国际贸易实务习题及案例集答案(2011)

第一篇：国际贸易实务习题及案例集答案(2011)

国际贸易实务习题及案例集答案

第一章：合同的品质、数量和包装

一、单项选择题

1、A

2、D

3、B

4、B

5、C

6、B

7、C

8、B

9、D

10、D

11、A

12、B

13、B

14、C

15、D

二、多项选择题

1、BDE

2、ABDE

3、ACD

4、ACD

5、BC

6、BD

7、BCD

8、ABCD

9、ABC

10、ABC

三、判断题

1、×

2、×

3、√

4、×

5、×

6、×

7、√

8、×

9、×

10、√

四、名词解释（略）

五、简述题（略）

六、案例分析

1、法院将判决B败诉。根据国际贸易有关法律与惯例，凭样品成交时，卖方交付的货物应与样品一致。在通常情况下，如交货品质优于样品，买方一般会接受，故很少发生因此而引起的争议。但是，如果出现本案情况，或者因市场情况发生变化，买方觉得这笔交易对自己不利时，就有可能以交货品质与样品不符为由而提出索赔，甚至拒收货物。

2、分析：本案原来订立的合同，本来是一个凭规格合同买卖的合同，但由于签约后，卖方又确认所交货物与签约前寄送的样品相似，这可以理解为对原合同品质条款的补充，从而改变了此笔交易的性质，使其变为既凭规格买卖、又凭样品成交的交易。按照国际贸易有关法律和惯例的解释，凡是既凭规格又凭样品达成的交易卖方所交货物，必须既符合约定的规格，又必须与样品达成一致。否则买方有权要求减价、索赔，甚至拒收货物。

教训：第一，要正确履行合同并按合同规定办事。本案合同系规定凭规格买卖，履约时，只要按合同规定的规格及时交货就行，根本没有必要再确认“交货品质与样品相似”，这是多此一举。反而增加了卖方承担的责任，给履约造成实际困难，并导致不必要的损失。

第二，要正确理解和运用凭样成交的做法。凭样成交时，要求交货品质与样品完全一致，故履约时容易产生争议，一般不宜轻易采用此法，特别是与其他表示品质的方法同时并用，更应慎之又慎。当采用凭样成交时，应保存好样品，以利对照。为了宣传商品，对交易前寄送的样品，应明确表示仅供参考，以免对方产生误解。

第三，合同条款应当完备。本案合同中没有约定仲裁条款，发生争议后，双方在仲裁地点方面又达不成协议，致使解决争议带来一定的困难。

3、我国香港、澳门和台湾地区以及新加坡和马来西亚等国家，它们习惯上使用繁体字，加之，本案合同项下的交易是凭L/C付款方式，故不宜随意将来证中使用繁体字的规定改为简体字，以免发生误解或引起麻烦。还要指出，唛头本属于货物包装的标记，原则上应与指定的字体和符号相同，不得随意改动。否则，会导致不良后果。

4、因为《UCP600》中关于数量和金额的增减规定主要是针对大宗散装货，按数量计量的情

况，但不适用于包装货物和按个数计件者。

5、根据国际上通常执行的“纺织品一经开剪即不予考虑赔偿“的原则，对买方提出的索赔要求可以不予理会。至于所制服装的色差，完全有可能是由于对方加工部门将不同批次的原料任意混用所致，对此，我方不负任何责任。

6、对方这一要求事实是定牌中性包装。一般来说可以接受。应注意的问题：（1）在接受指定牌号或商标时要了解该商标或牌号是否在国外已有第三方进行注册。（2）为安全起见，在合同中列明：如发生工业产权争议应由买方负责的条款。

第二章：国际贸易术语

一、单项选择题

1、B

2、A

3、C

4、B

5、A

6、A

7、B

8、B

9、D

10、B

11、C

12、B

13、B

14、A

15、B

二、多项选择题

1、ABCD

2、ACD

3、ABD

4、ABCD

5、ABCD

6、ABC

7、ABD

8、BD

9、BCD

10、BCD

三、判断题

1、×

2、×

3、×

4、×

5、×

6、√

7、×

8、×

9、×

10、√

11、×

12、×

13、√

14、×

15、×

四、名词解释（略）

五、简述题（略）

六、案例分析

1、答：本案中的合同性质已不属于CIF性质。因为CIF合同属于“装运合同”，卖方在规定的装运港将货物交到运往指定目的港的船上，即完成交货义务，而且风险划分界限在货物装上船，所以卖方并不负责货物一定能安全到达目的港。而本案中规定卖方保证到货与“装运合同”的规定相抵触。另外，CIF术语属于典型的象征性交货，卖方凭单交货，买方凭单付款，而本案规定“如货款已收，卖方须将货款退还买方”与象征性交货的特点相抵触。若对方要求我方保证到货，则应选用DAT、DAP或DDP术语。

2、答：美方此举是合理的。因为根据本案的案情可知，本案依据的贸易惯例是《美国对外贸易定义修订本》，根据该惯例的规定，买方要支付卖方协助提供出口单证的费用及出口税和因出口产生的其他费用，而我方开出的信用证中没有包括此项费用，所以美商要求合理。

3、答：仲裁机构将裁决卖方对损失负责。因为按照Incoterms2010的规定，本来CFR术语下，风险划分的界限是货物在装运港装上船，此后货物灭失或损坏的风险将由买方承担，但是风险的转移需具备一个前提条件，即货物需要特定化。而本案中货物装船时是混装的，并没有对货物进行特定化，则风险不转移，所以该案中货物遇高温天气变质的损失由卖方承担。

4、答：我方应拒绝买方撤销合同的无理要求。因为按照FOB成交，应由买方负责办理运输，卖方可以接受委托代办，但是卖方不承担租不到船的风险，本案中卖方租不到船，买方又不同意改变装运港，所以卖方不承担延误装运的责任。

5、答：我方应拒绝客户的要求。因为按照Incoterms2010的规定，CIF术语属于“象征性交货”，卖方凭单交货，买方凭单付款，只要卖方提交的单据符合要求，买方就应该付款，不管货物是否安全到达。而且风险转移的时间是货物装上船，此后货物灭失或损坏的风险将由买方承担。本案中我方已经向银行提交了符合要求的单据，并已经议付了货款。现在货物损失，我方不负责，买方自己承担该损失，但是他可以向保险公司要求赔偿。因为卖方将保险单背书后，买方即成为保险单上的被保险人，而且买方对货物有可保利益。

6、答：我方选用FOB术语不妥当，应选择FCA术语成交。本案采用集装箱运输，若采用FCA术语

成交，比采用FOB术语有以下好处：（1）可以提前转移风险（2）可以提早取得运输单据

（3）可以提早交单结汇，提高资金的周转率（4）可以减少卖方的风险责任

7、答：卖方应赔偿损失。因为根据有关法律规定,CFR合同中风险转移的原则是,一般情况下,货物在装运港装上船后,风险即由买方承担。但如果卖方未及时履行发出装船通知这一义务,则货物装上船后的风险仍由卖方承担。本案CFR合同中卖方虽已完成货物装船义务,但由于疏忽没有及时将装船情况通知买方,耽误了买方投保，则货物灭失的风险仍由卖方承担。

8、答：应选用EXW或FCA术语。因为根据“日本客商坚持由自己办理运输”的要求，可排除CFR、CIF、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP术语，因为这些术语下都是卖方负责办理运输；根据“我方不愿承担从乌鲁木齐至出口港天津新港的货物风险”的要求，可排除FAS和FOB术语，因为这两个术语下，卖方都需承担货物装船前的风险。而EXW或FCA术语可满足双方的要求。但采用EXW术语的前提是买方能办理出口通关手续，采用FCA的前提是交货地点应在乌鲁木齐。

第三章 进出口商品的价格

一、单项选择题

1、D

2、C

3、B

4、B

5、B

6、D

7、A

8、C

9、A

10、D

二、多项选择题

1、ABD

2、ABCD

3、ABC

4、CD

5、ABC

6、BCD

7、ABCD

8、ABD

9、ACD

10、BC

三、判断题

1、×

2、×

3、×

4、√

5、×

6、√

7、×

8、√

9、√

10、×

四、名词解释（答案略）

五、简答题（答案略）

六、计算题

1、解：定额费用=出口商品购进价（含增值税）×定额费用率

=702000×5% = 35100（元）

出口退税收入=出口商品购进价（含增值税）÷（1+增值税率）×退税率 =702000÷（1+17%）×9% = 54000（元）

则 出口总成本=出口商品购进价（含增值税）+定额费用—出口退税收入

=702000+35100—54000 = 683100（元）

另外 保险费=CIF价格（1+投保加成率）×保险费率

=120000×（1+10%）×（1%+0.5%）= 1980（美元）

出口销售人民币净收入=FOB价格×汇率（银行买入价）

=（CIF价格—运费—保险费）×汇率（银行买入价）

=（120000—3000—1650）×6.50 = 749775（元）

则 出口商品盈亏率=出口商品盈亏额/出口总成本

=（出口销售人民币净收入—出口总成本）/出口总成本×100% =（749775—683100）/683100×100% = 9.76% 出口商品换汇成本=出口总成本（人民币元）/出口销售外汇净收入（美元）=683100/（120000—3000—1650）= 5.92

2、可下调。下调至13.84×6.5/6.8=13.23（美元）即可。

3、解：CIF价格=（FOB价格+运费）/[1—（1+投保加成率）×保险费率] =（20+5000/10000）/[1—（1+10%）×（1%+0.5%）] =20.84（美元）

含佣价=净价/（1—佣金率）= 20.84/（1—3%）= 21.48（美元）

4、解：CFR价格=CIF价格—保险费=CIF价格（1—110%×保费费率）

=400（1—1.1×0.6%）=397.36（美元）

CFRC5%价格=CFR净价/（1—佣金率）

=397.36/（1—5%）= 418.26（美元）

5、解：（1）佣金额=含佣价×佣金率 = 15×25000×2% = 7500（美元）

折合成人民币7500×6.52=48900（元）即为须向中国银行购买支付佣金的美元而支付的人民币数目。

（2）CFR净价=CFRC2%×（1—2%）=15×（1—2%）=14.70（美元）FOB净价=CFR净价—运费=14.70—0.15=14.55（美元）

故该出口公司的外汇净收入为14.55×25000=363750（美元）

6、解：CIF价格=（FOB价格+运费）/[1—（1+投保加成率）×保险费率] =500（1+3%）/[1—（1+10%）×1%] =520.73（美元）

7、解：每公吨商品的定额费用=每公吨出口商品购进价（含增值税）×定额费用率=2060×10%=206（元）

每公吨出口退税收入=每公吨出口商品购进价（含增值税）÷（1+增值税率）×退税率

=2060÷（1+17%）×9% =158.46（元）

则 出口总成本=出口商品购进价（含增值税）+定额费用—出口退税收入

=2060+206—158.46 = 2107.54（元）

另外 每公吨保险费=总保险费/商品数量 = 225/100 = 2.25（美元）出口销售每公吨商品人民币净收入=FOB价格×汇率（银行买入价）

=（CIF价格—运费—保险费）×汇率（银行买入价）

=（350—30—2.25）×6.5 = 2065.38（元）

则 出口商品盈亏率=出口商品盈亏额/出口总成本

=（出口销售人民币净收入—出口总成本）/出口总成本×100% =（2065.38—2107.54）/2107.54×100% =-2% 出口商品换汇成本=出口总成本（人民币元）/出口销售外汇净收入（美元）=2107.54/（350—30—2.25）= 6.63 该笔交易亏损，因为盈亏率是负数。

8、单位商品折扣额=原价（含折扣价）×折扣率 =12×3% = 0.36（美元）

卖方实际净收入=（原价—单位商品折扣额）×商品数量 =（12—0.36）×10000 = 118400（美元）

9、佣金额=含佣价×佣金率=500×100×3%=1500（美元）

第四章 国际货物运输

一.单项选择题

1.A 2.B 3.A 4.B 5.A 6.C 7.C 8.B 9.C 10.B 11.A 12.B 13.D 14.C 15.D

二、多项选择题

1.ABCD 2.AB 3.BCD 4.AD 5.BD 6.BCD

7.ABCD 8.ABCD 9.ABD 10.ABCD 11.ABCD 12.ABC 13.BC 14.BD 15.ACD

三、判断题

1.√ 2.× 3.√ 4.× 5.× 6.√ 7.× 8.× 9.× 10.√ 11.× 12.× 13.× 14.√ 15.√

四、名词解释（略）

五、简答题:（略）

六、计算题

1.（1）计算运费

因为：45cm×35cm×25cm=0.0394立方米＞0.03吨

所以：应按尺码吨来计收运费，即按0.0394立方米收运费。每箱运费=计费标准×基本运费×（1+各种附加费）F=0.0394×100×(1+20%+20%+10%)=5.91美元(2)求FOB3%价格

FOB3%=(CFR-运费)/(1-佣金率)=(380-5.91)/(1-3%)=385.66美元 答：每箱应报的FOB3%价格为385.66美元 2.(1)计算运费

因为：0.05立方米＞0.04吨 F=200×(1+10%)×0.05 =11美元(2)求CFR价格

CFR=FOB+ F=50+11=61美元(3)求CFR3%价格

因为：含佣价=净价/(1-佣金率)CFR3%=61÷（1-3%）=62.88美元

答：应报价为每箱62.88美元CFR3% Hamburge.3.解:该批商品的运费为: 运费=计费标准×基本运费x商品数量(1+各种附加费率)0.47×0.3×0.2×367x100(1+33%+5%+15%)=0.0282×367×100×1.53 =1583.46港元

答:该批货物的运费是1583.46港元。

4、（1）计算滞期费

合同装货天数= 货物数量÷每天装货量 = 30000÷2500 = 12天）滞期天数 = 实际装货天数 – 合同装货天数 = 13 – 12 = 1（天）滞期费=滞期天数×费率 = 6000×1=6000美元（2）计算速遣费

合同装货天数=30000÷2000= 15（天）

速遣天数=合同装货天数 – 实际装货天数=15-（13-2）=4（天）速遣费 =4×3000 = 12000美元

我方应支付滞期费6000美元和速遣费12000美元。（3）我方的失误之处：

A、在装货定额标准上两相脱节； B、对日的计算方法互不一致；

C、对晴天工作日的“除外时间”未做进一步明确规定，是用了算还是不算。在无相反规定的情况下，按习惯节假日应除外。

六、案例分析题

1、船公司的这种说法不成立。因为联运提单是由第一承运人签发的包括运输全程并保证在目的港提货的提单。如货物在第二程船上发生灭失或损失，则第一承运人可以不负直接责任。现货物已经安全到达目的港，则与第二程船无干。第一承运人必须负责。

2、银行有权拒收单据和拒付货款。受益人也不能以不可抗力为由，要求银行凭单付款。因为：（1）根据《UCP600》的规定，一个限量分批交货信用证，其中任何一批未按时按量装运，则本批以及以后各批信用证均告失效。（2）根据《公约》规定，合同一方当事人因不可抗力而不能履行合同或按时履行合同时，该当事人可以免除违约责任，但《公约》不适用于信用证。根据《UCP600》的规定，银行不承认受益人因不可抗力而改变信用证条款的权利。

3．对方的要求是合理的。本案中,装运条件为:CY/ CY，意指整箱装运，整箱交货,即货物由出口方自行装箱,自行封箱后将整箱货物延至集装箱堆场。箱内货物的情况如何,船方概不负责。货物运抵目的港后,由集装箱堆场负责将整箱货物交给收货人,并由收货人开箱验货。本案中,经有关船方、海关、保险公司、公证行会同对到货开箱检验,发现其中有20包装严重破损,每箱均有短少共缺成衣512件，各有关方均证明集装箱完好无损，说明货物包装的破损和数量的短少是由于装箱时的疏忽造成的，因而,我方不能推卸责任。

4．银行的拒付是无理的。根据《UCP600》的规定:“运输单据表面注明货物系使用同一运输工具并经同一路线运输的,即使每套运输单据注明的装运日期不同及/或装货港、接受监管地、发运地不同,只要运输单据注明的目的地相同,也不视为分批装运。”,本案中我方500吨货物虽然分别在青岛和烟台分两次装船，取得两套单据，但系装到开往同一目的地的同一轮船上，不属于分批装运。所以,银行拒绝付款无理。

5、答:银行的拒付是有理的。因为,本案中,我方取得了签发日期为12月10日的提单,于1月4日到银行交单议付。尽管我方未超过信用证规定的有效期到银行议付,但我方提交的提单已构成了过期提单。根据《UCP600》的规定，如果单据中包含一份或多份受第十九、二十、二十一、二十二、二十三、二十四或二十五条规制的正本运输单据，则须由受益人或其代表在不迟于装运日之后的21个日历日内交单，但是在任何情况下都不得迟于信用证的截止日。因此，我方提交的过期提单银行是有权拒付的。

6、答:港商这样做的目的是想将运费转嫁由我方承担。我方可采取以下两种做法以确保我方的利益不受损害:1)要求港商修改信用证,将“运费已付”改为“运费到付”；2)要求港商在装船前将从中国口岸到悉尼的运费付给我方,在此基础上同意在提单上表明“运费已付”字样。

7、答:我方的做法不合适,将导致银行拒付的结果。本案中,来证规定不允许分批装运,而我方于5月10日将300箱货物装上“喜庆”轮,取得5月10日的海运提单,又于5月15日将2000箱装上“飞雁”轮,取得5月15日的海运提单,尽管两轮的货物在新加坡转船,均由“顺风”轮运往旧金山港,但向银行提交的是分别由不同名货轮，在不同时间装运的两套单据，这将无法掩盖分批装运这一事实。所以银行可以单证不符为由，拒付货款。

第五章 国际货物运输保险

一、单项选择题

1、A

2、C

3、B

4、A

5、B

6、B

7、B

8、C

9、C

10、C

11、C

12、D

13、B

14、A

15、D

二、多项选择

1、ABCD

2、BCD

3、BD

4、ABD

5、ACD

6、ABC

7、ABC

8、BCD

9、ABCD

10、ABC

11、ABCD

12、ABE

13、ABC

14、ABCD 15.BCD 三．判断题

1、×

2、×

3、×

4、×

5、×

6、×

7、√

8、×

9、×

10、×

11、×

12、×

13、×

14、√

15、×

16、×

四、名词解释（略）

五、简答题（略）

六、计算题

1、解：

（1）CIF价格= 含佣价×（1-佣金率）=2000×（1-3%）= 1940美元（2）保险费= CIF价格×（1+投保加成）×保险费率 = 1940×110%×（0.8%+0.4%）= 25.61美元

CFR格 = CIF – I = 1940 – 25.61 = 1914.39美元

（3）CFR5% = 1914.39÷（1-5%）= 201.15美元

答：应报CFR5%的价格为2015.15美元。

2、解：

（1）CIF=CFR÷(1-投保加成×保险费率之和)=50÷(1-110%×1.5%)= 50.84美元

投保金额=CIF总值×110%=1000×50.84×110%=55924(美元)（2）保险费=CIF总值×110%×保险费率 = 保险金额×保险费率

=55924×1.5%=838.86(美元)答:该批商品的投保金额为55926美元,保险费为838.86美元。

3、解

（1）保险费=CIF总值×110%×保险费率 =20.75万×110%×0.6% = 1369.5美（2）投保金额=CIF总值×110% = 20.75万×110% = 22.825（万美元）

答：该货主应交保险费1369.5美元。保险公司的高赔偿金额是22.825万美元。

4、解：

保险公司的赔偿总金额 =（89×5 + 380/20×89）×110% = 2394.6美元 答：保险公司的赔偿总金额是 2394.6美元。

七、案例分析题

1.(1)保险公司负责赔付。因属于平安险的承保范围。

（2）不赔付。因为在CFR价格条件下，由买方办理保险。保险条款虽然规定的是“仓-仓”但因货物在装上船之前买方无保险利益，所以保险责任其实是“船-仓”。

2、保险公司能拒赔。因FOB价格条件下，货物越过船舷之前买方无保险利益，无权向保险公司索赔，而卖方因不是被保险人，也无权索赔。

3、赔付。因为根据我国中国人民保险公司海运货物保险的规定，在投保平安险的情况下，货物如果遭受了承保责任范围内的意外事故，在此前或此后由遭受了海上自然灾害，则保险公司赔偿被保险人的全部损失。

4、保险公司不赔付。因战争而导致的提货不着属于战争险的承保范围。即不属于水渍险也不属于偷窃提货不着险的承保范围。

5、保险公司不赔付。因为因舱内食用水管漏水而使货物遭受水渍的损失属于淡水雨淋险的承保范围，不属于水渍险的承保范围。该损失是由于船方的过失造成的，我方可凭清洁提单向船公司索赔。

6、尽管该批货投保了一切险，但并非一切损失保险公司都负责赔偿。本案属于保险公司“除外责任”。即CIC1981年“除外责任”第4条的规定：被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性及市价跌落、运输延误所引起的损失或费用。因此，花生糖变质是由于运输延误造成的，所以保险公司不赔偿，可凭清洁提单向向船公司索赔。

7、（1）保险公司不赔付。因为根据“协会货物保险条款”，货物本身的内在缺陷或特性所造成的损失或费用属于保险除外责任。

（2）进口商必须支付货款。CIF是象征性交货，卖方不需要保证到货。只要单单相符，单证相

符就必须付款。可凭商检证书和合同向卖方索赔。

8、不合理。因为罢工险，保险公司只对因罢工造成的直接损失负责赔偿，对于间接损失，如由于罢工而引起的劳力不足或不能运用，致使堆放码头的货物遭到雨淋日晒而受损、冷冻机因无燃料而中断致使货物变质等等不赔偿。

9、（1）案中海水渗入船舱造成货物损失和船舶遭遇恶劣气候，导致某货主的部分货物被海水浸湿的损失属于单独海损，其他一切损失都属于共同海损。（2）在投保平安险的情况下，保险公司对所有损失都赔偿。

第六章 国际货款的收付

一、单项选择题

1、A

2、A

3、C

4、B

5、B

6、C

7、D

8、B

9、B

10、A

11、D

12、A

13、B

14、A

15、D

16、C

17、B

18、A

19、C 20、C

二、多项选择题

1、CD

2、BCD

3、ABC

4、ABCD

5、CD

6、ABCD

7、ABC

8、ABC

9、CD

10、ABC

11、BCD

12、ACD

13、AB

14、ABD

15、ABC

三、判断题

1、×

2、√

3、×

4、×

5、√

6、√

7、×

8、×

9、×

10、√

11、√

12、×

13、×

14、√

15、×

四、名词解释（答案略）

五、简答题（答案略）

六、操作题

1、信用证类型：跟单信用证、议付信用证、即期信用证、不保兑信用证、不可撤销信用证、不可转让信用证

2、汇票的种类：即期汇票、商业汇票、跟单汇票；汇票的付款人是纽约商业银行；

3、提交单据类型：

（1）签字的商业发票一式五份；（2）装箱单一式三份；

（3）全套（扣减一份）清洁已装船海运提单；（4）普惠制原产地证书格式A一式三份；

（5）开证申请人提供的证明船样合格的电传副本；（6）保险单或凭证一式两份；

（7）受益人证明：证明一套正本货运单据已在货物装运后两天内邮寄开证申请人；

4、到期日期：2011-10-15，到期地点：受益人所在地

5、如果9月1日发货，则应该于9月16日止向银行交单；如果10月3号发货，则应该于10月15日止向银行交单。

6、提单收货人：TO ORDER

7、两个*号条款都属于信用证软条款，影响受益人收汇的安全性。

（1）第一个条款要求受益人必须提交开证申请人的船样证明副本，会从两个方面影响受益人的安全收汇：一是船样寄交国外开证申请人，以及对方的电传发回受益人，中间时间会比较长，受益人因没有该单据，无法及时到银行办理议付手续，受益人因此可能会晚收款，或

因超过信用证规定的交单期而无法在信用证项下结汇；二是开征申请人对船样不满意，没有回电，我们也会因单证不符而无法结汇。

（2）第二个条款要求受益人将一套正本货运单据直寄开证申请人，这样做，申请人有可能在货到港后直接凭正本提单提货而不去银行或延迟去银行付款赎单，影响开证行的收款安全并进而影响到受益人的收汇安全；或者开证申请人与开证行联合起来，故意挑剔，以单证不符为由拒绝付款。

七、案例分析

1、本案合同规定按信用证付款方式成交，而信用证是独立于合同之外的一种自足的文件，在信用证付款条件下，银行处于第一付款人的地位，他对受益人承担独立的责任。由于银行开出的是不可撤销信用证，而且银行只管单证，不管货物。当银行通知买方付款赎单时，只要单证一致、单单一致，作为开证申请人的买方就必须付款赎单。本案合同项下的买方，以上一批交货质量有争议为由而拒绝向银行付款赎单，是毫无道理的。因此，法院判决正确。

2、不可以。因为虽然符合了信用证的要求，银行应该付款；但由于不符合合同规定，买方会因此提出索赔要求。其实案例中，如果出口商按照合同装运，即“1月至6月按月等量装运，每月2500箱”则会两全其美，因为既满足信用证要求，也满足合同要求。

3、开证行仍需承担责任，只要出口公司按照信用证的规定完成装运并提交合格单据，开证行就应付款。因为信用证是独立于贸易合同之外的自足的文件，信用证一经开立，开证行就应负责。

4、按照UCP600第四条“信用证与合同”的规定，信用证是独立于合同之外的自足的文件。但若信用证条款与合同的规定不一致，很容易使卖方处于或违反贸易合同、或不能得到正常结算的两难境地。

5、我外贸企业应坚持向代收行索款，因为D/P·T/R是代收行向进口商提供的信用便利，与出口商无关。但如果受出口商指示借单，则出口商自担责任。

6、一则使其付款期限延长，减轻资金负担；二则由进口商指定的银行作为代收行，主动权便掌握在进口商手中。

7、坚持向该外资银行索款，因为信用证经过保兑后，保兑行和开证行同样负有第一性的付款责任。

8、银行这样处理不合理。根据《UCP600》的有关规定，如果信用证金额前使用“约”字，则允许有10%的增减幅度，本案中信用证数量前虽然没有使用“约”字，但是货物的数量是用重量计量的，符合5%增减幅度的条件，这样数量可增减5%，信用证支取最高金额就是105000，没有超出10%的增减幅度。因此，银行拒付不合理。

这种情况下，5%的增减幅度要满足三个条件，其中之一是支取的金额不得超过信用证的总金额。

9、根据《UCP600》的规定，银行需要在收到单据后五个银行工作日之内决定拒绝或接受单据。本案中开证行是在收到单据后第7个工作日才提出拒付请求，即使不符点存在，开证行也不得拒付。

10、应吸取的教训有：应规定开证日期并提早催证；简电不能作为正式有效的文件；应严格审证；严格审核客户资信。

第七章 检验、索赔、不可抗力和仲裁

一、单项选择题

1、A

2、D

3、C

4、B

5、C

6、C

7、B

8、A

9、D

10、B

二、多项选择题

1、ABC

2、ABCD

3、AB

4、ABC

5、ABC

6、ABCD

7、ABD

8、ABCD

9、BC

10、CD

三、判断题

1、×

2、×

3、×

4、√

5、×

6、×

7、√

8、×

9、×

10、×

11、√

12、×

13、√

14、×

15、×

四、名词解释（答案略）

五、简答题（答案略）

六、案例分析

1、答：第（1）种情况应向卖方索赔，因原装货物有内在缺陷。第（2）种情况应向承运人索赔，因承运人签发的是清洁提单，在目的港应如数交足。第（3）种情况应向卖方索赔，属于原装数量不足。

2、答：（1）我方要求不合理。我企业出口商品仓库遇不可抗力导致一半左右出口家具烧毁，但不可抗力并没有严重到我方不能履行合同的程度，所以我方不能要求免除全部交货责任，但可以延期履行交货。

（2）美方的索赔要求不合理。因为中方遇不可抗力事件后，虽多方努力仍造成了逾期交货，对此，中方不负责任，可以免责。

3、答：《联合国国际货物销售合同公约》第38条第3项规定，“如果货物在运输途中改运或买方须再发运货物，没有合理机会加以检验，而卖方在订立合同时已知道或理应知道这种改运或再发运的可能性，检验可推迟到货物到达新目的地后进行。根据上述规定，新加坡商人提交的美国检验证书应该是有效的。

4、答：不合理。此案例可以用不可抗力事件的认定原理来分析。本合同可适用《公约》按《公约》对不可抗力事件的认定条件，B商事件不属于不可抗力，因合同标的是普通豆饼，属种类货，未规定产地，完全可以替代。另洪水发生离交货时间还有4个月，B商有充足的时间从其他地区备货，故该事件并非不可克服，B商要求免除交货责任不合理，A可不予理睬。若B商到期不履约，则A方可向其索赔。

5、该事件属于不可抗力事件，但我方不能以此为由要求银行付款。因为不可抗力条款是买卖合同中的规定，不能以此为由对抗银行。银行拒付有理，因为有不符点。

第八章 交易磋商和合同订立

一、单项选择题

1、B

2、C

3、A

4、A

5、C

6、D

7、D

8、A

9、D

10、A

11、B

12、B

13、B

14、C

15、A

二、多项选择题

1、ABCD

2、ABD

3、ABD

4、ABC

5、BCD

6、ABC

7、ACD

8、ACD

9、BD

10、BD

三、判断题

1、×

2、×

3、×

4、√

5、√

6、√

7、×

8、×

9、×

10、√

11、×

12、×

13、√

14、√

15、√

四、名词解释（答案略）

五、简答题（答案略）

六、案例分析

1、答：仲裁机构将裁决H公司赔偿损失。因为按照《公约》第20条的规定，该案中的发盘有效期规定了一段期间（15日），但未注明从何时开始算，信件的落款也没有写明日期，所以应按信件投出日即4月4日理解，而纺织厂的接受通知于4月19日送达H公司，则合同成立，H公司应该履行交货的义务。

2、答：合同已经成立。因为按照《公约》的规定，一项发盘在受盘人表示接受之前可以撤销，但是该案中德商的发盘不能撤销。因为中方询盘中已经明确告知对方中方邀请发盘的意图是为了参与投标，而德商知悉中方意图后向中方发盘，中方有理由信赖该发盘是不可撤销的，并已本着对该发盘的信赖行事，参与了投标，所以该项发盘不能撤销。中方中标后立即通知德商接受，接受生效，合同成立。

3、答：若当天下午2点发现问题，我方可以撤回发盘；第二天上午9点发现问题，而客户未接受，我方可以撤销发盘。因为按照《公约》的规定，发盘在未到达受盘人即未生效之前，可以修改或撤回。我方于10点发盘，下午2点发现问题时，发盘还没有到达受盘人，所以我方只要将发盘的撤回或修改通知赶在受盘人收到该发盘之前或同时到达受盘人，则发盘可以撤回和或修改。《公约》又规定，若发盘已生效，但受盘人尚未表示接受之前，只要发盘人及时将撤销通知送达受盘人，则发盘得以撤销。所以若第二天上午9点发现问题，则发盘已经生效，而客户未接受，我方可以撤销发盘。

4、答：此笔交易没有达成。因为按照《公约》的规定，构成接受的其中一个要件是接受必须是同意发盘提出的交易条件，对发盘条件提出实质性修改的将是无效接受或还盘，则原发盘失效。该案中对方对支付条件进行修改视为实质性修改，构成还盘，原发盘失效，交易不能达成。不过对方次日发来的电传可视为一项新的发盘，若我方表示同意接受，则交易可以达成，但双方当事人的地位发生变化。

5、答：如果我是仲裁员，我将裁决接受无效，合同不成立。因为按照《公约》的规定，构成接受的其中一个要件是接受必须是同意发盘提出的交易条件，对发盘条件提出实质性修改的将是无效接受或还盘，则原发盘失效。该案中英商对解决争议的办法进行修改，按照《公约》的规定即构成实质性修改，此接受是无效接受，合同不成立，我方可以将信用证退回。

6、答：按照《公约》的规定，该合同应视为成立。因为对发盘人条件提出非实质性添加、限制或修改，一般视为有效接受，除非发盘人及时表示反对。该案中德商对包装条件进行修改，按照《公约》的规定，这种修改应视为非实质性修改，可以视为有效接受，除非我方表示反对，但我方实际并未表示反对，所以合同应视为成立。

7、答：我方不应该发货，因为按照《公约》的规定，接受应在有效期内做出才是有效的，对于由于受盘人的过错造成的逾期接受一般应视为无效，除非发盘人及时通知受盘人，认为该项接受可以有效。该案中的接受即属于这种逾期情形，而发盘人并未发出表示同意的通知，所以视为该接受无效，合同不成立，所以我方不应该发货。

8、答：我方的做法合理。根据我国《合同法》第33条规定：当约定合同于签订确认书时生效，则双方签订了确认书，合同才生效。该案中我方正研究有关条款的措辞，确认书尚未生效，所以合同未成立。我方可拒绝开证。

第九章 进出口合同的履行

一、单项选择题

1、B

2、B

3、C

4、A

5、A

6、D

7、A

8、B

9、C

10、D

二、多项选择题

1、ACD

2、ABCD

3、BD

4、AC

5、ABCD

6、BCD

7、ABD

8、ABCD

9、BD

10、ACD

三、判断题

1、×

2、×

3、×

4、√

5、√

6、√

7、×

8、×

9、√

10、×

11、√

12、×

13、√

14、×

15、×

四、名词解释（答案略）

五、简答题（答案略）

六、案例分析

1、答：开证行拒付无道理。因为按照《UCP600》的规定，原证的条款，在受益人向通知该修改的银行发出他接受修改之前，仍然对受益人有效。该案中我方对投保加两成的修改未表示同意，而是按照原证条款投保、发货，即原证的条款对我方有效，我方提交的单据符合原证的规定，开证行无权拒绝付款。

2、答：（1）我方的做法可能会产生以下后果：A、因有关方面不同意修改信用证或拖延修改信用证，导致我方无法凭证结汇的结果；B、无法辨别信用证修改通知书的真伪就办理装运，到头来落得无法凭证结汇的后果。（2）正确的信用证修改渠道是：受益人——开证人——开证银行——通知银行——受益人。

3、答：付款行无权拒付货款。因为按照《UCP600》的规定，商业发票上对货物的描述应与L/C规定相符，其他单据可使用货物的统称。该案中制单员对商业发票的描述是按L/C的规定缮制，而提单上使用了统称，这符合L/C的规定，所以付款行无权拒付货款。

4、答：（1）开证行拒付的理由不成立。因为按照《UCP600》的规定，除非L/C另有规定，商业发票无需签署；（2）开证行拒付的理由不成立，因为全套正本提单可以是一份或一份以上的正本提单；（3）开证行拒付的理由成立。因为按照《UCP600》的规定，若L/C未明确规定保险金额，最低投保金额应为CIF或CIP金额加10%，而本案中保险金额等于发票金额，所以投保金额不足，构成单证不符，银行当然有权拒付。

5、答：我方可以从银行取得货款。因为《UCP600》规定，L/C的交单期和有效期的最后一天如遇节假日，可顺延至下一工作日；装运期不得顺延。本案中虽然L/C规定的交单期是6月10日前，但6月8日我方交单时遇到银行非营业日，所以交单期可顺延至6月10日。

第十章 国际贸易方式

一、单项选择题

1、D

2、A

3、C

4、B

5、A

6、B

7、C

8、A

9、C

10、C

二、多项选择题

1、ACD

2、ACD

3、BCD

4、BCD

5、ABCD

6、ABCD

7、ABCD

8、ACD

9、BC

10、ABCD

三、判断题

1、√

2、√

3、√

4、√

5、×

6、×

7、×

8、√

9、×

10、×

四、名词解释（答案略）

五、简答题（答案略）

六、案例分析

1、答：包销商无权提出此类要求。因为包销方式下，供货人和包销商之间是买卖关系，包销商承担经营风险，现在货物未销售出去的风险应由包销商自己承担。

2、答：以上费用应由寄售人A公司承担。因为寄售方式下，寄售人和代销人之间是委托与受托的关系，货物没有售出之前的所有权属于寄售人，有关的经营风险和费用也是由寄售人承担。

3、答：A公司没有这种权利。因为我国B公司作为这种产品在中国的独家代理，对这种产品享有独家经营权，A公司在中国内，无权再委托其他代理人代理同类产品。该案中尽管A公司改进了该产品，但仍然属于同类产品，所以A公司无权指定中国C公司作该改进产品的独家代理。

4、答：我方不能接受。因为构成补偿贸易需具备两个条件，一是在信贷基础上，二是外商要承诺回购产品，而该案中外商只是要为我方代销产品，而不是承诺回购产品，这不符合补偿贸易的条件。

5、答：拍卖行的拒绝无道理。因为对于凭借一般查验手段不能发现的质量问题，拍卖行应允许买方提出索赔，而该案中瓷器出现网纹就属于这种情况。

综合案例答案

【案例1】分析：（1）船公司应承担责任。以保函换取清洁提单的，船公司不能以保函不得对抗第三人。《汉堡规则》承认了不清洁提单保函的效力，基于合约的相对性，保函不得对抗第三人。我国对不清洁提单保函没有立法规定，在司法实践中有承认其效力的判例。

（2）B公司应承担责任。B 公司交货不符合合同约定，包装不当。货物装船时外包装有严重破损，说明B公司交货不合格，未能适当包装。

（3）保险公司不负责赔偿。《海商法》第243条：“除合同另有约定外，因下列原因之一造成货物损失的，保险人不负赔偿责任：

（一）航行迟延、交货迟延或者行市变化；

（二）货物的自然损耗、本身的缺陷和自然特性；

（三）包装不当。”

（4）A公司可向船公司索赔。因为船公司出具了清洁提单，有义务将表面状况良好的货物交给收货人。船公司没有如实签发提单，提单持有人仅凭单据记载提货，承运人应根据提单的记载向提货人交货。

【案例2】分析：

（1）银行不应追回已付货款。由于信用证独立，银行不管合同的实际履行情况，也不管货物的实际情况。只要单证一致，银行即应无条件付款。

（2）我公司无权拒绝向银行付款。银行正当履行义务的情况下，开证申请人必须偿付，不得以任何理由拒付。

（3）中国国际经济贸易仲裁委员会有权受理此案。我公司与外国公司订立的仲裁协议只适用于两公司间的买卖合同，不适用于我公司与银行的信用证合同。本题设问不是很清楚，如果是我公司与外国公司的纠纷，则应仲裁，而我公司起诉银行则不适用仲裁。

（4）我公司应向中国国际经济贸易仲裁委员会提起仲裁，要求外国公司承担违约责任，赔偿损失或返还货款。银行在本案中没有责任，因此只能向外国公司索赔。

【案例3】分析：

（1）合同未成立。根据我国《合同法》规定：“一方当事人要求签订确认书的,签订确认书时,方为合同成立”。也就是说,双方当事人采用信件、传真等方式达成协议后,如果一方在要约或承诺中提出了签订确认书的要求,那么,即使双方已经以要约与承诺的方式协商一致,合同仍未成立,只有在一方将确认书邮寄对方交换签字后,合同才成立。本案中，买方虽然寄来了销售确认书，但对确认书内容进行了修改，卖方未予以签字确认，即说明合同未成立。

（2）信用证无效。信用证的开立是销售合同为基础的，只有经过双方承认的确认书有效成立,才能谈得上基于主合同而开立信用证这种支付方式的有效与否。在本案中,买卖合同尚未成立,卖方单方面退回信用证并不是毁约行为。由于买方单方面修改了确认书的内容,开立了不符合确认书内容的信用证,故该信用证无效。

【案例4】分析要点：

（1）贸易前准备——进口商资信调查（2）FOB的性质

（3）远期付款交单的性质

（4）采用FOB术语与D/P见票后60天付款条件的风险分析

（5）联运提单问题的分析（包括“联运提单”的性质、“买方指定的承运人香港C公司”问题、提单抬头问题）

第二篇：国际贸易实务习题答案

10、按一般惯例，凡FOB后未加“理舱”字样，则由买方负担理舱和平舱的费用。

国际贸易实务习题

班级---------姓名--------学号---------

一、判断题

1、在出口贸易中，表示品质的方法多种多样，为了明确责任，最好采用既凭样品，又凭规格买卖的方法。

（0）

2、在约定的品质机支幅度或品质公差范围内的品质差异，除非另有规定，一般不另行增减价格。

（1）

3、某外商来电要我提供大豆，按含油量18%，含水份14%，不完全粒7%，杂质1%的规格订立合同，对此，在一般情况下，我方可以接受。

（0）

4、为了适应国际市场的需要，我出口日用工业品，应尽量争取按买方样品达成交易。（0）

5、溢短装条款是指在装运数量上可增减一定的幅度，该幅度既可由卖方决定也可由买方决定，但应视合同中的具体规定而定。

（1）

6、按重量计量的包装货，若买卖合同中未明确规定是按毛重或按净重计算时，按惯例，应按毛重计。

（0）

7、进出口商品包装上的包装标志，都要在运输单据上表明。

（0）

8、运输包装上的标志就是指运输标志：也就是通常所说的唛头。

（0）

9、某轻工业品进出口公司向尼泊尔出口一批灯具，合同上规定用纸箱包装，每箱50支，共装120箱。工厂在进行包装时认为灯具体积较小，每箱装60支更为合理，这样可节约包装，就擅自改为每箱60支。总量没有增减。

（0）

（1）

11、在《INCOTERMS2000》中，C组贸易术语的主要特点之一是费用与风险划分点相分离。

（1）

12、DES和DEQ这两种贸易术语都属于实际交货。

（1）

13、FOB贸易术语的各种变形是为了说明买方在卸货费用上的负担问题。

（0）

14、在CIF条件下由卖方负责办理货物运输保险，在CFR条件下是由买方投保，因此，运输途中货物灭失和损失的风险，前者由卖方负责，后者由买方负责。

（0）

15、按

CIF Ex Ship

’ s Hold New York

条件成交后，卖方应负担从装运港到纽约为止的费用

和风险。

（0）

16、我国从日本进口货物，如按FOB条件成交，需由我方派船到日本口岸接运货物；如按CIF条件成交，则由日方洽租船舶将货物运往中国港口。可见，我方按FOB进口承担的货物运输风险，比按CIF进口承担的风险大。

（0）

17、合肥某服装进出口公司与欧洲某进出口商洽谈出口一批针织品，外商要求用CIF Eoropen Main Ports 的价格条件报价，该服装进出口公司认为这样我们在卸货港的选择上有更大的灵活性，便欣然接受。

（0）

18、海运提单、铁路运单、航空运单都是物权凭证，都可通过背书转证。

（0）

19、海运提单、航空运单和铁路运单都是承运人出具给托运人的货物收据，因而也都是物权凭证。

（0）

20、海运提单的签发日期是指货物开始装船的日期。

（0）

21、如合同中规定装运条款为“97年7/8月份装运”，那么，我出口公司必须将货物于七月、30、按照我国保险公司现行条款规定，凡已投保战争险，若再加保罢工险则不另行收费。

八月两个月内，每月各装一批。

（0）

22、凡装在同一航次及同一条船上的货物，即使装运时间与装运地点不同，也不作为分批装运论。

（）

23、空白抬头、空白背书的提单是指既不填写收货人、又不背书的提单。

（0）

24、为了避免货物中途转船延误时间、增加费用开支和造成货损货差，在按FOB条件进口时，最好争取在合同中订上“不准转船”的条款。

（0）

25、我按CFR贸易术语进口时，在国内投保了一些险，保险公司的责任起迄为仓至仓。（0）

26、在海运货物保险业务中，仓至仓条款对于驳船运输造成的损失，保险公司不承担责任。（0）

27、在国际贸易中，向保险公司投保一切险后，在运输途中由于任何外来原因造成的一切货损，均可向保险公司索赔。

（0）

28、托运出口玻璃制品时，被保险人在投保一切保险之后，还应加保破碎险。

（0）

29、所谓“仓至仓条款”就是指船公司负责将货物从装运地发货人的仓库运送到目的地收货人的仓库的运输条款。

（0）

（）

31、我按CIF条件出口坯布500包，根据合同规定投保水渍险。货在途中因货舱内淡水管道滴漏，致使该批坯布中的60包遭水渍，保险公司应对此损失负责赔偿。

（0）

32、船舶在航行途中因故搁浅，船长为了解除船、货共同危险，有意识地、合理地将部分货物抛入海中，使船舶起浮，继续航行至目的港。上述的搁浅和抛货的损失均属共同海损。

（0）

33、伦敦保险协会的货物保险条款有6种险别，其中ICC（A）、ICC（B）、ICC（C）三种险别能单独投保，其他三种险别不能单独投保。

（0）

34、淡水雨淋险属于平安险内的一种险别。

（0）

35、凡是共同海损，都属于全部损失。

（0）

36、汇票、本票、支票都可分即期的和远期的两种。

（0）

37、在票汇情况下，买方购买银行汇票径寄卖方，因采用的是银行汇票，故这种付款方式属于银行信用。

（0）

38、在一般情况下汇票一经付款，出票人对汇票的责任即告解除。

（1）

39、在进出口业务中，符合“安全、及时收汇”原则的结算方式是汇款。（0）

40、信用证（L/C）是银行应进口商的申请，向出口商开出保证付款的凭证，因此，进口商

应承担第一付款人的责任。

（0）

41、在我国进口设备业务中，进口单位一般在收到国外出口商寄来的出口许可证副本或银行保函或备用信用证后，方可向出口商支付现汇定金。

（）

42、一批中国出口到美国旧金山的货物，信用证规定不准转船。我方提交银行的提单为直达提单。而船方因故在中途转船，进口人闻悉后通知开证行拒付货款。按规定开证行无权拒付。

（）

43、在我国出口业务中，我出口公司收到进口人寄来的开证申请书后，即可据此备货，委托出运。

（0）

44、按国际商会《跟单信证用统一惯例》信用证未禁止转运，即视为允许转运。

（）

45、国外开来信用证规定货物数量为3000箱，5、6、7月每月平均装运。我出口公司于5月份装运了1000箱，交单议付，收妥款项。6月份由于货未备妥，未能装运。7月装运2000箱。根据现行《跟单信用证统一惯例》，银行不得拒付。

（0）

46、根据国际贸易惯例，凡信用证上未注明可否转让字样。即可视为可转让信用证。（0）

47、根据《跟单信用证统一惯例》规定，未规定有效期的信用证无效。

（）

48、国外开来信用证规定最迟装运期为1998年7月31日，议付有效期为1998年8月15日。我提供的提单签发日期为1998年7月20日。我公司于8月14日向议付行交单。按惯例，银行应予议付。

（0）

49、信用证修改通知书有多项内容时，只能全部接受或全部拒绝，不能只接受其中一部分，而拒绝另一部分。

（1）50、只要在信用证有效期内，不论受益人何时向银行提交符合信用证所要求的单据，开证银行一律不得拒收单据和拒付货款。

（0）

51、不可撤销信用证列有装运期，而未列有效期，按《跟单信用证统一惯例》应在最后装运期前向银行交单。

（0）

52、某公司出口电扇1000台，纸箱装，合同和信用证上都规定不许分批装运。装船时有40台包装破裂，风罩变形，不能出口。发货人认为，根据《跟单信用证统一惯例》中有关规定，即使不准分批装运，只要货款不超过信用证上的总额，货物的数量亦许有5%的增减，据此装运960台也照常办理议付。

（0）

53、在保兑信用证下，就付款责任而言，开证行和保兑行同样负第一性付款的责任。（）

54、信用证业务中有关各方处理的是单据，而不是货物。

（）

55、托收是通过银行进行的，所以托收是银行信用。

（0）

56、在下列三种支付方式中，对卖方来说信用证比较可靠，付款交单（D/P）与承兑交单（D/A）都有不同程度的风险，但承兑交单最易为买方接受，有便于达成交易。所以，在出口业务中，应扩大对承兑交单的使用。

（0）

57、在承兑交单的情况下，是由代收行对汇票进行承兑后，向进口人交单。

（0）

58、出口商品检验证书的出证日期应早于提单日期，保险单日期不得晚于提单日期。（）

59、进口商A公司与某出口商B公司达成了10，000公吨铁矿石的买卖，A公司开出的信用证规定数量增减不得超过2%，但B公司发货了10，500公吨，并要求A公司按10，500公吨付款。B公司的这种要求是不合理的。

（）

66、一般情况下，在以FOB贸易术语成交的合同中，货物的价格构成是（1）①货物成本 ②货物成本+运费 ③货物成本+保险费 ④货物成本+运费+保险费

二、选择题

67、按照现行的国际贸易惯例解释，若以CFR条件成交，买卖双方风险划分是以

60、下列是对贸易合同中关于商品的数量和机动幅度的规定，其中正确的叙述是（1234）①数量机动幅度一般由履行交货的一方（即卖方）或是合同中规定负责安排船只的一方选择 ②买方可以收取也可以拒绝多卖部分的货物

③若卖方短交，买方应允许卖方在一定时期内补交，即使如此，买方也保留损害赔偿的权利

④允许合同规定的机动幅度内多装或少装

61、国外来证规定，数量为10，000公吨散装货物，总金额90万美元。未表明可否溢短装，不准分批装运；根据《跟单信用证统一惯例》（N0.500）规定，卖方发货的（4）①数量和总金额均不能增减。②数量和总金额均可增减10%以内。③数量和总金额均增减5%以内。

④数量可以有5%的伸缩，金额不得超过90万美元。

62、凡货、样不能做到完全一致的商品，一般都不适宜（3）①凭规格买卖 ②凭等级买卖 ③凭样品买卖

63、出口羊毛计算重量的方法通常是按（3）①毛重 ②净重 ③公量

64、商品包装重量的计算方法有（1234）①实际皮重计算 ②平均皮重计算 ③习惯皮重计算 ④约定皮重计算

65、在国际贸易中，使用不同的价格条件成交，货物的灭失和损坏的风险转移的地点不同，在下列价格术语中，以货物在装运港越过船舷为风险转移界限的价格术语是（123）①FOB ②CIF ③CFR ④DES（3）

①货物交承运人保管为界 ②货物交给第一承运人保管为界 ③货物在启运港越过船舷为界

68、《INCOTERMS2000》C组贸易术语与其他组的贸易术语的重要区别之一是（3）①交货地点不同 ②风险划分地点不同 ③风险划分地点与费用划分地点相分离

69、CFR合同由买方投保，运输途中的风险由买方承担，卖方在货物装船后如不及时发装船通知，致使买方没投保，则运输途中的风险（1）①由卖方承担 ②仍按惯例由买方承担

70、根据《2000年国际贸易术语解释通则》解释按“C”组贸易术语签订的合同（2）①均属于到达合同 ②均属于装运合同 ③有时属于到达合同，有时属于装运合同，视情况不同而定

71、CIF合同的货物在装船后因火灾被焚，应由（3）①卖方负担损失 ②卖方负责请求保险公司赔偿 ③买方负责请求保险公司赔偿

72、CIF与DES的区别，除前者为凭单交货，后者为实物交货外，（2）①只是风险划分的地点不同 ②不仅风险划分的地点不同，还有费用负担的不同

73、根据《INCOTERMS2000》，FCA贸易术语（3）①只适用于多式联合运输

②既可适用于铁路和公路运输，又可适用于航空运输

③既可适用于海洋运输和内河运输，又可适用于其他运输方式的单独运输和联合运输 74、根据有关规定和国际贸易惯例，一笔以EXW（EX-WORKS）成交的合同，买方应承担如下义务（123）①在卖方按合同的规定将货物置于买方的控制之下时，受领货物并按合同规定支付货款 ②承担一切进出口应付的税费

③承担卖方为协助买方取得各种证件所支付的费用 ④按照合同规定提供有关货物凭证

75、就卖方承担的风险而言（3）①CIF比CFR大 ②CFR比CIF ③CIF与CFR相同

76、就卖方承担的风险而言，在CIF与FOB两种贸易术语中（3）①前者较后者大 ②后者较前者大 ③两者相同

77、对于FOB和CIF两种贸易术语，由于买卖双方所承担的风险不同，所以我国把前者称为“离岸价格”，后者称为“到岸价格”。这种说法是（2）①正确的 ②错误的

78、在进口业务中当可以使用FOB、CFR或CIF三种贸易术语中任何一种时，我们一般应争取采用（1）①FOB ②CFR ③CIF

79、在一般海运出口业务中，在CIF、CFR、FOB三种贸易术语中。我们应该争取采用（1）①CIF ②CFR ③FOB

80、在FOB条件下，若采用程租运输，如买方不愿承担装货费及理舱费，则应在合同中规定：（3）①FOB Liner Terms ②FOB under Tackle ③FOB Stowed

81、按FOB条件达成的合同，凡需租船运输的大宗货物，应在合同中具体订明

（1）①装船费用由谁负担 ②卸货费用由谁负担 ③保险费用由谁负担 ④运费由谁负担 ⑤驳船费用由谁负担

82、就卖方承担的风险而言，DES和CIF两种贸易术语中（2）①后者较前者大 ②前者较后者大 ③两者相同

83、以FOB TRIMMED价格条件成交的货物装货费和平舱费应由（2）①买方负担 ②卖方负担 ③船方负担 ④港务部门负担

84、按CFR条件成交时，货物装船后，卖方应及时向买方发装船通知，这涉及到（2）①卖方的服务态度问题 ②发生损失的法律责任问题 ③今后业务的发展问题

85、在《2000通则》13种贸易术语中，卖方承担责任最小，负担费用最小的是（3）①FCA ②FAS ③EXW

86、“FCA”贸易术语是指（3）①运费付至指定目的地 ②运费、保险费付至指定目的地 ③货交承运人至指定地点

87、CIF Landed London条件是指（3）①出口人承担货物在伦敦码头交货前的一切费用和风险

②出口人承担货物在伦敦码头交货前的一切费用和风险，并包括进口关税 ③出口人承担在伦敦的卸货费用

88、在使用下列何种贸易术语进行交易时，卖方及时向买方发出“已装船通知”至关重要，因为它将直接影响买卖双方对运输途中风险的承担（4）①CIP ②FCA ③DES ④CFR

89、清洁提单是指无任何不良批注的提单。这种认识是（2）①正确的 ②不全面的

90、在国际贸易中，海运提单的签发日期是表示（2）①货物开始装船的日期 ②货物已经装船完毕的日期 ③装船船只到达装运港口的日期

91、班轮运输的运费应该（1）

①包括装卸费，但不计滞期、速遣费 ②包括装卸费，但应计滞期、速遣费 ③包括装卸费和应计滞费，不计速遣费

92.海运提单承运人给托运人出具的货物收据；是代表货物所有权的物权凭证；是承运人和托运人订立的运输契约的证明。这种认识（1）①是确切的 ②是不全面的

93.必须经过背书才能进行转让的提单是（3）①记名提单 ②不记名提单 ③指示提单

94.国际铁路运单是铁路与货主之间的运输契约，也是铁路在终点站向收货人核收运杂费用和点交货物的依据（2）①同时又是物权凭证 ②但它不是物权凭证

95.在出口业务中采用“倒签提单”与“预借提单”有利于及时收汇和履行合同，根据这两种做法的性质、国际惯例和法律原则，我们（3）①可以积极推广 ②应视具体情况适可而止地使用 ③原则上不应采用

96.广东某公司出口一批服装到A国，打算以CIF条件对外报价，该公司在考虑运费时应考虑到的因素有（234）①运输途中可能遭遇的海上风险 ②从我国到A国的运输距离

③从我国到A国是否需转船及可能发生的费用 ④国际船运市场价格变动的趋势

97.国际铁路联运所使用的经铁路加盖戳记的运单副本（1）①既是铁路与货主之间缔结的运输契约，也是卖方凭以向买方结算货款的凭证 ②是铁路在终点站向收货人核收运杂费用和点交货物的依据

③既是铁路与货主之间的运输契约的证明，又是代表货物所有权的凭证

98.国际多式联合运输是以至少两种不同的运输方式将货物从一国境内接受货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。它是（1）①由一个联运经营人负责货物的全程运输，运费按全程费率一次计收 ②由一个联运经营人负责货物的全程运输，运费按不同运输方式分别计收

③由首程运输方式的经营人负责货物的全程运输，运费按全程费率一次计收 99.在国际贸易中，运输标志是一般由（2）①买方出具 ②卖方出具 ③运输部门出具。

100.在同一航次、同一条船上分批装运出口货物，因装运港口和装船日期不同，分别签发

了不同装运港口和装船日期的提单。这种做法不按分批装运处理。这样的处理是（1）

①符合国际惯例的 ②不符合国际惯例的

101.在海洋运输货物保险业务中，共同海损（3）①是部分损失一种 ②是全部损失的一种 ③有时是全部损失，有时是部分损失

102.在国际贸易运输保险业务中，单独海损仅涉及受损货物所有人单方面的利益，因而仅由受损方单独承担损失。这种损失是（1）①部分损失 ②全部损失 ③有时是全部损失，有时是部分损失

103.按照伦敦保险业协会自1983年4月1日起使用的“协会货物条款”，保险公司对ICC

（A）、ICC（B）及ICC（C）三种基本险所承担的责任范围最大的是：（1）

①ICC（A）②ICC（B）③ICC（C）

104.某货轮在航行途中，A舱失火，船长误以为B舱也同时失火，命令对两舱同时施救，A舱共有两批货物，甲批货物全部焚毁，乙批货物为棉织被单，全部遭受水浸，B舱货物也全部遭受水浸（3）①A舱乙批货物与B舱货物都属单独海损 ②A舱乙批货物与B舱货物都属共同海损

③A舱乙批货物属共同海损，B舱货物都属单独海损

105.我公司按CIF条件与国外客户达成一笔出口交易，我公司应负责替国外客户投保，按照《INCOTERMS2000》的规定应投保（2）①一切险加战争险

②保险人承担责任范围最小的险别，不应包括战争险 106.仓至仓条款是（2）①承运人负责运输责任起讫的条款 ②保险人负责保险责任起讫的条款 ③出口人负责交货责任起讫的条款

107.为防止运输途中货物被窃，应该（3）①投保一切险，加保偷窃险。②投保水渍险（即单独海损赔偿）

③投保一切险或投保平安险和水渍险中的一种，加保偷窃险

108.按照中国保险条款的规定，一切险的责任范围是：（1）①水渍险责任范围加上一般外来原因所致的全部和部分损失 ②平安险责任范围加上一般外来原因所致的全部和部分损失

③平安险和水渍险的责任范围加上一切外来原因所致的全部和部分损失

109.信用证是开证银行应进口人的申请向出口人开立的。当出口人按信用证规定向银行要求付款时，开证银行（2）①要先征得进口人的同意 ②不必事先征询进口人的意见

110.信用证的基础是国际货物销售合同，而且又是开证行对出口人的有条件的付款承诺，所以，当信用证条款与销售合同规定不一步致时，受益人可以要求（2）①开证行修改 ②开证人修改 ③通知行修改

111.信用证（L/C）是依据买卖合同开立的，出口商要保证安全收汇，必须做到：（2）①提交的单据，必须与买卖合同规定相符 ②提交的单据，必须与信用证规定相符

③当信用证与买卖合同规定不一致时，提交的单据，应以买卖合同规定为主，也要适当参照信用证有关规定

112.进口商按合同规定开出信用证（2）①应被视为履行了支付货款义务

②尚须开证银行付款后才能被认为已履行付款义务。

113.信用证体现了（2）①信用证的开证申请人与开证银行之间的契约关系

②开证银行与信用证受益人这间的契约关系

③信用证开证申请人与开证银行之间的契约关系，又体现了开证银行与信用证受益人之间的契约关系

114.没有有效到期日的信用证（1）①无效 ②以最后装运日期作为有效到期日

115.所谓信用证“严格相符”的原则，是指受益人必须做到（2）①单证与合同严格相符 ②单据和信用证严格相符 ③信用证和合同严格相符

116.信用证是进口商根据买卖合同规定的义务向银行申请开立的，信用证的第一付款人（2）

①应是进口商 ②应是开证银行 ③视信用证的具体规定而定

117.使用循环信用证的目的在于简化手续和减少开证押金，这种信用证一般适用于（4）

①金额巨大，需分期付款的成套机械设备进口的公司 ②中间商用于转运他人货物的合同 ③母公司与子公司之间的贸易合同 ④分批交货的长期供货合同

118.一张金额为10万英镑的可撤销信用证，未规定是否允许分批装运，装出价值为5万英

镑的货物，在将单据交议付银行议付后的第二天收到开证银行撤销该信用证的通知。此时（2）

①议付银行应取消议付，并向受益人追索已付的5万英镑货款 ②开证银行对已议付的5万英镑，仍应偿付，但其余5万英镑立即失效 ③因在撤销通知到达前已部分议付，故本证仍然全部有效

119.A公司向B公司出口一批货物，B公司通过C银行开给了A公司一张不可撤销的即期信

用证，当A公司于货物装船后持全套货运单据向银行办理议付时，B公司倒闭，于是C银行（2）

①可以B公司倒闭为由拒绝付款 ②仍应承担付款责任

③有权推迟付款，推迟时间可由A、C双主协商

120.按照《跟单信用证统一惯例》（500号出版物），信用证（3）①未规定可否撤销，即为不可撤销信用证；未规定可否转让，即为可转让信用证 ②未规定可否撤销，即可为撤销信用证；未规定可否转让，即为不可转让信用证 ③未规定可否撤销，即为不可撤销信用证；未规定可否转让，即为不可转让信用证 ①开两张汇票，各随附一套等价的货运单据

②开两张汇票，信用证项下的为光票，全套货运单据随附在托收的汇票项下 ③开两张汇票，托收项下的为光票，全套货运单据随附于信用证的汇票项下

129.就卖方收汇安全来说，信用证方式比较可靠，付款交单（D/P）与承兑交单（D/A）都④以上答案都不对

121.信用证上如未明确付款人，则制作汇票时，受票人应为（2）

①开证申请人 ②开证银行 ③议付银行

122.没有最后装运期的信用证（1）①有效 ②无效

123.使用假远期信用证，实际上是套用（2）①卖方资金 ②付款银行资金 ③买方资金

124.假远期信用证，就出口商的收汇时间来说，等于（1）①即期信用证 ②远期信用证

125.对出口人来说，假远期信用证（3）①等于即期信用证 ②等于远期信用证

③收款时间等于即期信用证，承担风险相似于远期信用证 126.保兑信用证的保兑行，其付款责任是：（2）①在进口人（开证申请人）不履行付款义务时履行付款义务 ②在开证行不履行付款义务时履行付款义务 ③承担第一性的付款义务

127.假远期信用证又称买方远期信用证，其主要特点是（1234 ①由开证行开出延期付款信用证 ②由受益人开出远期汇票 ③由指定的付款行负责贴现汇票 ④由进口人负担贴现息和费用 ⑤由出口人待汇票到期时收取货款

128.如付款方式为信用证和D/P即期各半，为收汇安全起见？应在合同中规定（2））

有不同程度的风险。其中承兑交单（2）

①最易为买方接受，有利扩大出口，所以，在出口业务中，应扩大对承兑交单的使用 ②虽然最易为买方接受，有利扩大出口，但其风险太大，在出口业务中，应严格控制使用

130.托收和信用证两种支付方式使用的汇票都是商业汇票，都是通过银行收款（1）①但是托收属商业信用，信用证属银行信用 ②两者都属商业信用 ③两者都属银行信用

131.在国际贸易支付中，托收是商业信用，信用证是银行信用（2）①托收使用的汇票是商业汇票，信用证使用的汇票是银行汇票 ②两者使用的汇票都是商业汇票 ③两者使用的汇票都是银行汇票

132.汇票有即期和远期之分，在承兑交单（D/A）业务中（1）①只使用远期汇票，不使用即期汇票 ②只使用即期汇票，不使用远期汇票 ③既使用即期汇票，也使用远期汇票

133.河北某外贸公司的工作人员因为在审证过程中粗心大意，未能发现合同发票上公司名

称与公司印章上的名称不一致，合同发票上的是ABC Corporation,而印章则是ABC company，仅一词之差，此时又恰逢国际市场价格有变，在这种情况下（14）①外商有权拒绝付款 ②责任在外商

③外商应按规定如期付款 ④责任在河北某外贸公司

134.国际货物买卖使用托收方式，委托并通过银行收取货款，使用的汇票是

（1）

①商业汇票，属于商业信用 ②银行汇票，属于银行信用 ③商业汇票，属于银行信用 ④银行汇票，属于商业信用

135.托收是出口人委托银行向进口人收取货款，它所使用的汇票是（1）③请与船公司和中国人民保险公司或其代理联系。

142.我某粮油食品进出口公司与美国田纳西州某公司签订进口美国小麦合同，数量为100万公吨。麦收前田纳西州暴雨成灾，到10月份卖方应交纳时小麦价格上涨。美方未交货。合同订有不可抗力条款，天灾属于该条款的范围，美方据此要求免责。此时，我方应

（2）①商业汇票 ②银行汇票 ③有时使用商业汇票，有时使用银行汇票

136.买卖双方以D/P远期T/R条件成交签约，货到目的港后，买方凭T/R向代收行借单提货，事后收不回货款（1）①卖方承担 ②买方承担 ③托收行承担 ④代收行承担

137.在货物进出口贸易合同中的商品检验的时间和地点，一般以下三种规定办法，其中何种较为公平合理？（3）①货物装船前在出口国检验 ②在进口国卸货后检验

③在出口国装船前检验，凭其检验凭证议付货款，货到进口国的港后买方有复验权 138.按照国际惯例，索赔都有一定的期限，一般说来，超过期限的索赔（1）①无效 ②有效

139.对欧洲粮食销售合同规定为散装货，卖方交货时采用麻袋包装，净重与同规定相符，价格不变，货到后买方提出索赔，这种索赔是（1）①合理的 ②不合理的

140.请在下列商品检验的作法中，指出哪一种不符目前国际贸易中的习惯做法（2）①装船前检验 ②运输工具上检验 ③工厂检验 ④买方营业处所检验

141.我与外商按CIF条件成交某商品1000打，允许卖方有5%溢短装幅度，我实际装1000打（提单也载明1000打），货抵目的港后，买方即来函反映仅收到948打，并已取得船公司短少证明，向我索赔。我正确答复应是：（3）①同意补装52打 ②同意退2打货款

①视构成不可抗力，予以免责，并解除合同 ②视未构成不可抗力，坚持美方应按合同规定交货

③视构成不可抗力，但不要求损害赔偿，亦不解除合同，而要求推迟到下交货

第三篇：国际贸易实务习题及答案

《国际贸易实务》习题及答案

第一章 国际贸易的基本流程和适用的法律

二、判断题

(×)1．在合同中作出的规定必须与惯例的解释相符否则无效。

(√)2．当合同中对某一问题未作出规定时，应参照有关贸易惯例。

(×)3．惯例是由国际组织制定的，对合同的当事人具有强制的约束力。

(√)4．当事人如果明确规定采纳有关惯例时，该惯例具有约束力。

第三章 国际货物买卖合同的磋商与订立

二、判断题

1．一般地说，交易磋商有四个环节，其中达成交易不可缺少的两个基本环节和必经的法律步骤是询盘与接受。(×)

2．接受和发盘一样也是可以撤销的。

3．一项接受由于电讯部门的延误，发盘人收到此项接受时已超过该发盘的有效期，那么除非发盘人及时提出异议，该逾期接受有效，合同成立。(√)

4．一项接受由于电讯部门的延误，发盘人收到此项接受时已超过该发盘的有效期，那么该逾期接受丧失接受效力，合同未成立。(×)

5．对外报货号10005柳筐500打，每打CIF伦敦4英镑，每5打一纸箱，11/12月装船，限8月10日复到。这是一项有效的发盘。(√)

6．我某公司10月2日向美商发盘，以每打84.50美元CIF纽约的价格提供全棉男衬衫500打，限10月15日复到有效。该盘于10月7日抵达美商，10月8日我发现问题，向美商发传真要求撤销该发盘，该发盘不能撤销。(√)

7．公司周一对外发盘，限周五复到，客户周二回电还盘，邀我电复，我未处理。但是，周四客户又来电接受我周一的发盘。则这笔交易达成。(×)

8．公司对外发盘，国外的客户在发盘的有效期内回电接受，但在同一电文中要求将装运期提前一个月。这是有效接受。(×)

9．还盘是对发盘的拒绝，还盘一经作出，原发盘即失去效力，发盘人不再受其约束。(√)

三、选择题

1．根据《联合国国际货物销售合同公约》的规定，合同成立的时间是(A)。

A．接受生效的时间 B．交易双方签订书面合同时 C．在合同获得国家批准时 D．当发盘送达受盘人时

2．根据《联合国国际货物销售合同公约》的规定，接受于(C)生效。 A．合理时间内 B．向发盘人发出时 C．送达发盘人时 D．发盘人收到后以电报确认时 3．按照《联合国国际货物销售合同公约》的解释，发盘于(C)生效。 A． 向特定的人发出时 B． 合理时间内 C． 送达受盘人时 D． 受盘人收到并确认时

4．关于逾期接受，《联合国国际货物销售合同公约》的规定是(D)。

A．逾期接受一律无效 B．逾期接受是一个新的发盘 C．逾期接受完全有效 D．逾期接受是否有效，关键取决于发盘人

5．某发盘人在其订约建议中加有“仅供参考”字样，则这一订约建议为(C)。

A．发盘 B．递盘 C．邀请发盘 D．还盘 6．某公司对外发盘时规定了发盘的有效期，根据《联合国国际货物销售合同公约》的规定，这项发盘(A)。Ａ.不得撤消Ｂ.可随意撤消Ｃ.在对方表示接受前可以撤消Ｄ.撤消的通知先于发盘到达对方即可撤消

7．按照《联合国国际货物销售合同公约》的解释，有效的接受必须(C)。A．以口头或书面声明方式表示出来B．以某种行为方式表示出来C．以上二者均可 D．以上二者须同时具备

8．我国甲进出口公司于11月15日上午8:50用电报向美国乙公司发出要约，规定承诺须于11月20日前到达甲公司才有效。11月18日，甲公司同时接到乙公司的承诺和撤回承诺的通知。根据《联合国国际货物销售合同公约》的规定，在此情况下，(B)。 Ａ．该合同成立Ｂ．该合同不成立Ｃ．须甲公司同意乙公司撤回，该合同才不成立Ｄ．须甲公司不同意乙公司撤回，该合同才成立

9．在交易磋商之前，需要准备的事项很多，其中主要包括以下几项工作(ABCD)。 A．选配洽谈人员 B．选择目标市场 C．选择交易对象 D．制定磋商交易的方案 E．进行询盘 10．构成一项有效的发盘，必须具备下列(ABE)条件。

A．发盘应向一个或一个以上特定的人提出 B．必须表明发盘人在其发盘一旦被受盘人接受即受约束的意思 C．必须规定发盘的有效期 D．必须列明各种交易条件 E．发盘内容必须十分确定

11．根据《联合国国际货物销售合同公约》的规定，发盘内容必须十分明确，即发盘中应包括下列基本要素(ACD)。 A．表明货物的名称 B．表明交货的时间、地点C．明示或默示地规定货物的数量或确定数量的方法D．明示或默示地规定货物的价格或确定价格的方法E．表明付款的时间和地点

12．根据《联合国国际货物销售合同公约》的规定，并不是所有的发盘都可撤销，下列(ABCE)情况下的发盘，一旦生效，则不得撤销。 A．在发盘中明确规定了有效期 B．以其他方式表明该发盘是不可撤销的 C．受盘人有理由信赖该发盘不可撤销的，并本着对该发盘的信赖采取了行动 D．发盘送达受盘人后，受盘人没有表示接受之前收到了发盘人的撤销通知 E．受盘人已经发出了接受通知

13．任何一项发盘，其效力均可在一定条件下终止。发盘效力终止的原因，一般包括以下(ABCD)方面。

A．在发盘的有效期内未被接受，或虽未规定有效期，但是在合理时间内没有被接受 B．受盘人拒绝或还盘之后 C．发盘人依法撤销了发盘 D．发盘之后，所在国政府对发盘中的商品或所需外汇颁布了禁令E．发盘人在发盘被接受之后丧失了行为能力 14．国际货物买卖合同的内容通常包括(ABC)。

A．约首 B．本文 C．约尾 D．约期 E．索赔条款及附件

第四章 国际贸易术语

一、判断题

(×)1．在合同中作出的规定必须与惯例的解释相符否则无效。

(√)2．当合同中对某一问题未作出规定时，应参照有关贸易惯例。

(×)3．惯例是由国际组织制定的，对合同的当事人具有强制的约束力。

(√)4．当事人如果明确规定采纳有关惯例时，该惯例具有约束力。

(×)5．在采用FOB术语成交，利用程租船运输的大宗货物的交易中，如果卖方不愿意承担装船费用，可选择FOB Stowed 和FOB Trimmed。

(×)6．FOB under Tackle 是指卖方承担货物装入船舱、脱离吊钩为止的一切费用和风险。

(√)7．按FCA术语成交，应由买方订立运输合同或指定承运人。按惯例，当卖方被要求协助订立运输合同时，只要买方承担费用和风险，卖方也可以办理。

(×)8．FAS与 FOB的相同之处之一是卖方都要承担货物的装船费用。

(√)9．《华沙一牛津规则》是国际法协会专门为解释CIF合同而制定的。

(×)10．在CIF条件下由卖方负责办理货物运输保险，在CFR条件下是由买方投保，因此，运输途中货物灭失和损失的风险，前者由卖方负责，后者由买方负责。

(√)11．CIF条件下，卖方交货地点是在装运港而不是目的港(×)12．按CIF术语成交，买方履行其交单义务。(√)13．按CIF术语成交，卖方履行其交单义务，除此之外，还必须履行交货义务。

(×)14．按CIF Ex Ship's Hold Louis port 条件成交后，卖方应负担从装运港到目的港为止的费用和风险。

(×)15．按CIF Landed London成交的货物，在伦敦的卸货费和进口报关费应由卖方负担。

(×)16．买卖双方按 CIF Liner Terms 成交，卖方发运的货物必须采用班轮装运。

(√)17．CFR术语是在FOB价的基础上加上装运港至目的港的通常运费。

(√)18．采用CFR术语成交时买方若不负担包括驳船费在内的卸货费用，可采用CFR Liner Term和CFR Landed。

(×)19．采用CFR术语时卖方应承担的基本义务包括租船订舱，将货物装船并支付正常运费，办理货运保险，办理出口通关手续。(×)20．采用CFR、CIF术语成交，合同中只规定装运期或交货期；而采用CPT、CIP术语，合同中不但要规定装运期，还要规定货物到达目的地的期限。

(×)21．按照《2000年通则》的解释，CIP、CPT与FCA的相同之处表现在当事人的责任相同。

(×)22．按照国际贸易惯例，EXW条件下，卖方承担的基本义务有提交符合合同规定的货物，提交商业发票，提交有关的运输单据。

(√)23．按照《2000年通则》的解释，FAS、DES、DEQ贸易术语中，仅适用于水上运输方式。

(√)24．根据《2000年通则》的解释，DEQ条件下，买方承担的义务中不包括办理海运货物保险，承担在目的港的卸货费用。

(×)25．按照《2000年通则》的解释，DDP、DDU、DEQ贸易术语适用于各种运输方式。

二、名词解释

1．贸易术语:是在国际贸易中用来表明商品的价格构成，说明货物交接过程中有关的风险、责任和费用划分问题的专门用语。例如，业务中常用的FOB、CIF和 CFR 等。

2． FOB Liner Terms: 即FOB 班轮条件。它是为了解决装船费用的负担问题，而产生的FOB的变形之一。这一变形是指装船费用按照班轮的做法来办，即由船方或买方承担。所以，采用这一变形，卖方不负担装船的有关费用。

3．FOB Under Tackle: 即FOB吊钩下交货。它是为了解决装船费用的负担问题，而产生的FOB的变形之一。指卖方负担费用将货物交到买方指定船只的吊钩所及之处，而吊装入舱以及其他各项费用概由买方负担。

4．FOB Stowed ：即FOB理舱费在内。它是为了解决装船费用的负担问题，而产生的FOB的变形之一。指卖方负责将货物装入船舱并承担包括理舱费在内的装船费用。理舱费是指货物入舱 后进行安置和整理的费用。

5．CFR Liner Terms ：即CFR 班轮条件。它是为了解决卸货费用的负担问题，而产生的CFR的变形之一。指卸货费按班轮做法办理，即买方不负担卸货费。

6．CFR Landed：即CFR 卸至码头。它是为了解决卸货费用的负担问题，而产生的CFR的变形之一。指由卖方承担卸货费，包括可能涉及的驳船费在内。

7．象征性交货：象征性交货是针对实际交货而言，在象征性交货方式下，卖方是凭单交货，买方是凭单付款，只要卖方如期向买方提交了合同规定的全套合格单据（名称、内容和份数相符的单据），就算完成了交货义务，即使货物在运输途中损坏或灭失，买方也必须履行付款义务。反之，如果卖方提交的单据不符合要求，即使货物完 好无损地运达目的地，买方仍有权拒付货款。

8．实际交货：实际交货是不同于象征性交货的另一类交货方式，它是指卖方要在规定的时间和地点将符合合同规定的货物实际提交给买方或其指定的人，才算完成了交货义务，而不能以交单代替交货。

9．《1932年华沙一牛津规则》：简称W.O.Rules 1932，是国际法协会专门为解释CIF合同而制定的。1928年，国际法协会在波兰华沙开会，讨论并制定了有关CIF合同规则的《1928年华沙规则》；其后，它又在1932年牛津会议上对华沙规则进行了修正，同时将规则定名为《1932年华沙——牛津规则》。该规则全文共21条，主要阐述了CIF合同下，买卖双方当事人的风险、费用和责任的划分以及货物所有权转移的方式等。

10．《2000年国际贸易术语解释通则》：是国际商会在最初的《1936年国际贸易术语解释通则》的基础上经过多次的修正和完善而制定出来的，它于1999年7月公布，2000年1月1日正式生效。《2000通则》的公布和实施，使《通则》更适应当代国际贸易的实践，这不仅有利于国际贸易的发展和国际贸易法律的完善，而且起到了承上启下的作用，标志着国际贸易惯例的最新发展。如今，作为一种重要的国际贸易惯例，《2000通则》已成为国际贸易双方当事人签约、履行及解决业务纠纷的主要依据。

三、简答题

1．你如何理解国际贸易惯例对合同当事人的约束力问题？

答：贸易惯例不同于法律，它本身对当事人没有法律那样的强制的约束力，当事人可以在合同中作出某些与惯例不符的规定，以排除惯例的约束力。但是惯例对于指导业务实践，规范贸易行为又具有重要作用。这体现在，一方面，如果双方都同意采用某种惯例来约束该项交易，并在合同中作出明确规定时，那么这项约定的惯例就具有了强制性。许多大宗交易的合同中也都作出采用何种规则的规定，这有助于避免对贸易术语的不同解释而引起的争执。另一方面，如果双方在合同中既未排除，也未注明该合同适用某项惯例，在合同执行中发生争议时，受理该争议案的司法或仲裁机构也往往会引用某一国际贸易惯例进行判决或裁决。

2．贸易术语有什么实际应用? 答：在国际货物买卖合同中，一般都要明确所采用的贸易术语，以明确买卖双方交接货物的方式和条件，即明确买卖双方交接货物过程中各自应承担的责任、费用和风险，从而划分了双方的权利和义务，并说明了合同的基本特征。所以，贸易术语是确定买卖合同性质的一个重要因素。在一般情况下，贸易术语的性质应与买卖合同性质相一致，合同中的有关条款应与合同性质相一致，与所使用的贸易术语在内容上保持一致，不应有所矛盾。

3．为什么不宜将CIF称作“到岸价”？

答：在实际业务部门，有些人习惯称CIF为“到岸价”，这种叫法容易使人产生误解，误以为在CIF条件下卖方要承担将货物运到目的港的所有责任、费用和风险，其实，按CIF条件成交时，卖方仍是在装运港完成交货，卖方承担的风险也是在装运港装船时，货物越过船舷以前的风险，越过船舷以后的风险仍由买方承担。还有，货物装船后产生的除运费、保险费以外的费用也要由买方承担。

4．怎样理解CFR条件下装船通知的特殊重要性？

答：按照CFR条件达成的交易，卖方需要特别注意的问题是，货物装船后必须及时向买方发出装船通知，以便买方办理投保手续。根据一般的国际贸易惯例，以及有些国家的法律规定，如果卖方未向买方发出装船通知，使买方未能办理货物保险，那么，货物在海运途中的风险被视为卖方负担。这就是说，如果货物在运输途中遭受损失或灭失，由于卖方未发出通知而使买方漏保，那么卖方就不能以风险在船舷转移为由免除责任。由此可见，尽管在FOB和CIF条件下，卖方装船后也应向买方发出通知，但CFR条件下的装船通知却具有更为重要的意义。

5．请指出FOB、CFR和 CIF的相同点和区别。

答：FOB、CFR和CIF这三种常用贸易术语，按照《2000年通则》的解释，卖方都是在装运港交货；买卖双方承担的风险都是以船舷为界进行划分；都是仅适用于水上运输方式；卖方承担出口通关的责任和费用，买方承担进口通关的责任和费用。但在运输和保险的安排上却存在着差别。FOB条件下，运输和保险由买方自行安排，卖方没有责任；CFR条件下，卖方负责签订运输合同，支付运费，保险由买方自行安排；CIF条件下，运输合同和保险合同均由卖方负责签订，并承担运费和保险费。由此可见，三种贸易术语在交货地点、风险划分界限、适用的运输方式以及出入境通关的责任负担方面都是完全相同的，区别只是在于有关运输保险的责任和费用的承担方面。6．请比较FCA、CPT和 CIP的异同点。

答：按照《2000年通则》的解释，按照FCA、CPT和CIP这三种术语成交时，卖方都是在合同约定的地点将货物交给第一承运人控制时完成交货义务；卖方承担的风险都是以第一承运人控制货物时转移给买方；它们都是适用于各种运输方式；卖方承担出口通关的责任和费用，买方承担进口通关的责任和费用。但在运输和保险的安排上却存在着差别。FCA条件下，运输和保险由买方自行安排，卖方没有责任； CPT条件下，卖方负责签订运输合同，支付运费，保险由买方自行安排；CIP条件下，运输合同和保险合同均由卖方负责签订，并承担运费和保险费。由此可见，向承运人交货的这三种贸易术语在交货地点、风险划分界限、适用的运输方式以及出入境通关的责任负担方面也都是完全相同的，区别只是在于有关运输保险的责任和费用的承担方面。所以，可以说，FCA、CPT与 CIP之间的联系与区别和FOB、CFR与CIF之间的联系与区别是一致的。

第五章 国际贸易商品价格

一、名词解释

1．所谓差价：是指同一种商品由于交易条件的不同而产生的价格上的差异。

2．出口换汇成本：是指某商品出口净收入一个单位的外汇所需要的人民币成本，它是衡量外贸企业和进出口交易盈亏的重要指标。它与外汇牌价进行比较能直接反映出商品出口是否盈利。出口换汇成本的计算公式为： 出口换汇成本

=出口总成本(人民币)/出口外汇净收入(外汇)。3.出口盈亏率：是指盈亏额与出口总成本的比例，用百分比表示，它是衡量出口盈亏程度的 一项重要指标，其计算公式如下：出口盈亏率=（出口销售人民币净收入－出口总成本）/出口总成本×100%。

4.佣金：是代理人或经纪人为委托人介绍买卖或提供其他服务而取得的报酬。

5.折扣：是卖方给予买方的一种价格减让。

6.出口创汇率，又称外汇增值率，是指加工后成品出口的外汇净收入与原料外汇成本的比率。该指标主要用于计算用国外原材料或国产原材料加工再出口的业务。其计算公式如下：出口创汇率=(成品出口外汇净收入-原料外汇成本)/原料外汇成本×100%。

二、选择题

1．佣金额是在(B)的基础上计算的。

A．净价 B．含佣价 C．折扣 D．原价

2．在国际贸易中佣金应付给(C)。

A．收货人B．发货人 C．中间商D．委托人

3．国际货物贸易的作价方法很多，其中最常见常用的是(B)。

A．暂定价格B．固定价格C．待定价格D．先确定初步价格，然后按原材料价格指数和工资指数最后调整

三、判断题

(×)1．出口总成本是指该商品的进货成本加上出口前的一切费用和税金。

(√)2．出口换汇成本与出口总成本成正比。

(√)3．出口换汇成本与外汇净收入成反比。

(√)4．折扣一般是在买方支付货款时从货款中预先扣除。(×)5．在市场价格瞬息万变而对市场价格变化趋势看不准的情况下，为了避免承担价格变动的风险，应采用固定价格的作价办法。

(√)6．采用固定价格便于核算成本和履行合同，但交易双方要承担成交后价格变动的风险。

(√)7．采用非固定价格比较灵活，有利于避免在市场价格变化时给交易带来的不稳定性。

四、简答题

1.国际货物买卖合同中的价格条款的基本内容是什么

答：进出口合同中的价格条款，一般包括商品的单价和总值两项基本内容。单价通常由四个部分组成，即包括计量单位、单位价格金额、计价货币和贸易术语。总值(或称总价)是单价同数量的乘积，也就是一笔交易的货款总金额。

2．考核企业的经济指标主要有哪几项

答：考核企业的经济指标主要有(1)出口商品盈亏率；(2)出口商品换汇成本；(3)出口创汇率。

第六章 商品的品名、质量、数量和包装

一、单项选择题

1.珠宝、首饰等商品具有独特性质，在出口确定其品质时(C)。 A.最好用样品磋商B.最好用文字说明C.最好看货洽谈成交 D.最好用图片说明

2.凭样品买卖时，如果合同中无其他规定，那么卖方所交货物(D)。

A.可以与样品大致相同B.必须与样品完全一致C.允许有合理公差 D.允许在包装规格上有一定幅度的差异

3．品质公差主要用于(C)。

A．农副产品B．初级产品 C．土特产品D．工业产品

4.国际标准化组织针对制造业及服务业制定了品质管理及品质保证标准，是(D)系列标准。

A．ISO 4000 B．ISO 8000 C．ISO 9000 D．ISO 14000 5．商品的毛重是指(D)。

A．商品的包装重量B．商品自重加内包装的重量C．商品的自重D．商品自重加内外包装的重量

6．按重量买卖的商品，若合同中未规定计算重量的方法时，习惯上按(B)计重。

A．毛重 B．净重 C．公量 D．毛、净重各50% 7.出口羊毛计算重量，通常采用的计量方式法是(C)。 A.毛重B.净重C.公量 D.理论重量

8.买卖合同中规定溢短装条款，是允许卖方(B)。

A.在交货质量上有一定幅度的差异B.在交货数量上有一定幅度的差异C．在包装规格上有一定幅度的差异 D.在交货品质上有一定幅度的差异

9．根据《UCP500》，除非信用证规定货物的数量不得有增减外，在所支付款项不超过信用证金额的条件下，货物数量准许有(B)的增减幅度。 A．4%B．5% C．8%D．10% 10．我方向国外出口商品50公吨，每公吨300美元，合同数量可增减10%。国外开来信用证金额为15 000美元，数量约50公吨。我方在交货时，市场价格呈下跌趋势，我方应交货(C)。 A．40公吨B．45公吨C．50公吨D．55公吨

11.在买卖合同的包装条款及有关运输的单据中，涉及到的运输包装上的标志是(C)。

A.警告性标志B.指示性标志C.运输标志 D.条形码标志

12．在国际贸易中，运输标志的式样和文字一般由(B)。 A．买方提供B．卖方提供C．运输部门设计并刷制D．生产经营单位设计并刷制

二、多项选择题

1．符合FAQ标准的商品，称为(BCE)。

A．上等品 B．中等货 C．大路货 D．低等品 E.良好平均品质

2．按照买方提供的样品，卖方复制后寄买方确认，确认后的样品被称为(BCE)。 A．复样B．回样C．对等样D．参考样 E．确认样品

3．计算重量的方法有(BCDE)。

A．毛重-净重 B．以毛作净 C．公量 D．理论重量 E．法定重量

4．国际贸易中使用的计量单位主要有(BCE)。

A．高度 B．数量 C．长度 D．宽度 E．体积和容器

5．有关名词的概念，正确的有(ABCD)。

A．公量是指在计算货物重量时，用科学仪器抽去商品中所含的水分，再加上标准含水量所求得的重量

B．净重是指除去包装物后的商品实际重量，即商品本身的重量

C．法定重量是指商品加上直接接触商品的包装物料，如销售包装等的重量

D．运输标志是由一个简单的几何图形和一些字母、数字及简单的文字组成E．包装标志又称防伪标志

6.合同中的数量条款为“1000M/T With 5% more or less at Seller's option”，则卖方交货数量可以是(ABDE)。

A.950M/TB.1000M/TC.1500M/TD.1050M/T E．950M/T到1050M/T之间任意数量

7．国际标准化组织推荐的标准运输标志，应包括的内容是(ABCD)。 A．收货人名称的缩写或简称B．参考号(订单号、发票号)C．目的地 D．件号或箱号 E．产地标志

8.出口商品采用中性包装就是(AB)。

A.包装上仅有外商指定的商标或牌号，但无生产地名和厂商名称 B.包装上既无商标、牌号，又无生产地名和厂商名称 C.在采用外商指定的商标或牌号同时，标示“中国制造”字样 D.包装上无商标或牌号，仅注明“中国制造”字样 E．习惯包装

三、名词解释

1．商品的品质：是指商品的内在素质和外观形态的综合，是商品适合一定用途，满足用户需要的各种特性。而商品的内在质量是指气味、滋味、成分、性能、组织结构等。总之，商品的品质既包括商品的物理性能、机械性能，也包括化学成分、生物特征等自然属性。

2．对等样品：当买卖双方采用凭样成交时，卖方为了减少交货时的风险可根据买方提供的样品，加工复制出一个类似的商品交买方确认，这种经确认后的样品，称为对等样品，也有的称其为确认样品或回样。

3．商品的等级：是指同一类商品按规格上的差异分为品质优劣各不相同的若干等级。

4．FAQ：是Far Average Quality的简称，它表示一定时期内某地出口货物的平均品质水平，习称“良好平均品质”，一般是指中等货或大路货而言。在国际货物贸易中，某些品质变化 较大而难以规定统一标准的农副产品，往往用此术语来表示其品质。在我国出口农副产品时，除用FAQ这一术语来表示其品质外，同时还在合同中约定具体规格。

5．品质机动幅度：是指对某些初级产品，由于卖方所交货物品质难以完全与合同规定的品质相符，为便于卖方交货，往往在规定的品质指标外，加订一定的允许幅度，卖方所交货物品质只要在允许的幅度内，买方就无权拒收，但可根据合同规定调整价格，这就是在进出口业务中所谓的“品质增减价条款”。

6．公量：又称公定重量，它是衡量某些商品的一种重量单位。吸湿性强的丝、棉、羊 毛之类的商品，因受客观环境的影响，故其重量很不稳定，为了准确计算这类商品的重量，国际上通常采用按公量计算的办法，即以该商品的干净重（指烘干后的重量）加上国际公定 回潮率与干净重乘积所得出的重量，即为公量。

7．公差条款：是指工业制成品由于科技水平或生产水平所限而产生的公认的误差。在国际贸易中，卖方所交付的商品品质只要在合同规定的品质幅度内，买方不得拒收货物，也不得要求调整价格。

8．销售包装：又称内包装，是直接接触商品并随商品进入零售网点和消费者直接见面的包装，这类包装除必须具有保护商品的功能外，更应具有促销的功能。

9．中性包装：是指即不标明生产国别、地名和厂商名称，也不标明商标或品牌的包装。

10、标的物：是指用于换取对价的货物。一般地说，要构成买卖中的标的物必须具备三个条件：必须是被卖方所占有的；必须是合法的；必须是双方当事人一致同意的。

11．商品包装上的条形码：是由一组带有数字的黑白及粗细间隔不等的平行条纹所组成, 它是利用光电扫描阅读设备为计算机输入数据的特殊的代码语言。

12．定牌是指卖方按照买方的也要求 , 在其出售的商品或包装上标明买方指定的商标或牌号, 这种做法就称为定牌生产。

第七章 国际货物运输

二、判断题

(×)1．国际货物运输是独立的国际贸易运输活动，不应属于国际物流范畴。(×)2．采用定期租船时，在租货期限内，租船人可随意在任何航区内和任何航线上使用和调度船舶。

(√)3．采用OCP条款，货物最终目的地必须属于OCP地区。

(×)4．采用OCP条款，货物必须经由美国东海岸港口中转。

(×)5．根据提单是否可以流通转让，海运提单可分为“直达提单”’、“转船提单”和“联运提单”。(×)6．铁路运单具有物权凭证作用。

(×)7．国际铁路货物联运运单是发货人据以结算货款的凭证。

(√)8．多式联运单据应依发货人的选择，或为可转让的单据，或为不可转让的单据。(√)9．多式联运单据是由多式联运经营人签发的一种运输单据。

(×)10．多式联运单据不得做成可转让的。

(×)11．多式联运单据只能作为可转让的单据。

(×)12．班轮运费中的附加费是针对某些特定情况或需作特殊处理的货物在基本运费之外加收的费用。

(√)13．采用班轮运输，承运人和货主之间不规定装卸时间，也不计算滞期费和速遣费

(×)14． 由于在不同时间、不同港口将货物装在同一航次同一条船上，故应算作分批装运。

(×)15． 装运期的规定方法很多，其中比较明确合理的规定方法是近期装运。

(√)16． 在海运进出口合同中，对大宗商品交易，装运港和目的港可规定两个或两个以上的装运港和目的港。

品质数量包装：

一、判断

1.溢短装条款是在装运数量上可增减一定幅度，该幅度既可由卖方决定，也可由买方决定，应视合同中的具体规定而定。√

2.按重量计算的包装货，如买卖合同未明确规定是按毛重或按净重计算，按惯例，应按毛重计算。× 3.买卖合同中一般均应规定运输标志、指示性标志和警告性标志。× 4.运输包装上的标志就是运输标志，也就是通常所说的唛头。×

5.在约定的品质机动幅度或品质公差范围内的品质差异，除非另有规定，一般不另行规定增减价格。√ 6.为了适用国际市场的需要，我出口日用工业品，应尽量争取按买方样品达成交易。×

7.在出口贸易中，表示商品品质的方法很多，为了明确责任，最好采用既凭样品，又凭规格买卖的方法。×

8.某外商来电要我提供大豆，按含油量18%，含水分14%，不完全粒7%，杂质1%的规格订立合同，对此，在一般情况下，我方可以接受。×

9.我国在采用定牌和无牌出口时，除非买卖双方另有协议，一般都应在出口商品和包装上标明“中国制造”字样。√

10.按买方来样，我复制一样品寄买方确认。这个样品即为复样。× 11.进出口包装上的包装标志，都要在运输单据上表明。×

二、选择题

1.珠宝、首饰等商品具有独特性质，在出口确定其品质时（）。C A.最好用样品磋商

B.最好用文字说明

C.最好看货洽谈成交 2.出口羊毛计算重量，通常采用的计量方式法是（）。C A.毛重

B.净重

C.公量

3.国外来证规定，交货数量为 10000 公吨散装货，未表明可否溢短装，不准分批装运，根据《UCP 500》规定，卖方发货的（）。C A.数量和总金额均可增减 10%

B.数量和总金额均可增减 5% C.数量可增减 5%，总金额不得超过信用证总金额

4.对于货物溢短装部分的作价办法，合同中如没有明确的规定，按惯例，其做法是（a）。A.按合同价格作价

B.按装船时的国际市场价格作价

C.按到货时的国际市场价格作价 5.在商品和包装上不注明生产国的包装是（）A A.中性包装

B.无牌中性包装

C.有牌中性包装

D.使用包装 6.对等样品也称为（）BC A.复样

B.回样

C.确认样

D.卖方样品

E.买方样品 7.按FOB条件成交，如果买卖合同和信用证中均规定允许卖方交货的数量可有5%的机动幅度，根据惯例，该机动幅度可由哪方行使。（）ABCE A.买方

B.卖方

C.船长

D.开证银行

E.安排运输的一方

二、案例题：

1、我某公司向匈牙利出口水果一批，支付办法为货到验收后付款。货到经买方验收后发现水果总重量缺少10%，而且每个水果的重量也低于合同规定，匈商既拒绝付款，也拒绝提货。后来水果全部腐烂，匈牙利海关向中方收取仓储费和处理水果费用5万美元。问中方应如何办？ 答：（1）首选应查明短重是属于正常途耗还是中方违约；（2）如属于是方违约，则应分清是否属于根本违约还是非根本违约；（3）如不属根本违约，匈牙利方无权退货及拒付货款，只能要求减价或赔偿损失；（4）如属于根本违约，匈牙利方可通货，但应妥善保管货物，对鲜活商品可代为转售，尽量减轻损失，但应妥善保管货物，对鲜活商品可代为转售，尽量减轻损失，如匈牙利方未迟到妥善保管和减轻损失的义务，须对此承担责任；（5）本案短重10%，且每个水果的重量不符合同，中方有一定责任，可按上述第（3）点处理。

2、出口合同规定的商品名称为“ 手工制造书写纸”（Handmade Writing Paper），买方收到货物后，经检验发现货物部分制造工序为机械操作，而我方提供的所有单据均表示为手工制造，对方要求我方赔偿，而我方拒赔，主要理由是：①该商品的生产工序基本上是手工操作，而且关键工序完全采用手工；②该交易是经买方当面先看样品成交的，并且实际货物品质又与样品一致，因此应认为所交货物与商定的品质一致。请分析：此笔交易争议的责任在谁？应如何处理？

分析意见：责任在我方。因为出口合同规定的商品名称为“手工制造书写纸”，而我方实际所交的货物部分制造工序为机械操作，我方显然违反了合同的规定，而且此交易并非凭样买卖，故责任在我方。我方应主动承认错误，赔偿买方损失。

3、我国某出口公司与日本一商人按每公吨 500 美元 CIF 东京成交某农产品 200 公吨，合同规定：每袋包装 25 公斤，双线新麻袋包装，信用证付款方式。该公司凭证装运出口并办妥了结汇手续。事后对方来电称：该公司所交货物扣除皮重后实际到货不足 200 公吨，要求按净重计算价格，退回因短量多收的货款。我公司则以合同未规定按净重计价为由拒绝退款。试问该公司做法是否可行？为什么？

分析意见：该公司做法不妥。因为买卖合同中确定成交的数量为 200 公吨，每公吨按 500美元 CIF 东京条件成交，合同中并未指出是以净重还是以毛重计价，按国际贸易习惯做法应以净重计价，因而我方拒绝退回因短量而多收的货款是不妥当的。

4、某公司外售杏脯 1.5 公吨，合同规定纸箱装，每箱 15 公斤（内装 15 小盒，每小盒 1 公斤）。交货时，由于此种包装的货物短缺，于是便将小包装（每箱仍为 15 公斤，但内装 30 小盒，每小盒 0.5 公斤）货物发出。到货后，对方以包装不符为由拒绝收货。卖方则认为数量完全相符，要求买方付款。你认为责任在谁？应如何处理？ 分析意见：责任在我方。《联合国国际货物销售合同公约》第 35 条第（1）款明确规定：“卖方交付的货物必须与合同所规定的数量、质量和规格相符，并须按照合同所规定的方式装箱或包装。”显然是我方违反了合同中的包装条款，我方应主动向对方道歉，以求得买方的谅解。

5、菲律宾公司与上海某自行车厂洽谈进口业务，打算从我国进口“永久”自行车1000辆。但要求我方改用“剑”牌商标，并在包装上不得注明“Made in China” 字样。请问：我方是否可以接受？在处理此项业务时，应注意什么问题？

这是一笔中性包装交易，外方要求采用定牌中性包装，我方一般可以接受。但在处理该业务时应注意：(1)要注意对方所用商标在国外是否有第三者已经注册，若有则不能接受。如果一时无法判明，则应在合同中写明“若发生工业产权争议应当由买方负责”。(2)要考虑我方品牌产品在对方市场销售情况，若我方商品已在对方市场树立良好声誉，则不应接受，否则会影响我方产品出口。

贸易术语

价格

一、判断以下说法正确与否：

1.按CIF贸易术语成交，卖方的责任应在目的港交货。× 2.我国按CIF条件出口某项商品，合同规定按信用证付款方式成交，买方在约定时间内未开来信用证，但约定的装运期已到，为了重合同和守信用，我方仍应按期发运货物，以免影响我国对外信誉。× 3.我国从日本进口货物，如按FOB条件成交，需由我方派船到日本口岸接运货物；如按CIF条件成交，则由日方租船舶将货物运往中国港口。可见，我方按FOB进口承担的货物运输风险，比按CIF进口承担的风险大。×

4.按 DES 术语成交，卖方是否投保，由其自便，按 CIF 术语成交，卖方则必须投保。√ 5.买卖双方按 CIF Liner Terms成交，卖方发运的货物必须采用班轮装运。×

6.买方采用 FOB 条件进口散装小麦，货物用程租船运输，如买方不愿承担装船费用，可采用 FOB Trimmed 条件成交。√

7.在 CIF 条件下由卖方负责办理货物运输保险，在 CFR 条件下是由买方投保，因此，运输途中货物灭失和损失的风险，前者由卖方负责，后者由买方负责。×

8.我某公司按 CIF 条件出口某商品，采用信用证支付方式。买方在约定时间内未开来信用证，但约定的装运期已到，为了重合同和守信用，我方仍应按期发运货物。×

二、选择题

1.《INCOTEMS 2000》C 组贸易术语与其它各组贸易术语的重要区别之一是（）。C A.交货地点不同

B.风险划分地点不同

C.风险和费用划分的地点相分离 2.按 CIF 术语成交的合同，货物在运输途中因火灾被焚，应由（）。C A.卖方负担货物损失

B.卖方负责请求保险公司赔偿

C.买方负责请求保险公司赔偿 3.CIF 和 CFR 两种贸易术语相比，就卖方承担的风险而言，（）。C A.CIF 比 CFR 大

B.CFR 比 CIF 大

C.CIF 与 CFR 相同 4.按 FOB 术语签订的合同，采用程租船运输的大宗货物，应在合同中具体订明（A）。A.装船费由谁负担

B.卸货费由谁负担

C.运费由谁负担

5.我外贸公司按 FOB 条件从国外进口一批散装化肥，采用程租船运输，如买方不愿负担装船费用，应在合同中规定使用（）。C A.FOB Liner Terms

B.FOB Under Tackle

C.FOB Trimmed 6.按 CIF Singapore 条件成交出口大宗商品，程租船运输，卖方欲不负担卸货费，应采用（）。C A.CIF Singapore

B.CIF Landed Singapore

C.CIF Ex Ship's Hold Singapore 7.FOBS 术语是指（）。B A.卖方负责支付装船费和卸货费

B.卖方负责支付装船费和理舱费

C.卖方负责支付装船费和平舱费

8.在按 FOB 吊钩下交货的术语成交时，其货物风险转移是（）。A A.以装运港船舷为界

B.以装运港吊钩下为界

C.以装运港船上为界 9.CIF LinerTerms 和 CIF Landed 两种术语都是 CIF 的变形，都是由卖方承担卸货费，其不同是使用 CIF Landed 术语时，可能发生的驳船费和码头捐是由（）。A A.卖方支付

B.买方支付

C.船方支付

三、计算题

1、某进出口公司向爱尔兰出口一批货物，按FOB价格条款成交，每公吨1200美元。在装运前夕，买方因派船有困难，要求卖方代订船舱和投保一切险，保险费率为0.62%，保险加成率为10%，海运运费为每公吨15美元。试问其单价应如何调整？应用何种价格术语？价格是多少？ CIF=FOB+运费+保险费=(1200+15)×110%×(1+0.62%)=1223.18(美元/公吨)CIF=(FOB+运费)/(1-(1+投保加成）×保费率)=(1200+15)/[1-（1.1 ×0.62 %）]=1223.34(美元/公吨)

2、某公司出口货物一批，单价为每公吨 1200 美元 CIF 纽约。按发票金额的 110% 投保，投保一切险，保险费率为0.8%。现在客户要求改报 CFR 价。试计算在不影响我收汇的前提下应报价多少。CIF =CFR/ [1-（1 +投保加成）×保费率] CFR =CIF×[1-（1 +投保加成）×保费率]=1200×[1-（1.1 ×0.8%）]=1189.44 美元 答：在不影响我收汇的前提下，应报 1189.44 美元。

3、报价某商品 CIF 旧金山每公吨 2000 美元，按发票金额的110% 投保，费率合计为 0.6%，客户要求按发票金额的130% 投保，我应改报多少？

解：CIF =CFR/(1-（1 +投保加成）×保费率)CFR =CIF×〔1-（1 +投保加成）×保费率〕=2000×(1-（1.1 ×0.6%）)=2000 ×0.9934=1986.80（美元）CIF =CFR/(1-（1 +投保加成）×保费率)=1986.80/(1-（1.3 ×0.6%）)=1986.8/0.9922=2002.40（美元）答：若客户要求按发票金额 130% 投保，我应改报 2002.40美元。

4.某外贸企业与英商达成一笔交易，合同规定我方出口某商品 500 公吨，每公吨 450 美元 CFRC2% 利物浦，海运运费每公吨 29 美元，出口收汇后出口企业向该英商汇付佣金，计算：（1）该出口企业向中国银行购买支付佣金的美元共需多少人民币？（2）该出口企业的外汇净收入为多少美元。（按当时中行牌价：100 美元 =829.45/830.15 人民币元）

计算：（1）佣金 =含佣价 ×佣金率=450 美元 ×500 ×2%=4500 美元 所需人民币 =4500 美元 ×8.3015=37 356.75 元人民币（2）CFR 净价 =CFR2% ×（1-2%）=450 ×0.98=441 美元

外汇净收入 FOB =（CFR-运费）×500=（441-29）×500=206 000（美元）或：

450 美元 ×500-4500 美元-29 美元 ×500=206 000 美元

答：（1）该出口企业向中国银行购买支付佣金的美元共需37 356.75 元人民币。（2）该出口企业的外汇净收入为 206 000 美元。

四、案例题

1、有1 份CIF合同，货物已在合同规定的时间在装运港装船，受载船只离港4小时后触礁沉没。第二天，当卖方凭手中持有的提单、保险单、发票等装运单据要求买方付款时，买方以货物已全部损失为由，拒绝接受单据和付款。试问，在上述情况下，卖方有无权利凭规定的单据要求买方付款？为什么？ 分析意见：有权，因CIF合同为象征性交货。

2、我出口公司对日商报出大豆实盘，每公吨 CIF 大阪 150 美元，发货港口是大连，现日商要求我方改报 FOB 大连价，我出口公司对价格应如何调整？如果最后按 FOB 条件签订合同，买卖双方在所承担的责任、费用和风险方面有什么差别？

分析意见：我出口公司从报 CIF 大阪价改为 FOB 大连价时，应将原报价调低，即从原报价中减去货物从大连至大阪的运费和保险费。当按 FOB 条件签订合同时，买卖双方除风险的划分没有变化外，他们所承担的责任和费用都发生了变化。按 CIF 大阪条件成交，卖方负责租船订舱和投保，并支付运费和保险费；而改为 FOB大连条件成交时，则由买方派船接货和投保，并支付运费和保险费。

3、我国北京 A 公司拟向美国纽约 B 公司出口某商品 50 000箱，B 公司提出按 FOB 新港条件成交，而 A 公司则提出采用FCA 北京的条件。试分析 A 公司和 B 公司各自提出上述成交的原因。分析意见：A 公司提出采用 FCA 的原因是 FCA 条件对 A 公司而言，具有（1）风险提前转移，（2）提前交单收汇，（3）费用和责任减少的优点。B 公司提出采用 FOB 的原因是 FOB 条件对 B 公司而言，具有（1）风险推迟转移，（2）付款延迟，（3）费用和责任减少的优点。

4、我某外贸企业向国外一新客户订购一批初级产品，垵CFR中国某港口、即期信用证付款条件达成交易，合同规定由卖方以程租船方式将货物运交我方。我开证银行也凭国外议付行提交的符合信用证规定的单据付了款。但装运船只一直未到达目的港，后经多方查询，发现承运人原是一家小公司，而且在船舶启航后不久已宣告倒闭，承运船舶是一条旧船，船、货均告失踪，此系卖方与船方互相勾结进行诈骗，导致我方蒙受重大损失。试分析，我方应从中吸取哪些教训？ 答：我方应从中吸取以下主要教训：（1）做进口业务时，客户资信如何事关重大，因按信用证支付时，开证行仅凭单据议付。与新客户做大宗买卖，更应对对方的资信做深入的调查了解，以防上当受骗；（2）CFR条件是卖方租船，买方办理保险，对买方来说有一定风险。因此，对于大宗初级产品的进口交易，在正常情况下应争取按FOB条件成交，必要时可指定装运船只的船名或所属的船公司，以减少风险。

5、某公司以FOB条件出口一批冻鸡。合同签订后接到买方来电，称租船较为困难，委托我方代为租船，我方在规定装运港无法租到合适的船，且买方又不同意改变装运港，因此，到装运期满时货仍未装船。买方因销售季节即将结束，便来函以我方未按期租船履行交货义务为由撤销合同。问：我方应如何处理？ 我方应拒绝买方撤销合同的无理要求。

按FOB条件成交的合同，按常规由买方负责租船订舱。卖方可以接受买方的委托代为租船订舱，但卖方不承担租不到船的责任。就本案例来讲，因卖方代为租船没有租到，买方又不同意改变装运港，因此，卖方不承担因自己未租到船而延误装运的责任，买方也不能因此要求撤销合同。

6、我方以FCA贸易术语从意大利进口布料一批，双方约定最迟的装运期为4月12日，由于我方业务员的疏忽，导致意大利出口商在4月15日才将货物交给我方指定的承运人。当我方收到货物后，发现部分货物有水渍，据查是因为货交承运人前两天大雨淋湿所致。据此，我方向意大利出口商提出索赔，但遭到拒绝。问：我方的索赔是否有理？为什么？

我方的索赔是无理的。因为本案中，我方收到货物后，所发现的部分货物的水渍，是因为我方业务员的疏忽而导致意大利商人推迟交货而造成的，责任应由我方承担。因此，我方的索赔是无理的。

7、我方以CFR贸易术语与B国的H公司成交一批消毒碗柜的出口合同，合同规定装运时间为4月15日前。我方备妥货物，并于4月8日装船完毕，由于遇星期日休息，我公司的业务员未及时向买方发出装运通知，导致买方未能及时办理投保手续，而货物在4月8日晚发生了火灾被烧毁。问：货物损失责任由谁承担？为什么？

货物损失的责任由我方承担。因为，在CFR术语成交的情况下，租船订舱和软管理投保手续分别由卖方和买方办理，因此，卖方在装船完毕后应及时向买方发出装运通知，以便买方办理投保手续，否则，由此而产生的风险应由卖方承担。本案中，因为我方未及时发出装运通知，导致买方未能及时办理投保手续，未能将风险及时转移给保险公司，因而，风险应由我方承担。

运输、保险：

一、判断以下说法正确与否：

1.海运提单的签发日期是指货物开始装船的日期。（）×

2.海运提单、铁路运单、航空运单都是物权凭证，都可通过背书转让。（）×

3.合同中规定装运条款为“9/10 月份装运”，我出口公司必须将货物于 9 月、10 月两个月内，每月各装一批。（）×

4.按国际惯例，凡装在同一航次及同一条船上的货物，即使装运时间与装运地点不同，也不作为分批装运论。（）√ 5.空白抬头、空白背书的提单是指既不填写收货人，又不要背书的提单。（）×

6.为了避免货物中途转船延误时间，造成货损货差，在按FOB 条件进口时，最好争取在合同中订明“ 不准转船”的条款。（）×

7.使用班轮运输货物时，货方不再另行支付装卸费。船货双方也不计算滞期费和速遣费。（）√ 8.某商品每箱体积为 30cm ×40cm ×50cm，毛重为 62kgs，如果班轮运费计收标准为 W /M，则船公司应按尺码吨计收运费为最有利。（）×

9.按我国《海洋货物运输保险条款》的规定，三种基本险和战争险均适用“仓至仓”条款。（）× 10.在国际贸易中，向保险公司投保一切险后，在运输途中由于任何外来原因造成的一切货损，均可向保险公司索赔。（）× 11.所谓“仓至仓条款”就是船公司负责将货物从装运地发货人 的 仓 库 运 送 到 目 的 地 收 货 人 的 仓 库 的 运 输 条 款。（）×

12.偷窃、提货不着险和交货不到险均在一切险范围内，只要投保一切险，收货人若提不到货，保险公司均应负责赔偿。（）×

13.托运出口玻璃制品时，被投保人在投保一切险之后，还应加保破碎险。（）×

14.出口的茶叶在装运途中，最大的问题是怕串味，因此，保险时应投保串味险。（×）15.某外贸公司按 CIF 术语出口坯布 1000 包，根据合同规定投保水渍险。货在途中因船舱内淡水管道滴漏，致使该批坯布中的 200 包遭水渍，保险公司应对此负责赔偿。（×）

二、选择题

1、在国际贸易中，海运提单的签发日期是指（）。B A.货物开始装船的日期

B.货物全部装船完毕的日期

C.货物装船完华船舶起航的日期

2、采用班轮运输货物，其运费应包括（）。A A.装卸费，但不计滞期，速遣费

B.装卸费，但应计滞期，速遣费

C.装卸费和应计滞期费，不计速遣费

3、必须经过背书才能进行转让的提单是（）。C A.记名提单

B.不记名提单

C.指示提单

4、海运提单和航空运单两种运输单据（）。C A.均为物权凭证

B.均为“可转让”的物权凭证

C.前者是物权凭证，可以转让；后者不是物权凭证，不可转让

5、在海运货物保险业务中，共同海损是属于（）。B A.全部损失的一种

B.部分损失的一种

C.单独海损的一种

6、某外贸公司以 CIF 条件与国外客户达成一笔出口交易，由出口商负责投保，按照《2000 年通则》规定，应投保（）。C A.一切险

B.水渍险

C.平安险

7、仓至仓条款是指（）。C A.出口人负责交货责任起讫的条款 B.承运人负责运输责任起讫的条款

C.保险人负责保险责任起讫的条款

8、按照英国伦敦保险协会的“协会货物条款”规定，保险公司对 ICC（A）、ICC（B）、及 ICC（C）三种基本险所承担的责任范围最大的是（）。A A.ICC（A）

B.ICC（B）

C.ICC（C）

9、按 照 中 国 保 险 条 款 的 规 定，一 切 险 的 责 任 范 围 是 指（）再加上一般外来原因所致的全部和部分损失。A A.水渍险的责任范围

B.平安险的责任范围

C.平安险和水渍险的责任范围

10、某公司按 CIF 条件出口坯布 1000 包，货在途中因货舱淡水管道滴漏，致使该批坯布中的 150 包遭水渍，保险公司对投保下列哪种险别负责投保（）？c A.平安险

B.水渍险

C.一切险

11、按照中国人民保险公司海运货物保险条款的做法，投保一切险后还可以加保（C）。A.偷窃提货不着险

B.卖方利益险

C.战争、罢工险

12、为防止运输途中货物被偷窃，应投保（）。B.D.E A.偷窃提货不着险

B.一切险

C.一切险加保偷窃险

D.水渍险加保偷窃险

E.平安险加保偷窃险

13、构成共同海损的条件是（）。A.B.C.E A.共同海损的危险必须是实际存在的，不是主观臆测的B.消除船、货共同危险而采取的措施必须是合理的

C.必须是属于非正常性质的损失

D.采取措施后，船方和货方都作出了一定的牺牲 E.支出的费用必须是额外的

三、计算题

1、我某公司出口一批商品共 1 000 公吨，出口价格为每公吨2 000 美元 CIF × × × 港。客户现要求改报 FOBC5% 上海价。查该商品总重量为 1 200 公吨，总体积 1 100 立方米，海运运费按 W /M 计收，每运费吨基本运费率为 120 美元，港口附加费 15%，原报 价 的 保 险 金 额 按 CIF 价 另 加 成10%，保险险别为一切险，保险费率为 1%，试求该商品的FOBC5% 上海价。计算方法一：

（1）CFR =CIF ×（1-110% ×1%）=1 978（美元）

（2）运费按 W 计算：该货物总运费 = 120 × 1 200 ×（1 + 15%）= 165 600（美元）每运费吨运费 =165 600/1 000 =165.60（美元）（3）FOB =CFR-F =1978-165.60 =1812.4（美元）

（4）FOBC5% =1812.4 ÷（1-5%）=1907.79（美元）答：该商品的 FOBC5% 上海价为 1907.79 美元。计算方法二：

该货物每公吨运费 =1.2 ×120 ×（1 +15%）=165.60（美元）

每公吨的保险费 =CIF ×110% ×保费率=2000 ×1.1 ×1%=22（美元）FOB =CIF-I-F =2000-165.6-22 =1812.4（美元）

FOBC5% =FOB ÷（1-C）=1812.4 ÷（1-5%）=1907.79（美元）

答：该商品的 FOBC5% 上海价为 1907.79 美元。

2、某公司向西欧推销箱装货，原报价每箱 50 元 FOB 上海，现客户要求改报 CFRC3 Hamburg。问在不减少收汇的条件下，应报多少？（该商品每箱毛重 40 公斤，体积 0.05 立方米。在运费表中的计费标准为 W /M，每运费吨基本运费率为 200 美元，另加收燃油附加费 10%）计算：

（1）计算运费F =200 ×（1 +10%）×0.05=11 美元（2）计算 CFR 价格CFR =FOB +F=50 +11=61 美元

（3）计算 CFRC3 价格含佣价 =净价 ÷（1-佣金率）CFRC3 =61 ÷（1-3%）=62.88 美元答：应报价每箱 62.88 美元 CFRC3 汉堡。

3、上海运往肯尼亚蒙巴萨港口“门锁”一批，计100箱，每箱体积为20CM*30CM*40CM，毛重为25千克。燃油附加费为30%，港口拥挤费为11%。该批商品计算运费的标准是W/M，等级为10级，基本运费为每运费吨443港元。试计算该批货物的运费。

计算：解：20CM×20CM×40CM＝0.024m3

因为基本运费的计收方法是W/M，0.024<0.025，所以应选25千克来计算运费。

运费＝计费标准×基本运费×商品数量×（1+各种附加费率）＝0.025×443×100×（1+30%+11%）＝1561.58（港元）

四、案例题

1、我某公司向非洲出口某商品 15 000 箱，合同规定 1 月至 6 月按月等量装运，每月 2500 箱，凭不可撤销即期信用证付款，客户按时开来信用证，证上总金额与总数量均与合同相符，但装运条款规定为“最迟装运期 6 月 30 日，分数批装运。”我方 1 月份装出 3000 箱，2 月份装出 4000 箱，3 月份装出 8000箱。客户发现后向我提出异议。你认为我方这样做是否可以？为什么？

分析意见：从信用证项下我方能否如期收回货款考虑，这样做是可以的。因为，信用证一经开立就成为独立于合同之外的法律文件，只要单证一致，即可收取货款。信用证中笼统规定“ 最迟装运期 6月 30 日，分数批装运”，所以，我方的做法是可以的，但为防日后麻烦，我方应争取等量分批的做法，这既符合了合同规定，又满足了信用证的要求。

2、我某公司与英商按 CIF 伦敦签约，出口瓷器 1 万件，合同与信用证均规定“装运期 3—4 月份，每月装运 5 000 件，允许转船”。我方于 3 月 30 日将 5 000 件装上“ 万泉河”轮，取得 3月 30 日的提单，又在 4 月 2 日将余下的 5 000 件装上“风庆”轮，取得 4 月 2 日的提单，两轮均在香港转船，两批货均由“曲兰西克”一轮运至目的港。请问：（1）本例做法是否属分批装运？为什么？（2）卖方能否安全收汇？为什么？ 分析意见：（1）本例做法属于分批装运。因为《跟单信用证统一惯例》规定：“同一船只，同一航次中多次装运货物，即使提单表示不同的装船日期或表明不同的装船港口，只要运输单据注明的目的地相同也不视为分批装运”，但本例中 3 月 30 日货装“万泉河”轮，4 月2 日货装“风庆”轮，即非同一船只，所以，应视作分批装运。（2）卖方能安全收汇，因为符合信用证装运条款的要求。

3、有一份合同，出售中国晶晶米 10 000 公吨。合同规定：“自 2月份开始，每月装船 1 000 公吨，分 10 批交货。”卖方从 2 月开始交货，但交至第五批大米时，大米品质有霉变，不适合人类食用。因而买方以此为理由，主张以后各批交货均应撤销。问：（1）上述情况，买方有无这种权利，为什么？（2）若此份合同交易的是一套大型成套机械设备，再发生第五批品质不符，买方又有无这种权利，为什么？（3）若此笔交易是凭信用证方式付款，卖方第五批交货违反了交货期，买方有无这种权利，为什么？

分析意见：

（1）买方没有这种权利。因为一个分批交货合同，各批交货都应视为一个独立的合同，况且成交的是大米，品质没有相互依存的关系，但由于第五批大米确实品质不符，所以能就这一批提出索赔。

（2）若成交的是一套大型机械设备，其中一批品质违反合同，那么买方不但可以宣告从这一批开始的以后各批货物无效，而且还可提出退回过去已交付的几批货款。因为一套大型机械设备的分批交货，各批之间的品质是相关联的。

（3）若凭 L/C 结汇，卖方违反的是交货期，那么买方可以宣告从这一批开始的以后各批均告无效。因为《 UCP 500》规定信用证规定在指定的期限分批装运，如其中一批未按信用证规定的期限装运，则信用证对该期以及以后各期均告无效。

4、泰国某公司向日本出口大米的1000公吨，在泰国保险公司投保平安险（F.P.A）。货轮在中途触礁，底舱严重进水，船方全力抢救，将500公吨大米移至舱面，后又遇暴风将舱面的500公吨大米全部吹落海中，其余底舱的500公吨大米遭受严重水浸，无法食用。船到日本后，收货凭保险单向泰国保险公司索赔，遭到拒绝。理由是平安险对这种单独海损不承担责任。试分析，保险公司理由是否成立？为什么？ 分析：触礁事故之单独海损要赔，应全赔。

5、某公司向荷兰出口无烟煤50公吨，CIF鹿特丹，投保水渍险（W.P.A），货船到达印度转船时遭当地暴雨，货抵鹿特丹时，发现货物明显湿损，计损失27000多美元。荷商向中方公司索赔，遭到中方以投保水渍险为由拒绝理赔。荷商转而向中国人民保险公司索赔也遭拒绝。请分析为什么会遭到两方面的拒绝？ 分析：水渍险不含淡水雨淋险，CIF术语，荷商买方承担运输风险。

6、我某出口公司与某外商按CIF某港即期信用证方式付款达成交易。出口合同和来证均规定不准转运。卖方按约定时间装运交货，船只为直航目的地班轮，并以直运提单办理了付议。但承运船只在途经某港时，船公司为接载其他货物，擅自将卖方托运货物卸下，换装其他船只继续驶住目的港。该船只中途的耽搁，加之设备陈旧，达到目的港的时间比正常直达船到达的时间晚了两个多月，影响买方对货物的使用。为此，买方向卖方出口公司提出索赔，理由是卖方提交的是直达提单，而实际为转船运输，是弄虚作假的行为。卖方业务人员也认为，合同用的是“到岸价”，船舶的舱位是卖方租定的，因而风险应由卖方承担，于是按对方要求进行理赔，你认为这样做是否合理，为什么？

分析：不合理起动。CIF为象征性交货，卖方以直运提单办理了付议，运输途中的风险由买方承担，船舶的舱位是卖方代买方租定，本案例应由买方向承运方提出索赔。

7、某公司以 CFR 上海从国外进口一批货物，并据卖方提供的装船通知及时向中国人民保险公司投保水渍险，后来由于国内用户发生变更，我进口公司通知承运人货改卸黄浦港。在货由黄浦装火车运往南京途中遇到山洪，致使部分货物受损，我进口公司据此向保险公司索赔但遭拒绝。保险公司拒赔有无道理？说明理由。

分析意见：保险公司可以拒赔。因为根据仓至仓条款规定：保险货物转运时，保险公司的承保责任从开始转运时终止。

8、某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同安全，下令往舱内灌水，火很快被扑灭。但由于主机受损，无法继续航行，于是船长雇用拖轮将船拖回新港修理，修好后重新驶往新加坡。这次造成的损失共有：（1）1000 箱货被火烧毁；（2）600 箱货被水浇湿；（3）主机和部分甲板被烧坏；（4）拖轮费用；（5）额外增加的燃料和船上人员的工资。问：从损失的性质看，上述损失各属何种损失？

分析意见：（1）（3）属单独海损，（2）（4）（5）属共同海损。

9、一载货船舶在航行途中不慎搁浅，事后船长下令反复开倒车，强行起浮，但船上轮机受损并且船底划破，致使海水渗进货仓，造成船货部分受损。该船驶至附近的一港口修理并暂卸大部分货物，共花一周时间，增加了各项费用支出，包括船员工资。船修复后装上原货重新启航后不久，A 舱起火，船长下令灌水灭火。A 舱原载有儿童玩具、茶叶等，灭火后发现儿童玩具一部分被焚毁，另一部分儿童玩具和全部茶叶被水浸湿，试分析上述各项损失的性质，并说明在投保何种险别的情况下，保险公司方负责赔偿？ 分析意见：搁浅造成的损失和费用以及被水浸湿的玩具和茶叶属共同海损，被火烧毁的玩具属单独海损。投保水渍险情况下，保险公司负责赔偿

支付：

一、判断以下说法正确与否：

1.汇票、本票、支票都可分为即期和远期的两种。（）× 2.信用证支付方式是属于银行信用，所使用的汇票是银行汇票。（）× 3.托收的支付方式是属于商业信用，所使用的汇票是商业汇票。（）√

4.在票汇情况下，买方购买银行汇票径寄卖方，因采用的是银行汇票，故这种付款方式属于银行信用。（×）

5.国外开来信用证规定货物数量为 3000 箱，6/7/8 月，每月平均装运。我出口公司于 6 月份装运 1000 箱，并收妥款项。7 月份由于货未备妥，未能装运。8 月份装运 2000箱。根据《UCP 500》规定，银行不得拒付。（×）

6.按《UCP 500》规定，一切信用证均须规定一个付款、承兑和议付的交单地点。（×）

7.信用证修改通知有多项内容时，只能全部接受或全部拒绝。（）√

8.按《UCP 500》规定，可转让信用证只能转让一次。但第二受益人将信用证再转让给第一受益人，不属于被禁止转让的范畴。（）√

9.可转让信用证，办理转让后，买卖合同也随之由第一受益人转让给第二受益人。（×）

13.一张不 可 撤 销 信 用 证 列 有 装 运 期，而 未 列 有 效 期，按《UCP 500》规定，受益人应在最后装运期前向银行交单。（）×

10.D /A30 天比 D /P30 天付款对出口商来说承担的风险更大。（）√

11.付款交单和承兑交单对卖方来说都有一定风险，但承兑交单最易为买方接受，有利于达成交易。所以，在进出口业务中，应扩大对承兑交单的使用。（）× 12.银行汇票和商业汇票的主要区别在于：前者的出票人和付款人都是银行，后者的出票人和付款人都是工商企业。（）×

13.国外开来信用证规定最迟装运期为 4 月 30 日，有效期为5 月 15 日，我外贸公司于 4 月 12 日将货物装船并取提单，于 5 月 6 日向议付行提交符合信用证规定的单据。按《UCP 500》规定，银行应予议付。（×）

二、选择题

1.信用证的有效期为 1 个月、6 个月或类似规定，但未注明从何时起算，按照《UCP 500》规定，其起算日应从（）。B A.申请开证日期起算B.开立信用证日期起算C.通知信用证日期起算 2.由出口商签发的要求银行在一定时间内付款的汇票不可能是（）。B A.商业汇票B.银行汇票C.远期汇票

3.由出口商签发的要求银行在一定时间内付款、并经付款人承兑的汇票（）。A A.既是商业汇票，又是银行承兑汇票B.既是银行汇票，又是远期汇票C.既是商业汇票，又是银行汇票 4.在下列有关可转让信用证的说明中，错误的说法是（）。C A.该证的第一受益人可将信用证转让给一个或一个以上的人使用B.该证的第二受益人不得再次转让C.该证转让后由第二受益人对合同履行负责 5.保兑信用证的保兑行，其付款责任是（）。C A.在开证行不履行付款义务时履行付款义务B.在开证申请人不履行付款义务时履行付款义务C.承担第一性付款义务

6.托收和信用证两种支付方式使用的汇票都是商业汇票，都是通过银行收款，所以（C）。A.两者都属于商业信用B.两者都属于银行信用C.托收是属于商业信用；信用证是属于银行信用

7.在国际货款支付中，托收是属于商业信用，信用证是属于银行信用，因此，（）。A A.两者使用的汇票都是商业汇票B.两者使用的汇票都是银行汇票 C.托收使用的汇票是商业汇票；D.信用证使用的汇票是银行汇票

8.买卖双方以 D /P·T/R 条件签订合同，货到目的港后，买方凭 T/R 向代收行借单提货，事后收不回货款，（）。B A.代收行应负责向卖方偿付B.由卖方自行负担货款损失C.由卖方与代收行协商共同负担损失

9.信用证开立的基础是买卖合同，又是开证行对受益人的有条件的付款承诺，所以，当信用证条款与买卖合同规定不一致时，受益人可以要求（）。B A.开证行修改B.开证申请人修改C.通知行修改

10.托收方式下的 D /P 和 D /A 的主要区别是（）。B A.D /P 属于跟单托收； D /A 属于光票托收

B.D /P 是付款后交单；D /A 是承兑后交单 C.D /P 是即期付款；D /A 是远期付款

11.使用 L/C、D /P 和 D /A 三种支付方式结算货款，就卖方的收汇风险而言，从小到大依次排序为（C）。

A.D /P、D /A 和 L/C

B.D /A、D /P 和 L/C

C.L/C、D /P 和 D /A

12.信用证规定有效期为 1999 年 11 月 30 日，而未规定装运期，则可理解为（）。C A.最迟装运期为1999年11月1日

B.最迟装运期为199911月15日

C.最迟装运期为 1999 年11月30日

13.本票和汇票的区别主要是（）。ADE A.本票是书面支付承诺；汇票是书面支付命令B.本票的付款人都是银行；汇票的付款人都是工商企业C.本票都是即期的；汇票有即期和远期之分D.本票的票面有两个当事人；而汇票有三个当事人E.远期本票不须办理承兑；而远期汇票则要办理承兑

案例题

1、我某出口企业与非洲某商成交货物一批，到证按合同规定9月装运，但计价货币与合同规定不符，加上备货不及，直到11月对方来电催装时，我方才向对方提出按合同货币改证，同时要求展延装效期。次日非商复电：“证已改妥”，我方据此将货发运，但信用证修改书始终未到，致使货运单据寄达开证行时遭到拒付。我方为及时收回货款，避免在进口地的仓储费用支出，接受进口人改按D/P提货要求。终因进口人未能如约付款使我方遭受重大损失。试就我方在这笔交易中的处理过程进行评论。

答：(1)合同规定的装期过早；(2)要求改证过迟；(3)修改书未到，先行发货不妥；(4)进口人电告信用证已修改，但修改书迟迟未到，说明进口人有欺诈可能，在此情况下再同意改按D/P、T/R由进口人凭信托收据借单提货是不应该的的。

2、我某出口公司与外商就某商品按CIF、即期信用证付款条件达成一项数量较大的出口合同，合同规定11月装运，但未规定开证日期，后因该商品市场价格趋降，外商便拖延开证。我方为防止延误装运期，从10月中旬起即多次电催开证，终于使该商在11月6日开来了信用证。但由于该商品开证太太晚，使我方安排装运发生困难，遂要求对方对信用证的装运期和议付有效期进行修改，分别推迟一个月。但外商拒不同意，交以我方未能按期装运这由单方面宣布解除合同，我方也就此作罢。试分析我方如此处理是否适当，应从中吸取哪些教训？

答：我方处理不恰当。应吸取的教训有：(1)在合同中未规定信用证开到日期不妥；(2)按惯例即使合同未规定开证期限，买方也应于装运月前开到信用证，买方未及时开到信用证，我方应保留索赔权；(3)对于外商以我方未能按时装运为由，单方面宣布解除合同，我方不能就此作罢。

3、我出口企业收到国外开来的不可撤销信用证 1 份，由设在我国境内的某外资银行通知并加保兑。我出口企业在货物装运后，正拟将有关单据交银行议付时，忽接该外资银行通知，由于开证银行已宣布破产，该行不承担对该信用证的议付或付款责任，但可接受我出口公司委托向买方直接收取货款的业务。对此，你认为我方应如何处理为好？简述理由。

分析意见：我方应按规定交货并向该保兑外资银行交单，要求付款。因为根据《跟单信用证统一惯例》，信用证一经保兑，保兑行与开证行同为第一性付款人，对受益人就要承担保证付款的责任，未经受益人同意，该项保证不得撤销。只要受益人在信用证的有效期内将符合 L/C 规定的单据递交保兑行，保兑行必须议付、付款。

4、我某公司向外国某商进口一批钢材，货物分两批装运，支付方式为不可撤销即期信用证，每批分别由中国银行开立一份信用证。第一批货物装运后，卖方在有效期内向银行交单议付，议付行审单后，即向该商议付货款，随后中国银行对议付行作了偿付。我方在收到第一批货物后，发现货物品质不符合同，因而要求开证行对第二份信用证项下的单据拒绝付款，但遭到开证行拒绝。你认为开证行这样做是否有理？

分析意见：开证行拒绝有理。因为我方要求开证行拒付，实质为撤销信用证，不可撤销信用证未经有关当事人同意不得撤销。开证行在单证相符时必须付款，不管货物是否与合同相符。有关品质不符，进口方应直接向出口方索赔。

5、我某公司向日本某商以 D /P 见票即付方式推销某商品，对方答复：如我方接受 D /P 见票后 90 天付款，并通过他指定的 A 银行代收则可接受。试分析日方提出此项要求的出发点是什么？

分析意见：日商提出将 D /P 即期改为 90 天远期，很显然旨在推迟付款，以利其资金周转。而日商指定 A 银行作为该批托收业务的代收行，则是为了便于向该银行借单，以便早日获取经济利益。在一般的远期付款交单托收业务中，代收行在未经授权的情况下通常是不会轻易同意付款人借单的。该日商所以提出通过 A 银行代收货款的原因，定然是该商与 A 银行有既定融资关系，从中可取得提前借单的便利，以达到进一步利用我方资金的目的。

检验、索赔、不可抗力与仲裁：

一、判断以下说法正确与否：

1、根据我国《商检法》的规定，属于法定检验的商品即指列入《商检机构实施检验的进出口商品种类表》内的商品。（）×

2、某公司的进口设备到货后，发现与合同规定不符，但卖方及时、自费对设备进行了修理，使设备达到了原定标准，在此情况下，买方就不能提出任何损害赔偿要求。×

3、一方违反合同，没有违约一方所能得到的损害赔偿金额最多不超过违约方在订立合同时所能预见到的损失金额。×

4、在进出口业务中，进口人收货后发现货物与合同规定不符时，在任何时候都可向供货方索赔。√

5、在国际贸易中，如一方违约而使另一方受到损害，以至于实际上使他不能得到根据合同有权得到的东西，即为根本违反合同。（）√

6、在国际贸易中，如果交易双方愿将履约中的争议提交仲裁解决，必须在买卖合同中订立仲裁条款，否则仲裁机构不予受理。（）×

7、根据《联合国国际货物销售合同公约》规定，买卖双方的一方如根本违反合同，另一方只能索赔，不能宣告合同无效。（）×

8、根据我国现行做法，对外订立仲裁条款时应争取在我国仲裁，如对方不同意，也可接受在被告国仲裁。√

二．选择题：

1、我公司按 CIF 条件出口货物一批共 1000 箱，允许卖方有5% 的溢短装，我实际装 1000 箱，提单也载明 1000 箱，货到目的港后，买方来电反映仅收到 948 箱，并已取得船公司签发的短量证明，向我索赔。我方正确答复是（）。C A.同意补装 52 箱B.同意退 2 箱货款C.请与船公司或保险公司联系

2.商检证书有多种作用，但下列各项之中，有一项并非商检证书的作用，它是（）。C A.作为银行议付货款的单据之一B.作为海关通关验放的单据之一C.作为仲裁机构受理案件的依据之一

3.在国际贸易中，一方当事人违约，并构成根本违反合同，受到损害的一方依法解除合同后（）。B A.无权再提出损害赔偿要求

B.有权再提出损害赔偿要求

C.是否有权再提出损害赔偿要求，要视损失的金额大小而定

4.在买卖合同的检验条款中，关于检验的时间和地点的规定，在国际贸易中使用最多的是：（）。C A.在出口国检验

B.在进口国检验

C.在出口国检验，在进口国复验

D.在第三国检验

5.不可抗力条款适用于（）。

C A.买方

B.卖方

C.买卖双方

D.第三方

6.发生不可抗力的法律后果是（）。C A.解除合同

B.延迟履行合同

C.解除合同或延迟履行合同

D.既不解除合同，也不延迟履行合同

7.解决争端的方式有（）。D A.调解

B.仲裁

C.诉讼

D.以上都是

8.下列有关仲裁协议的作用的表述中不正确的是：（）。B A.约束当事人以仲裁方式解决争议，不能向法院起诉

B.排除了当事人以协商和调节的方式解决争议的问题

C.排除了法院对有关争议的管辖权

D.使仲裁机构取得对有关争议案件的管辖权

三、案例题：

1、某奥地利商人向中国出口化工原材料一批，价格条件为CIF天津，合同订有不可抗力条款。1991年由于海湾事件，石油价格暴涨，奥商成本增加28%，便向中方提出，要求提高出口价，否则拒绝交货，因为可作不可抗力处理，问中方如何办？

答：（1）这应属正常商业风险，不构成不可抗力；（2）中方不应同意提价，应坚持对方履行合同。

2、我国某公司与新加坡一家公司以CIF新加坡的条件出口一批土产品，订约时，我国公司已知道该批货物要转销美国。该货物到新加坡后，立即转运美国。其后新加坡的买主凭美国商检机构签发的在美国检验的证明书，向我提出索赔。问，我国公司应如何对待美国的检验证书？为什么？

答：《联合国国际货物销售合同公约》第38条第（3）项规定，“如果货物在运输途中改运或买方须再发运货物，没有合理机会加以检验，而卖方在订立合同时已知道或理应知道这种改运或再发运的可能性，检验可推迟到达新目的地后进行”。根据上述规定，新加坡商人提交的美国检验证书应该是有效的。

3、某国公司以CIF鹿特丹出口食品1000箱，即期信用证付款，货物装运后，凭已装船清洁提单和已投保一切险及战争险的保险单，向银行收妥货款，货到目的港后经进口人复验发现下列情况：（1）该批货物共有10个批号，抽查20箱，发现其中2年批号涉及200箱内含沙门氏细菌超过进口国的标准；（2）收货人只实收998箱，短少2箱；（3）有15箱货物外表情况良好，但箱内货物共短少60公斤。试分析以上情况，进口人应分别向谁索赔，并说明理由是什么？

答：第（1）种情况应向卖方索赔，因原装货物有内在缺陷。第（2）种情况应向承运人索赔，因承运人签发清洁提单，在目的港应如数交足。第（3）种情况可以向保险公司索赔，属保险单责任范围以内，但如进口人能举证原装数量不足，也可向卖方索赔。

4、中国从阿根廷进口普通豆饼2万吨，交货期为8月底，拟转售欧洲。然而，4月份阿商原定的收购地点发生百年未见的洪水，收购计划落空。阿商要求按不可抗力免除交货责任，问中方怎么办？

答：（1）合同如无特殊约定，本合同适用《联合国国际货物销售合同公约》（中、阿均为《公约》缔约国）；（2）依《公约》有关规定，阿方发生的事件不构成不可抗力，因为事件后果不是不可克服的。豆饼属种类货，可以替代，合同不要求特定的产地，阿商应从其它地区或国家购买货物交货，尤其是从发生洪水到交货尚有4个月时间可供阿方购货；（3）阿方如拒不履约，中方可在阿商交货时从国际市场上补进，然后向阿商索取差价和损害赔偿金。

5、我向某国出口一批冷冻食品，到货后买方在合同规定的索赔有效期内向我提出品质索赔，索赔额达数十万元人民币（约占合同金额的半数以上）。买方附来的证件有：①法定商品检验证，注明该项商品有变质现象（表面呈乌黑色），但未注明货物的详细批号，也未注明变质货物的数量或比例。②官方化验机构根据当地某食品零售商店送验的食品而做出的变质证明书。我方未经详细研究就函复对方，既未承认也未否认品质变质问题，只是含糊其辞地要求对方减少索赔金额，对方不应允，双方函件往来一年没有结果，对方遂派代表来京当面交涉，并称如得不到解决，将提交仲裁。对此索赔案我应不应受理？试问双方各有什么漏洞？我方应如何本着实事求是精神和公平合理原则来处理此案？（注：此批冷冻食品中我误装了一小部分乌皮鸡，价值是千余元）

分析意见：

（1）我方的漏洞和处理失当：没有及时发现对方证件存在问题，既未直接提出拒赔，也未提出复验，第一次复函就同对方讨价还价，说明我方已默认理亏，授人以柄，实际上等于已接受了对方的索赔，只是对索赔金额有争议，所以虽时隔一年，也不能以时隔已久为由，推托不管。（2）对方的漏洞是：商检证不完整，缺乏证据效力。乌皮鸡呈黑色，黑色不能说明变质。商检证上没有变质货物的批号，没有注明商品变质究竟有多少，既无实际数，又无比例数，说明对方提出的索赔金额是无根据的。对方所提供的商品变质化验证书是根据零售商店的送检商品做出的。这个证书不合法，不能作为索赔的依据。易腐商品的检验一般应在海关仓库内进行。由零售商送检商品，说明此批货买方已接受并发售给各零售店，出口的一方当然对品质不能负责，食物变质既可能在当地运输途中造成，也可能由零售商储存而引起。

（3）一年后，对方派代表来京交涉时，我们应向其表示愿意合理解决此案，因为我们不能否认一年前给对方讨价还价的信的内容。同时，我们也应实事求是地将混装乌皮鸡的事告诉对方，并说明此鸡是特殊品种，色黑并非变质。由于我方事前未征得对方同意而装了少量乌皮鸡，对此我方是有责任的，我们可承担乌皮鸡引起的损失。

（4）因时隔一年，食品已不存在，对方无法重新补出证件，我方可抓住对方证件的漏洞，摆事实，讲道理，使之无言而退，这样，既能减少我经济损失，又能保全我政治信誉。

6、我某出口企业以 CIF 纽约条件与美国某公司订立了 200套家具的出口合同。合同规定 1996 年 12 月交货。11 月底，我企业出口商品仓库发生雷击火灾，致使一半左右的出口家具烧毁。我企业以发生不可抗力事故为由，要求免除交货责任，美方不同意，坚持要求我方按时交货。我方无奈经多方努力，于 1997 年 1 月初交货，美方要求索赔。试问：①我方要求免除交货责任的要求是否合理？为什么？②美方的索赔要求是否合理？为什么？

分析意见：（1）我方要求不合理。理由：我企业出口商品仓库遇不可抗力导致一半左右出口家具烧毁，但不可抗力并没有严重到我方不能履行合同的程度，所以我方不能要求免除全部交货责任，但可以延期履行交货。（2）美方的索赔要求不合理。理由：中方遇不可抗力事件后，虽经多方努力仍造成逾期交货，对此，中方不负责任，可以免责。

7、A 公司委托 B 公司进口机器一台，合同规定索赔期限为货到目的港后 60 天。货到目的港卸船后，B 公司立即将货物转给 A 公司，因 A 公司厂房尚未建好，机器无法安装试车。半年后厂房完工，机器安装完毕并进行试车，A公司发现机器不能正常运转。经过商检机构检验证明，该机器是旧货，于是 A 公司要求 B 公司对外索赔。但外商拒绝赔偿，A 公司遭到巨大经济损失，问我们从中吸取什么教训？

分析意见：应吸取的主要教训有：（1）进口方应及时对进口货物进行检验、鉴定，对货物与合同不符应在索赔期内提出。（2）机械设备的进口，索赔期限应合理，不能太短，以保证进口方能对设备进行充分的检验。（3）此类合同应明确质量保证期。（4）要加强企业管理及企业间的协调工作，使进口的货物能得到及时、充分的检验、鉴定。

合同的商定与履行：

一、判断以下说法正确与否：

1.在国际贸易中，达成一项交易的两个必不可少的环节是发盘和接受。（）√

2.发盘必须明确规定有效期限，未规定有效期的发盘无效。（）×

3.一项有效的发盘，一旦被受盘人无条件地全部接受，合同即告成立。（）√ 4.在交易磋商过程中，发盘是卖方作出的行为，接受是由买方作出的行为。（）×

5.按《联合国国际货物销售合同公约》规定，一项发盘发出后，发盘人可以随时将其撤销。（）×

6.还盘是对发盘的拒绝，还盘一经作出，原发盘即失去效力，发盘人不再受其约束。（√）

7.一 项 接 受，可 以 由 受 盘 人 作 出，也 可 由 发 盘 人 作 出。（）√

8.国际货物买卖交易磋商中的接受，应以声明或行动表示，但在特定条件下，缄默也可以构成接受。（√）

9.逾期送达发盘人的接受，只要发盘人默认，合同即成立。（）×

10.因传递原因造成逾期接受，如发盘人未及时表示同意与否，则该项逾期接受即视作有效的接受。（）√ 按《联合国国际货物销售合同公约》规定，发盘一经发出立即生效。（）×

12.根据《联合国国际货物销售合同公约》的规定，受盘人可以在发盘的有效期内，以开立信用证这一行为表示接受。（）√

13.还盘在形式上不同于拒绝，但还盘和拒绝都可导致原发盘的失效。（）√

二．选择题

1、一项接受由于电讯部门的延误，发盘人收到此项接受时已超过该发盘的有效期，那么（）。A

A.除非发盘人及时提出异议，该逾期接受有效，合同成立

B.只要发盘人及时表示确认，该逾期接受有效，合同成立

C.该逾期接受丧失接受效力，合同未成立

2、一项发盘，经过还盘后，则该项发盘（）。A

A.失效

B.仍然有效

C.对原发盘人有约束力

D.对还盘人有约束力

3、某项发盘于某月17日以电报形式送达受盘人，但在此前的16日，发盘人以传真告知受盘人，发盘无效，些行为属于（）。A

A.发盘的撤回

B.发盘的修改

C.一项新发盘

D.发盘的撤销

4、“××公司：你方10日传真收悉。你方条件我方接受，但请降价10%，可否即复(签章)”。这份传真是一个（）。C

A.询盘

B.发盘

C.还盘

D.接受

5《联合国国际货物销售合同公约》规定发盘得以撤回的时间为（）。BD

A.发盘发出后

B.发盘生效前

C.发盘生效后

D.发盘到达受盘人的同时

E.受盘人表示接受前

6.根据《联合国国际货物销售合同公约》的规定，受盘人对以下哪些内容提出添加或更改，均视为实质性变更发盘条件（）。ABCD

A.价格

B.付款

C.品质

D.交货时间与地点

E.不可抗力

三、案例题

1、某对外工程承包公司于5月3日以电传请意大利某供应商发盘出售一批钢材。我方在电传中声明：要求这一发盘是为了计算一项承造一幢大楼的标价和确定是否参加投标之用；我方必须于5月15日向招标人送交投标书，而开标日期为5月31日。意供应商于5月5日用电传就上述钢材向我发盘。我方据以计算标价，并于5月15日向招标人递交投标书。5月20日意供应商因钢材市价上涨，发来电传通知撤销他5月5日的发盘。我方当即复电表示不同意撤盘。于是，双方为能否撤销发盘发生争执。及至5月31日招标人开标，我方中标，随即电传通知意供应商我方接受该商5月5日的发盘。但意商坚持该发盘已于5月20日撤销，合同不能成立。而我方则认为合同已经成立。对此，双方争执不下，遂协议提交仲裁。试问，如你为仲裁员，将如何裁决？说明理由。

答：如果我是仲裁员，将裁决如下：合同已成立，理由是：

（1）意大利与中国均为《联合国国际货物销售合同公约》之缔约国，双方当事人交换的电传也未排除《公约》，因此本案应受《公约》制约；（2）意商发盘是不可撤销的：a、我方询盘中已明确告知对方我方邀请发盘的意图；b、意方知悉我方意图后向我方发盘，我方有理由相信该项发盘是不可撤销的，并已本着该项信赖行事，参与了投标；c、该项发盘未规定有效期，应视为合理时间有效，本例合理时间应为开标后若干天；（3）意商5月20日来电撤销发盘，我方立即拒绝，撤销不能成立。《公约》规定，一项发盘，受盘人有理由信赖该项发盘是不可撤销并已本着该项信赖行事，该项发盘不能撤销；（4）我方中标后立即通知意方接受，接受生效，双方合同成立。

2、我出口企业对意大利某商发盘限10日复到有效。9日意商用电报通知我方接受该发盘，由于电报局传递延误，我方于11日上午才收到对方的接受通知。而我方在收到接受通知前已获悉市场价格已上涨。对此，我方应如何处理？

答：中国与意大利均系《联合国国际货物销售合同公约》缔约国。该案双方洽谈过程中，对《公约》的适用均未排除或作出任何保留，因此，双方当事人均应受《公约》约束。

按《公约》规定，如果载有逾期接受的信件或其他局面文件表明，它是在传递正常能及时传送到发盘人的情况下寄发的，则该项逾期接受具有接受效力，除非发盘人毫不迟延地用口头或书面通知受盘人，他认为该发盘已经失效。据此，我方于11日收到意商的接受电报属因传递延误而造成的：“逾期接受”。因此，如我方不能同意此项交易，应即复电通知对方：我方原发盘失效。如我方鉴于其他原因，愿按原发盘达成交易，订立合同，可回电确认，也可不予答复，予以默认。

3、A商于x年4月10日向B商发盘，报出有关交易条件．并在发盘中注明限7日内复到有效。B商对发盘条件研究后．于12日回电表示，如果价格降低5％，即可接受。对此，A商未予表态。随后市场行情上涨、B商遂于16日发电表示接受A商10日发盘提出的全部条件，该电报于17日传达到A商手中。请问该项交易是否已经达成?并说明理由?

答：该项交易没有达成。原因是B商于12日发生的要求降价5％的电报构成了还盘，而还盘一旦作出，原发盘立即失效．发于16日发电表示完全同意A商10日发盘中提出的全部条件，并且该电报在17日传达到A商手中，但由于原发盘已经失效，这种所谓接受已毫无意义，故交易没有达成。

4、我某出口公司于 2 月 1 日向美商报出某农产品，在发盘中除列明各项必要条件外，还表示：“ Packing in sound bags”。在发盘有效期内美商复电称：“ Refer to your telex first accepted，packing in new bags”。我方收到上述复电后，即着手备货。数日后，该农产品国际市场价格猛跌，美商来电称：“我方对包装条件做了变更，你方未确认，合同并未成立。”而我出口公司则坚持合同已经成立，于是双方对此发生争执。你认为，此案应如何处理？试简述理由。

分析意见：处理本案应从下述几点着眼，考虑具体措施：（1）中、美均为《 联合国国际货物销售合同公约》的缔约国。在该笔业务的来往电传中均未排除《公约》的适用。据此，双方当事人理应受《公约》中有关条款的约束；（2）按《公约》第 19 条（2）款的规定，对发盘表示接受而发盘内容做非实质性改变时，除发盘人在不过分迟延的期间内通知反对其间的差异外，仍构成接受。如发盘人不做出这种反对，合同条件就以该项发盘的条件以及接受通知内所载的更改为准；（3）根据《公约》第 19 条（3）款的规定，包装的改变不属于实质性改变；（4）合同应按“ 装入新袋”的条件成立；（5）综上所述，美商复电已构成接受，合同成立。如美商拒不履约，我方自应按《公约》的有关规定向美商提出索赔。

5、我某公司向美国 A 公司发盘出售一批大宗商品，对方在发盘有效期内复电表示接受，同时提出：“ 凡发生争议，双方应通过友好协商解决，如果协商不能解决，应将争议提交中国国际经济贸易仲裁委员会仲裁。”第三天，我方收到 A 公司通过银行开来的信用证。因获知该商品的国际市场价格已大幅度上涨，我公司当天将信用证退回，但 A 公司认为其接受有效，合同成立。双方意见不一，于是提交仲裁解决。试问：如你是仲裁员，按《 联合国国际货物销售合同公约》规定，将如何解决？并说明理由。

分析意见：裁决结果：合同不成立。理由：中美双方均系《 公约》缔约国，由于事先未选择所适用的法律，因此，本案适用《公约》。依据《公约》规定，在交易磋商中，有关解决争端条款的变更，应视为实质性变更发盘条件。本案 A 公司在复电时对有关解决争端条款的添加属于对发盘的实质变更。因此，合同不成立。

贸易方式：

一、判断以下说法正确与否：

1.包销与独家代理两种贸易方式的最根本区别在于：前者是买卖关系，后者是委托代理关系。（）√

2.招标方式是属于竞卖性质，这种贸易方式对卖方比较有利。（）×

3.在国际招标业务中，招标人既可以根据对本身最优惠的条件选定中标人，也可以宣布招标失败，而拒绝全部投标。（）√

4.招标人发出的招标通告和招标单相当于法律意义上的发盘；而投标人发出的投标文件相当于接受。（×）5.在寄售业务中，货物售出前，其所有权属寄售人。（）√

6.在寄售业务中，代销人不得以自己的名义出售货物，收取货款。（）×

7.构成补偿贸易的前提条件是：补偿贸易必须是在信贷的基础上进行。（）√

8.套期保值与投机最大的区别是：前者是为了转移价格风险；后者为了争取投机利润。（）√

9.拍卖采用先看货、当场叫价、落槌成交的做法，属于公开竞卖的方式。（）×

10.荷兰式拍卖是一种常见的拍卖方式，是由拍卖人叫出最低价，然后由买主竞相加价，最后由拍卖人把商品卖给出价最高的买主。（）×

11.对外加工装配业务与来料加工均为一进一出的两笔交易。（）×

12.进料加工是外商来原料，我方为其加工成成品出口。（）×

二、选择题

1.下列对比包销、寄售的描述中，正确的是（）。B

A.包销商、代理商均享有指定商品的专营权

B.包销商、代理商均得到货物实体

C.包销商、代理商无得到货物的所有权

D.包销商、代理商的经营目的均为获取佣金

2、在经销方式下，经销人与供货人之间是一种（）。B

A.信贷关系

B.购销关系

C.代理关系

D.委托与受托关系

3、荷兰作为出口鲜花的大国，在花卉交易中常采用（）。B

A.增价拍卖法

B.减价拍卖法

C.招标式拍卖法

D.密封递价拍卖法

4、来料加工业务涉及原料与成品的无能运输，运输责任与费用由谁承担（）。A

A.运输责任和费用均由外商承担

B.运输责任和费用均由我方承担

C.运输责任由外商承担，费用由我方承担

D.运输责任由我方承担，费用由外商承担。

三、案例分析题

1、某进出口公司有一批出口货物积压在手，正好这时有一用货单位委托该公司进口一批器材。问该公司可如何利用进口器材去解决积压商品的出口问题？

答：通常可采用易货或互购的方法，争取通过进口带动积压商品出口。

2、我国某公司和外商洽谈一笔补偿贸易，外商提出以信贷方式向我提供一套设备，并表示愿意为我代销产品。根据补偿贸易的要求，你认为这些条件我们能接受吗？为什么？

答：不能接受。因为补偿贸易必须有两条件：即对方要向我提供信贷，同时，要承诺回购产品。对方提出代销，实际上并没有承诺购买产品，只是作为被委托人代我们推销产品，也就是说，不承担回购义务。

3、某公司新研制出一种产品，为打开产品的销路，公司决定将产品运往俄罗斯，采用寄售方式出售商品。在代售方出售商品后，我方收到对方的结算清单，其中包括商品在寄售前所花费有关费用的收据。问：寄售方式下，商品寄售前的有关费用应由谁来承担？为什么？

在寄售方式下，商品寄售前的有关费用应由寄售人承担。寄售方式的特点 是：寄售是凭实物进行买卖的现货交易；寄售是一种先出运后成交的贸易方式；寄售人与委托人之间属于委托代售关系；货物出售以前的所有风险，由寄售人承担。因而，寄售费用应由我方承担。

4、我国一外贸公司从日本进口一艘渔轮，其具体做法为先出口鱼品积存外汇，达到一定金额后，用以购买渔轮。该公司报请主管部门给予补偿贸易的优惠待遇，遭拒绝。请加以评论。

该公司做法为两笔独立的贸易：出口鱼品，进口渔轮，不属补偿贸易。补偿贸易以设备出口方向进口方提供信贷为前提，只能是先进口设备，后补偿产品。

5、我国A公司以寄售方式向沙特阿拉伯出口一批商品。货到目的地后，虽经代售人努力推销，货物还是无法售出，最后只得再装运回国。试分析A公司的做法有何不当之处？

答：应选择适销对路的商品作为寄售商品。因为寄售方式下，代售商不承担费用和风险。

填空

１、国际贸易中表示商品品质的方法概括起来主要有两类：________________和________________。

２、凡以文字、数据、图样等方式来说明商品品质的，均属于凭_______表示商品品质的范畴。

３、卖方根据买方提供的样品，加工复制出与其类似的样品交买方确认，经确认后的样品称为________________。

４、以实物表示商品品质包括________________和________________两种方法。

５、____________是交易双方商定的商品中的水分与干量之百分比。

６、羊毛、生丝在国际上公认的标准回潮率为___________。

７、溢短装条款主要包括___________、____________以及__________。

８、目前国际上通常采用的度量衡制度有：____________、____________、____________、____________。９、既不标明生产国别、地名和厂商名称，也不标明商标或牌号的包装，称为____________。

１０、中性包装包括_________和__________。

11、卖方根据买方的要求在其出售的商品或包装上标明买方指定的商标或牌号的做法，称为____________。

１２、标准的运输标志主要包括四个因素： ____________、____________、____________、____________。

一、填空

1、实物表示法

文字说明表示法

２、文字说明表示法 ３、对等样品（或者确认样，回样）

4、看货买卖

样品买卖

5、回潮率6、11％

7、溢短装幅度

溢短装权力

溢短装部分的作价办法

8、公制

英制

美制

国际单位制

9、中性包装

10、无牌中性包装

定牌中性包装

11、定牌

12、收货人

参考号

目的地

批件号（或者件数号码）

二、判断

１、卖方在向同行、客户寄送代表性样品时，应留存一份或数份同样的样品，以备日后交货或处理争议时核对之用，此样品称为确认样。（×）

２、目前，国际贸易实践中，单纯凭样品成交的情况很多。（×）

３、凭规格买卖，又提供了参考样品，卖方所交货物的品质，既要完全符合规格要求，又要和样品完全一致。（×）

４、在凭商标或品牌达成交易中，虽然卖方所交货物的品质有不适合商销的缺点，但只要商标或品牌和合同规定一致，买方无退货或索赔的权利。（×）

5、凡是能够用一种方法表示品质的，一般不要采用两种或两种以上的方法来表（√）。６、按重量计量是目前国际贸易中使用最多的一种。（√）７、卖方所交货物若多于合同规定的数量，《公约》规定，买方可以收取也可拒收全部货物。８、在合同中的数量机动幅度选择权只能由卖方行使。（×）９、《跟单信用证统一惯例》规定，“约量”应解释为允许有５％的增减幅度。１０、若一方违反了所约定的包装条件，另一方有权提出索赔，但无权拒收货物。（×）１１、采用中性包装是国际贸易中的习惯做法，目的是为了避开贸易壁垒或便于转口贸易。（√）１２、在出口贸易中，我国一般不接受中性包装和定牌生产。（×）１３、运输包装上的各类标志可打在运输包装的任何部位，一般不作规定。（×）１４、在我国出口危险货物的包装上，一般只标打我国规定的危险品标志。（×）

三、选择

1．品质公差条款一般用于（A）

Ａ．制成品交易

B．初级产品交易

C．纺织品交易

D．公物类产品交易

2．品质机动幅度条款一般用于（B）

A．制成品交易

B．初级产品交易

Ｃ．机电产品交易

D．仪表产品交易

3．适用于在造型上有特殊要求或具有色、香、味方面特征的商品,表示品质的方式是（B）A．凭等级买卖

B．凭样品买卖 C．凭商标买卖

D．凭说明书买卖 4．在国际贸易中,按样品提供者的不同,凭样品成交可分为（ABC）A．凭卖方样品买卖

B．凭买方样品买卖 C．凭对等样品买卖

D．凭图样买卖 E．凭参考样品买卖

六、案例分析

1、我某出口公司凭买方样品成交出口商品一批，价值50000美元。合同规定装运期8月份，但需要买方认可回样后方能装运。7月15日，买方开来的信用证上也有同样的条款。我方多次试制回样，均未得到买方认可，因此我方不能如期装运。时至9月份，买方以我方延迟交货为由向我方索赔。问：我方应如何处理？在订立合同时我方有无失误之处？

2、我某公司向科威特出口冻羊肉20吨，每吨FOB价400美元，合同规定数量可增减10%。国外按时开来信用证，证中规定金额为8000美元，数量约20吨。结果我按22吨发货装运，但持单到银行办理议付时遭拒绝。问原因何在？

七、计算题

我方某公司与西班牙某公司达成了一笔100公吨生丝的出口交易，合同中规定以公量来计算商品的重量，商品的标准回潮率确定为10％。当我方按合同规定的装运期限装运货物时，测得实际回潮率是21％，问：我方应装运多少才能达到合同规定的公量数？

第二章

商品的品名、品质、数量和包装（答案）

一、填空

1、实物表示法

文字说明表示法

２、文字说明表示法 ３、对等样品（或者确认样，回样）

4、看货买卖

样品买卖

5、回潮率6、11％

7、溢短装幅度

溢短装权力

溢短装部分的作价办法

8、公制

英制

美制

国际单位制

9、中性包装

10、无牌中性包装

定牌中性包装

11、定牌

12、收货人

参考号

目的地

批件号（或者件数号码）

二、判断

1、╳

2、╳

3、╳

4、╳

5、√

6、√

7、╳

8、╳

9、╳

10、╳

11、√

12、╳

13、╳

14、╳

三、选择

1、A2、B

3、B

4、ABC

六、案例分析

1、评析：本案中，合同与信用证上都明确规定须待买方认可回样后方能装运，所以，尽管买方开来信用证，但因信用证上有此限制条款，我方也无法利用，回样得不到买方认可而延迟装运的责任非我方单方面所致，对方以此为由要求赔偿，我方应予以拒绝。

我方在订立合同时，如将条款改为“回样认可后买方应在**天内将信用证开抵卖方”，则会主动一些。如果对方故意拖延开证，我方还可向其索赔。

2、评析：根据国际惯例，由“约”、“大约”或类似意义的词语用于信用证金额、数量和单价时，当解释为允许其金额数量或单价有不超过10%的增减差额。据此，我方多装2吨倒也可以，不过来证的金额前并无类似“约”或“大约”的词语，所以如持22吨的发票和8800美元的汇票向银行办理议付，肯定不行。所以，在签约时若数量前冠以“约”，则来证的金额也应有相应规定，否则，不能多装。

七、计算题

解：因为：

公量＝商品的实际重量×（1＋标准回潮率）／（1十实际回潮率）

所以：

商品的实际重量＝公量×（1十实际回潮率）／（1＋标准回潮率）＝100×（1＋21％）／（1＋10％）＝110（公吨）

答：我方应装运110公吨才能达到合同规定的公量数。

第四篇：国际贸易实务习题及答案

1．试述商业汇票与银行汇票两者的主要区别和用途。答：商业汇票是指出票人是商号或个人，付款人可以是商号、个人、，也可以是银行的汇票。在国际结算中，商业汇票通常由出口人开立，向国外进口人或银行收取货款时使用的汇票。商业汇票大都附有货运单据。

银行汇票是指出票人是银行，受票人也是银行的汇票。在国际结算中，银行签发汇票后，一般交付汇款人，由汇款人寄交国外收款人向指定的付款银行取款。出票行签发汇票后，必须将付款通知寄给国外付款行，以便付款行在收款、持票取款时进行核对。银行出票一般为光票，不随附货运单据。

2．为什么汇付和托收分别属顺汇和逆汇，其性质都属商业信用? 答： 1 汇付和托收分属顺汇和逆汇的原因：汇付又称汇款，是指订立商务合同后，进口人、汇款人通过银行向出口人、收款人汇寄款项的做法。由于汇款业务中使用的结算工具，委托通知、票据的传递方向与资金的流向相同，所以汇付方式属于顺汇。托收是指由接到委托指示的银行处理金融单据和/或商业单据以便取得承兑或付款或凭承兑或付款交出商业单据或凭其他条件交出单据。由于托收业务中使用的结算工具，托收指示书和汇票的传送方向与资金的流动方向相反，所以托收方式属于逆汇。2 汇付和托收都属于商业信用的原因：因为汇付结算货款的过程中和托收业务中，银行都只是提供服务而不提供信用，所以汇付和托收都属于商业信用性质。

3．试比较汇票、本票和支票的异同。

答：本票与汇票有许多共同之处，汇票法中有关出票、背书、付款、拒绝证书以及追索权等规定，基本上都可适用于本票。二者的区别主要有两点：

汇票有三个当事人，即出票人、付款人与受款人；而本票只有两个当事人，即出票人（同时也是付款人）与受款人。

汇票必须经过承兑之后，才能使承兑人（付款人）处于主债务人的地位，而出票人则居于从债务人的地位；本票的出票人即始终居于主债务人的地位，自负到期偿付的义务，不必办理承兑手续。

支票和汇票一样有三个当事人，即出票人、付款人与受款人。二者的差别主要有：

1)支票的付款人限于银行；而汇票的付款人则不以银行为限。2)支票均为见票即付，而汇票则不限于见票即付。

4.D/P·T/R与D/A两种托收方式都是属于托收方式，出口人在装运货物后都要开具远期汇票收款。

D/P·T/R是远期付款交单的一种方法，即所谓远期付款交单凭信托收据借单。进口人在承兑汇票后凭信托收据先行借单提货。日后如果进口人在汇票到期时拒付，应由出口人自己承担风险。这种做法从性质上来说与承兑交单差不多。

D/A是承兑交单，指出口人的交单以进口人在汇票上承兑为条件。使用D/A方式对出口人风险较大，可能会遭到货款两空的损失。

7.采用托收方式收取货款时，出口方为什么要争取按CIF或CIP条件成交?如争取不到，应采取何种方法，取得安全保障？ 答：采用CIF或CIP条件订立买卖合同。货运保险由卖方办理。倘若货物在运输过程中受损，而买方又拒绝付款赎单，卖方虽然面临货款无法收回的损失，但他可持保险单据向保险公司索赔，而不至于出现货、款两空的风险。倘若不能以CIF或CIP条件成交，卖方为安全起见，可以事先投保卖方利益险，由保险公司负责在买方拒绝付款赎单而又出现的货物损失给予赔偿。按D／P或D／A方式出口，卖方还可以向保险公司投保出口信用保险，对由于商业风险或政治风险而导致的卖方货款损失由保险公司给予赔付。

8.为什么说信用证支付方式属于银行信用？其特点和作用主要表现在哪些方面？

因为在信用证支付条件下，银行是第一付款人，只要受益人提交的全套单据符合信用规定，银行必须保证付款，所以，信用证支付属于银行信用。信用证支付方式有以下几个特点：

(1)信用证支付方式是一种银行信用。由开证行以自己的信用做出付款的保证。在信用证付款的条件下，银行处于第一付款人的地位。

(2)信用证是一种自足的文件。信用证的开立是以买卖合同作为依据，但信用证一经开出，就成为独立于买卖合同以外的另一种契约，不受买卖合同的约束。

(3)信用证是一种单据的买卖。在信用证方式下，实行的是凭单付款的原则。采用信用证支付方式，给进、出口双方以及银行都带来一定的好处。信用证在国际贸易结算中的作用，主要表现在：

(1)对出口商的作用

①保证出口商凭单取得货款。信用证支付的原则是单证严格相符，出口商交货后提交的单据，只要做到与信用证规定相符，“单证一致、单单一致”，银行就保证支付货款。因此，信用证支付为出口商收取货款提供了较为安全的保障。

②可以取得资金融通。出口商在交货前，可凭进口商开来的信用证作抵押，向出口地银行借取打包贷款(Packing Credit)，用以收购、加工、生产出口货物和打包装船；或出口商在收到信用证后，按规定办理货物出运，并提交汇票和信用证规定的各种单据，续作押汇取得贷款。这是出口地银行对出口商提供的资金融通，从而有利于资金周转，扩大出口。

(2)对进口商的作用

①保证按时、按质、按量收到货物。进口商申请开证时可以通过控制信用证条款来约束出口商交货的时间、交货的品质和数量，如在信用证中规定最迟的装运期限以及要求出口商提交由信誉良好的公证机构出具的品质、数量或重量证明书等，保证进口商收货的时间和按质、按量收到货物。

②提供资金融通。进口商在申请开证时，通常要交纳一定的押金，如开证行对进口商比较信任，认为资信较好，进口商就可少交或免交部分押金，因而在没有过早、过多占用资金情况下就履行了开证的义务。如采用远期信用证时，进口商还可以凭信托收据(Trust Receipt)向银行借单，先行提货、转售，到期再付款，这就为进口商提供了资金融通的便利。

(3)对银行的作用

进口商在申请开证时要向银行交付一定的押金或担保品，为银行利用资金提供便利。此外，在信用证业务中，银行每做一项服务均可取得各种收益，如开证费、通知费、议付费、保兑费、修改费等各种费用。

9.简述信用证与买卖合同的关系

信用证的开立是以买卖合同为依据的，但信用证一经开出，就成为独立于买卖合同之外的另一种契约，不受买卖合同的约束，开证行及信用证的有关银行只按信用证的规定办理信用证业务。10.简述假远期信用证与远期信用证的异同。1，开证基础不同----假远期信用证是以即期付款的贸易合同为基础，真远期信用证是以 远期信用证的贸易合同为基础。2，信用证的条款不同---假远期信用证中有买卖双方的合同原定为即期付款，但来证要求出口商做远期汇票。同时在信用证上又说明该远期汇票可即期议付，由付款人负责贴现，有关贴现费用及贴现利息由开证申请人负担。而真远期信用证中只有利息由谁负担的条款。3，利息的负担着不同---假远期信用证的贴现利息由进口商负担，真远期信用证的贴现利息由出口商负担。4，收汇时间不同---假远期信用证的受益人能即期收汇，真远期信用证要到汇票到期才能收汇。

11.分期付款与延期付款的主要区别何在？

1）分期付款情况下，买方按照约定的方法，分若干期付款，但在卖方完成交货义务时，买方已付清或基本付清货款，所以是付现的交易。而在延期付款情况下，大部分货全部于交货之后较长的期限内分期摊付，所以是卖方给买方的信贷，是赊销。对买方来讲是赊购，利用出口方的资金，因此要承担延期付款的利息，在买卖合同中要规定包括利率在内的利息条款，而分期付款交易则不存在利息问题。

2）分期付款情况下，买方在付清最后一期货款后，才取得货物的所以权。而延期付款的交易，在一般情况下，卖方履行交货义务后，买方即取得货物的所以权。若卖方交货后，买方不履行付款义务，卖方只能依法要求偿付货款而不能恢复货物的所有权。

第五篇：国际贸易实务经典案例及答案

案例

1、我方向新加坡A公司以CIF250美元/吨的价格出口香料15吨，装运期为10月份，集装箱运输。我方于10月17日将货物存放与湛江港货运码头仓库，不料当晚发生火灾，货物全部烧毁。试想由谁来承担货物灭失的损失？

2、We offer to sell T-shirt No.8160 2000 dozen US$10 per dozen,EXW30 Xu Zhou Road,tianjin,Delivery during July.某公司按EXW条件出口一批电缆，但在交货时，买方以电缆的包装不适宜出口运输为由，拒绝提货和付款，问：买方的行为是否合理？

答：根据《2000年国际贸易术语解释通则》的规定：在EXW术语中，除非合同中有相反规定，卖方一般无义务提供出口包装，如果签约时已明确该货物是供出口的，并对包装的要求作出了规定，卖方则应按规定提供符合出口需要的包装。

3、某公司按照FCA条件出口一批商品，合同规定4月份装运。但到了4月30日，仍未见买方关于承运人名称及有关事项的通知。在此期间，备作出口的货物，因火灾而焚毁。问此项货物应由谁负担？

答：买方承担。买方没按时给出关于承运人名称及有关事项的通知。

4、我某公司按照FCA条件进口一批化工原料，我方委托卖方办理运输事项。结果在装运期满时，国外卖方来函通知无法租到船，不能按期交货。因此，我公司向国内生产厂家支付了10万元延期交货违约金。问对我公司的10万元损，可否向国外卖方索回？

答：我公司的10万元延期交货违约金不能向国外卖方索偿，应由自己的承担。因为，按照《2000年通则》的解释，FCA条件下，买方负责订立运输契约，指定承运人到装运地点接货。买方可以委托卖方代办运输事项，但此项活动的风险和费用均由买方负担。所以，本案例卖方未租到船的风险要由我公司承担，因此而导致的违约也应由我公司自己承担。

5、我某公司按照FAS条件进口一批木材，在装运完成后，国外卖方来电要求我方支付货款，并要求支付装船时的驳船费，对卖方的要求我方应如何处理？

答：不我方对于卖方支付装船时的驳船费的要求可以拒绝。采用 FAS 术语成交时，买卖双方承担的风险和费用均以船边为界，即买方所指派的船的船边，在买方所派船只不能靠岸的情况下，卖方应负责用驳船批货物运至船边，驳船费用是在风险费用转移以前发生的，理应由卖方承担。

6、有一份出售一级大米300吨的合同，按FOB条件成交，装船时经公主人检验，符合合同规定的品质条件，卖方在装船后已及时发出装船通知，但航行途中，由于海浪过大，大米被海水浸泡，品质受到影响，当货物到达目的港时，只能按三级大米的价格出售，因而买方要求卖方赔偿损失。试问：在上述情况下卖方对该项损失应否负责？

答：卖方对此项差价不负责。因为：FOB是指当货物在装运港越过船舷时，卖方即完成交货，买方必须自该交货点起，负责一切费用和货物灭失或损坏的风险。卖方已按合同规定的条件，将货物在规定的装运港装上买方装运的船只上，自装船越过船舷之时起，货物的风险已经由货物的卖方转移给买方。在运输途中部分的大米受到海水的浸泡，致使品质受到影响，这是属于风险损失范围，与卖方的交货品质无关。事实上，货物在装船时，已验明品质是符合合同规定的条件的。因此，按照FOB条件的解释，卖方不需要负责。

7、有一笔新闻纸进出口交易，出口商与进口商签订FOB合同，港口为伦敦，装运期为9月份，进口商指派的船舶在9月30日之前没有能够抵达伦敦港，实际船舶10月5日才到。正巧10月3日一场意外火灾让货物损失80％。出口商让进口商赔偿损失，进口商说货物没有装船，不属于进口商承担的风险，出现争议，如何处理？

答：本案涉及到FOB下的船货衔接问题。根据有关法律和惯例，如果买方未能按时派船，这包括未经对方同意提前将船派到和延迟派到装运港，卖方都有权拒绝交货，而且由此产生的各种损失，如空舱费（Dead Freight）、滞期费（De—murrage）及卖方增加的仓储费等，均由买方负担。

在本案中，买方延迟派船，致使卖方不能按时交货，后来发生的损失理应买方承担。

8、买卖双方签订FOBS合同，在日本某港装货，装到一半时突然遇到台风，为避免船舶之间发生碰撞，港务部门要求船舶离开泊位，到锚地避风。由于时间仓促，加上尚未装完船，所以上船的货物未能理舱，结果货物在台风中受损。对于这部分损失由谁承担的问题，买卖双方之间发生了争议。你认为损失应该由谁承担，为什么？

答：损失由买方承担。FOBS只是规定买方要支付理舱费，但风险转移并没改变，只要越过船舷风险就由买方承担。

9、我国北京A公司拟向美国纽约B公司出口某商品50000箱，B公司提出按FOB新港条件成交，而A公司则提出采用FCA北京的条件，试分析A公司和B公司各自提出上述成交的原因。

答：北京到天津新港还有一段距离，必须通过其他运输方式把货物运输至天津新港，也就意味着北京至天津新港段运输有风险。A公司是想以FCA成交，原因是减少风险。B公司想以FOB成交，原因是减少风险

10、某外贸企业向国外一新客户订购一批初级产品，按CFR中国某港口即期信用证付款条件达成交易，合同规定由卖方以程租船方式将货物运交我方。我开证行也凭国外议付行提交的符合信用证规定的单据付了款。但装运船只一直未到达目的港，后经多方查询，发现承运人原是一家小公司，而且在船舶启航后不久已宣告倒闭，承运船舶是一条旧船，船货均告失踪，此系卖方与船方互相勾结进行诈骗，导致我方蒙受重大损失。试分析，我方应从中吸取哪些教训？

答：我方应从中吸取以下主要教训：

（1）做进口业务中时，客户资信如何事关重大，因按信用证支付时，开证行仅凭单据议付。与新客户做大宗买卖，更应对对方的资信作深入的调查了解，以防上当受骗。

（2）CFR条件是卖方负责租船订舱，买方负责投保，对买方来说有一定的风险。因此，对于大宗初级产品的进口交易，在正常情况下应争取按FOB条件成交，必要时可指定装运船只的船名或所属的船公司，以减少风险。

11、我国某公司以CFR条件进口一批大豆，在约定日期未收到卖方的已装船通知，却收到卖方要求该公司支付货款的单据。此后我方接到货物，经检验部分货物在运输途中因海上风险而丢失。问：该公司应如何处理，为什么？

答：卖方没有发出装船通知,我方(买方)不会见单付款的,尽管CFR属象征性交货.丢失应由卖方负担,因为卖方没有发出装船通知,我方没办保险,即使后来收到单据,补办了保险,保险公司也可能不给赔偿.根据CFR术语规定，卖方有义务给买方发装船通知，以便买方可以及时买保险，而题中卖方显然未尽到责任，所以是卖方的责任。

12、我方按CIF条件进口一批床单，货物抵达后发现床单在运输途中部分受潮，而卖方已如期向我方递交了合同规定的全套合格单据并要求我方支付货款。问我方能否以所交货物受潮而拒付货款并向卖方提出索赔？

答：CIF术语虽然表示是 成本加保险费加运费，表面上看是卖方负责保险，其实是卖方为买方办理从装运港到目的港的保险，但是风险转移点为在装运港越过船舷。在装运港前，买方负责所有风险，但是货过船舷后，就是买方承担风险。所以不能拒付货款或向卖方索赔。而是在根据保险合同规定，向保险公司索赔，可以请卖方代为办理。

13、我方按CIF“卸到岸上”条件对外出口，并按规定提交了全套符合要求的单据，货轮在航行途中触礁沉没，货物全部灭失，买方闻讯以“卖方需将货物运到目的港并安全卸到岸上才算完成交货任务”为由拒付货款。请分析买方拒付的理由是否合理？我方应如何处理？

答：不合理。CIF“卸到岸上”条件只要货物越过船舷风险就转移给了买方。

14、买卖双方按CIF条件签订了一笔初级产品的交易合同。在合同规定的装运期内，卖方备妥了货物，安排好了从装运港到目的港的运输事项。在装船时，卖方考虑到从装运港到目的港距离较近，且风平浪静，不会发生什么意外，因此，没有办理海运货物保险。实际上，货物也安全及时抵达目的港，但卖方所提交的单据中缺少了保险单，买方因市场行情发生了对自己不利的变化，就以卖方所交的单据不全为由，要求拒收货物拒付货款。请问，买方的要求是否合理？此案应如何处理？

答：合理，因为按照CIF条件，卖方必须承担购买保险的义务。

13、某公司以CIF条件对外出口一批罐头。

（1）合同签订后，接到买方来函，声称合同规定的目的港最近经常发生**，要求我方在办理保险时加保战争险，对此，我公司应如何处理？

（2）这批货物抵目的港后，我方接到买方支付货款的通知，声明因货物在运输途中躲避风暴而增加的运费代我公司支付给船公司，故此付款中已将此项费用扣除。对此，我公司应如何处理？

答：（1）我方应拒绝买方在将货船避风暴而增加的费用从货款中扣除的做法，应向买方追回这笔款项。（2）按CIF条件成交时，卖方负责租船订舱、支付运费，但卖方支付运费是从装运港至目的港的正常运费，因运输途中的风险而增加的运费，按照风险界点划分界线的规定，因由买方承担。

14、我拟出口一批滑石块，向香港客商报价USD80/MTFOBXIAMEN。香港客商回电同意我方价格，但是要求我方贸易术语改为CIFHK，即要求USD80/MTCIFHK。请依据《通则》的有关规定，分析我方可否接受？

15、汉堡某商人向纽约出口一批货物，交易双方按照CIF贸易术语签订买卖合同，合同中订有一些与CIF合同性质相抵触的条款。卖方按合同规定，将货物从汉堡运抵纽约后，买方以CIF贸易术语不符拒绝凭单付款，卖方因此向纽约法院起诉，要求买方付款，法院如何判定？

16、我方外贸公司与英国商人签订一批番茄酱出口合同，条件为FOB天津新港，等装运期前三个星期，英国商人突然来电说让我外贸公司办理运输，我方能否接受？如何处理为妥？

17、我公司与荷兰商人签订一批农产品出口合同，条件为CIF安特卫普，装运期为10月。我方因货物到达港口稍晚，装完船后的日期已经是11月5日。为了使得顺利收汇，我出口商与船公司商定出具了已装船日期为10月31日的海运提单，请问这种做法会带来什么样的后果？为什么？

答：法律上将此种行为称为“倒签提单”。一般来说海运公司出具倒签提单，你们是出具了保函给他的。既然他愿意，那么荷兰商人会向海运公司索赔，海运公司在赔付后，持保函向你公司索赔。

18、中国一家外贸公司与日本进口商签订出口裘皮大衣合同，CIF大阪，合同中出口商允诺10月底保证到货。由于加工延误，该外贸公司无法赶上10月底到大阪的船舶，后尽力提高加工速度，全部货物运到大阪已经在11月8日，货到后，进口商提出交货期已过，市场行情发生变化，拒绝付款，而出口商坚持让对方付款？

19、中港柑皮品质纠纷案：广东省 XH 县传统盛产柑子，并形成了一种优质品种，称为“XH 柑”。XH 柑品质上乘，一直享誉东南亚地区。XH 县某出口公司曾与某港商订立了一项向香港出口大宗柑皮的合同。合同中的品质条款仅规定： “XH 种柑皮”，货物交收后，港商提出异议，称这些柑皮不是 XH 县当地产的，因为他已派人调查了全县所有产地，即使全县生产的柑子也无法剥出这么多皮。我方出口公司解释，合同仅规定： “XH 种柑皮”，只要是XH 品 “种”的柑皮就符合合同规定。对方认为，合同规定：“XH 种柑皮”，必须是在 XH 县当地 “种”植的柑皮才是符合合同要求的，双方各持己见。最终，还是中方为维持双方业务关系而赔偿港方了事。20、2003年在广州交易会上，中国向日本出售一批“土纸”，在双方签订的买卖合同品名栏内，载明“土纸”即为手工制造书写纸。在卖方发运的商品及包装上，还贴有标签，并印有“手工制造”字样，而且卖方在发票、提单、品质与质量检验证书和产地证书中，也都载明为手工制造书写纸（Hand made writing paper）。买方收到货物后，据该国XX制纸实验场鉴定证明：“抄纸”及“干燥”工序，均为机械操作，故不应表示为手工制纸。买方据此向卖方索赔。卖方拒赔，其主要理由是，该商品的生产工序基本上是手工操作，而且在关键工序上，完全采用手工操作，并显示其特点。谁有理？

答：我方拒赔，主要理由有：（1)该商品的生产工序基本上是手工操作，在关键工序上完全采用手工制作；按本国行业习惯均表示为手工制造（2）该笔交易是经买方当面先看样品成交的，而实际货物质量又与样品一致，因此应认为该货物与双方约定的品质相符。

简评：应注意双方对货物品质在不同地区的理解差异，明确货物的品质标准究竟是依照样品还是强调完全手工。

结果：经中国国际贸易促进委员会有关人士调解，双方取得谅解，中方赔偿部分损失。

21、青岛某出口公司向日本出口一批苹果。合同上写的是三级品，但到发货时才发现三级品库存告罄，于是该出口公司改以二级品交货（二级品比三级品质量好），并在发票上加注：“二级苹果仍按三级计价”。请问：这种以好顶次的做法是否可以？

答：该公司以好顶次的做法很不妥当。在国际贸易中，卖方所交货物必须与合同规定完全一致，否则买方有权提出拒收和索赔。该公司以好顶次的做法，是和合同不符的，在出现价格下跌情况下，买方仍可能提出拒收或索赔。

出现此种情况，我方应采取主动措施，将情况电告对方，与买方协商寻找双方都可接受的解决办法。但需注意无论采取何种解决措施，发货前都要征得买方同意和确认，以免日后发生合同纠纷。22、1989年，在上海秋季交易会上，由中国山东省青岛食品公司与印度一家K公司签订了一项冷冻北京填鸭的出口合同，合同规定我方向对方出口带头翼蹼、无毛的一级冻北京填鸭20吨，填鸭都必须按印度伊斯兰教的方法屠宰。我方K公司不清楚伊斯兰教的宰法，凭主观想象认为只要中国伊斯兰教协会出个证明，说明是按伊斯兰教的方法宰杀的，就可以了，于是对这些鸭子全部采用最科学的屠宰方法，即从鸭子口中进刀，将血管割断放血后加工速冻。然后请示中国伊斯兰教协会出具了“确为伊斯兰教方法屠宰”的证明，货物运到印度后，经当地卫生主管部门检验，发现这批鸭子是用“钳宰杀法”屠宰，不符合合同规定的标准，为伊斯兰教标准所不容，于是，买方便拒绝收货，并通知我K公司，或当地销毁，或立即退货。K公司不得已，只好同意退货，我K公司弄巧成拙，除了损失往返运费及其销售差价之外，还要向买方表示歉意，挽回已造成的不良影响。

23、我国内某单位向英国出口一批大豆，合同规定水份最高含量为14%，杂质不超过2.5%。成交前我方曾向买方寄过样品，订约后又电告对方：成交货物与样品相似。当货物抵达英国后，买方提出货物与样品不符，并出具相应证书证明货物的质量比样品低10%以此要求我方赔偿15000英镑的损失。请问：我方能否以该项交易并非凭样品买卖而不予理赔？为什么？

答：不行。合同规定水分最高为 14%，杂质不超过 2.5%，从合同内容看，在这笔进出口交易中，双方以商品的规格作为表示商品品质的方法，并以此作为交验商品的依据，属于凭规格的买卖，只要我方所交货物符合合同规定的规格，我方就算已经履行了合同。但是成交前我方向对方寄送样品时并未声明是参考样品，签约后又电告对方成交货物与样品相似，这样对方就有理由认为该笔交易既凭规格又凭样品。而在国际贸易中，凡属于凭样品买卖，卖方所交货物必须与样品完全一致，否则买方有权拒收货物或提出索赔。因此，在这种情况下，我方很难以该笔交易并非凭样品买卖为由不予理赔。

24、我国某出口公司与俄罗斯进行一笔黄豆出口，合同中的数量条款规定如下：每袋装黄豆净重100公斤，共1000袋，合计100吨，但货物运抵俄罗斯后，经俄罗斯海关检查发现每袋黄豆净重94公斤，1000袋，合计94吨。当时正遇市场黄豆价格下跌，俄罗斯以单货不符为由，提出降价5%的要求，否则拒收。请问俄罗斯的要求是否合理？我方应采取什么补救措施？

答：不合理UCP500规定，货物数量一般允许有5%增减，除非以个数计数。但是，当信用证规定数量以包装单位或个数单位计数时，此项增减幅度则不适用。写明：大米 100 公吨，麻袋包装，每包100千克，共 1000包，则交货时不得有任何增减。

25、某出口公司对中东出口电风扇 1000 台，信用证规定不允许分批装运。但在装船时，发现有 40 台严重损坏，临时更换又来不及。为保证质量起见，发货人员认为根据 《跟单信用证统一惯例》规定，即使合同未规定溢短装条款，数量上仍允许有 5%的增减，故决定少交 40 台风扇，即少交 4%。结果，遭银行拒付。为什么？

答：关于允许 5% 伸缩的规定并不适用于整件计价的货物。除非信用证规定货物数量不得增减，只要支取的金额不超过信用证金额，则可有5%的增减幅度。但当信用证规定的数量按包装单位或以个数计数时，则此增减幅度不适用。本案例是以“台”为计量单位的商品。也所不适用溢短装条款。也就是说，该公司的单证与信用证不符，所以银行拒付。

如：大米 100 公吨，即使不规定可增减，也允许5% 的增减。但是，若写明：大米 100 公吨，麻袋包装，每包100千克，共 1000包，则交货时不得有任何增减。

26、我向阿联酋出口冻羊肉20公吨，每公吨FOB400美元。合同规定数量可增减10%。国外按时开来信用证，证中规定金额为8000美元，数量约20公吨。结果我按22公吨发货装运，持单到银行办理议付时遭到拒绝。请问原因何在？

答：我们凭单证向银行议付时遭到拒付，因为单证不符。在使用信用证作为支付方式时，银行议付是以信用证规定的金额为限，如果议付金额超出信用证金额，就会遭到银行拒付。在上述交易中，虽然合理规定数量可增减5%，但由于买方在开来的信用证中规定金额为8000美元，没有响应规定约量，故而要遭银行拒付。

27、商品数量短缺买方拒收案：我某出口公司与匈牙利商人订立了一份出口水果合同，支付方式为货到验收后付款。但货到经买方验收后发现水果总重量缺少10％，而且每个水果的重量也低于合同规定，匈商既拒绝付款，也拒绝提货。后来水果全部腐烂，匈海关向中方收取仓储费和处理水果费用5万美元。我出口公司陷于被动。

答：商品的数量是国际货物买卖合同中不可缺少的主要条件之一。按照某些国家的法律规定，卖方交货数量必须与合同规定相符，否则，买方有权提出索赔，甚至拒收货物。此案中显然我方陷于被动，但仍可据理力争，挽回损失。首先应查明短重是属于正常途耗还是我方违约没有交足合同规定数量，如属我方违约，则应分清是属于根本性违约还是非根本性违约一。如不属根本性违约，匈方无权退货和拒付货款，只能要求减价或赔偿损失；如属根本性违约，匈方可退货，但应妥善保管货物，对鲜活商品可代为转售，尽量减轻损失。

《联合国国际货物销售合同公约》（以下简称《公约》）第86条第一款明确规定：“如果买方已收到货物，但打算行使合同或本公约任何权利，把货物退回，他必须按情况采取合理措施，以保全货物，他有权保有这些货物，直至卖方把他所付的合理费用偿还给他为止”。而匈方未尽到妥善保管和减轻损失的义务，须对此承担责任。因此，我公司可与匈牙利商人就商品的损失及支出的费用进行交涉尽可能挽回损失。

28、出口商品已刷制唛头，目的港通关时，海关未发现而要求买方补制，买方照办后要求我方赔偿其支出的费用。对此我方应如何处理？

29、某出口公司销往加拿大一批货物，价值15万美元。合同规定用塑料袋包装，每件要求使用英、法两种文字的贴头（粘纸）。但出口公司实际交货时改用了其他包装，并只使用了英文的贴头。国外商人为了适应当地市场的销售要求，不得不雇人更换包装和贴头，之后向该公司提出索赔。

30、菲律宾客户与上海某自行车厂洽谈进口“永久牌”自行车10000辆，但要求我方改用“剑”牌商标，并在包装上不得注明“Made In China”字样。买方为何提出这种要求？我方能否接受？为什么？

答：要拿到授权方的品牌授权说明书。这是一笔外商要求采用中性包装的交易，我方一般可以接受。但是在处理该项业务时应注意下列问题。首先要注意对方所用商标在国内外是否已有第三者注册，如果有，则不能接受。如果我方一时无法判明，则应在合同中写明 “若发生工业产权争议，则应由买方负责”。

31、国内某厂向国外出口一批灯具。合同上规定每筐30只，共100筐。我方工作人员为方便起见，改为每筐50只，共60筐，灯具总数不变。请问这种处理方式是否构成违约？

答：属于违约，卖方违约。包装也是合同要件之一，必须按合同履行。

32、上海出口公司A与香港公司B成交自行车1000台，由A缮制合同一式两份，其中包装条款规定为“Packed in wooden case”（木箱装）。将此合同寄至B方，然后由 B签回。B签回的合同上于原包装条款后加“C.K.D.”字样，但未引起A公司注意。此后，B公司按合同开证、A公司凭信用证规定制单结汇完毕。货到目的港。B发现系整台自行车箱装，由于自行车整台进口需多交纳20％进口税。因此，拒收货物并要求退还货款。卖方此时才意识到C.K.D.是指COMPLETELY KNOCKED DOWN(完全拆散)，只好认赔。

评析： 1．卖方忽略C．K．D，造成实际装载与合同不符，有不可推卸的责任。2．卖方虽然已经结汇，但买方仍有拒收货物的权利。

33、某乡镇企业与香港M贸易公司签订了一份出口烤花生的合同，规定出口数量为40公吨，采用纸箱包装，每箱内装10袋，每袋450克。付款采用即期信用证方式，签约后15天内将信用证开到中方，交货期4月30日以前。因客户对花生的内包装不太满意，决定使用自己的包装袋，于是在合同的包装条款中附带了一句“内包装由港方提供”。3月20日签约后的14天，港方开来信用证，审核无误后即组织加工，同时催促对方抓紧发送包装袋。4月15日加工完毕，包装袋仍未到，在多次催促之后，包装袋于4月24日到货。出口方立即组织装袋打包，但仍未赶上4月28日的船期，而下一班船是5月8日，超过信用证规定的交货期。于是，出口方于4月28日致电港方公司，由于迟交包装袋，导致未能按时交货，要求改证。但遭到对方拒绝，并要求将信用证改为跟单托收方式结汇。出口方表示同意。货到香港后，港方公司突然来函称市场看跌，要求降价10%，在极为被动的情况下，经交涉减让了8%，才得以办理赎单手续。

答：本案例中属于由于买方没有及时提供约定包装导致最后我方交货延误。通常交易中商品包装由卖方提供，若买方对于包装有特殊要求，则应该提供或者承担相关的费用。我方在该案例中的失误在于没有能够在合同中明确对方提交货物内包装的时间，导致我方货物准备好了，但是由于对方内包装没有到位，没能够及时出运导致延期，而不得不接受对方降价的要求。

34、国外客户C 在2001年5 月份 向A公司下了1X40'H集装箱的产品P3的订单中，由于很多产品的包装为新的包装，我司在下了订单1个月后还不能得到确切的装箱尺寸。由于其中一个工厂货物体积与刚下订单时的所报体积多出7CBM,其他部分工厂在给报装箱尺寸时都是箱子的内径，实际上外径比内径都大了0.5CM，由此造成所有货物生产完毕和计算总体积时，才发现共多出10CBM。A公司将此情况告诉国外客户，客户表示多出的货物他们不要了，他们不可能为了10CBM 的货物在支付运费。A公司提出可否由其支付海运费，将货物运至目的港。可是客户还是不同意，因为多余的货为拼箱出运，客户还要在目的港重新办理清关手续。A公司只得要求仓库在装箱时注意节省空间，务必尽可能的多装货物，最后此高柜比平时的柜子多装了4CBM的货物，将存货减到最少。至于留下的存货A公司在以后的订单中，已低廉的价格卖给其它客户。

答：A公司和客户都造成了很大的损失，对于以后的订单，要求工厂对所提供的包装明细负责，若再发生由于工厂的原因造成装箱尺寸有误，A公司有权在征得国外客户同意的情况下，将体积数报错的工厂的产品落下。为了避免类事的事情再次发生，在订单下了以后，务必在1周内估算出较准确的体积数。同时为了核实工厂的所提供的包装尺寸的准确性，要求质检员验货时，对装箱尺寸进行校对，并告知正确的装箱尺寸。

35、我某外贸公司与国外B公司达成一笔出口合同，信用证规定“数量9 000公吨，7-12月份分批装运，每月装1 500公吨”。卖方在7-9月份每月装1 500公吨，银行已分批凭单付款。第四批货物11月2日才装船运出。第五批货物11月22日装船运出。当受益人凭11月2日和11月22日的装船提单向银行议付时，遭银行拒付。问：在上述情况下，银行有无拒付的权利？为什么？

答：一个限量分批交货的信用证，如果其中任何一批交货未按时按量装运，则本批及以后各批信用证均告失效。

36、我国出口2000公吨大米至新加坡，国外开来信用证规定：不允许分批装运。结果我们在规定的期限内分别在烟台、连云港各装1000公吨于同一航次的同一船上，提单也注明了不同的装运地和不同的装船日期。请问这是否违约？银行能否议付？

答：根据《跟单信用证统一惯例》规定：“运输单据表面上注明货物是使用同一运输工具装运并同一路线运输的，即使每套运输单据注明的装运日期不同及/或装运港、接受监管地不同，只要运输单据注明的目的地相同，也不视为分批装运。”

37、我某公司向非洲出口某商品15000箱，合同规定1-6月按月等量装运，每月2500箱，凭不可撤销即期信用证付款，客户按时开来信用证，证上总金额与总数量均与合同相符，但装运条款规定为“最迟装运期6月30日，分数批装运”。我方1月份装出3000箱，2月份装出4000箱，3月份装出8000箱。客户发现后向我方提出异议。你认为对方这样做是否可以？为什么？

38、进口商要求出口公司改变运输方式提前或取消装运部分货物（已超过原信用证允许的数量增减幅度）。我某出口公司收到一国外来证，货物为 40000只打火机，总价值为4万美圆，允许分批装运，采用海运方式。后客户来传真表示急需其中10000只（总数量的1/4）打火机，并要求改用空运方式提前装运，并提出这部分货款采用电汇方式（T/T）在发货前汇至我方。遇到此类问题该怎么办？

答：收到 T/T后立即空运10000只打火机，然后，在装运有效期前海运剩余30000只打火机，随后递交全套单据向银行议付，单据上的数量与金额分别为30000只与3万美圆。因该证规定允许分批装运，银行便认为货物已被分批装运，只要单据与信用证完全相符，根据《UCP500》第十条d款规定，开证行凭单证相符履行付款责任。假如该客户要取消其中10000只打火机，出口商也可采取类似的方法进行处理。

如果该证规定“不允许分批装运”（PartialShipment Not Allowed）或我方没有充分利用“允许分批装运”条款，为解决上述问题，我方只得要求客户修改信用证，从而给进出口双方带来不必要的银行费用和麻烦。

39、一批货物共100箱，自广州运至纽约，船公司已签发“装船清洁提单”，等货到目的港，收货人发现下列情况：①5箱欠交；②10箱包装严重破损，内部货物已散失50%；③10箱包装外表完好，箱内货物有短少。试问上述三种情况是否应属于船方或托运人责任?为什么? 答 ：承运人应对①②情况负责，而对第③种情况不负责。

按照提单的规定，一般承运人仅对货物外表良好负责，同时承运人保证船舶的试航状态以及安全、谨慎收受、装载和运输货物，除此以外，承运人责任很小，并且按照惯例和提单条款，承运人还享有十多项免责权利。

40、东华公司按CFR条件、即期不可撤销信用证以集装箱装运出口成衣350箱，装运条件是CY/CY。货物交运后，东华公司取得“清洁已装船”提单，提单上表明：“Shippers load and count.”在信用证规定的有效期内，东华公司及时办理了议付结汇手续。20天后，接对方来函称：经有关船方、海关、保险公司、公证行会同对到货开箱检验，发现其中有20箱包装严重破损，每箱均有短少，共缺成衣512件。各有关方均证明集装箱外表完好无损，为此，对方要求东华公司赔偿其货物短缺的损失，并承担全部检验费共2 500美元。问：对方的要求是否合理？为什么？

答：对方的要求是合理的。本案中装运条件为CY /CY提单上表明整箱装运整箱交货。箱内货物的情况如何船方概不负责。货物运到目的港后在集装箱堆场负责将整箱货物交给收货人由收货人开箱验货。本案中经有关船方、海关、保险公司、公证行会同对到货开箱检验发现其中有20箱包装严重破损每箱都有短少共缺成衣512件各有关方都证明集装箱完好无损说明货物包装的破损和数量的短少是由于出口方装箱时的疏忽造成的因而东华海运公司不能推卸责任。

41、国外开来不可撤消信用证，证中规定最迟装运期为2000年12月31日。议付有效期为2001年1月15日。我方按证中规定的装运期完成装运，并取得签发日为12月10日的提单，当我方备齐议付单据于1月4日向银行议付交单时，银行以我方单据已过期为由拒付货款。问，银行的拒付是否有理，为什么？

答：银行的拒付是有理的。因为根据《UCP600》第14条c款的规定受益人或其代表在不迟于本惯例所指的发运日之后的二十一个日历日内交单但在任何情况下都不得迟于信用证的截止日。本案中我方取得了签发日期为2000年12月10日的提单于2001年1月4日到银行交单议付。尽管我方未超过信用证规定的有效期到银行议付但我方提交的提单已构成了过期提单。银行将不予接受迟于装运日期后2l天提交的单据„„因此我方提交的过期提单银行是有权拒付的。

42、以CIF出口的货物，运费已付，而船只在启运前先遭扣押，买方等待货物，要求供货方将货物另行洽船运交，出口商以运费已付清为由向买方另索再次发生的运费是否合理？买方为急等货物不得已照付暂时解决问题，买方所产生的损失应如何解决？

答：按《90通则》CIF条件下，卖方负责装船以前的一切风险，买方负责装船以后的一切风险。就本案而言，卖方已将出口货物装在船舶上，付清货款并已取得装船提单，卖方的责任已经解除，风险已转移给了买方，所以由该船遭扣押另行转运的一切费用应有买方承担。第二次运费可由买方向保险公司索要。买方可依据海商法海上保险之委付将保险标的的一切权力转移于保险人手中，请求支付该保险标的的全部投保金额，但应以货物装船已过四个月不能成行或尚未交付收货人为限。

43、大连到纽约的海轮，航行中遇大风浪袭击，船身严重倾斜，如不立即采取措施，则有翻船的危险，船长下令将一部分水泥抛入海中。

答：共同海损行为所作出的牺牲或引起的特殊费用，都是为使船主，货主和承运方不遭受损失而支出的，因此，不管其大小如何，都应由船主，货主和承运各方按获救的价值，以一定的比例分摊。这种分摊叫共同海损的分摊。

44、海轮的舱面上装有1000台拖拉机，航行中遇大风浪袭击，450台拖拉机被卷入海中，海轮严重倾斜，如不立即采取措施，则有翻船的危险，船长下令将余下的550台拖拉机全部抛入海中。请问：这1000台拖拉机的损失由谁承担，属于何种性质？

答：450单独海损吧。由货物所有者承担损失（所有权转移了就是买方，未转移就是卖方）。单独海损是海上运输中，因自然灾害或意外事故等直接导致由船舶或货物所有人各自负担的损失。这些原因所致的船舶或货物的损失，都属于应由船、货所有人各自负担的单独海损范围。

550是共同海损吧。这部分损失由船方和货物所有者共同承担。共同海损是为了使船舶或船上货物避免共同危险，而有意地、合理地作出的特殊牺牲或支付的特殊费用。共同海损损失应由船、货（包括不同的货主）各方共同负担。所采取的共同海损措施称共同海损行为。

45、某公司自A港装冷冻鱼货50吨（散装），并经公证处公证，船运到B港卸货48吨，也经公证处公证。问航运中失重2吨，投保何种险别可获理赔，船方对于失重是否负赔偿责任? 答：一般情况前，海运中的货物短量的风险可以从投保一切险或者投保平安险或水渍险再加保短量险中得到补偿。但由于下列原因所引起的损失保险公司不予赔偿：（按中国人民保险公司《海洋运输货物保险条款》的规定）

（1）被保险人的故意行为或过失所造成的损失；（2）属于发货人责任所引起的责任；（3）在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失；（4）被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延误所引起的损失或费用；（5）战争险和罢工险所规定的责任范围和除外责任。所以本案例中，货物系冷冻货且又是散装货，故保险公司很难受理这种货物的失重保险。一般船公司所签发的提单上均有散装货物条款的说明，即承运人对散装货物的短载不负责任。

46、我按CIF出口冷冻食品一批，合同规定投保平安险加战争险、罢工险。货到目的港后适逢码头工人罢工，港口无人作业，货物无法卸载。不久货轮因无法补充燃料以致冷冻设备停机。等到罢工结束，该批冷冻食品已变质。请问这种由于罢工而引起的损失，保险公司是否负责赔偿？

答：保险公司只对因罢工造成的直接损失负责赔偿，对于间接损失则不负责任。本例货物的损失是由于冷冻设备因无法补充燃料而停机造成的，虽然无法补充燃料是罢工的后果，但此损失是罢工的间接损失，所以保险公司对此不予赔偿。

47、航运船舶遇险受损案：某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同安全，下令往舱内灌水，火很快就扑灭，但是由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮将船拖回新港修理，修好后重新驶往新加坡。这次造成的损失有：

1）1000箱货被火烧毁； 2）600箱货被水浇湿；

3）主机和部分甲板被烧坏 4）拖轮费用；

5）额外增加的燃料和船上人员的工资。

从损失的性质看，上述损失各属何种海损？为什么？

答：1）、3）属于单独海损，因为这两项损失是由于火灾这一风险直接造成的；2）、4）、5）属于共同海损，因为这三项损失是船长为了船、货的共同安全，进行救火而向船舱灌水，造成的特殊牺 牲和支 出的特殊费用。48、2001年8月，我某出口公司对外签定一份以FOB为条件的农产品合同，买方已向保险公司投保仓至仓条款的一切险。货物从我公司仓库运往装运港码头时发生承保范围内的损失，事后我公司以保险单含有仓至仓条款要求保险公司赔偿，被拒绝，后我公司又请买方以买方的名义凭保险单向保险公司索赔同样遭拒绝。保险公司是否有权利拒绝?为什么？

答：被保险人向保险公司索赔必须具备三个条件：

⑴保险公司承保范围内的损失； ⑵ 索赔人是保险单的合法持有者； ⑶索赔人具有可保利益。

保险公司拒赔卖方是因为损失发生时他虽有可保利益，但他不是保险单的合法持有者，因此无权向保险公司索赔；拒绝买方是由于损失发生时他对货物不具有可保利益，虽然他是保单的合法持有者，但保险公司仍有权拒绝赔偿。

49、G公司以CIF价格条件引进一套英国产检测仪器，因合同金额不大，合同采用简式标准格式，保险条款一项只简单规定“保险由卖方负责”。在装运港卖方给货物只保了“协会货物条款”ICC（C）。到货后，G公司发现一部件变形影响其正常使用。G公司向外商反映要求索赔，外商答复仪器出厂经严格检验，有质量合格证书，非他们责任。后经商检局检验认为是运输途中部件受到振动、挤压造成的。G公司于是向保险代理索赔。问保险公司是否有权利拒绝? 为什么？

答：CIF条件下如果合同没具体规定卖方只需办理最低的平安险。因而保险公司可以拒绝。

50、我某公司向日本商人以D/P即期付款方式推销某商品，对方答复，如我方接受D/P after 90 days付款，并通过他指定的A银行代收则可接受。日本商人为什么提出此要求？？

答：日本商人提出将D/P即期改为90天远期，很显然旨在推迟付款时间，以利于其资金周转。同时日商指定A银行为该批托收业务的代收行，则是为了方便向该行借单，以便早日获得经济利益，进而达到利用我方资金的目的。

51、信用证不符案：某出口公司对美成交女上衣 1000件，合同规定绿色和红色上衣按3︰7搭配，即绿色300件，红色700件。后国外来证上改为红色30%，绿色70%，但该出口公司仍按原合同规定的花色比例装船出口，后信用证遭银行拒付。（1）为什么银行拒付？（2）收到来证后，我方应如何处理？

答：（1）信用证项下要求单证必须相符，否则银行不予议付。本案中装运单与信用证不符，所以银行可以拒付。（2）卖方应于收证后立即通知开证人改证，绝不能置信用证于不顾而单凭合同规定行事。

52、L/C独立于买卖合同：国外贸易公司从我进出口公司购买小麦500吨，合同规定，1月30日前开出L/C，2月5日前装船。1月28日买方开来L/C，有效期至2月10日。后由于卖方不能按期装船，故电请买方将装船期延至2月17日并将L/C有效期延至2月20日，买方回电表示同意，但未通知开证行。2月17日货物装船后卖方到银行议付时，遭到拒绝。（1）银行是否有权拒绝付款，为什么？（2）作为卖方，应当如何处理此事？

答：（1）银行有权拒付。据《UCP500》规定，L/C虽是根据合同开出的，但一经开出就独立于买卖合同。银行只受信用证条款的约束。本案虽合同条款改变，但L/C条款未改，故银行只按原L/C条款办事，2月17日超出了原L/C的有效期，故银行可以拒付。

（2）作为卖方，当银行拒付时，可依据修改后的合同条款要求买方履行付款义务，卖方也可要求修改信用证。

53、进口方委托银行开出的信用证上规定：卖方须提交“商品净重检验证书”。进口商在收到货物后，发现除质量不符外，卖方仅提供重量单。买方立即委托开证行向议付行提出拒付，但货款已经押出。事后，议付行向开证行催付货款，并解释卖方所附的重量单即为净重检验证书。问：（1）重量单与净重检验证书一样吗？（2）开证行能否拒付货款给议付行？

答：（1）商品净重检验证书是由商检机构签发的关于货物重量的公证文件，而重量单为发货人所出具的货物重量说明文件，二者是不同的。

（2）信用证中要求卖方提供商品净重检验证书，而议付行误以为重量单即商品净重检验证书，则议付行必须为此过失承担责任。按《跟单信用证统一惯例》的规定，开证行有权对议付行拒付，而议付行可向出口商追索押汇款项。

54、某国一公司以CIF鹿特丹出口食品1000箱，即期信用证付款，货物装运后，出口商凭已装船清洁提单和已投保一切险及战争险的保险单，向银行收妥货款。货到目的港后，经进口商复验发现下列情况：

1）该批货物共有10个批号，抽查20箱，发现其中2个批号涉及200箱内含有沙门氏细菌超过合同标准。2）收货人实际收到998箱，缺少2箱。

3）有15箱货物外表状况良好，但箱内货物共缺少60公斤。问：根据上述案情，进口商应分别向谁索赔？

答：1）向出口商索赔，是出口商货物的质量问题。2）向承运人索赔，承运人已签发清洁提单，那么他就必须将与提单商一致的货交给进口商。在这里要说到保险，出口商投保了一切险及战争险，在一切险里覆盖短量险，但是短量险是心须由外包装破裂或散装货物发生数量散失和实际重量短缺的损失保险公司才予以赔偿，这里不能找保险公司。

3）向出口商索赔。货物外表情况良好，而箱内货物却短少，说明装船前货物就已经短少，责任在于出口方。

55、我某出口公司以CFR条件对德国出口一批小五金工具。合同规定货到目的港后30天内检验；买方有权凭检验结果提出索赔。我出口公司按期发货，德国客户也按期凭单支付了货款。可半年后，我出口公司收到德国客户的索赔文件，称上述小五金工具有70%已锈损，并附有德国某内地检验机构出具的检验证书。对德国客户的索赔要求，我公司应如何处理？

23、投保一切险时向保险公司索赔，常需要船运公司出具事故证明单。请问：（1）船公司是否可以不出具证明单？（2）如船公司不出具事故证明单时，索赔时有何困难？应如何解决才较为妥当？

答：（1）若在进口港提货时由保险公司、船公司等单位公证，证明系在运输途中发生的损坏，船公司应出具证明单。但如把货物提出港，运回仓库再开箱发现损坏，因不易或无法证明何时何处发生损坏，保险公司往往不予理赔。（2）为防止此事发生，先应公证，或加保内陆险，至内陆仓库。一旦发现问题，立即停止开箱，请保险公司来人检查，取得保险公司的认同，而可以索赔。

56、【不可抗力条款】我某进口企业按FOB条件向欧洲某厂商订购一批货物。当我方派船前往西欧指定港口接货时，正值埃及与以色列发生战争，埃及被迫关闭苏伊士运河。我所派轮船只得绕道南非好望角航行，由于绕道而增加航程，致使船只延迟到达装货港口。欧洲厂商要求我方赔偿因接货船只迟到而造成的仓租和利息，我方拒绝了对方要求，因此引起争议。请问欧洲厂商的要求合理？为什么？

答：欧洲厂商的要求不合理。因为我方所派船只迟到，是由于战争造成，这属于社会原因引起的不可抗力，是法定免责事项，对欧洲厂商提出的赔偿要求，我方可不予理睬。

57、某年，我国A公司与英国B公司成交小麦 100公吨每公吨CFR London 400英镑，总金额为 40000英镑，交货期为当年5月～9月份。签约后，A公司购货地发生水灾，于是我方以不可抗力为由，要求免除交货责任。但对方回电拒绝。问题：我方要求以不可抗力免除交货的理由是否充分？

答：不可抗力事由发生后，带来两种后果，解除合同与延迟履行。本例中，合同中小麦并非特定产地产品，某一产地发生水灾可以从其它产地调集，所以A无法要求免除交货义务。

58、【发盘的有效期】一法国商人于某日上午走访我国外贸企业洽购某商品。我方口头发盘后，对方未置可否，当日下午法商再次来访表示无条件接受我方上午的发盘，那时，我方已获知该项商品的国际市场价格有趋涨的迹象。对此，你认为我方应如何处理为好，为什么？

答：中国与法国均系《联合国国际货物销售合同公约》缔约国，洽谈过程中，双方对《公约》均未排除或作出任何保留。因此，双方当事人均应受该《公约》约束。按《公约》规定：对口头要约，须立即接受方能成立合同。据此，我方鉴于市场有趋涨迹象，可以予以拒绝或提高售价继续洽谈。

59、【构成有效接受的条件】：（1）我某公司向法国一客户发盘，后者很快回复，接受，但价格降至15美圆，我方不给理睬，而是以高价卖给了其他客户，法国商人坚持合同有效。最后诉诸法律，结果怎样？

答：合同无效。因为法国商人要求价格降至15美元，受盘人对货物的价格提出更改，这是实质性变更发盘条件，原发盘已经失效，已经构成新的发盘。我方不给理睬，新的发盘也无效。所以合同已经无效了，我方可以以高价卖给了其他客户。

（2）我某公司向美国一客户发盘，后者很快回复，接受，但要求提供产地证明，我方不给理睬，而是以高价卖给了其他客户，商人坚持合同有效。最后诉诸法律，结果怎样？

答：合同有效。因为法国商人要求要求提供产地证明，这不是实质性变更发盘得条件，原发盘还是有效的。我方不给理睬，而是以高价卖给了其他客户，违反了合同的内容。

60、【逾期的接受】我出口企业对意大利某商人发盘限10日复到有效，9日意商人用电报通知我方接受该发盘，由于电报局传递延误，我方于11日上午才收到对方的接受通知，而我方在收到接受通知前获悉市场价格已上涨，对此，我方应如何处理？

答：中国与意大利均系《联合国国际货物销售合同公约》缔约国，该案双方洽谈过程中，均未排除或作出任何保留，因此，双方当事人均应受《公约》约束。我方于11月收到意商的接交电报属因传递延误而造成的逾期接受。因此，如我方不能同意此项交易，应即复电通知对方：我方原发盘已经失效。如我方鉴于其他原因，愿按原发盘达成交易，订立合同，可回电确信，也可不予答复，予以默认。

61、【接受的撤回或修改】：中国C公司于2001年7月16日收到巴黎D公司发盘：“马口铁500公吨，每吨545美元CFR中国口岸，8月份装运，即期信用证支付，限20日复到有效”。我方于17日复电：“若单价为500美元CFR中国口岸可接受500公吨马口铁，履约中如有争议在中国仲裁”。D公司复电“市场坚挺，价格不能减，仲裁条件可接受，速复。”此时马口铁价格确实趋涨。我方于19日复电“接受你16日发盘，信用证已由中国银行开出，请确认”。但法商未确认并退回信用证。（1）合同是否成立（2）我方有无失误？

答：合同不能成立。理由是：D公司16日发盘，经过C公司17日的还盘已失效。

我方失误。具体有二：（1）我C公司不接D公司16日发盘，而应接受其17日盘；（2）在作“接受”时，不应用“请确认”样式文句。等于对方确认后合同方可成立，使对方有了主动权。

62、【合同的基本内容】：我方某公司向日商报实盘, “玉米，一级，CIF神户每公吨243美元，8月装运，以不可撤销信用证支付。限五天复到有效。”第三天日方复函：“你方报价，我方接受。但需在7月装运。”问，双方合同是否成立？

答：合同不成立。根据一：日方虽表示接受我方报价, 但对我方报价内容做出了实质性修改, 即把交货期由8月改为7月, 己构成还盘。根据二：我方报价构不成有效发价, 因为报价内容不完整（缺少数量规定）。

63、我某公司向港商A报价, 限十天复到有效。第三天, 我方收到两份传真, 一份是港商A的传真：“你方报价, 已转美商B”。另一份是美商B的信用证传真件，其内容与我方报价完全相符。我方退回美商B的信用证，同时向美商B发出新的报价。事后, 美商B认为与我方的合同已成立，指控我方违约。问，我与美商B的合同是否成立？

答：我与美商B的合同不成立。根据是美商B不是我方报价的特定受盘人。

假设一，若港商接受我方报价, 然后要求我方直接发货给美商B，可否？

答：可以。为照顾中间商利益，在我方条件便利的情况下，可以答应港方要求。

假设二, 我方发运货物给美商B，在它收到货物后，经检验发现品质有问题（问题是真实存在的, 我方亦发现装船时错把部分三等品当一等品装箱），向我方提出索赔，我方应持什么态度？

答：拒赔。因为美商B不是我方的交易对象，对于美商B我方仅是货物承运人。假设三, 美商B找港商索赔，港商找我方索赔，我方是否应赔偿？

答：拒赔。理由一：是港商必须拿出双方认可的权威检验机构的商检证书方可。理由二：缓引“美国对外贸易法案” 的有关规定：贸易的一方若发生了侵犯另一方所有权的行为，即丧失索赔权。港商在不经检验, 即把我方货物转售经美商，已发生侵犯我方所有权行为。

假设四，港商派员（商务代表和香港方的商检人员）赴美接货并检验，发现品质问题找我索赔，问我可否赔偿？

答：只有在这种情况下, 我方才负赔偿责任。

64、我方某出口企业于10月1日向日商发盘称：阿托品，每100盎司一批，大连船上交货价为5美圆一盎司，5日内复到有效。日商于10月7日回电表示接受，我方立即电告对方其接受有效，并着手备货。两天后，日商来电称7日电传超出发盘有效期，属无效接受，认为合同不成立。请问日商做法是否合理，为什么？

答：日商的做法不合理。因为如果接受通知超过发盘规定的有效期限，这就成为一项逾期接受。《联合国国际货物销售合同公约》也认为逾期接受原则上时无效的，但是也有例外。第21条就规定：逾期接受仍有接受的效力。如果发盘人于收到逾期接受后，毫不迟延地通知受盘人，确认其为有效，则该逾期接受仍有接受的效力。

65、我某公司接到美国出口商发盘供应核桃仁500公吨，限7日内复到。我公司经调查研究后，于第五日作出决定欲接受该项发盘。但此时外商又发来电传称撤消发盘。请问在此情况下，该公司应怎么办，为什么？

答：该公司可以接受。约第16条第2款有相关规定，在发价中载明了接受的期限，或以其他方式表示它是不可以撤销的则发价一旦生效（发价到达我公司），即不得撤销。这里他规定的7日内复到就是载明的接受期限。