利拒收货物。

答题切入点：品质不符的理解。

（2）答案：Yes, 如果我是卖方，我会与买方磋商，寻求买卖双方都能接受的处理方法。

答题切入点：与买方磋商解决。

2.ABX Company sent a sample of exporting goods to a German buyer during negotiation.Later, a contract was signed, and the provision of the goods was, “Moisture: 14%;Impurity: 4%.” Before shipment, the seller again cabled the buyer, “Quality as per sample”.After taking the delivery, the buyer had the goods inspected.Although the quality conformed to the terms of the contract, it was lower than that of the sample by 7%.As a result, the buyer filed a claim for compensation.Did the seller make any mistake? Why or why not? 析：答案是Yes.买方可以向卖方提出索赔, 因为卖方交付的货物的品质与样品不符；在这笔交易中，卖方犯了起码两个错误： 错误(1)： 品质条款没有品质机动

某些产品（如农副产品等）的质量具一定的不稳定性，为了交易的顺利进行，在规定其品质指标的同时，应制定一定的品质机动幅度，允许卖方所交的货物的品质指标在一定的幅度内有灵活性。否则单一的品质指标难以达到，往往给卖方履行合同带来困难。答题的切入点：品质机动条款

错误(2)：品质规定用了双重标准，既凭合同规格买卖，又凭样品买卖。

表示品质的方法很多，品质条款应视商品的特性而定，采取合理的品质规定。凡是能用一种方法表示某种品质的，一般就不宜用两种或两种以上的方法来表示。根据联合国国际货物销售合同公约，如同时采用既凭样品又凭规格买卖，则要求卖方交付的货物的品质必须既与样品一致，又要符合合同所规定规格，要做到两全其美，难以办得到，往往给卖方履行合同带来困难。

答题的切入点：品质规定的双重标准，既凭合同规格又凭样品买卖

3.X Company signed a contract to export rice.The quantity was 10,000 tons.After taking the delivery, the foreign buyer demanded an additional 160 metric tons of rice.What went wrong? 析：本题的解题要点：合约中的数量为“吨”，是不明确的规定。“吨”，在实行公制的国家一般理解为公吨，每吨为1000公斤；在实行英制的国家一般理解为长吨，每吨为1016公斤；在实行美制的国家一般理解为短吨，每吨为907公斤。所以，当卖方理解为公吨，每吨为1000公斤；而买方理解为长吨，每吨为1016公斤是，这份合约下卖方实际交货的数量与买方预期收货数量的差别为160 公吨 [（1016 kg – 1000 kg）X 10,0000 = 160 000kg = 160 metric tons]。

答案：是买卖双方对合约数量规定的“吨”有不同的理解。

答题的切入点：a.数量规定不明确；b.不同度量衡制度下的“吨”表示的实际数量不同。

4.A Beijing company signed a contract to import wool from Australia.The quantity was specified as “20 M/T”.When the wool was delivered, it had a regain of 33%.(1)What is a regain?(2)Why did the buyer get a bad deal?(3)If the standard regain is 10%, and actual regain is 33%, what is the conditioned weight? 析：本题的解题要点：a.文中提到合同约定的数量是“20MT”，应理解为净重。因为计算重量的方法有毛重，净重，公量等，而根据联合国国际货物销售合同公约第五十六条，如果价格是按货物的重量规定的，如有疑问，应按净重确定。b.合同商品的羊毛，具有较强的吸湿性，其所含的水分受客观环境的影响较大，故其重量很不稳定。为了准确计算这类商品的重量，国际贸易中买卖双方通常会约定标准（公定）回潮率，采用按公量计算的办法。(1)答案：回潮是指货物（纤维材料）在环境温度下吸湿含水的现象。回潮率则是指货物（纤维材料）含水重量占货物（纤维材料）干重的百分比 答题的切入点：回潮（率）的概念

(2)答案：买方这笔交易不划算。因为合同中没有明确规定计算重量的方法，只能按净重计算。因此当卖方实际交货的羊毛，因具有较强的吸湿性而其所含的水分高达33%是，买方也别无他法，只得按净重（连带33%的水分）计算付款。

∵ Conditioned Weight = Dried Net Weight x(1+ Standard Regain)

= Net Weight x

1+ Standard Regain 1+ Actual Regain

∴ Dried Net Weight = Net Weight /(1+ Actual Regain)

= 20 /(1+33%)= 15.04 M/T Moisture content = Actual Weight – Dried Net Weight

= 20 – 15.04 = 4.96 M/T or ∵Regain =(moisture content / oven dried weight)x 100%

=(moisture content / actual weight –moisture content)x 100% ∴Moisture content =(regain x actual weight)/(1+regain)

=(33% x 20)/(1+33%)= 4.96 M/T

Dried net weight = actual weight –moisture content

= 20 – 4.96 = 15.04 M/T 答题的切入点：合同约定计算重量的方法不明确(3)答案：如按公量计算，这批货只有16.54 公吨。

计算：

Conditioned Weight = Net Weight x

1+ Standard Regain

1+ Actual Regain

= 20 x [(1+ 10%)/(1+33%)] = 16.54 M/T 答题的切入点：公量的计算 Chapter five VI.Case Studies

1.ABC co.signed a contract to export 200 M/T of beans.The letter of credit stipulated, “Partial shipment not allowed”.When the shipment was being made, the exporter loaded 100 M/T each on board the same vessel for the same voyage at the port of Shanghai and the port of Dalian.The shipment document was clearly marked with the ports of shipment and the dates of shipment.Did the exporter violate the terms of the L/C?

析：本题的解题要点：UCP600第三十一条：b.表明使用同一运输工具并经由同次航程运输的数套运输单据在同一次提交时，只要显示相同目的地，将不视为部分发运，即使运输单据上表明的发运日期不同或装货港、接管地或发运地点不同。案例虽然没有说明货物是否在同一目的港卸货，但如果没有强调说明，一般认为是同一个目的地。

答案：No, 卖方没有违反信用证“不允许装船”的规定。答题切入点：对转船的定义和相关规定的理解。

3.A Chinese exporter signed a CIF contract with a foreign importer.Payment was to be made by irrevocable sight L/C.Both the contract and the L/C prohibited transshipment.Within the validity of the Credit, the exporter shipped the cargo on board a liner sailing direct to the port of destination, and presented the direct B/L for negotiation.Later the foreign issuing bank also made payment against the direct B/L forwarded by the negotiation bank.However, in order to collect some other cargos, the carrying vessel unloaded the cargo at an intermediate port without authorization.The cargo was instead reloaded on to an old vessel, and thus arrived at the destination two months late.As a result, the buyer lodged a claim against the Chinese side for fraud, since the cargo was actually transshipped even though the direct B/L was issued.Finally the exporter accepted the claim and made compensation as requested, as he thought that he, as the person booking the vessel, should be liable for the carrier's unauthorized transshipment.(1)Do you think the settlement of this case appropriate?(2)Who should bear the loss? Why?(3)Who should be liable for the damage? Why?(4)What should the seller do? 析：本题的解题要点：a.信用证规定不允许转船； b.卖方与承运人签订的运输合同是要求直达船运输的，有直达提单为证； c.承运人中途卸货转船是其单方面的违约行为。

（1）答案：No。卖方不应赔偿买方的损失。

答题切入点： a.CIF的性质和卖方的责任 b.中途卸货转船的责任人。（2）答案：买方自己而不应由卖方承担损失。

答题切入点：贸易术语CIF风险的转移。（3）答案：承运人应对货损负责。

答题切入点：a.Direct B/L的含义 b.造成货损的直接原因及其责任方。（4）答案：卖方可建议并协助买方直接向承运人交涉并索赔。

答题切入点：卖方不是货损的责任人。

第二篇：国际贸易实务课后答案

P90 答：在签订合同时，没有具体规定外商提供的设备规格、型号、性能、生产国别和制造日期，当产品与口头协定的不符时，该国内用户无法向供应商要求索赔，起不到很好的法律保护作用； 也没有规定品质保证期、检验机构、检验标准和索赔期，该国内用户显然签订了对自己极为不利的合同条款，购买了没有品质保障的产品。当产品出现质量问题及需要维修时，因为没有相关的规定，该国内用户不能很好地用法律保护自己的利益。我们从中学到，签订买卖合同时，应严格考虑到多方面的问题，明确产品品名条款及质量条款等多方面的问题，充分了解对方的具体信息。在签订品名条款时应注意合理性、正确性及明确性。在签订品质条款时，应对成交商品的质量要求做出全面、确切的规定。订立严格的买卖合同，有利于更好地保护自己的利益。

P128答：国际货物的买卖中，合同的签订需慎重考虑。每一个贸易术语均有多种变形条款及规定，所以不能仅依靠一个贸易术语一笔带过该合同中的装运、滞期费、速遣费等问题，应明确规定各方的权责义务，以防引发争议和纠纷。同时，对于确定国外装运港时，应结合考虑装运港的特殊因素，如有无直达班轮航线，港口和装卸条件以及运费和附加费水平，有无冰封期等，再做出相应的规定。

总之，买卖双方在明确装运港时，通常都是从本身利益和实际需要出发，根据产、销和运输等因素考虑的。为了使装运港和目的港条款顶得合理，我们必须从多方面加以考虑，特别是国外港口很多，情况复杂，在确定国外装运港和目的港时，应格外谨慎。

P160 答：保险公司拒绝是合理的，依照国际贸易术语解释通则2010，CIF买卖双方在海上运输中的风险，是以货在装货港装上船为界限来划分的。即货物装船前的风险由卖方承担，装船后的风险由买方承担，所以货物在装船前对卖方具有的保险利益，装船之后转移到对买方具有保险利益。如上所述，不具备保险利益则得不到保险赔偿，该案中，货物损失发生在装船以前，所以保险利益归卖方，买方无保险利益，所以保险公司拒赔是有道理的。

P179答：事实表明，该公司经办人员复合人员工作粗枝大叶，责任心差，特别是该公司财会人员和中国银行工作人员提出质疑后，复合人员还一再坚持并无差错，这件事，幸亏中间商非常诚实，尚未酿成太大经济损失，但对外却造成不良影响。错付佣金此类事件时有发生，值得我们今后注意。

P237

1、答：本案合同规定按信用证付款方式成交，而信用证是独立于合同之外的一种自足的文件，在信用证付款条件下，银行处于第一付款人的地位，他对受益人承担独立的责任。由于银行开出的是不可撤消信用证，而且按一般惯例规定，银行只管单证，不管货物，当银行通知买方付款赎单时，只要单证一致，作为开证申请人的买方就必须付款赎单。本案合同项下的买方，以上一批交货质量有争议为由而拒绝向银行付款赎单，是毫无道理的。因此，法院判决正确。

2、答：.不能。这是因为，与UCP600不同，ISP98明确规定了每次交单均具有独立性，即受益人未能按期交单，并不影响下次交单。P253 答：（1）进口商的索赔无道理。（2）这个安全CFR条件下商品质检索赔问题，根据国际惯例，按CFR条件成交，买卖双方的风险界点在装运港的船舷，货物在越过装运港船舷以前的风险由卖方承担，货物越过船舷之后的风险由买方承担；索赔是有期限的，超过索赔期限的索赔，对方有权拒绝；索赔是要有索赔依据的，索赔的商检证书的开出地点机构应符合合同规定，否则有权拒绝。（3）结合本案例：

1、进口公司按期议付了货款，表示我公司产品在目的港后本身没有问题，也即说明产品的锈损发生在内地，这风险已超过了装运港的船舷，应由买方承提；

2、进口出具的商检证书是某内地的，并未按合同规定的在目的港检验，这不符合合同的规定；

3、合同中明确规定货到目的港后30天内检验，而进口公司却在半年后才发来检验证书。凭以上三点：我国公司可拒绝进口客户的索赔要求。

第三篇：国际贸易实务课后答案

Chapter5

Ⅰ FOB 班轮条件

FOB liner term 清关

customs clearance FOB 吊钩下交货

FOB Under Tackle平舱

trim 多式联运

multimodal transport 船舷

ship’s rail 内陆水运

marine navigation on inland waterway 理舱

stowing shipping space 卸货费

discharge expense 投保

cover/procure/ effect/arrange insurance CFR 卸至岸上（含着陆费）

CFR Landed 班轮

liner ships 单据买卖

documentary sales/ buying and selling of documents CFR 舱底交货

CFR Ex-ship’s Hold CFR 班轮条件

CFR liner terms 象征性交货

symbolic delivery Ⅱ

１.Under CFR,buyer should effect insurance.２.Under CIF Ex-Ship’s Hold, the buyer should pay the discharge charges.３.Under CIF,the insured amount should be US ＄22000 if the contracted price is US＄20000.４.Under CIP,seller has to procure insurance against the buyer’s risk of loss of or damage to the goods during the carriage.５.The FAS term requires the seller to clear the goods for export.６.The DEQ term requires the buyer to proceed with the customs clearance for imports and payment of all customs duty.７.Under DDP,the seller must pay the costs of customs duties as well as all duties,taxes and other official charges payable upon exportation and importation of the goods.８.Under DDU the seller must give the buyer instant notice of the shipping of the goods as well as any other notice required in order to allow the buyer to take measure.Ⅲ

１.The price quoted includes ５％ commission on FOB basis.该报价为FOB 的价格并含５％的佣金。

２.Under CPT,CIP,“carrier” means any person who,in a contract of carriage,undertakes to perform or to procure the performance of transport,by rail,road,air,sea,inland waterway or by a combination of such modes.在CPT、CIP 项下，“承运人”指在货物运输合同中承诺通过铁路、公路、航空、海运、内河水运或多式运输等方式完成货物运输的人。

３.Under FCA,the chosen place of delivery has an impact on the obligations of loading and unloading the goods at that place.If delivery occurs at the seller’s premise,the seller is responsible for loading.If delivery occurs at any other place,the seller is not responsible for unloading.在FCA 项下，交货地的选择对货物的装船与卸载责任有影响。如果交货地基于卖方，卖方有装载责任。如果交货地在其它地方，卖方对卸载没有责任。

４.Under FOB，the seller must deliver the goods on the date or within the agreed period at the named port of shipment and in the manner customary at the port on board the vessel nominated by the buyer．And the buyer must bear all risks of loss of or damage to the goods from the time they have passed the ship’s rail at the named port of shipment．

在FOB 项下，卖方必须在约定的日期或期限内，在指定的装运港，按照该港习惯方式，将货物交至买方指定的船只上。买方必须自货物在指定的装运港越过船舷之刻起承当货物灭失或损坏的一切风险。

Chapter 6

Ⅰ

１.Sales by Seller’s／Buyer’s Sample

凭卖方样品买卖／凭买方样品买卖 ２.Reference ／Duplicate Sample

参考样品／副样 ３.Qulity Tolerance

品质公差 ４.Counter Sample

对等样品

５.More or Less Clauses

溢短装条款 ６.Neutral Packing

中性包装 ７.Customs Formality

报关手续

８.Inspection Certificate of Quality

质量检验证书 ９.FDA

美国食品及药物检验局 １０.Marking of Goods 商品标志 Ⅱ

１.毛重gross weight ２.理论重量theoretical weight ３.净重net weight ４.约定皮重computed tare ５.公量conditioned weight ６.单位重量unit weight ７.含水量moisture content ８.习惯皮重customary tare ９.法定重量legal weight １０.实际皮重actual tare １１.从价税ad valorem duty １２.平均皮重average tare １３.货样不符goods not equal to/in conformity with the sample １４.副产品by-products １５.国家质量监督校验检疫总局General Administration of Quality Supervision，Inspection and Quarantine of the People’s Republic of China Ⅲ（f）mineral ore

A.sample（a）ordinary garments

B.manual（D）fish

C.F.A.Q（E）Haier washing machines

D.G.M.Q（b）medical apparatus

E.famous brand（c）wheat

F.specification（g）calligraphic works

G.inspection（h）power plant generator

H.drawing or diagram Chapter 7

Ⅰ油轮Oil tanker 定程租船Voyage Charter 滚装船Ro ／Ro vessel 定期租船Time Charter 载驳轮LASH（Light Aboard Ship）光船租船Bare Boat Charter（BBC）船期表sailing schedule 租船合同charter contract 滞期费demurrage charge 班轮运价表liner freight rate schedule 速遣费dispatch money 选卸附加费additional on optional 直航附加费direct additional 转船附加费transshipment surcharge 港口拥挤附加费Port Congestion Surcharge 运输代理freight forwarder 包裹package 拼箱货LCL（Less than container load）结汇settlement 整箱货FCL（Full container load）空运单Air waybill 集装箱货运站container yard 装运通知shipping notice 处置权right of disposal Partial shipment ／transshipment 分批装船／转运 Bill of lading 提单 Clean B ／L 清洁提单 Order B ／L 指示提单

Combined transport B ／L 联合运输提单 Blank B／L 空白提单 Straight B／L 记名提单 Through B ／L 联运提单 Liner B／L 班轮提单

Ante-dated B ／L 倒签提单 Advanced B／L 预借提单

Consignment note 陆运或铁路运输通知 Blank endorsement 空白背书 IATA 国际航空运输协会

Combined transport documents 多式联运单据 FCL ／LCL 整箱交／拆箱接 Ⅱ １.√ ２.√ ３.√ ４.× ５.× ６.√ 7.× Ⅲ

１.海运提单上列出了承运人和托运人之间的权利和义务。

２.班轮公司通常把航海时间表登载在报纸上或者分发给托运人。３.在多式联运提单上，卸货港应该是提单许可的中转码头。

４.集装箱收费是多种多样的。例如附加费，总费率的确定是基本费率加上附加费率。

５.集装箱的好处在于： 方便处理货物，减少盗窃，减少暴露，节约装船成本。

Chapter 8

投保人insured 共同海损general average 投保金额insured amount 外来风险extraneous risks 保险单insurance policy 推定全损constructive total lost 海上风险perils of sea 施救费用 sue and labor expenses 救助费用salvage charges 意外事故fortuitous accidents 承保人insurer 单独海损particular average 保险费insurance premium 航空运输货物战争险air transportation war risk 陆运险land transportation risks 陆运一切险land transportation all risks 估损费用risk estimation charges 航空运输一切险air transportation all risks Ocean marine insurance 海运保险 War risks 战争险 Basic risks coverage 基本险种 Insured amount 投保金额

T.P.N.D 偷盗、失窃、提货不着险 Taint of ordr 窜味险

Overland transportation insurance 陆上运输保险 Parcel post insurance 邮寄包裹保险 Free from particular average平安险 Additional risks coverage 附加险别

Fresh water and ／or rain damage 淡水雨淋险 With particular average 水渍险 Ⅱ １.√ ２.√ ３.×

４.×Special additional coverage such as war risks,strikes and so on must be taken out together with FPA,WPA.（and all risks）

５.×In essence,open policy is（not）the same as the insurance certificate.６.√ ７.√

８.×Three（two）types of risks are covered by ocean marine insurance,namely the perils of sea,the extraneous risks（去掉and the force majeure）.９.×Ocean marine insurance covers two types of losses,partial loss and total loss →perils of sea and extraneous risks Ⅳ

１.从广义上来讲，海运保险的可保风险应包括货物在海上运输中可能的损失和损坏。

２.战争条款是保单中的一项条款，用以保因战争引起损失的风险。

３.保险应包括水渍险、偷盗失窃及提货不着险和战争险。保险金额为CIF 价的110％。

如果发生赔付，赔付地为纽约，赔付款以美元计价。

４.仓至仓保险所承保的风险包括从货物因运输目的而离开仓库起经运输期间以及到达目的地仓库（或者到期日前１５ 天）为止，这段时间内产生的风险。

５.如果保险人所投保的风险发生以至产生实际损失，托运人应该向保险人出示单证以取得赔偿。

Chapter10

信用状况

credit standard 远期信用证time L ／C,usance L ／C 通知银行advising bank 信用证有效期the maturity of L ／C 交付运单delivery of B ／L 支付保障条款confirmation of credit 支付结算payment and settlement 申请人与受益人applicant and beneficiary 国际保理international factoring Ⅱ irrevocable letter of credit 不可撤销信用证 confirmed L ／C 保兑信用证

revocable letter of credit 可撤销信用证 sight draft 即期汇票

commercial bill of exchange 商业汇票 time draft 远期汇票

governmental guarantee 政府保函 drawee 付款人

１.Irrevocable L ／C is a letter of credit that cannot be canceled or changed with the consent of all parties involved.２.Time draft is a commercial bill of exchange calling for payment to be made at some time after delivery.３.Drawee is a person or party who is to receive a draft.４.Revocable letter of credit is a letter of credit that can be changed by any of the parties involved.５.Sight draft is a commercial bill of exchange that requires payment to be made as soon as it is presented to the party obligated to pay.６.Confirmed L ／C is a letter of credit to which a bank in the exporter’s country adds its guarantee of payment.７.Commercial bill of exchange is an instrument of payment in international business that instructs the importer to forward payment to the exporter.８.Governmental guarantee is an agreement of the government to be responsible for the fulfillment of someone else’s promise.Ⅲ.L ／C 的全称是跟单信用证或单证信用证。

信用证是银行开出的支付承诺。一旦供应商／出口商／销售者达到信用证条款要求，银行将替买方／进口者支付预定金额。信用证更正式的名称是单证信用证，因为银行处理的是单证而非实物。

既然其正式名称为单证信用证，信用证上所列的条款都涉及在指定时间内出示指定单证。不同的信用证中买方所要求的单证是不同的，但至少会包括一张发票和一张提单。其他的单证包括： 原产地证明、领事发票、保险单证、检验单以及其他单证。

第四篇：国际贸易实务课后答案

国际贸易实务 导论

1、国际贸易业务有哪些特点？了解这些特点对我国企业从事国际商务活动有何实际意义？

国际贸易的主要特点：

1、国际贸易属于跨国交易，情况错综复杂；

2、国际贸易线长面广，中间环节多；

3、国际贸易风险大，不稳定性 高；

4、国际市场商战不断，竞争激烈。

2、进出口贸易业务的基本流程包括哪些环节？在各环节应注意哪些事项？

出口贸易的基本流程：（1）出口交易前的准备工作阶段（2）交易 磋商和签订合同阶段（3）出口合同履行阶段 进口贸易的基本流程：（1）进口交易前的准备工作阶段（2）交易 磋商和签订进口合同阶段（3）进口合同的履行阶段

3、了解国际贸易交易过程中所适用的法律和国际贸易惯例对从事国 际贸易有何作用？

了解所适用的法律可以保证国际贸易的顺利进行，使国际贸易顺利进行，使国际贸易得到法律的承认和保护；而国际惯例的运用，有利于国际贸易中的各个环节相互衔接，从而促进国际贸易正常有序的进行和确保其可持续发展。

4、在我国现行的法律中所涉及的有关国际贸易的国内法较多，请简要作一介绍。目前我国的国内法所涉及的有关国际贸易的主要法律有：（1）关于使用国际货物买卖的国内立法：《中华人民共和国合同法》（2）关于适用于国际货物运输与保险的国内立法：《中华人民共和国海商法》（3）关于适用于国际货款收付的国内立法：《中华人民共和国票据法》（4）关于适用于对外贸易管理的国内立法：《中华人民共和国对外贸易法》、《中华人民共和国海关法》、《中华人民共和国进出口商品检验 检疫法》（5）关于适用于国际商事仲裁的国内立法：《中华人民共和国仲裁法》

5、如何正确理解国际贸易惯例？它与国际贸易条约有何异同点？国际贸易惯例一般是指国际贸易业务中，经过反复实践形成的，并 经过国际组织加以解释和编撰的一些行为规范和习惯做法。国际贸易惯例和国际贸易条约是两个不同的概论，其不同点主要的 有以下几条：

一、前者属各国在国际贸易中普遍采取的做法，且这种 做法具有时间上的连续性和次数上的反复性，已被各国接受和承认。后者则是两个或多个国家和地区之间以条约的形式达成某种贸易协议，其效力只在缔约国之间有效；

二、前者不是书面的规则，后者则属书面的规则；

三、在国际法上，条约的效力高于惯例的效力；

四、对于前者，各个国家都有遵守的义务，对于条约，非缔约国没有遵守的义务；

五、一般是惯例产生的时间要早于条约的时间，条约往往是对惯例的重要肯定。相同点有以下几条：

一、都具有国际法上的效力，可以作为国际法院判决的根据；

二、惯例如果被条约采用，则转化为条约的内容；

三、都属于国际贸易方面的规则。

6、简要介绍目前常见的国际贸易惯例。（1）国际贸易术语方面：

1、《2000年国际贸易术语解释通则》

2、《1932年华沙—牛津规则》

3、《美国对外贸易定义修正本》（2）国际货款的收付方面：

1、《跟单信用证统一惯例》

2、《托收统 一规则》（3）运输和保险方面：

1、《伦敦保险协会货物保险条款》

2、《国际 货物运输保险条款》

3、《约克—安特卫普规则》（4）国际仲裁方面：《联合国国际贸易法委会仲裁规则》第一章国际贸易术语 思考题：

1、什么是贸易术语？ 国际贸易术语又称价格术语。国际贸易中，买卖双方所承担的义务，会影响到商品的价格。在长期的国际贸易实践中，逐渐形成了把某些和价格密切相关的贸易条件与价格直接联系在一起，形成了若干种 报价的模式。每一模式都规定了买卖双方在某些贸易条件中所承担的 义务。用来表明这种义务的术语，称之为贸易术语。

2、有关贸易术语的国际贸易惯例有哪些？（1）《1932年华沙—牛津规则》（2）《1941年美国对外贸易定义修订本》（3）《2000年国际贸易术语解释规则》

3、试比较FOB、CFR和CIF三种术语的异同。

1、FOB(FreeOnBoard)装运港船上交货(„定装运港)。指卖方应在 规定的装运期限内在指定装运港将货物交付至买方指定的船上，并负担货物越过船舷以前的一切费用和货物灭失或损坏的风险。适用于海运及内河航运。

2、CFR(CostandFreight„namedportofdestination)，即成本加运费(指定目的港)指卖方负责租船或订舱，支付运费，在合同中规定的装运期限内在装运港将货物交付至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷以前的一切费用和货物灭失或损坏的风险。

3、CIF(CostInsuranceandFreight)即成本加保险费、运费(„指定目的港)指卖方负责租船或订舱，支付从装货港至目的港的运费，办理货运保险，支付保险费，在合同规定的装运期限内在装运港将货物交付至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷以前的一切费用和货物灭失或损坏的风险。FOB、CFR、CIF的异同比较：(1)相同点：①运输方式相同：都只适用于水上运输②交货地点：装 运港口③风险转移的界限：都是以装运港越的船舷为界限(2)不同点：①卖方义务不同②费用承担不同③价格构成不同

4、试比较CIF和DES的异同。DES和CIF在主要价格构成上有相同之处，即货价中都包含运费 和保险费。但买卖双方在货物交接手续、费用和风险责任划分上不同。主要表现在以下四个方面：（1）CIF是象征性交货，买方应凭单付款；DES是实际交货。卖方必 须把货物置于买方实际控制之下，买方才有责任付款。（2）费用和风险的责任划分不同。CIF以装运港船舷为界；而DES以在目的港实际交货后为责任转移的界限。（3）保险性质不同。CIF中卖方办理保险是一种义务，应按合同或惯例规定履行；而DES卖方是为自己买保险，不构成一种义务。（4）CIF合同为装运合同，只规定装运时间；DES合同为交货合同。必须规定到货时间。练习题

一、不定项选择题：

1、A2、C3、A4、D5、ABD6、ABC7、BCD8、CD

二、判断题

1、×

2、√

3、√

4、√

5、√

6、×

7、×

8、×

9、× 第一章补充题：

一、判断题(×)1．在采用FOB术语成交，利用程租船运输的大宗货物的交易中，如果卖方不愿意承担装船费用，可选择FOBStowed和FOBTrimmed。(×)2．FOBunderTackle是指卖方承担货物装入船舱、脱离吊钩为止的一切费用和风险。(√)3．按FCA术语成交，应由买方订立运输合同或指定承运人。按惯例，当卖方被要求协助订立运输合同时，只要买方承担费用和风险，卖方也可以办理。(√)4．《华沙一牛津规则》是国际法协会专门为解释CIF合同而制定的。(×)5．在CIF条件下由卖方负责办理货物运输保险，在CFR条件下是由 买方投保，因此，运输途中货物灭失和损失的风险，前者由卖方负责，后者由买 方负责。(×)6．采用CFR、CIF术语成交，合同中只规定装运期或交货期；而采用 CPT、CIP术语，合同中不但要规定装运期，还要规定货物到达目的地的期限。(×)7．按照《2000年通则》的解释，CIP、CPT与FCA的相同之处表现 在当事人的责任相同。(√)8．按照《2000年通则》的解释，FAS、DES、DEQ贸易术语中，仅适 用于水上运输方式。

二、简答题 1．你如何理解国际贸易惯例对合同当事人的约束力问题？ 答：贸易惯例不同于法律，它本身对当事人没有法律那样的强制的约束力，当事人可以在合同中作出某些与惯例不符的规定，以排除惯例的约束力。但是惯例对于指导业务实践，规范贸易行为又具有重要作用。这体现在，一方面，如果双方都同意采用某种惯例来约束该项交易，并在合同中作出明确规定时，那么这项约定的惯例就具有了强制性。许多大宗交易的合同中也都作出采用何种规则的规定，这有助于避免对贸易术语的不同解释而引起的争执。另一方面，如果双方在合同中既未排除，也未注明该合同适用某项惯例，在合同执行中发生争议时，受理该争议案的司法或仲裁机构也往往会引用某一国际贸易惯例进行判决或裁决。2．为什么不宜将CIF称作“到岸价”？ 答：在实际业务部门，有些人习惯称CIF为“到岸价”，这种叫法容易使人产生误解，误以为在CIF条件下卖方要承担将货物运到目的港的所有责任、费用和风险，其实，按CIF条件成交时，卖方仍是在装运港完成交货，卖方承担的风险也是在装运港装船时，货物越过船舷以前的风险，越过船舷以后的风险仍由买方承担。还有，货物装船后产生的除运费、保险费以外的费用也要由买方承担。3．怎样理解CFR条件下装船通知的特殊重要性？ 答：按照CFR条件达成的交易，卖方需要特别注意的问题是，货物装船后必须及时向买方发出装船通知，以便买方办理投保手续。根据一般的国际贸易惯例，以及有些国家的法律规定，如果卖方未向买方发出装船通知，使买方未能办理货物保险，那么，货物在海运途中的风险被视为卖方负担。这就是说，如果货物在运输途中遭受损失或灭失，由于卖方未发出通知而使买方漏保，那么卖方就不能以风险在船舷转移为由免除责任。由此可见，尽管在FOB和CIF条件下，卖方装 船后也应向买方发出通知，但CFR条件下的装船通知却具有更为重要的意义。

第二章标的物及相关条款 思考题：

1、在买卖合同中为什么规定商品名称？规定品名条款时应注意哪些事项？ 由于进入国际贸易领域的商品种类繁多，即使是同一种商品，亦可因品种、品质、产地、花色、外形设计、型号等不同而千差万别，因 此需要规定商品的名称。注意事项：（1）商品的品名必须做到内容明确、具体（2）商品的品名必须实事求是，切实反映商品的实际情况（3）商品的品名要尽可能地使用国际上通用的名称（4）确定品名时应适当地选用合适的 名称（5）确定品名时还应考虑其与运费的关系

2、表示商品品质的方法有哪些？试从法律角度说明品质条款的重要 性。表示商品品质的方法：（1）以实物表示商品品质：

1、看货买卖

2、凭样品买卖（2）以说明表示商品品质：

1、凭规格买卖

2、凭等级买卖

3、凭标准买卖

4、凭说明书和图样买卖

5、凭商标或牌号买卖

6、凭产地名称买卖

3、什么叫溢短装条款？为什么在某些商品的买卖合同中要规定溢短装条款？ 溢短装条款（MoreorLessClause）是指在矿砂、化肥、粮食、食糖等大宗散装货物的交易中，由于受商品特性、货源变化、船舱容量、装载技术和包装等因素的影响，要求准确地按约定数量 课 后 答 案 网

w ww.k hd aw.com 交货，有时存在一定困难，为了使交货数量具有一定范围内的灵活性和便于履行合同，买卖双方可在合同中合理规定可以多装或少装的机动幅度，即数量增减条款或溢短装条款。

5、什么叫条形码？在包装上采用条形码有意义？ 条形码是一组按特定编码规则排列起来的，粗细不等、黑白相间的平行线条，可以利用专用的光电扫描读码装置转换为一定的脉冲信 号，并解读为一定的数字或字母，标示生产国、制造商、商品名称、生产日期、图书分类号、邮件起止地点、类别、日期等各种信息的特殊代码语言。条形码在零售商业中，对于结算打单、缩短顾客等待时间、加快服 务，以及盘点存货、提高管理效益等方面，都有着良好的功能。采用 这种技术，有利于发展国际贸易和实现现代化经营管理。

6、在国际贸易买卖合同中，关于进出口商品的检验时间和地点通常 有哪几种规定方法？（1）在出口国检验（2）在进口国检验（3）出口国检验、进口国复验（4）装运港（地）检验重量、目的港（地）检验品质 练习题

一、不定项选择题：

1、A2、B3、B4、B5、ABC6、C7、BC8、D

二、判断题

1、×

2、√

3、×

4、×

5、×

6、×

第四章国际货物运输 思考题：

1、简述保险的基本原则，并说明进出口货物为什么要投保运输险？ 基本原则：（1）可保利益原则（2）最大诚信原则（3）补偿原则现代国际贸易总量的80%是通过海上运输完成，而海上运输的一个 缺点就是风险太大，这种不确定性会对企业的经营产生不良影响，通 过保险，保险公司对货物遭受保险事故造成的损失和产生的责任负责赔偿，因此有必要投保运输险。

2、在海运货物保险中，保险公司承担的损失和费用有哪些？ 保险公司承担的损失：（1）全部损失与部分损失（2）共同海损与 单独海损 保险公司承担的费用：（1）施救费用（2）救助费用

3、何谓实际全损、何谓推定全损？二者有什么区别？ 实际全损也称“绝对全损”“或实际海损”也是“推定全损”的对称，即保险财产在物质形式或经济价值上已完全灭失的损失。实际全损主要有下列四种情形：（1）保险标的已遭毁灭；（2）保险标的属性上的毁灭，原有的商业价值已不复存在；（3）被保险人已不能恢复其所丧失的所有权，如船舶与货物被捕获或扣押后释放无期，或已被没收；（4）船舶失踪已达一定时期，则可视作全损。被保险人如果遭遇实际全损，即由保险人按保险金额全部赔付。推定全损：指实际全损已不可避免，或受损货物残值，如果加上 课 后 答 案 网

w ww.k hd aw.com 施救、整理、修复、续运至目的地的费用之和超过其抵达目的地的价值时，视为已经全损。

4、共同海损与单独海损的区别是什么？（1）在造成的损失原因上，共同海损是为了解除或减轻承保风险人为造成的一种损失；而单独海损是由承保风险所直接造成的船、货损失。（2）在损失的承担上，共同海损行为所做出的牺牲或引起的特殊 费用，都是为使船主、货主和承运方不受损失而支出的，因此不管其大小如何，都应由船主、货主和承运方各方所获救的价值，以按一定的比例分担。这种分摊叫共同海损的分摊。

5、我国海运货物运输保险的险别是如何规定的？“仓至仓”条 款是如何定义的？ 我国海运货物运输保险的险别：（1）平安险：被保险货物在运输途 中由于恶劣气候、海啸等自然灾害造成整批货物的全部损失或推定损 失；（2）水渍险：水渍险的责任范围比平安险大，水渍险还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电等自然灾害所造成的部分损失；（3）一切险：是三种基本险中责任范围最大的险种，它还负责被保险货物在运输途中由于外来原因所致的部分或全部损失。“仓至仓”条款是关于保险公司承担保险责任起讫时间的条款。是指保险公司的责任从被保险货物运离保险单所载明的起运港(地)发货人仓库开始，一直到货物到达保险单所载明的目的港(地)收货人的仓库时为止。课 后 答 案 网

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6、简述我国陆运、空运与邮包运输保险对于险别和保险责任起讫的规定。陆运险：保险公司对陆运险的承包范围大致相当于海运货物保险中的“水渍险”；保险责任的起讫期限是与海洋运输货物保险的仓至仓条款基本相同，是从被保险货物远离保险单所载明的启运地发货人的仓库或储存储所开始运输时生效。空运险：保险公司对陆运险的承包范围大致相当于海运货物保险中 的“水渍险”；保险责任的起讫期限是与海洋运输货物保险的仓至仓条款基本相同。邮包运输保险：基本险别有邮包险和邮包一切险；保险责任是自被 保险邮包离开保险单所载起运地点寄件人的处所运往邮局时开始生 效，直至该项邮包运达保险单所载明的目的地邮局，自邮局发出到货 通知给收件人的当日午夜起算，满15天为止。练习题

一、不定项选择题：

1、D2、D3、B4、ABCDE5、ABCD6、ABC7、ABCD

二、判断题

1、√

2、×

3、×

4、×

5、×

6、×

7、×

由汇票持票人持银行及其汇票前往银行办理提款手续。（4）流通性不同：票汇业务中的汇票可以转让，而电汇和信汇均不可转让。（5）银行对汇款资金的可利用程度不同：电汇可利用时间最短，信汇次之，票汇可利用时间最长。（6）汇费不同：电汇费率最高，信汇、票汇费率均低得多。汇付的热点：（1）汇付属于商业信用（2）风险大（3）资金负担不平衡（4）手续简便，费用低廉。

3、什么是托收？付款交单与承兑交单有何异同？采用托收结算方式时，应该注意哪些方面？ 托收是由卖方（债权人）开立汇票，委托出口地银行通过在国外的 分行或代理行，向买方（债务人）收取货款或劳务费用的一种结算方 式。它属于商业信用。付款交单是代收行收到单据后立即向进口人提示汇票和单据，如果 单据合格，进口人应立即承兑汇票，并在付款到期日向代收行付款，代收行在收妥票款后向进口人交单。承兑交单是指在使用远期汇票收款时，当代收行或提示行向进口人提示汇票和单据，若单据合格进口人对汇票加以承兑时，银行即凭进口人的承兑向进口人交付单据。俟汇票到期，进口人再向代收行付款。采用托收结算方式时，应该注意：（1）根据进口人的资金情况、经营作风等法定交单条件，采用承兑交单时应特别慎重；（2）了解进口国贸易管制和外汇管制方面的政策、法律及有关商业习惯，以防意外 课 后 答 案 网

w ww.k hd aw.com 情况发生；（3）做好单证工作，以免意外情况发生。

4、什么叫信用证？信用证有何特点？跟单信用证的结算程序如何？ 信用证是一种银行开立的有条件地承诺付款的书面文件。信用证的特点表现在：（1）信用证交易的独立性（2）信用证交易的单据性（3）银行提供信用 跟单信用证的结算程序：1.买卖双方在贸易合同中规定使用跟单信 用证支付。2.买方通知当地银行（开证行）开立以卖方为受益人的信用证。3.开证行请求另一银行通知或保兑信用证。4.通知行通知卖方，信用证已开立。5.卖方收到信用证，并确保其能履行信用证 规定的条件后，即装运货物。6.卖方将单据向指定银行提交。该银 行可能是开证行，或是信用证内指定的付款、承兑或议付银行。7.该银行按照信用证审核单据。如单据符合信用证规定，银行将按信用 证规定进行支付、承兑或议付。8.开证行以外的银行将单据寄送开 证行。9.开证行审核单据无误后，以事先约定的形式，对已按照信用证付款、承兑或议付的银行偿付。10.开证行在买方付款后交单，然后买方凭单取货。

5、银行保函方式中各当事人的关系如何？常见的银行保函有哪些？ 银行保函业务中主要设计的当事人有三个：委托人、受益人和担保银行，此外，优势还有通知行和保兑行等。常见的银行保函： 课 后 答 案 网

w ww.k hd aw.com（1）银行进口保函：

1、成套设备进口即期付款保函

2、成套设备进口远期付款保函

3、租赁保函

4、加工装配保证（2）银行出口保函：

1、投标保函

2、履约保函

3、还款保函

4、维修保函、质量保函。

6、国际保理业务的优势和劣势何在？ 优势：（1）风险保障（2）增加营业额（3）简化手续（4）节约成 本 劣势：（1）国际保理商的风险较大（2）出口商的保理费用较高（3）对于商品质量、运输等方面的原因造成的买卖双方的纠纷以致引起拒付，保理商只能等待进出口双方自行解决或通过仲裁机构解决。练习题

一、不定项选择题：

1、B2、D3、B4、D5、B6、C7、C8、D9、BC10、ABC

二、判断题

1、√

2、×

3、×

4、×

5、√

6、×

7、×

8、√

9、×

第八章国际商务谈判 思考题：

1、为什么国际商务谈判非常重要？谈判前应做哪些准备？ 国际商务谈判，是指在对外经济贸易中，买卖双方为了达成某笔交易就交易的各项条件进行协商的过程。商务谈判具有一般贸易洽谈的共性，又具有谈判的特殊性，凡是涉及有关交易的价格和其他交易 条件，都通过谈判予以确定，谈判结果直接关系国家和企业的利益，因此非常重要。准备工作：（1）谈判班子的组成（2）资料的收集和准备（3）谈判环境的选择与安排（4）确定谈判目标

2、国际商务谈判前需要做哪些组织工作？如何选配精明强干的 洽谈人员？ 为保证洽商交易的顺利进行，选配洽谈人员至关重要。其中包括：（1）谈判人员的素质：必须熟悉我国对外经济贸易方面的政策、掌 握洽商交易中的商务知识、熟悉涉外法律、熟练掌握外语、具有较高的政治、心理素质和策略水平。（2）谈判班子的规模和结构：一支谈判队伍应包括技术人员、商务人员、法律人员、财务人员、翻译人员（3）谈判人员的分工：通常谈判人员分三个层次，第一层次的主谈人、第二层次的人员、第三层次的人员。

3、试比较世界各国商人的商务谈判风格。（1）美国人： 在美国历史上，大批拓荒者曾冒着极大的风险从欧洲来美洲，寻 课 后 答 案 网

w ww.k hd aw.com 求自由和幸福。顽强的毅力和乐观向上勇于进取的开拓精神，使他们在一片完全陌生的土地上建立了新的乐园。他们性格开朗、自信果断，办事干脆利落，重实际，重功利，事事处处以成败来评判每个人，加上美国人在当今世界上取得的巨大经济成就，这就形成了美国商人独特的谈判风格。特点为：１、干脆直爽，直截了当。２、重视效率，追求实利。３、全盘平衡，一揽子交易。（2）德国人： 德国人的民族特点是倔强、自信。他们办事谨慎，富有计划 性。他们敬业精神很强，工作重视效率、追求完美。德国能在短短几十年内在世界经济中再度崛起，是同他们这种自强不息的民族奋斗精 神分不开的。特点为：１、严谨认真，准备周密。２、缺乏妥协性和 灵活性。

3、诚实守约，重视合同的履行。（3）日本人： 日本人深受中国传统文化的影响，儒家思想道德意识已深深 地沉淀于日本人内心的深处，并在行为方式上处处体现出来。日本是一个岛国，资源缺乏，人口密集，具有民族危机感。这就使日本人养成了进取心强，工作认真，事事考虑长远影响的性格。他们慎重、礼貌、耐心自信地活跃在国际商务谈判的舞台上。特点为：１、讲究礼节，彬彬有礼地讨价还价。２、注重建立和谐的人际关系。３、商品的质量至关重要。（4）韩国人： 韩国是一个自然资源匮乏，人口密度很大的国家。韩国以“贸 课 后 答 案 网

w ww.k hd aw.com 易立国”，近几十年经济发展较快。韩国商人在长期的贸易实践中积累了丰富的经验，常在不利于己的贸易谈判中占上风，被西方国家称为“谈判的强手”。特点为：１、进行充分的咨询准备工作。２、注重礼仪，创造良好的谈判气氛。３、巧妙地运用谈判技巧。（5）阿拉伯人： 由于地理、宗教和民族等问题的影响，阿拉伯人以宗教划派，以部落为群。他们性情固执，比较保守，家族观念等级观念很强，不 轻易相信别人，整个民族具有较强的凝聚力。特点是：１、先交朋友，后谈生意。２、对讨价还价情有独钟。３、通过代理商进行商务谈判。

4、商务谈判过程有哪些环节？试根据自己的亲身经历举例说明 这些环节。谈判环节：（1）导入阶段（2）摸底阶段（3）报价阶段（4）磋商 阶段（5）妥协阶段（6）成交阶段

5、在商务谈判中让步的基本原则和方法是什么？如果谈判双方 在价格上出现僵局，应采取什么方法来化解僵局？ 让步的原则：（1）不要做无谓的让步，应体现对我方有利的宗旨。（2）在我方认为重要的问题上要力求对方先让步，而在较次要的问题上，根据情况需要可考虑先做让步。（3）考虑做出让步时要慎重，不能随便。（4）一次让步的幅度不要过大，节奏不宜太快，应做到步步为营。让步方法：（1）由高到低，然后又微高的让步方式（2）先高后低，然后又拔高的让步方式（3）等额地让出可让利益的让步方式（4）课 后 答 案 网

w ww.k hd aw.com 小幅度递减的让步方式 练习题

一、不定项选择题：

1、A2、B3、B4、B5、D6、D7、BCD

二、判断题

1、√

2、√

3、×

4、√

5、×

6、×

而且增加出口人的资金负担，不利于资金周转。

2、寄售货物的货款回收较缓慢，一旦代销人不遵守协议时，可能遭到货、款两空的危险。

6、参加展览会对企业有何意义？（1）宣传产品和服务（2）了解市场（3）扩大销售 练习题：

一、不定项选择题：

1、B2、AC3、AC4、ABC

二、判断题

1、×

2、√

3、√

4、√

5、√ 课 后 答 案 网

w ww.k hd aw.com 第十二章现代国际贸易方式 思考题：

1、试比较来料加工与进料加工有何异同点？ 相同点：

1、原料都来自国外，成品一般情况下都在国外销售；

2、加工目的相同，都是为了赚取外汇；

3、料件进口都属于保税货物；

4、料件进口都免缴进口许可证(易制毒化学品,能够制造化学武器的化工品,消耗臭氧层物质除外)，一般情况下进口时免税(部分进料加工不是全额保税,按比例征税,税款先征后退)；

5、均实行合同登记备案，设立保证金台账；

6、都要办理海关核销，都是在一年内返销出口。不同点： 1.来料是属于一笔交易或有关联的交易；进料是两笔或多笔交易； 2.来料加工双方是委托加工关系，进料是买卖关系； 3.来料加工由委托方决定加工品种和技术要求，而进料加工是由我方自定加工品种和技术要求； 4.来料加工我方不负责产品销售，只收取工缴费，进料加工我方自行销售成品，自负盈亏，赚取利润； 5.来料加工免交进口许可证，进料加工不免，出口时需要缴纳出口许可证。

2、何谓境外加工贸易？开展境外加工贸易应注意哪些事项？ 课 后 答 案 网

w ww.k hd aw.com 境外加工贸易是指我国企业以现有技术、设备投资，在境外以加工装配的形式，带动和扩大国内设备、技术、零配件、原材料出口的国际经贸合作方式。在开展境外加工贸易时，要注意相关风险的分析和风险防范手段的选择。

3、补偿贸易的做法有哪些？其合同一般包括那些内容？ 补偿贸易是指国外厂商提供或利用国外进出口信贷进口生产技 术和设备，有我方企业进行生产，以返销其产品的方式分期偿还对方技术、设备价款或信贷本息的贸易方式。补偿贸易的形式：

1、产品返销又称回购贸易或简称返销

2、商品换购,统称互购

3、多边补偿 或叫转手补偿。合同的内容应包括：引进设备的名称、规格、型号、性能、技术 规范、安装、培训、信贷条件以及产品回购的具体措施等。

4、简述对等贸易的含义和特点。对等贸易也称对销贸易或反向贸易，是买方承担向买方购买同等价值商品或劳务的贸易方式。一般认为这是一种以货物或劳务(包括工业产权和专有技术等无形财产)作为偿付贷款手段的一种贸易方式。它把进口和出口结合起来，组成相互联系的整体交易，交易双方都有进有出，并求得各自的收支基本平衡。

5、BtoB的电子商务能给企业带来哪些好处？（1）降低采购成本（2）减少库存（3）缩短产品设计和生产周期（4）降低营销成本（5）令客户更满意（6）创造新的商业机会 课 后 答 案 网

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6、电子商务在我国外贸企业中的作用是如何体现的？ 电子商务将对人类社会生活产生重大影响，也必将对我国传统产业的改造和提升发挥积极的推进作用：

1、巨大的市场孕育着无限的商机：因特网的迅速发展使之成为继传统市场之后的又一个巨大市场，这一市场突破了国界与疆域，正在地球上形成一个新的大陆。企业或商家可以在这个“虚拟洲”上构筑覆盖全球的商业营销网，因而 获得全球性的、无限的商务空间。巨大的市场与无限的商机，展现出 这一市场现实和潜在的丰厚商业利润。

2、借助全新手段获得全球性竞争优势：信息已经成为信息时代最重要的战略性资源，电子商务则是最好的获取手段。利用电子商务方式，企业可以构筑覆盖全球的商 业营销体系，实施全球性经营战略，加强全球范围内行业间合作，因 而增强全球性竞争能力。特别是对于小企业或小行业，能够通过电子 商务了解世界范围市场需求，促进与遍布全球的公司间合作，这无疑 给了外贸企业一个施展的舞台。

3、采用新型商务模式，使企业经营 效率和生产率获得巨大提高：电子商务以一种最大化网络方式将顾客、销售商、供应商和雇员联系在一起，使供需双方在最适当的时机得到最适用的市场信息，因而极大地促进供需双方的经济活动，减少交易费用和经营成本，提高企业经济效益和参与世界竞争的能力。

4、电子商务正在成为未来国家经济新的增长点和核心竞争力：电子商务的主导技术是信息技术，它的发展将有力地带动一批信息产业和信息服务业的发展，促进经济结构的调整，从而对经济发展产生推动作用。练习题 课 后 答 案 网

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一、不定项选择题：

1、AC2、C3、D4、B5、AB

二、判断题

1、×

2、√

3、√

4、√

5、×

6、×

7、×

8、√

第五篇：国际贸易实务课后答案第八章

第八章

1．简述保险的基本原则，并说明进出口货物为什么要投保运输险？ 答：基本原则：（1）可保利益原则（2）最大诚信原则（3）补偿原则

现代国际贸易总量的80%是通过海上运输完成，而海上运输的一个缺点就是风险太大，这种不确定性会对企业的经营产生不良影响，通过保险，保险公司对货物遭受保险事故造成的损失和产生的责任负责赔偿，因此有必要投保运输险。

2．在海运货物保险中，保险公司承保哪些风险、损失和费用? 答：保险公司承担的损失：（1）全部损失与部分损失（2）共同海损与单独海损

保险公司承担的费用：（1）施救费用（2）救助费用 3．共同海损与单独海损的区别是什么？

答：（1）在造成的损失原因上，共同海损是为了解除或减轻承保风险人为造成的一种损失；而单独海损是由承保风险所直接造成的船、货损失。

（2）在损失的承担上，共同海损行为所做出的牺牲或引起的特殊费用，都是为使船主、货主和承运方不受损失而支出的，因此不管其大小如何，都应由船主、货主和承运方各方所获救的价值，以按一定的比例分担。这种分摊叫共同海损的分摊。

4．我国海运货物运输保险的险别是如何规定的？“仓至仓”条款是如何定义的？ 答：我国海运货物运输保险的险别：（1）平安险：被保险货物在运输途中由于恶劣气候、海啸等自然灾害造成整批货物的全部损失或推定损失；（2）水渍险：水渍险的责任范围比平安险大，水渍险还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电等自然灾害所造成的部分损失；（3）一切险：是三种基本险中责任范围最大的险种，它还负责被保险货物在运输途中由于外来原因所致的部分或全部损失。

“仓至仓”条款是关于保险公司承担保险责任起讫时间的条款。是指保险公司的责任从被保险货物运离保险单所载明的起运港(地)发货人仓库开始，一直到货物到达保险单所载明的目的港(地)收货人的仓库时为止。

5．伦敦保险协会海运货物保险条款包括哪几部分？简略叙述各部分的内容。答：ICC的种类

（1）协会货物条款A－－类似CIC的一切险（2）协会货物条款B－－类似CIC的水渍险

（3）协会货物条款C－－仅承保“重大意外事故”风险（4）协会战争险条款（货物）Institute War Clauses(Cargo)（5）协会罢工险条款（货物）Institute Strikes Clauses-Cargo（6）恶意损害险条款Malicious Damage Clauses a)ICC(A)、ICC(B)、ICC(C)与战争险、罢工险，都可作为独立的险别投保。而恶意损害险则属于附加险别。b)保险责任 c)ICC及海运货物战争险条款对保险期限的规定同我国CIC的规定大体相同，但规定更详细。

6．何谓出口信用保险、目前我国出口信用保险包括有哪些险别？承担范围如何? 答：出口信用保险：是对出口商按信贷条款出口商品，在买方不能按期付款时，保险人承担赔付贷款的一种保险。

目前我国出口信用保险包括：短期出口信用保险、中长期出口信用保险：

短期出口信用保险：主要产品有：

1.综合保险 2.统保保险 3.信用证保险 4.特定买方保险 5.特定合同保险 6.农产品出口特别保险

短期出口信用保险是指出口合同的信用期限最长不超过一年的保险。7.采用CIF条件成交时，按国际惯例，保险金额如何确定？并说明理由。

答：保险金额是CIF发票金额的110%，其中的10%为预期利润及索赔过程的支出费用。

8.简述买卖合同中保险条款的主要内容。

答：保险投保人、保险公司和保险条款的约定、投保险别

保险金额、保险单的约定