公司特种车辆安全管理制度

第一篇：公司特种车辆安全管理制度

中煦公司特种车辆安全管理制度

根据国家安全法令、规程和条例，为维护公司财产和员工在生产中的安全与健康，实现优质、安全、文明生产，促进企业生产发展需要，特制订本制度。一． 安全管理机构：

1特种车辆部门主管为安全生产的负责人。

2特种车辆部门副主管为安全生产的具体组织者和指挥者，同事兼任特种车辆安全负责人。二． 特种车安全生产守则：

1驾驶员必须执行国家《厂矿企业劳动安全条例》，做到安全生产，坚持预防为主，消除隐患，杜绝事故。2安全生产，人人有责。每个驾驶员都要牢固树立“安全第一”的思想，坚守本职岗位，作到文明生产。3对新操作驾驶员、实习驾驶员、临时顶岗驾驶员以及变换工种的驾驶员，都要进行安全教育，经车队队长考试合格后方能上岗操作。

4任何人不得无证驾驶一切特种车辆。驾驶员在厂外行车必须遵守交通规则。厂内行车时速5公里，轻声鸣喇叭。每个驾驶员在生产过程中或在生产工作区域内发现有危及安全生产、财产安全和员工身体健康的现象，应及时向本单位的领导和所在班组的班组长报告。必要时可直接向

生产部报告。发现火警时应立即采取紧急措施，并报告消防队。（火警电话：119）

三． 特种车驾驶员个人安全防护规则：

1凡在生产场所操作的驾驶员，必须穿戴好规定的劳保防护用品。

2在生产场所操作特种车辆作业时必须穿工服，不准赤膊、赤脚、穿背心、短裤、拖鞋等。

3进入有物体打击的场所，驾驶员均须戴安全帽。4工作时应严肃认真，思想集中，精心操作。严禁打闹、追跑、争斗、睡觉，不允许串岗、离岗。

5禁止携带小孩进入特种车辆操作室和生产工作场地。6生产、工作前应有充分的睡眠和休息。饮酒后不准进入生产操作工作岗位。精神不正常者不准进入生产操作工作岗位。

7发生人身事故后，应立即抢救，并立即向部门主管和生产部报告。一般事故在二十四小时内报告生产部；重大事故和多人事故应立即向主管经理报告。

四、叉车安全管理：

1.必须经过相关部门考试合格，取得政府机构颁发的特殊工种操作证，方可驾驶叉车，并严格遵守以下各项安全操作规程。

2.必须认真学习并严格遵守操作规程，熟悉车辆性

能和操作区域道路情况。掌握维护叉车保养基本知识和技能，认真按规定做好车辆的维护保养工作。

3.严禁带人行驶，严禁酒后驾驶；行驶途中不准饮食和闲谈；不准行驶途中接打电话。

4.车辆使用前，应严格检查，严禁带故障出车，不可强行通过有危险或潜在危险的路段。5.操作规程：

1）.叉车作业前后，应检查外观，加注燃料、润滑油和冷却水。

2）.检查起动、运转及制动安全性能。

3）.检查灯光、喇叭信号是否齐全有效。

4）.叉车运转过程中应检查压力、温度是否正常。

5）.叉车运行后还应检查外泄漏情况并及时更换密封件。

6）.起步前，观察四周，确认无防碍行车安全的障碍后，先鸣笛、后起步。

7）.液压（气压）式制动的车辆，制动液压（气压）表必须达到安全方可起步。

8）.叉车在载物起步时，驾驶员应先确认所载货物平稳可靠。

9）.起步必须缓慢平稳起步。

10）.行驶时，货叉底端距地高度应保持300～400mm，门架须后倾。

11）.行驶时不得将货叉升得太高。进出作业现场或行驶途中，要注意上空有无障阻物刮碰。载物行驶时，货叉不准升得太高，影响叉车的稳定性。

12）.卸货后应先降落货叉至正常的行驶位臵后再行驶。

13）.转弯时，如附近有行人或车辆，应先发出行驶信号。禁止高速急转弯，高速急转弯会导致车辆失去横向稳定而倾翻。

14）.行驶叉车在下坡时严禁熄火滑行，非特殊情况禁止载物行驶中急刹车。

15）.叉车在运行时要遵守厂内交通规则，必须与前面的车辆保持一定的安全距离。

16）.叉车运行时，载荷必须处于不防碍行驶的最低位臵，门架要适当后倾。除堆垛或装车时，不得升高载荷。

17）.载物高度不得遮挡驾驶员视线。特殊情况物品影响前行视线时，倒车时要低速行驶

18）.禁止在坡道上转弯，也不应横跨坡道行驶。

19）.叉车厂区安全行驶速度5公里/小时，进入生产车间区域必须低速安全行驶。

20）.叉车的起重升降或行驶时，禁止人员站在货叉上把持物品和起平衡作用。

21）.发现问题及时检修和上报，绝不带病作业和隐瞒不报。

22）.叉载物品时，应按需调整两货叉间距，使两叉负荷均衡，不得偏斜，物品的一面应贴靠挡物架。

23）.禁止单叉作业或用叉顶物、拉物。特殊情况拉物必须设立安全警示牌提醒周围行人。

24）.在进行物品的装卸过程中，必须用制动器制动叉车。

25）.车速应缓慢平稳，注意车轮不要碾压物品垫木，以免碾压物绷起伤人。

26）.用货叉叉货时，货叉应尽可能深地叉入载荷下面，还要注意货叉尖不能碰到其它货物或物件。应采用最小的门架后倾来稳定载荷，以免载荷后向后滑动。放下载荷时可使门架少量前倾，以便于安放载荷和抽出货叉。

27）.禁止高速叉取货物和用叉头向坚硬物体碰撞。

28）.叉车叉物作业时，禁止人员站在货叉周围，以免货物倒塌伤人。

29）.禁止超载，禁止用货叉举升人员从事高处作业，以免发生高空坠落事故。

30）.不准用制动惯性溜、放、圆形或易滚动物品。

31）.不准用货叉挑、翻、栈板的方法卸货。

32）.禁止货叉上物品悬空时离开叉车，离开叉车前

必须卸下货物或降下货叉架。

33）.停车制动手柄拉死或压下手刹开关。

34）.发动机熄火，停电。（除特殊情况，如驾驶员不离开车辆视线且不超过1分钟）。

35）.拔下钥匙。

五、起重车安全管理：

1、起重车司机 必须经过相关部门考试合格，取得政府机构颁发的吊车操作证，方准上岗操作,严禁无证人员操作起重设备。

2、进行起重作业前,起重机司机必须检查各部装臵是否正常,钢缆是否符合安全规定,制定器、液压装臵和安全装臵是否齐全、可靠、灵敏，严禁起重机各工作部件带病运行。

3、起重机司机必须与指挥人员密切配合，服从指挥人员的信号指挥。操作前必须先鸣喇叭。如发现指挥信号不清或错误时，司机有权拒绝执行；工作中，司机对任何人发出的紧急停车信号，必须立即服从，待消除不安全因素后，方能继续工作。

4、起重机只能垂直吊起载荷，严禁拖拽尚未离地的载荷，要避免侧载。

5、起重机在进行满负荷起吊时，禁止同时用两种或两种以上的操作动作。起重吊臂的左右旋转角度都不能超过45°，严禁斜吊、拉吊和快速升降。严禁吊拔埋入地面的物

件，严禁强行吊拉吸贴于地面的面积较大的物体。

6、起重机在带电线路附近工作时，应与其保持安全距离，雨雾天气时安全距离应加大至1.5倍以上。起重机在输电线路下通过时，必须将吊臂放下。

7、起重机严禁超载使用，如果用两台起重机同时起吊一重物，必须服从专人的统一指挥，两机的升降速度要保持相等，其物件的重量不得超过两机所允许的总起重量的75%。绑扎吊索时，要注意负荷的分配，每车分担的负荷不能超过所允许最大起重量的80%。

8、起重机在工作时，吊钩与滑轮之间应保持一定的距离，防止卷扬过限把钢缆拉断或吊臂后翻。在吊臂全伸变幅至最大仰角并吊钩降至最低位臵时，卷扬滚筒上的钢缆应至少保留3匝以上。

9、工作时吊臂仰角不得小于30°，起重机在吊有载荷的情况下应尽量避免吊臂的变幅，绝对禁止在吊荷停稳妥前变换操作杆。

10、起重机在工作时，严禁进行检修和调整。

11、停工或休息时，不准将吊物悬挂在空中。

12、工作完毕，吊钩和吊臂应放在规定的稳妥位臵，并将所有控制手柄放至中位。

13、指挥人员：

1）.指挥信号要事先向起重机司机交待清楚，如遇操作

过程中看不清指挥信号时，应设中转助手，准确传递信号。

2）.指挥手势要清晰，信号要明确，不准带手套指挥。

3）.起吊物件，应先检查捆缚是否牢固，绳索经过有棱角、快口处应设衬垫，吊位重心要准确，不许物件在受力后产生扭、曲、沉、斜等现象。

4）.在所吊物件就位固定前，起重机司机不得离开工作岗位，不准在索具受力或起吊物悬空的情况下中断工作。

5）.当起重机司机因物件超重拒绝起吊时，指挥人员应采取措施，设法减轻起重机超重负荷，严禁强化指挥起重机超负荷作业。

14、严格执行起重机“十个不吊”规定： 1）.指挥信号不明或乱指挥不吊。2）.物体重量不清或负荷不吊。3）.斜拉物体不吊。

4）.重物上面站人或有浮臵物不吊。

5）.工作场地昏暗，无法看清场地，被吊物及指挥信号不吊。

6）.被吊物埋在地下不吊。7）.被吊物捆绑不牢不吊。

8）.重物棱角处与吊绳之间未加垫衬不吊。9）.吊索具达到报废标准或安全装臵不灵不吊。10）.六级以上大风不吊。

中煦公司车队 二0一一年四月二十日

第二篇：特种车辆管理制度

1、目的

为加强公司内（以下简称厂内）特种车辆的安全管理，提高厂内特种车辆的安全技术状况，保障作业安全，特制定本管理办法。

2、范围

本规定所称厂内特种车辆，是指限于企业厂区范围内作业的车辆(包括在厂区内使用的小四轮、升降机、多用机和电瓶车等)。

3、职责

3.1 安全质量环保部是本规定的归口管理部门，负责公司厂内特种车辆使用安全的管理和监督。

3.2 物资装备部负责公司厂内特种车辆使用技术安全的管理和监督。

3.3劳动工资部负责对特种车辆作业人员的取证、培训和能力评价管理。

3.4 各单位依据本规定，具体落实本单位特种车辆安全管理工作。

3.5安全环保公司现场HSE监理负责监督落实本规定的执行情况。

4、文件内容

4.1 安全技术要求

4.1.1 车辆应车容整洁、车身周正。车辆的装备、安全防护装置及附件应齐全有效。

4.1.2 车辆的整车技术状况、污染物排放、噪声应符合国家有关标准及规定。

4.1.3 全车各部位在发动机运转及停车时应无漏油、漏水、漏电、漏气现象。

4.1.4 车辆的液压系统应管路畅通，密封良好；操作杆无变形，无卡阻；分配器元件配合良好，安全阀动作灵敏可靠；工作部件在额定速度范围内不应有爬行、停滞和明显冲动现象。

4.1.5 车辆发动机应安装牢固可靠，动力性好，运转平稳，无异响，起动和停机性能良好。

4.1.6 发动机起动系、点火系、燃料系、润滑系、冷却系应机件齐全，性能良好，安装牢固，线路、管路不磨碰。

4.1.7 车辆方向盘的最大自由转动量从中间位置向左右各不得大于３０度。

4.1.8 车辆转向应轻便灵活，行驶中不得轻飘、摆振、抖动、阻滞及跑偏现象。在平直的道路上能保持车辆直线行驶，转向后能自动回正。

4.1.9 转向机不得缺油、漏油，固定托架必须牢固。转向垂臂、横直拉杆等转向运动零件不得拼凑焊接，不得有裂纹、变形。球头与球头座、转向节主销与衬套配合松紧适度，润滑良好。

4.1.10 行车制动装置的制动力、储备行程、踏板的自由行程及制动完全释放时间等指标应符合有关标准、规定及该车整车有关技术条件。

4.1.11 气压制动系统技术指标应符合有关标准及规定，必须装有放水装置和限压装置。

4.1.12 机械式制动器、拉杆拉线等机件应完好无损。

4.1.13 车辆照明及指示灯具应安装牢固、齐全有效。灯泡要有保护装置，不得因车辆震动而松脱、损坏、失效或改变光照方向。所有灯光开关应安装牢固，开关自如，不得因车辆振动而自行开关。

4.1.14 车辆均应设置喇叭，其性能应可靠，喇叭的音量应符合有关标准的噪声规定。

4.1.15 车辆的各种仪表应齐全且灵敏有效。

4.1.16 车辆轮胎的充气压力应符合其技术性能要求。轮胎胎面的局部磨损不得暴露出轮胎帘布层。

4.1.17 驾驶室的技术状况应能保证驾驶员有正常的劳动条件。

4.1.18 车辆驾驶室必须视线良好，风挡玻璃不得使用有机玻璃及普通玻璃。

4.1.19 燃油箱及燃油管路应坚固并有防护装置，防止由于振动、冲击而发生损坏及漏油现象。燃油箱与排气管的位置应相距３００ｍｍ以上或设置有效的隔热装置。燃油箱应距裸露电气接头及电气开关２００ｍｍ以上。

4.1.20 各类厂内特种车辆还应符合各自特有的安全条件和要求。

4.2 安全管理

4.2.1 各单位加强对厂内特种车辆的安全管理，保证厂内特种车辆的安全运行。

4.2.2 各单位应建立健全本单位特种车辆安全管理的规章制度，并认真执行。

4.2.3 各单位对厂内特种车辆应逐台建立安全技术管理档案，其内容包括：

１．车辆出厂的技术文件和产品合格证；

２．使用、维护、修理和自检自查记录；

３．安全技术检测报告；

４．车辆事故记录。

4.2.4 各单位对厂内特种车辆进行年、季、月度及日常检查。公司安全质量环保部负责对各单位厂内特种车辆安全管理的落实情况及各单位的检查情况，进行不定期的监督和检查。

4.2.5 厂内特种车辆牌照由公司安全质量环保部统一设计、监制和发放。

4.2.6 厂内机动车辆驾驶人员属特种作业人员，必须持有有效驾驶证。

4.3特种车辆人员管理

4.3.1各单位应当加强对特种车辆作业人员安全教育和培训，保证特种设备作业人员具备必要的特种设备安全作业知识、作业技能和及时进行知识更新。

4.3.2特种设备作业人员应当符合下列条件：

1、年龄在18周岁以上；

2、身体健康并满足申请从事的作业种类对身体的特殊要求；

3、有与申请作业种类相适应的文化程度；

4、有与申请作业种类相适应的工作经历；

5、具有相应的安全技术知识与技能；

6、符合安全技术规范规定的其他要求。

4.3.3特种设备作业人员证每2年复审一次。复审合格的，由有资质的发证单位在证书正本上签章。

4.3.4各单位劳资(人事)部门要建立特种车辆作业人员监督管理档案，记录考核发证、复审和监督检查的情况。并定期对特种车辆作业人员进行能力评价，对达到要求的人员给予收回证件。

4.4 驾驶特种车应遵守的安全操作规程：

4.4.1特种车司机经过体检合格后，由正式司机带领辅导实习3～6个月，经过考试合格后，由本单位安全主管部门和劳资(人事)部门评价合格后，出具员工能力评价合格证书，即可独立驾驶。非司机和无证者一律不准驾驶。

4.4.2工作前必须详细检查刹车、方向盘、喇叭、轮胎等部件是否良好。

4.4.3司机严禁酒后开车，行车时严禁吸烟，思想要集中，不准与他人谈笑打闹。

4.4.4坐式电瓶车驾驶室内只许坐两人，车厢内只能乘坐随车人员1人，拖挂车上禁止乘人。

4.4.5特种车只准在厂区及规定区域内行驶，凡需驶出规定区域时，必须经各单位安全管理部门同意，并针对作业环境制定出详细的风险控制措施，由现场HSE监理负责监督实施。

4.4.6厂区行驶速度最高不得超过10km/h。在转弯、狭窄路、交叉口、出入车间的大门、行人拥挤等地方行驶速度最高不超过5km/h。

4.4.7装载物件时，宽度方向不得超过车底盘两侧各0.2m，长度方向不得超过车长0.5m，高度不得超过离地面2m。不得超载。

建立并落实各项安全制度

1.建立以“三检制”为核心的安全巡回检查制度

“三检查”是指出车前、行驶中及回场后的检查。主要由特种车辆驾驶员来完成出车前的检查，是指准备出车之前对车辆进行的巡回检查，以及时发现车辆的隐患并排除，保证车辆处于完好状态；行驶中的检查，是指车辆在井下行驶30～60km后进行的停车巡回检查，以发现车辆在行驶途中出现的隐患并及时排除，保证行车安全；回场后的检查，是指车辆归队后对车辆进行的巡回检查，可以发现车辆运行后的隐患并及时排除，为下次出车奠定基础。基层车队还要做好节前检查、换季检查、专项检查等。

2.建立日常维护制度

俗话说“人勤地不懒”，特种车辆这种设备，要想让它安全平稳地运行，就要求司机依据特种车辆维护保养指南，认真维护保养车辆，尤其是台上部分，必须按照维护保养间隔时间定期维护保养，使车辆的技术性能达到标准要求，确保特种车辆的完好，这样车辆在施工作业中才不至于“撂挑子”闹罢工。维护保养主要以调整、润滑、紧固、清洁为主，主要由特种车辆驾驶员来完成。基层车队的设备管理人员要做好强制性保养：即一级维护、二级维护、车辆大修等，绝不能存有拼设备、保生产的短期行为心理。

3.建立安全例会制度

主要是周安全例会和月度司机安全例会。每周组织特种车驾驶员学习安全生产法律法规、交通安全知识等，总结评比上周交通安全，安排本周工作，让司机交流驾驶经验和处理突发事件经验；每月组织司机学习安全规程，搞好“当年事故今日反思”活动。目的是提高特种车驾驶员安全素质和技术素质，为交通安全保驾护航。

4.安全检查制度

即每月两次的安全检查。主要由车队HSE领导小组来完成，根据生产实际情况，车管干部和各班班长，使用安全检查表，每月对每台车进行两次安全检查。安全检查的重点是共同的、反复出现的隐患，以及隐患较多的车辆。对查出的隐患一定做好记录，并要跟踪整改，对当前不能整改的，要协同该车驾驶员制定出切实可行的防范措施。

做好危害识别和风险评价工作

从“人”“机”“环”“管”4个方面做好特种车辆管理的危害识别工作，要求车管干部和特种车辆驾驶员全员参与，认真分析危害的根源和状态，提出切实可行的防范措施，并认真落实。

1.特种车辆驾驶员

基层领导要组织特种车辆驾驶员进行危害识别，以表格形式从4个方面进行辨识，即技术素质、安全素质、心理素质、身体素质。身体素质好，由于特种车辆在行驶及台上作业时有劳动强度大、环境恶劣、连续工作时间长等特点，要求有强健的体魄；心理素质要好，特种车辆经常跑的是井排路及井场，路况差、环境恶劣，因此要求心理素质好；技术素质要高，是核心要素，特种车辆一般超长、超宽、超高，因此要求特种车辆驾驶员技术素质过硬；安全素质要好，只有始终绷紧安全这根弦，才能认真落实“三检制”以及各项安全制度，才能积极参与危害识别，搞好危害识别。

2.特种车辆

基层领导要协同特种车辆驾驶员，根据不同的车型编制相应的安全检查评价表，安全检查表是一种能够直观、简捷、定性的评估、诊断和查明特种车辆隐患，进行全面系统事故分析的分析方法。表中一般以制动、传动、转向、灯光信号、台上等几部分为重要检查项目；根据技术标准及要求对所列项目进行检查分析，判断产生偏差时，可能产生后果的可能性和严重性，根据风险可能性判定准则及风险严重性判定准则确定风险度等级；对检查分析出的危险、隐患进行归纳、分类，确定可能发生的部位、条件及可能产生的后果，按风险度大小进行排序，制定相应的消减控制措施。让车管干部和特种车辆驾驶员清楚车辆隐患所在，消减控制隐患，确保车辆安全运行。

3.经常行驶的道路和井场方面的影响因素

基层领导要协同特种车驾驶员熟悉村庄、学校、集市、交叉路口、弯道、井场等特殊环境，针对在正常天气、雨雪天气、雾天时可能出现的情况，以及在不同季节，如麦收、秋收，暑假、寒假，春节等特殊时间段可能出现的情况。此外，对在一天中的不同时间，如可能出现的情况，制定出相应的安全防范措施，让驾驶员明白在每次所行驶道路的不同情况下该如何提前预防，确保交通安全。

4.各项制度建立和落实

车管干部协同特种车辆驾驶员利用表格形式，列出现有的管理制度条目，分析现有的制度是否符合当前的安全管理要求，对应的制度落实情况，修订安全管理制度，对落实不到位的找出原因，提出解决问题的办法。

来自: 安全管理网（浅谈特种车辆安全管理

日期：11-02-25 10:27:16 作者：南航黑龙江分公司飞机维修厂 张欣

安全管理必须要有超前意识，一方面，要在前馈控制(即预防控制)上下功夫，明确控制要点、控制方法和控制目标。控制要点是对影响行车安全的人、车、法三个要素加以预防控制；采取的控制方法是执行严格的管理；控制目标是实现安全行车。因为我们知道出了事故再来严肃处理教育，已是管理的失败。预防控制就是要对可能影响安全行车的各个环节和各方面因素，有预见地采取各种手段和方法加以控制，来降低事故的发生；另一方面，通过严格执行控制管理和反馈控制管理。将预防控制提出的内容和要求，严格有效地加以执行，从基础管理上、作风培养上保证预防控制措施的执行。因此，预防控制是我们安全行车管理内容，而严格管理是我们管理的手段和基础。

一、明确预防控制因素，进行全要因控制 正如我们前面提出的前馈控制要有明确的控制要点，要将影响系统正常运作的所有因素即影响安全行车的各种素全面地有计划地加以严密控制。那么到底预防些什么？控制些什么?我们将控制的环节分为了人、车、法三个因素。1.1 对人的控制 人是交通的直接或间接参与对象，直接参与者是指驾驶员，修理工和管理者是间接参与对象，其中的直接参与对象——驾驶员是安全行车中最主动最活跃的因素，所以对驾驶员的控制尤为重要。①我们要从安全意识、驾驶作风、驾驶技术和驾驶适应性等方面采取了全面的预防控制管理。在安全意识方面，坚持开展形式多样的安全学习和教育以及班前一分钟教育活动。为了注重教育活动的效果，不停留在做表面文章上；②对驾驶技术一般及新招的驾驶员，在驾驶技术上、车辆三级检查上、例保作业上及驾

驶作风上进行带教，定期进行测评考核，不合格坚决不用；③在驾驶作风方面，注重培养和控制驾驶员遵章行车的自觉性，对工作认真的态度，要求他们掌握自身的性格习性，把握好自控能力；④在驾驶适应性方面，对驾驶员在生理、心理上开展测试，结合工作业绩的分析，对驾驶员作出评估和合理建议。1.2 对车的控制 如果说人是决定安全行车的首要因素的话，那么车辆就是保障安全行车的重要因素。对于车，我们重点放在时刻保持车辆具有良好的技术状况的控制上。通过定期保养及预防性维修来降低减少故障率，杜绝车辆带病运行。我们要从车辆例保管理、维修管理、技术使用和车况检查等方面实施预防控制。①车辆例保管理方面，培养驾驶员认识例保作业的重要性，严格按照作业内容要求做好例保，定期组织车容车貌和车况检查，保证了例保的质量，开展例保样板车的考核评比活动等；②在维修管理方面，采取强制保养原则，根据车辆的行驶里程和车质情况制订维修保养计划，保证车辆定期进行维护保养。严格保修作业程序，讲究维修服务质量，加强对车辆维修质量的检验检测。严格对送外修理的承修方进行资质认定和选择，严格验收竣工的车辆。③组织修理工开展技术培训，定期或不定期开展新技术培训（包括新车型的保修规范培训）严格按照维修作业标准进行作业及检验，保障机修设备的必要配备和定期进行保养。④汽配材料购买前必须对供方进行资质评定，加强入库前的质量验收，及时进行库存配件的养护，注意合理储备。⑤在技术使用方面，由于车辆不断更新，要对驾驶员进行新车型的适应性培训，使驾驶员尽快掌握车的技术性能和正确的操作方法。⑥在车质车况方面，要认真落实好驾驶员自检、工段和车间检查这个行之有效的三级检查制度，确保车辆在良好的技术状况下运行。1.3 对法的控制 法即是管理方法。运用标准化、制度化的管理原理，注重基础管理，建立激励机制，严格要求，把握重点，融洽管理氛围。我们要从制度建设、把握重点、激励机制、注重反馈、融洽关系、事故违章处理和科学管理等方面来开展预防控制管理。①在制度建设方面，要强调制度先行，制度的建立要有预见性、全局性和严密性，要以文字的形式记载下来并且制度要明确责任、工作标准和程序以及考核办法等。完善一项制度，解决的一个问题，做好循序渐进，不留空白。运用骨干力量

做好制度的宣传教育工作，严格执行，不搞下不为例；②在把握重点方面，对普遍存在的问题有重点的组织解决，通过重点驾驶员的管理，事故违章警示录来告诫大家，自我对照，引以为戒；③在激励机制方面，运用抓二头带中间的方法，通过样板车评比、“三无”（无违章、无事故、无违反操作规程）驾驶员评比、业绩考核等对优秀人员进行奖励，以此带动大家学先进，争先进；④在注重反馈方面，强调原始记录的管理，注重定量分析，采取对策的效果分析，进行情况了解沟通，实行道检现场情况的掌握等方法做到以小见大，举一反三，防微杜渐，从而来提高管理效果；⑤在融洽关系方面，从处理好管理与被管理之间的矛盾，适时改善驾驶员的工作休息环境，关心解决职工的疾苦和困难，营造团结、融治、活跃的氛围来做文章；⑥在事故违章处理方面。及时对原因、责任进行调查分析，严格按章处理，适时验证整改效果，做到事故、违章“四不放过”；⑦在科学管理方面，以提高管理的针对性、有效性和管理效益为目标来开展管理，例如开展驾驶适应性评估人体节律应用、电脑辅助管理等。要通过抓牢人、车、法这三个对安全行车的影响因素来建立预防控制的内容，实施严格管理的。

二、运用控制论原理，实施预防控制、严格管理注意要点 安全行车管理一定要有预防控制，通过严格管理才能保证预防措施发挥作用。预防控制实际上就是前馈控制，前馈控制要具有超前性和预见性，对任何一个可能预见的问题要结合直接或间接的经验教训，全面考虑加以预防控制，因为任何一个控制点的遗漏，都有可能导致控制管理的失败，而且对控制方法要规范化、制度化，用文字的形式固定下来，加以保持。反馈控制是对前馈控制的效果进行监控、修正，使得目标在实现过程中不断完善。同样我们在注重前馈控制的同时，还注重反馈控制的运用，通过处理管理过程中出现的不同情况，完善控制管理的过程，最终达到实现管理的目的。而且反馈要灵敏，管理者要有职业敏感性，对问题要以小见大，举一反三，防微杜渐。反馈控制的要点之一是要建立快速畅通的信息采集渠道，在适当的控制上建立信息采集点。要严格执行的工作现场检查制度，大家知道人对事物的认识是存在差异的，因此对事情的思考方式是不尽相同的，更何况人都有一种惰性和侥幸心理，这些反映在行车中表现为在有规则与无规则的

时候不一样，有检查和无检查时不一样等等。我们定期工作现场检查制度，实际上就是对驾驶员的一种监督和制约，通过道检发现的情况能及时督促驾驶员养成良好的驾驶作风，自觉遵章守纪，杜绝违章避免事故的发生，从而减少影响安全行车的一些人为因素。反馈控制的另一要点就是能够建立有针对性地采取改进措施的机制。目的是对可能造成影响行车安全的驾驶员的行为，有针对的在安全法规、安全意识上采取重点教育及在驾驶技术上进行改进，从而完善对安全行车过程的控制。驾驶员的驾驶作风和操作习惯对安全有很大的影响因素。如开车急躁、车速快、不按规则行车、作息时间不正常等，往往是造成事故的主要原因。因此我们必须注重抓驾驶员的作风培养，督促他们养成良好的作息习惯和驾驶操作习惯，自觉遵章行车的意识等。另外我们还要从日常的爱护车辆、劳动纪律、严格作息时间等小事抓起，因为这些日常行为规范是会对驾驶行为有潜移默化的影响作用。不难设想一个经常违纪、工作马虎的人，能认真做好例保，自觉遵章行车。我们还要对发生的事故苗子或检查出的问题坚持不搞“下不为例”，这是严格管理的一个重要措施，目的是让每个驾驶员懂得执行制度规定没打任何含糊。尤其是对发生小碰擦，碰擦事故虽小，但反映出职工在技术上、责任心上存在缺陷。规章制度是管理者管理意识、管理要求、管理方法的具体体现，建立健全各项安全行车管理制度是预防控制的基础，也是严格管理的前提条件，用规章制度来规范我们的安全管理工作、规范职工的行为，是我们严格管理、预防控制工作的重点。我们在管理工作中，注意不断寻找薄弱点，不断消除管理盲区，形成了完整的管理闭环。通过阶段式的开展重点工作使得每个职工明确了各项工作的分工职责，应该怎样做及做到什么标准。做好与做差有怎样的结果。做到了各项工作有明确的分工职责、有清晰的工作程序，有完整的原始记录，详细的奖惩办法，使我们的预防控制纳入了制度化的范围，严格管理有了依据和保证，做到了有理有据，公平公正。在执行严格管理中，我们还须以调动人的积极性为中心，充分发挥先进的榜样作用。为了鼓励驾驶员安全行车，做好例保工作，节约燃油，提高技术，重视服务质量，另一方面，我们要注意抓好对安全行车较差的驾驶员的重点帮教工作，把控制重点放在了对事故违章频

繁、工作责任心不强、技术不熟练的司机的重点管理上。这样既是给别人施加了压力，促使他们重视安全、自觉整改，同时也使其他一些司机在安全行车时不再掉以轻心。安全是相对、暂时的，不安全则是绝对、长期的，人们日常生活、生产生活的各个领域都或多或少潜伏有危险因素，在一定条件下，事故便会发生，而在另一条件下，事故可以不发生。我们做安全管理就是做条件转化工作。我们要谨记“安全第一，预防为主”的方针，将不安全条件转化为安全条件，实现安全行车。

第三篇：公司特种车辆安全管理规定

常州林洪特钢有限公司 特种车辆安全管理规定

根据国家安全法令、规程和条例，为维护公司财产和员工在生产中的安全与健康，实现优质、安全、文明生产，促进企业生产发展需要，特制订本规定。

一、范围

本规定所涉及特种车辆范围为：常州林洪特钢有限公司厂区内铲车、叉车等特种车辆。

二、职能与分工

1、公司特种车辆管理部门为：设备部钳工班。

2、公司特种车辆安全使用监督部门为：生产安全部。

3、公司特种车辆日常维修保养部门为：设备部钳工班。

4、公司特种车辆报修部门：采购部仓库班。

5、人力资源部负责对特种车辆作业人员的取证、培训和能力评价管理。

6、公司特种车辆驾驶人员（暂定）规定：

铲车驾驶员：毛建新、蔡国忠、顾贵高、韩军、李社军、王文生、谢建才、沈元民、肖树勋、杭伟国、何荣兴

叉车驾驶员：韩军、李社军、王文生、谢建才、沈元民、肖树勋、何荣兴

三、特种车安全生产守则

1、驾驶员必须执行国家《厂矿企业劳动安全条例》，做到安全生产，坚持预防为主，消除隐患，杜绝事故。

2、安全生产，人人有责。每个驾驶员都要牢固树立“安全第一”的思想，坚守本职岗位，作到文明生产。

3、对新操作驾驶员、实习驾驶员、临时顶岗驾驶员以及变换工种的驾驶员，都要进行安全教育，经考试合格后方能上岗操作。

4、任何人不得无证驾驶一切特种车辆(铲车驾驶员除外，但必须经过公司人力资源部培训合格）。驾驶员在厂外行车必须遵守交通规则。厂内行车时速5公里，轻声鸣喇叭。

5、每个驾驶员在生产过程中或在生产工作区域内发现有危及安全生产、财产安全和员工身体健康的现象，应及时向本单位的领导和所在班组的班组长报告。必要时可直接向生产安全部报告。

四、特种车驾驶员个人安全防护规则

1、凡在生产场所操作的驾驶员，必须穿戴好规定的劳保防护用品。

2、在生产场所操作特种车辆作业时必须穿工服，不准赤膊、赤脚、穿背心、短裤、拖鞋等。

3、进入有物体打击的场所，驾驶员均须戴安全帽。

4、工作时应严肃认真，思想集中，精心操作。严禁打闹、追跑、争斗、睡觉，不允许串岗、离岗。

5、禁止携带小孩进入特种车辆操作室和生产工作场地。

6、生产、工作前应有充分的睡眠和休息。饮酒后不准进入生产操作工作岗位。精神不正常者不准进入生产操作工作岗位。

7、发生人身事故后，应立即抢救，并立即向部门主管和生产安全部报告。一般事故在二十四小时内报告生产安全部；重大事故和多人事故应立即向公司安全总监报告。

五、叉车安全管理

1、必须经过相关部门考试合格，取得政府机构颁发的特殊工种操作证，方可驾驶叉车，并严格遵守以下各项安全操作规程。

2、必须认真学习并严格遵守操作规程，熟悉车辆性能和操作区域道路情况。掌握维护叉车保养基本知识和技能，认真按规定做好车辆的维护保养工作。

3、严禁带人行驶，严禁酒后驾驶，严禁在车辆上吸烟；行驶途中不准饮食和闲谈；不准行驶途中接打电话。

4、车辆使用前，应严格检查，严禁带故障出车，不可强行通过有危险或潜在危险的路段。

5、操作规程：

1）叉车作业前后，应检查外观，加注燃料、润滑油和冷却水。

2）检查起动、运转及制动安全性能。

3）检查灯光、喇叭信号是否齐全有效。

4）叉车运转过程中应检查压力、温度是否正常。

5）叉车运行后还应检查外泄漏情况并及时更换密封件。

6）起步前，观察四周，确认无防碍行车安全的障碍后，先鸣笛、后起步。

7）液压（气压）式制动的车辆，制动液压（气压）表必须达到安全方可起步。

8）叉车在载物起步时，驾驶员应先确认所载货物平稳可靠。

9）起步必须缓慢平稳起步。

10）行驶时，货叉底端距地高度应保持300～400mm，门架须后倾。

11）行驶时不得将货叉升得太高。进出作业现场或行驶途中，要注意上空有无障阻物刮碰。载物行驶时，货叉不准升得太高，影响叉车的稳定性。

12）卸货后应先降落货叉至正常的行驶位臵后再行驶。

13）转弯时，如附近有行人或车辆，应先发出行驶信号。禁止高速急转弯，高速急转弯会导致车辆失去横向稳定而倾翻。

14）行驶叉车在下坡时严禁熄火滑行，非特殊情况禁止载物行驶中急刹车。

15）叉车在运行时要遵守厂内交通规则，必须与前面的车辆保持一定的安全距离。

16）叉车运行时，载荷必须处于不防碍行驶的最低位臵，门架要适当后倾。除堆垛或装车时，不得升高载荷。

17）载物高度不得遮挡驾驶员视线。特殊情况物品影响前行视线时，倒车时要低速行驶

18）禁止在坡道上转弯，也不应横跨坡道行驶。

19）叉车厂区安全行驶速度5公里/小时，进入生产车间区域必须低速安全行驶。

20）叉车的起重升降或行驶时，禁止人员站在货叉上把持物品和起平衡作用。

21）发现问题及时检修和上报，绝不带病作业和隐瞒不报。

22）叉载物品时，应按需调整两货叉间距，使两叉负荷均衡，不得偏斜，物品的一面应贴靠挡物架。

23）禁止单叉作业或用叉顶物、拉物。特殊情况拉物必须设立安全警示牌提醒周围行人。

24）在进行物品的装卸过程中，必须用制动器制动叉车。

25）车速应缓慢平稳，注意车轮不要碾压物品垫木，以免碾压物绷起伤人。

26）用货叉叉货时，货叉应尽可能深地叉入载荷下面，还要注意货叉尖不能碰到其它货物或物件。应采用最小的门架后倾来稳定载荷，以免载荷后向后滑动。放下载荷时可使门架少量前倾，以便于安放载荷和抽出货叉。

27）禁止高速叉取货物和用叉头向坚硬物体碰撞。

28）叉车叉物作业时，禁止人员站在货叉周围，以免货物倒塌伤人。

29）禁止超载，禁止用货叉举升人员从事高处作业，以免发生高空坠落事故。

30）不准用制动惯性溜、放、圆形或易滚动物品。

31）不准用货叉挑、翻、栈板的方法卸货。

32）禁止货叉上物品悬空时离开叉车，离开叉车前必须卸下货物或降下货叉架。33）停车制动手柄拉死或压下手刹开关。34）发动机熄火，停电。（除特殊情况，如驾驶员不离开车辆视线且不超过1分钟）。35）拔下钥匙。

六、装载机安全管理

1、作业前，应检查液压系统应无渗漏，液压油箱油量应充足，轮胎气压应符合规定，制动器灵敏可靠。

2、起步前，应先鸣声示意，将铲斗提升离地面0.5米左右。作业时，应使用低速档，用高速档行驶时，不得进行升降和翻转铲斗动作。严禁铲斗载人。

3、装载机不得在倾斜度超过规定的场地上工作，作业区内不得有障碍物及无关人员。

4、装载机运送距离不宜过大，行驶道路应平坦；在石场施工场地作业时，轮式装载机应在轮胎上加装保护链条或铜质链板直边轮胎。3.6除驾驶员一人外，装载机上任何地方严禁载人。3.7在下坡时，严禁装载机脱档滑行。

5、装堆积的砂土时，铲斗宜用低速插入，逐渐提高内燃机转速向前推进。

6、装料时，铲斗应从正面插入，防止铲斗单边受力。

7、在松散不平的场地作业，可把铲臂放在浮动位臵，使铲斗平稳地推进，如推进时阻力边大，可稍稍提升铲臂。

8、当装载机遇到阻力增大，轮胎打滑和发动机转速降低等现象时，应停止铲装，切不可强行操作。

9、往运输车上卸料时应绶慢，铲斗前翻和回位时不得碰撞车箱。3.13铲斗向上或向下动作到最大限度时，应速将操纵杆回到空档位臵，防止在安全阀作用下发出噪音和引起故障。

10、装载机在满斗行驶时，铲斗不应提升过高，一般距地面0.5米左右为宜。

11、装载机在作业时斗臂下禁止有人站立或通过。

12、作业后，应将铲斗平放在地面上，将操纵杆放在空档位臵，拉紧手制动器。

13、装载机动臂升起后在进行润滑和调整时，必须装好安全销或采取其它措施，防止动臂下落伤人。

14、严禁带人行驶，严禁酒后驾驶，严禁在车辆上吸烟；行驶途中不准饮食和闲谈；不准行驶途中接打电话。

七、车辆停放地点规定

车辆使用完毕并进行检查后，使用人员应及时将车辆停放在指定区域内停放。

八、其他：

1、车辆当日使用人员应及时填写《特种车辆使用登记表》。

2、车辆日常维修保养按公司设备维修保养管理相关规定执行。

3、未经批准，严禁其他未指定人员操作公司厂区内各特种车辆。

4、车辆使用人员应严格遵守以上要求及规定，违者按公司相关规定予以处罚。

第四篇：特种作业车辆管理制度

特种作业人员、车辆管理制度

一、特种作业人员管理制度 1.主题内容

本制度规定了特种作业人员管理的有关内容 2.引用标准及专业术语

引用《特种作业人员安全技术培训考核管理办法》、《特种设备作业人员监督管理办法》

在生产劳动过程中容易发生伤亡事故，对操作人员本人对他人和周围设施的安全有重大危害的作业称为特种作业，从事特种作业的人员称为特种作业人员。3.适用范围

适用于特种作业人员管理。4.职责范围

4.1对特种作业人员的需求审核和岗位核定，建立健全特种作业人员的管理档案，并对特种作业人员的生产作业活动进行安全监督和指导。4.2应建立健全特种作业人员管理档案，不得随意变动特种作业人员的岗位。如遇作业者本人不适合该工作岗位或本单位因生产实际需要变动，必须事先报告劳资处、安环处同意，方可变动。

5、特种作业的范围

5.1电工（运行、维修）作业。5.2金属焊接（切割）作业

5.3起重作业（包括桥、塔、门式起重机驾驶、起重工等）。

5.4机动车辆驾驶作业。

6、日常管理

6.1特种作业人员必须持证上岗，严禁无证操作。

特种作业人员在独立上岗作业前，必须按照国家有关规定进行与本工种相适应的、专业技术理论学习和实践操作训练。经有资质的专业培训，考核合格后，持有关行政管理机构该发的有效操作证件方能上岗作业。

6.2特种作业人员应熟知本岗位及工种的安全技术操作规程，严格按照相关规程进行操作。

6.3特种作业人员作业前须对设备及周围环境进行检查，清除周围影响安全作业的物品，严禁设备没有停稳进行检查、修理、焊接、加油、清扫等违章行为。焊工作业（含明火作业）时必须对周围的设备、设施、物品进行安全保护或隔离，严格遵守厂内用电、动火审批程序。6.4特种作业人员必须正确使用个人防护用品用具，严禁使用有缺陷的防护用品用具。

6.5安装、检修、维修等作业时必须严格遵守安全作业技术规程，作业结束后必须清理现场残留物，关闭电源，防止遗留事故隐患，因作业疏忽或违章操作而造成的安全事故的，视情节按照有关规章制度追究责任人责任，或移交司法机关处理。

6.6特种作业人员在操作期间，发觉视力障碍，反应迟缓，体力不支，血压上升行身体不适等有危及安全作业的情况时，应立即停止作业，任何人不得强行命令或指挥其进行作业。

6.7特种作业人员在工具缺陷、作业环境不良的生产作业环境，且无可靠防护用品和无可靠防范措施情况下，有权拒绝作业。

6.8各部门应加强规范化管理，对特种作业人员生产作业过程中出现的违章行为，及时进行纠正和教育。

6.9安全管理人员、安全员有对违章从事特种作业的行为进行制止和处理。

7、特种作业人员的培训、发证和复审

7.1各部门需要增加使用特种作业人员的，报安环处、劳资处核准后，书面报告经分管领导批准后，由安环处组织安排培训和考核。7.2特种作业人员在培训期间各部门必须安排其参加脱产培训，受培训人员必须按时参加学习，参加考核。

7.3特种作业人员到期复审和新增特种作业人员的初审，向安环处提供需要复审、初审的人员名单，安环处负责组织进行安技培训。培训和考核结束后，将有关培训资料和证件交到安环处，证件发放由安环处负责。

7.4特种作业人员操作证件到期需要继续复审的，应当至少提前二个月将复审人员名单提供给安环外。

8、外来人员从事特种作业的，特种作业人员应当遵守本规定，特种作业监管部门应将本规定落实到外来作业单位和人员，确保安全作业。

二、特种作业车辆管理制度

1、特种作业车辆驾驶员必须经专业理论和驾驶培训，并经考试合格，持市劳动局签发的驾驶证方可驾驶，有其他机动车辆驾驶证的人员一律不准驾驶。、驾驶员在驾车前应认真了解使用说明，熟练掌握特种作业车辆的性能和操作方法。

3、操作前，应对特种作业车辆的各系统进行认真的检查，若发现故障必须进行必要的维修。

4、开车前应注意观察周围环境情况，确认无人员及障碍物，确保车辆有足够的活动范围，并鸣笛起步。

5、为安全和有效操作，特种作业车辆应就位于坚硬的地面上，不要停在松软或不平的地面。

6、进入作业平台内要栓好安全带、戴好安全帽并系好帽带，不准将安全带系在工作平台以外的构件上，若有不符合规定者，司机有权拒绝开车。

7、操作控制手柄应平稳，不可用力过猛，禁止两人同时操作。

8、在作业中发现特种作业车辆有异常响声或现象，应马上停止作业，查找原因，严禁带病作业。

9、工作平台严禁超重超员，并不得用平台载运重物或较重的工具、设备，不准在工作臂或工作平台上挂钩子或绳子来向上提升物品。

10、平台、臂杆等应与电线、通讯电缆等保持适当间距，以防意外事故发生。

11、任何人不得擅自拆除安全装置，报警器线路或改动控制线路。

12、作业完毕后应将车辆停至指定位置，关闭发动机，锁好车门。

天津高速公路2013年维修工程

特种作业人员、车辆管理制度

天津第一市政公路工程有限公司 津蓟、蓟平高速公路2013维修加固3标段

第五篇：公司车辆管理制度

公司车辆管理制度

第一条 试用范围

本规定适用于公司所有车辆从申请使用到开车前后应办的所有手续，如检查、保养、修理，直至使用中违反交通法规及事故损坏处理等事物。

第二条 申请用车程序及资格

1、外勤出差或其他公务，必须用车时，由所在部门负责人填写外勤申请到车辆管理部门，由车辆管理部门按其所须注明使用何种车辆及驾驶人等，由该部门负责人签章后，呈副经理以上主管签查核准方可用车。

2、使用前检查：驾驶人出发前，先检查车况，如车证、水箱、刹车系统、轮胎、油等，核对登记簿记载的公里数，如发现有不符及损坏等情形，要向车辆管理部门报告，并在登记上注明，否则驾驶人负全责。使用后回公司时，必须把登记簿交回车辆管理部门保管人员，以便检查车况，如发现登记不符及损坏等情形，应向副经理以上主管报告。

第三条 车辆保养与检查

1、每行驶5000——7000km由车辆管理部门送公司指定保养厂定期保养一次；

2、每星期由车辆保管人员负责清洗一次、车辆内饰每半年清洗保养一次；

3、车辆长期闲置时，每周由车辆保管人发动一次、温车5分钟。

第四条 保持车内卫生

1、物料应放于行李箱，不得放在椅座上。

2、运送精密仪器设备必须放在椅座上时，应事先垫好衬物。

第五条 违规处理

因超速、超车、任意停车等各种违反交通规则而受处罚，罚款由驾驶人负责。如果指定驾驶人把车交给他人驾驶，发生违规、车损等而致使罚款或损坏的，则由驾驶人负责全部赔偿。

第六条 驾驶人注意事项

1、凡无驾照者，一经查明属实，立即开除。

2、凡无驾照发生事故车祸全部赔偿由驾驶人负责。

3、有驾照如操作不当发生车祸，由驾驶人承担相应责任。

第七条 使用后交车应办手续

1、填写行车登记簿、填写里程表，然后交车。

2、将车停放在指定位置，请车辆管理部门检查，如有损坏应记在登记簿上注明，由副经理以上主管核查。

3、车辆管理部门检查完毕后，在登记簿及派车单子单子上签字，驾驶人将开车回车库，会计凭车辆管理部门检查后就、签字的派车单核发有关费用。

第八条 公务车辆由车辆管理部门统一管理、调度和保养维护。

第九条 各部门使用公务车，须提前填写派车单以便车辆管理部门统一调度，临时紧急任务

可以除外。

第十条 公务车不得擅自用于私事

第十一条 节假日及下班时间公务车一律停在公司指定车位，原则上不得讲车辆开回家中。